Kubanske črne ose. Vojaško letalstvo držav Latinske Amerike
Etiopsko-somalska vojna
Državljanska vojna v Angoli
Zgodba
Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil postavljen marca 1915, ko je bil kot del vojske ustanovljen letalski korpus (FAEC).
Leta 1917 je bila prva skupina kubanskih pilotov poslana v ZDA na usposabljanje v letalski center Kelly Field (San Antonio, ZDA), nedaleč od Havane, začela se je gradnja letališča, prva letala pa so prejeli iz ZDA. - štiri treninge Curtiss-JN -4D .
Leta 1923 so bila za ameriške letalske sile kupljena prva bojna letala: štiri izvidniška letala Vought UO-2 in šest izvidniških bombnikov DH.4B.
Leta 1924 je bila skupna moč kubanskih letalskih sil 18 častnikov in 98 nižjih činov.
Leta 1926 je večino letal uničil tropski orkan.
Kot rezultat reforme zračnih sil v letih 1933-1934 je bilo leta 1934 ustanovljeno "letalstvo pomorskih sil" ( Naval Fuerza Aérea, FAN)
Na splošno je bilo v 20-ih in 30-ih letih 20. stoletja zračne sile sestavljeno iz majhnega števila ameriških bojnih, učnih in transportnih letal.
Po izbruhu druge svetovne vojne se je začelo povečevanje vojaških izdatkov za letalstvo, leta 1941 je bila ustanovljena Nacionalna letalska akademija.
V letih 1941-1945 vojska zračne sile Kuba je bila okrepljena z dodatnimi dobavami letal iz Združenih držav (skupaj je bilo v letih 1942-1945 po programu Lend-Lease prejetih 45 letal).
Leta 1947 letalskih sil Kubo je sestavljalo 750 ljudi in 55 letal.
V obdobju po podpisu Medameriške pogodbe o medsebojni pomoči v Riu de Janeiru leta 1947 so kubanske letalske sile v skladu s pogodbo o vojaškem sodelovanju prejele ameriška letala, strelivo, orožje in rezervne dele.
Leta 1952 je pri pristanku na letališču v vojaškem mestu Kolumbije strmoglavil in pogorel lovec F-47 (umrl je pilot Perez Piloto).
Konec leta 1952 je bila na Kubi odprta stalna vojaška misija ameriških letalskih sil, v začetku leta 1953 je bilo v ZDA v okviru programa vojaške pomoči poslanih 12 kubanskih pilotov za usposabljanje za pilote reaktivnih lovcev (njihovo usposabljanje je bilo dokončan 31. avgusta 1954).
Leta 1954 se je ob pristanku na letališču v vojaškem mestu Kolumbija strmoglavil lovec F-47 in zgorel v močnem vetru (pilot Alvarez Cortina je bil hospitaliziran v resnem stanju).
Leta 1955 je kubansko letalstvo štelo 2000 ljudi. Istega leta je začelo uporabljati prvo reaktivno letalo - štiri T-33A (skupaj je bilo iz ZDA v okviru programa vojaške pomoči prejetih osem T-33).
Leta 1955 je bilo pomorsko letalstvo vključeno v zračne sile.
Prav tako sta bila leta 1955 izgubljena še dva lovca: med vzletom z letališča Columbia je strmoglavil in pogorel F-47 (pilot Alvaro Prendes ni bil poškodovan), malo kasneje, med vojaško parado, se je zadidil še en F-47 in padel v morje (umrl je pilot poročnik Singago).
Aprila 1957 sta bila v Združenem kraljestvu kupljena prva helikopterja za letalske sile - dva "Westland Whirlwind"
Od oktobra 1958 je bila kubanska vojska oborožena z naslednjo vojaško opremo:
- letalo: 8 reaktivnih letal T-33; 15 bombnikov B-26; 15 lovcev F-47D Thunderbolt; dve letali De Havilland L-20 "Beaver"; 8 kos. T-6 "Texan" ; 8 letal AT-6C "Harvard"; 10 transportnih letal C-47; en Douglas C-53; 5 kosov. lahka "piper" PA-18; 5 kosov. Piper PA-20 "Pacer"; 4 stvari. Piper PA-22 "Tri-Pacer" in en Piper PA-23 "Apache".
- helikopterji:šest helikopterjev različnih vrst.
Čeprav je flota letalskih sil F. Batiste temeljila na letalih ameriške izdelave, je bilo novembra 1958 iz Velike Britanije prejetih še 17 batnih lovcev Hawker Sea Fury (od tega jih je 1. januarja 1959 15 ostalo v službi in je odšlo v revolucionarno letalske sile vlade F. Castra).
- med boji so kubanske letalske sile izgubile več letal.
Maja 1961 je bilo iz ZSSR prejetih 24 "rabljenih" lovcev MiG-15bis, kasneje so bili prejeti izvidniki MiG-15Rbis in trenažerji MiG-15UTI.
24. junija 1961 je kubanski pilot Giron Enrique Carreras opravil prvi solo let na reaktivni lovec MiG-15bis.
Novembra 1961 je bilo prejetih osem MiG-19 (vendar so bili leta 1966 vsi umaknjeni iz uporabe).
Marca 1962 je bila v okviru kubanskih letalskih sil ustanovljena prva lovska eskadrilja na MiG-15bis, maja 1962 druga letalska eskadrilja na MiG-15bis.
Julija 1962 je na Kubo prispelo 40 lovcev MiG-21-F-13 iz 32. gardijskega polka lovskega letalstva ZSSR (ki so bili aprila 1963 premeščeni na kubansko stran).
Leta 1964 se je začela zamenjava MiG-15bis z lovci MiG-17 in MiG-17F sovjetske in češkoslovaške proizvodnje (ki so ostali v uporabi do osemdesetih let prejšnjega stoletja).
Septembra 1978 so na Kubo začeli prihajati MiG-23. Skupno je bilo v letih 1978-1981 prejetih 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML in 4 MiG-23UB.
Organizacijska struktura
Naloge DAAFAR-ja vključujejo varovanje zračnega prostora Kube, zagotavljanje taktične in transportne podpore Revolucionarni vojski in mornarici ter po potrebi opravljanje nalog servisiranja nacionalnega gospodarstva. Letalske sile in zračna obramba vključujeta 2 mešani formaciji lovsko-bombarderji, en transport in en transport za služenje vodstvu. Od leta 2008 je kubanski zračni prostor razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno, ustrezna sedeža pa se nahajata v mestih San Antonio de los Baños in Holguin.
Zahodno okrožje pokriva 2. brigada letalstva in zračne obrambe, ki vključuje formacijo 1779, ki ima mešano bojno letalsko eskadrilo 3 preostalih MiG-29 in do 10 MiG-23ML. Za reševanje pomožnih nalog zračne obrambe, na primer za prestrezanje počasnih nizko letečih ciljev, so vključeni trije do štirje L-39C, v normalnih razmerah se uporabljajo kot trenažerji. Za osnovno usposabljanje pilotov se uporabljajo trenažerji Zlin Z-142.
Vzhodno okrožje pokriva gardna brigada Cuartel Moncada. Vključuje tudi 1779. povezavo v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju rešuje več lovcev MiG-21. Okrožje gosti 3405. posebno prometno povezavo, katere naloge vključujejo služenje vodstvu države in 3688. prometno povezavo, letala in helikopterji obeh delujejo iz Playa Baracoa.
Lokacije
Kubanske zračne sile in sile protizračne obrambe uporabljajo naslednje letalske baze (od leta 2006):
Holguin / Base Area Holguin / Frank Pais AP (koda ICAO: MUHG)
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost vzletno-pristajalne steze: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Višina: 110 m (361 ft).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (koda ICAO: MUPB)
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 02/20, Velikost vzletno-pristajalne steze: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Višina: 31 m (102 ft)
Cone Area Oeste: 2 brigada "Playa Girón"
| Pododdelek | Tip letala | Osnova |
|---|---|---|
| Militar Unidad 1779 | San Antonio de los Banos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Banos |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Banos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zone Area Oriente: 3 brigada "Cuartel Moncada"
Do devetdesetih let prejšnjega stoletja so bile kubanske letalske sile uvrščene kot najboljše v Latinski Ameriki, tako po opremi kot po stopnji usposabljanja. Po prenehanju aktivnega vojaškega sodelovanja z ZSSR in Rusijo v 90. letih 20. stoletja kubansko letalstvo doživlja velike težave. Po zahodnih podatkih sta samo dve eskadrilji lovcev bojno pripravljeni, okoli 20 bojnih letal je bilo v letnem stanju v letih 2003-2004, letni čas letenja pilotov v istem obdobju pa ni presegel 50 ur.
Po podatkih Mednarodnega inštituta za strateške študije je od leta 2007 število osebja DAAFAR ocenjeno na 8 tisoč ljudi. V plovnem stanju je 31 bojnih letal, 12 transportnih letal, določeno število helikopterjev in učnih letal, poleg tega je navedeno, da je bilo v skladišču še 179 letal.
Oprema in orožje
Po navedbah britanske spletne strani aeroflight.co.uk je bilo stanje flote kubanskih letalskih sil leta 2006 naslednje:
| Vrsta | Slika | Proizvodnja | Količina | Opombe | |
|---|---|---|---|---|---|
| Letalo | |||||
| Bojno letalo | |||||
| MiG-29 | ZSSR ZSSR | 4 | |||
| MiG-23 |  |
ZSSR ZSSR | 24 | ||
| MiG-21 |  |
ZSSR ZSSR | 8 | ||
| Transportno letalo | |||||
| An-24 |  |
ZSSR ZSSR | 4 | ||
| An-26 |  |
ZSSR ZSSR | 3 | ||
| letalo za usposabljanje | |||||
| L-39 |  |
Češkoslovaška | 7 | ||
| Zlin Z-326 |  |
Češkoslovaška | 20 | ||
| Helikopterji | |||||
| Mi-8 |  |
ZSSR ZSSR | 6 | ||
| Mi-17 |  |
ZSSR ZSSR Rusija | |||
Načrt:
- Uvod
- 1. Zgodovina
- 2 Organizacijska struktura
- 3 Lokacije
- 4 Bojna moč
- 5 Oprema in orožje
- 6
Identifikacijske oznake
- 6.1 Razvoj insignij
Opombe
Uvod
Kubanske letalske sile in zračna obramba(Španski) Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - ena od vrst oborožene sile Kuba.
1. Zgodovina
Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil postavljen marca 1915, ko se je v vojski pojavil letalski korpus. Kuba je dolgo ostala zaveznica ZDA in je prejela ameriška letala. Zaradi zmage revolucije (1959) se je Kuba pridružila socialističnemu taboru in začela s pomočjo ZSSR ponovno opremljati svoje zračne sile. Aprila 1961 so kubanski piloti med boji v zalivu prašičev sestrelili več sovražnikovih letal. V 70. in 80. letih prejšnjega stoletja so kubanske letalske sile sodelovale v bojnih operacijah v Etiopiji in Angoli.
2. Organizacijska struktura
Naloge DAAFAR-ja vključujejo varovanje zračnega prostora Kube, zagotavljanje taktične in transportne podpore Revolucionarni vojski in mornarici ter po potrebi opravljanje nalog servisiranja nacionalnega gospodarstva. Letalske sile in zračna obramba vključujeta 2 mešani formaciji lovsko-bombarderji, en transport in en transport za služenje vodstvu. Od leta 2008 je kubanski zračni prostor razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno, ustrezna sedeža pa se nahajata v mestih San Antonio de los Banos in Holguin.
Zahodno okrožje pokriva 2. brigada letalstva in zračne obrambe, ki vključuje formacijo 1779, ki ima mešano bojno letalsko eskadrilo 3 preostalih MiG-29 in do 10 MiG-23ML. Za reševanje pomožnih nalog zračne obrambe, na primer za prestrezanje počasnih nizko letečih ciljev, so vključeni trije do štirje L-39C, v normalnih razmerah se uporabljajo kot trenažerji. Za osnovno usposabljanje pilotov se uporabljajo trenažerji Zlin Z-142.
Vzhodno okrožje pokriva gardna brigada Cuartel Moncada. Vključuje tudi 1779. formacijo v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju rešuje več lovcev MiG-21. Okrožje gosti 3405. posebno prometno povezavo, katere naloge vključujejo služenje vodstvu države in 3688. prometno povezavo, letala in helikopterji obeh delujejo iz Playa Baracoa (Playa Baracoa).
3. Lokacije
Kubanske zračne sile in sile protizračne obrambe uporabljajo naslednje letalske baze (od leta 2006):
Holguin / Base Area Holguin / Frank Pais AP (koda ICAO: MUHG)
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost vzletno-pristajalne steze: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Višina: 110 m (361 ft).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (koda ICAO: MUPB)
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 02/20, Velikost vzletno-pristajalne steze: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Višina: 31 m (102 ft)
Osnovno območje San Antonio de los Baсos (koda ICAO: MUSA)
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 01/19, Velikost vzletno-pristajalne steze: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Višina: 50 m (164 ft).
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 05/23, Velikost vzletno-pristajalne steze: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Višina: 50 m (164 ft).
Vzletno-pristajalna steza: Rwy 12/30, Velikost vzletno-pristajalne steze: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Višina: 50 m (164 ft).
4. Bojna sestava
Relativno bojna moč Letalske sile in zračna obramba Kube, podatki na voljo za leto 2006:
Cone Area Oeste: 2 brigada "Playa Girón"
| Pododdelek | Tip letala | Osnova |
|---|---|---|
| Militar Unidad 1779 | San Antonio de los Basos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Instruccion | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Helicopteros | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Basos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Jak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zone Area Oriente: 3 brigada "Cuartel Moncada"
Do devetdesetih let prejšnjega stoletja so bile kubanske letalske sile uvrščene kot najboljše v Latinski Ameriki, tako po opremi kot po stopnji usposabljanja. Po prenehanju aktivnega vojaškega sodelovanja z ZSSR in Rusijo v 90. letih 20. stoletja kubansko letalstvo doživlja velike težave. Po zahodnih podatkih sta samo dve eskadrilji lovcev bojno pripravljeni, okoli 20 bojnih letal je bilo v letnem stanju v letih 2003-2004, letni čas letenja pilotov v istem obdobju pa ni presegel 50 ur.
Po podatkih Mednarodnega inštituta za strateške študije je od leta 2007 število osebja DAAFAR ocenjeno na 8 tisoč ljudi. V plovnem stanju je 31 bojnih letal, 12 transportnih letal, določeno število helikopterjev in učnih letal, poleg tega je navedeno, da je bilo v skladišču še 179 letal.
5. Oprema in orožje
Po navedbah britanske spletne strani aeroflight.co.uk je bilo stanje flote kubanskih letalskih sil leta 2006 naslednje:
| Model | Država proizvajalka | Vrsta | Sprememba | Dostavljeno | V službi |
|---|---|---|---|---|---|
| MiG-21 Mikojan in Gurevič | ZSSR | borec | MiG-21MF MiG-21UM | 60 10 | 4 4 |
| MiG-23 Mikojan in Gurevič | ZSSR | Bojno usposabljanje lovca in bombnika | MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB | 21 21 5 | 6 10 2 |
| MiG-29 Mikojan in Gurevič | ZSSR / | Fighter Večnamenski borec Bojno usposabljanje | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | 2 1 |
| Mil Mi-8 | ZSSR | Večnamenski helikopter | Mi-8T Mi-8TKV | 20 20 | 4 2 |
| Mil Mi-17 | ZSSR / | Večnamenski helikopter | Mi-17 | 16 | 8 |
| Mil Mi-24 | ZSSR | napadalni helikopter | Mi-24D | 20 | 4 |
| Antonov An-24 | ZSSR / | Transportno letalo | An-24 | 20 | 4 |
| Antonov An-26 | ZSSR | Transportno letalo | An-26 | 17 | 3 |
| Yakovlev Yak-40 | ZSSR | potniško letalo | Jak-40 | 8 | 3 |
| Iljušin Il-62 | ZSSR | potniško letalo | IL-62 | 1 | 1 |
| Iljušin Il-96 | ZSSR / | potniško letalo | IL-96 | 2 | 2 |
| Aero L-39 Albatros | Bojni trening | L-39C | 30 | 7 | |
| Zlin Z-326 | Usposabljanje | Z-326T | 60 | 20 |
6. Identifikacijske oznake
6.1. Razvoj insignij
| identifikacijsko oznako | Podpis na trupu | Oznaka kobilice | Ko se uporablja | Vrstni red prijave |
|---|---|---|---|---|
| ni podatkov | ||||
| ni podatkov | ||||
| ni podatkov - trenutno |
Vojaško letalstvo držav Latinske Amerike. Kubanske letalske sile
Otok Kuba (največji na Karibih) je prva dežela, kamor so vstopili pomorščaki Krištofa Kolumba, potem ko so leta 1492 prečkali Atlantik. Do konca 19. stoletja je Kuba ostala španska kolonija, leta 1898 pa kot Zaradi poraza Španije v španski ameriški vojni je pridobila neodvisnost od svoje nekdanje matične države. Kmalu se je začela gradnja oboroženih sil mlade republike, ki se je takrat razvijala pod pokroviteljstvom Američanov.
Kubansko vojaško letalstvo sega v marec 1915, ko je bila v sklopu kubanske vojske ustanovljena letalska enota, ki je kasneje postavila temelje za FAEC (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) – kubanske letalske sile.
Leta 1917 je bila prva skupina kubanskih letalcev poslana na usposabljanje za pilote in mehanike v letalski center Kelly Field (San Antonio, ZDA). In blizu glavnega mesta Havane je bilo opremljeno prvo letališče na Kubi, na katerem je bilo kmalu šest učnih letal Curtiss JN-4D, prejetih iz Združenih držav. Leta 1923 so Kubanci pridobili tudi prvo bojno letalo za svoje letalstvo - štiri izvidniške bombe Vought UO-2 in šest izvidniških bombnikov DH.4B, prav tako proizvedenih v ZDA. Vendar je bila velikost nacionalnega letalstva še vedno nepomembna: leta 1924 je bilo v njihovi sestavi le 18 častnikov in 98 nižjih činov. In leta 1926 je večino kubanskih letal popolnoma uničil uničujoči tropski orkan, ki je zajel otok.
Leta 1933 je državni udar pod vodstvom narednika Fulgencia Batiste strmoglavil diktatorja Gherarda Machada y Moralesa. Spremembo političnega režima so, kot je že v navadi, spremljale reforme v nacionalnih oboroženih silah. V letih 1933-1934 doživel korenito reorganizacijo letalskega korpusa kubanske vojske (Cuerpo de Aviacion). Hkrati je bilo leta 1934 ustanovljeno kubansko pomorsko letalstvo (Fuerza Aerea Naval – FAN), ki je obstajalo kot del mornarice države do leta 1955, nato pa se je »združilo« v zračne sile.
T-6 "Texan"
P-51 Mustang
Letalska flota predvojnega kubanskega letalstva je bila dopolnjena predvsem z letali, kupljenimi v ZDA. Njegova sestava je dobro odražala pomožno naravo takratnih kubanskih letalskih sil: transportna letala Bellanca "Aircruiser" in Howard DGA-15, trenažerska letala Stearman A73-B1 in Curtiss-Wright 19-R, komunikacijska letala Waco D-7 itd.
Izbruh druge svetovne vojne je prisilil kubansko vodstvo, da je posvetilo večjo pozornost svojemu vojaškemu letalstvu. Zaradi tega je leta 1941 na Kubi začela delovati Nacionalna letalska akademija (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea), ki je usposabljala osebje za letalsko rezervo Cuerpo de Aviacion. Kuba je 8. decembra 1941 po Združenih državah Amerike napovedala vojno najprej Japonski, 11. decembra 1941 pa Nemčiji in Italiji. Od leta 1942 so kubanske letalske sile začele sodelovati v patruljiranju v vodah Karibskega (ali, kot so takrat rekli, Karibskega) morja, kjer so delovale nemške podmornice.
Letalska flota države v letih 1942-1945 povečala za 45 letal, prejetih iz ZDA v okviru programa Len-Lease. Med njimi so bili severnoameriški trenažerji AT-6, pa tudi Boeing-Stearman PT-13 in PT-17, lahka komunikacijska letala Aeronca L-3 in dvoživke Grumman G.21. Kasneje so kubanske letalske sile napolnile z močnejšimi letali za svoj čas - severnoameriškimi lovci P-51D Mustang, vojaškimi transportnimi letali Douglas C-47 in dvomotornimi bombniki B-25J Mitchell. Leta 1947 je imel Cuerpo de Aviacion 55 letal vseh vrst. Bila je ena lovska in ena bombniška eskadrilja, število osebja pa je bilo približno 750 ljudi.
"Sea Fury" RV.11 v barvi diktatorja letalskih sil Batiste Kube, 1958
"Sea Fury" FB.11, udeleženec bojev na Playa Giron, 1961
10. marca 1952 je Fulgencio Batista izvedel še en državni udar in na Kubi vzpostavil svojo osebno diktaturo. In že 26. julija 1953 je skupina revolucionarjev pod vodstvom Fidela Castra vstopila v boj proti diktatorju in poskušala (vendar neuspešno) vdreti v vojašnico Moncado, kjer so bile nameščene vladne čete. Ta dogodek velja za začetek kubanske revolucije, ki je pomembno prispevala k svetovni zgodovini in postala prelomnica v zgodovini otoka (s katerim se zdaj pogosto povezuje ime "Otok svobode").
2. decembra 1956 je nova skupina revolucionarjev pristala z jahte Granma na vzhodu otoka in tam začela gverilske operacije proti Batistini vladi. Kmalu je gverilska vojna, ki jo je začela skupina entuziastov, postala vsenarodna.
Vendar pa so vsi ti svetli politični dogodki le malo vplivali na stanje kubanskega vladnega letalstva, ki za Batistov režim ni uživalo posebne prioritete. Leta 1955 je sledila še ena reorganizacija zračnih sil (ki je zdaj vključevala tudi pomorsko letalstvo). Število osebja FAEC je doseglo 2000 ljudi. Istega leta 1955 je kubansko letalstvo prejelo prvo reaktivno letalo - štiri letala Lockheed T-ZZA (kasneje so bila ta letala uporabljena tudi kot izvidniška letala). In aprila 1957 sta bila v Angliji naročena prva dva helikopterja Westland "Wirlund".
Do konca leta 1958 (tik pred propadom Batistinega režima) so imele kubanske letalske sile osem trenažerjev T-ZZA, 15 batnih bombnikov B-25J, 15 lovcev F-47D Thunderbolt (v 50. letih prejšnjega stoletja so zamenjali Mustange), bukev Transportna letala C-45, De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 in C-53. Tam so bila batna letala za usposabljanje T-6 Texan, RT-13 in RT-17 Cadet, pa tudi druga letala - Convair PDY-5A Catalina, Beech Bonanza, Grumman G.21, Westland "Wyrlund".
Čeprav je flota letalskih sil F. Batiste tradicionalno temeljila na letalih ameriške izdelave, je kubanska vlada tik pred revolucijo, novembra 1958 v Združenem kraljestvu kupila 17 batnih lovcev Sea Fury (15 jih je ostalo v revolucionarnih kubanskih letalskih silah in uporabljali v šestdesetih letih prejšnjega stoletja).
Vendar pa je vzporedno z vlado v poznih petdesetih letih 20. stoletja. na Kubi so se začele oblikovati uporniške letalske sile. Hitra rast partizanskega gibanja je privedla do pojava Fidelovih upornikov, predvsem lastnih transportnih letal. Prvo uporniško letalo - Curtiss C-46 "Commando" s tovorom osebno orožje pristal v partizanski coni 30. marca 1958
Kmalu se je revolucionarno letalstvo napolnilo z drugimi transportnimi vozili. Kasneje so se Barbudosu pojavila prva bojna letala - Vought Sikorsky OS2U-3 Kingfisher, F-51 Mustang in druga, ki so prišla v roke revolucionarjem na različne (včasih zelo zmedene) načine.
Za osem mesecev in pol obstoja "partizanskih" letalskih sil so opravili 77 letov (od tega štiri za bombardiranje in tri za spremstvo). Hkrati je vladno letalstvo sestrelilo tri uporniška letala.
Po zmagi kubanske revolucije leta 1959 so ZDA prekinile vsako vojaško-tehnično sodelovanje z novo vlado v Havani. Zaradi tega je kubansko letalstvo začelo čutiti pomanjkanje usposobljenega osebja (pilotov in letalskih tehnikov, saj so nekateri častniki in tehniki zapustili državo), opreme in rezervnih delov za letalsko opremo. V teh pogojih se je sovjetsko-kubansko vojaško-tehnično sodelovanje (tudi na področju letalstva) močno okrepilo.
Sea Fury FB. 11 med boji na Playa Giron
Razbitine letala B-26 "Contra"
Povedati je treba, da je zmaga »komunistično usmerjenih« kubanskih revolucionarjev močno vznemirila Washington, ameriške industrijske korporacije in seveda ameriško mafijo, ki je izgubila vse svoje (zelo solidne) nepremičnine na Kubi in izgubila ogromne prihodke. Poleg tega se je v kratkem času z otoka priselila celotna nekdanja politična in gospodarska elita, ki je uživala pokroviteljstvo odstavljenega diktatorja Batiste. Posledično se je v ameriškem Miamiju naselilo veliko Kubancev: študenti iz bogatih družin, predstavniki kubanske proameriške inteligence, kriminalci. Na Floridi se je oblikoval emigrantski svet, nekakšna »kubanska tujina«, ki si je prizadevala za maščevanje.
Glede na podporo kubanskih emigrantov se je ameriško vodstvo odločilo, da z vojaškimi sredstvi strmoglavi Castrov režim (preden je imel čas, da se končno ukorenini na otoku). Za rešitev tega problema so Združene države razvile operacijo Pluton, ki je predvidevala nenaden pristanek dobro oborožene jurišne sile na južno obalo Kube. Hkrati je bilo vnaprej predvideno, da bodo kubanski protirevolucionarji napovedali oblikovanje začasne vlade na otoku, ki bo takoj zaprosila za vojaško pomoč ZDA. Iztovarjanje ameriških čet naj bi bilo izvedeno takoj po prošnji začasne kubanske vlade za pomoč. Hkrati naj bi Castrovi nasprotniki, ki so bili na Kubi, okrepili protivladno delovanje, sabotaže in sabotaže.
Do začetka intervencije so imele kubanske letalske sile le 24 uporabnih bojnih letal (15 bombnikov B-26, šest batnih lovcev Sea Fury in tri letala T-33). Sovjetska letalska oprema (za razliko od tankov, samohodnih pušk, terensko topništvo in osebno orožje češkoslovaške proizvodnje) do takrat še ni prispelo na Kubo.
Iztovarjanje proameriških intervencionistov je bilo predvideno v noči na 17. april 1961. Za mesto invazije je bil izbran Prašičji zaliv (Bay of Pigs), ki se nahaja na severovzhodni obali otoka. Boji so se v prihodnosti odvijali blizu plaže Playa Giron (v zalivu prašičev), katere ime je postalo domače ime za celotno to kratkotrajno "kubansko-ameriško" vojno, veličastno za Kubance in sramotno za Američane.
Povedati je treba, da pristanek, ki so ga pripravljali Američani, za Kubance ni bil presenečenje. Toda do zadnjega trenutka je ostal negotov sam kraj invazije, ki ga je sovražnik spretno skrival (tudi z učinkovitimi dezinformacijskimi operacijami).
Pomoč socialističnih držav
Tipična slika ob obali Kube med kubansko raketno krizo (ameriško patruljno letalo Neptun je preletelo sovjetsko tovorno ladjo)
15. aprila 1961, tik pred amfibijskim pristankom na Kubi, je osem bombnikov B-26B iz "letalskih sil kubanskih ekspedicijskih sil", ki so jih pilotirali ameriški plačanci, bombardiralo tri največja vojaška letališča otoka svobode: Campo Colombia. , San Antonio ‑les‑los‑Baños in Santiago‑de‑Cuba. Na njih je bilo po podatkih ameriške obveščevalne službe (vključno z zrakom, ki so ga izvajali z visokimi letali Lockheed U-2) skoncentrirano skoraj vse kubansko vojaško letalstvo.
Zaradi teh napadov je bila večina letal kubanskih letalskih sil razglašena za "uničene". Vendar so Kubanci, ki so vnaprej vedeli za bližajočo se agresijo, razpršili svoja bojna vozila in jih zamenjali z lutkami. Zato so bila od 24 letal, ki so jih imeli Kubanci, dejansko izgubljena le tri.
Od 17. do 19. aprila 1961 je majhno kubansko letalstvo aktivno sodelovalo v bojih z emigrantskimi formacijami, ki so jih usposobile in oborožile ZDA. Med odbijanjem pristankov v zalivu prašičev so kubanske letalske sile izvajale zračno izvidništvo, prilagajale topniški ogenj in usklajevale akcije kopenskih sil, izvajale kopenske napade in bombardirale sovražne čete in ladje.
Povedati je treba, da je bila z začetkom intervencije na Kubi organizirana splošna mobilizacija, ki je popolnoma uspela: prostovoljcev je bilo toliko, da preprosto niso imeli dovolj orožja.
Drugi "pristanek v Normandiji" se Američanom in njihovim nesrečnim zaveznikom ni izšlo: do 18. aprila je intervencionistom zmanjkalo moči in pobuda je povsem prešla v roke kubanskih revolucionarnih sil. Med splošno protiofenzivo, ki se je začela, so Kubanci potopili štiri sovražne ladje in sestrelili pet sovražnikovih letal, pri čemer so "gusane" (črve, kot so jih imenovali na Kubi) potisnili neposredno na obalo zaliva in jih postavili na rob. popolnega uničenja. Do večera 18. aprila 1961 so na preostalih plavajočih plovilih začeli evakuirati ostanke napadalcev.
V ozadju tega poraza je ameriški predsednik John F. Kennedy ukazal uporabo ameriških letal v operaciji. Vendar pa so zaradi smešne napake, povezane z zmedo v časovnih pasovih, bombniki zamudili spremljevalne lovce in si niso upali samostojno napasti dodeljenih ciljev (treba je reči, da je bila kubanska zračna obramba takrat šele v povojih). Da bi ohranili moralo husanosov, je le nekaj najnovejših (za ta čas) ameriških jurišnih letal A4D-2N Skyhawk, ki so vzleteli z letalonosilke Essex, izvedlo hitre prelete nad območjem boja brez kakršen koli opazen učinek.
MiG‑2.1 F‑13
MiG-15 kubanskih letalskih sil
MiG-17 kubanskih letalskih sil
19. aprila zjutraj so kubanske revolucionarne čete po polurnih topniških pripravah končno zlomile odpor sovražnika. Intervencionisti so si strgali uniforme, odvrgli orožje in pobegnili. Husanos je izgubil 114 mož (vključno s petimi Američani) ubitih in 360 ranjenih. Ujetih je bilo 1202 napadalcev. Kubancem je uspelo uničiti 12 sovražnikovih letal (od tega več z ameriškimi posadkami). Hkrati je bilo na račun lovcev Cuban Sea Fury sedem bombnikov B-26B in en vojaško-tehnični kooperacijski C-47. Poleg tega so Kubanci premagali pet tankov M41 Walker Bulldog in 10 oklepnikov M8. Zmagovalci so v zameno izgubili 156 ubitih ljudi, 800 ranjenih, izgubili pa so tudi dve letali in en tank T-34, ki so bili uničeni iz baze.
Kmalu po dogodkih na Playa Giron se je kubansko letalstvo (njihovo novo ime je Defensa Antiaerea na Fuerza Aerea Revolucionaria) začelo hitro preopremati s sovjetskimi letali. Maja 1961, skoraj takoj po porazu pristanka proameriških plačancev, je Kuba prejela prvo serijo 24 "rabljenih" lovcev MiG-15bis. Kasneje so jim dodali izvidniško letalo MiG-15Rbis in učno letalo MiG-15UTI. In 24. junija 1961 je kubanski pilot Giron Enrique Carreras opravil prvi polet v zgodovini Otoka svobode na sovjetskem reaktivnem letalu.
Usposabljanje prvih kubanskih pilotov na MiG-15 je potekalo na Češkoslovaškem in Kitajskem. Marca in maja 1962 so bili ti piloti opremljeni z dvema eskadriljama lovcev, ki sta prejeli neuradno ime "chekhos" (Čehi) in "chinos" (kitajci). In na sami Kubi so preusposabljanje lokalnih pilotov za novo opremo izvedli sovjetski piloti (število jih je kmalu doseglo 50). Ti so (dokler kubanski piloti MiG končno niso vstopili v službo) opravljali bojno dolžnost v reaktivnih lovcih.
Leta 1964 so Kubanci začeli postopoma nadomeščati letala MiG-15bis z nekoliko naprednejšimi lovci MiG-17 in MiG-17F (tako sovjetske kot češkoslovaške proizvodnje). Po drugi strani pa do konca sedemdesetih let 20 večino kubanskih MiG-17 je zamenjal veliko več sodobni borci tipa MiG-21. MiG-17 so bili dokončno umaknjeni iz bojne moči kubanskih letalskih sil šele v začetku 80. let prejšnjega stoletja, ko so letala 3. generacije tipa MiG-23 začeli uporabljati kubanske letalske sile.
MiG-21 PFM Kubanske letalske sile, konec 60. let prejšnjega stoletja.
MiG-21 MF Kubanske letalske sile, Angola, 1976. Letala so se borila brez oznak
Kubanski MiG-17 so sodelovali v vojni v Angoli. Decembra 1975 je kubanska vlada poslala eskadrilo bojnih letal (devet MiG-17F) v pomoč vladnim silam te države, ki je vodila aktivno bojevanje proti upornikom UNITA, ki jih podpirajo Južna Afrika in številne druge zahodne države.
Nekaj časa so bili v kubanske zračne sile vključeni tudi lovci MiG-19. Osem teh nadzvočnih letal so Kubanci prejeli novembra 1961. Pilote, ki naj bi leteli z MiG-19, so učili sovjetski in češki inštruktorji, ki so prispeli na Kubo. Toda že leta 1966 so te stroje zamenjali naprednejši lovci MiG-21.
Leto 1962 je bilo čas najtežjih preizkušenj tako za Kubo kot za njeno novo zaveznico ZSSR. Potem je vprašala kubanska revolucionarna vlada, ki jo vodi Fidel Castro Sovjetska zveza vojaško pomoč kot odgovor na vedno večjo grožnjo invazije iz Združenih držav (ki se po hudem ponižanju, ki so jim ga zadeli v Prašičjem zalivu, niso umirile). Administracija Johna F. Kennedyja je bila resno zaskrbljena zaradi nastanka prosovjetskega, v Moskvo usmerjenega režima, ki se nahaja v bližini ameriških tal, le 180 km od Floride.
Po neuspehu invazije na Playa Giron so ZDA razglasile ekonomsko blokado Kube in namestile veliko skupino svoje mornarice, vključno z letalonosilkami, blizu njene obale. Po drugi strani se je Sovjetska zveza odločila, da bo Otoku svobode zagotovila ne le gospodarsko, temveč tudi vojaško podporo. V globoki tajnosti se je začela napotitev sovjetskih čet na Kubo, pa tudi oblikovanje strateške raketne baze na otoku.
Za pokrivanje sovjetske skupine iz zraka je bilo odločeno, da se dodeli polk lovskega letalstva, opremljen z najnovejšimi (takrat) lovci MiG-21F-13. Skupno je junija 1962 na Kubo prispelo 40 lovcev MiG-21F-13 iz 32-GIAP, ki so bili dostavljeni na otok Liberty v pogojih visoke tajnosti.
Sprva MiG-21, ki so prispeli na Kubo, niso bili prebarvani in so imeli sovjetske identifikacijske oznake. Toda potem, ko se je v ameriških radijskih prestrezanjih slišal stavek "MiGi z rdečimi zvezdami", so bila vsa letala te vrste nujno prebarvana v skladu s standardom kubanskih letalskih sil. Prvi prelet sovjetskih pilotov nad Otokom svobode na MiG-21 so praznovali 18. septembra 1962. In 22. oktobra je bil povečan bojno pripravljenost in polk je bil razpršen po več poljskih letališčih.
MiG‑23MF
Mi-24
Edino bojno srečanje Sovjetski borci MiG-21F-13 z ameriškim letalom se je zgodil 4. novembra 1962. Nato je sovjetski pilot na MiG-21 prestregel par F-104C iz 479. taktičnega lovskega krila, ki je predrzno izvedel izvidniški let nad glavo. sovjetski vojaki. Vendar uporaba orožja takrat ni dosegla, Američani so se hitro umaknili.
Po uspešnem zaključku "karibske raketne krize" (ki se je končala z vzajemnimi koncesijami tako ZDA kot ZSSR) je bilo v Moskvi sklenjeno, da se letala MiG-21F-13 ne vrne nazaj v ZSSR, ampak zapusti jih na Kubi, potem ko so jih prekvalificirali za "migove z dvema letoma" kubanskih pilotov. Že aprila 1963 je bil prvi kubanski prešolan, 10. avgusta 1963 pa je bila ustanovljena prva eskadrilja kubanskih letalskih sil, opremljena z letali MiG-21F-13.
Povedati je treba, da je bilo treba sovjetske frontne bombnike Il-28, ki so jih leta 1962 poslali tudi na Kubo, odstraniti z otoka "kot potencialne nosilce taktičnega jedrskega orožja".
Kmalu je MiG-21 postal najmasovnejši tip lovca v kubanskih letalskih silah. Vojaško letalstvo Otoka svobode je bilo oboroženo z različnimi modifikacijami tega letala: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21 PFM, MiG-21 PFMA, MiG-21R, MiG-21MF, MiG-21bis, kot pa tudi "iskre" - MiG-21U in MiG-21UM.
18. maja 1970 je kot odgovor na pridržanje 14 kubanskih ribičev s strani oblasti Bahamov več lovcev MiG-21 pokazalo svoje sposobnosti s preletom prestolnice te majhne otoške države s prehodom na nadzvočno. Povedati je treba, da je spektakularna nenadna pojava MiG-ov imela želeni učinek in kmalu so bili kubanski ribiči izpuščeni.
Drug primer "MiG-diplomacije" se nanaša na 10. september 1977. Nato je eskadrilja MiG-21MF pod poveljstvom Rafaela del Pina opravila demonstracijski prelet pristanišča Puerto Plata (Dominikanska republika). Ta poteza je bila sprejeta kot odgovor na nezakonito pridržanje kubanske trgovske ladje na poti v Angolo. Hkrati je poveljstvo kubanskih letalskih sil razvilo operativni načrt Pico, po katerem naj bi MiG-i, če dominikanci še vedno ne izpustijo ladje, izstrelili rakete in bombe na vojaške in vladne objekte v mestih Puerto. Plata in Santiago de los Caballeros. Na srečo dominikanci niso šli na soočenje in so že naslednji dan preudarno izpustili kubansko ladjo.
Lovci MiG-21, ki so jih pilotirali kubanski piloti, so se morali precej boriti. Od leta 1975 so sodelovali v sovražnosti v Angoli, od leta 1978 pa v Etiopiji, kjer so se tako piloti kot njihova letala izkazali z najboljše strani.
Decembra 1975 je bilo 12 letal MiG-21MF, prejetih v ZSSR, naloženih na krov Anteev, prepeljanih neposredno iz tovarne v Angolo. Na nebu Južna Afrika Kubanski piloti so se morali soočiti s sovražnikovim letalom. To se je prvič zgodilo 13. marca 1976, ko so nevodene rakete C-24 med napadom na letališče UNITA v Gago Coutinhu uničile BTC F-27, ki je raztovarjal tihotapljeno orožje.
Bile so tudi zračne bitke z južnoafriškimi letali. 6. novembra 1981 je major južnoafriških letalskih sil Johan Rankin v lovcu Mirage F-1CZ s topovskim streljanjem sestrelil MiG-21MF, ki ga je pilotiral major kubanskih letalskih sil Leonel Ponke. In 3. aprila 1986 je par kubanskih MiG-21 prestregel dve transportni letali C-130 Hercules, ki sta dostavljala orožje protivladnim silam. Hkrati je bil en Hercules sestreljen, drugi pa poškodovan.
Med svojim službenim potovanjem v Etiopijo v letih 1977-1978. Piloti kubanske eskadrilje, opremljene z letali MiG-21bis, pa tudi izvidniškimi letali MiG-21R, so opravili več sto letal, pri tem pa uničili veliko število somalskih tankov, pa tudi drugega orožja in opreme. Hkrati so Somalci sestrelili več MiG-21 (na njihovi strani so delovali tudi MiG-21).
Septembra 1978 je Kuba prejela prvo serijo lovskih bombnikov MiG-23BN - približno 40 letal. Ti nadzvočni stroji z zamašenimi krili v letu so imeli za svoj čas dober udarni potencial in bi lahko predstavljali določeno grožnjo ne le najbližjim latinskoameriškim državam, ampak tudi južnim zveznim državam ZDA. Povedati je treba, da je ameriški predsednik Jimmy Carter na vse možne načine preprečil napotitev teh lovcev-bombnikov na Kubo, vendar je njegova nezmožnost, da bi imel kakršen koli opazen vpliv na kubansko politiko na tem življenjsko pomembnem področju za Združene države, pozneje Carterju naredila medvedjo uslugo, postal po mnenju ameriških politologov eden glavnih razlogov za uspešnejšo volilno kampanjo njegovega agresivnega tekmeca Ronalda Reagana.
V isti vrsti MiG‑23 in MiG‑23BM
MiG‑23MF
Nova ameriška administracija se je ostro odzvala na odločitev Havane za nakup nove serije MiG-ov leta 1981, čeprav je bila izvozna različica MiG-23 v tistem času relativno na voljo na mednarodnem letalskem trgu (poleg Otoka svobode, MiG-23BN so bili v teh letih dostavljeni v Alžirijo, Egipt, Indijo, Irak, Libijo, Sirijo in Etiopijo). Reaganova administracija je dejala, da letala silijo ZDA, da ponovno premislijo o svojem odnosu do upornikov ter držav Srednje Amerike in Afrike, ki jih podpira Kuba.
Kljub boleči reakciji Združenih držav so leta 1984 kubanske letalske sile napolnile z lovci MiG-23MF, namenjenimi reševanju misij zračne obrambe in oboroženih raket zrak-zrak. srednji razpon R-23. V prihodnje so letalske sile prejele še naprednejša vozila MiG-23ML z raketami R-24. V kubanskem letalstvu so bili tudi frontni lovci MiG-23SM. Vendar pa do konca osemdesetih let 20. modifikacije lovcev letala MiG-23, kot je veljalo, so bile že slabše od lovcev 4. generacije F-15, F-16 in F / A-18, ki so jih sprejele letalske sile in mornarica ZDA.
Oktobra 1988 so kubanske letalske sile prejele 12 frontnih lovcev 4. generacije MiG-29 in dve učni letali tipa MiG-29UB. Sprva so Kubanci želeli kupiti štirideset vozil MiG-29, vendar jim gospodarski in politični (perestrojka in razpad ZSSR) razlogi tega niso dopuščali. Pravzaprav so MiG-29 zadnje bojno letalo, ki ga je na Kubo dostavila Sovjetska zveza, pa tudi najsodobnejše in močni borci v kubanskih letalskih silah. Nesrečna "perestrojka" in kasnejša "brezčasnost" devetdesetih let. dolgo prekinjena progresiven razvoj Kubanske letalske sile.
Z obžalovanjem je treba priznati, da je sedanje kubansko vojaško letalstvo, ki je izgubilo podporo Sovjetske zveze, le "bleda senca" letalske moči, ki jo je imel Liberty Island v sedemdesetih in osemdesetih letih. Danes je kubanskim letalskim silam zaupana naloga varovanja zračnega prostora države, zagotavljanja podpore kopenskim silam in mornarici države ter reševanja prometnih težav. Ves kubanski zračni prostor je razdeljen na dva okrožja: zahodno in vzhodno. Njihov sedež se nahaja v mestih San Antonio de los Banos (San Antonio de los Banos) in Holguin (Holguin).
Zahodno okrožje iz zraka pokriva 2. brigada letalstva in zračne obrambe, ki vključuje mešano bojno letalsko eskadrilo s tremi do štirimi (t.j. vsemi preostalimi v uporabi) letali MiG-29 in približno 10 lovci tipa MiG-23. Za reševanje sekundarnih nalog zračne obrambe (na primer za prestrezanje nizkohitrostnih nizkoletečih ciljev) so lahko vključena tudi tri ali štiri letala L-39. V normalnih okoliščinah se albatrosi uporabljajo kot letala za usposabljanje.
MiG-29 iz 2. letalske brigade kubanskih letalskih sil
MiG-29 iz 231. eskadrilje polka kubanskih letalskih sil iz leta 1779
MiG‑29UB
Vzhodno okrožje pokriva gardna letalska brigada Cuartel Moncada. Vključuje "letalsko skupino" (mešana eskadrilja), ki je nameščena v Holguinu. Naloge protizračne obrambe v okrožju izvaja več lovcev MiG-21 M/MF, pa tudi manjše število letal MiG-23. V okrožju se nahaja tudi skupina transportnih letal, katere naloge vključujejo transportne storitve za najvišje voditelje države. Na letališču Playa Baracoa (Playa Vagasoa) se nahajajo vojaška transportna letala in helikopterji.
Trenutno imajo kubanske letalske sile po odprtem tisku, če ne povsem zastarelo, pa zagotovo hitro starajočo se floto. V uporabi so ostali štirje frontni lovci MiG-21M/MF in sedem bojnih letal MiG-21M/UM (treba je reči, da je ZSSR po neuradnih podatkih dostavila 60 letal prvega in 10 drugega tipa). Kuba).
Bolj množičen tip v kubanskih zračnih silah je frontni lovec MiG‑23. V uporabi so ostali štirje MiG-23MF (od 12, ki jih je dobavila ZSSR), pa tudi sedem sodobnih MiG-23ML (nekoč je Kuba prejela 54 letal tega tipa od Sovjetske zveze). Poleg tega imajo zračne sile štiri letala za bojno usposabljanje MiG-23UB (od sedmih dostavljenih).
Najmočnejši in najsodobnejši tip bojnega letala v kubanskih zračnih silah je seveda frontni lovec MiG-29, ki spada v stroje 4. generacije. Danes sta v službi dva enosedežna lovca MiG-29 (tip "9-11") in en "spark" MiG-29UB (pred razpadom Sovjetske zveze so Kubi dostavili 12 oziroma 2 MiG-29 in letala MiG-29UB).
Učno letalo kubanskih letalskih sil predstavlja pet "letečih" reaktivnih letal L-39 "Albatross" (prej je Češkoslovaška Kubi dobavila skupno 30 takih strojev), pa tudi 20 trenažerjev z bati Z-326 (od 60). dostavila Češkoslovaška).
V plovnem stanju so tudi štiri transportna letala An-24, ki pripadajo kubanskim zračnim silam (skupaj 20 letal te vrste je bilo dobavljenih v ZSSR), pa tudi tri rampo vojaško-tehničnega sodelovanja An-26 (od 17 dostavljenih ). Letalske sile imajo v letnem stanju tudi tri potniška letala Jak-40 (kubanske letalske sile so dostavile osem takšnih letal), eno Il-62 in dva Il-96.
Toda letalske sile Otoka svobode imajo precej impresivno helikoptersko floto, ki jo predstavlja 20 transportnih helikopterjev Mi-8T, 20 pristajalnih helikopterjev Mi-8TV (različne od Mi-8T z orožjem, sestavljenim iz štirih enot NAR UV-16-57 ), 20 oboroženih helikopterjev Mi-8TVK (opremljenih poleg NAR tudi s protitankovskimi vodenimi raketami) ter devet Mi-17 (od 25 predhodno dobavljenih). Vendar je mogoče s precejšnjo mero gotovosti domnevati, da je pomemben del te helikopterske flote trenutno zaprt.
Skupina bojnih helikopterjev trenutno vključuje štiri Mi-24D (skupaj je Kuba prejela 24 "krokodilov" iz ZSSR). Vendar pa je dejanska bojna pripravljenost te helikopterske flote tudi danes očitno precej nizka.
Do leta 1990 kubansko letalstvo so tuji strokovnjaki ocenili kot najboljše v Latinski Ameriki (tako po opremljenosti kot tudi po stopnji usposobljenosti letalske posadke). Vendar pa je po prenehanju aktivnega vojaškega sodelovanja z ZSSR in Rusijo v 90. letih prejšnjega stoletja. Kubansko letalstvo ima velike težave. Po zahodnih podatkih sta danes bojno pripravljeni le dve eskadrilji lovcev, letni povprečni čas letenja pilotov pa ne presega 50 ur.
Zdi se, da takšno letalstvo, precej solidno za povprečno latinskoameriško državo, za Kubo očitno ne zadošča. Konec koncev Kuba po mnenju mnogih ljudi ni le država, ampak simbol boja vseh svobodoljubnih narodov proti ameriški hegemoniji.
Do nedavnega je bil gospodarski položaj otoka ogromen državni dolg in odsotnost zanesljivega in močnega zaveznika sta Kubi preprečila, da bi ponovno pridobila status regionalne letalske sile, katere raven zračne moči je bila celo približno blizu ravni, ki je bila dosežena v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja.
Vendar se časi spreminjajo. Vrnitev Rusije v Južna Amerika, odpis 90 % kubanskega dolga Rusiji, krepitev odnosov (vključno z vojaškimi) s številnimi latinskoameriškimi državami, ki so prav tako zavzele smer politične, gospodarske in vojaške neodvisnosti od ZDA, ter številni drugi dejavniki očitno tvorijo politične in gospodarske predpogoje za krepitev in posodobitev kubanskih letalskih sil.
Če govorimo o posodobitvi letalske flote Otoka svobode, potem najverjetneje tukaj preprosto ni ničesar za posodobitev. V ZSSR so v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja izdelovali celo lovce MiG-29 kubanskih letalskih sil. in danes so videti zastarele. Očitno je smiselno govoriti o popolni preopremi zračnih sil z novimi letali, iz političnih razlogov pa lahko govorimo le o bojnih letalih ruske in kitajske proizvodnje.
Za Kubance se trenutno zdi najbolj sprejemljiv večnamenski lovec MiG-35 "srednjega" razreda, ki je globoka posodobitev frontnega lovca MiG-29, ki je dobro znan kubanskim pilotom in tehniki od 80. let prejšnjega stoletja. Po svojih bojnih zmogljivostih je MiG-35 v isti »niši« z letali 4+ generacije, kot so Rafal, EF2000 Typhoon in JAS 39 Gripen, ki se lahko pojavijo v letalskih silah številnih južnoameriških držav v konec 2010-ih - začetek 2020-ih.
An-26
V primerjavi s prvotnim MiG-29 (ki so ga včasih v šali imenovali "lovec za premoč v zraku nad vožnjo na dolge razdalje") ima precej sprejemljiv doseg in zadovoljivo, za svoj razred, bojno obremenitev (vključno z najnovejšim visoko natančnim udarcem). letalsko orožje), bi lahko MiG-35 predstavljal resnično grožnjo potencialnemu agresorju, če bi Washington nenadoma »pozabil«, da je Kuba suverena država. Pri reševanju nalog zračne obrambe bi lahko MiG-35 (še posebej, če je opremljen z radarjem z AFAR in naprednimi raketami zrak-zrak) postal zelo močan nasprotnik za napadalna letala F-15E, F-16, F / A- 18 in (verjetno) obetavni F-35.
Seveda bi bili težki večnamenski lovci tipa Su-ZOM ali Su-35, eno najmočnejših (danes in v bližnji prihodnosti) taktičnih bojnih letal na svetu, v kubanskih zračnih silah videti zelo impresivno. Z bojnim polmerom več kot 1500 km in največjo bojno obremenitvijo do 8000 kg bi lahko ti stroji, opremljeni z zmogljivo letalsko elektroniko, bistveno vplivali na ravnovesje letalskih sil na Karibih. Spomnimo, najtesnejša zaveznica Kube Venezuela že ima letala Cy-30MK2V, ki so jih prejeli iz Rusije. Vendar pa lahko bližina Kube južnim mejam ZDA povzroči resne posledice politične težave ko Kuba poskuša pridobiti ta zmogljiva letala (spomnimo se odziv ZDA na kubanski nakup letal MiG-23 pred 35 leti). Zato bodo možnosti, da kubanske letalske sile pridobijo "klone" Su-27, teoretično v veliki meri odvisne od odločenosti Moskve in Havane, da preneseta morebitno histerijo Washingtona.
Bojno učno letalo Yak-130 bi lahko bilo zanimivo tudi za kubanske letalske sile, ki bi ga poleg reševanja vadbenih nalog lahko uporabljali kot lovec-prestreznik zračnih ciljev na nizki nadmorski višini in nizki hitrosti (nujna naloga za Kuba, glede na to geografski položaj!). Poleg tega bi se Yak-130 lahko uspešno uporabljal kot lahko jurišno letalo, zasnovano za boj proti majhnim površinskim ciljem (med drugim z uporabo vodenih protiladijskih raket tipa Kh-35).
Več eskadrilj kubanskih letalskih sil, oboroženih z letali MiG-35 in Yak-130, pa tudi helikopterji Mi-17 in Mi-35, bi lahko v bližnji prihodnosti tvorilo osnovo letalske skupine Republika Kuba, povsem primerna izzivom, s katerimi se sooča Otok svobode.
Fotografije, uporabljene v članku
A. Pavlova in z interneta
riž. A. Yurgenson in A. Chechin
Foto album "AiK"
Be-12
TANKIRAJ jih. G. M. Beriev je nadaljeval po dolgem premoru remont Letalo Be-12. Sredi novembra 2014 je pomorsko letalstvo ruske črnomorske flote prejelo prvo popravljeno letalo. V bližnji prihodnosti podjetje načrtuje popravilo še treh amfibijskih letal.
Foto: TANKT im. G. M. Berieva. Lokacija: letališče Taganrog-Južni.
Datum: november 2014
Do zdaj je obstoj Republike Kube v neposredni bližini ZDA, ki je stopila na pot gradnje socializma že v 50. letih prejšnjega stoletja, še vedno presenetljiva.
Zgodovina Kube je zelo zanimiva. In poteka že od leta 1492, ko je na otok stopilo nogo slavnega Evropejca Kolumba. Od takrat so se domorodci - Indijanci Taino - morali boriti za svojo neodvisnost s kolonialisti: najprej z Evropejci, nato pa so ZDA zahtevale svojo pravico do ozemlja otoka.
Batista je vladal Kubi od leta 1952 do 1959. Kubanski revolucionarji so večkrat poskušali uničiti diktaturo, ki je že postala zastarela. Batistov režim je naveličan tako levih kot desnih sil, tako bogatih kot revnih. Željo, da bi se znebili diktatorskega režima, je okrepila odprta povezava kubanskih oblasti z ameriško mafijo. Najtežje gospodarske in socialne razmere v državi, pomanjkanje demokracije in sposobnost upoštevanja interesov nezadovoljnih so privedle do eksplozije. Revolucija na Kubi je postala neizogibna. Splošno ogorčenje je vodilo do uspeha revolucije, ki jo je vodil F. Castro.
Lahko samozavestno trdimo, da revolucijo na Kubi ni izpeljala toliko peščica revolucionarjev, temveč s pomočjo ljudi in tistih, ki so bili na oblasti (razen samega Batiste, seveda). ZDA so poskušale ohraniti svoj vpliv na otoku. Tako imenovana "operacija v zalivu prašičev" je znana kot grozljiv poraz ameriških plačancev, ki so ga pred več kot pol stoletja zanesle kubanske uporniške skupine v zalivu prašičev. Bitka je trajala le 72 ur. Kubanci so popolnoma premagali tako imenovano "brigado 2506", ki so jo sestavljali kubanski priseljenci, ki so jih usposobile ameriške obveščevalne agencije. Brigada 2506 je vključevala 4 pehotne bataljone, enota rezervoarja, zračno-desantni odredi, težka topniška divizija in posebni odredi - skupaj 1.500 ljudi. Zaradi bitke so bili skoraj vsi napadalci ujeti ali uničeni.
Kubanci so branili svojo pravico, da živijo, kot hočejo. Morali pa so biti nenehno pripravljeni braniti svojo neodvisnost. Ves ta čas so Kubanci živeli v nenehni pripravljenosti, da odbijejo vojaško invazijo ZDA na "uporniški" otok.
Danes, po dovolj dolgem obdobju, lahko opazimo dosežke države po koreniti spremembi režima. Menijo, da imajo največ Kubanci dolgo trajanježivljenje na zahodni polobli. Kuba ima visokokakovostno brezplačno zdravstveno oskrbo in napredno izobraževanje. Če je bila prej Kuba dobavitelj sladkorja, zdaj izvaža možgane: na primer kubanski zdravniki nudijo visokokvalificirano pomoč na različnih celinah sveta. Težko je reči, ali lahko državno regulacijo gospodarstva zapišemo kot prednost kubanskega režima, toda trenutno v tej panogi prihaja do preobrazb: na Kubi so dovoljena mala zasebna podjetja - frizerji, delavnice in proizvodne zadruge. Zdaj Kubanci brez težav dobijo potne liste: mnogi zapustijo državo, a so tisti, ki se vrnejo na sončni otok. Kljub velikim spremembam in vedno večjim stikom z zunanji svet, kubanski režim ni le preživel, ampak se je tudi okrepil.
Postavlja se utemeljeno vprašanje: zakaj Združene države Amerike, ki narekujejo svojo voljo številnim državam sveta, zlahka vojaško posežejo v zadeve suverenih držav, še vedno niso podredile Kube? Odgovor leži na površini – Američani se dobro zavedajo, kaj jih bo to stalo. Vsa ta leta so bile kubanske oborožene sile, ki so zrasle iz uporniških odredov kubanske revolucije, najbolj izurjena in dobro oborožena vojska na svetu. In čeprav je po številu slabša od mnogih oboroženih sil drugih držav, vendar zaradi morale vojske in odlične usposobljenosti častnikov je kubanska vojska najbolj bojno pripravljena.
Oborožene sile Kube so dokončane na podlagi nabora, življenjska doba je 1 leto. V vojski služijo tako moški kot ženske: obstajajo celo tankovske čete in helikopterski polki, v katerih služijo samo ženske.
Otok Liberty je že dolgo spremenjen v nepremagljivo citadelo. Številni dopustniki na čudovitih peščenih plažah si niti ne predstavljajo, da so le nekaj metrov od njihovih ležalnikov dobro zamaskirana škatla za zbade in vojaške naprave. In v kraških jamah, na katere so Kubanci tako ponosni, so opremljena skladišča vojaške opreme in pripravljena strelna mesta. Kubanska vojska je izvajala učinkovita metoda ohranjanje vojaške opreme. 70 % razpoložljivega orožja se nahaja v skladiščih in je pripravljeno za takojšnjo uporabo, poleg tega pa skupaj s pripadajočo opremo in opremo. Na primer, tanki, samohodne puške, oklepniki, samohodne puške in bojna vozila pehote so shranjeni posamezno, skupaj s potrebno zalogo baterij in streliva. Shranjena oprema ima potrebno klimatske razmere- optimalna vlažnost in temperatura. V ta namen je bila kupljena sodobna draga oprema.
Še v 80. letih prejšnjega stoletja je vrhovni poveljnik Fidel Castro uradno oznanil kubansko vojaško doktrino s pomenljivim imenom "Ljudska vojna". Izvajanje doktrine je privedlo do dejstva, da je Kuba postala močno utrjeno območje in baza, ki je sposobna zagotoviti univerzalno gverilska vojna v primeru zunanjega napada. Pri izpolnjevanju nalog za obrambo otoka sodelujejo ne le oborožene sile države, temveč tudi civilisti, ki so združeni v teritorialne enote ljudske milice. Skladnost ljudskih sil in redne vojske je tako velika, da se skupaj lahko učinkovito upreta vsakemu agresorju. Kubanci trdijo, da vsak državljan države, bodisi vojaški ali civilni, ve, kam in ob kateri uri mora priti v primeru sovražnosti ali grožnje napada. Na Kubi je bilo oblikovanih približno 1400 obrambnih con in črt. Agresor se verjetno ne bo mogel spopasti s tako organiziranim spopadom.
Da bi ohranili visoko stopnjo pripravljenosti za odbijanje vsakega napada, Kuba enkrat na nekaj let izvaja kombinirano vajo Bastion, v kateri sodelujejo vojaško osebje in civilisti. Število civilistov, ki sodelujejo na vaji, bistveno presega velikost kubanske vojske. Takšno organiziranost in raven domoljubja vsakega državljana Kube bi morali zavidati Rusiji (in ne samo Rusiji).
Za specialne enote Alpha in Vympel ve skoraj vsak Rus, vendar ima Kuba tudi visoko profesionalne vojaške enote, čeprav je o njih malo znanega. To je približno o kubanskih specialnih enotah - Tropas Especiales "Avispas Negras". Ta enota se imenuje tudi "črne ose". Ustanovljen je bil za zagotavljanje varnosti najvišjega vodstva države. Sprva je vključeval izkušene borce, ki so služili v Latinski Ameriki in imajo izkušnje v gverilskem in uporniškem boju med uničenjem Batistove diktature. Z dovoljenjem Fidela Castra so posebne enote Črne ose sodelovale pri podpiranju revolucionarnih gibanj v tujini.
Tako so bile leta 1975 kubanske posebne enote premeščene v Angolo, da bi pomagale Ljudskemu osvobodilnemu gibanju za osvoboditev Angole. Ta afriška država je bila zelo okusen zalogaj za ZDA in Južno Afriko - država je imela bogate minerale: diamante, nafto, fosfate, zlato, železovo rudo, boksit in uran, zato so se trudili preprečiti voditelje pro- Marksistično gibanje od prihoda na oblast. Danes lahko z zaupanjem trdimo, da je poslanstvo kubanskih vojaških strokovnjakov prispevalo k izbiri socialistične razvojne poti Angole.
Poleg tega so se kubanske specialne enote borile v Etiopiji in Mozambiku, v državah Srednje Amerike. Eden od kubanskih častnikov, ki so se borili v Etiopiji, je dejal, da so »ruski svetovalci za Etiopije kot Marsovci. Prvič, so "faranji" (belci), drugič pa živijo skoraj pod komunizmom. Druga stvar smo mi Kubanci: med nami je veliko mulatov, tam so črnci. Poleg tega smo pred kratkim živeli v isti umazaniji in brezupu, tako kot Etiopljani. Zato se zlahka razumemo." In danes se kubanski vojaški svetovalci borijo v mnogih državah sveta.
Kubanske posebne enote "Black Wasps" so specializirane za bojne operacije v džungli. Strokovnjaki priznavajo, da so danes Črne ose najboljše posebne sile, ki lahko učinkovito delujejo v tropih, in stopnja usposobljenosti vsakega borca po zahtevnosti je neprimerljiva na svetu.
Za usposabljanje specialnih enot te ravni je potreben dobro opremljen center za usposabljanje. In takšen center je bil odprt leta 1980 v mestu Los Palacios. Kubanci so ji dali ime "šola" - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Na ozemlju Centra, ki zavzema veliko ozemlje, so bili zgrajeni umetni rezervoarji, močvirja, maketa mesta, mreža podzemnih komunikacij in še veliko več. Hkrati se lahko v tem centru prekvalificira približno 2,5 tisoč kadetov. In ne samo Črne ose, ampak tudi padalci, marinci in vojaško osebje iz drugih držav. Učitelji niso samo Kubanci: na primer častniki kitajske vojske poučujejo kot inštruktorji v tem centru.
Glavne discipline v Centru so taktika bojevanja v džungli, usposabljanje za preživetje v težkih razmerah in prikrito prodiranje na sovražnikovo ozemlje, metode sabotaže, obvladovanje borilnih veščin, ostrostrelska umetnost, potapljanje in padalsko usposabljanje ter obvladovanje veščine vodenja informacijske in psihološke vojne. Mimogrede, prav kubanski častnik Raul Riso je razvil poseben slog borilnih veščin, ki temelji na "karate operativci", ki so ga uporabljali pri usposabljanju strokovnjakov iz KGB ZSSR in GRU Generalštaba ZSSR. Ministrstvo za obrambo, posebne enote "Vympel" in "Alpha".
Taktika "Črnih os" temelji na delovanju posameznikov ali manjših skupin izvidniških diverzantov, ki lahko dolgo časa ostanejo brez povezave, ko delujejo na sovražnikovem ozemlju. Borci "Črnih os" mojstrsko obvladajo vse vrste številnih držav sveta: pa naj bo to AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" ali madžarski ADM-65 ali češki CZ 75 ali Kubansko orožje. Kuba je lahko upravičeno ponosna na svoje posebne enote.
Tako so usposabljanje kubanskih specialnih enot "Črne ose" opisali borci sovjetske enote Alfa, ki so se urili v kubanskem vojaškem učnem centru. Kamp se je nahajal v slikoviti nižini, obdani z gozdovi pokritimi griči. Poučevanje so izvajali strokovnjaki na svojem področju. Alfi so si še posebej zapomnili trening na tako imenovani "Che Guevara trail". Pot je pot, ki poteka skozi sedem gričev, dolžina poti je približno 8 km. Na progi so bile nameščene vadbene minne pasti, ovire različnih težavnosti, strije in druga nepričakovana presenečenja za specialne enote. Pravila oblačenja so kratke hlače in brez čevljev. Da bi povečali obremenitev, vsak borec nosi s seboj približno 8 kg težkega slepo, ki posnema jurišno puško Kalašnikov, na pas pa je bila pritrjena celo torbica z vadbenimi minami. Alfovtsy se dobro spominjajo, da so se s prvega treninga vrnili "mrtvi". V prihodnosti so učitelji centra učili kadete mimo minskih polj, vse vrste min pa je bilo treba "na slepo" in s svojimi rokami očistiti, hitro premagati ograje z bodečo žico, odstraniti straže in prodreti na letališča, skladišča, terminale za gorivo, itd.
Vsakodnevni prehod "Che Guevarine poti", razvoj različnih metod gibanja, intenzivna telesna vadba - običajno usposabljanje za kubanske specialne enote. Premikanje v upognjenem položaju po 15 minutah povzroča bolečine v vseh mišicah, kadeti pa morajo tako hoditi ure in ure. Poleg tega se je ta hoja izvajala v skupini: tisti, ki je hodil spredaj, je z nogami tipal tla pred seboj, da bi zaznal strije in mine. Sledi skupina. Ker se človeško oko odziva na hitro gibanje, se skupina premika počasi in gladko za večjo prikritost, tako da lahko takoj zamrznejo, če se raketa dvigne. Komandosi so naučeni, da se popolnoma zlijejo z okoljem.
Za obvladovanje vseh disciplin v centru za usposabljanje kubanskih specialnih enot je potrebna velika volja in seveda čas.
Zakaj so samo nočni plazeči gibi 12 ur zapored. Naloga skupine v tem primeru je neopazen prodor v varovani objekt. Borci se premikajo počasi in premagujejo ovire različnih stopenj, vključno s podlogami iz trstike, suhim listjem, drobci skrilavca, ograjami z bodečo žico (žico najprej ugriznejo, pretrgajo z roko - v tem primeru ne oddaja zvoka, potem je vzrejeni s posebnimi kavlji v različnih smereh in zagotavljajo izhod). V popolni temi vodja skupine pri iskanju min preveri njihovo obnovljivost, nevtralizira pasti, odstrani strije ali navede njihovo lokacijo. V tem času skupina nepremično leži in čaka na njegov ukaz. Borci so namazani z blatom ali maskirno sestavo zelišč, orožje je tudi obdelano tako, da ni videti bleščanja.
V procesu usposabljanja sodelujejo borci kubanskih specialnih sil, poleg skupinskih operacij kompleksne lekcije na različnih predmetih. Naučijo se na primer postaviti magnetno mino na rezervoar, za katerega se je izkazalo, da je prazen - navsezadnje, ko se vanj pripelje magnet, se sliši zvok, primerljiv z majhno eksplozijo, in posledično bo naloga šteje za neuspešno.
Med vadbeno nalogo uničenja bataljona, ki je bil nameščen v vojašnici, se sedem kubanskih specialcev tiho približa objektu in v okna vojašnice vrže težke sablje, ki so jih prej prinesli v pasnih torbah (bolso). Hkrati so uničeni tudi stolpi s stražami. Tistih nekaj sovražnikovih borcev, ki so preživeli prvi napad posebnih enot, praviloma ne morejo več nuditi vrednega odpora.
Eksplodirajo terminali za gorivo, letala na letališčih, skladišča streliva, skupina specialcev je že zapustila objekt in prikrila svoje akcije. Takšen trening gradi moč in energijo v vsakem borcu.
Vsi se učijo v centru za usposabljanje obstoječe vrste orožja. Kubanski inštruktorji vas naučijo streljati zares: podnevi, ponoči, v gibanju, na zvok, v premikajočo se tarčo, iz boka, na bliskavico in še veliko več. Borci obvladajo edinstveno veščino streljanja iz minometa brez podlage (od trenutka prve izstrelitve do prvega odmora so kadeti uspeli izstreliti do 12 strelov) - ognjeni udar je bil oglušujoč, posadka pa je zapustila strelno mesto pravočasno.
Borci so usposobljeni tudi za bojno delovanje v urbanih razmerah - obvladajo operacije shranjevanja, metode in mesta baziranja, načine premikanja po mestu, odkrivanje in izogibanje nadzoru.
Verjame se, da so kubanske specialne enote ene najboljših pri organizaciji zased in ugrabitev.
Kubanci, ki na najbolj podroben način poučujejo taktiko operacije, dajo misliti vsem udeležencem brez izjeme. Verjamejo, da bo poveljnik ali borec lahko sprejel edino pravilno odločitev le, če pozna veliko podobnih odločitev, za to pa usposabljanje temelji na izdelavi morebitnih presenečenj. Uvodne naloge so lahko najbolj neverjetne. Glavni cilj izobraževanja je to nepričakovana vprašanja in situacije med izvajanjem posebnih operacij ne bi smele biti. Vse možne situacije so premišljene, kolikor je le mogoče - le tako je vsaka operacija "obsojena" na uspeh.
Kubanska vojska je v stalni bojni pripravljenosti. Medtem država živi, dela, se veseli, vzgaja otroke - svojo prihodnost. V svetu divja gospodarska kriza, Kuba izvaja socialne programe, krepi zdravstveni in izobraževalni sistem. Kubanska vlada vlaga v "človeški kapital", kar pomeni, da ima država prihodnost.
Uporabljeni materiali:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki
Zgodba
Začetek kubanskega vojaškega letalstva je bil postavljen marca 1915, ko se je v vojski pojavil letalski korpus. Kuba je dolgo ostala zaveznica ZDA in je prejela ameriška letala. Kot rezultat zmage revolucije se je Kuba pridružila socialističnemu taboru in začela s pomočjo ZSSR ponovno opremljati svoje zračne sile. Aprila 1961 so kubanski piloti med boji v zalivu prašičev sestrelili več sovražnikovih letal. V 70. in 80. letih prejšnjega stoletja so kubanske letalske sile sodelovale v bojnih operacijah v Etiopiji in Angoli.
Organizacijska struktura
Naloge DAAFAR-ja vključujejo varovanje zračnega prostora Kube, zagotavljanje taktične in transportne podpore Revolucionarni vojski in mornarici ter po potrebi opravljanje nalog servisiranja nacionalnega gospodarstva. Letalske sile in zračna obramba vključujeta 2 mešani formaciji lovsko-bombarderji, en transport in en transport za služenje vodstvu. Od leta 2008 je kubanski zračni prostor razdeljen na dve okrožji: zahodno in vzhodno, ustrezna sedeža pa se nahajata v mestih San Antonio de los Banos in Holguin.
Zahodno okrožje pokriva 2. brigada letalstva in zračne obrambe, ki vključuje formacijo 1779, ki ima mešano bojno letalsko eskadrilo 3 preostalih MiG-29 in do 10 MiG-23ML. Za reševanje pomožnih nalog zračne obrambe, na primer za prestrezanje počasnih nizko letečih ciljev, so vključeni trije do štirje L-39C, v normalnih razmerah se uporabljajo kot trenažerji. Za osnovno usposabljanje pilotov se uporabljajo trenažerji Zlin Z-142.
Vzhodno okrožje pokriva gardna brigada Cuartel Moncada. Vključuje tudi 1779. formacijo v Holguinu. Naloge zračne obrambe v okrožju rešuje več lovcev MiG-21. Okrožje gosti 3405. posebno prometno povezavo, katere naloge vključujejo služenje vodstvu države in 3688. prometno povezavo, letala in helikopterji obeh delujejo iz Playa Baracoa.
