Canons de navire modernes. Gros calibre des cuirassés Canons navals du 20e siècle

La photo montre une monture d'artillerie navale Mk. 57-mm. 110 de BAE Systems. La société estime que les canons de navire sont de plus en plus demandés dans les guerres modernes, et qu'en même temps, il existe un besoin croissant de systèmes capables de combattre diverses cibles.

Les canons constituent un élément clé de la guerre navale depuis des siècles. Et aujourd'hui, leur importance est toujours grande et, en raison des progrès technologiques et de la diminution des coûts d'exploitation, les systèmes d'artillerie navale suscitent de plus en plus d'intérêt.

Les systèmes d'artillerie embarqués sont très variés, allant des mitrailleuses de 7,62 mm ou de 12,7 mm, comme l'installation Hitrole Light d'OTO Melara/Finmeccanica (actuellement Leonardo-Finmeccanica ; depuis le 1er janvier 2017 simplement Leonardo), la famille des systèmes de combat rapproché. Raytheon Phalanx ou Thales Goalkeeper et se terminant par le système d'artillerie avancé de 155 mm de BAE Systems Advanced Gun System, installé sur les nouveaux destroyers américains de la classe Zamvolt. Dans ce vaste domaine, un certain nombre de nouvelles tendances émergent, de nouvelles technologies sont développées sous la forme de canons sur rail et de lasers, qui peuvent complètement changer l'idée de l'artillerie navale. "Mais aujourd'hui, les armes présentent de nombreux avantages et, au cours des cinquante prochaines années, leur potentiel leur permettra de renforcer la position qu'elles ont acquise au cours des dernières générations", a déclaré Eric Wertheim, expert en armes navales à l'Institut naval des États-Unis. "Ils peuvent jouer un rôle très important."

Support d'artillerie Advanced Gun System de 155 mm installé sur les nouveaux destroyers américains de classe Zamvolt

La société allemande Rheinmetall est spécialisée dans les petits calibres, du 20 mm au 35 mm. Dans son portefeuille, elle dispose de deux systèmes principaux de calibre 20 mm : l'Oerlikon GAM-B01 20 mm à commande manuelle et un nouveau produit, le pistolet télécommandé Oerlikon Searanger 20. De plus, dans la catégorie 35 mm, l'entreprise propose l'Oerlikon Pistolet du millénaire. Le vice-président de Rheinmetall, Craig McLoughlin, a déclaré que le concept de base des canons navals restait essentiellement le même qu'il y a cent ans. « La technologie d'un pistolet à balle dans le canon typique... il est difficile de faire quelque chose de mieux, et en effet, certains modèles anciens sont aussi bons aujourd'hui qu'ils l'étaient lorsqu'ils ont été créés... Je ne pense pas que nous puissions le faire. "Nous verrons de nouveaux acteurs créer de nouveaux systèmes d'armes à feu, car avec l'infrastructure et l'expertise dont vous avez besoin pour le faire, peu d'entreprises ont la capacité de créer quelque chose de valable, et si vous voulez simplement développer de nouvelles armes, alors ce n'est en fait pas viable économiquement." Cependant, M. McLoughlin a souligné qu'il existe un certain nombre de domaines connexes, systèmes de support, optique, électronique, mécanique, hydraulique, munitions, dans lesquels les progrès progressent à pas de géant. Par exemple, Rheinmetall fournit des propulseurs aux fabricants de munitions dans toute l'Europe et considère cela comme un domaine prometteur pour l'innovation future. Il a également noté les progrès continus dans les systèmes de stabilisation et de guidage. "Le plus meilleure arme est inutile dans le monde à moins d’avoir un très bon système de visée.

Installation 20 mm Oerlikon Searanger de la société allemande Rheinmetall

Le directeur du développement commercial de BAE Systems, John Perry, est d'accord avec McLoughlin, affirmant que « même si les principes fondamentaux, comme le fonctionnement et l'apparence de l'arme, n'ont pas changé depuis de nombreuses années, la technologie à l'intérieur de l'arme et des projectiles a beaucoup changé. " BAF Systems produit une large gamme d'installations embarquées et de munitions pour celles-ci, du 25 mm au Advanced Gun System susmentionné, qui tire un projectile d'attaque terrestre à longue portée de haute précision. De plus, ses supports embarqués Mk.4 de 40 mm et Mk.3 de 57 mm sont installés sur les corvettes et les patrouilleurs côtiers, et son portefeuille comprend également un support Mk.38 de 25 mm et un support Mk.45 de 127 mm.

La photo montre le système d'armes Hitrole. Leonardo-Finmecannica devient un acteur influent sur le marché de l'artillerie navale avec l'acquisition d'OTO Melara

Support de canon naval BAE Systems Mk4 40 mm

M. Perry a déclaré qu'à une époque de budgets de défense serrés, l'entreprise doit développer des solutions rentables qui répondent aux besoins des flottes. différents pays paix. Une solution consiste à développer des munitions universelles à guidage de précision. Il a évoqué le Standard Guided Projectile et le hypersonic Hyper Velocity Projectile, développés par la société pour l'US Navy, qui permettront de combattre différents types de cibles. La nature des menaces évolue et les flottes doivent tenir compte de la menace croissante d’une prolifération généralisée de menaces à faible coût. Cela accroît l’importance de l’artillerie navale et accroît le besoin de systèmes capables de combattre diverses menaces. « La nature changeante des menaces qui pèsent sur les plates-formes offshore impose une augmentation du niveau de polyvalence des installations des navires », a expliqué Perry. « Avec l’augmentation des menaces à faible coût et à volume élevé, le besoin de précision, d’impact et de polyvalence a considérablement augmenté. Les clients cherchent désormais à compléter leurs systèmes de missiles par une artillerie navale dotée de capacités polyvalentes et de haute précision. Il a en outre noté qu'au cours des 10 à 15 dernières années, des progrès technologiques significatifs ont été réalisés dans l'artillerie navale, notamment les systèmes automatisés de manipulation des munitions, les logiciels de conduite de tir, les capteurs, les systèmes de guidage, les actionneurs, ainsi que les canons eux-mêmes. Cependant, il a également attiré l'attention sur les développements dans le domaine des munitions guidées, soulignant qu'elles constituent une alternative rentable aux missiles dans de nombreuses missions de combat. "Par rapport aux missiles, les munitions guidées coûtent moins cher, ont beaucoup plus de contenu dans leur chargeur, peuvent être réapprovisionnées en mer et ont souvent un impact sur la cible qui est plus cohérent avec son importance."

La télécommande Narwhal de Nexter se décline en deux versions : 20A et 20V. Narwhal est en service dans la flotte française avec d'autres systèmes

Controverse

Le potentiel des canons comme alternative aux missiles dans certains scénarios de combat, notamment en ces temps de difficultés financières, a également été souligné par M. Wertheim, qui a souligné le potentiel des canons de 114,3 mm (4,5") et de 127 mm utilisés comme armes d'appui-feu. "Il faut se rapprocher, et c'est dangereux avec les canons, car la distance n'est pas aussi grande que dans le cas des missiles. Mais l'avantage réside dans les chargeurs plus profonds, donc vous ne pouvez tout simplement pas comparer les obus ; vous tirerez des centaines de tirs avant que les munitions ne soient épuisées, et le coût, comparé à des missiles de plusieurs millions de dollars, n'est que de quelques centimes.

« Il ne faut cependant pas surestimer le potentiel des armes à feu comme alternative aux missiles », affirme McLochlin. "Ce n'est pas que les canons essaient de faire le travail des missiles, mais il fut un temps où les missiles se multipliaient de manière irréaliste, et ils ne sont pas si utiles lorsqu'ils opèrent dans le périmètre proche d'un navire, 1,6 mille marin ou trois kilomètres." Mais les fusées ont des avantages... De mon point de vue, l’argument correct est de savoir quand est-il bon d’avoir un système, par exemple une arme à feu, et quand est-il préférable d’avoir un autre type d’arme, comme des missiles ?

Selon l'un des principaux fabricants, la demande de systèmes pour petits navires a également augmenté. Cela a eu un impact évident sur la demande de différents calibres. "Les petites vedettes rapides, parfois construites par des nouveaux venus n'ayant qu'une expérience du marché civil, sont demandées par les marines, les garde-côtes et la police", a déclaré un porte-parole de Finmeccanica. "En règle générale, ils sont armés de systèmes de petit calibre." Finmeccanica est devenu l'un des principaux fournisseurs européens de canons navals après avoir racheté OTO Melara en début d'année. L'entreprise se concentre principalement sur les systèmes de calibres de 40 mm, 76 mm et 127 mm. Il a en outre noté que le marché avait changé au fil des ans dernières années: "la demande de canons de gros et moyen calibre a diminué en raison de la réduction du nombre de gros navires, mais la demande de petits calibres, de 12,4 mm à 40 mm, a augmenté."

Ils équipent les petits navires utilisés par les marines et la police. divers pays paix. Compte tenu de l'augmentation des budgets de défense des pays de la région Asie-Pacifique, Finmeccanica y voit une direction possible pour la croissance future des ventes d'armes navales. Un porte-parole de la société a également évoqué une croissance des perspectives en Afrique, mais a déclaré que "le marché accessible pourrait être limité en raison de la présence d'acteurs chinois". Un représentant du français Nexter a également attiré l'attention sur la demande croissante de systèmes de petit calibre, notamment pour 12,7 mm et 20 mm. La société estime que « le marché des canons navals est en croissance, en particulier celui des systèmes légers télécommandés ». Nexter fabrique deux supports navals ultra-légers, les 15A et 15B, ainsi que le système télécommandé Narwhal en deux variantes, 20A et 20B.

Le français Nexter possède dans son portefeuille deux unités légères 15A et 15B. L'entreprise estime que le marché des canons de navire est en croissance

Le calibre 76 mm est l'un des principaux domaines de travail de Finmeccanica. Lumière sur la photo installation à tir rapide 76/62 Super Rapide

Grève future

De nombreux travaux sont en cours pour créer des systèmes d'armes embarqués fonctionnant selon des principes physiques différents ; un certain nombre de nouvelles technologies attirent ici une attention particulière. Un exemple est l'EMRG (Electromagnétique Rail Gun), qui utilise de l'électricité au lieu de la poudre à canon et, selon un rapport de Ronald O'Rourke, spécialiste des systèmes navals au Congressional Research Service, peut accélérer des projectiles à des vitesses de 7 240 à 9 000 km / h. BAE Systems travaille avec l'US Navy pour développer ce système d'arme. M. Perry a déclaré que « se placer du bon côté de la courbe des coûts pour ce type de technologie imposerait un énorme fardeau à la capacité de l'adversaire à réagir et à neutraliser de tels systèmes d'armes ».

Selon le rapport d'O'Rourke, alors que l'US Navy travaillait au développement d'un canon électromagnétique, elle s'est rendu compte que le projectile guidé développé pour ce système pouvait également être tiré à partir de canons conventionnels de calibre 127 mm et 155 mm. Cela augmentera considérablement la vitesse des projectiles tirés par ces armes. Par exemple, lorsqu'il est tiré depuis un canon de 127 mm, le projectile peut atteindre des vitesses de Mach 3 (environ 2 000 nœuds/3 704 km/h selon l'altitude). Bien que cela représente la moitié de la vitesse qu'un projectile peut atteindre lorsqu'il est tiré à partir d'un canon sur rail, c'est plus de deux fois la vitesse d'un projectile conventionnel de 127 mm.

Canon à rail électromagnétique expérimental au centre de recherche Dahlgren

troisième direction évolutions prometteuses sont des systèmes laser. En 2009-2012, l’US Navy a testé un prototype de laser à solide contre des drones lors d’une série de lancements de combat. En 2010-2011, la Marine a testé un autre prototype de laser, appelé Maritime Laser Demonstration (MID), qui, selon le rapport, a heurté un petit bateau. En outre, sur le navire américain Ponce, stationné dans le golfe Persique, un système d'armes laser a été installé "à l'aide duquel les performances des lasers des navires sont évaluées dans l'espace opérationnel dans lequel opèrent des groupes de bateaux et de drones".

Un certain nombre d'entreprises actives dans le domaine des systèmes d'armes navales ont déclaré un intérêt particulier pour le laser. Mat Pryor, directeur du développement commercial de MSI-Dcfense Systems (MSI-DS), a déclaré que « nous prévoyons des technologies révolutionnaires telles que les systèmes laser qui complèteront ou remplaceront les pistolets d'ici 20 à 30 ans en tant que systèmes laser et systèmes d'alimentation électrique requis ». MSI-DS produit la famille de supports navals Seahawk, qui comprend trois modèles : le support Seahawk original pour les canons de 25 mm, 30 mm et 40 mm ; installation du Seahawk Light Weight (LW) pour les canons de calibres 14,5 mm, 20 mm, 23 mm et 25 mm ; et Seahawk Ultra Light Weight pour les mitrailleuses de 7,62 mm et 12,7 mm.

De leur côté, en février 2016, la société allemande Rheinmetall et la Bundeswehr ont testé avec succès un laser à haute énergie HEL (High-Energy Laser) installé sur un navire de guerre allemand. La société a déclaré que le système laser HEL de 10 kW avait été installé sur le support de navire léger MLG 27. Un programme de tests a été réalisé au cours duquel le laser a suivi des cibles potentielles telles que des petits navires et des drones. Le système laser HEL a également fonctionné contre des cibles fixes au sol.

Canon laser HEL 10 kW monté sur une monture légère embarquée MLG 27

McLoughlin estime que la lutte contre les petites cibles volant à basse altitude et se déplaçant lentement, telles que les drones, deviendra une priorité pour les installations embarquées et qu'à cet égard, les munitions à explosion aérienne auront un avantage. « Vous avez deux aspects. Premièrement, voyez-vous la cible ? Vous avez donc besoin de systèmes capables de détecter les drones de manière fiable et efficace... et comment allez-vous réellement atteindre la cible ? La probabilité de toucher la cible avec un projectile n'est pas si grande. Par conséquent, je pense que les utilisateurs recherchent de plus en plus d’autres types de munitions, notamment les obus à explosion.

Wertheim a averti que les nouvelles technologies explorées aux États-Unis et dans d’autres pays en sont encore aux premiers stades de développement. Cependant, il a noté qu'au cours de la prochaine décennie, ils pourront peut-être avoir un impact significatif sur la vision des flottes du concept d'artillerie navale. « Nous n’avons pas encore réalisé ce que nous voulons. Beaucoup de choses théoriques. Mais dans 5 à 10 ans, la part des choses pratiques augmentera et notre confiance dans les nouveaux systèmes atteindra un niveau supérieur.

Les matériaux utilisés:
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.rheinmetall.com
www.nexter-group.fr
www.navsea.navy.mil
www.wikipedia.org
fr.wikipedia.org

Tous les navires de guerre sont armés de différents types d’armes militaires. Grande valeur pour le développement de la marine de n'importe quel pays, ils avaient des armes. Le premier d'entre eux est apparu au 14ème siècle, mais au cours des 200 années suivantes, l'artillerie n'a pratiquement pas été utilisée. Ce n’est qu’à la fin du XVIe siècle qu’ils deviennent un élément important des batailles navales. L'Angleterre est considérée comme l'ancêtre de ces armes à bord des navires. Quelle est l’histoire de l’artillerie navale ? Quels types d’armes ont laissé une marque significative dans l’histoire des batailles mondiales ? Comment ces armes ont-elles évolué au fil du temps ? Nous découvrirons tout cela ci-dessous.

Conditions préalables à la création de l'artillerie navale

Jusqu'au XVIe siècle, les tactiques des batailles navales incluaient invariablement le combat rapproché et l'abordage. Le principal moyen de détruire un navire ennemi est de détruire l’équipage. Il y avait 2 manières principales d'accéder à un navire ennemi lors d'une attaque :

1. Lorsqu'un navire éperonnait un ennemi avec un bélier d'étrave, pour infliger plus de temps au navire et à l'équipage ;
2. Lorsqu'ils voulaient causer moins de dégâts au navire, ils utilisaient des passerelles spéciales (corvus) et des câbles lorsque les navires étaient alignés avec leurs flancs.

Dans le premier cas, lorsqu'il est nécessaire de désactiver unité de combat ennemi. De petits canons étaient installés sur la proue du navire. Qui, au moment de l'éperonnage, tirait des boulets de canon ou de la mitraille. Déchirant les flancs du navire, le boulet de canon a créé de nombreux « éclats » dangereux pouvant atteindre plusieurs mètres de longueur. La chevrotine, quant à elle, était utile contre des groupes de marins. Dans le second cas, l'objectif était de capturer la cargaison et le navire lui-même avec moins de dégâts. Dans de tels cas, les tireurs et les tireurs d’élite étaient plus souvent utilisés.

Des canons à arc étaient utilisés pour l'éperonnage

Il était difficile de tirer avec précision et puissance avec des armes à feu des XIVe et XVe siècles. Les boulets de canon en pierre étaient mal équilibrés et la poudre à canon n'avait pas une puissance explosive suffisante.

Pistolets à âme lisse

Les guerres constantes pour de nouveaux territoires ont forcé la production d'armes de plus en plus puissantes pour les navires de guerre. Au début, ils utilisèrent des projectiles de pierre. Au fil du temps, des boulets de canon en fonte, beaucoup plus lourds, sont apparus. Pour un maximum de dégâts, ils étaient lancés même lorsqu'ils étaient chauds. Dans ce cas, il y avait plus de chances que la cible ennemie prenne feu. Il était possible de détruire plus de navires ennemis en moins de temps et de sauver votre équipe.

Pour utiliser de tels obus, il était nécessaire de créer de nouveaux types d’artillerie. Ainsi, différents types de canons à canon lisse sont apparus, offrant la possibilité de tirer à longue distance et d'utiliser diverses charges. Dans le même temps, la précision du coup laissait beaucoup à désirer. De plus, il était presque impossible de couler un bateau en bois. Fabriqués en bois, ils pouvaient rester à flot même en cas de graves dommages.

Bombarder

Les prédécesseurs des canons de navire étaient les bombardes. Ils étaient utilisés aux XIVe et XVIe siècles. Durant cette période, il était encore impossible de travailler la fonte dont le degré de fusion était 1,5 fois supérieur à celui du bronze ou du cuivre. Par conséquent, ces armes étaient fabriquées à partir de plaques de fer forgé, fixées à une forme cylindrique en bois. De l’extérieur, la structure était sécurisée par des arceaux métalliques. Au début, les dimensions de ces armes étaient petites - le poids du noyau ne dépassait pas 2,5 kg. Au cours de ces années-là, il n'y avait pas de standardisation des armes, c'est pourquoi tous les canons ultérieurs, plus gros, étaient également appelés bombardes. Ainsi, certains d’entre eux atteignaient un poids de 15 tonnes. La longueur totale d'un gros spécimen pourrait être de 4 mètres. La chambre est la partie arrière de l'arme dans laquelle était placée la poudre à canon ; dans les premiers exemples de bombardes, elle était amovible.

Bombarder

Le développement de la métallurgie a permis de produire des bombardes en fonte. Leur fonctionnement était plus fiable et plus facile à entretenir. La bombarde la plus célèbre, bien qu'elle ne soit pas celle d'un navire, est le célèbre Tsar Cannon.

Il convient de noter qu'en plus des bombardes, jusqu'au XVIe siècle, les navires disposaient de catapultes et de balistes - des dispositifs permettant de lancer des boulets de canon en pierre.

L'une des batailles les plus célèbres du Moyen Âge est considérée comme la bataille navale entre l'Espagne et l'Angleterre à la fin du XVIe siècle. L'Armada espagnole de ces années-là était considérée comme la plus puissante force militaire dans le monde. En 1588, 75 navires de guerre et 57 navires de transport espagnols s'approchent de la Manche. Il y avait 19 000 soldats à bord. Le roi Philippe II voulait s'emparer de l'île britannique. À cette époque, la reine Elizabeth ne disposait pas d'une armée puissante, mais elle envoya à leur rencontre une petite flotte, équipée de canons navals.

Le canon en bronze à long canon, la couleuvrine, également appelé serpent, pouvait atteindre une cible à une distance allant jusqu'à 1 000 mètres. La vitesse de vol du projectile était prohibitive pour le Moyen Âge - environ 400 mètres par seconde. Les Britanniques croyaient que canon long aidera à optimiser la trajectoire de vol. Les Culevrins prirent les Espagnols par surprise, après quoi ils firent tourner leurs navires dans la direction opposée. Cependant, la tragédie s'est produite plus tard. À cause du Gulf Stream, un courant puissant et inconnu des Espagnols à cette époque, l'arcade a perdu plus de 40 navires.

Canons navals du XVIIe siècle, apparition du « Canon classique ».

Initialement, toutes les pièces d'artillerie étaient appelées bombardes, puis canons. Cependant, au XVIe siècle, après l’avènement de la fonte et le développement conséquent de l’armement des navires, il fut nécessaire d’une manière ou d’une autre de classer toutes les installations. Ainsi, il était d'usage de considérer les canons comme des engins d'artillerie dont le canon mesurait 10 pieds de long. Cette taille n'a pas été choisie par hasard : en Angleterre au XVIIe siècle, on pensait que la longueur du canon d'une arme à feu était directement liée à la portée du projectile. Cependant, cela s’est avéré vrai, seulement en théorie. La poudre noire utilisée à l'époque avait un faible taux de combustion, ce qui signifie que le projectile ne gagnait en accélération que dans une petite partie du canon de l'arme. Après avoir calculé la longueur optimale du canon, ils ont créé une arme ni trop grande ni trop lourde et offrant un taux d'utilisation optimal de la charge de poudre.

Dans le même temps, il est devenu possible d'effectuer des tirs ciblés - la charge a reçu une trajectoire de vol dégagée. Les armes avec un canon plus court étaient appelées mortiers, obusiers et autres. Leur trajectoire de vol n'était pas strictement définie : le boulet de canon était lancé vers le haut - tir au-dessus de la tête.

Jusqu'au XVIIe siècle, les installations d'artillerie destinées aux batailles maritimes et terrestres n'étaient pas différentes. Mais avec l'augmentation des batailles navales, des éléments supplémentaires sont apparus sur les navires pour travailler avec l'artillerie. Sur les navires de guerre, les canons étaient attachés avec un câble puissant, qui servait à maintenir le canon du navire pendant le recul, et étaient également montés sur roues. Avec leur aide, l'appareil a été remis dans sa position d'origine. Pour réduire les rebonds, un vingrad a été installé - une partie saillante de l'arrière du canon.

Les marins commencent à étudier la balistique - l'analyse du mouvement d'un projectile, dont dépendent la vitesse et la trajectoire de vol. Les munitions se composaient de boulets de canon en fonte, de chevrotines et d'obus explosifs ou incendiaires.

De plus en plus, lors de l’évaluation des armes à feu, une attention particulière a été accordée à la vitesse de visée, à la facilité et à la commodité de chargement ainsi qu’à la fiabilité. Lors des batailles navales, les navires se tiraient des dizaines de tonnes de boulets de canon.

Canons de navire du XVIIIe siècle – Coronade

Les navires de guerre du XVIIIe siècle possédaient déjà un grand nombre de des armes à feu. Leur poids et leurs dimensions ne différaient pas des installations du XVIIe siècle. Cependant, plusieurs améliorations ont été créées :

• L'incendie criminel de la poudre à canon n'était plus effectué à l'aide d'une mèche - un verrou en silicone était installé à la place ;
• Les canons n'étaient pas seulement situés sur le pont, ils étaient installés dans tout le navire : ponts inférieur et supérieur, proue, poupe. Les installations les plus lourdes étaient situées dans la partie basse du navire.
• Pour gros canons, comme auparavant, un chariot à roues était utilisé. Mais maintenant, des guides spéciaux ont été fabriqués pour eux, le long desquels les roues reculaient lorsqu'elles étaient tirées par un canon et revenaient en arrière.
• Au XVIIe siècle, les boulets de canon ne volaient pas à plus de 200 mètres. Maintenant, le projectile a franchi 1 000 mètres.
• La qualité de la poudre à canon s'est améliorée. De plus, il était déjà conditionné sous forme de capsules ou de cartouches.
• De nouveaux types d'obus apparaissent : couteaux, bombes explosives, grenades.

Aussi à la fin du XVIIIe siècle apparaît le nouveau genre arme d'artillerie - caronade. Lesquels, bien qu'ils aient une charge faible et une faible vitesse de base, pouvaient se recharger rapidement, ce qui était d'une importance capitale en combat rapproché. Des couronnes étaient utilisées contre l'équipage et le gréement d'un navire ennemi. En général, la vitesse de rechargement du pistolet atteignait 90 secondes, avec une moyenne de 3 à 5 minutes.

Un représentant frappant des navires de guerre du XVIIIe siècle est le cuirassé Victoria, lancé en 1765 ; il est actuellement exposé dans un musée et amarré à Portsmouth.

Navire « Victoria »

Canons de navire du 19ème siècle - canons de bombardement

Amélioration de la technologie et invention de la poudre à canon granulée. Cela a permis de construire des armes plus précises et plus puissantes. Mais c’était déjà une nécessité, et pas seulement une conséquence du progrès technologique. L'apparition des premiers navires, dont les coques étaient recouvertes de plaques métalliques sous la ligne de flottaison, commença à changer l'idée antérieure de la guerre en mer.

Améliorant l'insubmersibilité parallèlement à la puissance de feu, les navires étaient bien protégés en combat rapproché. L’ère des batailles d’abordage est déjà révolue et les navires eux-mêmes étaient la cible des batailles. De simples noyaux ne pouvaient plus causer de graves dommages au navire. Cela a conduit à la création d’armes capables de tirer des obus et des bombes hautement explosifs. On les appelait des pistolets à bombe.

La conception du canon à canon lisse lui-même a été modifiée : le projectile était désormais chargé depuis la culasse du canon. Désormais, il n'était plus nécessaire de reculer le canon pour charger le capuchon (poudre) et le projectile. Le canon pesant plusieurs tonnes, cela a grandement épuisé l'équipe. De tels canons pourraient envoyer des obus à 4 km.

À la fin du siècle, apparaissent dans la flotte des navires dont les coques sont uniquement en métal. Des torpilles ont été utilisées pour endommager la partie sous-marine du navire.

La course aux armements a conduit au fait que les marins ne pouvaient tout simplement pas faire face aux nouveaux canons. L'augmentation de la portée de vol du projectile rendait la visée très difficile. Des tests de combat ont été effectués avec de gros calibres allant jusqu'à 15 pouces (381 mm) - une telle artillerie était très coûteuse à produire et avait une durée de vie très courte.

Canons de navire du 20e siècle

Au 20ème siècle, les canons des navires ont subi changements importants. Le développement des armes en général s'est reflété dans les changements intervenus dans l'artillerie. Les canons à âme lisse ont été remplacés par des supports d'artillerie rayés. Ils ont une précision de trajectoire accrue et une portée de vol accrue. Les munitions transportent une grande quantité d'explosifs. Des systèmes d'hydrostabilisation apparaissent.

La Seconde Guerre mondiale a nécessité de nouveaux types d’armes dans les batailles navales. Les armes simples ne sont plus pertinentes. De grandes installations d'artillerie sont en cours d'installation. Ces installations se distinguent par leur calibre, leur méthode de prise de vue et leur type.

On distingue les types d'usages suivants pour le tir des armes à feu du 20e siècle :

• Principal ou principal - utilisé lors de la détermination d'une cible de surface : un autre navire ou des objets côtiers ;
• Artillerie anti-mines ;
• Artillerie antiaérienne - utilisée contre des cibles aériennes ;
• Artillerie universelle - utilisée contre des cibles maritimes, côtières et aériennes.

Les progrès technologiques de l'après-guerre ont donné une impulsion à de nouveaux types d'armes, radiocommandées et à réaction. Et de plus en plus d’experts militaires considèrent l’artillerie navale comme un type d’arme navale déjà obsolète.

L'artillerie navale a traversé des millénaires un long chemin- de la catapulte des bateaux à rames au gros calibre des dreadnoughts, mais conserve encore son importance au troisième millénaire. Son avenir est désormais lié aux nouvelles technologies et aux munitions « intelligentes ».

Le développement rapide des armes à fusée a porté un coup sérieux à l'amélioration de l'artillerie navale après la Seconde Guerre mondiale. En 1967, en quelques minutes, le destroyer israélien Eilat fut facilement coulé par deux bateaux lance-missiles égyptiens (classe Komar de fabrication soviétique). Cela devint une sensation mondiale et provoqua une extrême euphorie parmi les politiciens et les amiraux. Il semblait que dans quelques années encore, les pièces d’artillerie ne pourraient être utilisées que pour les feux d’artifice des fêtes. En outre, plusieurs années plus tôt, Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev, alors dirigeant soviétique, avait mis fin à plusieurs types de navires soviétiques dotés de l'artillerie comme arme principale. Par décision de Khrouchtchev dans les années 1950, tous les travaux sur les canons navals d’un calibre supérieur à 76 millimètres ont été arrêtés et pendant près de deux décennies, les systèmes d’artillerie navale de moyen et gros calibre n’ont pas été développés en Russie.

Cependant, les conflits locaux des années 1950 et 1960 ont montré qu’il était trop tôt pour radier les armes à terre. Par exemple, pendant la guerre de Corée, les canons de 406 mm des cuirassés de la classe Iowa sont devenus les systèmes d'artillerie les plus efficaces utilisés par les troupes américaines. Le potentiel de combat élevé de ces canons était également évident pendant la guerre du Vietnam, et des experts étrangers ont comparé le tir du cuirassé New Jersey avec la puissance des attaques à la bombe menées simultanément par 50 avions. Le commandement de l'US Navy, évaluant les actions de ses géants de l'acier, a estimé que leur capacité à agir dans presque tous les cas conditions météorologiques, la grande précision et l'efficacité du tir pour atteindre des cibles protégées placent le cuirassé au premier rang par rapport à l'artillerie de campagne, aux bombardiers et aux avions d'attaque. Et en 1975, aux États-Unis, après une interruption de 11 ans dans la construction de destroyers, le premier navire de cette classe, mais d'une nouvelle génération, entre dans la flotte. Les Spruances, dont le calibre principal comprenait deux supports de canon Mk45 à canon unique de 127 mm avec une portée de tir d'environ 24 kilomètres, sont devenus une étape importante dans la construction navale militaire mondiale et ont marqué le début d'une nouvelle ère de l'artillerie navale. De plus, la même année, les Britanniques (également après une longue pause de 22 ans) ont remis à leur flotte le destroyer Sheffield, armé d'un canon automatisé Mk8 de 114 mm de la société Vickers. L'installation avait une portée de tir de 20 kilomètres, une cadence de tir de 25 coups par minute et pouvait ouvrir le feu 15 secondes après avoir reçu l'ordre. Mais en grande partie grâce aux Spruance et Sheffield, paradoxalement, sont apparus les canons navals les plus puissants et les meilleurs destroyers du dernier quart du XXe siècle : les complexes soviétiques AK-130 de 130 mm et les navires du Projet 956.

Six tonnes de métal par minute

À la fin des années 1960, le Bureau de conception de Léningrad « Arsenal » s'est vu confier une tâche importante : créer un nouveau support de canon pour tourelle navale de 130 mm, dont les caractéristiques techniques seraient 3 à 5 fois supérieures à celles de n'importe quel autre. analogues étrangers en termes de cadence de tir et de nombre de coups prêts pour le tir automatique, et même avec la possibilité de changer de type de munition lors d'un tir rapide.

Il y avait quelqu’un avec qui rivaliser. Par exemple, les Américains, conscients de l'énorme potentiel des armes de missiles, n'ont néanmoins pas cessé de travailler sur l'artillerie navale et ont adopté en 1955 l'installation automatique à canon unique de 127 mm Mk42. La masse de la tourelle est de 63 tonnes, le canon de 2,5 tonnes, le projectile de 31,75 kilogrammes et le tir total de 48,5 kilogrammes. Le canon visait horizontalement de -180° à 180° (40°/s) et verticalement de -7° à 85° (25°/s). La cadence de tir pratique est de 20 coups/min, la portée de tir maximale sur une cible aérienne est de 14,4 kilomètres, sur des cibles de surface et côtières de 21,9 kilomètres. 40 projectiles étaient constamment prêts à tirer, placés dans deux tambours à alimentation automatique bidirectionnelle, la vitesse initiale du projectile était de 808 m/s. Et en 1971, il a été remplacé par le système d'artillerie amélioré Mk45 - du même calibre, mais avec une puissance beaucoup plus élevée. meilleures caractéristiques. Le poids de la tourelle a été réduit grâce à l'utilisation d'aluminium renforcé et les munitions étaient fournies à partir d'un chargeur à tambour pour 20 coups unitaires.

Une tâche particulièrement difficile pour les armuriers soviétiques était de développer un système rationnel pour alimenter le support d'arme en munitions. Premièrement, il était nécessaire de réduire au minimum le nombre de surcharges de munitions lors de leur approvisionnement automatique du compartiment de la tourelle à la ligne de tir. Et deuxièmement, il fallait assurer la sécurité des munitions pendant le mouvement. Ce problème a été résolu en créant, pour la première fois dans la pratique de l'artillerie, une cartouche unitaire de calibre 130 mm - avant que les Américains ne fabriquent une cartouche similaire. Et l'ensemble du système s'est avéré unique : son originalité est confirmée par 77 certificats de droit d'auteur pour les inventions.

Ce complexe et le canon A-218 qu'il contient surpassent encore dans leurs caractéristiques tous les supports de canons navals étrangers existants d'un calibre similaire. Et lorsque le principal destroyer du Projet 956, le premier navire armé d'une nouvelle arme, est entré dans l'immensité de l'océan mondial, les experts navals occidentaux ont été choqués. Bien sûr : les quatre canons du destroyer, dit « Modern », tiraient plus de 6 tonnes d'obus sur l'ennemi par minute (!) - un record que certains cuirassés pourraient envier et que ni les concepteurs américains ni européens n'ont encore pu atteindre. approche.

Le contrôle de tir de l'AK-130 est effectué à l'aide du radar de contrôle de tir MR-184 «Lev» faisant partie d'un radar de poursuite de cible à double bande, d'une caméra de télévision, d'un télémètre laser et d'un équipement de sélection de cible mobile et de protection contre le bruit. "Lev" peut recevoir la désignation de cible à partir d'un équipement général de détection de navire, mesurer avec précision les paramètres de mouvement des cibles aériennes, maritimes et côtières, développer des angles de pointage pour deux supports de canon, ajuster automatiquement le tir sur une cible maritime en fonction des éclaboussures et également effectuer un suivi automatique. d'un projectile tiré. Le projectile principal, un projectile à fragmentation hautement explosif doté de trois types de fusées, est capable de pénétrer un blindage homogène de 30 mm sous un angle de 45° et d'exploser derrière lui, causant un maximum de dégâts à la cible. Les cibles aériennes sont détruites par des obus ZS-44 dotés d'un fusible à distance DVM-60M1 et des obus ZS-44R dotés d'un fusible radar AR-32, qui garantit une frappe sur une cible avec un échec jusqu'à 8 mètres lors du tir sur des missiles anti-navires et jusqu'à 15 mètres lors du tir sur un avion.

De plus, l'AK-130 dispose d'un système de rechargement automatique des munitions du magasin d'artillerie dans le compartiment tourelle de l'installation : il offre au complexe la possibilité de tirer en continu à une cadence de tir allant jusqu'à 60 coups par minute, jusqu'à ses magasins sont complètement vides. De plus, sans aucune participation au calcul. C'est le pistolet robot.

Canon tsar du 20ème siècle

Les années quatre-vingt du siècle dernier ont été une sorte de renaissance de l'artillerie navale. Des travaux particulièrement actifs sur ce sujet ont été menés en URSS. Les concepteurs, inspirés par le succès remporté dans la création de supports pour armes automatiques de 100 et 130 millimètres, ont décidé de viser quelque chose de plus grand. Ainsi, en 1983-1984, un projet a été achevé pour un canon naval à âme lisse de 406 mm, conçu simultanément pour lancer des missiles guidés des classes « sol-sol » et « sol-air ». De plus, ce « Tsar Cannon » était également censé tirer des obus à plumes et des grenades sous-marines, y compris nucléaires. Dans le même temps, le support de canon (type à tourelle), en raison de ses dimensions et de son poids relativement petits - le poids du support avec une cave à un étage n'était que de 32 tonnes - pouvait être placé sur des navires de surface d'un déplacement de 2000 tonnes. , c'est-à-dire même sur les navires de patrouille.

La tourelle a été éliminée de la conception du support de canon du navire en évidant l'axe des tourillons sous le pont de 0,5 mètre. Certes, cela limitait l’angle d’élévation à une plage de 30° à 90°. Les parois du canon ont été réduites grâce à l'utilisation de la balistique des obusiers. L'équilibrage de la partie oscillante, située sous la table de combat et traversant l'embrasure du dôme, a été réalisé à l'aide d'un mécanisme d'équilibrage pneumatique.

Chargement d'un canon (uniquement sous un angle d'élévation de 90°) directement depuis la cave à l'aide d'un élévateur-pilon installé depuis la partie de base. De plus, un changement rapide de type de munition était autorisé - en seulement 4 secondes et sans terminer au préalable les tirs situés sur les itinéraires d'approvisionnement et de livraison. Le tir lui-même consistait en un projectile (fusée) et une palette avec une charge propulsive, qui était la même pour tous les types de munitions. Toutes les opérations de dépôt et de renvoi ont été effectuées automatiquement.

La portée de tir estimée des obus de 110 kilogrammes était de 42 kilomètres, celle des puissantes munitions de 1 200 kilogrammes pouvait atteindre 10 kilomètres et les missiles guidés pouvaient atteindre des cibles situées à des distances allant jusqu'à 250 kilomètres. La cadence de tir des obus est de 15 à 20 coups/min, celle des roquettes de 10 coups/min. L'équipage de combat de l'installation ne comptait que 4 à 5 personnes. Cependant, malgré le caractère unique du nouveau canon, la résolution du commandement était succinctement négative : « Le calibre 406 mm n'est pas prévu par les normes de la marine russe ».

Soit un projectile, soit une fusée

Le développement ultérieur de l'artillerie navale a été entravé par une raison objective : le projectile traditionnel est, à proprement parler, un « cochon » qui doit être lancé le plus loin possible. Mais la charge de poudre étant limitée en masse et en résistance, les concepteurs ont trouvé une solution originale : ils ont créé un projectile de fusée qui combine les avantages d'un projectile conventionnel, presque impossible à abattre, et d'une fusée, le moteur à réaction de ce qui lui permet de voler sur une longue distance.

Les Américains ont été les premiers à utiliser massivement un tel projectile dans l'artillerie navale - dans le support de canon Mk45 de 127 mm, dont le chargeur à tambour pouvait prendre 10 tirs à chargement séparé avec des missiles guidés "Deday" au lieu de 20 tirs unitaires conventionnels. . Les nouvelles munitions ont été testées pour la première fois sur le destroyer Briscoe en 1981. Ils avaient un poids de tir de 48,87 kilogrammes, un poids de projectile de 29 kilogrammes et une portée de tir allant jusqu'à 36,5 kilomètres (presque une fois et demie plus qu'un projectile conventionnel). Le ciblage était assuré par un éclairage avec un faisceau laser depuis un navire ou un hélicoptère. Le projectile a été adopté pour le service dans une version anti-navire, bien que sa version anti-aérienne ait également été testée.

Mais augmenter la portée d’un projectile ne représente que la moitié de la bataille. Après tout, à longue distance, l’écart peut être assez important, jusqu’à cent ou deux mètres. Cela signifie qu'il est nécessaire d'ajuster la trajectoire de vol des munitions. Comment? Et la manière dont il est mis en œuvre sur le réseau intercontinental missiles balistiques: Les Américains ont installé sur le projectile une unité combinée d'un système de navigation inertielle et d'un récepteur de signal GPS. Cependant, nous avons dû travailler pour rendre l'unité de navigation résistante à d'énormes surcharges, car le projectile subit jusqu'à 12 000 g à la sortie du canon de l'arme !

Le 24 septembre 2003, un projectile similaire - BTERM, créé par des spécialistes d'ATK, lors d'un essai sur le site d'essai de White Sands, a parcouru 98 kilomètres en moins de trois minutes et est tombé dans un cercle d'un diamètre de 20 mètres. En vol, un projectile tiré depuis un canon standard Mk45 de 127 mm a corrigé sa trajectoire sur la base des données de neuf satellites NAVSTAR. La portée de tir maximale estimée d'un tel projectile est de 116 kilomètres.

Fait intéressant, comme ogive du missile ERGM (pesant 50 kilogrammes), développé par une autre société (Raytheon), il a été décidé d'utiliser une arme à sous-munitions dotée de 72 sous-munitions XM80, conçue pour détruire le personnel et les cibles non blindées. Un tel projectile ne peut pas toucher des véhicules blindés, et les Marines américains ne l'aimaient pas beaucoup. "C'est un bon tandem - un canon naval de 127 mm et un projectile guidé, mais il ne nous donne toujours pas la puissance nécessaire, donc pour l'instant nous ne pouvons compter que sur nos obusiers de 155 mm, qui ont cependant encore besoin à livrer au site de débarquement lors du débarquement.» a déclaré l'un des généraux.

La similitude du nouveau projectile avec un ICBM est donnée par la nature du fonctionnement de son système de propulsion et le type de trajectoire de vol : le moteur à réaction accélère simplement le projectile et l'amène à la hauteur appropriée, à partir de laquelle il semble planifier sur la cible, en ajustant la trajectoire à l'aide du système de navigation et des avions de contrôle.

Cependant, en 2008, les deux programmes, BTERM et ERGM, ont été fermés en raison du gonflement de leurs coûts. Après tout, par exemple, le prix d'achat du projectile ERGM est passé de 45 000 dollars à 191 000 dollars, même si, à titre de comparaison, le projectile guidé militaire M712 Copperhead ne coûte que 30 000 dollars. Mais des travaux similaires sont menés aujourd’hui aux États-Unis et dans d’autres pays.

Le système Gatling d'une nouvelle manière

Lorsqu'en 1862, le médecin homéopathique américain Richard Gatling a breveté un système à plusieurs barillets avec un bloc de barillets rotatif, peu de gens auraient pu imaginer qu'il servirait même au cours du nouveau millénaire. Mais c'était précisément un tel système d'artillerie qui pouvait résister à l'ennemi le plus sérieux des navires de surface - les avions à réaction et les missiles anti-navires. Parmi ces « multi-barils », les plus célèbres sont le Phalanx américain et l'AK-630 russe.

Les premiers systèmes Mk15 Phalanx de 20 mm sont entrés en service dans l'US Navy en avril 1980. Le porte-avions America est devenu le porte-avions « pilote », après quoi tous les navires de surface de la flotte américaine, à commencer par les frégates, ont commencé à être armés en masse de ce système. Le complexe comprend : le module de combat Mk16, le panneau de commande à distance Mk339 au niveau du module de combat et le panneau de commande à distance Mk340 pour le contrôle à distance du complexe depuis un poste distant.

Le Phalanx est un « système d’arme en boucle fermée » : son système de contrôle suit simultanément la cible et suit/corrige la trajectoire des projectiles tirés. Ainsi, l’essaim d’acier suit la cible et finit par l’atteindre.

Le complexe est totalement autonome ; son système de guidage, composé d’un radar de détection et d’une antenne de station de suivi, est situé sous un « capot » radio-transparent. La partie de combat de l'installation est le canon automatique à tir rapide Vulcan, créé selon le schéma Gatling. Un bloc de six barillets est monté sur un rotor entraîné par un moteur électrique T48 de 20 chevaux, et les barillets ne sont pas situés parallèlement, mais obliquement - à un angle de 0,75°, c'est-à-dire que le bloc de barillets semble « s'étendre ». vers la culasse.

Le canon est alimenté sans liaison ; les munitions sont alimentées à partir d'un magasin cylindrique, situé directement sous le bloc de canon et relié au canon à l'aide de deux bandes métalliques fixées à la partie inférieure avant du magasin à droite. Les tirs du chargeur sont disposés entre des cloisons radiales, sur des « rails », et sont introduits progressivement dans le convoyeur de tir à l'aide d'un rotor central en forme de vis d'Archimède. Le rechargement du magazine ne prend pas plus d'une demi-heure. Au cours des tests, il a été constaté que le Phalanx peut fonctionner en continu sans refroidissement pendant 30 minutes maximum.

Habituellement, sur les navires de l'US Navy, le mode veille du complexe Phalanx signifie qu'il est activé et effectue automatiquement une surveillance dans un certain secteur afin de détecter de l'air « hostile » et, occasionnellement, de petites cibles de surface. Dans le même temps, après avoir détecté une cible, le système de conduite de tir produit (également en mode automatique) des données de désignation de cible et les transmet au module de combat pour le tir, en le pointant vers la cible. Selon les marins américains, en raison de l'absence de complexe d'interrogatoire « ami ou ennemi » dans le FCS, celui-ci vise pendant une courte période toutes les cibles qui tombent dans le champ de vision - même leurs propres avions quittant le porte-avions ou atterrir dessus.

"Il ressemble à un pitbull aveugle et nécessite une surveillance constante du travail de la part de l'opérateur", a décrit l'un des marins qui le servent depuis le porte-avions Enterprise, le Phalanx ZAK. Ainsi, la décision d'ouvrir le feu est toujours prise par une personne, et le SLA du complexe surveille l'efficacité du feu et, si nécessaire, délivre de nouvelles données pour le tir. Le tir est tiré jusqu'à ce que la cible disparaisse du champ de vision du radar FCS ou jusqu'à ce que l'opérateur arrête de tirer lui-même.

L'analogue russe du Phalanx est aujourd'hui le complexe AK-630M (il existe également une version légère de l'AK-306, ainsi qu'un double support de canon AK-630M-2 "Duet", développé sur la base d'un système similaire. "Roy" utilisant la technologie furtive). La cadence de tir maximale de l'AK-630M est d'environ 5 000 coups par minute, et pour le Duet équipé de deux mitrailleuses, elle s'élève à 10 000 coups par minute ! Une telle file d'attente coupe littéralement le métal de la fusée ou la coque du navire, comme un couteau dans le beurre, c'est pourquoi nos installations étaient appelées « coupe-métal ». Mais les armuriers russes disposent également des complexes Kortik et Palma, où des canons à tir rapide de 30 mm et des lanceurs de missiles guidés anti-aériens supersoniques sont combinés dans un seul module de combat : les missiles touchent une cible à un virage lointain, et les canons « finissent » » un ennemi qui a percé à bout portant.

L'arme retourne sous l'eau

À une époque où les sous-marins ne pouvaient pas encore rester longtemps sous l'eau et où il n'y avait pas assez de torpilles à bord (et ils n'avaient pas de système de guidage), les pièces d'artillerie sont devenues un attribut indispensable d'un sous-marin. Dans un certain nombre de pays, ils ont même créé des « moniteurs sous-marins », dont l'arme principale n'était pas des torpilles, mais armes à feu de gros calibre. Avec le développement des missiles-torpilles, les canons des sous-marins sont devenus inutiles. Mais maintenant, il semble qu’ils y retournent.

L'idée d'équiper les sous-marins d'un dispositif de mât de levage sur lequel est installé un support de canon automatique de 30 mm a été proposée par un consortium d'entreprises allemandes composé de HDW, GABLER Maschinenbau et de la division Mauser Werke Oberndorf de Rheinmetall Waffe Munition GmbH. préoccupation.

Les développeurs ont dû résoudre toute une série de problèmes pour que la nouvelle arme réponde aux exigences fondamentales des amiraux. En particulier, le calibre devait être d'environ 25 à 30 millimètres, le pistolet devait être contrôlé à distance par un opérateur situé dans un boîtier durable et avait un faible recul. De plus, le canon devait pouvoir tirer sous l'eau, à la profondeur du périscope, et avoir une grande précision de tir (pour un sous-marin, une faible consommation de munitions est une condition très importante).
Le projet, baptisé « Moray », consistait à placer un canon automatique Mauser RMK 30x230 de 30 mm dans un conteneur spécial d'un diamètre de 0,8 mètre, situé dans la clôture de la timonerie du sous-marin et prolongé au-delà de ses dimensions de près de 4,5 mètres à l'aide d'un élévateur. dispositifs de mât. Après cela, une tige-cylindre à entraînement hydraulique a semblé « presser » le pistolet hors du conteneur et après quelques instants, il était prêt à tirer.

Le caractère unique du canon RMK 20x230, créé à l'origine pour l'Europe hélicoptère de combat"Tiger", c'est qu'il n'a pas de recul et utilise des tirs avec une douille en feu, dans laquelle le projectile est presque complètement enfoncé. De plus, le pistolet est de type revolver et possède un tambour pour quatre coups, introduit dans la chambre du tambour non pas par l'arrière, mais par l'avant. Cela a conduit à une réduction complète de la culasse de l’arme et, par conséquent, à une réduction de sa masse totale. De plus, il existe un approvisionnement en munitions sans lien et un entraînement électrique spécial est utilisé pour garantir que l'arme est pointée et chargée. La cadence de tir est de 300 coups/min, le tir s'effectue par rafales de 3-4 coups. Les tirs sont spécialement marqués selon le type de projectile, ce qui permet au tireur de changer rapidement de munition en fonction de la nature de la cible tirée.

Lancer d'énergie

Et pourtant, un coup de poudre, c'est déjà hier, dans le meilleur cas de scenario aujourd'hui Demain appartient aux canons de navire, créés selon des principes complètement différents : dans certains, le projectile sera envoyé vers la cible avec la puissance d'une impulsion électromagnétique, tandis que dans d'autres, le rôle du projectile sera joué par un faisceau laser.

Quelle est la beauté d'un canon électromagnétique ou, comme on l'appelle aussi, d'un railgun ? Vous pouvez évaluer visuellement la puissance potentielle d'une telle arme tout simplement : il suffit de prendre un disque avec le blockbuster américain "Eraser", où le héros Arnold Schwarzenegger dans le style macédonien, à deux mains, "mouille" à l'aide d'électromagnétiques. fusils d'assaut des terroristes et des traîtres qui allaient vendre un lot de ces mêmes fusils à la mafia russe (enfin, quoi d'autre, on se demande). Cependant, le manuel armes électromagnétiques- c'est encore un sujet pour les écrivains de science-fiction, mais un grand canon électromagnétique pourra bientôt, très probablement, déplacer l'artillerie à poudre sur le pont d'un navire.

Le principe de fonctionnement d'un railgun ressemble à ceci : un générateur diesel charge un groupe de condensateurs qui, au commandement « Feu ! Ils fournissent un courant de millions d'ampères dans le canon sur deux rails à plaques parallèles, créant ainsi un puissant champ magnétique autour d'eux. Le circuit est fermé à l'aide d'un insert situé directement derrière le projectile et, pour ainsi dire, le pousse vers l'avant avec un champ magnétique.

Le premier test d'un canon électromagnétique a été réalisé en janvier 2008 : les concepteurs américains ont réussi à atteindre une énergie de tir record de plus de 10,64 MJ sur le plus grand railgun du monde. C’est la même chose que l’énergie cinétique d’un gros camion-benne se précipitant à une vitesse de 100 km/h et chargé à pleine capacité. Et bien que cela ne représentait que 33 % de la puissance maximale du canon, le projectile de trois kilogrammes a été accéléré jusqu'à une vitesse de 2,52 km/s !

Lorsque les ingénieurs construiront une véritable installation navale basée sur ce prototype, celle-ci sera capable d'éjecter un projectile avec une énergie de 64 MJ : la vitesse initiale du projectile atteindra 6 km/s, et sa vitesse actuelle il atteindra la cible à environ 1,7 km/s. La cadence de tir d'un tel système peut varier de 6 à 12 coups par minute, et la portée maximale peut aller jusqu'à 250 milles, soit environ 460 kilomètres (l'US Navy exigeant une portée d'au moins 200 milles à 370 kilomètres). . C'est 12 fois plus que les canons américains Mk45 de 127 mm équipés de la fusée Daedalus et les canons Mk7 de 406 mm des cuirassés de la classe Iowa avec une charge standard. Le transporteur prioritaire du railgun est les destroyers et croiseurs américains prometteurs.

La deuxième arme est une version embarquée du canon laser, ou plus précisément, une famille de systèmes de combat laser, comprenant même un système laser à haute énergie pour sous-marins. C'est vrai, uniquement comme moyen d'autodéfense contre de petites cibles, avions et missiles. Le remplacement des torpilles et des missiles sur un sous-marin n’apparaîtra pas de si tôt. Oui, et les travaux sur un canon laser d'autodéfense n'ont commencé activement qu'après l'attaque terroriste contre le destroyer lance-missiles américain Cole, qui a explosé par un bateau-pompier motorisé (bien que les travaux sur la création d'un laser pour combattre les missiles soient en cours depuis 1971, et c'est la marine qui a été la première à créer une classe laser mégawatt - MIRACL).

Mais maintenant, ce sujet est officiellement énoncé dans le concept de développement de systèmes d'armes navals prometteurs « Strike from the Sea », et il y a plusieurs années, les travaux ont commencé sur l'intégration d'un laser à haute énergie dans le complexe Phalanx : l'installation laser devrait remplacer le un bloc de canon, et à la place du magasin, il y aura un bloc d'énergie. Le temps de rechargement du canon laser est de 10 secondes. Une option utilisant un laser à faible consommation d'énergie est également à l'étude pour lutter contre les missiles anti-navires équipés de têtes autodirectrices.

Il est probable que nous verrons à la fois un railgun sur les super-destroyers et un canon laser sur les sous-marins dans 10 à 15 ans.

Illustrations de Mikhaïl Dmitriev

Canon naval B-37 de 406 mm

Classification

Historique de production

Historique des opérations

Caractéristiques des armes

Caractéristiques des projectiles

Canon naval de 406 mm B-37- le canon du navire dans les tourelles à trois canons, qui a reçu le code MK-1 (Marine Ship No. 1), était censé être installé sur les cuirassés du type "Union soviétique". En raison de l'arrêt de la construction des cuirassés de la classe Sovetsky Soyouz en juillet 1941, les travaux de création du canon B-37 et de la tourelle MK-1 furent arrêtés.

Contexte du canon B-37

En 1917, la production de canons navals d'un calibre allant jusqu'à 356 mm était maîtrisée. De 1912 à 1918, l'aciérie créait un canon expérimental de 406 mm pour les futurs cuirassés. L'usine a également réalisé des croquis de tourelles à trois et quatre canons. Les travaux sur le premier canon naval russe de 406 mm ont été arrêtés alors que le canon lui-même était déjà prêt à 50 %.

Dans les années 1920, l’artillerie navale de l’URSS tomba en déclin complet. Quoi qu’il en soit, la modernisation constante des anciens cuirassés du type Sébastopol a permis de retenir et de former du nouveau personnel. Depuis 1936, l'élaboration des spécifications techniques pour toutes les installations d'artillerie navale soviétique, ainsi que l'examen des projets, étaient réalisés par l'Institut maritime de recherche sur l'artillerie (en abrégé ANIMI), dirigé par le célèbre artilleur et vice-amiral I.I. Gren. .

Conception

Le choix du canon de batterie principale de 406 mm pour les cuirassés du type Sovetsky Soyouz était dû au fait que ces canons étaient installés sur de puissants cuirassés de flottes étrangères. Les tentatives visant à augmenter le calibre de la batterie principale pendant la Première Guerre mondiale se sont soldées par un échec et n'ont pas été développées. Et les dirigeants navals soviétiques ne disposaient d'aucune information sur l'augmentation du calibre des cuirassés étrangers au-delà de 406 mm en 1936. En Russie, puis en URSS, les canons de calibre 356 mm étaient les mieux développés par notre industrie. Et des recherches menées par l'Académie navale ont révélé que les cuirassés d'un déplacement de 50 000 tonnes ou plus, équipés de canons de 356 mm, seront moins efficaces que ceux équipés de canons de 406 mm ou de 457 mm. Il a été décidé d'abandonner les canons de calibre 457 mm en raison des difficultés technologiques liées à la maîtrise de ces canons.

Initialement, les caractéristiques de performance du canon B-37 étaient les suivantes : poids du projectile - 1 105 kg, vitesse initiale - 870 m/s, portée de tir - 49,8 km, angle de guidage vertical - 45°, pression dans l'alésage du canon - 3 200 kg. /cm². Le projectile perforant, comme l'exigent les spécifications tactiques et techniques, était censé pénétrer dans un blindage latéral de 406 mm d'épaisseur à une distance de 13,6 km. Les concepteurs ont effectué des calculs pour découper un canon de calibres 25 et 30 à pente constante. Deux options de fûts ont également été développées : collées et doublées. Les caractéristiques de performance d'un support de tourelle à trois canons ont été développées par les employés d'ANIMI au cours de l'été 1936 et ont été ajustées à plusieurs reprises.

La conception et le développement du canon B-37 ont été réalisés par l'usine bolchevique en 1937-1939. La partie oscillante du canon B-37 a été développée par le professeur Evgeniy Georgievich Rudyaka, et il était l'actuel directeur de la création du canon B-37. Le canon lui-même a été développé par M. Ya. Krupchatnikov, appelé à juste titre le fondateur et, surtout, un praticien de la théorie de la conception de canons d'artillerie de gros calibre. Le verrou avec culasse et le mécanisme d'équilibrage ont été développés par G. Volosatov. Le revêtement du canon a été conçu au NII-13 et le berceau doté d'un mécanisme de recul a été développé au bureau d'études de l'usine métallurgique de Leningrad, directeur des travaux A. Tolochkov. La conception et le développement des dessins de projectiles ont été réalisés par la branche de Léningrad du NII-24, les fusées ont été développées au TsKB-22, la poudre à canon a été créée au NII-6 NKB. La conception technique finale du canon B-37 a été créée en septembre 1937 et approuvée par le KO sous l'égide du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS en 1938.

La conception technique de l'installation de la tourelle MK-1 avec les pièces pivotantes du B-37 fut achevée en avril 1937. La tour elle-même et les magasins d'artillerie ont été conçus par l'usine métallurgique de Léningrad du nom de Staline, sous la direction de D.E. Bril. Selon le projet, la tour était équipée de 46 moteurs électriques d'une puissance de 1 132 ch. L'esquisse de conception de l'installation de la tourelle MK-1 fut achevée en mai 1937. Les dessins du MK-1 étaient prêts en 1938. Selon les mémoires du lieutenant-général I.S. Mushnov, un ensemble de dessins comprenait 30 000 papiers Whatman et, s'ils étaient disposés sous la forme d'un tapis, ils s'étendraient sur 200 km.

Le 11 avril 1938, au Conseil d'exécution de l'ordre, la question « Sur l'état de conception des installations de tourelles de 16 pouces pour les cuirassés « A » » fut examinée. La commission, présidée par M. M. Kaganovich, qui comprenait P. A. Smirnov, A. D. Bruskin, I. S. Isakov, I. F. Tevosyan, B. L. Vannikov et S. B. Volynsky, a chargé « d'élaborer et de soumettre le 20 avril 1938 au Conseil d'exécution de l'ordre des mesures visant à accélérer les travaux expérimentaux et la préparation. pour la fabrication de canons de 16 pouces et d'installations de tourelles dans les usines bolcheviques et Novokramatorsky. Lors de la réunion du Conseil d'exécution de l'ordre tenue les 21 et 22 avril, V. M. Molotov, A. A. Zhdanov, M. M. Kaganovich, A. D. Bruskin, P. A. Smirnov, I. F. Tevosyan étaient présents et ont « invité » Akulin, Egorov, Vannikov, Ustinov, Shipulin, Ivanov, Lasin Tylochkin, Goremykin, Ryabikov ; La réunion a discuté du projet de résolution du NKOP "Sur les mesures visant à accélérer la conception détaillée des canons de 406 mm (16 dm) et des tourelles de 3 canons" et a décidé de "soumettre ce projet pour approbation par la Commission de défense du Conseil du peuple". Commissaires de l'URSS. Dans l'un des rapports du commissaire du peuple à la marine P.A. Smirnov, les raisons du ralentissement de la conception détaillée ont été notées : « La conception technique du canon de 406 mm par l'usine bolchevique n'a pas été achevée en raison de l'échec de l'achèvement. des travaux expérimentaux sur le dispositif de tir automatique et le mécanisme d'équilibrage de la serrure, qui pourraient retarder la production du prototype du pistolet à l'usine de Barrikady, et des travaux expérimentaux à l'usine métallurgique de Leningrad (du nom de I.V. Staline) sur les dispositifs de recul et l'embrayage Jenny sont également retardé.

Lors de la conception du canon B-37, nous avons utilisé les développements des projets développés de supports d'artillerie de calibre 305 et 356 mm, ainsi que les données obtenues en testant un boulon expérimental et en tirant au NIAP un paquebot expérimenté dans un canon de 356/52 mm, converti en canon de 305 mm. Avec le début du Grand Guerre patriotique Tous les travaux visant à développer la conception du canon B-37 et à créer la tourelle MK-1 ont été arrêtés.

Production et tests

Production

La production de l'artillerie GK elle-même était difficile en raison du manque d'expérience, perdue dans le feu de la révolution et de la guerre civile. En outre, pour la production de ces outils, il était nécessaire non seulement de mettre à jour la capacité de production, mais également de créer de nouvelles capacités de production garantissant l'utilisation d'aciers fortement alliés et de pièces moulées de haute qualité. Des entreprises de production de canons d'artillerie de 406 mm et d'installations de tourelles destinées à ceux-ci ont été identifiées au début de 1937. Et le premier canon B-37 a été assemblé en décembre 1937 à l'usine de Barrikady (avec la participation de l'usine métallurgique de Leningrad et de l'usine n° 232 du NKOP bolchevique). Le berceau doté d'un mécanisme roulant pour le premier canon a été fabriqué par l'usine de construction de machines de Novokramatorsk. Au total, 12 canons ont été fabriqués (dont 11 à canon doublé) et cinq pièces pivotantes pour ceux-ci. Un lot d'obus de 406 mm a également été tiré sur le canon.

Pour créer un canon d'arme à feu, il fallait un lingot absolu d'acier de haute qualité pesant plus de 140 tonnes sans inclusions étrangères, cavités, etc. Pour cette coulée de canon, l'acier liquide a été fourni immédiatement à partir de deux fours à sole ouverte d'un volume de 100 et 50 tonnes. Et le lingot lui-même a été forgé sur des presses puissantes, puis traité thermiquement dans des bains d'huile, et sur des machines spéciales, il a été traité mécaniquement aux dimensions d'étirage, percé en profondeur sur toute la profondeur du canon, fini de percer, de meuler et de couper des canaux. La production d'un tronc de 16 m de long prenait souvent plus d'un an en traitement continu. Il était prévu que chaque année, à partir du 1er janvier 1942, 24 canons B-37 seraient fournis pour les besoins de la Marine.

La production du canon avec le verrou et la culasse a été confiée à l'usine de Barrikady, le berceau avec les mécanismes des parties oscillantes a été confié à l'usine de construction de machines de Novokramatorsky. Perforant et obus explosifs la fabrication a été confiée à l'usine bolchevique et aux usines pratiques hautement explosives - à l'usine Krasny Profintern. Les fusibles ont été fabriqués chez TsKB-22 NKB.

La production d'unités de tour devait être réalisée à l'usine métallurgique de Leningrad (n° 371 NKOP), dont les contreparties étaient les usines de Kirov et d'Izhora, les usines Bolchevik, Elektropribor, GOMZ, LOMZ, SSB, ainsi que dans les usines de construction navale n° .198 (à Nikolaev) et n° 402 à Molotovsk (Severodvinsk moderne).

La fabrication et l'assemblage des tours d'artillerie avaient traditionnellement lieu dans des stands d'usine spéciaux - « fosses ». Là, ils ont été montés, après quoi ils ont été démontés et transportés vers le site d'installation, où ont eu lieu l'assemblage final, l'installation sur le navire, le débogage et les tests de réception. Le blindage de la tourelle fut finalement installé directement sur le navire. L'installation des tours de gros calibre devait être réalisée à l'aide de grues flottantes ayant une grande capacité de levage.

En conséquence, en raison d'un retard dans la construction et l'équipement des ateliers de tourelles dans toutes les usines et de retards dans la livraison des pièces moulées en acier, des blindages et des équipements électriques, les dates d'achèvement prévues pour toutes les tourelles MK-1 ont été reportées. Avant le début de la Grande Guerre patriotique, la construction de l'atelier-tour de l'usine n°402 n'a jamais commencé et les structures métalliques fabriquées par l'usine Verkhne-Saldinsky pour cet atelier ont été, avec l'autorisation du KO, utilisées pour d'autres besoins. . Aucune des tourelles MK-1 n'a jamais été entièrement fabriquée.

Essais

De juillet à octobre 1940, sur un terrain d'entraînement près de Léningrad, sous la commission gouvernementale avec I.I. Gren, des tests expérimentaux du canon B-37 à canon collé ont été effectués. Le responsable des tests était l'ingénieur principal du département d'essais NIMAP, l'ingénieur militaire de 2e rang Semyon Markovich Reidman. Le canon a été tiré à partir d'une monture monocanon MP-10, conçue sous la direction de M.A. Ponomarev. Le support du canon MP-10 lui-même était installé sur une base en béton armé pesant 720 tonnes ; cette base pouvait résister au recul d'un tir. Au lieu d'un tambour rigide, il y avait un anneau en acier moulé pesant 60 tonnes et d'un diamètre de 8 m. En outre, le support du canon MP-10 était situé sur 96 billes d'un diamètre de 203 mm, situées sur une poursuite à billes d'un diamètre de 7460 mm. La longueur du support du pistolet est de 13,2 m, sa hauteur par rapport au plan de la bandoulière du ballon est de 5,8 m. Le chargement des obus et des demi-charges était effectué à partir de la table de chargement, de là il était transféré au plateau de chargement, situé le long de l'axe du canal. Les obus étaient chargés avec un marteau à chaîne standard.

Au cours du test lui-même, 173 coups de feu ont été tirés avec l'arme, dont 17 étaient des charges renforcées. Pour un projectile pesant 1 108 kg, une charge pesant 310,4 kg a été sélectionnée à partir de poudre à canon de marque 406/50, la vitesse initiale du projectile était de 870 m/s, la pression dans le canon lors du tir atteignait 3 200 kg/cm². Pour tirer à une vitesse initiale inférieure (830 m/s), une charge pesant 299,5 kg a été sélectionnée parmi la poudre à canon 356/52 1/39K. Le canon collé a résisté aux 173 tirs.

Lors du test, nous avons dû recourir à des solutions non conventionnelles. Ainsi, par exemple, pour découvrir les raisons de la dispersion accrue des projectiles lors de tirs à 25 km, il a fallu construire un cadre de cible balistique spécial d'une hauteur de 40 m. Après le tir suivant, le treillis métallique endommagé par le projectile a été replacé sur le cadre cible. La commission a noté la dispersion accrue des projectiles sur la portée en raison de la mauvaise qualité de la poudre à canon et des ceintures de projectiles de pointe et de la résistance insatisfaisante des projectiles perforants. La commission gouvernementale a également recommandé d'adopter un canon doublé pour la production ultérieure et a recommandé d'émettre un ordre de travaux pour augmenter la vitesse à 870 m/s, ce qui était permis par la conception du canon.

En général, les résultats des tests ont été jugés satisfaisants, voire réussis. La partie oscillante du MK-1 équipée du canon B-37 a été recommandée par la commission de production en série avec l'introduction de quelques modifications de conception. Une fois les tests terminés, les travaux visant à amener le pistolet aux spécifications tactiques et techniques se sont poursuivis. Le deuxième canon à canon doublé a été fabriqué en 1940 et est arrivé au NIMAP pour des tests à la fin de cette année.

Description et caractéristiques du canon B-37

Le premier canon expérimental du canon B-37 se composait des éléments suivants : une chambre à air, quatre cylindres fixés, un boîtier et une culasse. De plus, pour la première fois dans l'histoire de l'artillerie russe, la culasse était fixée au canon non pas avec un fil, mais avec des goupilles et un anneau de poussée. La structure interne du canon doublé, avec lequel le pistolet a été produit en série, était similaire à celle du canon collé. Le remplacement du paquebot au niveau du coffre doublé pourrait être effectué dans les conditions du navire se trouvant au mur de quai. Le boulon du canon était un piston à deux temps avec des rayures à trois étages, ouvert vers le haut et doté d'un mécanisme d'équilibrage pneumatique. Les entraînements de volets étaient alimentés par un moteur électrique et pouvaient également être actionnés manuellement pour s'ouvrir et se fermer. Le moteur électrique d'entraînement était monté sur un support sur le côté droit du couvercle du berceau. Le poids de la partie oscillante du canon était de 197,7 tonnes. Le dispositif de mise à feu fonctionnait selon le principe de l'impact galvanique. Les moyens d'allumage de la charge étaient le tube galvanique GTK-2 et le tube à choc UT-36. Les munitions ont été envoyées au canon à l'aide d'un poinçon de type chaîne.

Caractéristiques du canon B-37

Caractéristiques	Valeurs
Calibre, mm	406,4
Type de baril	doublé (pour pistolet numéro 1 - fixé avec des cylindres)
Longueur du canon, calibres	50
Longueur du canon, mm	20720
Longueur du canon, mm	19857
Longueur de la partie filetée, mm	16794
Volume de la chambre, dm³	441,2
Type d'obturateur	piston deux temps
actionneurs de volets	3 moteurs électriques
Poids du volet, kg	2470
Poids du canon avec boulon, kg	136690
Portée de tir maximale, m	45670
Cadence de tir, coups par minute	2-2,6

monture d'arme à feu

Structure de la tour

Installation de la tourelle MK-1, blindage de la paroi avant atteint 495 mm, parois latérales - 230 mm, paroi arrière - 410 mm, barbette - 425 mm, toit - 230 mm, étagère - 180 mm. De plus, le compartiment de combat était divisé en canons par des traverses blindées de 60 mm d'épaisseur. Le poids total du blindage d'une tourelle était de 820 tonnes. Le poids total de l'installation de la tour MK-1 est de 2 364 tonnes, le poids de la partie rotative de la tour a atteint 2 087 tonnes. La partie tournante de la tour reposait sur un anneau à billes d'un diamètre de 11,5 m avec 150 billes d'acier d'un diamètre de 206,2 mm. Les charges horizontales lors d'un tir étaient censées être absorbées et transférées aux structures de la coque.

Les canons de la tourelle étaient chargés selon un angle de chargement constant de 6°. Chaque canon à tourelle avait un berceau individuel. Le système de dispositifs anti-recul se composait de deux enrouleurs pneumatiques, de quatre freins de rétraction de type broche et recul et de quatre tampons de rétraction supplémentaires symétriquement à l'axe du pistolet. La partie recul du canon pesait 141 tonnes. Il existait plusieurs options pour le mécanisme d'équilibrage, notamment pneumatique et cargo. Le bouclier oscillant du canon de 180 mm se composait d'une moitié supérieure et d'une moitié inférieure.

La visée verticale et horizontale du canon a été réalisée à l'aide de mécanismes de visée électro-hydrauliques (entraînements) avec régulateurs de vitesse (embrayages Jenny). L'embrayage Jenny était un mécanisme hydraulique, structurellement composé de deux parties séparées par un disque de distribution. L'une des pièces était reliée à un moteur électrique, dont elle recevait de l'énergie et servait de pompe, la deuxième partie était reliée à un actionneur - un moteur hydraulique. L'embrayage Jenny a permis de modifier en douceur la vitesse de rotation de l'actionneur à vitesse constante du moteur électrique, ainsi que d'arrêter l'actionneur et de changer le sens de sa rotation. L'embrayage Jenny faisait également office de frein élastique mais fiable, ce qui permettait de changer le sens de rotation de l'arbre de sortie presque instantanément, sans impact. Chaque canon pouvait être dirigé indépendamment dans un plan vertical à l'aide d'un mécanisme de guidage vertical à deux secteurs d'engrenage latéraux ; le guidage horizontal était effectué en faisant tourner l'ensemble de la tourelle à l'aide de deux treuils. L'angle de guidage vertical maximum était de 45°, le minimum de -2°. Le contrôle du guidage horizontal et vertical était réduit au tireur tournant une poignée reliée au disque de distribution.

Un télémètre stéréo de 12 mètres devait être installé dans une enceinte spéciale de la tour. Dans la partie arrière de la tour, dans une enceinte séparée, il était prévu de placer un poste central de tour équipé d'une mitrailleuse (appareil 1-GB). Pour le contrôle de tir autonome, les tourelles MK-1 étaient équipées de viseurs stabilisés MB-2.

En 1941, ANIMI propose de développer un projet de modernisation de la tourelle MK-1 pour application aux projets 23-bis et 23-N-U. Il était censé servir à refaire les circuits électriques et les mécanismes de l'installation de la tour.

Système d'approvisionnement en munitions

La tourelle MK-1 était censée avoir 2 caves : une cellule d'obus et une cellule de chargement en dessous (car elle était moins sensible aux explosions sous-marines). La cave de chargement était séparée du deuxième fond par un espace à double fond. Les deux magasins étaient décalés par rapport à l'axe de rotation des tours vers la proue ou la poupe, ce qui garantissait une sécurité accrue contre les explosions du navire, car en cas d'explosion dans le compartiment de combat de la tour ou d'inflammation dans celui-ci ou dans la charge voies de ravitaillement, la force de feu aurait dû toucher non pas le magasin d'artillerie, mais la cale. Les caves et le chemin d'approvisionnement en munitions étaient équipés d'un système d'irrigation par aspersion alimenté par une conduite d'incendie. Pour lutter contre les incendies dans les caves, des réservoirs pneumatiques ont été installés, qui servaient de source d'eau de secours en eau de travail. Le système d'incendie pourrait être déclenché automatiquement - à partir de capteurs infrarouges et de température.

Les caves et les salles des tourelles étaient équipées de couvercles d'échappement qui pouvaient s'ouvrir automatiquement en cas de forte augmentation de pression accompagnant l'allumage des munitions. Tous les moyens de lutte contre l'incendie ci-dessus ont été testés sur une maquette grandeur nature d'une cave de chargement de gros calibre, où plusieurs charges pleine grandeur de 406 mm ont été brûlées au cours des expériences. Les caves des tours MK-1 pourraient être inondées via les vannes de dérivation situées dans les ponts. Le temps d'inondation des chargeurs était censé être de 3 à 4 minutes et celui des chargeurs de projectiles d'environ 15 minutes. Chaque chargeur d'obus contenait 300 obus de 406 mm et les chargeurs contenaient chacun de 306 à 312 charges (y compris des charges auxiliaires pour réchauffer les canons avant de tirer à des températures inférieures à zéro).

L'approvisionnement et le rechargement des munitions des chargeurs étaient effectués par des chargeurs se déplaçant le long de guides et de plateaux tournants verticaux incurvés. Tous les processus de préparation d'un tir étaient mécanisés et partiellement automatisés. Certaines sections du chemin d'approvisionnement en munitions ont été coupées par des volets étanches à l'eau et aux gaz installés sur celui-ci.

Historique des opérations

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'une des installations MP-10 a été découverte sur le polygone d'artillerie navale de recherche près de Leningrad (Rzhevka) : l'installation n'a pas pu être évacuée en raison de son poids important. La direction générale du champ de tir d'artillerie navale qui existait avant le début de la guerre ne prévoyait pas de bombardements complets par les installations d'artillerie qui s'y trouvaient, et les positions d'artillerie étaient fermées du côté de la ville par des remparts en terre de 10 mètres. Sous la direction du lieutenant-général I.S. Mushnov, qui au début de la guerre était le chef du terrain d'entraînement, une restructuration rapide et ciblée de l'ensemble du terrain d'entraînement a été réalisée en fonction des besoins de la défense de Léningrad, a déclaré le député. L'installation -10 a été convertie pour un bombardement complet et en outre blindée. Le canon collé a été remplacé par un canon doublé. Le support de canon, ainsi qu'un canon de 356 mm et deux canons de 305 mm, faisaient partie de la batterie n° 1 du champ de tir d'artillerie navale de recherche scientifique, qui était la batterie la plus puissante et la plus longue portée de Leningrad assiégée. La batterie était commandée par le technicien militaire de 2e rang A.P. Kukharchuk.

Les premiers coups de feu du MP-10 ont été tirés le 29 août 1941 dans la zone de la ferme d'État de Krasny Bor en direction de Kolpino, où les troupes de la Wehrmacht tentaient de percer jusqu'à Léningrad. Après que les munitions disponibles d'obus de 406 mm furent gaspillées au début de 1942, les tirs de l'installation expérimentale durent être temporairement arrêtés et la production d'obus de 406 mm dut reprendre. Ainsi, en 1942, 23 et en 1943, 88 obus de 406 mm ont été reçus de l'industrie de Léningrad.

L'installation de 406 mm s'est révélée particulièrement efficace le 12 janvier 1943 lors de la célèbre opération Iskra, menée conjointement par les troupes des fronts de Léningrad et Volkhov. En janvier 1944, lors de l'opération visant à briser le blocus de Léningrad, des obus de 33 406 mm furent tirés sur les troupes de la Wehrmacht. L'un de ces obus a touché le bâtiment de la centrale électrique n°8, occupé par les troupes ennemies, provoquant la destruction complète du bâtiment. Après lui, les 1108 kilogrammes projectile perforant a laissé un cratère d'un diamètre de 12 m et d'une profondeur de 3 M. Au total, lors du siège de Leningrad, 81 coups de feu ont été tirés depuis l'installation MP-10. Dans les années 1950 et 1960, le support de tourelle MP-10 était activement utilisé pour tirer de nouveaux obus et tester les parties oscillantes des canons expérimentaux.

Mémoire

Le seul canon B-37 survivant dans l'installation expérimentale MP-10 en mars 2011 se trouve sur le champ d'artillerie de Rzhev, près de Saint-Pétersbourg. Après la fin de la Grande Guerre patriotique, par décision du commandement de la Marine, une plaque commémorative a été installée sur ce canon, qui a été conservé au Musée naval central en 1999.

Sur la plaque était inscrit :

"Le support d'artillerie de 406 mm de la Marine de l'URSS. Ce canon du Drapeau Rouge NIMAP du 29 août 1941 au 10 juin 1944 a pris une part active à la défense de Léningrad et à la défaite de l'ennemi. Avec bien- avec des tirs ciblés, il a détruit de puissantes places fortes et des centres de résistance, détruit l'équipement et les effectifs militaires ennemis, a soutenu les actions des unités de l'Armée rouge du front de Léningrad et de la flotte baltique de la bannière rouge dans les régions Nevsky, Kolpinsky, Uritsk-Pushkinsky, Krasnoselsky et Carélie. directions."

Bibliographie

• Vasiliev A. M. Cuirassés du type « Union soviétique »
• Titushkin S.I. Calibre principal de « l'Union soviétique »

En seulement 100 ans, du milieu du XIXe au milieu du XXe siècle, la marine a parcouru un long chemin - depuis des navires en bois dotés de « piles » de voiles blanches comme neige jusqu'à de gigantesques véhicules de combat recouverts d'épaisses tôles d'acier. L'artillerie aéroportée a également beaucoup changé au cours de cette période, remplaçant les canons lisses par des canons rayés, apprenant à tirer sur plusieurs dizaines de kilomètres dans toutes les directions, y compris en hauteur.

Le chant du cygne de l'artillerie navale à canon lisse était celui des canons à bombes, connus dans les marines étrangères sous le nom de canons Peksan du modèle 1822. Ce sont eux qui brûlèrent la flotte turque à Sinop et accélérèrent également la création de navires blindés, grâce auxquels l'artillerie rayée apparut bientôt dans les flottes. Le canon anti-bombes était de gros calibre (68 livres ou 214 millimètres), avait une longueur de canon allant jusqu'à 3 à 3,5 mètres, pesait entre 2 800 et 4 160 kilogrammes et était destiné à tirer divers types de munitions à une distance allant jusqu'à 2 kilomètres. . Cependant, la plus grande efficacité a été obtenue en utilisant des obus explosifs creux spéciaux, c'est-à-dire des bombes (d'où le nom de l'arme elle-même, qui lui a été donné en Russie). Selon les mémoires des contemporains, ils ont causé de terribles destructions, même sur d'énormes cuirassés à trois ponts. Que dire des frégates et des corvettes plus petites, qui, lorsqu'elles étaient bien touchées, étaient simplement mises en pièces.

Les Français furent les premiers à adopter dans la marine les canons conçus par le Colonel Henri Joseph Pecsan, et en 1841 les Américains et les Russes suivirent leur exemple. Ils ont d'abord été placés sur les ponts inférieurs des cuirassés à trois ponts et 120 canons Douze Apôtres, Paris, Grand-Duc Constantin et Empress Maria.

C'est grâce à ces canons, qui ont semé la mort et la destruction à moyenne et longue distance, que l'escadron russe de l'amiral Nakhimov a détruit les batteries côtières en 4 heures à une distance de 3-4 câbles et a littéralement transformé la flotte turque en cendres et en éclats. la bataille de Sinop le 18 (30) novembre 1853 . Dans le même temps, elle n'a perdu que 37 personnes tuées et 229 blessées (les Turcs avaient 16 navires détruits, environ 3 000 tués et 200 prisonniers).

Néanmoins, la domination de l'artillerie navale à canon lisse touchait à sa fin logique - un nouveau type de navire est apparu dans l'arène des batailles navales, équipé d'un blindage puissant qui ne pouvait être pénétré ni par les boulets de canon conventionnels ni par les bombes qui semblaient récemment toutes -destructeur.

La première venue de l'armure

Des batteries blindées flottantes de type Dévastation (traduit du français par « dévastation ») ont été construites en France sur ordre personnel de l'empereur Napoléon III le 5 septembre 1854, d'après les dessins du capitaine Labrousse. La participation personnelle de l'empereur était nécessaire parce que l'écrasante majorité des amiraux et officiers de marine français ne comprenaient généralement pas l'utilité et la nécessité d'introduire des machines à vapeur, des navires blindés et des canons rayés dans la marine.

L'armement de ces monstres pourrait comprendre deux types de batteries : soit seize canons à âme lisse de 50 livres et deux canons de 120 mm, soit deux canons de 240 mm, six de 190 mm et trois de 160 mm. Tous étaient situés sur un pont de batterie fermé et tiraient à travers des ports étroits. De plus, en raison du petit nombre de trous dans la coque du navire, il a fallu créer un système de ventilation artificielle.

Pour la première fois au combat, les nouveaux navires furent utilisés contre les forts russes de Kinburn, situés sur une longue langue de sable étroite s'étendant du sud au nord, à travers l'estuaire large et peu profond du Dniepr. Le matin du 17 octobre 1855, les sentinelles aperçurent des structures flottantes d'aspect sombre non loin du rivage. gris avec des nez en forme de cuillère qui, à une distance de 800 mètres - à l'aide de bouées prépositionnées - ouvraient un feu nourri sur les forts, causant des dégâts très importants.

Les tirs de riposte des artilleurs russes n'ont pas réussi - les boulets de canon ont simplement rebondi sur le blindage des batteries flottantes françaises, laissant de légères bosses sur les plaques latérales, et les bombes se sont divisées. Les équipages ont subi toutes leurs pertes à cause des obus et des éclats d'obus qui ont touché les ports de canon, et c'est la Dévastation qui en a le plus souffert : un boulet de canon, par exemple, a traversé le port central, a arraché la tête d'un artilleur, a touché un sergent de la Marine dans le port central. ventre et a fini par rester coincé du côté opposé.

En fait, rien ne pouvait être fait contre l'ennemi invulnérable, et le commandant de la forteresse décida de se rendre au bout de deux jours et demi. Les pertes russes s'élevaient à 45 tués et 130 blessés, sur 62 canons et mortiers, 29 furent assommés et les Alliés comptèrent 2 tués et 25 blessés. Seuls 31 obus ont touché le côté du Devastation et 44 autres ont touché le pont ; au total, les artilleurs russes ont "planté" plus de 200 obus dans les trois batteries (60 obus chacun ont touché le Love et le Tonnan), mais n'ont pas causé d'impacts importants. nuire, à l'exception des nids-de-poule de 2,5 à 5 centimètres de profondeur. "Nous sommes en droit d'attendre tout de ces redoutables machines de combat", écrit l'amiral Bruet dans son rapport officiel.

Il est intéressant de noter que l'empereur français a remis les dessins de son arme miracle à l'Amirauté anglaise, mais cette dernière a retardé le caoutchouc pendant un temps inacceptable et seulement après de nombreux retards, non sans crainte, a néanmoins commandé quatre batteries flottantes similaires - " Glatton", "Meteor", "Thunder" et " Trusty" avec un déplacement de 1469 tonnes.

Résultat - en 1861 Empire britanniqueétait plus faible en mer que la France voisine, son éternelle rivale. Mais elle a très vite rattrapé le temps perdu, et déjà dans les années 1870, les Britanniques construisaient deux navires de type Devastation - les premiers cuirassés océaniques qui n'avaient plus de voiles, et les canons de gros calibre étaient situés dans des tours séparées sur les ponts. .

Les cuirassés avaient un déplacement de 9 188 tonnes, une longueur de coque de 87 mètres, une largeur de 19, un tirant d'eau de 8, deux moteurs permettaient aux navires d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 13 nœuds (24 km/h). La portée de croisière était de 4 700 milles (8 700 kilomètres) et il était armé de quatre canons rayés de 12 pouces (305 mm) répartis dans deux tourelles (réservation - 380 millimètres sur les tourelles, 300 sur la ceinture blindée et 76 sur le pont). Le projet s'est avéré si réussi que pendant 15 ans, ces cuirassés ont été les navires de guerre les plus puissants du monde et ont lancé une nouvelle course aux armements navals, la soi-disant fièvre blindée.

Au début des années 1880, le calibre principal des cuirassés était déjà passé à 413-450 millimètres. Cependant, un peu plus tard, des pistolets à cartouche de 152 mm de relativement petit calibre, mais à tir très rapide, ont commencé à être à la mode, utilisant des tirs sous la forme d'une douille et d'un projectile enfoncé, tirant jusqu'à 6-7. coups par minute. Ainsi, le canon Kanne de 152 mm avec un canon de 45 calibres, adopté par la flotte russe en 1891, a tiré 30 coups en quatre minutes, tandis que le canon de calibre principal de 305 mm n'a réussi à tirer qu'une seule fois pendant le même temps (à en même temps, la masse de leurs installations différait de 15 fois).

En plus portée de visée Le tir des canons de 152 mm s'est avéré être au moins égal à celui des canons de calibre principal de 305 mm. Et la précision de tir des canons de 152 mm à visée manuelle sur de courtes distances était supérieure à celle des canons de gros calibre dotés d'un entraînement hydraulique ou électrique imparfait. Le résultat fut le désir d'équiper les cuirassés de systèmes d'artillerie de 152 mm, placés sur les côtés des navires : dans les années 1890, l'armement d'artillerie typique d'un cuirassé comprenait quatre canons de 305 mm dans les tourelles blindées de proue et de poupe et jusqu'à douze canons de 152 mm dans les tourelles latérales ou casemates.

Les fusils comptent

Pour vaincre les navires protégés par un blindage, il fallait soit le percer, soit perturber la fixation des plaques de blindage, soit faire des trous dans la partie sous-marine non protégée du navire, provoquant l'inondation de ses compartiments. Pour percer une dalle, il était nécessaire d'avoir un projectile de forme oblongue, et pour desserrer la ceinture de blindage, de tels projectiles n'étaient pas nécessaires - cela pouvait être réalisé avec un noyau rond, mais avec une masse beaucoup plus importante.

Naturellement, l’artillerie à canon lisse ne pouvait utiliser que ces dernières munitions. Par conséquent, au début, les puissances navales ont pris la voie d'augmenter leur calibre et leur masse, mais cela a rapidement cessé d'être utile : le noyau ne pouvait pas pénétrer des plaques de blindage en fer laminé de plus de 100 millimètres d'épaisseur, et la bombe s'est brisée sur un canon de 80 mm. plaque. Mais il était en principe impossible de tirer un projectile allongé avec un canon à canon lisse - pour l'empêcher de basculer en vol, il fallait lui donner un mouvement de rotation, pour lequel il fallait utiliser des rayures.

Mais les armuriers n'y sont pas parvenus tout de suite : au milieu du XIXe siècle, l'artilleur russe Schliepenbach, le belge Puyt et les Anglais Woolcombe et Hutchinson proposent un projectile à disque aplati. Un peu plus tard, le professeur Mayevsky a conçu un pistolet à canon profilé pour tirer de tels projectiles. Les expériences ont été réalisées en 1871-1873, mais n'ont pas abouti à un résultat positif. Ces armes se sont révélées trop difficiles à fabriquer.

Ainsi, finalement, l'artillerie rayée a trouvé son chemin vers la marine, où elle a commencé à être utilisée à partir de 1860, en installant des canons similaires pour le tir à longue portée, tandis que les canons à canon lisse étaient encore utilisés à courte portée. De plus, au début, les canons rayés devaient tirer non seulement des projectiles oblongs, mais aussi ronds.

Cependant, bientôt l'épaisseur du blindage des navires fut augmentée à tel point que ni les boulets de canon ni les obus allongés ne pouvaient le pénétrer. Si en 1855 l'épaisseur de l'armure était de 110 millimètres, alors en 1876 c'était 160 millimètres de fer laminé, et en 1877 c'était 550 millimètres de fer doux, plus résistant aux obus. Cela a même forcé les constructeurs navals à relancer l'idée de l'éperonnage, et les commandants navals ont repris d'anciennes chroniques pour faire revivre les tactiques de combat par éperonnage naval.

Le développement de l'artillerie navale a suivi la voie de la réduction du calibre et de l'amélioration de la qualité du projectile. Les expériences ne se sont pas arrêtées - même des obus à parois épaisses sont apparus, contenant du sable au lieu d'explosifs. Mais cela n'a pas aidé non plus - ils ont alors fabriqué des coques en acier solides. Cela ne servait à rien - après tout, ils avaient besoin d'un obus qui non seulement ferait un trou dans le blindage, mais qui exploserait également à l'intérieur et causerait de graves destructions au navire et des dommages au personnel.

Le célèbre commandant naval russe Stepan Osipovich Makarov a inventé en 1894 une pointe perforante pour un projectile, qui augmentait considérablement la pénétration de son blindage - il n'était pas nécessaire de procéder à une frappe percutante. Un projectile doté d'une telle pointe pourrait facilement pénétrer un blindage d'épaisseur égale à son calibre, c'est-à-dire qu'un projectile de 305 mm pénétrait 305 mm de blindage.

Les obus ont commencé à être remplis d'explosifs, puis - pour augmenter l'effet hautement explosif - des explosifs puissants ont été utilisés. Pour assurer l'explosion du projectile à l'intérieur du navire, ils commencèrent à l'équiper de « tubes de choc à double action » conçus par A.F. Bord. Au tournant des XIXe et XXe siècles, les Japonais utilisaient un équipement militaire appelé « mélinite Shimose » (mieux connu sous le nom de shimosa) et de nouveaux fusibles très sensibles, appelés tubes Injuin. Des obus semi-perforants et hautement explosifs sont apparus, destinés respectivement à cibler des blindages moins épais (croiseurs, destroyers, etc.), à détruire les ponts et superstructures non protégés des navires et à neutraliser le personnel. L'invention d'un dispositif de visée doté d'un tube optique pour pointer les canons et d'un dispositif de mesure des distances a permis d'augmenter la portée d'une véritable bataille navale d'artillerie à 60 câbles (environ 11 kilomètres), alors qu'avant cela la bataille se déroulait à une distance distance d'environ un kilomètre ou un peu plus.

Mais les moyens de contrôle de tir de l'artillerie navale étaient pratiquement en place : dans toutes les flottes du monde, il s'agissait d'un ensemble d'indicateurs de commande simples de lignes électromécaniques qui servaient à transmettre des ordres sur le type de munitions, le type de tir et les instructions sur les cibles. du poste de commandement d'artillerie aux canons et magasins d'artillerie, installation du viseur et du guidon. Tous les calculs nécessaires étaient toujours effectués manuellement. Par exemple, dans une note de l'officier supérieur d'artillerie du cuirassé russe Peresvet, le lieutenant V. Cherkasov, à la suite de la bataille du 28 juillet 1904, il était déclaré : « Les appareils Geisler, les téléphones, les cloches, les tambours et les clairons ne sont pas bons ; la seule transmission au combat est la transmission vocale à l’aide de tuyaux.

Rouleau artificiel

Malgré le développement assez rapide de l'artillerie au XVIIIe... 19ème siècles, il arrivait parfois que le commandant du navire soit confronté à la nécessité de résoudre le problème de toucher une cible située à une distance dépassant la portée de tir réelle des canons du navire. Et le problème ici n'était pas tant que le projectile ne volait pas plus loin - l'énergie de la charge et les propriétés du canon et du projectile étaient théoriquement suffisantes pour cela. Mais cela était pratiquement inaccessible : les angles d'élévation des canons sur les navires avaient leurs limites et étaient largement limités en raison des caractéristiques de conception des structures des navires.

C'est alors qu'est née l'idée d'augmenter la portée de tir en forçant une augmentation de l'angle d'élévation des canons en inondant délibérément les compartiments du côté opposé et en créant un roulis artificiel du navire. Pour la première fois en pratique, elle a été réalisée le 5 octobre 1854 par le commandant de la frégate russe, le capitaine II rang G.I. Butakov - alors qu'il effectuait une mission de combat visant à bombarder une batterie côtière anglaise. Ayant pris connaissance des préparatifs de l'ennemi pour le premier assaut sur Sébastopol, le commandement russe a décidé de lancer une frappe préventive contre les batteries côtières ennemies et a alloué à cet effet les cuirassés Gabriel et Yagudiel, ainsi que les frégates à vapeur Vladimir, Chersonèse et Crimée. . Mais la portée de tir des trois derniers canons était insuffisante. C'est alors que l'idée mentionnée ci-dessus est née à l'un des commandants et que le champ de tir est passé de 18 à 25 câbles. Le plan de l'ennemi visant un assaut décisif fut contrecarré et dans l'après-midi, les troupes anglo-françaises cessèrent de bombarder les positions russes. Et dans l'histoire de l'artillerie navale, une nouvelle technique tactique est apparue : tirer sur des cibles côtières invisibles depuis le navire selon les données des observateurs d'artillerie, dont les postes d'observation étaient prépositionnés sur les collines environnantes.

La fièvre du cuirassé

Le 21 octobre 1904, jour anniversaire de la bataille de Trafalgar, l'amiral John Arbuthnot Fisher fut invité à prendre un petit-déjeuner avec le roi Édouard VII au palais de Buckingham. Il ne savait pas encore qu'il était destiné à faire une autre révolution dans le domaine des armes navales. La réception s'est terminée pour l'amiral Fisher avec sa nomination au poste de premier seigneur des mers de l'Amirauté, il a reçu le grade d'amiral de la flotte en décembre de l'année suivante. Sa tâche principale était la nécessité de réduire le budget de la Royal Navy et de la préparer à la guerre à grande échelle du nouveau siècle.

Tout d’abord, Fisher a vendu 90 des navires les plus anciens et les plus faibles et en a envoyé 64 autres en réserve, en déclarant : « Ils sont trop faibles pour se battre et très lents pour s’échapper. » L'amiral a utilisé les fonds libérés pour améliorer la qualité de la flotte, notamment en obligeant le comité de travail de conception, qu'il dirigeait, à soumettre une conception pour un nouveau type de cuirassé à l'examen de l'Amirauté. C'est ce qui deviendra plus tard le « Dreadnought » (traduit de l'anglais par « Fearless »), qui donnera son nom à toute une époque qui dura plus d'un demi-siècle. Dans le même temps, une version plus rapide du dreadnought a été créée - le croiseur de combat Invincible, qui a reçu une augmentation de vitesse en raison d'une diminution de la protection blindée.

En décembre 1909, Fisher reçut le titre de baron et inscrivit la devise sur les armoiries de sa famille : « Craignez Dieu et ne craignez rien », montrant à tous que le dreadnought était devenu un navire véritablement légendaire. Même si ce projet national révolutionnaire avait aussi ses inconvénients. Par exemple, le poste de contrôle et de télémètre, situé sur le mât de misaine immédiatement derrière la première cheminée, a commencé à fumer à pleine vitesse et n'a pas pu fournir d'informations permettant un contrôle de tir efficace des canons de gros calibre. De plus, sur dix canons de 305 mm, seuls huit pouvaient participer à une salve latérale, et le calibre anti-mines - vingt-huit canons de 76,2 mm - s'est avéré trop petit pour les destroyers qui avaient grandi en taille. Il n'y avait aucun autre canon (de calibre moyen, appelé plus tard universel car ils étaient chargés de combattre des cibles aériennes) sur le navire, et la ceinture de blindage latérale, lors du chargement de toutes les fournitures, s'est retrouvée... sous l'eau.

Mais c'étaient déjà des bagatelles, surtout en comparaison avec la « course aux armements navals dreadnoughts » qui a commencé dans les pays développés. Les principaux adversaires des Britanniques - les Allemands ont construit des dreadnoughts du type Nassau avec des canons de 12 280 mm et des types Helgoland et Kaiser avec des canons de 12 305 mm. Londres répondait traditionnellement par une augmentation du calibre des canons : 10 canons de calibre 343 mm étaient déjà installés sur les cuirassés des types Orion, Iron Duke et King George V. Bien que le plus gros calibre ne signifie en aucun cas un avantage absolu sur les dreadnoughts allemands, dans un duel, les canons allemands de 305 mm pouvaient ouvrir le feu à une distance supérieure à 11 kilomètres, tandis que les géants britanniques de 343 mm envoyaient un projectile plus lourd vers un maximum de 7880 mètres. Puis, nommé en octobre 1911 au poste de ministre de la Marine, Winston Churchill propose au gouvernement de « mettre la barre plus haut ». Un an plus tard, le cuirassé Queen Elizabeth d'un déplacement d'environ 33 000 tonnes a été déposé au chantier naval de Port Smuta - le premier navire de l'histoire classé comme superdreadnought et a reçu huit canons géants de 381 mm de type Mk1, situés dans quatre tourelles à deux canons. La marine britannique reçut cinq super-dreadnoughts de ce type et cinq autres du type Rivage, dotés de la même artillerie. Le poids du projectile du calibre principal a atteint 885 kilogrammes. Ils ont été envoyés sur l'ennemi avec une cadence de tir de 1,2 à 2 coups par minute et ont parcouru 15 miles (27,7 kilomètres) à un angle d'élévation de 30 degrés.

Presque simultanément, l'Allemagne a également construit quatre supercuirassés de classe Baden d'un déplacement de 28 500 tonnes et armés de huit canons de 380 millimètres avec une portée de tir allant jusqu'à 37,3 kilomètres (les canons britanniques ne tiraient pas aussi loin en raison de l'angle d'élévation plus faible du barils). Et puis les Britanniques ont posé des dreadnoughts rapides et légèrement blindés : deux types de « Coreydzhis » avec deux tourelles jumelles de 381 mm et des « Furios » (« Furious ») - un géant unique parmi les géants, prévu pour être armé de deux tourelles de 457 mm. canons de gros calibre, capables d'envoyer à une distance allant jusqu'à 27,4 kilomètres, des obus pesant 1 510,5 kilogrammes. Cependant, ces géants ne sont jamais nés - Furios a été achevé comme porte-avions.

Ils n’ont pas oublié les « évents » géants dans d’autres pays. En France, des canons de 340 mm avec une longueur de canon de 45 calibres sont apparus (poids du projectile - 540 kilogrammes, vitesse initiale du projectile - 800 m/sec, angle d'élévation du canon - 23 degrés, portée de tir - 24 kilomètres). Au Japon - canons de 406 mm avec une longueur de canon de 45 calibres (masse du projectile - 993,4 kilogrammes, vitesse initiale du projectile - 805 m/s, angle d'élévation du canon - 35 degrés, portée de tir - 32,4-37,04 kilomètres) . Et aux États-Unis - des canons de 406 mm avec une longueur de canon de 45 calibres (poids du projectile - 952 kilogrammes, vitesse initiale du projectile - 792 m/s, angle d'élévation du canon - 30 degrés, portée de tir - 32 kilomètres).

Attention, l'air !

L’avènement de l’aviation – l’ennemi le plus redoutable des navires de surface après les sous-marins – a conduit à la nécessité de créer un nouveau type d’artillerie navale : l’artillerie anti-aérienne.

Les premiers exemples de canons anti-aériens produits industriellement remontent à la Première Guerre mondiale, et l'amélioration de l'artillerie navale de défense aérienne était très directement liée au développement qualitatif et à la croissance quantitative de l'aviation. Plus l'ennemi commençait à posséder d'avions et plus leurs qualités de vitesse s'amélioraient, plus les canons anti-aériens étaient installés sur les ponts des navires et plus ils devenaient rapides, atteignant finalement plusieurs milliers de coups par minute - comme le Phalanx américain. systèmes d'artillerie antiaérienne "ou russes AK-630 et AK-306, construits selon le schéma Gatling - avec un bloc de canons rotatif.

L'artillerie antiaérienne a connu une évolution rapide au cours de sa courte vie, passant par chemin difficile des canons navals conventionnels, adaptés pour tirer sur des cibles aériennes, aux systèmes d'artillerie à tir rapide et à canons multiples techniquement avancés, créés spécifiquement pour combattre les armes d'attaque aérienne et fonctionnant efficacement à tout moment de la journée et dans toutes les conditions météorologiques.

Dans la première étape, au cours de la période consistant à inciter les canons navals à tirer sur des cibles aériennes et à tenter de créer les premiers canons anti-aériens spécialisés, les ingénieurs russes ont obtenu des succès significatifs. En 1915, le célèbre canon anti-aérien de 76,2 mm conçu par Lander entra en service sur les navires, qui surpassait de loin en termes de qualités de combat tous les canons similaires qui existaient à cette époque dans d'autres pays. vitesse de démarrage projectile - 588 m/s, angle d'élévation maximal du canon - 75 degrés, cadence de tir - jusqu'à 20 coups par minute et, plus important encore, le canon pourrait toucher des avions à des altitudes allant jusqu'à 5,5 kilomètres.

Franz Lander est considéré comme le fondateur de l’artillerie anti-aérienne russe et l’un de ses pères fondateurs à travers le monde. Il était d'origine plutôt modeste : Lender est né en avril 1881 dans la famille d'un simple ouvrier textile de la province de Podolsk. Cependant, après avoir obtenu son diplôme de la véritable école de Saint-Pétersbourg, il entre au département de mécanique de l'Institut technologique de Saint-Pétersbourg. Déjà un an avant d'obtenir son diplôme de l'institut, Lander a inventé le premier verrou à coin semi-automatique au monde, qui a doublé la cadence de tir d'un canon standard de 76,2 mm.

L'expérience acquise et les développements réalisés aideront Lander un peu plus tard, lorsqu'en 1913 il se consacrera entièrement à la recherche dans le domaine. tir d'artillerie contre des cibles aériennes. En conséquence, l'année suivante, il conçut le premier canon anti-aérien russe de 76,2 mm, qui commença à être installé sur des navires, des voitures et des chariots spéciaux en 1915. Sa conception s'est avérée si réussie que, après avoir subi un certain nombre de modernisations, le canon est resté en service dans l'Armée rouge et l'Armée rouge jusqu'en 1931.

Une caractéristique unique du premier canon anti-aérien naval russe, qui le distinguait de la masse de ses concurrents, était le viseur optique de l'artillerie anti-aérienne - également le premier du genre. Il a été inventé par Alexandre Ignatiev, diplômé du département des sciences naturelles de la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Saint-Pétersbourg, qui a été membre d'une organisation antigouvernementale clandestine pendant plusieurs années et a même réussi à purger une peine de prison pour activités révolutionnaires. Mais avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, il est enrôlé dans l'armée comme enseigne de réserve et envoyé sur le front sud-ouest, à la 2e brigade d'artillerie. Là, convaincu par sa propre expérience de la faible efficacité des tirs de canon sur les avions, il eut l'idée de créer un viseur spécial pour les canons anti-aériens. En 1916, un tel viseur a été fabriqué dans l'atelier de la brigade, installé sur un canon antiaérien Lender de 76,2 mm et a été très apprécié par le comité d'artillerie de la direction principale de l'artillerie. Le viseur s'est avéré assez bon, vous permettant de déterminer l'altitude de vol de la cible et en même temps de recevoir les données initiales de tir, calculées à l'avance. Le résultat ne s'est pas fait attendre: lors des tout premiers tests de combat du nouveau viseur, ils ont réussi à abattre deux avions ennemis.

Cependant, le développement de l’artillerie anti-aérienne navale et sa mise en œuvre dans la marine ont progressé assez lentement. La raison en était l’absence d’une motivation solide : dans le premier quart du 20e siècle, l’aviation en était à ses balbutiements et était encore extrêmement limitée et inactive sur les navires. Et par conséquent, quelques salves de canons ont suffi aux pilotes pour abandonner leur intention d'attaquer un navire de guerre. Il est révélateur que pendant la Première Guerre mondiale, l'ensemble de la marine russe, assez importante, ne disposait pas de plus de 100 canons anti-aériens de tous types.

L'amélioration rapide de l'artillerie de défense aérienne des navires a commencé dans les années 1930, lorsqu'il est devenu clair que les flottes devraient repousser - tant à la base qu'à la traversée maritime - de sérieux raids de bombardiers, torpilleurs et chasseurs ennemis équipés de avions modernes avec des vitesses de vol élevées et utilisant des armes à basse, moyenne et haute altitude.

Les systèmes d'artillerie disponibles à cette époque ne répondaient plus aux conditions spécifiques du navire : tirs lors de forts tangages, prise en compte de la trajectoire de son propre navire, large répartition des hauteurs d'utilisation des avions ennemis et vitesses élevées des avions, etc. Il n'existait aucun dispositif fiable spécialement conçu pour contrôler les tirs anti-aériens. En conséquence, l’artillerie de défense aérienne a commencé à se développer dans deux directions. Premièrement, des mitrailleuses anti-aériennes et une artillerie à tir rapide de petit calibre (calibres 25-37 millimètres pour tirer sur des cibles volant à basse altitude à des altitudes allant jusqu'à 3 000 mètres) ont été créées. Et deuxièmement, une artillerie universelle était également nécessaire - pour faire face à des cibles à haute altitude (jusqu'à 8 000 mètres), ayant un plus gros calibre et capable de tirer à la fois sur des cibles maritimes et côtières. Le nombre de supports de canon tirant sur des cibles aériennes à bord de navires augmente considérablement.

Dernière bataille de cuirassés

Le 24 mai 1941, à 9 heures du matin, un télégramme urgent atterrit sur le bureau de l'officier de service opérationnel de l'Amirauté britannique, ce qui met les amiraux du Royaume-Uni dans un état proche du choc :
« Tôt ce matin, les forces navales britanniques ont intercepté au large du Groenland un détachement de navires de guerre allemands, dont le cuirassé Bismarck. L'ennemi a été attaqué, mais au cours de la bataille qui a suivi, le navire "Hood" a reçu un coup manqué dans la cave à munitions et a explosé. Le Bismarck est endommagé et la poursuite de l'ennemi se poursuit. On craint que seuls quelques-uns se soient échappés du Hood.

Cette dernière était la vérité absolue : le croiseur de bataille a emmené avec lui 1 415 marins et officiers de la Royal Navy dans les profondeurs de l'océan. Dans le même temps, le cuirassé Bismarck n'a réussi à tirer que cinq salves avec son calibre principal, et le croiseur lourd Prince Eugene, qui l'accompagnait, a tiré neuf salves. Mais c'était bien suffisant pour envoyer au fond l'un des meilleurs et des plus puissants navires de guerre de Grande-Bretagne.

Cependant, la Deuxième guerre mondiale Néanmoins, l'aviation a gagné - l'artillerie navale de défense aérienne n'a pas pu faire face aux raids massifs d'escadrons ennemis et de divisions aériennes entières, qui ont fait pleuvoir en peu de temps des tonnes de bombes, des dizaines de torpilles et des milliers d'obus et de balles de divers calibres sur des navires individuels et des groupes et formations navales. Les géants blindés, qui régnaient jusqu'à récemment en maître sur les étendues océaniques, grondaient avec la puissance de feu de tous leurs canons jusqu'au calibre principal, chaque fois que cela était possible. Les avions furent abattus par dizaines, mais la flotte ne put toujours pas résister à l'ennemi ailé. Les navires, recevant parfois une douzaine d'impacts de bombes et de torpilles, coulèrent au fond, engloutis par les flammes et les superstructures criblées comme une passoire, devenant en quelques minutes des charniers pour leurs équipages.

Des exemples particulièrement illustratifs de la faiblesse de l'artillerie anti-aérienne navale de cette période et de son incapacité à repousser des attaques aériennes massives peuvent être le naufrage du cuirassé britannique Prince of Wales (classe King George V) et du croiseur de bataille Repulse (classe Rinaun), ainsi que ainsi que les super cuirassés japonais Yamato et Musashi.

L'armement du Ripulse permettait d'utiliser huit canons universels de 102 mm, vingt-quatre canons anti-aériens de 40 mm et huit canons anti-aériens de 20 mm contre les avions. Si vous le souhaitez, il était possible d'ouvrir le feu sur des cibles aériennes à partir de neuf canons de 102 mm situés dans trois tourelles de 3 canons, mais ils avaient un très petit angle de pointage et d'élévation et étaient donc inefficaces pour combattre les avions. Le cuirassé Prince of Wales avait une tentative de victoire plus sérieuse : seize supports de canon universels de 133 mm, quarante-neuf canons antiaériens de 40 mm et huit canons anti-aériens de 20 mm. Ainsi, le nombre total d'artillerie anti-aérienne des deux navires dépassait les barils 110. Mais même cela n’a pas aidé, notamment en raison des erreurs grossières commises par le commandant de la formation et les commandants des navires en matière d’organisation de la défense aérienne lors de la traversée maritime.

La devise du cuirassé Prince of Wales était : « Quiconque me touchera sera détruit ». En fait, cela s’est passé un peu différemment. Cependant, les Japonais eux-mêmes n'ont pas pris en compte les erreurs commises par leurs adversaires au début de la guerre et, déjà à la fin de la guerre, un sort similaire attendait leurs propres cuirassés Yamato et Musashi. Ils n'ont pas été sauvés, même par une énorme quantité d'artillerie navale de défense aérienne. Ainsi, "Yamato" disposait de 24 canons universels de calibre 127 mm, de 162 mitrailleuses anti-aériennes de calibre 25 mm, créées par des armuriers japonais sur la base des canons Hotchkiss, et de quatre mitrailleuses anti-aériennes de 13,2 mm du système Hotchkiss, et " Musashi » disposait de 12 canons universels de 127 mm, de 130 canons anti-aériens de 25 mm et de quatre mitrailleuses anti-aériennes Hotchkiss de 13,2 mm.

De plus, pour le naufrage du Musashi et la mort de 1 023 membres de son équipage, dont le commandant du navire, le contre-amiral Inoguchi, les Américains ont payé avec 18 avions (sur 259 participant aux raids), ainsi que pour le cuirassé Yamato et ses 3 061 marins, encore moins, avec seulement 10 avions et 12 pilotes. Ce n’est pas un mauvais prix pour des cuirassés qui n’ont jamais engagé leurs adversaires blindés américains. D'autre part, les puissants cuirassés américains du type Iowa ne se sont pas non plus particulièrement distingués pendant la guerre: quatre géants n'ont coulé qu'un croiseur léger et un dragueur de mines.

(Suite. Pour le début, voir No. , , )

Illustrations de Mikhaïl Dmitriev