6. februara svijet je pratio lansiranje superteške rakete-nosača Falcon Heavy, koju je njen kreator Elon Musk tradicionalno pretvorio u šou. Lansiranje je pokazalo ne samo marketinške talente biznismena, već i tehnička dostignuća njegove kompanije. Međutim, prerano je govoriti o "revoluciji" u oblasti svemira - rakete koje proizvodi SpaceX još uvijek su inferiorne u odnosu na neke sovjetske modele.

Svemirski trijumf američkog biznismena Elona Muska pokazao se zamagljenim. U pažljivo orkestriranoj PR kampanji, šef SpaceX-a je iznevjerila tehnologija. Središnji gornji stepen superteške lansirne rakete Falcon Heavy srušio se prilikom slijetanja.

Jedinici je nestalo goriva, pa je zbog toga upalio samo jedan od tri motora korišćena prilikom sletanja. Kao rezultat, umjesto sletanja na plutajuću platformu, Naravno da te još uvijek volim Atlantik, blok je pao u vodu brzinom od 480 kilometara na sat, a njegovi fragmenti su oštetili platformu. Istovremeno, dva bočna pojačivača uspješno su izvršila sinhronizirano slijetanje u blizini svemirske luke Cape Canaveral na Floridi.

Elon Musk je lansiranje rakete pretvorio u šou

Naravno, neuspešno sletanje bloka je sitnica u poređenju sa uspešnim lansiranjem superteške lansirne rakete. Falcon Heavy je izveo svoj prvi probni let u utorak u 23.45 po moskovskom vremenu iz svemirskog centra Cape Canaveral na Floridi.

Nemoguće je ne odati priznanje talentima Elona Muska na polju PR-a. Kao teret, postavio je svoj lični Tesla Roadster električni automobil u gornju fazu Falcon Heavyja sa lutkom obučenom u svemirsko odelo koje je proizveo SpaceX (i auto i svemirsko odelo su takođe Muskova zamisao). Tesla je u srijedu ujutro već napustio Zemljinu orbitu i sada će, prema planu, krenuti ka Marsu u heliocentričnoj orbiti.

Istovremeno, u Teslinoj kabini svira čuvena numera Space Oddity Davida Bowiea u kojoj svako može uživati ​​gledajući video iz kabine automobila koji istražuje svemir. Podrazumeva se da je samo lansiranje rakete propraćeno onlajn video prenosom.

Musk je uspeo da odglumi i urušavanje centralnog bloka, obećavši da će, ako kamere ne eksplodiraju i uspeju da to snime, objaviti video, koji bi, prema njegovim rečima, bilo smešno za gledati.

Naravno, biznismen je uspio privući pažnju cijelog svijeta, a da ne spominjemo Sjedinjene Države. Američki predsjednik Donald Trump čestitao je Musku, rekavši: "Ovo postignuće, zajedno sa NASA-inim komercijalnim i međunarodnim partnerima, nastavlja da pokazuje američku genijalnost u svom najboljem izdanju!"

Revolucionarni model za svemirsku proizvodnju

Uprkos svoj toj šašavosti, Muskov glavni uspjeh uopće nije marketing. Nakon uspješnog lansiranja, Falcon Heavy postaje najmoćnije lansirno vozilo na svijetu koje se koristi i dalje ovog trenutka. Planirano je da će nosač moći da isporuči do 63,8 tona u nisku referentnu orbitu, do 26,7 tona u geotransfer orbitu, do 16,8 tona na Mars i 3,5 tona na Pluton.

Istovremeno, nadmašuje svog najbližeg konkurenta Delta IV Heavy iz Boeinga ne samo po nosivosti, koju može lansirati u nisku referentnu orbitu (dva puta), već i po jeftinoći. SpaceX kaže da lansiranje lansirne rakete košta 90 miliona dolara, dok je za let Delte potrebno oko 435 miliona dolara, a trošak dizajna jednog lansiranja NASA-ine super-teške rakete SLS (Space Launch System) svemirska lansiranja) – 500 miliona dolara. Kako je Musk primijetio, cjelokupni razvoj Falcon Heavy-a koštao je njegovu kompaniju oko 500 miliona dolara.

Složenost inženjerskog problema koji je Muskova kompanija uspjela riješiti može se opisati na sljedeći način. Prilikom lansiranja, raketa Falcon Heavy ima 27 motora koji rade odjednom - i to je vrlo veliki broj. Toliko raketa je potrebno ne samo da bi se stvorio adekvatan potisak. Ako pri lansiranju koristite samo jedan motor za svaki blok, tada neće moći proizvesti potrebnu snagu tijekom daljnjeg slijetanja - potisak će biti prevelik, raketa će gotovo trenutno potrošiti potrebno gorivo i srušiti se. Ali što je veći broj motora, to je matematički vjerovatnije da će barem jedan od njih otkazati - a takav će kvar gotovo neizbježno završiti katastrofom. Dizajn koji je izmislio Musk izuzetno podsjeća na sovjetsku raketu N-1, koja je također imala 30 motora u prvoj fazi - a sva četiri lansiranja završila su nesrećama.

Kako je Musk uspio uspješno lansirati raketu s toliko motora? Činjenica je da je testovima pristupio potpuno drugačije od svojih sovjetskih kolega prije gotovo pedeset godina.

Prvo, ovi blokovi su testirani na raketi Falcon 9 - to je omogućilo da se dobiju podaci o tome kako se blok ponaša tokom leta. Zatim su blokovi spojeni u jedan paket, a probno je rađeno svih 27 motora u trajanju od 12 sekundi. Sovjetski inženjeri nisu svojevremeno radili takva ispitivanja jer su bili u žurbi. I tek nakon što se uverio da svi motori uspešno rade zajedno, lansiran je Falcon Heavy. Drugim riječima, Musk je obavio dovoljan broj preliminarnih testova prije današnjeg lansiranja.

Šef Instituta za svemirsku politiku, Ivan Moiseev, napomenuo je da je "ovo nesumnjiv uspjeh - pojava nove rakete-nosača, koja je dvostruko veća od najmoćnije postojeće ili tri puta veća od našeg Protona".

Projekat će se i dalje razvijati kroz nekoliko pokretanja, ukazao je Moiseev, napominjući da će to u budućnosti otvoriti nove mogućnosti. „Kada istražujem planete Solarni sistem Možete poslati teške svemirske letjelice, možete komercijalno uspješno lansirati dva teška satelita istovremeno. Ovo je iskorak”, napominje sagovornik.
Lansiranje superteške rakete je "izuzetno dostignuće za Elona Maska i njegovu kompaniju", rekao je dopisni član Ruske akademije kosmonautike Ciolkovski Andrej Jonin za list VZGLJAD. Falcon Heavy je "trenutno najmoćnija raketa na svijetu", rekao je izvor.

Budući da čovječanstvo prelazi u novu fazu u razvoju astronautike povezanu s istraživanjem dubokog svemira, ovo lansiranje se može nazvati „prvim ozbiljnim korakom ka realizaciji projekata vezanih za istraživanje Mjeseca i Marsa. “Ne možemo ga potcijeniti”, naglasio je Jonin. On je podsjetio da bi ovakvi programi zahtijevali veoma ozbiljno povećanje teretnog prometa. A Musk se neće zaustaviti na Falcon Heavyju; on ima planove za snažnije rakete.

"Musk implementira potpuno novi revolucionarni model svemirske proizvodnje korak po korak", rekao je izvor. Podsjetio je da astronautika živi u okviru modela koji su postavljeni 50-ih i 60-ih godina u SSSR-u i SAD-u.

Musk je sve ovo promijenio, a posebno je potpuno preispitao pitanja kako treba praviti rakete i kako o njima treba govoriti. “Ovo su njegova dva glavna dostignuća”

– objasnio je stručnjak.

Ne preuveličavajte važnost

Mnogi su već požurili da proglase Muskovo postignuće "probojom". Međutim, ne treba preuveličavati značaj lansiranja SpaceX-ove superteške rakete. "Ne bih koristio tako velike riječi kao što je 'revolucija' u svemiru u odnosu na lansiranje Falcon Heavyja", rekao je Moiseev.

Ako ga odmjerite na vagi, ovo je manje od prvog leta s ljudskom posadom ili sletanja čovjeka na Mjesec, slaže se Jonin. "Ovaj događaj je korak niže, a veoma je važan u smislu implementacije novih programa čovječanstva za istraživanje dubokog svemira", rekao je stručnjak, izrazivši uvjerenje da će Musk još imati vremena da svima pokaže istorijski događaj.

I poenta ovdje nije gubitak centralne jedinice akceleratora. Činjenica da se centralna gornja faza srušila prilikom sletanja nije bitna, jer ovaj blok dobija veću brzinu i teže ga je spasiti, napomenuo je Jonin. “Pri prvom lansiranju, ovo je još veća glupost. Ali čak i ako se kasnije ne spasi, ni ja tu ne vidim ništa strašno - rekao je.

Prvo, ovo je tek prvo probno lansiranje, a početak redovnog rada rakete je još daleko. Drugo, vrijedi zapamtiti da Musk još uvijek nije ispunio svoj prvobitni raspored. On je obećao da će prvo lansiranje Falcon Heavyja izvesti u ljeto 2017. godine, odnosno prije šest mjeseci. Osim toga, ne smijemo zaboraviti na nedavni neuspjeh lansiranja tajnog američkog satelita Zuma u orbitu. Satelit, lansiran pomoću rakete Falcon 9 koja je već nekoliko puta korištena, nikada nije stigao u orbitu, raspao se prilikom pada u okean.

I ovo nije bio prvi Muskov neuspjeh. Tako je 2013. letjelica Dragon izgubila kontrolu zbog blokiranih ventila za gorivo. Godine 2015. drugi Dragon, koji je trebao isporučiti vodu i hranu na ISS, srušio se nakon lansiranja zbog eksplozije spremnika s helijumom. Raketa Falcon 9, zajedno sa satelitom koji je trebala isporučiti, eksplodirala je 2016. godine upravo na platformi za lansiranje. A slijetanje prve faze rakete-nosača nije bilo uspješno za kompaniju prvi put. Takođe u 2017., Dragon kamion nije bio u mogućnosti da se prvi put spoji sa ISS-om. Da ne spominjemo redovna kašnjenja u raznim SpaceX projektima.

SSSR je lansirao mnogo snažnije rakete

Važno je napomenuti da je Falcon Heavy najmoćnija raketa koja trenutno postoji, ali ne u istoriji. Sovjetski Savez je aktivno učestvovao u stvaranju superteške lansirne rakete još u 20. veku. Na primjer, postojali su projekti kao što su N-1 i Energia.

Program N-1 je 1960-ih pretpostavljao mogućnost lansiranja tereta od 90 do 100 tona u nisku referentnu orbitu, ali nije bio uspješan. Sva četiri lansiranja završena su neuspješno, raketa je eksplodirala zbog nepouzdanih motora. „A kada su motori završeni, projekat je zatvoren „namernom odlukom“, rekao je Moisejev.

Ionin nije isključio da bi projekat ipak mogao biti završen. Prema njegovom mišljenju, „nije implementiran uglavnom jer je izgubio politički značaj. I američki i ruski lunarni projekti bili su politički. A nakon što su Amerikanci sletjeli na Mjesec, njegov politički značaj se značajno smanjio. Zbog toga je projekat N-1 zatvoren”, objasnio je stručnjak.

Ali sljedeći projekat, "Energija", bio je prilično uspješan, primijetio je Ionin. Super-teška raketa nosivosti 100 tona letjela je dva puta: 1987. i 1988. godine. Razvijala se još teža verzija – „Vulkan”, nosivosti do 200 tona. „Ali projekat je zatvoren jer Sovjetski savez više ne postoji, a raketa je skupa i nije bila potrebna u okviru oskudnog ruskog svemirskog programa 90-ih godina. Održavanje svega spremnim je nevjerovatan napor”, objasnio je izvor.
“Kod Energie se pokazalo da je dobro razvijena, lijepo napravljena, motori su još uvijek u upotrebi. Ali mnogo novca je potrošeno na ovu raketu, ali nisu napravili nosivost za nju, nije bilo dovoljno sredstava“, rekao je Moiseev.

U Rusiji, supertešku raketu treba očekivati ​​najkasnije do kraja 2020-ih

IN moderna Rusija Međutim, situacija sa super-teškim raketama još nije tako dobra, a tu je Musk sa svojim prvim lansiranjem Falcon Heavy-a sigurno daleko ispred.

Rusija je izjavila da će napraviti supertešku raketu, što je neophodno za program istraživanja dubokog svemira, napomenuo je Jonin. Prema njegovim riječima, lansiranje bi moglo biti otprilike krajem 2020-ih.

Moiseev je rekao da razmatramo stvaranje superteškog nosača do 2028. U međuvremenu je dato nekoliko godina za idejni projekat, "razradu papira", objasnio je on.

Međutim, i dalje se vode rasprave o tome koliko je to neophodno, istakao je stručnjak. “Do sada za to nije izdvojen novac, samo za jednu komponentu - raketu Sojuz-5, a i to je u pitanju. Bilo kakva opterećenja za raketu nisu vidljiva niti projektovana”, naglasio je. Po njegovom mišljenju, situacija je slična kao i kod Energije - napraviće raketu, "ali niko ne može tačno reći čemu služi".

Inače, jedna od varijanti takve rakete nazvana je "Energia-3V" i, shodno tome, koristi razvoj starog sovjetskog projekta.

SpaceX Falcon Heavy radovao se lansiranju rakete Space X Falcon Heavy (raketa je lansirana sa Cape Canaveral na Floridi 6. februara - prim. urednika) cjelokupnu svemirsku industriju.

Šta je posebno kod ove rakete?

Bit će to prvo te vrste, najmoćnije lansirno vozilo na svijetu dizajnirano za višekratnu upotrebu. Lansiranje Space X Falcona odlagano je nekoliko puta od 2013. godine, ali ako sve prođe kako treba, bit ćemo korak bliže Muskovom nevjerovatno ambicioznom cilju misije na Mars s ljudskom posadom u narednoj deceniji.

Kontekst

Plan takmičenja Rusije sa SpaceXom ima nedostatak

Ars Technica 16.11.2017 Međutim, raketna nauka je složena stvar. Čak i Elon Musk generalni direktor SpaceX je rezervisan u svojim procjenama: „Sve je otišlo dalje od prvobitno planiranog na papiru. Nadam se da ovo neće dovesti do iznenađenja. Voleo bih da mislim da je ovo pobeda."

Takođe ćemo morati da sačekamo lansiranje i vidimo šta će se dalje dešavati. Apsolutno u stilu Elona Maska, nosivost rakete bit će njegov električni automobil Tesla Roadster, koji će postati najbrži automobil na svijetu lansiran u svemir.

Rakete sposobne da nose teret teži od 20 tona klasifikovane su kao super-teška lansirna vozila. Da bi ušla u orbitu, raketa mora dostići brzinu od preko 8 hiljada metara u sekundi na udaljenosti od 160 kilometara iznad površine Zemlje.

Da bismo ilustrirali ove brojke, zamislimo da bi raketa mogla prevesti dva potpuno napunjena gradska autobusa na visinu veću od 50 Everesta, i to brzinom koja je 32 puta veća od brzine krstarenja Boeinga 747.

Falcon Heavy će postići ovaj cilj koristeći tri pojačivača "povezana zajedno". Centralni će podići Tesla Roadster u svemir i ući u eliptičnu orbitu između Zemlje i Marsa. Električni automobil će ostati u ovoj orbiti hiljadama godina.

Pioniri novog prostora

Multimedija

NASA 20.02.2017. Od lansiranja prvih svemirskih misija, istraživanje svemira je, po pravilu, državna sfera. Vlade su stvorile i finansirale organizacije kao što su NASA, Evropska svemirska agencija, ruska agencija Roskosmos i Japanska agencija za istraživanje svemira.

Uz ove agencije, stvorene su privatne svemirske kompanije. Međutim, s obzirom na ogromne troškove istraživanja svemira, svemirske inovacije uvijek su pokretale vlade.

Ali u 21. veku sve počinje da se menja. SpaceX je smislio kako smanjiti troškove lansiranja višekratnih lansirnih vozila i povećati njihovu efikasnost. Nova svemirska industrija raste velikom brzinom, a SpaceX prednjači.

SpaceX-ove ambicije se ne završavaju lansiranjem svemirskih satelita sa Falcon Heavyjem. Raketa je dizajnirana tako da se može koristiti i za misije s ljudskom posadom. SpaceX takođe planira da završi testiranje svoje kapsule za astronaute Dragon2 - ugovor sa dva svemirska turista, čija imena još nisu otkrivena, već je potpisan. Oni će se ukrcati na jednonedeljni let oko Meseca.

Hoće li sve uspjeti?

Nažalost, vrlo često su prva lansiranja raketa neuspješna. Kompanije obično sprovode testne testove tokom nekoliko godina. I, na primjer, 2016. godine inženjeri SpaceX-a su se suočili s brojnim problemima.

Ali Falcon Heavy je veoma ambiciozan poduhvat za SpaceX, i bez obzira na sve, Falcon će ostaviti trag na nebu, u ovom ili onom stepenu. Osim toga, već je potpuno jasno da Musk mijenja pejzaž cijele svemirske industrije, sa dalekosežnim posljedicama.

Ben Thornber, inženjer, istraživač svemirskih inovacija, vanredni profesor na Univerzitetu u Sidneju.

InoSMI materijali sadrže ocjene isključivo stranih medija i ne odražavaju stav redakcije InoSMI-ja.

Lični električni automobil šefa kompanije Elona Muska je Tesla Roadster trešnje crvene boje sa vozačem manekenkom obučenim u svemirsko odijelo koje proizvodi SpaceX (ubuduće će astronauti kompanije letjeti u takvim svemirskim odijelima). Prema Musku, tradicionalno se betonski blokovi koriste kao nosivi teret tokom testiranja. Osnivaču SpaceX-a izgledalo je dosadno.

Prilikom lansiranja, audio sistem električnog automobila puštao je pjesmu Davida Bowieja Space Oddity, a pjesma je puštana i tokom emitovanja lansiranja. Na ekranu instaliranom u komandnoj tabli automobila, tokom pokretanja, bile su prikazane riječi „Ne paniči!“. (referenca na roman "Autostoperski vodič kroz galaksiju" Daglasa Adamsa).

Video: SpaceX

Druga etapa je trebalo da sleti na morsku platformu Of Course I Still Love You, ali je kontakt sa njom izgubljen tokom sletanja. Kako se kasnije ispostavilo, centralni akcelerator je promašio platformu, jer je mogao da upali samo jedan od tri motora. Pogon je ušao u vodu brzinom od oko 480 km/h, otprilike sto metara od platforme. Inače, lansiranje rakete je bilo uspješno.

Sat nakon lansiranja, gornji stepen rakete dostigao je visinu od 7 hiljada km, prijavljen Elon Musk je tvitovao. "[Raketa] će provesti pet sati u Van Allenovim pojasevima, a zatim će pokušati da konačno sagori gorivo do Marsa", napisao je osnivač SpaceX-a.

Posljednje sagorijevanje goriva bilo je uspješno, napisao je Musk. On objavljeno na njegovom Twitteru, putanja leta automobila premašila je orbitu Marsa. Tesla će krenuti prema asteroidnom pojasu.

Prethodno je Musk naglasio da će automobil koji je lansirao ostati u orbiti "milijardi godina ili tako nešto" osim ako raketa ne eksplodira pri poletanju.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Šta je Falcon Heavy

Falcon Heavy je super-teško lansirno vozilo koje može isporučiti do 63,8 tona u nisku referentnu orbitu, prema službenoj web stranici SpaceX-a. Kao što Elon Musk napominje, ovo je "više od mase aviona Boeing 737 napunjenog gorivom sa putnicima, posadom i prtljagom u njemu", i najmanje je dvostruko veći od mogućnosti njegovog najbližeg konkurenta, rakete-nosača Delta 4. Razvoj je najavljen u 2011. godini. Kompanija kaže da će lansiranje koštati oko 90 miliona dolara, a lansiranje će koštati tri puta manje od lansiranja Delte 4, rekao je Musk.

Lansiranje američke lansirne rakete Delta 4 Heavy, sposobne da lansira oko 28 tona u nisku orbitu Zemlje, košta 164-400 miliona dolara.

Prva faza Falcon Heavyja ima 27 motora.

Super težak eksperiment

Samo četiri zemlje na svijetu - SAD, Rusija, Francuska i Kina - imaju teške rakete. Super-teške nosače lansirale su samo dvije države - SAD i SSSR. Radi se o o američkom Saturnu V (13 uspješnih lansiranja 1967-1973), koji je mogao lansirati 141 tonu u nisku Zemljinu orbitu, i sovjetskoj raketi Energia, koja je lansirala svemirski brod Buran prije otprilike 30 godina. Lansiranje Falcon Heavy-a odlagano je više od deset puta iz raznih razloga.

Uspješno lansiranje ove rakete značiće da je po prvi put u istoriji privatna kompanija uspjela da napravi supertešku raketu i da je lansira, istakao je Vitalij Jegorov, tvorac zajednice Open Space. “Energiju” i Saturn V su proizvele državne kompanije po narudžbi vlade za realizaciju složenih projekata, podsjetio je stručnjak. Musk je napravio supertešku raketu, koju niko od njega nije naručio, naglasio je Jegorov.

“Za sada, Elon Musk očekuje da će mu biti naređeno da lansira “dva satelita istovremeno” u geostacionarnu orbitu. Možda će Pentagon pokazati interesovanje za lansiranje velikih satelita. Ali općenito, za Muska je ovo eksperiment. Najviši cilj je doći do Marsa. Da bi ga implementirao, Musku su potrebni stručnjaci SpaceX-a kako bi stekli iskustvo u upravljanju super-teškim raketama”, objasnio je RBC-ov sagovornik.

Uspješno lansiranje Falcon Heavy za industriju znači još jedan pokušaj ulaska u segment veoma teških raketa, istakao je Pavel Puškin, bivši menadžer Hruničevog centra koji je učestvovao u razvoju Angare i generalni direktor kompanije CosmoKurs, razgovor za RBC. Ali neće biti moguće značajno smanjiti troškove lansiranja satelita, jer nema toliko komercijalnih narudžbi, napomenuo je.

Glavno pitanje je kako napuniti takvu raketu, naglašava Puškin. "Možda se Musk fokusira na orbitalne stanice i proizvodnju u svemiru, kao i na velike turističke orbitalne stanice - ovo je vrlo prikladna veličina", napomenuo je. Osim toga, tu su i vojna naređenja, na koja se fokusira i šef SpaceX-a, kaže sagovornik RBC-a. Dodao je da ne smatra da je Falcon Heavy “nešto revolucionarno” u tehnološkom smislu.

Ruski konkurent za deset godina

SSSR je razvijao superteško lansirno vozilo sa prvim stepenom od 30 motora. Raketa N-1 razvijena je 1960-ih godina. Prvobitno, N-1 je bio namijenjen za lansiranje teške (75 t) orbitalne stanice u nisku orbitu Zemlje s perspektivom da se osigura sklapanje međuplanetarne svemirske letjelice za letove na Veneru i Mars. Nakon što se SSSR pridružio "lunarnoj trci", raketa je pojačana i postala je nosač ekspedicionog svemirskog broda L3.

Raketa N-1 (Foto: DR)

Pretpostavljalo se da će N-1 moći lansirati do 90 tona korisnog tereta u nisku orbitu Zemlje i do 6 tona na Mjesec. Ispitivanja N-1 izvedena su četiri puta: u februaru i julu 1969. godine, 1971. i 1972. godine - svaki put je bio neuspješan u fazi rada prve faze. Drugo lansiranje završeno je najvećom eksplozijom u istoriji raketiranja - N-1 se popeo 200 m, a zatim je pao na lansirnu rampu. 1974. godine rad na projektu je zaustavljen - do 1989. godine bio je strogo tajan.

Nova ruska super-teška raketa pojavit će se tek do 2028. godine. Ovo je saopštio generalni direktor Roskosmosa Igor Komarov na konferenciji za novinare 1. februara, javio je dopisnik RBC. U 2018-2019 godini biće završeni radovi na idejnom projektu superteške rakete. “Do 2028. ovdje će biti stvorena kompleksna i zemaljska infrastruktura, a istovremeno će se razvijati raketa lansirna superteška klasa. Zadatak koji mu je postavljen je proučavanje Sunčevog sistema, planeta Sunčevog sistema, Mjeseca i cislunarnog prostora, zadatak lansiranja svemirskih letjelica s ljudskom posadom i automatskih svemirskih letjelica u nisku orbitu Zemlje i rješavanje drugih nacionalno-ekonomskih problema”, rekao je čelnik. državne korporacije.

Stvaranje superteške rakete i izgradnja infrastrukture za nju koštat će 1,5 biliona rubalja, rekao je zamjenik šefa Roskosmosa Aleksandar Ivanov 2016. godine. Istovremeno, Roskosmos ne vidi potrebu da se žuri sa stvaranjem superteške rakete prije 2030. godine, budući da za nju nema nosivosti.

Rusiji je potrebno i lansiranje Falcon Heavyja, smatra Jegorov. Jer sama Rusija sada planira da razvije raketu sa sličnim rasporedom - odnosno višemodulnu raketu, objasnio je on. „Svaki od ovih modula je nezavisna raketa (u ruskoj verziji to je Sojuz-5). Samo u ruskoj verziji neće biti dva bočna dijela, već četiri - za veću snagu rakete. I Rusija je takođe zainteresovana za ovo lansiranje, samo da vidi koliko dobro funkcioniše takav aranžman“, kaže Jegorov.

Lansiranje ruske superteške rakete biće skuplje od lansiranja Falcon Heavyja, smatra stručnjak. “Musk ima vrlo niske režijske troškove i niske troškove zbog velike brzine razvoja. U Rusiji će se, najvjerovatnije, sve odugovlačiti. I što duže budu odlagali, to će više koštati - rezimirao je sagovornik RBC-a.

— Elon Musk (@elonmusk) 7. februara 2018

Publikacija takođe skreće pažnju na opasku nekih astronoma u vezi sa stvarnom putanjom Tesle. Električni automobil je zapravo letio dalje od orbite Marsa, kažu, ali ne dovoljno daleko da završi u asteroidnom pojasu. Naučnici daju neke proračune, ali oni nisu postali predmet široke rasprave.

Zašto je Musk poslao Teslu u svemir?

Mnogi stručnjaci i kolumnisti nazvali su Teslino lansiranje u svemir velikom reklamnom kampanjom.

„Musk, glavni trgovac našeg vremena, pronašao je savršen način da nauku učini seksi i nezaboravnom za sve: Tesla Roadster. Bez ljudskog elementa, čak i vatrene erupcije lansiranja rakete mogu početi da se ponavljaju, posebno u ovom dobu trenutnog pristupa imerzivnom i onostranom. Pa je Musk pomislio: 'Šta kažete na elegantan crveni superautomobil koji će pokrenuti maštu?'”, napisao je Vlad Savov, jedan od urednika The Vergea u svojoj kolumni.

Ispostavilo se da je lansiranje bukvalno sastavljeno od spektakularnih detalja - natpisa Made on Earth by Humans (“Made on Earth by Humans”), koji je odštampan na automobilu, znak sa imenima šest hiljada zaposlenih u SpaceX-u.

Poruka „Ne paniči!“ blista u električnom automobilu kao referenca na „Autostoperski vodič kroz galaksiju“, seriju naučnofantastičnih romana engleskog pisca Daglasa Adamsa. Prije nekoliko godina, u jednom intervjuu, Musk je rekao da mu je jedan od omiljenih svemirskih brodova iz naučne fantastike iz Autostoperskog vodiča kroz galaksiju. Priznao je da je knjigu prvi put pročitao kada je bio tinejdžer i da je patio od egzistencijalne krize pokušavajući da odredi smisao života.

SpaceX

Ostali nezaboravni dijelovi leta uključivali su maneken Starman iz istoimene pjesme Davida Bowieja u svemirskom odijelu SpaceX-a. I, naravno, pesma Space Oddity koja se neprestano ponavlja u Tesli. Sve ovo i još mnogo toga nazivaju se elementima odlične reklame za Teslu, koja je sada u teškoj situaciji.

Sam Musk rekao je, koji uobičajenu nosivost koja se koristi u takvim lansiranjima - najčešće betonske i čelične blokove - smatra "užasno dosadnim". Rekao je da želi da u svemir pošalje "nešto neobično zbog čega bismo se osjećali". Međutim, neki stručnjaci su ovu odluku povezivali s činjenicom da bi prvo lansiranje nove rakete moglo biti neuspješno.

Od 2016. godine Muskova kompanija razvija Tesla 3. Sada je Musk suočen sa zadatkom lansiranja modela i početka njegove masovne proizvodnje. Kompanija ima oko 400 hiljada kupaca zainteresovanih za kupovinu električnih vozila - od kojih je uzet depozit od 1.000 dolara.

Prodaja i, shodno tome, Teslin prihod će se povećati ako kompanija brzo uspostavi proizvodnju, piše The New York Times. Ako je prije dvije godine Musk obećao da će proizvesti 500 hiljada automobila ovog modela do 2018, onda je u januaru planirao da proizvede samo oko 2,5 hiljade - međutim, obećavajući povećanje obima proizvodnje, napominje list.

Međutim, Tesla je izgubio novac u osam od posljednjih devet kvartala. Dan ranije, kompanija je prijavila rekordan kvartalni gubitak od 675 miliona dolara u četvrtom kvartalu 2017. godine, dok su gubici u istom periodu prošle godine iznosili 121 milion dolara. New York Times također povezuje odluku o slanju Tesle u svemir s Muskovim pokušajem da obnovi kompaniju, uključujući proizvodnju Tesle 3.

Tesla će nakon lansiranja Falcon Heavyja moći sa sigurnošću reći da je njegov električni automobil poslat u svemir i da je tamo. Prema riječima urednika The Vergea, ovo će pomoći da se odvrati pažnja od nekih Teslinih problema, uključujući izdavanje Tesle 3. „Ovo je najveći reklamni trik koji smo vidjeli u dugo vremena.” dugo vremena“, napisao je.

Tesla se sada procjenjuje na oko 58 milijardi dolara.

Kako je Musk ocijenio prvo lansiranje Falcon Heavyja

“Zamišljao sam sliku džinovske eksplozije na lansirnoj platformi, Teslin točak koji poskakuje po putu, Teslin logo pada negde. Na sreću, ništa od ovoga se nije dogodilo”, rekao je on na prvoj konferenciji za novinare nakon lansiranja.

John Raoux/Associated Press

Čak i prije lansiranja Falcon Heavyja, Musk je rekao da je vjerovatnoća nesreće pri lansiranju vrlo velika. Međutim, uoči leta, rekao je za CNN da se obično osjeća "super stresno" dan prije slanja rakete u svemir. “Međutim, trenutno se osjećam prilično vrtoglavo i sretno. A to bi mogao biti loš znak”, dodao je.

Prije konferencije za novinare, Musk je pregledao oba vraćena pojačivača. Napomenuo je da su u dobrom stanju, posebno kormila s titanijumskom rešetkom - to je posebno važno za SpaceX, jer se njihova proizvodnja pokazala prilično skupom i teškom.

Prema Musk-u, SpaceX nema prognozu u vezi s ponašanjem električnog automobila nakon ulaska u orbitu. „Mogao bi biti u svemiru milionima ili milijardama godina. Možda će neka buduća vanzemaljska inteligencija to otkriti i pomisliti: "Šta je ovo dovraga?" Šta su ovi momci uradili? Jesu li obožavali ovu mašinu? Zašto je u ovom autu još jedan mali automobil?’ Cijela ova stvar će ih stvarno zbuniti”, rekao je Musk.

Musk je rekao da je uvjeren da se najnevjerovatnije stvari mogu ostvariti. "Zaista nisam mislio da će to uspjeti: da ću vidjeti kako se raketa diže, vidjeti hiljadu stvari za koje mislite da ne mogu funkcionirati - i jednostavno je nevjerovatno kada rade."

Kako su stručnjaci procijenili lansiranje Falcon Heavyja

Stručnjaci su pozdravili lansiranje uglavnom pozitivno, čestitajući Musku i SpaceX timu.

Lansiranje Falcon Heavy je podsjetnik koliko je brzo privatna svemirska industrija rasla u proteklih pet do deset godina, rekao je za Mashable Phil Larson, bivši zaposlenik SpaceX-a koji sada radi kao pomoćnik dekana na Univerzitetu u Koloradu. Kao i mnogi stručnjaci, on povezuje bijeg sa stvaranjem uslova za ekonomsku konkurentnost i nacionalna bezbednost SAD.

Profesor Univerziteta Južne Kalifornije i bivši zaposlenik NASA-e Greg Autry vjeruje da je lansiranje Falcon Heavy slučaj privatne kompanije koja "jednostavno nadmašuje svaku vladu na svijetu". „Ovo je veće od svega što Rusija ili Kina rade. Niko još nije blizu takvim rezultatima”, rekao je za Bloomberg.

„Ovo često vidite u svemiru, čak i u istraživačkim misijama na Mars i Pluton: ljudi osjećaju gotovo protuotrov za svakodnevni svijet društvene mreže, gdje uporno nastavljamo (da ih pokušamo privući na temu prostora – cca.). A sada ovaj proces gotovo doslovno i metaforički tjera ljude da gledaju kako se svemir istražuje”, rekao je za Guardian Casey Dreyer, ko-menadžer američke nevladine organizacije Planetary Society.

Astronaut Gerald Carr pohvalio je Muska za "probijanje nove granice u svemiru". "Mars je sljedeći logičan korak u istraživanju svemira", rekao je za The Guardian.

S kim i kako se SpaceX može takmičiti?

Privatne kompanije počele su sa radom još 1980. godine, kada je nastala francuska kompanija Arianespace. Međutim, donedavno su se kupci koji su željeli lansirati satelit u orbitu prvenstveno oslanjali na rakete u vlasništvu Sjedinjenih Država ili Rusije, napominje Forbes. Nedavni razvoj konkurencije doveo je do povećanja ulaganja u privatne svemirske poduhvate širom svijeta. Kolumnista Forbesa pita ko će pobijediti u novoj komercijalnoj svemirskoj utrci koja je uslijedila nakon Hladnog rata.

Mashable predviđa da će se Musk u budućnosti uskoro suočiti sa konkurentom koji mu je sasvim uporediv - aviokompanijom Blue Origin Jeffa Bezosa (također osnivača Amazon.com i vlasnika izdavačke kuće The Washington Post). Kompanija je nastala davne 2000. godine (SpaceX - 2002.) za razvoj svemirskog turizma. Bezos sada takođe radi na novom projektu superteške svemirske rakete.

Gregg Newton/Reuters

Prednost SpaceX-a je u stvaranju raketa za višekratnu upotrebu, koje mogu značajno smanjiti troškove proizvodnje. Bloomberg, upoređujući različita lansiranja kao primjer, napominje da je cijena jednog lansiranja Falcon Heavy 90 miliona dolara, SpaceX sada može isporučiti dvostruko više tereta od glavnih konkurenata kompanije - a ova cijena će i dalje biti oko petina cijene prosječna cijena ostalih lansiranja.

Jedan let Falcon 9 košta oko 62 miliona dolara, Falcon Heavy oko 90 miliona dolara. Poređenja radi: let jednokratne dvostepene lansirne rakete Atlas-5 United Launch Alliance (zajednička kompanija Boeinga i Lockheed Martina) košta 109 miliona dolara. Očekuje se da će lansiranje superteške lansirne rakete Space Launch System, koju razvija NASA, koštati najmanje deset puta više od lansiranja Falcon Heavyja.

Ali sada se čini da su nove komercijalne mogućnosti za privatne svemirske kompanije intrigantniji projekti, napominje Bloomberg. Publikacija navodi zadatke koje neki već razvijaju ili testiraju - na primjer, opremu za rudarenje asteroida. Ako tome dodamo i činjenicu da će superteške rakete postati jeftinije i pouzdanije, onda dobijanje energije iz svemira više neće biti naučna fantastika.

Kako Muskov odnos sa Bijelom kućom utiče na razvoj SpaceX-a

Uspjeh SpaceX-a je u velikoj mjeri zaslužan za političku klimu u Sjedinjenim Državama i gotovo stalnu saradnju sa NASA-om kroz gotovo cijelu povijest kompanije, piše The Verge. Američki predsjednik Donald Trump čestitao je Elonu Masku na Twitteru na lansiranju Falcon Heavyja gotovo odmah.

Hvala vam u ime SpaceX-a. Pred nama je uzbudljiva budućnost!

— Elon Musk (@elonmusk) 7. februara 2018

Nedavno je Trump potpisao dokumente za program koji se odnosi na SAD koji se, između ostalog, fokusira na Mjesec. Američki predsjednik je naložio NASA-i da počne pripremati let s ljudskom posadom do Zemljinog satelita. The Verge napominje da SpaceX jasno očekuje da se ništa neće promijeniti u bliskoj budućnosti u ovom državnom interesu za svemir.

Međutim, mnogi planovi SpaceX-a mogli bi biti prekinuti ako Trumpova administracija prekine financiranje programa Međunarodne svemirske stanice nakon 2024. godine. Prema medijskim izvorima, uključujući The Verge, Trump razmatra ovu opciju. Očekuje se da će nacrt američkog federalnog budžeta za 2019. biti predstavljen u februaru.

Smanjenje finansiranja ISS-a, koje sada iznosi otprilike 3-4 milijarde dolara godišnje, predstavljalo bi korak unazad i ne bi bilo u interesu zemlje, napisao je američki astronaut Mark Kelly u kolumni za The New York Times. Napomenuo je da programi NASA-e donose dobrobit ljudima od druge polovine 20. vijeka – na primjer, pomogli su u razvoju solarnih tehnologija, mikroskopskih kompjuterskih čipova i doprinijeli nastanku kompjuterske tomografije i MRI. Kelly financiranje istraživanja naziva jednom od najboljih načina korištenja novca poreznih obveznika. “Ne samo da otvara nova radna mjesta, već stvara i industrije koje inače nikada ne bi ni nastale. Dovoljno je lako vidjeti kako će se dolar potrošen na naš svemirski program vraćati poreznim obveznicima iznova i iznova”, rekao je.

Prethodno je Elon Musk bio u vijeću Bijele kuće, gdje je bio jedan od konsultanta. Međutim, u junu 2017. objavio je da napušta odbor. To je bilo zbog Trumpove odluke da povuče Sjedinjene Države iz Pariskog sporazuma o klimi. Musk je javno objavio svoju odluku, ističući da su klimatske promjene vrlo stvarne, a zaustavljanje rada na njima nije dobro ni za Ameriku ni svijet.

Za šta Musk najčešće kritikuju i na koja pitanja ne odgovara

Jednu od najoštrijih kritika na račun Muska možete pronaći u kolumni Opinions lista The Guardian. U svojoj kolumni urednik vijesti Nathan Robinson kritizirao je SpaceX zbog njegove ogromne potrošnje. Napomenuo je da je na dan lansiranja Falcon Heavyja druga velika vijest bila smrt 80 ljudi u Siriji kao rezultat dugotrajnog građanskog sukoba. “U međuvremenu, na Floridi, Elon Musk je lansirao svoj sportski automobil u svemir. Pogodite koja je priča dominirala glavnim vijestima?”

Robinson čak naziva Muskove postupke "tragedijom globalne nejednakosti 21. stoljeća". „Malo je vjerovatno da postoji Najbolji način cenite to radije nego da gledate milijardera kako troši 90 miliona dolara da lansira automobil od 100.000 dolara u daleke krajeve Sunčevog sistema”, piše on, počinjući da nabraja mnogo sveta socijalni problemi- ratovi, siromaštvo, bolesti, nasilje. Po njegovom mišljenju, Musk neopravdano troši novac na pokazne letove, ne obraćajući pažnju na potrošnju na društvene sfere, gdje je situacija ljudi često kritična.

Analizirajući Muskove planove, The Verge napominje da i dalje ima pitanja na koja on ne daje konkretne odgovore. Na primjer, jedno od glavnih pitanja profesionalne zajednice o Musku su detalji njegovog plana da kolonizira Mars: kako će on tamo točno organizirati ljudsko stanište, gdje će ljudi živjeti toliko dugo i kako tačno mogu doći tamo, uzimajući u obzir ozbiljan faktor zračenja. Osim toga, još uvijek nije jasno kako se planira finansiranje ovog projekta.

Bloomberg je objavio i listu njegovih pitanja za Maska - ona se odnose na Teslu. Publikaciju zanima koliko električnih automobila kompanija zaista može da proizvede, koliki deo Teslinog prihoda dolazi od depozita kupaca za buduće automobile, kako tačno kompanija planira ulazak na kinesko tržište i da li se to zaista može smatrati uspehom.

Govoreći o Muskovim slabostima, The Verge bilježi česta odlaganja testiranja ili lansiranja raznih raketa, a ponekad i njihovo potpuno odsustvo. Međutim, dodaje da su rezultati često impresivni.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: šta trebate znati o drugim SpaceX projektima

Falcon 9 prvi put je lansiran 2010. Sastoji se od dva koraka. Ova vrsta rakete može biti jednokratna ili višekratna. Kao gorivo koristi kerozin i tečni kiseonik. Devetka u nazivu označava broj tekućih raketnih motora koji su instalirani na prvom stepenu rakete-nosača.

Falcon 9 je raketa koja zapravo omogućava SpaceX-u da zaradi novac, piše The Verge. U 2017. godini završio je osamnaest uspješnih misija, a u 2018. SpaceX planira još više uz njegovu pomoć. Falcon 9 uglavnom šalje satelite u svemir i dostavlja teret Internacionalu svemirska stanica. Osim toga, Falcon 9 je direktno povezan sa saradnjom između SpaceX-a i NASA-e - lansirno vozilo je sastavni dio teretne svemirske letjelice Dragon.

Bespilotna letjelica za višekratnu upotrebu zmaj razvio SpaceX za NASA-u. Ovo je jedan od najdugovječnijih projekata SpaceX-a - kompanija je na njemu počela raditi još 2004. godine. Svemirska agencija naručila je model za rad s teretom – dopremanje u svemir i vraćanje. U budućnosti planiraju i transport ljudi do Međunarodne svemirske stanice.

Dragon ima nekoliko modifikacija: teretni, sa posadom do sedam ljudi i mješoviti tip- kombinovano teretno putničko vozilo, koje može da preveze do četiri osobe i nekoliko tona tereta. SpaceX svoje marsovske planove djelimično povezuje s jednom od modifikacija Dragon-a, posebno onima koje se odnose na istraživanja planete.

Jedan od najiščekivanijih modela trenutno je svemirska letjelica Dragon V2 s ljudskom posadom. Već u drugoj polovini 2018. Musk planira da na njemu pošalje nekoliko ljudi na Mjesec. Poznato je da su oni već odabrani - radi se o dvojici neastronauta koji se poznaju i nisu povezani s Holivudom. Musk je do sada odbijao da ih imenuje. Očekuje se da će letjeti oko Mjeseca bez slijetanja. U bliskoj budućnosti počet će ih aktivno pripremati za let. Cijena takvog svemirskog putovanja procjenjuje se na 150 miliona dolara.

Big Falcon Rocket(BFR) je i dalje projekat rakete i svemirske letjelice za višekratnu upotrebu, koja bi trebala zamijeniti postojeće SpaceX rakete. Musk je govorio o njegovom razvoju u septembru 2017. Jedan od glavnih ciljeva projekta su ljudski letovi na Mjesec i Mars. Musk je rekao da bi raketa u principu mogla pomoći u izvođenju brzih letova oko Zemlje. Nedavno je rekao da bi SpaceX mogao odustati od planova za slanje ljudi u svemir koristeći Falcon Heavy i koristiti BFR da to učini.

BFR je veći od SpaceX-ovih trenutnih raketa. Očekuje se da će moći da lansira do 150 tona tereta u orbitu.

Približan datum za prvo testiranje BFR-a ranije se zvao 2019. Planirano je da se testovi sprovedu u jednom od pogona kompanije u Brownsvilleu (Teksas). The Verge sugerira da će ovo biti slično prvim testovima Falcona 9, koji su obavljeni kao normalni letovi od oko nekoliko stotina metara.

Ako BFR ne bude spreman na vrijeme, SpaceX bi se mogao vratiti planovima za slanje ljudi u svemir na Dragon i Falcon Heavy.

Kada će SpaceX ponovo lansirati Falcon Heavy?

U narednih 3-6 mjeseci SpaceX neće ponovo pokušati lansirati Falcon Heavy, rekao je Musk. Dužina intervala između letova, rekao je, zavisi od dva faktora: brzine kojom kompanija proizvodi ključni deo rakete i potražnje kupaca. Eksterne pojačivače – to jest, nadograđene Falcon 9 pojačivače – je lakše proizvesti.

Centralno jezgro Falcon Heavyja također ima dijelove iz Falcona 9 - iste motore, na primjer - ali ostatak (tj. jezgro) mora biti u potpunosti modeliran za svaki pojedinačni let. Stoga se može smatrati da učestalost Falcon Heavy letova uglavnom zavisi od brzine proizvodnje centralnog bustera. Međutim, Musk obećava da će organizirati prilično brzu proizvodnju. On navodi: „Kakva god potražnja (za lansiranje – cca.), moći ćemo je zadovoljiti na pola puta.”

Sada je prilično teško analizirati i detaljno prognozirati ovu potražnju, napominje The Verge. U 2018. SpaceX planira nekoliko velikih lansiranja, uključujući ona koja se odnose na Saudijska Arabija i projekti američkih vojnih struktura.

Sada je poznato da sljedeće lansiranje Falcon Heavyja neće koristiti blokove ili bilo koji veći dio posljednjeg prvog leta. Dva bočna pojačivača su već zastarjela, služe u raznim misijama Falcon 9. Sljedeći Falcon Heavy će se sastojati od novog središnjeg i bočnog pojačivača.

Istovremeno, SpaceX još uvijek može koristiti dijelove raketa prvog lansiranja - na primjer, piše The Verge, metal gornjeg dijela svake od njih, čiji su dijelovi pomogli da se struktura sigurno usmjeri na tlo. Izrađuju se od titanijuma, a ovaj proces je prilično dug i skup.

Zašto su počeli da pričaju o novom svemirskom dobu?

Kolumnista CNN-a Gene Seymour nazvao je lansiranje "početkom novog svemirskog doba". „Iako su se mnogi detalji odnosili na stari (vek), ali samo u pozitivnom smislu“, dodao je. Glavna karakteristika današnjeg vremena, koja ga razlikuje od prošlog svemirskog doba, su privatne kompanije koje su odlučile da organizuju svemirska putovanja. Ranije su takve stvari mogle raditi samo vlade. Još jedna karakteristika, ne manje značajna po Seymourovom mišljenju, je da u novoj svemirskoj trci ne bi trebalo biti pobjednika. Radi se o nadmetanju, a ne o sukobu.

"Da li je vrijedno toga? Nećemo znati dok ne pokušamo. Musk će najvjerovatnije reći da - a NASA će odgovoriti isto. Ovo nije najdetaljniji ili najzadovoljniji odgovor. Ali dok se nešto bolje ne dogodi, sedite i uživajte u predstavi."

SpaceX

Američki preduzetnik Elon Musk ponovo je naterao ceo svet da sa zaustavljenim dahom gleda lansiranje u svemir. Raketa Falcon Heavy, koju je kreirala njegova kompanija SpaceX, poslala je trešnja automobil u heliocentričnu orbitu. U poređenju sa drugim svemirskim razvojem kompanije SpaceX, ova raketa verovatno ima manji komercijalni potencijal; njeno lansiranje je bilo okruženo romantičnim i fantastičnim okruženjem s razlogom: Falcon Heavy je pravi korak ka letovima sa ljudskom posadom na druge planete, o kojima sanja vizionar Musk. Možda je upravo u tome – u snovima i hrabrim planovima – posebno snažno pretekao rusku kosmonautiku.

Raketa Falcon Heavy lansirana je 6. februara oko ponoći po moskovskom vremenu sa lansirnog mjesta Cape Canaveral na Floridi. Nakon dvije i po minute, njegova dva bočna pojačivača su se odvojila i započeli vlastiti manevar - za još pet minuta morali su izvršiti meko sletanje na mjesta nedaleko od mjesta lansiranja. Tri minuta i sedam sekundi nakon lansiranja, drugi stepen rakete se odvojio od centralnog pojačivača, koji je takođe započeo manevar povratka na Zemlju: trebalo je da sleti na plutajuću sletnu platformu pod nazivom Of Course I Still Love You - „Of naravno da te i dalje volim” - u Atlantskom okeanu. Otprilike šest sati kasnije, ponovnim paljenjem motora, drugi stepen rakete lansirao je teret u heliocentričnu orbitu - lični ponoćni električni kabriolet Tesla Roadster Elona Muska. Sada je automobil, kojim upravlja maneken obučen u novo svemirsko odijelo koje proizvodi SpaceX, počeo svoj let u veoma dugoj orbiti oko Sunca - i proći će do poznatog hita Davida Bowieja Space Oddity.

Ovo lansiranje u svemir - veliko dostignuće ne samo u astronautici, već i na polju marketinga i PR-a - imalo je dva praktična cilja: prvo, demonstrirati performanse nove teške rakete, dvostruko snažnije od bilo čega što danas radi u svemiru. lansirati tržište. Drugo, da se provjeri da li se nova raketa može koristiti za isporuku tereta na Mars: pretpostavljalo se da će automobil biti u orbiti oko Sunca iz koje bi u nekom trenutku bilo moguće povoljno i bez velikih troškova goriva „skočiti ” u orbitu Marsa.

Oba zadatka nisu u potpunosti obavljena. Raketa Falcon Heavy nastavlja ideologiju svemirskih letjelica SpaceX: kako bi se smanjili troškovi lansiranja, njihove lansirne faze mogu se vratiti na Zemlju i ponovo koristiti (iako to smanjuje nosivost - prostor zauzima gorivo potrebno za povratak). Ovoga puta, od tri gornje stepenice, samo su dvije bočne uspješno sletjele; inače, oba su već bila u svemiru 2016. godine, ali nisu se svi kočioni motori centralne pozornice zapalili, pa se srušila u vodu stotinjak metara sa platforme za sletanje. Što se tiče obećavajućeg leta na Mars, ni ovdje nije sve sasvim glatko: posljednji, predugi start motora druge faze poslao je automobil ne na crvenu planetu, već produženom putanjom prema pojasu asteroida.

Istovremeno, faze lansiranja koje su zaista zabrinule stručnjake protekle su bez problema - to je uključivalo razdvajanje dva gornja stepena i višesatni rad druge faze, koja je izuzetno važna za buduće letove na Mjesec i Mars. I što je najvažnije, Musk sada ima operativnu supertešku raketu sposobnu da lansira 63,8 tona korisnog tereta u nisku Zemljinu orbitu. Poređenja radi, ruska osnovna raketa-nosač Sojuz-2 lansira u istu orbitu od 2,8 do 9,2 tone, teška Proton-M - 23 tone, a perspektivna Angara-A5V do 35 tona. Najmoćnije lansirno vozilo koje se danas koristi, američka Delta 4 Heavy može isporučiti oko 29 tona korisnog tereta u nisku orbitu, ali će takvo lansiranje koštati oko 400 miliona dolara. Musk tvrdi da će ubuduće lansiranje Falcon Heavyja koštati manje od 90 miliona i za taj novac u orbitu je moguće isporučiti teret koji je po težini ekvivalentan putničkom avionu sa putnicima i gorivom. Inače, u istoriji je bilo moćnijih raketa - američka lunarna raketa Saturn V, lansirana 13 puta 1960-ih i 70-ih, mogla je da isporuči 140 tona u nisku orbitu, a sovjetska Energia, poznata po lansiranju sa Buranom na svojoj strani , – 100 tona.

Udio SpaceX-a na međunarodnom tržištu lansiranja svemira bio je 45 posto u 2017., udio Rusije je bio 15 posto (četiri puta manje nego 2013.). U 2018. Musk planira zauzeti više od 60 posto tržišta, a ruski udio će biti smanjen na 10 ili čak manje. Međutim, to je prvenstveno zbog lakše rakete Falcon 9 (grubo govoreći, Falcon Heavy se sastoji od tri takve), novi super-teški nosač može biti koristan za ne tako česta lansiranja teških vozila, na primjer špijunskih satelita, ali ovo raketa je i dalje za duža putovanja. SpaceX razvija program turističkih letova na Mjesec (međutim, još nije odlučeno da li će se za to koristiti Falcon Heavy ili raketa nove generacije BFR), ali plavi san je istraživanje, a na kraju i kolonizacija Mars.

Misiju na Mars bez posade sa slijetanjem na površinu NASA je zamislila još 2011. godine, ali nekoliko godina nije dobila sredstva. U 2016. godini, SpaceX se pridružio obećavajućem programu - odlučeno je da lansirna raketa bude Falcon Heavy, a svemirska letjelica će biti kreirana na osnovu drugog SpaceX razvoja - uređaja Dragon 2, osim toga, Musk je preuzeo većinu sredstava. za projekat, dok NASA mora pružiti tehničku podršku. Let je bio planiran za 2018. godinu, ali je prošlog ljeta Elon Musk rekao da je dizajn broda nesavršen i da neće moći uspješno sletjeti na površinu Marsa. Početak programa je odgođen do 2020. godine, ali je u međuvremenu kompanija započela razvoj nove svemirske letjelice. Operativna lansirna raketa za to je već spremna.

Šta je sa Rusijom? Nedavno je Roskosmos odlučio da zamrzne projekat lansiranja nove svemirske letjelice Federacije s ljudskom posadom pomoću teške lansirne rakete Angara sa kosmodroma Vostochny. Trebalo je da postane dio obećavajućeg Lunarnog programa, čiji se početak stalno odgađa za sve neizvjesnije datume. Istovremeno je najavljen razvoj nove rakete superteške klase, KRK STK, koja će u budućnosti moći lansirati do 90 tona tereta u nisku Zemljinu orbitu. Testovi letenja rakete-nosača, čiji će razvoj i izgradnja koštati 1,5 biliona rubalja, održat će se najkasnije 2028. Projekat je pokrenut ukazom Vladimira Putina; potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin je napomenuo da su brojni stručnjaci sumnjali u izvodljivost stvaranja takve rakete, ali je "donijeta čvrsta odluka da se počne rad na ovom projektu". Inače, iskustvo lansiranja Falcon Heavy može pomoći ruskim stručnjacima: ako je američka teška raketa raspoređena kao tri rakete Falcon 9 povezane zajedno, onda će ruska biti hrpa od čak pet raketa Sojuz-5, ako, naravno, u pitanju je praktična konstrukcija.

Reakcija ruskih društvenih mreža na uspješno lansiranje Falcon Heavyja mješavina je divljenja, teorija zavjere i viceva o Dmitriju Rogozinu osobno i ruskoj svemirskoj industriji općenito. Ali i dalje preovlađujuća pozadina je smetnja. Njegove razloge najbolje je objasnio Vitalij Jegorov, koji vodi popularni blog o astronautici: Musk je pretekao Rusiju ne toliko u tehnologiji i nauci, koliko u snovima i značenju, a to je, naravno, najvrednije.