Organizacijska struktura ruskog ratnog zrakoplovstva. Rusko ratno zrakoplovstvo

Zračne snage s pravom se smatraju najmobilnijim i najoperativnijim ogrankom snaga naše vojske. Zračne snage uključuju zrakoplovstvo, protuzračne raketne i radarske postrojbe te specijalne postrojbe.

Zadaci ruskog ratnog zrakoplovstva

U kompleksu zadaća Vojske zračne snage uključuje:

1. Otkrivanje početka napada u udaljenoj fazi zračnim patrolama i radarskim izviđanjem.
2. Obavijest o početku napada svih stožera Oružanih snaga Ruske Federacije, svih vrsta i vrsta trupa u svim vojnim oblastima Rusije, uključujući stožer civilne obrane.
3. Odbiti napad u zraku, uspostavljajući potpunu kontrolu nad zračnim prostorom.
4. Zaštita vojnih i civilnih objekata od napada iz zraka i svemira, kao i od zračnog izviđanja.
5. Zračna potpora akcijama kopnenih i pomorskih snaga Ruske Federacije.
6. Poraz vojnih, pozadinskih i drugih objekata neprijatelja.
7. Poraz zračnih, kopnenih, kopnenih i morskih skupina i formacija neprijatelja, njegovih zračnih i morskih desanta.
8. Prijevoz osoblja, naoružanja i vojne opreme, desant.
9. Provođenje svih vrsta zračnog izviđanja, radarskog izviđanja, elektroničkog ratovanja.
10. Kontrola kopnenog, morskog i zračnog prostora u pograničnom pojasu.

Struktura zračnih snaga Ruske Federacije

Struktura ruskog ratnog zrakoplovstva ima složen sustav na više razina. Prema rodovima i snagama Zračne snage se dijele na:

• zrakoplovstvo;
• protuzračne raketne postrojbe;
• radiotehničke postrojbe;
• specijalne postrojbe.

Zrakoplovstvo je pak podijeljeno na:

• dugoročni i strateški;
• fronta;
• vojska;
• borac;
• vojni transport;
• poseban.

Avijacija dugog dometa dizajnirana je za isporuku raketnih i bombnih udara duboko iza neprijateljskih linija na znatnoj udaljenosti od granica Ruske Federacije. Strateško zrakoplovstvo, osim toga, naoružano je projektilima i bombama nuklearno djelovanje. Njegovi zrakoplovi sposobni su preći značajne udaljenosti pri nadzvučnim brzinama i na velikim visinama, dok nose značajno opterećenje bombom.

Lovačko zrakoplovstvo ima zadaću pokrivanja najvažnijih pravaca i važnih objekata od zračnog napada i predstavlja glavnu manevarska snaga protuzračne obrane. Glavni zahtjev za lovce je visoka manevarska sposobnost, brzina, sposobnost učinkovitog vođenja zračne borbe i presretanja različitih zračnih ciljeva (lovci presretači).

Front-line zrakoplovstvo uključuje jurišna i bombarder vozila. Prvi su dizajnirani za potporu kopnenih snaga i pomorskih skupina, za djelovanje na kopnene ciljeve na čelu neprijateljstava i za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova. Bombarderi s fronte, za razliku od dalekometnih i strateških bombardera, dizajnirani su za uništavanje zemaljskih ciljeva i skupina vojnika na bliskim i srednjim udaljenostima od matičnih zračnih luka.

Vojno zrakoplovstvo u ruskom ratnom zrakoplovstvu predstavljeno je helikopterima različitih namjena. Prije svega, ostvaruje blisku interakciju sa snagama kopnene vojske, rješavajući širok raspon borbenih i transportnih zadataka.

Specijalno zrakoplovstvo je pozvano da rješava različite visokospecijalizirane zadaće: provodi zračno izviđanje, elektroničko ratovanje, otkriva kopnene i zračne ciljeve na velikim udaljenostima, puni gorivo u druge zrakoplove te osigurava zapovijedanje i komunikaciju.

Specijalne postrojbe uključuju:

• izviđanje;
• inženjering;
• zrakoplovni;
• meteorološki;
• topografske trupe;
• snage za elektroničko ratovanje;
• snage RKhBZ;
• snage traganja i spašavanja;
• dijelovi elektroničke podrške i automatiziranih upravljačkih sustava;
• dijelovi logistike;
• stražnji dijelovi.

Osim toga, udruge ruskog ratnog zrakoplovstva podijeljene su prema organizacijskoj strukturi:

• zapovjedništvo specijalnih snaga;
• zračne vojske posebne namjene;
• zračne vojske vojnog transportnog zrakoplovstva;
• armije zračnih snaga i protuzračne obrane (4., 6., 11., 14. i 45.);
• dijelovi središnje podređenosti zračnih snaga;
• strane zračne baze.

Trenutno stanje i sastav Zračnih snaga Ruske Federacije

Aktivni proces degradacije ratnog zrakoplovstva, koji se dogodio 90-ih godina, doveo je do kritičnog stanja ove vrste postrojbi. Broj osoblja i razina njihove osposobljenosti naglo su pali.

Prema izvješćima mnogih medija, Rusija je u to vrijeme mogla brojati nešto više od desetak vrhunski obučenih pilota lovaca i kopnenih napadača s borbenim iskustvom. Većina pilota nije imala gotovo nikakvog iskustva u upravljanju zrakoplovima.

Velika većina opreme flote zahtijevala je velike popravke, aerodromi i kopneni vojni objekti nisu izdržali nadzor.

Proces gubljenja borbene učinkovitosti ratnog zrakoplovstva nakon 2000. godine potpuno je zaustavljen. Od 2009. godine započeo je proces totalne modernizacije i remonta opreme. Tako su planovi za kupnju nove vojne opreme dovedeni na razinu sovjetskih vremena, a ponovno je započeo razvoj naprednih modela oružja.

Od 2018. godine mnoge mjerodavne publikacije, uključujući i strane, zračne snage naše zemlje stavljaju na drugo mjesto nakon američkog ratnog zrakoplovstva po veličini i razini opreme. No, pritom napominju da je rast broja i opremljenosti kineskog ratnog zrakoplovstva ispred ruskog ratnog zrakoplovstva te bi u vrlo bliskoj budućnosti kinesko ratno zrakoplovstvo moglo biti izjednačeno s našim.

Tijekom vojna operacija Zračne snage iz Sirije nisu mogle samo provesti cjelovita borbena testiranja novog oružja i protuzračnih obrambenih sustava, već i rotacijom snaga provoditi "granatiranje" u borbenim uvjetima većine lovaca i napada. piloti zrakoplova. 80-90% pilota sada ima borbeno iskustvo.

Vojna oprema

Borbeno zrakoplovstvo u postrojbama predstavljaju višenamjenski lovci SU-30 i SU-35 različitih modifikacija, frontalni lovci MIG-29 i SU-27, te lovac presretač MIG-31.

U frontovskom zrakoplovstvu dominiraju bombarder SU-24, jurišni zrakoplov SU-25 i lovac-bombarder SU-34.

Daleko i strateško zrakoplovstvo naoružano je nadzvučnim strateškim bombarderima TU-22M i TU-160. Postoji i niz zastarjelih turboelisnih TU-95 koji se nadograđuju na modernu razinu.

Prometno zrakoplovstvo uključuje transportne zrakoplove AN-12, AN-22, AN-26, AN-72, AN-124, IL-76 i putničke AN-140, AN-148, IL-18, IL-62, TU-134, TU-154 i zajednički čehoslovačko-ruski razvoj Let L-410 Turbolet.

Specijalno zrakoplovstvo uključuje zrakoplove AWACS (AVAKS), zračna zapovjedna mjesta, izviđačke zrakoplove, zrakoplove tankere, zrakoplove za elektroničko ratovanje i izviđanje te zrakoplove repetitore.

Helikoptersku flotu predstavljaju jurišni helikopteri KA-50, KA-52 i MI-28, transportni i borbeni helikopteri MI-24 i MI-25, višenamjenski Ansat-U, KA-226 i MI-8, kao i teški transportni helikopter MI-24. 26.

Ratno zrakoplovstvo u budućnosti će biti naoružano: frontalnim lovcem MIG-35, lovcem pete generacije PAK-FA, višenamjenskim lovcem SU-57, novim A-100 AWACS zrakoplovom, PAK- Višenamjenski strateški bombarder-nosač raketa DA, višenamjenski helikopteri MI-38 i PLV, jurišni helikopter SBV.

Među sustavima protuzračne obrane u službi zračnih snaga su svjetski poznati protuzračnih raketnih sustava S-300 i S-400 dugog dometa, raketni i topovski sustavi kratkog dometa "Shell S-1" i "Shell S-2". U budućnosti se očekuje pojava kompleksa tipa S-500.

Svrha lekcije: Upoznati učenike sa općenito govoreći sa Zračnim snagama kao ogrankom Oružanih snaga RF, njegova glavna

namjene, sastava, naoružanja i vojne opreme.

Vrijeme: 45 minuta

Vrsta lekcije: kombinirano

Obrazovni vizualni kompleks: OBZh udžbenik 10. razred

TIJEKOM NASTAVE

ja. Uvodni dio

* Organiziranje vremena

* Kontrola znanja učenika:

- Koja je svrha kopnenih snaga Oružanih snaga RF?

- Koje su glavne vrste trupa koje su dio Kopnenih snaga Ruske Federacije?

- Koje borbene sposobnosti motoriziranih i tenkovskih postrojbi možete nabrojati?

Koje su glavne vrste malokalibarsko oružje opremljene kopnene snage?

— Kakve primjere korištenja kopnenih snaga u mirovnim operacijama imate?

možeš li donijeti?

Glavni dio

- najava teme i svrhe sata

- objašnjenje novog gradiva : § 35, str. 178-181.

Zračne snage su grana Oružanih snaga namijenjena za zaštitu organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearnih snaga, postrojbi, važnih administrativnih i industrijskih središta i područja zemlje od izviđanja i zračnih udara, za dobivanje zraka prevlast, vatra i nuklearno uništenje neprijatelja iz zraka, povećavaju mobilnost i osiguravaju djelovanje postrojbi Oružanih snaga, obavljaju integrirano izviđanje i izvršavaju posebne zadaće.

Tijekom reformiranja Oružanih snaga Ruske Federacije spojene su dvije vrste Oružanih snaga - Zračne snage i Protuzračna obrana. Bit ove integracije snaga protuzračne obrane i ratnog zrakoplovstva nije bila mehanička veza, već da se kombiniranom izgledu daju bolji parametri i dinamički karakter. Borbena spremnost Zračne obrane nije stradala od takvog spajanja. Sačuvane su protuzračne, raketne, radiotehničke postrojbe, borbeni zrakoplovi, jedinice za potporu protuzračne obrane. Istodobno je sačuvana i ojačana većina pukovnija, brigada, divizija protuzračne obrane. Udio protuzračne obrane u kombiniranom obliku je oko 60%. Sustav protuzračne obrane ostaje pouzdan štit koji, kao i do sada, može osigurati zračni pokrov za posebno važne državne, vojne, administrativne i industrijske objekte. Središnje zapovjedno mjesto Zračnih snaga postalo je Središnji kontrolni centar protuzračne obrane, jer. pokazalo se da je prilagođeniji rješavanju kompleksa zadataka dodijeljenih ujedinjenoj vrsti. Tako se kontrola snaga protuzračne obrane zemalja Commonwealtha (Bjelorusije i Kazahstana) sada provodi sa Središnjim kontrolnim centrom zračnih snaga. Središnji kontrolni centar Zračnih snaga omogućuje vam kontrolu teritorija i državne granice gotovo svega bivši SSSR osim Baltika.

Vrste suvremenog vojnog zrakoplovstva i protuzračnih postrojbi.

Rusko ratno zrakoplovstvo je iz udruge, formacije i vojne postrojbe i uključuju vrste zrakoplovstva: dalekometno, vojno transportno, frontno (obuhvata bombardersko, napadačko, borbeno, izviđačko zrakoplovstvo), vojsku, kao i vrste protuzračnih postrojbi: protuzračne raketne trupe, radiotehničke postrojbe .

Daleko zrakoplovstvo glavna udarna snaga ratnog zrakoplovstva, sposobna učinkovito pogađati važne ciljeve zrakoplovnih skupina, brodove nosače krstarećih projektila morskog baziranja, energetske objekte i objekte više vojne i državne uprave, željezničke, cestovne i pomorske komunikacijske čvorove.

Vojno transportno zrakoplovstvo- glavno sredstvo iskrcavanja trupa i vojne opreme u interesu operacija na kontinentalnim i oceanskim kazalištima rata, najpokretnije je sredstvo isporuke materijala, vojne opreme, hrane, jedinica i podjedinica u određena područja različiti tipovi Oružane snage i vojni rodovi.

Bombarder na prvoj liniji i napadno zrakoplovstvo - namijenjen prvenstveno za zračnu potporu Kopnene vojske u svim vrstama vojnih operacija (obrambenih, ofenzivnih, protuofenzivnih). Frontalno izviđačko zrakoplovstvo namijenjeno je za zračno izviđanje u interesu svih vrsta Oružanih snaga i borbenog naoružanja. Front-line borbeno zrakoplovstvo namijenjeno je uništavanju neprijateljskog oružja za zračni napad uz rješavanje zadaća pokrivanja skupina oružanih snaga, gospodarskih regija, administrativnih i političkih središta, vojnih i drugih objekata.

vojno zrakoplovstvo - namijenjen za vatrenu potporu Kopnene vojske. Povjerene su joj i zadaće borbene i logističke potpore. Tijekom bitke vojnog zrakoplovstva zadaje udarce neprijateljskim postrojbama, uništava svoje zračno-desantne jurišne snage, napadajući, napredne i zaobilazeći odrede; pruža desantnu i zračnu potporu svojim desantnim snagama, bori se protiv neprijateljskih helikoptera, uništava svoje nuklearne projektile, tenkove i drugu oklopnu opremu.

Protuzračne raketne trupe - dizajniran za pokrivanje trupa i objekata od neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe - namijenjeno otkrivanju neprijateljskih zračnih napadačkih sredstava u zraku, identifikaciji, pratnji, obavještavanju zapovjedništva, postrojbi i tijelima civilne obrane o njima, kontroli letova njihovih zrakoplova.

Naoružanje i Vojna oprema zračnih snaga

Osnova borbenog zrakoplovstva su MiG-29, MiG-31 i Su-27. Njihova modernizacija omogućuje povećanje borbene učinkovitosti korištenjem nove opreme na brodu.

U svrhu razvoja udarnog zrakoplovstva razvijaju se prototipovi novog stroja Su. Čim budu spremni, bit će pušteni u proizvodnju. Postoje nove modifikacije jurišnika Su-25.

Smanjenje broja osoblja i broja zrakoplovnog naoružanja i opreme u pogonu kompenzirat će se kvalitativnim parametrima novih i moderniziranih modela. Novi zrakoplov Il-76MF prošao je letne testove. Zrakoplov An-124 Ruslan, kao i njegova modificirana verzija An-124-100, imaju veliku budućnost. nema analoga ovog stroja u svijetu i ne očekuje se u bliskoj budućnosti.

Zaključci:

1. Zračne snage se sastoje od dalekometnog i vojno-transportnog zrakoplovstva, frontnog bombardirajućeg i napadačkog zrakoplovstva, frontnog izviđačkog zrakoplovstva, frontnog borbenog zrakoplovstva, vojnog zrakoplovstva i radiotehničkih postrojbi.
2. Zračne snage namijenjene su za zračne udare na neprijateljske skupine, pozadinu i transport.
3. Zračne snage obavljaju zračno izviđanje i organiziraju zračni prijevoz.
4. Vojno-transportno zrakoplovstvo zračnih snaga sposobno je za desantiranje i ispuštanje zračnih snaga, prijevoz vojnika i vojne opreme na velike udaljenosti.

III. Učvršćivanje materijala:

- Navedite vrste Oružanih snaga Ruske Federacije.

Koja je svrha zračnih snaga?

- Navedite vrste suvremenog vojnog zrakoplovstva.

IV. Sažetak lekcije.

V. Domaća zadaća: 35, str. 178-181. Zadaci: 1. Pripremiti kratko izvješće o namjeni protuzračnih postrojbi i njihovom naoružanju i vojnoj opremi.

Pripremite izvješće o herojskim djelima i zapisima slavnog ruskog pilota Prvog svjetskog rata Petra Nesterova.

Moderno ratno zrakoplovstvo Ruska Federacija tradicionalno su najpokretljivija i najmanevarskija grana Oružanih snaga. Oprema i druga sredstva u službi ratnog zrakoplovstva namijenjena su, prije svega, odbijanju agresije u zrakoplovnoj sferi i zaštiti administrativnih i industrijskih i gospodarskih središta zemlje, skupina trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada; osigurati djelovanje Kopnene vojske i Mornarice; udara na neprijateljske skupine na nebu, na kopnu i na moru, kao i na njegova administrativno-politička i vojno-gospodarska središta.

Postojeće zračne snage, u smislu njihove organizacijske i kadrovske strukture, datiraju iz 2008. godine, kada je zemlja počela formirati novi izgled ruskih oružanih snaga. Tada su formirana Zapovjedništva zračnih snaga i protuzračne obrane, podređena novostvorenim operativno-strateškim zapovjedništvima: zapadnom, južnom, središnjem i istočnom. Vrhovnom zapovjedništvu zračnih snaga dodijeljene su zadaće planiranja i organiziranja borbene obuke, dugoročnog razvoja Zračnih snaga, kao i osposobljavanja vodstva kontrolnih tijela. U razdoblju 2009.-2010. izvršen je prijelaz na dvostupanjski sustav zapovijedanja i upravljanja zračnim snagama, uslijed čega je broj formacija smanjen sa 8 na 6, a formacije protuzračne obrane reorganizirane su u 11 brigada zračne obrane. Zračne pukovnije konsolidirane su u zračne baze s ukupno oko 70, uključujući 25 zračnih baza za taktičko (frontalno) zrakoplovstvo, od kojih je 14 isključivo borbenih.

U 2014. godini nastavljena je reforma ustroja zračnih snaga: snage i sredstva protuzračne obrane koncentrirani su u divizije protuzračne obrane, a u zrakoplovstvu je počelo formiranje zrakoplovnih divizija i pukovnija. U sklopu zajedničkog strateškog zapovjedništva "Sjever" stvara se vojska zračnih snaga i protuzračne obrane.

Najtemeljnija transformacija očekuje se u 2015. godini: stvaranje nove vrste - Zračno-svemirskih snaga temeljenih na integraciji snaga i sredstava zračnih snaga (avijacija i protuzračna obrana) i zračno-svemirskih obrambenih snaga (svemirske snage, protuzračna obrana i proturaketna obrana).

Istovremeno s reorganizacijom odvija se i aktivna obnova flote zrakoplova. Zrakoplovi i helikopteri prethodnih generacija zamijenjeni su njihovim novim modifikacijama, kao i perspektivni strojevi sa širim borbenim mogućnostima i performanse leta. Nastavljen je dosadašnji razvojni rad i započeli su novi razvojni radovi na naprednim zrakoplovnim sustavima. Počeo je aktivan razvoj bespilotnih letjelica.

Moderna zračna flota ruskog ratnog zrakoplovstva druga je po brojnosti nakon američkog ratnog zrakoplovstva. Istina, njezin točan kvantitativni sastav nije službeno objavljen, ali se na temelju otvorenih izvora mogu napraviti sasvim adekvatne kalkulacije. Što se tiče obnove zračne flote, prema riječima predstavnika službe za tisak i informiranja ruskog Ministarstva obrane za VVSI Klimov, samo rusko ratno zrakoplovstvo u 2015. godini, u skladu s državnom obrambenom narudžbom, dobit će više od 150 novih zrakoplova i helikoptera. To uključuje najnovije avione Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kao i Ka-52, Mi-28 N, Mi- 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Također je poznato iz riječi bivšeg vrhovnog zapovjednika ruskog ratnog zrakoplovstva, general-pukovnika A. Zelina, da je u studenom 2010. godine ukupan broj osoblja ratnog zrakoplovstva bio oko 170 tisuća ljudi (uključujući 40 tisuća časnici).

Sva avijacija ruskog ratnog zrakoplovstva kao grana službe podijeljena je na:

• Daleko (strateško) zrakoplovstvo,
• Operativno-taktičko (frontovno) zrakoplovstvo,
• vojno transportno zrakoplovstvo,
• Vojno zrakoplovstvo.

Osim toga, Zračne snage uključuju takve vrste postrojbi kao što su protuzračne raketne postrojbe, radiotehničke postrojbe, specijalne postrojbe, kao i pozadinske jedinice i institucije (svi oni neće biti razmatrani u ovom materijalu).

Zauzvrat, zrakoplovstvo se po rođenju dijeli na:

• bombarderski zrakoplov,
• jurišni zrakoplov,
• borbeni zrakoplov,
• izviđački zrakoplov,
• transportno zrakoplovstvo,
• specijalnog zrakoplovstva.

Nadalje, razmatraju se sve vrste zrakoplova u zračnim snagama Ruske Federacije, kao i perspektivni strojevi. Prvi dio članka pokriva dalekometno (strateško) i operativno-taktičko (frontovno) zrakoplovstvo, drugi dio - vojno transportno, izviđačko, specijalno i vojno zrakoplovstvo.

Daleko (strateško) zrakoplovstvo

Daleko zrakoplovstvo je sredstvo Vrhovnog zapovjednika Oružanih snaga Rusije i namijenjeno je rješavanju strateških, operativno-strateških i operativnih zadataka u kazalištima vojnih operacija (strateškim pravcima). Daleko zrakoplovstvo također je sastavnica trijade strateških nuklearnih snaga.

Glavne zadaće koje se obavljaju u mirnodopskim uvjetima su odvraćanje (uključujući nuklearno) potencijalnih protivnika; u slučaju rata – maksimalno smanjenje vojno-gospodarskog potencijala neprijatelja uništavanjem njegovih važnih vojnih objekata i narušavanjem državne i vojne kontrole.

Glavna obećavajuća područja za razvoj dalekometnog zrakoplovstva su održavanje i jačanje operativnih sposobnosti za ispunjavanje zadatih zadaća u sklopu snaga strateškog odvraćanja i snaga opće namjene kroz modernizaciju zrakoplova uz produljenje vijeka trajanja, kupnju novih zrakoplova (Tu-160 M), kao i stvaranje perspektivnog zrakoplovnog kompleksa dugog dometa PAK-DA.

Glavno oružje dalekometnih zrakoplova su vođene rakete, kako u nuklearnoj tako i u konvencionalnoj opremi:

• strateški krstareće rakete dugog dometa Kh‑55 SM;
• aerobalističke hipersonične rakete X-15 C;
• operativno-taktičke krstareće rakete X-22.

Kao i slobodno padajuće bombe različitih kalibara, uključujući one u nuklearnom oružju, jednokratne bombe i morske mine.

U budućnosti se planira uvođenje visoko preciznih krstarećih raketa nove generacije X-555 i X-101 sa značajno povećanim dometom i preciznošću u naoružanje zrakoplova dugog dometa.

Osnova moderne flote dalekometnog zrakoplovstva ruskog ratnog zrakoplovstva su bombarderi-nosači raketa:

• jedinice strateških nosača raketa Tu-160-16. Do 2020. godine moguće je isporučiti oko 50 moderniziranih strojeva Tu-160 M2.
• Strateški nosači raketa Tu-95MS - 38 jedinica, a u skladištu je još oko 60. Od 2013. godine ovi zrakoplovi su nadograđeni na razinu Tu-95 MSM kako bi im se produžio vijek trajanja.
• Daleki raketni bombarderi Tu-22M3 - oko 40 jedinica, i još 109 u rezervi. Od 2012. godine 30 zrakoplova je nadograđeno na razinu Tu-22 M3 M.

Avijacija dugog dometa također uključuje zrakoplove tankere Il-78 i izviđačke zrakoplove Tu-22MR.

Tu‑160

Rad na novom multimodskom strateškom interkontinentalnom bombarderu započeo je u SSSR-u 1967. godine. Nakon što su isprobali razne mogućnosti rasporeda, dizajneri su na kraju došli do dizajna integralnog niskokrilnog krila s promjenjivim zamahom s četiri motora postavljena u paru u gondolama motora ispod trupa.

Godine 1984. Tu-160 je pušten u masovnu proizvodnju u Zrakoplovnoj tvornici Kazan. U vrijeme raspada SSSR-a proizvedeno je 35 zrakoplova (od toga 8 prototipova), do 1994. godine KAPO je ruskom ratnom zrakoplovstvu prenio još šest bombardera Tu-160, koji su bili stacionirani u blizini Engelsa u Saratovskoj regiji. U 2009. godini izgrađena su i puštena u promet 3 nova zrakoplova, do 2015. njihov broj je 16 jedinica.

Godine 2002. Ministarstvo obrane sklopilo je ugovor s KAPO-om za modernizaciju Tu-160 kako bi se postupno popravljali i modernizirali svi bombarderi ovog tipa u službi. Prema posljednjim podacima, do 2020. godine, 10 zrakoplova modifikacije Tu-160M ​​bit će stavljeno u službu ruskog ratnog zrakoplovstva s konvencionalnim bombama. S obzirom na potrebu nadopunjavanja flote dalekometnog zrakoplovstva u travnju 2015., ruski ministar obrane Sergej Šojgu uputio je da se razmotri pitanje nastavka proizvodnje Tu-160 M. U svibnju iste godine, vrhovni zapovjednik V. V. Putin službeno je naloženo da nastavi proizvodnju poboljšanog Tu-160 M2.

Glavne karakteristike Tu-160
	4 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	4 × turboventilator NK-32
Maksimalni potisak	4 × 18.000 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Brzina krstarenja	917 km/h (M=0,77)
Maksimalni domet bez dopunjavanja goriva
Domet s borbenim opterećenjem
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan strop	oko 22000 m
brzina uspona
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S
Slobodno padajuće zrakoplovne bombe kalibra do 4000 kg, kasetne bombe, mine.

Tu‑95MS

Stvaranje zrakoplova započeo je projektantski biro na čelu s Andrejem Tupoljevom dalekih 1950-ih. Krajem 1951. godine odobren je izrađeni projekt, a potom je odobren i odobren dotad izgrađen tlocrt. Izgradnja prva dva zrakoplova započela je u Moskovskoj zrakoplovnoj tvornici broj 156, a već u jesen 1952. prototip je izveo svoj prvi let.

Godine 1956. zrakoplov, koji je dobio službenu oznaku Tu-95, počeo je pristizati u postrojbu dalekog zrakoplovstva. Nakon toga su razvijene razne modifikacije, uključujući nosače protubrodskih projektila.

Krajem 1970-ih stvorena je potpuno nova modifikacija bombardera, koja je dobila oznaku Tu-95 MS. Novi zrakoplov 1981. pušten je u serijsku proizvodnju u zrakoplovnoj tvornici Kuibyshev, koja je nastavljena do 1992. (proizvedeno je oko 100 zrakoplova).

Sada je u sastavu Zračnih snaga Ruske Federacije formirana 37. zračna vojska zrakoplovstva strateška svrha, koji se sastoji od dvije divizije, koja uključuje dvije pukovnije na Tu-95 MS-16 (Amur i Saratovske regije) - ukupno 38 vozila. U skladištu je još oko 60 jedinica.

Zbog zastarjelosti opreme, od 2013. godine započela je modernizacija zrakoplova u službi na razinu Tu-95 MSM, čiji će vijek trajanja trajati do 2025. godine. Bit će opremljeni novom elektronikom, nišanskim i navigacijskim sustavom, satelitskim navigacijskim sustavom, a moći će se nositi i nove strateške krstareće rakete Kh-101.

Glavne karakteristike Tu-95MS
	7 osoba
Raspon krila:
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	4 × TVD NK-12 MP
Vlast	4 × 15.000 l. S.
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja	oko 700 km/h
Maksimalni domet
Praktični domet
Borbeni radijus
praktičan strop	oko 11000 m
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
ugrađeni Strateške krstareće rakete X‑55 SM/X‑101–6 ili 16 Slobodno padajuće bombe kalibra do 9000 kg, klasteri bombi, mine.

Tu‑22M3

Nadzvučni bombarder dugog dometa Tu-22 M3 s promjenjivom geometrijom krila dizajniran je za izvođenje borbenih djelovanja u operativnim zonama kopnenih i morskih kazališta ratovanja danonoćno u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uvjetima. Sposoban je isporučiti udare krstarećim projektilima Kh-22 na pomorske ciljeve, Kh-15 nadzvučnim aerobalističkim projektilima na kopnene ciljeve, kao i precizno bombardiranje. Pod nazivom "Backfire" na zapadu.

Ukupno je do 1993. godine u Kazanskom zrakoplovnom proizvodnom savezu izgrađeno 268 bombardera Tu-22 M3.

Trenutno je u službi oko 40 jedinica Tu-22M3, a još 109 u pričuvi. Do 2020. godine planira se nadogradnja oko 30 vozila u KAPO-u na razinu Tu-22 M3 M (modifikacija je puštena u promet 2014. godine). Ugradit će novu elektroniku, proširiti asortiman oružja uvođenjem najnovijeg precizno vođenog streljiva i produžiti im vijek trajanja na 40 godina.

Glavne karakteristike Tu‑22M3
	4 osobe
Raspon krila: Pri minimalnom kutu zamaha Pri maksimalnom kutu zamaha
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRDDF NK-25
Maksimalni potisak	2 × 14 500 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 25.000 kgf
Maksimalna brzina na visini
Brzina krstarenja
Domet leta
Borbeni radijus s opterećenjem od 12 t	1500…2400 km
praktičan strop
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
ugrađeni 23 mm obrambena instalacija s topovima GSh-23
Protubrodske krstareće rakete X-22
Taktičke aerobalističke rakete Kh-15 S.

Obećavajući razvoj događaja

PAK DA

Godine 2008. u Rusiji je otvoreno financiranje istraživanja i razvoja kako bi se stvorio obećavajući kompleks dalekometnog zrakoplovstva PAK DA. Program predviđa razvoj dalekometnog bombardera pete generacije koji će zamijeniti zrakoplove u službi ruskog ratnog zrakoplovstva. Činjenica da je rusko ratno zrakoplovstvo formuliralo taktičko-tehničke zahtjeve za program PAK DA i pripreme za sudjelovanje projektnih biroa u razvojnom natjecanju objavljeno je još 2007. godine. Prema riječima I. Shevchuka, glavnog direktora JSC Tupoljev, ugovor u okviru programa PAK DA dobio je Dizajnerski biro Tupoljev. Godine 2011. objavljeno je da je izrađen idejni projekt integracijskog kompleksa avionike perspektivnog kompleksa, a zapovjedništvo dalekometnog zrakoplovstva ruskog ratnog zrakoplovstva izdalo je taktičko-tehnički zadatak za stvaranje perspektivnog bombardera. Najavljeni su planovi za izradu 100 vozila, za koje očekuju da će biti pušteni u promet prije 2027. godine.

Najvjerojatnije će se kao oružje koristiti obećavajuće hipersonične rakete, krstareće rakete dugog dometa tipa X-101, visokoprecizne rakete. kratak domet i podesive zračne bombe, kao i bombe slobodnog pada. Navedeno je da je neke od projektila već razvila Tactical raketno naoružanje". Moguće je da će se zrakoplov koristiti i kao zračni prijevoznik za operativno-strateški izviđačko-udarni kompleks. Moguće je da će za samoobranu, uz kompleks elektroničkog ratovanja, bombarder biti naoružan i projektilima zrak-zrak.

Operativno-taktičko (frontovsko) zrakoplovstvo

Operativno-taktičko (frontovno) zrakoplovstvo namijenjeno je rješavanju operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadaća u operacijama (borbenim akcijama) skupina postrojbi (snaga) u kazalištima vojnih operacija (strateški pravci).

Bombardersko zrakoplovstvo, koje je dio frontnog zrakoplovstva, glavno je udarno oružje zračnih snaga, uglavnom u operativnim i operativno-taktičkim dubinama.

Jurišno zrakoplovstvo namijenjeno je prvenstveno za zračnu potporu postrojbi, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na prvoj crti bojišnice, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja. Osim toga, može se boriti i s neprijateljskim zrakoplovima u zraku.

Glavna perspektivna područja za razvoj bombardera i jurišnih zrakoplova taktičkog zrakoplovstva su održavanje i izgradnja sposobnosti u okviru rješavanja operativnih, operativno-taktičkih i taktičkih zadaća tijekom borbenih djelovanja u kazalištima opskrbom novih (Su-34) i nadogradnjom. postojeći (Su-25SM) zrakoplovi.

Bombarderi i jurišni zrakoplovi prednjeg zrakoplovstva naoružani su projektilima zrak-zemlja i zrak-zrak, raznim vrstama nevođenih projektila, zračnim bombama, uključujući ispravljene bombe, kasetnim bombama i zrakoplovnim topovima.

Lovačko zrakoplovstvo predstavljaju višenamjenski i frontalni lovci, kao i lovci-presretači. Namjena mu je uništavanje neprijateljskih zrakoplova, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zraku, kao i kopnenih i morskih ciljeva.

Zadaća borbenog zrakoplova protuzračne obrane je da pokrije najvažnije pravce i pojedinačne objekte od neprijateljskog zračnog napada uništavajući njegov zrakoplov na najvećim dometima uz pomoć presretača. Avijacija protuzračne obrane također je naoružana borbenih helikoptera, specijalni i transportni zrakoplovi i helikopteri.

Glavna obećavajuća područja za razvoj borbenog zrakoplovstva su održavanje i povećanje sposobnosti za ispunjavanje zadataka postavljenih modernizacijom postojećih zrakoplova, kupnjom novih zrakoplova (Su-30, Su-35), kao i stvaranje perspektivnog zrakoplovnog kompleksa PAK-FA , koji je testiran od 2010. godine i, možda, obećavajući presretač velikog dometa.

Glavno oružje borbenog zrakoplovstva su vođene rakete zrak-zrak i zrak-zemlja različitog dometa, kao i bombe slobodnog pada i korigirane bombe, nevođene rakete, kasetne bombe i zrakoplovni topovi. Razvija se napredno raketno oružje.

Moderna zrakoplovna flota napadnog i frontnog bombardiranog zrakoplovstva uključuje sljedeće vrste zrakoplova:

• Jedinice jurišnih zrakoplova Su-25-200, uključujući Su-25UB, još oko 100 je u skladištu. Unatoč činjenici da su ovi zrakoplovi stavljeni u službu u SSSR-u, njihov borbeni potencijal, uzimajući u obzir modernizaciju, ostaje prilično visok. Do 2020. godine planira se nadograditi oko 80 jurišnih zrakoplova na razinu Su-25SM.
• frontalni bombarderi Su-24M - 21 jedinica. Ovi zrakoplovi sovjetske proizvodnje već su zastarjeli i aktivno se stavljaju iz pogona. U 2020. godini planira se zbrinuti svi Su-24M u službi.
• jedinice lovaca-bombardera Su-34-69. Najnoviji višenamjenski zrakoplov koji u postrojbama zamjenjuje zastarjele bombardere Su-24M.Ukupan broj naručenih Su-34 je 124 primjerka, koji će u skoroj budućnosti biti u upotrebi.

Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni zrakoplov dizajniran za blisku potporu kopnenih snaga iznad bojišnice. Sposoban je danju i noću uništavati točke i oblasne ciljeve na tlu u svim vremenskim uvjetima. Možemo reći da je ovo najbolji zrakoplov svoje klase na svijetu, testiran u stvarnim borbenim dejstvima. U vojsci je Su-25 dobio neslužbeni nadimak "Rook", na zapadu - oznaku "Frogfoot".

Serijska proizvodnja odvijala se u tvornicama zrakoplova u Tbilisiju i Ulan-Udeu (za cijelo vrijeme proizvedeno je 1320 zrakoplova svih modifikacija, uključujući i izvoz).

Vozila su se proizvodila u različitim modifikacijama, uključujući borbeni trening Su-25UB i nosač Su-25UTD za ratnu mornaricu. Trenutno rusko ratno zrakoplovstvo ima oko 200 zrakoplova Su-25 različitih modifikacija, koji su u službi 6 borbenih i nekoliko školskih zrakoplovnih pukovnija. U skladištu je još oko 100 starih automobila.

Rusko Ministarstvo obrane je 2009. godine najavilo nastavak kupnje jurišnih zrakoplova Su-25 za Zračne snage. Istovremeno je donesen program nadogradnje 80 vozila na razinu Su-25SM. Na njima je ugrađena najnovija elektronika, uključujući nišanski sustav, višenamjenske indikatore, novu opremu za elektroničko ratovanje i izvanbrodski radar Spear. Novi zrakoplov Su-25UBM, koji će imati opremu sličnu Su-25 SM, usvojen je kao zrakoplov za borbenu obuku.

Glavne karakteristike Su-25
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRD R-95Sh
Maksimalni potisak	2 × 4100 kgf
maksimalna brzina
Brzina krstarenja
Praktični domet s borbenim opterećenjem
domet trajekta
praktičan strop
brzina uspona
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
ugrađeni 30 mm dvocijevni top GSh‑30–2 (250 metaka) Na vanjskom ovjesu Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Zračne bombe, kasete - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 kontejneri Kontejneri za gađanje topova - SPPU-22-1 (23-mm top GSh-23)

Su-24M

Prednji bombarder s promjenjivim zamahom krila Su-24M dizajniran je za nanošenje raketnih i bombnih udara u operativnim i operativno-taktičkim dubinama neprijatelja danju i noću u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uvjetima, uključujući na malim visinama, uz ciljano uništavanje kopnene i površinske ciljeve s vođenim i nevođenim streljivom. Na zapadu je dobio oznaku "Fencer"

Serijska proizvodnja odvijala se u NAPO-u imena Chkalov u Novosibirsku (uz sudjelovanje KNAAPO) do 1993. godine, izgrađeno je oko 1200 strojeva različitih modifikacija, uključujući i za izvoz.

Na prijelazu stoljeća, zbog zastarjelosti zrakoplovne opreme u Rusiji, pokrenut je program modernizacije frontalnih bombardera na razinu Su-24 M2. Godine 2007. prva dva Su-24 M2 prebačena su u centar Lipeck borbena upotreba. Isporuka ostalih vozila ruskom ratnom zrakoplovstvu završena je 2009. godine.

Trenutno rusko ratno zrakoplovstvo ima 21 zrakoplov Su-24M nekoliko modifikacija, ali kako najnoviji Su-34 i Su-24 uđu u službu, oni se uklanjaju iz upotrebe i zbrinjavaju (do 2015. godine zbrinuta su 103 zrakoplova). Do 2020. godine trebali bi biti potpuno povučeni iz zračnih snaga.

Glavne karakteristike Su-24M
	2 osobe
Raspon krila Pri maksimalnom kutu zamaha Pri minimalnom kutu zamaha
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × turboventilator AL-21 F-3
Maksimalni potisak	2 × 7800 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 11200 kgf
Maksimalna brzina na visini	1700 km/h (M=1,35)
Maksimalna brzina na 200 m
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan strop	oko 11500 m
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
ugrađeni 23 mm 6-cijevni top GSh‑6–23 (500 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete zrak-zrak - R-60 Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Nevođene rakete - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑2, KM‑10 posude Kontejneri za gađanje topova - SPPU-6 (23-mm top GSh-6-23)

Su-34

Višenamjenski lovac-bombarder Su-34 najnoviji je zrakoplov ove klase Rusko ratno zrakoplovstvo i pripada generaciji zrakoplova "4+". Istovremeno je pozicioniran kao frontalni bombarder, jer bi trebao zamijeniti zastarjele zrakoplove Su-24 M u postrojbama. vremenski uvjeti. Na zapadu ima oznaku "Fullback".

Do sredine 2015. godine u borbene jedinice isporučeno je 69 zrakoplova Su-34 (uključujući 8 prototipova) od 124 naručena.

Rusko ratno zrakoplovstvo u budućnosti planira isporučiti otprilike 150-200 novih zrakoplova i do 2020. godine u potpunosti zamijeniti njima zastarjele Su-24. Dakle, sada je Su-34 glavni udarni zrakoplov našeg ratnog zrakoplovstva, sposoban koristiti čitav niz visokopreciznih oružja zrak-zemlja.

Glavne karakteristike Su-34
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Maksimalni potisak	2 × 8250 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 13500 kgf
Maksimalna brzina na visini	1900 km/h (M=1,8)
Maksimalna brzina tla
domet trajekta
Borbeni radijus
praktičan strop
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm pištolj GSh‑30–1 Na vanjskoj remenci - sve vrste modernih vođenih projektila zrak-zrak i zrak-zemlja, nevođene rakete, zračne bombe, klasteri bombi

Moderna zrakoplovna flota borbenog zrakoplovstva sastoji se od sljedećih tipova zrakoplova:

• MiG-29 front-line lovci različitih modifikacija - 184 jedinice. Osim modifikacija MiG-29 S, MiG-29 M i MiG-29UB, najnovije opcije MiG‑29 SMT i MiG‑29UBT (28 i 6 jedinica od 2013.). Istodobno, nema planova za nadogradnju starih zrakoplova. Na temelju MiG-29 stvoren je perspektivni višenamjenski lovac MiG-35, ali je potpisivanje ugovora za njegovu proizvodnju odgođeno u korist MiG-29 SMT.
• Su-27 front-line lovci različitih modifikacija - 360 jedinica, uključujući 52 Su-27UB. Od 2010. godine vrši se preopremanje novim modifikacijama Su-27SM i Su-27SM3, od čega su isporučene 82 jedinice.
• Su-35 S front-line lovci - 34 jedinice. Prema ugovoru, do 2015. godine planira se dovršiti isporuku serije od 48 zrakoplova ovog tipa.
• Višenamjenski lovci Su-30 različitih modifikacija - 51 jedinica, uključujući 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Istovremeno, trenutno je u tijeku isporuka druge serije Su-30SM, a do 2016. godine trebalo bi biti isporučeno 30 jedinica.
• lovci-presretači MiG-31 nekoliko modifikacija - 252 jedinice. Poznato je da su od 2014. godine zrakoplovi MiG-31BS nadograđeni na razinu MiG-31 BSM, do 2020. godine planira se nadogradnja još 60 zrakoplova MiG-31 B na razinu MiG-31 BM.

MiG-29

Laki borac na prvoj liniji četvrta generacija MiG-29 razvijen je još u SSSR-u i masovno se proizvodi od 1983. godine. Zapravo, on je bio jedan od najbolji borci svoje klase u svijetu i, vrlo uspješnog dizajna, više puta je moderniziran te je u obliku najnovijih preinaka u sastavu ruskog ratnog zrakoplovstva ušao u 21. stoljeće kao višenamjenski zrakoplov. Prvobitno je bio namijenjen za stjecanje zračne nadmoći na taktičkoj dubini. Na zapadu poznat kao "Fulcrum".

Do raspada SSSR-a, tvornice u Moskvi i Nižnjem Novgorodu proizvele su oko 1400 vozila različitih opcija. kupiti MiG‑29 na različite opcije u službi je vojski više od dvadesetak zemalja bližeg i dalekog inozemstva, gdje je uspio sudjelovati u lokalnim ratovima i oružanim sukobima.

Sada je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 184 lovca MiG-29 sljedećih modifikacija:

• MiG-29 S - imao je povećano borbeno opterećenje u odnosu na MiG-29, bio je opremljen novim oružjem;
• MiG-29M - višenamjenski lovac generacije "4+", imao je povećan domet i borbeno opterećenje, bio je opremljen novim oružjem;
• MiG-29UB - dvosjeda borbena verzija bez radara;
• MiG-29 SMT je najnovija nadograđena verzija s mogućnošću upotrebe visokopreciznog oružja zrak-zemlja, povećanog dometa leta, najnovije elektronike (prvi let 1997., pušten u upotrebu 2004., 28 jedinica isporučeno je do 2013.) , oružje je postavljeno na šest podkrilnih i jednu ventralnu ventralnu ovjesnu jedinicu, ugrađen je top 30 mm;
• MiG-29UBT - verzija za borbenu obuku MiG-29 SMT (isporučuje se 6 jedinica).

Većim dijelom svi zrakoplovi MiG-29 stare proizvodnje bili su fizički zastarjeli i odlučeno je da se ne popravljaju niti moderniziraju, već se radi o nabavci nove opreme - MiG-29 SMT (2014. potpisan je ugovor o nabavi 16 zrakoplova) i MiG-29UBT, a također i perspektivni lovci MiG-35.

Glavne karakteristike MiG-29 SMT
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × turboventilator RD‑33
Maksimalni potisak	2 × 5040 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 8300 kgf
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktični domet
Praktični raspon s PTB-om	2800…3500 km
praktičan strop
Naoružanje:
Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontejneri KMGU‑2

MiG‑35

Novi ruski višenamjenski lovac 4++ generacije MiG-35 duboka je modernizacija zrakoplova serije MiG-29M koji je razvio Projektni biro MiG-a. Dizajnom je maksimalno unificiran sa zrakoplovima rane proizvodnje, ali istovremeno ima povećano borbeno opterećenje i domet leta, smanjenu radarsku vidljivost, opremljen je aktivnom faznom rešetkom radara, najnovijom elektronikom, elektroničkim ratovanjem na brodu sustav, ima otvorenu arhitekturu avionike i mogućnost dopunjavanja goriva u zraku. Modifikacija s dva sjedala je označena kao MiG-35 D.

MiG-35 je dizajniran za stjecanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskih sredstava zračnog napada, gađanje kopnenih (površinskih) ciljeva visokopreciznim oružjem bez ulaska u zonu protuzračne obrane danju i noću u svim vremenskim uvjetima, kao i za izviđanje iz zraka pomoću imovina.

Pitanje opremanja ruskog ratnog zrakoplovstva zrakoplovima MiG-35 ostaje otvoreno do potpisivanja ugovora s Ministarstvom obrane.

Glavne karakteristike MiG-35
	1 - 2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV
Maksimalni potisak	2 × 5400 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 9000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2400 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
Brzina krstarenja
Praktični domet
Praktični raspon s PTB-om
Borbeni radijus
Trajanje leta
praktičan strop
brzina uspona
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Front-line lovac Su-27 je zrakoplov četvrte generacije razvijen u SSSR-u u Projektnom birou Suhoj početkom 1980-ih. Bio je namijenjen za stjecanje zračne nadmoći i svojedobno je bio jedan od najboljih lovaca u svojoj klasi. Najnovije modifikacije Su-27 i dalje su u službi ruskog ratnog zrakoplovstva, osim toga, kao rezultat duboke modernizacije Su-27, razvijeni su novi modeli lovaca generacije 4+. Uz lagani frontni lovac četvrte generacije, MiG-29 je bio jedan od najboljih zrakoplova u svojoj klasi na svijetu. Prema zapadnoj klasifikaciji, ima naziv "Flanker".

Trenutačno borbene jedinice Zračnih snaga čine 226 lovca Su-27 i 52 Su-27UB stare proizvodnje. Od 2010. godine započelo je prenaoružavanje na nadograđenu verziju Su-27SM (prvi let 2002.). Sada je postrojbama isporučeno 70 takvih strojeva. Osim toga, isporučuju se lovci modifikacije Su-27SM3 (proizvedeno 12 jedinica), koji se od prethodne verzije razlikuju po motorima AL-31 F-M1 (potisak naknadnog sagorijevanja 13500 kgf), ojačanoj strukturi zrakoplova i dodatnim točkama ovjesa oružja.

Glavne karakteristike Su-27 SM
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × turboventilator AL‑31F
Maksimalni potisak	2 × 7600 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,35)
Maksimalna brzina tla
Praktični domet
praktičan strop
brzina uspona	preko 330 m/s
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Teški dvosjed višenamjenski lovac Su-30 generacije 4+ nastao je u Projektnom birou Suhoj na bazi borbenog trenažnog zrakoplova Su-27UB kroz duboku modernizaciju. Glavna svrha je upravljanje grupnim borbenim djelovanjem lovaca u rješavanju zadataka stjecanja zračne prevlasti, osiguravanje borbenih djelovanja drugih grana zrakoplovstva, pokrivanje kopnenih postrojbi i objekata, uništavanje zračnih jurišnih snaga, kao i vođenje zračnih snaga. izviđanje i uništavanje kopnenih (površinskih) ciljeva. Značajke Su-30 bile su veliki domet i trajanje letova te učinkovita kontrola skupine lovaca. Zapadna oznaka zrakoplova je "Flanker-C".

Rusko ratno zrakoplovstvo trenutno ima 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (svi proizvodi KNAAPO) i 32 Su-30 SM (proizvodi tvornica Irkut). Posljednje dvije modifikacije isporučuju se u skladu s ugovorima iz 2012. godine, kada su naručene dvije serije od 30 jedinica Su-30SM (do 2016.) i 16 jedinica Su-30M2.

Glavne karakteristike Su-30 SM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × turboventilator AL‑31FP
Maksimalni potisak	2 × 7700 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 12500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2125 km/h (M=2)
Maksimalna brzina tla
Domet leta bez punjenja goriva blizu tla
Domet leta bez punjenja goriva na visini
Borbeni radijus
Trajanje leta bez dopunjavanja goriva
praktičan strop
brzina uspona
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskoj remeni: navođene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Zračne bombe, kasete - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Višenamjenski super manevarski lovac Su-35 pripada generaciji 4++ i opremljen je motorima za upravljanje vektorom potiska. Razvijen u Projektnom birou Suhoj, ovaj zrakoplov je po svojim karakteristikama blizak lovcima pete generacije. Su-35 je dizajniran za stjecanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskog oružja za zračni napad, gađanje kopnenih (površinskih) ciljeva preciznim oružjem bez ulaska u zonu protuzračne obrane danju i noću po bilo kojem vremenu.

uvjetima, kao i provođenje zračnog izviđanja korištenjem zračnih sredstava. Na zapadu ima oznaku "Flanker-E +".

2009. godine potpisan je ugovor o opskrbi ruskog ratnog zrakoplovstva s 48 najnovijih serijskih lovaca Su-35C u razdoblju 2012.-2015., od kojih su 34 jedinice već u upotrebi. Planira se sklapanje još jednog ugovora o nabavi ovih zrakoplova u 2015.-2020.

Glavne karakteristike Su-35
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRDDF s OVT AL‑41F1S
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 14500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	2500 km/h (M=2,25)
Maksimalna brzina tla
domet leta na zemlji
Domet leta na visini	3600…4500 km
praktičan strop
brzina uspona
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top GSh‑30–1 (150 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete zrak-zrak - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, napredne rakete dugog dometa Nevođene rakete - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Nadzvučni lovac-presretač dugog dometa MiG-31 razvijen je u SSSR-u u Mikoyan Design Bureau 1970-ih. Tada je to bio prvi zrakoplov četvrte generacije. Dizajniran je za presretanje i uništavanje zračnih ciljeva na svim visinama - od najniže do najveće, danju i noću, u svim vremenskim uvjetima, u teškom okruženju za ometanje. Zapravo, glavni zadatak MiG-31 bio je presretanje krstarećih raketa u cijelom rasponu visina i brzina, kao i niskoletećih satelita. Najbrži borbeni zrakoplov. Suvremeni MiG-31 BM ima radar u zraku s jedinstvenim karakteristikama koje još nisu dostupne drugim stranim zrakoplovima. Prema zapadnoj klasifikaciji, ima oznaku "Foxhound".

Lovci-presretači MiG-31 (252 jedinice) koji su sada u službi ruskog ratnog zrakoplovstva imaju nekoliko modifikacija:

• MiG-31 B - serijska modifikacija sa sustavom za punjenje gorivom iz zraka (stavljen u upotrebu 1990.)
• MiG-31 BS je varijanta osnovnog MiG-31, nadograđen na razinu MiG-31 B, ali bez dopunjavanja goriva iz zraka.
• MiG-31 BM je modernizirana verzija s radarom Zaslon-M (razvijen 1998.), koji ima domet povećan na 320 km, opremljen je najnovijim elektroničkim sustavima, uključujući satelitsku navigaciju, sposoban koristiti vođene zrak-površina projektila. Do 2020. godine planira se nadogradnja 60 MiG-ova-31B na razinu MiG-31BM. Druga faza državnog ispitivanja zrakoplova završena je 2012. godine.
• MiG‑31 BSM je nadograđena verzija MiG‑31 BS s radarom Zaslon-M i pripadajućom elektronikom. Modernizacija borbenih zrakoplova u tijeku je od 2014. godine.

Tako će rusko ratno zrakoplovstvo u službi imati 60 zrakoplova MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a oko 150 starijih zrakoplova će biti povučeno iz upotrebe. Moguće je da će u budućnosti postojati novi presretač, poznat pod kodnim imenom MiG-41.

Glavne karakteristike MiG-31 BM
	2 osobe
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × turbofan D-30 F6
Maksimalni potisak	2 × 9500 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 15500 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini	3000 km/h (M=2,82)
Maksimalna brzina tla
Podzvučna brzina krstarenja
Nadzvučna brzina krstarenja
Praktični domet	1450…3000 km
Domet na velikoj nadmorskoj visini s jednim punjenjem goriva
Borbeni radijus
praktičan strop
brzina uspona
Dužina polijetanja/trčanja
Naoružanje:
Ugrađeni: 23 mm 6-cijevni top GSh‑23–6 (260 metaka) Na vanjskom ovjesu: Navođene rakete zrak-zrak - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Navođene rakete zrak-zemlja - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Zračne bombe, kasete - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obećavajući razvoj događaja

PAK-FA

Obećavajući prednji zrakoplovni kompleks - PAK FA - uključuje višenamjenski lovac pete generacije koji je razvio Konstruktorski biro Suhoj pod oznakom T-50. Po ukupnosti karakteristika morat će nadmašiti sve strane kolege, a u bliskoj budućnosti, nakon puštanja u službu, postat će glavni zrakoplov prve borbene avijacije ruskog ratnog zrakoplovstva.

PAK FA je dizajniran za stjecanje zračne nadmoći i presretanje neprijateljskih sredstava za zračni napad u svim rasponima visina, kao i za udaranje kopnenih (površinskih) ciljeva visokopreciznim oružjem bez ulaska u zonu protuzračne obrane danju i noću u svim vremenskim uvjetima, može se koristiti za zračno izviđanje korištenjem opreme na brodu. Zrakoplov u potpunosti ispunjava sve zahtjeve za lovce pete generacije: stealth, nadzvučnu krstarenje, visoku upravljivost s velikim g-silama, naprednu elektroniku, multifunkcionalnost.

Prema planovima, serijska proizvodnja zrakoplova T-50 za rusko ratno zrakoplovstvo trebala bi početi 2016. godine, a do 2020. godine u Rusiji će se pojaviti prve zrakoplovne jedinice opremljene njime. Također je poznato da je moguća i proizvodnja za izvoz. Konkretno, izvozna modifikacija se stvara zajedno s Indijom, koja je dobila oznaku FGFA (Fighter Aircraft pete generacije).

Glavne karakteristike (procijenjene) PAK-FA
	1 osoba
Raspon krila
Područje krila
Prazna težina
Normalna težina pri polijetanju
Maksimalna težina pri polijetanju
Motori	2 × TRDDF s UVT AL‑41F1
Maksimalni potisak	2 × 8800 kgf
Potisak naknadnog sagorijevanja	2 × 15000 kgf
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini
Brzina krstarenja
Praktični domet pri podzvučnoj brzini	2700…4300 km
Praktični raspon s PTB-om
Praktični domet pri nadzvučnoj brzini	1200…2000 km
Trajanje leta
praktičan strop
brzina uspona
Naoružanje:
Ugrađeni - 30 mm top 9 A1-4071 K (260 metaka) Na unutarnjem ovjesu - sve vrste modernih i perspektivnih vođenih projektila zrak-zrak i zrak-zemlja, zračne bombe, klasteri bombi

PAK-DP (MiG‑41)

Neki izvori izvještavaju da trenutno Projektni biro MiG-a, zajedno s Projektnim biroom tvornice zrakoplova Sokol (Nižnji Novgorod), razvija dalekometni lovac-presretač velike brzine s kodnim nazivom "obećavajuća letjelica za presretanje velikog dometa kompleks" - PAK DP, poznat i kao MiG-41. Navedeno je da je razvoj započet 2013. godine na bazi lovca MiG-31 po nalogu načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga Rusije. Možda se to odnosi na duboku modernizaciju MiG-31, koja je ranije razrađena, ali nije provedena. Također je objavljeno da se perspektivni presretač planira razviti u sklopu programa naoružanja do 2020. i staviti u službu do 2028. godine.

Godine 2014. u medijima su se pojavile informacije da je vrhovni zapovjednik ruskog ratnog zrakoplovstva V. Bondarev rekao da je sada u tijeku samo istraživački rad, a 2017. planira se započeti razvojni rad za stvaranje obećavajuće dugo- zrakoplovni kompleks za presretanje dometa.

(nastavak u sljedećem broju)

Zbirna tablica kvantitativnog sastava zrakoplova
Zračne snage Ruske Federacije (2014. – 2015.)*

tip zrakoplova	Količina u službi	Zakazano izgraditi	Zakazano modernizirati
Bombarderska avijacija kao dio dalekometne avijacije
Strateški raketni nosači Tu-160
Strateški raketni nosači Tu-95MS
Dugi bombarderi Tu-22M3
Bombardersko i jurišno zrakoplovstvo kao dio frontnog zrakoplovstva
Udarni zrakoplov Su-25
Prednji bombarderi Su-24M
Su-34 lovci-bombarderi		124 (ukupno)
Borbeno zrakoplovstvo kao dio frontnog zrakoplovstva
Frontalni lovci MiG-29, MiG-29SMT
Frontalni lovci Su-27, Su-27SM
Frontalni lovci Su-35S
Višenamjenski lovci Su-30, Su-30SM
Lovci-presretači MiG-31, MiG-31BSM
Prospektivni zrakoplovni kompleks frontnog zrakoplovstva - PAK FA
Vojno transportno zrakoplovstvo
Transportni avion An-22
Transportni zrakoplovi An-124 i An-124-100
Transportni zrakoplov Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transportni avion An-12
Transportni avion An-72
Transportni zrakoplovi An-26, An-24
Transportni i putnički zrakoplovi Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Obećavajući vojni transportni zrakoplov Il-112V
Obećavajući vojni transportni zrakoplov Il-214
Helikopteri vojnog zrakoplovstva
Višenamjenski helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transportni i borbeni helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Udarni helikopteri Mi-28N
Udarni helikopteri Ka-50
Udarni helikopteri Ka-52		146 (ukupno)
Transportni helikopteri Mi-26, Mi-26M
Obećavajući višenamjenski helikopter Mi-38
Izviđačko i specijalno zrakoplovstvo
Zrakoplovi AWACS A-50, A-50U
RER i EW zrakoplov Il-20M
Izviđački avion An-30
Izviđački avion Tu-214R
Izviđački zrakoplov Tu-214ON
Zračna zapovjedna mjesta Il-80
Zrakoplovi cisterne Il-78, Il-78M
Obećavajući zrakoplov AWACS A-100
Budući zrakoplovi RER i EW A-90
Zrakoplov tanker Il-96-400TZ
Bespilotne letjelice (prebačene u Kopnene snage)
"Pčela-1T"
Važnost zračnih snaga u modernom ratovanju je ogromna, a sukobi posljednjih desetljeća to jasno potvrđuju. Rusko ratno zrakoplovstvo je po broju zrakoplova drugo nakon američkog ratnog zrakoplovstva. Rusko vojno zrakoplovstvo ima dugu i slavnu povijest; donedavno je to bilo rusko ratno zrakoplovstvo odvojeni pogled trupe, u kolovozu prošle godine rusko zrakoplovstvo postalo je dio Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije. Rusija je nesumnjivo velika zrakoplovna sila. Osim slavne povijesti, naša se zemlja može pohvaliti i značajnim tehnološkim zaostatkom, što nam omogućuje samostalnu proizvodnju vojnih zrakoplova bilo koje vrste. Danas rusko vojno zrakoplovstvo prolazi kroz teško razdoblje svog razvoja: mijenja se njegova struktura, stavlja se u službu nova zrakoplovna oprema, mijenjaju se generacije. No, događaji posljednjih mjeseci u Siriji pokazali su da rusko ratno zrakoplovstvo može uspješno izvršavati svoje borbene zadaće u svim uvjetima. Povijest ratnog zrakoplovstva ruskog ratnog zrakoplovstva Povijest ruskog vojnog zrakoplovstva započela je prije više od jednog stoljeća. Godine 1904. u Kuchinu je stvoren aerodinamički institut, čiji je čelnik postao jedan od utemeljitelja aerodinamike Žukovsky. U njezinim se zidovima odvijao znanstveni i teorijski rad usmjeren na poboljšanje zrakoplovne tehnologije. U istom razdoblju ruski dizajner Grigorovich radio je na stvaranju prvih hidroaviona na svijetu. Otvorene su prve letačke škole u zemlji. Godine 1910. organizirano je Carsko zrakoplovstvo koje je trajalo do 1917. godine. Rusko zrakoplovstvo aktivno je sudjelovalo u Prvom svjetskom ratu, iako je domaća industrija tog vremena znatno zaostajala za drugim zemljama koje su sudjelovale u ovom sukobu. Većina borbenih zrakoplova kojima su ruski piloti u to vrijeme letjeli proizvedeni su u stranim tvornicama. Ali ipak je bilo zanimljivih nalaza među domaćim dizajnerima. U Rusiji je stvoren prvi višemotorni bombarder "Ilya Muromets" (1915.). Rusko zrakoplovstvo bilo je podijeljeno u eskadrile, koje su uključivale po 6-7 zrakoplova. Odredi ujedinjeni u zračne skupine. Vojska i mornarica imale su svoje zrakoplovstvo. Početkom rata zrakoplovi su se koristili za izviđačku ili topničku vatru, ali su se vrlo brzo počeli koristiti za bombardiranje neprijatelja. Ubrzo su se pojavili lovci i počele su zračne borbe. Ruski pilot Nesterov napravio je prvog zračnog ovna, a nešto ranije izveo je poznatu “mrtvu petlju”. Carsko zrakoplovstvo je raspušteno nakon dolaska boljševika na vlast. Mnogi piloti sudjelovali su u građanskom ratu na različitim stranama sukoba. Godine 1918. nova vlada stvorila je vlastito ratno zrakoplovstvo koje je sudjelovalo u građanskom ratu. Nakon njegovog završetka, vodstvo zemlje posvetilo je veliku pozornost razvoju vojnog zrakoplovstva. To je omogućilo SSSR-u 30-ih godina, nakon velike industrijalizacije, da se vrati u klub vodećih svjetskih zrakoplovnih sila. Izgrađene su nove tvornice zrakoplova, stvoreni su projektantski biroi, otvorene letačke škole. U zemlji se pojavila cijela galaksija talentiranih dizajnera zrakoplova: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov i drugi. U prijeratnom razdoblju oružane snage su dobile veliki broj novi modeli zrakoplovne opreme, koja nije bila inferiorna strani analozi: lovci MiG-3, Yak-1, LaGG-3, dalekometni bombarder TB-3. Do početka rata sovjetska industrija uspjela je proizvesti više od 20 tisuća vojnih zrakoplova različitih modifikacija. U ljeto 1941. tvornice SSSR-a proizvodile su 50 borbenih vozila dnevno, tri mjeseca kasnije proizvodnja opreme se udvostručila (do 100 vozila). Rat za ratno zrakoplovstvo SSSR-a započeo je nizom poraznih poraza - ogroman broj zrakoplova je uništen na graničnim uzletnicama i u zračnim borbama. Gotovo dvije godine njemačko je zrakoplovstvo imalo zračnu nadmoć. Sovjetski piloti nisu imali odgovarajuće iskustvo, njihova je taktika bila zastarjela, kao i većina sovjetske zrakoplovne opreme. Situacija se počela mijenjati tek 1943., kada je industrija SSSR-a ovladala proizvodnjom modernih borbenih vozila, a Nijemci su morali poslati najbolje snage za obranu Njemačke od savezničkih zračnih napada. Do kraja rata brojčana nadmoć SSSR-a je postala velika. Tijekom ratnih godina umrlo je više od 27 tisuća sovjetskih pilota. Dana 16. srpnja 1997. Ukazom predsjednika Rusije formirana je nova vrsta trupa - Zračne snage Ruske Federacije. Nova struktura uključivala je postrojbe protuzračne obrane i zračne snage. Godine 1998. dovršene su potrebne strukturne promjene, formiran je Glavni stožer ruskog ratnog zrakoplovstva i pojavio se novi vrhovni zapovjednik. Ruska vojna avijacija sudjelovala je u svim sukobima na Sjevernom Kavkazu, u gruzijskom ratu 2008., 2019. ruske videokonferencije uvedeni su u Siriju, gdje se trenutno nalaze. Sredinom prošlog desetljeća započela je aktivna modernizacija ruskog ratnog zrakoplovstva. Moderniziraju se stari zrakoplovi, postrojbe se dopremaju novom opremom, grade se nove i obnavljaju stare zrakoplovne baze. U tijeku je razvoj lovca pete generacije T-50, koji je u završnoj fazi. Značajno povećana džeparac vojnog osoblja, danas piloti imaju priliku provesti dovoljno vremena u zraku i usavršavati svoje vještine, vježbe su postale redovite. 2008. započela je reforma zračnih snaga. Ustroj Zračnih snaga bio je podijeljen na zapovjedništva, zrakoplovne baze i brigade. Zapovjedništva su stvorena na teritorijalnoj osnovi i zamijenila su protuzračnu obranu i zračne snage. Struktura ratnog zrakoplovstva ruskog ratnog zrakoplovstva Danas je rusko ratno zrakoplovstvo dio vojnih svemirskih snaga čija je uredba o stvaranju objavljena u kolovozu 2019. godine. Vodstvo ruskih zračno-kosmičkih snaga provodi Opća baza Oružane snage Ruske Federacije, a izravno zapovjedništvo je Visoko zapovjedništvo Zračno-svemirskih snaga. Vrhovni zapovjednik ruskih vojnih svemirskih snaga je general pukovnik Sergej Surovikin. Glavni zapovjednik ruskog ratnog zrakoplovstva je general-pukovnik Yudin, obnaša dužnost zamjenika glavnog zapovjednika ruskih zračnih snaga. Osim zračnih snaga, VKS uključuje svemirske postrojbe, jedinice protuzračne obrane i proturaketne obrane. Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje dalekometno, vojno transportno i vojno zrakoplovstvo. Osim toga, Zračne snage uključuju protuzračne, raketne i radiotehničke postrojbe. Rusko ratno zrakoplovstvo također ima svoje specijalne postrojbe koje obavljaju mnoge važne funkcije: pružaju obavještajne podatke i komunikacije, sudjeluju u elektroničkom ratovanju, operacijama spašavanja i zaštiti oružja. masovno uništenje. Zračne snage također uključuju meteorološku i medicinsku službu, inženjerijske postrojbe, jedinice za potporu i pozadinske službe. Osnova strukture ruskog ratnog zrakoplovstva su brigade, zračne baze i zapovjedništva ruskog ratnog zrakoplovstva. Četiri zapovjedništva nalaze se u Sankt Peterburgu, Rostovu na Donu, Habarovsku i Novosibirsku. Osim toga, rusko ratno zrakoplovstvo uključuje zasebno zapovjedništvo koje upravlja dalekometnim i vojnim transportnim zrakoplovstvom. Kao što je već spomenuto, po veličini, rusko ratno zrakoplovstvo je drugo nakon američkog ratnog zrakoplovstva. U 2010. broj ruskih zračnih snaga bio je 148 tisuća ljudi, u pogonu je bilo oko 3,6 tisuća raznih jedinica zrakoplovne opreme, a još oko 1 tisuću u skladištu. Nakon reforme 2008. godine zrakoplovne pukovnije su se pretvorile u zrakoplovne baze, a 2010. ih je bilo 60-70. Ruskom ratnom zrakoplovstvu postavljeni su sljedeći zadaci: odraz neprijateljske agresije u zraku i svemiru; zaštita od zračnih udara vojnih i državnih točaka državne uprave, upravnih i industrijskih središta te drugih važnih državnih infrastrukturnih objekata; nanošenje poraza neprijateljskim postrojbama raznim vrstama streljiva, uključujući nuklearno; provođenje izvidničkih operacija; izravna potpora drugim vrstama i granama oružanih snaga Ruske Federacije. Vojno zrakoplovstvo ruskog ratnog zrakoplovstva Rusko ratno zrakoplovstvo uključuje strateško i dalekometno zrakoplovstvo, vojno transportno i vojno zrakoplovstvo, koje se, pak, dijeli na lovce, jurišne, bombardere, izviđačke. Strateško i dalekometno zrakoplovstvo dio je ruske nuklearne trijade i sposobno je nositi različite vrste nuklearno oružje. . Ovi strojevi su dizajnirani i napravljeni još u Sovjetskom Savezu. Poticaj za stvaranje ovog zrakoplova bio je razvoj stratega B-1 od strane Amerikanaca. Danas je rusko ratno zrakoplovstvo naoružano sa 16 zrakoplova Tu-160. Ovi vojni zrakoplovi mogu biti naoružani krstarećim projektilima i bombama slobodnog pada. Hoće li ruska industrija uspjeti uspostaviti serijsku proizvodnju ovih strojeva, otvoreno je pitanje. . Riječ je o turboelisnom zrakoplovu koji je svoj prvi let izveo za vrijeme Staljinova života. Ovaj stroj je prošao duboku modernizaciju, može biti naoružan krstarećim projektilima i bombama slobodnog pada s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama. Trenutno broj strojeva koji rade je oko 30. . Ovaj stroj se zove dalekometni nadzvučni bombarder s projektilima. Tu-22M razvijen je krajem 60-ih godina prošlog stoljeća. Zrakoplov ima promjenjivu geometriju krila. Može nositi krstareće rakete i nuklearne bombe. Ukupan broj borbeno spremnih vozila je oko 50, još 100 je u skladištu. Borbenu avijaciju ruskog ratnog zrakoplovstva trenutno predstavljaju Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (lovac-bombarder). . Ovaj stroj rezultat je duboke modernizacije Su-27, može se pripisati generaciji 4++. Borac ima povećanu manevarsku sposobnost i opremljen je naprednom elektroničkom opremom. Početak rada Su-35 - 2014. Ukupan broj zrakoplova - 48 strojeva. . Poznati jurišni zrakoplov, nastao još sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Jedno od najboljih vozila svoje klase na svijetu, Su-25 bio je uključen u desetke sukoba. Danas je oko 200 Rooks u službi, još 100 je u skladištu. Ovaj zrakoplov se nadograđuje i bit će završen 2020. godine. . Prednji bombarder s promjenjivom geometrijom krila, dizajniran za svladavanje neprijateljske protuzračne obrane na maloj visini i nadzvučnoj brzini. Su-24 je moralno zastarjeli stroj, planirano je da bude povučen do 2020. godine. U službi je ostalo 111 jedinica. . Najnoviji lovac-bombarder. Sada rusko ratno zrakoplovstvo ima 75 takvih zrakoplova. Transportnu avijaciju ruskog ratnog zrakoplovstva predstavlja nekoliko stotina različitih zrakoplova, velika većina razvijena još u SSSR-u: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i drugi modeli. Zrakoplovi za obuku uključuju: Yak-130, češke zrakoplove L-39 Albatros i Tu-134UBL. Nakon usvajanja SAP-2020, dužnosnici prilično često govore o ponovnom naoružavanju Zračnih snaga (ili, šire, opskrbi Oružanim snagama RF sustavima zrakoplova). Pritom se izravno ne navode konkretni parametri ovog preopremanja i jačine Zračnih snaga do 2020. godine. S obzirom na to, mnogi mediji daju svoje prognoze, ali one su u pravilu prikazane u tabličnom obliku - bez argumenata i sustava izračuna. Ovaj članak je samo pokušaj da se predvidi borbena snaga ruskog ratnog zrakoplovstva do navedenog datuma. Sve informacije prikupljene su iz otvorenih izvora – iz medijskih materijala. Nema zahtjeva za apsolutnu točnost, jer su načini državnog ... ... obrambenog reda u Rusiji nedokučivi, a često i misterij čak i za one koji ga formiraju. Ukupna snaga ratnog zrakoplovstva Dakle, počnimo s glavnim - s ukupnim brojem zračnih snaga do 2020. godine. Taj će se broj formirati od novoizgrađenih zrakoplova i njihovih moderniziranih "starih kolega". U svom programskom članku V. V. Putin je istaknuo da: „... U idućem desetljeću postrojbe će dobiti ... više od 600 modernih zrakoplova, uključujući lovce pete generacije, preko tisuću helikoptera". Istovremeno, aktualni ministar obrane S.K. Šojgu je nedavno citirao nešto drugačije podatke: „... Do kraja 2020. od industrijskih poduzeća morat ćemo dobiti oko 2000 novih sustava zrakoplova, uključujući 985 helikoptera». Brojevi su istog reda, ali postoje razlike u detaljima. S čime je to povezano? Za helikoptere se isporučeni strojevi više ne uzimaju u obzir. Moguća je i određena promjena u parametrima SAP-2020. Ali samo oni će zahtijevati promjene u financiranju. Teoretski, to je olakšano odbijanjem da se nastavi proizvodnja An-124 i blagim smanjenjem broja kupnji helikoptera. S. Shoigu je spomenuo, naime, ne manje od 700-800 zrakoplova (od ukupnog broja oduzet ćemo helikoptere). Članak V.V. To nije u suprotnosti s Putinom (više od 600 zrakoplova), ali “više od 600” zapravo ne korelira s “gotovo 1000”. Da, i novac za "dodatnih" 100-200 zrakoplova (čak i uzimajući u obzir napuštanje Ruslana) morat će se dodatno privući, pogotovo ako kupite lovce i frontalne bombardere (s prosječnom cijenom Su-30SM od 40 milijuna dolara po jedinici, dobivate astronomsku brojku - do četvrt trilijuna rubalja za 200 vozila, unatoč činjenici da su PAK FA ili Su-35S skuplji). Tako je najvjerojatnije povećanje nabave zbog jeftinijih borbenih obučnih Yak-130 (utoliko više jer je to prijeko potrebno), jurišnih zrakoplova i bespilotnih letjelica (čini se da je, prema medijskim napisima, posao intenziviran). Iako je dodatna kupnja Su-34 do 140 jedinica. također može održati. Sada ih je oko 24. + oko 120 Su-24M. Bit će - 124 kom. Ali za zamjenu frontalnih bombardera u formatu 1 x 1 bit će potrebno još petnaest Su-34. Na temelju datih podataka, čini se primjerenim prihvatiti prosječne brojke od 700 zrakoplova i 1000 helikoptera. Ukupno - 1700 ploča. Sada prijeđimo na moderniziranu tehnologiju. Općenito, do 2020. godine udio nove opreme u Oružanim snagama trebao bi biti 70%. Ali taj postotak nije isti za različite rodove i vrste postrojbi. Za strateške raketne snage - do 100% (ponekad kažu 90%). Za Zračne snage navedene su brojke u istih 70%. Priznajem i da će udio nove opreme “doći” do 80%, ali ne zbog povećanja njezine nabave, već zbog većeg otpisa starih strojeva. Međutim, ovaj članak koristi omjer 70/30. Stoga je prognoza umjereno optimistična. Jednostavnim izračunima (X=1700x30/70) dobivamo (otprilike) 730 moderniziranih ploča. Drugim riječima, broj ruskog ratnog zrakoplovstva do 2020. planiran je u području od 2430-2500 zrakoplova i helikoptera. S ukupnim brojem, čini se, posloženo. Prijeđimo na pojedinosti. Krenimo od helikoptera. Ovo je najobrađenija tema, a isporuke su već u punom jeku. Helikopteri Za jurišne helikoptere planirano je imati 3 (!) modela - (140 jedinica), (96 jedinica), kao i Mi-35M (48 jedinica). Planirane su ukupno 284 jedinice. (ne uključujući neke automobile izgubljene u zrakoplovnim nesrećama). Slični postovi Tumačenje snova zmije, zašto zmije sanjaju u snu Kako naučiti vjerovati svom partneru? Znakovi ciste jajnika Kako se dijagnosticira cista jajnika?