نقاش طويل حول أفضل مقاتل في الحرب العالمية الثانية. الطائرات السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى

الطائرات المقاتلة- طيور السماء الجارحة. لأكثر من مائة عام كانوا يتألقون في المحاربين وفي العروض الجوية. موافق ، من الصعب أن تغمض عينيك عن الأجهزة الحديثة متعددة الأغراض المليئة بالإلكترونيات والمواد المركبة. لكن هناك شيء مميز حول طائرات الحرب العالمية الثانية. لقد كان عصر الانتصارات العظيمة والرسالات العظيمة الذين قاتلوا في الهواء ، ينظرون في عيون بعضهم البعض. توصل المهندسون ومصممي الطائرات من مختلف البلدان إلى العديد من الطائرات الأسطورية. اليوم نقدم انتباهكم إلى قائمة بالعشرة الأكثر شهرة وتميزًا وشعبية و أفضل الطائراتأوقات الحرب العالمية الثانية وفقًا لهيئة تحرير [email protected].

سوبر مارين سبيتفاير (سوبر مارين سبيتفاير)

تبدأ قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية بالمقاتلة البريطانية Supermarine Spitfire. لديه نظرة كلاسيكية ، لكنها محرجة بعض الشيء. أجنحة - معاول ، أنف ثقيل ، فانوس على شكل فقاعة. ومع ذلك ، كان Spitfire هو الذي أنقذ Royal القوات الجوية، وقف القاذفات الألمانية خلال معركة بريطانيا. وجد الطيارون المقاتلون الألمان ، باستياء كبير ، أن الطائرات البريطانية لم تكن أدنى منهم بأي حال من الأحوال ، بل إنها متفوقة في القدرة على المناورة.
تم تطوير Spitfire ووضعها في الخدمة في الوقت المناسب - قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. صحيح أن حادثة وقعت في المعركة الأولى. بسبب فشل الرادار ، تم إرسال Spitfires إلى معركة مع عدو وهمي وأطلقوا النار على مقاتليهم البريطانيين. ولكن بعد ذلك ، عندما تذوق البريطانيون مزايا الطائرة الجديدة ، لم يستخدموها بمجرد استخدامها. وللاعتراض والاستطلاع وحتى كقاذفات. تم إنتاج ما مجموعه 20000 Spitfire. لكل الأشياء الجيدة ، وقبل كل شيء ، لإنقاذ الجزيرة خلال معركة بريطانيا ، احتلت هذه الطائرة المرتبة العاشرة المشرفة.

Heinkel He 111 هي بالضبط الطائرة التي قاتلها البريطانيون المقاتلون. هذا هو المفجر الألماني الأكثر شهرة. لا يمكن الخلط بينه وبين أي طائرة أخرى بسبب الشكل المميز للأجنحة العريضة. كانت الأجنحة هي التي أطلقت على Heinkel He 111 لقب "المجرفة الطائرة".
تم إنشاء هذا القاذف قبل فترة طويلة من الحرب تحت ستار طائرة ركاب. أظهر نفسه جيدًا في الثلاثينيات ، ولكن مع بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ يتقادم ، سواء من حيث السرعة أو القدرة على المناورة. لفترة من الوقت ، صمد بسبب قدرته على تحمل أضرار جسيمة ، ولكن عندما غزا الحلفاء السماء ، تم "تدهور" Heinkel He 111 إلى وسيلة نقل عادية. تجسد هذه الطائرة تعريف قاذفة Luftwaffe ، حيث حصلت على المركز التاسع في تصنيفنا.

في بداية الحرب الوطنية العظمى ، فعل الطيران الألماني ما أراد في سماء الاتحاد السوفياتي. فقط في عام 1942 ظهر مقاتلة سوفييتية، والتي يمكن أن تقاتل على قدم المساواة مع Messerschmitts و Focke-Wulfs. تم تطويره "La-5" في مكتب التصميم Lavochkin. تم إنشاؤه على عجل. الطائرة بسيطة للغاية لدرجة أن قمرة القيادة لا تحتوي حتى على أبسط الأدوات مثل الأفق الاصطناعي. لكن الطيارين La-5 أحبوا ذلك على الفور. في أول رحلة تجريبية ، تم إسقاط 16 طائرة معادية عليها.
تحملت "La-5" وطأة المعارك في السماء فوق Stalingrad و Kursk البارزة. قاتل آيس إيفان كوزيدوب ، وكان عليه أن طار أليكسي مارسييف الشهير بأطراف اصطناعية. المشكلة الوحيدة في "La-5" التي منعته من الصعود إلى أعلى في تصنيفنا هي مظهر خارجي. إنه مجهول الهوية تمامًا وخالي من التعبيرات. عندما رأى الألمان هذا المقاتل لأول مرة ، أطلقوا عليه على الفور لقب "الجرذ الجديد". وهذا كل شيء ، لأنها تشبه إلى حد كبير طائرة I-16 الأسطورية ، الملقبة بـ "الجرذ".

أمريكا الشمالية P-51 Mustang (أمريكا الشمالية P-51 Mustang)

شارك الأمريكيون في الحرب العالمية الثانية في العديد من أنواع المقاتلين ، لكن أشهرهم بالطبع كان طراز P-51 Mustang. تاريخ إنشائها غير عادي. طلب البريطانيون بالفعل في ذروة الحرب في عام 1940 طائرات من الأمريكيين. تم الوفاء بالطلب وفي عام 1942 دخلت أول موستانج من بين القوات الجوية الملكية البريطانية في المعركة. وبعد ذلك اتضح أن الطائرات جيدة جدًا لدرجة أنها ستكون مفيدة للأمريكيين أنفسهم.
الميزة الأكثر بروزًا في R-51 Mustang هي خزانات الوقود الضخمة. هذا جعلهم مقاتلين مثاليين لمرافقة القاذفات ، وهو ما فعلوه بنجاح في أوروبا والمحيط الهادئ. كما تم استخدامهم للاستطلاع والاعتداء. حتى أنهم قصفوا قليلاً. حصلت خاصة من "موستانج" لليابانيين.

أشهر قاذفة أمريكية في تلك السنوات هي بالطبع طائرة بوينج بي 17 "فلاينج فورتريس". أنتجت قاذفة Boeing B-17 Flying Fortress ذات الأربع محركات والثقيلة والمدافع الرشاشة العديد من القصص البطولية والمتعصبة. من ناحية ، أحبه الطيارون لسهولة التحكم والقدرة على البقاء ، ومن ناحية أخرى ، كانت الخسائر بين هؤلاء القاذفات عالية بشكل غير لائق. في إحدى الطلعات الجوية ، من أصل 300 قلعة طيارة ، لم يعد 77 ، لماذا؟ هنا يمكننا أن نذكر عدم قدرة الطاقم على الدفاع التام عن حريق في الأمام وزيادة خطر نشوب حريق. ومع ذلك ، كانت المشكلة الرئيسية هي إقناع الجنرالات الأمريكيين. في بداية الحرب ، اعتقدوا أنه إذا كان هناك الكثير من القاذفات وكانوا يحلقون عالياً ، فيمكنهم الاستغناء عن أي مرافقة. دحض مقاتلو وفتوافا هذا المفهوم الخاطئ. كانت الدروس التي أعطوها قاسية. كان على الأمريكيين والبريطانيين أن يتعلموا بسرعة كبيرة وأن يغيروا التكتيكات والاستراتيجيات وتصميم الطائرات. ساهمت القاذفات الإستراتيجية في النصر ، لكن التكلفة كانت عالية. ثلث "القلاع الطائر" لم يعودوا إلى المطارات.

احتل المركز الخامس في تصنيفنا لأفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، وهو الصياد الرئيسي لطائرات Yak-9 الألمانية. إذا كانت La-5 هي العمود الفقري الذي تحمل وطأة المعارك في نقطة تحول الحرب ، فإن Yak-9 هي طائرة النصر. تم إنشاؤه على أساس النماذج السابقة لمقاتلات Yak ، ولكن بدلاً من الخشب الثقيل ، تم استخدام دورالومين في التصميم. هذا جعل الطائرة أخف وزنا وترك مجالا للتعديل. ما لم يفعلوه للتو مع Yak-9. مقاتلة في الخطوط الأمامية ، قاذفة قنابل ، اعتراضية ، مرافقة ، استطلاع وحتى طائرات البريد السريع.
في Yak-9 ، قاتل الطيارون السوفييت على قدم المساواة مع الآس الألماني ، الذين كانوا خائفين للغاية من بنادقهم القوية. يكفي أن نقول إن الطيارين أطلقوا على أفضل تعديل على Yak-9U لقب "القاتل". أصبحت Yak-9 رمزًا للطيران السوفيتي وأضخم مقاتلة سوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية. في المصانع ، تم أحيانًا تجميع 20 طائرة يوميًا ، وفي المجموع ، تم إنتاج ما يقرب من 15000 طائرة خلال الحرب.

Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)

Junkers Yu-87 "Stuka" - مفجر الغطس الألماني. بفضل القدرة على السقوط عموديًا على الهدف ، وضع Junkers القنابل بدقة بالغة. لدعم الهجوم المقاتل ، يخضع كل شيء في تصميم Stuka لشيء واحد - ضرب الهدف. لم تسمح المكابح الهوائية بالتسارع أثناء الغوص ، حيث قامت الآليات الخاصة بتحويل القنبلة التي تم إسقاطها بعيدًا عن المروحة وأخرجت الطائرة تلقائيًا من الغوص.
Junkers Yu-87 - الطائرة الرئيسية في Blitzkrieg. لقد تألق في بداية الحرب ، عندما كانت ألمانيا تسير منتصرة عبر أوروبا. صحيح ، اتضح لاحقًا أن Junkers كانوا عرضة للمقاتلين ، لذلك تلاشى استخدامها تدريجياً. صحيح ، في روسيا ، بفضل ميزة الألمان في الجو ، تمكنت Stukas من شن الحرب. بسبب معدات الهبوط المميزة غير القابلة للسحب ، أطلقوا عليها لقب "lappets". جلب الطيار الألماني هانز أولريش رودل شهرة إضافية إلى Stukas. ولكن على الرغم من شهرتها العالمية ، احتلت Junkers Ju-87 المرتبة الرابعة في قائمة أفضل الطائرات في الحرب العالمية الثانية.

في المرتبة الثالثة المشرفة في تصنيف أفضل طائرة في الحرب العالمية الثانية ، حاملة الطائرات المقاتلة اليابانية Mitsubishi A6M Zero. هذه هي أشهر الطائرات في حرب المحيط الهادئ. تاريخ هذه الطائرة كاشفة جدا. في بداية الحرب ، كان تقريبًا أكثر الطائرات تقدمًا - خفيفة ، قادرة على المناورة ، عالية التقنية ، مع مدى مذهل. بالنسبة للأمريكيين ، كان الصفر مفاجأة غير سارة للغاية ، فقد كان الرأس والكتفين فوق كل ما كان لديهم في ذلك الوقت.
ومع ذلك ، لعبت النظرة اليابانية إلى العالم نكتة قاسية مع Zero ، ولم يفكر أحد في حمايتها في القتال الجوي - فقد احترقت دبابات الغاز بسهولة ، ولم يكن الطيارون مغطى بالدروع ، ولم يفكر أحد في المظلات. عندما ضربت ، اشتعلت ميتسوبيشي A6M Zero مثل المباريات ، ولم يكن لدى الطيارين اليابانيين فرصة للهروب. تعلم الأمريكيون في النهاية كيفية التعامل مع الصفر ، طاروا في أزواج وهاجموا من أعلى ، وتجنبوا القتال على المنعطفات. لقد أطلقوا مقاتلات Chance Vought F4U Corsair و Lockheed P-38 Lightning و Grumman F6F Hellcat. اعترف الأمريكيون بأخطائهم وتكيفوا ، لكن اليابانيين الفخورين لم يفعلوا ذلك. أصبحت Zero ، التي عفا عليها الزمن بحلول نهاية الحرب ، طائرة كاميكازي ، رمزًا للمقاومة التي لا معنى لها.

يعتبر Messerschmitt Bf.109 الشهير المقاتل الرئيسي في الحرب العالمية الثانية. كان هو الذي حكم في السماء السوفيتية حتى عام 1942. سمح التصميم الناجح بشكل استثنائي لشركة Messerschmitt بفرض تكتيكاتها على الطائرات الأخرى. اكتسب سرعة ممتازة في الغوص. كان الأسلوب المفضل لدى الطيارين الألمان هو "ضربة الصقر" ، حيث ينقض المقاتل على العدو ، وبعد هجوم سريع ، يرتفع مرة أخرى إلى الارتفاع.
هذه الطائرة كان لها أيضا عيوبها. تم منعه من غزو سماء إنجلترا بواسطة مجموعة طيران منخفضة. كما لم يكن من السهل مرافقة قاذفات قنابل ميسرشميت. على ارتفاع منخفض ، فقد ميزته في السرعة. بحلول نهاية الحرب ، تعرض المسرون لضربات شديدة من قبل كل من المقاتلين السوفييت من الشرق وقاذفات الحلفاء من الغرب. لكن Messerschmitt Bf 109 ، مع ذلك ، دخلت الأساطير كأفضل مقاتل في Luftwaffe. في المجموع ، تم صنع ما يقرب من 34000 قطعة. هذه هي ثاني أكبر طائرة في التاريخ.

لذا ، تعرف على الفائز في تصنيفنا لأكثر الطائرات الأسطورية في الحرب العالمية الثانية. هجوم الطائرات "IL-2" الملقب بـ "الأحدب" ، الملقب بـ "الدبابة الطائرة" ، أطلق عليه الألمان في أغلب الأحيان "الموت الأسود". تعتبر IL-2 طائرة خاصة ، وقد تم تصميمها على الفور كطائرة هجومية محمية جيدًا ، لذلك كان من الصعب إسقاطها عدة مرات أكثر من الطائرات الأخرى. كانت هناك حالة عندما عادت طائرة هجومية من رحلة وتم إحصاء أكثر من 600 إصابة فيها. بعد إصلاح سريع ، دخلت "الأحدب" المعركة مرة أخرى. حتى لو أسقطت الطائرة ، فغالبًا ما بقيت سليمة ، وكان بطنها المدرع يسمح لها بالهبوط في حقل مفتوح دون أي مشاكل.
"IL-2" خاض الحرب بأكملها. في المجموع ، تم تصنيع 36000 طائرة هجومية. هذا جعل "Hunchback" صاحب الرقم القياسي ، وهو أضخم طائرة مقاتلة في كل العصور. نظرًا لصفاتها المتميزة وتصميمها الأصلي ودورها الكبير في الحرب العالمية الثانية ، احتلت الطائرة Il-2 الشهيرة بحق المرتبة الأولى في تصنيف أفضل الطائرات في تلك السنوات.

شارك على مواقع التواصل الاجتماعي الشبكات

الطائرات السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى موضوع يستحق اهتماما خاصا. بعد كل شيء ، كان الطيران هو الذي لعب دورًا كبيرًا في الانتصار على الفاشية. بدون المساعدين المجنحين من جيش الاتحاد السوفياتي ، كان من الصعب للغاية هزيمة العدو. لقد قربت Warbirds بشكل كبير من اللحظة العزيزة التي أودت بحياة الملايين من المواطنين السوفييت ...

وعلى الرغم من أن قواتنا فقدت في بداية الحرب أكثر من تسعمائة طائرة ، إلا أنه بحلول منتصفها ، بفضل العمل المتفاني للمصممين والمهندسين والعمال العاديين ، كان الطيران المحلي في أفضل حالاته مرة أخرى. إذن ، ما نوع الطيور الفولاذية التي انتصرت على أجنحتها إلى الوطن الأم؟

ميج 3

في ذلك الوقت ، كان هذا المقاتل ، المصمم على أساس MiG-1 ، يعتبر أعلى ارتفاع وأصبح عاصفة رعدية حقيقية للطائرات الورقية الألمانية. لقد كان قادرًا على تسلق 1200 متر ، وكان يشعر هنا بأفضل ما يكون ، حيث طور أعلى سرعة (تصل إلى 600 كيلومتر في الساعة). ولكن على ارتفاع أقل من 4.5 كم ، خسرت MiG-3 بشكل كبير للمقاتلين الآخرين. تعود المعركة الأولى التي تنطوي على نموذج الطائرة هذا إلى 22 يوليو 1941. استولى على موسكو وكان ناجحًا. أسقطت الطائرة الألمانية. طوال الحرب العالمية الثانية ، حرس مقاتلو MiG-3 سماء العاصمة الاتحاد السوفيتي.

من بنات أفكار مكتب تصميم ألكساندر ياكوفليف ، الذي كان يعمل في الثلاثينيات في إنتاج "طيور" رياضية خفيفة. بدأ الإنتاج التسلسلي للمقاتل الأول في عام 1940 ، وفي فجر الحرب ، قامت طائرات Yak-1 بدور نشط في الأعمال العدائية. وبالفعل في الطيران السوفيتي الثاني والأربعين استلم Yak-9.

تفاخر المقاتل بقدرة ممتازة على المناورة ، مما جعله ملكًا لمواقف القتال القريبة على ارتفاعات منخفضة نسبيًا. ميزة أخرى للنموذج هي خفته ، التي تحققت من خلال استبدال الخشب بالدورالومين.

أكثر من 6 سنوات من الإنتاج ، خرجت أكثر من 17 ألف طائرة من هذا الطراز من خط التجميع ، وهذا يسمح لنا أن نسميها الأكبر بين "الطيور" من هذا النوع. نجت Yak-9 من 22 تعديلاً ، حيث كانت مقاتلة قاذفة وطائرة استطلاع وطائرة ركاب وطائرة تدريب. في معسكر العدو ، حصلت هذه السيارة على لقب "القاتل" الذي يقول الكثير.

المقاتل ، الذي أصبح أحد أكثر التطورات نجاحًا في مكتب تصميم Lavochkin. كان للطائرة تصميم بسيط للغاية ، والذي تميز في نفس الوقت بالموثوقية المذهلة. بقي Strong La-5 في الخدمة حتى بعد عدة ضربات مباشرة. لم يكن محركها حديث للغاية ، لكنه كان يتميز بالقوة. كما أن نظام التبريد بالهواء جعلها أقل عرضة للخطر بكثير من المحركات المبردة بالسائل ، والتي كانت منتشرة في ذلك الوقت.

أثبتت La-5 أنها آلة مطيعة وديناميكية وقابلة للمناورة وسريعة. أحبه الطيارون السوفييت ، وكان الأعداء خائفين للغاية. أصبح هذا النموذج أول طائرة محلية في فترة الحرب العالمية الثانية ، والتي لم تكن أدنى من الطائرات الورقية الألمانية ويمكنها القتال معها على قدم المساواة. كان في La-5 أنجز أليكسي ميريسييف مآثره. كما كان إيفان كوزيدوب على رأس إحدى السيارات.

الاسم الثاني لهذه الطائرة ذات السطحين هو U-2. تم تطويره من قبل المصمم السوفيتي نيكولاي بوليكاربوف في العشرينات من القرن الماضي ، ثم اعتبر النموذج تعليميًا. ولكن في الأربعينيات ، كان على Po-2 القتال كمفجر ليلي.

وصف الألمان من بنات أفكار بوليكاربوف بـ "ماكينة الخياطة" ، مؤكدين بذلك على دؤوبه وضربة هائلة. يستطيع Po-2 إلقاء قنابل أكثر من "زملائه" الثقيل لأنه حمل ما يصل إلى 350 كيلوغرامًا من الذخيرة. كما اختلفت السيارة في قدرتها على القيام بعدة طلعات جوية في ليلة واحدة.

قاتلت الطيارات الأسطوريات من فوج تامان للطيران التابع للحرس 46 مع العدو في Po-2. أرعبت هؤلاء الفتيات الثمانين ، اللائي حصل ربعهن على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ، العدو. أطلق عليهم النازيون لقب "ساحرات الليل".

تم إنتاج Polikarpov ذات السطحين في مصنع في كازان. خلال فترة الإنتاج بأكملها ، خرجت 11 ألف طائرة من خط التجميع ، مما سمح للطراز بأن يعتبر الأكبر بين الطائرات ذات السطحين.

وهذه الطائرة هي الرائدة في عدد النسخ الصادرة في كامل تاريخ الطيران العسكري. حلقت 36 ألف سيارة في السماء من طوابق المصنع. تم تطوير النموذج في Ilyushin Design Bureau. بدأ إطلاق IL-2 في الأربعين ، ومنذ الأيام الأولى للحرب كانت الطائرة الهجومية في الخدمة.

تم تجهيز IL-2 بمحرك قوي ، وكان الطاقم محميًا بالزجاج المدرع ، وأطلق "الطائر" صواريخ وكان القوة الضاربة الرئيسية للطيران المحلي. لقد اهتزت الطائرة الهجومية بكل بساطة بقوتها التي لا تقهر وقدرتها على التحمل. كانت هناك حالات عندما عادت الطائرات من المعركة بآثار مئات الإصابات وتمكنت من القتال أكثر. هذا جعل IL-2 أسطورة حقيقية بين الجنود السوفييتوبين الفاشيين. وأطلق عليه الأعداء لقب "الدبابة المجنحة" و "الموت الأسود" و "الطائرة المصنوعة من الخرسانة".

IL-4

من بنات أفكار مكتب إليوشن للتصميم هو Il-4 ، والذي يعتبر أكثر الطائرات جاذبية في الحرب العالمية الثانية. مظهره يلفت الأنظار على الفور ويقطع في الذاكرة. ذهب النموذج إلى التاريخ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن برلين هي الأولى التي قصفت. علاوة على ذلك ، ليس في الخامس والأربعين ، ولكن في الحادي والأربعين ، عندما كانت الحرب في بدايتها. كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة بين الطيارين ، على الرغم من أنها لم تختلف في سهولة التشغيل.

أندر "طائر" في السماء خلال الحرب الوطنية العظمى. نادرا ما يستخدم Pe-8 ، ولكن بدقة. كان مؤتمنًا على القيام بأكبر قدر المهام الصعبة. نظرًا لأن مظهر الطائرة لم يكن مألوفًا ، فقد وقع ضحية دفاعه الجوي ، مخطئًا في أن السيارة لعدو.

طور Pe-8 سرعة هائلة لمهاجم - تصل إلى 400 كيلومتر في الساعة. كانت مزودة بخزان عملاق ، مما سمح لـ "الطائر" بالقيام برحلات أطول (على سبيل المثال ، الانتقال من موسكو إلى برلين والعودة بدون التزود بالوقود). أسقطت قنابل بي -8 من عيار كبير (الوزن الأقصى - 5 أطنان).

عندما اقترب النازيون من موسكو ، حلَّق هذا المدافع القوي عن الوطن الأم فوق عواصم الدول المعادية وصب عليهم أمطارًا نارية من السماء. مرة اخرى حقيقة مثيرة للاهتمام o Pe-8 - على ذلك (فقط في نسخة الركاب من النموذج) سافر وزير خارجية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مولوتوف إلى بريطانيا العظمى والولايات المتحدة للقاء زملائه.

بفضل "اللاعبين السبعة الرائعين" المقدمين أعلاه ، وبالطبع الطائرات الأخرى الأقل شهرة ، هزم الجنود السوفييت ألمانيا النازية وحلفائها ليس بعد 10 سنوات من بدء الحرب ، ولكن بعد 4 سنوات فقط. أصبح الطيران المعزز الورقة الرابحة الرئيسية لجنودنا ، ولم يسمح للعدو بالاسترخاء. وبالنظر إلى حقيقة أن جميع الطائرات تم تطويرها وإنتاجها في ظروف البرد والجوع والحرمان ، فإن مهمتها ودور المبدعين تبدو بطولية بشكل خاص!

مينسبي

4.1

أسرع المقاتلين في الحرب العالمية الثانية: السوفييت "ياك" و "لا" ؛ الألمانية "Messerschmitt" و "Focke-Wulf" ؛ البريطانية "سوبر مارين سبيتفاير" ؛ Kittyhawks الأمريكية ، موستانج والقرصان ؛ اليابانية "ميتسوبيشي A6M Zero".

نسيم الصيف دغدغ العشب في المطار. بعد 10 دقائق ، قفزت الطائرة إلى 6000 متر ، حيث انخفضت درجة الحرارة في البحر إلى أقل من -20 درجة ، و الضغط الجويضعف مستوى سطح الأرض. في مثل هذه الظروف ، كان عليه أن يطير مئات الكيلومترات ، ليخوض معركة مع العدو. عكس القتال ، البرميل ، إذن - إميلمان. اهتزاز مجنون عند إطلاق المدافع والرشاشات. الزائدة في عدد قليل "نفسه" ، أضرار قتالية من نيران العدو ...

استمرت محركات الطائرات المكبسية في الحرب العالمية الثانية في العمل في أي ظروف ، وأحيانًا في أكثر الظروف قسوة. لفهم ماذا في السؤال، اقلب سيارة حديثة رأسًا على عقب وانظر أين يتدفق السائل من خزان التمدد.

تم طرح السؤال حول خزان التمدد لسبب. العديد من محركات الطائرات ببساطة لم يكن بها خزانات تمدد وتم تبريدها بالهواء ، مما أدى إلى إلقاء حرارة الأسطوانة الزائدة مباشرة في الغلاف الجوي.

للأسف ، لم يلتزم الجميع بمثل هذا المسار البسيط والواضح: نصف أسطول مقاتلي الحرب العالمية الثانية كان لديهم محركات مبردة بالسائل. مع "سترة المياه" المعقدة والضعيفة والمضخات والمشعات. حيث أن أدنى ثقب من شظية يمكن أن يكون قاتلاً للطائرة.

كان ظهور المحركات المبردة بالسائل نتيجة حتمية للسعي وراء السرعة: انخفاض في مساحة المقطع العرضي لجسم الطائرة وانخفاض السحب. سيارة "ميسر" سريعة حادة الأنف وطائرة I-16 بطيئة الحركة مع أنف عريض غير حاد. أكثر أو أقل من هذا القبيل.

لا ليس مثل هذا!

أولاً ، تعتمد شدة انتقال الحرارة على تدرج درجة الحرارة (الفرق). يتم تسخين أسطوانات المحركات المبردة بالهواء حتى 200 درجة أثناء التشغيل ، بينما يتم تسخينها بحد أقصى. كانت درجة الحرارة في نظام تبريد الماء محدودة بنقطة غليان الإيثيلين جلايكول (~ 120 درجة). نتيجة لذلك ، كانت هناك حاجة إلى مشعاع ضخم ، مما زاد من السحب ، ويعوض الانضغاط الواضح للمحركات المبردة بالماء.

بالإضافة إلى! أدى تطور محركات الطائرات إلى ظهور "النجوم المزدوجة": محركات تبريد الهواء ذات 18 أسطوانة بقوة الإعصار. تقع كلتا الكتلتين الأسطوانيتين خلف الأخرى ، وقد تلقتا تدفق هواء جيد إلى حد ما ، وفي الوقت نفسه ، تم وضع مثل هذا المحرك داخل قسم جسم الطائرة للمقاتل التقليدي.

كان الأمر أكثر صعوبة مع المحركات المبردة بالماء. حتى مع الأخذ في الاعتبار الترتيب على شكل حرف V ، كان وضع مثل هذا العدد من الأسطوانات في طول حجرة المحرك مشكلة كبيرة.

أخيرًا ، كانت كفاءة المحرك المبرد بالهواء دائمًا أعلى إلى حد ما ، نظرًا لغياب الحاجة إلى مأخذ الطاقة لتشغيل مضخات نظام التبريد.

نتيجة لذلك ، لم يختلف المقاتلون الأسرع في الحرب العالمية الثانية في كثير من الأحيان في نعمة "ميسرشميت حاد الأنف". ومع ذلك ، فإن سجلات السرعة التي وضعوها مذهلة حتى في عصر الطيران النفاث.

الاتحاد السوفيتي

طار الفائزون مقاتلين من عائلتين رئيسيتين - ياكوفليف ولافوشكين. تم تجهيز الياك تقليديًا بمحركات مبردة بالسائل. "لا" - الهواء.

في البداية كانت البطولة لفيلم “Yak”. واحدة من أصغر المقاتلات وأخفها وأكثرها ذكاءً في الحرب العالمية الثانية ، تبين أن الياك تكيفت تمامًا مع ظروف الجبهة الشرقية. حيث دارت معظم المعارك الجوية على ارتفاعات تقل عن 3000 متر ، واعتبرت قدرتها على المناورة هي الجودة القتالية الرئيسية للمقاتلين.

بحلول منتصف الحرب ، تم تحسين تصميم Yaks ، ولم تكن سرعتها أقل من المقاتلين الأمريكيين والبريطانيين - آلات أكبر بكثير ومتطورة تقنيًا بمحركات رائعة.

السجل بين Yaks بمحرك تسلسلي ينتمي إلى Yak-3. طورت التعديلات المختلفة لـ Yak-3 سرعة 650 ... 680 كم / ساعة على ارتفاع. تم تحقيق الأداء باستخدام محرك VK-105PF2 (V12 ، 33 لترًا ، قوة الإقلاع 1290 حصان).

كان الرقم القياسي هو Yak-3 بمحرك تجريبي VK-108. بعد الحرب وصلت سرعته إلى 745 كلم / س.

أشتونغ! أشتونغ! في الهواء - La-5.

بينما كان مكتب تصميم Yakovlev يحاول حل المشكلة باستخدام محرك VK-107 المتقلبة (استنفد محرك VK-105 السابق احتياطياته من الطاقة المتزايدة بحلول منتصف الحرب) ، ارتفع نجم La-5 سريعًا في الأفق. مقاتلة Lavochkin الجديدة ، مزودة بـ 18 أسطوانة "نجم مزدوج" مبرد بالهواء.

بالمقارنة مع الياك "الميزانية" الخفيفة ، أصبحت La-5 القوية هي المرحلة التالية في مسيرة النجوم السوفييتية الشهيرة. أشهر طيار من طراز La-5 / La-7 كان المقاتل السوفيتي الأكثر إنتاجية إيفان كوزيدوب.

ذروة تطور "Lavochkins" في سنوات الحرب كانت La-5FN (قسري!) وخليفتها الأكثر روعة La-7 بمحركات ASh-82FN. حجم عمل هذه الوحوش 41 لترًا! قوة الإقلاع 1850 حصان

ليس من المستغرب أن Lavochkins "حادة الأنف" لم تكن بأي حال من الأحوال أدنى من Yaks من حيث خصائص سرعتها ، وتجاوز الأخير في وزن الإقلاع ، ونتيجة لذلك ، من حيث القوة النارية ومجموع الخصائص القتالية .

تم تحديد الرقم القياسي لسرعة مقاتلي عائلتها بواسطة La-7 - 655 كم / ساعة على ارتفاع 6000 م.

من الغريب أن محرك Yak-3U ذي الخبرة ، المجهز بمحرك ASh-82FN ، طور سرعة أكبر من سرعة إخوته "حاد الأنف" مع المحركات المبردة بالسائل. المجموع - 682 كم / ساعة على ارتفاع 6000 م.

ألمانيا

مثل سلاح الجو الأحمر للجيش ، كانت Luftwaffe مسلحة بنوعين رئيسيين من المقاتلات: Messerschmitt بمحرك مبرد بالسوائل و Focke-Wulf المبرد بالهواء.

من بين الطيارين السوفييت ، كان يعتبر Messerschmitt Bf.109 ، القريب من الضوء ، والذي يمكن مناورة الياك ، أخطر عدو. للأسف ، على الرغم من كل العبقرية الآرية والتعديلات الجديدة لمحرك Daimler-Benz ، بحلول منتصف الحرب ، كان Bf.109 قديمًا تمامًا وتطلب استبدالًا فوريًا. الذي لم يكن في أي مكان ليأتي منه. هكذا انتهت الحرب.

في مسرح العمليات الغربي ، حيث خاضت المعارك الجوية بشكل رئيسي على ارتفاعات عالية ، اشتهرت المقاتلات الأثقل ذات المحرك القوي المبرد بالهواء. كان من الأسهل والأكثر أمانًا مهاجمة تشكيلات القاذفات الإستراتيجية على مدرعة Focke-Wulfs المدججة بالسلاح. هم ، مثل سكين في الزبدة ، اخترقوا تشكيلات "القلاع الطائرة" ، ودمروا كل شيء في طريقهم (FW.190A-8 / R8 "Sturmbok"). على عكس Messerschmitts الخفيفة ، التي ماتت محركاتها من إصابة واحدة برصاصة من عيار 50.

تم تجهيز معظم سيارات Messerschmitts بمحركات Daimler Benz ذات 12 أسطوانة من خط DB600 ، والتي طورت التعديلات القصوى منها قوة إقلاع تزيد عن 1500 حصان. وصلت السرعة القصوى لأسرع التعديلات التسلسلية إلى 640 كم / ساعة.

إذا كان كل شيء واضحًا مع Messerschmitts ، فإن القصة التالية حدثت مع Focke-Wulf. كان أداء المقاتل الجديد ذو المحرك الشعاعي جيدًا في النصف الأول من الحرب ، ولكن بحلول أوائل عام 1944 حدث ما هو غير متوقع. الصناعة الألمانية الفائقة لم تتقن ابتكار محركات شعاعية جديدة مبردة بالهواء ، بينما وصلت سيارة BMW 801 ذات 14 أسطوانة إلى "السقف" في تطورها. سرعان ما وجد Aryan Uberconstructors مخرجًا: فقد تم تصميمه في الأصل لمحرك شعاعي ، حيث أنهى مقاتلة Fokku-Wulf الحرب بمحركات V مبردة بالسائل تحت غطاء المحرك (Daimler-Benz المذكورة أعلاه و Jumo-213 المذهلة).

مجهزة بتعديل Jumo-213 "Focke-Wulf" D وصلت إلى ارتفاعات كبيرة ، بكل معنى الكلمة. لكن نجاح FW.190 "طويل الأنف" لم يكن بأي حال من الأحوال بسبب المزايا الجذرية لنظام التبريد السائل ، ولكن إلى الكمال العادي لمحركات الجيل الجديد ، مقارنةً بسيارة BMW 801 القديمة.

1750 ... 1800 حصان عند الإقلاع. أكثر من ألفي "حصان" عند حقنها في إسطوانات خليط من الميثانول-واسر 50!

الأعلى. تقلبت سرعة Focke-Wulfs بمحرك مبرد بالهواء على ارتفاعات عالية خلال 650 كم / ساعة. يمكن لآخر طراز FW.190s المزودة بمحرك Jumo 213 تطوير سرعة 700 كم / ساعة أو أكثر على ارتفاعات عالية. تبين أن التطوير الإضافي لـ Focke-Wulfs ، Tank-152 مع نفس Jumo 213 كان أسرع ، حيث طور 759 كم / ساعة على حدود الستراتوسفير (لفترة قصيرة ، باستخدام أكسيد النيتروز). ومع ذلك ، ظهر هذا المقاتل المتميز في الأيام الأخيرة من الحرب ومقارنته بالمحاربين القدامى المكرمين هي ببساطة غير صحيحة.

بريطانيا العظمى

طار سلاح الجو الملكي حصريًا على محركات مبردة بالسائل. لا يتم تفسير هذه النزعة المحافظة إلى حد كبير من خلال الولاء للتقاليد ، ولكن من خلال إنشاء محرك Roll-Royce Merlin ناجح للغاية.

إذا وضعت واحدة "Merlin" - تحصل على "Spitfire". اثنان هو مفجر البعوض الخفيف. أربعة "ميرلين" - "لانكستر" الاستراتيجية. باستخدام تقنية مماثلة ، يمكن للمرء الحصول على مقاتلة من طراز Hurricane أو قاذفة طوربيد من طراز Barracuda - في المجموع أكثر من 40 نموذجًا من الطائرات المقاتلة لأغراض مختلفة.

كل من يقول أي شيء عن عدم قبول مثل هذا التوحيد والحاجة إلى إنشاء معدات عالية التخصص ، يتم شحذها مهام محددة، فإن مثل هذا التوحيد أفاد فقط سلاح الجو الملكي.

يمكن اعتبار كل من هذه الطائرات معيار فئتها. واحدة من أقوى المقاتلين وأكثرهم أناقة في الحرب العالمية الثانية ، لم تكن Supermarine Spitfire بأي حال من الأحوال أدنى من أقرانها ، و خصائص الرحلةكل مرة كانت أعلى من نظيراتها.

كانت التعديلات الشديدة على Spitfire ، المجهزة بمحرك Rolls-Royce Griffin أكثر قوة (V12 ، 37 لترًا ، تبريد سائل) ، هي الأعلى أداءً. على عكس Wunderwaffe الألمانية ، كانت المحركات البريطانية ذات الشاحن التوربيني ممتازة خصائص الارتفاع، يمكن أن تنتج قوة تزيد عن 2000 حصان لفترة طويلة. ("Griffin" على بنزين عالي الجودة مع تصنيف أوكتان 150 يعطي 2200 حصان). وفقًا للبيانات الرسمية ، طورت Spitfire من السلسلة الفرعية XIV سرعة 722 كم / ساعة على ارتفاع 7 كيلومترات.

بالإضافة إلى ميرلين الأسطوري وغريفين الأقل شهرة ، كان لدى البريطانيين محرك نابير صابر آخر ذو 24 أسطوانة. وتعتبر مقاتلة هوكر تيمبست المجهزة بها من أسرع مقاتلات الطيران البريطاني في المرحلة الأخيرة من الحرب. الرقم القياسي الذي سجله على علو شاهق كان 695 كم / ساعة.

استعملت عبارة "نقباء الجنة" على أوسع نطاقالطائرات المقاتلة: "Kittyhawks" و "Mustangs" و "Corsair" ... ولكن في النهاية ، تم تقليص المجموعة الكاملة للطائرات الأمريكية إلى ثلاثة محركات رئيسية: Packard V-1650 و Allison V-1710 مع التبريد المائي و "نجم مزدوج" برات آند ويتني R-2800 مع أسطوانات مبردة بالهواء.

تم تخصيص الفهرس 2800 لها لسبب ما. كان حجم عمل "النجمة المزدوجة" 2800 متر مكعب. بوصة أو 46 لترًا! ونتيجة لذلك تجاوزت قوتها 2000 حصان وبلغت 2400 ... 2500 حصان للعديد من التعديلات.

أصبحت R-2800 Double Wasp القلب الناري لمقاتلات Hellket و Corsair القائمة على الناقل ، ومقاتلة Thunderbolt المقاتلة ، ومقاتلة Black Widow Night ، والقاذفة Savage على أساس الناقل ، و A-26 Invader ، و B-26 "اللصوص" - حوالي 40 نوعًا من طائرات النقل والقتال في المجموع!

لم يحظى محرك Allison V-1710 الثاني بشعبية كبيرة ، ومع ذلك ، فقد تم استخدامه في تصميم مقاتلات P-38 Lightning الأقوياء ، وكذلك في عائلة Cobras الشهيرة (المقاتل الرئيسي Lend-Lease). مجهزة بهذا المحرك ، طورت P-63 Kingcobra سرعة 660 كم / ساعة على ارتفاع.

يرتبط الكثير من الاهتمام بمحرك باكارد V-1650 الثالث ، والذي ، عند الفحص الدقيق ، يتضح أنه نسخة مرخصة من ... رولز رويس ميرلين البريطانية! قامت شركة Yankees المغامرة بتجهيزها فقط بشاحن توربيني من مرحلتين ، مما جعل من الممكن تطوير 1290 حصان. على ارتفاع 9 كيلومترات. لمثل هذه الارتفاعات ، كانت هذه نتيجة كبيرة لا تصدق.

مع هذا المحرك المتميز ، ارتبط مجد مقاتلي موستانج. طور أسرع مقاتل أمريكي في الحرب العالمية الثانية سرعة 703 كم / ساعة على ارتفاع.

كان مفهوم المقاتل الخفيف غريبًا على الأمريكيين على المستوى الجيني. لكن إنشاء طائرة كبيرة ومجهزة جيدًا أعاقته المعادلة الأساسية لوجود الطيران. أهم قاعدة، وفقًا لذلك يستحيل تغيير كتلة عنصر واحد دون التأثير على بقية العناصر الهيكلية (بشرط الحفاظ على خصائص الأداء المحددة في البداية). سيؤدي تركيب مدفع / خزان وقود جديد حتماً إلى زيادة مساحة سطح الجناح ، والتي بدورها ستؤدي إلى زيادة أخرى في كتلة الهيكل. ستلتف "دوامة الوزن" حتى تزداد كتلة كل عناصر الطائرة ، وتصبح نسبتها مساوية للأصل (قبل التثبيت معدات إضافية). في هذه الحالة ، ستبقى خصائص الرحلة على نفس المستوى ، لكن كل شيء سيستند إلى قوة محطة توليد الكهرباء ...

ومن هنا جاءت الرغبة الشديدة لدى يانكيز في ابتكار محركات شديدة التحمل.

قاذفة القنابل (مقاتلة مرافقة بعيدة المدى) Republic P-47 Thunderbolt كان وزن إقلاعها ضعف وزن Yak السوفياتي ، وتجاوز حمولتها القتالية حمولة طائرتين هجوميتين من طراز Il-2. فيما يتعلق بمعدات قمرة القيادة ، يمكن أن يعطي Thunderbolt احتمالات لأي مقاتل في وقته: طيار آلي ، محطة راديو متعددة القنوات ، نظام أكسجين ، مبولة ... كانت 3400 طلقة كافية لمدة 40 ثانية من ستة 50 - عيار براوننج. مع كل هذا ، كان Thunderbolt الخرقاء المظهر أحد أسرع المقاتلين في الحرب العالمية الثانية. إنجازه 697 كلم / س!

لم يكن ظهور الصاعقة ميزة كبيرة لمصمم الطائرات ألكساندر كارتفيليشفيلي ، ولكن النجمة المزدوجة فائقة القوة Double Wasp. بالإضافة إلى ذلك ، لعبت ثقافة الإنتاج دورًا - نظرًا للتصميم المناسب و جودة عاليةالتجميع ، كان معامل السحب (Cx) لـ "Thunderbolt" ذي الرأس السميك أقل من معامل "Messerschmitt" الألماني حاد الأنف!

اليابان

فاز الساموراي بالحرب حصريًا على المحركات المبردة بالهواء. هذا لا علاقة له بمتطلبات كود بوشيدو ، ولكنه مجرد مؤشر على تخلف المجمع الصناعي العسكري الياباني. دخل اليابانيون الحرب على مقاتلة ميتسوبيشي A6M Zero الناجحة للغاية بمحرك ناكاجيما ساكاي ذو 14 أسطوانة (1130 حصان على ارتفاع). بنفس المقاتلة والمحرك ، أنهت اليابان الحرب ، وخسرت تفوقها الجوي في بداية عام 1943.

من الغريب أنه بفضل المحرك المبرد بالهواء ، لم يكن لدى اليابانيون "Zero" قدرة منخفضة على البقاء كما هو شائع. على عكس نفس الألماني Messerschmitt ، لا يمكن إبعاد المقاتل الياباني عن العمل برصاصة طائشة واحدة أصابت المحرك.

في 28 مايو 1935 ، تمت أول رحلة للمقاتلة الألمانية Messerschmitt Bf.109 ، وهي أكبر آلة من هذه الفئة في الحرب الأخيرة. ولكن في بلدان أخرى في تلك السنوات ، تم إنشاء طائرات رائعة أيضًا للدفاع عن أجوائها. قاتل بعضهم على قدم المساواة مع Messerschmitt Bf 109. وقد تجاوزه البعض في عدد من الخصائص التكتيكية والفنية.

قررت Free Press مقارنة تحفة الطائرات الألمانية بأفضل مقاتلي خصوم برلين وحلفائها في تلك الحرب - الاتحاد السوفيتي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة واليابان.

1. الألمانية غير الشرعية

كان ويلي ميسرشميت على خلاف مع الجنرال إرهارد ميلش ، وزير الدولة بوزارة الطيران الألمانية. لذلك ، لم يتم قبول المصمم في مسابقة تطوير مقاتلة واعدة ، والتي كان من المفترض أن تحل محل طائرة Henkel القديمة ذات السطحين He-51.

Messerschmitt ، من أجل منع إفلاس شركته ، أبرم في عام 1934 اتفاقية مع رومانيا لإنشاء آلة جديدة. الذي اتهم على الفور بالخيانة. بدأ الجستابو في العمل. بعد تدخل رودولف هيس ، سُمح لـ Messerschmitt بالمشاركة في المسابقة.

قرر المصمم التصرف ، دون الالتفات إلى اختصاصات الجيش للمقاتل. لقد اعتقد أنه بخلاف ذلك سيتحول إلى مقاتل عادي. وبالنظر إلى الموقف المتحيز تجاه مصمم طائرات Milch القوي ، فلن يتم الفوز بالمنافسة.

تبين أن حسابات ويلي ميسرشميت صحيحة. كانت Bf.109 على جميع جبهات الحرب العالمية الثانية واحدة من أفضل الجبهات. بحلول مايو 1945 ، أنتجت ألمانيا 33984 من هؤلاء المقاتلين. ومع ذلك ، من الصعب جدًا التحدث بإيجاز عن خصائصها التكتيكية والتقنية.

أولاً ، تم إنتاج ما يقرب من 30 تعديلًا مختلفًا بشكل كبير لـ Bf.109. ثانيًا ، تم تحسين خصائص الطائرة باستمرار. وكان Bf.109 في نهاية الحرب أفضل بكثير من طراز 1937 المقاتل. لكن مع ذلك ، كانت هناك "سمات عامة" لجميع هذه المركبات القتالية ، والتي تحدد أسلوب قتالهم الجوي.

مزايا:

- جعلت محركات Daimler-Benz القوية من الممكن تطوير سرعة عالية ؛

- جعلت الكتلة الكبيرة للطائرة وقوة العقد من الممكن تطوير سرعات غوص لا يمكن تحقيقها للمقاتلين الآخرين ؛

- جعلت الحمولة الكبيرة من الممكن تحقيق زيادة التسلح ؛

- زادت حماية الدروع العالية من سلامة الطيار.

سلبيات:

- خفضت الكتلة الكبيرة للطائرة من قدرتها على المناورة ؛

- أدى موقع المدافع في أبراج الأجنحة إلى إبطاء تنفيذ المنعطفات ؛

- كانت الطائرة غير فعالة في دعم القاذفات ، لأنها بهذه السعة لا يمكنها استخدام مزايا السرعة ؛

- للسيطرة على الطائرة ، كان مطلوبا تدريب عالي للطيارين.

2. "أنا مقاتل ياك"

قبل الحرب ، حقق مكتب تصميم ألكسندر ياكوفليف اختراقًا رائعًا. حتى نهاية الثلاثينيات ، أنتجت طائرات خفيفة ، مخصصة أساسًا للأغراض الرياضية. وفي عام 1940 ، تم وضع مقاتلة Yak-1 في الإنتاج ، وفي تصميمها ، إلى جانب الألمنيوم ، كان هناك خشب وقماش. كان يتمتع بصفات طيران ممتازة. في بداية الحرب ، نجح Yak-1 في صد The Fokers ، بينما خسر أمام Messers.

ولكن في عام 1942 ، بدأت Yak-9 في دخول الخدمة مع سلاح الجو لدينا ، الذي قاتل المسر على قدم المساواة. علاوة على ذلك ، كان للآلة السوفيتية ميزة واضحة في القتال القريب على ارتفاعات منخفضة. الخضوع ، مع ذلك ، في المعارك على ارتفاعات عالية.

ليس من المستغرب أن تكون المقاتلة Yak-9 هي المقاتلة السوفيتية الأكبر حجمًا. حتى عام 1948 ، تم بناء 16769 طائرة من طراز Yak-9 في 18 تعديلاً.

في الإنصاف ، من الضروري ملاحظة ثلاث طائرات أخرى ممتازة - Yak-3 و La-5 و La-7. على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة ، تفوقوا على Yak-9 وتغلبوا على Bf 109. ولكن تم إطلاق هذا "الثالوث" بكميات أقل ، وبالتالي وقع العبء الرئيسي في القتال ضد المقاتلين الفاشيين على Yak-9.

مزايا:

- صفات ديناميكية هوائية عالية تسمح لك بإجراء معركة ديناميكية على مقربة شديدة من العدو على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة. قدرة عالية على المناورة.

سلبيات:

- انخفاض التسلح بسبب عدم كفاية قوة المحرك ؛

- عمر محرك منخفض.

3. مسلح للأسنان وخطير جدا

كان الإنجليزي ريجينالد ميتشل (1895-1937) مصممًا علميًا ذاتيًا. أكمل أول مشروع مستقل له ، المقاتلة Supermarine Type 221 ، في عام 1934. خلال الرحلة الأولى ، تسارعت السيارة إلى سرعة 562 كم / ساعة وارتفعت إلى ارتفاع 9145 مترًا في 17 دقيقة. لا أحد من المقاتلين الموجودين في ذلك الوقت في العالم يمكنه فعل ذلك. لم يكن لدى أحد قوة نيران مماثلة: وضع ميتشل ثمانية رشاشات دفعة واحدة في وحدة التحكم في الجناح.

في عام 1938 ، بدأ الإنتاج الضخم لـ Supermarine Spitfire (Spitfire - "إطلاق النار") لسلاح الجو الملكي البريطاني. لكن كبير المصممين لم ير هذه اللحظة السعيدة. توفي بالسرطان عن عمر يناهز 42 عاما.

تم إجراء مزيد من التحديث للمقاتل بالفعل من قبل مصممي Supermarine. كان أول نموذج إنتاج يسمى Spitfire MkI. تم تجهيزها بمحرك بقوة 1300 حصان. كان هناك خياران للتسلح: ثمانية رشاشات أو أربعة رشاشات ومدفعان.

كان أضخم مقاتل بريطاني ، أنتج بمبلغ 20351 نسخة في تعديلات مختلفة. طوال فترة الحرب ، تم تحسين أداء Spitfire باستمرار.

أثبتت طائرة سبيتفاير البريطانية التي تنفث النيران بشكل كامل انتمائها إلى نخبة المقاتلين في العالم ، وكسر ما يسمى معركة بريطانيا في سبتمبر 1940. شنت Luftwaffe هجومًا جويًا قويًا على لندن ، شارك فيه 114 قاذفة Dornier 17 و Heinkel 111 ، برفقة 450 Me 109 وعدة Me 110. عارضهم 310 مقاتلين بريطانيين: 218 Hurricane و 92 Spitfire Mk.I. تم تدمير 85 طائرة معادية ، الغالبية العظمى في القتال الجوي. خسر سلاح الجو الملكي البريطاني ثماني طائرات سبيتفاير و 21 إعصارًا.

مزايا:

- صفات ديناميكية هوائية ممتازة ؛

- سرعة عالية؛

- مدى طيران طويل ؛

- قدرة ممتازة على المناورة على ارتفاعات متوسطة وعالية.

- كبير القوة النارية;

- تدريب اختياري عالي للطيارين ؛

- بعض التعديلات لها معدل صعود مرتفع.

سلبيات:

- تركز فقط على مدارج الخرسانة.

4. مريحة "موستانج"

ابتكرتها الشركة الأمريكية North American بأمر من الحكومة البريطانية في عام 1942 ، تختلف المقاتلة P-51 Mustang بشكل كبير عن المقاتلات الثلاثة التي درسناها بالفعل. بادئ ذي بدء ، حقيقة أنه تم تعيين مهام مختلفة تمامًا أمامه. كانت طائرة مرافقة لقاذفات بعيدة المدى. بناءً على ذلك ، كان لدى موستانج خزانات وقود ضخمة. تجاوز مداها العملي 1500 كيلومتر. ومحطة العبارة 3700 كيلومتر.

تم ضمان مدى الطيران من خلال حقيقة أن موستانج كانت أول من استخدم جناحًا رقائقيًا ، بسبب تدفق الهواء حوله دون اضطراب. وللمفارقة ، كانت موستانج مقاتلة مريحة. ليس من قبيل المصادفة أن يطلق عليها "كاديلاك الطائرة". كان هذا ضروريًا حتى لا يضيع الطيار ، الذي ظل على رأس الطائرة لعدة ساعات ، طاقته دون داع.

بحلول نهاية الحرب ، بدأ استخدام موستانج ليس فقط كطائرة مرافقة ، ولكن أيضًا كطائرة هجومية ، وتجهيزها بالصواريخ وزيادة قوة النيران.

مزايا:

- الديناميكا الهوائية الجيدة.

- سرعة عالية؛

- مدى طيران طويل ؛

- بيئة عمل عالية.

سلبيات:

- مطلوب طيارين مؤهلات عالية ؛

- قابلية منخفضة للبقاء ضد نيران المدفعية المضادة للطائرات ؛

- ضعف المبرد المائي

5. "المبالغة" اليابانية

ومن المفارقات أن المقاتلة اليابانية الأكثر ضخامة كانت ميتسوبيشي A6M Reisen التي تتخذ من الناقل مقراً لها. كان يلقب ب "الصفر" ("صفر" - م.). أنتج اليابانيون 10939 من هذه "الأصفار".

هذا الحب الكبير للمقاتلين في الناقلات يرجع إلى حالتين. أولاً ، كان لدى اليابانيين أسطول ضخم من حاملات الطائرات - عشرة مطارات عائمة. ثانيًا ، في نهاية الحرب ، بدأ استخدام "زيرو" بشكل جماعي في "كاميكازي" الذي كان عدد هذه الطائرات يتناقص بسرعة.

تم نقل اختصاصات المقاتلة إيه 6 إم رايزن الحاملة إلى ميتسوبيشي في نهاية عام 1937. في ذلك الوقت ، كان من المفترض أن تكون الطائرة واحدة من أفضل الطائرات في العالم. عُرض على المصممين إنشاء مقاتلة تبلغ سرعتها 500 كم / ساعة على ارتفاع 4000 متر ، مسلحة بمدفعين ورشاشين. مدة الرحلة - تصل إلى 6-8 ساعات. مسافة الإقلاع - 70 مترا.

في بداية الحرب ، سيطر الصفر على منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، متجاوزًا المقاتلات الأمريكية والبريطانية في القدرة على المناورة والسرعة على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة.

في 7 ديسمبر 1941 ، أثناء هجوم البحرية اليابانية على القاعدة الأمريكية في بيرل هاربور ، أثبت الصفر قيمته تمامًا. وشاركت في الهجوم ست حاملات طائرات وتمركزت فيها 440 مقاتلة وطوربيد وقاذفات قنابل ومقاتلات قاذفة. كانت نتيجة الهجوم كارثية بالنسبة للولايات المتحدة.

الفرق في الخسائر في الهواء هو الأكثر بلاغة. دمرت الولايات المتحدة 188 طائرة ، معطلة - 159. خسر اليابانيون 29 طائرة: 15 قاذفة قنابل ، وخمس قاذفات طوربيد وما مجموعه تسعة مقاتلات.

لكن بحلول عام 1943 ، كان الحلفاء لا يزالون يصنعون مقاتلين قادرين على المنافسة.

مزايا:

- مدى طيران طويل ؛

- قدرة جيدة على المناورة.

ح سلبيات:

- قوة محرك منخفضة

- انخفاض معدل الصعود وسرعة الطيران.

مقارنة الميزات

قبل مقارنة المعلمات التي تحمل نفس الاسم للمقاتلين المدروسين ، تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست مسألة صحيحة تمامًا. بادئ ذي بدء ، لأن دول مختلفة، الذين شاركوا في الحرب العالمية الثانية ، وضعوا مهام استراتيجية مختلفة لطائراتهم المقاتلة. شارك الياك السوفيتي بشكل أساسي في الدعم الجوي للقوات البرية. في هذا الصدد ، كانوا يطيرون عادة على ارتفاعات منخفضة.

تم تصميم موستانج الأمريكية لمرافقة القاذفات بعيدة المدى. تم تحديد نفس الأهداف تقريبًا لـ "Zero" الياباني. كانت Spitfire البريطانية متعددة الاستخدامات. في بالتساويكانت تعمل بشكل فعال على ارتفاعات منخفضة وعلى ارتفاعات عالية.

كلمة "مقاتل" هي الأنسب للكلمة "Messers" الألمانية ، التي كان من المفترض أولاً وقبل كل شيء تدمير طائرات العدو بالقرب من الجبهة.

نقدم المعلمات لأنها تتناقص. هذا هو - في المقام الأول في هذا "الترشيح" - أفضل طائرة. إذا كانت طائرتان تحتويان على نفس المعلمة تقريبًا ، فسيتم فصلهما بفاصلات.

- السرعة الأرضية القصوى: Yak-9 ، Mustang ، Me.109 - Spitfire - Zero

— - السرعة القصوىعلى ارتفاع: Me.109 ، Mustang ، Spitfire - Yak-9 - Zero

- قوة المحرك: Me.109 - Spitfire - Yak-9، Mustang - Zero

- معدل الصعود: Me.109 ، Mustang - Spitfire ، Yak-9 - Zero

- سقف عملي: سبيتفاير - موستانج Me.109 - صفر - ياك 9

- النطاق العملي: Zero - Mustang - Spitfire - Me.109 ، Yak-9

- الأسلحة: سبيتفاير ، موستانج - Me.109 - صفر - ياك -9.

تصوير إيتار تاس / مارينا ليستيفا / صورة أرشيفية.

22 أبريل 2011 ، 22:41

U-2 الشهير (أعيدت تسميته Po-2 بعد وفاة المصمم Polikarpov). تم إنتاجه لمدة 25 عامًا من عام 1928 إلى عام 1953. رئيسي استخدام القتال- ليلة "مداهمات تحرشية" على جبهة العدو. خلال الليل ، تم تنفيذ ما يصل إلى ستة أو سبعة في بعض الأحيان بقصف دقيق إلى حد ما من ارتفاع شديد الانخفاض. أطلق الألمان على الطائرة اسم "مطحنة القهوة" و "ماكينة الخياطة"). حصل 23 طيارًا قاتلوا على U-2 على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. +1

+1

+1

I-16 ("إسحاق") - المقاتل السوفياتي الرئيسي في بداية الحرب. التقطت الصورة في خريف عام 1941 على جبهة لينينغراد. +1

+1

الطائرة الهجومية السوفيتية الرئيسية Il-2 (أطلقنا عليها اسم "Hunchbacked" و "Flying Tank" والألمان - "الجزار"). تم استخدامه على ارتفاعات منخفضة ، وجذب النيران ليس فقط من مدفعية العدو المضادة للطائرات ، ولكن أيضًا الأسلحة الصغيرةالمشاة. حتى عام 1943 ، تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لـ 30 طلعة جوية على Il-2. +1