"Slučaj" za pomorsku moć: novo rusko torpedo. Torpedo - smrtonosna čelična "cigara" ruskih torpeda

Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije

TORPEDO ORUŽJE

Smjernice

za samostalan rad

po disciplini

"BORBENI OBJEKTI FLOTE I NJIHOVA BORBENA PRIMENA"

Torpedo oružje: smjernice za samostalan rad iz discipline "Borbena oprema flote i njihova borbena upotreba" / Comp.: , ; Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Petrogradskog elektrotehničkog univerziteta "LETI", 20 str.

Dizajniran za studente svih profila školovanja.

Odobreno

uređivačko-izdavačko vijeće univerziteta

kao smjernice

Iz istorije razvoja i borbene upotrebe

torpedno oružje

Pojava početkom 19. stoljeća oklopni brodovi s termalnim motorima pogoršali su potrebu za stvaranjem oružja koje bi pogodilo najranjiviji podvodni dio broda. Morska mina koja se pojavila 40-ih godina postala je takvo oružje. Međutim, imao je značajan nedostatak: bio je pozicioniran (pasivan).

Prvi samohodni rudnik na svetu stvorio je ruski pronalazač 1865. godine.

Godine 1866. projekat samohodnog podvodnog projektila razvio je Englez R. Whitehead, koji je radio u Austriji. Također je predložio da se projektil nazove imenom morske rate - "torpedo". Nije moguće popraviti vlastita proizvodnja, Rusko pomorsko odeljenje je 70-ih kupilo seriju torpeda Whitehead. Prešli su udaljenost od 800 m brzinom od 17 čvorova i nosili punjenje piroksilina težine 36 kg.

Prvi uspješni na svijetu torpedni napad je napravio komandant ruskog vojnog broda poručnik (kasnije - viceadmiral) 26. januara 1878. Noću, sa jak snijeg na batumijskom putu, dva čamca lansirana s parobroda približila su se turskom brodu na 50 m i istovremeno ispalila torpedo. Brod je brzo potonuo sa gotovo cijelom posadom.

Temeljno novo torpedno oružje promijenilo je poglede na prirodu oružane borbe na moru - flote su prešle s općih bitaka na sistematske borbene operacije.

Torpeda 70-80-ih godina XIX vijeka. imao značajan nedostatak: bez kontrolnih uređaja u horizontalnoj ravnini, snažno su odstupili od zadanog kursa i pucanje na udaljenosti većoj od 600 m bilo je neefikasno. 1896. godine, poručnik austrijske mornarice L. Aubrey predložio je prvi uzorak žiroskopskog kursnog uređaja s oprugom, koji je torpedo držao na kursu 3-4 minute. Na dnevnom redu je bilo pitanje povećanja dometa.

1899. godine, poručnik ruske flote izumio je aparat za grijanje u kojem se spaljivao kerozin. Komprimovani vazduh pre nego što je doveden u cilindre radne mašine je zagrejan i napravljen je već odličan posao. Uvođenje grijanja povećalo je domet torpeda na 4000 m pri brzinama do 30 čvorova.

U Prvom svjetskom ratu 49% od ukupnog broja potopljenih velikih brodova palo je na torpedno oružje.

1915. prvi put je korišćen torpedo iz aviona.

Drugi svjetski rat je ubrzao testiranje i usvajanje torpeda sa osiguračima (NV), sistemima za navođenje (SSN) i elektroenergetskim postrojenjima.

U narednim godinama, unatoč opremljenosti flote najnovijim nuklearnim raketnim oružjem, torpeda nisu izgubila na značaju. Kao najefikasnije protivpodmorničko oružje, u službi su svih klasa površinskih brodova (NK), podmornica (podmornica) i pomorske avijacije, a postale su i glavni element modernih protivpodmorničkih raketa (PLUR) i sastavni dio dio mnogih modela modernih morskih mina. Moderno torpedo je složeni jedinstveni set sistema za kretanje, kontrolu kretanja, navođenje i beskontaktno detoniranje punjenja, kreiran na temelju modernih dostignuća nauke i tehnologije.

1. OPĆE INFORMACIJE O TORPEDO ORUŽJU

1.1. Namjena, sastav i smještaj kompleksa

torpedno oružje na brodu

Torpedno oružje (TO) namijenjeno je za:

Za uništavanje podmornica (PL), površinskih brodova (NK)

Uništavanje hidrauličnih i lučkih objekata.

U te svrhe koriste se torpeda, koja su u službi površinskih brodova, podmornica i zrakoplova (helikoptera) pomorske avijacije. Osim toga, koriste se kao bojeve glave za protivpodmorničke rakete i minska torpeda.

Torpedno oružje je kompleks koji uključuje:

Municija za torpeda jedne ili više vrsta;

Torpedni bacači - torpedne cijevi (TA);

Uređaji za upravljanje vatrom torpeda (PUTS);

Kompleks je dopunjen opremom dizajniranom za utovar i istovar torpeda, kao i uređajima za praćenje njihovog stanja tokom skladištenja na nosaču.

Broj torpeda u opterećenju municije, ovisno o vrsti nosača, je:

Na NK - od 4 do 10;

Na podmornici - od 14-16 do 22-24.

Na domaćim NK, cjelokupna zaliha torpeda smještena je u torpedne cijevi ugrađene na brodu na velikim brodovima, te u dijametralnoj ravnini na srednjim i malim brodovima. Ovi TA su zakretni, što osigurava njihovo vođenje u horizontalnoj ravni. Na torpednim čamcima, TA su fiksirani na brodu i nisu vođeni (stacionarni).

Na nuklearnim podmornicama torpeda se čuvaju u prvom (torpednom) odjeljku u TA cijevima (4-8), a rezervna se pohranjuju na regalima.

Na većini dizel-električnih podmornica, torpedni odjeljci su prvi i kraj.

PUTS - skup instrumenata i komunikacijskih linija - nalazi se na glavnom komandnom mjestu broda (GKP), komandnom mjestu komandanta minsko-torpedne bojeve glave (BCH-3) i na torpednim cijevima.

1.2. Klasifikacija torpeda

Torpeda se mogu klasifikovati na više načina.

1. Po namjeni:

Protiv podmornica - protivpodmornički;

NK - protubrodski;

NK i PL su univerzalni.

2. Po medijima:

Za podmornice - čamac;

NK - brod;

PL i NK - ujedinjeni;

Zrakoplovi (helikopteri) - avijacija;

protivpodmorničke rakete;

Min - torpeda.

3. Po vrsti elektrane (EPS):

kombinovani ciklus (termički);

Electrical;

Reaktivan.

4. Po metodama kontrole:

Sa autonomnom kontrolom (AU);

Samonavođenje (SN + AU);

Daljinski upravljani (TU + AU);

Sa kombinovanim upravljanjem (AU + SN + TU).

5. Po vrsti osigurača:

Sa kontaktnim osiguračem (KV);

Sa osiguračem blizine (HB);

Sa kombinovanim osiguračem (KV+NV).

6. Po kalibru:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpeda kalibra 400 mm nazivaju se malim, 650 mm - teškim. Većina stranih malih torpeda ima kalibar 324 mm.

7. Po načinima putovanja:

Single mode;

Dual-mode.

Režim u torpedu je njegova brzina i maksimalni domet koji odgovara ovoj brzini. Kod torpeda s dva načina rada, ovisno o vrsti mete i taktičkoj situaciji, modovi se mogu mijenjati u smjeru vožnje.

1.3. Glavni dijelovi torpeda

Bilo koji torpedo strukturno se sastoji od četiri dijela (slika 1.1). Glavni dio je odjeljak za borbeno punjenje (BZO) Ovdje su smješteni: eksplozivno punjenje (BB), pribor za paljenje, kontaktni i blizinski osigurač. Glava opreme za navođenje je pričvršćena na prednji rez BZO.

Kao eksploziv u torpedima koriste se miješane tvari za eksploziju sa TNT ekvivalentom 1,6-1,8. Masa eksploziva, ovisno o kalibru torpeda, je 30-80 kg, 240-320 kg i do 600 kg, respektivno.

Srednji dio električnog torpeda naziva se odjeljak za baterije, koji je zauzvrat podijeljen na pretinac za baterije i instrumente. Ovdje se nalaze: izvori energije - baterija baterija, elementi balasta, vazdušni cilindar visokog pritiska i elektromotor.

U parno-gasnom torpedu, slična komponenta se naziva odjelom energetskih komponenti i balasta. U njemu se nalaze kontejneri sa gorivom, oksidantom, slatkom vodom i toplotnim motorom - motorom.

Treća komponenta bilo koje vrste torpeda naziva se krmeni odjeljak. Ima konusni oblik i sadrži uređaje za kontrolu kretanja, izvore napajanja i pretvarače, kao i glavne elemente pneumohidrauličkog kruga.

Četvrta komponenta torpeda pričvršćena je na stražnji dio krmenog odjeljka - repni dio, koji završava propelerima: propelerima ili mlaznicom.

Na repnom dijelu su vertikalni i horizontalni stabilizatori, a na stabilizatorima - komande za kretanje torpeda - kormila.

1.4. Namjena, klasifikacija, osnove uređaja

i principi rada torpednih cijevi

Torpedne cijevi (TA) su lanseri i namijenjeni su za:

Za skladištenje torpeda na nosaču;

Uvod u uređaje za kontrolu kretanja za lociranje torpeda

podaci (podaci snimanja);

Davanje torpedu smjera početnog kretanja

(u rotacionom TA podmornica);

Izrada torpeda;

Podmorske torpedne cijevi se također mogu koristiti kao lanseri protivpodmorničkih projektila, kao i za skladištenje i postavljanje morskih mina.

TA se klasifikuju prema nekoliko kriterijuma:

1) na mestu ugradnje:

2) prema stepenu pokretljivosti:

Rotary (samo na NK),

fiksno;

3) po broju cijevi:

pojedinačna cijev,

Višecijevni (samo na NK);

4) po kalibru:

Mali (400 mm, 324 mm),

srednji (533 mm),

Veliki (650 mm);

5) prema načinu gađanja

pneumatski,

Hidraulični (na modernim podmornicama),

Puder (na malom NK).

TA uređaj površinskog broda prikazan je na slici 1.2. Unutar TA cijevi cijelom dužinom nalaze se četiri vodilice.

Unutar TA cijevi (slika 1.3) nalaze se četiri vodilice cijelom dužinom.

Udaljenost između suprotnih staza odgovara kalibru torpeda. Ispred cijevi se nalaze dva obturirajuća prstena, čiji je unutrašnji promjer također jednak kalibru torpeda. Prstenovi sprečavaju probijanje radnog fluida (vazduh, voda, gas) koji se dovodi u zadnji deo cevi da bi se torpedo izbacilo iz torpeda.

Za sve TA, svaka cijev ima neovisni uređaj za ispaljivanje metka. Istovremeno je predviđena mogućnost paljbe sa nekoliko uređaja u intervalu od 0,5 - 1 s. Hitac se može ispaliti daljinski iz brodskog GCP-a ili direktno iz TA, ručno.

Torpedo se ispaljuje primjenom viška pritiska na stražnji dio torpeda, osiguravajući izlaznu brzinu torpeda od ~ 12 m/s.

TA podmornica - stacionarna, jednocevna. Broj TA u torpednom odjeljku podmornice je šest ili četiri. Svaka jedinica ima jak zadnji i prednji poklopac, međusobno zaključani. Ovo onemogućava otvaranje zadnjeg poklopca dok je prednji poklopac otvoren i obrnuto. Priprema aparata za paljenje uključuje njegovo punjenje vodom, izjednačavanje pritiska sa vanbrodskim motorom i otvaranje prednjeg poklopca.

U prvim TA podmornicama, vazduh koji je gurnuo torpedo iz cevi i isplivao je na površinu, formirajući veliki vazdušni mehur koji je razotkrio podmornicu. Trenutno su sve podmornice opremljene sistemom za ispaljivanje torpeda bez mehurića (BTS). Princip rada ovog sistema je da nakon što torpedo prođe 2/3 dužine torpeda, u njegovom prednjem dijelu se automatski otvara ventil kroz koji izduvni zrak ulazi u držač torpednog odjeljka.

Na modernim podmornicama ugrađeni su hidraulički sistemi pucanja kako bi se smanjila buka metka i osigurala mogućnost pucanja na velikim dubinama. Primjer takvog sistema prikazan je na sl. 1.4.

Redoslijed operacija tokom rada sistema je sljedeći:

Otvaranje automatskog vanbrodskog ventila (AZK);

Izjednačavanje pritiska unutar TA sa vanbrodskim motorom;

Zatvaranje punionice;

Otvaranje prednjeg poklopca TA;

Otvaranje ventila za vazduh (VK);

kretanje klipa;

Kretanje vode u TA;

ispaljivanje torpeda;

Zatvaranje prednjeg poklopca;

Odvlaživanje TA;

Otvaranje zadnjeg poklopca TA;

- utovarna regalna torpeda;

Zatvaranje zadnjeg poklopca.

1.5. Koncept uređaja za upravljanje paljbom torpeda

PUTS su dizajnirani da generišu podatke potrebne za ciljano gađanje. S obzirom da se meta kreće, potrebno je riješiti problem susreta torpeda sa metom, odnosno pronalaženja one preventivne tačke gdje bi se taj susret trebao dogoditi.

Za rješavanje problema (slika 1.5) potrebno je:

1) otkriti cilj;

2) odrediti njegovu lokaciju u odnosu na napadački brod, odnosno postaviti koordinate cilja - udaljenost D0 i ugao kursa do cilja KU 0 ;

3) odrediti parametre kretanja mete (MPC) - kurs Kc i brzinu V c;

4) izračunati vodeći ugao j na koji je potrebno usmeriti torpedo, odnosno izračunati tzv. torpedo trougao (označen debelim linijama na slici 1.5). Pretpostavlja se da su kurs i brzina mete konstantni;

5) uneti potrebne podatke preko TA u torpedo.

otkrivanje ciljeva i određivanje njihovih koordinata. Površinske mete detektuju radarske stanice (RLS), podvodne mete detektuju hidroakustičke stanice (GAS);

2) određivanje parametara kretanja mete. U njihovom kapacitetu koriste se računari ili drugi računarski uređaji (PSA);

3) proračun trougla torpeda, kao i računara ili drugog PSA;

4) prenos i unos informacija u torpeda i kontrolu podataka koji se u njih unose. To mogu biti sinhrone komunikacijske linije i uređaji za praćenje.

Na slici 1.6 prikazana je varijanta PUTS-a, koja predviđa upotrebu elektronskog sistema kao glavnog uređaja za obradu informacija, što je jedna od šema opšteg sistema upravljanja borbenim informacijama broda (CICS), a kao rezervni elektromehanički. Ova shema se koristi u modernim

PGESU torpeda su vrsta toplotnog motora (slika 2.1). Izvor energije u termoelektranama je gorivo, koje je kombinacija goriva i oksidatora.

Vrste goriva koje se koriste u modernim torpedima mogu biti:

Višekomponentni (gorivo - oksidant - voda) (slika 2.2);

Unitarno (gorivo pomiješano s oksidacijskim sredstvom - vodom);

Čvrsti prah;

- čvrsta hidroreakcija.

Toplinska energija goriva nastaje kao rezultat kemijske reakcije oksidacije ili razgradnje tvari koje čine njegov sastav.

Temperatura sagorevanja goriva je 3000…4000°C. U tom slučaju postoji mogućnost omekšavanja materijala od kojih su izrađene pojedine jedinice ECS-a. Stoga se, zajedno s gorivom, voda dovodi u komoru za sagorijevanje, čime se temperatura produkata izgaranja smanjuje na 600...800°C. Osim toga, ubrizgavanje slatke vode povećava volumen mješavine plina i pare, što značajno povećava snagu ESU.

Prva torpeda koristila su gorivo koje je uključivalo kerozin i komprimirani zrak kao oksidator. Takav oksidacijski agens pokazao se neučinkovitim zbog niskog sadržaja kisika. Komponenta vazduha - azot, nerastvorljiv u vodi, bačen je u more i bio je uzrok traga koji je demaskirao torpedo. Trenutno se kao oksidacijski agensi koriste čisti komprimirani kisik ili vodonik peroksid s malo vode. U ovom slučaju proizvodi izgaranja koji su netopivi u vodi gotovo se ne stvaraju i trag se praktički ne primjećuje.

Upotreba tečnih jediničnih goriva omogućila je pojednostavljenje sistema goriva ESU i poboljšanje uslova rada torpeda.

Čvrsta goriva, koja su jedinstvena, mogu biti monomolekularna ili miješana. Potonji se češće koriste. Sastoje se od organskog goriva, čvrstog oksidatora i raznih aditiva. Količina proizvedene topline u ovom slučaju može se kontrolirati količinom isporučene vode. Upotreba takvih goriva eliminira potrebu za nošenjem zaliha oksidatora na torpedu. Time se smanjuje masa torpeda, što značajno povećava njegovu brzinu i domet.

Motor parno-gasnog torpeda, u kojem se toplotna energija pretvara u mehanički rad rotacije propelera, jedna je od njegovih glavnih jedinica. Određuje glavne podatke o performansama torpeda - brzinu, domet, stazu, buku.

Torpedo motori imaju niz karakteristika koje se ogledaju u njihovom dizajnu:

kratko trajanje rada;

Minimalno vrijeme za ulazak u režim i njegova striktna postojanost;

Rad u vodena sredina sa visokim izduvnim povratnim pritiskom;

Minimalna težina i dimenzije sa velikom snagom;

Minimalna potrošnja goriva.

Motori torpeda se dijele na klipne i turbinske. Trenutno se potonji najčešće koriste (slika 2.3).

Energetske komponente se unose u generator pare i gasa, gde se zapaljuju pomoću zapaljivog uloška. Rezultirajuća mješavina gas-para pod pritiskom

jon ulazi u lopatice turbine, gdje, šireći se, radi. Rotacija turbinskog točka kroz mjenjač i diferencijal prenosi se na unutrašnju i vanjsku osovinu propelera, rotirajući u suprotnim smjerovima.

Propeleri se koriste kao propeleri za većinu modernih torpeda. Prednji vijak je na vanjskoj osovini sa desnom rotacijom, stražnji vijak je na unutrašnjoj osovini sa lijevom rotacijom. Zbog toga se balansiraju momenti sila koje odstupaju torpedo od zadanog smjera kretanja.

Efikasnost motora karakterizira vrijednost faktora efikasnosti, uzimajući u obzir utjecaj hidrodinamičkih svojstava tijela torpeda. Koeficijent se smanjuje kada propeleri dostignu brzinu kojom lopatice počinju

kavitacija 1 . Jedan od načina borbe protiv ove štetne pojave bio je

upotreba dodataka za propelere, što omogućava dobijanje uređaja za mlazni pogon (slika 2.4).

Glavni nedostaci ECS-a razmatranog tipa uključuju:

Visoka buka povezana s velikim brojem brzo rotirajućih masivnih mehanizama i prisustvom ispušnih plinova;

Smanjenje snage motora i, kao rezultat, brzina torpeda s povećanjem dubine, zbog povećanja povratnog pritiska na ispušne plinove;

Postupno smanjenje mase torpeda tokom njegovog kretanja zbog potrošnje energetskih komponenti;

Potraga za načinima da se osigura otklanjanje ovih nedostataka dovela je do stvaranja električnih ECS-a.

2.1.2. Električna ESU torpeda

Izvori energije elektroenergetskih postrojenja su hemijske supstance(Sl. 2.5).

Hemijski izvori struje moraju ispunjavati niz zahtjeva:

Dopuštenost velikih struja pražnjenja;

Operativnost u širokom rasponu temperatura;

Minimalno samopražnjenje tokom skladištenja i bez ispuštanja gasova;

1 Kavitacija je stvaranje šupljina u kapajućoj tekućini ispunjenoj plinom, parom ili njihovom mješavinom. Kavitacijski mjehurići nastaju na onim mjestima gdje tlak u tekućini postaje ispod određene kritične vrijednosti.

Male dimenzije i težina.

Baterije za jednokratnu upotrebu našle su najširu rasprostranjenost u modernim borbenim torpedima.

Glavni energetski indikator hemijskog izvora struje je njegov kapacitet - količina električne energije koju potpuno napunjena baterija može dati kada se isprazni strujom određene jačine. Zavisi od materijala, dizajna i veličine aktivne mase izvornih ploča, struje pražnjenja, temperature, elektrokoncentracije

lita itd.

Po prvi put u električnom ECS-u korištene su olovne baterije (AB). Njihove elektrode, olovni peroksid ("-") i čisto spužvasto olovo ("+"), stavljene su u rastvor sumporne kiseline. Specifični kapacitet takvih baterija bio je 8 W h/kg mase, što je bilo neznatno u odnosu na hemijska goriva. Torpeda s takvim AB-ima imala su malu brzinu i domet. Osim toga, ovi AB uređaji su imali visok nivo samopražnjenja, što je zahtijevalo da se periodično pune kada su pohranjeni na nosaču, što je bilo nezgodno i nesigurno.

Sljedeći korak u poboljšanju izvora kemijske struje bila je upotreba alkalnih baterija. U ovim AB elektrode željezo-nikl, kadmijum-nikl ili srebro-cink elektrode su stavljene u alkalni elektrolit. Takvi izvori imali su specifičan kapacitet 5-6 puta veći od izvora olovne kiseline, što je omogućilo dramatično povećanje brzine i dometa torpeda. Njihov daljnji razvoj doveo je do pojave jednokratnih srebrno-magnezijumskih baterija koje koriste vanbrodski motor kao elektrolit. morska voda. Specifični kapacitet takvih izvora povećan je na 80 Wh/kg, što je brzinu i domet električnih torpeda približilo brzini i dometu kombinovanih.

Uporedne karakteristike izvora energije električnih torpeda date su u tabeli. 2.1.

Tabela 2.1

Motori električnih ECS su elektromotori (EM) jednosmerne struje serijske pobude (slika 2.6).

Većina torpeda EM su motori birotacionog tipa, u kojima se armatura i magnetni sistem rotiraju istovremeno u suprotnim smjerovima. Imaju veću snagu i ne trebaju diferencijal i mjenjač, ​​što značajno smanjuje buku i povećava specifičnu snagu ESA.

Propeleri električnih ESU slični su propelerima parno-gasnih torpeda.

Prednosti razmatranog ESU-a ​​su:

Niska buka;

Konstantna, neovisna o dubini torpeda, snaga;

Invarijantnost mase torpeda tokom čitavog vremena njegovog kretanja.

Nedostaci uključuju:

Izvori energije reaktivnog ECS-a su supstance prikazane na sl. 2.7.

To su punjenja goriva napravljena u obliku cilindričnih dama ili šipki, koja se sastoje od mješavine kombinacija predstavljenih tvari (goriva, oksidatora i aditiva). Ove mješavine imaju svojstva baruta. Mlazni motori nemaju međuelemente - mehanizme i propelere. Glavni dijelovi takvog motora su komora za sagorijevanje i mlaznica. Krajem 1980-ih, neka torpeda su počela koristiti hidroreaktivna goriva - složene čvrste tvari na bazi aluminija, magnezija ili litijuma. Zagrijani do tačke topljenja, burno reaguju sa vodom, oslobađajući se veliki broj energije.

2.2. Sistemi kontrole saobraćaja torpeda

Torpedo u pokretu zajedno sa svojom okolinom morsko okruženje formira složen hidrodinamički sistem. Tokom vožnje na torpedo utiču:

Gravitacija i sila uzgona;

Potisak motora i vodootpornost;

Vanjski faktori utjecaja (morski valovi, promjene gustine vode, itd.). Prva dva faktora su poznata i mogu se uzeti u obzir. Potonji su nasumični. Oni krše dinamičku ravnotežu sila, odbijaju torpedo od izračunate putanje.

Kontrolni sistemi (slika 2.8) obezbeđuju:

Stabilnost kretanja torpeda na putanji;

Promjena putanje torpeda u skladu sa zadatim programom;

Kao primjer, razmotrite strukturu i princip rada automata dubine mijeh-klatno prikazanog na sl. 2.9.

Uređaj je zasnovan na hidrostatičkom uređaju na bazi mijeha (rebrasta cijev sa oprugom) u kombinaciji sa fizičkim klatnom. Pritisak vode se detektuje pomoću poklopca meha. Balansira se oprugom, čija se elastičnost postavlja prije pucanja, ovisno o zadanoj dubini kretanja torpeda.

Rad uređaja odvija se u sljedećem redoslijedu:

Promjena dubine torpeda u odnosu na zadanu;

Kompresija (ili proširenje) opruge mehova;

Pomicanje zupčanika;

Rotacija zupčanika;

Okretanje ekscentrika;

Balancer offset;

Kretanje kalem ventila;

Kretanje upravljačkog klipa;

Premještanje horizontalnih kormila;

Povratak torpeda na zadatu dubinu.

U slučaju trima torpeda, klatno odstupa od vertikalnog položaja. Istovremeno, balanser se kreće slično prethodnom, što dovodi do pomicanja istih kormila.

Instrumenti za kontrolu kretanja torpeda duž kursa (KT)

Princip konstrukcije i rada uređaja može se objasniti dijagramom prikazanim na Sl. 2.10.

Osnova uređaja je žiroskop sa tri stepena slobode. To je masivni disk sa rupama (udubljenjima). Sam disk je pokretno ojačan unutar okvira, formirajući takozvane kardane.

U trenutku kada je torpedo ispaljen, vazduh pod visokim pritiskom iz rezervoara za vazduh ulazi u rupe rotora žiroskopa. Za 0,3 ... 0,4 s, rotor postiže do 20.000 o/min. Daljnje povećanje broja okretaja do 40.000 i njihovo održavanje na udaljenosti vrši se primjenom napona na rotor žiroskopa, koji je armatura asinhrone izmjenične struje EM frekvencije 500 Hz. U tom slučaju, žiroskop stječe svojstvo da zadrži smjer svoje ose u prostoru nepromijenjen. Ova os je postavljena u položaj paralelan uzdužnoj osi torpeda. U ovom slučaju, strujni kolektor diska s poluprstenovima nalazi se na izoliranom razmaku između poluprstenova. Krug napajanja releja je otvoren, kontakti KP releja su također otvoreni. Položaj zavojnih ventila je određen oprugom.

Kada torpedo odstupi od zadanog smjera (kursa), disk povezan s tijelom torpeda se rotira. Kolektor struje je na poluprstenu. Struja teče kroz zavojnicu releja. Kp kontakti su zatvoreni. Elektromagnet prima struju, njegov štap se spušta. Spojni ventili su pomaknuti, upravljačka mašina pomjera vertikalna kormila. Torpedo se vraća na zadati kurs.

Ako je na brodu ugrađena fiksna torpedna cijev, tada tokom ispaljivanja torpedom, do prednjeg ugla j (vidi sliku 1.5), ugao smjera pod kojim se meta nalazi u trenutku salve ( q3 ). Rezultirajući ugao (ω), nazvan ugao žiroskopskog instrumenta, ili ugao prvog okreta torpeda, može se uvesti u torpedo pre pucanja okretanjem diska sa poluprstenovima. Ovo eliminira potrebu za promjenom kursa broda.

Uređaji za kontrolu kotrljanja torpeda (γ)

Kotrljanje torpeda je njegova rotacija oko uzdužne ose. Uzroci kotrljanja su cirkulacija torpeda, prevrtanje jednog od šrafova itd. Kotrljanje dovodi do odstupanja torpeda od zadatog kursa i pomeranja zona odziva sistema za navođenje i navođenja. blizinski osigurač.

Uređaj za niveliranje je kombinacija žiro-vertikale (vertikalno postavljenog žiroskopa) s klatnom koje se kreće u okomito na ravan, uzdužna os torpeda. Uređaj omogućava pomicanje komandi γ - elerona u različitim smjerovima - "borba" i, na taj način, vraćanje torpeda na vrijednost prevrtanja blizu nule.

Uređaji za manevrisanje

Dizajniran za programsko manevrisanje torpeda duž kursa na putanji. Tako, na primjer, u slučaju promašaja, torpedo počinje da kruži ili cik-cak, osiguravajući da se kurs mete više puta prelazi (slika 2.11).

Uređaj je spojen na vanjsku osovinu propelera torpeda. Prijeđena udaljenost određena je brojem okretaja osovine. Kada se dostigne postavljena udaljenost, počinje manevrisanje. Udaljenost i vrsta manevarske putanje unose se u torpedo prije pucanja.

Preciznost stabilizacije kretanja torpeda duž kursa pomoću autonomnih upravljačkih uređaja, s greškom od ~ 1% prijeđene udaljenosti, osigurava efikasno gađanje ciljeva koji se kreću konstantnim kursom i brzinom na udaljenosti do 3,5 ... 4 km. Na dužim udaljenostima efikasnost pucanja opada. Kada se meta kreće promjenjivim kursom i brzinom, preciznost gađanja postaje neprihvatljiva čak i na manjim udaljenostima.

Želja da se poveća vjerovatnoća pogađanja površinskog cilja, kao i da se osigura mogućnost pogađanja podmornica u potopljenom položaju na nepoznatoj dubini, dovela je do pojave 40-ih godina torpeda sa sistemima za navođenje.

2.2.2. sistemi za navođenje

Sistemi za navođenje (SSN) torpeda pružaju:

Detekcija ciljeva po njihovim fizičkim poljima;

Određivanje položaja mete u odnosu na uzdužnu osu torpeda;

Razvoj potrebnih komandi za kormilarske mašine;

Usmjeravanje torpeda na metu s preciznošću potrebnom za aktiviranje osigurača bliskog torpeda.

SSN značajno povećava vjerovatnoću pogađanja mete. Jedno torpedo za navođenje je efikasnije od salve nekoliko torpeda sa autonomnim sistemima upravljanja. CLO su posebno važni kada se puca na podmornice koje se nalaze na velikim dubinama.

SSN reagira na fizička polja brodova. najduži domet distribucije u vodenoj sredini imaju akustična polja. Stoga su SSN torpeda akustična i dijele se na pasivna, aktivna i kombinirana.

Pasivni SSN

Pasivni akustični SSN-ovi odgovaraju na primarno akustičko polje broda - njegovu buku. Rade u tajnosti. Međutim, slabo reaguju na spore (zbog niske buke) i tihe brodove. U tim slučajevima, buka samog torpeda može biti veća od buke mete.

Sposobnost otkrivanja cilja i određivanja njegovog položaja u odnosu na torpedo je obezbeđena stvaranjem hidroakustičkih antena (elektroakustičkih pretvarača - EAP) sa svojstvima usmerenosti (slika 2.12, a).

Metode jednakog signala i metode fazne amplitude dobile su najširu primjenu.

Kao primjer, razmotrite SSN koristeći metod fazne amplitude (slika 2.13).

Prijem korisnih signala (šum pokretnog objekta) vrši EAP, koji se sastoji od dvije grupe elemenata koji čine jedan obrazac zračenja (slika 2.13, a). U ovom slučaju, u slučaju odstupanja cilja od ose dijagrama, na izlazima EAP-a djeluju dva napona jednake vrijednosti, ali pomaknuta u fazi j. E 1 i E 2. (Sl. 2.13, b).

Fazni pomerač pomera oba napona u fazi za isti ugao u (obično jednak p/2) i zbraja aktivne signale na sledeći način:

E 1+ E’ 2= U 1 i E 2+ E’ 1= U 2.

Kao rezultat toga, napon iste amplitude, ali različite faze E 1 i E 2 se pretvaraju u dva napona U 1 i U 2 iste faze, ali različite amplitude (otuda naziv metode). Ovisno o položaju mete u odnosu na os uzorka zračenja, možete dobiti:

U 1 > U 2 – cilj desno od ose EAP;

U 1 = U 2 - cilj na EAP osi;

U 1 < U 2 - cilj je lijevo od EAP ose.

voltaža U 1 i U 2 se pojačavaju, detektori pretvaraju u istosmjerne napone U'1 i U'2 odgovarajuće vrijednosti i dovode se u uređaj za analizu-komandu AKU-a. Kao potonji, može se koristiti polarizirani relej sa armaturom u neutralnom (srednjem) položaju (slika 2.13, c).

Ako je jednako U'1 i U'2 (cilj na EAP osi) struja u namotaju releja je nula. Sidro je nepomično. Uzdužna os pokretnog torpeda usmjerena je na metu. U slučaju pomaka cilja u jednom ili drugom smjeru, struja odgovarajućeg smjera počinje teći kroz namotaj releja. Postoji magnetni tok koji skreće armaturu releja i uzrokuje pomicanje kalema upravljačke mašine. Potonji osigurava pomicanje kormila, a time i rotaciju torpeda dok se cilj ne vrati na uzdužnu os torpeda (na os EAP uzorka zračenja).

Aktivni CLO

Aktivni akustični SSN-ovi reaguju na sekundarno akustičko polje broda - reflektirane signale s broda ili iz njegovog traga (ali ne i na buku broda).

U svom sastavu moraju imati, pored prethodno razmatranih čvorova, i odašiljajuće (generirajuće) i komutacijske (prekidne) uređaje (slika 2.14). Preklopni uređaj omogućava prebacivanje EAP-a sa zračenja na prijem.

Mjehurići plina su reflektori zvučnih valova. Trajanje signala reflektovanih od budnog mlaza je duže od trajanja ozračenih. Ova razlika se koristi kao izvor informacija o CS.

Torpedo se ispaljuje tako da je nišanska tačka pomaknuta u smjeru suprotnom od smjera kretanja mete, tako da se nalazi iza krme mete i prelazi budnu struju. Čim se to dogodi, torpedo se okreće prema meti i ponovo ulazi u trag pod uglom od oko 300°. To se nastavlja sve do trenutka kada torpedo prođe ispod mete. U slučaju klizanja torpeda ispred nosa mete, torpedo pravi cirkulaciju, ponovo detektuje budni tok i ponovo manevrira.

Kombinirani CLO

Kombinovani sistemi uključuju i pasivni i aktivni akustični SSN, što eliminiše nedostatke svakog pojedinačno. Moderni SSN otkrivaju ciljeve na udaljenostima do 1500 ... 2000 m. Stoga, prilikom gađanja na velike udaljenosti, a posebno na oštro manevarski cilj, postaje potrebno korigirati kurs torpeda dok SSN ne uhvati cilj. Ovaj zadatak obavljaju sistemi daljinskog upravljanja za kretanje torpeda.

2.2.3. Sistemi daljinskog upravljanja

Sistemi daljinskog upravljanja (TC) su dizajnirani da ispravljaju putanju torpeda sa broda nosača.

Daljinsko upravljanje se vrši žicom (sl. 2.16, a, b).

Da bi se smanjila napetost žice tijekom kretanja broda i torpeda, koriste se dva simultana prikaza za odmotavanje. Na podmornici (slika 2.16, a), pogled 1 se postavlja u TA i ispaljuje zajedno sa torpedom. Drži ga oklopni kabl dužine tridesetak metara.

Princip konstrukcije i rada TS sistema je ilustrovan na sl. 2.17. Uz pomoć hidroakustičkog kompleksa i njegovog indikatora, meta se otkriva. Dobijeni podaci o koordinatama ovog cilja se unose u računarski kompleks. Ovdje se također dostavljaju podaci o parametrima kretanja vašeg broda i podešenoj brzini torpeda. Brojački i odlučujući kompleks razvija kurs KT torpeda i h T je dubina njegovog kretanja. Ovi podaci se unose u torpedo i puca se.

Uz pomoć komandnog senzora, trenutni parametri CT se pretvaraju i h T u niz impulsnih električnih kodiranih kontrolnih signala. Ovi signali se prenose žicom do torpeda. Sistem upravljanja torpedom dekodira primljene signale i pretvara ih u napone koji kontrolišu rad odgovarajućih kontrolnih kanala.

Ako je potrebno, promatrajući položaj torpeda i cilja na indikatoru hidroakustičkog kompleksa nosača, operater pomoću kontrolne ploče može ispraviti putanju torpeda, usmjeravajući ga na cilj.

Kao što je već napomenuto, na velikim udaljenostima (više od 20 km), greške daljinskog upravljanja (zbog grešaka u sonarnom sistemu) mogu biti stotine metara. Stoga se TU sistem kombinuje sa sistemom navođenja. Potonji se aktivira na komandu operatera na udaljenosti od 2 ... 3 km od cilja.

Razmatrani sistem tehničkih uslova je jednostran. Ako se od torpeda na brodu primi informacija o stanju instrumenata torpeda na brodu, putanji njegovog kretanja, prirodi manevrisanja cilja, tada će takav sistem tehničkih specifikacija biti dvosmjeran. Nove mogućnosti u implementaciji dvosmjernih torpednih sistema otvaraju se korištenjem optičkih komunikacijskih linija.

2.3. Osigurači za upaljač i torpedo

2.3.1. Pribor za upaljač

Dodatak za paljenje (FP) bojeve glave torpeda je kombinacija primarnih i sekundarnih detonatora.

Sastav SP-a omogućava stepenastu detonaciju BZO eksploziva, što povećava sigurnost rukovanja finalno pripremljenim torpedom, s jedne strane, a s druge garantuje pouzdanu i potpunu detonaciju cijelog punjenja.

Primarni detonator (slika 2.18), koji se sastoji od kapsule za paljenje i detonatorske kapsule, opremljen je visoko osjetljivim (inicijalnim) eksplozivima - živinim fulminatom ili olovnim azidom, koji eksplodiraju kada se ubodu ili zagriju. Iz sigurnosnih razloga, primarni detonator sadrži malu količinu eksploziva, nedovoljno da detonira glavno punjenje.

Sekundarni detonator - čašica za paljenje - sadrži manje osjetljivi visoki eksploziv - tetril, flegmatizirani heksogen u količini od 600 ... 800 g. Ova količina je već dovoljna da detonira cijelo glavno punjenje BZO.

Dakle, eksplozija se izvodi duž lanca: fitilj - kapa za paljenje - kapa detonatora - čaša za paljenje - BZO punjenje.

2.3.2. Torpedo kontaktni osigurači

Kontaktni osigurač (KV) torpeda je dizajniran da ubode početnu cijev upaljača primarnog detonatora i time izazove eksploziju glavnog punjenja BZO u trenutku kontakta torpeda sa bočnom stranom mete.

Najrasprostranjeniji su kontaktni osigurači udarnog (inercijalnog) djelovanja. Kada torpedo udari u bočnu stranu mete, inercijalno tijelo (klatno) odstupa od okomitog položaja i oslobađa udarač, koji se pod djelovanjem glavne opruge pomiče prema dolje i ubode temeljac - upaljač.

Prilikom završne pripreme torpeda za hitac, kontaktni osigurač je spojen na pribor za paljenje i ugrađen u gornji dio BZO.

Kako bi se izbjegla eksplozija napunjenog torpeda od slučajnog potresanja ili udaranja u vodu, inercijski dio osigurača ima sigurnosni uređaj koji zaključava udarač. Čep je spojen na okretnu ploču, koja počinje rotaciju s početkom kretanja torpeda u vodi. Nakon što torpedo pređe udaljenost od oko 200 m, puž okretne ploče otključava udarač i osigurač dolazi u vatreni položaj.

Želja da se utiče na najranjiviji deo broda - njegovo dno i istovremeno obezbedi beskontaktna detonacija punjenja BZO, koja proizvodi veći destruktivni efekat, dovela je do stvaranja beskontaktnog fitilja 40-ih godina. .

2.3.3. Osigurači za blizine torpeda

Beskontaktni fitilj (NV) zatvara krug osigurača kako bi detonirao BZO punjenje u trenutku kada torpedo prođe blizu mete pod utjecajem jednog ili drugog fizičkog polja mete na osiguraču. U ovom slučaju, dubina protubrodskog torpeda je postavljena na nekoliko metara veća od očekivanog gaza ciljnog broda.

Najrasprostranjeniji su akustični i elektromagnetski osigurači.

Uređaj i rad akustičnog NV objašnjava sl. 2.19.

Generator impulsa (slika 2.19, a) generiše kratkotrajne impulse električnih oscilacija ultrazvučne frekvencije, koje slijede u kratkim intervalima. Preko komutatora oni idu do elektroakustičnih pretvarača (EAP), koji pretvaraju električne vibracije u ultrazvučne akustične vibracije koje se šire u vodi unutar zone prikazane na slici.

Kada torpedo prođe blizu mete (slika 2.19, b), od potonjeg će se primiti reflektovani akustični signali, koje EAP percipira i pretvara u električne. Nakon pojačanja, analiziraju se u izvršnoj jedinici i pohranjuju. Nakon što je primio nekoliko sličnih reflektiranih signala za redom, aktuator povezuje izvor napajanja s priborom za paljenje - torpedo eksplodira.

Uređaj i rad elektromagnetnog HB je ilustrovan na sl. 2.20.

Krmeni (zračeći) kalem stvara naizmjenično magnetsko polje. Opažaju ga dva pramčana (prijemna) zavojnica povezana u suprotnim smjerovima, zbog čega je njihova razlika EMF jednaka
nula.

Kada torpedo prođe blizu mete koja ima vlastito elektromagnetno polje, polje torpeda je izobličeno. EMF u prijemnim zavojnicama će postati drugačiji i pojavit će se razlika EMF. Pojačani napon se dovodi do aktuatora, koji napaja uređaj za paljenje torpeda.

Moderna torpeda koriste kombinirane osigurače, koji su kombinacija kontaktnog osigurača s jednim od tipova blizinskih osigurača.

2.4. Interakcija instrumenata i sistema torpeda

tokom njihovog kretanja na putanji

2.4.1. Svrha, glavni taktičko-tehnički parametri

parno-gasna torpeda i interakcija uređaja

i sistema dok se kreću

Parno-gasna torpeda su dizajnirana za uništavanje površinskih brodova, transporta i, rjeđe, neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri parno-gasnih torpeda, koji su dobili najširu rasprostranjenost, dati su u tabeli 2.2.

Tabela 2.2

Naziv torpeda		brzina, Domet		motor la nosilac		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	poraz
Domaći
		70 ili 44		Turbina
				Turbina
				Turbina		No svede ny
Strani
				Turbina
				klip urlaj

Otvaranje vazdušnog ventila za zaključavanje (vidi sliku 2.3) prije ispaljivanja torpeda;

Hitac torpedom, praćen njegovim kretanjem u TA;

Naginjanje okidača torpeda (vidi sliku 2.3) sa kukom okidača u cijevi

lanser torpeda;

Otvaranje dizalice mašine;

Dovod komprimovanog vazduha direktno na uređaj za kretanje i nagibni uređaj za okretanje rotora žiroskopa, kao i na reduktor vazduha;

Zrak smanjeni pritisak iz mjenjača ide do upravljačkih strojeva, koji osiguravaju pomicanje kormila i krilaca, te do istiskivanja vode i oksidatora iz rezervoara;

Protok vode za istiskivanje goriva iz rezervoara;

Snabdijevanje generatora kombiniranog ciklusa gorivom, oksidantom i vodom;

Paljenje goriva zapaljivom patronom;

Formiranje mješavine pare i plina i njeno dovođenje u lopatice turbine;

Rotacija turbine, a time i vijčanog torpeda;

Udar torpeda u vodu i početak njegovog kretanja u njoj;

Djelovanje dubinskog automata (vidi sliku 2.10), uređaja za smjer (vidi sliku 2.11), uređaja za niveliranje obale i kretanje torpeda u vodi duž utvrđene putanje;

Protutokovi vode rotiraju okretnu ploču, koja, kada torpedo prođe 180 ... 250 m, dovodi udarni fitilj u borbeni položaj. Ovo isključuje detonaciju torpeda na brodu iu njegovoj blizini od slučajnih udara i udara;

30 ... 40 s nakon što je torpedo ispaljen, HB i SSN se uključuju;

SSN počinje da traži CS emitujući impulse akustičnih vibracija;

Nakon što je detektirao CS (primio odbijene impulse) i prošao ga, torpedo se okreće prema meti (smjer rotacije se unosi prije pucanja);

SSN omogućava manevrisanje torpeda (vidi sliku 2.14);

Kada torpedo prođe blizu mete ili kada ga pogodi, aktiviraju se odgovarajući osigurači;

Eksplozija torpeda.

2.4.2. Namjena, glavni taktičko-tehnički parametri električnih torpeda i interakcija uređaja

i sistema dok se kreću

Električna torpeda su dizajnirana za uništavanje neprijateljskih podmornica.

Glavni taktičko-tehnički parametri najraširenijih električnih torpeda. Date su u tabeli. 2.3.

Tabela 2.3

Naziv torpeda		brzina, Domet		motor nosilac		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	poraz
Domaći
Strani
				informacije
						šveđanin ny

* STsAB - srebrno-cink baterija.

Interakcija torpednih čvorova provodi se na sljedeći način:

Otvaranje zapornog ventila torpednog cilindra visokog pritiska;

Zatvaranje "+" električnog kola - prije pucanja;

Hitac torpedom, praćen njegovim kretanjem u TA (vidi sliku 2.5);

Zatvaranje startnog kontaktora;

Dovod zraka pod visokim pritiskom do uređaja za skretanje i uređaja za nagib;

Dovod smanjenog zraka u gumenu školjku za istiskivanje elektrolita iz nje u kemijsku bateriju (moguća opcija);

Rotacija elektromotora, a time i propelera torpeda;

Kretanje torpeda u vodi;

Djelovanje dubinskog automata (sl. 2.10), uređaja za smjer (sl. 2.11), uređaja za niveliranje kotrljanja na utvrđenu putanju torpeda;

30 ... 40 s nakon što je torpedo ispaljen, HB i aktivni kanal SSN-a se uključuju;

Pretraživanje cilja po aktivnom CCH kanalu;

Primanje reflektovanih signala i ciljanje na metu;

Periodično uključivanje pasivnog kanala za određivanje pravca buke cilja;

Dobijanje pouzdanog kontakta sa metom putem pasivnog kanala, isključivanje aktivnog kanala;

Navođenje torpeda na metu s pasivnim kanalom;

U slučaju gubitka kontakta sa metom, SSN daje komandu da se izvrši sekundarna pretraga i navođenje;

Kada torpedo prođe blizu mete, HB se aktivira;

Eksplozija torpeda.

2.4.3. Izgledi za razvoj torpednog oružja

Potreba za poboljšanjem torpednog oružja uzrokovana je stalnim poboljšanjem taktičkih parametara brodova. Tako je, na primjer, dubina uranjanja nuklearnih podmornica dosegla 900 m, a njihova brzina kretanja je 40 čvorova.

Postoji nekoliko načina na koje treba izvršiti poboljšanje torpednog oružja (slika 2.21).

Poboljšanje taktičkih parametara torpeda

Da bi torpedo pretekao cilj, mora imati brzinu najmanje 1,5 puta veću od napadnutog objekta (75...80 čvorova), domet krstarenja veći od 50 km i dubinu ronjenja od najmanje 1000 m.

Očigledno da su navedeni taktički parametri određeni tehničkim parametrima torpeda. Stoga u ovom slučaju treba razmotriti tehnička rješenja.

Povećanje brzine torpeda može se izvršiti:

Upotreba efikasnijih hemijskih izvora energije za električne torpedne motore (magnezijum-hlor-srebro, srebro-aluminijum, korišćenje morske vode kao elektrolita).

Izrada kombiniranog ciklusa ECS zatvorenog ciklusa za protupodmornička torpeda;

Smanjenje čeonog otpora vode (poliranje površine tijela torpeda, smanjenje broja njegovih dijelova koji strše, odabir omjera dužine i prečnika torpeda), jer V T je direktno proporcionalan otporu vode.

Uvođenje raketnog i hidromlaznog ECS-a.

Povećanje dometa DT torpeda postiže se na isti način kao i povećanje njegove brzine V T, jer je DT= V T t, gdje je t vrijeme kretanja torpeda, određeno brojem komponenti snage ESU-a.

Povećanje dubine torpeda (ili dubine metka) zahtijeva jačanje tijela torpeda. Za to se moraju koristiti jači materijali, kao što su aluminijum ili legure titana.

Povećanje šanse da torpedo pogodi metu

Primjena u sistemima upravljanja optičkim vlaknima

vodama. Ovo omogućava dvosmjernu komunikaciju s torpe-

doi, što znači povećati količinu informacija o lokaciji

mete, povećati otpornost na buku komunikacijskog kanala s torpedom,

smanjiti prečnik žice;

Stvaranje i primjena elektroakustičkih pretvarača u SSN

pozivaoci napravljeni u obliku antenskih nizova, što će omogućiti

poboljšati proces otkrivanja ciljeva i pronalaženja pravca torpedom;

Upotreba visoko integrisane elektronike na torpedu

računarska tehnologija koja omogućava efikasniju

rad CLO-a;

Povećanje radijusa odziva SSN-a povećanjem njegove osjetljivosti

vitalnost;

Smanjenje uticaja kontramera upotrebom

u torpedu uređaja koji provode spektralne

analiza primljenih signala, njihova klasifikacija i detekcija

lažne mete;

Razvoj SSN baziranog na infracrvenoj tehnologiji ne podliježe

nema smetnji;

Smanjenje nivoa sopstvene buke torpeda usavršavanjem

motora (stvaranje elektromotora bez četkica

transformatori naizmjenične struje), rotacijski prijenosni mehanizmi i

torpedni zavrtnji.

Povećanje vjerovatnoće pogađanja mete

Rješenje ovog problema može se postići:

Detonacijom torpeda u blizini najranjivijeg dijela (npr.

ispod kobilice) ciljeve, što se osigurava zajedničkim radom

SSN i ​​kompjuter;

Potkopavanje torpeda na takvoj udaljenosti od cilja na kojoj

maksimalni efekat udarnog talasa i ekspanzije

renijum gasnog mehurića koji nastaje tokom eksplozije;

Stvaranje kumulativne bojeve glave (usmjereno djelovanje);

Proširivanje raspona snage nuklearne bojeve glave, koja

povezani i sa objektom uništenja i sa sopstvenom sigurnošću -

radijus. Dakle, treba primijeniti punjenje snage 0,01 kt

na udaljenosti od najmanje 350 m, 0,1 kt - najmanje 1100 m.

Povećanje pouzdanosti torpeda

Iskustvo u radu i upotrebi torpednog oružja pokazuje da nakon dugotrajnog skladištenja, neka od torpeda nisu u stanju da obavljaju funkcije koje su im dodijeljene. To ukazuje na potrebu poboljšanja pouzdanosti torpeda, što se postiže:

Povećanje nivoa integracije elektronske opreme torpe -

dy. To osigurava povećanje pouzdanosti elektronskih uređaja.

roystvo za 5 - 6 puta, smanjuje zauzeti volumen, smanjuje

trošak opreme;

Izrada torpeda modularnog dizajna, što vam omogućava

dernizacija za zamjenu manje pouzdanih čvorova pouzdanijim;

Unapređenje tehnologije izrade uređaja, sklopova i

torpedni sistemi.

Tabela 2.4

Naziv torpeda		brzina, Domet		pokret tijelo nosilac energije		torpeda, kg Masa eksploziva, kg	Carrier	poraz
Domaći
					Kombinirani SSN
					Kombinirani SSN, SSN za CS
				Porsche nevoy Unitarno	Kombinirani SSN, SSN za CS
						Nema informacija
Strani
"barakuda"				Turbina

Kraj stola. 2.4

Neki od razmatranih putanja već su se odrazili u brojnim torpedima predstavljenim u tabeli. 2.4.

3. TAKTIČKA SVOJSTVA I OSNOVE BORBE UPOTREBE TORPEDA ORUŽJA

3.1. Taktička svojstva torpedno oružje

Taktička svojstva bilo kojeg oružja skup su kvaliteta koje karakteriziraju borbene sposobnosti oružja.

Glavna taktička svojstva torpednog oružja su:

1. Domet torpeda.

2. Njegova brzina.

3. Dubina kursa ili dubina udarca torpeda.

4. Sposobnost nanošenja štete najranjivijem (podvodnom) dijelu broda. Iskustvo borbene upotrebe pokazuje da su za uništavanje velikog protivpodmorničkog broda potrebna 1 - 2 torpeda, krstarica - 3 - 4, nosač aviona - 5 - 7, podmornica - 1 - 2 torpeda.

5. Tajnovitost radnje koja se objašnjava niskom bukom, bez tragova, velikom dubinom putovanja.

6. Visoka efikasnost obezbeđena upotrebom sistema za daljinsko upravljanje, što značajno povećava verovatnoću pogađanja ciljeva.

7. Sposobnost uništavanja ciljeva koji se kreću bilo kojom brzinom i podmornica koje se kreću na bilo kojoj dubini.

8. Visoka dostupnost za borbenu upotrebu.

Međutim, uz pozitivna svojstva, postoje i negativna:

1. Relativno veliko vrijeme uticaj na neprijatelja. Tako, na primjer, čak i pri brzini od 50 čvorova, torpedu je potrebno oko 15 minuta da stigne do cilja koji se nalazi na udaljenosti od 23 km. U tom vremenskom periodu, meta ima mogućnost da manevrira, koristi protumjere (borbene i tehničke) da izbjegne torpedo.

2. Teškoća uništavanja mete na kratkim i velikim udaljenostima. Na malim - zbog mogućnosti da pogode pucajući brod, na velikim - zbog ograničenog dometa torpeda.

3.2. Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja

na pucanje

Organizacija i vrste pripreme torpednog oružja za gađanje utvrđeni su "Pravilima rudne službe" (PMS).

Priprema za snimanje se deli na:

Za preliminarne;

Final.

Preliminarne pripreme počinju na znak: "Pripremite brod za bitku i marš." Završava se obaveznim ispunjavanjem svih propisanih radnji.

Završna priprema počinje od trenutka otkrivanja mete i dobijanja oznake cilja. Završava se u trenutku kada brod zauzme poziciju salve.

Glavne radnje koje se izvode u pripremi za paljbu prikazane su u tabeli.

U zavisnosti od uslova snimanja, završna priprema može biti:

skraćeno;

Uz malu završnu pripremu za vođenje torpeda, uzimaju se u obzir samo smjer do cilja i udaljenost. Ugao nagiba j se ne računa (j =0).

Kod smanjene završne pripreme uzima se u obzir smjer prema meti, udaljenost i smjer kretanja mete. U ovom slučaju, vodeći ugao j je postavljen jednak nekoj konstantnoj vrijednosti (j=const).

Uz potpunu završnu pripremu, u obzir se uzimaju koordinate i parametri kretanja cilja (KPDC). U tom slučaju se određuje trenutna vrijednost ugla vođenja (jTEK).

3.3. Načini ispaljivanja torpeda i njihov kratak opis

Postoji nekoliko načina za ispaljivanje torpeda. Ove metode su određene tehničkim sredstvima kojima su torpeda opremljena.

Uz autonomni sistem upravljanja, snimanje je moguće:

1. Na trenutnu ciljnu lokaciju (NMC), kada je vodeći ugao j=0 (Sl. 3.1, a).

2. Na područje verovatne lokacije cilja (OVMC), kada je ugao vodjenja j=const (sl. 3.1, b).

3. Na unaprijed ispuštenu ciljnu lokaciju (UMC), kada je j=jTEK (slika 3.1, c).

U svim prikazanim slučajevima, putanja torpeda je pravolinijska. Najveća vjerovatnoća da torpedo pogodi metu postiže se u trećem slučaju, međutim, ovaj način ispaljivanja zahtijeva maksimalno vrijeme pripreme.

Kod daljinskog upravljanja, kada se kontrola kretanja torpeda koriguje komandama sa broda, putanja će biti krivolinijska. U ovom slučaju kretanje je moguće:

1) duž putanje koja osigurava da se torpedo nalazi na liniji torpeda-cilja;

2) do tačke odvoda sa korekcijom ugla vođenja prema

kako se torpedo približava cilju.

Prilikom hominga koristi se kombinacija autonomnog upravljačkog sistema sa SSN ili daljinskog upravljanja sa SSN. Stoga, prije početka SSN odgovora, torpedo se kreće na isti način kao što je gore opisano, a zatim, koristeći:
Putanja sustizanja, kada je nastavak ose torpeda sve

vrijeme se poklapa sa smjerom ka cilju (slika 3.2, a).

Nedostatak ove metode je što je torpedo dio

staza prolazi u budnom toku, što pogoršava uslove rada

vi ste SSN (osim SSN duž buđenja).

2. Takozvana putanja tipa sudara (slika 3.2, b), kada uzdužna os torpeda sve vreme formira konstantan ugao b sa smerom ka meti. Ovaj ugao je konstantan za određeni SSN ili ga može optimizirati ugrađeni kompjuter torpeda.

Bibliografija

Teorijske osnove torpednog oružja /,. Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1969.

Lobashinsky. /DOSAAF. M., 1986.

Zabnev oružje. M.: Vojnoizdavaštvo, 1984.

Sychev oružje / DOSAAF. M., 1984.

Brzi torpedo 53-65: povijest stvaranja // Marine collection 1998, br. With. 48-52.

Iz istorije razvoja i borbene upotrebe torpednog oružja

1. Opće informacije o torpednom oružju ……………………………………………… 4

2. Uređaj torpeda ………………………………………………………………………… 13

3. Taktička svojstva i osnove borbene upotrebe

Nomenklatura njemačkih torpeda na prvi pogled može izgledati krajnje zbunjujuće, ali postojale su samo dvije glavne vrste torpeda na podmornicama, koje su se razlikovale u različitim opcijama za osigurače i sisteme kontrole kursa. Zapravo, ove dvije vrste G7a i G7e bile su modifikacije torpeda G7 kalibra 500 mm, koje je korišteno tokom Prvog svjetskog rata. Do početka Drugog svjetskog rata, kalibar torpeda je standardiziran i usvojen jednak 21 inču (533 mm). Standardna dužina torpeda bila je 7,18 m, eksplozivna masa bojeve glave 280 kg. Zbog baterije od 665 kg, torpedo G7e je bilo 75 kg teže od G7a (1603 odnosno 1528 kg).

Osigurači korišteni za detoniranje torpeda bili su izvor velike brige za podmorničare, a na početku rata zabilježeni su mnogi kvarovi. Do početka Drugog svjetskog rata, torpeda G7a i G7e bila su u upotrebi sa kontaktno-proksimativnim fitiljem Pi1, koji se aktivira udarom torpeda u trup broda ili utjecajem magnetskog polja stvorenog na trupu broda (modifikacije TI i TII, respektivno). Ubrzo je postalo jasno da torpeda s blizinskim osiguračem često pucaju prerano ili uopće ne eksplodiraju kada prođu ispod mete. Već krajem 1939. godine napravljene su promjene u dizajnu osigurača, što je omogućilo isključivanje beskontaktnog kruga kontaktora. Međutim, to nije riješilo problem: sada, kada su udarili u bok broda, torpeda uopće nisu eksplodirala. Nakon utvrđivanja uzroka i otklanjanja nedostataka, od maja 1940. godine, torpedno naoružanje njemačkih podmornica dostiglo je zadovoljavajući nivo, osim što je ušao operativni Pi2 kontaktno-blizinski osigurač, a i tada samo za torpeda G7e modifikacije TIII. služio do kraja 1942. (upaljač Pi3 razvijen za torpeda G7a korišćen je u ograničenim količinama između avgusta 1943. i avgusta 1944. i smatran je nedovoljno pouzdanim).

Torpedne cijevi na podmornicama su se u pravilu nalazile unutar jakog trupa na pramcu i krmi. Izuzetak su bile podmornice tipa VIIA, koje su imale jednu torpednu cijev postavljenu u krmenu nadgradnju. Omjer broja torpednih cijevi i deplasmana podmornice, te omjer broja pramčanih i krmenih torpednih cijevi ostao je standardan. Na novim podmornicama serije XXI i XXIII nije bilo krmenih torpednih cijevi, što je na kraju dovelo do određenog poboljšanja brzine pri kretanju pod vodom.

Torpedne cijevi njemačkih podmornica imale su niz zanimljivih dizajnerskih karakteristika. Promjena dubine hoda i ugla rotacije žiroskopa torpeda mogla se vršiti direktno u vozilima, iz računsko-odlučujućeg uređaja (CRP) koji se nalazi u tornju. Kao još jednu osobinu treba istaći mogućnost skladištenja i postavljanja beskontaktnih mina TMB i TMC iz torpedne cijevi.

VRSTE TORPEDA

TI(G7a)

Ovo torpedo je bilo relativno jednostavno oružje koje je pokretano parom koja je nastala sagorevanjem alkohola u struji vazduha iz malog cilindra. Torpedo TI(G7a) je imao dva suprotno rotirajuća propelera. G7a se mogao podesiti na 44, 40 i 30 čvorova, u kojima je mogao proći 5500, 7500 i 12500 m, respektivno (kasnije, kako se torpedo poboljšao, domet krstarenja se povećao na 6000, 8000 i 12500 m). Glavni nedostatak torpeda bio je trag mjehurića, pa je stoga bilo svrsishodnije koristiti ga noću.

TII(G7e)

Model TII(G7e) imao je mnogo zajedničkog sa TI(G7a), ali ga je pokretao mali elektromotor od 100 KS koji je rotirao dva propelera. Torpedo TII(G7e) nije stvarao primjetan trag, razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 3000 m. Tehnologija proizvodnje G7e bila je razrađena toliko efikasno da se ispostavilo da je proizvodnja električnih torpeda bila jednostavniji i jeftiniji u poređenju sa analogom kombinovanog ciklusa. Kao rezultat toga, uobičajeno opterećenje municije podmornice Serije VII na početku rata sastojalo se od 10-12 torpeda G7e i samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII (G7e) razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao je domet do 5000 m. Poboljšana verzija torpeda TIII (G7e), usvojena 1943. godine, dobila je naziv TIIIa (G7e); ova modifikacija je imala poboljšani dizajn baterije i sistem grijanja torpeda u torpednoj cijevi, što je omogućilo povećanje efektivnog dometa na 7500 m. Na torpeda ove modifikacije ugrađen je FaT sistem navođenja.

TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb")

Početkom 1942. godine, njemački dizajneri su uspjeli razviti prvo akustično torpedo za navođenje bazirano na G7e. Ovo torpedo je dobilo oznaku TIV (G7es) „Falke“ („Jastreb“) i stavljeno je u upotrebu u julu 1943. godine, ali gotovo nikada nije korišćeno u borbi (proizvedeno je oko 100 komada). Torpedo je imao blizinski osigurač, eksplozivna masa njegove bojeve glave bila je 274 kg, međutim, s dovoljno velikim dometom - do 7500 m - imao je smanjenu brzinu - samo 20 čvorova. Osobitosti širenja buke propelera pod vodom zahtijevale su pucanje iz uglova krmenog smjera mete, međutim, vjerojatnost da će ga se uhvatiti tako sporim torpedom bila je mala. Kao rezultat toga, TIV (G7es) je prepoznat kao prikladan samo za pucanje na velika vozila koja se kreću brzinom ne većom od 13 čvorova.

TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren")

Dalji razvoj TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") bio je razvoj TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") akustičnog torpeda za navođenje, koji je ušao u službu u septembru 1943. godine. Ovo torpedo je prvenstveno bilo namijenjeno za borbu protiv pratećih brodova savezničkih konvoja, iako se moglo uspješno koristiti i protiv transportnih brodova. Zasnovan je na električnom torpedu G7e, ali je njegova maksimalna brzina smanjena na 24,5 čvorova kako bi se smanjila inherentna buka torpeda. To je imalo pozitivan učinak - domet krstarenja se povećao na 5750 m.

Torpedo TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") imao je sljedeći značajan nedostatak - mogao je uzeti sam čamac kao metu. Iako se uređaj za navođenje aktivirao nakon prolaska od 400 m, standardna praksa nakon lansiranja torpeda bila je da se podmornica odmah potopi na dubinu od najmanje 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za borbu protiv akustičnih torpeda, saveznici su počeli da koriste jednostavnu spravu Foxer vučenu pratećim brodom i stvarajući buku, nakon čega je u aprilu 1944. godine akustično torpedo za navođenje TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II") . Bio je to modifikacija torpeda TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") i bio je opremljen uređajem za navođenje protiv smetnji podešenim na karakteristične frekvencije brodskih propelera. Međutim, navođenje akustičnih torpeda nije dalo očekivane rezultate: od 640 torpeda TV (G7es) i TXI (G7es) ispaljenih na brodove, zabilježeno je 58 ili 72 pogotka prema različitim izvorima.

SISTEMI VOĐENJA KURSEVA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

U vezi sa usložnjavanjem uslova borbenih dejstava na Atlantiku u drugoj polovini rata, „vučjim čoporima“ je postajalo sve teže da probiju obezbeđenje konvoja, usled čega je od U jesen 1942. godine, sistemi za navođenje torpeda prošli su još jednu modernizaciju. Iako su se njemački dizajneri unaprijed pobrinuli za uvođenje FaT i LuT sistema, obezbjeđujući im prostor u podmornicama, mali broj podmornica je dobio punu FaT i LuT opremu.

Prvi uzorak Flachenabsuchender Torpedo sistema za navođenje (horizontalno manevarski torpedo) ugrađen je na torpedo TI(G7a). Implementiran je sljedeći koncept upravljanja - torpedo u prvom dijelu putanje kretalo se pravolinijski na udaljenosti od 500 do 12.500 m i okretalo se u bilo kojem smjeru pod uglom do 135 stepeni preko kretanja konvoja, a u zoni uništenja neprijateljskih brodova dalje kretanje odvijalo se po putanji u obliku slova S ("zmija") brzinom od 5-7 čvorova, dok se dužina pravog dijela kretala od 800 do 1600 m, a promjer cirkulacije bio je 300 m. Kao rezultat toga, putanja pretrage je ličila na stepenice. U idealnom slučaju, torpedo je trebalo da traži cilj konstantnom brzinom u pravcu konvoja. Ispostavilo se da je vjerovatnoća da će takvo torpedo, ispaljeno iz prednjih uglova konvoja sa "zmijom" popreko kursa, pogoditi takvo torpedo, vrlo velika.

Od maja 1943. sljedeća modifikacija FaTII sistema navođenja (dužina "zmije" dionice je 800 m) počela je da se instalira na torpeda TII (G7e). Zbog kratkog dometa U toku električnog torpeda, ova modifikacija se prvenstveno smatrala oružjem za samoodbranu, ispaljenom iz krmene torpedne cijevi prema pratećem brodu.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Lagenuabhangiger Torpedo (samonavođeni torpedo) sistem za navođenje je razvijen da prevaziđe ograničenja FaT sistema i ušao je u službu u proljeće 1944. godine. U poređenju s prethodnim sistemom, torpeda su bila opremljena drugim žiroskopom, zbog čega je postalo moguće dva puta podesiti zaokret prije nego što se zmija počne kretati. Teoretski, to je omogućilo komandantu podmornice da napadne konvoj ne iz uglova pramca, već iz bilo koje pozicije - prvo je torpedo pretekao konvoj, zatim se okrenuo prema njegovim pramčanim uglovima, a tek nakon toga je počeo da se "zvija" preko puta konvoja. Dužina "zmije" sekcije mogla se mijenjati u bilo kojem rasponu do 1600 m, dok je brzina torpeda bila obrnuto proporcionalna dužini dionice i bila je za G7a sa početnim režimom od 30 čvorova postavljenim na 10 čvorova sa dionica dužine 500 m i 5 čvorova sa dužinom dionice 1500 m.

Potreba za izmjenama u dizajnu torpednih cijevi i računskog uređaja ograničila je broj čamaca pripremljenih za korištenje LuT sustava navođenja na samo pet desetina. Istoričari procjenjuju da su njemački podmornici tokom rata ispalili oko 70 LuT torpeda.

SISTEMI AKUSTIČNOG VOĐENJA

"Zaunkonig" ("Wren")

Ovaj uređaj, postavljen na torpeda G7e, imao je akustične senzore cilja, koji su osiguravali navođenje torpeda kavitacijskom bukom iz propelera. Međutim, uređaj je imao nedostatak što je pri prolasku kroz turbulentni tok mogao raditi prerano. Osim toga, uređaj je mogao otkriti samo buku kavitacije pri ciljnoj brzini od 10 do 18 čvorova na udaljenosti od oko 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ovaj uređaj je imao akustične senzore cilja podešene na karakteristične frekvencije brodskih propelera kako bi se eliminirala mogućnost prijevremenog ispaljivanja. Torpeda opremljena ovim uređajem korišćena su sa izvesnim uspehom kao sredstvo za borbu protiv pratećih brodova konvoja; torpedo je lansirano sa krmenog aparata prema neprijatelju koji ga je gonio.

Torpedo projektili su glavno destruktivno sredstvo za uništavanje neprijateljskih podmornica. Originalan dizajn i nenadmašan tehničke specifikacije Dugo se razlikovalo sovjetsko torpedo Shkval, koje je još uvijek u službi ruskih pomorskih snaga.

Istorija razvoja mlaznog torpeda Shkval

Prvi torpedo na svijetu, relativno pogodan za borbenu upotrebu protiv stacionarnih brodova, dizajnirao je i čak napravio u zanatskim uvjetima ruski izumitelj I.F. Aleksandrovski. Njegov "samohodni mina" je prvi put u istoriji opremljen vazdušnim motorom i hidrostatom (regulator dubine hoda).

Ali prvo je načelnik resornog odjeljenja admiral N.K. Crabbe je razvoj smatrao "preuranjenim", a kasnije su odbili masovnu proizvodnju i usvajanje domaćeg "torpeda", preferirajući torpedo Whitehead.

Ovo oružje prvi je uveo engleski inženjer Robert Whitehead 1866. godine, a pet godina kasnije, nakon poboljšanja, ušao je u službu austrougarske flote. Rusko carstvo naoružala svoju flotu torpedima 1874.

Od tada se torpeda i lanseri sve više distribuiraju i moderniziraju. Vremenom su se pojavili specijalni ratni brodovi - razarači, za koje je torpedno oružje bilo glavno.

Prva torpeda bila su opremljena pneumatskim ili kombinovanim motorima, razvijala su relativno malu brzinu, a na maršu su ostavljala jasan trag, primijetivši koji su mornari uspjeli napraviti manevar - izbjeći. Samo su njemački dizajneri uspjeli stvoriti podvodnu raketu na električni motor prije Drugog svjetskog rata.

Prednosti torpeda u odnosu na protivbrodske rakete:

• masivniji / moćniji bojeva glava;
• destruktivnija za plutajuću metu, energija eksplozije;
• imunitet na vremenskim uvjetima- torpeda nisu prepreka nikakvim olujama i talasima;
• torpedo je teže uništiti ili smetnuti s kursa.

Potreba za poboljšanjem podmornica i torpednog oružja Sovjetski savez diktirane od strane Sjedinjenih Država sa svojim odličnim sistemom protivvazdušne odbrane, koji je američku mornaricu učinio gotovo neranjivom za avione bombardere.

Dizajn torpeda koji po brzini premašuje postojeće domaće i strane modele zbog jedinstvenog principa rada započeo je 1960-ih godina. Projektne radove izveli su stručnjaci iz Moskovskog istraživačkog instituta br. 24, kasnije (nakon SSSR-a) reorganiziranog u ozloglašeno Državno istraživačko-proizvodno preduzeće "Region". Razvoj je nadgledao G.V. Logvinovič - od 1967. akademik Akademije nauka Ukrajinske SSR. Prema drugim izvorima, grupu dizajnera je predvodio I.L. Merkulov.

Godine 1965. prvo je novo oružje testirano na jezeru Issyk-Kul u Kirgistanu, nakon čega je sistem Shkval usavršavan više od deset godina. Dizajneri su imali zadatak da raketu torpedo učine univerzalnom, odnosno dizajniranom za naoružavanje i podmornica i površinskih brodova. Također se zahtijevalo da se maksimizira brzina kretanja.

Prijem torpeda u službu pod imenom VA-111 Shkval datira iz 1977. godine. Nadalje, inženjeri su nastavili da ga moderniziraju i stvaraju modifikacije, uključujući i čuveni Shkval-E, razvijen 1992. posebno za izvoz.

U početku je projektil podmornice bio bez sistema za navođenje, opremljen nuklearnom bojevom glavom od 150 kilotona koja je mogla nanijeti štetu neprijatelju do eliminacije nosača aviona sa svim oružjem i pratećih brodova. Ubrzo su postojale varijacije sa konvencionalnom bojevom glavom.

Svrha ovog torpeda

Kao raketno oružje na raketni pogon, Shkval je dizajniran za gađanje podvodnih i površinskih ciljeva. Prije svega, to su neprijateljske podmornice, brodovi i čamci, a moguće je i gađanje obalske infrastrukture.

Shkval-E, opremljen konvencionalnom (visokoeksplozivnom) bojevom glavom, sposoban je efikasno pogađati samo površinske ciljeve.

Dizajn torpeda Shkval

Programeri Shkvala nastojali su realizirati ideju ​​podvodne rakete, od koje nijedan veliki neprijateljski brod ne bi mogao izbjeći nikakvim manevrom. Da biste to učinili, bilo je potrebno postići indikator brzine od 100 m / s, ili najmanje 360 ​​km / h.

Tim dizajnera uspio je realizirati ono što se činilo nemogućim - stvoriti podvodno torpedno oružje na mlazni pogon koji uspješno savladava otpor vode zbog kretanja u superkavitaciji.

Jedinstveni indikatori velike brzine postali su stvarnost prvenstveno zahvaljujući dvostrukom hidromlaznom motoru, uključujući startni i marširajući dio. Prvi daje raketi najmoćniji impuls pri lansiranju, drugi održava brzinu kretanja.

Početni motor je na tečno gorivo, izvodi Shkval iz torpednog kompleksa i odmah se otključuje.

Nosač - čvrsto gorivo, koristeći morsku vodu kao oksidator-katalizator, što omogućava da se raketa kreće bez propelera u stražnjem dijelu.

Superkavitacija je kretanje čvrstog objekta u vodenoj sredini sa formiranjem "čahura" oko njega, unutar koje se nalazi samo vodena para. Takav mjehur značajno smanjuje otpor vode. Naduvava se i podržava specijalnim kavitatorom koji sadrži gasni generator za pojačavanje gasova.

Torpedo za navođenje pogađa metu uz pomoć odgovarajućeg sistema upravljanja pogonskim motorom. Bez navođenja, Flurry pogađa tačku prema koordinatama postavljenim na početku. Ni podmornica ni veliki brod nemaju vremena da napuste naznačenu tačku, jer su oba po brzini mnogo inferiornija od oružja.

Nedostatak navođenja teoretski ne garantuje 100% tačnost pogađanja, međutim, neprijatelj može izbaciti projektil za navođenje s kursa pomoću uređaja za odbranu od rakete, a projektil bez navođenja prati cilj, uprkos takvim preprekama.

Oklop rakete napravljen je od najjačeg čelika, koji može izdržati ogroman pritisak koji Flurry doživljava na maršu.

Specifikacije

Taktički i tehnički pokazatelji torpednog projektila Shkval:

• Kalibar - 533,4 mm;
• Dužina - 8 metara;
• Težina - 2700 kg;
• Snaga nuklearne bojeve glave je 150 kt TNT-a;
• Masa konvencionalne bojeve glave je 210 kg;
• Brzina - 375 km / h;
• Radijus djelovanja - za staro torpedo je oko 7 kilometara / za nadograđeno na 13 km.

Razlike (karakteristike) TTX Shkval-E:

• Dužina - 8,2 m;
• Domet putovanja - do 10 kilometara;
• Dubina putovanja - 6 metara;
• Bojeva glava - samo visokoeksplozivna;
• Vrsta lansiranja - površinsko ili podvodno;
• Dubina podvodnog lansiranja je do 30 metara.

Torpedo se naziva nadzvučnim, ali to nije sasvim tačno, jer se kreće pod vodom ne dostižući brzinu zvuka.

Prednosti i mane torpeda

Prednosti hidromlazne torpedo rakete:

• Neprevaziđena brzina u maršu, pružajući gotovo zagarantovano savladavanje bilo kojeg odbrambenog sistema neprijateljske flote i uništenje podmornice ili površinskog broda;
• Snažno eksplozivno punjenje - pogađa čak i najveće ratne brodove, a nuklearna bojeva glava je sposobna jednim udarcem potopiti cijelu grupu nosača aviona;
• Pogodnost za Hydrojet raketni sistem za ugradnju u površinske brodove i podmornice.

Nedostaci naleta:

• visoka cijena oružja - oko 6 miliona američkih dolara;
• tačnost - ostavlja mnogo da se poželi;
• jaka buka koja se stvara tokom marša, u kombinaciji s vibracijama, trenutno demaskira podmornicu;
• mali domet smanjuje preživljavanje broda ili podmornice s koje je raketa lansirana, posebno kada se koristi torpedo s nuklearnom bojevom glavom.

U stvari, trošak lansiranja Shkvala uključuje ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornicu (brod), te vrijednost radne snage u iznosu cijele posade.

Domet manji od 14 km je glavni nedostatak.

U modernoj pomorskoj borbi, lansiranje s takve udaljenosti predstavlja samoubilački čin za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata je u stanju da izbegne „lepezu“ lansiranih torpeda, ali teško da je realno da sama podmornica (brod) pobegne sa mesta napada u zoni delovanja nosača. baziranu avijaciju i grupu za podršku nosača aviona.

Stručnjaci čak priznaju da se projektil podmornice Škval danas može povući iz upotrebe zbog nabrojanih ozbiljnih nedostataka koji se čine nepremostivima.

Moguće modifikacije

Modernizacija hidromlaznog torpeda se odnosi na kritične zadatke dizajneri oružja za rusku mornaricu. Stoga rad na poboljšanju Flurryja nije u potpunosti prekinut čak ni u krizi devedesetih.

Trenutno postoje najmanje tri modificirana "supersonična" torpeda.

1. Prije svega, ovo je gore spomenuta izvozna varijanta Shkval-E, dizajnirana posebno za proizvodnju s ciljem prodaje u inostranstvu. Za razliku od standardnog torpeda, Eshka nije dizajnirana da bude opremljena nuklearnom bojevom glavom i uništava podvodne vojne ciljeve. Osim toga, ovu varijaciju karakterizira manji domet - 10 km u odnosu na 13 za modernizirani Shkval, koji se proizvodi za rusku mornaricu. Shkval-E se koristi samo sa lansirnim sistemima ujedinjenim sa ruskim brodovima. Rad na dizajnu modifikovanih varijacija za lansirne sisteme pojedinačnih kupaca je još "u toku";
2. Škval-M je poboljšana verzija hidromlazne torpedne rakete, završene 2010. godine, sa boljim dometom i težinom bojeve glave. Potonji je povećan na 350 kilograma, a domet je nešto više od 13 km. Dizajnerski rad na poboljšanju oružja ne prestaje.
3. 2013. godine dizajniran je još napredniji, Shkval-M2. Obje varijacije sa slovom "M" strogo su klasificirane, gotovo da nema informacija o njima.

Strani analozi

Dugo vremena nije bilo analoga ruskog hidromlaznog torpeda. Tek 2005 Njemačka kompanija predstavila je proizvod pod imenom "Barracuda". Prema riječima predstavnika proizvođača - Diehl BGT Defense, novitet je u stanju da se kreće nešto većom brzinom zbog povećane superkavitacije. "Barracuda" je prošla niz testova, ali do njenog puštanja u proizvodnju još nije došlo.

U maju 2014. komandant iranske mornarice izjavio je da njegova grana službe posjeduje i podvodno torpedno oružje, koje se navodno kreće brzinom do 320 km/h. Međutim, nije bilo dodatnih informacija koje bi potvrdile ili opovrgle ovu izjavu.

Poznato je i o prisutnosti američke podmorske rakete HSUW (High-Speed ​​Undersea Weapon), čiji se princip temelji na fenomenu superkavitacije. Ali ovaj razvoj do sada postoji isključivo u projektu. Do sada nijedna strana mornarica nema gotov analog Shkvala u službi.

Slažete li se s mišljenjem da su Flurries praktično beskorisni u modernoj pomorskoj borbi? Šta mislite o ovdje opisanom raketnom torpedu? Možda imate vlastite informacije o analozima? Podijelite u komentarima, uvijek smo zahvalni na povratnim informacijama.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Od svog prvog pojavljivanja na pozorištu operacija, podmornice su pokazale svoje najstrašnije oružje: samohodne mine ili, kako ih bolje poznajemo, torpeda. Sada u rusku flotu ulaze nove podmornice i potrebno im je novo moderno oružje. I već je spremno: najnovija dubokomorska torpeda "Case".

U posljednjem članku sa infografikom govorili smo o novom ruskom nosaču balističkih projektila (PARB) na podmornici. Ovo je najnoviji brod, opremljen nizom inovacija, kako u dizajnu i opremi, tako i u naoružanju.

Prije svega, to je, naravno, balistički projektil R-30 "Mace". Zarad ove rakete stvoren je projekat Borey. Međutim, postoji na podvodnom nosaču projektila i tradicionalno oružje podmornica, sa kojom je rođen ovaj tip ratnog broda: torpedne cijevi.

Malo istorije

Moram reći da je Rusija bila jedan od osnivača nove vrste podvodnog oružja. To se odnosi i na morske mine, i torpeda, a zapravo i na podmornice. Prvo uspješno rudarenje na svijetu izveli smo mi tokom Krimskog rata. Zatim su 1854. minirani prilazi Kronštatu i dio ušća Neve. Kao rezultat toga, oštećeno je nekoliko engleskih parobroda fregata, a pokušaj saveznika da napadnu Sankt Peterburg nije uspio.

Jedan od prvih ljudi koji je izrazio ideju o stvaranju "samohodnog brodskog projektila" bio je talijanski inženjer početkom 15. stoljeća. Giovanni da Fontana. U principu, ova ideja je tada implementirana u obliku takozvanih "vatrenih brodova" - jedrenjaka punjenih barutom i zapaljivim materijalima, koji su pod jedrima slani u neprijateljsku eskadrilu.

Kasnije, kada je jedro počelo da se zamenjuje parnom mašinom, termin torpedo za pomorsku municiju je početkom 19. veka upotrebio tvorac jednog od prvih parobroda i projekta podmornice. Robert Fulton.

Međutim, prvi radni model torpeda stvorio je ruski inženjer i izumitelj, umjetnik i fotograf. Ivan Fjodorovič Aleksandrovski. Inače, pored torpeda i podmornice sa motorima na komprimovani vazduh (princip koji je postao jedan od glavnih rudnika u narednih 50 godina), koje je Ivan Fedorovič stvorio 1865. i 1866. u Baltičkom brodogradilištu, ruski inženjer bio poznat po brojnim izumima u fotografiji. Uključujući princip stereoskopskog snimanja.

Sljedeće godine, 1868., engleski inženjer Robert Whitehead stvoren je prvi industrijski dizajn torpeda, koji se počeo masovno proizvoditi i ušao u službu mnogih svjetskih flota pod imenom "Whitehead torpeda".

Međutim, sami Britanci u početku nisu imali sreće s torpedom. Prvi put je engleska flota upotrijebila torpedo u bici u zaljevu Pacocha, kada su dva engleska broda - drvena korveta "Amethyst" i vodeći brod - fregata "Shah" napala peruanski oklopni monitor "Huascar". Peruanski mornari nisu se odlikovali velikim iskustvom u pomorstvu, ali su lako izbjegli torpedo.

I opet se pokazalo da je dlan u Rusiji. 14. januara 1878. kao rezultat operacije koju je vodio admiral Stepan Osipovič Makarov protiv turske flote u regionu Batuma, dva čamca, "Chesma" i "Sinop", porinuta iz minskog transporta " Veliki vojvoda Konstantin, potopio turski parobrod Intibah. Bio je to prvi uspješan napad torpedom na svijetu.

Od tog trenutka torpeda su započela svoj trijumfalni marš u pomorskim pozorištima operacija. Domet paljbe dostigao je desetine kilometara, brzina je premašila brzinu najbržih podmornica i površinskih brodova, s izuzetkom ekranoplana (ali ovo je više nisko leteći avion nego brod). Od nevođenih torpeda prvo su se stabilizirala (plutajuća po programu, pomoću žirokompasa), a zatim i vođena i navođenje.

Postavljeni su ne samo na podmornice i površinske brodove, već i na avione, projektile i obalne instalacije. Torpeda su imala širok izbor kalibara, od 254 do 660 mm (najčešći kalibar je 533 mm) i nosila su do pola tone eksploziva.

Važno je napomenuti da je najmoćniji torpedo na svijetu razvijen u SSSR-u. Prvi sovjetski nuklearni čamci projekta 627 trebali su biti istinski naoružani gigantska torpeda T-15, kalibra 1550 (!) mm sa nuklearnom bojevom glavom.

Inače, ideju o ovim torpedima predložio je poznati borac za mir i protiv totalitarizma, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Prema njegovoj humanističkoj misli, torpeda T-15 su trebala isporučiti super-moćna termonuklearna punjenja (100 megatona) u neprijateljske pomorske baze kako bi tamo izazvali cunami koji bi odnio cijeli obalni pojas i potencijalno mogao uništiti gradove poput Sana. Francisco ili veći dio Atlante.

Začudo, nakon što su pročitali proračune uništenja koje bi ova torpeda mogla izazvati, admirali Sovjetska flota odbaciti ovu ideju u korenu kao nehumanu. Prema legendi, komandant flote SSSR-a, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov tada je rekao da je on "mornar, a ne dželat".

Pa ipak, torpeda, uprkos svojoj značajnoj starosti, ostaju u službi kao vrsta vojne opreme.

Zašto nam trebaju torpeda?

Ako su projektili potrebni podmornicama za gađanje ciljeva, uglavnom na obali, onda se za morske duele ne može bez torpeda i raketnih torpeda (višestepena raketa koja se lansira uzduž zračne putanje i pogađa metu tako da je glava već ispod voda u režimu torpeda).

Novim čamcima je potrebno novo naoružanje, a sada ruska mornarica testira novo torpedo "Case". Ovo je dubokomorsko torpedo dugog dometa. Kreće se na dubini od skoro pola kilometra brzinom od oko stotinu kilometara na sat i u stanju je da stigne do cilja na udaljenosti do 50 kilometara. Meta može biti i površinska - torpedo je univerzalno. Ali glavna meta su neprijateljski lovački čamci - glavni neprijatelji podmorskih nosača projektila.

Novo torpedo je dizajnirano da zamijeni univerzalno torpedo za navođenje u duboko more (UGST) projekta Physicist. Zapravo, "Slučaj" je dalje unapređenje projekta "Fizičar". Karakteristike oba torpeda su u principu brojčano bliske. Međutim, postoje i značajne razlike.

Razvoj prethodne verzije univerzalnog dubokomorskog torpeda za samonavođenje - "Fizika" - započet je još u SSSR-u 1986. Torpedo je dizajniran u Sankt Peterburgu, u Istraživačkom institutu Morteplotehnika. "Fizičar" je usvojen 2002. godine, odnosno nakon 16 godina.

Sa novim torpedom "Case" sve se dešava mnogo brže. Sada je na državnim ispitivanjima, a ako se dobiju pozitivni rezultati, u upotrebu će krenuti već ove 2016. godine. Štaviše, njegova serijska proizvodnja će biti pokrenuta u narednoj - 2017. godini. Brzina razvoja ove vrste naoružanja je zavidna.

Čamci projekta 955 SSBN Borey i projekta 885 SSBN (sa krstarećim projektilima) Yasen će biti naoružani sanducima. "Borey" ima šest pramčanih torpednih cijevi od 533 mm, a "Ash" - deset istih aparata, ali smještenih okomito u srednjem dijelu trupa.

Neprijateljsko oružje

A šta je sa našim zakletim "prijateljima"? U američkoj službi, glavno torpedo dugog dometa je torpedo Gould Mark 48. U upotrebi je od kasnih 70-ih. Američko torpedo ima velika dubina lansiranje - oko 800 metara - i premašuje i "Fiziku" i "Slučaj" u ovom pokazatelju.

Istina, ova karakteristika zvuči više proizvoljno nego što je bitno u praksi, budući da je maksimalna dubina ronjenja američkog broda serije Ohio 550 metara, a njegov potencijalni cilj - najdublji od ruskih brodova, Yasen PLRK - ima maksimalno dozvoljenu dubina ronjenja 600 metara. Dakle, na dubini od 800 metara, torpedo Mark 48 može loviti samo kitove sperme.

Ali prema drugoj osobini, mnogo važnijoj - dometu, Mark 48 - znatno je inferioran u odnosu na "Case". On najveća brzina na 55 čvorova (ovdje su "Case" i Mark 48 gotovo jednaki), domet američkog torpeda ne prelazi 38 kilometara u odnosu na 50 za "Case". Da bi ispalio hitac na maksimalnoj udaljenosti od 50 km, torpedo je prisiljeno preći na ekonomičan kurs od 40 čvorova. Odnosno, smanjite brzinu za pola.

No, glavna prednost "Slučaja", o kojem se, zbog visoke tajnosti projekta, više priča nego pravih podataka, jeste kompleks za savladavanje protivtorpedne zaštite neprijateljskih ratnih brodova. Činjenica je da se s torpedima može postupati na dva načina: ometanjem i lansiranjem takozvanih antitorpeda i ciljeva mamaca (često su to i posebna torpeda) koji imitiraju akustičnu, hidrodinamičku, magnetsku i termalnu podvodnu sliku pravog hodanja. ratni brod. Po svemu sudeći, "Case" će moći zaobići ove nivoe zaštite.

Još se ne zna tačno šta tačno uključuje ovaj kompleks, sigurno su to pasivna sredstva koja pomažu da se izgradi sredstva za navođenje od smetnji, ali očigledno i sredstva za elektronsko suzbijanje. Možda "Slučaj" ne samo da se neće zbuniti u lažnim ciljevima, već će i sam moći postaviti takve zamke za neprijateljska anti-torpeda.

Dok ne znamo tačno šta se krije u novom „Kulu“. Ali jedno sa sigurnošću možemo reći: tamo nema ničeg ugodnog za našeg potencijalnog protivnika.

Ovo očigledno nije rođendanski poklon NATO-a.

IN opšti smisao, pod torpedom podrazumijevamo metalnu bojevu glavu u obliku cigare ili bureta koja se kreće samostalno. Projektil je dobio ime u čast električna rampa prije otprilike dvije stotine godina. Posebno mjesto zauzima marinski torpedo. Bio je to prvi koji je izumljen i prvi koji se koristio u vojnoj industriji.

U općem smislu, torpedo je aerodinamično tijelo u obliku bačve, unutar kojeg se nalazi motor, nuklearna ili nenuklearna bojeva glava i gorivo. Izvan trupa ugrađeni su perje i propeleri. A komanda torpedom se daje preko kontrolnog uređaja.

Potreba za takvim oružjem pojavila se nakon stvaranja podmornica. U to vrijeme korištene su vučne mine ili mine, koje nisu nosile potreban borbeni potencijal u podmornici. Stoga su se pronalazači suočili s pitanjem stvaranja borbenog projektila, glatko vođenog vodom, koji bi se mogao samostalno kretati u vodenom okruženju i koji bi mogao potopiti neprijateljske podvodne i površinske brodove.

Kada su se pojavila prva torpeda?

Torpedo, ili kako su ga u to vrijeme zvali - samohodna mina, izmislila su dva naučnika odjednom, smještena u različitim dijelovima svijeta, nemaju nikakve veze jedni s drugima. To se dogodilo skoro u isto vrijeme.

Godine 1865. ruski naučnik I.F. Aleksandrovski, predložio je svoj model samohodne mine. Ali realizacija ovog modela postala je moguća tek 1874. godine.

1868. Whitehead je svijetu predstavio svoju šemu konstrukcije torpeda. Iste godine Austro-Ugarska stiče patent za korištenje ove šeme i postaje prva zemlja koja posjeduje ovu vojnu opremu.

1873. Whitehead je ponudio da kupi plan za rusku mornaricu. Nakon testiranja torpeda Aleksandrovsky, 1874. godine, odlučeno je da se kupi Whiteheadove žive granate, jer je modernizirani razvoj našeg sunarodnjaka bio značajno inferioran u pogledu tehničkih i borbenih karakteristika. Takav torpedo značajno je povećao svoju sposobnost plovidbe strogo u jednom smjeru, bez promjene kursa, zahvaljujući klatnama, a brzina torpeda porasla je gotovo 2 puta.

Tako je Rusija postala tek šesti vlasnik torpeda, nakon Francuske, Njemačke i Italije. Whitehead je iznio samo jedno ograničenje za kupovinu torpeda - da se šema konstrukcije projektila zadrži u tajnosti od država koje nisu htjele da ga kupe.

Već 1877. torpeda Whitehead su prvi put korištena u borbi.

Uređaj torpedne cijevi

Kao što naziv implicira, torpedna cijev je mehanizam dizajniran za ispaljivanje torpeda, kao i za transport i skladištenje u marširajućem načinu. Ovaj mehanizam ima oblik cijevi, identičan veličini i kalibru samog torpeda. Postoje dva načina paljenja: pneumatski (koristeći komprimirani zrak) i hidropneumatski (pomoću vode, koja se istiskuje komprimiranim zrakom iz rezervoara dizajniranog za ovu svrhu). Postavljena na podmornicu, torpedna cijev je fiksni sistem, dok se na površinskim plovilima cijev može rotirati.

Princip rada pneumatske torpedne cijevi je sljedeći: na komandu "start" prvi pogon otvara poklopac aparata, a drugi pogon otvara ventil rezervoara komprimiranog zraka. Komprimirani zrak gura torpedo naprijed, a istovremeno se aktivira mikroprekidač koji uključuje motor samog torpeda.

Za pneumatsku torpednu cijev, naučnici su stvorili mehanizam koji može maskirati mjesto ispaljenog torpeda pod vodom - mehanizam bez mjehurića. Princip njegovog rada bio je sljedeći: prilikom hica, kada je torpedo prešao dvije trećine puta duž torpedne cijevi i postigao potrebnu brzinu, otvorio se ventil kroz koji je komprimirani zrak ulazio u čvrsti trup podmornice, a umjesto toga ovog vazduha, zbog razlike između unutrašnjeg i spoljašnjeg pritiska, aparat se punio vodom dok se pritisak nije izbalansirao. Tako u komori praktično nije ostalo vazduha, a pucanj je prošao nezapaženo.

Potreba za hidropneumatskom torpednom cijevi pojavila se kada su podmornice počele roniti na dubinu veću od 60 metara. Za hitac je bila potrebna velika količina komprimovanog vazduha, a na takvoj dubini bio je pretežak. U hidropneumatskom aparatu hitac se ispaljuje vodenom pumpom čiji impuls gura torpedo.

Vrste torpeda

1. U zavisnosti od tipa motora: komprimovani vazduh, kombinovani, praškasti, električni, mlazni;
2. U zavisnosti od sposobnosti pokazivanja: nevođeni, pravolinijski; sposoban za manevrisanje po datom kursu, pasivno i aktivno navođenje, daljinski upravljano.
3. Ovisno o namjeni: protivbrodski, univerzalni, protivpodmornički.

Jedno torpedo uključuje po jedan predmet iz svake divizije. Na primjer, prva torpeda su bila nevođene protivbrodske bojeve glave koje su pokretane komprimiranim zrakom. Razmotrite nekoliko torpeda iz različitih zemalja, različitog vremena, s različitim mehanizmima djelovanja.

Početkom 90-ih nabavio je prvi brod sposoban za kretanje pod vodom - Dolphin. Torpedna cijev instalirana na ovoj podmornici bila je najjednostavnija - pneumatska. One. tip motora je, u ovom slučaju, bio komprimovani vazduh, a samo torpedo, u smislu sposobnosti vođenja, je bilo nevođeno. Kalibar torpeda na ovom brodu 1907. kretao se od 360 mm do 450 mm, dužine 5,2 m i težine 641 kg.

U 1935-1936, ruski naučnici razvili su torpednu cijev sa motorom tipa praha. Takve torpedne cijevi postavljene su na razarače tipa 7 i lake krstarice klase Svetlana. Bojeve glave takvog aparata bile su 533 kalibra, težine 11,6 kg, a težina barutnog punjenja bila je 900 g.

1940. godine, nakon decenije mukotrpnog rada, stvoren je eksperimentalni aparat sa tipom električnog motora - ET-80 ili "Proizvod 115". Torpedo ispaljeno iz takvog aparata razvijalo je brzinu do 29 čvorova, s dometom do 4 km. Između ostalog, ovaj tip motora bio je mnogo tiši od svojih prethodnika. Ali nakon nekoliko incidenata vezanih za eksploziju baterija, posada je bez velike želje koristila ovaj tip motora i nije bila tražena.

Superkavitacijsko torpedo

1977. godine predstavljen je projekat tipa mlaznog motora - superkavitacijsko torpedo VA 111 Shkval. Torpedo je bilo namijenjeno i za uništavanje podmornica i površinskih brodova. G.V. Logvinovich. Ova torpedna raketa razvila je jednostavno nevjerovatnu brzinu, čak i za sada, a unutar nje je po prvi put ugrađena nuklearna bojeva glava kapaciteta 150 kt.

Flurry torpedo uređaj

Tehničke karakteristike torpeda VA 111 "Shkval":

• Kalibar 533,4 mm;
• Dužina torpeda je 8,2 metra;
• Brzina projektila doseže 340 km / h (190 čvorova);
• Težina torpeda - 2700 kg;
• Domet do 10 km.
• Torpedo raketa Shkval imala je i niz nedostataka: proizvodila je vrlo jaku buku i vibracije, što je negativno uticalo na njenu sposobnost maskiranja, dubina putovanja bila je samo 30 m, tako da je torpedo u vodi ostavljao jasan trag i bilo je lako. da se otkrije, a bilo je nemoguće ugraditi mehanizam za navođenje na samu glavu torpeda.

Gotovo 30 godina nije bilo torpeda koji bi mogao izdržati kombinovane karakteristike Flurryja. No, 2005. Njemačka je ponudila svoj razvoj - superkavitacijsko torpedo pod nazivom "Barracuda".

Princip njegovog rada bio je isti kao i kod sovjetskog "Škvala". Naime: kavitacijski mjehur i kretanje u njemu. Barakuda može dostići brzinu do 400 km/h i, prema nemačkim izvorima, torpedo je sposobno da se nanese. Nedostaci također uključuju jaku buku i malu maksimalnu dubinu.

Nosači torpednog oružja

Kao što je već spomenuto, prvi nosač torpednog oružja je podmornica, ali osim nje, naravno, torpedne cijevi se ugrađuju i na drugu opremu, kao što su avioni, helikopteri i čamci.

Torpedni čamci su laki čamci male težine opremljeni torpednim lanserima. Prvi put su korišteni u vojnim poslovima 1878-1905. Imali su deplasman od oko 50 tona, naoružani sa 1-2 torpeda kalibra 180 mm. Nakon toga, razvoj je išao u dva smjera - povećanje deplasmana i mogućnosti nošenja više instalacija na brodu, te povećanje manevarske sposobnosti i brzine malog plovila s dodatnom municijom u obliku automatskog oružja do kalibra 40 mm.

Laki torpedni čamci iz Drugog svjetskog rata imali su gotovo iste karakteristike. Kao primjer, stavimo sovjetski čamac projekta G-5. Riječ je o malom gliseru težine ne većoj od 17 tona, sa dva torpeda kalibra 533 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 i 12,7 mm. Dužina mu je bila 20 metara, a brzina je dostizala 50 čvorova.

Teški su bili veliki ratni brodovi deplasmana do 200 tona, koje smo zvali razarači ili minske krstarice.

1940. godine predstavljen je prvi uzorak torpedne rakete. homing raketni bacač imao kalibar 21 mm i izbačen je padobranom iz protivpodmorničkih aviona. Ova raketa je pogodila samo površinske ciljeve i stoga je ostala u upotrebi samo do 1956. godine.

1953. godine ruska flota je usvojila raketu torpedo RAT-52. G.Ya.Dilon se smatra njegovim kreatorom i dizajnerom. Ovu raketu su nosili avioni Il-28T i Tu-14T.

Na raketi nije bilo mehanizma za navođenje, ali je brzina pogađanja cilja bila prilično visoka - 160-180 m / s. Njena brzina je dostigla 65 čvorova, sa dometom od 520 metara. Ruska mornarica koristila je ovu instalaciju 30 godina.

Ubrzo nakon stvaranja prvog nosača aviona, naučnici su počeli da razvijaju model helikoptera sposobnog za naoružavanje i napad torpedima. A 1970. godine helikopter Ka-25PLS je uveden u službu SSSR-a. Ovaj helikopter je bio opremljen uređajem koji je mogao lansirati torpedo bez padobrana pod uglom od 55-65 stepeni. Helikopter je bio naoružan avionskim torpedom AT-1. Torpedo je bio kalibra 450 mm, s dometom upravljanja do 5 km i dubinom vode do 200 metara. Tip motora je bio električni mehanizam za jednokratnu upotrebu. Tokom pucnja, elektrolit je izliven u sve baterije odjednom iz jedne posude. Rok trajanja takvog torpeda nije bio duži od 8 godina.

Savremeni tipovi torpeda

torpeda savremeni svet su ozbiljno oružje za podmornice, površinske brodove i pomorsku avijaciju. Ovo je moćan projektil koji se može kontrolirati koji sadrži nuklearnu bojevu glavu i oko pola tone eksploziva.

Ako uzmemo u obzir sovjetsku industriju pomorskog oružja, onda dalje ovog trenutka, što se tiče torpednih bacača, zaostajemo oko 20-30 godina za svjetskim standardima. Od Škvala, stvorenog 1970-ih, Rusija nije napravila nikakav veći napredak.

Jedno od najmodernijih torpeda u Rusiji je bojeva glava opremljena električnim motorom - TE-2. Njegova masa je oko 2500 kg, kalibar - 533 mm, masa bojeve glave - 250 kg, dužina - 8,3 metra, a brzina dostiže 45 čvorova sa dometom od oko 25 km. Osim toga, TE-2 je opremljen sistemom samonavođenja, a njegov vijek trajanja je 10 godina.

Ruska flota je 2015. godine dobila na raspolaganje torpedo pod nazivom Fizičar. Ova bojeva glava je opremljena toplotnim motorom s jednim pogonom. Jedna od njegovih varijanti je torpedo pod nazivom "Kit". Ruska flota usvojila je ovu instalaciju 90-ih godina. Torpedo je dobio nadimak "ubica nosača aviona" jer je njegova bojeva glava imala jednostavno neverovatnu snagu. Uz kalibar od 650 mm, masa borbenog punjenja bila je oko 765 kg TNT-a. A domet je dostigao 50-70 km pri brzini od 35 čvorova. Sam “Fizičar” ima nešto niže borbene karakteristike i biće uklonjen iz proizvodnje kada se svetu pokaže njegova modifikovana verzija, “Case”.

Prema nekim izvještajima, torpedo “Case” bi trebalo da uđe u službu 2018. godine. Sve njegove borbene karakteristike se ne otkrivaju, ali se zna da će njegov domet biti oko 60 km pri brzini od 65 čvorova. Bojeva glava će biti opremljena termičkim pogonskim motorom - sistemom TPS-53.

Istovremeno, najmodernije američko torpedo Mark-48 ima brzinu do 54 čvora s dometom od 50 km. Ovo torpedo je opremljeno sistemom za višestruki napad ako je izgubio cilj. Mark-48 je modificiran sedam puta od 1972. godine i trenutno je bolji od torpeda Physicist, ali gubi od torpeda Case.

Torpeda Njemačke - DM2A4ER i Italije - Black Shark su nešto inferiornija po svojim karakteristikama. Sa dužinom od oko 6 metara, postižu brzinu do 55 čvorova sa dometom do 65 km. Njihova masa je 1363 kg, a masa borbenog punjenja 250-300 kg.