Najveći tenkovi na svetu. Najveći tenkovi u istoriji čovečanstva

Vojne situacije potiču dizajnere da kreiraju tenkove koji su što je moguće neranjiviji za neprijatelja. Nakon logičnog razmišljanja, došli su do zaključka da će veliki parametri omogućiti da tenkovi budu oklopni na maksimalnom nivou. Naših 10 najvećih tenkova na svijetu sadrže one vrste tenkova koji zadivljuju svojom veličinom.

10 "Objekat 279"

Godine 1957. u SSSR-u je stvoren tenk koji je razvio L. S. Troyanov. Tenk je imao originalan oblik: njegovo tijelo je podsjećalo na leteći tanjir. Tenk, težak 60 tona, imao je dimenzije: dužina - 6,8 m, širina - 3,4 m, visina - 2,5 m. Prema ovom projektu, sastavljeni su samo prototipovi.

9 T28 Kornjača


U septembru 1943. Sjedinjene Države su donijele odluku o stvaranju probojnog tenka. Proizvodnja prototipova počela je u martu 1944. Vojska nije bila u potpunosti zadovoljna projektom, pa su izvršili izmjene u pogledu prednjeg oklopa. Kao rezultat toga, tenk je počeo težiti 86 tona sa dimenzijama: visina - 2,9 m, dužina - 7,5 m, širina - 4,6 m. Narudžba je primljena samo za 3 tenka.

8 TOG2


Stvoren 1940. godine, britanski tenk TOG 1 nije zadovoljavao vojne zahtjeve, jer je imao zastarjeli izgled i raspored. Stoga je odlučeno da se napravi poboljšana verzija - tenk TOG 2, koji je sastavljen 1941. Zbog svojih parametara (dužina - 10,1 m, širina - 3,1 m, visina - 3 m, težina - 80 tona) TOG 2 je mogao savladava jarke širine 6,4 m i vertikalne zidove visine 2,1 m.

7 A39 Kornjača


Godine 1944. razvijen je projekat prema kojem se pojavilo 6 tenkova A39 Tortoise. Tenk je bio težak 79 tona i smatran je super teškim jurišnim tenkom. "A39 Tortoise" je dizajniran za uništavanje jako utvrđenih područja. Dužina rezervoara je nešto više od 10 m, širina - 3,9 m, visina - 3 m.

6 Panzerkampfwagen 8 Maus


"Maus" je probojni tenk sa maksimalnom oklopnom zaštitom i borbenom težinom od 188,9 tona. Radovi na stvaranju tenka počeli su krajem 1942. U decembru 1943. godine prvi "Maus" je izvršio probnu vožnju, a god. 1944. 2 tenka su već sastavljena. Visina rezervoara - 3,66 m, širina - 3,67 m, dužina - 9 m. Dalji radovi su obustavljeni zbog nedostatka proizvodnih kapaciteta. U aprilu 1945. oba tenka su uništena, jer je njihova evakuacija bila nemoguća.

5 Char 2C


Razvoj francuskog tenka Char 2C započeo je 1917. Do 1923. proizvedeno je 10 jedinica. Ovi tenkovi su bili u službi francuske vojske sve do okupacije Francuske 1940. Iste godine su svi Char 2C dignuti u vazduh kako ne bi došli do neprijatelja. Visina tenka bila je više od 4 m, dužina - 10,27 m, širina - 3 m. Takav div je težio 75 tona. Char 2C je lako savladao 4-metarski jarak i popeo se na vertikalnu barijeru visoku 1,2 m.

4 FCM F1


U februaru 1938. Savjetodavno vijeće za naoružanje, na čelu s generalom Dufloom, raspisalo je konkurs za izradu projekta teškog probojnog tenka. Glavna taktika specifikacije, kojih su se učesnici takmičenja morali pridržavati - najveće francuske tenkovske kompanije FCM, AMX, ARL. Kao rezultat toga, FCM je preuzeo stvaranje prototipa. Dizajnirani tenk težine 145 tona imao je sljedeće dimenzije: dužina - 10,5 m, širina - 3,1 m, visina - 4,2 m. Njemačka ofanziva u Francuskoj spriječila je završetak radova na prototipu.

3 E-100


Dizajn ovog super-teškog tenka počeo je u julu 1943. godine u Friedbergu. Razvoj je izvršila kompanija "Adler". Krajem 1944. Hitler je izdao naređenje da se obustave radovi, ali je uprkos svemu u fabrici Henschel započela izgradnja prototipa. E-100 težak 140 tona imao je dužinu od 12 m, širinu 4 m, visinu od 3,2 m. Prvi prototip tenka zarobile su britanske trupe u junu 1945. i prevezle ga u Veliku Britaniju na testiranje, nakon čega je je demontiran na otpad.

Ovaj tenk je borbeno vozilo na točkovima teško 60 tona.Razvoj je u Rusiji 1914. godine izveo Nikolaj Lebedenko. Godine 1915. Nikola II je izdvojio 210.000 rubalja za izgradnju eksperimentalne verzije. Tenk je imao dva ogromna prednja točka u obliku krakova prečnika 9 m i jedan zadnji točak prečnika 1,5 m. Trup (17,8 m dužine, 12 m širine) je podignut 8 m iznad tla. nedostaci dizajna : zadnji točak je zaglavio u mekom tlu, tenk (posebno točkovi) je bio ranjiv tokom artiljerijskog granatiranja. Projekat je odmah zatvoren. 1923. tenk je demontiran na otpad.

Od Prvog svjetskog rata razvijen je ogroman broj tenkova, ali samo nekoliko je oživljeno.

Savremeni razvoj oklopnih snaga usmjeren je na povećanje kompaktnosti i manevarske sposobnosti vozila, odnosno na njihovo olakšanje. Kada se stvore, visoke sposobnosti za cross-country i neodoljive vatrena moć. Također je važna mogućnost brze zamjene oštećenih modula. Ali sve do relativno nedavno, dizajneri su nastojali stvoriti velika vozila s debelim oklopom. Iz tih vremena naslijedili smo vrh najvećih tenkova na svijetu.

10. "Objekat 279"

Automobil misterioznog naziva „Objekat 279“, koji se pojavio 1957. godine sa sledećim karakteristikama, upotpunjuje prvih deset najvećih tenkova na svetu:

  • dužina 9,8 m;
  • visina 3,6 m;
  • borbena težina veća od 60 tona.

Njegovo tijelo je bilo spljošteno, poput letećeg tanjira. Tenk je imao hidraulički ovjes i dvostruke široke gusjenice, što je smanjilo opterećenje na tlu i povećalo sposobnost vozila za vožnju po zemlji. Ali loša manevarska sposobnost postala je nepremostiva prepreka da se tenka omogući testiranje.

9. TOG I

Ovo je još jedan engleski tenk, koji je nastao nešto ranije - 1940. godine. Ali tokom njegovog razvoja korištene su tehnologije koje su do tada bile zastarjele, pa se sastavljeni pojedinačni primjerak TOG I za borbena djelovanja pokazao beskorisnim. Evo kako je izgledao:

  • dužina 10,1 m;
  • širina 3,1 m;
  • visina 3 m;
  • težina praznog vozila 65 tona.

Uprkos solidnoj težini, ovaj tenk je imao prilično slab oklop.

8. T-28 Kornjača

Amerikanci su odlučili da naprave sopstvenu "kornjaču" i takođe su počeli da je razvijaju 1943. godine, dok su se još uvek pripremali da aktivno učestvuju u neprijateljstvima na zapadnoevropskim frontovima. Dimenzije trupa su trebale biti sljedeće:


Kako bi osvojio prirodu, čovjek stvara megamašine - najnevjerovatnije tehnologije na svijetu, čije mogućnosti i dimenzije zadivljuju maštu. Njihovo da...

  • dužina preko 10 m;
  • širina 3,2 m;
  • visina 2,8 m;
  • težina praznog vozila 86 tona.

Programeri su bili suočeni sa zadatkom izrade takvog prednjeg oklopa za tenk koji bi izdržao udar njemačkih "Tigrova" i "Pantera". No, u Sjedinjenim Državama moguća su i birokratska kašnjenja, zbog kojih tenk nikada nije stigao do prave službe u američkoj vojsci, iako je usput promijenio ime u T-95.

7. A-30 Kornjača

Slijedi britanski tenk A-30 Tortoise, što znači "kornjača". Njegov prvi prototip pojavio se 1943. godine i imao je sljedeće parametre:

  • dužina 10 m;
  • širina 3,9 m;
  • visina 3m;
  • težina praznog vozila ne veća od 78 tona.

Ovaj tenk je bio sposoban da ubrza do samo 19 km/h. Ne samo da je sam tenk bio spor, već i njegov razvoj koji se odužio do kraja Drugog svjetskog rata, a potom je, zbog beskorisnosti Kornjače, potpuno obustavljen.

6. E-100

Teška njemački tenk E-100 je zauzeo šestu poziciju. Inače, njegov razvoj se pokazao najnaprednijim, ali još uvijek nije došao do testiranja, budući da je Njemačka ranije izgubila rat. E-100 je imao sljedeće parametre:

  • dužina preko 12 m;
  • širina 4 m;
  • visina 3,2 m;
  • težina praznog vozila 140 tona;
  • glavno naoružanje je top kalibra 152 mm.

5. Maus

Slijedi njemački tenk iz perioda Drugog svjetskog rata, koji je dobio ironično ime "Miš". Razvijen je po ličnim uputama Firera, koji je došao na ideju da ojača Wehrmacht sa nekoliko desetina čeličnih divova. Parametri rezervoara su bili zaista impresivni:

  • dužina 10,2 m;
  • širina 3,5 m;
  • visina 3,6 m;
  • težina praznog vozila 180 tona.

Crvena armija je na kraju rata uspela da uhvati nekoliko prototipova tenka Maus i pošalje ih u Sovjetski savez. Nakon toga, od njih je sastavljen jedan primjerak, koji je uvršten u izložbu oklopnog muzeja u Kubinki.


Od davnina ljudi su putovali morima, postepeno poboljšavajući svoje brodove. Savremena brodogradnja je veoma razvijena, a asortiman brodova je postao...

4. FCM F1

Ovo je još jedan francuski tenk koji je počeo da se razvija 1939. godine. Bio je snabdjeven sa dvije kule odjednom, smještene na različitim nivoima. Parametri ovog čudovišta su impresivni:

  • borbena težina 145 tona;
  • debljina prednjeg oklopa 120 mm;
  • dužina preko 12 m;
  • širina preko 3,6 m.

Viša stražnja kupola je trebala nositi top kalibra 105 mm, a prednja kupola brzometnu protutenkovsku topnicu kalibra 47 mm. Francuzi su namjeravali proizvesti prototip ovog tenka u kasno proljeće 1940. godine, ali je brza ofanziva Wehrmachta pokvarila sve ove planove. Dalja sudbina polusastavljenih prototipova ostala je nepoznata.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Na trećem mjestu našao se ovaj njemački tenk, dizajniran da probije neprijateljske odbrambene linije. Njegov prototip je sastavljen 1918. godine, ali kada su se trupe Antante približile fabričkim podovima, Nemci su odlučili da unište novinu. Njegovi parametri su bili sljedeći:

  • dužina 13 m;
  • širina 3 m;
  • visina 3,5 m;
  • borbena težina 150 tona.

Kao i svi prvi tenkovi tog vremena veliki rat, više je ličilo na masivnu čeličnu pokretnu tvrđavu. Čak i kada bi krenuo u masovnu proizvodnju, teško da bi mogao značajno utjecati na tok neprijateljstava, već bi skrenuo pažnju i resurse samih Nijemaca. No, uprkos tome, K-Wagen je postao značajna prekretnica u razvoju svjetske tenkovske izgradnje i jedan od najvećih metalnih tenkova.

2. Char 2C

Ovaj kolos je već bio francuske proizvodnje i upravo je ona postala najveći tenk pušten u masovnu proizvodnju. Bio je težak 75 tona i, prema planovima konstruktora, trebao je lako probiti linije barijera na čelu. Parametri tenka su također bili vrlo impresivni:


Formula 1 nije samo najskuplji i najspektakularniji sport. Ovo najnoviju tehnologiju, ovo su najbolji dizajnerski i inženjerski umovi, ovo je bilo koji ...

  • dužina 10,2 m;
  • širina 3 m;
  • visina 4 m.

Ali rezervoar se pokazao izuzetno nespretan, osim toga, uništio je nevjerovatnu količinu goriva (potrebno je više od 1000 litara na 100 km). Stoga je 1940. uklonjen iz službe. Karakteristike Char 2C bile su vrhunac razvoja koncepta teškog tenka sposobnog da probije pozicionu odbranu, ali to je bilo tipično za Prvi svjetski rat. Veliki problem sa ovim mašinama bila je njihova velika masa, zbog koje su bile veoma spore. U slučaju rovovskog ratovanja, za koji je ovaj tenk dizajniran, to nije bio veliki problem, ali je početkom 1930-ih počeo da se mijenja vojne taktike gde više nije bilo mesta za stabilne linije fronta. Došlo je vrijeme za mobilni rat, u kojem su superteški tenkovi bili beskorisni. Bilo ih je nemoguće brzo prebaciti na novi mostobran, i taktička primena potrebna obučena stražnja podrška.

1. "Car-tank"

Rusija je odlučila da napravi takav tenk na vrhuncu Prvog svetskog rata - 1915. godine. Bez obzira kako to zvali: glasno - "kralj-tenk", "mastodont", "mamut", ili skromno - "Lebedenkova mašina". Parametri tvrđave na točkovima su impresivni:

  • dužina 17,8 m;
  • širina 12 m;
  • visina 9 m;
  • borbena težina 60 tona.

Takvo čudovište se moglo vidjeti nekoliko kilometara. Topovska kupola ovog prototipa počivala je na lafetu postavljenom na dva ogromna točka. Čuveni ruski inženjeri Stečkin i Mikulin učestvovali su u stvaranju crteža ovog kolosa. Najmanje 15 članova posade trebalo je da opslužuje tenk. Na ravnom putu mogao se kretati brzinom do 17 km/h. Proizveden je samo jedan probni primjerak takvog tenka, ali nije prošao prve testove. Ova struktura je bila teška za korištenje u taktičkom pokretnom ratovanju, prije je bila tvrđava na točkovima. Otkriveni ozbiljni nedostaci stavili su tačku na cijelu ideju, prije svega zbog ogromnih dimenzija automobila. Stoga "Car tenk" nikada nije ušao u proizvodnju, a njegov probni primjerak čekala je nezavidna sudbina - 1923. demontiran je za otpad.

Gledajući unazad u istoriju, zanimljivo je znati šta je bilo najviše veliki tenk u svijetu i ko ga je stvorio. Dakle, postojao je takav div, koji se zvao Char 2C, a njegov razvoj su izvršili Francuzi tokom Prvog svjetskog rata. Prije danas nije postojao veći tenk koji bi ikada bio pušten u upotrebu. Razvoj samog stroja započeo je 1917. godine, a dvije godine kasnije i sam projekat je bio gotov, međutim, vojni transport je ušao u službu vojske u vrijeme kada su neprijateljstva bila gotova. Ali to nije spriječilo razvoj komadne proizvodnje, a nakon nekog vremena još je proizvedeno nekoliko jedinica.

Uprkos svojoj veličini, ovo borbeno vozilo je i dalje imalo niz nedostataka, pa je zbog toga početkom tridesetih godina zastarjelo. Stvar je u tome što prisustvo dvije kule na površini nije omogućilo izvođenje kružne vatre. Pored činjenice da je tenk zbog svoje impresivne veličine bio prilično lako dostupan objekt, njegova prohodnost ostavljala je mnogo da se poželi. Odlaskom na stranicu na Internetu - najveći tenk na svijetu fotografija, postoji prilika da vizualno vidite koliko je kolos bio glomazan. Dužina trupa dostigla je više od 10 metara, širina je bila tačno 3 metra, a visina čak više od 4,09 metara.

Inače, Char 2C nije jedini predstavnik kategorije najvećeg tenka, postojao je i u istoriji legendarni tenk T-35, već je razvijen nešto kasnije od prethodnog. Prvi prototip bio je gigant težak 45 tona, ali to nije postala prepreka njegovom daljem razvoju. Unatoč nekim nedostacima, vojna oprema pokazala se odličnom na testovima, a već 1934. godine proizvedeno je pedeset i devet jedinica opreme. U ovaj rezervoar je kao motor ugrađen avionski motor M-17 za 12 cilindara, koji je kreiran po licenci poznate kompanije BMW. Po standardima tog vremena, razvio je prilično dobru snagu od 400 konjskih snaga pri 145 o/min. S vremenom je motor moderniziran, te je postao snažniji za još 180 KS, shodno tome se povećala i potrošnja goriva.

Jedinstveni tenkovi

Kao što znate, veličina tehnologije nije jedini kriterij za njeno ocjenjivanje. Sigurno bi svi bili zainteresovani da vide najviše moćan tenk u svijetu. Za početak, možete se upoznati s njegovim karakteristikama. Do danas se tenk Leopard 2 smatra najmoćnijom vojnom opremom.Od 1979. godine do danas proizvodi se u Njemačkoj. Takva oprema je u upotrebi u Turskoj, Švedskoj, Danskoj, Grčkoj, Austriji, Njemačkoj i mnogim drugim zemljama. Zapravo, ovo je poboljšana verzija prve generacije Leoparda.


Leopard 2

U procesu proizvodnje dugo vremena borbena jedinica prošao kroz nekoliko faza modernizacije, tokom kojih su izvršena poboljšanja u vidu:

  • ugradnja dodatne zaštite municije;
  • nova radio stanica;
  • new hatch;
  • kupola i topnik su značajno izmijenjeni.

Najmoćniji tenk ima sljedeće specifikacije: ukupna dužina - 9,7 metara, širina - 3,7 metara, visina - 2,5 metara, ali njegova težina je 55 tona. Maksimalna brzina kojom može da ubrza je 68 km/h, na autoputu ima domet krstarenja od oko 500 km. Tenk može lako savladati jarak širine tri metra i ford - 0,8 m. Što se tiče municije, zaliha je 10.000 metaka 7,62 mm i 42 granate. Do danas je u proizvodnji proizvedeno 3700 jedinica ove opreme.

Poznato je da je u službi Ruska Federacija ima ih mnogo vojne opreme moderna proizvodnja. Jedan od njih je tenk T-90, koji je možda najmoćniji tenk u Rusiji. Razvijen je još 80-ih godina, ali njegova masovna proizvodnja počela je početkom 90-ih. Glavni adut T-90 je glatka puška prečnika 125 mm i lanser 2A46M-2. Municija uključuje 43 metka, od kojih se neki mogu sklopiti u pokretnu traku koja se rotira. Osim toga, ovaj tenk ima dodatni koaksijalni mitraljez kojim se može daljinski upravljati. Koristi se kao protutenkovsko oružje oklopne granate.


Najbrži tenk na svijetu

Danas je najbrži tenk vozilo FV101 ili kako ga još zovu Scorpion. Tenk je stvoren uz sudjelovanje britanskih dizajnera u sklopu razvoja borbenih vozila i za različite namjene. Masovna proizvodnja počela je 1971., a završila 1996. godine. Na ovog trenutka najbrži tenk na svijetu je u službi 18 armija svijeta, uključujući britanske trupe. Glavni vrhunac je brzina automobila, koja razvija do 80 km / h, što nije tipično za sve. Motor se nalazi ispred Scorpion-a. Po snazi, koja iznosi 195 konjskih snaga, on je, naravno, inferioran u odnosu na određene tenkove. Oklopna zaštita je izrađena od livenih, valjanih i štancanih delova od legura aluminijum-cink-magnezijum, spojeni zavarivanjem.


Za glavno naoružanje najbržeg tenka na svijetu koristi se poluautomatski top kalibra 76 mm, koji je ugrađen u prednji dio kupole. Posadu tenka čine tri osobe - komandir, topnik i vozač. Postoje situacije kada masivna oprema jednostavno ne može proći, ali kompaktna veličina Scorpion-a omogućava mu da se brzo razvije najveća brzina i lak za manevrisanje, to je glavna prednost ovog tenka.

"Ko ima klub više, jači je." Pokazalo se da je ovaj primitivni princip iz vremena pećinskih ljudi bio nevjerovatno uporan i nemilosrdno pratio čovjeka kroz vijekove i zemlje. Čim se rodilo novo oružje uništenja, gotovo odmah su bile ponuđene njegove monstruozne varijante, čiji je sam pogled trebao unijeti ogroman užas u umove i srca neprijatelja.

prva "lasta"

Do početka Prvog svjetskog rata u arsenalu istrebljenja čovjeka od strane čovjeka pojavilo se nekoliko novih proizvoda, koji su odredili put razvoja vojne opreme u narednim desetljećima. Oklopnici su bili na frontovima Prvog svetskog rata borbena vozila- tenkovi. A baš tu, u projektantskim biroima tehnički vodećih zemalja, kao da su imali konkurenciju - ko će izmisliti najveći tenk na svijetu.

U martu 1917. komanda njemačkih trupa naložila je inženjerima da razviju tenk sposoban da probije francuske položaje na zapadnom frontu. Rezultat je bio dizajn svojevrsne "pokretne tvrđave". Dva motora doslovno su vukla autoputem brzinom od 7,5 km/h tijelo sa oklopom od 30 mm, štiteći posadu od 18 ljudi koja je mogla pucati iz četiri topa, četiri mitraljeza i dva bacača plamena. Težak K-Wagena 150 tona. Izgradnja tenkova počela je u proljeće 1918. Ubrzo je Njemačka poražena, a svi nedovršeni "gvozdeni kaputi" poslani su na pretapanje.

Zatim je uslijedila mirna pauza, tokom koje su se nekako snašli sa konvencionalnim tenkovima. Ali čim je buknuo plamen Drugog svjetskog rata, dizajneri su ponovo počeli projektirati najmoćniji tenk.

Trpjeti poraze i stjecati pobjede

Zanimljivo je da su oni prvi predložili njihovo stvaranje u zemljama koje su postale žrtve Hitlerove agresije. Bilo je to 1940. godine. U Francuskoj su pokušali naručiti FCM F1 - najteži tenk na svijetu, koji nije dizajniran u nacističkoj Njemačkoj. Sa topovima kalibra 90 mm i 47 mm, šest mitraljeza i osam tankera, FCM F1 je bio težak do 145 tona. Radovi na supertenku su prekinuti samo nekoliko dana prije predaje Francuske.

U isto vrijeme, pokušali su stvoriti super-teški tenk u Velikoj Britaniji. Rezultat je bio TOG - nešto što podsjeća na prve britanske tenkove. Čak je napravljen i prototip sa topom od 76 mm i težim preko 80 tona. Ali projekat je zamrznut u korist Churchilla, koji se već pripremao za seriju.

Gledajući unaprijed u vremenu: na kraju Drugog svjetskog rata, Ostrva su pokušala ponovo, dizajnirajući supertešku za budući "drugi front" jurišni tenk A39 Kornjača. Bio je težak nešto manje od TOG-a - 78 tona, ali je imao top od 96 mm, koji je na testovima lomio debeli oklop na mete. Međutim, sporost "kornjače" i glavobolja sa njegovim transportom odlučila je sudbina oklopnog čudovišta.

I, prije nego što pređemo na kreacije Trećeg Rajha, još dva diva, koji su bili podijeljeni pacifik. I Zemlja izlazećeg sunca odlučila je da održi korak sa opštim ludilom. Međutim, za razliku od drugih, informacije o projekat O-I izuzetno škrt. Poznato je da je ovaj tenk od 130 tona trebao imati tri kupole sa 105 mm "glavnog kalibra", još jedan top i tri mitraljeza. Projekat nikada nije realizovan.

Američki T-28, 45 tona lakši od "japanskog", imao je isti top, ali bez kupole, zbog čega je više odgovarao za ulogu "kantariona" - razarača tenkova. Veoma zanimljiv detalj: Ovaj teškaš imao je dvije dvostruke staze umjesto jednog para.

Čudovišta sa svastikom

Ispitujući čudovišta iz "Panzerwaffea", počnimo s najlakšim.

E-100 miš. Težina - 140 tona, posada - 5 ljudi. Naoružanje: top 128 mm, top 75 mm. Doveden u fazu prototipa. Počeo je da se gradi 1944. godine, ali nisu imali vremena za postavljanje tornja.

Panzerkampfwagen VIII Maus. Težina - 188 tona, posada - 6 ljudi. Prethodnik E-100 sa istim naoružanjem. Najveći tenk na svijetu oličen u metalu. Dva tenka napravljena prije kraja rata nisu ni mogla ništa odlučivati.

Landkreuzer P. 1000 Ratte. Čudovište od trideset i pet metara od hiljadu tona, na koje su, umjesto kupole tenka, trebali ugraditi brodsku kupolu opremljenu sa dva topa kalibra 280 mm. "Pacov" sa posadom od 20 ljudi trebalo je da bude naoružan i topom kalibra 128 mm, osam protivavionskih topova 20 mm i mitraljezima.

I konačno, apsolutni lider porodice "najvećih tenkova na svijetu" je Landkreuzer P. 1500 Monster. Od 2,5 hiljade tona težine, dio je pao na džinovski top Krupp kalibra 800 mm, sposoban da pošalje projektil od 7 tona 37 km od metka. Čitava posada od 100 ljudi morala je da upravlja "Čudovištem". Kao i "Pacov", ostao je na papiru.

Zbog svoje eklatantne tromosti, neefikasnosti, i to u mnogo većoj mjeri - zbog svoje ranjivosti na neproporcionalno jeftino oružje, superteški tenkovi su od samog trenutka svog osmišljavanja pretvorili u slijepu granu evolucije oklopnih vozila. Šta su oni sada? Ništa više od radoznalosti? Ili povod za razmišljanje, do kojih monstruoznih razmjera može doseći nečija želja da istrijebi svoju vrstu?

Slični postovi