Séta a szakadékon. A téli Bajkál jegén fényképezőgéppel - Nyikolaj Usztinov

Időjárás a Bajkál-parton

Miért vannak ritkán felhők a Bajkál felett?

Tavasszal és nyáron a felszínről hideg víz a párolgás elhanyagolható, felhők nem képződhetnek. A levegő, amely felhőket szállít a szárazföldről a Bajkálba, felforrósodik, amikor átkel a tengerparti hegyeken, és a medencébe gördül, a felhők eloszlanak. Ez nagyon jól látható a műholdfelvételeken. Rajtuk a tó felett felhőtlen az ég, a tó körüli parti területeket sűrű felhők borítják.

Mennyi csapadék hullik egy évben a Bajkál-tó felszínére?

Évente eső és hó formájában 9,29 négyzetkilométer, a tóba beáramló nedvesség 13,1%-a hullik.

Mekkora a legnagyobb szélsebesség a Bajkál-tavon?

Regisztrált szél 40 m/s (144 km/h). Egyes kutatók azzal érvelnek, hogy a folyó völgyének torkolatánál. A Sarma szél széllökésekben eléri a 60 m/s (216 km/h) sebességet.

Melyik a legvadabb szél a Bajkálon?

Északnyugati, vagy hegyvidéki, a Sarma, Ryta, Solntsepad, Molokan folyók völgyéből szakadva le. Ezzel a széllel van a legtöbb nagy katasztrófák a Bajkálon. A folyó torkolatával szemben A Sarma, a sarkvidéki levegő a Primorsky-hegységen áthaladva a torkolat felé szűkülő völgybe zúdul, amely természetes szélcsatornát képez a Bajkál kijáratánál. A magasságkülönbség 500 m. Az ilyen magasságból lehulló hideg levegő tömegei óriási sebességre és pusztító erőre tesznek szert.

Egyforma a vízszint az egész Bajkálban?

A vízszint magasságkülönbsége a tó különböző részein eléri az 1 métert vagy annál többet. Az ok a heterogenitás légköri nyomás egy hatalmas tavon. A különböző területek vízszintkülönbségét a széllökések, hullámzások is elősegítik.

Mennyi jég képződik a Bajkálban a téli szezonban?

1 m-es jégvastagsággal - 31,5 köbkm. De a jég vastagsága a különböző években nem azonos, és 70 cm és 130 cm között mozog, ennek megfelelően a jég 21,7 és 40,3 köbkilométer közötti.

Milyen a levegő hőmérséklete a Bajkál-tónál?

Közepes éves hőmérséklet a következőképpen oszlik meg: a déli medencében -0,7°C, a középső medencében -1,6°C, az északi medencében -3,6°C. A legmelegebb hely a Peschanaya-öböl: +0,4°C. A Bajkál lágyítja a szibériai éghajlat kontinentálisságát. Példa:

Milyen a víz hőmérséklete a Bajkálban?

NÁL NÉL nyissa meg a Bajkált a felületi réteg hőmérséklete +15°C (augusztus) és 0°C (január) között változik. A tengerparti területeken nyáron +17°C-ra melegszik fel. Öblökben és sorokban +23°C-ig. Télen az öblök körülbelül egy hónappal korábban fagynak be, mint a Bajkál megnyitása. A kilencvenes években, júliusban a felszíni réteg vize +18°C-ra melegedett fel (talán az üvegházhatás következménye).

Milyen a hőmérséklet a Bajkál-tó fenekén?

A legtöbb területen nagy mélységek a víz hőmérséklete az alján körülbelül +3,2°C.

Mikor fagy meg a Bajkál?

Átlagosan a Bajkál-tó fagyása december 21-én kezdődik és január 16-án ér véget. A február eleji fagyos esetek azonban ismertek. A jégpusztulás folyamata áprilisban kezdődik és május-júniusban ér véget.

Befagy az egész Bajkál?

Igen, kivéve egy kis, 15-20 km hosszú szakaszt az Angara forrásánál.

Mi az a sokui?

Jég fröccsen a fagyott sziklákra és a tó befagyásakor keletkező kövekre. A sokuiban a fagyott patakok, cseppkövek legváltozatosabb és néha bizarr formája van.

Mekkora a maximális magasságuk?

A sziklák széloldalán 20-30 m-ig.

Mi az a suhogás?

Ez egy vízen belüli szemcsejég. Később jelenik meg, mint az olyan felszíni jégformák, mint a zaberegi, disznózsír, iszap, palack. A susogó kristályok tű alakúak, bab alakúak, átmérőjük 1-2-10-22 mm.

Mi az a disznózsír?

Lapos vékony jégkristályok, még nem fagytak meg szilárd kéreggé. A víz felszínén keletkeznek, és 0°C alá hűlésének első jelei.

Milyen mélységben történik a hullámtörés (gördülés)?

A partokon kívül - ahol a mélység megközelíti a futás hullámainak felét. A nyílt Bajkálban a tekercselés a szél erősségétől függ. 7-8 m/s sebességnél egyes hullámok tetején fehérsapkák, 10-12 m/s széllel pedig szinte minden hullámon fehér sapkák és gördülések jelennek meg.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy mikor fagy le a Bajkál, melyik időpont a legjobb választás az utazás megszervezéséhez, mit kell figyelembe venni a fagyos Bajkálra való utazáskor. Részletes előzmények fotók pedig arról, hogyan néz ki télen a Bajkál, megtalálhatók az anyagban. A cikkben megtalálja a fő tippeket és ajánlásokat, amikor Bajkálba utazik.

Mikor fagy meg a Bajkál?

- nagyon nagy tó, így teljes eljegesedésének (fagyásának) folyamata meglehetősen hosszú. A fagyos időszak a Bajkál-tavon általában decemberben kezdődik. Körülbelül egy hónappal később, január első napjaiban (vagyis az újév után) a Bajkál teljesen lefagy. A szakasz körülbelül 20 km hosszú. az Angara forrásánál soha nem fagy meg. Így január közepére vagy végére a Bajkál teljesen lefagy, és meglehetősen erős, akár 1 méter vastag jégréteget képez. A tél végére a jég vastagsága megnő, és az öblökben elérheti a 2 métert is.

Azonban in utóbbi évek a Bajkál-tó teljes befagyásának időszaka 2-3 héttel eltolódott, aminek hátterében a globális klímaváltozás állhat. Ez az időszak május elejéig tart. Ne felejtsd el éghajlati viszonyokévről évre változhat, ezért az utazás megtervezése előtt egy adott évszakra kell összpontosítania.

Mikor érdemes a befagyott Bajkálhoz menni?

Ha a befagyott Bajkálhoz szeretne eljutni, a legjobb, ha látogatását március elejére vagy közepére tervezi. Március elején általában a Bajkál-tó jégtakarója a legvastagabb, így meglehetősen biztonságos a hajózás, és a hőmérséklet sem olyan alacsony, mint télen, január-februárban. Időjárás március végén-április elején valamivel enyhébbek, így sokan választják ezt az időszakot. Ennek ellenére figyelembe kell venni, hogy az elmúlt években jelentősen megnőtt a Bajkálba tartó turistaáramlás, így március-áprilisban meglehetősen zsúfolt. Ha nem fél a súlyos téli próbáktól, talán februárra meg kell terveznie egy kirándulást a befagyott Bajkálhoz.
Olvassa el még:
Ne felejtse el, hogy még nulla alatti hőmérsékleten is súlyos fagyok vagy éles ugrások idején (például -25 ° 15-ig ° ) a jég „járni”, repedezni kezd. Sokan kifejezetten tavasz elején mennek a Bajkálba, hogy meghallgassák, hogyan ébred fel a tó hibernálás, életre kel, dübörög. NÁL NÉL utolsó napok Utunk során volt szerencsénk csatlakozni ehhez az életzenéhez – ezt, mondom, nem lehet elfelejteni. Főleg, ha abban a pillanatban valahol a tó mentén sétálsz 😉

Jéghumok a befagyott Bajkálon

Bármelyik időpontot választja is a Bajkálba való utazáshoz, nem lesz felesleges a helyi idegenvezetők szolgáltatásait igénybe venni, hiszen ők tudják, hol lehet vezetni a jégen, és hol nem. Még a jégtakaró látszólagos erőssége ellenére se felejtse el, hogy nem biztonságos. Jól ismernie kell a jég jellemzőit, és ismernie kell a megfelelő "utakat", hogy minimalizálja a kockázatot, különben valahol a világ legmélyebb tavának alján köthet ki! Ha nem vagy lenyűgözve, keresgélhetsz az archívumban a hírlevelekben: néha előfordulnak ilyen esetek.

Nehéz ellenállni a kísértésnek, hogy egy szellős autóban üljünk a sima és vastag Bajkál jegen, olyannyira, hogy a pihe-puha hó legyezőként szóródik a kerekek alól. Napsütéses időben a befagyott tó egyszerűen arra int, hogy menjünk ki a jégre, és hajtsunk közel a szikrázó púphalomhoz, vagy a part menti sziklákhoz, melyeket a magasságban fantáziadúsan díszítenek fröccsenő jég és viharszélben kavargó jégcsapbárányok.

A JÉG-BAIKÁL LÁTNIVALÓI

Az átlátszó Bajkál jég és a csillogó hummockok különösen lenyűgözőek tavasszal. Olvadás és erős szél után, amely az összes havat elfújja, a jég tökéletesen kifényesedik. Rajta keresztül az alján lévő kövek tökéletesen láthatók a sekély vízben. Ha télen sok hó esik, akkor nincs olyan sok nyílt tükörjég terület a tavon. Február végétől április elejéig a legtöbb kirándulást a Bajkál-tó jegén teszik meg. Ideális idő a jégen való utazáshoz: meleg van, könnyű ruhában, kesztyű nélkül lehet például biciklizni, sőt, rövid időre pólóra is vetkőzhetünk. Az ég kék-kék, az ég tiszta, és a szemközti part hófödte hegyei a részletekig jól megkülönböztethetők, mintha a közelben lennének.

Az utóbbi években népszerűvé vált a Bajkál déli részéről, a faluból hosszú utakat megtenni síelni, korcsolyázni vagy kerékpározni. Kultuk, északra - Severobaikalskba.
Március végén a jég durva lesz, a hólerakódások megkeményednek, ami lehetővé teszi a kerékpározást speciális szöges gumik nélkül. Általánosságban elmondható, hogy sima jégen biciklizni elég nehéz feladat, érdemes kicsit erősebben pedálozni, és garantáltan egy oldalra csúszik a bringa. Az autókkal, motoros szánokkal, a Khivus-10 kétéltű légpárnákkal és kutyaszánokkal való turistautak gyakorlata a Bajkálban egészen új, ilyen túrákat csak 2003 óta tartanak rendszeresen. A Bajkál jégen sokkal gyorsabban lehet utazni, mint a Bajkál jégen. nyáron eljutni a part távoli helyeire, amelyek általában csak a vízről érhetők el. Például ahhoz, hogy hajóval eljussunk a Bajkál-Léna rezervátumhoz, körülbelül két napig folyamatosan vitorlázni kell, télen mindez Irkutszktól öt-hét órás autóútra elérhető.
A téli Bajkál kitörölhetetlen benyomást kelt. A tél végén a jég erőteljes eltolódása következik be, és az egyes púpok meghaladhatják az ember magasságát. A púpos mezők szokatlan csillogó jégkupacjával vonzzák a fotósok figyelmét. A tükörszerű Bajkál-jég és a jégtömbök forgácsainak csodálatos kéksége minden látogatót lenyűgöz. A jég kivételes átlátszósága lehetővé teszi, hogy a part közelében lássa a fenekét, és betekintsen a tó feketedő, titokzatos mélységeibe. A vastag jég vastagsága is észrevehetetlen, és csak a repedésekkel tarkított helyeken határozza meg szemmel.

A part menti sziklákat télen több méter magas, napon szikrázó jégcseppek díszítik. A part menti köveken a jég vastagsága eléri a több tíz centimétert, és a széloldali sziklákra fröccsenő jég magassága erős őszi vihar idején néha meghaladja a tíz métert. Számos barlangot sok nagy jégcsap és jégoszlop díszít. Az ilyen jégszobrokat minden télen újból készítik. Különösen látványos jég- és sokui-fröccsenések találhatók az Ushkany-szigetek szikláin, az Olkhon-sziget fokain - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. A Rytoy-fok közelében minden évben erőteljes jéglökések kivételesen gyönyörű domborulatokat alkotnak.

Sagan-Khushun - "fehér köpeny" - rendkívül festői sziklás fok, Olkhon szigetén található, körülbelül 1 km hosszú, világos színű márványból készült, sűrűn borított vörös zuzmóval, ezért bordó árnyalatú. Télen nem lehet észrevétlenül elhaladni mellette a jégen. A téli út általában a sziklák közelében halad el. Lábánál átlátszó jégtáblák kupac, a több tíz méter magas sziklákat áttört elágazó jégcsapok díszítik. A sziklák közötti kis kőöbölben, több tíz méterrel feljebb, minden évben a tó befagyásakor a karácsonyfák ágaihoz hasonló, szétterülő jégcseppkövek keletkeznek. Az észak közelében van egy 8 méteres barlang, mint a mesében kb Hókirálynő, fantasztikusan díszített átlátszó jégcsapokkal, sztalagmitokkal, jégkristályokkal és mintákkal. Mindezt a napon szikrázó szépséget nehéz videón vagy fényképen átadni. A barlang jégcsipkéi különösen napnyugtakor látványosak, amikor egy rövid időre napfény világítja meg a barlang belsejét.

BAIKÁL JÉG

A Bajkál minden évben befagy, és minden évben utakat építenek a jég fölé. A hideg időjárás beköszöntével -20 ° C alatti levegő hőmérsékleten az első 3-4 napban a jég 4-5 cm-rel nő naponta. A tó vizében a jég vastagsága 70-113 cm között mozog, miközben egy mintázat is kiderült: minél több a hó, annál vékonyabb a jég. Úgy tartják, hogy a tó befagyásakor a vihar által megtört jég kevésbé tartós, mint a homogén és monolit. De még a homogén és monolit jég is hirtelen megrepedhet. A betört jég szétmozdul, hidegben nagyon gyorsan befagy a repedés, enyhén hó borítja, és a 2 centis jéggel rendelkező autókra veszélyes csapda jelenik meg az úton mérföldkövekkel. Ezért a szárazföldről Olkhonba tartó jégátkelő csak nappali órákban tart nyitva: 9-18 óra között.

Az 50 cm vastag jég akár 15 tonna súlyt is elbír, és körülbelül egy méter vastag - egy helikopter vagy gőzmozdony súlyát. A Bajkál történetében ismert az a tény, hogy a Bajkál és a Tankhoi állomások között sínpályát fektettek a jégre egy különösen súlyos 1903-1904 közötti időszakban.

Általában kora reggel kimennek a jégre, hogy elkapják a varázslatos napkelte pillanatát. A felkelő nap első sugarai titokzatos arany fényben töltik meg az általában kristálytiszta jégpúpokat. A vágy, hogy lássa ezt a téli szépséget, a jégre int, távol a jégre fektetett téli úttól a szokatlan hummockokhoz vagy jeges sziklákhoz. De jobb, ha nem kockáztatunk, és nem hagyjuk el a téli utat, hacsak nem feltétlenül szükséges, hanem azokon a helyeken, ahol pára és repedés is előfordulhat, a jég tulajdonságait jól ismerő helyi idegenvezetővel mozogjunk. A jégen lévő utak közötti különbség a sűrű hófúvás, amelyen, mint egy ugródeszkán, egy autó pattog. A fagyott repedések és a hóval borított domborulatok leküzdésekor az autó felfüggesztése gyakran erős ütéseket szenved. Csak első pillantásra, távolról látszik a jég tükör simának, a gyakorlatban gyakran tapasztalható, hogy a kanyargó repedések, domború mezők és hószállingózás miatt nem lehet egyenesen áthajtani a jégen.
A helyi lakosok és halászok már régóta és magabiztosan elsajátították az autóval való mozgáshoz szükséges jégfelületeket. A tengerparti falvak között jeges utak járnak, ahol pedig nincs út, ott a legtöbb esetben, lehetőleg vezetővel, domborművek, repedések körül kanyarodva lehet közlekedni.

Márciusban ritka jelenség figyelhető meg - erős jéglökések, hidraulikus lökés hatására az egyes jégforgácsok ágyúként repülnek fel, és messzire szétszóródnak a jégen. A hummockok néma egyensúlya egyszerre omlik fel az újraéledő jég susogásával. A szemünk láttára jégtáblák préselődnek ki a jég alól. Mindezt folyamatos dübörgés kíséri, mint egy földrengéskor, pont a láb alól jön a hang, ami erejével ijesztő. A repedés domború varrata érezhetően elmozdul, az egyes jégtáblák lehullanak és apró darabokra omlanak. A jég mozgása képletesen egy malomkő munkájához hasonlítható - mintha a szorosan összeszorított pofák apró morzsákra törnék a jeget. Megesik, hogy ilyenkor gyorsan kijön a víz a jégre, és rövid időn belül 4-5 cm-t beborít, három-négy perc múlva általában minden lefagy, és teljes csend áll be.

Áprilisban intenzív jégolvadás kezdődik. Napok, sőt néha órák alatt teljesen eltűnik az autó nyoma, víz borítja, mély tócsákon kell véletlenszerűen, permetfelhőben haladni, akár egy siklóból. Előfordul, hogy ebéd után annyira összeomlik a hó a jégen, hogy még a reggeli autós nyomot sem lehet megtalálni.

JÉGCSAPDÁK

Számos autónyom a jégen minden irányban a biztonság illúzióját kelti. Nem szabad azonban becsapni magát – bármennyire is megbízhatónak tűnik a jég, a csalása kiszámíthatatlan. Még a mérföldkövekkel jelölt utak is tartanak néha kellemetlen meglepetéseket.

Nyitott gőzlyukak - a polynyák jelentős távolságból láthatóak a jégen, csak alaposan meg kell néznie és meg kell tudnia különböztetni őket. Veszélyesebb, ha a gőzöket vékony jégkéreg takarja el, és havazás után hóréteggel porlik be. Ebben az esetben nehéz felismerni őket. Ha a gőzök mélygázok felszabadulását okozzák, akkor a jég alatt, ha tiszta és átlátszó, gázbuborékok láthatók. Termálvizek, források vagy beömlő gőzök meleg vizek a mellékfolyókat nehezebb észrevenni. Ehhez alaposan meg kell vizsgálnia a jeget egy gyanús helyen, és meg kell vizsgálnia a vastagságát egy csákánnyal vagy más éles tárggyal. A legjobb az egészben, hogy a helyi jég jellegzetességeit ismerik a régi halászok ezekről a helyekről.
Minden évben, ugyanazokon a helyeken, álló repedések jelennek meg - egyfajta hőmérsékleti varratok a jégtakaróban. Általában ugyanazokon a helyeken vannak kialakítva, egyenes vonalban a szomszédos kiálló köpenyek között. A különálló átmenő repedések hossza elérheti a 10-40 km-t, szélessége a 4 m-t, de leggyakrabban a 0,5-1-2 m szélességű repedések, amelyek megjelenését lineáris tágulás vagy összehúzódás okozza. jég a napi hőmérsékletesések során, néha eléri a napi 20-30 C-ot. A számítások szerint ha a környezeti hőmérséklet 1 fokkal változik, a jég lineáris tágulása eléri a 70 mm-t 1 km jégen.

A veszélyt a 0,5-2 m széles, több tíz kilométeres repedések, rések jelentik. Sokan nem fagynak le egész télen, időnként szűkülnek vagy tágulnak. Egyetlen repedés, még a legegyszerűbb sem keresztezi magát menet közben. Mindegyik előtt meg kell állnia, és ellenőriznie kell a jég állapotát egy csákány segítségével - egy speciális kovácsolt éles lándzsa egyenetlen szélekkel, hogy ne tapadjon a jéghez. Gyakran vannak repedések vékony jég, jégcsákány által könnyen a vízhez szúrható. Az ilyen repedések gyorsan átugranak az autókon. Az ütés lágyítása érdekében a repedések széleit csákány borítja. Egy méteres rést vízzel eltömítenek jégdarabok, a gyorsító autó 200-500 métert lehajt, kaput állítanak fel - útmutató a vezetőnek, ahol az autó átugrik a résen, majd gyors gyorsítás 70-re. -80 km/óra - és ugorj át a résen.
A jég vastagságát az aluláramok is befolyásolják, amelyek csökkentik annak erejét. Például az Olkhon-kapu-szorosban emiatt nem történik jégátkelés. Télen itt sok repedés és pára van a jégen. Az Olkhon felé vezető átkelőt mérföldkövek jelölik, azokat rendszeresen gréderrel eltakarítják, és ellenőrzik a jég vastagságát. NÁL NÉL különböző évek jégátkelőt szerveznek vagy a Kurkut-öböl felől, vagy a szárazföldről a Sarma folyó deltája után. A „Jégátkelő” nyíllal ellátott mutató segít abban, hogy a megfelelő helyen menjen a jégre.
Március végén, amikor a nap melegíteni kezd, veszélyessé válik a jégen a sziklákhoz közel autózni, amelyek közelében a jég gyorsabban olvad, mint a tó nyílt vízterületén. Azt is tudnia kell, hogy a fagyok és a vastag jég ellenére, ha sok hó esett és gyorsan elolvad, az ilyen jég az olvadékvíz felszívódása és szerkezetének változása miatt kevésbé megbízható és egyenletes, mint a jég, amelyen volt. nincs hó.

TÉLI UTAK A BAJKALON

A Bajkál-tó jegén a hivatalos téli utakat jégbe fagyott oszlopokkal és számos táblával jelzik a part kijáratánál: "A járművek megengedett teherbírása 5 tonna", "A járművek közötti távolság 200 m", "Megállás van tilos", "Ajánlott sebesség 10 km/h", "Időmunka 9.00-19.00". De általában az utak nagy részét halászok fektetik le, és nincsenek figyelmeztető táblák. A tapasztalt sofőrök mindig inkább a megfelelő irányba követik a nyomvonalat, és ha egyenesen mennek, igyekeznek elkerülni a repedéseket és a gyanús helyeket, amelyek több szempontból is különböznek egymástól. szürke jég messziről.

Száz százalékos megbízhatóság a jégutakon még vezetővel sem valósul meg. Több olyan eset is ismert, amikor autók estek át a Listvyanka és Bolshie Koty falvak közötti állandó téli utakon, a gerincrepedésnél, amely közvetlenül a lisztvjankai hajógyártól indul. Az autók sokkal gyakrabban esnek a jég alá, saját veszélyükre és kockázatukra mozogva a jégen. A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának expedíciója 2002-ben nyáron speciális kutatást végzett elsüllyedt tárgyak után, és csak a Kis-tenger vizein 15 fel nem emelt járművet regisztrált. A helyi lakosok szerint 25-50 autó van a Kis-tenger fenekén.

Általában Dél-Baikálban vezet az út Bajkalszkból a faluba. Kultuk és a faluból. Kultuk a faluba. Marituya. Kevesebb út van a Bajkál közepén. Leggyakrabban a faluból hajtanak jégen. Listvyanka a faluban. Koty (18 km), a falutól. Bolshoe Goloustnoye a Peschanaya-öbölbe. Néha helyiek Ha hideg volt a tél, áttörik a téli utat a Bajkál-tavon az Anga folyó torkolatától a keleti partig. A szárazföld és az Olkhon-sziget között évente hivatalos átkelőt szerveznek, amelyen útjelző táblák és táblák találhatók. Az utak nagy része a Kistenger jegén, ezek főként a jeges horgászhelyekre vezető horgászutak, de vannak állandó utak is a faluból. Khuzhir, a sziget mentén és a faluban. Onguren, a Bajkál-Léna rezervátum kordonjához a Solnechny-fokon és tovább a Zavorotnaya-öbölig. Minden évben téli utat raknak a jégre a Bajkál-tó északi részén, Szeverobájkalszkij városa és a falu között. Ust-Barguzin a Chivyrkuisky-öböl túloldalán.

AMIT TUDNI KELL, AMIKOR JÉGEN VEZETÉS

Ahogy mondják hozzáértő emberek, a jégen átesés váratlanul és gyorsan történik. Az autó pillanatok alatt az orrával merül, és azonnal a jég alatt találja magát. Amikor az autó átesik, a lényeg az, hogy ne essen pánikba, és legyen ideje kinyitni az ajtókat. Már 2-3 méteres merüléskor a kívülről érkező túlnyomás megnehezíti az ajtók kinyitását és az ablakok kiütését. Amikor az autó belsejéből víz alatt ráütnek az üvegre, az üveg meghajlik, de nem törik el. Ha leengedi az üveget, és téli ruhában kiugrál az ablakon, legyőzi az erős, közeledő vízáramlást, nem mindenkinek lesz ideje. Ha a mélység ismert és jelentéktelen (10-15 méter), ajánlatos megvárni, amíg az autó belseje megtelik vízzel és a nyomás kiegyenlítődik, majd nyithatóak az ajtók. Elegendő idő jut levenni a magas csizmát és összeszedni a legszükségesebb dolgokat - dokumentumokat, gyufát, kést. Ha sikerül kijutni a vízből a jégre, fennáll annak a veszélye, hogy egyszerűen megfagy a hidegben és a szélben, amíg el nem éri a közeli lakás megmentő melegét. Ügyeljen arra, hogy a zsebében legyen kés, hogy kijusson a jégre, és öngyújtó, hogy tüzet rakhasson a parton.
A jégen legtöbbször a túlzott önbizalom és az ittas vezetés tesz tönkre. Még a tapasztalt sofőrök sem mentesek az alattomos jégcsapdáktól. NÁL NÉL meleg tél, főleg tél végén nem fagynak meg a repedések, ha pedig vékony jég borítja őket, hó borítja őket, rendkívül veszélyessé válnak az autókra. Hideg időben éppen ellenkezőleg, szinte azonnal megfagynak, de egy ilyen helyen a jég vastagsága nem elegendő az autó súlyának elviseléséhez.
Általában a halászok, figyelmen kívül hagyva a veszély- és tiltótáblákat, minden elképzelhető irányban a Bajkál-tó jegén közlekednek. Az indokolatlan önbizalom gyakran tragédiával végződik.

HOGYAN EMELKEDNEK A DROKEN AUTÓKAT

Mind a helyi lakosok, mind a rendkívüli helyzetek minisztériumának speciálisan képzett csapatai és az "Aqua-Eco" irkutszki búvárcég a vízbe fulladt autók emelésével foglalkoznak. Az autót akár 40-50 m mélyről, 60-80 m mélyről emelheti fel - ez a búvárok munkájának határa. A búvárok azt mondják, hogy az autók valamilyen oknál fogva leggyakrabban alul állnak kerekeken, és ritkán fordulnak fel a tetőre. És ha az autó nem törik össze erősen az emelés során, akkor kiváló állapotban marad. Az emeléshez a búvárok egy ponton felkapcsolják a járművet, általában egy kereten vagy előőrsön. Ezután egy nyíl vagy egy házilag készített három-négy rönkből álló szerkezet segítségével kunyhó formájában függőlegesen fagyott a jégbe, amelynek felső pontjára kábeltömb van felszerelve, az autót alulról kiemelik. és a jégre húzódott.

Néha nyíl nélkül is megteszik, mint például a szemközti falunál, amely kudarcot vallott. Angosolka könnyű LUAZ-al. Azon a helyen egy sekély part van, azonnal kezdődik a 130 m-es mélység, a szikla szélétől 1,5-2 méterrel átesett a kocsi, ezen a helyen erős alááramlás van, és dobognak a rugók. A jég túl vékony volt, és nem engedte az autót a szokásos módon felemelni. A mentők úgy döntöttek, hogy egy felfújatlan gumicsónakot visznek be az utastérbe, amit aztán egy sűrített levegős hengerből egy jégtömlővel felpumpáltak. Ez elég volt ahhoz, hogy a LUAZ felszínre kerüljön. Ha a jég vékony és nem teszi lehetővé az autó kiemelésének megszervezését, nyáron egy csónak segítségével távolítják el a vízből, amely az elsüllyedt autót a partra vontatja. És már ott húzza a partra egy traktor.
A buryátok a kapu segítségével kihozzák az autót a sávból. Az ék átmérőjének megfelelően lyukat készítenek, a lyukba szúrt ékre hosszú kötéllel ellátott kaput kötnek. Az egyik vége egy ponton a jármű vázára vagy támasztékára akad, hogy a jármű a felszínre kerüljön akár orrában, akár hátul. A sáv szélén vastag rönkökből vagy speciálisan hegesztett vasszerkezetből nyilat építenek legfeljebb 6 méter hosszúságig, általában az autó hosszában. A gém a jég szélére, a víz felett 45 fokos szögben van felszerelve, és csörlő vagy csörlő segítségével a géppel együtt a jég fölé emelkedik függőleges helyzetbe, majd felborul. a jégen a géppel együtt, amit erős üvöltés kísér, ha kerekekre kerül a gép.
Ha kint meleg van, az alulról felemelt autót az olaj és az üzemanyag leeresztése nélkül vontatják. Alacsony hőmérséklet esetén meg kell akadályozni a víz befagyását, amely az autóegységekbe kerülhet. Ehhez a motorolajat, a fékfolyadékot, az üzemanyagot és a tengelyolajat azonnal le kell engedni. Minden szűrő és gyújtógyertya cserélve.

Így néz ki az autó jégből való kiemelésének folyamata:

BAJKAL JÉGÚTAI

Van egy ilyen szakma a Bajkálon - jégkapitány. Igazi „jégfarkasok” ezek, akik szinte mindent tudnak a téli Bajkálról, annak jéghéjáról, az alatti áramlatokról és a szelekről. A jégkapitányok fő feladata, hogy a Bajkál-tó jegén úgy válasszák meg az utat, hogy az a lehető legbiztonságosabb legyen a téli közlekedéshez. A Bajkálon található az úgynevezett "Jégkapitányok Ligája", amely ben téli időszámítás meghatározzák a téli utak helyét a Bajkál-tavon, és karavánokat vezetnek a tó jegén. A Bajkál-tó jegén történő közúti közlekedés alapelveit Alekszandr Jurjevics Burmeister fektette le 1964-ben. Miután egyszer nehéz jéghelyzetbe került, túlélte magát, és kihozta az embereket. Azóta szisztematikusan tanulmányozza a Bajkál-tó északi és középső részének jéghelyzetét. Megfigyelései a Bajkál-tó nehéz hajózási körülményei között a biztonságos áthaladás egységes rendszerének alapját képezték. Bajkál Jégkapitányok Ligája - e-mail: [e-mail védett]

Íme a legnépszerűbb autós útvonalak a Bajkál-tó jegén fektetett téli utak mentén:

1. Expedíció a Bajkál jégen "Big Ring"

5 napos útvonal: Irkutszk - Elantsy - Kis-tenger - a Bajkál-Léna rezervátum partja - Zaimka a Zavorotnaya-öbölben - Chivyrkuisky-öböl - Irkutszk. A távolság 1200 km, ebből 750 km a Bajkál-tó jegén.

Ennek az útvonalnak a formátuma a következő lehet:

Első nap. 260 km aszfalton, 60 km jó murvás úton, 60 km a Bajkál-tó jegén. Sámán Serge és ősi sziklafestmények megtekintése. Útközben ebéd a "Buryat cuisine" kávézóban. Szállás a zamai turistabázison vagy az Olkhon-sziget turisztikai bázisán. Orosz szauna. Ünnepi vacsora.
Második nap. Körülbelül 200 km a Bajkál-tó jegén. Olkhon-sziget: a sziklákon és a jeges barlangokon lévő fröccsenések ellenőrzése. Utazás a jégen át a Khoboy-fokhoz és a fókabarlangokhoz. Átkelés a Kis-tengeren idegenvezetővel. Piknik a Ryty szent fokon, ahol minden évben erős, több méteres domborműveket alakítanak ki. Látogatás a Sagan-Moryan-fokon található fókabarlangban. Éjszaka a Zavorotnaya-öbölben található kastélyban.
A harmadik nap. Átkelés a Bajkálon. Kirándulás a Chivyrkuisky-öböl meleg forrásaihoz a Zabaikalsky Nemzeti Parkban. A híres Ushkanii-szigetek a kedvenc nyaralóhely Bajkál pecsét. Este orosz fürdő seprűvel és úszás a jéglyukban.
Negyedik nap. Szürke horgászata. Előzetesen a part menti domborulatokban csákánnyal kivájnak egy lyukat. A csalit öntik - egy fúró. Ha csendben ülsz és belenézel a lyukba, láthatod, hogyan úszik a szürkeség, és hogyan veszi fel a csalit. Ez az egyik legizgalmasabb téli kilátás halászat. A friss halat a fül vagy a hasítás helyén készítik el.
Ötödik nap. Korai indulás és visszatérés Irkutszkba.

2. A jégen a "Peschanaya" öbölig

3. A Kis-tenger jégbarlangjaihoz

Az utazás két nap alatt teljesíthető egy éjszakai tartózkodással meleg körülmények között akár Olkhon-szigeten (Bencsarov birtoka), akár az Enkhok egyéni rekreációs központban (Vékony-fok, a Kis-tenger nyugati partja). A teljes futásteljesítmény 750-800 km. A kirándulás érdekessége a jégbarlangok megtekintése, amelyek nyáron csak a hajóról láthatók. A kerékpárok vagy a motoros szánok kitűnő biztonságos kiegészítő közlekedési eszközként szolgálnak a kirándulásokhoz, biztonságosan használhatók a téli úton kívül, sziklák közelében mozogva, például a Khoboy-fokon (336 km-re Irkutszktól), amelyet meglehetősen nehéz vezetni. közel autóval a jégen található repedések és domborulatok nagy száma miatt.

Télen a szárazföldről a szigetre téli utat vezetnek, oszlopokkal és útjelző táblákkal jelölve. Egész télen át rajta autók, köztük nehéz teherautók.
Irkutszktól a Kis-tenger partjáig az út (250 km) 3,5 órát vesz igénybe. Tankolhatsz Bayandayban és Elantsyban. Elantsyban legalább egy kannát kell tölteni raktáron lévő benzinnel. A faluban Elantsyban van egy hangulatos "Olkhon Gates" kávézó (a benzinkút után, az úttól jobbra), ahol ajánlatos egy falatot enni, mielőtt elindul a jégre.
Mielőtt elérné az MRS-t (Elantsy falutól 45 km-re), a Sakhyurta bázisra kell fordulnia a Kurkut-öbölhez vagy a folyóhoz. Sarmu a Jégátkelő táblánál. A távcső jól mutatja a jégpályát a jégen lévő tereptárgyakkal és az útjelző táblákkal. Az utat egy gréder takarítja rendszeresen, és nagyon könnyű észrevenni. Az utat minden évben megközelítőleg ugyanazon a biztonságos helyen rakják le, 15-20 km hosszan. Az Olkhon-sziget előtti domború területeket buldózer vágja le, így külföldi autókkal is kényelmesen lehet haladni a jégúton. Az Olkhon-kapuban, ahol jóval rövidebb a távolság a szigettől, a szorosban lévő aluláramlatok miatt nem történik meg az átkelés, aminek következtében az ottani jég nem egyenletes vastagságú és autóveszélyes. A Kobylya Golova-fok közelében évente szárrepedés is képződik, egy nagy gőzgödörből kiindulva a fok közelében. A Khorin-Irgi-fokot a Kobylya Golova-félszigettől egy, a víz felszínéig tartó rés választja el, és messziről lófejre hasonlít. Télen ez a rés eltömődik az embermagasságnál magasabb jéggel. A fok erősen jeges sziklái már messziről felkeltik a figyelmet, de nem ajánlott közel autózni hozzájuk, főleg tavaszhoz közelebb, amikor a meredek sziklák közelében intenzíven olvadni kezd a jég. Jégfröccsenések - sokui keletkeznek a sziklákon, amikor a tó befagy. A gyakori őszi szél miatti jégcseppek itt a Kobylya Golova-foknál a legnagyobbak a Kis-tengeren.

A faluban lehet éjszakázni. Khuzhir szállodában, magánbirtokokon vagy erdőgazdaságban. Szállásban segítségért forduljon bizalommal információs Központ Nyikita Bencsarov birtokán mindig segítenek a szállásban. Télen gyakorlatilag nincs turista, és előzetes egyeztetés nélkül is könnyű szállást találni a faluban.
Este, naplemente előtt a falu melletti híres Sámán-szikla körül sétálhatunk a jégen. Khuzhir.

A Sámán-szikla déli oldalán bizonyos fokú képzelőerővel egy fejes és farkos sárkány képe látható. Másnap délelőtt a Bajkál-tó jegén folytathatja az utazást a sziget északi csücskébe, a Khoboy-fokba. A jégre vezető kijárat a Burkhan-foktól jobbra, vagy közvetlenül a mólótól van, a jéghelyzettől függően. Felülről jól látható. Az északi út nincs kitáblázva. Alapvetően a halászok gurítják, így a jégen az utak, akárcsak a mongol sztyeppén, néha kikerekednek. A mozgás elve ugyanaz – gurulj tovább, és ne menj pálya nélkül. Érdemes meglátogatni a Sagan-Khushun-fok és a Khoboy-fokot, amelyek barlangokkal, jégfröccsenéssel rendelkeznek a sziklákon, valamint a Khoboy-fok – és a nagy domború jégtornyok.
A Sagan-Khushun-fok a jégen Khuzhirtól 35 km, Sagan-Khushuntól a Khoboy-fokig további 4 km. Útközben biztosan találkozik a Kamcsatka horgásztáborokkal - halásztáborokkal, sátrakkal és autókkal. A Khoboy-fok az Olkhon-sziget legészakibb foka, nyáron nehezen megközelíthető a rossz földutak miatt (4-5 óra Khuzhir falutól), télen pedig legfeljebb 40 percet vesz igénybe az autóval a tó jegén. Bajkál.
A Khoboy-fok közelében néha nehéz közlekedni a nehéz jégviszonyok miatt, az utolsó több száz métert meg kell gyalogolni. A Nagy Bajkál oldaláról, a sziklák közelében szinte minden évben nagy, puszta hullámok keletkeznek. törött jég amelyeket még nehéz is megmászni. Sok nagy hummock és friss repedés. A fok északi oldalán a vízszinten két barlang található. Egyikük 21 m-re egy szikla alá kerül, a látogatáshoz zseblámpa kell. Mint a Bajkál minden barlangja, amelyet hullámvágási eljárással hoznak létre, ennek is elég nagy bemenete van, amelybe bele lehet állni. teljes magasság, illetve egy fokozatosan szűkülő járat, melynek végére csak kúszással lehet eljutni. Az egész barlangot bőségesen benőtt jég és jégcsapok. Különösen látványos a bejárat, amelyen különböző átmérőjű jégoszlopokból álló palánk található.
A Khoboy-fok és a Sagan-Khushun barlangok mellett a Kis-tenger szárazföldjén is ismertek barlangok: a Kurminsky, Aral, Khaltygey fokokon.
A Khoboy-foktól az út a Bajkál-tó jegén halad a Rytom-fok szárazföldi részéhez és a Bajkál-Lenszkij rezervátumhoz. Innen az Ushkany-szigetekre, a Chivyrkuisky-öbölbe mennek, a Bajkál-tótól északra.

Ennek az útvonalnak egy kibővített változata az Olkhon-sziget körüli autó, amely 4-5 óra alatt teljesíthető, óvatosan megkerülve a repedéseket és jéggőzöket a sziget északkeleti részén, a Zhima-hegy közelében.

A Bajkál azon kevés víztestek egyike, amely kiváló jelzőket tartalmaz. A legmélyebb és legnagyobb, a legátlátszóbb és a legtisztább, egyedülálló édesvíztározó... Egyszóval a Bajkálnak számos rendkívüli tulajdonsága van, ezek közül az egyik a jég.

A Bajkál jég furcsa jelenség. Átlátszósága elképesztő: úgy tűnik, hogy egy hatalmas tükörön jársz. Változatossága lenyűgöző: a tó nyújt a legtöbbet különböző típusok jég - a szokásos hummockoktól a meghatározott dombokig.

Szóval mi ez - Bajkál jég?

Miért fagy be a Bajkál későn?

Az egyik első jellemző Bajkál jég- a tó késői befagyása, aminek megvan a magyarázata.

Úgy tűnik, beköszöntött a tél, a hőmérséklet 0 ° C alá esett (és mint tudod, ez a víz fagypontja), hó van a partokon, de a Bajkál semmiképpen nem fagy meg. Általában január első, vagy akár második felében emelkedik meg a tavon a jég, vagyis csak a tél közepén.

A víztestek lehűlése általában ősszel kezdődik a hideg idő beköszöntével, amikor a víz felszíne hőt veszít a hideg levegővel való érintkezéstől. Maga a folyamat három szakaszon megy keresztül. Az első ősszel kezdődik a víz felszíni rétegének hőmérsékletének csökkenésével. Amint 4°C-ra süllyed, megkezdődik a második szakasz, melynek során a nehezebb felső vízréteg elkezd lesüllyedni, és a mélyből egyre melegebb és könnyebb rétegek lépnek fel a helyére. Ez addig folytatódik, amíg az összes víz (hideg és meleg) egyenletesen „elkeveredik”, és a legmagasabb sűrűségű hőmérsékletre csökken. Ezután kezdődik a harmadik szakasz: a felületi rétegeket lehűtik, nem süllyednek addig, amíg hőmérsékletük 0 °C-ra nem csökken. Ekkor kezdődik a jégképződés a tavon.

A víztestek befagyásának ez a három standard szakasza meggyőzően mutatja: minél mélyebb a tó (azaz minél vastagabb az éves felmelegedésben és lehűlésben részt vevő réteg), annál tovább tart a jég felemelkedése. Kell-e mondani, hogy a Bajkál itt is „előre jár a többieknél”?

Az ismert Bajkál-kutató, szovjet geofizikus, az Irkutszki Mágneses Meteorológiai Obszervatórium igazgatója, az Irkutszki Állami Egyetem professzora V.B. Sosztakovics a Bajkál jégéről szóló, 1908-as híres munkájában ezt írta:

„Egy hozzávetőleges számítás szerint kiderül, hogy a Bajkálban 3000 köbversta víztömeg van kitéve éves hűtésnek. Ez a hatalmas szám bizonyos mértékig magyarázza a tó lassú lehűlését. A fenti 200 méteres réteg alatti jelentős vízoszlop állandó hőmérséklete körülbelül 4°C. Ez a hőtartalék a víz csekély hővezető képessége ellenére csak hatással lehet a felszíni rétegekre, és lelassítja azok lehűlését.

Mindenesetre december végére a tó felszíni vízrétege 0 °C-hoz közeli hőmérsékletet vesz fel, és ha a tavat általában csak január első felében borítja jég (új stílus), akkor ez főként azon múlik, hogy a Bajkálon éppen késő ősszel uralkodó állandó viharok akadályozzák az összefüggő jégtakaró kialakulását.

A Bajkál jég típusai

A Bajkál-tó befagyása fokozatosan következik be. Először a víz felszínét vékony jégkéreg borítja. A Bajkál azonban nyugtalan tó, ezért ez a vékony jég enyhe hullámmal is szétesik és jégtáblákra szakad, amit a helyi lakosság „kövér” szónak nevez. De a fagy megteszi a dolgát, és fokozatosan jégpartok alakulnak ki a part közelében - keskeny parti jégcsíkok, amelyek megfagynak, amikor a hullámok a partra gördülnek. Viharok idején fagyos permet hatására jégkéreg és jégcsapok-cseppkövek nőnek a sziklákon. A Bajkál-tó jellemzője a jég "növekedése", amelyeket "sokuinak" neveznek.

Sokui jelennek meg a sekélyen: itt a víz gyorsan lehűl az első fagyok idején, és a part közelében megfagy. A hullámok vizet fröcskölnek a képződött jégre, ami megfagyva megvastagítja a sokui-t és sajátos hullámos megjelenést kölcsönöz neki. Sokui különösen gyorsan nő közben erős szelekés hóviharok - a nedves hó tömege miatt, amely kiváló "építő" anyaggá válik számára. Emiatt a part mentén gyakran képződik többé-kevésbé széles hullámzás, amely átlátszatlan, porózus jégből áll. Előfordul, hogy a sokuyákban valódi jégbarlangok jelennek meg, amelyek a tavasz beköszöntével szintén eltűnnek.

Nagyon gyakran a sokuy mentén a sekély szörfövezetben vannak jégképződmények, amelyek kizárólag a Bajkálra jellemzőek. Ezeket "domboknak" hívják. Először a Bajkál Limnológiai Állomás tudósai írták le őket az 1940-es években.

A dombok szabályos kúp alakúak, belül üregesek, legfeljebb 6 méter magasak, átlátszatlan porózus jégből alakultak ki. Gyakran külön-külön vagy egész csoportokban helyezkednek el, néha akár több sorban is, és miniatűr hegyláncokhoz hasonlítanak. érdekes földrajzi adottság fells mire való keleti part képviselnek gyakori előfordulás, míg a nyugati parton rendkívül ritkák.

A part menti sokuyok és a Bajkál dombjai mellett nagy számbanúszó jég is van. Ennek egy részét az őszi jégsodródás során a tóba ömlő 336 folyó viszi be a tóba, egy részét sokui töredékekből, egy részét fenékjégből nyerik, amely gyakran a Bolsoj Golusztnoje és Misovaja térségében képződik. .

Az úszó jeget "ősznek" nevezik. Általában átlátszatlan, fehéres, felülete egyenetlen. Általában az ősz tekinthető a Bajkál legerősebb jégének.

Az ősz mellett van jég, az úgynevezett "kolobovnik" (vagy "myatik"). Kicsi, lekerekített csomókból áll őszi jég megbilincselt simára tiszta jég. Ezeknek a blokkoknak a jelentéktelen vastagsága miatt felületük domborúvá válik a hullámok fröccsenésétől.

A tó teljes befagyása előtt is kialakuló csésze- és tányérjég képződménye hasonló a kolobovnikhoz, azzal a különbséggel, hogy az azt alkotó egyes darabok sokkal nagyobbak.

Mindezek a jégformák nagyon festőiek és gyönyörűek: sötétkéken tükör jég az őszi jég fehér kerek, átlátszatlan foltjai mindenütt szétszórtak.

Mindeközben a nyílt vízen egy láthatatlan jégkristályosodási folyamat zajlik. A víz nem fagy meg azonnal, mert folyamatosan "keverik" a hullámok. Ennek ellenére a hőmérséklet megfelelő csökkenése és a víz optimális hűtése miatt kisméretű lencsék és néhány milliméteres jégtűk keletkeznek benne.

Amint a jég "megragad", naponta körülbelül 4-5 centiméterrel nő. A sekély öblök fagynak be először, a mélyvízi területek pedig az utolsók. A Proval-öböl általában november első felében fagy be, majd a Kis-tengeri-szoros december elején fagy be, a tó északi felét és déli részének a Bajkál-túli oldalát januárra jég borítja, a déli part keleti partját. a tó egy része később befagy, és végül az utolsó (január közepére) - nyílt víz Olkhon sziget közelében. A Bajkál befagyásának átlagos ideje január 9-től május 4-ig tart. Ilyenkor a tó teljesen befagy. És csak az Angara forrása (15-20 kilométer hosszú szakasz) soha nem fagy be.

És természetesen a Bajkálon van a "jég műfaj" klasszikusa - a hummocks. Jégtáblák kaotikus halmozódása: némelyik függőlegesen áll, mások különböző szögben dőlnek... Az alapnál "beforrasztják" a jégbe, felülről pedig hó borítja őket. A púpok magassága néhány centimétertől egy méterig változik.

A tó déli részén a jég általában 4-4,5 hónapig tart, az északi részén pedig hat hónapig.

A jég vastagsága

A keletkező fiatal vékony jég sűrűsödni kezd. Eleinte gyors, de aztán lelassul a folyamat. A jég vastagsága általában a tél súlyosságától, valamint a jégen fekvő hó mennyiségétől függ, ami alacsony hővezető képessége miatt jelentősen mérsékelheti a hideg hatását.

A tó vizében a jég vastagsága 70 centimétertől 2 méterig terjed. A hosszú távú megfigyelések azt mutatják, hogy a jég vastagabb a keleti part közelében.

Az északnyugati part mentén és a Kistengerben átlátszó, hómentes jég képződik, amelyen keresztül a sekély vízben a fenék látható.

Az 50 cm vastag jég általában akár 15 tonnás súlyt is elbír, így télen az emberek autókat vezetnek a Bajkál jégen. 1904-ben Bajkál kikötője és a keleti parton lévő Tankhoi állomás között még jég is volt. Vasúti.

A Bajkál-tó számos területén a tél közepén megfigyelhető a jég helyi alulról történő olvadása és úgynevezett „proparinok” képződése, amelyek átmérője elérheti a több száz métert. Úgy tartják, hogy a proparinok a meleg víz alatti források hatására keletkeznek. A parttól nem messze alakulnak ki, és komoly veszélyt jelentenek, mivel a jég alulról „eszik”, és annyira törékennyé válik, hogy kis súlyt sem bír el. Általában először egy vagy több kis lyuk képződik a jégen, amelyek gyorsan megnövekednek és egy polinyává egyesülnek. A proparinok évente ugyanazokon a helyeken jelennek meg: a Kadilny-, a Goloustinsky- és a Goloye-foknál, a teljes Selenga-delta mentén, a Kobylya Golova-foknál és a Kis-tengerben Kobylya Golova és Sarma között, valamint az Ushkany-szigetek közelében és az Alsó-fejénél. a Szent Orr.

Egyébként van olyan verzió, hogy a gőzök nem a víz alatti meleg áramlatok miatt jelennek meg, hanem azért, mert a jég alatt gáz halmozódik fel, ami erős lánggal ég. Ismert egy régi Bajkál trükk: ha egy gyors ütéssel áttöröd a jeget, és azonnal gyufát viszel a lyukba, akkor a lyukból tűz tör ki, ami addig ég, amíg nagy gázbuborék keletkezik benne. ez a hely a jég alatt.

Ezenkívül 2009 tavaszán műholdas felvételek jelentek meg a Bajkál-tó különböző részeiről, amelyeken sötét gyűrűket fedeztek fel. A tudósok szerint ezek a gyűrűk a mély vizek emelkedése és a felszíni vízréteg hőmérsékletének emelkedése miatt keletkeznek a gyűrűszerkezet központi részén. Ennek a folyamatnak az eredményeként anticiklonális (óramutató járásával megegyező) áram képződik. Azon a területen, ahol az áram eléri maximális sebességek, a függőleges vízcsere fokozódik, ami a jégtakaró felgyorsult pusztulásához vezet.

A Bajkál jég másik jellemzője a repedések, amelyeket „rúdrepedéseknek” neveznek. Nál nél súlyos fagy szó szerint külön mezőkre törik a jeget. Az ilyen repedések hossza 10-30 kilométer lehet, szélessége pedig 2-3 méter. Jégtörések évente fordulnak elő, nagyjából a tó azonos területein. Mennydörgésre vagy ágyúlövésekre emlékeztető hangos reccsenés kíséri őket. A jégrepedéseknek köszönhetően azonban a tóban lévő halak nem pusztulnak el oxigénhiányban. Oxigént bocsátanak ki a plankton algák is, amelyek a napfény behatolása miatt gyorsan fejlődnek átlátszó jég alatt.

A Bajkál általában április végén kezd felszakadni a jégről a Bolsoj Kadilnij-fok területén - az itt elérhető víz alatti forrásokból származó meleg vizek emelkedő áramlásának hatására. Áprilisban a jég törékennyé válik, elsötétül, májusra a Bajkál többnyire szabaddá válik, bár nyár elejéig egyes jégtáblák úsznak a tavon. Az utolsó dolog (június 9-14) a jég távozása a tó északi részén... És hat hónappal később minden megismétlődik.