Oborožene sile Ruske federacije. Dan letalskih sil: datum

Namen lekcije: Učence seznaniti s na splošno z letalskimi silami kot vejo oboroženih sil Ruske federacije, njena glavna

namen, sestava, oborožitev in vojaška oprema.

Čas: 45 minut

Vrsta lekcije: kombinirano

Izobraževalni vizualni kompleks: Učbenik OBZh 10. razred

MED POUKOM

jaz. Uvodni del

* Organiziranje časa

* Kontrola znanja študentov:

- Kakšen je namen kopenskih sil oboroženih sil Ruske federacije?

- Katere so glavne vrste čet, ki so del kopenskih sil Ruske federacije?

- Katere bojne zmogljivosti motoriziranih in tankovskih čet lahko naštejete?

Katere so glavne vrste malega orožja opremljene kopenske sile?

— Katere primere uporabe kopenskih sil v mirovnih operacijah navajate?

lahko prineseš?

Glavni del

- najava teme in namena lekcije

- razlaga nove snovi : § 35, strani 178-181.

letalske sile- vrsta oboroženih sil, namenjenih zaščiti organov najvišje državne in vojaške uprave, strateških jedrskih sil, skupin čet, pomembnih upravnih in industrijskih središč ter regij države pred izvidovanjem in zračnimi napadi, za pridobitev zračne prevlade, ognja in jedrsko uničenje sovražnika iz zraka, povečati mobilnost in zagotoviti delovanje formacij vrst oboroženih sil, izvajati integrirano izvidovanje in opravljati posebne naloge.

V procesu reforme oboroženih sil Ruske federacije sta bili združeni dve vrsti oboroženih sil - zračne sile in zračna obramba. Bistvo te integracije sil zračne obrambe in vojaškega letalstva ni bila mehanska povezava, temveč dati skupnemu videzu boljše parametre in dinamičen značaj. Bojna pripravljenost sil zračne obrambe zaradi takšne združitve ni bila prizadeta. Ohranjene so protiletalske, raketne, radiotehnične enote, lovska letala, enote za podporo zračni obrambi. Hkrati je bila ohranjena in okrepljena večina polkov, brigad, divizij zračne obrambe. Delež zračne obrambe v kombinirani obliki je okoli 60 %. Sistem zračne obrambe ostaja zanesljiv ščit, ki je kot prej sposoben zagotavljati zračno kritje posebej pomembnih državnih, vojaških, upravnih in industrijskih objektov. Osrednje poveljniško mesto zračnih sil je postalo Centralni nadzorni center zračne obrambe, ker. izkazalo se je, da je bolj prilagojeno reševanju kompleksa nalog, dodeljenih združeni vrsti. Tako nadzor nad silami zračne obrambe držav skupne države (Belorusije in Kazahstana) zdaj izvaja Centralni nadzorni center zračnih sil. Centralni nadzorni center zračnih sil vam omogoča nadzor ozemlja in državne meje skoraj vsega nekdanja ZSSR razen Baltika.

Vrste sodobnega vojaškega letalstva in kontra letalstvo.

Ruske letalske sile so od združenja, formacije in vojaške enote in vključujejo vrste letalstva: dolgega dosega, vojaško transportno, frontno (vključuje bombniško, napadalno, lovsko, izvidniško letalstvo), vojsko, pa tudi vrste protiletalskih enot: protiletalske raketne enote, radiotehnične enote .

Letalstvo dolgega dosega glavna udarna sila zračnih sil, ki je sposobna učinkovito zadeti pomembne objekte letalskih skupin, prevozne ladje križarske rakete morski, energetski objekti in objekti višje vojaške in državne uprave, vozlišča železniških, cestnih in pomorskih komunikacij.

Vojaško transportno letalstvo- glavno sredstvo za izkrcanje vojakov in vojaške opreme v interesu operacij na celinskih in oceanskih vojnih območjih, je najbolj mobilno sredstvo za dostavo materiala, vojaške opreme, hrane, enot in podenot na določena območja. različni tipi Oborožene sile in vojaške veje.

Frontni bombnik in napadalno letalstvo - zasnovan predvsem za zračno podporo kopenskih sil v vseh vrstah vojaških operacij (obramba, ofenziva, protiofenziva). Čelno izvidniško letalstvo je namenjeno izvajanju zračnega izvidovanja v interesu vseh vrst oboroženih sil in bojnih oborožitev. Frontno bojno letalstvo je namenjeno uničevanju sovražnega orožja za zračni napad pri reševanju nalog pokrivanja skupin oboroženih sil, gospodarskih regij, upravnih in političnih središč, vojaških in drugih objektov.

vojaško letalstvo - zasnovan za ognjeno podporo kopenskih sil. Zaupane so ji tudi naloge bojne in logistične podpore. Med bitko vojaško letalstvo udari po sovražnikovih četah, uniči njegove zračne jurišne sile, napade, prednje in obrobne odrede; zagotavlja desant in zračno podporo svojih desantnih sil, se bori s sovražnimi helikopterji, uničuje njegove jedrske rakete, tanke in drugo oklepno opremo.

Protiletalske raketne enote - zasnovan za pokrivanje enot in objektov pred sovražnimi zračnimi napadi.

Radiotehnične enote - namenjeni odkrivanju sovražnikovih zračnih napadalnih sredstev v zraku, njihovi identifikaciji, spremstvu, obveščanju poveljstva, čet in organov civilne zaščite o njih, za nadzor letov njihovih letal.

Oborožitev in Vojaška oprema letalskih sil

Osnova lovskega letalstva so MiG-29, MiG-31 in Su-27. Njihova posodobitev omogoča povečanje bojne učinkovitosti z uporabo nove opreme na krovu.

Za razvoj udarnega letalstva se razvijajo prototipi novega stroja Su. Takoj, ko bodo pripravljeni, jih bodo dali v proizvodnjo. Obstajajo nove modifikacije jurišnega letala Su-25.

Zmanjšanje števila osebja ter števila letalskega orožja in opreme v obratovanju bo kompenzirano s kvalitativnimi parametri novih in posodobljenih modelov. Novo letalo Il-76MF je opravilo preizkuse letenja. Letalo An-124 Ruslan in njegova modificirana različica An-124-100 imata veliko prihodnost. na svetu ni analogov tega stroja in ga ni pričakovati v bližnji prihodnosti.

Sklepi:

1. Zračne sile sestavljajo letalstvo dolgega dosega in vojaško transportno letalstvo, frontno bombniško in jurišno letalstvo, frontno izvidniško letalstvo, frontno lovsko letalstvo, vojaškega letalstva in radijske inženirske enote.
2. Zračne sile so namenjene zračnim napadom na sovražnikove skupine, v njegovem zaledju in na transportu.
3. Zračne sile izvajajo zračno izvidovanje in organizirajo zračne prevoze.
4. Vojaško transportno letalstvo zračnih sil je sposobno pristajati in spuščati zračne čete, prevažati čete in vojaška oprema dolge razdalje.

III. Pritrditev materiala:

- Poimenujte vrste oboroženih sil Ruske federacije.

Kakšen je namen zračnih sil?

- Poimenujte vrste sodobnega vojaškega letalstva.

IV. Povzetek lekcije.

v. Domača naloga: 35, str. 178-181. Naloge: 1. Pripraviti kratko poročilo o namenu protiletalskih čet ter njihovem oborožitvi in ​​vojaški opremi.

Pripravite poročilo o junaških dejanjih in zapisih slavnega ruskega pilota prve svetovne vojne Petra Nesterova.

Sodobne zračne sile Ruska federacija so tradicionalno najbolj mobilna in manevrska veja oboroženih sil. Oprema in druga sredstva, ki so v službi zračnih sil, so namenjena predvsem odvračanju agresije v letalski in vesoljski sferi ter zaščiti upravnih, industrijskih in gospodarskih središč države, skupin vojakov in pomembnih objektov pred sovražnimi napadi; zagotoviti delovanje kopenskih sil in mornarice; udari po sovražnikovih skupinah na nebu, kopnem in morju, pa tudi po njegovih upravno-političnih in vojaško-ekonomskih središčih.

Obstoječe zračne sile po organizacijski in kadrovski strukturi segajo v leto 2008, ko je država začela oblikovati nov videz ruskih oboroženih sil. Nato sta bila oblikovana poveljstva vojaškega letalstva in zračne obrambe, podrejena novonastalim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodno, Južno, Srednje in Vzhodno. Vrhovnemu poveljstvu vojaškega letalstva so bile dodeljene naloge načrtovanja in organizacije bojnega usposabljanja, dolgoročnega razvoja vojaškega letalstva ter usposabljanja vodstva organov vodenja. V letih 2009–2010 je bil izveden prehod na dvonivojski sistem vodenja in vodenja zračnih sil, zaradi česar se je število formacij zmanjšalo z 8 na 6, formacije zračne obrambe pa so bile reorganizirane v 11 brigad zračno-vesoljske obrambe. Letalski polki so bili združeni v letalske baze s skupno okoli 70, vključno s 25 letalskimi bazami za taktično (frontno) letalstvo, od tega 14 izključno lovskih.

Leta 2014 se je nadaljevala reforma strukture zračnih sil: sile in sredstva zračne obrambe so bile koncentrirane v divizijah zračne obrambe, v letalstvu pa se je začelo oblikovanje letalskih divizij in polkov. V okviru združenega strateškega poveljstva "Sever" se oblikuje vojska letalstva in zračne obrambe.

Najbolj temeljna preobrazba se pričakuje leta 2015: oblikovanje novega tipa - zračno-vesoljskih sil, ki temelji na integraciji sil in sredstev zračnih sil (letalstvo in zračna obramba) in zračno-vesoljskih obrambnih sil (vesoljske sile, zračna obramba in protiraketna obramba). ).

Hkrati z reorganizacijo poteka tudi aktivna obnova letalske flote. Letala in helikopterje prejšnjih generacij so nadomestile njihove nove modifikacije, pa tudi obetavne stroje s širšimi bojnimi zmogljivostmi in zmogljivost letenja. Nadaljevalo se je trenutno razvojno delo in začelo se je novo razvojno delo na naprednih letalskih sistemih. Začel se je aktiven razvoj brezpilotnih letal.

Sodobna zračna flota ruskih zračnih sil je po številu druga za ameriškimi zračnimi silami. Res je, da njegova natančna količinska sestava ni bila uradno objavljena, vendar je na podlagi odprtih virov mogoče narediti povsem ustrezne izračune. Kar zadeva obnovo zračne flote, bodo po besedah ​​predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega ministrstva za obrambo za VVSI.Klimov ruske zračne sile samo v letu 2015 v skladu z državnim obrambnim naročilom prejele več kot 150 novih letal in helikopterjev. Sem spadajo najnovejša letala Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Jak-130, Il-76MD-90A, pa tudi helikopterji Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U. Iz besed nekdanjega vrhovnega poveljnika ruskih zračnih sil, generalpolkovnika A. Zelina je tudi znano, da je novembra 2010 skupno število osebja zračnih sil znašalo približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki).

Vse letalstvo ruskih zračnih sil kot veja storitev je razdeljeno na:

• (strateško) letalstvo dolgega dosega,
• Operativno-taktično (frontno) letalstvo,
• vojaško transportno letalstvo,
• Vojaško letalstvo.

Poleg tega letalske sile vključujejo takšne vrste vojakov, kot so protiletalske raketne čete, radijsko inženirske čete, posebne čete, pa tudi zaledne enote in ustanove (vsi ne bodo obravnavani v tem gradivu).

Po drugi strani pa je letalstvo po rojstvu razdeljeno na:

• bombnik,
• jurišno letalo,
• lovsko letalo,
• izvidniško letalo,
• transportno letalstvo,
• specialno letalstvo.

Poleg tega so upoštevane vse vrste letal v zračnih silah Ruske federacije, pa tudi obetavni stroji. Prvi del članka zajema letalstvo dolgega dosega (strateško) in operativno-taktično (frontno) letalstvo, drugi del pa vojaško transportno, izvidniško, specialno in vojaško letalstvo.

Letalstvo dolgega (strateškega) letalstva

Letalstvo dolgega dosega je sredstvo vrhovnega poveljnika oboroženih sil Rusije in je namenjeno reševanju strateških, operativno-strateških in operativnih nalog na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve). Sestavni del triade strateških jedrskih sil je tudi letalstvo dolgega dosega.

Glavne naloge, ki jih opravlja v Miren čas- odvračanje (vključno z jedrskim) potencialnih nasprotnikov; v primeru vojne - maksimalno zmanjšanje vojaško-ekonomskega potenciala sovražnika z uničenjem njegovih pomembnih vojaških objektov in kršitvijo državnega in vojaškega nadzora.

Glavna obetavna področja za razvoj letalstva dolgega dosega so vzdrževanje in krepitev operativnih zmogljivosti za izpolnjevanje dodeljenih nalog v okviru strateške sile sile za odvračanje in splošne namene s posodobitvijo letal s podaljšanjem njihove življenjske dobe, nakupom novih letal (Tu-160 M), pa tudi z ustvarjanjem obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-DA.

Glavno orožje letal dolgega dosega so vodene rakete, tako v jedrski kot v konvencionalni opremi:

• strateške križarke dolg doseg X‑55 SM;
• aerobalistične hiperzvočne rakete X-15 C;
• operativno-taktičnih križarskih raket X-22.

Pa tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno s tistimi v jedrskem orožju, kasetnimi bombami za enkratno uporabo in morskimi minami.

V prihodnosti je načrtovana uvedba visokonatančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v oborožitev letal dolgega dosega.

Osnova sodobne flote letalstva dolgega dosega ruskih zračnih sil so bombniki-raketonosilci:

• enote strateških raketnih prevoznikov Tu-160-16. Do leta 2020 je mogoče dobaviti približno 50 posodobljenih strojev Tu-160 M2.
• Strateški raketonosilci Tu-95MS - 38 enot, približno 60 pa jih je še v skladišču. Od leta 2013 so ta letala nadgradili na raven Tu-95 MSM, da bi jim podaljšali življenjsko dobo.
• Raketni bombniki dolgega dosega Tu-22M3 - okoli 40 enot in še 109 v rezervi. Od leta 2012 je bilo 30 letal nadgrajenih na raven Tu-22 M3 M.

Letalstvo dolgega dosega vključuje tudi letala tankerje Il-78 in izvidniška letala Tu-22MR.

Tu‑160

Delo na novem večmodalnem strateškem medcelinskem bombniku se je v ZSSR začelo leta 1967. Po preizkušanju različnih možnosti postavitve so oblikovalci na koncu prišli do zasnove integralnega nizkokrilca s spremenljivim strelom s štirimi motorji, nameščenimi v parih v gondolah motorjev pod trupom.

Leta 1984 je bil Tu-160 dan v množično proizvodnjo v Kazanskem letalskem obratu. Ob razpadu ZSSR je bilo izdelanih 35 letal (od tega 8 prototipov), do leta 1994 je KAPO ruskim zračnim silam predala še šest bombnikov Tu-160, ki so bili nameščeni blizu Engelsa v Saratovski regiji. V letu 2009 so bila zgrajena in dana v uporabo 3 nova letala, do leta 2015 pa je njihovo število 16 enot.

Leta 2002 je Ministrstvo za obrambo sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160, da bi postopoma popravilo in posodobilo vse bombnike te vrste v uporabi. Po zadnjih podatkih bo do leta 2020 10 modificiranih letal Tu-160M ​​danih v uporabo ruskim letalskim silam s konvencionalnim bombnim orožjem. Glede na potrebo po dopolnitvi flote letal dolgega dosega aprila 2015 je ruski obrambni minister Sergej Šojgu dal navodilo, naj razmisli o ponovni vzpostavitvi proizvodnje Tu-160 M. Maja istega leta je vrhovni poveljnik V. V. Putin uradno navodilo za nadaljevanje proizvodnje izboljšanega Tu-160 M2.

Glavne značilnosti Tu-160
	4 osebe
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × turbofan NK-32
Največji potisk	4 × 18.000 kgf
Potisk po zgorevanju	4 × 25.000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Potovalna hitrost	917 km/h (M=0,77)
Največji doseg brez dolivanja goriva
Domet z bojno obremenitvijo
Bojni radij
Trajanje leta
praktični strop	približno 22000 m
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Strateške križarke X‑55 SM/X‑101
Taktične aerobalistične rakete Kh-15 S
prosto padanje letalske bombe kalibra do 4000 kg, grozdi bomb, mine.

Tu‑95MS

Ustvarjanje letala je začel oblikovalski biro, ki ga je vodil Andrej Tupoljev v daljnih petdesetih letih prejšnjega stoletja. Konec leta 1951 je bil razvit projekt odobren, nato pa je bila odobrena in odobrena postavitev, ki je bila do takrat zgrajena. Gradnja prvih dveh letal se je začela v moskovskem letalskem obratu št. 156, že jeseni 1952 pa je prototip opravil svoj prvi polet.

Leta 1956 je letalo, ki je prejelo uradno oznako Tu-95, začelo prihajati v enoto letalstva dolgega dosega. Kasneje so bile razvite različne modifikacije, vključno z nosilci protiladijskih raket.

V poznih sedemdesetih letih je popolnoma nova modifikacija bombnik z oznako Tu-95 MS. Novo letalo leta 1981 je bilo dano v serijsko proizvodnjo v letalski tovarni Kuibyshev, ki se je nadaljevala do leta 1992 (izdelanih je bilo približno 100 letal).

Zdaj je bila ustanovljena 37. zračna armada letalstva kot del letalskih sil Ruske federacije strateški namen, sestavljen iz dveh divizij, ki vključuje dva polka na Tu-95 MS-16 (regiji Amur in Saratov) - skupaj 38 vozil. V skladišču je še približno 60 enot.

Zaradi zastarelosti opreme se je od leta 2013 začela modernizacija letal v uporabi na nivo Tu-95 MSM, katerih življenjska doba bo trajala do leta 2025. Opremljene bodo z novo elektroniko, namerilno-navigacijskim sistemom, satelitskim navigacijskim sistemom, na njih pa bo mogoče nositi nove strateške križarke Kh-101.

Glavne značilnosti Tu-95MS
	7 oseb
Razpon kril:
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	4 × TVD NK-12 MP
Moč	4 × 15.000 l. z.
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost	približno 700 km/h
Največji obseg
Praktični razpon
Bojni radij
praktični strop	približno 11000 m
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena Strateške križarke X‑55 SM/X‑101–6 ali 16 prostopadajoče bombe kalibra do 9000 kg, grozdi bomb, mine.

Tu‑22M3

Nadzvočni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 s spremenljivo geometrijo kril je zasnovan za izvajanje bojnih operacij na operativnih območjih kopenskih in morskih vojnih območij podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah. Sposoben je izvajati napade s križarskimi raketami Kh-22 na pomorske cilje, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami Kh-15 na kopenske cilje, kot tudi za natančno bombardiranje. Na zahodu imenovan "Backfire".

Skupno je bilo do leta 1993 v Kazanskem letalskem proizvodnem združenju izdelanih 268 bombnikov Tu-22 M3.

Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22M3, še 109 pa jih je v rezervi. Do leta 2020 naj bi v KAPO nadgradili približno 30 vozil na raven Tu-22 M3 M (modifikacija je bila dana v uporabo leta 2014). Vgradili bodo novo elektroniko, razširili nabor orožja z uvedbo najnovejšega precizno vodenega streliva in mu podaljšali življenjsko dobo na 40 let.

Glavne značilnosti Tu‑22M3
	4 osebe
Razpon kril: Pri najmanjšem kotu pomika Pri največjem kotu pomika
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF NK-25
Največji potisk	2 × 14 500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 25.000 kgf
Največja hitrost na višini
Potovalna hitrost
Domet letenja
Bojni radij z obremenitvijo 12 t	1500…2400 km
praktični strop
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 23 mm obrambna instalacija s topovi GSh-23
Protiladijske križarke X-22
Taktične aerobalistične rakete Kh-15 S.

Obetaven razvoj dogodkov

PAK DA

Leta 2008 je bilo v Rusiji odprto financiranje raziskav in razvoja za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK DA. Program predvideva razvoj pete generacije bombnika dolgega dosega, ki bo nadomestil letala, ki so v uporabi v ruskih zračnih silah. Da so ruske zračne sile oblikovale taktične in tehnične zahteve za program PAK DA in priprave za sodelovanje konstruktorskih birojev v razvojnem natečaju, je bilo objavljeno že leta 2007. Po besedah ​​I. Shevchuka, generalnega direktorja JSC Tupolev, je pogodbo v okviru programa PAK DA dobil Tupolev Design Bureau. Leta 2011 so poročali, da je bil razvit predhodni načrt integracijskega kompleksa letalske elektronike obetavnega kompleksa, poveljstvo letalstva dolgega dosega ruskih letalskih sil pa je izdalo taktično in tehnično nalogo za ustvarjanje obetavnega bombnika. Objavljeni so bili načrti za izdelavo 100 vozil, za katera pričakujejo, da bodo dana v uporabo pred letom 2027.

Najverjetneje bodo kot orožje uporabljene obetavne hiperzvočne rakete, križarke dolgega dosega tipa X-101, visokonatančne rakete. kratkega dosega in nastavljive zračne bombe ter prostopadajoče bombe. Navedeno je bilo, da je nekatere rakete že razvilo podjetje Tactical raketno oborožitev". Možno je, da bo letalo uporabljeno tudi kot letalski prevoznik za operativno-strateški izvidniški in udarni kompleks. Možno je, da bo bombnik za samoobrambo poleg kompleksa za elektronsko bojevanje oborožen z raketami zrak-zrak.

Operativno-taktično (frontno) letalstvo

Operativno-taktično (frontno) letalstvo je zasnovano za reševanje operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog v operacijah (bojnih akcijah) skupin čet (sil) na gledališčih vojaških operacij (strateške smeri).

Bombardirno letalstvo, ki je del frontnega letalstva, je glavno udarno orožje zračnih sil, predvsem v operativnih in operativno-taktičnih globinah.

Jurišno letalstvo je namenjeno predvsem letalski podpori čet, uničevanju žive sile in objektov predvsem na frontni črti, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika. Poleg tega se lahko bori tudi s sovražnimi letali v zraku.

Glavna obetavna področja za razvoj bombnikov in jurišnih letal taktičnega letalstva so vzdrževanje in krepitev zmogljivosti v okviru reševanja operativnih, operativno-taktičnih in taktičnih nalog med bojnimi operacijami na območju z dobavo novih (Su-34) in nadgradnja obstoječih (Su-25SM) letal.

Bombniki in jurišna letala so oboroženi z raketami zrak-zemlja in zrak-zrak, nevodenimi raketami različni tipi, letalske bombe, vključno s popravljenimi, kasetne bombe, letalske puške.

Bojevno letalstvo predstavljajo večnamenski in čelni lovci ter lovci-prestrezniki. Njegov namen je uničevanje sovražnikovih letal, helikopterjev, križarskih raket in brezpilotnih letalnikov v zraku ter zemeljskih in morskih ciljev.

Naloga lovskega letalstva zračne obrambe je pokriti najpomembnejše smeri in posamezne objekte pred sovražnikovim zračnim napadom z uničenjem njegovih letal na največjih razdaljah s pomočjo prestreznikov. Oboroženo je tudi letalstvo zračne obrambe bojni helikopterji, specialna in transportna letala in helikopterji.

Glavna obetavna področja razvoja lovskega letalstva so ohranjanje in povečevanje zmogljivosti za izpolnjevanje zastavljenih nalog s posodobitvijo obstoječih letal, nakupom novih letal (Su-30, Su-35) ter oblikovanjem obetaven letalski kompleks PAK-FA, ki je bil testiran od leta 2010 in po možnosti obetaven prestreznik dolgega dosega.

Glavna oborožitev bojnih letal so vodene rakete zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dometov, pa tudi prostopadajoče in korigirane bombe, nevodene rakete, kasetne bombe in letalski topovi. Razvija se napredno raketno orožje.

Sodobna letalska flota napadalnega in frontnega bombniškega letalstva vključuje naslednje vrste letal:

• enote jurišnih letal Su-25-200, vključno s Su-25UB, približno 100 drugih je v skladišču. Kljub dejstvu, da so bila ta letala dana v uporabo v ZSSR, njihov bojni potencial, ob upoštevanju modernizacije, ostaja precej visok. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja približno 80 jurišnih letal na raven Su-25SM.
• čelni bombniki Su-24M - 21 enot. Ta letala sovjetske izdelave so že zastarela in se aktivno ukinjajo. Leta 2020 je načrtovana odstranitev vseh Su-24M, ki so v uporabi.
• enote lovcev bombnikov Su-34-69. Najnovejša večnamenska letala, ki v enotah nadomeščajo zastarele bombnike Su-24M.Skupno število naročenih Su-34 je 124 enot, ki bodo v bližnji prihodnosti vstopile v službo.

Su-25

Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno tesni podpori kopenskih sil nad bojiščem. Sposoben je uničiti točkovne in območne cilje na tleh podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah. Lahko rečemo, da je to najboljše letalo svojega razreda na svetu, preizkušeno v realnih bojnih operacijah. V vojski je Su-25 prejel neuradni vzdevek "Rook", na zahodu - oznako "Frogfoot".

Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal v Tbilisiju in Ulan-Udeju (v celotnem času je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, vključno z izvozom).

Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z bojno šolskim Su-25UB in nosilnim Su-25UTD za mornarico. Trenutno imajo ruske letalske sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več letalskih polkov za usposabljanje. V skladišču je še približno 100 starih avtomobilov.

Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo ponovni nakup jurišnih letal Su-25 za letalske sile. Hkrati je bil sprejet program nadgradnje 80 vozil na raven Su-25SM. Na njih je nameščena najnovejša elektronika, vključno z namerilnim sistemom, večnamenskimi indikatorji, novo opremo za elektronsko bojevanje in zunanjim radarjem Spear. Novo letalo Su-25UBM, ki bo imelo podobno opremo kot Su-25 SM, je bilo sprejeto kot šolsko bojno letalo.

Glavne značilnosti Su-25
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRD R-95Sh
Največji potisk	2 × 4100 kgf
najvišja hitrost
Potovalna hitrost
Praktični domet z bojno obremenitvijo
trajektno območje
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 30 mm dvocevna puška GSh‑30–2 (250 nabojev) Na zunanjem vzmetenju Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Zračne bombe, kasete - kontejnerji FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Strelno-topovski kontejnerji - SPPU-22-1 (23 mm top GSh-23)

Su-24M

Čelni bombnik Su-24M s spremenljivim zamahom krila je zasnovan za izvajanje raketnih in bombnih napadov v operativnih in operativno-taktičnih globinah sovražnika podnevi in ​​ponoči v preprostih in neugodnih vremenskih razmerah, tudi na nizkih višinah, s ciljnim uničenjem zemeljske in površinske tarče z vodenim in nevodenim strelivom. Na zahodu je prejel oznako "Fencer"

Serijska proizvodnja je potekala v NAPO po imenu Chkalov v Novosibirsku (s sodelovanjem KNAAPO) do leta 1993, izdelanih je bilo približno 1200 strojev različnih modifikacij, tudi za izvoz.

Na prelomu stoletja so zaradi zastarelosti letalske opreme v Rusiji začeli izvajati program posodobitve čelnih bombnikov na raven Su-24 M2. Leta 2007 sta bila prva dva Su-24 M2 premeščena v Center v Lipetsku bojna uporaba. Dobava drugih vozil ruskim zračnim silam je bila zaključena leta 2009.

Trenutno imajo ruske zračne sile 21 letal Su-24M različnih modifikacij, a ko najnovejši Su-34 in Su-24 vstopijo v uporabo, so izločeni iz uporabe in odstranjeni (do leta 2015 so bila odstranjena 103 letala). Do leta 2020 naj bi jih popolnoma umaknili iz letalskih sil.

Glavne značilnosti Su-24M
	2 osebi
Razpon kril Pri največjem kotu pomika Pri najmanjšem kotu pomika
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL-21 F-3
Največji potisk	2 × 7800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 11200 kgf
Največja hitrost na višini	1700 km/h (M=1,35)
Največja hitrost pri 200 m
trajektno območje
Bojni radij
praktični strop	približno 11500 m
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
vgrajena 23 mm 6-cevna top GSh‑6–23 (500 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevodene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 zabojniki Strelno-topovski kontejnerji - SPPU-6 (23-mm top GSh-6-23)

Su-34

Večnamenski lovec-bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v Ruske letalske sile in spada v generacijo letal "4+". Hkrati je postavljen kot frontalni bombnik, saj naj bi v četah nadomestil zastarela letala Su-24M.Namenjen je izvajanju visokonatančnih raketnih in bombnih napadov, vključno z uporabo jedrska orožja, na zemeljske (površinske) tarče kadar koli v dnevu v kateri koli vremenske razmere. Na zahodu ima oznako "Fullback".

Do sredine leta 2015 je bilo bojnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročenih.

Ruske letalske sile nameravajo v prihodnosti dobaviti približno 150-200 novih letal in do leta 2020 z njimi popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. Tako je zdaj Su-34 glavno udarno letalo naših zračnih sil, ki je sposobno uporabiti celotno paleto visokonatančnega orožja zrak-zemlja.

Glavne značilnosti Su-34
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Največji potisk	2 × 8250 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 13500 kgf
Največja hitrost na višini	1900 km/h (M=1,8)
Največja hitrost tal
trajektno območje
Bojni radij
praktični strop
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 Na zunanjem nosilcu - vse vrste sodobnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, nevodene rakete, zračne bombe, kasetne bombe.

Sodobno letalsko floto lovskega letalstva sestavljajo naslednji tipi letal:

• Frontni lovci MiG-29 različnih modifikacij - 184 enot. Poleg modifikacij MiG-29 S, MiG-29 M in MiG-29UB, najnovejše možnosti MiG‑29 SMT in MiG‑29UBT (28 in 6 enot od leta 2013). Hkrati pa ni načrtov za nadgradnjo starodobnih letal. Na osnovi MiG-29 je bil ustvarjen obetaven večnamenski lovec MiG-35, vendar je bil podpis pogodbe za njegovo proizvodnjo preložen v korist MiG-29 SMT.
• Frontni lovci Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno z 52 Su-27UB. Od leta 2010 je potekalo ponovno opremljanje z novimi modifikacijami Su-27SM in Su-27SM3, od katerih je bilo dostavljenih 82 enot.
• Frontni lovci Su-35 S - 34 enot. Po pogodbi je do leta 2015 predvidena dobava serije 48 letal tega tipa.
• Večnamenski lovci Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM. Istočasno poteka dobava druge serije Su-30SM, do leta 2016 naj bi bilo dostavljenih 30 enot.
• lovci-prestrezniki MiG-31 različnih modifikacij - 252 enot. Znano je, da so letala MiG-31BS od leta 2014 nadgradili na raven MiG-31 BSM, do leta 2020 pa načrtujejo nadgradnjo še 60 letal MiG-31 B na raven MiG-31 BM.

MiG-29

Lahki frontni lovec četrta generacija MiG-29 je bil razvit v ZSSR in se množično proizvaja od leta 1983. Pravzaprav je bil eden od najboljši borci svojega razreda v svetu in je bil zaradi zelo uspešne zasnove večkrat posodobljen in v obliki najnovejših modifikacij kot del ruskih zračnih sil vstopil v 21. stoletje kot večnamensko letalo. Prvotno je bil namenjen pridobitvi premoči v zraku na taktični globini. Na zahodu znan kot "Fulcrum".

Do razpada ZSSR so tovarne v Moskvi in ​​Nižnem Novgorodu izdelale približno 1400 vozil različnih možnosti. kupiti MiG-29 pri različne možnosti je v službi v vojskah več kot dveh ducatov držav blizu in daleč v tujini, kjer je uspel sodelovati v lokalnih vojnah in oboroženih spopadih.

Zdaj so ruske letalske sile oborožene s 184 lovci MiG-29 naslednjih modifikacij:

• MiG-29 S - je imel povečano bojno obremenitev v primerjavi z MiG-29, opremljen je bil z novim orožjem;
• MiG-29M - večnamenski lovec generacije "4+", je imel povečan doseg in bojno obremenitev, opremljen je bil z novim orožjem;
• MiG-29UB - dvosedežna učna različica brez radarja;
• MiG-29 SMT je najnovejša nadgrajena različica z možnostjo uporabe visokonatančnega orožja zrak-zemlja, povečanim dosegom letenja, najnovejšo elektroniko (prvi polet leta 1997, dan v uporabo leta 2004, do leta 2013 je bilo dobavljenih 28 enot) , orožje je nameščeno na šestih podkrilnih in eni trebušni zunanji enoti vzmetenja, vgrajena je 30 mm pištola;
• MiG-29UBT - različica za bojno usposabljanje MiG-29 SMT (dobavljeno 6 enot).

Večinoma so bila vsa letala MiG-29 stare proizvodnje fizično zastarela in sklenjeno je bilo, da se jih ne popravlja ali modernizira, temveč se namesto njih nabavi nova oprema - MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 letal) in MiG-29UBT ter obetavne lovce MiG-35.

Glavne značilnosti MiG‑29 SMT
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilator RD-33
Največji potisk	2 × 5040 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 8300 kgf
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB	2800…3500 km
praktični strop
Oborožitev:
Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejnerji KMGU‑2

MiG-35

Novi ruski večnamenski lovec generacije 4++ MiG-35 je globoka posodobitev letala serije MiG-29M, ki ga je razvil oblikovalski biro MiG. Po zasnovi je maksimalno poenoten z letali zgodnje proizvodnje, hkrati pa ima povečano bojno obremenitev in doseg letenja, zmanjšano radarsko vidljivost, opremljeno je z aktivnim faznim radarjem, najnovejšo elektroniko, vgrajenim sistemom za elektronsko bojevanje. sistem, ima odprto arhitekturo letalske elektronike in možnost polnjenja goriva v zraku. Dvosedežna modifikacija se imenuje MiG-35 D.

MiG-35 je namenjen pridobivanju premoči v zraku in prestrezanju sovražnikovih zračnih napadov, udarjanju po zemeljskih (površinskih) ciljih z visokonatančnim orožjem, ne da bi vstopili v cono zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah, kot tudi za izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo letal. sredstev.

Vprašanje opremljanja ruskih zračnih sil z letali MiG-35 ostaja odprto do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo.

Glavne značilnosti MiG-35
	1-2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Največji potisk	2 × 5400 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 9000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2400 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
Potovalna hitrost
Praktični razpon
Praktičen doseg s PTB
Bojni radij
Trajanje leta
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Čelni lovec Su-27 je letalo četrte generacije, ki so ga razvili v ZSSR v Konstrukcijskem biroju Suhoj v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Namenjen je bil pridobivanju premoči v zraku in je bil nekoč eden najboljših lovcev v svojem razredu. Najnovejše modifikacije Su-27 so še naprej v uporabi pri ruskih zračnih silah, poleg tega pa so bili zaradi globoke posodobitve Su-27 razviti novi tipi lovcev generacije 4+. MiG-29 je bil poleg lahkega čelnega lovca četrte generacije eno najboljših letal v svojem razredu na svetu. Po zahodni klasifikaciji ima ime "Flanker".

Trenutno bojne enote letalskih sil vključujejo 226 lovcev Su-27 in 52 lovcev Su-27UB stare proizvodnje. Od leta 2010 se je začela ponovna oborožitev na nadgrajeno različico Su-27SM (prvi let leta 2002). Zdaj je bilo vojakom dostavljenih 70 takih strojev. Poleg tega so dobavljeni lovci modifikacije Su-27SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki se od prejšnje različice razlikujejo po motorjih AL-31 F-M1 (potisk z naknadnim zgorevanjem 13.500 kgf), okrepljeni strukturi letala in dodatnimi točkami vzmetenja orožja. .

Glavne značilnosti Su-27 SM
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL‑31F
Največji potisk	2 × 7600 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,35)
Največja hitrost tal
Praktični razpon
praktični strop
hitrost vzpenjanja	nad 330 m/s
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Težki dvosedežni večnamenski lovec Su-30 generacije 4+ je bil ustvarjen v Konstrukcijskem biroju Sukhoi na osnovi učnega bojnega letala Su-27UB z globoko posodobitvijo. Glavni namen je nadzor nad skupinskimi bojnimi operacijami lovcev pri reševanju nalog pridobivanja prevlade v zraku, zagotavljanje bojnih operacij drugih vrst letalstva, pokrivanje kopenskih čet in objektov, uničenje desantnih sil, pa tudi izvajanje zračnih napadov. izvidovanje in uničenje zemeljskih (površinskih) ciljev. Značilnosti Su-30 so bili velik doseg in trajanje letov ter učinkovit nadzor nad skupino lovcev. Zahodna oznaka letala je "Flanker-C".

Ruske letalske sile imajo trenutno 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (vse proizvaja KNAAPO) in 32 Su-30 SM (proizvaja tovarna Irkut). Zadnji dve modifikaciji sta dobavljeni v skladu s pogodbami iz leta 2012, ko sta bili naročeni dve seriji po 30 enot Su-30SM (do leta 2016) in 16 enot Su-30M2.

Glavne značilnosti Su-30 SM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turboventilatorski AL-31FP
Največji potisk	2 × 7700 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 12500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2125 km/h (M=2)
Največja hitrost tal
Doseg leta brez polnjenja goriva blizu tal
Domet leta brez polnjenja goriva na višini
Bojni radij
Trajanje leta brez polnjenja goriva
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem nosilcu: vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Večnamenski supermanevrski lovec Su-35 spada v generacijo 4++ in je opremljen z motorji za krmiljenje vektorja potiska. To letalo, ki so ga razvili v oblikovalskem biroju Sukhoi, je po svojih značilnostih blizu lovcem pete generacije. Su-35 je zasnovan za pridobitev premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega zračnega napadalnega orožja, udarjanje po zemeljskih (površinskih) ciljih z natančnim orožjem, ne da bi vstopil v območje zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vsakem vremenu.

pogojih, kot tudi izvajanje zračnega izvidovanja z uporabo zračnih sredstev. Na zahodu ima oznako "Flanker-E +".

Leta 2009 je bila podpisana pogodba o dobavi ruskim zračnim silam 48 najnovejših serijskih lovcev Su-35C v obdobju 2012-2015, od katerih je 34 enot že v uporabi. V letih 2015–2020 naj bi sklenili še eno pogodbo za dobavo teh letal.

Glavne značilnosti Su-35
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF z OVT AL‑41F1S
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 14500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	2500 km/h (M=2,25)
Največja hitrost tal
doseg zemeljskega leta
Domet letenja na višini	3600…4500 km
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola GSh‑30–1 (150 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dolgega dosega Nevodene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG-31

Nadzvočni lovec-prestreznik dolgega dosega MiG-31 za vse vremenske razmere je bil razvit v ZSSR v Mikoyan Design Bureau v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je bilo to prvo letalo četrte generacije. Zasnovan je bil za prestrezanje in uničevanje zračnih ciljev na vseh višinah – od najnižjih do najvišjih, podnevi in ​​ponoči, v vseh vremenskih razmerah, v težkem okolju za motenje. Pravzaprav je bila glavna naloga MiG-31 prestrezanje križarskih raket v celotnem razponu višin in hitrosti ter nizkoletečih satelitov. Najhitrejše bojno letalo. Sodobni MiG-31 BM ima radar v zraku z edinstvenimi lastnostmi, ki jih druga tuja letala še nimajo. Po zahodni klasifikaciji ima oznako "Foxhound".

Lovci-prestrezniki MiG-31 (252 enot), ki so zdaj v službi ruskih zračnih sil, imajo več modifikacij:

• MiG-31 B - serijska modifikacija s sistemom za oskrbo z gorivom v zraku (začet leta 1990)
• MiG-31 BS je različica osnovnega MiG-31, nadgrajenega na raven MiG-31 B, vendar brez polnjenja goriva v zraku.
• MiG-31 BM je posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (razvit leta 1998), ki ima doseg povečan na 320 km, opremljen z najnovejšimi elektronskimi sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, ki lahko uporablja vodenje zrak-zemlja. rakete. Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31B na raven MiG-31BM. Druga faza državnega testiranja letala je bila zaključena leta 2012.
• MiG‑31 BSM je nadgrajena različica MiG‑31 BS z radarjem Zaslon-M in pripadajočo elektroniko. Od leta 2014 poteka modernizacija bojnih letal.

Tako bo imelo rusko letalstvo v službi 60 letal MiG-31 BM in 30-40 MiG-31 BSM, približno 150 starejših letal pa bodo razgradili. Možno je, da bo v prihodnosti na voljo nov prestreznik, znan pod kodnim imenom MiG-41.

Glavne značilnosti MiG‑31 BM
	2 osebi
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × turbofan D-30 F6
Največji potisk	2 × 9500 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15500 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini	3000 km/h (M=2,82)
Največja hitrost tal
Podzvočna potovalna hitrost
Nadzvočna potovalna hitrost
Praktični razpon	1450…3000 km
Doseg na visoki nadmorski višini z enim polnjenjem goriva
Bojni radij
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Dolžina vzleta / teka
Oborožitev:
Vgrajeno: 23 mm 6-cevna top GSh‑23–6 (260 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Vodene rakete zrak-zrak - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Vodene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obetaven razvoj dogodkov

PAK-FA

Obetavni frontni letalski kompleks - PAK FA - vključuje večnamenski lovec pete generacije, ki ga je razvil oblikovalski biro Sukhoi pod oznako T-50. Po celoti lastnosti bo moral preseči vse tuji analogi in v bližnji prihodnosti, po začetku uporabe, bo postalo glavno bojno letalo ruskih letalskih sil.

PAK FA je zasnovan za pridobitev premoči v zraku in prestrezanje sovražnikovega orožja za zračni napad v vseh višinskih območjih, kot tudi za napad na zemeljske (površinske) cilje z visoko natančnim orožjem brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi in ​​ponoči v vseh vremenskih razmerah, lahko se uporablja za zračno izvidovanje z uporabo opreme na krovu. Letalo v celoti izpolnjuje vse zahteve za lovce pete generacije: prikritost, nadzvočna potovalna hitrost, visoka okretnost z visokimi g-silami, napredna elektronika, večnamenskost.

Po načrtih naj bi se serijska proizvodnja letala T-50 za rusko vojno letalstvo začela leta 2016, do leta 2020 pa naj bi se v Rusiji pojavile prve z njim opremljene letalske enote. Znano je tudi, da je možna tudi proizvodnja za izvoz. Predvsem se skupaj z Indijo ustvarja izvozna modifikacija, ki je prejela oznako FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Glavne značilnosti (ocenjene) PAK-FA
	1 oseba
Razpon kril
Območje krila
Prazna teža
Normalna vzletna teža
Največja vzletna teža
Motorji	2 × TRDDF z UVT AL‑41F1
Največji potisk	2 × 8800 kgf
Potisk po zgorevanju	2 × 15000 kgf
Največja hitrost na visoki nadmorski višini
Potovalna hitrost
Praktični doseg pri podzvočni hitrosti	2700…4300 km
Praktičen doseg s PTB
Praktični doseg pri nadzvočni hitrosti	1200 do 2000 km
Trajanje leta
praktični strop
hitrost vzpenjanja
Oborožitev:
Vgrajena - 30 mm pištola 9 A1-4071 K (260 nabojev) Na notranjem vzmetenju - vse vrste sodobnih in obetavnih vodenih raket zrak-zrak in zrak-zemlja, zračne bombe, grozdi bomb

PAK-DP (MiG‑41)

Nekateri viri poročajo, da trenutno oblikovalski biro MiG skupaj s konstrukcijskim birojem tovarne letal Sokol ( Nižni Novgorod) razvijajo hitri lovec prestreznik dolgega dosega s kodnim imenom "obetavni letalski kompleks dolgega dosega" - PAK DP, znan tudi kot MiG-41. Navedeno je bilo, da se je razvoj začel leta 2013 na osnovi lovca MiG-31 po ukazu načelnika generalštaba ruskih oboroženih sil. Morda se to nanaša na globoko posodobitev MiG-31, katere študija je bila izvedena prej, vendar ni bila izvedena. Poročali so tudi, da naj bi obetaven prestreznik razvili v okviru oborožitvenega programa do leta 2020 in ga dali v uporabo do leta 2028.

Leta 2014 so mediji poročali, da je vrhovni poveljnik ruskih zračnih sil V. Bondarev dejal, da zdaj potekajo samo raziskovalna dela, leta 2017 pa je načrtovan začetek razvojnih del za ustvarjanje obetavnega letala dolgega dosega prestrezni kompleks.

(nadaljevanje v naslednji številki)

Zbirna tabela kvantitativne sestave letal
Zračne sile Ruske federacije (2014–2015)*

tip letala	Količina v službi	Načrtovano graditi	Načrtovano posodobiti
Bombardirno letalstvo kot del letalstva dolgega dosega
Strateške raketonosilke Tu-160
Strateške raketonosilke Tu-95MS
Dolgi bombniki Tu-22M3
Bombardirno in jurišno letalstvo kot del frontnega letalstva
Jurišno letalo Su-25
Prednji bombniki Su-24M
Lovci-bombniki Su-34		124 (skupaj)
Bojevno letalstvo kot del frontnega letalstva
Frontni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontni lovci Su-27, Su-27SM
Frontni lovci Su-35S
Večnamenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci-prestrezniki MiG-31, MiG-31BSM
Perspektivni letalski kompleks čelnega letalstva - PAK FA
Vojaško transportno letalstvo
Transportno letalo An-22
Transportna letala An-124 in An-124-100
Transportna letala Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportno letalo An-12
Transportno letalo An-72
Transportna letala An-26, An-24
Transportna in potniška letala Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obetavno vojaško transportno letalo Il-112V
Obetavno vojaško transportno letalo Il-214
Helikopterji vojaškega letalstva
Večnamenski helikopterji Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni in bojni helikopterji Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Jurišni helikopterji Mi-28N
Jurišni helikopterji Ka-50
Jurišni helikopterji Ka-52		146 (skupaj)
Transportni helikopterji Mi-26, Mi-26M
Obetaven večnamenski helikopter Mi-38
Izvidništvo in specialno letalstvo
Letala AWACS A-50, A-50U
RER in EW letalo Il-20M
Izvidniško letalo An-30
Izvidniško letalo Tu-214R
Izvidniško letalo Tu-214ON
Letalska poveljniška mesta Il-80
Letala tankerji Il-78, Il-78M
Obetavno letalo AWACS A-100
Perspektivna letala RER in EW A-90
Letalo tanker Il-96-400TZ
Brezpilotna letala (prenesena v kopensko vojsko)
"Pčela-1T"
"Postojanka"
Po vsem svetu je dobro znano, da Ruska vojska- eden najmočnejših na našem planetu. In kot tako se šteje po pravici. Vojno letalstvo je del oboroženih sil RF in je ena ključnih enot naše vojske. Zato je treba o letalskih silah povedati podrobneje. Malo zgodovine Zgodovina v sodobnem pomenu se začne leta 1998. Takrat je nastalo letalstvo, ki ga poznamo danes. In nastali so kot posledica združitve tako imenovanih vojakov in zračnih sil. Res je, in zdaj kot taki ne obstajajo več. Od preteklosti, leta 2015, obstajajo zračne vesoljske sile - zračne vesoljske sile. Z združevanjem enot vesoljskih in zračnih sil je bilo mogoče združiti potenciale in sredstva ter koncentrirati poveljevanje v enih rokah – s čimer se je povečala tudi učinkovitost sil. Vsekakor je bila tako utemeljena potreba po oblikovanju VKS. Te enote opravljajo številne naloge. Odvračajo agresijo v zračni in vesoljski sferi, ščitijo zemljo, ljudi, državo in pomembne objekte pred napadi, ki prihajajo iz istega kraja, in nudijo zračno podporo bojnim operacijam drugih vojaških enot Rusije. Struktura Ruska federacija (navsezadnje so mnogi bolj navajeni, da jih kličejo na star način kot VKS) vključuje veliko divizij. To je predvsem letalstvo, pa tudi radiotehnika in protiletalstvo. To so orožja zračnih sil. Struktura vključuje tudi posebne enote. Sem spadajo izvidništvo, pa tudi komunikacije avtomatiziranih nadzornih sistemov in radijska inženirska podpora. Brez tega ruske zračne sile ne morejo obstajati. Posebne enote vključujejo tudi meteorološke, topografske in geodetske, inženirske, RKhBZ, letalske in tudi inženirske. Ampak to še ni celoten seznam. Dopolnjujejo ga tudi varnostni, iskalno-reševalni in celo meteorološki. Toda poleg naštetega obstajajo enote, katerih glavna naloga je varovanje vojaškega poveljevanja in nadzora. Druge značilnosti strukture Treba je opozoriti, da ima struktura, ki razlikuje letalske sile Ruske federacije, tudi pododdelke. Prvo je letalstvo dolgega dosega (DA). Drugi je vojaški promet (VTA). Tretja je operativno taktična (OTA) in nazadnje četrta je vojaška (AA). A to še ni vse. Pododdelki lahko vključujejo specialna, transportna, izvidniška letala, bojna letala, pa tudi jurišna letala in bombnike. In vsak ima svoje naloge, ki jih morajo izvajati letalske sile. Kompozicija ima še vedno določeno osnovo, na kateri sloni celotna struktura. Seveda so to zračne baze in brigade, ki pripadajo obrambnim silam za zračno vesoljsko obrambo. Razmere v 21. stoletju Vsakdo, ki je vsaj malo seznanjen s to temo, zelo dobro ve, da so letalstvo Ruske federacije v 90. letih aktivno degradirale. In vse zaradi dejstva, da je bilo število osebja vojakov in stopnja njihovega usposabljanja zelo majhna. Poleg tega tehnika ni bila posebno nova in ni bilo dovolj letališč. Poleg tega struktura ni bila financirana, zato letov praktično ni bilo. Toda v 2000-ih se je stanje začelo izboljševati. Natančneje, vse se je začelo odvijati leta 2009. Takrat se je začelo plodno in kapitalno delo na popravilu in posodobitvi celotne flote ruskih zračnih sil. Morda je bila spodbuda za to izjava vrhovnega poveljnika čet - A. N. Zelina. Leta 2008 je dejal, da je vesoljska obramba naše države v katastrofalnem stanju. Zato se je začela nabava opreme in izboljšava celotnega sistema kot celote. Simbolizem Zastava letalskih sil je zelo svetla in vpadljiva. To je modra tkanina, v središču katere je podoba dveh srebrnih propelerjev. Zdi se, da se križajo med seboj. Skupaj z njimi je upodobljen tudi protiletalski top. In ozadje je sestavljeno iz srebrnih kril. Na splošno precej izvirno in simbolično. Tudi od središča tkanine se zdi, da se zlati žarki razhajajo (njihovo število je 14 kosov). Mimogrede, njihova lokacija je strogo regulirana - to ni kaotična izbira. Če vklopite fantazijo in domišljijo, se začne zdeti, kot da je ta emblem sredi sonca in ga blokira - zato žarki. In če pogledate zgodovino, lahko razumete, da je tako. Ker v Sovjetski čas Zastava je bila modro platno z zlatim soncem, sredi katerega je bila rdeča zvezda s srpom in kladivom v sredini. In malo nižje - srebrna krila, ki se zdijo nameščena na črnem obroču propelerja. Omeniti velja, da je federacija skupaj z ameriškimi zračnimi silami leta 2008 načrtovala izvedbo skupnih protiterorističnih vaj. Moralo bi se zgoditi na Daljnji vzhod. Scenarij je bil načrtovan takole: teroristi zasežejo letalo na letališču, vojaki pa preprečijo posledice. Ruska stran naj bi v akcijo vključila štiri lovce, službe za iskanje in reševanje ter letalo za zgodnje opozarjanje. Ameriško letalstvo je zahtevalo sodelovanje civilnega letala in lovcev. Plus razvpito letalo. Vendar pa je bilo malo pred načrtovanim dogodkom, dobesedno teden dni prej, poročano, da je bilo odločeno obeležiti vaje. Mnogi menijo, da so bili razlog zaostreni odnosi med Natom in Rusijo. Rusko letalstvo je po velikosti flote drugo za ameriškim letalstvom. Od leta 2010 je število osebja ruskih zračnih sil približno 148.000 ljudi. Zračne sile upravljajo z več kot 4000 kosi vojaške opreme in 833 v skladišču. Po reformi so bili letalski polki združeni v letalske baze, ki so imele skupaj 60 AB. Taktično letalstvo sestavljajo naslednje eskadrilje: 38 bojnih letal) 14 bombnikov, 14 jurišnih letal, 9 izvidniških letal, usposabljanje in testiranje - 13 ae. Razporeditev baz taktičnega letalstva: KOR - 2 AB GVZ - 1 AB ZVO - 6 AB Južno vojaško okrožje - 5 AB CVO - 4 AB VVO - 7 AB Konec leta 2003 je generalpodpolkovnik Viktor Nikolajevič Sokerin, ko je odstopil z mesta poveljnika zračnih sil in zračne obrambe baltske flote, opisal takratne razmere v zračnih silah takole: »Oborožene sile doživljajo nenadzorovano propadanje njihovega bojnega letalstva." »... Letalske polke sestavljajo častniki, ki so imeli v petih letih šolanja le nekaj ur vadbenega letenja in to predvsem z inštruktorjem. Le 3 odstotke pilotov 1. in 2. razreda je mlajših od 36 let, le 1 odstotek navigatorjev 1. razreda zračnih sil Baltske flote pa je mlajših od 40 let. 60 odstotkov poveljnikov posadk je starejših od 35 let, polovica jih je starejših od 40 let.« Po rezultatih leta 2006 je bil povprečni čas letenja ruskih zračnih sil 40 ur. Čas letenja je odvisen od tipa letala. V vojaško-transportnem letalstvu je bilo to 60 ur, v lovskem in frontnem letalstvu pa 20-25 ur. Za primerjavo, za isto leto je bil ta kazalnik v ZDA 189, Franciji 180, Romuniji 120 ur. V letu 2007 se je zaradi izboljšanja oskrbe z letalskim gorivom in intenziviranja bojnega usposabljanja povečal povprečni letni čas letenja: v letalstvu dolgega dosega je znašal 80-100 ur, v letalstvu zračne obrambe - približno 55 ur. Mladi piloti imajo pogosto več kot 100 ur letenja. Poleg letalskih sil obstaja vojaško letalstvo in v drugih vrstah in vrstah vojakov Oborožene sile Rusija: mornarica, strateške raketne sile. Letalstvo zračne obrambe in letalstvo kopenskih sil sta del zračnih sil. Letalstvo strateških raketnih sil bo do 1. aprila 2011 prešlo v letalske sile Ruske federacije. Načrt zmanjšanja števila baz predvideva zmanjšanje na 33 letalskih baz in odpis približno 1000 letal do 2000 letal. Natančna kvantitativna in kvalitativna sestava Ruske letalske sile so tajni podatki. Spodnji podatki so zbrani iz odprtih virov in lahko vsebujejo precejšnje netočnosti. Viri MiG-31 - težki hitri prestreznik MiG-29 - lahki večnamenski lovec Su-35BM - Težki večnamenski lovec 4++ generacije Tu-22M3 - srednji bombnik-raketonosec Tu-160 - težki strateški bombnik-raketonosec in Su-27 - lovec-prestreznik Il-78 - zračni tanker in par Su-24 - čelni bombniki Ka-50 - napadalni helikopter Namen, ime Številka v rednem letalstvu Količina v letalski rezervi Skupaj Število dobavljenih strojev Strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega: 204 90 294 Tu-22M3 124 90 214 Tu-95MS6/Tu-95MS16 32/32 64 Tu-160 16 16 Frontno letalstvo: 655 301 956 39 Su-25 / Su-25SM 241/40 100 381 Su-24 / Su-24M / Su-24M2 0/335/30 201/0/0 566 0 Su-34 9 9 23 lovsko letalo: 782 600 1382 66 MiG-29 / MiG-29SMT/UBT 242/34 300 570 MiG-31 / MiG-31BM 178/10 200 388 Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 252/55/4 100 406 0/0/8 Su-30 / Su-30M2 5/4 9 Su-35S 0 0 48 Bojni helikopterji: 1328 1328 130 Ka-50 8 8 5 Ka-52 8 8 31 Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M 592/28/0 620 0/0/22 Mi-28N 38 38 59 Mi-8/Mi-8AMTŠ/Mi-8MTV-5 600/22/12 610 0/12/18 Mi-26 35 35 Ka-60 7 7 Izvidniško letalstvo: 150 150 Su-24MR 100 100 MiG-25RB 30 30 A-50/A-50U 11/1 8 20 Transportno letalstvo in tankerji: 284 284 60 IL-76 210 210 An-22 12 12 An-72 20 20 An-70 0 60 An-124 22 22 IL-78 20 20 Protiletalske raketne enote: 304 304 19 S-300PS 70 70 S-300PM 30 30 S-300V/S-300V4 200 PU 200 PU 0/? S-400 4 4 48 Letalstvo za usposabljanje in bojno usposabljanje: >980 980 12 MiG-29UB/MiG-29UBT ?/6 Su-27UB Su-25UB/Su-25UBM 0/16 Tu-134UBL L-39 336 336 Jak-130 8 8 3 Ansat-U 15 15 Ka-226 0 6 Ponovno oborožitev Leta 2010 je ruska letalska industrija ruskemu obrambnemu ministrstvu dobavila 21 letal in 57 helikopterjev. Leta 2011 bo rusko obrambno ministrstvo prejelo najmanj 28 letal in več kot 100 helikopterjev iz industrije. Tudi letos se bo nadaljevala posodobitev flote jurišnih letal Su-25 na standard SM. Od maja 2011 je v uporabo vstopilo 8 serijskih helikopterjev Ka-52. Tovarna lahko sestavi do 2 Ka-52 na mesec Po podatkih ruskega obrambnega ministrstva bo leta 2011 kupljenih 35 letal, 109 helikopterjev in 21 protiletalskih raketnih sistemov. Od začetka leta 2011 je bilo 8 od 38 lovskih letalskih eskadrilj preopremljenih z novimi in posodobljenimi letali; napadalno letalstvo - 3 od 14 letalskih enot; bombniško letalstvo - 2 od 14 ae. Istega leta bo ena letalska baza bombnikov v letalski bazi Baltimore blizu Voroneža preopremljena s Su-34. Postalo je znano, da je Ministrstvo za obrambo Ruske federacije naročilo 100 helikopterjev Ka-60 z datumom začetka dobave leta 2015. Postalo je znano, da je na letalskem sejmu MAKS-2011 načrtovan podpis pogodbe za dobavo dodatne serije Yak-130 v višini 60 vozil.Pogodba za posodobitev MiG-31 v MiG Različica -31BM v količini 30 vozil.Pogodba za dobavo letal MiG-29K v količini 24 letal za letalstvo ruske mornarice. Število letal, ki so jih letalske sile prejele za Zadnja leta v okviru programa oboroževanja: Ime Količina lovsko letalo: 107 MiG-29SMT 28 MiG-29UBT 6 MiG-31BM 10 Su-27SM 55 Su-27SM3 4 Su-30M2 4 Jurišno/bombno letalo: 87 Su-25SM 40 Su-25UBM 1 Su-24M2 30 Su-34 13 Letalstvo za izobraževanje in usposabljanje: 6 Jak-130 9 Helikoptersko letalstvo: 92 Ka-50 8 Ka-52 11 Mi-28N 38 Mi-8AMTŠ 32 Mi-8MTV5 19 Ansat-U 15 Sklenjene pogodbe za dobavo letal za rusko letalstvo in mornarico: Ime Količina Referenca MiG-29K 24 predviden je podpis pogodbe za MAKS-2011 Su-27SM3 12 dokončana za tretjino, zadnjih 8 desk bo prispelo leta 2011 Su-30M2 4 dokončana Su-35S 48 prvi dve plošči bosta prispeli leta 2011, rok za dokončanje je 2015 Su-34 32 4 dobavljene deske, še 6 jih bo prispelo leta 2011, nato 10-12 letal letno Su-25UBM 16 Ka-52 36 Dostavljenih 8 serijskih plošč, še 10 jih bo prispelo leta 2011 Mi-28N 97 38 dobavljenih letal, vključno s 15 leta 2010, še 15 leta 2011 Mi-26T ? 4 do konca leta 2011 Jak-130 62 Dostavljenih je 9 serijskih plošč, še 3 pridejo poleti An-140-100 11 Dobavljeno v 3 letih Ka-226 36 6 v letu 2011 Ka-60 100 dobave od 2014-2015, možen del ladijske izvedbe Brezpilotna letala Ruske zračne sile imajo dva polka UAV, raziskovalno eskadriljo in Center za bojno uporabo UAV v Yegorievsku. Hkrati pa razvoj UAV v Rusiji močno zaostaja za podobnimi programi držav Nata. Leta 2010 je rusko obrambno ministrstvo od Izraela naročilo 3 vrste izvidnikov brezpilotna letala za potrebe svoje vojske. Skupno število naprav je ocenjeno na 63 enot. V Rusiji je načrtovano odprtje skupnega podjetja z Izraelom za proizvodnjo UAV. Vrste kupljenih UAV: IAI Bird Eye 400 IAI I-Pogled IAI iskalnik 2 Od domačih UAV je zagotovo znano, da so v uporabi naslednji: ZALA 421-08 Pčela-1T tipchak Tu-243 Izobraževalne ustanove Izobraževalne ustanove, ki usposabljajo strokovnjake za ruske letalske sile: Letalska akademija poimenovana po prof. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin Vojaška akademija za vesoljsko obrambo poimenovana po maršalu Sovjetska zveza G. K. Žukova Krasnodarska podružnica VUNTS VVS "VVA" Univerza vojaškega letalstva v Voronežu Zračne sile vključujejo naslednje vrste vojakov: letalstvo (vrste letalstva - bombniška, jurišna, lovska letala zračne obrambe, izvidniška, transportna in specialna), protiletalske raketne sile, radiotehnične čete, posebne enote, enote in ustanove zaledja. bombniško letalstvo je oborožen z bombniki dolgega dosega (strateškimi) in frontnimi (taktičnimi) bombniki različne vrste. Namenjen je premagovanju skupin vojakov, uničevanju pomembnih vojaških, energetskih objektov in komunikacijskih centrov predvsem v strateški in operativni globini sovražnikove obrambe. Bombarder lahko nosi bombe različnih kalibrov, tako konvencionalne kot jedrske, kot tudi vodene rakete zrak-zemlja. Jurišno letalo Zasnovan za letalsko podporo vojakom, uničevanje delovne sile in objektov predvsem na čelu, v taktični in neposredni operativni globini sovražnika, pa tudi za boj proti sovražnikovim letalom v zraku. Ena od glavnih zahtev za jurišno letalo je visoka natančnost udarcev na zemeljske cilje. Oborožitev: topovi velikega kalibra, bombe, rakete. Bojevno letalstvo zračna obramba je glavna manevrska sila sistema zračne obrambe in je namenjena pokrivanju najpomembnejših smeri in objektov pred sovražnikovim zračnim napadom. Sposoben je uničiti sovražnika na največjih razdaljah od branjenih objektov. Letalstvo zračne obrambe je oboroženo z lovskimi letali zračne obrambe, bojnimi helikopterji, posebnimi in transportnimi letali ter helikopterji. izvidniško letalstvo Zasnovan za izvajanje zračnega izvidovanja sovražnika, terena in vremena, lahko uniči sovražnikove skrite predmete. Izvidniški leti se lahko izvajajo tudi z bombniškimi, lovsko-bombniškimi, jurišnimi in lovskimi letali. Da bi to naredili, so posebej opremljeni s fotografsko opremo za podnevi in nočno streljanje v različnih merilih, radijske in radarske postaje z visoko ločljivostjo, toplotni pelengometri, zvočna snemalna in televizijska oprema, magnetometri. Izvidniško letalstvo se deli na taktično, operativno in strateško izvidniško letalstvo. Transportno letalstvo namenjen prevozu vojakov, vojaške opreme, orožja, streliva, goriva, hrane, zračnih desantov, evakuacije ranjenih, bolnih itd. Specialno letalstvo namenjen za radarsko odkrivanje in vodenje dolgega dosega, oskrbo letal z gorivom v zraku, elektronsko bojevanje, zaščito pred sevanji, kemično in biološko zaščito, nadzor in komunikacije, meteorološko in tehnično podporo, reševanje posadk v stiski, evakuacijo ranjenih in bolnih. Protiletalske raketne enote namenjen zaščiti najpomembnejših objektov države in skupin čet pred sovražnimi zračnimi napadi. Tvorijo glavno ognjena moč sistemi zračne obrambe (zračna obramba) in so oboroženi s protiletalskimi raketni sistemi in protiletalski raketni sistemi za različne namene, ki imajo veliko ognjeno moč in visoko natančnost pri uničevanju sovražnikovega zračnega napada. Radiotehnične enote- glavni vir informacij o zračnem sovražniku in so namenjeni izvajanju njegovega radarskega izvidovanja, nadzora nad leti njegovega letalstva in skladnosti s pravili uporabe zračnega prostora letal vseh oddelkov. Izdajajo informacije o začetku zračnega napada, bojne informacije za protiletalske naprave raketne enote in letalstva zračne obrambe ter informacije za vodenje sestavov, enot in podenot zračne obrambe. Radiotehnične enote so oborožene z radarskimi postajami in radarskimi kompleksi, ki lahko zaznajo ne le zračne, ampak tudi površinske cilje kadar koli v letu in dnevu, ne glede na vremenske razmere in motnje. Enote in oddelki komunikacij so namenjeni razmestitvi in ​​delovanju komunikacijskih sistemov za zagotavljanje vodenja in poveljevanja čet v vseh vrstah bojnih dejavnosti. Enote in pododdelki elektronskega bojevanja zasnovani za motenje zračnih radarjev, bombnih nameril, komunikacijskih in radijskih navigacijskih sredstev sovražnikovega zračnega napada. Enote in oddelki za komunikacijsko in radiotehnično podporo zasnovan za zagotavljanje nadzora letalskih enot in podenot, navigacijo letal, vzlet in pristanek letal in helikopterjev. Enote in oddelki inženirskih čet, in enote in oddelki za zaščito pred sevanji, kemično in biološko zaščito zasnovan tako, da deluje največ zahtevne naloge inženiring in kemična podpora.