Dom Država

Najbolje podmornice Velikog domovinskog rata.

Podmornička flota Kriegsmarine Trećeg Rajha stvorena je 1. novembra 1934. godine i prestala je da postoji predajom Njemačke u Drugom svjetskom ratu. Tokom svog relativno kratkog postojanja (oko devet i po godina), nemačka podmornička flota uspela je da se uklopi u vojne istorije kao najveća i najsmrtonosnija podmornička flota svih vremena. Nemačke podmornice koje su izazivale teror u pomorskim kapetanima od Nord Kejpa do Kejpa Good Hope i od Karipskog mora do Malačkog moreuza, zahvaljujući memoarima i filmovima, odavno su se pretvorili u jedan od vojnih mitova, iza kojih često postaju nevidljivi stvarne činjenice. Evo nekih od njih.

1. Kriegsmarine se borio sa 1.154 podmornice izgrađene u njemačkim brodogradilištima (uključujući i podmornicu brod U-A, koji je prvobitno izgrađen u Njemačkoj za tursku mornaricu). Od 1.154 podmornice, 57 podmornica je izgrađeno prije rata, a 1.097 je izgrađeno nakon 1. septembra 1939. godine. Prosječna stopa puštanja u rad njemačkih podmornica tokom Drugog svjetskog rata bila je 1 nova podmornica svaka dva dana.

Nedovršene njemačke podmornice tipa XXI na listićima br. 5 (u prvom planu)
i br. 4 (krajnje desno) brodogradilišta AG Weser u Bremenu. Na fotografiji u drugom redu s lijeva na desno:
U-3052, U-3042, U-3048 i U-3056; u susjednom redu s lijeva na desno: U-3053, U-3043, U-3049 i U-3057.
Krajnje desno su U-3060 i U-3062
Izvor: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine se borio sa 21 tipom podmornica njemačke proizvodnje sa sljedećim tehničkim karakteristikama:

Deplasman: od 275 tona (podmornice tipa XXII) do 2710 tona (tip X-B);

Površinska brzina: od 9,7 čv (XXII tip) do 19,2 čv (IX-D tip);

Brzina pod vodom: od 6,9 čvorova (tip II-A) do 17,2 čvora (tip XXI);

Dubina uranjanja: od 150 metara (tip II-A) do 280 metara (tip XXI).

Buđenje njemačkih podmornica (tip II-A) na moru tokom manevara, 1939.
Izvor: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine je uključivao 13 zarobljenih podmornica, uključujući:

1 engleski: “Seal” (kao dio Kriegsmarine - U-B);

2 norveška: B-5 (kao dio Kriegsmarine - UC-1), B-6 (kao dio Kriegsmarine - UC-2);

5 holandskih: O-5 (prije 1916 - britanska podmornica H-6, u Kriegsmarine - UD-1), O-12 (u Kriegsmarine - UD-2), O-25 (u Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (u sastavu Kriegsmarine - UD-4), O-27 (u sastavu Kriegsmarine - UD-5);

1 francuski: “La Favorite” (kao dio Kriegsmarine - UF-1);

4 talijanski: “Alpino Bagnolini” (kao dio Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (kao dio Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (kao dio Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (kao dio Kriegsmarine - UIT-25).

Oficiri Kriegsmarine pregledavaju britansku podmornicu Seal (HMS Seal, N37),
uhvaćen u moreuzu Skagerrak
Izvor: http://waralbum.ru/178129/

4. Tokom Drugog svjetskog rata njemačke podmornice su potopile 3.083 trgovačka broda ukupne tonaže od 14.528.570 tona. Najuspješniji kapetan podmornice Kriegsmarine je Otto Kretschmer, koji je potopio 47 brodova ukupne tonaže od 274.333 tone. Najuspješnija podmornica je U-48, koja je potopila 52 broda ukupne tonaže 307.935 tona (porinuta 22. aprila 1939., a 2. aprila 1941. pretrpjela je velika oštećenja i više nije učestvovala u neprijateljstvima).

U-48 je najuspješnija njemačka podmornica. Ona je na slici
skoro na pola puta do konačnog rezultata,
kao što je prikazano bijelim brojevima
na kormilarnici pored amblema čamca ("Triput crna mačka")
i lični amblem kapetana podmornice Schulzea ("Bijela vještica")
Izvor: http://forum.worldofwarships.ru

5. Tokom Drugog svetskog rata, nemačke podmornice su potopile 2 bojna broda, 7 nosača aviona, 9 krstarica i 63 razarača. Najveći od uništenih brodova - bojni brod Royal Oak (deplasman - 31.200 tona, posada - 994 ljudi) - potopila je podmornica U-47 u svojoj bazi u Scapa Flow 14.10.1939. (deplasman - 1040 tona, posada - 45 ljudi).

Bojni brod Royal Oak
Izvor: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Komandant njemačke podmornice U-47 poručnik
Günther Prien (1908–1941) daje autograme
nakon potonuća britanskog bojnog broda Royal Oak
Izvor: http://waralbum.ru/174940/

6. Tokom Drugog svjetskog rata, njemačke podmornice su izvršile 3.587 borbenih misija. Rekorder po broju vojnih krstarenja je podmornica U-565, koja je obavila 21 putovanje, pri čemu je potopila 6 brodova ukupne tonaže od 19.053 tone.

Njemačka podmornica (tip VII-B) tokom borbenog pohoda
prilazi brodu radi razmjene tereta
Izvor: http://waralbum.ru/169637/

7. Tokom Drugog svjetskog rata, 721 njemačka podmornica je nepovratno izgubljena. Prva izgubljena podmornica je podmornica U-27, potopljena 20. septembra 1939. od strane britanskih razarača Fortune i Forester kod obale Škotske. Najnoviji gubitak je podmornica U-287, koja je minirana na ušću Elbe nakon formalnog završetka Drugog svjetskog rata (16.05.1945.), vraćajući se iz svog prvog i jedinog borbenog pohoda.

Britanski razarač HMS Forester, 1942

Podmornice diktiraju pravila pomorski rat i natjerati sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.

Predstavljam vašoj pažnji pripovijetka o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59…61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Brzina pune površine - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Traveler

Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su se nalazile dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije na pacifik, više puta su primećeni u smrznutim vodama Arktika.

U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Značajno je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62…65 ljudi.

Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
oružje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.

...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Od morske dubineČUDOVIŠTE je izašlo na površinu - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Daleki istok. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, što je čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračnog napada K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina bilo je samo 5 uspješnih čamaca serije XIV. torpedni napadi i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.

K-21, Severomorsk, danas

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Mornarima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kao što je praksa pokazala, djelotvornost borbena upotreba„Katuša“ je bila komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.

Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.

„Beba“, Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).

Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Baby!

Projekat mini podmornice za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristikaČamci tipa M sada imaju mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina uranjanja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.

Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!

Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36…46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m.
Brzina pune površine - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56 Hero Sovjetski savez G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - nije ih bilo u čamcima sa oznakom "serije IX-bis". Zasun strane proizvodnje!

Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Ščedrina je prešla Tikhi i atlantski okeani, koji se kreće iz Vladivostoka u Polyarny, nakon čega postaje najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Odeljak za torpeda S-56

“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od brodova - USS Barb je bio opremljen reaktivni sistem volejsku vatru za granatiranje obale.

Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.

...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flašer", spomenik u Grotonu.

Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!

Električni roboti tip XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more zadnji dani rat.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" trajno usidrena u Bremerhavenu, danas

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet krstarenja kada je potopljena.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.

Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim nosačima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - samo da nisu neiscrpne industrijski potencijal SAD, sposobne da nadoknade sve gubitke saveznika, nemački U-botovi su imali sve šanse da „zadave“ Veliku Britaniju i promene tok svetske istorije.

U-995. Graciozan podvodni ubica

Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. - navodno, kada su se saveznici pojavili sistem konvoja i sonari Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Cijela historija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Smiješan američki poster tih godina. "Pogodite slabe tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Podmornička flota postala je dio mornarice različite zemlje već tokom Prvog svetskog rata. Istraživački rad u području podvodne brodogradnje započeo je mnogo prije nego što je počeo, ali su tek nakon 1914. konačno formulirani zahtjevi vodstva flote za taktičko-tehničkim karakteristikama podmornica. Glavni uslov pod kojim su mogli djelovati bila je tajnost. Podmornice iz Drugog svjetskog rata malo su se razlikovale po svom dizajnu i principima rada od svojih prethodnika iz prethodnih decenija. Dizajnerska razlika se u pravilu sastojala od tehnoloških inovacija i nekih komponenti i sklopova izumljenih 20-ih i 30-ih godina koji su poboljšali sposobnost za plovidbu i preživljavanje.

Nemačke podmornice pre rata

Uvjeti Versajskog ugovora nisu dozvolili Njemačkoj da izgradi mnoge vrste brodova i stvori punopravnu mornaricu. U predratnom periodu, ignorirajući ograničenja koja su nametnule zemlje Antante 1918. godine, njemačka brodogradilišta su ipak porinula desetak podmornica okeanske klase (U-25, U-26, U-37, U-64, itd.). Njihov deplasman na površini bio je oko 700 tona. Manje (500 tona) u količini od 24 kom. (sa brojevima iz U-44) plus 32 jedinice obalno-obalnog dometa imali su isti pomak i činili su pomoćne snage Kriegsmarinea. Svi su bili naoružani pramčanim topovima i torpednim cijevima (obično 4 pramčana i 2 krmena).

Dakle, uprkos mnogim zabranama, do 1939. godine njemačka mornarica je bila naoružana prilično modernim podmornicama. Sekunda Svjetski rat odmah nakon pokretanja pokazao je visoku efikasnost ove klase oružja.

Udari na Britaniju

Britanija je primila prvi udarac Hitlerove ratne mašinerije. Čudno je da su admirali carstva najviše cijenili opasnost koju predstavljaju njemački bojni brodovi i krstarice. Na osnovu iskustva iz prethodnog sukoba velikih razmjera, pretpostavili su da će područje pokrivanja podmornice biti ograničeno na relativno uzak obalni pojas, te njihovo otkrivanje ne bi predstavljalo veliki problem.

Korištenje disalice pomoglo je u smanjenju gubitaka podmornica, iako su osim radara postojali i drugi načini za njihovo otkrivanje, kao što je sonar.

Inovacija je ostala nezapažena

Unatoč očiglednim prednostima, samo je SSSR bio opremljen disalicama, a druge zemlje su ignorirale ovaj izum, iako su postojali uvjeti za posuđivanje iskustva. Vjeruje se da su holandski brodograditelji prvi upotrijebili disalice, ali je poznato i da je 1925. godine slične uređaje dizajnirao talijanski vojni inženjer Ferretti, ali se tada od te ideje odustalo. Godine 1940. Holandiju je zauzela nacistička Njemačka, ali je njena podmornička flota (4 jedinice) uspjela otići u Veliku Britaniju. Oni također nisu cijenili ovaj nesumnjivo neophodan uređaj. Disalice su demontirane, smatrajući ih vrlo opasnim i upitno korisnim uređajem.

Graditelji podmornica nisu koristili nikakva druga revolucionarna tehnička rješenja. Unaprijeđene su baterije i uređaji za njihovo punjenje, poboljšani su sistemi za regeneraciju zraka, ali je princip strukture podmornice ostao nepromijenjen.

Podmornice Drugog svjetskog rata, SSSR

Fotografije heroja Sjevernog mora Lunin, Marinesko, Starikov objavljivane su ne samo u sovjetskim novinama, već iu stranim. Podmorničari su bili pravi heroji. Osim toga, najuspješniji zapovjednici sovjetskih podmornica postali su lični neprijatelji samog Adolfa Hitlera i nije im trebalo bolje priznanje.

Ogromna uloga u pomorskoj bitci koja se dalje odvijala sjevernih mora a u basenu Crnog mora sovjetske podmornice su imale ulogu. Drugi svjetski rat je počeo 1939. godine, a 1941. godine Hitlerova Nemačka napali SSSR. U to vrijeme naša flota je bila naoružana s nekoliko glavnih tipova podmornica:

Podmornica "Decembrist". Serija (pored naslovne jedinice, još dvije - “Narodovolets” i “Crvena garda”) osnovana je 1931. godine. Ukupna deplasman - 980 tona.
Serija "L" - "Leninec". Projekat iz 1936. godine, deplasman - 1400 tona, brod je naoružan sa šest torpeda, 12 torpeda i 20 dva topa (pramac - 100 mm i krma - 45 mm).
Serija "L-XIII" deplasman 1200 tona.
Serija "Shch" ("Štuka") deplasman 580 tona.
serija "C", 780 tona, naoružan sa šest TA i dva topa - 100 mm i 45 mm.
serija "K". Deplasman - 2200 tona Podmornička krstarica razvijena je 1938. godine, razvijajući brzinu od 22 čvora (na površini) i 10 čvorova (potopljena). Brod okeanske klase. Naoružan sa šest torpednih cijevi (6 pramčanih i 4 krmenih torpednih cijevi).
Serija "M" - "Beba". Deplasman - od 200 do 250 tona (u zavisnosti od modifikacije). Projekti iz 1932. i 1936. godine, 2 TA, autonomija - 2 sedmice.

"beba"

Podmornice serije M najkompaktnije su podmornice Drugog svjetskog rata SSSR-a. Film „Vojna mornarica SSSR. Hronika pobjede“ govori o slavnom bojnom putu mnogih posada koje su vješto koristile jedinstvene karakteristike vožnje ovih brodova u kombinaciji s njihovom malom veličinom. Ponekad su zapovjednici uspijevali neprimjetno da se ušunjaju u dobro branjene neprijateljske baze i izbjegnu poteru. “Male” su mogle da se prevoze željeznica i lansiranje u Crnom moru i na Dalekom istoku.

Uz svoje prednosti, serija “M” je imala i nedostatke, naravno, ali bez njih nijedna oprema ne može: kratka autonomija, samo dva torpeda bez rezerve, skučeni uslovi i zamorni uslovi rada povezani sa malom posadom. Ove poteškoće nisu spriječile herojske podmorničare da ostvare impresivne pobjede nad neprijateljem.

U različitim zemljama

Zanimljive su količine u kojima su podmornice iz Drugog svjetskog rata bile u službi ratnih mornarica različitih zemalja prije rata. Od 1939. godine SSSR je imao najveću flotu podmornica (preko 200 jedinica), zatim moćnu italijansku podmorničku flotu (više od stotinu jedinica), treće mjesto je zauzela Francuska (86 jedinica), četvrto - Velika Britanija (69 jedinica). ), peti - Japan (65) i šesti - Njemačka (57). Tokom rata, odnos snaga se promijenio, a ova lista je izgrađena gotovo obrnutim redoslijedom (s izuzetkom broja sovjetskih čamaca). Uz one porinute u našim brodogradilištima, Ratna mornarica SSSR-a imala je u službi i podmornicu britanske proizvodnje, koja je nakon aneksije Estonije („Lembit“, 1935.) postala dio Baltičke flote.

Poslije rata

Zamrle su bitke na kopnu, u zraku, na vodi i ispod nje. Dugi niz godina sovjetski "Pike" i "Malyutki" nastavili su braniti svoju domovinu, a zatim su korišteni za obuku kadeta u pomorskim vojnim školama. Neki od njih su postali spomenici i muzeji, drugi su zarđali na podmorskim grobljima.

U decenijama nakon rata, podmornice gotovo da nisu učestvovale u neprijateljstvima koja se neprestano dešavaju širom svijeta. Desilo se lokalni sukobi, ponekad eskalirajući u ozbiljne ratove, ali za podmornice nije bilo borbenog rada. Postajali su sve tajnovitiji, kretali se tiše i brže, a zahvaljujući dostignućima nuklearne fizike, stekli neograničenu autonomiju.

Najbolje podmornice Velikog domovinskog rata

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.

Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.

Posada - 59...61 osoba.

Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).

Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.

Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.

oružje:

- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;

- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća. Zanimljivo je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Broj izgrađenih podmornica je 11.

Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.

Posada - 62...65 ljudi.

Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.

Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)

Domet krstarenja pod vodom: 175 milja (3 čvora)

oružje:

— 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;

- do 20 minuta baraža.

...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

- Hans, čuješ li ovo stvorenje?

- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...

-Možete li odrediti gdje su sada?

- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispustivši na neprijatelja baraž artiljerijske vatre. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, što je čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednim napadima i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.

K-21, Severomorsk, danas

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kao što je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.

Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.

Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.

Serija XII - 46 izgrađena.

Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).

Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:

Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.

Autonomija - 10 dana.

Radna dubina uranjanja je 50 m, maksimalna dubina je 60 m.

Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.

Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).

Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).

oružje:

— 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija — 2 torpeda;

— 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.

Broj izgrađenih podmornica je 41.

Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.

Posada - 36...46 ljudi.

Radna dubina uranjanja je 80 m, maksimalna dubina je 100 m.

Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.

Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).

Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

Mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - u čamcima sa oznakom "serije IX-bis" nije bilo ni jednog zasuna strane proizvodnje!

Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Odeljak za torpeda S-56

“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci tipa Gato, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.

Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.

Posada - 60 ljudi.

Radna dubina uranjanja - 90 m.

Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.

Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).

Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).

oružje:

— 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 24 torpeda;

— 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;

- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Kabina podmornice "Flašer", spomenik u Grotonu.

Električni roboti tip XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.

Posada - 57 ljudi.

Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.

Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.

Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).

Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).

oružje:

— 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 17 torpeda;

— 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" trajno usidrena u Bremerhavenu, danas

Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Snorkel, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažni elektromotori pune brzine, tihi i ekonomični „škripčani“ elektromotori.

Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara

Čamci tipa VII, Njemačka

(date karakteristike performansi odgovaraju čamcima VIIC podserije)

Broj izgrađenih podmornica je 703.

Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.

Posada - 45 ljudi.

Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara

Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.

Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).

Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).

oružje:

— 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 14 torpeda;

— 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.

Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i za neiscrpno Industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

U-995. Graciozan podvodni ubica

Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. — navodno, kada su saveznici nabavili sistem konvoja i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Čitava istorija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Smiješan američki poster tih godina. “Pogodi tačke pritiska! Dođite da služite u podmorničkoj floti – mi činimo 77% potopljene tonaže!” Komentari su, kako kažu, nepotrebni

Godine 1936. položena je podmornica S-56 - najproduktivnija sovjetska podmornica tokom Velikog Domovinskog rata. Ovaj brod je poznat i po tome što je prva sovjetska podmornica koja je oplovila svijet.

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnologija je dobra...” - ovako je o svom brodu S-56 govorio kapetan Georgij Ivanovič Ščedrin, Heroj Sovjetskog Saveza.

"C" u nazivu znači "srednji". Ovo je sovjetska dizel-električna torpedna podmornica - pretvoreni njemački projekt DeSchiMAG-a ("Njemačka kompanija za brodove i inženjering"), koji su sovjetski dizajneri temeljito preradili za sovjetsku proizvodnu bazu. Promenili su dizel motore, oružje, radio-stanice, merač pravca, žirokompas... Solove, u sovjetskim „eskama“ nije bilo ni jednog zavrtnja strane proizvodnje. Rezultat je bio manevarski i brz brod, koji se odlikuje racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim oružjem, te odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu.

Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Eski djelotvornim oružjem - većina pobjeda izvojevana je uz pomoć postavljenih mina.

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja "Esoksa" - podmorničke krstarice stvorene za oceanska prostranstva morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Radeći na dubinama od 20 do 30 metara, 77-metarski čamac mogao je udariti pramcem o tlo dok bi mu krma i dalje virila na površinu.

Mnogo bolje je bilo u Sjevernoj floti, gdje se proslavio čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrin.

S-56 i patrolni brod klase Hurricane.

Dakle, S_56 je položen 1936. godine u brodogradilištu Andre Marty (danas Admiralitetsko brodogradilište) u Lenjingradu. Zatim je rastavljen na delove i isporučen železnicom u delovima širom zemlje - u Vladivostok, u fabriku br. 202 (Dalzavod nazvan po K. Vorošilovu), gde je ponovo zavaren u jedinstvenu celinu. I lansirali su ga u decembru 1939.

Komandant podmornice C-56, kapetan 2. ranga Grigorij Ivanovič Ščedrin.

Kapetan Ščedrin se kasnije prisećao: „Članovi komisije za prijem istovremeno su pokrenuli štoperice. Moj posao je da kontrolišem brod... Provjetrimo brzi ronilački rezervoar, ostanemo na zadatoj dubini... Standard koji su postavili dizajneri je ispunjen i premašen... Moramo zaroniti do maksimalne dubine. Ronimo „šta ne“, odnosno zadržavamo se na dubinama, prvo svakih dvadeset, pa deset metara. Sve ide najbolje moguće - čamac je potpuno zapečaćen, samo je povremeno potrebno zategnuti jednu ili drugu brtvu kako bi se eliminiralo curenje vode. Ljudima ide odlično. Većina ih je prvi put bila na takvim dubinama, a ipak nisam vidio znakove uzbuđenja ni na jednom licu - takva je snaga povjerenja u svoju tehniku. Ležali su na tlu na dubini od pet metara iznad službene granice. Testirali smo pumpe i vanbrodske armature - sve radi dobro. Snažan trup, njegov okvir, limovi - ovi čelični mišići broda, kako ih često nazivaju, nisu izustili niti jedan "jauk". Radnici su zavarili dobar čelik!”

Kormilar-signalista D.S. Podkovyrin i V. I. Legchenkov u kontrolnoj sobi podmornice S-56.

Već u oktobru 1942. godine S-56 je pod komandom kapetana Ščedrina krenuo na prekookeanski prelaz duž rute: Vladivostok - San Francisko (SAD) - Panamski kanal - Halifaks (Kanada) - Rosyth (Škotska) - Polar ( SSSR). Pješačenje je trajalo 67 dana. Za to vrijeme podmorničari su preživjeli jedan napad japanske podmornice i dva napada njemačke Kriegsmarine, a dva puta su zbog vlastite nepažnje doživjeli nesreće. Kao rezultat toga, podmornici, koji su prešli 16.632 nautičke milje (uključujući 113 nautičkih milja pod vodom), postali su dio 2. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote. Odnosno, podmorničari su u suštini putovali oko svijeta - a sve da bi čamac, napravljen u Lenjingradu, stigao do baze u blizini Murmanska.

Sastanak posade podmornice S-56 u Polarnom.

Tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je bila najproduktivnija sovjetska podmornica. Podmorničari S-56 izvršili su 8 borbenih zadataka, izveli 13 napada uz ispuštanje 30 torpeda, potopili 4 broda (2 ratna i 2 transportna) i oštetili jedan. Godine 1944. čamac S-56 je odlikovan Ordenom Crvene zastave za vojne zasluge. Podmornici je 23. februara 1945. godine dodijeljeno zvanje Garde. Tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je 19 puta proglašen izgubljenim.

Poređenja radi: Otto Kretschmer iz Kriegsmarinea, zapovjednik U-23, najuspješnijeg podmorničara Drugog svjetskog rata, potopio je 44 broda, uključujući 1 razarač. Međutim, ovo poređenje ne govori toliko o slaboj obučenosti sovjetskih mornara, koliko o tome da su im se suprotstavili najprofesionalnija vojska i mornarica na svijetu.

Ali sovjetski mornari su preživjeli zahvaljujući svojoj preživljavanju: tokom Velikog domovinskog rata, S-56 je proglašen mrtvim 19 puta.

Kapetan 2. ranga I.F. Kučerenko predaje komandantu S-56, kapetanu 3. ranga G.I. Ščedrinova medalja "Za odbranu Arktika." Takođe, za uspešno komandovanje podmornicom i istovremeno iskazanu ličnu hrabrost i herojstvo, kapetan 2. ranga Ščedrin G. I. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 5. novembra 1944. godine odlikovan je zvanjem Heroj Sovjetskog Saveza sa ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvezda. Podmornica S-56 odlikovana je Ordenom Crvene zastave 31. marta 1944. godine, a gardijski čin 23. februara 1945. godine.

Nakon Drugog svjetskog rata, S-56 je nastavio služiti u Sjevernoj floti. Godine 1954. brod je napravio još jedan prekookeanski prijelaz - duž Sjevernog mora, od Murmanska do Vladivostoka.

1955. brod je uklonjen borbeno osoblje, razoružan i preuređen u plutajuću punionicu - za punjenje baterija drugih plovila.

Samo 20 godina kasnije, 1975. godine, prisjetili su se herojske lađe. U čast 30. godišnjice pobjede, čamac je izvučen na obalu i ponovo isječen na komade. Zatim su dijelovi čamca postavljeni na temelj na Korabelnoj nasipu, pored zgrade sjedišta Pacifičke flote na obali zaljeva Zolotoy Rog.