Neidentifikovani priobalni objekti: kako su ruske mini-podmornice zastrašile Zapad. Podmornice "Piranha"

1966. godine, istovremeno sa projektovanjem i izgradnjom mini-podmornice Triton-1M, u zidovima projektantskih biroa započeo je razvoj poboljšanog nosača za ronioce, Triton-2. Projekat je dobio broj 09080 i bio je namijenjen za tajni transport šest ronilaca do mjesta specijalnih operacija u priobalnim područjima.

Ako su se ranije specijalne operacije sastojale od sabotaže protiv neprijateljskih brodova, onda su sredinom 1960-ih izviđanje i tajno praćenje ovih brodova u ograničenim pomorskim pozorištima, koja uključuju Baltičko i Sjeverno more, pa čak i Perzijski zaljev, izbili u prvi plan. Gdje je gotovo nemoguće doći do nuklearne podmornice.

Razvoj "Triton-2" izvedeno je po dizajnu biro-projektant tegljači(Glavni projektant projekta V.I. Sinyakov) i fabriku Gatchina Metalist, gdje je napravljen prototip 1966. godine.

Iste 1966. svi radovi na mini-podmornici Triton-2 prebačeni su u Centralni projektantski biro Volna. Na osnovu rezultata testiranja izgleda, započeo je rad sa programerima opreme za Triton-2. Izdati su odgovarajući privatni tehnički zadaci: BEMI (Ministarstvo brodogradnje) u pogledu plovidbenog kompleksa (glavni projektant Yu.K. Nikolaev); Centralni projektantski biro "Vint" (Ministarstvo brodogradnje) u smislu pogonskog i kormilarskog kompleksa (glavni projektant N.S. Avraškov); KB KO (Minhimprom) u smislu stacionarnog respiratornog sistema (glavni dizajner Yu.V. Kitaev).

Tehnički projekat 09080 u potpunosti je razvijen 1970. godine, a sljedeće godine sva projektna dokumentacija je prebačena u Novo-Admiraltejski pogon. Godine 1974. bio je spreman prvi prototip mini-podmornice.

"Triton-2" u Kronštatu. Fotografija: Vitold Muratov

Triton-2 je napravljen od legure aluminijum-magnezijum, a njegov kokpit je vodonepropusan kako bi se zaštitio od pritiska preko broda. Unutar kabine ronioci su bili u vodi, ali zbog zaptivanja nisu imali problema sa pritiskom.

"Tritonom-2" su upravljala dva ronioca, a u krmi aparata bila su još četiri. Iz podmornice su izlazili kroz otvore u gornjem dijelu trupa. Aparat je imao nekoliko mjesta nepropusnih za vodu: kontrolnu ploču, odjeljak za instrumente između kabina, utor za baterije i odjeljak za elektromotor na krmi.

Ukupno je tvornica izgradila 13 mini-podmornica Triton-2 1973-1980. Njihov rad je trajao do sredine 1990-ih, nakon čega je počelo masovno razgrađivanje. Postoji mogućnost da je još nekoliko mini-podmornica ostalo u borbenom sastavu ruske mornarice, azerbejdžanske mornarice (vojna jedinica br. 641 na rtu Zykh na periferiji Bakua) i ukrajinske ratne mornarice (vojna jedinica br. A-1594 u Očakovu, pretpostavlja se da je ovo B-504, B-509 i B-528).

Do danas su poznata dva sačuvana primjerka koja se nalaze u muzejima:

1. Vladivostok. Na teritoriji Muzeja Pacifičke mornarice (B-489 ili B-531).
2. Kronstadt. Na teritoriji Mornaričkog kadetskog korpusa (B-499).

"Triton-2" u Vladivostoku. Fotografija: Andshel

Taktički i tehnički podaci projekta:

• Posada - 6 osoba,
• Autonomija - 12 sati,
• Dužina transportera - 9,5 m,
• Širina - 1,9 m,
• Podvodna brzina pri punoj brzini - 5,5 čvorova,
• Domet krstarenja pod vodom - 60 milja (111 km)
• Deplasman - 15,5 tona (podvodno), 5,6 tona (površinski),
• Dubina ronjenja - 40 metara,
• Postojalo je elektronsko oružje, sonar, navigaciona oprema i automatski sistem upravljanja.

Dizajniran za patroliranje u vodama luka i racije, isporuku i evakuaciju izviđačkih ronilaca, rudarskih sidrišta, neprijateljskih brodova i istraživanje morskog dna.

Nedavno je trosjed podmornica Ruskog geografskog društva zaronila na dno Balaklavskog zaljeva Crnog mora. Na dubini od 82 metra, istraživači su ispitivali ostatke vizantijskih brodova, potopljenih u X-XI veku. Ovaj uređaj, C-Explorer 3, proizvodi holandska kompanija U-Boat Worx i svako može da ga kupi. Impresionirani elegantnim i pomalo sportskim oblikom mini-podmornice, odlučili smo vidjeti što si mogu priuštiti drugi bogati ljubitelji podmornica bogatih morskih entuzijasta.

C-Explorer 3 porinut je sa broda KIL-158 projekta 141 Crnomorske flote Ratne mornarice Rusije. Ukupno, Rusko geografsko društvo poseduje četiri vozila proizvođača U-Boat Worx: dva C-Quester 3 sa tri sedišta, jedan C-Explorer 3 i jedan C-Explorer 5 sa pet sedišta. Njihova cena je oko 2,5-3 miliona evra. . Triple C-Explorer jedno je od najjeftinijih podmornica koje nudi U-Boat na prodaju. Njegov deplasman je nešto više od šest tona. Uređaj može zaroniti do dubine od 300 metara i tu ostati do 16 sati, a u slučaju nesreće ljudi će u njemu moći preživjeti najmanje 96 sati.

Holandska podmornica je opremljena sa četiri rezervoara za komprimovani vazduh. Zapremina svakog od cilindara je 50 litara, a tlak zraka u njima dostiže 200 atmosfera. Pored toga, C-Explorer 3 ima dva rezervoara za kiseonik za hitne slučajeve od 20 litara. Za kretanje uređaj koristi šest elektromotora: četiri za kretanje u vertikalnoj ravni i dva za horizontalno kretanje. U potopljenom položaju uređaj može postići brzinu do tri čvora. Rad elektromotora osiguravaju 24 litijum-jonske baterije, čije je potpuno punjenje dovoljno za šest sati punog putovanja.

C-Explorer 3 na Mediteranu.

Foto: uboatworx.com

Foto: uboatworx.com

Osim Holanđana, američka kompanija SEAmagine bavi se proizvodnjom osobnih podmornica. Proizvodi čitavu liniju vozila sposobnih za ronjenje do dubine od 150 do 1500 metara i dizajniranih za dva, tri, četiri ili pet putnika. Cijena američkih podmornica varira od jednog do 4,2 miliona dolara. SEAmagine uređaji se razlikuju od ostalih osobnih podmornica, možda po najboljoj vidljivosti - u njima su putnici smješteni u potpuno prozirnom sfernom životnom prostoru. Podmornice američke kompanije koriste, na primjer, Walt Disney i arheolozi sa Texas A&M univerziteta.

Najpovoljniji SEAmagine je dvosjed Ocean Pearl. Ova podmornica može zaroniti do hiljadu metara dubine, ima deplasman od oko pet tona i može ukrcati opremu i putnike ukupne težine do 227 kilograma. Uređaj je opremljen sa tri elektromotora kapaciteta deset Konjska snaga svaki: dva za horizontalno kretanje i jedan za vertikalno kretanje. Dovod zraka u cilindre tokom normalnog ronjenja dovoljan je za šest sati, ali u slučaju nesreće će se priključiti pomoćni cilindri. Ljudi će moći da ostanu u aparatu pod vodom do 96 sati.

SEAmagine Aurora 3 Habitat

Foto: seamagine.com

SEAmagine Triumph 3

Foto: seamagine.com

Još jedna američka kompanija, Triton Submarines, bavi se proizvodnjom mini-podmornica. Značajan je po tome što proizvodi kako jednostavne podmornice s dubinom ronjenja do 300 metara, tako i prilično složene, sposobne "roniti" deset hiljada metara. Najnapredniji model u gami, Triton 36000/3, može za dva sata zaroniti deset kilometara, vodeći sa sobom tri putnika. Prodaje se za 25 miliona dolara. Jednostavniji modeli koštaju u prosjeku tri do četiri miliona.

Kompanija ne otkriva informacije o vlasnicima svojih podmornica. Poznato je da je 2013. godine Discovery kanal iznajmio uređaj Triton 1000/2 od Triton Submarinesa sa kojeg su snimali dokumentarac o lignjama i podvodnom životu na Arktiku.

Triple Triton 3300/3 može zaroniti do dubine od jednog kilometra. Ovo je najčešće kupovni model, nosivosti od oko osam tona. Uređaj ima četiri motora od pet konjskih snaga, od kojih dva pokreću podmornicu horizontalno, a dva okomito. Puna brzina pod vodom je tri čvora. Uobičajeno, podmornica može biti potopljena do 12 sati, ali u slučaju nesreće, ljudi u stambenom prostoru moći će preživjeti 96 sati.

Foto: tritonsubs.com

U stambenim prostorijama Tritona 3300/3

Foto: tritonsubs.com

Nerazlučivo u dubina mora za sonare, sposobne da se približe skoro obali i iskrcaju grupu diverzanta, patuljaste podmornice Piranha ostaju prava noćna mora za švedsku mornaricu. I iako takvih brodova u ruskoj mornarici već dugo nema, Stockholm je uvjeren da Moskva nastavlja sa stvaranjem takve opreme, a švedski fjordovi služe kao poligon za to.

Samo jedna "zamućena" fotografija Anne Berlin, koja prikazuje navodnu rusku mini-podmornicu na obali Švedske, bukvalno je gurnula svijet u stanje "hladnog rata" na bukvalno dvije sedmice. Vidjevši sliku, komandant švedske ratne mornarice, kontraadmiral Anders Grenstad, bez oklevanja je rekao: „Može biti podmornica, može biti laka podmornica ili može biti ronilac koji se kretao skuterom. " Kasnije je admiral pojačao svoje samopouzdanje izvještavanjem o radio presretnutu poruke na "ruskom" u kojoj se poziva u pomoć s ratnog broda u nevolji.

Deja vu na švedskom

Anders Grenstad se vjerovatno dobro sjeća 1981. godine, kada je sovjetska podmornica S-363 Baltičke flote pogriješila u određivanju svoje lokacije i izletjela na stijene skoro blizu samog Stockholma. Švedski spasioci izvukli su podmornicu iz "kamena", a ona se sama vratila u bazu. Desilo se to 7. novembra, baš u trenutku kada se na Crvenom trgu odvijala parada u čast sledeće godišnjice Velikog oktobra. Za ovaj "podvig" mornaričke pameti prozvane S-363 - "Švedski komsomolci". I u Stokholmu su se ozbiljno počeli pripremati za sovjetsku invaziju.

Početkom ljeta 1986. godine, švedska mornarica je zabilježila "neidentifikovani objekat koji tone pod vodom" u blizini ostrva Gotland. Istraživanja morskog dna su pokazala da je "objekat" na dnu ostavio kolotečinu dužu od kilometra. U ljeto 1988. godine, tokom testiranja najnovije švedske podmornice, pored nje su zabilježene buke iz drugog podvodnog objekta. Kako bi ih identificirali, švedskoj podmornici je naređeno da izroni. U to vrijeme, drugi objekt velikom brzinom prošao je ispod kobilice švedske podmornice, što je ozbiljno uplašilo mornare. Sve vrijeme testiranja, misteriozni objekt je ostao neprimijećen, što znači da bi u svakom trenutku mogao upotrijebiti oružje.

Šveđani priznaju da nikada nisu vidjeli sovjetske podmornice u svojim vodama, ali donedavno ostaju uvjereni da su sovjetske, a sada i ruske mini-podmornice potajno prisutne u njihovim teritorijalnim vodama. Fotografija Ane Berlin je, uprkos svemu, švedskoj mornarici još jednom dala to samopouzdanje. Ali, nažalost, dvije sedmice potrage za "neidentifikovanim morskim objektom", tragovi peraja na mokrom priobalnom pijesku nisu dali ništa. Švedska vojska je u oba slučaja bila razočarana. Anders Grenstad je to morao javno da prizna.

Tiha upravljivost

Međutim, švedska vojska ima mnogo razloga za zabrinutost. Sovjetski savez, a sada je Rusija jedna od rijetkih zemalja koja ima tehnologiju za stvaranje mini podmornica koje su sposobne tiho se približiti neprijateljskoj obali, iskrcati amfibijsku grupu borbenih plivača i, ako je potrebno, uključiti se u miniranje ili lov na neprijatelja torpedima transporti. Dizajn takvih brodova započeo je još 70-ih godina prošlog stoljeća u Lenjingradskom dizajnerskom birou pomorske opreme "Malahit".

Prvi projekt bio je čamac 865 projekta tipa Piranha (na glavnoj fotografiji). Mala podmornica je dizajnirana za obavljanje specijalnih misija u plitkim, obalnim i teško navigacijskim područjima u kojima je djelovanje konvencionalnih podmornica bilo nemoguće ili ozbiljno otežano, uključujući i u uslovima ozbiljne protivpodmorničke odbrane. Za ispunjavanje zadataka koji su mu dodijeljeni, brod je opremljen specijalizovanim ronilačkim kompleksom sa dva vanbrodska hermetička automatizirana kontejnera namijenjena za pohranjivanje ličnih pogonskih sredstava i ronilačke opreme ronilaca i suhom komorom za ulazak ronilaca-sabotera u more. potopljeni položaj.

Na Piranhi je instaliran moderan kompleks elektronskog oružja, uključujući mala sredstva za navigaciju, komunikacije, nadzor i automatizirani kontrolni sistem koji je omogućio samo tri člana posade da kontroliraju složenu pomorsku opremu.

Naoružanje čamca sastojalo se od 2 teretna kontejnera, u kojima su se mogla smjestiti dva transportera za morske diverzante tipa "Sirena" ili četiri tegljača tipa "Proton". Osim toga, postojala su dva uređaja za postavljanje mina, koji su sadržavali do 4 mine velike snage tipa PMT, uključujući i one opremljene nuklearnom bojevom glavom, ili 2 rešetke za 400 mm torpeda Latush, koje je podmornica mogla koristiti preko cijeli raspon radnih dubina.

Brod je pokretao dizel generator ili glavni električni motor male brzine u svim modovima. Kako bi se osigurala povećana upravljivost i upravljivost čamca pri maloj brzini, na njega je postavljen propeler s propelerom u rotacijskoj mlaznici. Danas se takvi uređaji nazivaju "Azipod" - azimutni potisnik. Propeler koji se nalazi u stubu koji se okreće za 360 stepeni.

„Takav sistem omogućava brodu da se kreće čak i na pramcu, čak i na krmi, čak i bočno“, objasnio je za televiziju Zvezda Mihail Barabanov, glavni i odgovorni urednik Moskovske odbrane. - Takav uređaj zamjenjuje kormilo i omogućava vam da privezujete u skučenim uvjetima bez uključivanja tegljača. Uređaj može biti i dodatni propeler broda i glavni. Na primjer, na tegljačima i ledolomcima. Takvi sistemi ugrađeni su i na francuski desantni nosač helikoptera tipa Mistral, izgrađen po narudžbi ruske mornarice.

Poslednje putovanje

Prema projektu Piranha izgrađene su dvije podmornice: MS-520 i MS-521. Njihov deplasman iznosio je 319 tona dužine 28,3, širine 4,7 i visine 5,1 metar. Brodovi su bili sposobni postići brzinu do 7 čvorova i zaroniti do dubine od 200 metara. Osim posade, čamac je mogao ukrcati i izviđačko-diverzantsku grupu od 6 ljudi. Upravo su diverzanti bili glavno "oružje" podmornice. Borbeni plivači mogli su napustiti podmornicu kako na tlu tako i na dubinama do 60 metara. Budući da su bili izvan podmornice, imali su mogućnost da dopune mješavinu plina u opremi za ronjenje, koriste električnu energiju koja se isporučuje iz čamca preko žica. Autonomija čamca projekta 865 bila je 10 dana.

Za transport Piranha i obavljanje posebnih zadataka izvan teritorijalnih voda SSSR-a, planirano je da se jedna od nuklearnih podmornica pretvori u mini-brod-nosač podmornica. Međutim, početkom 2000-ih, MS-520 i MS-521, mnogo prije kraja svog radnog vijeka, povučeni su iz Baltičke flote i isječeni u staro gvožđe u Kronštatskoj pomorskoj tvornici. Prije toga, jedan od brodova uspio je biti junak filma "Osobine nacionalnog ribolova". Upravo su na "Piranhi" pod kontrolom Andreja Kraska nesretni ribari "Sankt Peterburga" prešli državnu granicu Rusije i izronili uz obalu Finske.

"Piranhe" su napravljene od titanijuma, - kaže Vladimir Dorofejev, generalni direktor Sankt Peterburškog pomorskog inženjerskog biroa "Malahit". - Nedostatak legure titanijuma visoka cijena. Trošak kućišta od titanijuma premašuje cijenu čeličnog kućišta za 5-6 puta. Također, čamac sa istim skupom karakteristika, ali sa čeličnim trupom bio bi oko 40 posto veći. Međutim, upotreba titana je obavezna za dubokomorske tehničke objekte za koje su dizajnirane velika dubina ronjenje. I njegov nizak nivo magnetna polja daju još jedan značajan plus - potpunu radio stealth broda.

Međutim, na sudbinu Piranhe nije toliko utjecala cijena projekta. Na primjer, jedan Piranha košta isto kao i dva frontalna bombardera Tu-22M3. Kolika je promjena u konceptu upotrebe ruske mornarice. Prema riječima stručnjaka, glavni štab flote vjerovao je da u prisustvu nuklearnih podmornica sa balističkih projektila potreba za malim diverzantskim čamcima je nestala sama od sebe.

Na primjer. Američka ratna mornarica, koja je započela razvoj sličnih mini brodova iz porodice ASDS (Advanced Swimmer Delivery System) od 6 predviđenih za kupovinu, kupila je samo jednu podmornicu 2003. godine. Poteškoće sa kojima su se susreli njegovi programeri i graditelji izvršili su prilagođavanja kako u terminima tako iu cijeni ugovora. Troškovi projektovanja i izgradnje vodeće podmornice porasli su sa 69,8 miliona dolara u trenutku potpisivanja u septembru 1994. sa Northrop Grumman Corporation na 230 miliona dolara u cenama iz 2000. godine. Kao rezultat toga, program je potpuno zatvoren.

Izvana se malo razlikuje od svog prethodnika po veličini. No, deplasman novog broda povećan je na 500 tona, domet krstarenja je 2.000 milja, a brzina je povećana na 12 čvorova. Autonomija broda je već 20 dana. "Piranha-T" je naoružan sa četiri torpedne cijevi. Opterećenje municije može uključivati ​​dvije rakete ili torpeda 533 mm, odnosno potpuno isto kao na velikim brodovima na nuklearni pogon, osam torpeda 400 mm ili četiri morske mine.

Ovo naoružanje omogućava podmornici da efikasno deluje u oblastima gde je skrivenost od velike važnosti ne samo u akustičnim, već i u elektromagnetnim poljima. Posada - od tri do pet ljudi. "Piranha-T" je opremljen posebnom komorom za zaključavanje. Tajni izlazak borbenih plivača vrši se kada se čamac usidri pod vodom metodom zaključavanja. Borbeni plivači uzimaju oružje i specijalnu opremu iz vanjskih kontejnera i nastavljaju sa zadatkom. Povratak na čamac također se vrši kroz bravu.

"Malahit" je razvio četiri modifikacije "pirane" deplasmana od 218 do 750 tona, sa dubinom ronjenja do 300 metara i sa posadom od 5 do 9 ljudi. Iako stručnjaci kažu da najlakšom verzijom čamca može upravljati jedna osoba. Osim toga, svi oni mogu nositi do 6 borbenih plivača. Svi ovi čamci su namijenjeni za izvoz. Ništa se ne zna o interesovanju ruske mornarice za njih.

Iako je ne tako davno u štampu procurila informacija da je 2013. godine u Severodvinsku započela modernizacija nuklearne podmornice projekta 667BDR tipa Kalmar - BS-64 Podmoskovye pod nosačem dubokomorskih vozila: Losharik i još tri mini- čamci projekta Nelma". Prema nezvaničnim podacima, sve ove podmornice su dizajnirane da sa dna skupljaju olupine brodova, aviona i satelita potopljenih u okeanu, kao i da vrše podvodno izviđanje na super velikim dubinama, imaju vazdušne komore za izlazak ronilaca. "Nelmy" može zaroniti do 1, a "Losharik" do 6 km. Sve ovo govori da je stranica za razvoj ultra-malih podmornica u Rusiji daleko od zatvaranja.

Strašni "patuljci". Mala podmornica (SMPL), od Drugog svjetskog rata, smatrana je tehnikom za posebne zadatke koji su izvan moći običnih podmornica: jedino se ona može potajno ušuljati u zatvorene luke i akvatorije radi iznenadne sabotaže...

podmornica "kornjača"
1. Vijak za horizontalno kretanje
2. Bur. U potopljenom položaju, "vozač" je izbušio dno broda, a zatim izvukao minski nosač, aktivirajući sat
3. Vijak za okomito kretanje
4. Dva genijalno dizajnirana disalice za ventilaciju, automatski se zatvaraju prilikom ronjenja
5. Mina vezana za vrh svrdla
6. Volan (kontrolisan leđima ili nogama)
7. Pumpa za balastnu vodu
8. Balanser olovnog balasta
9. "Komandna tabla": kompas i dubinomjer

U stvari, patuljaste podmornice pojavile su se mnogo prije sredine dvadesetog stoljeća. Uglavnom, sve prve podmornice bile su ultra-male - na osnovu njihovog deplasmana i glavnih dimenzija. Na primjer, britanska podmornica Holland I, porinuta 1901. godine, imala je potopljeni deplasman od samo 122 tone (danas se istisnina od 150 tona smatra standardom za SMPL), a njeno naoružanje je uključivalo samo jednu torpednu cijev. Šta tek reći o ranijim epizodama, kao što su nerealizovani projekti podmornice Leonarda da Vinčija i francuskog monaha Marina Mersena, ili „skriveni brod“ izgrađen „u drvetu“ početkom 17. veka, koji je projektovao Efim Nikonov, stolar iz Pokrovskog kod Moskve. Ali to su ipak bili, prije, "testovi pera" u oblasti podmorničke brodogradnje, ili, modernim vojnim jezikom, razrada koncepta vođenja podmorničkog rata.

prvi pravi prototip moderni SMPL, kako u smislu pomaka i glavnih dimenzija, tako i u taktici, sam "duh" njegovog borbena upotreba, možemo smatrati američku jednosjednu podmornicu "Tartle" ("Tartle"), izgrađenu 1775. godine prema projektu Davida Bushnella i korištenu tokom rata za nezavisnost od matične države britanske kolonije u Sjevernoj Americi. Bila je to jajolika konstrukcija od drveta i vezana metalnim obručima, opremljena mini-kabinom sa ulaznim otvorom i otvorom, a imala je i sredstva za pogon, bušilicu i minu. Podmornica je imala deplasman od 2 tone, dužinu trupa 2,3 metra i širinu 1,8 metara, a autonomija u pogledu vazdušnih rezervi iznosila je 30 minuta. Po kursu i dubini "Kornjača" se kretala uz pomoć primitivnih propelera na mišićni pogon, postojali su i nesavršeni dubinomjeri i kompas. Mina (čaura sa 68 kilograma baruta) bila je pričvršćena spolja i uz pomoć konopca spojenog na bušilicu, koju je trebalo kao vadičep zašrafiti u drveni trup neprijateljskog broda. Nakon toga, diverzant-podmorničar je mogao samo dati minske zatvarače i pobjeći punom brzinom - satni mehanizam punjenja trebao je proraditi nakon pola sata.

Mnogo kasnije, morske, a potom i velike okeanske čelične ajkule ušle su u arenu borbe za prevlast na moru. Ali postalo je jasno da za sabotažne aktivnosti, na primjer, nisu potrebni toliko divovi koliko male i male podmornice. A kako bi osigurali djelovanje pomorskih specijalnih snaga, počeli su stvarati i pojedinačne i grupne podvodne nosače (transportere), kao i torpeda koja kontroliraju ljudi, pogrešno uključena u kategoriju SMPL.

"Morski đavoli" na djelu
Osnovna namjena ultramalih podmornica i grupisanih podvodnih nosača (GPN) klasificiranih kao oni je pružanje specijalnih operacija protiv brodova, brodova i objekata lučke i obalne infrastrukture neprijatelja. Za razliku od "supermalenih", sposobnih da samostalno nanose udare uz pomoć torpednog oružja ili postavljanja mina, GPN može samo tajno isporučiti podvodne diverzante sa oružjem i opremom na mjesto specijalne akcije.

Prvi serijski "patuljci"

Zlatno doba ultra-malih podmornica bilo je 1930-ih i 1940-ih. Japanci su prvi pustili "patuljastu" podmornicu u masovnu proizvodnju. Projekt SMPL, tada poznat kao "Type A", razvijen je pod vodstvom kapetana 1. ranga Kishimota Kanejia i bio je spreman kao prva aproksimacija već 1932. godine, a sljedeći, prvi prototip porinut je u pomorskom brodogradilištu u Kureu. podmornice, koje, međutim, nisu imale kabinu niti naoružanje i korištene su za potvrdu ispravnosti samog koncepta.

SMPL je bio jednotrupni, sa konturama podređenim praktično jedinom cilju - razvoju maksimalnog podvodnog napredovanja. Trup je zavaren - od čeličnih limova od 8 mm za nepropusne dijelove i 2,6 mm limova u ostalim slučajevima. Pregrade među odjeljcima bile su debljine 1,2 mm i nisu bile vodonepropusne. Sigurna dubina ronjenja - 100 metara. Izgradnja je izvedena metodom presjeka, što je značajno ubrzalo proces. Štaviše, serijski "super-mali" nipošto nije imao "patuljasto" oružje - dva kiseonika torpeda tipa 97 kalibra 457 mm. Na testovima prototipa postignuta je podvodna brzina od 24,85 čvorova - apsolutni rekord za "ultra-male".

Japanski "super-mali" izgrađeni su u uslovima tako visoke tajnosti da je prije ulaska carstva u rat velika većina vojnih vođa vjerovala da aparati u obliku cigare nisu ništa drugo do samohodne mete za obuku posada podmornica. u gađanju torpeda. Došlo je čak i do zanimljivosti. Jedan od simboli SMPL („meta za uvežbavanje protivpodmorničkog bombardovanja“) bio je toliko zainteresovan za vazduhoplovstvo da je mornarima bilo teško da odbiju uporne zahteve pilota za „novim sredstvima borbene obuke“.

Prva serija, "Tip A", imala je podvodni deplasman od 46 tona, razvijala je površinsku brzinu do 24 čvora i imala je vrlo malu autonomiju, dok je unapređena "Tip B" deplasmana od 50 tona razvijala podvodnu brzinu do 18,5 čvorova, imao je autonomiju od 1 -2 dana i već je bio opremljen dizel motorom od 40 konjskih snaga. Izgrađen je samo jedan takav SMPL, ali je tada flota dobila još 15 poboljšanih podmornica tipa („Tip C“), koje su sudjelovale u obrani baza na Filipinima, od kojih je osam poginulo tamo.

Slijedili su brojniji SMPL tipa Koryu (“Tip D”, “Scaly Dragon”), izgrađeni u količini od 115 jedinica - u posljednjoj fazi rata njihove torpedne cijevi zamijenjene su rušilačkim punjenjem za napad na nabijanje, kao i Kairyu („Tip S, „Morski zmaj“) sa motorom automobila i ili dva torpeda od 450 mm, ili u većini slučajeva moćno punjenje od 600 kilograma, potkopano nabijanjem. Do kraja rata Japanci su uspjeli izgraditi samo 215 ovih podmornica.

Ni "Koryu" ni "Kairyu" nisu imali veliki uticaj na tok rata na moru i impresionirali su samo Amerikance koji su ih zarobili svojim neobičan pogled i višestrukost. SMPL "Tip A" uzalud je učestvovao u napadu na Pearl Harbor, a jedini preživjeli od 10 članova njihovih posada podmorničara postao je prvi japanski ratni zarobljenik u Drugom svjetskom ratu. Neuspjeh je zadesio japanske SMPL i kada su 31. maja 1942. pokušali napasti luku u Sidneju izgubljene su sve tri mini podmornice koje su mogle potopiti samo jedan mali brod. Ali u luci Diego Suaretz na Madagaskaru, poručnik Akeida Saburo i podoficir Takemoto Massami potopili su britanski Loyalty tanker u svojoj mini podmornici i teško oštetili bojni brod Ramillis. Zanimljivo je da je jedan od "super malih" napao američku krstaricu "Bojs" u moru Mindanao, na čijem je brodu tada bio čuveni general Douglas MacArthur. Brod je na vrijeme izvršio manevar izbjegavanja, a oba torpeda su promašila, ali je podmornica umrla ispod dna razarača Taylor.

Nemci su preuzeli "supermall" tek na kraju rata. Prvi u nizu otišao je SMPL "Molkh" ("Salamander"). Da bi se "Molch" izvukao na obalu, bilo je potrebno koristiti posebnu opremu, kao što je, na primjer, vojni traktor "Panzerfare IV" na slici.

"Crni princ" ulazi u igru

Italijani su počeli graditi mini podmornice nekoliko godina kasnije od svojih kolega iz Osovine: prve SMPL, klase SA, prebačene su u flotu tek u aprilu 1938. godine, ali je Italija uz njihovu pomoć postigla mnogo impresivnije rezultate.

Tokom 1938-1943, italijanski mornari su dobili četiri SMPL klase SA i 22 klase SV. Prvi su građeni u dvije serije: CA.1 i CA.2 su imali podvodnu deplasman od 16,1 tona, dužinu 10 metara, širinu 1,96 metara, posadu od dva člana i bili su naoružani sa dva torpeda od 450 mm. CA.3 i CA.4, podvodnog deplasmana od 13,8 tona, imali su dužinu od 10,47 metara i širinu od 1,9 metara, posadu od tri člana i nosili su osam eksplozivnih punjenja od 100 kilograma. Štoviše, ako je prvi par imao dizel motor od 60 konjskih snaga i elektromotor od 25 konjskih snaga i bio je namijenjen za operacije u obalnim vodama, tada je druga dvojka, opremljena samo električnim motorom, planirana za korištenje s podmorničkih nosača. , koje su trebale da dopremaju "klince" u ciljno područje, a tek onda prodiru u luku ili bazu i stavljaju eksplozivna punjenja (za to je u posadu uveden posebno obučeni borbeni plivač).

SA klasa je bila toliko tajna da u početku podmornice nisu ni službeno bile uključene u borbenu strukturu mornarice. To su bili pravi "Leteći Holanđani", od kojih se jedan spremao da napadne njujoršku luku krajem 1943. godine, gdje je trebao biti isporučen na podmornicu Leonardo da Vinci, na kojoj je demontiran top od 100 mm. Autor ovog plana bio je legendarni podmorničar Junio ​​Valerio Borghese, Crni princ, koji je 1. maja 1943. godine postao komandant Decima MAS - 10. MAS flotile, angažovane u specijalne operacije.

Međutim, u maju 1943. Saveznici su potopili podmornicu Leonardo da Vinci, kojoj je dodijeljena uloga "maternice". Zajedno sa Leonardom umro je jedini kapetan koji je bio obučen za ovu operaciju. Druge talijanske SMPL, klase SV, već su bile punopravne podmornice s podvodnim deplasmanom od 44,3 tone, dužinom trupa od 14,99 metara, širinom od tri metra, posadom od četiri člana, naoružanjem - dva torpeda od 450 mm u vanbrodskim vozilima. Elektrana je jednoosovinska dizel-električna koja se sastoji od Isotta Fraschini dizel motora od 80 konjskih snaga i Brown-Boveri elektromotora od 50 konjskih snaga, što je mini-podmornici omogućilo da razvije podvodnu brzinu do 7 čvorova. Šest takvih podmornica je u maju 1942. isporučeno u Konstancu, odakle su morskim putem prešle na Krim: za bazu je izabrana luka Jalta. Svi su stavljeni u unutrašnju kantu luke i pažljivo kamuflirani, što nije spriječilo dva sovjetska torpedna čamca da 13. juna izvrše smion nalet na luku Jalta i kao rezultat torpedne salve, pošalju mini -podmornica SV-5 na dno zajedno sa svojim komandantom.

Međutim, pet SMPL-ova preostalih na Krimu odigralo je važnu ulogu u ometanju komunikacija sovjetske Crnomorske flote i pouzdano potopilo podmornicu Sh-203 Kambala u noći 26. avgusta 1943. u blizini rta Uret. Poginuo je cijeli tim od 46 ljudi. Godine 1950. podignuta je ova podmornica. Ubica sovjetske podmornice bio je italijanski SMPL SV-4. Još jedan "super-mali" SV-3 potopio je još jednu sovjetsku podmornicu S-32. Dana 9. oktobra 1942. godine, 4. flotila italijanske ratne mornarice, koja je uključivala sve SMPL i borbene čamce na Crnom moru, dobila je naređenje da se preseli u Kaspijsko more (!), ali do tog poteza nikada nije došlo, jer su nacisti ubrzo pod Staljingradom doživeo porazan poraz.

britanski "patuljci"

Za razliku od svojih protivnika, London je dugo vremena "odbacivao" ideju izgradnje ultra-malih podmornica i grupnih podvodnih nosača. Dakle, neposredno prije Prvog svjetskog rata, Winston Churchill, tada prvi lord Admiraliteta, i prvi morski lord Louis Battenberg odbacili su nekoliko projekata torpeda navođenih ljudima kao „preopasno oružje za vozača i kao oružje slabije strane. " Admirali i političari su se i dalje oslanjali na moć svojih drednouta. I tek 1940. godine, zahvaljujući aktivnoj podršci viceadmirala Sir Maxa Hortona, koji je upravo bio imenovan za komandanta podmorničkih snaga Britanske mornarice i autor nekoliko "super-malih" projekata odjednom (koje je on predložio još u 1924), rad na mini-podmornicama napredovao. Prvi prototip, X-3, bio je spreman za testiranje u martu 1942. godine, zatim drugi prototip, a zatim serija od 12 poboljšanih SMPL-ova (podtipovi X-5 i X-20"), koji su aktivno učestvovali u ratu. .

Za akciju dalje pacifik Britanci su izgradili 12 mini-podmornica modificiranog tipa XE. Opremljeni su klima uređajem, jer su morali da rade u toploj klimi, i (pored dva uklonjiva punjenja) još šest magnetnih mina od 9 kilograma. Prvih šest takvih SMPL-ova, zajedno sa "matičnim brodom" Bonaventure, stiglo je u Labuan u julu 1945. godine, a već u avgustu su se XE-1 i XE-3 ušunjali u luku Singapura sa zadatkom da unište japanske teške krstarice Takao i Myoko. XE-3 je mogao postaviti svih šest mina na trup Takao i baciti dva punjenja od dvije tone ispod njega, a XE-1, ne pronalazeći cilj, također je bacio punjenja ispod Takaoa. Usljed eksplozije, krstarica je teško oštećena i više nije učestvovala u neprijateljstvima. Podmornice ovog tipa učestvovale su i u operacijama probijanja japanskih podmorskih komunikacijskih linija koje povezuju Tokio sa Singapurom, Sajgonom i Hong Kongom.

"Pečat" - sluga triju gospodara

Iznenađujuće, Njemačka je bila posljednja od najvećih zemalja učesnica Drugog svjetskog rata koja se zainteresirala za mini podmornice. Uglavnom, tek nakon što je britanski SMPL digao u vazduh bojni brod Tirpitz, konzervativni admirali su konačno razmišljali. Poručnik komandant Heinz Schomburg poslan je u Italiju kod Crnog princa Borghesea da proučava najbolje prakse. A u Kriegsmarineu su brzo počeli stvarati jedinice specijalnih snaga, a početkom 1944. na obali balticko more, u blizini Heiligenhafena, već je bilo spremno borbeno jezgro formacije “K” (mala borbena formacija), za čijim je komandantom postavljen viceadmiral Helmut Haye. Ova formacija je uključivala i divizije mini podmornica "Molch" ("Salamander"), "Bieber" ("Beaver"), "Hecht" ("Štuka") i, konačno, "Seehund" ("Seal") - možda, najbolja mini podmornica Drugog svetskog rata.

Seehund je već bio punopravna podmornica, konture trupa u mnogome su podsjećale na velike podmornice Kriegsmarine, sa dva trupa, u prostoru između kojih su bili postavljeni rezervoari za balast i gorivo. Naoružanje Seehund-a uključivalo je dva električna torpeda kalibra 533 mm tipa TIIIc / G7e (masa bojeve glave - 280 kilograma), koja su se nalazila u vučnim vozilima. Bila je to modifikacija TIII/G7e, posebno prilagođena za mini-podmornice, olakšana za 256 kilograma. Torpeda su bila okačena na šine pričvršćene za kožu čvrstog trupa podmornice.

Ukupno su Nijemci prije kraja rata uspjeli izgraditi oko 250 takvih podmornica. Ukupno su samo mini-podmornice flotile "foke" tokom rata napravile 142 izlaza u more. Pogibija 33 podmornice "platila" je devet savezničkih brodova ukupne tonaže od 18.451 tonu. Također oštećenja različitim stepenima gravitacija je dobila još četiri broda i plovila ukupne tonaže od 18.354 tone. Porazom Njemačke njihova služba nije prestala; nakon rata četiri Seehunda su uključena u zasebnu formaciju francuske mornarice. Od 1946. do 1956. godine izveli su 858 borbenih i trenažnih pohoda, tokom kojih su prešli 14.050 milja. Godine 1953. komanda američke mornarice je čak zatražila od Francuza da "pozajme" dva SMPL tipa Seehund na godinu dana. Trebalo je da se koriste kao dio opsežnog programa za proučavanje stepena djelotvornosti tada postojećeg sigurnosnog sistema za morske luke, pomorske baze i baze u Sjedinjenim Državama.

Uoči Drugog svjetskog rata, Japan je prvi počeo masovnu izgradnju "super malih" čamaca - desetine mini-podmornica napustile su zalihe. Posebno je impresivno izgledao suhi dok u Kureu, gdje su Amerikanci pronašli oko 80 različitih SMPL-ova. Foto: WWWHISTORY NAVYMIL

Braća "novine" i grabežljive "pirane"

U Sovjetskom Savezu rad na ultramalim podmornicama počeo je još 20-ih godina prošlog stoljeća. Ideolog je bio načelnik Specijalnog tehničkog biroa za vojne pronalaske posebne namjene Vladimir Bekauri. Već 1936. godine izgrađeno je i uspješno ispitano Autonomno podvodno specijalno plovilo površinskog deplasmana od 7,2 tone, sa posadom od jedne osobe i naoružano jednim torpedom. Štaviše, ovom mini podmornicom se moglo upravljati i putem radija - s broda ili aviona, u ovom slučaju čamac je nosio eksplozivno punjenje od 500 kg i koristio se kao podvodni zaštitni zid.

Iste godine u Crnom moru je počelo ispitivanje autonomne podmornice Pygmy površinske deplasmane od 19 tona, naoružane s dvije torpedne cijevi od 450 mm. Nakon njihovog uspješnog završetka 1937. godine, planirano je da se izgradi 10 takvih "super malih", ali se ta godina pokazala kobnom: i za podmornicu (ostala je u jednom primjerku i otišla u ruke Nijemcima sa početkom rata), a za Vladimira Bekaurija (prema izmišljenoj optužnici, uhapšen i streljan).

Tokom ratnih godina, tri projekta SMPL koje je predložio TsKB-18 (projekti 606, 606bis i 610) odbio je narodni komesar mornarice Nikolaj Kuznjecov: smatrao je da sve snage treba koncentrirati na izgradnju konvencionalnih podmornica za to vrijeme godine, a nakon pobjede, ionako malobrojni specijalci Mornarice su raspušteni za "nepotrebno". Shodno tome, nije bilo potrebe za "supermalim", jer su stranka i vlada postavile zadatak stvaranja okeanske nuklearne raketne flote.

Tek početkom 1950-ih, rukovodstvo Ministarstva obrane i komanda Ratne mornarice SSSR-a počelo je obnavljati jedinice specijalnih snaga pomorske obavještajne službe. Međutim, pokazalo se da je regrutacija sposobnih boraca i njihova odgovarajuća obuka samo pola bitke. Osoblje grupa specijalnih snaga takođe mora biti propisno naoružano. Mornarica je ovaj problem pokušala riješiti samostalno i na gotovo zanatski način. Sve je došlo na svoje mjesto tek 1966. godine, kada su svi radovi na projektu Triton-2 SMPL prebačeni u Centralni projektantski biro Volna, a izgradnja je povjerena Lenjingradskoj Novo-Admiraltejskoj tvornici. Godine 1967. dorađen je i testiran prototip šestosjeda SMPL, a počelo je projektovanje novog aparata Triton-1M za dvije osobe.

Ukupno su u Lenjingradu izgrađene 32 ultra-male podmornice - transporteri lakih ronilaca tipa Triton-1M, kao i 11 mini-podmornica Triton-2. Njihova jedinstvena karakteristika bio je dizajn takozvanog mokrog tipa - podmornica nema čvrst trup i "putnici" se nalaze u kabini SMPL potpuno ispunjene vodom. Jaki nepropusni pretinci male veličine na SMPL-u namijenjeni su samo za instrumente, baterije i elektromotore. Štaviše, u Triton-2 SMPL, specijalci tokom transporta nisu koristili sopstveni aparat za disanje, već stacionarni respiratornog sistema. Ali najpoznatiji primjer domaćeg "supermala" bio je SMPL tipa "Piranha", koji je čak uspio postati i filmska zvijezda: njegov "izlaz" u filmu "Osobenosti nacionalnog ribolova" nikoga neće ostaviti ravnodušnim. publika. Ova mini-podmornica je već bila sposobna nositi ne samo borce s oružjem i opremom, već i torpeda i mine, te je mogla samostalno napadati površinske brodove i plovila u obalnom pojasu. "Supermaljutka" dužine 28,2 i širine 4,7 metara imala je deplasman od oko 200 tona, mogla je zaroniti do dubine od 200 metara i razviti brzinu do 6,7 čvorova pod vodom. Autonomija u pogledu goriva i namirnica - 10 dana, posada - tri osobe i šest lakih ronilaca, naoružanje - dva vanbrodska uređaja za postavljanje mina ili lansiranje torpeda od 400 mm. Oni koji su saznali za ove podmornice nakon pada gvozdena zavesa strani stručnjaci su se složili da je SSSR u tom pravcu bio ispred Zapada za najmanje 10-15 godina. Nažalost, obje mini-podmornice su povučene borbena snaga Mornarica i, nakon neuspješnih pokušaja da se pronađe kupac u inostranstvu, su zbrinuti.
Američki način

Nakon Drugog svjetskog rata, američki Ured za strateške službe, prethodnik CIA-e, sproveo je intenzivna testiranja nekoliko njemačkih SMPL-ova klase Seehund koje su Amerikanci naslijedili kao trofeje. Posebno zabrinjavajući Washington bio je izvještaj američke vojne obavještajne službe u maju 1948. u kojem se tvrdilo da je SSSR zarobio 18 kompletiranih Seehunda i još 38 u različitim fazama pripravnosti. Analitičari Pentagona su strahovali od toga Sovjetska flota mogu ih koristiti za izviđanje (pa čak i sabotažu) protiv američkih pomorskih baza i strateški važnih luka. Kao rezultat toga, američka mornarica je izdala zadatak projektantskim organizacijama da dizajniraju eksperimentalni X-1 SMPL, koji je postavljen 8. juna 1954., porinut 7. septembra 1955., a od 7. oktobra pod komandom poručnika K. Hanlon je postao punopravna borbena jedinica podmorničkih snaga američke mornarice.

"X-1" je imao podvodni deplasman od 36,3 tone, dužinu 15,09 metara, širinu 2,13 metara i posadu od 10 ljudi. U početku je dobila kombinovanu elektranu koja se sastojala od dizel motora i elektrane neovisne o zraku koja radi na vodikov peroksid, ali nakon ozbiljne nesreće koja se dogodila na podmornici 20. maja 1957. uzrokovane eksplozijom rezervi vodikovog peroksida, odlučeno je da se elektrana zamijeni tradicionalnom dizel-električnom. Trenutno se nalazi u američkom muzeju podmornica u Grotonu.

U jednoj od najskandaloznijih priča ove godine - sa misterioznom podmornicom koja je navodno otkrivena kod obala Švedske - zapadni mediji uporno su tražili "ruski trag". S tim u vezi prisjetili su se minijaturnih podmornica projekta 865 "Piranha" - prošlo je 35 godina od kada su izgrađene, ali je ostao strah od ultra-malih i supertajnih podmornica.

Tajno oružje SSSR-a

Krajem 70-ih, lenjingradski konstruktorski biro "Malakhit", koji projektuje podmornice, dobio je narudžbu od mornarice za ultra-malu podmornicu deplasmana od 80 tona. Podmornica je trebala djelovati na dubinama od 10 do 200 metara, vršiti izviđanje i rješavati probleme suprotstavljanja neprijatelju. Za to je brod trebao biti opremljen odgovarajućom elektronskom opremom, minsko-torpednim oružjem, kao i ronilačkim kompleksom za obavljanje specijalnih zadataka na dubinama do 60 metara. U julu 1984. eksperimentalna podmornica projekta položena je u Lenjingradsko admiralitetsko udruženje (sada OJSC "Admiralitetsko brodogradilište"). Dvije godine kasnije lansirana je s repnim brojem MS-520. U decembru 1990. godine floti je predan vodeći čamac projekta MS-521.

Trup podmornice napravljen je od legure titanijuma, čime je smanjena njena težina za 40 odsto, a predviđena je za ronjenje do 200 metara. Podvodna brzina dostigla je 6,7 čvorova, površinska brzina - 6 čvorova. Uz ekonomičan potez od 4 čvora, Piranha je mogla plivati ​​260 milja pod vodom, i 1000 milja na površini.Upravljanje podmornicom je automatizirano, posadu su činila tri oficira: komandir navigatora, pomoćnik u elektronskoj opremi i asistent u elektromehaničkim dijelovima. Osim toga, podmornica je mogla primiti šest borbenih plivača - oni su bili njeno glavno oružje.

Ispred je središnji stub broda završavao sferičnom pregradom, koja je imala ulaz u komoru za zaključavanje. Postojao je otvor koji je omogućavao praćenje rada ronilaca, kontrolni uređaji za sistem zaključavanja i mala kapija za prebacivanje predmeta na centralni stub. Iza kabine "Piranha" nalazila su se dva 12-metarska kontejnera sa vozila ronioci: dva transportera "Sirena" ili četiri tegljača tipa "Proton". Na vanjskoj privezi, Piranha je mogla nositi dva uređaja za ugradnju PMT protupodmorničkih minskih torpeda s nuklearnim bojevim glavama ili lansirne mreže za električna torpeda Latush od 400 mm.

Nevidljivi i nečujni

Nemagnetni trup, tihi mehanizmi postavljeni na amortizere i savršena akustična zaštita dali su Piranhi nenadmašne karakteristike stelt-a. Tokom vežbi u Baltičkom moru, razarač i veliki protivpodmornički brod, fokusirani na potragu za MS-521, nisu mogli da ga otkriju. Kada je podmornica dobila komandu da se popne, podigla se u dva kabla (360 metara). Na takvoj udaljenosti, Piranha je mogla ili osloboditi sabotere iz potopljenog položaja da pričvrstiti mine na dno, ili gađati brodove iz blizine - nikakva sredstva zaštite nisu mogla pomoći.

U zbrci 90-ih, Piranhe su postale žrtve trenutne pohlepe - zbog bukvalno dragocjenih trupova, isječene su u staro gvožđe. MS-520 je prije toga uspio glumiti u "Osobenostima nacionalnog ribolova". Međutim, KB "Malahit" nastavio je raditi na poboljšanju mini-podmornica i sada nudi čitavu porodicu podmornica ultra-male klase. Piranha 2, recimo, ima brzinu pod vodom od 12 čvorova, domet krstarenja od 1200 milja, a može ga pokretati anaerobna elektrana. Takvom motoru nije potreban zrak i čamac ne mora izroniti da bi napunio svoje rezerve. "Piranha-T" je sposoban preploviti 2.000 milja i provesti 20 dana daleko od baze, noseći na sebi dvije rakete, osam torpeda i četiri mine.

Kako su ronioci udavili bojni brod

Učinkovitost minijaturnih podmornica sa diverzantskom grupom na brodu pokazala se smrću bojnog broda Novorossiysk u zalivu Sevastopolja 29. oktobra 1959. godine. 22. avgusta 2013. godine, Hugo D'Esposito, veteran italijanskih pomorskih specijalnih snaga, zvanično je priznao da je učestvovao u operaciji dizanja broda u vazduh. Grupa borbenih plivača na minijaturnoj podmornici SX-756 "Piccolo" isporučena je u obala Crnog mora u skladištu teretnog broda. Kroz otvor na dnu podmornica je izašla na pučinu i nastavila u zaljev Omega, iskrcala opremu na dno i vratila se na otvoreno more.

Nakon što je sačekao signal, Piccolo se vratio u zaliv, odakle se borbeni plivači sa hidro-tegljačima i eksplozivom prebačen na vez za cijev "Novorossiysk".

Vidljivost je bila užasna, radili su gotovo na dodir (debljina donjeg mulja u Sevastopoljskom zalivu je 20 metara. - RG). Nekoliko puta su se vraćali u bazu po eksploziv u magnetnoj školjki. Do zalaska sunca radovi su završeni. U žurbi su zaboravili torbu sa alatom i rezervni propeler sa hidrotegljača na dnu. Vratili smo se u Omegu, ušli u čamac. Otišli smo na mjesto sastanka, dva dana kasnije prišao je parobrod. Zaronili su pod dno, zalupili otvor, ispumpali vodu. Tri dugo očekivana kucanja na pregradu najavila su da je operacija završena, rekao je drugi član grupe, Nicolo Paturra.