Zahvaljujući Državnom programu naoružanja do 2020. godine, bez presedana po svojim razmjerima, ruski vojno-industrijski kompleks treću godinu zaredom zauzima prvo mjesto u svijetu po stopama rasta industrije i drugo mjesto po izvozu i izvozu oružja. vojne opreme. Nedavno objavljena rang lista najvećih proizvođača oružja Stockholmskog instituta za istraživanje mira (SIPRI) uključuje šest domaćih kompanija, od kojih je pet (osim UAC) značajno poboljšalo svoje performanse u odnosu na prethodnu studiju. Prvo mjesto po prihodima od izvoza zauzeo je koncern za protuzračnu odbranu Almaz-Antey (5,51 milijardu dolara), popevši se na SIPRI rang listi za osam redova, na 14. mjesto. „Najnapredniji“ na listi bio je holding Ruski helikopteri, koji se odmah popeo za deset pozicija. U 2012. godini prodala je vojnu opremu u vrijednosti od 3,52 milijarde dolara, popevši se sa 35. na 25. mjesto. Najpopularniji proizvod kompanije su jurišni helikopteri Ka-52 Aligator, sa godišnjim narudžbama koje prelaze 0,9 milijardi dolara. Ovo je apsolutni rekord u moderna istorija. Hajde da shvatimo u čemu je tajna uspeha novog ruskog rotacionog aviona.

Udarni helikopter Ka-52 Aligator (NATO klasifikacija Hokum B) je daljnji razvoj poznatog helikoptera Ka-50 Black Shark. Glavna razlika između Ka-52 i Ka-50 je prisustvo drugog sjedišta za operatera naoružanja, koje proširuje funkcionalnost Ka-52 sa isključivo jurišnog helikoptera na izviđačko i komandno vozilo sposobno za izviđanje, određivanje cilja i koordinacija dejstava grupe helikoptera.Međutim, ako uporedimo njegove taktičko-tehničke karakteristike sa svjetskim analozima u službi drugih zemalja, sasvim je očigledan zaključak da ruski razvoj objektivno najboljijurišni helikopter u svijetu. Ovaj uređaj ima duga lista nenadmašne kvalitete koje su nedostižne čak i za perspektivne uređaje koji se trenutno testiraju za američku vojsku.Komparativna analiza performansi Ka-52 sa drugim novim helikopterima u svijetu daje jasan odgovor o njegovom superiornost po glavnim pozicijama, uključujući u poređenju sanajbolji američki za sve vremenske prilikeborbeni helikopter AH-64D "Apache".

Prije svega, to je jedinstvena manevarska sposobnost - može čak i letjeti repom brzinom od 130 km/h, bočno - 100 km/h, sizvoditi takve akrobatske manevres ogromnim preopterećenjima, kojaa o tome nisu ni sanjali piloti NATO-a i SAD-a. Maksimum s kora Ka-52 - 370 km/h - takođe najviši na planeti.Ako govorimo o svim tehničkim prednostima našeg uređaja, morali bismo napisati knjigu. Možda sa među glavnim „najboljim“ karakteristikamaJoš uvijek je vrijedno napomenuti njegovu nevjerojatnu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti čak i u uraganu sa brzinom vjetra do 140 km/h i istovremeno jasno održavati svoju poziciju u zraku prema radarskim koordinatama i satelitskim podacima.

U „lopti“ iza kokpita ćete pronaći zastakljivanje tsya optika anketno-pretraživačkog sistema "Boxwood", dnevni televizijski sistem za normalne i niskerasvjeta, termovizir, laserdaljinomjer-cilj u kombinaciji s laserskim meračem smjera za automatsko praćenje cilja i osvjetljenje pri kretanju ihelikopter i mete. Tokom dana u dobrom vremenuPo vrućem vremenu, “Boxwood” vam omogućava da otkrijete i prepoznate tenk sa udaljenosti do 15 km(Američki Apač najnovija generacija samo za 12 km). Nosni konus je bolovaoRadarska antena Arbalet-52, koja detektuje tenk sa udaljenosti od 20 km, daje maputerena i upozorava na opasnostpreprekama. Iznad glavčine propelera postavljena je mala antena iste stanice za otkrivanje vazdušnih ciljeva i drugih objekata - ona čak detektuje neprijateljske granate i napadačke projektile.

Poletna snaga poboljšanog TVZ-117VMA F iznosi 2500 KS, a u hitnom režimu, ako jedan od dva motora zakaže, drugi proizvodi do 2800 KS. Novi elektro-hidraulički kontrolni sistem poboljšava odziv na gas, stabilnost i pouzdanost tokom prolaznih uslova i tokom lansiranja projektila. Implementiran oporavak od prenapona i „rotacionog zastoja“ kompresora, kao i automatskiobnova režima kada aglochania.

Ka-52 je opremljen novim pr i potpuno akrobatski m i navigacijski kompleks "Argument-2000". To je uključivalo sistem anketiranja i letenja, pretragu-nišanski sistem GOES-451. Mogu raditi 24 sata dnevnoprecizno i ​​u magli zajedno sa lokatorom Arbalet-52 uključenim u ovaj kompleks, čija je glavna antena anov Lena u pramcu. Sva oprema uključujući brodski odbrambeni kompleks, kao i tri radio stanice, sistem klasifikacije i oprema za prijenos podataka, komunikacijski kompleks BKS-50 integriran je u jednu cjelinu putem mreže na brodu Baget-53 sa otvorenom arhitekturom , koji vam omogućava da promijenite sastav borbenih sistema bez zamjene hardvera instaliranjem novog "softvera".

Glavno ratno oružjeo helikopteru je protutenkovskaskovan raketni sistem– ATGM"Vortex" . Njegova automatizirana laserski vođena raketa 9A4172 uništava tenk s oklopom koji je ekvivalentan homogenoj čeličnoj ploči od 900 mm s udaljenosti do 3 km.Štaviše, d dinamička zaštita nije prepreka njegovoj tandem kumulativnoj visokoeksplozivnoj fragmentacionoj bojevoj glavi."Vihor" nadmašuje čak sličan američkom ATGM-u AGM-114A,na koje su države tako ponosne,ali tulski oružari već su stvorili modernizirani kompleks udarnog oružja (KUV) "Vikhr-M" sa porodicom projektila9M4172. Jedan raketni kompleksth uništava tenk sa 1000 mm brostoji iza dinamičke zaštite od dometa od 400 m do 10 km sa vjerovatnoćom od 80%. U američkoj DARPA-i Takve karakteristike su još uvijek samo na papiru kao zadatak koji obećava.Osigurano je danonoćno uništavanje ne samo oklopnih vozila, već i odbrambenih struktura standardnih bojevih glava ili novih - fragmentacijskih i termobaričnih. Helikopter Ka-52 može pokriti četiri cilja serijom projektila Whirlwind za 30 sekundi.KUV "Vikhr-M" može pucati izvan radijusai domet samohodnih projektilakompleksi "Roland", MANPADS "Stinger", "Mistral" i artiljerijski sistemi "Gepard", trenutno u službi u zemljama NATO-a.

Arsenal Ka-52 takođe uključuje vođene rakete Kh-25ML sa teškom bojevom glavom, spdizajniran za same bubnjeve letov. Ostalo je njegovo klasično oružjei nevođene rakete -Ka-52 nosi četiri bloka B-8V20 od dvadeset granata S-8 kalibra 80 mm, koji se isporučuju u 15 modifikacija sa bojevim glavama kumulativno-fragmentacionog, zapreminsko-detonirajućeg ili eksplozivno-probojnog dejstva, i protiv pešadije.ti si neverovatan sa strelastim oblikommi elementi itd. Američki AN-64 takođe nosi četiri jedinice NAR, ali sa 19 metaka i raketamaslabiji su - kalibar 68 mm. TOPored lakih granata S-8, naš Ka-52 može primiti 10 teških projektila S-13 kalibra 422 mm ili četiri S-24 (240 mm). Tradicionalno naoružanje ruskih borbenih helikoptera su bombe koje slobodno padaju, što nije predviđeno za AN-64.

P Prednost naoružanja Ka-52 Aligator u odnosu na slične NATO helikoptere je takođe top 2A42. Američki M-230ve djeca požar br i domet je do 1500 m, a borbeni domet našeg topa je 4000 m, a razorno dejstvo ruskih granata je veće od američkih M789 i M799, – na udaljenosti od 1500 m su okopogodio čelični oklop od 15 mm pod uglom od 60 stepenibrkovi su nedostižan pokazatelj u svijetu. američko Ruski top koristi posebne avionske projektile, a rezervni tipovi su avionska municija ush – an Engleski ADEN ili francuski DEFA, ali su njihovi balistički podaci još niži.

Veličina topovski položaj blizu centra raste masa na Ka-52 upravljivost i brzina vozila, a preciznost gađanja je četiri puta veća od one kod AN-64. Pored 2A42, Ka-52 može uzeti dva viseća kontejnera UPK 23-250 sa topovima GŠ-23L, koji su efikasni protivza lako oklopne ciljeve iinstalacije filamenta na kratkim udaljenostima. U kokpitu Ka-52 nalazi se indikator postavljen na pozadini vjetrobranskog stakla IPS-28K. Uz njegovu pomoć možete pucati ne samo na zemaljske ciljeve, već i namanevrisanje vazdušnim ciljevima. Kamovsky verAvion takođe ima vođene rakete vazduh-vazduh. On nosi četiri Rakete 9M39 Igla-V. Ovaj modifikcija ispitanih u boYu prenosivi protivavionski sistemSatelit sa pasivnom glavom za navođenje pouzdano identifikuje pravu metu brzinom gađanja koja hvata jednu zamku svake 0,3 sekunde sa svojom snagom zračenja koja premašuje zračenje same mete.

Sada je glavna stvar upravljivost.Konvencionalni helikopter troši na kompenzaciju reakcionog momenta potpornog rotorara rep rotor do 10-20% snageperformanse motora, a prilikom promjene načina rada elektrane, pilot mora podesiti potisak. Koaksijalni krug ne dopušta takve gubitke, a zahvaljujući većoj efikasnosti i energetskim karakteristikamakarakteristike su 6-10% veće. OsoOvo je posebno važno kada ubrzavate iz režima lebdenja, na primjer, kada napadate iz zasjede. Njegova aerodinamička simetrija poboljšava stabilnost i upravljivost, a odsustvo poprečnih aerodinamičkih veza između uzdužnihi bočno kretanje i nezavisnoSnaga kontrolnih kanala čini pilotiranje lakšim i sigurnijim. Prilikom promene režima leta, pilot AN-64 ili Mi-28 mora da se suprotstavi rebalansu mašine kotrljanjem i klizanjem, a pilot Ka-52 se time ne ometa i ne gubi potisak. elektrana. Degradiran i Negativan uticaj strujanja vazduha. U koaksijalni helikopteri manje trenutaka inercije i bolaveći kontrolni momenti, što omogućava izvođenje energičnijih manevara uz normalno preopterećenje. Hvala za povećana snaga uzdužna kontrola Ka-52 "zamrzava" se na kraju manevra. Sve mu to omogućavanevjerovatne "pas" u zraku - to, nešto o čemu piloti drugih helikoptera samo sanjaju.Samo Ka-52 može da radi specifičan borbeni manevar - ravno skretanje, energična promjena kursa bez upotrebe normalne G-sile. Ka-52 leti klizeći, što je neprihvatljivo u RV šemi, a napada konvencionalni helikopter jednostavnim okretanjem nosa prema njemu i bez promjene kursa. Može stabilno da letirep prvi pri brzinama do 130 km/h, a pri brzini od 230 km/h uglovi klizanja dostižu ±90 stepeni. Neprijatelj, da bi zauzeo poziciju za napad, treba da se okrene „kao avion“, trošeći više vremena. Ravno okretanje nosom prema vjetruomogućava vam da bezbedno sednetemale brzine naprijed kada uređaji za aerodinamičko određivanje brzine ne rade.

Energija i nezavisnost upravljačkih kanala omogućavaju Ka-52 da kontinuirano puca na lanac, neprestano se krećući oko njega koristeći manevar "lijevka". Može napasti iznenada, energično izbjegavajući horizontalno brda (slalomski manevar") ili savijanje oko njih okomitoneurom "delfin", koji vam omogućava da uništite brzometne protivavionske topove dok ste u zoni njihove vatre. Poseban način rada radara Arbalet-52 omogućava vam da koristite ove tehnike čak i noću. Manje stroga ograničenjapromjene ugaonih kretanjaKa-52 je sposoban za izvođenje vertikalnih manevara: "kosa petlja", "somersault", "dižuća cijev" sa okretima do 140 stepeni brkovi i uglovi nagiba od 90 stepeni brkovi

Zaštita rezervaciještiti posadu od vatre iz mitraljeza kalibra 12,7 mm i visokoenergetskih fragmenata granata i raketa. Sistem za gorivo je zaštićen od požara i eksplozije goriva, kao i od pojave hidrauličkog udara u rezervoarima tokom vanrednog položaja dke. Eksperiment leta je pokazao da je Ka-52 sposoban da nastavi da leti čak i ako je repna jedinica potpuno uništena, dok AN-64 idrugi moderni helikopteri ne zadržavaju kontroluosjetljivost u slučaju kvara repnog rotora. Ekrani zasnovani na ekranu pomažu u sprečavanju da budu pogođeni projektilima koji traže toplotu.izduvnih uređajakomprimiranje, raspršivanje i izobličenje termičke karakteristike motora. Znači da ću upozoritiupozorenja o raketnom napadu, ootkrivanje helikoptera neprijateljskim radarima i laserskim sistemima za označavanje i ometanje ciljevanova oprema stavljena u bušenjekomercijalni odbrambeni kompleks kojim upravlja kompjuter.

Ako oba motora pokvare, autorotacija ostaje. Avion u takvoj situacijianimira, helikopter koristi sarotacija rotora. Aerodinamička simetrija i odsustvoDvostruke poprečne veze u kontroli čine autorotacijsko sletanje sigurnijim u poređenju sa konvencionalnim helikopterom. osim toga, Posada Ka-52 je zaštićena od udara. Ako ima vremena za spuštanje stajnog trapa, tada će glavni dio tereta apsorbirati njegovi amortizeri, a zatim će podupirači, koji se lome, zaštititi trup i kabinu od teških oštećenja. Oklopni luk je otporan na deformacije, a ispod sedišta se nalaze posebni lomljivi blokovi koji apsorbuju energiju pada. Postoje također Sjedala za izbacivanje K-37-800M. Posebno su razvijeniza helikoptere, uzimajući u obzir posebnepodaci o njihovoj primjeni i potpuno ispitani u letećoj laboratoriji. Prilikom katapultiranja, poseban uređaj "razbija" staklo aviona.kante i pucati na lopatice propelera se mijenjaju.

Ugrađeni sistemi i oružje Ka-52 omogućavaju pronalaženje i angažovanje pažljivo kamufliranih, "tihih" projektila koji ne emituju.projekata, a to je izuzetno važno uod kada se stelt tehnologija aktivno uvodi u mornaricu i kopnene snage. Sposobnost djelovanja protiv kopnenih, morskih i zračnih ciljeva čini Ka-52 nezamjenjivim kako u ofanzivi, tako iu odbrani, i u mirovnim operacijama i u borbi protiv militantnih bandi.

Narudžba za helikoptere Ka-52 za ​​Ministarstvo odbrane Rusija je 240 komada. U 2012. godini proizveden je 21 helikopter, V U 2013. godini Ministarstvo odbrane Rusije dobilo je još 24, a 2014., prema planu, biće ih 28.U vojsci će biti primljeno stotinjak automobilaoružje mornariceza vatrenu podršku amfibijskih jurišnih snaga, pratnju transportno-desantnih helikoptera na nosaču, uništavanje malih i srednjih brodovath pomaka.

U ovom ćemo članku raspravljati o najboljim borbenim helikopterima na svijetu, sastavljajući TOP 10 najspremnijih, manevarskih i brzih strojeva koji su više puta dokazali svoju superiornost na bojnom polju.

Borbeni helikopter - vazdušni borbena jedinica, koji ima veliku vatrenu moć, čiji su glavni zadaci uništavanje kopnenih ciljeva, pokrivanje kopnenih snaga i onesposobljavanje neprijateljskih oklopnih vozila.

Pogledajmo našu listu.

Deseto mesto

Našu listu "Najboljih helikoptera na svijetu" otvara prvi kineski jurišni borbeni helikopter, Z-10, koji je kineska vojska usvojila 2009. godine.

Naoružanje ovog helikoptera je mitraljeza kalibra 30 mm, vođene protivtenkovske rakete HJ-9 ili nedavno nadograđeni HJ-10. Osim toga, helikopter je opremljen jedinicom avijacijskih nevođenih projektila i raketnim bacačem TU-90, koji je dizajniran za uništavanje vazdušnih ciljeva.

Kabina vozila je predstavljena sa dva stepena, u prvom se nalazi topnik, a u drugom pilot.

Deveto mesto

Naš TOP 10 najboljih helikoptera na svijetu nastavlja se sa Mi-24, koji je opremljen teretnom kabinom u koju se lako može smjestiti osam vojnika Ratnog zrakoplovstva.

Vozilo je visoke pokretljivosti, brzina leta je 335 km/h, što je postignuto zahvaljujući neobičnom dizajnu krila.

Sama mašina je univerzalna, helikopter može biti opremljen raznim vojno oružje, sve zavisi od zadatka.

Standardni komplet naoružanja je pokretna mitraljeska jedinica GUV-1 sa mitraljezom A-12.7 (broj metaka - 900 komada), jedinica S-5 NURS sa kompletom UB-32A NAR i 4 ATGM-a 9M17, pozajmljena iz protutenkovskog topa Phalanx M."

Osmo mjesto

AH-2 Rooivalk samouvjereno zauzima osmo mjesto na listi "Najboljih helikoptera na svijetu", prevedeno sa engleski naziv znači "crvena vetruška".

Maksimalna brzina brzina automobila je 278 km/h.

Oružje montirano na borbeno vozilo:

• Top F-2, 700 komada municije, kalibar 20 x 139 mm.
• Rakete vazduh-zemlja Mokopa ZT-6 (8-16 komada).
• Rakete vazduh-vazduh: Mistral (4 komada).
• Nevođene rakete FFAr.

Sedmo mjesto

Našu top listu najboljih helikoptera na svijetu nastavlja američki AH-1W, takozvana “Super Cobra”.

Za razliku od svojih kolega iz razreda, automobil ima dva motora snage 1285 kW. svaki, maksimalno - 282 km/h.

Ni po čemu se ne ističe top postavljen na vozilo, top kalibra 20 mm kapaciteta 750 metaka, vazduh-zemlja i vazduh-vazduh. Pored toga, instaliran je i kompleks nevođenih projektila.

Šesto mjesto

Helikopter T129/A129, koji su zajednički kreirale Italija i Turska, zauzeo je šesto mjesto na listi "Najboljih vojnih helikoptera na svijetu". Bilo je to prvo borbeno vozilo u potpunosti stvoreno u zapadna evropa.

Maksimalna razvijena brzina vozila je 250 km/h, ugrađen je motor Royal-Royce, čija je poletna snaga 881 KS. str., koju je razvila italijanska kompanija "Agusta".

Mitraljezi kojima je helikopter opremljen imaju kalibar 2 x 7,62 ili 12,7 mm.

Kao i sva njegova braća, vozilo je opremljeno kompleksom protivtenkovskih i protivavionskih projektila.

Peto mesto

Sljedeće mjesto zauzima američki jurišni avion AH-1Z.

Vozilo ima dobru upravljivost i jedno je od prvih po preciznosti gađanja. Trocevni top, kalibra 20 mm, odličan je za uništavanje kopnenih ciljeva.

Pored konvencionalnih vođenih i nevođenih raketnih bacača, u borbeni arsenal dodani su i kontejneri za topove. Moguća je i ugradnja 4 TOW ATGM-a.

Broj motora - dva, marka - AH-1S (-P) (Proizvodnja). Snaga jednog je 1285 kW.

Helikopter je u upotrebi u zemljama kao što su SAD, Iran, Tajland, Turska i Kina.

Četvrto mjesto

Ispred lidera liste je jurišna letelica koju su kreirali nemačko-francuski inženjeri - Eurocopter Tiger.

U službi je u zemljama kao što su Njemačka, Španija, Francuska i Australija.

U poređenju sa kolegama iz razreda, automobil ima bolju kamuflažu, a buka koja se emituje u pokretu svedena je na minimum.

Motori ugrađeni na jurišnik imaju snagu od 1303 KS. With. svaki, a maksimalna brzina leta je 278 km/h.

Puška je top kalibra 30 mm, ima i 4 tačke za pričvršćivanje raketnih bacača razne vrste. Osim toga, helikopter može biti opremljen mitraljezima kalibra 12,7 mm, a svaki spremnik ima 250 metaka.

Treće mjesto

Lista lidera "Najboljih helikoptera na svijetu" otvara se ruskim razvojem Mi-28-N, koji je dobio nadimak "Devastator".

Ovaj model je dubinska modifikacija helikoptera Mi-28. Upravljivost i složenost vazdušnih manevara koji se izvode u letu čine jurišni avion teško dostupnim. Na primjer, takozvani Immelmann roll se može izvesti pri brzini od 100 km/h.

Svi najpotrebniji i vitalni čvorovi imaju duplikat i nalaze se u različitim dijelovima helikopter, koji pomaže vozilu da obezbedi maksimalnu preživljavanje tokom borbenih dejstava.

Motor mašine VK2500 ima snagu od 2200 KS. s., maksimalna brzina 300 km/h.

Pištolj kojim je helikopter opremljen ima kalibar 30 mm, a helikopter je opremljen i kompleksom vođenih projektila i projektila vazduh-vazduh.

Drugo mjesto

Prije nego saznate koji je najbolji helikopter na svijetu, hajde da razgovaramo o automobilu koji je na drugom mjestu.

AH-64 Apache - američki jurišni helikopter, u borbi se pokazao samo sa najbolja strana. Njegova borbena snaga je jedna od najboljih među helikopterima svih vremena, ovaj model je univerzalan u svojoj klasi.

U borbenim uslovima, u raznim vremenskim uvjetima, vozilo je obavljalo najteže borbene zadatke.

Helikopter je opremljen sa 16 raketnih bacača različitih kalibara i namjena. Mitraljez je kalibra 70 mm, što mu omogućava da lako pogodi mnoge lako oklopljene ciljeve.

Motori imaju snagu od 1890 KS. With. svaka, marka motora - AH-64A+/D.

Prvo mjesto

Ka-50/52 je najbolji helikopter na svetu, proizveden u Rusiji. dobio nadimak" Black Shark„zbog izuzetne brzine kretanja, pretećeg oblika, a glavni adut mašine je njen vatrena moć, što je neuporedivo sa bilo kojim sličnim pokazateljem drugih helikoptera u svijetu.

Ovaj model je jednosjed jurišni jurišni helikopter u čiju izradu je uloženo mnogo truda. Glavni zadatak dizajnera bio je razviti najbolju brzinu i upravljivost; helikopter je najmanji u svojoj klasi, zahvaljujući čemu ima najviši nivo kamuflaže i može brzo promijeniti svoju lokaciju.

Ka-50/52 ima maksimalnu brzinu od 310 km/h, što je u prosjeku 20-30 km više od ostalih vozila na našoj listi. Snaga motora je 2400 KS. s., njegova marka je TV3-117VMA.

Maksimalna težina oružja koje helikopter može nositi u jednoj borbi je dvije tone.

Pištolj je top kalibra 30 mm; pilot ima mogućnost brzog prebacivanja između visokoeksplozivne fragmentacije i oklopni tipoviškoljke. Također možete podesiti brzinu paljbe od 350 do 550 metaka u minuti. Helikopter je opremljen sa šest komada sa svake strane.

Moguće je nositi rakete Kh-25 (vazduh-vazduh) i R-73 (vazduh-vazduh, samonavođenje).

Danas Ka-50/52 ostaje 100% vodeći među borbenim jurišnim helikopterima.

Zaključak

Lista "Najboljih helikoptera na svijetu" je završena, ali sa sigurnošću možemo reći da je većina njih ukorijenjena u našu ljestvicu. najbolji helikopteri, koji su vremenski testirani i korišćeni u borbi više puta.

Vojna industrija ne miruje, možda novi, modernizovaniji helikopteri već hrle da zamene "veterane", ali svi jurišnici koji se danas pominju već su ostavili traga u istoriji.

Ka-52 Aligator je najbolji jurišni helikopter na svijetu. Njegov nekonvencionalan raspored, fantastična upravljivost i moćno oružječak je i legendarni AN-64 Apač ostavljen daleko iza zastave, da ne spominjemo druga vozila. Detalji u našoj recenziji.

Invisible Dragon

Udarni helikopter Changhe Z-10 jedan je od rijetkih primjera kineske vojne opreme stvorene samostalno. Pa, ili skoro. Ova odluka je uzrokovana nemogućnošću (zbog američkih sankcija) da se moderni borbeni helikopter kupi u inostranstvu i kopira kao i obično. Međutim, kada je Z-10 dobio svoj oblik i karakteristike, pokazalo se da strane zemlje i dalje pomažu Kineskom institutu za helikoptersko inženjerstvo.

U nedostatku modernih turboosovinskih motora, Kina je kupila 10 motora za pilot seriju helikoptera od Pratt-Whitney Canada, podružnice United Technologies Corp., koju su američke vlasti oštro kaznile zbog isporuke vojnih tehnologija Kini. Prema zvaničnim informacijama, proizvodni modeli Z-10 opremljeni su motorima kineske proizvodnje, razvijenim uz učešće ruskih i ukrajinskih stručnjaka.

Francuska kompanija Eurocopter razvila je glavni rotor, a italijanska Agusta menjač. Embargo je zaobiđen jer su, prema dokumentima, jedinice stvorene za civilni helikopter. A kada su se pojavile prve fotografije kineskog helikoptera, postalo je očigledno da su dizajneri Nebeskog carstva izmislili Apača, čiji fasetirani trup nagoveštava upotrebu stelt tehnologija.

Helikopter je opremljen kontrolnim sistemom fly-by-wire i "staklenom kokpitom", gdje su očitavanja instrumenata, aeronautički i borbeni uslovi prikazani na multifunkcionalnim displejima. Takođe ima informacioni sistem ciljanja na kacigu. Nos Z-10 opremljen je infracrvenom kamerom, laserskim daljinomjerom i kamerom za noćni let.

Glavno naoružanje Changhea je osam protivtenkovskih vođenih projektila HJ-10, analognih američkom AGM-114 Hellfire ATGM-u. Helikopter je također opremljen topom od 30 mm u nosnoj kupoli, nevođenim raketama i lakim projektilima zrak-vazduh za zaštitu od zračnog napada. Generalno, američka tehnologija stara 30 godina, koju pokreću motori male snage, može impresionirati komšije (koji ga nemaju), ali ne može da se suprotstavi najboljim automobilima u svojoj klasi.

Afrički krokodil

Južnoafrička Super Hind, koju proizvodi ATE, jedna je od mnogih nadogradnji sovjetskog Mi-24, koji je isporučen u stotinama. zemlje u razvoju. Priča o Hindu posebno je počela sa 40 alžirskih helikoptera prebačenih u Južnu Afriku na renoviranje. U poređenju sa Mi-24, njegov afrički potomak ima modifikovani nos. Poboljšana je vidljivost iz kokpita, a postavljena je i nova radio-elektronska oprema. Centriranje vozila je pomaknuto unazad, što je rezultiralo poboljšanom upravljivošću - posebno kada letite na ultra malim visinama uz izbjegavanje prepreka.

Težina automobila smanjena je za dvije tone. Posada je zaštićena oklopom od kevlara i opremljena multifunkcionalnim displejima za dobivanje operativnih informacija. Sovjetski 30 mm top u nosu helikoptera zamijenjen je južnoafričkim 20 mm s velikim brzinama i uglovima pokazivanja. U vrhunskoj konfiguraciji, Super Hind je opremljen vizirom na kacigi, koji omogućava pilotu da svojim pogledom kontroliše i sistem nišana i oružje.

Helikopter je u stanju da koristi širok spektar ruskog i južnoafričkog naoružanja. Glavno udarno oružje su Ingwe ATGM - osam projektila može se postaviti u dva lansera ispod krila. Tokom testiranja ispaljeno je više od 400 ATGM-ova od kojih je 90 posto pogodilo ciljeve.

Pristojan auto, i jednostavno prvoklasan za afrički kontinent. Ali, uprkos svim svojim prednostima, Mi-24 (krokodil u žargonu vazduhoplovstva) je mašina od juče. Pogotovo ako njime ne upravljaju Rusi.

Plastični tigar

Nastanak italijansko-francusko-njemačkog jurišnog helikoptera Eurocopter Tiger spriječen je kolapsom Sovjetski savez i povlačenje sovjetskih trupa iz Njemačke. Verovatnoća da će „Rusi doći“ naglo se smanjila i Nemačka je odmah prepolovila plan za kupovinu Tigrova. Francuska je tada prebacila finansijske tokove sa Eurocoptera na svoje, nazvane Jaffe (Cochet). Ipak, 1994. godine dizajn mašine je konačno odobren i ona je krenula u proizvodnju.

Trup i krilo Tigra su izrađeni od karbonskih vlakana, a obloge od stakloplastike i kevlara. Mnogo se pažnje poklanja preživljavanju - helikopter može lako izdržati pogotke 23 mm Shilka ZSU granata. Menjač može da radi 30 minuta bez podmazivanja, a njegova prekomerna snaga ga čini neosetljivim na metke kalibra 12,7 mm. Fiksni stajni trap sa tri stuba je sposoban da izdrži tvrdo sletanje sa vertikalnom brzinom do 6 metara u sekundi.

Kabina je dvosjed, tandem: pilot sjedi ispred, operater iza njega. Njihova sedišta su blindirana i otporna na udarce. Ispostavilo se da je Tiger prvi proizvodni helikopter sa ekranima sa tečnim kristalima, koji omogućavaju očitavanje očitavanja u svim uslovima osvetljenja. Kombinovani sistem upozorenja na pretnje je osetljiv i na radarske i na laserske zrake. Posada je opremljena nišanima na kacigi za kontrolu oružja.

Što se tiče samog oružja, svaka zemlja koja učestvuje u projektu ima svoje. Uobičajeni automatski top od samo 30 mm. Na četiri uporišta ispod krila, Tigar može nositi osam francusko-njemačkih VRUĆIH ATGM-a ili isto toliko Hellfiresa i četiri odbrambene protivvazdušne rakete Mistral ili Stinger. Umjesto ATGM-a, možete objesiti čaure sa 22 nevođene rakete, teške mitraljeze i dodatne rezervoare za gorivo.

Uprkos visokoj tehnologiji i opštoj proizvodnoj kulturi, sudbina Eurocoptera ne može se nazvati zavidnom. Njemačko Ministarstvo odbrane proglasilo je Tiger neprikladnim za upotrebu zbog brojnih nedostataka i nedostataka. Australija je kupila 22 vozila naoružana AGM-114 Hellfire za naknadnu modernizaciju i adaptaciju. Indija i Saudijska Arabija, ali do dogovora nije došlo.

Apache Chief

Vojna avijacija SAD-a, Velike Britanije, Izraela, Holandije i Japana koristi različite modifikacije legendarnog AH-64 Apache. Prema projektnom zadatku američkog ministarstva odbrane formuliranom 1972. godine, novo vozilo je trebalo da se bori protiv tenkova u uslovima aktivnog suprotstavljanja protivvazdušnoj odbrani i elektronskom ratovanju u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu, da ima dobru upravljivost, visoka izdržljivost i autonomija. U razvoju jurišnog helikoptera učestvovali su svi američki helikopteri i brojne avionske kompanije; bilo je potrebno 12 godina za fino podešavanje; Apač je primljen u službu 1984.

Prednje ivice lopatica glavnog rotora izrađene su od titanijuma - može izdržati lagani kontakt sa drvećem i drugim preprekama, što je neophodno za let oko prepreka na niskom nivou. Dva turboosovinska motora od 1625 konjskih snaga su odvojena i zamjenjiva. Da bi se smanjila razina buke, repni rotor je napravljen u obliku slova X, a njegove lopatice su postavljene pod različitim uglovima: svaka od njih potiskuje dio buke koju proizvodi prethodni. Glavni podupirači fiksnog stajnog trapa opremljeni su snažnim amortizerima koji mogu apsorbirati energiju udara tijekom prinudnog slijetanja pri vertikalnoj brzini od 12 metara u sekundi.

Glavno naoružanje AN-64 je Hellfire ATGM, koji djeluje na principu pali i zaboravi. Sistem za nišanjenje i navigaciju automatski zaključava mete i puca na njih. Modul koji se rotira u dvije ravni na nosu helikoptera ima infracrvene i televizijske kamere, kao i laserski daljinomjer. Drugi sistem vam omogućava da letite slijepo na bilo kojoj visini. Informacije sa njegovih senzora prikazuju se na displeju u boji i indikatoru na kacigi.

Apači su primili vatreno krštenje u Iraku. Upravo su ovi helikopteri ispalili prve hice Pustinjske oluje, ispalivši paklene vatre na dva radara iračke protivvazdušne odbrane u predgrađu Bagdada u noći 17. januara 1991. godine. Oba radara su uništena. Zatim su AN-64 podržali kopnenu operaciju, obarajući iračke tenkove. Prema različitim izvorima, Apači su spalili od 278 do 500 borbenih vozila.

Tokom drugog rata u Iraku i njegove okupacije od strane američkih trupa, počele su se otkrivati ​​slabosti helikoptera. AN-64 je zaštićen od mitraljeske vatre i protivavionskih topova malog kalibra, ali je bespomoćan protiv MANPADS-a - posebno kada leti na maloj visini iznad gradskih blokova, gdje helikopter nema vremena za izvođenje protuavionskog manevara. Ukupno, pedesetak Apača je izgubljeno u Iraku - neke od njih spalili su partizani dok su gađali iz minobacača lokacije američkog ratnog zrakoplovstva.

Trenutno u upotrebi je modifikacija Longbow. Od prethodnog se razlikuje po moćnom radaru koji se nalazi iznad glavnog rotora i poboljšanoj elektronici. Konkretno, integrisani sistem za upravljanje vatrom omogućava jednom helikopteru iz grupe da posmatra ciljeve i usmerava ATGM koje druga vozila ispaljuju iz zaklona na njih.

Simetričan odgovor

Bez obzira koliko je Apache dobar – a zaista je dobar i ostaće glavni NATO-ov helikopter za napade u narednim decenijama – daleko je od upoređivanja sa ruskim Ka-52 Aligatorom. Jednostavno ih je netačno porediti, jer se radi o mašinama različitih generacija – poput Farmana i PAK FA: obavljaju iste zadatke, ali razlika je očigledna.

Zahvaljujući koaksijalnom dizajnu sa dva glavna rotora, Ka-52 ima fantastičnu upravljivost - može da leti unazad brzinom od 130 kilometara na sat, a bočno 100 kilometara na sat. Aligatorova maksimalna brzina je takođe najbolja u svojoj klasi - 370 km/h. Mašina je sposobna da izvodi akrobatiku koja nije moguća kod klasičnih helikoptera. Koliko vrijedi figura “Ljevak” kada Ka-52 kruži iznad mete, neprestano okrećući nos prema njoj i sipajući na nju kontinuiranu vatru. Helikopter je sposoban i za izvođenje akrobatike u avionu: kotrljanja, kosih petlji i drugih elemenata.

Koaksijalni propeleri omogućili su Ka-52 pravu sposobnost za sve vremenske prilike - može letjeti protiv uragana brzinom od 140 kilometara na sat, jasno održavajući svoju rutu i lokaciju prema satelitskoj navigaciji. Polazna snaga svakog od dva motora je 2500 konjskih snaga, ako jedan motor pokvari, drugi proizvodi do 2800. Postoji režim oporavka od prenapona i automatsko pokretanje nakon što se motor zaustavi u zraku.

Sistemi za nadzor, akrobatski i traganje i ciljanje integrisani su u jedan digitalni kompleks sa kompjuterom na brodu, odbrambenim kompleksom i tri radio stanice. Ka-52 je sposoban da detektuje, prati i gađa ciljeve (uključujući i suptilne) u bilo koje doba dana i po gustoj magli. Ugrađena elektronika ima otvorenu arhitekturu, što vam omogućava da instalirate nove ako je potrebno. softver bez zamjene hardvera.

Aligator je naoružan ATGM-om Whirlwind sa laserskim sistemom navođenja i tandem bojevom glavom. Projektil probija oklop od 900 mm, bez obzira na aktivnu zaštitu. Prvi stupanj bojeve glave reflektira se zaštitom, a drugi stupanj prožima svaki tenk iz bilo koje projekcije, stvarajući lokalni pakao unutra. Serijom "Vihora" helikopter pokriva četiri cilja za 30 sekundi. Amerikanci takve karakteristike za sada imaju samo na papiru - u perspektivnom sistemu koji je naručila DAPRA.

Za rukovanje lako oklopnim ciljevima, radarima i protivvazdušne instalacije Ka-52 ima automatski top kalibra 30 mm. Nalazi se u blizini centra mase, što povećava preciznost gađanja, brzinu i upravljivost vozila. Granate probijaju oklop od 15 mm na udaljenosti od 1500 metara pod uglom od 60 stepeni - nedostižan pokazatelj u svijetu. Nijedan drugi vazdušni pištolj na svetu nije sposoban za ovo.

Aligatorova kabina je blindirana, sistem za gorivo je zaštićen od eksplozije i požara. Eksperimenti su pokazali da helikopter može nastaviti letjeti čak i ako je repna jedinica potpuno uništena, dok Apache izmiče kontroli ako je repni rotor oštećen. Ako oba motora pokvare, Ka-52 planira autorotaciju. Tvrdo slijetanje kompenzirano je amortizerima i podupiračima stajnog trapa, oklopnim nosnim dijelom i lomljivim blokovima ispod sjedišta. Sjedala za izbacivanje su dizajnirana uzimajući u obzir specifičnosti helikoptera. U hitnim slučajevima, trake eksploziva razbijaju staklo kokpita, a lopatice propelera se pucaju.

Rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 240 helikoptera Ka-52, od kojih je više od 50 već ušlo u službu trupa. Mornarica će usvojiti više od sto aligatora za podršku desantnim snagama i lov na male i srednje tonažne brodove.

Helikopter je veoma efektivna sredstva za isporuku robe (posebno na teško dostupna mjesta), za spašavanje ljudi, a također i za upotrebu u vojne svrhe, uključujući i kao udarno oružje. Od svog prvog pojavljivanja tokom Drugog svetskog rata do danas, helikopteri su bili nezaobilazno sredstvo u vojnim sukobima.

Za vas smo pripremili listu deset najboljih jurišnih helikoptera na svijetu. Helikopteri su ocjenjivani na osnovu nekoliko karakteristika, uključujući avioniku, manevarsku sposobnost, brzinu i vatrenu moć.

#10

CAIC WZ-10

Udarni helikopter CAIC WZ-10 (Kina)

CAIC WZ-10- Prvi kineski jurišni helikopter sa tandem kokpitom. Usvojila ga je kineska vojska 2011. godine. Ovaj helikopter je razvijen uz pomoć Rusije Projektni biro Kamov.

Helikopter ima standardnu ​​konfiguraciju, sa uskim trupom i tandem kabinom. Oružje unutra CAIC WZ-10 može se sastojati od topa kalibra 23 mm, vođenih i nevođenih projektila vazduh-zemlja i vazduh-vazduh.

CAIC WZ-10 opremljen sa dva turboosovinska motora snage 1285 KS. svaki. Maksimalna brzina helikoptera je veća od 300 km/h. Tijelo je napravljeno korištenjem stealth tehnologije.

#9

Mi-24

Ovo je prvi sovjetski jurišni helikopter, koji je pušten 1971. godine i aktivno se koristio u raznim vojnim sukobima. Tokom čitavog perioda proizvedeno je više od 3.500 jedinica ove mašine u različitim modifikacijama.

Mi-24 bio je sovjetski analog AN-64 Apač, ali za razliku od Apača i drugih zapadnih helikoptera, Mi-24 je sposoban da preveze i do osam putnika.

Maksimalna brzina Mi-24 u horizontalnom letu iznosi 335 km/h. Helikopter je opremljen raznim vrstama malokalibarskog i topovskog naoružanja, u zavisnosti od modifikacije. Takođe može biti opremljen raznim projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja i nevođenim projektilima ili raznim bombama.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ovaj helikopter se proizvodi u Južna Afrika kompanija Denel Aerospace Systems. U Južnoj Africi Zračne snage samo 12 jurišnih helikoptera je operativno Denel AH-2 Rooivalk. I, iako izgledaju kao potpuno nove mašine, njihova proizvodnja je ipak bila bazirana na helikopterima Aerospatiale Puma. Konkretno, Denel AH-2 Rooivalk koristi iste motore i glavni rotor.

Denel AH-2 Rooivalk opremljen sa dvije turboosovinske elektrane Turbomeca Makila 1K2 snage po 1376 kW.
Maksimalna brzina Denel AH-2 Rooivalk je 309 km/h.

Helikopter je opremljen topom kalibra 20 mm sa 700 metaka, kao i vođenim i nevođenim projektilima.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra je dvomotorni helikopter američke vojske baziran na jednomotornom helikopteru AH-1 Cobra. Stvoren početkom 1980-ih, ovaj helikopter je glavni jurišni helikopter američkih marinaca.

Elektranu helikoptera čine dva turboosovinska motora General Electric T700-GE-401 sa snagom od 1285 kW svaki.
Maksimalna brzina helikoptera je 282 km/h.

Helikopter je opremljen topom kalibra 20 mm sa 750 metaka municije, vođenim projektilima vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, kao i nevođenim projektilima i bombama.

U svim vojnim sukobima poslednjih decenija veoma važnu ulogu imaju helikopteri koji se koriste za transport robe, evakuaciju ranjenika i udaranje po neprijatelju. Većinu prljavog posla u Vijetnamu, Afganistanu i Perzijskom zaljevu radili su helikopteri. Ono što se ovdje izdvaja jesu jurišni helikopteri, dizajnirani za uništavanje i uništavanje. Upoznajte deset najboljih jurišnih helikoptera našeg vremena, rangiranih prema najboljem omjeru brzine, vatrene moći, upravljivosti i elektronike.

10. Mi-24 (SSSR)

Mi-24 je jedan od prvih svjetskih specijalizovanih jurišnih helikoptera dizajniranih za podršku pješadiji na bojnom polju i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. Postao je alternativa američkom AH-1 Cobra, iako sa svojim specifičnostima. Pored snažnog naoružanja i dobrog oklopa, Mi-24 se može koristiti kao transportni helikopter za prevoz do osam ljudi. Ovaj veteran, čija je proizvodnja počela početkom 70-ih godina prošlog vijeka, ostao je u službi do danas, može se pohvaliti gomilom modifikacija i dobro se pokazao u brojnim vojnim sukobima.

9. Z-10 (Kina)

Z-10 prvi kineski jurišni helikopter, koji je nastao uz aktivno učešće evropskih kompanija Augusta & Eurocopter. Helikopter je napravljen po klasičnom modernom dizajnu sa uskim trupom, kokpitom u kojem piloti sjede jedan iza drugog, a sve kritične komponente su skrivene iza oklopnih ploča. Z-10 je naoružan topom kalibra 30 mm, protivtenkovskim projektilima HJ-9 ili HJ-10, projektilima vazduh-vazduh TY-90 i nevođenim projektilima. Njegov glavni zadatak je uništavanje oklopnih vozila, odbrambenih struktura i osiguranje nadmoći nad neprijateljem na bojnom polju.

8. AH-2 Rooivalk (Južna Afrika)

Južnoafrička kompanija Denel Aerospace Systems može se pohvaliti stvaranjem i proizvodnjom jurišnog helikoptera AH-2 Rooivalk. Vozilo je dizajnirano za uništavanje neprijateljskog osoblja, oklopnih vozila i utvrđenja. Iako je ovaj helikopter dizajniran od nule, neke komponente, uključujući motor i rotor, posuđene su od helikoptera Aerospatiale Puma. Danas je 12 AH-2 Rooivalk u službi južnoafričkih ratnih snaga.

7. AH-1W Super Cobra (SAD)

AH-1W Super Cobra je američki dvomotorni jurišni helikopter, kreiran na bazi jednomotornog helikoptera AH-1 Cobra, koji je povećao njegovu sposobnost preživljavanja na bojnom polju i nosivost. Helikopter je proizveden u nekoliko modifikacija: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, čije je glavno naoružanje bio top kalibra 20 mm, rakete vazduh-zemlja, rakete vazduh-vazduh, plus kontejneri sa nevođenim projektilima, bombama ili topovima mogu se montirati na suspenzije.

6. A-129/T-129 (Italy/Türkiye)

Agusta A129 Mangusta (ovo je službeni naziv ovog uređaja) postao je prvi jurišni helikopter koji je u drugoj polovini 80-ih godina prošlog vijeka razvila i pustila u masovnu proizvodnju u zapadnoj Evropi italijanska kompanija Agusta. Helikopter se pokazao vrlo kompaktnim, gdje je korištenje oklopnih ploča svedeno na minimum, što je kompenzirano posebnim rasporedom jedinica, dupliranjem važnih sistema i samozateznim rezervoarima/cijevima. Tradicionalno za jurišne helikoptere, piloti su pozicionirani jedan iza drugog u kokpitu. Godine 2007. licencu za svoju proizvodnju helikoptera dobila je turska kompanija Turkish Aerospace Industries, koja je proizvela pojednostavljenu verziju helikoptera pod oznakom T-129 (nemoguće je ugraditi dio naoružanja) koju je usvojila turska vojska. . Helikopter je naoružan sa tri topa kalibra 20 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i jedinicom nevođenih projektila.

5. AH-1Z Viper (SAD)

AH-1Z Viper je zapravo daljnji razvoj dvomotornog helikoptera AH-1W Super Cobra, koji je postao još smrtonosniji i opasniji, usvojen od strane američkog marinskog korpusa. Koristi novi kompozitni četvorokraki glavni i repni rotor, novi sistem prenosa i navođenja, koji omogućava efikasnu borbu noću i pri slaboj vidljivosti.

4. Mi-28N “Noćni lovac” (Rusija)

Ruski jurišni helikopter Mi-28N dizajniran je za upotrebu u bilo koje doba dana i po bilo kojem vremenu, dizajniran da zamijeni zasluženog veterana Mi-24. U nosu helikoptera je ugrađen top kalibra 30 mm, a na njega se mogu montirati blokovi sa nevođenim projektilima, vođene rakete vazduh-zemlja za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila ili pilota, vođene rakete vazduh-vazduh ili kontejneri sa topovima. četiri vanjske suspenzije.

3. Eurocopter Tiger (Francuska/Njemačka)

Udarni helikopter Eurocopter Tiger, koji je kreirala francusko-njemačka kompanija Eurocopter, usvojile su Njemačka, Francuska, Španija i Australija. Postoje dva Rolls-Royce MTR390 turboosovinska gasnoturbinska motora, a karoserija je gotovo u potpunosti napravljena od polimernih materijala ojačanih karbonskim i kevlarskim nitima. Članovi posade su postavljeni u tandemu jedan iza drugog, ali su malo pomaknuti u stranu kako bi se poboljšali uglovi gledanja. Eurocopter Tiger je naoružan topom kalibra 30 mm, vođenim projektilima vazduh-zemlja, zemlja-zemlja i nevođenim projektilima.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusija)

Ruski, iako ga je ispravno nazvati sovjetskim, jer ga je SSSR stvorio i dosjetio, jurišni helikopter Ka-50 je zaista jedinstven auto. Prvo, jednosjed je, a drugo, ima dvostruki koaksijalni glavni rotor bez repnog rotora. Helikopter se pokazao veoma kompaktnim, brzim i okretnim, sa dometom od 250 km i sposobnim da ubrza do 350 km/h. Ka-50 je opremljen topom kalibra 30 mm, a četiri vanjska nosača mogu nositi navođene projektile zrak-zemlja i zrak-vazduh, čaure sa nevođenim projektilima, kontejnere s topovima ili bombe. Ka-52 je dvosjedna modifikacija helikoptera.

1. AH-64D Apache Long Bow (SAD)

AH-64D Apache Long Bow jurišni helikopter je pravi ubica tenkova i oklopnih transportera, spreman da obavi svoj prljavi posao danju i noću po svakom vremenu. Doslovno je pun elektronike, što vam omogućava da udarate izdaleka, a da pritom ostanete nevidljivi za neprijatelja. Helikopter je u stanju da istovremeno nosi 16 vođenih projektila vazduh-zemlja AGM-114 Hellfire Missiles, 76 nevođenih projektila Hydra, a to ne uključuje 1200 granata kalibra 30 mm za automatski top. AH-64D Apache posebno se istakao tokom vojnih kampanja u Perzijskom zaljevu, postavši pravi ubica iračkih tenkova.