Amerikai támadó UAV-k – jelen és jövő. A kínaiak új támadó drónt teszteltek

Nehéz orosz drón 2016. szeptember 18

Természetesen ezen a téren jelentősen le vagyunk maradva, de Utóbbi időben Aktívan felzárkózunk. A legújabb tapasztalatok azt mutatják, hogy nélkülük nem lehet élni!

Megkezdődtek a nehéz Altair drón repülési tesztjei Oroszországban. „Az Altair július közepén szállt fel Kazanyban. A drónra kiterjedt repülési tesztprogram vár” – mondta a forrás.

A beszélgetőpartner emlékeztetett arra, hogy „2011 vége óta a kazanyi NPO Simonov Tervező Iroda (korábban Sokol Tervező Iroda) dolgozik az orosz védelmi minisztérium megbízásából egy UAV komplexum létrehozásán.

„A körülbelül öt tonnás felszálló tömegű eszköz a közepes magasságú, hosszú repülési időtartamú UAV-k osztályába tartozik. Az UAV egy magas szárnyú repülőgép V alakú farokkal. A készülék szárnyfesztávolsága körülbelül 28,5 m, hossza 11,6 m” – mondta.

Ezt az 5 tonnás gépet 10 000 kilométeres maximális hatótávolságra tervezték. Ugyanakkor az UAV akár 2 napig is a levegőben maradhat leszállás nélkül, és akár 12 kilométeres magasságban is működhet. A hírek szerint az egyik fő terület, ahol a nehéz orosz drónt használni fogják, a mi sarkvidékünk lesz.

A forrás szerint az Altair szerkezeti elemeit a kazanyi KAPO-Composite cég gyártotta. Az UAV-t „két Red Aircraft dízelmotor hajtja, traktorcsavarokkal” – tette hozzá.

A RED A03 V12 motorokat 2014-ben tesztelték a Yak-52-n. A motoralkotási projekt egyik fő befektetője a FINAM orosz befektetési holding volt. A fejlesztő a RED aircraft GmbH. Alapítója, Vlagyimir Raikhlin világhírű motorszerelő és autóversenyző az első, akinek sikerült jelentős sikereket elérnie egy hatékony, repülési kerozinnal működő dízelmotor megalkotásában, amely amellett, hogy rendkívül megbízható és gazdaságos, biztonságos is lenne. , tartós és környezetbarát. A 12 hengeres V alakú RED A03 dízelmotor felszálló teljesítménye 500 LE. és arra szolgál
általános repülésben való felhasználás (GA).

UAV "Altius-M" a KAPO repülőtéren, Kazany, 2014. augusztus 25.

Szakértő a területen pilóta nélküli rendszerek Denis Fedutinov elmagyarázta az Interfaxnak, hogy az Altairnek „az amerikai Reaper UAV orosz analógjává kell válnia”.

„Az eszközök hasonló mérete és azonos osztályba való besorolása okot ad arra, hogy az Altair nemcsak felderítő és megfigyelő, hanem csapásmérő küldetések megoldására is képes lesz” – jegyezte meg Fedutinov.

Tegyük hozzá, hogy a következő másfél évben a fejlesztők az UAV összes tesztjét befejezik: a jármű tömeggyártásba helyezése 2018-ra várható. A projekt megrendelője az orosz védelmi minisztérium.

Az "Altair" UAV motorja a "KAPO-composites" összeszerelő műhelyben, Kazan, 2014.03.25 (felvétel a hírműsorban).

Teljesítmény jellemzők:
- Súly - 5000 kg-ig.
- Repülési hatótáv - akár 10 000 km.
- Repülési idő - 48 óra.
- Motortípus - 2 dízelmotor RED A03 / V12 turbófeltöltéssel és folyadékhűtéssel.
- Motor űrtartalom - 6134 cc..
- Motor turbófeltöltő, típus: 2 db. (1800–2200 MBAR).
- Felszálló motor teljesítménye, LE: 500 (373 KW).
- Maximális folyamatos motorteljesítmény, LE: 480.
- Maximális motorfordulatszám - 4000 ford./perc.
- Motor nyomatéka, Nm: 1100 3800 ford./percnél.
- Motor élettartam - 3000 óra.
- Üzemanyag típus: JET A (kerozin) vagy gázolaj.

A drón fegyverzetével kapcsolatos információkat egyelőre nem hoztak nyilvánosságra.

Általánosságban elmondható, hogy az oroszországi védelmi minisztérium utasítására három típusú UAV kifejlesztésén folyik a munka. Közülük az első a közepes magasságú, legfeljebb 1 tonnás felszálló tömegű „Pacer” hadműveleti-taktikai drón. A második maga az Altair. A harmadik egy nehéz támadó UAV (az Okhotnik projekt kutatási munkája).

Úgy gondolják, hogy az Altair optikai-elektronikus rendszerű optikai felderítő állomással lesz felszerelve giroszkóppal stabilizált platformon, az orrba pedig egy AFAR radart helyeznek el. Az UAV-t felderítési munkák elvégzésére és földi célpontok lecsapására tervezték. A 2 tonnáig terjedő rakomány azt sugallja, hogy bármit fel lehet helyezni a fedélzetre, még egy nukleáris robbanófejjel ellátott cirkálórakétát is.

források

A szakértők szerint a pilóta nélküli légi járművek felbecsülhetetlen értékűek a modern számára katonai repülés. A pilóta nélküli légi járművek (UAV) vagy más néven drónok megjelenése megváltoztatta a harci műveletek taktikáját. A „drónboom” a 20. század 70-es éveinek végén következett be. Az amerikaiak általánosan elismert vezetők a drónok globális gyártásában.

Az UAV-ok oroszországi használatát csak 2008-ban vették komolyan. Ennek alapja a grúz konfliktus volt. A grúziai események után nyilvánvalóvá vált minden előny, amit a drónok használata nyújthat. Az orosz katonai UAV-kkal kapcsolatos információkat a cikk tartalmazza.

A készülék megismerése

Az UAV rövidítés a „pilóta nélküli légijármű” rövidítése. Azt jelzi, hogy nincs szükség pilótára a repülőgép irányításához. Az UAV mozgása távolról irányítható: repülőgépről, a földről vagy az űrből.

Az osztályozásról

Napjainkban rengeteg különféle drónt gyártanak a repülési igényekre. Minden modellnek saját konfigurációs jellemzői és alkatrészjellemzői vannak. A szakértők szerint az oroszországi UAV-gyártók még nem dolgoztak ki szabványokat a drónok gyártására. Ez pedig a drónnal szembeni követelmények hiányához vezetett. Az UAV-k a következő paraméterekkel osztályozhatók:

• Tervezés.
• Indítás típusa.
• Különleges cél.
• Műszaki adatok.
• Az erőmű tápegységének típusa.
• Navigációs jellemzők és rádiófrekvenciás spektrum.

A drónok típusai

A globális légiközlekedési piacon bemutatott pilóta nélküli légi járművek a következők:

• Irányíthatatlan.
• Távirányítós.
• Automatikus.

A méretüktől függően a drónokat több csoportra osztják:

• Mikrodrónok. Súlyuk nem haladja meg a 10 kg-ot. Az ilyen repülőgépeket egyórás repülésre tervezték.
• Mini drónok. Az UAV súlya körülbelül 50 kg. 3-5 órát tudnak a levegőben maradni.
• Midi. Egy ilyen drón súlya körülbelül egy tonna. 15 órás repülést képes leküzdeni.
• Nehéz. Az ilyen eszközök tömege meghaladja a tonnát. A fenti típusok közül ezeket a drónokat tekintik a legfejlettebbnek. A nehéz UAV-k interkontinentális repülésekre alkalmasak.

Oroszországnak nincs kereskedelmi vagy fogyasztói piacra koncentráló termelési bázisa.

A drónok előnyeiről

A pilóta nélküli repülőgépekkel és helikopterekkel ellentétben a pilóta nélküli légi járművek a következő erősségekkel rendelkeznek:

• Az UAV-k általános méretei csökkentek, ami nem mondható el a hagyományos repülőgépekről.
• A drónok előállítása olcsóbb.
• A katonai parancsnokságnak lehetősége van UAV-kat harci körülmények között használni anélkül, hogy a pilóta életét kockáztatná. A készülék viszonylagos olcsósága miatt nem kár „feláldozni”, ha kell.
• Mivel az UAV-k képesek a kapott információkat valós időben továbbítani, felderítési célokra is felhasználhatók.
• A drónok magas harci készséggel és mobilitásúak. Elindításukhoz nem kell a teljes repülőszemélyzetet felemelni.
• Számos UAV használható kis mobil komplexumok kialakítására.

A hátrányokról

A tagadhatatlan előnyök ellenére a pilóta nélküli légi járművek nem mentesek bizonyos hátrányoktól. Az UAV-k gyengeségei a következők:

• A hagyományos repüléssel ellentétben az olyan árnyalatok, mint a leszállás és a repülőgép megmentése, nincsenek kellően átgondolva a drónoknál.
• A drónok jelentősen gyengébbek az irányított repülőgépeknél és helikoptereknél olyan paraméterben, mint a megbízhatóság.
• BAN BEN Békés idő a drónok működése korlátozott.

A drónok feladatai a civil életben

Az UAV-k közvetlenül az első repülőgép létrehozása után jelentek meg. A drónok gyártását azonban csak az 1970-es években kezdték meg. Mint hamar kiderült, ezen eszközök segítségével lehetőség nyílik légi fotózásra, különféle objektumok monitorozására, geodéziai kutatásra, valamint a vásárlások házhoz szállítására is.

Az UPL alkalmazási területei

Oroszországban a pilóta nélküli légi járműveket a következő feladatok elvégzésére tervezték:

• Az államhatárok megfigyelése és védelme.
• Hírszerzés és terrorista fenyegetések azonosítása.

A drónokat széles körben használják a hadsereg a szíriai különleges műveletek során. A drónokat a mezőgazdaságban is használják. Az UAV-kat légi fényképezésre és olajvezetékek ellenőrzésére használják. A légiközlekedési szakértők szerint az UAV-k (drónok) oroszországi használatának civil szférája csak 30%-ot foglal el.

A hadseregben való használatról

Az oroszországi UAV-gyártás irányát a katonaság határozta meg. A hadsereg parancsnoksága elsősorban felderítő küldetések végrehajtására használ drónokat. Ebben az irányban dolgoznak Oroszország fő UAV-gyártói. BAN BEN utóbbi évek, a felderítő drónok mellett elkezdtek támadó drónokat is gyártani. A Kamikaze drónok külön csoportba tartoznak. Ezenkívül egyes UAV-modellek az ellenség elleni elektronikus hadviselésre és rádiójelek továbbítására alkalmasak. A drónok célinformációkkal is szolgálhatnak tüzérségi darabok. Az oroszországi hadgyakorlatok során az UAV-kat viszonylag olcsó légi célpontként használják. A drónok olcsó gyártása lehetővé teszi a katonaság számára fontos feladatokat feláldozni ezeket a pilóta nélküli járműveket.

Az orosz drónok első modelljeiről

Izraelhez és az Egyesült Államokhoz képest Oroszország ma jelentősen alulmarad az UAV-k gyártásában. Sok oroszt érdekel az a kérdés, hogy milyen pilóta nélküli repülőgépekkel rendelkezik országuk katonai repülése. Az egyik első, még szovjet modell a Pchela-1T drón.

Az UAV 1990-ben hajtotta végre első repülését. Feladata: a Smerch és a Hurricane tüzérségi ágyúk tüzelésének beállítása. Ma ez a modell Oroszországban működik. A Bee-1T UAV-t 60 ezer m-es hatótávolságra tervezték.A készülék súlya 138 kg. A drón indításához speciális telepítést és rakétaerősítőket biztosítanak. A drón ejtőernyővel landol. "Pchela-1T"-t használtak orosz hadsereg a csecsen konfliktus idején. A katonai műveletek során ez az orosz UAV tíz repülést hajtott végre. Két modellt lelőttek a fegyveresek. A légiközlekedési szakértők szerint mára ez a modell elavult.

Egy másik régi stílusú orosz felderítő drón a Dozor-85 modell. A 2007-es sikeres tesztek után a katonaság megrendelte az első, 12 drónból álló tételt. A "Dozor-85" határőrök számára készült. A készülék súlya 85 kg. Ennek a modellnek az UAV-ja legfeljebb 8 órán keresztül maradhat a levegőben.

A 2007-ben gyártott repülőgépről

A "Skat" egy oroszországi felderítő és támadó UAV. A repülőgépet Mikoyan és Gurevich kísérleti tervezőirodájában, valamint a JSC Klimovnál tervezték. Az UAV bemutató helyszíne a MAKS 2007 légibemutató volt. A készüléket teljes méretű makettként mutatták be. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mint az orosz támadó UAV fő fejlesztője, a Szuhoj AKH volt. Hamarosan, ahogy mondtuk vezérigazgató RSK "MIG" Szergej Korotkov, a drón tervezési munkálatait leállították. Ennek oka a projekt elégtelen finanszírozása volt. Amint azonban a vezérigazgató elmondta, 2015-től újraindult a drón gyártása. A projektet az orosz ipari kereskedelmi minisztérium finanszírozza. A pilóta nélküli jármű felderítésre szolgál. Ráadásul ez az eszköz légibombák és irányított rakéták segítségével képes földi célpontokra is tüzelni.

Az UAV mérete 10,25 m A drón magassága 2,7 m A drón háromlábú alvázzal és egy turbóventilátoros RD-5000B motorral van felszerelve, amelyhez lapos fúvókát biztosítanak. Az UAV súlya nem haladja meg a 20 ezer kg-ot. A repülőgép akár 6 ezer kg-os harci teher szállítására is képes. A drón négy felfüggesztési ponttal van felszerelve. Helyük a belső bombaöblök volt. A drón 850 km/h maximális sebesség elérésére képes. 4 km-es távok megtételére tervezték. A harci sugár 1200 km.

Az orosz-izraeli projektről

2010-ben írták alá a drónok gyártására vonatkozó szerződést az orosz katonai osztály és az izraeli IAI cég. A megállapodás értelmében a járműveket az Orosz Föderáció repülőgépgyártó vállalataiban szerelik össze. Az izraeli gyártású, 1992-ben gyártott Searcher drónt vették alapul. Oroszországban az UAV-t továbbfejlesztették, és átkeresztelték „Forpost”-ra. A drón felszálló tömege 400 kg. A repülési távolság nem haladja meg a 250 km-t. A készülék műholdas navigációs rendszerrel és hőkamerákkal van felszerelve.

Egyéb modellek

2007 óta a felderítési tevékenységet a Tipchak UAV repülőgépmodelljei végzik. A repülőgép indító tömege 50 kg. A drón repülési ideje nem haladja meg a két órát. Az UAV-hoz hagyományos és infravörös kamerák állnak rendelkezésre.

2009-ben az orosz Transas cég kiadta a Dozor-600 UAV-t. A repülőgép egy többcélú drón. Először a MAKS-2009 kiállításon mutatták be. A szakértők úgy vélik, hogy ez a drón az MQ-1B Predator analógja. Az amerikai UAV pontos jellemzőiről azonban nincs megbízható információ. Az orosz repülőgéptervezők további terveik között szerepel a radarrendszer videokamerával és hőkamerával való felszerelése. A drónhoz célkijelölési rendszert is fejlesztenek. A Dozor-600 segítségével a katonaság felderítést és megfigyelést végez a frontvonali területeken. A drón ütőképességére utaló információk még nem állnak rendelkezésre.

Az orosz katonai repülés az Orlan-3M és az Orlan-10 UAV modelleket használja. Ezen eszközök segítségével felderítést, keresési műveleteket és célkijelölést végeznek tüzérségi lövegekből származó lövöldözéshez. Külsőleg a „sasok” mindkét modellje nagyon hasonló. A kisebb különbségek felszálló tömegükben és hatótávjukban vannak. Mindkét drón indításához speciális katapultot használnak. Az UAV leszállása ejtőernyővel történik.

Az új orosz UAV-ról

A katonaság igényeire a Zala Aero Group repülőgépgyártó cég megalkotta a pilóta nélküli repülőgép új modelljét, amely Zala 421-08 néven ismert. Fő projektmenedzser: Zakharov A.V. Az UAV fő feladata: figyelni, beállítani szalva tűz tüzérségi darabokból. Emellett drónnal is felmérhető a kár. A szakértők szerint jellegzetes tulajdonsága Ez a repülőgép rövid távolságból képes video- és fotó megfigyelésre. A drón „repülő szárny” kialakítást használ. A drón a következőket tartalmazza:

• Vitorlázógép robotpilótával.
• Vezérlők.
• Power point.
• Fedélzeti áramellátó rendszer.
• Célterhelést tartalmazó eltávolítható blokkok.
• Egy rendszer, amely felelős az ejtőernyős leszállásért.

A drón teste speciális miniatűr LED lámpákkal van felszerelve. Nekik köszönhetően a drón nem téved el éjszaka. A jármű automata ejtőernyős leszállással is fel van szerelve. A videocsatorna 15 km-es, a hang - 25 km-es körzetben működik. A drón repülési ideje rövid, mindössze 80 perc. A szárnyfesztávolsága 81 cm A maximális repülési magasság 3600 m. A drónt katapultból indítják. A leszállás ejtőernyővel vagy speciális hálóval történik. A repülőgép elektromos vontatómotorral van felszerelve. A drón sebessége 65-130 km/h. A maximális felszálló tömeg 2,5 kg. A drón üzemeltetése benn lehetséges hőmérsékleti viszonyok-30 és +40 fok között, valamint 20 m/s megengedett legnagyobb szélsebesség mellett. A repülőgép egy speciális modullal van felszerelve, melynek segítségével automatikusan történik a célkövetés.

Az "Okhotnik-B"-ről

A Sukhoi és a MiG cégek repüléstervezői tervezési munkákat végeznek a gyártáson modern modell Orosz UAV. 2017-2020 – ennyi időkeret áll a tervezők rendelkezésére egy pilóta nélküli légi jármű létrehozására. A dokumentációban a drón „Okhotnik-B” néven szerepel. Az orosz médiában a United Aircraft Corporation korábbi vezetője kijelentette, hogy a Sukhoi céget tekintik a drón fő fejlesztőjének, és a MiG vállalat társvégrehajtóként működik ebben a projektben. A pilóta nélküli rendszerek vezető orosz szakértője, Denis Fedutinov szerint az UAV megjelenésében nem fog különbözni az Egyesült Államok által gyártott és technológiailag fejlett felderítő és támadó járművektől. Európai országok. A drón gyártásakor az orosz tervezők a „repülő szárny” dizájnt használták. Tovább Ebben a pillanatban A jövőbeni repülőgépekről nincs részletesebb információ. Ismeretes, hogy az Okhotnik-B a nehéz drónok típusába fog tartozni, és repülése ill harci jellemzők a lehető legközelebb lesz az amerikai Northrop Grumman cég által gyártott X-47B paramétereihez. Szubszonikus sebességre lesz lehetőség az orosz pilóta nélküli hajóra, hatótávolsága 4 ezer méter.Az Okhotnik-B-t változatos célterhelésekkel, köztük lökésekkel is fel kell élesíteni. Mint a szakember megállapította, a rakomány tömege legalább két tonna lesz. A repülési teszteket 2018-ra tervezik. A drón legkorábban 2020-ban áll az orosz szolgálatba.

A gyártókról

A Geoscan Aero, a Tranzas, az Armair és a Zala Aero (a Kalasnyikov konszern leányvállalata) tervezési munkálatokat végez, hogy pilóta nélküli repülőgépeket hozzanak létre az ország gazdasági és katonai szektora számára.

A Tupolev üzem légiközlekedési szakemberei új orosz drónt fejlesztenek. E cégek termékei mind a katonai, mind az ipari, mind a kereskedelmi szektorban keresettek. A Zala Aero által gyártott UAV-k segítségével most már a csővezetékeket, a víztározókat, az államhatárokat és a természetvédelmi területeket figyelik. Az operatív keresési tevékenységeket drónok segítségével végzik. A Geoscan Aero által gyártott gépeket elsősorban a kereskedelmi szektorban használják. Segítségükkel fotó- és videófelvételek, valamint különféle áruk megrendelőhöz való eljuttatása történik.

Öt évvel ezelőtt a hazai rendszerek pilóta nélküli légijárművekkel (UAV) való fejlesztésének tárgyalása során az volt a gyakori téma, hogy Oroszország jelentősen lemaradt a világ technológiailag fejlett országaihoz képest. Az elmúlt években az orosz ügyfelek, akik között az orosz védelmi minisztérium áll az első helyen, sokat tettek a helyzet javításáért. A kis osztályú UAV-k tekintetében a helyzetet gyorsan kijavították - a katonaság elkezdte aktívan megvásárolni azokat a rendszereket, amelyeket az orosz fejlesztők saját kezdeményezésükre hoztak létre. A nehezebb pilóta nélküli rendszerek tekintetében azonban komoly erőfeszítésekre volt szükség a témával kapcsolatos munka megkezdéséhez. Tekintettel a meglévő projektek befejezetlenségére, ezeket az erőfeszítéseket a jövőben is folytatni kell. Ismeretes, hogy az orosz vállalatok országunk védelmi minisztériumának érdekében számos munkát végeznek ígéretes pilóta nélküli repülőgép-rendszerek létrehozása érdekében. Ez egy taktikai UAV-projekt, két projekt közepes magasságú, hosszú repülési időtartamú UAV-kra, egy nagy magasságú járművekre és egy alacsony látótávolságú felderítő-támadó UAV-ra. Emellett a tervek szerint korszerűsítik a Forpost taktikai osztályú UAV-t.

Összeszerelt taktikai UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II) az Ural Civil Aviation Plant OJSC műhelyében. Jekatyerinburg,

Taktikai drónok

Ami a Forpost komplexumot illeti, ez egy Searcher MkII rendszer, amelyet az Israel Aerospace Industries izraeli konszern fejlesztett ki, és amelyet a jekatyerinburgi UZGA üzem licence alapján szereltek össze. Kezdetben ezeknek a komplexeknek a megvásárlása szükséges intézkedésnek tűnt. Úgy tűnik azonban, hogy az orosz hadseregnek megtetszett a komplexum - tavaly jelentek meg információk e rendszerek újabb tételének megrendeléséről. A további vásárlások tervei szerint mintegy 50 további rendszer 150 készülékkel történő szállítását eredményezhetik. A politikai kockázatok elleni védekezés érdekében a komplexum korszerűsítésének és mélyreható lokalizációjának kérdését fontolgatják. Azt jelentették, hogy a frissített UAV nehezebb lesz, mint az eredeti - felszálló tömege körülbelül 500 kg lesz, szemben az eredeti verzió 436 kg-ával. A tömeg növeléséhez magának a repülőgépváznak a kialakítását kell újratervezni. Emellett ismert, hogy a tervek szerint hazai gyártású fedélzeti rendszereket telepítenek a drónra.

Feltehetően a Korsar UAV prototípusa, amelyet a JSC KB Luch (Rybinsk) fejlesztett ki.

Az egyik tisztán orosz projekt a taktikai pilóta nélküli rendszerek területén a Corsair komplexum. A rendszert, amelynek a jelek szerint az amerikai Shadow UAV analógjává kell válnia, a Rybinsk Luch Design Bureau hozza létre, amely a Vega konszern része. Ennek az UAV-nak a fő feladata a felderítés és a megfigyelés 50 km-es körzetben. Az UAV várható megjelenése 2015 szeptemberében vált ismertté. Az eszköz felszálló tömege körülbelül 200 kg. Az UAV-ok fejlesztésével párhuzamosan Rybinskben telephelyet hoztak létre ezeknek a rendszereknek a sorozatgyártására, és elhangzott, hogy az első eszközöket 2016 végén kell legyártani, a gyártás pedig 2017 végére éri el a tervezett kapacitást.

FÉRFI osztályú UAV

Orion hosszú élettartamú pilóta nélküli légi jármű

Oroszországban is folynak a munkálatok két, az úgynevezett MALE osztályba tartozó UAV-komplexum, azaz közepes magasságú, hosszú állóképességű járművek létrehozásán. Kezdetben arról számoltak be, hogy ezeknek az UAV-knak körülbelül 1 és 5 tonna lesz a felszálló tömege.Az amerikai Predatorhoz és a Reaperhez való méretbeli közelség okot adott arra, hogy funkcionális hasonlóságukat feltételezzék. A két említett rendszer közül az egyik egy közepes magasságú UAV-val rendelkező komplexum, amelyet a Kronstadt csoport hoz létre a Honvédelmi Minisztérium érdekében. A fejlesztési szerződést 2011 októberében írták alá. A rendelkezésre álló adatok szerint a készülék tömege körülbelül 1,2 tonna, maximális teherbírása pedig eléri a 300 kg-ot. Azt jelentették, hogy az UAV akár 24 óráig is képes lesz a levegőben maradni. 2016 tavaszán olyan információ jelent meg a sajtóban, hogy ennek az UAV-nak a tesztelése megkezdődött a róla elnevezett LII alapján. Gromov Zsukovszkijban, Moszkva mellett. A repülőtéri tesztek kezdete azt jelzi, hogy a projekt fontos mérföldkövet lépett át. Ugyanakkor nyilvánvalóan jelentős időbe telik, amíg teljesen elkészül.

Hosszú élettartamú pilóta nélküli "Altair" légi jármű

A szintén MALE osztályba tartozó, nehezebb Altair UAV-val rendelkező rendszert az Altius téma keretében 2011 óta fejleszt a kazanyi OKB im. Simonov (korábbi nevén OKB Sokol). A kétmotoros, teljesen kompozit UAV egy magas szárnyú repülőgép, alig 30 m alatti szárnyfesztávolsággal és V alakú farokkal. A drón két RED A03/V12 repülési dízelmotorral van felszerelve, körülbelül 500 LE felszállási teljesítménnyel. A gép repülési hatótávja 10 ezer km, repülési időtartama legfeljebb 48 óra, becsült utazósebesség 250 km/h (a hajtómű teljesítménye és szárnyfesztávolsága alapján), a bejelentett mennyezet 15 km-ig. A Tatár Köztársaság kormányának tisztviselői szerint júliusban megkezdődtek ennek a drónnak a repülési tesztjei. Ildar Khalikov tatár miniszterelnök szerint a sorozatgyártásnak 2018-ban el kell kezdődnie. A projekt jelenlegi állását tekintve ez túlzottan optimistának tűnik.

Felderítő és támadó jármű

Feltételezett kinézet UAV "vadász"

2012 óta a „Vadász” téma keretében egy nehéz felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légi jármű projektjével kapcsolatos munkát a Sukhoi cég végzi. Mihail Pogosjan, a cég akkori vezetője elmondta, hogy a komplexum tervezése a Szuhoj és a MiG cégek megfelelő részlegeinek első közös munkája lesz. Ismert adatok szerint az UAV körülbelül 20 tonna felszálló tömegű lesz.A legközelebbi külföldi analógÚgy tűnik, ez az UAV egy amerikai X-47, amelyet a Northrop Grumman fejlesztett ki. 2014-ben Oleg Bocskarev, az Orosz Katonai-Ipari Bizottság igazgatótanácsának alelnöke azt mondta, hogy az UAV első repülése 2018-ban várható. A 2000-es évek elején megfelelő fejlesztéseket megkezdő külföldi cégek tapasztalata azonban okot ad a feltételezésre. hogy ha sikerül is időben levegőbe juttatni a készüléket, a projekt teljes megvalósítása nagyon távoli jövő kérdése.

Nagy magasságú rendszerek

A sokemeletes becsült megjelenése pilóta nélküli repülőgépek- elnevezett OKB EMZ demonstrátora. Myasishcheva

Folyamatban van az egyik projekt egy orosz nagy magasságú UAV létrehozására, a TsAGI és az EMP im. Myasishcheva. A technológiai demonstrátorrá váló készülék tervezése a „Review-1” témakör keretében zajlik. A projekt részleteit nem hozzák nyilvánosságra. Feltételezhető, hogy nem valamiféle nem szokványos megoldásról beszélünk, inkább az amerikai hosszú távú, nagy magasságú UAV Global Hawkkal való párhuzam lehetséges. Közölték, hogy 2015 végéig a KB EMZ elnevezett. Myasishchevnek ki kell dolgoznia a tervdokumentációt, és 2016-ban meg kell kezdenie az első prototípus építését. Ez még kedvező feltételek mellett is nagyon hosszú projekt lesz.

UAV "Owl" tesztelés alatt

Egy másik nagy magasságú UAV-t, az Owl-t fejleszti a Tiber az Advanced Research Foundation (APF) támogatásával. Ez egy úgynevezett pszeudosatellite - egy olyan eszköz, amely képes hosszú ideig ácsorogni egy adott területen a kereskedelmi légi forgalom feletti magasságban. Az UAV villanymotorjait napelemek hajtják, akárcsak az Airbus Zephyr UAV-ja, amely ezt a fejlesztést a QinetiQ-tól vásárolta meg. Júliusban sikeresen befejeződtek egy 9 méteres szárnyfesztávolságú és körülbelül 12 kg-os felszálló tömegű UAV prototípus repülési tesztjei. A készülék egy több mint két napig tartó repülést teljesített. A Sova komplexum második, 28 m-es szárnyfesztávolságú prototípusának repülési tesztjeit 2016 szeptemberére tervezik.

Amint azt az Alap megjegyezte, a drón segít megoldani a hosszú távú megfigyelés problémáit az északi szélességi körökben, valamint kielégíti a növekvő távközlési igényeket a különböző tevékenységi területeken.

Amint az abból látható rövid lista projektek esetében az orosz védelmi minisztérium egyidejűleg számos K+F projekt végrehajtását ellenőrzi az UAV-k területén. A katonaság a „teljes front mentén” fellépve a releváns eszközök legteljesebb sorát igyekszik kialakítani. Ezt a feladatot nyilvánvalóan nehéz megvalósítani objektív okok miatt, ideértve a témához kapcsolódó kellő kompetenciák hiányát, technológiai és személyi problémákat, anyagi nehézségeket. Ez szinte elkerülhetetlenné teszi, hogy a határidők „jobbra” tolódnak, és egyes projekteknél ez igen jelentős lesz. Míg azonban egy nagy magasságú, stratégiai osztályú UAV és egy nehéz felderítő csapásmérő jármű létrehozása minden bizonnyal jelentős időt vesz igénybe, az amerikai Shadow, Predator és Reaper UAV orosz analógjai (amelyek az amerikai hadsereg fő terhét jelentik) ígéretet tesz a belátható jövőbeni megjelenésre.

A robot nem okozhat kárt egy személyben, vagy tétlenség miatt nem engedheti meg, hogy valakit sérüljenek.
- A. Azimov, A robotika három törvénye

Isaac Asimov tévedett. Hamarosan az elektronikus „szem” célba veszi az embert, a mikroáramkör pedig szenvtelenül parancsot ad: „Tűzzel ölni!”

A robot erősebb, mint a hús-vér pilóta. Tíz, húsz, harminc óra folyamatos repülés – állandó erőről tesz tanúbizonyságot, és készen áll a küldetés folytatására. Még akkor is, ha a túlterhelés eléri a szörnyű 10 „zhe”-t, ólmos fájdalommal töltve el a testet, a digitális ördög megőrzi a tudat tisztaságát, továbbra is nyugodtan kiszámítja az irányt és figyeli az ellenséget.

A digitális agy nem igényel képzést vagy rendszeres edzést ahhoz, hogy fenntartsa jártasságát. A levegőben való viselkedés matematikai modelljei és algoritmusai örökre betöltődnek a gép memóriájába. Egy évtizednyi hangárban állás után a robot bármelyik pillanatban visszatér az égbe, erős és ügyes „kezébe” véve a kormányt.

Még nem ütött el az órájuk. Az amerikai hadseregben (a technológia ezen területén vezető helyen) a drónok az összes szolgálatban lévő repülőgép flottájának egyharmadát teszik ki. Ráadásul az UAV-k mindössze 1%-a képes használni.

Jaj, ez is bőven elég ahhoz, hogy rémületet terjesztsen azokon a területeken, amelyeket e könyörtelen acélmadarak vadászterületére adnak át.

5. hely - General Atomics MQ-9 Reaper ("Aratógép")

Felderítő és lecsapó UAV max. felszálló tömege körülbelül 5 tonna.

Repülési idő: 24 óra.
Sebesség: akár 400 km/h.
Mennyezet: 13.000 méter.
Motor: turbóprop, 900 LE
Teljes üzemanyag-ellátás: 1300 kg.

Fegyverzet: legfeljebb négy Hellfire rakéta és két 500 font súlyú JDAM irányított bomba.

Fedélzeti rádióelektronikai berendezések: AN/APY-8 radar térképezési móddal (az orrkúp alatt), MTS-B elektro-optikai irányzék (gömbmodulban) látható és infravörös tartományban történő működéshez, beépített céltábla lőszer célpontjainak megvilágítására félaktív lézeres irányítással.

Költség: 16,9 millió dollár

Eddig 163 Reaper UAV készült.

A harci felhasználás legkiemelkedőbb esete: 2010 áprilisában Afganisztánban az al-Kaida vezetésének harmadik személyét, Musztafa Abu Jazidot, akit al-Maszri sejket ölték meg egy MQ-9 Reaper UAV-csapás következtében.

4. hely - Interstate TDR-1

Pilóta nélküli torpedóbombázó.

Max. felszálló tömeg: 2,7 tonna.
Motorok: 2 x 220 LE
utazósebesség: 225 km/h,
Repülési hatótáv: 680 km,
Harci terhelés: 2000 font. (907 kg).
Beépített: 162 db.

„Emlékszem arra az izgalomra, ami elfogott, amikor a képernyő hullámzott, és számos pont borította – nekem úgy tűnt, hogy a távirányító rendszere meghibásodott. Egy pillanattal később rájöttem, hogy légvédelmi fegyverekkel lövöldöztek! Miután beállítottam a drón repülését, egyenesen a hajó közepére küldtem. Az utolsó pillanatban a fedélzet villant a szemem előtt – olyan közel, hogy láttam a részleteket. A képernyő hirtelen szürke statikus háttérré változott... Úgy tűnik, a robbanásban mindenki meghalt a fedélzeten.”

- Első harci repülés 1944. szeptember 27

A „Project Option” pilóta nélküli torpedóbombázók létrehozását irányozta elő a japán flotta megsemmisítésére. 1942 áprilisában megtörtént a rendszer első tesztje - egy „drón”, amelyet egy 50 km-re repülő repülőgépről távirányítottak, támadást indított a Ward romboló ellen. A leejtett torpedó közvetlenül a romboló gerince alatt haladt el.

TDR-1 felszállás egy repülőgép-hordozó fedélzetéről

A sikeren felbuzdulva a flotta vezetése azt remélte, hogy 1943-ra 18 támadószázadot alkotnak, amelyek 1000 UAV-ból és 162 „Bosszúállók” parancsnokságból állnak. A japán flottát azonban hamarosan túlterhelték a hagyományos repülőgépek, és a program elvesztette elsőbbségét.

A TDR-1 fő titka egy Vlagyimir Zvorykin által tervezett kis méretű videokamera volt. 44 kg-os tömegével képes volt a képeket rádión keresztül 40 képkocka/másodperc sebességgel továbbítani.

A „Project Option” elképesztő merészségével és korai megjelenésével, de még 3 csodálatos autó áll előttünk:

3. hely - RQ-4 „Global Hawk”

Pilóta nélküli felderítő repülőgép max. felszálló tömeg 14,6 tonna.

Repülési idő: 32 óra.
Max. sebesség: 620 km/h.
Mennyezet: 18.200 méter.
Motor: turbó, 3 tonnás tolóerővel,
Repülési hatótáv: 22.000 km.
Költség: 131 millió dollár (fejlesztési költségek nélkül).
Beépített: 42 db.

A drón egy sor HISAR felderítő berendezéssel van felszerelve, hasonlóan a modern U-2-es felderítő repülőgépekhez. A HISAR szintetikus apertúrájú radar, optikai és hőkamerák, ill műholdas csatorna adatátvitel 50 Mbit/sec sebességgel. Telepítés lehetséges kiegészítő felszerelés elektronikus felderítés lebonyolítására.

Minden UAV rendelkezik egy sor védőfelszereléssel, beleértve a lézeres és radaros figyelmeztető állomásokat, valamint egy ALE-50 vontatott csalit a rálőtt rakéták elterelésére.

Erdőtüzeket Kaliforniában rögzített a Global Hawk

Az U-2-es felderítőgép méltó utódja, hatalmas széttárt szárnyaival a sztratoszférában szárnyal. Az RQ-4 rekordjai közé tartozik a nagy távolságú repülés (USA–Ausztrália, 2001), a leghosszabb repülés az UAV közül (33 óra a levegőben, 2008), valamint a drónok utántöltésének bemutatója (2012). 2013-ra az RQ-4 teljes repülési ideje meghaladta a 100 000 órát.

Az MQ-4 Triton drónt a Global Hawk alapján hozták létre. Egy új radarral felszerelt haditengerészeti felderítő repülőgép, amely napi 7 millió négyzetméter felmérésére képes. kilométernyi óceán.

A Global Hawk nem visel ütőfegyvert, de méltán kerül fel a legveszélyesebb drónok listájára, mert túl sokat tud.

2. hely - X-47B „Pegasus”

Lopakodó felderítés és csapásmérő UAV max. felszálló tömeg 20 tonna.

Utazási sebesség: 0,9 Mach.
Mennyezet: 12.000 méter.
Motor: F-16 vadászgépből, tolóerő 8 tonna.
Repülési hatótáv: 3900 km.
Költség: 900 millió dollár az X-47 program kutatási és fejlesztési munkáira.
Beépített: 2 koncepció bemutató.
Fegyverzet: két belső bombatér, harci teher 2 tonna.

Karizmatikus, „kacsa” kialakítás szerint, de PGO használata nélkül megépített drón, melynek szerepét maga a tartótörzs tölti be, lopakodó technológiával készült, és a légáramláshoz képest negatív beépítési szöggel rendelkezik. A hatás megszilárdítása érdekében a törzs alsó része az orrban olyan alakú, mint az űrhajók süllyesztő moduljai.

Egy évvel ezelőtt az X-47B a repülőgép-hordozók fedélzetéről érkező repüléseivel szórakoztatta a közönséget. A programnak ez a szakasza most a végéhez közeledik. A jövőben - egy még félelmetesebb X-47C drón megjelenése, több mint négy tonna harci teherbírással.

1. hely - „Taranis”

A lopakodó UAV koncepciója a brit BAE Systems cégtől.

Magáról a drónról keveset tudni:
Szubszonikus sebesség.
Stealth technológia.
Turbóhajtómű 4 tonnás tolóerővel.
A megjelenés az orosz kísérleti UAV „Skat”-ra emlékeztet.
Két belső fegyvertér.

Mi olyan szörnyű ebben a „Taranisban”?

A program célja olyan technológiák kifejlesztése, amelyek lehetővé teszik egy autonóm, lopakodó csapásmérő drón létrehozását, amely nagy pontosságú földi célpontok elleni nagy hatótávolságú csapásokat tesz lehetővé, és automatikusan elkerüli az ellenséges fegyvereket.

Ezt megelőzően az esetleges „kommunikáció zavarásáról” és „az irányítás lehallgatásáról” szóló viták csak szarkazmust okoztak. Most teljesen elvesztették jelentésüket: „Taranis” elvileg nem áll készen a kommunikációra. Süket minden kérésre és könyörgésre. A robot közömbösen keres valakit, akinek külseje megegyezik az ellenség leírásával.

Repülési tesztciklus az ausztrál Woomera tesztterületen, 2013.

A „Taranis” csak az utazás kezdete. Ennek alapján egy interkontinentális repülési hatótávolságú pilóta nélküli támadóbombázó létrehozását tervezik. Ráadásul a teljesen autonóm drónok megjelenése megnyitja az utat pilóta nélküli vadászrepülőgépek létrehozása előtt (mivel a meglévő távirányítású UAV-k a távirányító rendszerük késése miatt nem képesek légi harcra).

Brit tudósok méltó befejezésre készülnek az egész emberiség számára.

Epilógus

A háborúnak nincs női arc. Inkább nem ember.

A pilóta nélküli technológia repülés a jövőbe. Közelebb visz az örök emberi álomhoz: végre felhagyni a katonák életének kockáztatásával, és a lélektelen gépekre hagyni a fegyveres bravúrokat.

Moore hüvelykujjszabályát követve (a számítógép teljesítménye 24 havonta megduplázódik) váratlanul hamarosan megérkezhet a jövő...

STRATÉGIAI HELYREÁLLÍTÁS ÉS SZTRÁJK

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

STRATÉGIAI FELDERÍTÉS

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

07.02.2017


Múlt vasárnap, február 5-én egy amerikai drón közel 10 órán keresztül repült át a demarkációs vonalon Donbassban. Ezt bizonyítják a katonai repüléseket figyelő nyugati weboldalak adatai.
Megjegyzendő, hogy az Egyesült Államok Légierejének RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve, UAVGH000 hívójellel, fedélzetén egy transzponderrel, 15 500 méteres magasságban északról délre mozgott az út mentén. - demarkációs vonalnak nevezték Ukrajna és a Donbász köztársaságok között, anélkül, hogy átlépték volna.
A szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel, majd Romániából lépett be az ukrán űrbe, és a Kirovograd és Dnyipropetrovszk régiók felett repült egészen az ukrán hatóságok ideiglenes megszállása alatt álló LDPR területeiig.
Mivel a drón akár 300 kilométeres mélységig is képes felderítést végezni, okkal feltételezhető, hogy a repülés során az UAV nemcsak az LPR és a DPR teljes területét, hanem a határ menti régiókat is megfigyelheti. Orosz Föderáció.
Emellett a hírek szerint korábban ezt a típusú UAV-t tavaly október 15-én, november 14-én, december 2-án és 16-án rögzítették a Donbass feletti égbolton.
rusvesna.su

07.02.2017

Február 4-én a világ legnagyobb amerikai pilóta nélküli felderítő repülőgépe, az RQ-4 Global Hawk felderítő repülést hajtott végre Líbia felett, és visszatért szicíliai sigonelai bázisára – írja egy kínai forrás. A repülés 21 óráig tartott.
Érdekesség, hogy az UAV polgári repülőgépek útvonalán repült, így a jól ismert Flightradar24.com erőforrás nyomon követhette repülését. Tavaly októberben azonban a Global Hawk átrepült Ukrajna felett, az útvonalát az internetre is feltették. A követést hagyományos adó-vevők segítségével végzik.
A NATO Európai Parancsnoksága és az Egyesült Államok Afrikai Parancsnoksága szerint a drón felderítő repülései nem titkosak.
Katonai paritás

31.03.2017
2019-re minden, az amerikai hadsereg szolgálatában maradó Lockheed U-2 Dragon Lady felderítő repülőgépet leállítják vagy újrahasznosítják.
A Defensenews.com portál arról számolt be, hogy a Northrop Grumman Corporation az RQ-4 Global Hawk drón új módosítását készíti elő, amely leváltja a harci szolgálatban lévő legendás repülőgépet.
Tavaly az Egyesült Államok légiereje szerződést írt alá a Northrop Grumman Corporationnel, amelynek értelmében két RQ-4 Global Hawk drónt szerelnek fel MS-177 multispektrális érzékelőkkel. Ez a felderítő modul a látható és az infravörös (rövid- és hosszúhullámú) spektrumban is képes adatokat rögzíteni.
Idén februárban tesztrepülést hajtott végre az első RQ-4 Global Hawk prototípus MS-177 szenzorral, melynek során a fejlesztők rezgésszintet mértek, és beállították az optikát. „Olyan ez, mint amikor egy mozgó autóban tartod a kamerát, és a kép homályos lesz. Ugyanez történik az égbolton lévő berendezésekkel is, ezért megfelelően kell konfigurálnunk az érzékelőt, hogy tökéletesen tiszta képet kapjunk” – mondta Mick Jagger, a felderítő drón új módosításának elkészítésének programvezetője. A tesztelés következő szakaszát áprilisra tervezik.
Az elmúlt három év során a Kongresszus már kétszer módosította a felderítő repülőgépekkel kapcsolatos döntését. Kezdetben a kongresszusi képviselők az RQ-4 Global Hawk visszavonulása mellett szavaztak a Lockheed U-2 Dragon Lady javára, de miután a drón üzemeltetési költsége csökkent (létrehozták új módosítás Global Hawk - Block 40) úgy döntöttek, hogy 2019-ig leállítják a repülőgépet, és új generációs felderítő drónokat vásárolnak - RQ-4 Global Hawk MS-177 érzékelővel.
Ismeretes, hogy a legújabb módosítású RQ-4 Global Hawk drón egyórás repülési költsége körülbelül 14 500 dollár, míg a Dragon Lady több mint 32 000 dollárt „eszik” Az alacsonyabb üzemeltetési költség, valamint a Az MS-177 érzékelők döntő érvekké váltak a pilóta nélküli felderítő repülőgépek mellett.
Katonai ipari futár

U-2R/TR-1 DRAGON LADY (USA)

12.04.2017


Az amerikai légierő öt RQ-4 Global Hawk pilóta nélküli stratégiai felderítő rendszer telepítését tervezi
és 104 alkalmazottja az Andersen légibázisról (Guam) a Yokota bázison (Japán) – írja a Military Parity a Defense-blog.com oldalra hivatkozva (április 10.).
A bevezetés idén májustól októberig tart. Megjegyzendő, hogy időjárás Guam, beleértve a gyakori tájfunokat is, negatív hatással van a drónok operatív használatára.
Az Egyesült Államok továbbra is Japánban állomásoztatja legfejlettebb katonai rendszereit, az ország biztonságának és a térség stabilitásának biztosítása melletti elkötelezettsége részeként. Mint ismeretes, idén január 18-án a Felkelő Nap országa elsőként kapta meg az amerikai tengerészgyalogság legújabb, ötödik generációs F-35 Lightning II lopakodó vadászgépeit (B verzió rövid felszállással és függőleges leszállással). ) egy harci bevetés részeként.
Katonai paritás

13.04.2017


A Northrop Grumman RA-4 Global Hawk stratégiai UAV fedélzetén befejeződtek az UTC Aerospace Systems által kifejlesztett MS-177 szenzor tesztjei – írja a Military Parity a cég sajtóközleményére (április 12.) hivatkozva.
Az érzékelő egy nagy felbontású képalkotó rendszer, és a legjobb intelligencia képességeket biztosítja. A cég szerint ez még „játékváltót” is von maga után, vagyis hatással lesz a katonai műveletek tervezésére ezen titkosszolgálati információk felhasználásával.
A cég március elején kezdte meg a szenzor tesztelését, és a képességek bemutatása az idei év első felében folytatódik. hangsúlyozta. Ez az első alkalom, hogy ezt az érzékelőt egy nagy magasságú drónba integrálták. A Global Hawk tesztelésének megkezdése előtt a rendszert egy E-8C JSTARS repülőgépre telepítették. Az MS-177A szenzor frissített verzióját 2019-ben drónon tesztelik.
Katonai paritás

13.05.2017

Egy amerikai nehéz felderítő drónt, az RQ-4 Global Hawk-ot fedezték fel a Fekete-tenger feletti légtérben – írja katonai-diplomáciai forrásra hivatkozva a TASS.
"A Fekete-tenger feletti orosz ellenőrzési eszközök ma nem az amerikai haditengerészet Poseidon járőrrepülőjét észlelték, hanem az amerikai Global Hawk stratégiai felderítő repülőgépet, amely nagy magasságban repült az orosz határ felé" - mondta a forrás.
Elmondása szerint az amerikai drónok rendszeresen hajtanak végre ilyen repüléseket.

15.05.2017


Az amerikai légierő RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve tízórás felderítő repülést hajtott végre a Donbassban található demarkációs vonal mentén vasárnap.
Az Interfax információi szerint egy UAVGH000 hívójelű amerikai drón szállt fel a szicíliai Sigonella légibázisról.
A nap folyamán a drón az Ukrajna és a Novorosszija köztársaságok közötti demarkációs vonalon cirkált északról délre, titkosszolgálati információkat gyűjtve.
Néha 70-80 kilométeres távolságra közelítette meg az orosz határokat (Belgorod, Voronezh és Rostov régiókban)
A repülés körülbelül 15,5 ezer méteres magasságban zajlott.
http://rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

21.06.2017


Többórás felderítő repülést hajtott végre Leningrád és Pszkov régió határai közelében az Egyesült Államok légierejének RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve (UAV), amely kedden szállt fel Olaszországból – derül ki a légierőt nyomon követő nyugati weboldalak adataiból. katonai repülőgépek mozgása.
Információik szerint egy nehéz amerikai drón, amely a földközi-tengeri szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel, Franciaország és Németország területe felett repült, közel cirkált. orosz határok a Finn-öböl térségében az észt légtérben.
Figyelembe véve a 300 km-es mélységig történő felderítés képességeit, az RQ-4A Global Hawk drón képes volt megfigyelni nagyobb mélység az orosz légvédelmi erők és eszközök térségbeli akciói felett.
Ezt a drónt sokszor használták idén felderítést végezni a DPR és az LPR területének közelében. Ezenkívül az ISIS célpontjai elleni légicsapások végrehajtására használták (az Orosz Föderációban betiltották terrorszervezet) Líbiában
Nyílt források szerint a készülék 30 órán keresztül képes járőrözni, 15-18 ezer méteres magasságban repülni.
INTERFAX.RU

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

25.06.2017


Két, egymással nem összefüggő incidensben az Egyesült Államok légiereje elveszített egy F-16D Fighting Falcont és egy RQ-4 Global Hawk drónt – jelentette a Military Parity a theaviationist.com-ra hivatkozva (június 23.).
A vadászgép a Thunderbirds műrepülőcsapathoz tartozott, és a gép a daytoni (Ohio) nemzetközi repülőtéren leszállás közben felborult. A balesetet valószínűleg az időjárás okozta, a meteorológiai weboldalak zivatarokról számoltak be, heves esőkkel, villámlásokkal és akár 23 mérföld/órás széllökésekkel a térségben. A jelentések szerint a személyzet két tagja nem sérült meg súlyosan, őket a mentőszolgálat eltávolította a felborult gépből (a gépet előállíthatják – a VP megjegyzése). Az előző incidenst ennek a műrepülő csapatnak (F-16CM 6-os számú) vadászgépével 2016. június 2-án rögzítették, a pilóta sikeresen katapultált. A baleset oka a "fojtószelep-kioldó hibás működése és a gázkar akaratlan elfordulása" volt.
Június 21-én technikai hiba következtében lezuhant egy stratégiai pilóta nélküli RQ-4 Global Hawk repülőgép, miközben az Edwards légibázisról a beale-i „otthoni” bázisra (12. felderítő osztag, Kalifornia) repült. A drón a Mount Whitney környékén zuhant le.
Katonai paritás

17.07.2017


Az amerikai légierő stratégiai pilóta nélküli, UAVGH000 hívójelű RQ-4A Global Hawk légijárműve július 16-án, vasárnap többórás felderítő repülést hajtott végre a Donbassban található demarkációs vonal mentén. Az Interfax a katonai repüléseket nyomon követő nyugati oldalakra hivatkozva számol be erről.
A gép a szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel. Nyikolajev régió felett lépett be Ukrajna légterébe, és Mariupol felé vette az irányt. Donbassban végzett küldetése után elhagyta az ukrán légteret Moldovától északra.
A 16,7 kilométeres magasságban repülő drón órákon át cirkált északról délre az Ukrajna és az önjelölt Donyecki és Luganszki Népköztársaság közötti demarkációs vonalon anélkül, hogy átlépte volna azt.
Figyelembe véve a 300 kilométeres mélységig történő felderítés lehetőségét, a drón megfigyelhette a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióit.
Lenta.ru

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

10.01.2018


Az RQ-4A Global Hawk amerikai stratégiai drón január 9-én, kedden újabb többórás felderítő repülést hajtott végre a donbassi demarkációs vonal mentén.
Ezt bizonyítják a katonai repüléseket nyomon követő weboldalak adatai.
A 12-2050-es farokszámú drón, amely a szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel, északról délre cirkált a Kijev és a Donbass Köztársaság közötti demarkációs vonalon. A felderítő repülőgép körülbelül 16 ezer méteres magasságban repült.
Többször repült akár 40 km-es távolságig az orosz határig (Belgorod, Voronyezs és Rostov régiók), jelenleg a Luhanszki régió Kijev által megszállt területei felett tartózkodik.
Állítólag a Global Hawk képességeit figyelembe véve akár 300 km-es mélységig is képes felderíteni, az amerikai drón a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióinak jelentős részét megfigyelhette. .
Tegyük hozzá, hogy a nehéz drón 18 ezer méteres magasságig akár 30 órát is képes a levegőben maradni. 1. és 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Amerikai repülőgépeket észleltek felderítés közben Oroszország határai közelében - az EP-3 Aries felderítő repülőgépről és az RQ-4A Global Hawk stratégiai UAV-ról beszélünk. A légtér határai közelében végzett tevékenységüket bizonyítják a katonai repülőgépek mozgását nyomon követő CivMilAir monitoring erőforrás adatai.
A 157326-os farokszámú gép Kréta szigetén egy légitámaszpontról szállt fel, és órákon át repült a Krím partjain, valamint a Krasznodar Területen.
A 10-2043-as farokszámú pilóta nélküli felderítő repülőgép Szicíliából szállt fel, hogy ugyanazon az útvonalon repüljön.
Az év eleje óta sokszor észleltek amerikai katonai repülőgépeket az orosz határok közelében. Korábban az orosz védelmi minisztérium felszólította az Egyesült Államokat, hogy hagyjon fel az ilyen repülésekkel, de a Pentagon ezt megtagadta. Tavaly hetente jelentek meg adatok az amerikai felderítő repülések számáról: húsz körül ingadoztak a számok.
2016-ban az olasz hatóságok engedélyezték az amerikai harci drónok küldését katonai bázis Szicíliában, hogy harcoljon az ISIS ellen Észak-Afrikában. Egy időben számos hírügynökség számolt be erről az olasz védelmi minisztériumra hivatkozva. Az államok több mint egy éve kérik ezt az engedélyt. A Sigonella légibázis a NATO kulcsfontosságú bázisa Dél-Európában.
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

09.03.2018


Az amerikai légierő RQ-4B felderítő drónja többórás repülést hajtott végre az orosz határ közelében a Fekete-tengeren. Az Interfax a légiközlekedési erőforrásokból származó megfigyelési adatokra hivatkozva számol be erről.
A drón egy szicíliai légibázisról szállt fel, és több órán keresztül repült 16 ezer méteres magasságban a Krím nyugati csücskétől annak nyugati, ill. déli partés a krasznodari régió teljes partja. Szevasztopol térségében 30 kilométerre közelítette meg a partot; az Interfax megjegyzi, hogy az eszköz az orosz tengeri határ szélén sétált.
Két héten belül ez a második amerikai repülőgép, amelyet az orosz tengeri határok közelében észleltek. Az EP-3E Aries II felderítő repülőgép február 26-án repült el a Krím partjainál és a Krasznodar Területnél.
Szintén március 8-án egy brit RC-135W felderítő repülőgép repült Leningrád és Pszkov régió határai közelében, miközben az észt légtérben.
Az Interfax hozzáteszi, hogy amerikai felderítő repülőgépek szinte naponta repülnek az orosz határok közelében a Balti- és a Fekete-tengeren.
Lenta.ru

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

10.03.2018


Egy 05-2024-es farokszámú amerikai RQ-4B Global Hawk drón behatolt Ukrajna légterébe, és a Donbassban található demarkációs vonal felé tartott. Ezt bizonyítják a PlaneRadar szolgáltatás adatai. Az olaszországi Sigonella bázisról szállt fel.
Az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk pilóta nélküli, 05-2024-es farokszámú légijárműve a sigonellai légibázisról szállt fel, belépett Ukrajna légterébe, és a donbasszi demarkációs vonal felé vette az irányt.
Twitter hirdetési információk és adatvédelem
Csütörtökön, március 8-án vált ismertté, hogy ugyanez az eszköz végzett felderítést a Krím feletti égbolton. A drón 16 kilométeres magasságban végzett felderítést a félsziget nyugati és déli partja felett.
Két héten belül ez a második amerikai repülőgép, amelyet az orosz tengeri határok közelében észleltek. Az EP-3E Aries II felderítő repülőgép február 26-án repült el a Krím partjainál és a Krasznodar Területnél.
Február közepén drónt észleltek Donbass felett. A felderítést követően az orosz határ felé vette az irányt.
Lenta.ru

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

18.03.2018


Az amerikai légierő stratégiai pilóta nélküli RQ-4B Global Hawk repülőgépe a nyugati légierőforrások megfigyelési adatai szerint pénteken több mint 11 órán keresztül végzett felderítést az orosz határok közelében a Balti-tengeren.
Információik szerint az olaszországi Szicília szigetén lévő Sigonella légibázisról felszálló, 10-2043-as farokszámú amerikai nagy hatótávolságú drón átrepült a keleti határok A kalinyingrádi régió az égen Litvánia felett, majd körülbelül 9:15-től 16:50-ig moszkvai idő szerint végigrepültek. nyugati határok Leningrád és Pszkov régió, az észt légtérben. Délről északra és az ellenkező irányba repült az észt Tartu város területétől a Finn-öbölig, 16 ezer méteres magasságban.
Moszkvai idő szerint körülbelül 17 óra 30 perckor az amerikai drón, miután már visszarepült a litván légtérbe, elkezdett repülni a kalinyingrádi régiótól északra, majd keletre, valamint Fehéroroszország határaitól északnyugatra. Odarepülése is több órán át tartott.
Az amerikai drón jelenleg egy szicíliai légibázisra tér vissza, Nyugat-Ukrajna felett repül.
Péntek délután egy NATO E-3A Sentry AWACS fedélzeti korai figyelmeztető és irányító repülőgépet is rögzítettek, amely LX-N90453 farokszámmal és NATO06 hívójellel Észtország felett repült a németországi Geilenkirchen légibázison. Moszkvai idő szerint körülbelül 16:30-kor Észtország északkeleti része és a Finn-öböl felett kört alkotva három órán keresztül repült a leningrádi és a pszkovi régió nyugati régiói közelében.
Csütörtökön a NATO E-3A Sentry AWACS fedélzeti korai figyelmeztető és irányító repülőgépe, amely képes elektronikus felderítést végezni több száz kilométer mélyen az ellenséges területen, szintén felderítő repülést hajtott végre Kalinyingrád, Leningrád és Pszkov régiók határai közelében. A gép a kalinyingrádi régió déli és keleti határa felett repült át Lengyelország és Litvánia felett. Majd az észt légtérbe berepülve hagyományosan kört alkotott az ország északkeleti része és a Finn-öböl déli része felett, és több órán keresztül cirkált a Leningrádi és Pszkov régiók nyugati régiói közelében.
INTERFAX.RU

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

26.03.2018
A nyugati légierőforrások szerint az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve március 24-én, szombaton felderítő repülést hajtott végre a donbászi demarkációs vonal mentén, amelynek során többször megközelítette az orosz határokat.
Nagy hatótávolságú amerikai drón szállt fel az olaszországi Sigonella légibázisról. Több mint tíz órán keresztül cirkált az Ukrajna, valamint a DPR és LPR közötti demarkációs vonalon, miközben az ukrán ellenőrzés alatt álló légtérben tartózkodott.
A repülés során a felderítő repülőgép körülbelül 40-60 km távolságra repült Oroszország Belgorod, Voronyezs és Rosztov régiók határaitól.
Figyelembe véve a több mint 200 km-es mélységig történő felderítés lehetőségét, az RQ-4A Global Hawk drón a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióinak nagy részét megfigyelhette. .
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

09.05.2018


Az amerikai haditengerészet szerződést kötött a Rolls-Royce-szal az amerikai haditengerészet MQ-4C Triton tengeri felderítő drónjához való turbóventilátor-motorok szállítására. A tranzakció értéke fix áron több mint 25,9 millió dollár.
A Triton az RQ-4 Global Hawkon alapul, amelyet óceánok és tengerparti területek feletti felderítésre terveztek, repülési hatótávja több mint 9000 mérföld, repülési időtartama pedig akár 24 óra. A szerződés szerinti munkákat az indianai létesítményben végzik el, és 2021 decemberében fejeződnek be.
Katonai paritás

14.05.2018


Pilóta nélküli légi jármű Légierő Az USA RQ-4B-30 Global Hawk az orosz-ukrán határ mentén repült a harkovi régióban. Ezt bizonyítják a PlaneRadar szolgáltatás adatai.
A drón a NATO szicíliai Sigonella légibázisáról szállt fel. A drón moszkvai idő szerint 07:15-kor lépett be Ukrajna légterébe, és 09:00 körül kezdett el repülni a belgorodi régió határa mentén, a harkovi régió területén.
Ezt követően 11 óra 30 perc körül az eszköz elkezdett átrepülni a Donbassban lévő demarkációs vonalon.
Az RQ-4B pilóta nélküli járművet már március elején észlelték Donbass felett az égen. Aztán a Sigonella bázisról is felszállt, és a demarkációs vonal felé vette az irányt. Ezt megelőzően egy hasonló drón több órán keresztül repült az orosz határ közelében a Fekete-tengeren. A drón 16 ezer méteres magasságban repült a Krím nyugati csücskétől annak nyugati és déli partja mentén, valamint a Krasznodar Terület teljes partján.
Lenta.ru

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

28.05.2018


Jelenleg az amerikai légierő Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve végez felderítést a Donbassban.
Ezt bizonyítják a nyugati repülésfigyelő erőforrások adatai.
A demarkációs vonal mentén felderítő repülést hajtanak végre az ukrán megszállóktól.
Amint arról az Orosz Tavasz beszámolt, május 8-án ugyanez az UAV végzett felderítést a Krím partjainál. Több mint öt órán keresztül cirkált Oroszország tengeri határain a Fekete-tengeren a Krím legnyugatibb pontjától Szocsiig 16 ezer méteres magasságban, Szevasztopol térségében megközelítve a 35 km-t a partvonalig.
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

08.06.2018


Június 1-jén az Egyesült Államok légiereje egy RQ-4 Global Hawk UAV-ból álló századot telepített a Misawa bázisra (Japán) – jelentette a www.airrecognition.com június 6-án. Egész nyáron és ősszel drónok járőröznek ezen a hadműveleti színházon.
Ez a rotációs bevetés ideiglenes, de elengedhetetlen az alapműveletekhez, ahonnan az UAV-k olyan hónapokon keresztül üzemeltethetők, amikor a kedvezőtlen időjárás, beleértve a tájfunokat, akadályozhatja a műveleti küldetéseket. Az Andersen bázison (Guam-sziget) állandóan telepített Global Hokies 2017-ben Yokotában állomásozott, és 2014-ben és 2015-ben Misawában jelentek meg.
Az Egyesült Államok továbbra is telepíti legfejlettebb katonai eszközeit Japánba, beleértve a Global Hokit is, annak részeként, hogy elkötelezte magát Japán biztonságának és stabilitásának biztosítása mellett a térségben. Az RQ-4 Global Hawk egy nagy magasságban, minden időjárásban, távirányítású jármű hosszú távúés a repülés időtartama, éjjel-nappal felderítésre képes érzékelőkkel felszerelt. 2017-ben az Egyesült Államok légierejének 37 ilyen típusú UAV-ja volt szolgálatban.
Katonai paritás

18.06.2018


Június 17-én az Egyesült Államok légierejének RQ-4B-30 Global Hawk pilóta nélküli légijárműve többórás felderítő repülést hajtott végre a frontvonal mentén Donbassban.
Erről a PlaneRadar Twitter-fiókja számolt be.
Így ismert, hogy az amerikai drón járata vasárnap 9 órakor szállt fel. A repülőgép a sigonellai légibázisról szállt fel.
A közzétett térképen látható, hogy a drón útja a frontvonalhoz közeli lakott területek felett futott az égen.
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

21.07.2018


Az év elején a Northrop Grumman átadta az első, Battlefield Airborne Communications Node-dal (BACN) felszerelt Global Hawk drónt az Egyesült Államok légierejének – jelentette a news.northropgrumman.com július 19-én.
A BACN egy olyan rendszer, amely hangüzeneteket és egyéb, a csatatérről kapott, különböző forrásokból származó információkat sugároz és terjeszt. A rendszer áthidalja a különböző források közötti hézagokat, és kiterjeszti a köztük lévő kapcsolatokat a helyzetfelismerés javítása érdekében. Jelenleg a rendszer már több mint 10 ezer harci küldetést teljesített, egyetlen egységbe kapcsolva a légi platformokat és a földi csapatokat.
Idén február 16-án a társaság végrehajtotta az ezzel a harci kommunikációs rendszerrel felszerelt Global Hawk első repülését. A repülés Dél-Kaliforniában történt.
Katonai paritás

02.08.2018


A japán kormány arra számít, hogy a Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk nagy magasságú, hosszú élettartamú pilóta nélküli repülőgép-rendszere 2021-ben áll szolgálatba.
A The Yomiuri Shimbun szerint most készül speciális egység a személyzet erőssége 150 fő, akik a japán önvédelmi erők mindhárom ágának érdekében a komplexum üzemeltetéséért felelnek.
Az egység finanszírozását a következő „Középtávú Védelmi Felvásárlási Program 2019-2023” tartalmazza, amely ez év végéig készül el. Az RQ-4 Global Hawk UAV-tól kapott adatok repülőgépek általi közös felhasználása várhatóan növeli hatékonyságukat és interakciójukat.
Három RQ-4 Global Hawk UAV kerül bevetésre az Aomori prefektúrában található Misawa légibázison. Az eszközök által gyűjtött információkat a japán védelmi minisztérium központjában elemzik. Azt egyelőre nem közölték, hogy pontosan hol lesz az új egység.
A három készülék beszerzésének végső költsége várhatóan 62,9 milliárd jen (564 millió dollár) lesz, ami jóval magasabb, mint az 51 milliárd jenre (458 millió dollárra) becsült kezdeti becslés. Az eszközök 20 év alatti karbantartásának teljes költségét 250 milliárd jenre (2,4 milliárd dollárra) becsülik.
TsAMTO

17.09.2018

Az amerikai légierő RQ-4 Global Hawk stratégiai felderítő pilóta nélküli járműve többórás repülést hajtott végre az orosz Fekete-tenger partja felett.
A Plane Radar forrása szerint a drón a NATO olaszországi Sigonella légitámaszpontjáról szállt fel, és moszkvai idő szerint 12:19-kor megkezdte a Donbassban lévő demarkációs vonal megfigyelését. Az elrepülést követően az eszköz az ukrajnai Nikolaev régióból a Krím partjaira és a Krasznodari területre tartott.
A gép körülbelül nyolc órát cirkált a meghatározott régióban, időnként 40 kilométeres távolságban megközelítve az orosz partokat. 22:19-kor a drón visszaindult saját repülőterére.
Dél körül a környéken Fekete-tenger partján Oroszország az amerikai haditengerészet Boeing P-8A Poseidon tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőjét is észlelte.
Az RQ-4B felderítő repülőgépet többször is észlelték a Donbass feletti egekben. Az elmúlt hónapokban jelentősen megszaporodtak az amerikai drónok az orosz határok közelében.
RIA News

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

21.09.2018


Szeptember 19-én, szerdán az Egyesült Államok légierejének stratégiai pilóta nélküli RQ-4B Global Hawk légijárműve az elmúlt három napban a második többórás repülést hajtotta végre a Donbass-i demarkációs vonal környékén.
Ezt bizonyítják a nyugati légierőforrásokból származó megfigyelési adatok.
Információik szerint az olaszországi Szicília szigetén található Sigonella légitámaszpontról felszálló nagy hatótávolságú amerikai drón több mint hat és fél órán keresztül cirkált ívben a DPR-vel és az LPR-rel a demarkációs vonal mentén.
A demarkációs vonaltól 70-80 km-re északra, mintegy 15-16 ezer méteres magasságban repült, Kijev által ellenőrzött légtérben.
Ugyanakkor az amerikai felderítő repülőgépek legalább ötször repültek megközelítőleg 40-60 km távolságra Oroszország Belgorod, Voronyezsi és Rosztovi régióinak az ukrajnai Luganszk régióval határos területeire.
A Donbassban végzett felderítést követően az amerikai drón a Krím felé tartott.
Emlékezzünk vissza, hogy az előző donbászi repülés során, amelyet egy amerikai drón hajtott végre szeptember 17-én, tíz órát cirkált a demarkációs vonalon.
Amint az Orosz Tavasz beszámolt róla, szeptember 16-án a Global Hawk-ot a Krím partjainál és a Krasznodari Területnél észlelték, ahol körülbelül nyolc órán keresztül cirkált, időnként 40 kilométeres távolságra megközelítve az orosz partokat.
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

27.09.2018


Az amerikai légierő RQ-4A Global Hawk stratégiai felderítő pilóta nélküli járműve többórás felderítő repülést hajtott végre a Donbassban található demarkációs vonal mentén, és az orosz Fekete-tenger partja felé vette az irányt.
A Plane Radar forrása szerint a drón a NATO olaszországi Sigonella légibázisáról szállt fel. Moszkvai idő szerint 08:26-kor a gép belépett Ukrajna légterébe, és 10:30-kor megkezdte a demarkációs vonal megfigyelését az ország délkeleti részén.
RIA News

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

30.09.2018


Az Egyesült Államok Légierejének stratégiai pilóta nélküli légijárműve, az RQ-4B Global Hawk, amely az ellenséges terület mélyére történő felderítést hivatott végrehajtani, pénteken többórás repülést hajtott végre a Donbassban található demarkációs vonal környékén, melynek során megközelítette a Oroszország határait többször is, a nyugati légierőforrások megfigyelési adataiból következik.
Információik szerint az olaszországi Szicília szigetén található Sigonella légibázisról felszálló nagy hatótávolságú amerikai drón több mint tizenegy órán keresztül cirkált ívben a Donyecki és Luganszki Népköztársasággal (DPR és LPR) húzódó demarkációs vonal mentén. . A demarkációs vonaltól 70-80 km-re északra, mintegy 15-16 ezer méteres magasságban repült, Kijev által ellenőrzött légtérben.
Ugyanakkor az amerikai felderítő repülőgépek legalább nyolcszor repültek megközelítőleg 38-54 km távolságra Oroszország belgorodi, voronyezsi és rosztovi régióinak Luganszk régióval határos területeire. Abban a pillanatban a felderítő a luganszki régió Novopskovsky kerülete fölött járt.
Egy amerikai drón Görögország, Bulgária és Románia légterén keresztül repült Donbászba. Moszkvai idő szerint körülbelül 08:10-kor lépte át az ukrán határt, és moszkvai idő szerint 09:30-kor kezdett járőrözni a Donbass feletti égbolton. Moszkvai idő szerint körülbelül 20:50-kor, miután befejezte a repülést Donbassban, a bázis felé vette az irányt.
rusvesna.su

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

08.10.2018


A PlaneRadar légierőforrás adatai szerint az amerikai légierő stratégiai pilóta nélküli RQ-4B Global Hawk repülőgépe tizenegy órán keresztül repült az orosz határok közelében.
A weboldal szerint a Global Hawk az olasz Sigonella légibázisról szállt fel. Moszkvai idő szerint 8 óra 27 perckor átrepült Ukrajna, egy órával később Lengyelország légterén.
Ezt követően az amerikai drón a kalinyingrádi régió közelében több órán át, Litvánia feletti egekben végzett felderítést, majd Lettország és Észtország légtere felé vette az irányt, így több mint három órát töltött Leningrád és Pszkov régió nyugati határai közelében.
Mielőtt visszatért Olaszországba, a Global Hawk ismét a kalinyingrádi régió határai közelében repült.
RIA News

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

10.10.2018


Az amerikai légierő stratégiai drónja, az RQ-4A Global Hawk felderítést végzett a Krím partjainál a PlaneRadar légierőforráson közzétett adatok szerint.
A portál szerint a Global Hawk felszállt az olasz Sigonella légibázisról, átrepült Görögország, Románia felett, majd moszkvai idő szerint délelőtt tizenegykor megkezdte a felderítést a donbászi demarkációs vonal közelében.
Ezután a Global Hawk a Fekete-tenger partjára indult.
Ráadásul nagyjából ugyanebben az időben egy amerikai Boeing P-8A Poseidon tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőgépet is észleltek a Krím közelében – jegyzi meg a PlaneRadar.
RIA News

KATONAI KONRONTÁCIÓ AZ INCIDENSEK SZEMÉLYÉN

RQ-4 GLOBAL HAWK STRATÉGIAI FELDERÍTÉS ÉS TÁMAD UAV

Az RQ-4 Global Hawk pilóta nélküli, különféle módosításokkal rendelkező légijárműveket légi megfigyelésre (optikai-elektronikus és radar), valamint elektronikus felderítésre tervezték, hogy támogassák a légierő és más fegyveres erők akcióit a légierő különböző területein. műveletek adatátvitellel egy földi vezérlőponthoz és valós idejű információk feldolgozásával. Jelenleg ez az egyetlen sorozatgyártású, hosszú élettartamú stratégiai nagy magassági felderítő UAV.
Az RQ-4 Global Hawk egy stratégiai UAV. Az első repülésre 1998. február 28-án került sor az Egyesült Államok légierejének kaliforniai bázisáról. Az első Global Hawkot 2004-ben szállították az Egyesült Államok haditengerészetének, és 2006 márciusában kezdte meg a harci küldetéseket.
A Tier nagy magasságú, nagy hatótávolságú UAV-program egy olyan program, amely ígéretes technológiai demonstrátort hoz létre a légi felderítés (Defense Airborne Reconnaissance Office's (DARO)) igényeihez. A projekt célja, hogy az egyesített fegyveres erők parancsnokát ellássák a szükséges hírszerzési információkkal. A Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) RQ-4A Global Hawk UAV projektet 1995 májusában a Tier II+ program keretében a legjobb UAV-ért folyó verseny győztesének választották. A verseny 6 hónapig tartott, öt pályázó cég vett részt rajta.
Az RQ-4 normál aerodinamikai kialakítás szerint készül. A szárny teljes egészében szénszálas kompozit anyagból készült. A V alakú farok is kompozit anyagokból készült. A törzs alumínium ötvözetből készült. Szárnyfesztávolsága megközelítőleg 35 méter, hossza 13,3 méter, felszálló tömege pedig megközelíti a 15 tonnát. A készülék 30 órán keresztül képes járőrözni akár 18 000 méteres magasságban. Sajtóértesülések szerint: a gép ára 35 millió dollár, teljesen felszerelt - 123 millió dollár Gyártó: Teledyne Ryan Aeronautical (USA).
A készülék Allison Rolls-Royce AE3007H turbólégcsavaros motorral van felszerelve, 31,4 kN tolóerővel, és akár 900 kg-os hasznos teher szállítására is alkalmas.

A Global Hawk integrált megfigyelő és felderítő rendszerrel van felszerelve (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance – HISAR). Ez a Hughes által a Lockheed U-2 felderítő repülőgéphez kifejlesztett ASARS-2 komplexum egyszerűsített és olcsóbb változata. Ezt a komplexumot a katonai UAV RC-7B fedélzetén is használják, és a nemzetközi piacon értékesítik. A komplexum SAR/MTI-t, valamint optikai és infravörös érzékelőket tartalmaz. Mindhárom alrendszert egyetlen processzor vezérli, és az adataikat dolgozza fel. A digitális adatok valós időben, látótávolságon belül vagy műholdon keresztül, akár 50 Mbit/s sebességgel továbbíthatók a földre. A SAR/MTI alrendszer az X sávban működik, és a következőket nyújtja:
Mozgó célpontok keresése és észlelése 100 km-es körzetben
A kombinált SAR/MTI mód 6 méteres felbontású megfigyelést tesz lehetővé 37 km széles és 20 és 110 km közötti sávokon.
Részletes módban a radar 1,8 méteres felbontást biztosít 10 négyzetméteres területen. km.

A mobilitás növelése érdekében az összes földi berendezést konténerekben vagy speciális pótkocsikon kell elhelyezni. A földi felszerelés a következőket tartalmazza:
Fel-/leszállás irányító állomás
Repülési műveletek irányító állomása
Utánfutó antennaberendezéssel (SATCOM)
Trailer parabolaantennával
Utánfutó kábelekkel
Két generátor
Két további generátor
Erőteljesítmény-készlet
Motorállvány motorral
Alkatrészkészlet
UAV karbantartó készlet
A repülésirányító állomás és a fel-/leszállásirányító állomás külön 2,4x2,4x7,2 méteres, illetve 2,4x2,4x3,25 méteres konténerekben található. A könnyebb mozgathatóság érdekében a konténerek visszahúzható kerekekkel vannak felszerelve. A Global Hawk UAV földi felszerelési komplexumot három C-141B, vagy két C-17, vagy egy C-5B katonai szállító repülőgép szállíthatja légi úton.
Jelenleg az amerikai légierő nagy magasságból történő légi felderítésének szükségessége miatt a Global Hawk eszközökre nagy a kereslet, többek között azért is, mert gazdasági hatékonyság. E. Welby, a Northrop-Grumman nagy magasságú, hosszú élettartamú rendszerekkel foglalkozó programjaiért felelős igazgatója az Egyesült Államok légierejének azon terveinek ellenzőire reagálva, hogy 2011-ig az U-2-es pilóta magaslati felderítő repülőgépeket pilóta nélküli Global Hawk típusú repülőgépekre cserélik. hogy egy ilyen UAV 1 órás repülési költsége 13 ezer dollár, míg az U-2 esetében ugyanez a szám 23 ezer. Ráadásul a karbantartó személyzet fenntartási költségeinek részleges csökkentésével egy óra költsége A Global Hawk UAV üzemeltetése körülbelül 6 ezer dollár lesz.
Az amerikai és a német fegyveres erők szolgálatában áll. Az európai NATO-országok, Ausztrália, valamint a Koreai Köztársaság és Japán a Global Hawk eszközök potenciális vásárlóinak számítanak. Összességében az exportpotenciált figyelembe véve 200-250 ilyen UAV készülhet.
A Northrop Grumman 2014. május 28-án jelentette be, hogy az RQ-4 Global Hawk stratégiai pilóta nélküli megfigyelő repülőgépcsalád rekordot döntött a legtöbb repült óra tekintetében februárban. február 16-23 között összesen 665 órát repültek (az USAF részesedése 87%). Az előző heti repülési rekord 433,8 óra volt.
Az Egyesült Államok légiereje készen állt az ilyen típusú drónok flottájának lerombolására, de a 2015-ös költségvetés a Lockheed Martin U-2 felderítő repülőgépek nyugdíjazását írja elő. A légierő tisztviselői szerint a döntést az RQ-4 Global Hawk költségmegtakarítása indokolta. Két évvel ezelőtt az amerikai légierő azt mondta, hogy a drón túl drága repüléshez, de ez az állítás erős ellenállásba ütközött a Kongresszusban.
Most a 2015-ös költségvetés szerint az U-2 további üzemeltetésére korábban elkülönített 3 milliárd dollárt az RQ-4 programba utalják át. Chuck Hagel, az Egyesült Államok védelmi minisztere elmondta, hogy a pilóta nélküli felderítési technológia fejlesztésével az RQ-4-es flotta ugyanolyan hatékonysággal tud felderítő küldetéseket végrehajtani, mint a pilóta U-2-esek, miközben csökkentik az üzemeltetési költségeket is.

JELLEMZŐK

Szárnyfesztávolság, m 35,42
Hossz, m 13,53
Magasság, m 4,62
Szárny területe, m2 50,2
Súly, kg
üres 4177
felszállás 11622
üzemanyag 6583
1-es motortípus Allison AE3007H turbóventilátor
Tolóerő, kgf 1 x 3450
Maximális sebesség, km/h 639
Hatótávolság, 4445 km
Repülési idő, óra 38
Praktikus mennyezet, m 19800