في ظل الركود الاقتصادي، الشركات العاملة في سوق المستهلك، يصبح الحفاظ على ولاء العملاء ذا أهمية خاصة. واحدة من أكبر اللاعبين في سوق الوقود السيبيري، مع قاعدة إنتاج خاصة بها في المنطقة، هي شبكة محطات الوقود غازبروم نفط (GPN). وهي ممثلة على نطاق واسع في أومسك، نوفوسيبيرسك، مناطق كيميروفو، تعمل الشركة أيضًا على التطوير بنشاط في المناطق المجاورة. تحدث ألكسندر كريلوف، مدير المبيعات الإقليمي لشركة Gazprom Neft PJSC، عن كيفية الاحتفاظ بالمشترين في سوق الوقود والمنافسة وتكاليف التسويق.

-  بكم العام الماضيهل زادت المنافسة في سوق الوقود؟

أثناء الأزمات، تزداد المنافسة دائمًا، ويتحول سوق البائع إلى سوق المشتري. يتبع اللاعبون سياسة أكثر عدوانية ويسعون جاهدين لكسب العملاء من خلال سياسات التسعير.

إذا كنت تقود سيارتك عبر المناطق، فستلاحظ هيمنة شبكة معينة من محطات الوقود. على سبيل المثال، في أومسك ونوفوسيبيرسك، تهيمن شبكة محطات الوقود GPN، في إقليم ألتاي - روزنفت. قد يكون هناك شعور بأن المناطق مقسمة بين الشركات الكبيرة. ما الذي يرشدك عند اتخاذ قرار الترويج لشبكة ما في منطقة معينة؟

تبيع شبكتنا من محطات الوقود الوقود الخاص بها، وبالتالي فإن موقع مصافي النفط لشركة Gazprom Neft هو الأكثر أهمية بالنسبة لنا. أقصى شرقها هو مصفاة أومسك، التي تزود محطات الوقود في منطقة سيبيريا الفيدرالية بالبنزين ووقود الديزل. يعد هذا المصنع من أقوى وأحدث المحطات في البلاد، ونحن بدورنا يمكننا أن نضمن لعملاء محطة الوقود الحفاظ على جودة الوقود في المصنع بفضل مخطط لوجستي شفاف ومراقبة في كل مرحلة من مراحل التسليم.

في العام الماضي، دخلت شركة غازبرومنفت جمهورية ألتاي بشبكة محطات الوقود الخاصة بها وزادت من وجودها في إقليم كراسنويارسك. لماذا هذه المناطق بالذات؟

و منطقة كراسنويارسكوجمهورية التاي نعتبرها واعدة للتنمية. في إقليم كراسنويارسك في نهاية عام 2015، استأجرنا 14 محطة، والآن يتعين علينا تقييم فعاليتها. تعد جمهورية ألتاي واحدة من الوجهات الأكثر شعبية للسياحة الداخلية. يتزايد تدفق سائقي السيارات القادمين إلى المنتجعات المحلية من المناطق المجاورة وخارجها عامًا بعد عام. يمكننا القول أننا نلتقي بعملائنا في منتصف الطريق، لأن مسألة جودة الوقود والخدمة لأولئك الذين سافروا مئات، أو حتى آلاف الكيلومترات خلف عجلة قيادة سيارتهم، هي ضمانة لرحلة مريحة.

- ما هي حصة السوق في سيبيريا التي تشغلها الشركة اليوم؟

في قطاع التجزئة - 30%. لدينا حاليًا 390 محطة وقود في منطقة سيبيريا الفيدرالية.

- خلال الأزمة، حسب ملاحظاتك، انخفضت القدرة الشرائية؟

مع تباطؤ الوتيرة النمو الإقتصاديوبطبيعة الحال، انخفضت أيضا ملاءة السكان، وهذا لا يمكن إلا أن يؤثر على سلوك المستهلك. لقد أصبح عامل السعر أكثر أهمية، ولكن في الوقت نفسه تعلم الناس تقدير الجودة، وبالتالي أصبحت نسبة السعر والجودة هي الأكثر أهمية.

- إذا لم يكن من الممكن الإعلان عن خصم كبير، فكيف يمكنك جذب المشتري؟

الثقة، على ما أعتقد. الخصم الكبير جدًا يعني أنك مبالغ في السعر منذ البداية. إن المكافآت التي نعيدها لعملائنا كجزء من برنامج الولاء هي نوع من الامتنان لاختيارهم وثقتهم. وتتناسب هذه المؤشرات بشكل مباشر: كلما اشتريت منا أكثر، كلما وفرت أكثر.

منذ بداية عام 2016، قمت بتحديث منصة برنامج الولاء، وإذا كانت العديد من الشركات تقدم بطاقات توفير لعملائها، فقد قررت بيعها. ما هي الظروف التي تجذب العملاء إليك؟

في شهر ونصف بعنا أكثر من مليون جديد بطاقات المكافأة"نحن في طريقنا"، وهناك المزيد والمزيد من الناس الذين يرغبون في شرائها؛ بل إننا نعاني في بعض الأماكن من عجز، وسرعان ما نسدده. على عكس برامج الولاء مثل شركات الطيران، حيث ليس من السهل دائمًا تحويل الأميال إلى تذاكر، فإن مكافآتنا هي أموال حقيقية يمكن تحويلها إلى سلع وخدمات في أي وقت. المبدأ هو كما يلي: أنت تنفق المال، ونعيد إليك بعضًا منه كمكافآت، يمكنك من خلالها شراء الوقود والسلع والخدمات في محطات الوقود لدينا.

نحن لسنا الوحيدين في السوق، فالوضع هو السوق تمامًا، حيث يختار العميل من بين مجموعة متنوعة من العروض. عندما يشتري شخص ما بطاقة، نعلم بالتأكيد أن برنامجنا مطلوب. وإذا تم شراء مليون بطاقة في شهر واحد، فهذا يعني أنها تحظى بشعبية كبيرة أيضًا. وبطبيعة الحال، فإن حقيقة الشراء تعني أن الشخص سوف يستخدم البطاقة. ومن بين هذا المليون، قام 85% بإجراء عمليات شراء باستخدام البطاقة الجديدة.

خلف العام الماضيلقد أعدنا أكثر من 6 مليارات روبل عبر البطاقات. في شكل مكافآت. الولاء يكلفنا غاليا حقا. لكن العملاء شعروا بفوائد حقيقية وليست أسطورية.

-هل يحقق برنامج المكافآت ربحًا أم أن النفقات منسوبة إلى التسويق؟

أنت تبالغ في تقدير ميزانيتنا التسويقية. علاوة على ذلك، نحن ندرك أنه لن تجذبك أي كمية من القهوة والكعك إلى محطة الوقود إذا كان الوقود سيئًا. تضمن شبكة محطات الوقود Gazpromneft الحفاظ على خصائص المصنع للوقود الذي يتم توفيره من مصافي النفط التابعة للشركة، ولهذا السبب يأتي الناس إلينا للتزود بالوقود. وبما أنهم هنا، لماذا لا نقدم لهم شيئا آخر؟ وهذا ليس مربحا فحسب، بل هو جزء خطير من العمل. ومن خلال التخطيط السليم، يجب أن تغطي السلع والخدمات ذات الصلة رواتب الموظفين بالكامل، وفي بعض الحالات ستكون محطة الوقود مربحة حتى بدون وقود. أما بالنسبة للنتائج، فقد حققنا نموًا في هذا المجال خلال عامين بنسبة 50٪ تقريبًا، بل إننا نمزح بأن لدينا واحدة من أكبر شبكات ما يسمى بـ "المتاجر الصغيرة" في روسيا.

- ما هي خططكم لتطوير هذا القطاع؟ لديك بالفعل منتجات ذات علامات تجارية مشتركة.

نبيع الآن في محطات شبكتنا أكثر من 200 منتج تحت ثلاث علامات تجارية خاصة بنا. الأول هو غازبرومنفت. هذه هي في الأساس المنتجات الأساسية ذات الصلة للطلب اليومي. G-Drive هي منتجات من القطاع المتميز المرتبط بالوقود الذي يحمل علامتنا التجارية. DriveCafé هي علامتنا التجارية الثالثة. فيما يتعلق بمبيعات مشروبات الطاقة G-Drive، فقد تجاوزنا جميع المنافسين منذ فترة طويلة - في أفضل الفترات قمنا ببيع ما يصل إلى 80 ألف علبة شهريًا. بدأنا التنافس مع ريد بول على رفوف محطات الوقود لدينا. هكذا ولدت فكرة صنع منتج مشترك، وتم تنفيذها. أصبح إطلاق Red Bull لـ G-Drive في عام 2015 بمثابة سابقة عالمية للعلامة التجارية المشتركة مع Red Bull وأثار ضجة كبيرة. نحن لا نخطط للتوقف عند هذا الحد وسنقدم قريبًا منتجات جديدة تحت علامتنا التجارية الخاصة.

هل زادت نفقاتك التسويقية؟ كيف غيرت الشركة استراتيجيتها في السوق تحت تأثير الأزمة؟

لقد حافظنا على أنشطتنا التقليدية، مثل العروض الترويجية الفيدرالية للعملاء بجوائز جيدة. في الأسبوع الماضي فقط، قمنا بتلخيص نتائج الحملة الشتوية "تزود بالوقود مثل البطل!"، والتي في إطارها تلقى 6 من عشاق السيارات من مناطق مختلفة من البلاد رحلات لشخصين إلى سوتشي. اثنان منهم، بالمناسبة، سيبيريا.

علاوة على ذلك، كما تعلم، لدينا قناة فريدة للترويج لوقود G-Drive المتميز. هذه هي رياضة السيارات. في عام 2015، ولأول مرة في تاريخ رياضة السيارات الروسية، لم يقف فريق G-Drive Racing على منصة التتويج فحسب، بل أصبح بطل العالم في سباق التحمل FIA WEC. بفضل نجاح مشروع G-Drive Racing، تمكنا من تقليل تكاليف تنفيذه بنسبة تصل إلى 30%. ولكن هذا لا يرجع إلى المدخرات القسرية. كل ما في الأمر أن نجاحاتنا الرياضية جعلت المشروع جذابا للرعاة، وتحول إلى علامة تجارية تدر دخلا.

- وفقًا لتقييمك، هل قسم البيع بالتجزئة في الشركة جاهز لمواجهة الأزمات؟

في عام 2008، أدركت أن السؤال ليس الأزمة، ولكن قدرتك على التكيف مع الظروف الجديدة. ماذا يحدث في السوق الآن؟ أصبح الناس والشركات متعمدين للغاية بشأن إنفاقهم. إنهم يختارون الأفضل بأفضل الأسعار ويقومون بالفعل بتحليل جميع العروض المتاحة. إما أن تقدم للمشتري منتجًا تنافسيًا أو سيغادر. إنهم لا يتركوننا. بل على العكس تماما. وهذا يعني أننا نفعل كل شيء بشكل صحيح وسنحاول تجاوز الوضع الاقتصادي الصعب دون خسارة عميل واحد.

الأعمال الخاصة

كريلوف الكسندر فلاديميروفيتش

ولد في 17 مارس 1971 في لينينغراد. في عام 1992 تخرج من LMU (لينينغراد)، في عام 2004 - من كلية الحقوق بجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية، في عام 2007 - من مدرسة موسكو الدولية العليا لإدارة الأعمال "MIRBIS"، ماجستير في إدارة الأعمال بدرجة في الإدارة الاستراتيجية وريادة الأعمال. كما حصل أيضًا على ماجستير إدارة الأعمال في الأعمال البترولية من كلية ستوكهولم للاقتصاد.

ومن عام 1994 إلى عام 2005، عمل في مناصب عليا في المشروع الروسي الكندي المشترك Petrobuild، وCJSC City Real Estate Center، وCJSC Alpol.

منذ عام 2005، شغل منصب نائب رئيس مديرية المبيعات في شركة Sibur LLC. وفي عام 2007، انتقل إلى منصب رئيس قسم توريد المنتجات البترولية في شركة غازبروم نفط. منذ ديسمبر 2009 - مدير المبيعات الإقليمية في شركة غازبروم نفط.

وفي أكتوبر 2014، حصل على جائزة أريستوس، ليصبح الأول في فئة "أفضل مدير تجاري".

ملف الشركة

شركة مساهمة عامة غازبروم نفط

شركة نفط متكاملة رأسياً نشاطها الرئيسي هو استكشاف وتطوير حقول النفط والغاز وتكرير النفط وكذلك إنتاج وتسويق المنتجات البترولية. تبلغ الاحتياطيات الهيدروكربونية المؤكدة للشركة وفقًا لتصنيف SPE (PRMS) 1.44 مليار طن من مكافئ النفط، مما يضع شركة غازبروم نفت على قدم المساواة مع أكبر 20 شركة نفط في العالم.

يشمل هيكل شركة Gazprom Neft أكثر من 70 شركة لإنتاج النفط وتكرير النفط وتسويقه في روسيا والدول القريبة والبعيدة في الخارج. وتقوم الشركة بمعالجة حوالي 80% من النفط المنتج. من حيث حجم تكرير النفط فهي واحدة من أكبر ثلاث شركات في روسيا، ومن حيث حجم الإنتاج فهي تحتل المرتبة الرابعة. تعمل الشركة في أكبر مناطق النفط والغاز في روسيا: خانتي مانسي ويامالو نينيتس أوكروغس، تومسك، أومسك، مناطق أورينبورغ. وتقع مرافق المعالجة الرئيسية في مناطق أومسك وموسكو وياروسلافل، وكذلك في صربيا. بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة غازبروم نفت بتنفيذ مشاريع إنتاجية في العراق وفنزويلا ودول أخرى. يتم تصدير منتجات Gazprom Neft إلى أكثر من 50 دولة وبيعها في جميع أنحاء الاتحاد الروسي وخارجه من خلال شبكة من شركات المبيعات الخاصة بها. تضم شبكة محطات الوقود التابعة للشركة ما يقرب من 1.75 ألف محطة في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة وأوروبا.

أجرى المقابلة ألينا إيلينا

البحث عن طريق " كريلوف غازبروم". نتائج: غازبروم - 2424، كريلوف - 138.

نتائج من 1 إلى 15من 15 .

نتائج البحث:

1. كسب المال من العقوبات. كان يرأس القسم 335 المرؤوس السابق لفلاديمير كارتاشيان في GSTS، والذي أصبح فيما بعد مديرها العام، بافل كريلوف، 32 سنة. لا شيء مضحك - كل شيء منطقي. مهام جديدة - أشخاص جدد - حلول جديدة. صحيح أن الحلول كانت قديمة بروح التسعينيات. هناك رأي مفاده أن الابتكار الوحيد لنظام GSTS في مجال استبدال الواردات كان زيادة إضافية (30-40٪) على جميع توريدات MTK. بحسب المقاولين" غازبروم"، بالنسبة للشبكة الجغرافية البوليمرية، كان علينا أن ندفع حوالي 35% إضافية، مقابل...
التاريخ: 11/11/2019 2. "أمراء" بوتين لم يبرروا تعيينهم. وحتى في وقت سابق، قبل زولوتوف، تلقى موظف آخر في FSO، سيرجي لوكاش، الذي أصبح نائب رئيس مجلس الإدارة في عام 2001، تعيينًا مهمًا من بوتين. غازبروم».
كريلوفرفض التحدث إلى المشروع.
التاريخ: 21/11/2019 3. قام الأخوان روتنبرغ من إسرائيل "بطلاق" الأعمال في روسيا. قام الأخوان روتنبرغ من إسرائيل "بطلاق" أعمال أكسلرود في روسيا من " غازبروم"لقد "ألقوا" مقابل استثمار (8 ملايين دولار)، وسيتشين من سانت بطرسبورغ - مقابل مبنى (40 مليون يورو)، وفيليبوفا من سامارا - مقابل أرض (800 مليون روبل). النسخة الأصلية لهذه المادة © "كوميرسانت"، 17/11/2014 ...
بعد ذلك، ليفيتين، الإخوة روتنبرغ، سكولسكي وشركائهم فاليري زويف (على جواز سفر إسرائيلي فاليري زويف)، فلاديمير فيتروف وأندريه كريلوفوخلال اجتماعات أخرى، أقنعوا السيد فيليبوف أنه من أجل تبسيط إجراءات بيع الأراضي...
التاريخ: 17/11/2014 4. داشا مع إطلالة على الرئيس. وأوضحت إيلينا، مستشارة مدير الرئاسة، في ردها: "إقامة فعاليات الدولة"، وتتعلق مثل هذه المعاملات "بالممارسة القانونية المعتادة التي تتم في إطار تنفيذ مكتب الإدارة الرئاسية لصلاحياته". كريلوفا ...
... والعديد من المباني السكنية بمساحة 131-156 متر مربع. م. قبل الإعلان عن قائمة العقوبات في عام 2014، كان المالكون المشاركون لشركة SOGAZ هم هياكل بنك روسيا التابع ليوري كوفالتشوك، ومجموعة فولغا التابعة لغينادي تيمشينكو، " غازبروم"وابن عم بوتين -؟ ميخائيل شيلوموف...
التاريخ: 14/07/2016 5. كيف بدأت أعمال النفط في سانت بطرسبرغ. ...الذي يتهم اليوم فلاديمير كومارين (بارسوكوف)، والكسندر كريلوف- الرئيس الحالي لقسم المبيعات الإقليمية " غازبرومزيت." الكسندر كريلوفردًا على طلب من Novaya Gazeta، أكد أنه مؤسس شركة Petrobuild، "المنخرط في مشاريع إدارة العقارات"، وأنه كان على دراية بديمتري سكيجين وسيرجي فاسيليف - لقد "نفذوا مشاريع مشتركة في الإطار" من بتروبيلد." كريلوفوأوضح أيضا أن أنشطة بتروبيلد "مثل أي...
التاريخ: 15/04/2011 6. معالم الرحلة الطويلة: من صوفيا فلاسيفنا إلى فلاديمير فلاديميروفيتش. أصل هذه المادة © The New Times، 19/04/2010، الصورة: "Kommersant" معالم الرحلة الطويلة: من صوفيا فلاسييفنا إلى فلاديمير فلاديميروفيتش تحول احتكار الغاز إلى أداة سياسية "صوفيا فلاسييفنا" بلغة منشقة - السلطة السوفيتيةأوكسانا جافشينا، ديمتري دوكوتشيف، ديمتري كريلوفأليكسي ميلر وفلاديمير بوتين (في الخلفية) " غازبروم"بدأت كتجربة اقتصادية للحكومة السوفيتية.
التاريخ: 20/04/2010 7. أخطبوط الشرطة الجنائية في سانت بطرسبرغ. وأكدت مصادر في المخابرات أن التساؤلات تدور حول التعيين في منصب " غازبروم"والشركات التابعة لها، قرر تسيبوف بالفعل من خلال نائب رئيس مجلس إدارة أمن شركة احتكار الغاز سيرجي لوكاش.
…إلخضاعه لفحص طبي كريلوفبدأ يشرح لماكوفوز أن لديه فريقًا خاصًا وعلى أي حال هو (المحقق) سيجري هذا الفحص الطبي. ثم المحقق كريلوفقال أنه (ماكوفوز) بحاجة...
التاريخ: 11/03/2011 8. النفط على التلال السبعة. إيفان كريلوفوالبجعة وجراد البحر والبايك" إن المشاكل المتشابكة حول مصفاة موسكو ليست مفاجئة. إنها أصول جذابة للغاية. يوفر المصنع 55٪ من إمدادات الوقود في منطقة موسكو. وموسكو هي أكبر سوق للوقود: يوجد هنا أكبر عدد من السيارات، والطلب الأكثر فعالية، وأكبر ثلاثة مطارات في البلاد (يتم إنتاج وقود الطائرات أيضًا بواسطة المصافي). حسنًا، بشكل عام، المصنع هو سابع أكبر مصنع في البلاد، حيث ينتج 10 ملايين طن من المنتجات البترولية سنويًا. هذا كثير. محطات الوقود بي بي، تاتنفت، " غازبرومزيت "إم تي كيه"...
التاريخ: 12/09/2007 9. العقود للمتحدث. ... بناء غرف وشبكات الغلايات في إطار برنامج شركة Peterteploenergo LLC ("شركة تابعة" غازبروم Teploenergo") لتحديث نظام الإمداد الحراري. وهكذا، كانت شركة بتروستروي هي المقاول لبناء غرف غلايات الغاز وشبكات التدفئة في 22-24 نيفسكي بروسبكت، إم بي. نهر فونتانكا، 46، حارة. كريلوفا، 3، وفي عناوين أخرى في المناطق الوسطى من سانت بطرسبرغ. تغيير التخصص وإنشاء شراكة ناجحة بين Petrostroy و غازبروم"يتزامن ذلك مع انتخاب فياتشيسلاف ماكاروف رئيسًا للجمعية التشريعية - وهذا...
التاريخ: 27/10/2014 10. تم العثور على ليونيد ليبيديف في مجال الطاقة. لكن شركة TKS لم تكن قادرة على دفع الإيجار وأفلست في عام 2012، تاركة وراءها ديونًا لإمدادات الغاز إلى " غازبروم Mezhregiongaz Tver" بقيمة 2.7 مليار روبل. وفي نهاية عام 2015، تم وضع كوروليف على قائمة المطلوبين. ومن هذه القضية، بعد استئناف لونيسيرا، تم فصل قضية جديدة ضد ليبيديف إلى إجراء منفصل، كما يعلم مصدر فيدوموستي. شيء آخر أشار إليه كريلوف، تم النظر فيه في محكمة التحكيم في ياروسلافل (انظر الشكل الداخلي).
التاريخ: 22/09/2016 11. إذا كنت لا تعرف كيف، فسوف يعلمونك. "بمساعدة أساليب الإكراه غير الرسمية من جانب السلطات، يبدأ رجال الأعمال في الانخراط في مشاريع لم تكن لتولي أي اهتمام لولا ذلك" © "الشركة"، 30/04/2007 إذا كنت لا تعرف كيف، سوف يعلم أندريه كريلوفإدارة الاقتصاد في...
وفقا للبيانات غير الرسمية، اعتبر مسؤولو الكرملين المالك الجديد فلاديمير بوتانين ورومان أبراموفيتش ونفس "كوميرسانت". غازبروم».
التاريخ: 02/05/2007 12. محطات الطاقة النووية العائمة: "البطة العرجاء" لروساتوم. عائم اليورانيوم بالقرب من بركان فوغو المتخصصين في معهد البحوث المركزي الأكاديمي كريلوفافي سانت بطرسبرغ (المركز العلمي الشامل لبناء السفن العالمية.
- حتى " غازبروم"- يتابع سيرجي كريسوف. – ترى إدارة شركة غازبروم أنه من الممكن استخدام محطات الطاقة النووية العائمة لتوفير الطاقة لإنتاج ونقل الهيدروكربونات على الرف البحار الشماليةو...
التاريخ: 28/06/2007 13. الدمى و"الأهرامات". تتمتع روسيا بتربة خصبة لبناء "أهرامات" أندريه كريلوفقضية MMM تعيش وتفوز غالبًا.
ووفقا له، ليس من الضروري البحث بعيدا عن الأمثلة - فجميع الشركات الروسية الكبرى تقريبا، مثل لوك أويل، " غازبروم"وعشرات الشركات الأخرى، يتم تداولها بنسبة سعر إلى ربح تتجاوز بكثير 10. من ريو دي جانيرو انخفاض جاذبية الاستثمار...
التاريخ: 20/03/2007 14. ما هو موضوع "التقرير الوطني"؟ دولار أمريكي، والتي تستحق الدفع في عام 2004، بالإضافة إلى ديون الشركات التي يمكن رفع دعاوى بشأنها ضد الدولة (ALROSA، غازبروم، يوكوس، الخ).
إن الإصلاح الإداري المقترح يشبه الخرافة كريلوفا"الرباعية".
التاريخ: 04/05/2004 15. لوحات نيمتسوف الكبيرة خلال ساعتين سأكون في غازبرومليسوفسكي.
وهناك أيضًا لاريسا كريلوفا، مؤلفي المشارك.

Compromat.Ru ® هي علامة تجارية مسجلة. ش رقم 319929. 18+. [البريد الإلكتروني محمي]

البحث عن طريق " كريلوف غازبروم نفط". نتائج: غازبروم - 2424، كريلوف - 138، نفط - 2239.

نتائج من 1 إلى 4من 4 .

نتائج البحث:

1. كيف بدأت أعمال النفط في سانت بطرسبرغ؟ ...الذي يتهم اليوم فلاديمير كومارين (بارسوكوف)، والكسندر كريلوف- الرئيس الحالي لقسم المبيعات الإقليمية " غازبروم زيت" الكسندر كريلوفردًا على طلب من Novaya Gazeta، أكد أنه مؤسس شركة Petrobuild، "المنخرط في مشاريع إدارة العقارات"، وأنه كان على دراية بديمتري سكيجين وسيرجي فاسيليف - لقد "نفذوا مشاريع مشتركة في الإطار" من بتروبيلد." كريلوفوأوضح أيضا أن أنشطة بتروبيلد "مثل أي...
التاريخ: 15/04/2011 2. زيتعلى سبعة تلال. إيفان كريلوفوالبجعة وجراد البحر والبايك" إن المشاكل المتشابكة حول مصفاة موسكو ليست مفاجئة. إنها أصول جذابة للغاية. يوفر المصنع 55٪ من إمدادات الوقود في منطقة موسكو. وموسكو هي أكبر سوق للوقود: يوجد هنا أكبر عدد من السيارات، والطلب الأكثر فعالية، وأكبر ثلاثة مطارات في البلاد (يتم إنتاج وقود الطائرات أيضًا بواسطة المصافي). حسنًا، بشكل عام، المصنع هو سابع أكبر مصنع في البلاد، حيث ينتج 10 ملايين طن من المنتجات البترولية سنويًا. هذا كثير. محطات الوقود بي بي، تاتنفت، " غازبروم زيت"، إم تي كيه...
التاريخ: 12/09/2007 3. العقود للمتحدث. على سبيل المثال، منذ سنوات عديدة بدأنا بعمليات تسليم صغيرة للشركات " غازبروم"، وفي عام 2008 فازوا بمناقصة لإعادة تسمية الشبكة" غازبروم زيت"نحن نبني محطة وقود. ***
... افي.، 22-24، م. نهر فونتانكا، 46، حارة. كريلوفا، 3، وفي عناوين أخرى في المناطق الوسطى من سانت بطرسبرغ. تغيير التخصص وإنشاء شراكة ناجحة بين Petrostroy و غازبروم"يتزامن تزامنا مع انتخاب فياتشيسلاف ماكاروف رئيسا...
التاريخ: 27/10/2014 4. ماذا سيكون موضوع "التقرير الوطني"؟ إذا أخذنا الدول المتقدمة، فلنقل، الإنتاج زيتو الموارد الطبيعيةبشكل عام، ليس هناك الكثير لرؤيته هناك.
دولار أمريكي، والتي تستحق الدفع في عام 2004، بالإضافة إلى ديون الشركات التي يمكن رفع دعاوى بشأنها ضد الدولة (ALROSA، غازبروم، يوكوس، الخ).
التاريخ: 04/05/2004

"بادئ ذي بدء، هذا وقود عالي الجودة و المعايير المشتركةتوفير مجموعة موحدة من الخدمات"

في عام واحد فقط، اقتحمت محطات الوقود تحت العلامة التجارية Gazpromneft حرفيا صفوف محطات الوقود الأكثر شعبية بين سائقي السيارات. يتحدث ألكسندر كريلوف، مدير المبيعات الإقليمية لشركة Gazprom Neft، عن سبب جذب هذه العلامة التجارية للعملاء.

منذ أكثر من عام بقليل، تم إطلاق برنامج واسع النطاق لإعادة تسمية شبكة محطات الوقود الخاصة بك. ما هو الغرض منه؟

في الواقع، بدأت العملية المعقدة لإنشاء علامة تجارية جديدة في عام 2007، وفي سبتمبر من العام الماضي، دخل المشروع مرحلة نشطة - حيث تم تقديم العلامة التجارية في محطات الوقود التابعة للشركة. والحقيقة هي أنه قبل عامين فقط، كانت شبكة محطات الوقود لدينا عبارة عن مجموعة من المؤسسات متعددة الأشكال، وحتى تحت علامات مختلفة - "Sibneft"، "Slavneft"، "EPetrol"، "Alliance"، "Novosibirsknefteproduct". وكانت المهمة هي توحيدهم، وتقديمهم إلى معايير عمل موحدة وجودة الوقود وقواعد التسعير. باختصار إنشاء شبكة موحدة من محطات الوقود تحت علامة تجارية عالمية. لذلك، كجزء من إعادة تسمية العلامة التجارية، يتم أيضًا تحديث المحطات: يتم تقديم التنسيقات القياسية لمجمعات التعبئة، والمعايير الحديثة لعمل الموظفين، والمكونات الأخرى.

وأفيد أن هذا المشروع كلف الشركة ما يقرب من 7 مليارات روبل. إلى ماذا تذهب الأموال؟

يبلغ متوسط ​​\u200b\u200bتكلفة إعادة تسمية محطة وقود واحدة حوالي 8 ملايين روبل. وهذا يشمل إعادة التسجيل مظهرمحطات وتجديد المتاجر وإصلاح أو استبدال موزعات الوقود، انظمة حماية... عادة ما تخضع محطات الوقود ذات إمكانات المبيعات العالية لإعادة البناء الكاملة.

ما هي شبكة محطات الوقود الخاصة بك ككل؟

الديناميكيات هي كما يلي: اعتبارًا من 1 يناير 2008، كانت هناك 770 محطة قيد التشغيل، وبعد مرور عام كان هناك 864 محطة، وبحلول بداية عام 2010 - 969، وبحلول سبتمبر من هذا العام، وصل عدد محطات الوقود بالفعل إلى 994 محطة. من بينها، يوجد 819 منها في 20 منطقة في روسيا، و175 أخرى تعمل في بلدان رابطة الدول المستقلة: بيلاروسيا، وقيرغيزستان، وطاجيكستان، وكازاخستان. شبكة البيع بالتجزئة للشركة ممثلة أيضًا في صربيا، على الرغم من أنها تحت العلامة التجارية NIS. ونخطط لمضاعفة عدد المحطات في السنوات الخمس المقبلة. يهدف تطوير الشبكة إلى توسيع منطقة التغطية في جميع أنحاء الجزء الأوروبي من روسيا، وبشكل أساسي على طول الطرق السريعة الفيدرالية الرئيسية، وكذلك في مناطق معينة خارج جبال الأورال. كما سيتم توسيع الوجود في الخارج.

ما هي المعايير التي تفتح بها محطات وقود غازبرومنفت؟

المتطلبات هي الأعلى - سواء من حيث جودة التنسيب أو تنسيق المحطات نفسها. على سبيل المثال، يوجد في أغلب الأحيان مقهى ومتجر، بالمناسبة، نقدم عددًا من منتجاتنا الأخرى. على وجه الخصوص، مجموعة واسعة من زيوت المحركات وناقل الحركة من أحدث عائلة G-Family. يعتمد توفر خدمة غسيل السيارات وغيرها من الخدمات على عدد من العوامل: المنطقة، والطلب على هذه الخدمات، والربحية. الحقيقة هي أننا نعمل في مجال خطير ومعقد للغاية، وينطوي على مخاطر عالية ومصمم لتحقيق عائد طويل الأجل على الاستثمار. في المتوسط، تصل الاستثمارات في بناء محطة وقود واحدة إلى 50-60 مليون روبل، باستثناء ضريبة القيمة المضافة. ولا يتم تحقيق الاسترداد إلا بعد سبع إلى ثماني سنوات بحجم مبيعات لا يقل عن 4000 طن من الوقود سنويًا. مع انخفاض المؤشرات، من المرجح أن يكون المشروع غير مربح.

من يزود محطات الوقود بالوقود؟ وكيف يتم التحكم في جودتها؟

المورد الرئيسي للوقود لجميع محطات الشركة، باستثناء تلك الموجودة في بيلاروسيا، هو شركة غازبروم نفط. تعد عمليات الشراء من موردين خارجيين للبيع في روسيا وكازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان نادرة ولا يمكن تنفيذها، كقاعدة عامة، إلا عند تنفيذ أعمال الصيانة المجدولة في مصافي الشركة. في بيلاروسيا، موردنا هو المؤسسة الحكومية Belarusneft. أما بالنسبة لجودة الوقود، فهناك نظام متعدد المستويات لفحصه. ويشمل ذلك مراقبة المنتجات البترولية الواردة عند وصولها إلى مستودع النفط في مختبر معتمد، ومراقبة القبول في كل ناقلة وقود عند توصيل الوقود إلى محطة وقود، وإجراء فحوصات شهرية في كل محطة وقود بواسطة مختبر متنقل، وتحليل التحكم الفردي العينات في مختبر ثابت معتمد. بالإضافة إلى مراقبة الجودة الشهرية الإلزامية من خلال مختبر متنقل في شاحنات الوقود التي تغادر مستودعات النفط. بالمناسبة، جميع شاحنات الوقود لدينا مجهزة بأنظمة تتبع الطريق، لذلك من المستحيل الذهاب إلى أي مكان منها.

ما مدى جدية المنافسة في سوق بيع الوقود بالتجزئة؟

مستواها مرتفع جداً. احكم بنفسك: يوجد في روسيا 0.65 محطة وقود لكل ألف سيارة، بينما في بولندا هذا الرقم 0.35، في فرنسا - 0.32، في ألمانيا - 0.3. فقط في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تعتبر شركات النفط الكبرى هذا القطاع غير مثير للاهتمام بالنسبة لها، فإن تشبع محطات الوقود هو 0.67. في الوقت نفسه، هناك اتجاه واضح لتوحيد سوق المنتجات البترولية بالتجزئة في روسيا. وإذا كانت شركات النفط المتكاملة رأسياً تسيطر على 37% من المبيعات في عام 2005، فإنها تمثل الآن نحو 50% من المبيعات. موقفنا قوي بشكل خاص في سيبيريا الغربيةومنطقة سفيردلوفسك وقيرغيزستان وطاجيكستان. نحن نعمل أيضًا بنشاط على تطوير شبكة في سانت بطرسبرغ ونخطط، بعد إعادة تسمية وإعادة بناء محطات الوقود المملوكة لشركة موسكو للنفط والغاز، لاحتلال حصة كبيرة في سوق موسكو ومنطقة موسكو.

هل من الصعب تطوير الأعمال التجارية في المناطق التي تتمتع فيها الشركات المحلية بمكانة قوية؟

إن إمكانية بناء محطات وقود جديدة محدودة للغاية في كل مكان تقريبًا. ومع ذلك، فإن وجود لاعبين مستقلين في المناطق يفتح فرصا للتنمية من خلال استيعابهم. ونحن لسنا خائفين من المنافسة مع العلامات التجارية المحلية، لأننا مقتنعون بأن العلامة التجارية الفيدرالية لشركة نفط كبيرة أكثر جاذبية للمستهلكين. وهذا ما تؤكده الإحصائيات.

ما هي، في رأيك، الميزة التنافسية الرئيسية لمحطاتكم؟

بادئ ذي بدء، هذه معايير وقود عالية الجودة وموحدة لتوفير مجموعة موحدة من الخدمات. يعرف الناس أنه عندما يتوقفون عند أي محطة وقود تابعة لشركة Gazprom Neft، فإنهم يضمنون الحصول على خدمة عالية الجودة وسيتم الترحيب بهم من قبل موظفين مؤهلين وودودين. وبالإضافة إلى ذلك، فإننا نعتمد على البنية التحتية المستوى الأوروبي. تحتوي العديد من محطاتنا على متاجر ومقاهي، وقد تقدم خدمات إضافية: نفخ الإطارات، غسيل السيارات، محطة الخدمة، تركيب الإطارات. وأخيرا، هناك ميزة مهمة تتمثل في توفير أسعار تنافسية معقولة في محطات الوقود، مع مراعاة القوة الشرائية للسكان في منطقة معينة.

هل من الصعب سرقة العملاء من العلامات التجارية الأخرى؟

من الصعب جذب عميل مخلص. ولكن في بلدنا، حتى داخل نفس شبكة محطات الوقود، لا يوفر جميع المشغلين جودة لائقة من الوقود والخدمة. وهذا يسمح لنا بالاعتماد على مزايانا التنافسية: تولي شركة غازبرومنفت اهتمامًا خاصًا لجودة الخدمات والمنتجات.

ما هي برامج العملاء التي تستخدمها؟

في جميع محطات الوقود Gazpromneft في روسيا، يعمل برنامج المكافآت الفيدرالي "في طريقنا". عند شراء السلع والخدمات في محطات الوقود لدينا، يحصل المشارك على خصم يؤخذ في الاعتبار على بطاقته في شكل نقاط. يمكن إنفاق المكافآت المتراكمة على السلع والخدمات التي تقدمها شبكتنا. يوجد بالفعل أكثر من نصف مليون من هؤلاء الأشخاص في روسيا. ولكن هذه ليست سوى الخطوة الأولى. نخطط في المستقبل لتطوير هذا البرنامج وتوسيع قدرات حاملي البطاقات في إطار مشاريع العلامات التجارية المشتركة. وسيتمكن العملاء أيضًا من الحصول على المكافآت وإنفاقها، على سبيل المثال، في محلات السوبر ماركت ومحطات الخدمة وصالونات التجميل والأندية الرياضية. سنستمر في إجراء العروض الترويجية مع إمكانية الحصول على هدايا ومكافآت إضافية. على سبيل المثال، فاز هذا العام المشاركون الأكثر نشاطاً في برنامج "في طريقنا" بسيارات الدفع الرباعي وغيرها من الجوائز القيمة.

ألكسندر كريلوف:

"معظم الشركات الناشئة ليست مستعدة لأن تصبح رواد أعمال"

روديون بولوتوف

نيكيتا بيريزنايا لشركة.

ألكسندر كريلوف: "معظم الشركات الناشئة ليسوا مستعدين لأن يصبحوا رواد أعمال"

روديون بولوتوف

نيكيتا بيريزنايا لشركة.

أطلقت شركة غازبروم نيفت برنامجها الثاني للشركات الناشئة في مجال النقل والخدمات اللوجستية، StartupDrive. تنظر الشركة نفسها إلى المسرع باعتباره أحد مكونات مشروع ابتكاري كبير كان قيد التطوير لعدة سنوات. في مقابلة مع شركة. تحدث ألكسندر كريلوف، مدير المبيعات الإقليمي لشركة غازبروم نيفت، عن كيف تعلمت الشركة تطوير موظفيها ليصبحوا رواد أعمال وما سيفعله المسرع للشركات الناشئة.

حول الرقمنة: البيانات والوقود هما أساس النظام البيئي

لطالما كانت شركة غازبروم نيفت مهتمة بالرقمنة.تحتوي كل شركة نفط على مكونين رئيسيين: المنبع والمصب. المنبع هو التنقيب واستخراج المعادن. المصب - المعالجة والتسويق المنتجات النهائية. في الواقع، هاتان الشركتان تحت نفس العلامة التجارية: عمليات مختلفة، وملفات تعريف مختلفة للموظفين، وثقافة مؤسسية مختلفة. ولكن بما أن النضال من أجل كفاءة الأعمال كان موجودًا دائمًا، فإن التحول الرقمي في كلتا الحالتين بدأ عندما ظهر « رقم » .

بالنسبة لي، تتكون رقمنة الشركة من عنصرين: الأفراد والاستعداد التكنولوجي لتنفيذ أفكار جديدة. وكمدير، كانت التحديات التي واجهتني تتمثل في توفير البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات وفريق العمل للعمل مع البيانات، وإنشاء الظروف التنظيمية للابتكار القائم على البيانات والتقنيات الرقمية، وتغيير ثقافة الشركة. هذا الأخير ذو أهمية خاصة للإدارة الوسطى.

الرقمنة وأتمتة الأعمال هما رابطان مختلفان في نفس السلسلة.في البداية، وبمساعدة الأرقام، قمنا بأتمتة عمليات الإنتاج والأعمال، ثم بدأنا في جمع البيانات وتخزينها، والآن نتعلم كيفية استخدامها. على سبيل المثال، تعتمد جميع التحليلات التنبؤية على الاستخدام الصحيح للبيانات.

العميل أثناء التنقل هو القيمة الرئيسية لدينا.سنقوم بتعبئة الوقود وتسليمه أينما ومتى تحتاج إليه. واليوم يعيش العميل الرقمي في هاتفه الذكي. فهو يختار المورد الذي يقدم له الخدمة الأكثر ملائمة والأكثر تخصيصًا. ومهمتنا - وبناء نظام بيئي لها، وتوفير مجموعة واسعة من الخدمات والسلع. نحن بحاجة إلى قناة توزيع مضمونة تسمح لنا بشحن المنتجات يوميًا. أنت بحاجة إلى معرفة عميلك وإبقائه في القناة. لذلك، نحن لا نكتفي بتزويد الوقود فحسب، بل من المهم بالنسبة لنا الآن ألا يواجه العميل مشاكل على الطريق.

لقد فهمنا دائمًا أن البيانات هي مستقبل الأعمال.هذه قصة يمكن أن نطلق عليها "بيانات الجودة كخدمة"، وهي استعدادنا للاستجابة السريعة للسوق بأدوات مرنة تعتمد على البيانات الضخمة وذكاء الأعمال. القدرة على اتخاذ القرارات المبنية على البيانات. القدرة على القيام بأشياء جديدة بأقل تكلفة. إنها مسألة البقاء والمرونة والكفاءة والوقت المناسب لتسويق المنتجات الجديدة.

كلما زاد عدد البيانات التي نجمعها عن عملائنا، كلما زادت معرفتنا بهم وأصبحت عروضنا أكثر تخصيصًا. على سبيل المثال، أولاً، بمساعدة الرقمنة، جعلنا من السهل على سائقي الشاحنات التزود بالوقود. وبعد ذلك اكتشفنا أن لديهم العديد من الاحتياجات على الطريق التي يمكننا تلبيتها استنادًا إلى منصتنا: الدخول إلى موقف السيارات، وملء AdBlue (السائل الذي يقلل الانبعاثات) مواد مؤذيةمن محرك ديزل) أو سائل غسيل الزجاج الأمامي، استخدم طريقًا برسوم مرور، أو نم في فندق أو توقف عند متجر إطارات. تشكل كل هذه الوظائف نظامًا بيئيًا متكاملاً، ولم يعد هذا مجرد تطبيق لبيع الوقود. وكانت النتيجة منصة للتفاعل بين مختلف المشاركين في السوق.

غازبروم نفط والبيانات

2011. إطلاق نظام إدارة البيانات الرئيسية باعتباره الهيكل العظمي لإعداد التقارير الإدارية. البيانات الرئيسية هي معلومات موثوقة حول العملاء والمنتجات والمقاولين و مركبات. وقد أسفرت المقارنة النوعية للمؤشرات في جميع المناطق على الفور عن نتائج ملموسة في مجال الكفاءة.

عام 2013. إطلاق نظام ذكاء الأعمال الموحد.بفضل ذكاء الأعمال، ظهرت مصطلحات مشتركة وسوق بيانات مشتركة وبيئة لتبادل الأفكار التحليلية لجميع الأقسام. على مدى 4 سنوات من التطوير، أصبح نظام ذكاء الأعمال الخاص بأعمال مبيعات الشركة واحدًا من أكثر الأنظمة وظيفية في روسيا، واستبدل مركز ذكاء الأعمال الداخلي المقاولين الخارجيين بخبرته الخاصة في إنشاء تحليلات مرنة.

2018 إطلاق بحيرة البيانات.تتطلب المبادرات التحليلية المعقدة ومجموعات البيانات المتراكمة على مدى سنوات عديدة وإشراك المصادر الخارجية إنشاء بنية تحتية للبيانات الضخمة. في "بحيرة البيانات" تتم معالجة جميع معاملات العميل وحساب شرائح العملاء، ويتم تحليل سجلات تطبيقات الهاتف المحمول وردود الفعل من العملاء، ويتم فحص بيانات المراقبة بالفيديو في المحطات، والحوادث التي تحدث في طريق المنتج من المصنع إلى خزان العميل، بما في ذلك حتى أشياء مثل سائق شاحنة الوقود الذي يرتدي حزام الأمان. يظهر مركز الكفاءة لعلوم البيانات، ويبدأ البحث عن الكفاءة بناءً على النماذج الرياضية المتقدمة في صناديق الرمل التحليلية.

2019 مشاريع حوكمة البيانات ومحو الأمية البيانات.تعد حوكمة البيانات الأساس لإضفاء الطابع الديمقراطي على البيانات والتنمية المستدامة لحلول التحليلات الشاملة. يوفر التكامل الكامل لإدارة البيانات مع بحيرة البيانات تحكمًا موثوقًا في أصل البيانات والنماذج التحليلية، وصولاً إلى تنفيذ العناصر الذكاء الاصطناعيعندما تتخذ الخوارزمية قرارًا لصالح شخص ما.

إن أنظمة معالجة البيانات وتحليلها لدينا جاهزة لبناء حلول معقدة تتيح لك استخلاص قيمة إضافية منها. تعد "بحيرة البيانات" ونظام إدارة البيانات أساس التطوير لنماذج الإدارة الجديدة والمنتجات الجديدة. بالفعل، يتم تنفيذ 50% من جميع المشاريع والمبادرات التحليلية على أساسها، وفي عام 2020 ستكون هذه المشاريع 75%. هذا هو الجزء المادي لدينا لمزيد من الابتكار وتطوير الأنظمة البيئية للعملاء.

والخطوة التالية هي التطوير الكامل للحلول بناءً على البيانات التي جمعناها.في رأيي، لكي تظهر هذه الحلول باستمرار في الشركة، من الضروري بناء نظام فعال للعمل مع الابتكارات، والذي سيجذب أفكارًا جديدة من الخارج ويساعد في تطوير مقترحات موظفي الشركة.

أعتقد أن معظم الابتكارات التجارية يجب أن يبدأها الأشخاص الذين يديرون الأعمال.كل إنتاج هو عملية فريدة من نوعها، والتي لا يفهمها إلا أولئك الذين يعملون في هذا الموقع. إنهم يعرفون ميزات المعدات ونقاط القوة والضعف في الإنتاج ويرون فرص النمو. وهكذا توصلنا إلى ضرورة تطوير ريادة الأعمال الداخلية.

فيما يتعلق بريادة الأعمال الداخلية: كان الأمر أسوأ من قبل

من المهم أن يعرف موظفو الشركة أن كل ما يتوصلون إليه يمكن اختباره وتطويره وتنفيذه بسهولة في العملية. بالنسبة لي، رائد الأعمال الداخلي هو الشخص الذي يهتم بعمله ويحاول أن يجعله أفضل وأكثر كفاءة.

يعتمد ابتكار الشركة واستعدادها لتحمل المخاطر، في المقام الأول، على الإدارة العليا. تعتبر الشركة الكبيرة نموذجًا للتجنب من المخاطر بشكل افتراضي، ولكن يمكن تقليل المخاطر عن طريق إنشاء "صناديق رمل"، وهي مناطق خاصة مخصصة لتجريب الحلول الجديدة.

نموذج ريادة الأعمال في الشركات « غازبروم نفط» تطورت على مراحل.في البداية، أطلقنا صيغة "مصنع الأفكار": حيث يقوم الموظفون بصياغة الأفكار، وتقوم لجنة خاصة بتحديد الأفكار الأكثر قابلية للتطبيق - ثم تحاول تنفيذها. ومع ذلك، ليس كل شيء افكار جيدةتمكنت من تنفيذها بالكامل لأنه لم يتم تجريد الموظفين من خطط الإنتاج الخاصة بهم. وكان الابتكار يتطلب عملاً إضافياً، وكان الناس يفتقرون إلى الحافز والوقت.

ثم انتقلنا إلى تنسيق العمل التالي - مرة واحدة كل 3 أشهر، يمكن لأي موظف أن يقترح مشروعًا لعرضه. أثناء العروض التقديمية، يتنافسون مع بعضهم البعض، وإذا تمت الموافقة على المشروع، يصبح مؤلفه مالك المنتج. يحصل على القليل من المال لتطوير MVP واختبار فرضية المنتج من الناحية التجارية ويظهر النتيجة في العرض التوضيحي التالي. ثم نتخذ قرارًا بشأن تطوير المشروع. ومن المهم أن يتحرر صاحب المنتج الآن من مسؤولياته الروتينية، وبالتالي تحفيز قدراته في مجال ريادة الأعمال.

بالإضافة إلى ذلك، قمت منذ عامين بتقسيم العمل إلى دائرتين: التشغيل والتغيير.تشغيل، كما يوحي الاسم، - إنه نشاط البث المستمر للشركة. والتغيير هو نوع من المختبر، مجموعتنا المرنة، حيث تصبح الفرق شركات صغيرة، مع تقرير الربح والخسارة الخاص بها، وإنشاء منتجاتها وتحسينها، وجذب مطوري الطرف الثالث. وبطبيعة الحال، تتغير نظرتنا ونهجنا في العمل.

عندما أطلقنا العروض التقديمية، كان هناك انحياز سريع للأفكار،- جلب الأشخاص الأفكار، وقدموا العروض، لكنهم لم يكونوا مسؤولين بعد عن نتائج العمل. ونتيجة لذلك، ظهرت أفكار من أجل أفكار، وكانت النتائج غير متوقعة. لقد أدركنا أن كلا من التشغيل والتغيير وجهان لنفس الكيان. لا يجب اختراع الابتكارات فحسب، بل يجب نقلها إلى العميل، وجعلها جزءًا من العمل.

في السابق، فرحنا بظهور المبادرات، لأنه لم يكن هناك أي منها.عندما كان هناك ما يكفي من الأفكار، قمنا بتعليم رواد الأعمال الداخليين لدينا تحمل المسؤولية وقدمنا ​​مؤشرات الأداء الرئيسية. إذا كنت تريد أن يتم ملاحظة فكرتك، فكن مستعدًا لتحقيق مؤشرات عمل معينة وكن مسؤولاً عنها. الآن، إذا اقترح الموظف فكرة تطبيق الهاتف المحموليجب عليه أن يتحمل التزامات معينة: عدد التنزيلات، عدد المبيعات أو المعاملات. إذا لم يتم تحقيق المؤشرات في غضون ثلاثة أشهر، في اجتماع للجنة الخاصة، نقوم بتحليل النجاحات التي تم تحقيقها وما إذا كان من المنطقي مواصلة العمل أكثر. إذا كانت المؤشرات غير ناجحة، يتم إغلاق المشروع.

محطة بنزين GO: المبيعات من 9 آلاف إلى 4 ملايين لتر سنوياً

ديسمبر 2018.أطلقت شركة Gazprom Neft تطبيق محطة الوقود GO، والذي يسمح لك بدفع ثمن الوقود في محطات شبكة Gazprom Neft. استغرق تطوير التطبيق 4 أشهر، وفي البداية كان مدعومًا بـ 100 محطة وقود في موسكو وسانت بطرسبرغ. في الشهر الأول من التشغيل تم طلب 9 آلاف لتر من الوقود عبر محطات الوقود.

ديسمبر 2019.يتم طلب 4 ملايين و200 لتر من الوقود شهريًا عبر محطات الوقود.GO. ينمو عدد الطلبات شهريا بنسبة 20 - 30٪، ويبلغ الجمهور النشط لتطبيقات الهاتف المحمول أكثر من 300 ألف مستخدم. يتوفر الدفع عبر الإنترنت للتزود بالوقود عبر شبكة Gazpromneft في روسيا.

حول الشركات الناشئة: لا تبحث عن المال، بل عن الحجم

في فهمي، الأعمال المصرفية في روسيا أقل قدرة على المنافسة من سوق الوقود.نحن نعمل في سوق شديد التنافسية، حيث تتقاتل 4 شركات كبيرة من أجل عملائها. لذلك، بالإضافة إلى فرقنا الخاصة - الشركات الصغيرة داخل الشركة - نحتاج إلى البحث عن أفكار في العالم الخارجي، في عالم رواد الأعمال والشركات الناشئة، بما في ذلك في المجالات ذات الصلة. بالنسبة لنا، القدرة على العمل مع الشركات الناشئة هي مسألة كفاءة وتنافسية.

لقد رأيت الكثير من الشركات الناشئة في مؤخرا، لا أحد منهم على استعداد ليكون رجل أعمال.في روسيا، ينمو عدد قليل من الشركات الناشئة إلى أعمال تجارية، لأن الشركات الناشئة لا تمتلك حتى الآن المهارات اللازمة: فهم لا يعرفون كيفية إدارة المشروع، أو حساب الاقتصاد، أو لا يعرفون كيفية إدارة المشروع. الدقيقة القانونية. وأعتقد أن هذه واحدة من أهم المهام الشركات الكبيرة- مساعدة الشركات الناشئة على اكتساب هذه المهارات وجعل أعمالهم مستدامة.

عليك أن تأتي إلينا ليس من أجل المال، ولكن من أجل الحجم.في رأيي، المشكلة الرئيسية للشركات الناشئة هي أن اقتصاديات الوحدة الخاصة بها لا تعمل في أغلب الأحيان. لديهم فكرة، وأكدوا الطلب في السوق، لكنهم يفتقرون إلى الحجم. مهمتنا هي منحهم نطاقًا واسعًا، لذلك في أبريل من هذا العام، في يوم رواد الفضاء، أطلقنا أول تسجيل في StartupDrive - وهو مسرع للشركات الناشئة. شاركت 200 شركة في الاختيار، وكان المتأهلون للتصفيات النهائية هم 5 شركات روسية ناشئة تعمل في مجال التطوير في مجالات نقل البضائع وسيارات الأجرة ومشاركة السيارات والإخلاء وتأمين النقل. نخطط لدمج شركتين قريبًا - Cartaxi وRent-a-ride - في منصتنا.

StartupDrive 2.0: التوظيف المفتوح

أطلقت شركة StartupDrive من شركة Gazprom Neft التسجيل في برنامج التسريع الثاني للشركات الناشئة في مجالات الخدمات اللوجستية ونقل البضائع والخدمات عبر الإنترنت للسائقين ومشاركة السيارات والبنية التحتية لمحطات الوقود وتقنيات البيع بالتجزئة، بالإضافة إلى المنتجات الأخرى المتعلقة بسوق النقل.

الاختيار مفتوح للبرنامج، ويمكن للمشاركين المحتملين التقدم من خلال الموقع الرسمي www.startupdrive.ru. سيتم دعم التسجيل المفتوح في البرنامج بواسطة Disruptive.vc وسينتهي في 20 ديسمبر 2019. سيتم معرفة نتائج الاختيار في 24 يناير 2020. ستخضع 10 شركات ناشئة لدورة مكثفة لمدة ثلاثة أشهر.

نحن لا نعمل بالأفكار، لذلك نتوقع الحصول على جائزة أفضل لاعب (MVP) على الأقل من المشاركين في المسرّع.من المهم بالنسبة لنا أن يكون لدى الشركة الناشئة MVP ناضج وأن يتم تأكيد الحاجة إلى MVP هذا من قبل المستخدمين. وهذا يعني أنه يجب أن يكون لديهم فرضيات مؤكدة حول المنتج، وأفضل لاعب ناضج، ويفضل أن يكونوا أول عملائهم. في هذه المرحلة، ندرك أنه يمكننا مساعدة الشركة الناشئة على تحسين منتجها وزيادة قاعدة مستخدميها وتحسين أعمالها. إذا لم يكن هناك منتج، فإن مساعدته على التطور والدخول إلى السوق هي عملية طويلة.

نحن مهتمون بمساعدة الشركات الناشئة التي لديها القدرة على تطوير أعمالنا ونظامها البيئي.نحن نسعى جاهدين لتنويع أعمالنا أفقيا من خلال تزويد العملاء بخدمات جديدة ذات صلة لا ترتبط مباشرة بشبكة محطات الوقود. يقدم برنامج التسريع فهمًا لمدى اهتمام المنتج للمستخدمين وعملائنا. بعد الانتهاء من برنامج التسريع الأول، أصبح من الواضح أن التنسيق كان ناجحًا للشركة وللشركات الناشئة. لذلك، أكرر، هدفنا هو توسيع نطاق الشركة الناشئة، وليس الاستثمار فيها، على الرغم من أنني لا أستبعد هذا الاحتمال إذا كنا مهتمين بنموذج الأعمال الخاص بشركة ناشئة معينة.

كما أن برنامج التسريع يبقي موظفينا على أهبة الاستعداد، ويطور ريادة الأعمال الداخلية.يبدأ الناس في النظر إلى الأمور على نطاق أوسع، إلى العميل واحتياجاته، ويبدأون في رؤية الفرص المتاحة لتلبية هذه الاحتياجات.

3.

شراكة طويلة الأمد، على سبيل المثال كمساهم أقلية. ستمنح الشركة الشركة الناشئة موردًا: قاعدة عملاء أو شروط تعاون خاصة.