Nova zemeljska eksplozijska kraljeva bomba. Car Bomba ali kako je Sovjetska zveza Kuzkino mamo pokazala svetu

30. oktober 1961 Sovjetska zveza eksplodirala najmočnejša bomba na svetu - car bomba. Ta 58-megatonska vodikova bomba je bila detonirana na testnem poligonu na Novi Zemlji. Po eksploziji se je Nikita Hruščov rad pošalil, da je bil prvotni načrt detonirati 100-megatonsko bombo, a so naboj zmanjšali, »da ne bi razbili vsega stekla v Moskvi«.

"Carska bomba" AN602

Ime

Pod vtisom se je pojavilo ime "Kuzkina mama". znan rek N. S. Hruščov "Še vedno bomo Ameriki pokazali Kuzkino mamo!" Uradno bomba AN602 ni imela imena. V korespondenci je bila za RN202 uporabljena tudi oznaka "izdelek B", nato pa je bil AN602 tako imenovan (indeks GAU - "izdelek 602"). Trenutno je vse to včasih vzrok za zmedo, saj je AN602 pomotoma identificiran z RDS-37 ali (pogosteje) z RN202 (vendar je slednja identifikacija delno upravičena, saj je AN602 modifikacija RN202). Poleg tega je AN602 retroaktivno pridobil "hibridno" oznako RDS-202 (ki je niti on niti RN202 nista nikoli nosila). Izdelek je prejel ime "Tsar Bomba" kot najmočnejše in uničujoče orožje v zgodovini.

Razvoj

Razširjen je mit, da je bila Car bomba zasnovana po navodilih N. S. Hruščova in v rekordnem času – menda je celoten razvoj in proizvodnja trajala 112 dni. Pravzaprav je delo na RN202/AN602 potekalo več kot sedem let - od jeseni 1954 do jeseni 1961 (z dveletnim premorom v letih 1959-1960). Še več, v letih 1954-1958. delo na 100-megatonski bombi je opravil NII-1011.

Omeniti velja, da so zgornje informacije o datumu začetka dela delno v nasprotju z uradno zgodovino inštituta (zdaj je to Ruski zvezni jedrski center - Vseruski raziskovalni inštitut za eksperimentalno fiziko / RFNC-VNIIEF). V skladu z njim je bil ukaz o ustanovitvi ustreznega raziskovalnega inštituta v sistemu Ministrstva za srednje inženirstvo ZSSR podpisan šele 5. aprila 1955, delo na NII-1011 pa se je začelo nekaj mesecev pozneje. Toda v vsakem primeru šele zadnja faza razvoja AN602 (že v KB-11 - zdaj Ruski zvezni jedrski center - Vseruski raziskovalni inštitut za eksperimentalno fiziko / RFNC-VNIIEF) poleti-jeseni 1961 (in do ne pomeni celotnega projekta kot celote !) res je trajalo 112 dni. Vendar AN602 ni bil le preimenovan RN202. V zasnovo bombe so bile narejene številne konstrukcijske spremembe - zaradi česar se je na primer opazno spremenila njena poravnava. AN602 je imel tristopenjsko zasnovo: jedrski naboj prve stopnje (izračunani prispevek k moči eksplozije - 1,5 megatona) je v drugi stopnji sprožil termonuklearno reakcijo (prispevek k moči eksplozije - 50 megaton), ta pa , sprožil jedrsko "Jekyllovo reakcijo" Haida" (jedrska cepitev v blokih urana-238 pod vplivom hitrih nevtronov, ki nastanejo kot posledica reakcije termonuklearne fuzije) v tretji fazi (nadaljnjih 50 megatonov moči), tako da je skupna izračunana moč AN602 je bila 101,5 megatona.

Preizkusite lokacijo na zemljevidu.

Prvotna različica bombe je bila zavrnjena zaradi izjemno visoke stopnje radioaktivne kontaminacije, ki bi jo povzročila – odločeno je bilo, da se v tretji stopnji bombe ne uporabi "jekyll-hydeova reakcija" in da se komponente urana nadomestijo z njihovim svinčevim ekvivalentom. To je zmanjšalo ocenjeno skupno moč eksplozije za skoraj polovico (na 51,5 megatona).
Prvo delo na "temi 242" se je začelo takoj po pogajanjih med I. V. Kurchatovom in A. N. Tupoljevom (potekalo je jeseni 1954), ki je za vodjo teme imenoval svojega namestnika za oborožitvene sisteme A. V. Nadashkevicha. Opravljena analiza trdnosti je pokazala, da bi vzmetenje tako velike koncentrirane obremenitve zahtevalo resne spremembe v napajalnem krogu prvotnega letala, v zasnovi prostora za bombe ter v napravah za obešanje in sprostitev. V prvi polovici leta 1955 so se dogovorili o dimenzijskih in težkih risbah AN602 ter tlorisni risbi njegove postavitve. Kot je bilo pričakovano, je masa bombe znašala 15% vzletne mase nosilke, vendar so njene splošne dimenzije zahtevale odstranitev rezervoarjev za gorivo iz trupa. Novo držalo nosilca BD7-95-242 (BD-242), razvito za vzmetenje AN602, je bilo po zasnovi podobno kot BD-206, vendar bistveno bolj nosilno. Imel je tri bombne gradove Der5-6 z nosilnostjo 9 ton vsak. BD-242 je bil pritrjen neposredno na močne vzdolžne nosilce, ki so obrobljali prostor za bombe. Uspešno je bil rešen tudi problem nadzora izpusta bombe - električna avtomatika je zagotovila izključno sinhrono odpiranje vseh treh ključavnic (potrebo po tem so narekovale varnostne razmere).

17. marca 1956 je bila izdana skupna resolucija Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR št. 357-228ss, v skladu s katero naj bi OKB-156 začel predelati Tu-95 v prevoznika. jedrske bombe visoka moč. To delo je bilo opravljeno na LII MAP (Žukovski) od maja do septembra 1956. Nato je stranka sprejela Tu-95V in ga predala na preizkuse letenja, ki so bili opravljeni (vključno s spuščanjem makete "superbombe") pod vodstvom polkovnika S. M. Kulikova do leta 1959 in so minili brez posebnih pripomb. Oktobra 1959 je posadka Dnepropetrovsk dostavila "Kuzkino mamo" na poligon.

Testi

Nosilec "superbombe" je bil ustvarjen, vendar so bili njegovi dejanski testi preloženi iz političnih razlogov: Hruščov je odšel v ZDA, v hladni vojni pa je prišlo do premora. Tu-95B je bil prepeljan na letališče v Uzinu, kjer je bil uporabljen kot šolsko letalo in ni bil več označen kot bojni stroj. Vendar pa je leta 1961, z začetkom novega kroga hladne vojne, testiranje "superbombe" spet postalo pomembno. Na Tu-95V so bili nujno zamenjani vsi konektorji v sistemu za samodejno sproščanje in odstranjena vrata prostora za bombe - prava bomba v teži (26,5 tone, vključno s težo padalskega sistema - 0,8 tone) in dimenzijah se je izkazala za nekoliko večji od makete (zlasti zdaj je njegova navpična dimenzija po višini presegla dimenzije prostora za bombe). Letalo so prekrili tudi s posebno odsevno belo barvo.

Blisk eksplozije car bombe

Hruščov je v svojem poročilu 17. oktobra 1961 na XXII kongresu CPSU napovedal prihajajoče preizkuse 50-megatonske bombe.
Preizkusi bombe so potekali 30. oktobra 1961. Pripravljeni Tu-95B s pravo bombo na krovu, ki ga je pilotirala posadka v sestavi: poveljnik ladje A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, letalski inženir V. Ya. Brui, je vzletel iz Letališče Olenya in se odpravili proti Novi Zemlji. V preizkusih je sodelovalo tudi laboratorijsko letalo Tu-16A.

Goba po eksploziji

2 uri po vzletu je bila bomba z višine 10.500 metrov s padalskim sistemom odvržena na pogojni cilj znotraj poligona za jedrske poskuse Suhoj Nos (73,85, 54,573°51′N 54°30′E / 73,85° N 54,5° E (G) (O)). Bomba je bila barometrično detonirana 188 sekund po padcu na nadmorski višini 4200 m (4000 m nad tarčo) (vendar obstajajo drugi podatki o višini eksplozije - zlasti številke 3700 m nad tarčo (3900 m nadmorske višine) in 4500 m). Nosilno letalo je uspelo preleteti razdaljo 39 kilometrov, laboratorijsko letalo pa 53,5 kilometrov. Moč eksplozije je znatno presegla izračunano (51,5 megatona) in se gibala od 57 do 58,6 megatona v TNT ekvivalentu. Obstajajo tudi informacije, da je bila po začetnih podatkih moč eksplozije AN602 znatno precenjena in je bila ocenjena na do 75 megatonov.

Obstaja videoposnetek letala, ki nosi to bombo, ki pristane po preizkusu; letalo je gorelo; ob pregledu po pristanku je bilo jasno, da so se nekateri štrleči aluminijasti deli stopili in deformirali.

Rezultati testov

Eksplozijo AN602 so klasificirali kot nizkozračno eksplozijo izjemno velike moči. Rezultati so bili impresivni:

Ognjena krogla eksplozije je dosegla polmer približno 4,6 kilometra. Teoretično bi lahko zrasla do površja zemlje, a je to preprečil odbiti udarni val, ki je žogo zdrobil in vrgel od tal.

Sevanje bi lahko povzročilo opekline tretje stopnje do 100 kilometrov stran.

Ionizacija atmosfere je povzročala radijske motnje tudi več sto kilometrov od mesta testiranja za približno 40 minut

Otipljiv seizmični val, ki je bil posledica eksplozije, je trikrat obkrožil Zemlja.

Priče so udarec čutile in znale opisati eksplozijo na tisoče kilometrov stran od njenega središča.

Jedrska goba eksplozije se je dvignila na višino 67 kilometrov; premer njegovega dvonivojskega "klobuka" je dosegel (na najvišji ravni) 95 kilometrov

Zvočni val, ki ga je povzročila eksplozija, je dosegel otok Dikson na razdalji približno 800 kilometrov. Vendar pa viri ne poročajo o uničenju ali poškodovanju struktur niti v vasi mestnega tipa Amderma in vasi Belushya Guba, ki se nahajata veliko bližje (280 km) mestu testiranja.

Posledice testa

Glavni cilj, ki je bil postavljen in dosežen s tem preizkusom, je bil dokazati, da ima Sovjetska zveza orožje neomejene moči. množično uničenje- TNT ekvivalent najmočnejšega termonuklearna bomba tistih, ki so bili do takrat testirani v ZDA, je bilo skoraj štirikrat manj kot pri AN602.

premer popolnega uničenja, vrisan na zemljevid Pariza zaradi jasnosti

Izredno pomemben znanstveni rezultat je bilo eksperimentalno preverjanje principov izračuna in načrtovanja večstopenjskih termonuklearnih nabojev. Eksperimentalno je bilo dokazano, da največja moč termonuklearnega naboja načeloma ni omejena z ničemer. Torej je bilo v testirani bombi za povečanje moči eksplozije za dodatnih 50 megatonov dovolj, da tretjo stopnjo bombe (ki je bila lupina druge stopnje) ne iz svinca, ampak iz urana-238, kot je bilo standard. Zamenjava materiala lupine in zmanjšanje moči eksplozije sta bila posledica le želje po zmanjšanju količine radioaktivnih padavin na sprejemljivo raven in ne želje po zmanjšanju teže bombe, kot se včasih verjame. Vendar se je teža AN602 zaradi tega zmanjšala, vendar le malo - uranova lupina bi morala tehtati okoli 2800 kg, svinčena lupina enake prostornine - glede na manjšo gostoto svinca - okoli 1700 kg. Posvetlitev, dosežena v tem primeru, je nekaj več kot eno tono, komaj opazna, ko skupna masa AN602 ni manjši od 24 ton (tudi če vzamemo najbolj konzervativno oceno) in ni vplival na situacijo s svojim prevozom.

Ni mogoče trditi, da je bila "eksplozija eden najčistejših atmosferskih plinov v zgodovini." jedrski poskusi" - prva stopnja bombe je bila uranov naboj z zmogljivostjo 1,5 megatona, kar je samo po sebi zagotovilo veliko število radioaktivne padavine. Kljub temu se lahko šteje, da je bil za jedrsko eksplozivno napravo takšne moči AN602 res precej čist - več kot 97% moči eksplozije je zagotovila reakcija termonuklearne fuzije, ki praktično ni povzročila radioaktivne kontaminacije.
Tudi razprava o načinih politične uporabe tehnologije za ustvarjanje super zmogljivih jedrskih bojnih glav je služila kot začetek ideoloških razhajanj med N. S. Hruščovom in AD Saharovom, saj Nikita Sergejevič ni sprejel projekta Andreja Dmitrijeviča za namestitev več deset super zmogljivih bojnih glav. jedrske konice z močjo 200 ali celo 500 megatonov vzdolž ameriških morskih meja, kar je omogočilo streznitev neokonservativnih krogov, ne da bi bili vpleteni v pogubno oboroževalno tekmo

Govorice in potegavščine v zvezi z AN602

Rezultati testiranja AN602 so postali predmet številnih drugih govoric in potegavščin. Tako so včasih trdili, da je moč eksplozije bombe dosegla 120 megatonov. To je bilo verjetno posledica "prekrivanja" informacij o presežku dejanske moči eksplozije nad izračunano za približno 20% (v resnici za 14-17%) na prvotno projektirano moč bombe (100 megatonov). , natančneje 101,5 megatona). Olje na ogenj takšnim govoricam je prilil časopis Pravda, na straneh katerega je bilo uradno navedeno, da je »ona<АН602>- včeraj je bil dan atomskega orožja. Zdaj so ustvarjeni še močnejši naboji.« Pravzaprav močnejše termonuklearno strelivo – npr. bojna enota za UR-500 ICBM (GRAU indeks 8K82; znana nosilna raketa Proton je njena modifikacija) z zmogljivostjo 150 megatonov, čeprav dejansko razvita, je ostala na risalnih deskah.

IN drugačen čas Krožile so tudi govorice, da se je moč bombe zmanjšala za 2-krat v primerjavi z načrtovano, saj so se znanstveniki bali pojava samozadostne termonuklearne reakcije v ozračju. Zanimivo je, da so bili podobni pomisleki (le o možnosti samovzdržne jedrske cepitvene reakcije v ozračju) izraženi že prej – med pripravami na testiranje prve atomske bombe v okviru projekta Manhattan. Potem pa so ti strahovi dosegli točko, da enega od prenapetih znanstvenikov niso le odstranili s testov, temveč ga poslali v oskrbo zdravnikom.
Pisci znanstvene fantastike in fiziki so prav tako izrazili strahove (ki jih je ustvarila predvsem znanstvena fantastika tistih let - ta tema se je pogosto pojavljala v knjigah Aleksandra Kazanceva, na primer v njegovi knjigi "Phaetians" je bilo navedeno, da je na ta način hipotetični planet Phaethon poginil, od katerega je ostal asteroidni pas), da bi lahko eksplozija sprožila termonuklearno reakcijo v morska voda, ki vsebuje nekaj devterija, in tako povzroči eksplozijo oceanov, ki bo planet razdelila na koščke.

Podobne pomisleke, čeprav v šaljivi obliki, je izrazil tudi junak knjig pisca znanstvene fantastike Jurija Tupicina, zvezdniški pilot Klim Ždan:
»Ko se vrnem na Zemljo, me vedno skrbi. Je tam? Ali ga niso znanstveniki, ki jih je navdušil še en obetaven eksperiment, spremenili v oblak vesoljskega prahu ali plazemsko meglico?«

Pred 55 leti, 30. oktobra 1961, je Sovjetska zveza testirala na poligonu Nova Zemlja(regija Arkhangelsk) najmočnejša termonuklearna naprava na svetu - eksperimentalna letalska vodikova bomba z zmogljivostjo približno 58 megatonov TNT ("izdelek 602"; neuradna imena: "Carska bomba", "Kuzkina mati"). Termonuklearni naboj je bil odvržen iz predelanega strateškega bombnika Tu-95 in detoniral na višini 3,7 tisoč metrov nad tlemi.

Jedrska in termonuklearna

Jedrsko (atomsko) orožje temelji na nenadzorovani verižni reakciji cepitve težkih atomskih jeder.

Za izvedbo verižne fisijske reakcije se uporablja uran-235 ali plutonij-239 (redkeje uran-233). Termo jedrsko orožje(vodikove bombe) vključuje uporabo energije iz nenadzorovane reakcije jedrske fuzije, to je pretvorbo lahkih elementov v težje (na primer dva atoma »težkega vodika«, devterija, v en atom helija). Termonuklearno orožje ima večjo možno moč eksplozije v primerjavi s konvencionalnimi jedrskimi bombami.

Razvoj termonuklearnega orožja v ZSSR

V ZSSR se je razvoj termonuklearnega orožja začel v poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Andrej Saharov, Yuli Khariton, Igor Tamm in drugi znanstveniki v Design Bureau št. 11 (KB-11, znan kot Arzamas-16; zdaj - Ruski zvezni jedrski center - Vseruski raziskovalni inštitut za eksperimentalno fiziko, RFNC-VNIIEF; mesto Sarov, regija Nižni Novgorod). Leta 1949 je bil razvit prvi projekt termonuklearnega orožja. Prvo sovjetsko vodikovo bombo RDS-6s z močjo 400 kiloton so preizkusili 12. avgusta 1953 na poligonu Semipalatinsk (Kazahstanska SSR, zdaj Kazahstan). Za razliko od ZDA, ki je 1. novembra 1952 preizkusila prvo termonuklearno eksplozivno napravo Ivy Mike, je bila RDS-6s popolna bomba, ki jo je bilo mogoče dostaviti z bombnikom. Ivy Mike je tehtal 73,8 tone in je bil po velikosti bolj podoben majhni tovarni, vendar je bila moč njegove eksplozije takrat rekordnih 10,4 megatona.

"Carski torpedo"

V začetku petdesetih let prejšnjega stoletja, ko je postalo jasno, da je termonuklearni naboj najbolj obetaven v smislu moči eksplozije, se je v ZSSR začela razprava o načinu njegove dostave. Raketno orožje je bil takrat nepopoln; Zračne sile ZSSR niso imele bombnikov, ki bi lahko izvedli težke naboje.

Zato je 12. septembra 1952 predsednik Sveta ministrov ZSSR Josif Stalin podpisal odlok "O načrtovanju in izgradnji objekta 627" - podmornice z jedrsko elektrarno. Sprva se je domnevalo, da bo nosil torpedo s termonuklearnim nabojem T-15 z močjo do 100 megatonov, katerega glavni cilj bodo sovražne pomorske baze in pristaniška mesta. Glavni razvijalec torpeda je bil Andrej Saharov.

Pozneje je znanstvenik v svoji knjigi »Spomini« zapisal, da je bil kontraadmiral Pyotr Fomin, ki je bil odgovoren za projekt 627 iz mornarice, šokiran nad »kanibalskim značajem« T-15. Po besedah ​​Saharova mu je Fomin povedal, "da so se vojaški mornarji navajeni boriti z oboroženim sovražnikom v odprtem boju" in da je zanj "že sama misel na kaj takega gnusna." množični umor"Pozneje je ta pogovor vplival na odločitev Saharova, da se vključi v dejavnosti za človekove pravice. T-15 zaradi neuspešnih testov sredi petdesetih let ni bil nikoli dan v uporabo, podmornica projekta 627 pa je prejela običajna, nejedrska torpeda.

Projekti obremenitev za težke obremenitve

Odločitev o ustvarjanju letalskega super-močnega termonuklearnega naboja je sprejela vlada ZSSR novembra 1955. Sprva je razvoj bombe izvajal Znanstveno-raziskovalni inštitut št. 1011 (NII-1011; znan kot Chelyabinsk- 70; zdaj Ruski zvezni jedrski center - Vseruski raziskovalni inštitut za tehnično fiziko poimenovan po Akademik E. I. Zababakhin, RFNC-VNIITF; mesto Snežinsk, regija Čeljabinsk).

Od konca leta 1955 je pod vodstvom glavnega oblikovalca inštituta Kirilla Shchelkina potekalo delo na "izdelku 202" (ocenjena zmogljivost - približno 30 megatonov). Vendar pa je leta 1958 vrh države na tem področju zaprl delo.

Dve leti kasneje, 10. julija 1961, je prvi sekretar Centralnega komiteja CPSU, predsednik Sveta ministrov ZSSR Nikita Hruščov na srečanju z razvijalci in ustvarjalci jedrskega orožja objavil odločitev vodstva države o začel razvijati in testirati 100-megatonsko vodikovo bombo. Delo je bilo zaupano delavcem KB-11. Pod vodstvom Andreja Saharova je skupina teoretičnih fizikov razvila "izdelek 602" (AN-602). Zanj je bila uporabljena karoserija, ki je bila že izdelana v NII-1011.

Značilnosti Tsar Bomba

Bomba je bila poenostavljeno balistično telo z repno enoto.

Mere "izdelka 602" so bile enake kot pri "izdelku 202". Dolžina - 8 m, premer - 2,1 m, teža - 26,5 ton.

Ocenjena moč naboja je bila 100 megatonov TNT. Toda potem, ko so strokovnjaki ocenili vpliv takšne eksplozije na okolje, je bilo odločeno, da se preizkusi bomba z zmanjšanim nabojem.

Za prevoz letalske bombe je bil težki strateški bombnik Tu-95 predelan in je prejel indeks "B". Zaradi nezmožnosti namestitve v bombni prostor vozila so razvili posebno napravo na vzmetenju, ki je zagotovila dvig bombe na trup in pritrditev na tri sinhrono vodene ključavnice.

Varnost posadke nosilnega letala je zagotavljal posebej zasnovan sistem več padal v bližini bombe: izpušni, zavorni in glavni s površino 1,6 tisoč kvadratnih metrov. m. Vrgli so jih iz zadnjega dela trupa enega za drugim, kar je upočasnilo padec bombe (do hitrosti približno 20-25 m / s). V tem času je Tu-95V uspelo odleteti s kraja eksplozije na varno razdaljo.

Vodstvo ZSSR ni skrivalo svoje namere, da preizkusi močno termonuklearno napravo. Nikita Hruščov je 17. oktobra 1961 na otvoritvi 20. kongresa CPSU napovedal prihajajoči preizkus: Želim povedati, da naši testi novega jedrskega orožja potekajo zelo uspešno. Te teste bomo kmalu zaključili. Očitno konec oktobra. Končno bomo verjetno sprožili vodikovo bombo z donosom 50 milijonov ton TNT. Rekli smo, da imamo bombo 100 milijonov ton TNT. In to je res. Toda takšne bombe ne bomo sprožili."

Generalna skupščina ZN je 27. oktobra 1961 sprejela resolucijo, v kateri je ZSSR pozvala, naj se vzdrži testiranja supermočne bombe.

Sojenje

Preizkus eksperimentalnega "izdelka 602" je potekal 30. oktobra 1961 na poligonu Novaya Zemlya. Tu-95B z devetčlansko posadko (glavni pilot - Andrej Durnovcev, glavni navigator - Ivan Klešč) je vzletelo z vojaškega letališča Olenya na polotoku Kola. Letalska bomba je bila odvržena z višine 10,5 km na območje Severnega otoka arhipelaga, na območju ožine Matočkin Šar. Eksplozija je trajala 188 sekund na višini 3,7 km od tal in 4,2 km nad morsko gladino. potem ko je bila bomba ločena od bombnika.

Blisk je trajal 65-70 sekund. "Jedrska goba" se je dvignila na višino 67 km, premer vroče kupole je dosegel 20 km. Oblak je dolgo obdržal svojo obliko in je bil viden na razdalji več sto kilometrov. Kljub stalni oblačnosti je bil svetlobni blisk opazen na razdalji več kot 1 tisoč km. Udarni val je trikrat obkrožil svet zaradi elektromagnetnega sevanja 40-50 minut. Več sto kilometrov od poligona je bila prekinjena radijska komunikacija. Radioaktivna kontaminacija na območju epicentra se je izkazala za majhno (1 milliroentgen na uro), tako da je raziskovalno osebje tam lahko delalo brez nevarnosti za zdravje 2 uri po eksploziji.

Po mnenju strokovnjakov je bila moč superbombe približno 58 megatonov TNT. To je približno tritisočkrat močnejše od atomske bombe, ki so jo ZDA odvrgle na Hirošimo leta 1945 (13 kiloton).

Preizkus je bil posnet tako s tal kot iz letala Tu-95V, ki se je v času eksplozije uspel odmakniti več kot 45 km stran, pa tudi iz letala Il-14 (v času eksplozije je bilo na oddaljenost 55 km). Na slednjem sta preizkuse opazovala maršal Sovjetske zveze Kiril Moskalenko in minister za srednje inženirstvo ZSSR Efim Slavski.

Reakcija sveta na sovjetsko superbombo

Dokaz Sovjetske zveze o možnosti ustvarjanja termonuklearnih nabojev neomejene moči je sledil cilju vzpostavitve paritete pri jedrskih poskusih, predvsem z ZDA.

Po dolgotrajnih pogajanjih so 5. avgusta 1963 v Moskvi predstavniki ZDA, ZSSR in Velike Britanije podpisali Pogodbo o prepovedi poskusov jedrskega orožja v vesolju, pod vodo in na površju Zemlje. ZSSR je od začetka veljavnosti izvajala samo podzemne jedrske poskuse. Zadnja eksplozija je potekal 24. oktobra 1990 na Novi Zemlji, po katerem je Sovjetska zveza razglasila enostranski moratorij na testiranje jedrskega orožja. Trenutno se tega moratorija drži tudi Rusija.

Nagrade za ustvarjalce

Leta 1962 sta za uspešno testiranje najmočnejše termonuklearne bombe člana posadke nosilnega letala Andrej Durnovcev in Ivan Klešč prejela naziv Heroja Sovjetske zveze. Osem zaposlenih v KB-11 je prejelo naziv Heroj socialističnega dela (od tega ga je tretjič prejel Andrej Saharov), 40 zaposlenih je postalo nagrajencev Leninove nagrade.

"Carska bomba" v muzejih

Modeli Car bombe v polni velikosti (brez krmilnih sistemov in bojnih glav) so shranjeni v muzejih RFNC-VNIIEF v Sarovu (prvi domači muzej jedrskega orožja; odprt leta 1992) in RFNC-VNIITF v Snežinsku.

Septembra 2015 je bila bomba Sarov razstavljena na moskovski razstavi "70 let jedrske industrije. Verižna reakcija uspeha" v Central Manege.

30. oktobra 1961 ob 11.32 je nad Novo Zemljo na višini 4000 m eksplodirala najmočnejša vodikova bomba v zgodovini. "Carska bomba" je postala glavni argument ZSSR v spopadu z ZDA na svetovnem prizorišču.

Tako je Nikita obljubil, da bo Sergejeviču pokazal "Kuzkino mamo" in s čevljem potrkal na stol ZN. No, obljubil je - to moramo storiti, in 30. oktobra 1961 je na poligonu Novaya Zemlya eksplodirala najmočnejša vodikova bomba v zgodovini človeštva. Poleg tega sta prvič vnaprej objavljena datum in predvidena zmogljivost. Termonuklearni naboj je bil na cilj dostavljen na nosilnem letalu Tu-95, ki ga je pilotirala posadka v sestavi poveljnika Andreja Durnovceva in navigatorja Ivana Klešča. Opozorjeni so bili, da njihova varnost ni zagotovljena: lahko bi se zaščitili pred slepečim bliskom, toda udarni val bi lahko letalo podrl.

Vodja poligona na Novi Zemlji med testiranjem superbombe G.G. Kudrjavcev je omenil, da so se pri nas »rodile 60-megatonske in celo 100-megatonske (na srečo nikoli preizkušene) superbombe«, njihov »pojav« pa pojasnil na precej svojevrsten način: »Mislim, da je »skrivnost« tukaj preprosta. Dejstvo je, da v tistih letih naše nosilne rakete niso imele potrebne natančnosti, da bi zadele tarčo. Obstajal je samo en način za kompenzacijo teh pomanjkljivosti - s povečanjem moči polnjenja."

Bomba je bila ustvarjena za uničenje objektov velikega območja ali dobro zaščitenih - kot so podzemne baze podmornic, jamska letališča, podzemni tovarniški kompleksi, bunkerji. Zamisel je, da bo zaradi svoje velike moči bomba lahko zadela takšne predmete tudi z zelo velikim zgrešenim udarcem.

Vendar pa je bil glavni namen detonacije bombe pokazati, da ima ZSSR neomejeno orožje za množično uničevanje. Takrat najmočnejša termonuklearna bomba, ki so jo testirali v ZDA, je bila skoraj polovica močnejša.

Začetna različica "Carske bombe" je imela tristopenjsko zasnovo naslednje oblike: jedrski naboj prve stopnje z ocenjenim prispevkom k moči eksplozije 1,5 megatona je sprožil termonuklearno reakcijo v drugi stopnji (prispevek k moč eksplozije - 50 megatonov), ta pa je sprožil jedrsko reakcijo v tretji stopnji in dodal še 50 megatonov moči.

Vendar je bila ta možnost zavrnjena zaradi izjemno visoke stopnje radioaktivne kontaminacije in banalnega strahu, da bi slučajno sprožili verižno reakcijo "devterija v svetovnih oceanih". Testirana Tsar Bomba je imela spremenjeno tretjo stopnjo, kjer so uranove komponente zamenjali s svinčevim ekvivalentom. To je zmanjšalo ocenjeno skupno moč eksplozije na 51,5 megatonov.

Ameriški B41 je imel TNT ekvivalent 25 megaton in je bil v proizvodnji od leta 1960.

Toda hkrati je bila B41 serijska bomba, izdelana v več kot 500 izvodih in je tehtala le 4850 kg. Brez temeljnih sprememb bi ga lahko ukinili pod KATERIKOLI ameriškim strateškim bombnikom, prilagojenim za nošenje atomskega orožja. Njegova učinkovitost je bila absolutni svetovni rekord - 5,2 megatona na tono v primerjavi s 3,7 megatona na tono Tsar Bomba.

Pravzaprav 50-megatonska bomba, testirana 30. oktobra 1961, nikoli ni bila orožje. Šlo je za en sam izdelek, katerega zasnova je ob polni »napolnjenosti« z jedrskim gorivom (in pri enakih dimenzijah!) omogočala doseganje moči celo 100 megaton. Zato je bil preizkus 50-megatonske bombe hkrati preizkus zmogljivosti 100-megatonske zasnove izdelka. Eksplozija tako strašne moči, če bi bila izvedena, bi v trenutku povzročila velikanski ognjeni tornado, ki bi zajel območje, podobno velikosti kot je na primer celotna Vladimirska regija.

Strateški bombnik Tu-95, ki naj bi bombo pripeljal do cilja, je bil v proizvodnem obratu deležen nenavadne predelave. Popolnoma nestandardna bomba, dolga približno 8 m in premera približno 2 m, se ni prilegala bombnemu prostoru letala. Zato so izrezali del trupa (brez pogona) in vgradili poseben dvižni mehanizem ter napravo za pritrditev bombe. In vendar je bil tako velik, da ga je med letom več kot polovica štrlela ven. Celotno telo letala, celo lopatice njegovih propelerjev, je bilo prekrito s posebno belo barvo, ki je ščitila pred bliskom svetlobe med eksplozijo. Karoserija spremljajočega laboratorijskega letala je bila prekrita z isto barvo.

Rekordna eksplozija je postala eden od vrhuncev obdobja hladne vojne in eden od njenih simbolov. Zavzel je mesto v Guinnessovi knjigi rekordov. Blokirajte ga kdaj v prihodnosti še bolj močna eksplozijačloveštvo ga verjetno ne bo potrebovalo. Za razliko od svetovno znanega, a nikoli izstreljenega ruskega car topa, ki ga je leta 1586 ulil Andrej Čohov in postavil v moskovski Kremelj, je termonuklearna bomba brez primere šokirala svet. Upravičeno ga lahko imenujemo car bomba. Njegova eksplozija je odražala politični temperament Hruščova in je bila drzen odgovor na poziv Združenih narodov Sovjetski zvezi, naj se vzdrži izvajanja takšnega eksperimenta. Moskovska pogodba o prepovedi jedrskih poskusov v treh okoljih, ki je kmalu sledila, je onemogočila supereksplozije. Zanimanje zanje je padlo tudi zaradi vse večje natančnosti sredstev za dostavo nabojev do cilja.

Pred več kot 55 leti, 30. oktobra 1961, se je zgodil eden najpomembnejših dogodkov hladne vojne. Na poligonu na Novi Zemlji je Sovjetska zveza preizkusila najmočnejšo termonuklearno napravo v človeški zgodovini - vodikovo bombo z močjo 58 megatonov TNT. Uradno se je to strelivo imenovalo AN602 ("izdelek 602"), vendar je v zgodovinske anale vstopilo pod neuradnim imenom - "Carska bomba".

Ta bomba ima drugo ime - "Kuzkina mati". Rodil se je po znamenitem govoru prvega sekretarja Centralnega komiteja CPSU in predsednika Sveta ministrov ZSSR Hruščova, med katerim je obljubil, da bo Združenim državam pokazal "Kuzkino mamo" in s čevljem udaril po stopničkah.

Pri ustvarjanju "izdelka 602" so sodelovali najboljši sovjetski fiziki: Saharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Ta projekt je vodil akademik Kurchatov, delo na ustvarjanju bombe se je začelo leta 1954.

Sovjetska car bomba je bila odvržena iz strateškega bombnika Tu-95, ki je bil posebej predelan za to misijo. Eksplozija se je zgodila na nadmorski višini 3,7 tisoč metrov. Seizmografi po vsem svetu so zabeležili močne tresljaje, udarni val pa je trikrat obkrožil svet. Eksplozija Car bombe je resno prestrašila Zahod in pokazala, da je bolje, da se ne igramo s Sovjetsko zvezo. Dosežen je bil močan propagandni učinek in potencialnemu sovražniku so bile jasno prikazane zmogljivosti sovjetskega jedrskega orožja.

Najpomembnejše pa je bilo nekaj drugega: preizkusi Car bombe so omogočili preizkus teoretičnih izračunov znanstvenikov in dokazano je bilo, da je moč termonuklearnega streliva praktično neomejena.

In to je bilo, mimogrede, res. Po uspešnih preizkusih se je Hruščov šalil, da so želeli eksplodirati 100 megatonov, vendar se bojijo, da bi razbili okna v Moskvi. Sprva so namreč nameravali detonirati stomegatonski naboj, potem pa na poligonu niso želeli povzročiti prevelike škode.

Zgodovina nastanka car bombe

Od sredine 50-ih let prejšnjega stoletja so se v ZDA in ZSSR začela dela na ustvarjanju jedrskega orožja druge generacije - termonuklearne bombe. Novembra 1952 so ZDA sprožile prvo takšno napravo, osem mesecev pozneje pa je Sovjetska zveza izvedla podobne poskuse. Hkrati je bila sovjetska termonuklearna bomba veliko naprednejša od svoje ameriške dvojnice; zlahka bi se prilegala bombnemu prostoru letala in se uporabljala v praksi. Termonuklearno orožje je bilo idealno za izvajanje sovjetskega koncepta enkratnih, a smrtonosnih napadov na sovražnika, saj je teoretično moč termonuklearnih nabojev neomejena.

V zgodnjih 60. letih je ZSSR začela razvijati ogromne (če ne pošastne) jedrske naboje. Zlasti je bilo načrtovano ustvariti rakete s termonuklearnimi bojnimi glavami, ki tehtajo 40 in 75 ton. Moč eksplozije štiridesettonske bojne glave naj bi bila 150 megatonov. Hkrati je potekalo delo na ustvarjanju težkega letalskega streliva. Toda razvoj takšnih "pošasti" je zahteval praktične preizkuse, med katerimi bi preizkusili tehnike bombardiranja, ocenili škodo zaradi eksplozij in, kar je najpomembneje, preverili teoretične izračune fizikov.

Na splošno je treba opozoriti, da je bil pred pojavom zanesljivih medcelinskih balističnih raket problem dostave jedrskih bojnih glav v ZSSR zelo pereč. Obstajal je projekt za ogromen torpedo na lastni pogon z močnim termonuklearnim nabojem (približno sto megatonov), ki naj bi ga razstrelili ob obali ZDA. Za izstrelitev tega torpeda je bila zasnovana posebna podmornica. Po mnenju razvijalcev naj bi eksplozija povzročila močan cunami in poplavila najpomembnejša ameriška mesta na obali. Projekt je vodil akademik Saharov, vendar zaradi tehničnih razlogov ni bil nikoli izveden.

Sprva je razvoj super močne jedrske bombe izvajal NII-1011 (Čeljabinsk-70, trenutno RFNC-VNIITF). Na tej stopnji se je strelivo imenovalo RN-202, vendar je bil leta 1958 projekt zaprt z odločitvijo najvišjega vodstva države. Obstaja legenda, da so "Kuzkino mamo" sovjetski znanstveniki razvili v rekordnem času - le 112 dni. To se res ne ujema. Čeprav je res zadnja faza ustvarjanja streliva, ki je potekala v KB-11, trajala le 112 dni. Vendar ni povsem pravilno reči, da je Tsar Bomba preprosto preimenovan in modificiran RN-202; pravzaprav so bile v zasnovi streliva narejene pomembne izboljšave.

Sprva naj bi bila moč AN602 več kot 100 megatonov, njegova zasnova pa je imela tri stopnje. Toda zaradi znatne radioaktivne kontaminacije mesta eksplozije so se odločili opustiti tretjo stopnjo, ki je zmanjšala moč streliva za skoraj polovico (na 50 megatonov).

Druga resna težava, ki so jo morali rešiti razvijalci projekta Tsar Bomba, je bila priprava nosilnega letala za to edinstveno in nestandardno jedrsko polnjenje, saj serijski Tu-95 ni bil primeren za to nalogo. To vprašanje je bilo postavljeno leta 1954 v pogovoru, ki je potekal med dvema akademikoma - Kurčatovom in Tupoljevim.

Po izdelavi risb termonuklearne bombe se je izkazalo, da je namestitev streliva zahtevala resne spremembe v bombnem prostoru letala. Iz vozila so odstranili rezervoarje trupa, za vzmetenje AN602 pa so na letalo namestili nov nosilec nosilca z veliko večjo nosilnostjo in tremi bombniškimi ključavnicami namesto ene. Novi bombnik je prejel indeks "B".

Za zagotovitev varnosti posadke letala je bila Tsar Bomba opremljena s tremi padali hkrati: izpušnim, zavornim in glavnim. Upočasnili so padec bombe in omogočili, da je letalo po padcu odletelo na varno razdaljo.

Predelave letala za odvrženje superbomb so se začele že leta 1956. Istega leta je bilo letalo sprejeto s strani naročnika in testirano. Natančna maketa bodoče bombe je bila celo odvržena iz Tu-95V.

17. oktobra 1961 je Nikita Hruščov ob odprtju 20. kongresa CPSU oznanil, da ZSSR uspešno preizkuša novo super zmogljivo jedrsko orožje in da bo kmalu pripravljeno strelivo z močjo 50 megaton. Hruščov je še dejal, da ima tudi Sovjetska zveza 100-megatonsko bombo, a je še ne namerava detonirati. Nekaj ​​dni kasneje je Generalna skupščina ZN pozvala sovjetsko vlado s prošnjo, naj ne preizkusi nove megabombe, vendar ta poziv ni bil uslišan.

Opis zasnove AN602

Letalska bomba AN602 je cilindrično telo z značilno poenostavljeno obliko z repnimi plavutmi. Njegova dolžina je 8 metrov, največji premer je 2,1 metra, tehta pa 26,5 tone. Dimenzije te bombe popolnoma posnemajo dimenzije streliva RN-202.

Prvotna ocenjena moč letalske bombe je bila 100 megaton, nato pa so jo zmanjšali skoraj za polovico. "Carska bomba" je bila zasnovana kot tristopenjska: prva stopnja je bil jedrski naboj (moč približno 1,5 megatona), sprožila je termonuklearno reakcijo druge stopnje (50 megatonov), ki je nato sprožila Jekyll-Hydeova jedrska reakcija tretje stopnje (prav tako 50 megatonov). Vendar je bilo skoraj zagotovljeno, da bo detonacija streliva te zasnove povzročila znatno radioaktivno kontaminacijo mesta testiranja, zato so se odločili opustiti tretjo stopnjo. Uran, ki ga vsebuje, je nadomestil svinec.

Izvajanje preizkusov Car bombe in njihovi rezultati

Kljub predhodni posodobitvi je bilo treba letalo še vedno predelati tik pred samimi testiranji. Skupaj s padalskim sistemom se je izkazalo, da je dejansko strelivo večje in težje od načrtovanega. Zato so morali z letala odstraniti lopute prostora za bombe. Poleg tega je bil predhodno pobarvan z belo odsevno barvo.

30. oktobra 1961 je Tu-95B z bombo na krovu vzletel z letališča Olenya in se usmeril proti poligonu na Novi Zemlji. Posadko bombnika je sestavljalo devet ljudi. V testiranjih je sodelovalo tudi laboratorijsko letalo Tu-95A.

Bomba je bila odvržena dve uri po vzletu na višini 10,5 tisoč metrov nad pogojno tarčo, ki se nahaja na ozemlju poligona Dry Nose. Detonacija je bila izvedena barotermalno na nadmorski višini 4,2 tisoč metrov (po drugih virih na nadmorski višini 3,9 tisoč metrov ali 4,5 tisoč metrov). Padalski sistem je upočasnil padec streliva, tako da se je A602 spustil na izračunano višino v 188 sekundah. V tem času se je nosilno letalo uspelo premakniti 39 km stran od epicentra. Udarni val je letalo dohitel na razdalji 115 km, vendar je uspelo nadaljevati let in se varno vrniti v bazo. Po nekaterih virih naj bi bila eksplozija Car bombe veliko močnejša od načrtovane (58,6 ali celo 75 megaton).

Rezultati testiranja so presegli vsa pričakovanja. Po eksploziji je nastala ognjena krogla s premerom več kot devet kilometrov, jedrska goba je dosegla višino 67 km, premer njene "kape" pa je bil 97 km. Svetlobno sevanje bi lahko povzročilo opekline na razdalji 100 km, zvočni val pa je dosegel otok Dikson, ki se nahaja 800 km vzhodno od Nove Zemlje. Potresni val, ki ga je povzročila eksplozija, je trikrat obkrožil svet. Vendar testi niso privedli do pomembne kontaminacije okolju. Znanstveniki so dve uri po eksploziji pristali v epicentru.

Po preizkusih sta poveljnik in navigator letala Tu-95V prejela nazive Heroj Sovjetske zveze, osem zaposlenih v KB-11 je prejelo nazive Herojev socialističnega dela, več deset znanstvenikov iz konstruktorskega biroja pa Lenina. Nagrade.

Med preizkusi so bili doseženi vsi predhodno načrtovani cilji. Teoretični izračuni znanstvenikov so bili preizkušeni, vojska je pridobila praktične izkušnje z uporabo orožja brez primere, vodstvo države pa je dobilo močan zunanjepolitični in propagandni adut. Jasno je bilo dokazano, da bi Sovjetska zveza lahko dosegla enakost z Združenimi državami v smrtonosnosti jedrskega orožja.

Bomba A602 prvotno ni bila namenjena praktični vojaški uporabi. V bistvu je bil demonstrator zmogljivosti sovjetske vojaške industrije. Tu-95B preprosto ne bi mogel leteti s tako bojno obremenitvijo na ozemlje ZDA - preprosto ne bi imel dovolj goriva. Toda kljub temu so poskusi "car bombe" dali želeni rezultat na Zahodu - le dve leti pozneje, avgusta 1963, je bil v Moskvi podpisan sporazum med ZSSR, Veliko Britanijo in ZDA o prepovedi jedrskih poskusov v vesolju, na zemlji ali pod vodo. Od takrat so bile izvedene samo podzemne jedrske eksplozije. Leta 1990 je ZSSR razglasila enostranski moratorij na vse jedrske poskuse. Do zdaj se Rusija tega drži.

Mimogrede, po uspešnem preizkusu Car bombe so sovjetski znanstveniki podali več predlogov za ustvarjanje še močnejšega termonuklearnega orožja, od 200 do 500 megaton, vendar niso bili nikoli uresničeni. Glavni nasprotniki takih načrtov so bili vojska. Razlog je bil preprost: takšno orožje ni imelo niti najmanjšega praktičnega pomena. Eksplozija A602 je ustvarila območje popolnega uničenja, ki je po površini enako ozemlju Pariza, zakaj bi torej ustvarjali še močnejše strelivo. Poleg tega preprosto niso imeli potrebnih dostavnih sredstev, niti strateško letalstvo, niti balističnimi izstrelki Takrat preprosto niso mogli dvigniti takšne teže.

Če imate kakršna koli vprašanja, jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci

30. oktobra 1961 je bila na poligonu Novaya Zemlya uspešno testirana sovjetska termonuklearna bomba AN606 z močjo 57 megatonov. Ta moč je bila 10-krat večja od skupne moči vsega streliva, ki je bilo uporabljeno med drugo svetovno vojno. AN606 je najbolj uničujoče orožje v vsej zgodovini človeštva.

Mesto

Jedrska testiranja v Sovjetski zvezi so se začela leta 1949 na poligonu Semipalatinsk v Kazahstanu. Njegova površina je bila 18.500 kvadratnih metrov. km. Odstranjen je bil iz krajev stalnega prebivališča ljudi. A ne toliko, da bi človek lahko doživel največ močno orožje. Zato so v kazahstanski stepi detonirali jedrske naboje majhne in srednje moči. Bili so potrebni za odpravljanje napak v jedrskih tehnologijah, preučevanje vpliva škodljivi dejavniki za opremo in strukture. To pomeni, da so bili to najprej znanstveni in tehnični testi.

Toda v razmerah vojaške konkurence so bili potrebni tudi testi, pri katerih je bil poudarek na njihovi politični komponenti, na dokazovanju uničujoče moči sovjetske bombe.

Tam je bilo tudi poligon Totsky Orenburška regija. Vendar je bil manjši od Semipalatinska. In poleg tega se je nahajal v še nevarnejši bližini mest in vasi.

Leta 1954 so našli kraj, kjer je bilo mogoče testirati jedrsko orožje ultravisoke moči.

Ta kraj je postal arhipelag Novaya Zemlya. Popolnoma je izpolnjevala zahteve za poligon, kjer naj bi testirali superbombo. Nahajal se je čim dlje od večjih naselij in komunikacij, po zaprtju pa bi moral minimalno vplivati ​​na kasnejšo gospodarsko dejavnost regije. Treba je bilo narediti tudi študijo vpliva jedrska eksplozija na ladjah in podmornicah.

Otoki Novaya Zemlya najboljši način izpolnili te in druge zahteve. Njihovo območje je bilo več kot štirikrat večje od poligona Semipalatinsk in je znašalo 85 tisoč kvadratnih metrov. km., kar je približno enako površini Nizozemske.

Problem prebivalstva, ki bi lahko utrpelo eksplozije, je bil rešen radikalno: 298 avtohtonih Nenetov je bilo izseljenih z otočja, ki so jim zagotovili stanovanja v Arkhangelsku, pa tudi v vasi Amderma in na otoku Kolguev. Hkrati so migrante zaposlovali, starejšim pa so dali pokojnino, kljub temu, da niso imeli delovnih izkušenj.

Zamenjali so jih gradbeniki.

Poligon za jedrske poskuse na Novi Zemlji nikakor ni prazno polje, na katerega bombniki odvržejo svoj smrtonosni tovor, ampak celoten kompleks kompleksnih inženirskih struktur ter upravnih in gospodarskih storitev. Sem spadajo eksperimentalne znanstvene in inženirske storitve, storitve oskrbe z energijo in vodo, lovski letalski polk, transportni letalski odred, oddelek ladij in plovil. poseben namen, reševalna enota, center za zveze, enote za logistično podporo, bivalni prostori.

Na testnem mestu so bila ustvarjena tri mesta: Black Lip, Matochkin Shar in Sukhoi Nos.

Poleti 1954 je bilo na otočje dostavljenih 10 gradbenih bataljonov, ki so začeli graditi prvo lokacijo, Black Lip. Gradbeniki so preživeli arktično zimo v platnenih šotorih in pripravljali Gubo na podvodno eksplozijo, predvideno za september 1955 - prvo v ZSSR.

Izdelek

Razvoj Tsar bombe z oznako AN602 se je začel sočasno z gradnjo poligona na Novi Zemlji - leta 1955. In končalo se je z ustvarjanjem bombe, pripravljene za testiranje septembra 1961, to je mesec dni pred eksplozijo.

Razvoj se je začel v NII-1011 Ministrstva za srednje strojegradnjo (zdaj Vseruski znanstveno-raziskovalni inštitut za tehnično fiziko, VNIITF), ki je bil v Snežinsku v regiji Čeljabinsk. Pravzaprav je bil inštitut ustanovljen 5. maja 1955, predvsem za izvedbo velikega termonuklearnega projekta. In šele nato se je njegova dejavnost razširila na ustvarjanje 70 odstotkov vseh sovjetskih jedrskih bomb, raket in torpedov.

NII-1011 je vodil znanstveni direktor inštituta Kiril Ivanovič Ščelkin, dopisni član Akademije znanosti ZSSR. Ščelkin je skupaj s skupino vodilnih jedrskih znanstvenikov sodeloval pri ustvarjanju in testiranju prve atomske bombe RDS-1. Prav on je leta 1949 kot zadnji zapustil stolp z nameščenim nabojem, zaprl vhod in pritisnil gumb »Start«.

Delo na ustvarjanju bombe AN602, pri katerem so sodelovali vodilni fiziki v državi, vključno s Kurchatovom in Saharovom, je potekalo brez posebnih zapletov. Toda edinstvena moč bombe je zahtevala ogromno izračunov in projektiranja. In tudi izvajanje poskusov z manjšimi naboji na testnem mestu - najprej v Semipalatinsku, nato pa na Novi Zemlji.

Začetni projekt je vključeval izdelavo bombe, ki bi zagotovo razbila okna, če ne v Moskvi, pa zagotovo v Murmansku in Arhangelsku ter celo na severu Finske. Ker je bila načrtovana zmogljivost nad 100 megatonov.

Sprva je bila shema delovanja bombe tričlenična. Najprej se je sprožil plutonijev naboj z močjo 1,5 Mt. Vžgal je termonuklearno fuzijsko reakcijo, katere moč je bila 50 Mt. Hitri nevtroni, sproščeni kot posledica termonuklearne reakcije, so sprožili reakcijo jedrske cepitve v blokih urana-238. Prispevek te reakcije k »skupnemu vzroku« je bil 50 Mt.

Ta shema je povzročila izjemno visoko stopnjo radioaktivne kontaminacije na velikem območju. In ni bilo treba govoriti o "minimalnem vplivu odlagališča na poznejšo gospodarsko aktivnost regije po njegovem zaprtju." Zato je bilo odločeno opustiti končno fazo - cepitev urana. Toda hkrati se je izkazalo, da je resnična moč nastale bombe nekoliko večja, kot je temeljila na izračunih. Namesto 51,5 Mt je 30. oktobra 1961 na Novi Zemlji eksplodiralo 57 Mt.

Ustvarjanje bombe AN602 ni bilo dokončano v Snežinsku, temveč v znamenitem KB-11, ki se nahaja v Arzamasu-16. Končna revizija je trajala 112 dni.

Rezultat je bila pošast, težka 26.500 kg, dolga 800 cm in največji premer 210 cm.

Dimenzije in teža bombe so bile določene že leta 1955. Da bi ga spravili v zrak, je bilo treba bistveno posodobiti takrat največji bombnik Tu-95. In tudi to ni bilo lahko delo, saj standardni Tu-95 Car bombe ni mogel dvigniti v zrak, pri letalu, ki je tehtalo 84 ton, je lahko nosilo le 11 ton bojnega tovora. Delež goriva je bil 90 ton. Poleg tega se bomba ni prilegala v prostor za bombe. Zato so morali rezervoarje za gorivo iz trupa odstraniti. In tudi zamenjajte nosilce žarkovnih bomb z močnejšimi.

Delo na posodobitvi bombnika, imenovanega Tu-95 V in izdelanega v enem izvodu, je potekalo od leta 1956 do 1958. Preizkusi letenja so se nadaljevali še eno leto, med katerimi je bila preizkušena tehnika odmetavanja makete bombe enake teže in dimenzij. Leta 1959 je bilo priznano, da letalo v celoti izpolnjuje zahteve zanj.

Rezultat

Glavni rezultat, kot je bilo načrtovano, je bil političen in je presegel vsa pričakovanja. Eksplozija prej neznane sile je naredila zelo močan vtis na voditelje zahodnih držav. Prisilil nas je, da smo resneje pogledali zmogljivosti sovjetskega vojaško-industrijskega kompleksa in nekoliko zmanjšali svoje militaristične ambicije.

Dogodki 30. oktobra 1961 so se razvili takole. Zgodaj zjutraj sta z oddaljenega letališča vzletela dva bombnika - Tu-95 B z izdelkom AN602 na krovu in Tu-16 z raziskovalno opremo ter filmsko in fotografsko opremo.

Ob 11.32 je poveljnik Tu-95, major Andrej Jegorovič Durnovcev, odvrgel bombo z višine 10.500 metrov. Major se je vrnil na letališče kot podpolkovnik in Heroj Sovjetske zveze.

Bomba, ki se je spustila s padalom na višino 3700 metrov, je eksplodirala. Do takrat so se letala od epicentra potresa uspela oddaljiti 39 kilometrov.

Vodje testiranja - minister za srednje inženirstvo E. P. Slavsky in vrhovni poveljnik raketne sile Maršal K. S. Moskalenko - v času eksplozije so bili na krovu Il-14 na razdalji več kot 500 kilometrov. Kljub oblačnemu vremenu so videli svetel utrinek. pri čemer udarni val letalo se je izrazito streslo. Minister in maršal sta takoj poslala telegram Hruščovu.

Ena od skupin raziskovalcev je z razdalje 270 kilometrov od mesta eksplozije skozi zaščitna temna očala videla ne le močan blisk, ampak je celo občutila vpliv svetlobnega impulza. V zapuščeni vasi - 400 kilometrov od epicentra - so bile uničene lesene hiše, kamnite pa so izgubile strehe, okna in vrata.

Goba iz eksplozije je dosegla višino 68 kilometrov. Hkrati je udarni val, odbit od tal, preprečil, da bi se krogla plazme spustila na tla, ki bi sežgala vse v ogromnem prostoru.

Različni učinki so bili pošastni. Potresni val je trikrat obkrožil svet. Svetlobno sevanje je lahko povzročilo opekline tretje stopnje na razdalji 100 km. Ropot eksplozije je bilo slišati v radiju 800 km. Zaradi ionizirajočih učinkov so bile v Evropi več kot eno uro opazne radijske motnje. Iz istega razloga je bila komunikacija z dvema bombnikoma izgubljena za 30 minut.

Test se je izkazal za presenetljivo čistega. Radioaktivno sevanje v polmeru treh kilometrov od epicentra je dve uri po eksploziji znašalo le 1 milirentgen na uro.

Tu-95B, kljub dejstvu, da je bil od epicentra oddaljen 39 kilometrov, je udarni val vrgel v potop. In pilot je lahko ponovno prevzel nadzor nad letalom šele, ko je izgubil 800 metrov višine. Celoten bombnik, vključno s propelerji, je bil pobarvan z belo odsevno barvo. Toda ob pregledu je bilo ugotovljeno, da je barva v delcih zbledela. Nekateri strukturni elementi so se celo stopili in deformirali.

Na koncu je treba opozoriti, da bi ohišje AN602 lahko sprejelo tudi 100-megatonsko polnjenje.