1990 yılında yeni bir test balistik füze denizaltısı (SLBM) Trident-2 hizmete açıldı. Bu SLBM, selefi Trident-1 gibi, Ohio ve Lafayette tipi nükleer füze denizaltıları (SSBN'ler) tarafından taşınan Trident stratejik füze sisteminin bir parçasıdır. Bu füze taşıyıcısının sistem kompleksi, yüksek Arktik enlemleri de dahil olmak üzere dünya okyanuslarının herhangi bir yerindeki savaş misyonlarının performansını sağlar ve güçlü savaş başlıkları ile birlikte ateşleme doğruluğu, füzelerin ICBM gibi küçük korunan hedefleri etkili bir şekilde vurmasına olanak tanır. silo rampaları, komuta merkezleri ve diğerleri, askeri tesisler. Amerikalı uzmanlara göre, Trident-2 füze sisteminin geliştirilmesine dahil edilen modernizasyon yetenekleri, füzenin deniz stratejik nükleer kuvvetleriyle önemli bir süre hizmette kalmasını mümkün kılıyor.

Trident-2 kompleksi, nükleer yüklerin gücü ve sayıları, doğruluğu ve atış menzili açısından Trident-1'den önemli ölçüde üstündür. Nükleer savaş başlıklarının gücündeki artış ve ateşleme doğruluğundaki artış, Trident-2 SLBM'ye, ICBM silo fırlatıcıları da dahil olmak üzere, ağır şekilde korunan küçük hedefleri etkili bir şekilde vurma yeteneği sağlar.

Trident-2 SLBM'nin geliştirilmesinde yer alan ana firmalar:

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, California) - baş geliştirici;
• Hercules u Morton Thiokol (Magna, Utah) - 1. ve 2. aşamaların katı yakıtlı roket motorları;
• Chemical Sistems (United Technologies, San Jose, California'nın bir bölümü) - 3. aşamanın katı yakıtlı roket motoru;
• Ford Aerospace (Newport Beach, California) - motor valf bloğu;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginia) - üreme aşaması gaz jeneratörleri;
• General Electric (Philadelphia, Pensilvanya) - baş uç;
• Draper Laboratuvarı (Cambridge, Massachusetts) - rehberlik sistemi.

Uçuş testi programı Şubat 1990'da tamamlandı ve yerden fırlatıcıdan 20 ve SSBN'lerden beş fırlatma içeriyordu:

• 21 Mart 1989 Uçuşun başlamasından 4 saniye sonra 68 m (225 feet) yükseklikte bir roket patladı. Başarısızlık, roketi kontrol eden nozül gimbalindeki mekanik veya elektronik bir arızadan kaynaklanıyordu. Roketin kendini imha etmesinin nedeni yüksekti açısal hızlar ve aşırı yük.
• 08/02/89 Test başarılı oldu
• 15 Ağustos 1989'da 1. aşamanın katı yakıtlı roket motoru normal şekilde ateşlendi, ancak fırlatmadan 8 saniye sonra ve roket sudan ayrıldıktan 4 saniye sonra otomatik roket patlatma sistemi çalıştı. Roketin patlamasının nedeni, katı yakıtlı roket motorunun itme vektör kontrol sisteminin hasar görmesi ve bunun sonucunda hesaplanan uçuş yolundan sapmaydı. Hasar e-posta yoluyla da alındı. yerleşik kendi kendini imha sistemini başlatan ilk aşamanın kabloları.
• 04.12.89 Test başarılı oldu
• 12/13/89 Test başarılı oldu
• 12/13/89 Test başarılı oldu. Füze 37,5 m derinlikten fırlatıldı, denizaltı suya göre 3-4 knot hızla hareket ediyordu. Mutlak hız sıfırdı. Denizaltının rotası 175 derece, fırlatma azimutu 97 dereceydi.
• 12/15/90 Su altından art arda dördüncü başarılı fırlatma.
• 01/16/90 Test başarılı oldu.

Denizaltıdan yapılan test lansmanları, füzenin ilk aşamasının ve fırlatma silosunun tasarımında değişiklik yapılması ihtiyacını ortaya çıkardı; bu da sonuçta füzenin hizmete alınmasında gecikmeye ve uçuş menzilinde azalmaya yol açtı. Tasarımcılar, nozül bloğunu, SLBM su altından çıktığında ortaya çıkan su kolonunun etkilerinden koruma problemini çözmek zorunda kaldı. Testlerin tamamlanmasının ardından Trident-D5 1990 yılında hizmete girdi. Trident-2, Ohio ve Lafayette tipi nükleer enerjili füze denizaltıları (SSBN'ler) tarafından taşınan Trident stratejik füze sisteminin bir parçasıdır.

ABD Donanması komutanlığı, Trident-2 füze sisteminin kullanılarak oluşturulmasını bekliyor en son teknolojiler ve malzemeleri, sürekli geliştirilerek önümüzdeki 20-30 yılda hizmette kalacaktır. Özellikle Trident füzeleri için, düşmanın füze savunma sisteminin üstesinden gelmenin ve yerin derinliklerine gömülü nokta hedeflerini vurmanın etkinliğini artırmak için büyük umutların ilişkilendirildiği manevra savaş başlıklarının geliştirilmesi gerçekleştirildi. Özellikle Trident-2 SLBM'nin, radar sensörlerine sahip MARV manevra savaş başlıkları (MARV - Manevra Yapılabilir Yeniden Giriş Aracı) veya bir lazer jiroskop üzerinde atalet yönlendirme sistemleri ile donatılması planlanmaktadır. Amerikalı uzmanların hesaplamalarına göre rehberlik doğruluğu (KVO) sırasıyla 45 ve 90 m olabilir. Bu savaş başlığı için delici tipte bir nükleer mühimmat geliştiriliyor. Livermore Radyasyon Laboratuvarı'ndan (California) uzmanlara göre, teknolojik zorluklar böyle bir savaş başlığının tasarımında prototiplerin üstesinden gelinmiş ve test edilmiştir. Savaş başlığından ayrıldıktan sonra savaş başlığı, düşman füze savunma sistemlerinden kaçmak için manevralar yapar. Dünya yüzeyine yaklaşıldığında yörüngesi değişir ve hızı düşer, bu da yere uygun giriş açısıyla nüfuz edilmesini sağlar. İçine nüfuz edildiğinde yeryüzü birkaç metre derinlikte patlar. Bu tür silahlar, askeri-politik liderliğin yüksek düzeyde korunan yeraltı komuta merkezleri, komuta merkezleri de dahil olmak üzere çeşitli nesneleri yok etmek için tasarlanmıştır. stratejik güçler, nükleer füzeler ve diğer nesneler.

Birleştirmek

UGM-96A Trident-2 füzesi (şemaya bakınız) üç aşamalı bir şemaya göre yapılmıştır. Bu durumda üçüncü aşama, alet bölmesinin ve baş kısmının merkezi açıklığında bulunur. Trident-2'nin her üç aşamasının da roket katı yakıtlı motorları (SSRM'ler), geliştirilmiş özelliklere sahip malzemelerden yapılmıştır (aramid elyaf, Kevlar-49, bağlayıcı olarak epoksi reçine kullanılır) ve hafif bir sallanan ağızlığa sahiptir. Kevlar-49, fiberglastan daha yüksek bir özgül mukavemete ve elastikiyet modülüne sahiptir. Aramid elyafın seçimi kütle kazancının yanı sıra atış menzilinde artış sağladı. Motorlar, 1,85 g/cm3 yoğunluğa ve 281 kg-s/kg özgül itici güce sahip yüksek enerjili katı yakıt nitrolan ile donatılmıştır. Plastikleştirici olarak poliüretan kauçuk kullanılır. Trident-2 roketi, eğim ve sapma kontrolü sağlamak için her aşamada bir salınımlı nozul içerir.

Nozul, daha hafif ve erozyona karşı daha dayanıklı olan kompozit malzemelerden (grafit bazlı) yapılmıştır. Yörüngenin aktif kısmındaki eğim ve sapmadaki itme vektör kontrolü (UVT), nozüllerin saptırılmasıyla gerçekleştirilir ve destekleyici motorların çalışma alanındaki yuvarlanma kontrolü gerçekleştirilmez. Katı yakıtlı roket motorunun çalışması sırasında biriken yuvarlanma sapması, baş kısmın tahrik sisteminin çalışması sırasında telafi edilir. UVT nozullarının dönüş açıları küçüktür ve 6-7°'yi aşmaz. Memenin maksimum dönme açısı, su altı fırlatma ve roket dönüşünün neden olduğu olası rastgele sapmaların büyüklüğüne göre belirlenir. Aşamalandırma sırasında (yörünge düzeltmesi için) nozulun dönme açısı genellikle 2-3° ve uçuşun geri kalanında - 0,5°'dir. Roketin birinci ve ikinci aşamaları UVT sistemiyle aynı tasarıma sahip, üçüncü aşamada ise çok daha küçük. Üç ana elemanı içerirler: hidrolik üniteye gaz (sıcaklık 1200 ° C) sağlayan bir toz basınç akümülatörü; bir santrifüj pompayı çalıştıran bir türbin ve boru hatlarına sahip bir hidrolik güç tahriki. Türbinin ve ona sıkı bir şekilde bağlı olan santrifüj pompanın çalışma hızı 100-130 bin rpm'dir. Trident-2 roketinin UHT sistemi, Poseidon-SZ'den farklı olarak türbini pompaya bağlayan ve kokanın dönüş hızını azaltan (6000 rpm'ye kadar) bir dişli redüktörüne sahip değildir. Bu, kütlelerinin azalmasına ve güvenilirliğin artmasına yol açtı. Ayrıca UHT sisteminde Poseidon-SZ roketinde kullanılan çelik hidrolik boru hatları Teflon boru hatlarıyla değiştirildi. Santrifüj pompadaki hidrolik sıvının çalışma sıcaklığı 200-260°C'dir. Trident-2 SLBM'nin tüm aşamalarının katı yakıtlı roket motorları, yakıt tamamen yanana kadar çalışır. Trident-2 SLBM'de mikroelektronik alanındaki yeni başarıların kullanılması, Poseidon-SZ füzesindeki aynı birime kıyasla yönlendirme ve kontrol sistemindeki elektronik ekipman ünitesinin kütlesini% 50 oranında azaltmayı mümkün kıldı. Özellikle, elektronik ekipmanın Polaris-AZ füzelerine entegrasyonunun göstergesi, Trident-2 - 30'da (ince film hibrit devrelerin kullanımı nedeniyle) Poseidon-SZ - 1'de 1 cm3 başına 0,25 geleneksel elemandı.

Baş kısmı (MC) bir alet bölmesi, bir savaş bölmesi, bir tahrik sistemi ve burun aerodinamik iğneli bir kafa kaplaması içerir. Trident-2 savaş bölmesi, daire şeklinde düzenlenmiş, her biri 475 kt güce sahip sekiz adede kadar W-88 savaş başlığını veya 100 kt güce sahip 14 adede kadar W-76 savaş başlığını barındırır. Ağırlıkları 2,2 - 2,5 tondur.Savaş başlığının tahrik sistemi, savaş başlığının hızı, yönelimi ve stabilizasyonunun düzenlendiği katı yakıtlı gaz jeneratörleri ve kontrol nozullarından oluşur. Trident-1'de iki gaz jeneratörü (toz basınç akümülatörü - çalışma sıcaklığı 1650 ° C, spesifik darbe 236 s, yüksek basınç 33 kgf / cm2, düşük basınç 12 kgf / cm2) ve 16 nozül (dört ön, dört arka) bulunur. ve sekiz stabilizasyon rulosu). Tahrik sisteminin yakıt kütlesi 193 kg, üçüncü aşamanın ayrılmasından sonraki maksimum çalışma süresi 7 dakikadır. Trident-2 roket savaş başlığı tahrik sistemi, Atlantic araştırması tarafından geliştirilen dört katı yakıtlı gaz jeneratörünü kullanıyor.

Füze modernizasyonunun son aşaması, W76-1/Mk4 AP'yi yeni MC4700 sigortalarla ("Nüfuz Eden Saldırganlık") donatmaktır. Yeni sigorta, hedef üzerinde daha erken bir patlama nedeniyle uçuş sırasında hedefe göre bir ıskalamayı telafi etmeyi mümkün kılıyor. Kaçırmanın büyüklüğü, savaş başlığının gerçek konumu ve belirlenen patlama alanına göre uçuş yörüngesi analiz edildikten sonra 60-80 kilometre yükseklikte tahmin ediliyor. 10.000 psi'lik silo fırlatıcılarına çarpma olasılığının 0,5'ten 0,86'ya çıkacağı tahmin ediliyor.

Kafa kaplaması, roketin kafasını sudaki ve atmosferin yoğun katmanlarındaki hareketi sırasında korumak için tasarlanmıştır. Kaplama ikinci kademe motor çalışma alanında sıfırlanır. Trident-2 füzelerinde aerodinamik sürtünmeyi azaltmak ve atış menzilini arttırmak için burun aerodinamik iğnesi kullanılır. mevcut formlar onların kafa kaplamaları. Kaportaya girintilidir ve toz basınç akümülatörünün etkisi altında teleskopik olarak uzanır. Trident-1 roketinde iğnenin altı bileşeni vardır, 600 m yükseklikte 100 ms boyunca uzanır ve aerodinamik sürtünmeyi %50 azaltır. Trident-2 SLBM'deki aerodinamik iğnenin yedi adet geri çekilebilir parçası vardır.

Alet bölmesinde çeşitli sistemler (kontrol ve rehberlik, savaş başlıklarının patlatılmasıyla ilgili verilerin girişi, savaş başlıklarının yetiştirilmesi), güç kaynakları ve diğer ekipmanlar bulunur. Kontrol ve yönlendirme sistemi, füzenin uçuşunu, destekleyici motorların çalışması ve savaş başlıklarının üretilmesi aşamalarında kontrol ediyor. Her üç aşamadaki katı yakıtlı roket motorlarını açma, kapatma, ayırma, savaş başlığı tahrik sistemini açma, SLBM uçuş yolu düzeltme manevralarını gerçekleştirme ve savaş başlıklarını hedefleme komutları üretir. Trident-2 SLBM Mk5 tipinin kontrol ve yönlendirme sistemi, gösterge bölmesinin alt (arka) kısmına monte edilmiş iki elektronik ünite içerir. İlk blok (0.42X0.43X0.23 m boyutunda, ağırlığı 30 kg) kontrol sinyallerini ve kontrol devrelerini üreten bir bilgisayar içerir. İkinci blok (çap 0,355 m, ağırlık 38,5 kg), üzerine iki jiroskop, üç ivmeölçer, bir astro sensör ve sıcaklık kontrol ekipmanının monte edildiği jiroskopla stabilize edilmiş bir platform içerir. Savaş başlığı ayırma sistemi, savaş başlıklarını hedef alırken ve bunların ayrılmasını sağlarken savaş başlığı manevrası için komutların oluşturulmasını sağlar. Alet bölmesinin üst (ön) kısmına monte edilir. Harp başlığı patlama veri giriş sistemi, fırlatma öncesi hazırlık sırasında gerekli bilgileri kaydeder ve her harp başlığı için patlama yüksekliği verisi üretir.

Araç içi ve yer bilgi işlem sistemleri

Füze ateşleme kontrol sistemi, ateşleme verilerini hesaplamak ve bunları rokete girmek, füze sisteminin operasyona hazır olup olmadığının fırlatma öncesi kontrolünü yapmak, füze fırlatma sürecini ve sonraki operasyonları kontrol etmek için tasarlanmıştır.

Aşağıdaki görevleri çözer:

• ateşleme verilerinin hesaplanması ve bunların rokete girilmesi;
• fırlatma öncesi ve sonrası işlemleri çözmek için SLBM depolama ve başlatma sistemine veri sağlamak;
• SLBM'lerin doğrudan fırlatma anına kadar gemi güç kaynaklarına bağlanması;
• fırlatma öncesi, fırlatma ve fırlatma sonrası operasyonlarda yer alan füze kompleksinin tüm sistemlerinin ve genel gemi sistemlerinin doğrulanması;
• füzelerin hazırlanması ve fırlatılması sırasındaki eylemlerin zaman sırasına uygunluğunun izlenmesi;
• komplekste otomatik algılama ve sorun giderme;
• muharebe ekibine roket ateşlemesi yapma konusunda eğitim imkanı sağlamak (simülatör modu);
• füze sisteminin durumunu karakterize eden verilerin kalıcı olarak kaydedilmesini sağlamak.

Füze atış kontrol sistemi Mk98 mod. İki ana bilgisayarı, bir çevre bilgisayar ağını, bir füze ateşleme kontrol panelini, veri hatlarını ve yardımcı ekipmanı içerir. SURS'nin ana elemanları füze ateşleme kontrol noktasında bulunur ve kontrol paneli SSBN'nin merkezi noktasında bulunur. Ana bilgisayarlar AN / UYK-7, çeşitli eylem seçenekleri ve merkezi bilgisayar bakımı için yangın kontrol sisteminin koordinasyonunu sağlar. Her bilgisayar üç rafa yerleştirilmiştir ve en fazla 12 blok (1X0,8 m boyutunda) içerir. Her biri birkaç yüz standart askeri SEM elektronik modülü içerir. Bilgisayarda iki merkezi işlemci, iki bağdaştırıcı ve iki giriş-çıkış denetleyicisi, bir depolama aygıtı ve bir dizi arabirim bulunur. Her bilgisayarın herhangi bir işlemcisi, makinede depolanan tüm verilere erişebilir. Bu, füze uçuş programlarının derlenmesi ve füze sisteminin kontrol edilmesi sorunlarının çözülmesinin güvenilirliğini arttırır. Bilgisayarın toplam 245 kb (32 bit word) hafıza kapasitesi ve 660.000 işlem/s hızı vardır.

Çevresel bilgisayarlar ağı, ana bilgisayarlara ek veri işleme, depolama, görüntüleme ve giriş sağlar. AN/UYK-20 küçük boyutlu (ağırlığı 100 kg'a kadar) bilgisayarları içerir. rasgele erişim belleği 64 KB), iki kayıt alt sistemi, bir ekran, iki disk sürücüsü ve bir kayıt cihazı. Füze ateşleme kontrol paneli, füze sisteminin füzelerin fırlatılması, fırlatma komutunun verilmesi ve fırlatma sonrası operasyonların izlenmesi için hazırlık ve hazırlık aşamalarının tüm aşamalarını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bir kontrol ve sinyal panosu, füze sisteminin kontrol ve engelleme sistemleri, gemi içi iletişim araçları ile donatılmıştır. Trident-2 füze sistemindeki SURS, önceki Mk98 modundan bazı teknik farklılıklara sahiptir. O (özellikle daha modern AN / UYK-43 bilgisayarlar kullanılıyor), ancak benzer sorunları çözüyor ve aynı işleyiş mantığına sahip. SLBM'lerin hem otomatik hem de manuel modlarda seri veya tek füzelerle sıralı fırlatılmasını sağlar.

Trident füze sisteminin çalışmasını sağlayan genel gemi sistemleri, ona 450 V ve 60 Hz, 120 V ve 400 Hz, 120 V ve 60 Hz AC nominal değerlerinde elektrik ve ayrıca 120 V ve 60 Hz basınçta hidrolik güç sağlar. 250 kg/cm2 ve basınçlı hava.

Füze fırlatmaları sırasında SSBN'lerin belirtilen derinliğinin, yuvarlanmasının ve triminin korunması, fırlatma platformunu stabilize etmek ve füze kütlesinin boşaltılması ve değiştirilmesi için sistemlerin yanı sıra özel makineler içeren belirtilen fırlatma derinliğinin korunması için gemi çapında bir sistem kullanılarak sağlanır. . Genel gemi sistemlerinin kontrol panelinden kontrol edilir.

Genel gemi iklimi ve kontrol sistemi çevre hem SLBM fırlatıcısında hem de teknenin tüm servis ve yaşam alanlarında gerekli hava sıcaklığı, bağıl nem, basınç, radyasyon kontrolü, hava bileşimi ve diğer özellikleri sağlar. Mikroiklim parametrelerinin kontrolü, her bölmeye monte edilen skorbordlar kullanılarak gerçekleştirilir.

SSBN navigasyon sistemi, füze sistemine denizaltının konumu, derinliği ve hızı hakkında her zaman doğru verileri sağlar. Otonom bir atalet sistemi, optik ve görsel gözlem araçları, uydu navigasyon sistemleri için alma ve hesaplama ekipmanı, radyo navigasyon sistemleri için alıcı göstergeleri ve diğer ekipmanları içerir. Trident-1 füzelerine sahip Ohio tipi SSBN navigasyon sistemi, iki adet SINS Mk2 mod.7 atalet sistemi, bir ESGM yüksek hassasiyetli dahili düzeltme ünitesi, bir LORAN-C AN / BRN-5 RNS alıcısı ve bir NAVSTAR ve Omega RNS alıcısı içerir. ve bilgi işlem ekipmanı МХ-1105, AN/BQN-31 navigasyon sonarı, referans frekans üreteci, bilgisayar, kontrol paneli ve yardımcı ekipmanlar. Kompleks, Trident-1 SLBM'nin (KVO 300-450 m) ateşleme doğruluğunun belirtilen özelliklerinin harici navigasyon sistemleri tarafından düzeltme yapılmadan 100 saat boyunca yerine getirilmesini sağlar. Trident-2 füzelerine sahip Ohio tipi SSBN navigasyon sistemi, füze ateşlemesinin daha yüksek doğruluk özelliklerini (KVO 120 m) sağlar ve bunları harici navigasyon kaynaklarını kullanarak düzeltmeler arasında uzun bir süre korur. Bu, mevcut sistemlerin iyileştirilmesi ve yenilerinin tanıtılmasıyla sağlandı. Böylece daha gelişmiş bilgisayarlar, dijital arayüzler, navigasyon sonarları kuruldu ve diğer yenilikler uygulandı. ESGN ataletsel navigasyon sistemi, su altı sonoakustik transponder işaretlerini kullanarak SSBN'lerin konumunu ve hızını belirleyen ekipman ve manyetometrik bir sistem tanıtıldı.

Depolama ve fırlatma sistemi (şemaya bakınız), depolama ve bakım, aşırı yüklere ve darbelere karşı koruma, SSBN'lerden füzelerin su altında veya yüzeyde acil olarak fırlatılması ve fırlatılması için tasarlanmıştır. "Ohio" tipi denizaltılarda böyle bir sisteme Mk35 mod adı verilir. O (Trident-1 kompleksine sahip gemilerde) ve Mk35 mod. 1 (Trident-2 kompleksi için) ve Lafayette tipi dönüştürülmüş SSBN'lerde - Mk24. Mk35 mod.O sistemleri 24 silo fırlatıcı (PU), bir SLBM fırlatma alt sistemi, bir fırlatma kontrol ve yönetim alt sistemi ve füze yükleme ekipmanı içerir. Başlatıcı, bir şaft, hidrolik olarak çalıştırılan bir kapak, kapağın kapatılması ve bloke edilmesi, bir fırlatma kabı, bir membran, iki fiş konektörü, bir buhar-gaz karışımı sağlamak için ekipman, dört kontrol ve ayar kapağı, 11 elektrikli, pnömatik ve optikten oluşur. sensörler.

Başlatıcılar kompleksin en önemli bileşenidir ve roketin depolanması, bakımı ve fırlatılması için tasarlanmıştır. Her fırlatıcının ana elemanları şunlardır: bir şaft, bir fırlatma kabı, bir hidropnömatik sistem, bir membran, valfler, bir fiş konektörü, bir buhar besleme alt sistemi, tüm fırlatma birimlerinin izlenmesi ve kontrol edilmesi için bir alt sistem. Şaft silindirik bir çelik yapıdır ve SSBN gövdesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Yukarıdan, suya karşı sızdırmazlık sağlayan ve teknenin güçlü gövdesiyle aynı basınca dayanabilen, hidrolik olarak çalıştırılan bir kapakla kapatılır. Kapak ile mil ağzı arasında conta bulunmaktadır. Yetkisiz açılmayı önlemek için kapak, PU kapağın sızdırmazlık ve sıkıştırma halkasının kontrol ve ayar kapaklarını açma mekanizmalarıyla bloke edilmesini de sağlayan bir kilitleme cihazı ile donatılmıştır. Bu, füzelerin yükleme ve boşaltma aşaması haricinde, fırlatıcı kapağının ve kontrol ve ayar kapaklarının aynı anda açılmasını engeller.

Madenin içine çelik bir başlangıç ​​camı yerleştirilmiştir. Şaftın duvarları ile cam arasındaki halka şeklindeki boşluk, amortisör görevi gören elastomerik polimerden yapılmış bir contaya sahiptir. Camın iç yüzeyi ile roket arasındaki boşluğa şok emici ve tıkayıcı kayışlar yerleştirilir. Fırlatma kabında SLBM, azimutun açığa çıkmasını sağlayan bir destek halkası üzerine monte edilmiştir. Halka, şok emici cihazlara ve merkezleme silindirlerine sabitlenmiştir. Başlatma kabı yukarıdan, kapak açıldığında dıştan gelen suyun şafta girmesini önleyen bir membran ile kaplanmıştır. Membranın 6,3 mm kalınlığındaki sert kabuğu, 2,02 m çapında ve 0,7 m yüksekliğinde kubbe şeklindedir ve asbestle güçlendirilmiş fenolik reçineden yapılmıştır. Membranın iç yüzeyine açık hücreli düşük yoğunluklu poliüretan köpük ve roketin burnu şeklinde yapılmış bir bal peteği malzemesi yapıştırılmıştır. Bu, kabuğun iç yüzeyine monte edilmiş profilli patlayıcı yükler kullanılarak membran açıldığında roketin güç ve termal yüklerden korunmasını sağlar. Kabuk açıldığında birkaç parçaya bölünür.

Westinghouse Electric tarafından üretilen Trident-2 füze sisteminin fırlatma kabı, Trident-1 SLBM'nin kabı ile aynı kalitede çelikten yapılmıştır. Ancak roketin büyüklüğü nedeniyle çapı %15, yüksekliği ise %30 daha fazladır. Şaftın duvarları ile cam arasında sızdırmazlık malzemesi olarak neopren ile birlikte üretan da kullanılır. Kompozit üretan malzemenin bileşimi ve contanın konfigürasyonu, Trident-2 SLBM'nin fırlatılması sırasında meydana gelen daha yüksek şok ve titreşim yüklerine göre seçilir.

PU, roketin fırlatılması sırasında otomatik olarak çözülen yeni tipte (göbek) iki geçmeli konektörle donatılmıştır. Konektörler roketin alet bölmesine güç sağlamak ve gerekli ateşleme verilerini girmek için kullanılır. PU gaz-buhar karışımı besleme ekipmanı, SLBM fırlatma alt sisteminin bir parçasıdır. Bir buhar-gaz karışımı sağlamak için bir branşman borusu ve içine buhar-gazın girdiği bir alt roket odası doğrudan fırlatıcıya monte edilmiştir.Bu ekipman neredeyse madenin tabanında bulunur. Fırlatıcı, kontrol ve bakım amacıyla roket ve fırlatma ekipmanının ekipman ve bileşenlerine erişim sağlayan dört kontrol ve ayar kapağına sahiptir. Bir kapak, SSBN füze bölmesinin ilk güvertesi seviyesinde, ikisi - ikinci güverte seviyesinde (SLBM alet bölmesine ve konektörüne erişim sağlar), biri - dördüncü güverte seviyesinin altında (erişim füze altı odası). Kapak açma mekanizması PU kapak açma mekanizması ile kilitlenmiştir.

Her fırlatıcı bir BRIL acil durum su soğutma alt sistemine sahiptir ve sıcaklığı, hava nemini, nem içeriğini ve basıncı kontrol eden 11 sensörle donatılmıştır. Gerekli sıcaklığı (yaklaşık 29 ° C) kontrol etmek için, fırlatıcıya, kabul edilemez bir sıcaklık sapması durumunda geminin genel termal kontrol sistemine sinyaller veren termal sensörler takılıdır. Bağıl hava nemi (%30 veya daha az), roketin altındaki bölmede, alt kısımda ve fırlatma kabının alet bölmesinin yakınında bulunan üç sensör tarafından kontrol edilir. Nemin artmasıyla birlikte sensörler, füze bölmesine monte edilen kontrol paneline ve füze ateşleme kontrol direğine bir sinyal verir. Direkten gelen komut üzerine, kuru havanın PU içinden basınç altında geçirilmesiyle bağıl nem azaltılır. PU'daki nemin varlığı, roket altı bölmesine ve gaz-buhar karışımı besleme borusuna monte edilen problar kullanılarak tespit edilir. Prob suyla temas ettiğinde ilgili bir alarm üretilir. Isı suyu, nemli havayla aynı şekilde üretilir.

Roket fırlatma alt sistemi 24 bağımsız kurulumdan oluşur. Her kurulum bir gaz jeneratörü (toz basınç akümülatörü), bir ateşleme cihazı, bir soğutma odası, bir gaz-buhar karışımı besleme borusu, bir roket odası, koruyucu bir kaplamanın yanı sıra kontrol ve yardımcı ekipmanı içerir. Toz basınç akümülatörünün ürettiği gazlar, içinde su bulunan bir hazneden (soğutma haznesi) geçerek belirli oranlarda onunla karışarak düşük sıcaklıkta buhar oluşturur. Bu buhar-gaz karışımı, branşman borusu yoluyla roket altı odasına eşit bir ivmeyle girer ve belirli bir basınca ulaşıldığında, 32 ton ağırlığındaki bir gövdeyi belirli bir derinlikten fırlatmaya yetecek bir kuvvetle roketi fırlatma kabından dışarı iter. (30-40 m) su yüzeyinden 10 m'den fazla yüksekliğe kadar. Trident-2 SLBM fırlatma alt sistemi, gaz-buhar karışımının neredeyse iki katı basınç oluşturarak 57,5 ​​ton ağırlığındaki bir roketin bile aynı derinlikten aynı yüksekliğe fırlatılmasını mümkün kılıyor. Fırlatma izleme ve kontrol alt sistemi, PU'nun fırlatma öncesi hazırlığını kontrol etmek, SLBM fırlatma alt sistemini açmak için bir sinyal vermek, fırlatma sürecini ve fırlatma sonrası işlemleri kontrol etmek için tasarlanmıştır. Fırlatma kontrol panelini, fırlatma güvenlik ekipmanını ve test ekipmanını içerir. Fırlatma kontrol paneli, fırlatma sisteminin aktivasyonunu ve çalışmasını kontrol etmenize ve ayrıca SLBM depolama ve fırlatma sisteminin alt sistemlerinin ve ekipmanının çalışma modunu değiştirmek için gerekli sinyallerin oluşturulmasına izin veren sinyalleri görüntülemek için kullanılır. Füze atış kontrol noktasında bulunur. Fırlatma güvenlik ekipmanı, SLBM fırlatma alt sistemini ve füze atış kontrol sistemini (SURS) izler ve bunlara sinyaller sağlar. Beş adet SLBM fırlatıcısının fırlatma öncesi hazırlık, fırlatma ve fırlatma sonrası operasyonları için aynı anda SURS'a yetki sinyali veriyor. Ekipman, 24 fırlatma güvenlik modülüne sahip bir blok, SLBM fırlatma alt sistemini test moduna geçirmek için bir panel ve SLBM depolama ve fırlatma sisteminin çalışma modları için anahtarlar içerir.

Kontrol ve doğrulama ekipmanı, her biri sekiz fırlatıcının durumunu ve çalışmasını kontrol eden üç bloğun yanı sıra SLBM depolama ve fırlatma sisteminin elektronik ekipmanının mantık, sinyal ve test fonksiyonlarının çözümünü kontrol eden beş blok içerir. Tüm bloklar SSBN füze bölmesine monte edilmiştir.

Füzelerin fırlatılması için bir sinyal emrinin alınmasıyla birlikte tekne komutanı bir savaş alarmı duyurur. Komutan, emrin gerçekliğini doğruladıktan sonra denizaltıyı en yüksek hazırlık derecesi olan teknik hazırlığa ISy getirme komutunu verir. Bu komutta geminin koordinatları belirlenir, hız füzelerin fırlatılmasını sağlayacak değerlere düşürülür, tekne yaklaşık 30 m derinliğe kadar yüzer, navigasyon direği hazır olduğunda direğin yanı sıra Füzeleri mayınlardan kontrol etmek ve fırlatmak için kullanılan alt sistemin SSBN komutanı, çalıştırma anahtarını ateşleme kontrol panelindeki ilgili deliğe sokar ve çalıştırır. Bu eylemle, füze sisteminin doğrudan fırlatma öncesi hazırlığı için teknenin füze bölmesine bir komut gönderir. Roketi fırlatmadan önce, fırlatma şaftındaki basınç dıştan takmalı motorla eşitlenir, ardından şaftın güçlü kapağı açılır. Bundan sonra dıştan takma suya erişim, yalnızca altında bulunan nispeten ince bir zar tarafından engellenir.

Roketin doğrudan fırlatılması, silahın savaş başlığının (roket-torpido) komutanı tarafından, bilgisayara özel bir kablo kullanılarak bağlanan kırmızı saplı (eğitim fırlatmaları için siyah) bir tetik mekanizması kullanılarak gerçekleştirilir. Daha sonra toz basınç akümülatörü açılır. Ürettiği gazlar su dolu bir odadan geçer ve kısmen soğutulur. Ortaya çıkan düşük sıcaklıktaki buhar, fırlatma kabının alt kısmına girer ve roketi madenden dışarı iter. Polaris-AZ füze sisteminde hava kullanıldı yüksek basınç Roket obturatörünün altından, kesin olarak tanımlanmış bir programa göre bir valf sistemi aracılığıyla beslenen ve özel otomatik ekipmanla hassas bir şekilde bakımı yapılan. Bu, roketin fırlatma kabındaki belirtilen hareket modunu ve madenden 45-50 m / s çıkış hızında 10 g'ye kadar hızlanma ile hızlanmasını sağladı. Roket yukarı doğru hareket ederken zarı kırar ve dıştan takmalı su madene serbestçe girer. Roket çıktıktan sonra şaft kapağı otomatik olarak kapatılır ve şafttaki dış su, teknenin güçlü gövdesi içindeki özel bir yedek tanka boşaltılır. Roketin fırlatma kabındaki hareketi sırasında SSBN, önemli bir reaktif kuvvete ve madenden çıktıktan sonra gelen dıştan gelen suyun basıncına maruz kalır. Dümenci, jiroskopik dengeleme cihazlarının çalışmasını ve balast suyunun pompalanmasını kontrol eden özel makinelerin yardımıyla teknenin derinliklere batmasını önler. Su sütunundaki kontrolsüz hareketin ardından roket yüzeye çıkar. SLBM'nin birinci kademe motoru, hızlanma sensöründen gelen sinyal ile deniz seviyesinden 10-30 m yükseklikte devreye giriyor. Roketle birlikte fırlatma kabı contasının parçaları su yüzeyine atılır.

Daha sonra roket dikey olarak yükselir ve belirli bir hıza ulaştığında belirli bir uçuş programını geliştirmeye başlar. Yaklaşık 20 km yükseklikte 1. kademe motorun çalışması sonunda ayrılarak 2. kademe motor çalıştırılarak 1. kademe gövdesi ateşlenir. Roket yörüngenin aktif kısmında hareket ettiğinde uçuşu, sahne motorlarının nozullarının saptırılmasıyla kontrol edilir. Üçüncü aşamanın ayrılmasının ardından savaş başlıklarının seyreltilmesi aşaması başlıyor. Alet bölmesinin bulunduğu baş kısmı balistik yörünge boyunca uçmaya devam ediyor. Uçuş yörüngesi savaş başlığı motoru tarafından düzeltilir, savaş başlıkları hedeflenir ve ateşlenir. MIRV tipi savaş başlığı sözde "otobüs prensibini" kullanır: konumunu düzelten savaş başlığı ilk hedefi hedef alır ve balistik bir yörünge boyunca hedefe uçan bir savaş başlığını ateşler, ardından savaş başlığı ("otobüs") "), bir savaş başlığı ayırma sistemi kurarak itiş gücünün konumunu düzelttikten sonra ikinci bir hedefi hedef alır ve bir sonraki savaş başlığını ateşler. Her savaş başlığı için benzer prosedür tekrarlanıyor. Bir hedefi vurmak gerekiyorsa, savaş başlığında zaman içinde bir aralıkla vurmanıza izin veren bir program yerleştirilir (MRV tipi savaş başlığında, ikinci aşamanın motoru tarafından hedef alındıktan sonra tüm savaş başlıkları ateşlenir) eşzamanlı). Füzenin fırlatılmasından 15-40 dakika sonra savaş başlıkları hedeflere ulaşıyor. Uçuş süresi, SSBN atış pozisyonunun hedefe olan mesafesine ve füzenin uçuş yoluna bağlıdır.

Taktik ve teknik özellikler

Genel özellikleri
Maksimum atış menzili, km	11000
Dairesel olası sapma, m	120
Roket çapı, m	2,11
Tam roket uzunluğu, m	13,42
Donanımlı roketin kütlesi, t	57,5
Şarj gücü, kt	100 kt (W76) veya 475 kt (W88)
Savaş başlığı sayısı	14 W76 veya 8 W88
sahneliyorum
	0,616
	2,48
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - donanımlı uzaktan kumanda	37918 2414 35505 37918
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	6720 2110
	563,5
	115
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	63
	286,8
II. aşama
Bağıl yakıt kütlesi, m	0,258
Sahne alanının başlangıç ​​itme-ağırlık oranı	3,22
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - zırhlı yakıt (şarj) - donanımlı uzaktan kumanda	16103 1248 14885 16103
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	3200 2110
Ortalama kütle tüketimi, kg/s	323
Yanma odasındaki ortalama basınç, kgf/m2	97
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	64
Vakumda spesifik itme kuvveti, kgf	299,1
III. aşama
Bağıl yakıt kütlesi, m	0,054
Sahne alanının başlangıç ​​itme-ağırlık oranı	5,98
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - zırhlı yakıt (şarj) - donanımlı uzaktan kumanda	3432 281 3153 3432
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	3480 1110
Ortalama kütle tüketimi, kg/s	70
Yanma odasındaki ortalama basınç, kgf/m2	73
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	45
Vakumda spesifik itme kuvveti, kgf	306,3
Hız (deniz seviyesinden yaklaşık 30 m yukarıda), mph	15000

Roketler yüzeye çıkıyor ve yıldızlara doğru taşınıyor. Binlerce parıldayan nokta arasında bir tanesine ihtiyaçları var. Polaris. Alfa Ursa Major. Salvo noktalarının ve savaş başlığı astro-düzeltme sistemlerinin bağlı olduğu insanlığın veda yıldızı.

Bizimki bir mum gibi sorunsuzca havalanıyor ve denizaltının füze silosundaki ilk aşama motorlarını çalıştırıyor. Kalın kenarlı Amerikan "Mızrakları" çarpık bir şekilde yüzeye çıkıyor, sanki sarhoşmuş gibi sendeliyor. Yörüngenin su altı bölümündeki stabiliteleri, basınç akümülatörünün başlangıç ​​\u200b\u200bdürtüsünden başka hiçbir şey tarafından sağlanmaz ...

Ama önce ilk şeyler!

R-29RMU2 "Sineva", görkemli R-29RM ailesinin daha da geliştirilmiş halidir.
Geliştirmenin başlangıcı - 1999. Evlat edinme - 2007.

Sıvı yakıtlı denizaltılar için fırlatma ağırlığı 40 ton olan üç aşamalı bir balistik füze. Maks. atış ağırlığı - 8300 km fırlatma menzili ile 2,8 ton. Savaş yükü - Bireysel hedefleme için 8 küçük boyutlu MIRV (RMU2.1 "Liner" in modifikasyonu için - gelişmiş füze karşıtı savunma sistemlerine sahip 4 orta verimli savaş başlığı). Dairesel hata muhtemel - 500 metre.

Başarılar ve kayıtlar. R-29RMU2, mevcut tüm yerli ve yabancı SLBM'ler arasında en yüksek enerji-kütle mükemmelliğine sahiptir (savaş yükünün uçuş menziline indirgenmiş fırlatma ağırlığına oranı 46 birimdir). Karşılaştırma için: "Trident-1" in enerji-kütle mükemmelliği yalnızca 33, "Trident-2" - 37,5'tir.

R-29RMU2 motorlarının yüksek itme gücü, düz bir yörünge boyunca uçmayı mümkün kılıyor, bu da uçuş süresini kısaltıyor ve bazı uzmanlara göre füze savunmasının üstesinden gelme şansını radikal bir şekilde artırıyor (fırlatmayı azaltma pahasına da olsa) menzil).

11 Ekim 2008'de Barents Denizi'ndeki İstikrar-2008 tatbikatı sırasında, nükleer denizaltı Tula'dan Sineva füzesinin rekor fırlatması gerçekleştirildi. Baş kısmının düzeni ekvator kısmına düştü Pasifik Okyanusu fırlatma menzili 11.547 km idi.

UGM-133A Trident-II D5. Trident-2, 1977'den beri daha hafif olan Trident-1'e paralel olarak geliştirildi. 1990 yılında kabul edildi.

Başlangıç ​​ağırlığı - 59 ton. Maks. atış ağırlığı - 7800 km fırlatma menzili ile 2,8 ton. Maks. azaltılmış savaş başlığına sahip uçuş menzili - 11.300 km. Savaş yükü - 8 MIRV orta güçte (W88, 475 kT) veya 14 MIRV düşük güçte (W76, 100 kT). Dairesel olası sapma - 90...120 metre.

Deneyimsiz okuyucu muhtemelen merak ediyor: Amerikan füzeleri neden bu kadar perişan? Suyu belli bir açıyla bırakırlar, daha kötü uçarlar, daha ağır olurlar, enerji-kütle mükemmelliği cehenneme döner...

Mesele şu ki, Lockheed Martin tasarımcıları başlangıçta Tasarım Bürosundaki Rus meslektaşlarına kıyasla daha zor bir durumdaydı. Makeev. Amerikan Donanmasının geleneklerini memnun etmek için SLBM'ler tasarlamak zorunda kaldılar katı yakıtla.

Spesifik itme açısından, katı yakıtlı bir roket motoru, bir roket motorundan öncelikli olarak daha düşüktür. Modern LRE'lerin nozulundan gazların çıkış hızı 3500 m/s veya daha fazlasına ulaşabilirken, katı yakıtlı roket motorları için bu parametre 2500 m/s'yi aşmaz.

"Trident-2"nin başarıları ve kayıtları:
1. Tüm katı yakıtlı SLBM'ler arasında ilk aşamanın en büyük itme kuvveti (91.170 kgf) ve Minuteman-3'ten sonra katı yakıtlı balistik füzeler arasında ikincisi.
2. En uzun sorunsuz başlatma serisi (Haziran 2014 itibarıyla 150).
3. En uzun hizmet ömrü: "Trident-2" 2042 yılına kadar hizmette kalacak (yarım yüzyıl aktif hizmette!). Bu, yalnızca roketin şaşırtıcı derecede büyük kaynağına değil, aynı zamanda Soğuk Savaş'ın zirvesinde ortaya konan konseptin seçiminin doğruluğuna da tanıklık ediyor.

Aynı zamanda Üç Dişli Mızrak'ın modernizasyonu da zordur. Hizmete girmesinden bu yana geçen çeyrek yüzyıl boyunca, elektronik ve bilgi işlem sistemleri alanındaki ilerleme o kadar ileri gitti ki, modern sistemlerin Trident-2 tasarımına yerel olarak entegrasyonu ne yazılımda ne de donanımda imkansız hale geldi. seviye!

Mk.6 ataletsel navigasyon sistemlerinin kaynağı tükendiğinde (son parti 2001'de satın alındı), Yeni Nesil Rehberliğin (NGG) gereksinimlerini karşılamak için Trident'lerin tüm elektronik "doldurulmasının" tamamen değiştirilmesi gerekecek. INS.

W76/Mk-4 savaş başlığı

Ancak şu anki haliyle bile eski savaşçı rekabetin dışında kalıyor. Birçoğu bugün bile tekrarlanamayan bir dizi teknik sırrı içeren, 40 yıl önceki klasik şaheser.

Roketin üç aşamasının her birinde 2 düzlemde sallanan katı yakıtlı roket nozulu girintilidir.

SLBM'nin pruvasındaki "gizemli iğne" (yedi parçadan oluşan kayar çubuk), kullanımı aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya izin verir (menzil artışı - 550 km).

Üçüncü aşama tahrik motorunun (Mk-4 ve Mk-5 savaş başlıkları) etrafına savaş başlıklarının (“havuç”) yerleştirilmesiyle ilgili orijinal şema.

Bugüne kadar eşsiz CVO'ya sahip 100 kilotonluk W76 savaş başlığı. Orijinal versiyonda, çift düzeltme sistemi (INS + astro düzeltme) kullanıldığında, W-76'nın dairesel olası sapması 120 metreye ulaşır. Üçlü düzeltme (INS + astro düzeltme + GPS) kullanıldığında, savaş başlığının CEP'si 90 m'ye düşürülür.

2007 yılında Trident-2 SLBM üretiminin sona ermesiyle birlikte, mevcut füzelerin ömrünü uzatmak amacıyla çok aşamalı D5 LEP (Ömrünü Uzatma Programı) modernizasyon programı başlatıldı. Trident'leri yeni NGG navigasyon sistemiyle yeniden donatmanın yanı sıra Pentagon, yeni, daha verimli roket yakıtı bileşimleri oluşturmak, radyasyona dayanıklı elektronikler yaratmak ve yeni geliştirmeyi amaçlayan bir dizi çalışma için bir araştırma döngüsü başlattı. savaş başlıkları.

Bazı maddi olmayan hususlar:

Sıvı roket motoru turbo pompa ünitelerinden, karmaşık bir karıştırma başlığından ve valflerden oluşur. Malzeme - yüksek dereceli paslanmaz çelik. Her sıvı yakıtlı roket, gelişmiş tasarımı fahiş maliyetiyle doğru orantılı olan teknik bir şaheserdir.

Genel olarak, katı yakıtlı bir SLBM, ağzına kadar sıkıştırılmış barutla doldurulmuş bir fiberglas "varildir" (termostabil kap). Böyle bir roketin tasarımında özel bir yanma odası bile yoktur - "namlunun" kendisi yanma odasıdır.

Seri üretimde tasarruflar çok büyüktür. Ancak yalnızca bu tür roketlerin nasıl doğru şekilde yapılacağını biliyorsanız! Katı yakıtlı roket motorlarının üretimi, en yüksek teknik kültürü ve kalite kontrolünü gerektirir. Nem ve sıcaklıktaki en ufak dalgalanmalar, yakıt sobalarının yanma stabilitesini kritik şekilde etkileyecektir.

Gelişmiş kimyasal endüstri ABD bariz çözümü önerdi. Sonuç olarak, Polaris'ten Trident'e kadar tüm denizaşırı SLBM'ler katı yakıtla uçtu. Bizim için biraz daha zor oldu. İlk girişim "topaklı çıktı": R-31 katı yakıtlı SLBM (1980), adını taşıyan Tasarım Bürosu'nun sıvı yakıtlı füzelerinin yeteneklerinin yarısını bile doğrulayamadı. Makeev. İkinci R-39 füzesi daha iyi sonuç vermedi - Trident-2 SLBM'ye eşdeğer bir savaş başlığı kütlesiyle, Sovyet füzesinin fırlatma kütlesi inanılmaz bir 90 tona ulaştı. Süper roket için devasa bir tekne yaratmak zorunda kaldım (proje 941 “Köpekbalığı”).

Aynı zamanda RT-2PM Topol kara tabanlı füze sistemi (1988) bile oldukça başarılıydı. Açıkçası, o zamana kadar yakıtın yanma stabilitesi ile ilgili temel problemlerin başarıyla üstesinden gelinmişti.

Yeni "hibrit" Bulava'nın tasarımında hem katı (birinci ve ikinci aşama) hem de sıvı yakıtlı (son, üçüncü aşama) motorlar kullanılıyor. Bununla birlikte, başarısız fırlatmaların ana kısmı, yakıtın yanmasının dengesizliğiyle değil, sensörler ve roketin mekanik kısmıyla (kademe ayırma mekanizması, salınımlı nozül vb.) İlgiliydi.

Katı yakıtlı roket motorlu SLBM'lerin avantajı, seri füzelerin daha düşük maliyetine ek olarak operasyonlarının güvenliğidir. SLBM'lerin roket motorlu fırlatılması için depolanması ve hazırlanmasıyla ilgili korkular boşuna değil: yerli denizaltı filosunda, sıvı yakıtın toksik bileşenlerinin sızıntısı ve hatta kayba yol açan patlamalarla ilişkili bir dizi kaza meydana geldi. geminin (K-219).

Ayrıca aşağıdaki gerçekler RDTT'nin lehinedir:

Daha kısa uzunluk (ayrı bir yanma odasının bulunmaması nedeniyle). Sonuç olarak, Amerikan denizaltıları füze bölümünün üzerindeki karakteristik "tümseğe" sahip değil;

Daha az lansman öncesi süre. Sıvı yakıtlı roket motorlu SLBM'lerin aksine, burada yakıt bileşenlerinin (FC) pompalanması ve boru hatlarının ve yanma odasının bunlarla doldurulması için uzun ve tehlikeli bir prosedür uygulanır. Üstelik madenin deniz suyuyla doldurulmasını gerektiren “sıvı fırlatma” sürecinin kendisi de denizaltının gizliliğini ihlal eden istenmeyen bir faktör;

Basınç akümülatörünün fırlatılmasına kadar, fırlatmanın iptal edilmesi olasılığı devam etmektedir (durumdaki bir değişiklik ve / veya SLBM sistemlerinde herhangi bir arızanın tespit edilmesi nedeniyle). Bizim "Sineva"mız farklı bir prensiple çalışıyor: Başlat - vur. Ve başka hiçbir şey yok. Aksi takdirde, TC'nin boşaltılması gibi tehlikeli bir süreç gerekli olacaktır; bundan sonra, etkisiz hale getirilen füze ancak dikkatli bir şekilde boşaltılabilir ve yenileme için üreticiye gönderilebilir.

Fırlatma teknolojisine gelince, Amerikan versiyonunun dezavantajları var.

Basınç akümülatörü, 59 tonluk bir iş parçasını yüzeye "itmek" için gerekli koşulları sağlayabilecek mi? Yoksa fırlatma sırasında kabin suyun üzerinde olacak şekilde sığ derinliklere mi gitmek zorunda kalacaksınız?

Trident-2'nin fırlatılması için hesaplanan basınç değeri 6 atm'dir. başlangıç ​​hızı buhar-gaz bulutundaki hareket - 50 m/s. Hesaplamalara göre, başlangıç ​​​​itici gücü roketi en az 30 metre derinlikten “kaldırmak” için yeterli. Yüzeye normale açılı bir şekilde "estetik olmayan" çıkışa gelince, teknik açıdan önemli değil: Açılan üçüncü aşama motoru, roket uçuşunu ilk saniyelerde stabilize ediyor.

Aynı zamanda, ana motorun sudan 30 metre yüksekte fırlatıldığı Trident'in "kuru" fırlatılması, uçuşun ilk saniyesinde bir SLBM kazası (patlama) durumunda denizaltının kendisine bir miktar güvenlik sağlıyor. .

Yaratıcıları düz bir yörünge boyunca uçma olasılığını ciddi şekilde tartışan yerli yüksek enerjili SLBM'lerin aksine, yabancı uzmanlar bu yönde çalışmaya bile çalışmıyorlar. Motivasyon: SLBM yörüngesinin aktif kısmı, düşman füze savunma sistemlerinin erişemeyeceği bir bölgede yer almaktadır (örneğin, Pasifik Okyanusu'nun ekvator bölümü veya Kuzey Kutbu'nun buz kabuğu). Son bölüme gelince, füze savunma sistemleri için atmosfere giriş açısının ne olduğu önemli değil - 50 veya 20 derece. Dahası, devasa bir füze saldırısını püskürtebilecek füze savunma sistemlerinin kendileri şu ana kadar sadece generallerin fantezilerinde var. Atmosferin yoğun katmanlarındaki uçuş, menzili azaltmanın yanı sıra, başlı başına güçlü bir maskeleme faktörü olan parlak bir iz bırakır.

Sonsöz

Tek bir "Trident-2" ye karşı yerli denizaltıdan fırlatılan füzelerden oluşan bir galaksi ... Söylemeliyim ki, "Amerikan" iyi durumda. Oldukça eski olmasına ve katı yakıtlı motorlarına rağmen döküm ağırlığı, sıvı yakıtlı Sineva'nın döküm ağırlığına tam olarak eşittir. Daha az etkileyici fırlatma menzili yok: Bu göstergeye göre Trident-2, mükemmelliğe getirilmiş Rus sıvı yakıtlı roketlerden daha aşağı değil ve Fransız veya Çinli muadillerinin çok üstünde. Son olarak, Trident-2'yi deniz stratejik nükleer kuvvetleri sıralamasında birincilik için gerçek bir rakip haline getiren küçük bir QUO.

20 yıl hatırı sayılır bir yaş, ancak Yankee'ler 2030'ların başına kadar Üç Dişli Mızrak'ın değiştirilmesi olasılığını tartışmıyor bile. Açıkçası, güçlü ve güvenilir bir roket onların isteklerini tam olarak karşılıyor.

Bir veya başka tür nükleer silahın üstünlüğüne ilişkin tüm anlaşmazlıkların özel bir önemi yoktur. Nükleer sıfırla çarpmak gibidir. Diğer faktörlerden bağımsız olarak sonuç sıfırdır.

Lockheed Martin mühendisleri, zamanının yirmi yıl ilerisinde olan harika bir katı yakıtlı SLBM yarattı. Sıvı yakıtlı roketler oluşturma alanındaki yerli uzmanların yararları da şüphe götürmez: Geçtiğimiz yarım yüzyıl boyunca, sıvı yakıtlı roket motorlu Rus SLBM'leri gerçek mükemmelliğe getirildi.

22 Ocak 1934'te kontrol sistemleri alanında çalışan bir bilim adamı olan Igor Ivanovich Velichko doğdu. Doğrudan katılımıyla SSCB Donanması'nın hizmetine giren deniz tabanlı balistik füzeler oluşturuldu. Atış doğruluğu açısından benzer Amerikan Trident'leriyle rekabet edebilirler. Değişiklikleri hala Rus stratejik denizaltılarıyla silahlandırılıyor.

Eğitim lansmanı "Trident-2"

UPI mezunu OKB direktörü oldu

Igor Ivanovich Velichko'nun (1934 - 2014) kariyer geçmişi basittir. 1947'de Ural Politeknik Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra NII-529'da (şimdi NPO Avtomatiki, Yekaterinburg) mühendis pozisyonuna girdi. Kısa süre sonra kıdemli mühendis olarak çalıştı, ardından lider, bölüm başkanı olarak çalıştı. Ve 1983'te araştırma enstitüsüne başkanlık etti.

1985 yılında işletme müdürü ve genel tasarımcı olarak Miass, Chelyabinsk Bölgesi'nde bulunan SKB-385'e (şu anda Makeev Devlet Füze Merkezi) taşındı.

Bu geçiş psikolojik olarak zordu. Çünkü Velichko aniden ölen Viktor Petrovich Makeev'in yerine geldi. coryphaeus, kurucusu ulusal okul deniz stratejik roketçiliği. Lenin ve üç SSCB Devlet Ödülü sahibi.

Bulava roketinin eğitim lansmanı

Doğru, Velichko o zamana kadar Devlet ve Lenin Ödüllerini de almıştı. Ve aynı askeri-teknik alanda çalışmak üzere kabul edildiler. Çünkü NII-529, SKB-385 ile yakından ilişkilidir ve Makeev'in geliştirdiği deniz tabanlı füzeler için kontrol sistemleri oluşturur.

Velichko, 1970'lerin başında nükleer denizaltılar için füzeler üzerinde çalışmaya başladı. Aynı zamanda, gelişme süreci üzerinde uygun derecede idari etki elde etti.

Kıtalararası seviyeye erişim

Varlığının ilk aşamasında Sovyet denizaltından fırlatılan füzelerin Sovyet stratejik denizaltı filosunun en zayıf halkası olmadığı söylenmelidir. O dönemde var olan nükleer denizaltıların taktik ve teknik seviyesine oldukça “uyumlu bir şekilde” uyuyorlar. Tekneler Amerikalılara birkaç açıdan yenildi: Daha gürültülüydüler, daha az hıza ve menzile sahiptiler. Ve kaza hiç de iyi olmaktan uzaktı. Ve füzelerin menzili ve doğruluğu daha kısaydı. Her ne kadar füzelerin "doldurulması" yani güç açısından kiloton cinsinden hesaplansa da yaklaşık bir eşitlik vardı.

Yani Donanma için çalışan tasarım büroları, neredeyse tüm geliştirme kategorilerinde Amerikan denizaltılarına yetişiyordu. 70'lerin ortalarına gelindiğinde, ABD Donanması, Sovyetlerin 20. yüzyılda onlara yetişeceğinden korkmadan başarılarının üzerinde dururken, hem nicelik hem de nitelik açısından eşitliğe ulaşmıştık. Ve amansızca ileri doğru ilerledi.

70'li yılların başında hizmete girmeye başlayan 667BDR Kalmar projesinin teknelerinin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak durum düzeldi. Düşük gürültüleri vardı, mükemmel navigasyon ve akustik donanıma sahiptiler. Mürettebat yaşam koşulları iyileştirildi.

Onların ana silahı şuydu: başlatıcı SKB-385 tarafından geliştirilen D-9, roket motorlu R-29 roketiyle donanmış. 1974 yılında hizmete açıldı. Ve üç yıl sonra, daha gelişmiş bir değişiklik ortaya çıktı - mühimmat yükünde on altı R-29R füzesi bulunan D-9R.

Zaten tamamen modern bir silahtı ve stratejik nükleer denizaltılara verilen tüm görevleri kesinlikle çözmeyi mümkün kılıyordu. Yükün ağırlığında eşzamanlı bir artışla kıtalararası bir atış menzili sağlandı, astro düzeltme nedeniyle ateşleme doğruluğu arttırıldı, çoklu yeniden giriş araçları (D-9R) kullanıldı, muharebe kullanımının özerkliği ve her türlü hava koşulunda mücadele Dünya Okyanusunun herhangi bir bölgesinden çok füzeli nükleer denizaltılardan füze kullanımı gerçekleştirildi.

D-9R kompleksi ayrıca 16 adet R-29R füzesinin salvoda fırlatılmasını mümkün kıldı. Faydalı yüke bağlı olarak menzilleri 6500 ila 9000 km arasında değişiyordu. Olası dairesel sapma - tam astro düzeltmeli atalet hedefleme sistemi ile 900 m. Füze kontrol sisteminin iyileştirilmesiyle doğrulukta önemli bir artış (önceki füzeler için KVO 1500 metreydi) sağlandı. Belli bir katkı yeni gelişme Igor Velichko'nun katkılarıyla.

Roketin baş kısmında 3 değişiklik yapıldı. Monoblok kafanın gücü 450 kt idi. Ayrılabilir savaş başlığı durumunda, her biri 200 kt'luk 3 savaş başlığı veya 100 kt'lık 7 savaş başlığı takıldı. Ve burada Makeev, Lockheed'deki rakiplerinden zaten üç yıl öndeydi - üç yıl sonra, ABD denizaltılarında çoklu savaş başlığına sahip ilk füzeler ortaya çıktı. Artık bir Polaris değil, bir Üç Dişli Mızraktı.

R-29R'ler halen Rus denizaltı filosunda hizmet veriyor. Lansmanları düzenli olarak yapılıyor ve hepsi de başarılı oluyor. Teknik güvenilirlik katsayıları 0,95'tir.

Makeev'in çalışmalarına devam ediliyor

NII-529 ile birlikte çalışan SKB-385, yeni füzeler için yeni kompleksler oluşturdu ve aynı zamanda mevcut olanların derinlemesine modernizasyonunu gerçekleştirdi. Öyle ki ortaya aslında orijinal kalitede yeni silahlar çıktı.

Böylece, 1983 yılında, ilk üç aşamalı deniz katı yakıtlı roket R-39'u içeren D-19 kompleksi hizmete girdi. On üniteden oluşan çoklu yeniden giriş aracıyla donatılmış olup kıtalararası atış menziline sahiptir ve 48.000 tonluk rekor deplasmana sahip Proje 941 Pike nükleer denizaltısında konuşlandırılmıştır.

Ve 1987'de, projenin üçüncü nesil teknesi için on savaş başlığına sahip bir R-29RM füzesi ile değiştirilmiş bir D-9RM kompleksi oluşturuldu. Bu çalışma SRC'ye başkanlık eden Igor Velichko tarafından tamamlandı. Makeev. Ve füze kontrol sisteminin doğrudan geliştiricisi ve SKB-385'in yeni basılmış genel tasarımcısı olarak.

2007 yılına kadar R-29RM, Rus denizaltından fırlatılan balistik füzeler arasında en iyi performans özelliklerine sahipti. Daha sonra CVO'nun 200 metre azaldığı ve füze savunmasına karşı koyma araçlarının iyileştirildiği R-29RMU2 "Sineva" ortaya çıktı. Ancak ana parametrelerden biri olan enerji özelliği aynı kaldı. Ve dünyadaki tüm balistik deniz füzeleri arasında en iyisidir. Bu, fırlatılan ağırlığın değerinin roketin fırlatma ağırlığına oranıdır.

Hem R-29RM hem de Sineva'da bu rakam 46'ya eşit. Trident-1'de 33, Trident-2'de 37,5 var. Bu füzenin savaş kabiliyetinin en önemli göstergesidir, uçuşunun dinamiklerini belirler. Bu da düşman füze savunma sisteminin aşılmasını etkiliyor. Bu bağlamda "Sineva", "deniz roket biliminin başyapıtı" olarak bile adlandırılıyor.

Yüksek uçuş "Liner"

R-29RMU2, en yeni nesil Amerikan füze denizaltılarında hizmet veren Trident-2'den 3.500 km daha fazla menzile sahip, üç aşamalı sıvı yakıtlı bir füzedir. Füze 4'ten 10'a kadar bireysel güdüm taşıyabilir.

"Sineva" darbeye karşı yüksek dirence sahiptir elektromanyetik nabız. Füze savunmasının üstesinden gelmek için modern araçlara sahiptir. Hedefleme karmaşık bir şekilde gerçekleştirilir: hedeften maksimum sapmanın 250 m'ye düşürülmesi nedeniyle atalet sistemi, astro düzeltme ekipmanı ve GLONASS navigasyon uydu sistemi yardımıyla.

Makeev SRC, deniz tabanlı katı yakıtlı füzeler oluşturma alanında da trend belirleyici olabilir. Ancak hem nesnel hem de öznel koşullar nedeniyle bu gerçekleşmedi. 1983'ten 2004'e kadar Makeyevka tasarımının R-39 katı yakıtlı füzeleri hizmetteydi. Hem menzil (% 25) hem de hedeften sapma (iki kez) açısından sıvı yakıtlı R-29R'den daha düşüktüler ve başlangıç ​​​​ağırlıkları 2 katından fazlaydı.

Ancak 90'lı yılların başında daha verimli yakıt ve yeni elektronik bileşenler ortaya çıktı. Ve Miassianların bu tür füzeleri yaratma konusunda zaten deneyimi vardı. Ve RCC, dördüncü nesil teknelerle silahlandırılacak olan R-39UTTKh Bark füzesini geliştirmeye başladı. Ancak bu gelişme, kıt finansman ve SSCB'nin çöküşüyle ​​bağlantılı olarak ters gitti. Bazı bileşenlerin üretimi bağımsız devletlerin topraklarında sona erdi ve yenisini aramak zorunda kaldılar. Özellikle "yabancı" hale gelen mükemmel yakıtın, daha düşük kaliteli yakıtla değiştirilmesi gerekiyordu. Sadece üç füzenin test fırlatmalarını gerçekleştirmek mümkün oldu. Ve hepsi başarısız oldu.

1998 yılında proje kapatıldı. Ve Boreev için roket, mobil komplekslerin yaratıcısı olarak kendini kanıtlamış olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'ne verildi. Ancak MİT'in denizden konuşlu füzelerle hiçbir zaman ilgilenmediği gerçeği dikkate alınmadı. Sonuç olarak, gelişme son derece zor ve yavaştır. Şüphesiz "Topuz" akla gelecektir. Ancak bölünmüş savaş başlıklarının menzili ve toplam gücü açısından Sineva'dan biraz daha düşük olduğu zaten açık.

Bununla birlikte, "termal" roketin önemli bir avantajı vardır - daha fazla hayatta kalma yeteneği: zarar verici faktörlere karşı direnç nükleer patlama ve lazer silahları. Aktif alanın az olması ve süresinin kısa olması nedeniyle füzesavar savunma sistemleri de sağlanmaktadır. Roketin baş tasarımcısı Yuri Solomonov'a göre yerli ve yabancı roketlerden 3-4 kat daha az. Yani "Topol-M" nin tüm avantajları "Mace" e aktarıldı.

2000'li yılların sonunda bir yeni değişiklik füzeler "Sineva", "Liner" olarak adlandırıldı. Her biri 100 kt'luk 12 savaş başlığı taşıyabilmektedir. Üstelik geliştiricilere göre bunlar yeni türden savaş başlıkları - "akıllı". Hedeften sapmaları 250 metredir.

TTX füzeleri R-29RMU2.1 "Liner" ve UGM-133A "Trident-2"

Adım sayısı: 3 - 3
Motor tipi: sıvı - katı yakıtlı
Uzunluk: 14,8 m - 13,4 m
Çap: 1,9 m - 2,1 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 40 ton - 60 ton
Döküm ağırlığı: 2,8 ton - 2,8 ton
KVO: 250 m - 120 m
Menzil: 11500 km - 7800 km
Harp başlığı gücü: 12x100 kt veya 4x250 kt - 4x475 kt veya 14x100 kt

Ruslar tarafından yapıldı

Rus "Sineva" Amerikan "Trident" e karşı

Sineva denizaltından fırlatılan balistik füze, bir dizi özellik bakımından Amerikan muadili Trident-2'yi geride bırakıyor

Temas halinde

Sınıf arkadaşları

Vladimir Laktanov

Füze denizaltısı Verkhoturye, Sineva kıtalararası balistik füzesini Barents Denizi'ndeki batık bir konumdan başarıyla fırlattı. Fotoğraf: Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı / RIA Novosti

Başarılı, zaten 12 Aralık'ta nükleer denizaltı füze kruvazöründen Sineva balistik füzesinin 27. lansmanı stratejik amaç(RPK SN) "Verkhoturye" doğrulandı: Rusya'nın bir misilleme silahı var. Füze yaklaşık 6.000 km yol kat etti ve Kamçatka Kura eğitim sahasındaki sahte hedefi vurdu. Bu arada, "Verkhoturye" denizaltısı, bugün temeli oluşturan 667BDRM sınıfı "Dolphin" (NATO sınıflandırmasına göre Delta-IV) projesinin nükleer denizaltılarının derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonudur. Deniz Kuvvetleri stratejik nükleer caydırıcılık

Savunma yeteneklerimizin durumunu şevkle takip edenler için bu, Sineva'nın başarılı fırlatmalarıyla ilgili ilk ve oldukça tanıdık mesaj değil. Mevcut oldukça endişe verici uluslararası durumda, çoğu kişi füzemizin günlük yaşamdaki en yakın yabancı analog olan Amerikan füzesi UGM-133A Trident-II D5 ("Trident-2") ile karşılaştırıldığında yetenekleri sorusuyla ilgileniyor - "Trident-2".

Buzlu "Mavi"

R-29RMU2 Sineva füzesi, kıtalararası menzillerdeki stratejik açıdan önemli düşman hedeflerini yok etmek için tasarlandı. Proje 667BDRM stratejik füze kruvazörlerinin ana silahıdır ve R-29RM ICBM'si temel alınarak oluşturulmuştur. NATO sınıflandırmasına göre - SS-N-23 Skiff, START anlaşmasına göre - RSM-54. Üçüncü nesil deniz tabanlı denizaltının üç aşamalı sıvı yakıtlı kıtalararası balistik füzesidir (ICBM). 2007 yılında hizmete girdikten sonra 100'e yakın Sineva füzesinin fırlatılması planlanıyordu.

Sineva'nın fırlatma ağırlığı (yük) 40,3 tonu geçmiyor. 11.500 km'ye kadar menzile sahip bir ICBM'nin (2,8 ton) çoklu savaş başlığı, güce bağlı olarak 4 ila 10 ayrı ayrı hedeflenebilir savaş başlığı sağlayabilir.

55 m'ye kadar bir derinlikten başlarken hedeften maksimum sapma 500 m'yi geçmez; bu, astro düzeltme ve uydu navigasyonunu kullanan etkili bir yerleşik kontrol sistemi tarafından sağlanır. Düşmanın füze savunmasının üstesinden gelmek için Sineva özel araçlarla donatılabilir ve düz bir uçuş yolu kullanabilir.

Kıtalararası balistik üç aşamalı füze R-29RMU2 "Sineva". Fotoğraf: topwar.ru

Amerikan "Trident" - "Trident-2"

Trident-2 katı yakıtlı kıtalararası balistik füze 1990 yılında hizmete girdi. Daha hafif bir modifikasyonu vardır - "Trident-1" - ve düşman topraklarındaki stratejik açıdan önemli hedefleri yenmek için tasarlanmıştır; çözülmesi gereken görevler açısından Rus "Sineva" ya benziyor. Füze, Ohio sınıfı Amerikan denizaltıları SSBN-726 ile donatılmıştır. 2007 yılında seri üretimine son verildi.

59 ton fırlatma ağırlığına sahip Trident-2 ICBM, 2,8 ton ağırlığındaki faydalı yükü fırlatma sahasından 7800 km mesafeye taşıyabilme kapasitesine sahip. Savaş başlığı ağırlığının ve sayısının azaltılmasıyla maksimum 11.300 km uçuş menziline ulaşılabilir. Füze, faydalı yük olarak sırasıyla 8 ve 14 adet orta (W88, 475 kt) ve düşük (W76, 100 kt) ayrı ayrı hedeflenebilir savaş başlığı taşıyabiliyor. Bu blokların hedeften dairesel olası sapması 90-120 m'dir.

Sineva ve Trident-2 füzelerinin özelliklerinin karşılaştırılması

Genel olarak Sineva, ana özellikleri bakımından aşağılık değildir, ancak Amerikan Trident-2 ICBM'sini çeşitli şekillerde aşmaktadır. Aynı zamanda roketimiz yurt dışındaki muadillerinden farklı olarak büyük bir modernizasyon potansiyeline sahiptir. 2011 yılında test edilmiş ve 2014 yılında hizmete açılmıştır. Yeni sürüm füzeler - R-29RMU2.1 "Astar". Ek olarak, gerekirse R-29RMU3'ün modifikasyonu Bulava katı yakıtlı ICBM'nin yerini alabilir.

Bizim "Sineva"mız enerji-kütle mükemmelliği açısından dünyanın en iyisidir (savaş yükü kütlesinin roketin fırlatma kütlesine oranı, bir uçuş menziline indirgenmiştir). 46 birimin bu göstergesi, maksimum uçuş menzilini doğrudan etkileyen Trident-1 (33) ve Trident-2 (37,5) ICBM'lerinkini önemli ölçüde aşıyor.

Ekim 2008'de Barents Denizi'nden nükleer denizaltı "Tula" tarafından su altından fırlatılan "Sineva", 11.547 km uçtu ve savaş başlığının bir modelini Pasifik Okyanusu'nun ekvatoruna teslim etti. Bu Trident-2'den 200 km daha yüksek. Dünyadaki hiçbir füzenin bu kadar menzil marjı yok.

Aslında Rus stratejik füze denizaltıları, yüzey filosunun koruması altında Amerika Birleşik Devletleri'nin merkezi eyaletlerini doğrudan kıyılarındaki mevzilerden bombalama kapasitesine sahiptir. İskeleden ayrılmadan söyleyebilirsiniz. Ancak bir su altı füze gemisinin, Kuzey Kutbu bölgesinde iki metre kalınlığa kadar buzla Arktik enlemlerden Sineva'yı gizli, "buz altı" fırlatmasını nasıl gerçekleştirdiğine dair örnekler var.

Rus kıtalararası balistik füzesi, geminin seyri boyunca herhangi bir yönde 55 m'ye kadar derinlikten ve 7 noktaya kadar deniz durumundan beş deniz mili hıza kadar hareket eden bir fırlatma aracı tarafından fırlatılabilir. Aynı taşıyıcı hızda ICBM "Trident-2", 30 m'ye kadar derinlikten ve 6 noktaya kadar dalgalardan fırlatılabilir. Sineva'nın başlangıçtan hemen sonra, Üç Dişli Mızrak'ın övünemeyeceği belirli bir yörüngeye istikrarlı bir şekilde ulaşması da önemlidir. Bunun nedeni, Trident'in bir basınç akümülatörü tarafından fırlatılması ve denizaltı komutanının güvenliği düşünerek her zaman su altı veya yüzey fırlatma arasında bir seçim yapmasıdır.

Bu tür silahlar için önemli bir gösterge, misilleme saldırısının hazırlanmasında ve yürütülmesinde ateş hızı ve yaylım ateşi olasılığıdır. Bu, düşmanın füze savunma sistemini kırma ve ona garantili bir yenilgi verme olasılığını önemli ölçüde artırır. Sineva ICBM'leri arasındaki maksimum fırlatma aralığı 10 saniyeye kadar olduğundan Trident-2 için bu rakam iki kat (20 saniye) daha yüksektir. Ve Ağustos 1991'de, bugüne kadar dünyada benzeri olmayan Novomoskovsk denizaltısı tarafından 16 Sineva ICBM'sinden salvo mühimmat fırlatması gerçekleştirildi.

Bizim "Sineva"mız, yeni bir orta güç ünitesiyle donatıldığında hedefi vurma doğruluğu açısından Amerikan füzesinden daha aşağı değildir. Yaklaşık 2 ton ağırlığında, yüksek hassasiyetli, yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığıyla nükleer olmayan bir çatışmada da kullanılabilir. Düşmanın füze savunma sisteminin üstesinden gelmek için, özel ekipmanlara ek olarak "Sineva" hedefe ve düz bir yörünge boyunca uçabilir. Bu, zamanında tespit edilme olasılığını ve dolayısıyla olası yenilgiyi önemli ölçüde azaltır.

Ve zamanımızın bir önemli faktörü daha. Tüm olumlu performansına rağmen, Trident tipi ICBM'lerin modernizasyonunun zor olduğunu tekrarlıyoruz. 25 yılı aşkın hizmet ömrü boyunca elektronik taban önemli ölçüde değişti, bu da roket tasarımında modern sistemlerin yazılım ve donanım düzeyinde yerel modernizasyonuna izin vermiyor.

Son olarak Sineva'mızın bir diğer artısı da barışçıl amaçlarla kullanılma ihtimalidir. Bir zamanlar Volna ve Shtil taşıyıcıları uzay aracını alçak dünya yörüngesine fırlatmak için yaratılmıştı. 1991-1993'te bu tür üç lansman gerçekleştirildi ve "Sineva" dönüşümü Guinness Rekorlar Kitabı'na en hızlı "posta" olarak girdi. Haziran 1995'te bu roket, özel bir kapsül içinde bir dizi bilimsel ekipman ve postayı 9000 km menzile Kamçatka'ya teslim etti.

Sonuç olarak: Yukarıdaki ve diğer göstergeler, Alman uzmanların Sineva'yı deniz roket biliminin bir başyapıtı olarak görmelerinin temelini oluşturdu.

Genel: ... 5 ila 50 megaton kapasiteli bir nükleer cihazın testi başarıyla gerçekleştirildi.
Muhabir: Neden bu kadar geniş bir aralık? Sayamadığına emin misin?
Peki, - diyor general - 5'e güvendik ama patlayacak

Lokheed Martin Uzay Sistemleri web sitesine göre, 14 ve 16 Nisan 2012 tarihlerinde ABD Donanması, Trident denizaltından fırlatılan balistik füzelerin bir dizi ikiz fırlatmasını başarıyla gerçekleştirdi. Bunlar Trident-II D5 SLBM'nin 139., 140., 141. ve 142. başarılı lansmanlarıydı. Tüm füze fırlatmaları batık SSBN 738 "Maryland" SSBN'den gerçekleştirildi. Atlantik Okyanusu. Uzun menzilli balistik füzeler ve uzay aracı fırlatma araçları arasında bir kez daha dünya güvenilirlik rekoru kırıldı.
Lockheed Martin Uzay Sistemleri Deniz Balistik Füze Programlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Melanie A. Sloane yaptığı açıklamada şunları söyledi: Böylesine etkili bir savaş sistemi, rakiplerin saldırgan planlarını engelliyor. Trident denizaltı sisteminin gizliliği ve hareketliliği, ülkemizin güvenliğini herhangi bir potansiyel düşmandan gelebilecek tehditlere karşı koruyan stratejik üçlünün en hayatta kalabilen bileşeni olarak ona benzersiz yetenekler kazandırıyor.

Ancak Trident (yani Trident kelimesi bu şekilde tercüme edilir) rekorlar kırarken, yaratıcıları için Amerikan füzesinin gerçek savaş değeriyle ilgili birçok soru birikmiştir.

Çünkü kimsenin devlet sırlarını ifşa etmeyeceğiz, bundan sonraki tüm konuşmalarımız açık kaynaklardan alınan verilere dayanacak. Bu, durumu ve bizimkini karmaşıklaştırıyor. ve ABD ordusu, kötü ayrıntıların asla ortaya çıkmaması için gerçekleri manipüle ediyor. Ancak Sherlock Holmes'un "tümdengelimli yöntemi" ve en sıradan mantığın yardımıyla, bu kafa karıştırıcı hikayedeki bazı "boş noktaları" kesinlikle onarabileceğiz.

Peki Trident hakkında kesin olarak ne biliyoruz:
UGM-133A Trident II (D5) üç aşamalı katı yakıtlı denizaltından fırlatılan balistik füze. 1990 yılında ABD Donanması tarafından birinci nesil Trident füzesinin yerine kabul edildi. Şu anda Trident-2, 14 ABD Donanması Ohio nükleer denizaltı füze gemisi ve 4 İngiliz Wangard SSBN ile donanmış durumda.
Ana performans özellikleri:
Uzunluk - 13,42 m
Çap - 2,11 m
Maksimum fırlatma ağırlığı - 59 ton
Maksimum uçuş menzili - 11300 km'ye kadar
Atılan ağırlık - 2800 kilogram (14 W76 savaş başlığı veya 8 daha güçlü W88).
Katılıyorum, hepsi kulağa çok sağlam geliyor.

En şaşırtıcı olan ise bu parametrelerin her birinin hararetli tartışmalara neden olmasıdır. Tahminler coşkuludan keskin olumsuza kadar değişiyor. Neyse asıl konumuza geçelim:

Sıvı mı yoksa katı yakıtlı roket motoru mu?

LRE mi yoksa TTRD mi? Roket teknolojisinin en ciddi sorununu çözmek için iki farklı tasarım okulu, iki farklı yaklaşım. Hangi motor daha iyi?
Sovyet roket bilimciler geleneksel olarak sıvı yakıtları tercih etmişler ve bu alanda büyük başarılara imza atmışlardır. Ve sebepsiz değil: Sıvı yakıtlı roket motorlarının temel bir avantajı vardır: Sıvı yakıtlı roketler, enerji-kütle mükemmelliği açısından turbojet motorlu roketleri her zaman geride bırakır - roketin fırlatma ağırlığına bağlı olarak fırlatılan ağırlığın değeri.
"Trident-2" ve R-29RMU2 "Sineva"nın yeni modifikasyonu aynı döküm ağırlığına sahip - 2800 kg, "Sineva"nın başlangıç ​​ağırlığı üçte bir daha az: 40 tona karşılık 58 " Trident-2". Bu kadar!
Ve sonra zorluklar başlıyor: Sıvı motor aşırı derecede karmaşıktır, tasarımında çok sayıda hareketli parça vardır (pompalar, valfler, türbinler) ve bildiğiniz gibi mekanik, herhangi bir sistemin kritik bir unsurudur. Ancak burada olumlu bir nokta da var: Yakıt ikmalini kontrol ederek kontrol ve manevra sorunlarını kolayca çözebilirsiniz.
Katı yakıtlı bir roket yapısal olarak daha basit, kullanımı daha kolay ve daha güvenlidir (aslında motoru büyük bir sis bombası gibi yanar). Açıkçası güvenlikten bahsetmek basit bir felsefe değil; Ekim 1986'da K-219 nükleer denizaltısını öldüren R-27 sıvı yakıtlı füzeydi.

TTRD, üretim teknolojisine yüksek talepler getirmektedir: gerekli itme parametreleri, yakıtın kimyasal bileşimi ve yanma odasının geometrisi değiştirilerek elde edilmektedir. Herhangi bir sapma kimyasal bileşim bileşenler hariçtir - yakıtta hava kabarcıklarının bulunması bile itme gücünde kontrolsüz bir değişikliğe neden olur. Ancak bu durum ABD'nin dünyanın en iyi denizaltından fırlatılan füze sistemlerinden birini yaratmasına engel olmadı.

"Trident-2" martıları avlar.
Pilot nozul sıkışmış gibi görünüyor

Sıvı yakıtlı roketlerde tamamen tasarım kusurları da vardır: örneğin, Trident "kuru başlangıç" kullanır - roket madenden bir gaz-buhar karışımıyla fırlatılır, ardından ilk aşama motorları 300 m yükseklikte çalıştırılır. Sudan 10-30 metre yüksekte. Füze adamlarımız ise tam tersine "ıslak başlangıcı" seçtiler - füze silosu fırlatılmadan önce dıştan takmalı suyla önceden dolduruldu. Bu sadece teknenin maskesini düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda pompaların karakteristik gürültüsü de onun ne yapacağını açıkça gösteriyor.

Amerikalılar hiç şüphesiz denizaltı füze gemilerini silahlandırmak için katı yakıtlı füzeleri seçtiler. Yine de çözümün basitliği başarının anahtarıdır. Katı yakıtlı füzelerin geliştirilmesinin Amerika Birleşik Devletleri'nde derin bir geleneği vardır - 1958'de oluşturulan ilk Polaris A-1 SLBM katı yakıtla uçtu.

SSCB, yabancı roket teknolojisinin gelişimini yakından takip etti ve bir süre sonra turbojet motorlu roketlere de ihtiyaç duyulduğunu fark etti. 1984 yılında, Sovyet askeri-endüstriyel kompleksinin tamamen şiddetli bir ürünü olan R-39 katı yakıtlı roket hizmete sunuldu. O zamanlar katı yakıtın etkili bileşenlerini bulmak mümkün değildi - R-39'un fırlatma ağırlığı inanılmaz bir 90 tona ulaşırken, fırlatma ağırlığı Trident-2'ninkinden daha azdı. Aşırı büyümüş füzenin altında özel bir taşıyıcı oluşturuldu - ağır stratejik nükleer denizaltı kruvazörü pr.941 "Shark" (NATO sınıflandırmasına göre - "Typhoon"). TsKBMT "Rubin" mühendisleri, iki güçlü gövdeye ve% 40'lık bir yüzdürme marjına sahip benzersiz bir denizaltı tasarladı. Su altında kalan Typhoon, filoda yıkıcı "su taşıyıcısı" lakabını aldığı 15 bin ton balast suyu taşıyordu. Ancak tüm suçlamalara rağmen Typhoon'un çılgın tasarımı, görünüşüyle ​​\u200b\u200btüm Batı dünyasını korkuttu. Q.E.D.

Ve sonra SHE geldi - genel tasarımcıyı sandalyeden fırlatan, ancak "olası düşmana" asla ulaşmayan bir roket. SLBM "Bulava". Bana göre Yuri Solomonov imkansızı başardı - ciddi mali kısıtlamalar, tezgah testleri eksikliği ve denizaltılar için balistik füzeler geliştirme konusundaki deneyim karşısında, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü FLYS roketi yaratmayı başardı. Teknik açıdan Bulava SLBM orijinal bir hibrittir; birinci ila ikinci aşama katı yakıtla çalışır, üçüncü aşama ise sıvıdır.

Enerji-kütle mükemmelliği açısından Bulava, ilk neslin Trident'inden biraz daha düşüktür: Bulava'nın başlangıç ​​​​ağırlığı 36,8 ton, atış ağırlığı 1150 kilogramdır. Trident-1'in fırlatma ağırlığı 32 ton, döküm ağırlığı ise -1360 kg'dır. Ancak burada bir nüans var: füzelerin yetenekleri yalnızca atılan ağırlığa değil, aynı zamanda fırlatma menziline ve doğruluğuna da (başka bir deyişle KVO - dairesel olası sapmaya) bağlıdır. Füze savunmasının geliştirilmesi çağında, yörüngenin aktif kısmının süresi gibi önemli bir göstergenin dikkate alınması gerekli hale geldi. Tüm bu göstergelere göre Bulava oldukça umut verici bir füzedir.

Uçuş aralığı

Zengin bir tartışma konusu görevi gören çok tartışmalı bir nokta. Trident-2'nin yaratıcıları, SLBM'lerinin 11.300 kilometre menzile uçtuğunu gururla beyan ediyor. Genellikle aşağıda küçük harflerle bir açıklama vardır: savaş başlığı sayısı azaltılmıştır. Aha! Peki Trident-2, 2,8 tonluk tam yükle ne kadar veriyor? Lokheed Martin uzmanları bu soruya yanıt vermekten çekiniyor: 7800 kilometre. Prensip olarak her iki rakam da oldukça gerçekçi ve onlara güvenmek için nedenler var.

Trident-2 tasarımının sırlarından biri. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için teleskopik iğne

Bulava'ya gelince, 9300 kilometre rakamına sıklıkla rastlanıyor. Bu kurnazca değer, 2 sahte savaş başlığından oluşan bir yük ile elde edildi. Bulava'nın 1,15 tonluk tam yükte maksimum uçuş menzili nedir? Cevap yaklaşık 8000 kilometredir. İyi.
Ve Rus R-29RMU2 Sineva, SLBM'ler arasında rekor bir uçuş menzili belirledi. 11547 kilometre. Tabii ki boş.

Bir başka ilginç nokta da, hafif Bulava SLBM'nin mantıksal olarak daha hızlı hızlanması ve daha kısa aktif yörüngeye sahip olması gerektiğidir. Aynı şey genel tasarımcı Yuri Solomonov tarafından da doğrulandı: “roket motorları yaklaşık 3 dakika boyunca aktif modda çalışıyor.” Bu ifadeyi Trident'in resmi verileriyle karşılaştırmak beklenmedik bir sonuç veriyor: Trident-2'nin üç aşamasının da çalışma süresi. ... 3 dakika. Belki Bulava'nın tüm sırrı yörüngenin dikliğinde, düzlüğündedir, ancak bu konuda güvenilir veri yoktur.

Lansmanların kronolojisi

Savaş başlıklarının gelişi, Kwajalein Atolü
Mezarlığa sürünmek için çok geç

"Trident-2" güvenilirlik açısından bir rekor sahibidir. 159 başarılı fırlatma, 4 başarısızlık, bir fırlatma daha kısmen başarısız olarak kabul edildi. 6 Aralık 1989'dan bu yana 142 başarılı fırlatma serisi başladı ve şu ana kadar tek bir kaza bile yaşanmadı. Sonuç elbette olağanüstü.

ABD Donanması'nda SLBM'lerin test edilmesine yönelik metodolojiyle ilgili burada zor bir nokta var. Trident-2'nin fırlatılmasıyla ilgili mesajlarda "roketin savaş başlıkları Kwajalein test sahası bölgesine başarıyla ulaştı" ifadesini bulamazsınız. Trident-2'nin savaş başlıkları hiçbir yere ulaşmadı. Dünya'ya yakın uzayda kendilerini yok ettiler. Doğru - belirli bir süre sonra balistik füzenin patlamasıyla Amerikan SLBM'lerinin test lansmanları sona eriyor.

Hiç şüphe yok ki, bazen Amerikalı denizciler, yörüngedeki bireysel hedefleme savaş başlıklarının yetiştirilmesinin geliştirilmesi ve ardından okyanusun belirli bir bölgesine iniş (sıçrama) ile tam döngülü testler yapıyorlar. Ancak 2000'li yıllarda füzelerin uçuşunun zorla durdurulması tercih ediliyor. resmi açıklamaya göre Trident-2, testler sırasında performansını onlarca kez kanıtladı; artık eğitim lansmanlarının başka bir hedefi var: mürettebat eğitimi. SLBM'lerin erken kendi kendini imha etmesiyle ilgili bir başka resmi açıklama, "olası düşman" ölçüm kompleksinin gemilerinin, yörüngenin son bölümünde savaş başlıklarının uçuş parametrelerini belirleyememesidir.
Prensip olarak, bu oldukça standart bir durumdur - 6 Ağustos 1991'de Sovyet denizaltı füze gemisi K-407 Novomoskovsk'un tam mühimmatla ateş ettiği Behemoth Operasyonunu hatırlamak yeterli. Fırlatılan 16 R-29 SLBM'den sadece 2'si Kamçatka'daki test alanına ulaştı, geri kalan 14'ü fırlatıldıktan birkaç saniye sonra stratosferde havaya uçtu. Amerikalılar aynı anda en fazla 4 Trident-2 ürettiler.

Dairesel olası sapma.

Burası tamamen karanlık. Veriler o kadar çelişkili ki herhangi bir sonuca varmak mümkün değil. Teorik olarak şöyle görünür:

KVO "Trident-2" - 90 ... 120 metre
90 metre - GPS düzeltmeli W88 savaş başlığı için
120 metre - astro düzeltmeyi kullanma

Karşılaştırma için yerli SLBM'lere ilişkin resmi veriler:
KVO R-29RMU2 "Sineva" - 250 ... 550 metre
KVO "Maces" - 350 metre.
Haberlerde genellikle şu ifade duyulur: "Savaş başlığı birimleri Kura eğitim sahasına ulaştı." Savaş başlıklarının hedefleri vurması söz konusu değil. Belki de aşırı gizlilik rejimi, Bulava savaş başlıklarının KVO'sunun birkaç santimetre cinsinden ölçüldüğünü gururla duyurmamıza izin vermiyor?
Aynı şey Trident'te de görülüyor. Hangi 90 metreden bahsediyoruz, eğer son yıllar 10 kafa parçası test edilmedi mi?
Başka bir nokta - Bulava'nın manevra savaş başlıkları ile donatılmasıyla ilgili konuşmalar bazı şüpheleri artırıyor. Maksimum döküm ağırlığı 1150 kg olan Bulava'nın birden fazla bloğu kaldırması pek olası değildir.

“Muhtemel düşman” topraklarındaki hedeflerin niteliği göz önüne alındığında, KVO hiçbir şekilde zararsız bir parametre değildir. "Muhtemel bir düşman" topraklarındaki korunan hedefleri yok etmek için, 100 atmosferlik bir aşırı basınç ve R-36M2 madeni gibi yüksek derecede korunan hedefler için - 200 atmosferlik bir aşırı basınç gereklidir. Zaten yıllar önce, ampirik olarak, öyleydi 100 kilotonluk şarj gücüyle, bir yer altı sığınağını veya silo tabanlı ICBM'yi yok etmek için hedeften en fazla 100 metre uzakta patlatılmasının gerekli olduğunu buldu.

Süper kahraman için süper silah

Trident-2 için en gelişmiş çoklu yeniden giriş aracı (MIRV) oluşturuldu - W88 termonükleer savaş başlığı. Güç - 475 kiloton.
W88'in tasarımı, Çin'den bir belge paketi gelene kadar yakından korunan bir ABD sırrıydı. 1995 yılında, sığınmacı Çinli bir arşivci, CIA merkeziyle temasa geçti ve bu kişinin ifadeleri, PRC özel servislerinin W88'in sırlarını ele geçirdiğini açıkça gösterdi. Çinliler "tetiğin" boyutunu tam olarak biliyorlardı - 115 milimetre, greyfurt büyüklüğünde Birincil nükleer yükün "iki noktalı küresel" olduğu biliniyordu. Çin belgesi, yuvarlak ikincil yükün yarıçapını 172 mm olarak doğru bir şekilde belirtiyordu ve diğer nükleer savaş başlıklarından farklı olarak, W-88'in birincil yükü, başka bir savaş başlığı tasarımı gizemi olan ikincil yükün önünde, konik bir savaş başlığı gövdesinde bulunuyordu.

Prensip olarak özel bir şey öğrenmedik - ve bu nedenle W88'in karmaşık bir tasarıma sahip olduğu ve elektronikle sınıra kadar doymuş olduğu açık. Ancak Çinliler daha ilginç bir şey öğrenmeyi başardılar - W88'i yaratırken Amerikalı mühendisler savaş başlığının termal korumasından çok tasarruf ettiler, üstelik, başlatma ücretleri geleneksel olduğu gibi ısıya dayanıklı patlayıcılardan değil, geleneksel patlayıcılardan yapıldı. Dünya çapında. Veriler basına sızdırıldı (peki, Amerika'da sır saklamak imkansız, ne yapabilirsin) - bir skandal vardı, geliştiricilerin etrafa savaş başlıkları yerleştirildiğini söyleyerek kendilerini haklı çıkardıkları bir Kongre toplantısı vardı. Trident-2'nin üçüncü aşaması, herhangi bir termal korumayı anlamsız hale getiriyor - bir güçlendirici çarpışmanın garantili Kıyamet olması durumunda. Alınan önlemler, atmosferin yoğun katmanlarında uçuş sırasında savaş başlıklarının aşırı ısınmasını önlemek için oldukça yeterli. Daha fazlası gerekli değildir. Ancak yine de Kongre kararıyla 384 W88 savaş başlığının tümü termal stabilitelerini artırmak için yükseltildi.

W-76 savaş başlığı bölümü

Görebildiğimiz gibi, Amerikan füze gemilerine konuşlandırılan 1728 savaş başlığından yalnızca 384'ü nispeten yeni W88'lerdir. Geriye kalan 1.344 adet ise 1975 ile 1985 yılları arasında üretilen 100 kilotonluk W76 savaş başlığıdır. Tabii ki, teknik durumları sıkı bir şekilde izleniyor ve savaş başlıkları zaten birden fazla modernizasyon aşamasından geçti, ancak ortalama yaş 30 yaş çok şey anlatıyor...

Savaş görevinde 60 yıl

İÇİNDE savaş gücü ABD Donanması'nın 14 adet Ohio sınıfı füze denizaltısı var. Sualtı deplasmanı - 18.000 ton. Silahlanma - 24 fırlatma mayını. Mark-98 atış kontrol sistemi tüm füzeleri savaş hazırlığı 15 dakika içinde. Trident-2 başlatma aralığı - 15 ... 20 saniye.

Soğuk Savaş koşullarında oluşturulan tekneler hala filonun muharebe bileşiminde yer alıyor ve zamanın% 60'ını muharebe devriyelerinde geçiriyor. Yeni bir taşıyıcının ve Trident'in yerini alacak yeni bir denizaltından fırlatılan balistik füzenin geliştirilmesine 2020'den önce başlanması bekleniyor. Ohio-Trident-2 kompleksinin nihayet 2040'tan önce hizmet dışı bırakılması planlanıyor.

Majestelerinin Kraliyet Donanması, her biri 16 Trident-2 SLBM ile donatılmış 4 Vanguard sınıfı (Vanguard) denizaltıyla donatılmıştır. İngiliz "Tridents" in "Amerikalılar" dan bazı farklılıkları var. İngiliz füzelerinin savaş başlıkları, 150 kiloton kapasiteli 8 savaş başlığı için tasarlanmıştır (W76 savaş başlığı temelinde oluşturulmuştur). Amerikan Ohio'larının aksine, Avangardlar 2 kat daha düşük bir operasyonel gerilim katsayısına sahiptir: herhangi bir zamanda savaş devriyesinde yalnızca bir tekne vardır.

umutlar

Trident-2 üretimine gelince, roket üretiminin 20 yıl önce durdurulduğu versiyona rağmen, 1989 ile 2007 yılları arasında Lokheed Martin, işletmelerinde ABD Donanması için 425 Trident topladı. İngiltere'ye 58 füze daha teslim edildi. Şu anda, LEP (Ömrünü Uzatma Programı) kapsamında, 115 Trident-2'nin daha satın alınmasıyla ilgili görüşmeler var. Yeni roketler daha verimli motorlara ve yıldız sensörlü yeni bir atalet kontrol sistemine sahip olacak. Gelecekte mühendisler, GPS verilerine dayalı atmosferik düzeltmeye sahip ve inanılmaz doğruluk sağlayacak yeni bir savaş başlığı yaratmayı umuyor: 9 metreden daha az CEP.