Le meilleur avion du monde actuellement. Le combattant le plus puissant du monde

Il y a plus de cent ans, l'humanité a découvert la troisième dimension - l'avion des frères Wright a décollé dans le ciel. Très peu de temps s'est écoulé et l'océan aérien s'est transformé en un autre champ de bataille - l'aviation de combat est devenue un facteur important qui affecte sérieusement le résultat des opérations au sol.

Pour la première fois, l'aviation de combat a commencé à être utilisée en masse pendant la Première Guerre mondiale. Au début, les avions militaires n'étaient pas armés, ils étaient principalement utilisés pour la reconnaissance aérienne et le bombardement (si ce terme peut s'appeler le largage manuel de divers objets explosifs sur la tête de l'ennemi). L'idée même du combat aérien semblait absurde et impossible à beaucoup. Cependant, des mitrailleuses furent bientôt montées sur des avions, des avions de chasse apparurent et de féroces batailles se déroulèrent dans les cieux.

Entre les deux conflits mondiaux, l'aviation militaire s'est développée rapidement - les avions de combat sont devenus plus rapides, plus puissants, plus meurtriers.

9. "Ilya Muromets"

À la neuvième place du top 10 se trouve le légendaire avion multimoteur, créé en Russie à la veille de la Première Guerre mondiale. Après son lancement, l'Ilya Muromets est devenu le premier bombardier lourd au monde. Cet avion a établi plusieurs records de distance de vol et de charge utile. "Ilya Muromets" est devenu le premier projet réussi du génie de Kiev Igor Sikorsky.

Au total, 76 unités de cet avion de diverses modifications ont été construites. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, un escadron spécial a été créé, composé de bombardiers lourds Ilya Muromets. Les dernières modifications de cet appareil pouvaient embarquer environ 1500 kg de bombes - une puissance inouïe pour l'époque. En plus des bombes, des armes défensives ont également été installées sur les Ilya Muromets - de deux à six mitrailleuses.

Le reste des pays participant à la Première Guerre mondiale a rapidement apprécié l'expérience réussie de la Russie - bientôt des bombardiers multimoteurs lourds sont apparus en service avec la France, l'Allemagne et la Grande-Bretagne.

Igor Sikorsky n'a pas accepté la révolution et a émigré de Russie aux États-Unis.

8. Junkers Ju 87 "Chose".

À la huitième place du top 10 se trouve le bombardier en piqué allemand monomoteur Ju-87, l'un des avions de combat les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Il est devenu un symbole de la guerre éclair allemande en Europe de l'Ouest et sur le front de l'Est.

Cet avion avait un train d'atterrissage non escamotable ( soldats soviétiques l'appelait "lappetzhnik"), ce qui a considérablement aggravé son aérodynamisme et sa vitesse réduite, mais la précision du bombardement Ju 87 n'avait pas d'égal. Plusieurs idées innovantes (freins à air, sirène) ont été utilisées dans la conception du Stuka, grâce auxquelles l'avion est devenu si efficace. Cependant, après la perte de la suprématie aérienne allemande, le Yu-87 est devenu une cible facile pour les chasseurs ennemis.

7. IL-2

À la septième place du top 10 se trouve un autre véhicule de combat légendaire de la période de la Seconde Guerre mondiale - l'avion d'attaque soviétique Il-2. Les pilotes de chasse de la Luftwaffe appelaient cet avion d'attaque "avion en béton" et l'infanterie allemande - "mort noire" ou "peste".

La production en série d'IL-2 a commencé à la veille même de la Grande Guerre patriotique, début 1941. Au total, l'industrie soviétique a produit plus de 36 000 unités de cette machine.

L'IL-2 avait plusieurs solutions innovantes dans sa conception, dont la principale était l'inclusion d'un blindage directement dans le circuit d'alimentation de l'avion. Auparavant, le blindage était également utilisé pour améliorer la protection des avions, mais il était simplement suspendu au-dessus de la coque, ce qui alourdissait considérablement la structure.

Malgré la haute sécurité de l'avion, les pertes de ces avions dans les premiers mois de la guerre ont été très importantes. Selon certaines informations, les pilotes ont reçu le titre de héros de l'Union soviétique pour dix sorties réussies sur l'Il-2 (selon une autre version, pour trente).

6 Hawker Siddeley Harrier

L'avion britannique VTOL Hawker Siddeley Harrier occupe la sixième place du top 10. Cette machine a pris son envol en 1966 et a donné naissance à toute une famille de véhicules de combat qui sont toujours en service dans la marine américaine et dans plusieurs autres pays du monde.

Dans les années 60, l'idée de créer un avion capable de décoller et d'atterrir sans course (VTOL) était très populaire. Cependant, il était très difficile de développer et de fabriquer une telle machine. Les plus performants étaient les Britanniques, leurs avions pouvaient non seulement se passer de piste, mais aussi remplir efficacement les fonctions d'un avion de combat. Hawker a participé à la guerre des Malouines et s'est montré avec le meilleur côté. La principale raison du succès des Britanniques était l'excellent moteur de Rolls-Royce.

Des avions VTOL ont également été construits en URSS, mais le Yak-38 soviétique s'est avéré être une machine infructueuse.

5. MiG-15

Ce chasseur est l'un des avions soviétiques les plus célèbres en Occident. Il a été créé à la fin des années 40, avait un grand nombre de modifications, produites sous licence soviétique dans plusieurs pays du monde. Le MiG-15 est apparu pour la première fois dans le ciel coréen et a fait sensation en Occident. Jusqu'à présent, la technologie soviétique était considérée comme arriérée et dépassée, mais ce chasseur à réaction est devenu une douche froide pour les stratèges occidentaux.

Les Américains préparaient une armada de bombardiers stratégiques pour effectuer des frappes nucléaires sur le territoire de l'URSS, mais la familiarité avec le MiG-15 montrait clairement que les chances de franchir la barrière Combattants soviétiques minimal.

Le principal adversaire du MiG-15 dans le ciel coréen était le chasseur américain F-86 Sabre, cependant, selon la plupart des experts, la machine soviétique était supérieure à son adversaire.

4. B-17 "Forteresse volante"

À la quatrième place du top 10 se trouve un autre avion de la Seconde Guerre mondiale - le bombardier stratégique américain B-17. Il a été développé en 1934 et est presque immédiatement devenu une légende. C'était le premier bombardier stratégique américain en série entièrement métallique.

Il a bombardé les villes d'Allemagne, a participé aux hostilités sur océan Pacifique. Quatre moteurs ont fourni au B-17 une vitesse de plus de 500 km / h et un plafond pratique de plus de 10 km, et neuf (plus tard douze) mitrailleuses de 12,7 mm ont fait de ce bombardier un adversaire très difficile pour tout combattant.

De plus, le B-17 était incroyablement fiable. Des cas sont documentés lorsqu'un avion est revenu à la base avec un moteur en marche, avec d'énormes trous dans le fuselage ou pratiquement sans queue.

3. Su-27

2. F-15 Aigle

En deuxième place se trouve le principal ennemi potentiel du Su-27 - l'avion de supériorité aérienne américain F-15 Eagle. Cette machine appartient également à la quatrième génération de chasseurs, mais elle a pris son envol environ dix ans plus tôt que le Su-27. Cet avion est toujours en service avec l'US Air Force, Israël, Arabie Saoudite et le Japon. Il a participé à plusieurs conflits armés, à cause de "l'Aigle" plus d'une centaine de victoires confirmées dans des duels aériens sans une seule défaite - c'est un vrai tueur. Le F-15 Eagle a combattu dans le ciel de la Yougoslavie, de la Syrie et de l'Irak. Selon les déclarations des militaires de ces pays, les Américains ont perdu plus de dix unités F-15. Cependant, le problème est que personne n'a été en mesure de fournir l'épave du F-15 Eagle comme preuve.

Sur la base de ce chasseur, plusieurs modifications ont été développées, la plus avancée est le F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

En tête de notre top 10 se trouve le premier (et jusqu'à présent le seul) chasseur de cinquième génération en série - le F-22 Raptor américain. Cet avion est capable d'atteindre des vitesses supersoniques sans allumer la postcombustion, il est fabriqué à l'aide de la technologie furtive, dispose d'une électronique embarquée très avancée et d'un radar à balayage électronique.

Il convient de noter que le F-22 Raptor, qui fait partie de l'US Air Force, surpasse les autres chasseurs non seulement en termes de caractéristiques, mais également en termes de prix : le coût d'une machine est supérieur à 146 millions de dollars. Actuellement, seuls les Américains peuvent se permettre de telles dépenses. Des chasseurs de cinquième génération sont développés à la fois en Chine et en Russie. Les projets sont encore au stade de test.

Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs nous ferons un plaisir d'y répondre.

Le critère d'évaluation le plus important est l'expérience de combat. Tous les combattants représentés, à l'exception de la 10e place (mais il y a une bonne raison à cela), ont participé aux hostilités. Deuxièmement, sans exception, toutes les machines ont une sorte d'avantage évident, la plupart ont des caractéristiques de performance exceptionnelles.

10ème place - F-22 "Raptor"

Le seul chasseur de 5ème génération au monde, construit selon le concept "premier à voir, premier à tirer, premier à toucher la cible". "Machine furtive" supersonique équipée de dernier mot technologie, est devenue l'objet de débats houleux sur son prix, ses capacités et sa pertinence. Littéralement d'après les mots d'une émission américaine : « Pourquoi dépenser 66 milliards de dollars pour le programme F-22, si une profonde modernisation des F-15 et F-16 peut donner un effet comparable ? Parce que la technologie doit évoluer, le progrès ne peut pas être arrêté… »
Le manque d'expérience de combat réelle affecte négativement l'évaluation du Raptor. Le combattant le plus moderne ne prend que la 10e place.

9ème place - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Le premier avion de combat à réaction au monde. 900km/h C'était une percée. Il a été utilisé comme chasseur-intercepteur, bombardier éclair et avion de reconnaissance.
Le complexe aéroporté comprenait 4 canons de 30 mm à 100 coups par canon et 24 roquettes non guidées, ce qui permettait de cribler un bombardier quadrimoteur en une seule fois.
Après avoir reçu les "Hirondelles" capturées, les Alliés ont été impressionnés par leur excellence technique et leur fabricabilité. Quel était le coût d'une communication radio cristalline.
Jusqu'à la fin de la guerre, les Allemands ont réussi à libérer 1900 "Hirondelles", dont seulement trois cents ont pu prendre leur envol.

8ème place - MiG-25

Intercepteur supersonique soviétique à haute altitude qui a établi 29 records du monde. Dans ce rôle, le MiG-25 n'avait pas de concurrents, mais ses capacités de combat restaient non réclamées. La seule victoire a été remportée le 17 janvier 1991, lorsqu'un MiG irakien a abattu un chasseur basé sur un porte-avions F/A-18C Hornet de l'US Navy.
Beaucoup plus productif était son service en tant qu'éclaireur. Pendant le service de combat dans la zone du conflit arabo-israélien, le MiG-25R a ouvert l'ensemble du système de fortifications de la ligne Bar-Leva. Les vols se sont déroulés à vitesse maximale et à une altitude de 17 à 23 km, ce qui était le seul moyen de protéger un avion de reconnaissance non armé. Dans ce mode, les moteurs engloutissaient une demi-tonne de carburant chaque minute, l'avion devenait plus léger et accélérait progressivement jusqu'à 2,8 M. La peau du MiG chauffait jusqu'à 300 ° C, selon les pilotes, même la lanterne du cockpit chauffait donc qu'il était impossible d'y toucher. Contrairement au titane SR-71 "Black Bird", la barrière thermique est devenue un problème pour le MiG-25. Le temps de vol autorisé à des vitesses supérieures à Mach 2,5 était limité à 8 minutes, ce qui était cependant suffisamment long pour traverser le territoire israélien.
Une autre caractéristique remarquable du MiG-25R était sa capacité potentielle à "capturer" 2 tonnes de bombes en vol. Cela a particulièrement chatouillé les nerfs de l'armée israélienne : un éclaireur indestructible est encore tolérable, mais un bombardier indestructible fait vraiment peur.

7e - British Aerospace Sea Harrier

Le premier avion à décollage et atterrissage verticaux (la version terrestre du Hawker Siddeley Harrier est apparue en 1967). Après avoir subi une série de mises à niveau, il reste toujours en service dans l'US Marine Corps sous le nom de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. L'avion à l'allure maladroite est très photogénique en vol - la vue d'un véhicule de combat planant à un endroit ne laissera personne indifférent.
Le principal secret des concepteurs britanniques était la manière de créer une poussée de levage. Contrairement à leurs homologues soviétiques du bureau de conception de Yakovlev, qui utilisaient un schéma avec 3 moteurs à réaction indépendants, le Harrier utilise une seule unité de puissance Rolls-Royce Pegasus avec un vecteur de poussée déviable. Cela a permis d'augmenter la charge de combat de l'avion à 5 000 livres (environ 2,3 tonnes).
Pendant la guerre des Malouines, les Harriers de la Royal Navy ont opéré à une distance de 12 000 km de chez eux et ont obtenu d'excellents résultats : ils ont abattu 23 avions argentins, sans une seule perte dans les batailles aériennes. Assez bon pour un avion subsonique. Au total, 20 Harriers ont pris part aux hostilités, dont 6 ont été abattus lors de l'attaque de cibles au sol.
Selon tous les experts, sans le soutien d'avions embarqués, la Royal Navy n'aurait pas pu défendre les Malouines.

6ème place - Mitsubishi A6M

Deck légendaire Zero-sen. Un avion énigmatique des ingénieurs de Mitsubishi, qui cumule l'incongru. Excellente maniabilité, armement puissant et autonomie de vol record - 2600 km (!) Avec un poids à vide de 2,5 tonnes.
"Zero" était l'incarnation de l'esprit samouraï, démontrant le mépris de la mort tout au long de sa conception. Le chasseur japonais était complètement dépourvu d'armure et de réservoirs de carburant scellés, la totalité de la réserve de charge utile était dépensée en carburant et en munitions.
Pendant une année entière, des avions de ce type ont dominé le ciel de l'océan Pacifique, assurant l'offensive victorieuse de la marine impériale. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Zero a joué un rôle sinistre, devenant l'un des principaux atouts des pilotes kamikazes.

5ème place - F-16 "Fighting Falcon"

L'examen du F-16 est écrit sous la forme d'une comparaison avec le MiG-29, j'espère que cela aidera à répondre à de nombreuses questions des lecteurs.

La règle de l'aviation de chasse dit : celui qui trouve son ennemi le premier a l'avantage. Par conséquent, la visibilité optique dans le combat aérien est d'une grande importance. Ici "américain" a l'avantage. La projection frontale du F-16 correspond presque au MiG-21, dont les pilotes américains ont déclaré qu'à une distance de 3 kilomètres, il est presque impossible de le remarquer visuellement. La visibilité depuis le cockpit du F-16 est également meilleure, grâce à la verrière. Pour le MiG-29, le fait que le moteur RD-33 crée un panache de fumée dense dans certains modes de vol est désavantageux.
En combat rapproché manoeuvrable, grâce à la disposition intégrale et à la présence de 2 moteurs, le MiG a des performances exceptionnelles caractéristiques de vol. Le F-16 est quelque peu en retard. La vitesse de rotation du MiG-29 atteint, selon les données russes, 22,8°/s, tandis que celle du F-16 - 21,5°/s. Le MiG prend de l'altitude à une vitesse de 334 m/s, le taux de montée du F-16 est de 294 m/s. La différence n'est pas si grande et les bons pilotes peuvent la niveler.

L'armement des chasseurs de première ligne devrait inclure à la fois les catégories d'armes air-air et air-sol. Le F-16 a à sa disposition le plus grand ensemble d'armes, est capable d'utiliser des bombes guidées et non guidées et des missiles anti-radar. L'électronique placée dans un conteneur supplémentaire permet de pointer l'utilisation des armes. Le MiG-29, au contraire, est contraint de se limiter aux bombes non guidées et aux NURS. En termes de capacité de charge, une perte nette: pour le MiG-29, ce chiffre est de 2200 kg, pour le F-16 - jusqu'à 7,5 tonnes.

Une différence aussi énorme s'explique simplement: la réserve de charge utile du MiG-29 a «mangé» le deuxième moteur. Selon de nombreux experts, le MiG a une disposition largement erronée, 2 moteurs pour un chasseur de première ligne, c'est trop. Rostislav Belyakov, concepteur général du MiG Design Bureau, l'a dit le mieux sur Farnborough-88 : "Si nous avions un moteur aussi fiable et à couple élevé que Pratt & Whitney, nous aurions sans aucun doute conçu un avion monomoteur." L'autonomie a également souffert de tels rebondissements: pour le MiG-29, elle ne dépasse pas 2000 km avec PTB, pour le F-16, l'autonomie de vol avec PTB et 2 bombes de 2000 livres peut atteindre 3000-3500 km.

Les deux combattants également armé de missiles moyenne portée classe air-air. Par exemple, le R-77 russe a des caractéristiques de performance déclarées impressionnantes, tandis que l'AIM-120 américain a confirmé à plusieurs reprises ses performances plutôt modestes au combat. parité nette. Mais le MiG-29 a une portée de canon à air plus longue et un plus gros calibre. Le F-16 "Volcano" à six canons, au contraire, a une charge de munitions plus importante (511 obus contre 150 pour le MiG).

L'élément le plus important est l'avionique. Les radars sont difficiles à évaluer, car les fabricants cachent les caractéristiques exactes. Mais selon certaines déclarations de pilotes, il peut être déterminé que le radar MiG-29 a le plus grand angle de vision - 140 degrés. Le radar APG-66 pour le F-16A et, par conséquent, l'APG-68 pour le F-16C ont des angles de vision ne dépassant pas 120 degrés. Un avantage significatif de l'avion MiG-29 est que le pilote a un casque avec un viseur Slit-ZOOM, ce qui donne une supériorité décisive en combat aérien rapproché. Mais le F-16 a encore une fois son propre avantage important - le système de commande de vol (Fly-by-Wire) et le système de commande du moteur HOTAS (Hands on Throttle and Stick), qui rend l'avion exceptionnellement facile à piloter. À la simple pression d'un interrupteur, le Falcon est prêt pour la bataille. En revanche, le MiG-29 est réglé manuellement, ce qui prend beaucoup plus de temps pour entrer en combat.
Le bureau d'études MiG et General Dynamics ont démontré des approches complètement différentes pour résoudre le même problème. Des solutions de conception intéressantes ont été mises en œuvre dans les deux avions, et en général le verdict est le suivant : le F-16 est un chasseur multifonctionnel, tandis que le MiG est un chasseur aérien pur, axé principalement sur le combat manœuvrable rapproché. Ici, il n'a pas d'égal.

Pourquoi le Falcon a-t-il gagné et le MiG-29 n'est-il pas du tout entré dans le Top 10 ? Et encore une fois la réponse sera les résultats utilisation au combat ces engins. Le F-16 a combattu dans le ciel de la Palestine, passé les Balkans, l'Irak et l'Afghanistan. Une page séparée de Falcon "et était un raid sur le centre nucléaire irakien" Osirak "en 1981. Après avoir parcouru 2800 km, les F-16 de l'armée de l'air israélienne ont secrètement pénétré dans l'espace aérien irakien, détruit le complexe du réacteur et sont revenus sans perte à la base aérienne d'Etzion Le nombre total de victoires aériennes du F-16 sous le contrôle de pilotes des pays de l'OTAN, d'Israël, du Pakistan et du Venezuela est d'environ 50 avions.Il n'y a pas de données sur la défaite du F-16 en combat aérien, bien qu'un avion de ce type a été abattu par des systèmes de défense aérienne en Yougoslavie.

4ème place - MiG-15

Un chasseur à réaction monoplace, dont le nom est devenu un nom familier en Occident pour tous les combattants soviétiques. Entré en service dans l'armée de l'air de l'Union soviétique en 1949. L'avion qui a empêché la troisième guerre mondiale.
Littéralement, d'après les mots de la chaîne militaire : « Dans la société occidentale, il y a une opinion que la technologie soviétique est quelque chose de lourd, lourd et dépassé. Il n'y avait rien de tel dans le MiG-15. Un combattant rapide et agile aux lignes épurées et à la forme élégante... "Son apparition dans le ciel de Corée fit sensation dans la presse occidentale et mal de tête pour le Commandement de l'US Air Force. Tous les projets de frappe nucléaire sur le territoire de l'URSS se sont effondrés, désormais les bombardiers stratégiques B-29 n'avaient plus aucune chance de franchir la barrière des MiG à réaction.
Et un autre point important - le MiG-15 est devenu l'avion à réaction le plus massif de l'histoire. Il était en service dans l'armée de l'air de 40 pays du monde.

3ème place - Messerschmitt Bf.109

As de chasse préférés de la Luftwaffe. Quatre modifications célèbres: E ("Emil") - le héros de la bataille pour l'Angleterre, F ("Friedrich") - ce sont ces combattants qui "ont rompu le silence à l'aube" le 22 juin 1941, G ("Gustav") - le héros du front de l'Est, la modification la plus réussie, K ("Elector") - combattant surpuissant, une tentative d'extraire toutes les réserves restantes de la voiture.
104 pilotes allemands qui ont combattu sur le Messerschmitt ont pu porter leur score à 100 véhicules abattus ou plus.
Un avion sinistre, rapide et puissant. Le vrai combattant.

2ème place - MiG-21 contre F-4 "Phantom II"

Deux looks différents chasseur à réaction 2 générations. Un chasseur léger de première ligne de 8 tonnes et un chasseur-bombardier universel de 20 tonnes, qui sont devenus la base de la flotte de chasseurs de l'armée de l'air, de la marine et du corps des marines.
Deux adversaires irréconciliables. De chaudes batailles dans les cieux du Vietnam, de la Palestine, de l'Irak, de l'Inde et du Pakistan. Des centaines de voitures abattues des deux côtés. Brillante histoire de combat. Jusqu'à présent, ils sont en service dans les forces aériennes de nombreux pays.

Les concepteurs soviétiques ont misé sur la maniabilité. Américains - sur les missiles et les équipements électroniques. Les deux points de vue se sont avérés faux: après les premières batailles aériennes, il est devenu clair que le Phantom avait abandonné les canons en vain. Et les créateurs du MiG ont réalisé que 2 missiles air-air sont d'une taille inacceptable.

1ère place - F-15 "Eagle"

Tueur. 104 victoires aériennes confirmées sans une seule défaite. Aucun des avions modernes ne peut se vanter d'un tel indicateur. Le F-15 a été créé spécifiquement comme un avion de supériorité aérienne et pendant 10 ans, avant l'avènement du Su-27, il était généralement hors compétition.
La première fois que le F-15 est entré au combat le 27 juin 1979, lorsque les "aiguilles" israéliennes ont tiré sur 5 MiG-21 syriens en combat rapproché. En plus de 30 ans de service au combat, les MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 et MiG-29 (4 en Yougoslavie, 5 en Irak) sont devenus des trophées F-15. Non moins impressionnantes ont été les réalisations des «aiguilles» en Asie, par exemple, lors des exercices «Team Spirit-82», 24 chasseurs F-15 basés à Okinawa ont effectué 418 sorties de «combat» en 9 jours, dont 233 - dans trois jours, alors que le degré de préparation au combat de tous les avions était presque continuellement de 100%.
Les caractéristiques de vol élevées du F-15, sa capacité à opérer de manière autonome dans les conditions d'utilisation de la guerre électronique par l'ennemi, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles, à haute et basse altitude, ont permis de créer l'avion d'attaque F-15E "Stike Eagle" basé sur sa conception (340 voitures ont été produites). D'ici 2015, les troupes recevront une version "furtive" du chasseur-bombardier basé sur le F-15 - le F-15SE "Silent Eagle".
L'utilisation au combat du F-15 est la cause de nombreuses controverses. Le fait que pas un seul Eagle n'ait été perdu au combat est particulièrement remis en question. Selon les déclarations de pilotes syriens et yougoslaves, au moins dix F-15 ont été abattus au-dessus du Liban, de la Serbie et de la Syrie. Mais il n'est pas possible de confirmer leurs propos, car. aucune des deux parties n'a été en mesure de démontrer l'épave. Une chose est certaine, la participation des F-15 aux hostilités a largement déterminé le déroulement de nombreuses opérations militaires (par exemple, la guerre du Liban en 1982).
Le F-15 "Eagle" est le véhicule de combat le plus redoutable et le plus efficace, il occupe donc à juste titre la 1ère place.

Conclusion

Malheureusement, de nombreux designs exceptionnels ont été exclus du classement "Top 10". Héros de tous les spectacles aériens, le Su-27 est le meilleur avion en temps de paix, dont les qualités de vol vous permettent d'effectuer les acrobaties aériennes les plus complexes, et n'ont pas été classés. Le Supermarine Spitfire n'a pas non plus été classé dans le classement - juste un bon avion à tous égards. Trop de designs réussis ont été créés et il était très difficile de choisir le meilleur d'entre eux.

Étant donné que le but de l'utilisation de l'aviation n'est pas le même, il ne serait pas correct d'en nommer un seul. Le concept de « meilleur » peut être divisé en plusieurs catégories : sûr, coûteux, rapide et efficace.

Le meilleur avion de passagers

Le Boeing 747 peut être qualifié en toute sécurité de meilleur avion de passagers de l'histoire. Ce n'est pas le plus sûr, cependant, l'un des avions les plus utilisés et les plus populaires, qui surmonte encore les espaces aériens. Les principales caractéristiques de l'avion:

• Il est apparu en 1969 et est devenu le premier à prendre un vol vers les autoroutes longue distance.
• Plus de 1,5 mille exemplaires ont déjà été publiés.
• Le coût est de 260 millions de dollars.
• Une caractéristique distinctive est la "bosse" du pont supérieur.

Mais le Boeing 777, ou comme on l'appelle aussi le "Three Sevens", comme si, conformément à son heureux nom, était reconnu comme l'avion le plus sûr au monde. Malheureusement, en 2014, un tel avion s'est écrasé en Ukraine, cependant, la faute n'est pas dans sa conception. Il s'agit d'un avion gros porteur dont les principales caractéristiques sont:

• Le vol le plus long dans les airs - 21 601 km de distance parcourue.
• Équipé des moteurs à réaction General Electric GE90 les plus puissants au monde.
• Il coûte environ 300 millions de dollars.
• Peut accueillir jusqu'à 550 passagers.
• année, pas un seul passager du "3 Sevens" n'est mort à bord.

Les avions les plus chers du monde

Officiellement, le jet privé le plus cher est l'Airbus A380, qui repose dans le hangar du prince d'Arabie saoudite, Al-Waleed bin Talalu. C'est un peu discutable car il y a des rumeurs sur le coût du Boeing 767 acheté et reconstruit par Abramovich, mais faisons confiance aux faits.

Les principales caractéristiques de l'avion le plus cher du monde :

• sa valeur est supérieure à un demi-million de dollars;
• seulement 15 à 20 personnes peuvent monter à bord ;
• c'est une vraie maison sur ailes : il y a des chambres, un bain public, GYM, salles de banquet et plus encore;
• la distance maximale parcourue est de 15,4 mille km.
• à partir de ces faits, il est difficile de deviner qu'il s'agit également de l'avion le plus économique des échantillons de cette taille. De plus, c'est l'un des plus grands représentants des transporteurs de passagers.

L'avion militaire le plus cher du monde

Mais l'avion le plus cher du monde n'est pas un avion de passagers - c'est un bombardier produit à l'aide de technologies furtives. Il y en a 20 dans le monde, et tous sont en service avec les États-Unis. La raison principale de la création du B-2 Spirit était la guerre froide, et si elle n'avait pas pris fin, il y aurait eu plus d'une centaine de ces porteurs meurtriers d'armes nucléaires et simples, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus. Le coût unitaire est de 2,1 milliards de dollars ! Chaque avion porte le nom d'une caractéristique géographique, et le premier s'appelle le Spirit of America.

L'avion le plus rapide du monde

Les meilleurs avions ne peut pas voler vite. Bien sûr, les échantillons en série n'atteindront pas bientôt des vitesses record, mais des cas expérimentaux individuels prouvent que l'humanité peut tout faire. Ainsi, développé aux USA, l'avion-fusée X-15 a pu atteindre une vitesse de 7272 km/h, piloté par Joe Walker. Le vol actif ce jour-là en 1963 n'était que de 85,8 secondes, mais c'était suffisant pour atteindre une altitude de plus de 107 km. La tâche principale de cette similitude ultra-rapide d'une fusée est d'étudier les capacités des véhicules ailés au bord de l'atmosphère et de l'espace terrestres.

Le X-43A, développé par des spécialistes de la NASA, appartient également à des développeurs américains. vitesse maximale atteint par ce drone est de 11 200 km/h, soit ce moment est le compte rendu officiel. Il n'a été possible d'atteindre de tels indicateurs qu'à partir de la troisième fois. Au cours des tentatives, 2 avions ont coulé dans l'océan Pacifique pour éviter une collision avec la terre.

Le meilleur avion militaire

La légende de l'URSS, toujours en service en Russie, au Kazakhstan et en Chine - le MiG-31. Ce n'est pas toujours enregistré dans les notes des meilleurs combattants, cependant, c'est l'un de ces exemples qui s'est montré dans la pratique, et non dans la théorie. Les principales caractéristiques de l'intercepteur supersonique :

• portée de vol - de 2,2 à 2,48 km;
• capable d'intercepter des missiles ;
• le seul combattant qui utilise indépendamment des missiles à grande portée;
• aussi efficace dans toutes les conditions météorologiques et à toute heure de la journée.

Fait intéressant, 4 de ces intercepteurs suffisent pour contrôler l'air sur 900 km. Cet appareil a d'abord été utilisé pour des tests, plus tard pour des missions de combat près de l'île de Sakhaline et à des fins de combat pendant la guerre de Tchétchénie. Plus de 500 unités ont été produites à ce jour.

La véritable menace pour les autres avions est le chasseur européen Eurofighter Typhoon, ou Typhoon. Son principal inconvénient est son impuissance en matière d'attaque de cibles terrestres, cependant, en ce qui concerne la protection aérienne, c'est de loin le meilleur appareil pour accomplir de telles tâches stratégiques. Le coût du liquidateur des menaces aériennes est de 120 millions de dollars et il arme actuellement les forces aériennes d'Angleterre, d'Allemagne, d'Espagne et d'Italie, d'Autriche, d'Arabie saoudite et d'Oman. Le coût élevé, par rapport aux autres chasseurs de quatrième classe, est associé à l'utilisation de matériaux absorbant les radars dans la conception.

Les experts militaires se disputent constamment pour savoir quel avion est le meilleur : le Typhoon ou le Su-35 russe ? Afin de ne froisser aucun de ces deux chefs-d'œuvre de la construction aéronautique, l'équipage super-maniable russe est également inclus dans le classement des meilleurs avions. Son avantage sur le chasseur européen est son application universelle : le Su-35 est prêt à défendre à la fois les airs et le sol. De plus, son turboréacteur lui permet d'atteindre des vitesses supersoniques sans recours à la postcombustion, ce qui permet théoriquement d'inscrire cet appareil dans la cinquième génération. Au total, 34 chasseurs de ce type ont été produits. Un très grand avantage de l'œuvre d'art mortelle présentée est sa maniabilité - les moteurs vectoriels permettent littéralement au Su-35 de danser dans les airs, de glisser et de tourner au même endroit.

• C'est le seul chasseur de cinquième génération en service (US Air Force).
• C'est l'avion militaire le plus cher - presque plus de 146 millions de dollars.
• Voler à des vitesses supersoniques.
• Recouvert de matériaux radio-absorbants.
• Universel.

Au combat, le leader de notre classement n'a été utilisé qu'une seule fois, en Syrie. Autour du seul représentant de la cinquième génération, de nombreuses rumeurs circulent sur son coût élevé, sa faible adaptabilité aux mauvaises conditions météorologiques mais il n'y a aucune preuve réelle pour cela.

A partir de la Seconde Guerre mondiale, et éventuellement lors des conflits armés qui l'ont précédée, comme les guerres d'Espagne et d'Abyssinie, le rôle décisif dans l'issue des hostilités de l'aviation est devenu évident. La suprématie aérienne détermine le succès. Ensuite, il y a eu la Corée, le Vietnam, l'Afghanistan, l'Iran et l'Irak, le Moyen-Orient, l'Irak à nouveau et bien d'autres affrontements locaux qui ont confirmé la grande importance des avions au combat. Sans la capacité de résister efficacement aux actions des avions d'attaque et des bombardiers ennemis, il n'y a aucune chance de victoire. Et cela nécessite à la fois des systèmes de défense aérienne et des aéronefs d'un type spécial, qui présentent un certain nombre de qualités particulières, telles que la vitesse, la maniabilité et une faible vulnérabilité.

Les idées sur ce que devrait être le meilleur combattant ont changé au fil des ans. La métamorphose de ce type d'équipement militaire a été influencée à la fois par l'évolution des technologies et l'expérience acquise au prix de grands sacrifices.

Années 30-40, l'ère des chasseurs à hélices

Dans le ciel espagnol, l'I-16 s'est bien comporté. En 1936, c'était peut-être le meilleur combattant du monde. Dans sa conception, les ingénieurs du bureau Polikarpov ont appliqué les dernières solutions techniques, révolutionnaires pour l'époque. C'était le premier modèle de série avec un train d'atterrissage rétractable, un moteur puissant et des armes (y compris la possibilité d'installer des roquettes non guidées). Mais le règne de "Chatos" ("Nez retroussé" - comme l'appelaient les Républicains pour le profil large du capot) n'a pas duré longtemps. Le Messerschmitt-109 allemand est apparu dans le ciel, qui a subi plusieurs modifications tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Seuls quelques avions proches en classe et en puissance moteur pouvaient rivaliser avec lui, dont le Spitfire anglais et le Mustang américain développé un peu plus tard.

Cependant, avec toutes les caractéristiques techniques exceptionnelles, il est très difficile de trouver un critère global pour déterminer le meilleur avion. Il s'avère qu'un combattant peut aussi être différent et vous devez l'évaluer de plusieurs façons.

Cinquantaine, Corée

Dans l'après-guerre, avec l'apparition, le compte à rebours des générations de combattants a commencé. Le premier d'entre eux peut être attribué aux développements initiaux des ingénieurs du monde entier, créés au milieu des années quarante. Pour nous, c'était le MiG-9 qui, en termes de paramètres, n'était pas loin du Messerschmitt-262. Déjà à l'époque, les Américains étaient choqués par une mauvaise surprise pour eux.

Le MiG-15 rapide, compact et très maniable a écrasé la puissance apparemment inébranlable aviation stratégique ETATS-UNIS. De ce MiG est née la deuxième génération. Ensuite, c'était le meilleur combattant du monde, et il a fallu du temps pour lui créer un digne rival, qui est devenu le Sabre.

Années 60, Vietnam et Moyen-Orient

Puis il y a eu In the sky, deux rivaux de toujours, le Phantom et le MiG-21, entraînés dans des "combats de chiens". Ces avions étaient très différents, à la fois en taille, en poids et en degré d'armement. Le F-4 américain pesait deux fois plus que l'intercepteur soviétique, était moins maniable, mais présentait un certain nombre d'avantages dans le combat à longue distance.

Il est difficile de déterminer quel était le meilleur combattant dans le ciel vietnamien, mais le score global était en faveur du MiG. Il faut également tenir compte du fait qu'à des prix comparables, un avion soviétique coûte beaucoup (plusieurs fois) moins cher, de plus, en cas d'issue défavorable de la bataille, les Américains ont perdu deux pilotes, et pas un. Ces deux avions appartenaient à la troisième génération de technologie aéronautique. Pendant ce temps, les progrès se poursuivaient, des exigences de plus en plus strictes étaient imposées aux intercepteurs.

Quatrième génération depuis les années 70

Depuis 1970, le développement de l'industrie des avions de chasse s'est déroulé selon de nouvelles grandes lignes. L'avionique n'est pas seulement devenue un outil pour aider le pilote à détecter les ennemis et à résoudre les problèmes de navigation, elle a pris en charge un certain nombre de fonctions de contrôle. Le degré de visibilité d'un avion pour les radars ennemis est devenu extrêmement important. Les paramètres des moteurs ont changé, et le vecteur de poussée est devenu variable, ce qui nous a obligés à reconsidérer radicalement la notion de maniabilité. Déterminer quel est le meilleur combattant appartient à la quatrième génération n'est pas si facile, les avis sont partagés à ce sujet. Le F-15 américain a ses partisans, notamment en Occident, et ils ont leurs propres arguments, dont le principal reste l'expérience réussie de l'utilisation au combat de l'Eagle. D'autres pensent qu'à la quatrième génération, le meilleur chasseur au monde est le Su-27 de fabrication russe.

Génération après génération

Les générations d'intercepteurs à réaction sont séparées les unes des autres selon plusieurs critères : par le temps de développement, la forme et le type de l'aile, la richesse de l'information et quelques autres critères, mais il n'est pas toujours facile de tracer une ligne claire entre eux, il reste conditionnel. Par exemple, une modification profonde du MiG-21 a tellement amélioré ses performances qu'il peut être considéré à peu près comme un avion de quatrième génération dans presque tous les indicateurs d'efficacité au combat.

Direction de la pensée de conception

Les intercepteurs de cinquième génération constituent aujourd'hui la base de la Russie et d'autres pays technologiquement avancés. Ils sont capables d'effectuer diverses missions de combat, de protéger l'espace aérien de leurs États, ils sont vendus dans le cadre de la coopération militaro-technique à des partenaires stratégiques. Mais le travail sur de nouveaux projets est en cours. Des échantillons prometteurs de la dernière technologie aéronautique présentent certaines caractéristiques qui les distinguent des modèles précédents, ce qui donne à penser que le tour de la cinquième génération est venu. Ses caractéristiques incluent une faible visibilité radar, exprimée dans la volonté de supprimer tous les types d'armes précédemment placées sur des suspensions externes et la technologie des surfaces absorbant les radars, qui a reçu le nom de "Stealth" avec la main légère des Américains. De plus, toutes les dernières réalisations dans le domaine de la construction de moteurs d'avions, des gouvernails et des systèmes de contrôle indiquent également que l'avion appartient à la dernière génération. Il est également important d'utiliser des matériaux composites dans la conception, ce qui réduit le poids et, encore une fois, augmente la furtivité. C'est exactement ce que devrait être le meilleur combattant du monde aujourd'hui. Une photo d'un tel avion est reconnaissable, les contours du fuselage et des avions sont quelque peu anguleux, les moteurs laissent une traînée discrète et les tuyères ont un angle de rotation possible assez élevé.

"Raptor"

À certains égards, ils sont subtilement similaires, bien que les schémas de mise en page généraux et les paramètres techniques diffèrent considérablement. Ceux-ci incluent, tout d'abord, le Raptor F-22. Les spécialistes, principalement américains, estiment qu'il s'agit du meilleur combattant du monde. Le principal argument en faveur de cette opinion est le fait que le Raptor est la seule machine produite en série et adoptée au monde qui répond aux exigences d'un intercepteur de cinquième génération. Tous les autres modèles similaires, y compris les modèles russes, sont en cours de développement et de perfectionnement. Il y a aussi facteur important, ce qui met en doute le bien-fondé d'une telle opinion. Le fait est que le F-22 n'a jamais participé aux hostilités et on ne sait pas comment il se comportera dans une vraie bataille. À un moment donné, le complexe militaro-industriel américain a largement annoncé le bombardier furtif Bi-2, puis il s'est avéré que même les radars soviétiques obsolètes, qui étaient en service dans l'armée yougoslave, pouvaient bien le détecter.

Et nous ?

La Russie, bien sûr, ne néglige pas les tentatives américaines d'atteindre l'hégémonie militaire. Nous prévoyons de créer un avion capable de combattre l'intercepteur le plus avancé d'un ennemi potentiel. Il était prévu de le "mettre sur l'aile" dès 2005, mais des difficultés, principalement d'ordre économique, l'en ont empêché. Dans les pays développés, il faut généralement une décennie et demie pour créer un modèle similaire et le mettre en service, et le Sukhoi Design Bureau a reçu les termes de référence en 1999. calculs simples suggèrent que la date à laquelle l'armée de l'air russe recevra le meilleur chasseur du monde est 2014 ou 2015.

On sait peu de choses sur lui. Ils ont appelé le projet non seulement un avion ou un intercepteur, mais un complexe d'aviation frontale. (PAKFA - "P" signifie prometteur, "A" - aviation, certaines tautologies sont excusables pour les concepteurs d'avions.) La masse au décollage est d'environ 20 tonnes, comme le F-22 américain et le F-35, qui n'a pas encore été mis en service. Les caractéristiques tactiques permettent d'utiliser la machine à partir de petits VPD, la technologie de faible visibilité radio est appliquée. Naturellement, l'équipement électronique est le plus moderne. Il est probable que ce sera le meilleur combattant du monde. T-50 est un autre nom pour la plate-forme PAKFA, il est possible que ces codes de travail cèdent la place à la désignation classique "Su" avec un certain nombre.

Chine

Nos amis chinois pendant longtemps ne se sont pas donné la peine de développer leur propre avion. Habituellement, en RPC, ils choisissaient un bon modèle soviétique qui jouissait d'une bonne réputation, achetaient de la documentation technique et la produisaient sous leur propre index, composé de la lettre Y (pour les civils) ou J (pour les militaires) et d'un numéro. Cependant, le boom économique des dernières décennies, qui a transformé la Chine en un atelier mondial, a poussé l'industrie aéronautique populaire à commencer à travailler sur ses propres projets. Peut-être que le J-10 n'est pas le meilleur chasseur au monde, mais toutes les spécifications techniques connues de cet avion indiquent qu'il s'agit d'une machine à la veille des générations IV et V avec la possibilité de modifications supplémentaires. La solution originale du schéma d'aménagement général ("canard" en forme de delta sans la queue classique) dit avec éloquence que cette fois les constructeurs d'avions chinois se sont passés d'emprunts extérieurs, montrant leur propre approche.

Top hit-parade

L'histoire de l'aviation mondiale est riche de réalisations exceptionnelles. La simple énumération des avions intercepteurs, qui sont devenus des chefs-d'œuvre de l'art de l'ingénierie, prendra trop de place. Comment choisir le meilleur combattant parmi eux ? Parmi les modèles à succès, on ne peut que rappeler les La-5 et La-7, l'Aerocobra, sur lequel se sont battus I.N. Kozhedub et A.I. Pokryshkin, le Mirage français, le Saab suédois, le Lightning anglais et bien d'autres machines puissantes et belles. La tâche est compliquée par le fait que peu importe sa perfection, il a presque toujours trouvé un adversaire digne. Par conséquent, il est logique de présenter la note conditionnelle des intercepteurs les plus remarquables par paires :

1. Messerschmitt-109 et Spitfire. Pendant la Seconde Guerre mondiale Avion soviétiqueétaient bons, mais ils manquaient de moteurs puissants, ils n'étaient donc pas en tête de liste.
2. MiG-15 et Sabre F-86. Ils ont eu beaucoup de guerres entre eux en Corée.
3. "Phantom" F-4 et MiG-21. Le Vietnam, le Moyen-Orient et d'autres conflits militaires ont mis en évidence les forces et les faiblesses de ces avions très différents.
4. "Eagle" F-15 contre le Su-27. "Eagle" a une très bonne réputation en raison de son utilisation réussie sur les théâtres de guerre modernes. "Dry" ne lui est pas inférieur dans la plupart des indicateurs techniques et tactiques, et dans certains il est supérieur, mais son expérience de combat ne lui suffit pas pour une victoire absolue dans la compétition pour le titre de "meilleur combattant du monde". 2014 a été marquée par l'adoption des unités de combat Armée de l'air russe des dizaines d'avions Su-35S, qui sont une version profondément modernisée du Su-27.
5. T-50 et Raptor. Les opposants, apparemment, sont tout à fait dignes. Il serait préférable qu'ils ne se rencontrent pas dans des combats aériens, mais si cela se produit à l'avenir, il y a de fortes chances que notre voiture ne vous laisse pas tomber.

Quel sera le meilleur combattant du monde du 21ème siècle ? On ne peut que deviner quels nouveaux concepts les ingénieurs aéronautiques du futur proposeront. Le siècle vient de commencer, et selon toutes les indications, il sera mouvementé...

Depuis les premiers pas de l'humanité dans la conquête du ciel, le monde n'a cessé d'observer l'évolution de l'aviation militaire. Les combattants sont toujours venus à la rescousse dans l'armée et conflits locaux, effectuer les opérations les plus complexes. À ce jour, ce type d'avion a atteint un niveau de progrès indescriptible dans son développement. À notre époque, personne ne peut être surpris par la capacité d'une personne à rester dans l'élément aérien, mais la haute technologie, l'équipement de combat colossal des combattants de combat et la masse d'opportunités qui s'ouvrent devant eux étonnent vraiment l'esprit et excitent le imagination. La puissance et la variété de ces machines de guerre encouragent la création Classement des meilleurs combattants du monde.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Déverrouille les 10 meilleurs chasseurs Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Il est en service dans l'armée américaine et est un chasseur-bombardier et un avion d'attaque embarqué. Les véhicules de combat de ce type sont très populaires pour être déployés sur des porte-avions. Ce chasseur est équipé d'un canon à 6 canons capable de tirer à une cadence de 6 000 coups par minute. Neuf supports externes vous permettent d'équiper l'avion d'une large gamme d'armes différentes, notamment : des missiles - simples et à guidage laser, de nombreux types de bombes, ainsi que des armes qui vous permettent de voler combat efficace contre les navires ennemis, et un système qui empêche les avions d'être suivis au radar.

9 Saab JAS 39 Gripen

Le chasseur de combat Saab JAS 39 Gripen, qui se classe 9e dans notre classement, est au service de l'armée suédoise depuis maintenant trente ans. Son premier vol de démonstration a eu lieu la 88e année du siècle dernier. À ce jour, ce véhicule de combat est équipé de certaines des meilleures technologies au monde. Combattant quatrième génération a été créé spécifiquement pour la conduite efficace des hostilités dans les conditions du terrain scandinave - les plaines limitées et la rigueur du temps. Le Saab JAS 39 Gripen est armé d'un canon de 30 mm, différents types bombes (selon les besoins), plusieurs types de missiles (guidés et non guidés).

8. MIG-35

Le génie de l'armement aérien militaire russe est le chasseur MIG-35. Cet avion ne devrait être mis en service que cette année (2018), mais il s'est déjà imposé comme l'un des meilleurs chasseurs, bien qu'il ne se soit pas encore montré sur le terrain de combat. Le MIG-35 a surpassé son prédécesseur à bien des égards. Par exemple, ce chasseur consomme moins de carburant, la station d'oxygène produit plus d'oxygène et la durée du pilote automatique pendant la visée a été prolongée afin que le pilote ait plus de possibilités de tirer avec précision sur l'ennemi. Entre autres choses, les ingénieurs russes ont réussi à réduire le coût de production d'un chasseur, à titre de comparaison, la partie française dépense 2 à 3 fois plus pour la création d'avions de ce type.

Faucon de combat 7F-16

La septième ligne du classement des combattants est le F-16 Fighting Falcon américain. À une certaine époque, ce véhicule de combat était le leader parmi les plus populaires au monde - le faible coût de sa production et ses caractéristiques de haute qualité ont permis aux usines militaires américaines de produire ces véhicules en grande quantité pour les exporter vers d'autres pays. Il existe actuellement plus de 4 700 F-16 Fighting Falcon dans le monde. Ces véhicules de combat ont réussi à faire leurs preuves dans plus d'une centaine d'opérations de combat à travers le monde.

6 Eurofighter Typhoon

Le chasseur de combat Eurofighter Typhoon est une idée originale de quatre pays de l'UE à la fois, qui a prouvé son efficacité dans de vrais conflits armés. L'un des principaux avantages de cet avion est sa capacité à interférer avec les radars ennemis, ce qui vous permet d'ajuster le vol des missiles guidés. Cela, tout d'abord, a influencé le fait que l'Eurofighter Typhoon est devenu très "survivable" - entrer dans un chasseur avec un tel système est assez difficile. Typhoon surpasse également ses homologues en portée de tir (jusqu'à 100 km). Aujourd'hui, il existe environ cinq cents combattants de ce type dans le monde et chaque véhicule de combat est fabriqué à l'aide d'une technologie unique.

5. Dassault Rafale

La fierté des forces armées françaises, le Dassault Rafale, figurait également sur la liste des combattants les plus puissants. Les créateurs affirment que le seul facteur qui empêche l'incroyable ascension de ce véhicule de combat est son coût élevé. Dassault Rafale est au service de l'armée française depuis 50 ans, il s'est illustré à plusieurs reprises dans des conflits armés. Cependant, aujourd'hui, ce chasseur n'est utilisé que pour des vols d'entraînement et de démonstration. Aussi, son nom apparaissait souvent dans les crashs aériens, mais la partie française affirmait à chaque fois que le facteur humain en était la cause.

4Lockheed Martin F-35 Lightning II

Un autre développement de l'US Air Force était le Lockheed Martin F-35 Lightning II, conçu pour remplacer les avions obsolètes de cette génération. Le chasseur est entré en service dans l'US Navy et l'US Army - il est activement utilisé sur les porte-avions de la flotte en raison de la courte distance de décollage et de l'atterrissage avec freinage. Le Lockheed Martin F-35 Lightning II est également capable de décoller verticalement. Après le développement et la sortie du chasseur en production de masse, il a été exporté vers d'autres pays du monde, dont le premier était la Grande-Bretagne. L'avion est équipé d'une électronique de pointe et d'armes puissantes.

3. Su-35S

Sur la troisième ligne du classement se trouve l'un des meilleurs combattants russes. Le Su-35S a fait sa première sortie en 2008. Selon ses caractéristiques de qualité, le chasseur peut être attribué à la 5ème génération. Les analystes américains ont qualifié le Su-35S de modèle le plus dangereux et le plus meurtrier jamais créé en URSS et en Russie. À ce jour, une partie des caractéristiques et des capacités de combat du combattant est gardée par les forces armées dans la plus stricte confidentialité, il n'est donc pas encore possible d'évaluer pleinement son potentiel de combat.

2. Su-57

Une toute nouvelle réalisation de l'industrie militaire nationale - le Su-57. Le chasseur de cinquième génération est reconnu par les concepteurs nationaux comme le meilleur chasseur de l'aviation russe. Aujourd'hui, ce véhicule de combat est au même niveau que le Raptor américain. Caractéristique principale Su-57 est la capacité de se battre avec plusieurs adversaires à la fois, qui peuvent être à la fois dans les airs et au sol. Actuellement, les concepteurs travaillent sur un chasseur de camouflage amélioré. L'avion est équipé de l'électronique la plus avancée au monde et d'armes incroyablement meurtrières.

1 Lockheed Martin F-22 Raptor

Sur la première ligne du classement "les meilleurs combattants du monde" se trouve l'américain Lockheed Martin F-22 Raptor. En fait, il partage la palme avec le Su-57 russe. Le Raptor est un chasseur de 5e génération, présenté au public dans la seconde moitié de la 90e année. Il est capable d'effectuer de nombreux objectifs et missions de combat. À l'heure actuelle, le Raptor est reconnu comme un développement avancé des concepteurs américains dans ce domaine. Parmi les avantages d'un véhicule de combat, il y a une invisibilité totale aux radars ennemis. Le Lockheed Martin F-22 Raptor est décrit comme un chasseur avec une grande maniabilité, une faible consommation de carburant et un poids relativement faible. Seuls deux cas de perte de ces combattants lors d'opérations de combat ont été enregistrés.