Rusija: O vađenju željezne rude i proizvodnji željeza. Sastav i svojstva željezne rude
U većini slučajeva željezna rudača otvorena metoda. Njegova bit leži u činjenici da se sva potrebna oprema isporučuje na ležište i gradi kamenolom. U prosjeku, kamenolom je dubok oko 500 metara, a njegov promjer izravno ovisi o karakteristikama. Zatim se uz pomoć posebne opreme vadi željezna rudača, slaže na vozila prilagođena za prijevoz vrlo teških tereta i odvozi. U pravilu se minerali odmah transportiraju u poduzeća koja se bave njihovom preradom.
Nedostatak otvorene metode je taj što omogućuje iskopavanje željezne rude samo na relativno malim dubinama. Budući da često leži mnogo dublje - na udaljenosti od 600-900 m od površine - moraju se graditi rudnici. Prvo, okno rudnika, koje nalikuje vrlo dubokom bunaru sa sigurno ojačanim zidovima. Hodnici, koji se nazivaju nanosi, odlaze od debla u različitim smjerovima. Željezna rudača koja se nalazi u njima diže se u zrak, a zatim se uz pomoć posebne opreme podiže na površinu. Ova metoda vađenja željezne rude je učinkovita, ali je u isto vrijeme povezana s ozbiljnom opasnošću i troškovima.
Postoji još jedan način iskopavanja željezne rude. Naziva se SHD ili bušotinska hidraulička proizvodnja. Ruda se vadi iz zemlje na sljedeći način: izbuši se duboka bušotina, u nju se spuste cijevi s hidrauličkim monitorom i stijena se usitni vrlo jakim mlazom vode, a zatim se podigne na površinu. Ova metoda je sigurna, međutim, nažalost, još uvijek je neučinkovita. Zahvaljujući ovoj metodi može se izvaditi samo oko 3% željezne rude, dok uz pomoć rudnika oko 70%. Ipak, stručnjaci razvijaju metodu bušotinskog hidrauličkog rudarenja, pa postoji nada da će u budućnosti ova opcija postati, istiskujući kamenolome i rudnike.
Izvori:
- gdje se vadi željezna rudača
Željezna rudača- Ovo je prirodna mineralna tvorevina koja u svom sastavu sadrži željezo, kao i njegove različite spojeve. Pritom bi postotak sadržaja željeza u stijeni trebao biti takav da je njegovo vađenje korisno za industriju.
Kemijski, željezne rude sadrže različite spojeve željeza. To mogu biti hidrati, ugljične soli željeznog oksida. Glavni minerali koji čine željezne rude su magnetska željezna ruda, crvena željezna ruda i smeđa željezna ruda, kao i željezni špat i njegova sorta - sferosiderit. U osnovi, željezne rude su mješavina ovih minerala, kao i njihova mješavina s mineralima koji ne sadrže željezo u svom sastavu.
Ovisno o količini željeza u željeznoj rudi, razlikuju se bogate i siromašne rude. U bogatoj rudi željezo treba biti najmanje 57%. Trebao bi sadržavati 8-10% silicija, kao i sumpor i fosfor. Takva željezna ruda nastaje ispiranjem i razgradnjom silikata tijekom dugotrajnog trošenja ili metamorfoze. Siromašna željezna ruda sadrži najmanje 26% željeza. Pri nižim vrijednostima željezo postaje nerentabilno. Prije obrade sirotinja se dodatno obogaćuje.
Na svoj način, sve željezne rude mogu se podijeliti u tri kategorije: magmatske, metamorfogene i egzogene. Magmatske rude pod djelovanjem visokih temperatura ili vrućih mineraliziranih otopina. Metamorfne željezne rude transformirane su udarom visokotlačni. Egzogeni uključuju morske i jezerske bazene, rjeđe se formiraju u dolinama i deltama rijeka s lokalnim obogaćivanjem vode spojevima željeza.
Najbogatije željeznom rudom su Australija, Brazil i Kanada, koje su njeni glavni izvoznici. U Rusiji također postoje nalazišta rude. Nju blizu Kurska, u Kusbasu, blizu Noriljska, na Kolu. Ali glavni potrošači željezne rude su Kina, Japan i Južna Koreja.
Izvori:
- što je željezna ruda
Ruda u svijetu Svjetske igre of Warcraft jedan je od najrjeđih i najvrjednijih izvora koji se koriste u raznim profesijama. Složenost njegove ekstrakcije je zbog činjenice da je princip pojavljivanja srebrnih žila slučajan, tako da neće uspjeti sastaviti određenu rutu.
Značajke nalazišta srebra
Srebro u WOW-u potrebno je ne samo draguljarima, već i kovačima, pa čak i inženjerima koji od srebrnih poluga izrađuju posebne kontakte i dijelove oružja. Za razliku od većine drugih ruda, čija se nalazišta nalaze na fiksnim točkama u svijetu igre, ruda srebra se vadi iz žila koje se nasumično pojavljuju umjesto drugih metala: kositra i željeza.
Očito, ima smisla rudariti srebrnu rudu na onim mjestima gdje je broj naslaga kositra i željeza maksimalan, dok samo mjesto ne bi trebalo biti pretjerano naseljeno, inače ćete se morati boriti za svaku venu s konkurentima. Ove lokacije uključuju Stranglethorn Vale, Feralas, Arathi Highlands, Hillsbrad Foothills, Stonetalon Mountains i mnoge druge.
Morate se usredotočiti na razinu lokacije, budući da se najveće količine kositra i željeznih žila nalaze na mjestima namijenjenim likovima razina 20-30.
Vjeruje se da je šansa da se umjesto kositrene žile pojavi srebrna žila veća nego umjesto željezne, ali za to nema službene potvrde. Možda je činjenica da je željezna rudača traženija, pa nema toliko netaknutih žila u regijama gdje prevladava.
Rudarstvo u industrijskim razmjerima
U idealnom slučaju, kako biste brzo i učinkovito tražili srebrnu rudu, morate dobiti najbrži vozilo, odnosno leteći zmaj ili grifon sa maksimalna brzina let. Nažalost, takav će ljubimac koštati puno, a osim toga, prvo morate postići razinu potrebnu za učenje vještine jahača. Osim toga, morat ćete platiti određenu količinu zlata za sposobnost letenja iznad teritorija Azerotha.
Olakšajte život rudaru posebne izmjene ili "dodaci" koji pamte koordinate svih ranije posjećenih naslaga. Nakon nekoliko dana traženja dobit ćete kartu na kojoj će biti ucrtana većina mogućih mjesta pojave određene rude.
Ako se ozbiljno bavite iskopavanjem srebra, nemojte zanemariti žile kositra i željeza, pogotovo kada ste na kružnoj ruti. Činjenica je da će se srebrna žila pojaviti na mjestu drugog ležišta samo ako je to mjesto slobodno, što znači da sve treba iskopati. Imajte na umu da ako ne preuzmete
Željezna ruda je stijena koja uključuje prirodnu akumulaciju raznih minerala i, u jednom ili drugom omjeru, prisutno je željezo, koje se može taliti iz rude. Komponente koje čine rudu mogu biti vrlo raznolike. Najčešće sadrži sljedeće minerale: hematit, martit, siderit, magnetit i druge. Količinski sadržaj željeza u rudi nije isti, u prosjeku se kreće od 16 do 70%.
Ovisno o količini željeza u rudi, dijeli se na nekoliko vrsta. Željezna ruda koja sadrži više od 50% željeza naziva se bogatom. Uobičajene rude sadrže najmanje 25% i ne više od 50% željeza u svom sastavu. Siromašne rude imaju nizak sadržaj željeza, to je samo četvrtina ukupnog broja kemijskih elemenata uključenih u ukupni sadržaj rude.
Od željeznih ruda, u kojima ima dovoljno željeza, tale se, za ovaj proces najčešće se obogaćuju, ali se mogu koristiti iu čistom obliku, ovisi o kemijski sastav rude. Za proizvodnju je neophodan točan omjer određenih tvari. To utječe na kvalitetu konačnog proizvoda. Iz rude se mogu taliti drugi elementi i koristiti za njihovu namjenu.
Općenito, sva nalazišta željezne rude podijeljena su u tri glavne skupine, a to su:
Magmatogene naslage (nastaju pod utjecajem visokih temperatura);
egzogene naslage (nastale kao rezultat taloženja i trošenja stijena);
metamorfogene naslage (nastale kao rezultat sedimentne aktivnosti i naknadnog utjecaja visokog tlaka i temperature).
Ove glavne skupine depozita mogu se pak podijeliti u još neke podskupine.
Vrlo je bogata nalazištima željezne rude. Njegov teritorij sadrži više od polovice svjetskih naslaga željeza. Bakčarsko ležište pripada najopsežnijem polju. Ovo je jedan od najvećih izvora nalazišta željezne rude ne samo na teritoriju Ruska Federacija ali u cijelom svijetu. Ovo polje se nalazi u regiji Tomsk u području rijeka Androma i Iksa.
Ležišta rude ovdje su otkrivena 1960. godine u potrazi za izvorima nafte. Polje se prostire na vrlo velikoj površini od 1600 kvadratnih metara. metara. Ležišta željezne rude nalaze se na dubini od 200 metara.
Željezne rude Bakchar bogate su željezom 57%, a sadrže i druge korisne kemijske elemente: fosfor, zlato, platinu, paladij. Volumen željeza u obogaćenoj željeznoj rudi doseže 97%. Ukupne rezerve rude na ovom ležištu procjenjuju se na 28,7 milijardi tona. Za vađenje i razvoj rude tehnologije se iz godine u godinu usavršavaju. Očekuje se da će karijerna proizvodnja biti zamijenjena bušotinskom proizvodnjom.
U Krasnojarskom kraju, oko 200 km od grada Abakana, u smjeru zapada, nalazi se nalazište željezne rude Abagas. Prevladavajući kemijski element koji je dio lokalnih ruda je magnetit, nadopunjuju ga musketovit, hematit, pirit. Opći sastavželjeza u rudi nije tako velika i iznosi 28%. Aktivni radovi na vađenju rude na ovom ležištu provode se od 80-ih godina prošlog stoljeća, unatoč činjenici da je otkriveno još 1933. godine. Teren se sastoji od dva dijela: južnog i sjevernog. Svake godine prosječno se na ovom mjestu iskopa nešto više od 4 milijuna tona željezne rude. Ukupna količina rezervi željezne rude na nalazištu Abasskoye iznosi 73 milijuna tona.
U Hakasiji, nedaleko od grada Abaza u regiji Zapadnog Sajana, razvijeno je polje Abakanskoye. Otkriven je 1856. godine i od tada se ruda redovito vadi. U razdoblju od 1947. do 1959. godine na nalazištu Abakanskoye izgrađena su posebna poduzeća za vađenje i obogaćivanje ruda. U početku je rudarstvo bilo otvoreni put, a kasnije se prebacio na podzemnu metodu, uredivši rudnik od 400 metara. Lokalne rude su bogate magnetitom, piritom, kloritom, kalcitom, aktinolitom i andezitom. Sadržaj željeza u njima kreće se od 41,7 do 43,4% s dodatkom sumpora i. Prosječna godišnja proizvodnja iznosi 2,4 milijuna tona. Ukupna rezerva naslaga je 140 milijuna tona. U Abazi, Novokuznjecku i Abakanu postoje centri za vađenje i preradu željezne rude.
Kurska magnetska anomalija poznata je po najbogatijim nalazištima željezne rude. Ovo je najveći željezni bazen na svijetu. Ovdje leži više od 200 milijardi tona rude. Ova količina je značajan pokazatelj, jer je to polovica rezervi željezne rude na planetu u cjelini. Ležište se nalazi na području Kurske, Orelske i Belgorodske oblasti. Njegove granice protežu se na 160.000 četvornih metara. km, uključujući devet središnjih i južnih regija zemlje. Magnetska anomalija ovdje je otkrivena jako davno, još u 18. stoljeću, ali je opsežnija rudna ležišta postalo moguće otkriti tek u prošlom stoljeću.
Najbogatije rezerve željezne rude počele su se ovdje aktivno eksploatirati tek 1931. godine. Ovo mjesto ima zalihe željezne rude od 25 milijardi tona. Sadržaj željeza u njemu kreće se od 32 do 66%. Rudarstvo se izvodi otvorenim i podzemnim metodama. Kurska magnetska anomalija uključuje nalazišta željezne rude Prioskolskoye i Chernyanskoye.
Što se tiče prisutnosti predviđenih rezervi željezne rude, Rusija je tek na trećem mjestu, iza Brazila i Sjedinjenih Država. Ukupna količina rude u Ruskoj Federaciji procjenjuje se na oko 120,9 milijardi tona. Ako uzmemo u obzir pouzdanost "obavještajnih podataka", onda su rezerve (kategorija P1) najpreciznije utvrđene na 92,4 milijarde tona, vjerojatnost potpunog iskorištavanja na 16,2 milijarde tona (kategorija P2) nešto je manje vjerojatna i vjerojatnost izvlačenja istražena ruda iznosi 2,4 milijarde tona (kategorija P3). Prosječni sadržaj željeza je 35,7%. Glavni dio resursa koncentriran je na KMA (Kurska magnetska anomalija), koja se nalazi u europskom dijelu Rusije. Od manjeg značaja su nalazišta koja se nalaze u Sibiru, na Dalekom istoku.
Raspodjela rezervi rude u Rusiji
Udio visokokvalitetne rude koja ne zahtijeva obogaćivanje, s udjelom željeza od najmanje 60% u Rusiji je gotovo 12,4%. U osnovi, rude su srednje i siromašne, sa sadržajem željeza u rasponu od 16-40%. Međutim, samo Australija ima velike zalihe bogatih ruda u svijetu. 72% ruskih rezervi klasificirano je kao profitabilno.
Danas ih u Rusiji ima 14 najveća nalazišta. Od toga se 6 nalazi u području anomalije (tj. više od polovice), što osigurava 88% razvoja željezne rude. Državna bilanca Ruske Federacije ima u svojim knjigama 198 polja, od kojih 19 ima izvanbilančne rezerve. Glavna mjesta iskopavanja željezne rude, silaznim redoslijedom (prema volumenu iskopanih minerala):
- nalazište Mikhailovskoye (u regiji Kursk);
- m. Gusevgorskoye (u regiji Sverdlovsk);
- m. Lebedinskoe (u regiji Belgorod);
- m. Stoilenskoe (u regiji Belgorod);
- rt Kostomukshskoe (Karelija);
- m. Stoylo-Lebedinskoe (u Belgorodskoj oblasti);
- m. Kovdorskoye (u regiji Murmansk);
- m. Rudnogorskoe (u regiji Irkutsk);
- m. Korobkovskoe (u regiji Belgorod);
- rt Olenegorskoye (u regiji Murmansk);
- m. Sheregeshevskoe (u regiji Kemerovo);
- m. Tashtagolskoe (u regiji Kemerovo);
- m. Abakanskoye (Khakassia);
- m. Yakovlevskoe (u regiji Belgorod).
Tijekom prošlog desetljeća, Ruska Federacija bilježi porast proizvodnje željezne rude. Prosječni godišnji rast je oko 4%. Međutim, ima čemu težiti: udio ruske rude u globalnoj proizvodnji manji je od 5,6%. U osnovi, sva ruda u Rusiji iskopana je na KMA (54,6%). U Kareliji i regiji Murmansk obujam je 18% ukupne proizvodnje, u regiji Sverdlovsk 16% ruda izdaje se "na planini".
Iskreno, nisam ni mislio da bih mogao doći na takvo mjesto i vidjeti sve svojim očima. Ne smije se svima takva prilika, ali ja sam je dobio i danas ću vam pričati o tome. O tome kako se vadi željezna ruda, kako se pretvara u HBI (i što je) i kako se od nje izrađuju gotovi proizvodi od čelika.
Prvo da vam kažem nešto o samom kamenolomu. Lebedinsky GOK najveće je rusko poduzeće za rudarenje i preradu željezne rude i ima najveći otvoreni kop željezne rude na svijetu. Tvornica i kamenolom nalaze se u regiji Belgorod, između gradova Stary Oskol i Gubkin.
Pogled na kamenolom odozgo. Stvarno je ogroman i svakim danom raste. Dubina kamenoloma Lebedinsky GOK je 250 m od razine mora ili 450 m od površine zemlje (a promjer je 4 puta 5 kilometara), podzemna voda stalno prodire u njega, a da nije bilo rada pumpi , za mjesec dana bio bi popunjen do samog vrha. Dvaput je uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveći kamenolom za vađenje nezapaljivih minerala.
Nekoliko službenih informacija: Lebedinski GOK je dio koncerna Metalloinvest i vodeći je proizvođač željezne rude u Rusiji. U 2011. godini udio proizvodnje koncentrata tvornice u ukupnoj godišnjoj proizvodnji koncentrata željezne rude i sinter rude u Rusiji iznosio je 21%.
U kamenolomu radi mnoštvo svakakve opreme, ali najuočljiviji su naravno višetonski kiperi Belaz i Caterpillar.
Godišnje oba pogona uključena u tvrtku (Lebedinsky i Mikhailovsky GOK) proizvode oko 40 milijuna tona željezne rude u obliku koncentrata i sinter rude (ovo nije obujam proizvodnje, već već obogaćena ruda, odnosno odvojena iz otpadnih stijena). Tako ispada da se u dva rudarsko-prerađivačka pogona u prosjeku dnevno proizvede oko 110 tisuća tona obogaćene željezne rude.
Ovaj klinac prevozi do 220 tona (!) željezne rudače odjednom.
Bager daje znak i on oprezno uzmiče. Samo nekoliko kanti i tijelo diva je ispunjeno. Bager ponovno daje znak i kiper kreće.
Nedavno su nabavljeni belazi nosivosti 160 i 220 tona (do sada je nosivost kipera u kamenolomima bila najviše 136 tona), a očekuje se dolazak bagera Hitachi s kašikom od 23 kubika. (Trenutno je najveći kapacitet žlice rudarskih lopata 12 kubnih metara).
Izmjenjuju se "Belaz" i "Caterpillar". Inače, kiper iz uvoza prevozi samo 180 tona. Kiperi tako velike nosivosti nova su oprema koja se trenutno isporučuje rudarskim i prerađivačkim pogonima u sklopu investicijskog programa Metalloinvesta za poboljšanje učinkovitosti rudarsko-transportnog kompleksa.
Zanimljiva tekstura kamenja, obratite pozornost. Ako se ne varam, lijevo je kvarcit, iz takve rude se vadi željezo. Kamenolom je pun ne samo željezne rude, već i raznih minerala. Općenito nisu od interesa za daljnju preradu u industrijskim razmjerima. Danas se kreda dobiva iz jalovine, a izrađuje se i drobljeni kamen za građevinske potrebe.
Prekrasni kamenčići, ne mogu sa sigurnošću reći kakav mineral, može li mi netko reći?
Svaki dan, 133 jedinice glavne rudarska oprema(30 teških kipera, 38 bagera, 20 burstankova, 45 vučnih vozila).
Svakako sam se nadao da ću vidjeti spektakularne eksplozije, ali čak i da su se dogodile na današnji dan, još uvijek ne bih uspio prodrijeti na teritorij kamenoloma. Takva eksplozija se radi jednom svaka tri tjedna. Sva oprema, prema sigurnosnim standardima (a ima ih jako puno), prije toga se uklanja iz kamenoloma.
Lebedinsky GOK i Mikhailovsky GOK dva su najveća pogona za rudarenje i preradu željezne rude u Rusiji u pogledu proizvodnje. Metalloinvest ima druge najveće dokazane rezerve željezne rude na svijetu - oko 14,6 milijardi tona međunarodna klasifikacija JORC, koji jamči oko 150 godina radnog vijeka na trenutnim razinama proizvodnje. Tako će stanovnici Starog Oskola i Gubkina dugo vremena imati posao.
Vjerojatno ste na prethodnim fotografijama primijetili da vrijeme nije bilo lijepo, padala je kiša, au kamenolomu je bila magla. Bliže polasku, malo se raspršio, ali još uvijek ne puno. Izvukao fotografiju što je više moguće. Veličina kamenoloma svakako je impresivna.
Točno u sredini kamenoloma je planina s jalovinom, oko koje je iskopana sva ruda koja je sadržavala željezo. Uskoro se planira po dijelovima dignuti u zrak i izvaditi iz kamenoloma.
Željezna rudača se tu utovaruje u vlakove, u posebne ojačane vagone koji odvoze rudu iz kamenoloma, zovu se damperi, nosivost im je 105 tona.
Geološki slojevi po kojima se može proučavati povijest razvoja Zemlje.
Divovski strojevi s visine vidikovca ne izgledaju ništa više od mrava.
Zatim se ruda transportira u postrojenje, gdje se otpadna stijena odvaja magnetskom separacijom: rudača se fino usitnjava, zatim šalje u magnetski bubanj (separator), na koji se, u skladu sa zakonima fizike, lijepi svo željezo, a ne željezo se ispire vodom. Nakon toga se od dobivenog koncentrata željezne rude izrađuju peleti i vruće briketirano željezo (HBI) koje se potom koristi za taljenje čelika.
Vruće briketirano željezo (HBI) jedna je od vrsta izravno reduciranog željeza (DRI). Materijal s visokim (>90%) udjelom željeza dobiven tehnologijom koja nije visoka peć. Koristi se kao sirovina za proizvodnju čelika. Visokokvalitetna (s malom količinom štetnih nečistoća) zamjena za lijevano željezo, otpadni metal.
Za razliku od sirovog željeza, u proizvodnji HBI-ja ne koristi se ugljeni koks. Proces proizvodnje briketiranog željeza temelji se na preradi sirovina željezne rude (peleta) visoke temperature najčešće putem prirodnog plina.
Ne možete samo ući u tvornicu HBI, jer se proces pečenja vrućih briketiranih pita odvija na temperaturi od oko 900 stupnjeva, a ja se nisam planirao sunčati u Starom Oskolu).
Lebedinsky GOK je jedini proizvođač HBI u Rusiji i CIS-u. Tvornica je započela s proizvodnjom ove vrste proizvoda 2001. godine puštanjem u rad pogona za proizvodnju HBI-a (CHBI-1) s tehnologijom HYL-III kapaciteta 1,0 milijuna tona godišnje. U 2007. LGOK je dovršio izgradnju druge faze proizvodnog pogona HBI (HBI-2) korištenjem MIDREX tehnologije s proizvodnim kapacitetom od 1,4 milijuna tona godišnje. Trenutno je proizvodni kapacitet LGOK-a 2,4 milijuna tona HBI-a godišnje.
Nakon kamenoloma, posjetili smo Oskol Electrometallurgical Plant (OEMK), koji je dio Metalurškog segmenta tvrtke. U jednoj od radionica tvornice proizvode se takve čelične gredice. Njihova duljina može doseći od 4 do 12 metara, ovisno o željama kupaca.
Vidite snop iskri? Na tom mjestu odsječe se čelična šipka.
Zanimljiv je stroj s kantom, koji se zove bucket wagon, u koji se u procesu proizvodnje ulijeva troska.
U susjednoj radionici OEMK-a tokare se i poliraju čelične šipke različitih promjera koje su valjane u drugoj radionici. Usput, ova tvornica je sedmo najveće poduzeće u Rusiji za proizvodnju čelika i proizvoda od čelika.U 2011. godini udio proizvodnje čelika u OEMK iznosio je 5% ukupne količine čelika proizvedenog u Rusiji, udio valjanog proizvoda također iznosio 5%.
OEMK primjenjuje napredne tehnologije, uključujući izravnu redukciju željeza i tehnologiju taljenja električnog luka, čime se osigurava proizvodnja metala Visoka kvaliteta, sa smanjenim sadržajem nečistoća.
Glavni potrošači proizvoda od čelika OEMK na ruskom tržištu su poduzeća u automobilskoj industriji, industriji strojeva, cijevi, hardvera i ležajeva.
Proizvodi od čelika OEMK izvoze se u Njemačku, Francusku, SAD, Italiju, Norvešku, Tursku, Egipat i mnoge druge zemlje.
Tvornica je ovladala proizvodnjom dugih proizvoda za proizvodnju proizvoda koje koriste vodeći svjetski proizvođači automobila, kao što su Peugeot, Mercedes, Ford, Renault, Volkswagen. Ležajevi za te iste strane automobile izrađeni su od nekih proizvoda.
Inače, ovo nije prvi put da primjećujem žene – dizaličarke u takvim djelatnostima.
U ovoj tvornici gotovo sterilna čistoća, netipična za takve industrije.
Poput uredno složenih čeličnih šipki.
Na zahtjev kupca na svaki proizvod se lijepi naljepnica.
Na naljepnici su utisnuti toplinski broj i šifra razreda čelika.
Suprotni kraj može se označiti bojom, a oznake s brojem ugovora, državom odredišta, razredom čelika, toplinskim brojem, veličinom u milimetrima, imenom dobavljača i težinom paketa pričvršćene su na svaki paket za gotove proizvode.
Ovi proizvodi su standardi prema kojima je prilagođena oprema za precizno valjanje.
A ovaj stroj može skenirati proizvod i identificirati mikropukotine i nedostatke prije nego što metal stigne do kupca.
Tvrtka vrlo ozbiljno shvaća sigurnost.
Sva voda koja se koristi u proizvodnji pročišćava se najnovijom instaliranom najsuvremenijom opremom.
Ovo je postrojenje za pročišćavanje otpadnih voda tvornice. Nakon prerade čišći je nego u rijeci u koju se baca.
Tehnička voda, gotovo destilirana. Kao i svaku industrijsku vodu, ne možete je piti, ali možete jednom probati, nije opasna za zdravlje.
Sutradan smo otišli u Železnogorsk, koji se nalazi u Kurskoj oblasti. Tamo se nalazi Mikhailovsky GOK. Na fotografiji je kompleks pržionice br. 3 u izgradnji. Ovdje će se proizvoditi peleti.
U njegovu izgradnju bit će uloženo 450 milijuna dolara. Poduzeće će biti izgrađeno i pušteno u rad 2014. godine.
Ovo je raspored postrojenja.
Zatim smo otišli do kamenoloma Mikhailovsky GOK-a. Dubina kamenoloma MGOK je više od 350 metara od površine zemlje, a njegova veličina je 3 puta 7 kilometara. Na njegovom teritoriju postoje zapravo tri kamenoloma, to se može vidjeti na satelitskoj snimci. Jedan veliki i dva manja. Za nekih 3-5 godina, kamenolom će toliko narasti da će postati jedan veliki pojedinačni kamenolom i možda dostići veličinu kamenoloma Lebedinsky.
Kamenolom zapošljava 49 kipera, 54 vučna vozila, 21 dizel lokomotivu, 72 bagera, 17 bušilica, 28 buldožera i 7 motornih grejdera.
Inače, rudarstvo rude u MGOK-u ne razlikuje se od LGOK-a.
Ovaj put smo ipak uspjeli doći do pogona, gdje se koncentrat željezne rude pretvara u finalni proizvod - pelete.
Sačme su grudice usitnjenog koncentrata rude. Poluproizvod metalurške proizvodnje željeza. Proizvod je obogaćivanja ruda koje sadrže željezo posebnim metodama koncentriranja. Koristi se u proizvodnji visokih peći za proizvodnju sirovog željeza.
Za proizvodnju peleta koristi se koncentrat željezne rude. Za uklanjanje mineralnih nečistoća izvorna (sirova) ruda se fino usitnjava i obogaćuje na razne načine.
Proces proizvodnje peleta često se naziva "peletiranje". Mješavina, odnosno mješavina fino usitnjenih koncentrata minerala koji sadrže željezo, topitelja (aditiva koji reguliraju sastav proizvoda) i dodataka za stvrdnjavanje (obično bentonitne gline), vlaži se i peletizira u rotirajućim posudama (granulatorima) ili bubnjevi za peletiranje. Njih je najviše na slici.
Priđimo bliže.
Kao rezultat peletiranja dobivaju se čestice bliske sferičnom promjeru 5÷30 mm.
Vrlo zanimljivo promatrati proces.
Peleti se zatim vode duž trake u komoru za pečenje.
Suše se i peku na temperaturama od 1200 ÷ 1300 °C na posebnim instalacijama - strojevima za pečenje. Strojevi za pečenje (obično pokretnog tipa) su pokretna traka kolica za pečenje (paleta) koja se kreću po tračnicama.
Ali na slici - koncentrat, koji će uskoro pasti u bubnjeve.
U gornjem dijelu pečenjare, iznad kolica za pečenje, smješteno je ognjište u kojem se izgaraju plinovita, kruta ili tekuća goriva i formira nositelj topline za sušenje, zagrijavanje i pečenje peleta. Postoje strojevi za pečenje s hlađenjem peleta izravno na stroju i s vanjskim hladnjakom. Nažalost, nismo vidjeli ovaj proces.
Prženi peleti postižu visoku mehaničku čvrstoću. Prženjem se uklanja značajan dio sumpornih kontaminanata. Ovako izgleda gotov proizvod.
Unatoč činjenici da je oprema u upotrebi još od sovjetskih vremena, proces je automatiziran i nije ga potrebno kontrolirati. veliki broj osoblje.
Stoilenski GOK u regiji Belgorod jedan je od vodećih proizvođača sirovina željezne rude: čini više od
15% komercijalne proizvodnje rude u Rusiji. Snimanje je trajalo pet godina i ukupno je trajalo preko 25 dana.
Sjajna foto priča.
Fotografije i tekst Dmitrij Čistoprudov
1. Željezne rude su prirodne mineralne formacije koje sadrže željezo i njegove spojeve u takvom volumenu da
industrijska ekstrakcija željeza iz ovih formacija je svrsishodna. SGOK uzima sirovine iz nalazišta Stoilenskoye, Kursk
magnetska anomalija. Izvana takvi objekti izgledaju kao većina industrija - nekakve radionice, dizala i cijevi.
2. Rijetko kad je na rubu kamenoloma javno platforme za gledanje. U Stoilenskom GOK-u pristupite ovom ogromnom
lijevak, površinskog promjera većeg od 3 km i dubine oko 380 metara, moguće je samo uz propusnice i suglasnosti. Tako
strane i ne može se reći da će neboderi Moskve lako stati u ovu rupu, a neće se ni motati okolo) Može se kliknuti:
3. Eksploatacija se izvodi na otvoreni način. Kako bi došli do bogate rude i kvarcita, rudari ih vade i iznose
deseci milijuna kubičnih metara zemlje, gline, krede i pijeska.
4. Rahle stijene se vade rovokopačima i draglineima. "Backhoes" izgledaju kao i obično
kante, samo u kamenolomu SGOK-a su velike - 8 kubika. m.
5. U takvoj kanti slobodno se može smjestiti 5-6 ljudi ili 7-8 Kineza.
6. Rahlo kamenje, koje rudari nazivaju otkrivkom, dovozi se na odlagališta vlakovima. Tjedni
horizonti na kojima se radi mijenjaju svoj oblik. Zbog toga stalno morate prevoditi
željezničke pruge, mreže, premjestiti željezničke prijelaze itd.
7. Draglajn. Žlica na grani od 40 metara se izbacuje naprijed, zatim je konopi vuku prema bageru.
8. Pod vlastitom težinom, žlica jednim zamahom zagrablja desetak kubika zemlje.
9. Strojarnica.
10. Vozač treba puno vještine da istovari takvu kantu u automobil bez oštećenja stranica i bez udaranja u visokonaponsku
linija kontaktne mreže lokomotive.
11. Grana bagera.
12. Vlak s vagonima (to su vagoni za samoprebacivanje) odvozi otkrivku na odlagališta.
14. Obrnuti rad odvija se na odlagalištima - krov vagona se skladišti bagerom na urednim brežuljcima. Istovremeno, labavo
kamenje se ne samo gomila, već se skladišti odvojeno. Na jeziku rudara takva se skladišta nazivaju umjetnim.
naslage. Od njih se uzima kreda za proizvodnju cementa, glina - za proizvodnju ekspandirane gline, pijesak - za izgradnju,
černozem - za melioraciju.
15. Planine naslaga krede. Sve ovo nije ništa drugo nego naslage prapovijesti morski život- mekušci, belemniti,
trilobiti i amoniti. Prije otprilike 80 - 100 milijuna godina na ovom je mjestu zapljuskivalo plitko drevno more.
16. Jedna od glavnih atrakcija Stoilenskog GOK-a je kompleks rudarstva i jalovine (GVK) s ključnom jedinicom -
hodajući rotacijski bager KU-800. GVK je proizveden u Čehoslovačkoj, sklapan u kamenolomu SGOK dvije godine i lansiran u
rad 1973. godine.
17. Od tada, bager s korpama korača uz rubove kamenoloma i odsijeca naslage krede kotačem od 11 metara.
18. Visina bagera je 54 metra, težina - 3 tisuće 350 tona. To je usporedivo s težinom 100 vagona podzemne željeznice. Od ove količine metala
bilo bi moguće napraviti 70 tenkova T-90. Može se kliknuti:
19. Bager se oslanja na okretnu platformu i kreće se uz pomoć „skija“, koje se pokreću
hidraulički cilindri. Za rad ovog čudovišta potreban je napon od 35 tisuća volti.
20. Mehaničar Ivan Tolmačev jedan je od onih ljudi koji su sudjelovali u lansiranju KU-800. Prije više od 40 godina, 1972. godine, odmah nakon diplome
Gubkinski rudarska tehnička škola, Ivan Dmitrievich primljen je kao pomoćnik vozača rotacijskog bagera. Tada je
morati mladi stručnjak trči uz stepenice! Činjenica je da se pokazalo da je električni dio bagera
daleko od savršenog, pa je više od stotinu koraka trebalo prevladati dok se ne pronađe razlog neuspjeha jednog ili drugog
čvor. Osim toga, dokumenti nisu u potpunosti prevedeni s češkog. Da biste se udubili u sheme, morali ste sjediti nad papirima
noću, jer je do jutra bilo potrebno smisliti kako ukloniti ovaj ili onaj kvar.
21. Tajna dugovječnosti KU-800 je u posebnom načinu rada. Činjenica je da, osim planiranih popravaka tijekom radne sezone, zimi cijeli
kompleks postaje remont te izvođenje rekonstrukcija pokretnih linija. Tri mjeseca GVK se priprema za novu sezonu.
Za to vrijeme uspijevaju dovesti u red sve komponente i sklopove.
22. Alexei Martianov u kabini s pogledom na rotor bagera. Rotirajući trokatni kotač je impresivan. Općenito s putovanja
kroz galerije KU-800 oduzima dah.
Imate ove dojmove, vjerojatno već malo otupjele?
- Da, postoji, naravno. Ovdje radim od 1971.
– Znači, tih godina ovaj bager još nije postojao?
- Postojala je platforma na koju se tek počelo montirati. On je ovdje hodao u čvorovima, oko tri godine okupili su se njegovi glavni sastavljači
Česi.
- Je li to bila tehnika bez presedana u to vrijeme?
- Da, ovo je četvrti automobil koji je sišao s proizvodne trake čehoslovačkog proizvođača. Novinari su nas tada napali.
Čak su iu časopisu "Znanost i život" pisali o našem bageru.
23. Viseće hale s elektroopremom i rasklopnim uređajima služe kao protuteža nosaču.
Naravno, razumijem da je ovo hodajući bager. Ali još uvijek ne mogu zamisliti kako takav "kolos" može hodati
zapravo?
- Jako dobro hoda, dobro se okreće. Korak od dva i pol metra traje samo jednu i pol minutu. Ovdje, pri ruci
upravljačka ploča koraka: skije, baza, stop, okret bagera. Za tjedan dana se pripremamo za promjenu mjesta raspoređivanja, u
stražnja strana idemo tamo gdje se gradi transportna traka.
24. Aleksej Martianov, predradnik GVK strojara, govori o svom bageru s ljubavlju, kao da je animirani objekt.
Tu se, kaže, nema čega sramiti: svatko iz njegove ekipe tretira i svoj automobil. Štoviše, kako zarađivati za život
počinju se javljati i stručnjaci češkog proizvođača koji nadgledaju velike popravke bagera.
25. Tek na najvišoj platformi bagera, četrdeset metara od zemlje, osjetite njegove prave dimenzije. Čini se da u stepenicama
galerije, možete se izgubiti, ali u ovoj zamršenosti metalnih i kabelskih komunikacija još uvijek ima radnika i strojeva
odjeli, prostorija s elektroopremom, razvodni uređaji, odjeljci za hidraulične jedinice za hodanje, okretanje, uređaji za podizanje
i rotacijski produžeci kraka, dizalice, transporteri.
Uz svu metalnu i energetsku intenzivnost bagera, samo 6 ljudi radi u njegovoj posadi.
26. Uske željezne ljestve na mjestima s pokretnim stepenicama isprepliću bager poput šumskih staza. Beskrajne rijeke
žice prolaze kroz bager gore-dolje.
27. - Kako ti to uspijeva? Imate li neke tajne? Evo, na primjer, nova osoba, nakon koliko mjeseci
mogu li sjediti ovdje u ovoj stolici?
- Nisu mjeseci, nego godine. Naučiti raditi u kokpitu, sudariti se, hodati je jedna stvar, ali osjetiti automobil je nešto sasvim drugo. Nakon svega
udaljenost od mene do rukovatelja utovarivača je 170 metara i moramo se dobro čuti i vidjeti. ne znam što
možda osjetiti u leđima. Tu je, naravno, i zvučnik. Svih pet vozača me može čuti. I čujem ih. Moram znati
također električni krugovi, uređaj ovog ogromnog stroja. Tko brzo svlada, a tko tek nakon deset godina postaje
strojar.
28. Dizajn KU-800 još uvijek iznenađuje inženjerskim rješenjima. Prije svega optimalnim proračunima nosivih čvorova i
pojedinosti. Dovoljno je reći da bageri slični po performansama češkom KU-800 imaju znatno veće
veličinom i težinom, teži su i do jedan i pol puta.
29. Kreda koju je odrezao rotor putuje oko 7 kilometara kroz transportni sustav i pohranjuje se u
kredne planine.
30. Godinu dana se na odlagalište šalje tolika količina krede koja bi bila dovoljna za nasipanje dvotračne ceste visine 1 metar i
500 kilometara.
31. Vozač kraka za utovar. Ukupno na posipaču radi smjena od 4 osobe.
32. Rasipač je smanjena kopija KU-800 osim što nema rotirajući kotač. Bager je suprotnost.
34. Sada su glavni korisni minerali u kamenolomu Stoilenskog GOK-a željezni kvarciti. Željeza u njima ima od 20 do 45%. Oni
kamenje, gdje je željezo više od 30%, aktivno reagira na magnet. Ovim trikom rudari često iznenade goste: "Kako je -
kamenje običnog izgleda, a odjednom ih privlači magnet?
35. U kamenolomu Stoilenskog GOK-a nema dovoljno bogate željezne rude. Pokrila je ne baš debelim slojem kvarcita i gotovo
radio si. Stoga je kvarcit danas glavna sirovina željezne rude.
37. Da bi se dobili kvarciti, prvo se dignu u zrak. Da bi se to postiglo, buši se mreža bušotina i u njih se ulijeva eksploziv.
38. Dubina bunara doseže 17 metara.
39. Stoilensky GOK provodi do 20 eksplozija godišnje stijena. Istovremeno, masa eksploziva upotrijebljena u jednoj eksploziji,
može doseći 1000 tona. Kako bi se spriječio seizmički udar, eksploziv se detonira valom iz
od bunara do bunara s djelićem sekunde kašnjenja.
40. Badaboom!
43. Eksplozijom smrvljena ruda se velikim bagerima utovaruje u kipere. U kamenolomu SGOK radi oko 30 kamiona BelAZ
nosivosti 136 tona.
44. Belaz od 136 tona napuni se brdom za 5-6 okretaja bagera.
48. Može se kliknuti:
49. Gusjenica veličine čovjeka.
51. Dmitrij, vozač Belaza, kaže da upravljanje ovim "slonom" nije ništa teže od vožnje Šest žigulija.
52. Ali prava se moraju dobiti odvojeno. Glavna stvar je osjetiti dimenzije i nikada ne zaboraviti s koliko težine radite.
60. Belaz prevozi rudu do pretovarnih skladišta u srednjem dijelu kamenoloma, gdje je drugi bageri već pretovaruju u vagone.
damperi.
62. Bager i njegov rukovatelj.
63. Natovareni vlakovi od 11 vagona šalju se u pogon za preradu. Električne lokomotive moraju puno raditi jer
prevesti 1150 tona rude duž uzlazne serpentine nije lak zadatak.
64. Natovaren za uspon i prazan za spuštanje.
66. U tvornici za preradu, ruda se istovara u otvore ogromnih drobilica.
67. Tijekom procesa obogaćivanja ruda prolazi kroz nekoliko faza drobljenja. Na svakom od njih postaje sve manji i manji.
68. Svrha procesa je da se ruda samelje u gotovo fini pijesak.
69. Iz ove usitnjene mase kvarcita uz pomoć magnetskih separatora uzima se magnetska komponenta.
72. Na taj način se dobiva koncentrat željezne rude sa sadržajem željeza od 65 - 66%. Sve što nije magnetizirano na separatore,
rudari nazivaju otpadnom stijenom ili jalovinom.
73. Jalovina se miješa s vodom i pumpa u posebne rezervoare – jalovinu.
74. Jalovina se smatra umjetnim naslagama, jer će možda u budućnosti naučiti izvlačiti vrijedne
elementi. Kako bi se spriječila prašina iz jalovišta, koja izaziva gnjev ekologa i lokalno stanovništvo, repovi
neprestano prskan kišom s dugom. Korist od vode iz kamenoloma - hrpe!
75. Kako kamenolom ne bi bio poplavljen vodom, na dubini od oko 200 metara pod zemljom, probija se pojasna mreža drenažnih nanosa.
76. Od iskopa, ukupne dužine oko 40 kilometara, naviše, bušene su bušotine u kamenolomu koje presjecaju
podzemne vode.
78. Svaki sat, 4.500 kubnih metara vode ispumpano je iz drenažnog rudnika Stoilenskog GOK-a. To je jednako volumenu 75 željeznice
80. Hvala vam puno na pažnji i strpljenju!
