Az Arctic Gazpromneft terminál kapui a térképen. „Arctic Gate”: miért hívják Murmanszkot így?

Kiadás

A mai napon Cape Kamenny faluban (Jamal-félsziget, Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület) ünnepélyes eseményt tartottak a Jamal-olaj egész éves szállításának megkezdéseként az „Arctic Gates” sarkvidéki olajterminálon keresztül. Az eseményen jelen volt Alekszej Miller, a Gazprom PJSC igazgatótanácsának elnöke és Alexander Dyukov, a Gazprom Neft PJSC vezérigazgatója.

Az elnök videokapcsolaton keresztül parancsot adott, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajfeltöltését a Novoportovszkoje mezőről Orosz Föderáció Vlagyimir Putyin.

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező, amely Jamal olajtartalékait tekintve a legnagyobb, 700 kilométerre található a meglévő csővezeték-infrastruktúrától. Ezért úgy döntöttek, hogy az orosz olaj- és gázipar történetében először a jamali olaj exportja tengeri úton valósul meg.

Használat legújabb technológiák a termelési, szállítási és legfőképpen a hajózási infrastruktúra megteremtésével mindössze négy év alatt lehetővé vált az ipari olajtermelés megszervezése a mezőn. Már 2018-ban 6,3 millió tonna nyersanyag kitermelését tervezik. A szakterület további fejlesztésének tervét 2017 végéig határozzák meg.

Egy több mint 100 km hosszú olajvezeték szállítja az olajat a Novoportovskoye mezőről az Ob-öböl partjára. A hajózáshoz kritikusan sekély hajózható hajóútmélysége van - 11 méter, ezért az olajterminál közvetlenül a tengerben található - 3,5 km-re a parttól. A terminál olajátrakó kapacitása akár évi 8,5 millió tonna. Lehetővé teszi a Jamalban termelt olaj egész évben történő tankerekre történő berakodását az északi tengeri útvonalon történő további szállításhoz.

Az Arctic Gate tengeri terminál egyedülálló építmény. A terminált úgy tervezték, hogy szélsőségesen természetes körülmények között működjön éghajlati viszonyok: A térségben -50 Celsius-fok alá süllyed a hőmérséklet, a jég vastagsága meghaladhatja a két métert. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkezik, és megfelel a legszigorúbb ipari biztonság és védelem követelményeinek környezet.

A végberendezés teljesen automatizált és megbízhatóan védett a vízkalapács ellen. Egy speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „zéró kibocsátás” technológia kiküszöböli az idegen anyagok bejutását az Ob-öböl vizébe, ami rendkívül fontos az Északi-sarkvidék ökológiájának megőrzése szempontjából. Ezenkívül a terminált a tengeri tartályparkkal összekötő tenger alatti csővezetéket egy további betonhéj védi.

„A Gazprom következetesen fejleszti az orosz sarkvidéket. Sikeresen halad az olajtermelés a prirazlomnojei mezőn, amely az egyetlen szénhidrogén-fejlesztési projekt az orosz sarkvidéki polcon. A Jamal-félszigeten gőzerővel működik egy olyan gáztermelő központ, amelynek nincs analógja a világon. Most itt a gázközponttal együtt egy új olajtartományt hozunk létre. „Az Északi-sark kapui” nyitva állnak a jamali olaj előtt, amelyet egész évben az északi tengeri útvonalon keresztül juttatnak el az európai fogyasztókhoz” – mondta Alexey Miller, a Gazprom PJSC igazgatótanácsának elnöke.

Referencia

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező a Jamal-félsziget délkeleti részén található, Nadym városától 250 km-re északra és 30 km-re az Ob-öböl partjától. A C1+C2 kategóriájú folyékony szénhidrogének visszanyerhető készletei több mint 250 millió tonnát tesznek ki. A terepi fejlesztés üzemeltetője a Gazprom Neft PJSC.

A Novy Port olajminőség közepes sűrűségű és tartalmaz kevesebb kén(körülbelül 0,1), mint az Urals keverék.

Az olaj tengeri exportálásának lehetőségét 2011-ben erősítették meg, miután egy nukleáris jégtörő pilótakísérlete Sabetta kikötőjéből (a Jamal-félszigettől északkeletre) a Kamenny-fokra érkezett. Először be orosz történelem 2014 nyarán szereztek tapasztalatot a Jamalból származó olaj tartályhajóval történő tengeri szállításában.

A mai napig a Novoportovskoye mező fejlesztésébe történő beruházások volumene elérte a 180 milliárd rubelt, a projekt megvalósítása során várható adóbevételek meghaladják az 1,5 billió rubelt.

A tábla fejlesztése során az északi kereskedelmi halak állományának növelésére irányuló program valósul meg. Konkrétan 2015-ben mintegy 4 millió fiatal muksun és más halfajt engedtek vissza az Ob-i medencébe és az Ob-Irtysh-medence folyóiba. 2016-2018-ban további 24 millió muksun ivadék kibocsátását tervezik.

A PJSC Gazprom Információs Osztálya

Hazánk hatalmas területe ellenére, beleértve az északiat is, itt mindössze hat város található az Északi-sarkkör felett. És közülük a legnagyobb Murmanszk. Ezt a várost jó okkal hívják „második Dardanelláknak” és „sarkvidéki kapunak” – elvégre ez a legnagyobb jégmentes kikötő az Északi-sarkon.

A cári Oroszország utolsó városa

Murmanszk – egyedülálló város, amelyet a császári Oroszország idején alapítottak utoljára. A tervek szerint a Romanov-on-Murman nevet kapná, de a forradalom megtette a maga kiigazításait. Ezért 1917-ben a várost egyszerűen Murmanszknak nevezték át - a Kola-félsziget északi partjának történelmi nevéből - Murman.

A polgárháború idején

A Kóla-félsziget azon régiók egyikévé vált, ahol ádáz küzdelem bontakozott ki a „vörösök” és a „fehérek” között. Ez mindkét fél számára ízletes falat volt, ráadásul külföldi intervenciók is beavatkoztak a konfrontációba. Ez érthető – ritkaságszámba megy egy jégmentes kikötő az Északi-sarkvidéken. 1918-ban brit csapatok szálltak partra Murmanszkban, és a függetlenségét nemrég kikiáltó Finnország is „kihegyezte a fogát”. A közelben németek is voltak, akik segítséget nyújtottak a fehér finneknek – éppen polgárháború zajlott az országban.

Nemen alapuló tilalom

A „fehérek” sajátjuknak tekintették a régiót (amit Murmanszki Területnek neveztek), és komolyan őrizték – a fontosság miatt. stratégiai fontosságú. A katonai hatalom a régióban Nyikolaj Ivanovics Zvegincov vezérőrnagy kezében összpontosult. Ahogy Szergej Volkov mondja az „Általánosság Orosz Birodalom"- indult el katonai közigazgatás Az Északi Régió Ideiglenes Kormánya az autonóm fő szerve közoktatás az ország északi részén a polgárháború idején.

Nikolai Ivanovics hivatalban lévő egyik első rendelete a nők és gyermekek városba való belépésének tilalma volt. Ezenkívül elrendelte, hogy lehetőség szerint evakuálják a szebbik nem képviselőit és a kiskorúakat Murmanszkból. Ma egy ilyen recept furcsának tűnhet, de akkor teljesen logikus volt.

Meg kell érteni, hogy Murmanszk az 1918-1920 közötti időszakban. Valami olyasmi volt, mint 1941-ben Moszkva. A szó szoros értelmében a frontok gyűrűjében található város bármely oldalról ki van téve agressziónak. A védelemre szoruló nők és gyermekek jelenléte korlátozta a csapatok manőverezőképességét és morálját. De a fő ok a banális lakás- és élelmiszerhiány volt. A város akkor még csak épült. Az ország középső részétől a front által elzárva gyakorlatilag nem volt más útja az élelmiszerellátásra, csak a tengeren. Maga Karélia aligha nevezhető termékeny vidéknek, amely képes teljesen önállóan ellátni önmagát.

A Gazprom Neft Novoportovskoye mezőn megkezdte működését az Obi-öböl vizébe telepített „Gateway of the Arctic” sarkvidéki olajrakodó terminál. Ez egy egyedülálló műszaki szerkezet, amelyet szélsőséges éghajlati viszonyok között való működésre terveztek: a hőmérséklet a régióban -50 Celsius-fok alá süllyed, a jég vastagsága meghaladhatja a 2 métert. Olaj a mezőről az Ob-öböl partján lévő gyűjtőhelyre és tovább a parttól 3,5 km-re található terminálhoz, amelyet több mint 100 km hosszú olajvezetéken keresztül szállítanak. A terminál olajátrakó kapacitása akár évi 8,5 millió tonna.

Az „Alexander Sannikov” egyike annak a két jégtörő hajónak, amelyek a Novoportovsky-i terminált szolgálják, és amelyet a Gazprom Neft megrendelésére építettek a viborgi hajógyárban.

A létesítmény kétszintű veszélyvédelmi rendszerrel van felszerelve, és megfelel a legszigorúbb iparbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek. Egy speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „zéró kibocsátás” technológia kiküszöböli az idegen anyagok bejutását az Ob-öböl vizébe. A terminált a tengeri tartályparkkal összekötő tenger alatti csővezetéket egy további betonhéj védi.

Vlagyimir Putyin az Orosz Föderáció elnöke videolinken adta ki a parancsot, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajfeltöltését a Novoportovszkoje mezőről az új terminálon keresztül. A Jamal-olajnak az Északi-sark kapuján keresztül történő egész éves szállításának megkezdésének szentelt ünnepélyes eseményen jelen volt Alekszej Miller, a Gazprom igazgatótanácsának elnöke és Alekszandr Djukov, a Gazprom Neft vezérigazgatója.

Az Északi-sarkkörön túli területek szárazföldi és talapzati fejlesztése része a Gazprom Neft 2025-ig tartó stratégiájának, amelyet az Arctic Time program egyesít. A program kiemelt projektjei ma a Prirazlomnoye és Novoportovskoye mezők fejlesztése. A jövőben a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzet északi részén megalakuló Gazprom Neft termelési klaszter egyéb elemei, valamint a polcon lévő új eszközök is megjelenhetnek a körzetében.

Vlagyimir Putyin, az Orosz Föderáció elnöke:

Ma új szakaszba kezdünk Jamal fejlesztésében, valójában a Novoportovskoye mező fejlesztésében. Jelentős, nagy eseményről van szó, hiszen a projekt az egyik legtőkeintenzívebb az orosz olaj- és gáziparban. Ennek megvalósítására az elmúlt három évben 186 milliárd rubelt különítettek el, a Jamal-félsziget legészakibb pontjának zord körülményei között végzett munkához kapcsolódó legújabb műszaki megoldásokat alkalmazták. Először nem csővezetéken, hanem tengeren szállítják az olajat. Szeretnék gratulálni és köszönetet mondani a Gazprom és a Gazprom Neft vezetőségének, valamint azoknak a mérnököknek és dolgozóknak, akik részt vettek a projekt megvalósításában. Ez egy nagyon jó előrelépés!

Alekszandr Djukov, a Gazprom Neft vezérigazgatója:

A Novoportovskoye mezőt több mint 50 évvel ezelőtt fedezték fel, és ez lett az első szénhidrogénmező a Jamal-félszigeten. Hosszú ideje Az olyan összetett mezők fejlesztésére szolgáló technológiák hiánya, mint a Novoportovskoye, az olajexport és -szállítás lehetőségének hiánya nem tette lehetővé az eszköz fejlesztésének megkezdését. Alkalmazása új modern technológiák A 21. század tette lehetővé ennek a területnek a fejlődését.

Folytatjuk a csúcstechnológiás vízszintes kutak építését a területen. Bővítjük és fejlesztjük a földi infrastruktúrát. Egy erős erőmű építése folyamatban van. A Vyborg Hajógyárban megkezdtük az új, modern, erős jégtörők építését a Novy Port számára. Az eszköz teljes körű fejlesztésének megkezdése új termelési régiót nyit a Gazprom Neft számára, és jelentősen közelebb viszi a társaságot a 100 millió toe-s stratégiai célhoz. 2020-ra.

Videókapcsolaton keresztül adták ki a parancsot, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajjal való megrakodását a Novoportovskoye mezőről az új terminálon keresztül.
Vlagyimir Putyin orosz elnök

Sarkvidéki terminál

Olajszállítási rendszer

Az Arctic Gate terminál évi 8,5 millió tonna olajátrakodási kapacitása

Vadim Jakovlev, első helyettes főigazgató Gazprom Neft:

Egy sarkvidéki terminál építése a Novoportovskoye mezőn egy összetett projekt, amelyet szélsőséges éghajlati viszonyok között valósítanak meg. Az „Arctic Gate” üzembe helyezése azonban nemcsak a Gazprom Neft technológiai képességeinek bemutatása szempontjából értékes esemény. Ez jelentős mérföldkő Novoportovsky útján a tervezési kapacitás eléréséhez – azon az úton, amelyen a vállalat gyakorlatilag a nulláról járt egy új orosz olajtartomány felfedezéséig Jamalban.

2016. május 26-án a Jamal-félszigeten (Kamenny-fok falujában) kezdődött Jamal olaj egész éves szállítása az "Arctic Gate" sarkvidéki olajterminálon keresztül.

Vlagyimir Putyin orosz elnök videolinken adta ki a parancsot, hogy kezdjék meg a tartályhajó olajfeltöltését a Novoportovszkoje mezőről.

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező az olajtartalékok szempontjából a legnagyobb Jamalban - 700 kilométerre található a meglévő csővezeték-infrastruktúrától. Ezért úgy döntöttek, hogy az orosz olaj- és gázipar történetében először a jamali olaj exportja tengeri úton valósul meg.

Arctic Oil >>

A termelési, szállítási és szállítási infrastruktúra létrehozásának legújabb technológiái lehetővé tették az ipari olajtermelés megszervezését a mezőn mindössze 4 év alatt. Már 2018-ban mintegy hatmillió tonna „fekete arany” kitermelését tervezik.

Egy több mint száz kilométer hosszú olajvezeték szállítja az olajat a Novoportovskoye mezőről az Ob-öböl partjára. A hajózható hajóút mélysége a hajózás szempontjából kritikusan kicsi - 11 méter, ezért az olajterminál közvetlenül a tengerben található - 3,5 km-re a parttól.A terminál olajátrakodási kapacitása akár évi 8,5 millió tonna. Lehetővé teszi a Jamalban termelt olaj egész évben történő tankerekre történő berakodását az északi tengeri útvonalon történő további szállításhoz.

Az Arctic Gate tengeri terminál az egyetlen létesítmény a világon az északi-sarkvidéki szélességeken. A terminált szélsőséges éghajlati viszonyok között való működésre tervezték: a régió hőmérséklete -50ºС alá esik, a jég vastagsága meghaladhatja a 2 métert. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkezik, és megfelel a legszigorúbb iparbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.

Elindult a második arc7 osztályú „Shturman Malygin” tartályhajó >>

A végberendezés teljesen automatizált és megbízhatóan védett a vízkalapács ellen. Egy speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „zéró kibocsátás” technológia kiküszöböli az idegen anyagok bejutását az Ob-öböl vizébe, ami nagyon fontos az Északi-sarkvidék ökológiájának megőrzése szempontjából. Ezenkívül a terminált a tengeri tartályparkkal összekötő víz alatti csővezetéket betonhéj védi.

" " folyamatosan kutatja az Északi-sarkot. Sikeresen halad az olajtermelés a prirazlomnojei mezőn, amely az egyetlen szénhidrogén-fejlesztési projekt az orosz sarkvidéki polcon. A Jamal-félszigeten gőzerővel működik egy olyan gáztermelő központ, amelynek nincs analógja a világon. Itt most egy újat hoznak létre, a gázközponttal együtt. olaj tartomány.

Ez a projekt elengedhetetlen az Északi-tengeri útvonalon történő teherszállítás növeléséhez és a sarkvidéki talapzati területek fejlesztéséhez. Ez közelebb viszi Oroszországot ahhoz a célhoz, hogy 2030-ra több mint 80 millió tonnára, azaz 2015-höz képest hússzorosára növelje a rakománymennyiséget az Északi-tengeri útvonalon.

A jégtörőkkel kísért, egész évben tartó olajszállítások miatt a Jamal-Európa útvonal az északi-tengeri útvonal egyik első folyamatosan használt szakasza lesz. Erre a szakaszra már külön menetrend lesz, ami kényelmesebbé és elérhetőbbé teszi az NSR-t a szállítók számára.

Új jégtörő ellátó hajó >>

Az északi-tengeri útvonal mentén történő olajszállítás hasznos tapasztalatokat és lendületet ad az orosz olajosoknak, hogy tovább bővítsék ezen az útvonalon az utánpótlás földrajzát, és lehetővé teszi számukra, hogy más cégeket vonzzanak különféle rakományok szállítására, amelyeknek a szárazföldi szállítása nem kifizetődő. És újjáélesztheti a jelenleg depressziós tengerparti városok gazdaságát is.

Arctic Gate terminál– ez egy újabb fontos lépés a polcvektor fejlődése felé. Az a tény, hogy az Északi-sarkkörön túl található speciális nagykikötő egész éves működését megszervezik, ismét megerősíti, hogy orosz érdekek az Északi-sarkvidéken technikai lehetőségek is támogatják.

Az északi-sarkvidéki termelés mellett Oroszország számára egy másik szempont is fontos: Európa megszakítás nélküli olaj- és gázellátásának megszervezése. Az olaj- és gázvezetékek használata lényegesen jövedelmezőbb, hiszen nem jelent többletköltséget a szállítóflotta fejlesztésében, az LNG cseppfolyósításában és visszagázosításában, azonban a jelenlegi geopolitikai viszonyok között a „csőnek” kell lennie alternatívának. E tekintetben természetesen vitathatatlan előnyt jelent a tengeri szállítás megszervezésének lehetősége.

Nem számít, mit mondanak az európai politikusok, és nem számít, hogyan próbálnak megszabadulni az orosz szénhidrogénektől, az orosz energiaforrások iránti kereslet Európában utóbbi évek csak felnőtt. Csak az idei első negyedévben Európa 15%-kal több orosz gázt vásárolt, mint egy évvel korábban. Ugyanez a helyzet figyelhető meg az olaj esetében is. Nem valószínű, hogy az orosz olaj iránti kereslet fellendülésére számíthatunk. A Jamalból származó olajszállításra már évekre kötöttek szerződést, és a szállítási földrajz és a képességek bővülésével ezek természetesen csak növekedni fognak.

A Gazprom Neft elindította az első projektet a Bazhenov-formáció tanulmányozására a Jamal-nyenyec autonóm körzetben >>

Súgó 24RosInfo:

A Novoportovskoye olaj- és gázkondenzátummező a Jamal-félsziget délkeleti részén található, Nadym városától 250 km-re északra és 30 km-re az Ob-öböl partjától. A C1+C2 kategóriájú folyékony szénhidrogének visszanyerhető készletei több mint 250 millió tonnát tesznek ki. A terepi fejlesztés üzemeltetője a Gazprom Neft PJSC.

Új minőségű olaj, Novy Port néven, tulajdonságait tekintve a light kategóriába tartozik, alacsony kéntartalmát tekintve (kb. 0,1%) minőségében nemcsak az orosz Urals keveréket, hanem a Brent fajtát is felülmúlja.

Az olaj tengeri exportálásának lehetőségét 2011-ben erősítették meg, miután egy nukleáris jégtörő pilótakísérlete Sabetta kikötőjéből (a Jamal-félszigettől északkeletre) a Kamenny-fokra érkezett. 2014 júliusában szerezték meg az első tapasztalatot az orosz történelemben az olaj Jamalból tartályhajóval történő tengeri szállításával kapcsolatban.

A Novoportovskoye mező fejlesztésébe történő beruházások volumene 180 milliárd rubelt tett ki, a projekt megvalósítása során várható adóbevételek meghaladják az 1,5 billió rubelt.

A Novoportovskoye mező sajátossága, hogy a gázrésze valóban nagyon nagy. A gázkészleteket tekintve - 324 milliárd m3 (a paleozoikus lelőhelyeket is figyelembe véve) - nagynak minősíthető. Ennek az erőforrásbázisnak a teljes kihasználásával meg lehet fizetni egy olyan gázvezeték létrehozását, amely a mezőről szállítja a gázt az egységes gázellátó rendszerbe. Emellett ez lehetővé teszi a mező hatékony működésének folytatását 2022–2023 után is, amikor az olajtermelés csökkenni kezd.

Ebből a célból egy egyedülálló infrastruktúra-komplexum épül Novy Port-ban, amely minden típusú szénhidrogén – olaj, kondenzátum és gáz – hatékony pénzzé tételét szolgálja. Egy ilyen komplexum létrehozása lehetővé teszi, hogy a Novoportovskoye mező és számos más készletek fejlesztésében maximális hatékonysággal vegyen részt. Ezek a Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky és Surovy licencterületek. Jelenleg a feltárás szakaszában vannak. Az új gázinfrastruktúra kulcsfontosságú tárgya a Novoportovskoye mezőtől a Jamburg-Tula gázvezetékig vezető gázvezeték lesz. Az építkezésbe történő beruházások több mint 70 milliárd rubelt tesznek ki.

16 000 rubeltől.

fejenként

• Buszos túrák
• Ajánlott túrák
• Túrák vonattal
• Kirándulások
• Túrák Szentpétervárról indulva

BAN BEN fő szezon A repülőjegyárak napról napra emelkednek! A repülőjegy árának rögzítése- foglaljon jegyet menedzsereinken keresztül egy vagy több túrára, egy vagy több időpontra! Semmibe nem kerül és nem kötelez semmire! Csak a kiválasztott túrára vásároljon jegyet!

Minimalizáljuk a légi utazás költségeit. Repülés törlése/átütemezése esetén a túrára alkalmas járatra átszállítjuk, betegség esetén pedig a jegyek teljes visszatérítését teljesítjük. Mi is megvalósítjuk vonatjegyek

A túra leírása

Találkozni fog az orosz sarkvidék hihetetlen szépségeivel! Egy vendégszerető számi falu, szelíd rénszarvasok, lenyűgöző bányászati ​​kőbányák és jégvárak havas labirintusai, tengeralattjárók fémes mélységei és kolosszális atomjégtörők. A szürke Barents-tenger, melynek szelleme betölti a Kola-félsziget összes útját. A világ legnagyobb városa az Északi-sarkkörön túl. Jég és hó. A tudomány és a technika csodái. És a benyomások egész óceánja!

Orosz Normandia, az Északi-sark kapui, az orosz sarkvidék - zord, de vonzó föld, ahol északi jég Jeges tenger találkozik az Apatiti és Khibini hegységekkel és az ember rettenthetetlen jellemével. A föld feletti égbolt a híres aurora borealis mesés színeire festett. A számik ősi településein ma is élnek ennek a csodálatos pogány népnek a képviselői, akik még most is bálványokat imádnak, sámáni szertartásokat végeznek és szarvast tenyésztenek. A Kola-félsziget természete bőkezűen ad az embereknek erdőket, halakat és földi kincseinek gazdag gyűjteményét – itt bányásznak aranyat, gyémántot, topázt, rubint, smaragdot, borostyánt, vasércet és sok száz egyéb ásványt. Itt pedig annyi hó van, hogy a helyi kézművesek minden évben egy egész hófalut építenek belőle, díszes mintákkal „kifestve”, és turisták ezreit vonzzák a világ minden tájáról labirintusaiba. Több tucat tengeri útvonal kezdődik itt, és hatalmas tartályhajók húzódnak össze Murmanszk kikötőjében, mint pl. oroszlánfókák az újoncnál. Itt saját szemével láthatja az atommeghajtású sarkvidéki jégtörőket, és egy igazi tengeralattjáró fedélzetén tartózkodhat.

A lakosok számára ritka dolog várja Önt Közép-Oroszország találkozás az orosz sarkvidék hihetetlen szépségeivel! A vendégszerető számi falu melegségével, játékaival és a tenger gyümölcseiből és az erdőből származó hagyományos nemzeti csemegékkel felmelegíti. A szeretetteljes szarvasok szívesen kommunikálnak a vendégekkel, az igazi tengeri mezei nyulak pedig akrobatikájukkal és ügyességükkel lepnek meg. Lenyűgöző bányászati ​​kőbányákat és jégvárak havas labirintusait, tengeralattjárók fémes mélységét és kolosszális atomjégtörőket láthat. A szürke Barents-tenger, melynek szelleme betölti a Kola-félsziget összes útját. A világ legnagyobb városa az Északi-sarkkörön túl. Jég és hó. A tudomány és a technika csodái. És a benyomások egész óceánja!

Figyelem! A weboldalon látható az Apatity indulási dátuma.

A túra költsége személyenként kétágyas szobában: 16 000 rubel.
Az egyágyas szobában való szállás költsége 17 500 rubel.
A 3 ágyas szobában való szállás költsége 15 600 rubel.

A túra ára tartalmazza:

- szállás a Khibiny szállodában (1 éjszaka);
- szállás a Meridian Hotelben (1 éj);
- étkezés (3 reggeli, 3 ebéd);
- városnéző túrák Kirovskba és Murmanszkba;
- program szerinti belépőjegyek múzeumokba;
- buszos transzferek a program szerint;
- látogatás a "Hófaluban";
- látogatás egy számi településen;
- játék és szórakoztató programok a program szerint;
- kísérő személy és vezető munkája.Fontos! Tekintettel arra, hogy a túraprogram magában foglalja a bezárt Szeveromorszk városának látogatását, a túra megvásárlásakor az ügynökségnek meg kell adnia az utazás összes résztvevőjének orosz útlevelének teljes adatait.

Figyelem!
Kérjük, ellenőrizze a kísérő elérhetőségét és az aktuális útvonal-módosításokat a weboldalon a program kezdete előtt 1-2 munkanappal vagy a vezető menedzsernél.

Hogyan juthatunk el oda.
Ajánlott lehetőségek:
Moszkva - Apatity 016A "Arctic" vonat, indulás 00:41-kor, érkezés másnap 08:22-kor.
Murmanszk - Moszkva 091A vonat, indulás 20:45-kor, érkezés másnap 11:38-kor.
A vonatjegyek hozzávetőleges költsége egy lefoglalt hely 5000 rubeltől, egy rekesz 6700 rubeltől. (egyirányú). A jegyek végleges költsége honlapunkon a „Repülő- és vasúti jegyek” rovatban tájékozódhat, vagy a túra megvásárlásának napján a menedzsernél egyeztethető.

Figyelem, a vonatjegyeket a túra kezdési dátumánál egy nappal korábbi indulási dátummal érdemes megvásárolni. Vagyis ahhoz, hogy például február 23-án megérkezzen a túra elejére, február 22-i indulással kell jegyet venni.

Tisztelt Ügyfeleink, ha a vasúti jegypénztárakból elfogyott a jegy az Önt érdeklő vonatokra, forduljon hozzánk, és szinte bármilyen jegyet tudunk beszerezni az Ön utazására. Ezt a szolgáltatást külön kell fizetni (400 rubel egy jegy árához).

Murmanszki régió Khibiny, Oroszország Kapu az Északi-sarkvidékre

A túra részletei

• Időtartam: 3 nap
• Vízum: Nem szükséges
• Közlekedés az útvonal elejére: Saját belátása szerint

Foglalni

Csoportnak Egy másik randevúra

Részletfizetés vagy kölcsön lehetséges

Túraprogram.

Az összes kibontása

1. nap

08:30 A csoport érkezése Apatitiba. Találkozás a vezetővel a vasútállomáson. ( Julija Vasziljeva - 8 902 282 89 75).

Transzfer a városba Kirovsk(35 km).

Reggeli egy kávézóban

Látogatás a hófaluban- egyedülálló nyaralóhely felnőttek és gyermekek számára. A mese, amelyben a hócsarnokok látogatói találják magukat, kedvesebbé teszi az embereket, és megolvasztja a szívüket. Egy hatalmas, hóból készült építmény megjelenése az erdő közepén egy havas tisztáson egy igazi csoda, amelyet életében legalább egyszer látnia kell. A "Snow Village" kirándulási és turisztikai központ egyedülálló projekt, amelyet 2008 óta sikeresen hajtanak végre. Amint leesik az első hó a Hibini-hegységben, megkezdődik a hóépítés a Vudyavrchorr-hegy lábánál. A „Hófalu” minden évben a legmerészebb ötleteket és terveket valósítja meg, egyre több jég- és hószerkezet jelenik meg. Játék program, lovaglás "túrótortán". Melegítő forró tea édességgel egy kávézóban felár ellenében. díj.

Városnézés a "Kirovszk - a Hibiny szíve" városba. A Kola-félsziget szépsége és büszkesége a Hibini-hegység, alacsony, kemény és rendkívül festői. A félsziget közepén, a hegység déli szélén, a Bolsoj Vudjavr-tó közelében található Kirovsk, a legészakibb. sípálya Oroszország. Egy település a hegyekben a Távol-Északon - nagyon ritka. A síkvidéki szomszédok tréfásan „aul”-nak hívják ezt a várost. Kirovsk sarkában minden utcából festői kilátás nyílik a hegyekre. Érezni fogja a kisvárosi élet rohanó ritmusát és a zord északi természet erejét.

Kirándulás a Sarki-Alpesi Botanikus Kert-Intézménybe. N. A. Avrorina- egyedülálló komplexum, hazánk legészakibb botanikus kertje! Virágzó trópusi növények dombok és alacsony bokrok között – érdemes megnézni!

Ebéd egy kávézóban

Látogatás az Apatit Múzeumban és Kiállítási Komplexumban. A Hibini és a Kola-félsziget ásványkincseinek leggazdagabb gyűjteménye, külszíni, földalatti bányászati ​​és feldolgozó üzemek modelljei. A szisztematikus ásványgyűjtemény 850 ásványfajtát tartalmaz, köztük arany, gyémánt, topáz, rubin, smaragd, borostyán és még sok más értékes példányait. A bányászati ​​és dúsítási műveletek modelljei hanghatásokkal és dinamikus világítással rendelkeznek.
Figyelem! 30 fő feletti csoport esetén fejhallgató és audio guide használatára van lehetőség (letét ellenében).

Bejelentkezés a Khibiny szállodában. Szabadidő, a Snow Parkban síelni vágyóknak (túrótorta, síléc, stb.). Éjszaka a szállodában.

2. nap

Reggeli a szállodában. Szobák felszabadítása.

Indulás ide Loparskaya néprajzi komplexum(180 km).

Amikor kedvező időjárási viszonyok, bejelentkezés lehetségesOlenegorsk(110 km) - a Komszomolszkij-kőbánya kilátója. A leginkább hozzáférhető aktív kőbánya Olenegorsk közelében található. Itt bányásznak vasérc. Az olenegorski vasérctelep helyén található, és 1998 óta működik. Co Megfigyelő fedélzeten megtekintheti a bányászati ​​exkavátorok és Belazov munkáit, amelyek egy óriási kőbánya hátterében csak egereknek tűnnek.

Loparskaya néprajzi komplexum - kirándulás a számi faluba. Elmerülhet a számi kultúra világában, és megérezheti a Lovozero tundra ízét. Megismerheti a kólai számik szokásait, hagyományait, láthat és etethet rénszarvast, szánon ülhet motoros szán mögött, valamint számi nemzeti játékokon mutathatja be erejét és ügyességét. A komplexum területén 2 tűzrakóhely található, ahol a mulatság után melegedni lehet, a nemzeti számi stílusban díszített fasátor, grillezési lehetőséggel, melyben forró teával és édességekkel kínálják. Látni fog egy autentikus kuvaksát - egy lapp kunyhót (vászon nyári lakás) és egy téli tupát - egy lapp téli lakást (földház).
Ha van egy több mint 20 fős csoportod, akkor találkozhatsz Noiddal (sámánnal).
Vacsora a komplexum területén: lazackrémes halászlé, szarvasburgonya, vörösáfonyás pite, gyógytea

Transzfer ide Murmanszk(50 km). Murmanszk az orosz sarkvidék fővárosa, a világ legnagyobb városa, amely az északon kívül található sarkkör. Több tucat tengeri útvonal indul innen. Itt minden telített a tengerrel, és alá van vetve annak törvényei. Műemlékek, építészet, múzeumok - ebben a városban minden különleges, tengerészekre és halászokra emlékeztet, és sokatmondó, tudományos felfedezések az óceánban és a haditengerészetben.

Látogatás az Ócenáriumban. Ez a kutatóközpont az egyetlen komplexum Európában, amely a sarkvidéki fókák tanulmányozását végzi. A Semenovszkoje-tónál található, a városon belül, és szórakoztató előadásokkal várja a látogatókat úszólábúak részvételével: szürke- és göndörfókák, tengeri nyúlés gyűrűs fóka.

Bejelentkezés a Meridian Hotelben Szabadidő. Éjszaka a szállodában.

3. nap

A szállodában svédasztalos reggelit szolgálnak fel. Szobák felszabadítása.

Látogatás a Murmanszki Regionális Helyismereti Múzeumban A múzeumban 17 kiállítóterem található. A „Természet” részben található a tengerfenék egyetlen kiállítása Oroszországban - egy száraz akvárium, egy egyedülálló geológiai gyűjtemény, amelyet a Kola szupermély kút fúrása során 100 méter és 12 km közötti mélységből nyertek ki.
A régió teljes történelmét az ókortól napjainkig bemutatják a kiállítások: „A régió története az ókortól a 17. századig”, „A számik gazdasága és élete a 18-19. században”, „Kola-félsziget 17. - Kr. u. XX. század”, „Októberi szocialista forradalom, polgárháború és beavatkozás Murmanban”, „A régió az 1920-1930-as években”, „Murmanszki régió 1945-1985”. A történeti kiállítás utolsó része a térség politikai, társadalmi-gazdasági szférájának változásaival foglalkozik 1985-től napjainkig.

Városnéző buszos túra - "Murmanszk - az Északi-sark fővárosa": a kirándulás során meglátogatja a város főbb látnivalóit (Emlékmű a tengeralattjáró tengerészekre, akik Békés idő, A Megváltó temploma a vízen, világítótorony, a Kurszk nukleáris tengeralattjáró kabinja, Emlékmű a Szovjet Sarkvidék védelmezőinek a második világháború alatt, emlékmű "Várakozás").

Látogatás a "Lenin" első atomjégtörőnél. A "Lenin" a világ első felszíni hajója atomerőművel. A jégtörőt a Szovjetunióban építették, elsősorban az északi tengeri útvonal kiszolgálására. Ma ez egy egyedülálló múzeumhajó.

Ebéd egy kávézóban

Transzfer ide Szeveromorszk(31 km).

Látogatás a "Submarine K-21" múzeumban. Ez a legendás tengeralattjáró, amely a második világháború alatti katonai hőstetteiről híres, ma mindenkinek lehetőséget ad arra, hogy elmerüljön való Világ tengeralattjáró tengerészek. A tengeralattjáró négy rekeszében megőrizték a harci helyzetet, itt szó szerint megérintheti a történelmet - húzza le a racsnit, nézzen bele a periszkópba. Vannak itt olyan kiállítások is, amelyek leírják a második világháború cselekményeit és a tengeralattjárók alakulását északon a háború utáni időszakban. Személyes tárgyak, fényképek, tengeralattjárók kitüntetései és az akkoriban bemutatott dokumentumok minden történésznél jobban elárulják azoknak az embereknek a hősiességét, akik ezen a hajón harcba indultak.

Múzeumlátogatás légierőÉszaki Flotta Safonovoban. A múzeumnak három terme van: háborús idők, halottak emléke, háború utáni időszak. Jurij Gagarin házmúzeuma, ahol az első űrhajós, akkor még egyszerű katona élt családjával. Hangár katonai felszerelés: repülőgépek, tankok.

16:30 Transzfer Murmanszkba.
17:30 Szabadidő ajándéktárgyak vásárlására.
Transzfer a vasútállomásra.

21:15 Indulás Moszkvába.