Potovalna pot Bartolomea Diasa na zemljevidu. Bartolomeu Dias in Rt dobrega upanja

Bartolomeu Dias (rojen 1450 - izginil 29. maja 1500) je slaven portugalski pomorščak. V iskanju morske poti v Indijo je leta 1488 kot prvi Evropejec z juga obplul Afriko, odkril Rt dobrega upanja in dosegel Indijski ocean. Bil je eden prvih Portugalcev, ki je stopil na brazilska tla...

Po njihovi smrti so portugalski monarhi za nekaj časa izgubili zanimanje za raziskovanje. V nekaj letih so se ukvarjali z drugimi zadevami: v državi so potekale medsebojne vojne, bile so bitke z Mavri. Šele leta 1481, po pristopu kralja Janeza II. Najpomembnejši med njimi je bil nedvomno Bartolomeu Dias.

Kaj je znano o navigatorju

Bartolomeu Dias je izhajal iz plemiške družine in je nekoč delal kot upravnik v lizbonskih skladiščih. Bil je potomec Diasa, ki je odkril Cape Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. Vsi popotniki so imeli talent, ki jim je pomagal v boju za širitev sveta. Tako je bil Henry Navigator znanstvenik in organizator, Cabral pa enako bojevniki in upravitelji kot mornarji. In Dias je bil bolj mornar. Številne svoje spremljevalce je naučil umetnosti navigacije. O življenju Bartolomeua Diasa vemo malo, tudi datuma njegovega rojstva ni mogoče natančno določiti. Znano pa je, da je bil jadralski genij.

Prva potovanja

Prvič je njegovo ime omenjeno v kratkem uradnem dokumentu v zvezi z njegovo oprostitvijo plačila dajatev za slonovino, pripeljano z obal Gvineje. Tako izvemo, da je trgoval z državami, ki so jih na novo odkrili Portugalci. 1481 - poveljeval je eni od ladij, poslanih na Zlato obalo pod generalnim poveljstvom Dioga d'Asambuje.

V d’Asambujini odpravi je sodelovala tudi takrat neznana oseba. 5 let pozneje je bil Dias glavni inšpektor kraljevih skladišč v Lizboni.

Na obale Afrike

1487 - ponovno se je odpravil ob afriško obalo na čelu ekspedicije dveh ladij. Bili so (tudi za tiste čase) majhni, vsak je imel približno 50 ton izpodriva, a tako stabilni, da so nanje lahko namestili težke topove in jim dodelili transportno ladjo z zalogami. Glavni krmar je bil izkušeni gvinejski jadralec Pedro Alenquer. Ni dokazov, da je bil cilj odprave Dias doseči Indijo. Najverjetneje je bil cilj izvidovanje na dolge razdalje, katerega rezultati so bili za glavne junake dvomljivi.

Prav tako ni jasno, kakšne ladje je imel Dias - karavele ali "okrogle ladje" - nao. Kot je razvidno iz imena, so Portugalci iz 15. stoletja razlikovali "okrogle ladje" od karavel, predvsem zaradi njihove edinstvene zasnove - zaradi zaobljenih obrisov trupa. Na 26° južne zemljepisne širine je Dias postavil kamniti steber-padran, katerega del je še nedotaknjen.

Dias se je odločil iti južneje in kljub nevihti plul brez postanka 13 dni ter se postopoma oddaljeval od obale. Navigator je upal, da bo dobro izkoristil veter. Navsezadnje se mora ta neskončna celina nekoč končati!

Neurje se ni poleglo. Daleč na jugu se je znašel v območju zahodnih vetrov. Tukaj je bilo mrzlo, naokrog je bilo samo odprto morje. Odločil se je ugotoviti, ali se obala še vedno razteza proti vzhodu? 1488, 3. februar - prišel je v zaliv Mossel. Obala je šla proti zahodu in vzhodu. Tu je bil očitno konec celine. Dias je zavil proti vzhodu in dosegel Veliko ribjo reko. Toda izčrpana posadka, ki je že izgubila upanje, da bo premagala težave, ki jim ni bilo videti konca, je zahtevala, da se ladje vrnejo. Dias je poskušal prepričati svoje mornarje, groziti, zapeljati z bogastvom Indije - nič ni pomagalo. Z grenkim občutkom je ukazal, naj gredo nazaj. Zdelo se mu je, je zapisal, da je "tam pustil sina za vedno."

Povratno potovanje

Na poti nazaj je odprava zaokrožila oster rt, ki je štrlel daleč v morje. Za rtom se je obala ostro obrnila proti severu. V spomin na preizkušnje, ki so jih doletele, je Dias ta kraj poimenoval Rt neviht, vendar ga je kralj Juan II. pot v Indijo bi bila odprta. Dias je premagal najtežji del te poti.

Mornarji so redko prejeli vredno nagrado za svoje delo. In Dias ni prejel nobene nagrade, čeprav je monarh vedel, da je eden najboljših jadralcev v Evropi.

Nova odprava, nov kapitan

Ko so se začele priprave na novo ekspedicijo v Indijo, je bil Bartolomeu Dias imenovan za vodjo konstrukcije ladje. Seveda je moral biti vodja odprave. Vendar, kdo se lahko bori proti kraljevi odločitvi? Vasco da Gama je bil imenovan za vodjo odprave.

Zahvaljujoč izkušnjam in znanju Bartolomeua so bile da Gamine ladje zgrajene drugače od tistega, kar je bilo prej običajno: imele so bolj zmerno ukrivljenost in manj težko palubo kot druge ladje. In seveda so nasveti izkušenega kapitana novemu poveljniku zelo koristili. Bartolomeu Dias je bil takrat edini mornar, ki je nekoč obplul Rt dobrega upanja. Vedel je, na kakšne težave bo naletel ob južni obali Afrike. Verjetno je bil on tisti, ki je svetoval Da Gami, ko je šel proti jugu, naj se drži čim dlje od obale.

Če bi Dias že drugič šel na ekspedicijo, bi sam vodil ladjo po tej poti. Toda Dias je bil imenovan za poveljnika trdnjave, ki so jo zgradili Portugalci na malarični gvinejski obali, in smel je spremljati floto le do Zelenortskih otokov. Tu je Dias z bolečino v srcu pospremil ladje, ki so šle na jug pod vodstvom novega poveljnika, ki je šel uspehu in slavi naproti po poti, ki jo je utrl on, Dias.

Odkritje Brazilije. manjka

Ko so Evropo osupnila Kolumbova odkritja, se je vse začelo premikati. Vsak si je želel svoj košček Novega sveta. In Vasco da Gama se je vrnil s polnimi zalogami indijskega blaga, kar je popolnoma potrdilo vsa Diasova odkritja. Spomnili so se starega mornarja. Po uspešni vrnitvi Vasca da Game je bila leta 1500 v Indijo opremljena velika in močna flota pod poveljstvom Pedra Cabrala. Toda Indija je bila le uradna končna postaja. Monarhov ukaz je raziskati ocean zahodno od Afrike. Velika ekspedicija, ki je zahtevala strokovnjake. Bartolomeo Dias je bil povabljen, da poveljuje eno od ladij flote.

Rezultat raziskovanja zahodnih voda Cabralove odprave je bilo odkritje Brazilije. Po tako dobrem začetku je kazalo, da bo z Indijo vse v redu. Portugalska flota se je južni Afriki približala v najslabšem možnem času (na severni polobli pozna pomlad). Nevihta je ladje razpršila po velikem območju. Ladja, ki ji je poveljeval Bartolomeo Dias, je bila nazadnje opažena v bližini »rta dobrega upanja« 29. maja 1500. Ko se je nevihta polegla, je floti manjkala skoraj polovica ladij. Tudi Diasova ladja je izginila brez sledu.

Nihče ga nikoli ni videl mrtvega. Uradno je veljal za "pogrešanega v akciji". Toda nekateri mornarji trdijo, da legendarni "" nadzoruje nihče drug kot Bartolomeo Dias.

Noben Diasov portret ni ohranjen. 1571 - njegov vnuk Paolo Diaz Novais je postal guverner Angole, ki je ustanovil prvo evropsko mesto v Afriki - Sao Paulo de Luanda.

Pomen odkritij

To je bil preboj Portugalske v raziskovanju Afrike. Dias ni le odkril poti okoli afriške celine, ampak je raziskal tudi njeno obalo v dolžini 1260 milj. To je bilo najdaljše potovanje v tistih časih. Posadka kapitana Diasa je bila na morju 16 mesecev in 17 dni. Našli so pot do Indijskega oceana in odkrili Rt dobrega upanja.

(okoli 1450-1500)

portugalski navigator. V iskanju morske poti v Indijo je v letih 1487-88 najprej dosegel jug. konico Afrike in jo obšel ter s tem nakazal pot Bartolomeu Dias je bil potomec Diasa, ki je odkril Cape Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. S smrtjo Henrika Pomorščaka so portugalski monarhi za nekaj časa izgubili zanimanje za raziskovanje. Vrsto let so se ukvarjali z drugimi stvarmi: v državi so potekale medsebojne vojne, bile so bitke z Mavri. Šele leta 1481, po pristopu kralja Janeza II. Najpomembnejši med njimi je bil nedvomno Bartolomeu Dias. Bil je potomec Diasa, ki je odkril Cape Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. Vsi popotniki so imeli talente, ki so jim pomagali v boju za širitev sveta. Tako je bil Henrik Pomorščak znanstvenik in organizator, Gama in Cabral pa sta bila ravno toliko bojevnika in upravitelja kot mornarja. In Dias je bil predvsem mornar. Številne svoje spremljevalce je naučil umetnosti navigacije. O življenju Bartolomeua Diasa vemo malo, tudi datum njegovega rojstva ni natančno ugotovljen. Znano pa je, da je bil jadralski genij. Njegovo ime je bilo prvič omenjeno v kratkem uradnem dokumentu v zvezi z njegovo oprostitvijo plačila dajatev za slonovino, pripeljano z obale Gvineje. Tako izvemo, da je trgoval z državami, ki so jih na novo odkrili Portugalci. Leta 1481 je poveljeval eni od ladij, poslanih na Zlato obalo pod generalnim poveljstvom Dioga d'Asambuje. V odpravi Asambuzha je sodeloval tudi takrat neznani Krištof Kolumb. Pet let kasneje je Dias služil kot glavni inšpektor kraljevih skladišč v Lizboni. Istega leta je od kralja prejel nagrado za prihodnje zasluge. Toda ko je ta ukaz izšel, je Dias že imel zasluge. Leta 1487 se je ponovno odpravil ob obali Afrike na čelu ekspedicije dveh ladij. Bili so majhni (tudi za tisti čas), vsak je imel približno 50 ton izpodriva, a tako stabilni, da je bilo nanje mogoče namestiti težke topove; dobili so transportno ladjo z zalogami. Za glavnega krmarja je bil imenovan najizkušenejši gvinejski mornar tistega časa Pedro Alenquer. Ni dokazov, da je bil cilj Diasove odprave doseči Indijo. Najverjetneje je bila naloga dolgoročno izvidovanje, katerega rezultati so bili za glavne junake dvomljivi. Prav tako ni jasno, ali je imel Dias karavle ali okrogle ladje. Kot že ime pove, so Portugalci v 15. stoletju okrogle ladje razlikovali od karavel predvsem zaradi njihove značilne oblike zaradi zaobljenih obrisov trupa.

Glavna jadralna oprema na njih je bila ravna: štirikotna jadra so bila nameščena v mirovanju ali z vetrom, ki je pihal neposredno s krme, pravokotno na kobilico ladje. Zavarovani so bili z jardi, ki so se ob spremembi vetra lahko vrteli na jamboru skupaj z jadrom. Na 26° južne zemljepisne širine je Dias postavil kamniti steber-padran, del katerega se je ohranil do danes ... Toda Dias se je odločil, da bo sledil južneje in kljub nevihti plul brez postanka trinajst dni in se postopoma oddaljeval od obala. Dias je upal, da bo dobro izkoristil veter. Navsezadnje se mora ta neskončna celina nekoč končati! Neurje se ni poleglo. Daleč na jugu se je Dias znašel v območju zahodnih vetrov. Tukaj je bilo mrzlo, z vseh strani samo odprto morje. Odloči se ugotoviti, ali se obala še vedno razteza proti vzhodu? 3. februarja 1488 je prispel v zaliv Mossel. Obala je šla proti zahodu in vzhodu. Tu je bil očitno konec celine. Dias je zavil proti vzhodu in dosegel Veliko ribjo reko. Toda izčrpana posadka je že izgubila upanje, da bo premagala težave, ki jim ni bilo videti konca, in je zahtevala, da se ladje vrnejo nazaj. Dias je prepričeval svoje mornarje, grozil, zapeljal z bogastvom Indije, nič ni pomagalo. Z grenkim občutkom je ukazal, naj se premaknejo nazaj. Zdelo se mu je, je zapisal, da je tam za vedno pustil sina. Na poti nazaj so ladje zaobšle oster rt, ki je štrlel daleč v morje. Za rtom se je obala ostro obrnila proti severu. V spomin na preizkušnje, ki jih je prestal, je Dias ta kraj poimenoval Rt neviht, vendar ga je kralj Janez II. . Dias je premagal najtežji del te poti. Mornarji so redko prejeli vredno nagrado za svoje delo. In Dias ni prejel nobene nagrade, čeprav je kralj vedel, da je eden najboljših mornarjev v Evropi. Ko so se začele priprave na novo ekspedicijo v Indijo, je bil Dias imenovan za vodjo konstrukcije ladje. Seveda je moral biti kandidat za vodjo odprave. Toda kdo se lahko bori proti kraljevi odločitvi? Vasco da Gama je bil imenovan za vodjo odprave. Zahvaljujoč Diasovim izkušnjam in znanju so bile da Gamine ladje zgrajene drugače od tistega, kar je bilo do tedaj običajno: imele so zmernejšo ukrivljenost in manj težko palubo kot druge ladje. Seveda so nasveti starega kapitana novemu poveljniku zelo koristili. Dias je bil takrat edini mornar, ki je kdaj obkrožil Rt dobrega upanja. Vedel je, kakšne težave je treba premagati ob južni obali Afrike. Po vsej verjetnosti je prav on svetoval Da Gami, ko je plul proti jugu, naj se drži čim dlje od obale.

Če bi Dias šel na ekspedicijo drugič, bi sam vodil ladje po tej poti. Toda Dias je bil imenovan za poveljnika trdnjave, ki so jo zgradili Portugalci na malarični gvinejski obali, in smel je spremljati floto le do Zelenortskih otokov. Tu je Dias z bolečino v srcu pospremil ladje, ki so šle na jug pod vodstvom novega poveljnika, ki je šel uspehu in slavi naproti po poti, ki jo je utrl on, Dias. Leta 1500 je Dias sodeloval pri Cabralovi odpravi v Indijo. Ladje so prve dosegle vzhodno konico Južna Amerika, nato pa Rt dobrega upanja. V dvajsetdnevni nevihti so štiri od desetih ladij, ki so sodelovale v odpravi, doživele brodolom, Dias pa je umrl na eni od njih. Noben Diasov portret ni ohranjen. Vendar pa je leta 1571 njegov vnuk Paolo Diaz Novais postal guverner Angole, ki je ustanovil prvo evropsko mesto v Afriki, Sao Paulo de Luanda.

Bartolomeu Dias (ok. 1450 - 1500) - portugalski pomorščak. Bil je prvi, ki je obplul južni rob Afrike in odkril Rt dobrega upanja. Lahko rečemo, da je videl Indijo, vendar vanjo, tako kot Mojzes v obljubljeno deželo, ni vstopil. O življenju Bartolomea Diasa pred začetkom njegovega slavnega potovanja viri molčijo. Poleg tega verodostojna poročila o samem potovanju niso dosegla nas. Znanstveniki imajo le kratke omembe v zapisih kronistov.

Polno ime portugalskega navigatorja je Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Ugotovljeno je bilo, da izhaja iz družine Joaa Diasa, ki je prvi obplul Rt Bojador, in Dinisa Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke.

Znano je, da je bil Dias fidalgu (plemič), dvorjan kralja Joãoa II., nekoč je bil upravnik kraljevih skladišč v Lizboni, znan pa je bil tudi kot izkušen mornar. Leta 1481 je v okviru odprave Dioga Azambuja priplul do afriških obal. Očitno ga je zato kralj Juan, ki je nadaljeval delo svojega prastrica Henrika Pomorščaka, imenoval za poveljnika ene od dveh flotil, poslanih na raziskovanje afriške obale in iskanje morske poti v Indijo.

Imenovanje se je zgodilo oktobra 1486, vendar so ladje odplule šele avgusta naslednje leto. Morda je bilo to posledica dejstva, da je kralj menil, da je odprava še posebej pomembna in težka, saj so se nanjo zelo skrbno pripravljali. V flotili treh ladij je bilo posebno plovilo, natovorjeno z zalogami hrane, vode, orožja in celo rezervne ladijske opreme za primer popravila. Za glavnega krmarja je bil imenovan Peru d'Alenquer, najslavnejši pomorščak tistega časa, ki je smel sedeti za isto mizo s kraljem, ko so bili dvorjani prisiljeni vstati, pravi strokovnjaki pa so bili tudi drugi častniki.

Končno so tri karavele pod poveljstvom Diasa zapustile Lizbono in se pomikale vzdolž afriške obale. V pristanišču je bilo poleg posadke več črncev, moških in žensk, ki naj bi jih izkrcali na obali Afrike po poti flotile. Nekdanji sužnji naj bi govorili o bogastvu in moči Portugalske. Na ta način so Portugalci upali, da bodo končno pritegnili pozornost »kralja duhovnika Janeza«. Poleg prvega so bili črnci oblečeni v evropska oblačila in so imeli s seboj vzorce zlata, srebra, začimb in drugega blaga, ki je bilo zanimivo v Evropi. Domorodce naj bi prepričali v trgovanje s Portugalsko.

Najprej se je Dias odpravil do ustja Konga, nato pa je z veliko previdnostjo odplul ob neznani afriški obali proti jugu. Bil je prvi med Portugalci, ki je na obalah, ki jih je odkril, začel postavljati padrane - kamnite križe z napisi, ki označujejo, da ozemlje pripada portugalski kroni.

Onkraj Kozorogovega tropskega pasu je ladjo nevihta odnesla proti jugu. Mornarji trinajst dni niso videli kopnega in so se imeli za mrtve. Po neurju so odpluli najprej proti vzhodu, nato pa v iskanju zemlje proti severu. Končno so 3. februarja 1488 zagledali obalo iz visoke gore. Kmalu so veseli mornarji našli primeren zaliv in pristali na obali, kjer so zagledali krave in črne pastirje. Sprva so črnci, prestrašeni zaradi nenavadno oblečenih belcev, pobegnili, nato pa začeli metati kamenje v mornarje. Dias jim je zagrozil s samostrelom, vendar so domačini, ne da bi vedeli, za kaj gre, nadaljevali z agresivnim vedenjem. Nato je Dias izstrelil puščico in ubil enega od napadalcev ter tako postal prva žrtev bele agresije v Južni Afriki.

Zaliv so poimenovali Bahia dos Vaqueiros - Pastirsko pristanišče (sodobni Mossel). Nahajala se je onkraj še neodkritega Rta dobrega upanja, več kot 200 milj stran. Vendar je Dias ugotovil, da so Afriko zaokrožili šele, ko je opazil, da se obala razteza proti vzhodu. Odpravil se je proti vzhodu in dosegel zaliv Algoa in majhen otok. Zaprli so ga. Dias je želel nadaljevati pot, vendar je posadka, izčrpana od tegob poti in trpeča zaradi lakote (tovorna ladja je zaostala), temu nasprotovala. Prepričevanje in posvetovanje s častniki in vodji mornarjev ni pripeljalo do nič. Tudi ko je Dias povabil ekipo, da pod prisego pove, kako bi morali po njihovem mnenju ravnati ljudje v kraljevi službi, se situacija ni spremenila. Nato je poveljnik sestavil zapisnik skupna odločitev, in vse pozval k podpisu. Ko so bile formalnosti opravljene, si je vseeno uspel pridobiti naklonjenost, da odpluje še dva ali tri dni naprej. Flotil je dosegel ustje velika reka, ki so ga poimenovali Rio di Infanti - v čast Joau Infantiju, enemu od kapitanov flotile, ki se je tu prvi izkrcal.

Od tu se je ekspedicija obrnila nazaj. Mimo padrana, postavljenega v zalivu Algoa, Dias, kot je zapisal eden od! kronisti, so se od njega poslovili »s tako globoko žalostjo, kot da bi se poslovili od sina, obsojenega na večno izgnanstvo; spomnil se je, s kakšno nevarnostjo zase in za vse svoje podrejene je prehodil tako dolgo pot z enim samim ciljem - in zdaj mu Gospod ni dovolil, da bi dosegel svoj cilj.

Toda na poti nazaj je Dias našel še eno odkritje. Njegov pogled se je odprl v pogled na veličastni rt in Mizasto goro. Zdaj je šel mimo najjužnejšega konca Afrike in mu dal ime. Običajno pravijo, da ga je pomorščak poimenoval Rt neviht, toda decembra 1488 je kralj med Diasovim poročilom o potovanju predlagal, da bi ga poimenovali Rt dobrega upanja, saj je bil prepričan, da je bila morska pot v Indijo našel. Pravzaprav to očitno ni nič drugega kot legenda, ki je nastala na podlagi poročila slavnega portugalskega zgodovinarja iz 16. stoletja. Barrosa. Sodobniki so pričali, da je bil avtor imena Dias sam.

V bližini rta Dias se je izkrcal, zabeležil svoja opažanja v pomorsko karto in dnevnik ter postavil padran, ki se je ohranil do danes in ga poimenoval San Gregorio.

Zdaj je bilo treba najti tovorno ladjo. Odkrili so ga, a so od devetih članov posadke na krovu ostali le trije, od katerih je eden tudi kmalu umrl zaradi bolezni. Ostali so umrli med spopadi z domorodci, ki so hlepeli po imetju mornarjev.

Zaloge so naložili na dve ladji, tovorno ladjo so zažgali kot nepopravljivo, nato pa so se odpravili nazaj ob zahodni obali Afrike. Na poti so mornarji pobrali brodolomca Duarteja Pasheca Pireira in preživele mornarje, na Zlati obali so odnesli zlato, ki ga je od domorodcev kupila kraljeva trgovska postaja, in končno decembra 1488 vrgli sidro v Rishtelli, zahodnem predmestju iz Lizbone.

Kakšna odkritja je naredila ekspedicija portugalskega navigatorja Bartolomeua Diasa, se boste naučili iz tega članka.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500) je prvi obplul južni del afriške celine in svetu odprl Rt dobrega upanja. Omeniti velja, da je Indijo lahko videl na lastne oči, vendar tako kot Mojzes ni nikoli stopil na njeno ozemlje. Pred začetkom njegovega slavnega potovanja zgodovinarji nimajo nobenih podatkov o njegovem življenju. In še več - resnični motivi in ​​poti, ki jih je vodil navigator, skriti pod sedmimi ključavnicami. Toda kljub temu je Bartolomeu Dias naredil preboj v geografskih odkritjih tistega časa.

Bartolomeu Dias otvoritev

Bartolomeu Dias je izhajal iz plemiške družine in je nekoč delal kot upravnik v lizbonskih skladiščih. Toda hkrati je zaslovel kot izkušen jadralec. Znano je, da je leta 1481 pod poveljstvom Dioga Azambuja odplul do afriške obale. Po tej odpravi ga je portugalski kralj Joao že imenoval za poveljnika dveh flotil. Uradni namen potovanja Bartolomeua Diasa je bil raziskovanje obal Afrike in iskanje morske poti v Indijo.

Flotile so avgusta 1487 slovesno izplule na morje po temeljitem letu priprav na odpravo. Vsaka flotila je vključevala 3 karavle. Bartolomeu Dias je začel svoje potovanje od ustja reke Kongo, previdno proti jugu skozi neznane dežele. Bil je prvi Portugalec, ki je na odprte bregove postavil padrane (križe na kamnih) in tako oznanil, da ozemlje pripada Portugalski.

Ko je ekspedicija prešla Kozorogov trop, je naletela na nevihto in jo je odpihnilo proti jugu. Več kot mesec dni mornarji na svoji poti niso naleteli na kopno. In končno, 3. februarja 1488 je Bartolomeu Dias prvi zagledal obalo z visokimi gorami v daljavi. Vesela posadka je našla primeren zaliv in pristala na obali. Zelo so bili presenečeni, ko so zagledali črne pastirje s kravami. Domačini Ustrašili so se čudnih belcev in začeli vanje metati kamenje. Dias je streljal s samostrelom, da bi obvladal domačine. To je bila prva evropska agresija na Južno Afriko. Kapitan je zaliv poimenoval Bahia dos Vaqueiros, to je pristanišče pastirja. Bili so blizu še neodkritega Rta dobrega upanja.

Bartolomeu Dias se je iz pristanišča odpravil proti vzhodu in odplul do zaliva Algoa in majhnega otoka. Tu so uprizorili tudi padran. Izčrpani mornarji so si privoščili kratek oddih in prišli do izliva prej neznane reke, ki je dobila ime po enem od poveljnikov flotile - Rio di Infanti.

Od ustja odprte reke so se obrnili nazaj. Na poti nazaj je Dias videl čudovit rt in Table Mountain. Sprva ga je imenoval Rt neviht, vendar je kralj Janez v decembrskem poročilu leta 1488 predlagal, da se preimenuje v Rt dobrega upanja. Poveljnik odprave je bil prepričan, da mu je uspelo najti morsko pot v Indijo. Po izkrcanju je Bartolomeu Dias vse zabeležil na pomorsko karto in v kapitanov dnevnik. Deželo je poimenoval San Gregorio. Decembra 1488 so ostanki flotile pristali v lizbonskem pristanišču.

In odšel v Indijski ocean. Dosegel je enega od južnih rtov Afrike, ki se je imenoval Rt neviht.

Biografija

O Diasovem zgodnjem življenju ni znanega skoraj nič. Za dolgo časa veljal je za sina enega od kapitanov Enriqueja Pomorščaka, a tudi temu ni tako. Običajno dodan kvalifikator "di Novais" k njegovemu priimku je bil prvič dokumentiran leta 1571, ko je kralj Sebastian I. imenoval Diasovega vnuka, Paula Diasa de Novaisa, za guvernerja Angole. Luknja Henrika Ivana.

V mladosti je študiral matematiko in astronomijo na univerzi v Lizboni. Obstajajo sklicevanja na dejstvo, da je Dias nekaj časa služil kot upravitelj kraljevih skladišč v Lizboni in v letih 1481-82. je sodeloval kot kapitan ene od karavel v ekspediciji Dioga de Azambuje, ki je bila poslana, da zgradi trdnjavo Elmina (São Jorge da Mina) na obali Gane.

Potem ko je Kan umrl med drugo ekspedicijo (po drugi različici je padel v nemilost), je kralj Diasu naročil, naj prevzame njegovo mesto in gre iskat pot v Indijo okoli Afrike. Diasovo odpravo so sestavljale tri ladje, od katerih je eni poveljeval njegov brat Diogo. Pod poveljstvom Diasa so bili odlični mornarji, ki so prej pluli pod poveljstvom Kahna in poznali obalne vode bolje od drugih, ter izjemni navigator Peruja di Alenquer. Skupno število posadke je bilo približno 60 ljudi.

Dias je izplul iz Portugalske avgusta 1487, 4. decembra je napredoval južno od Caena in v zadnjih dneh decembra vrgel sidro v zalivu St. Stephen's (danes Elizabeth Bay) v južni Namibiji. Po 6. januarju so se začela neurja, zaradi katerih je moral Dias oditi na morje. Čez nekaj dni se je poskušal vrniti v zaliv, a kopnega ni bilo na vidiku. Potepanje se je nadaljevalo do 3. februarja 1488, ko so Portugalci obrnili proti severu zagledali obalo Afrike vzhodno od Rta dobrega upanja.

Ko je Dias pristal na obali, je odkril hotentotsko naselbino in, ker je bil to St. Blaža, poimenoval zaliv po tem svetniku. Črnci, ki so spremljali eskadriljo, niso mogli najti skupni jezik z domačini, ki so se najprej umaknili, nato pa poskušali napasti evropski tabor. Med spopadom je Dias s samostrelom ustrelil enega od domorodcev, a to ostalih ni ustavilo in Portugalci so morali takoj izpluti. Dias je želel pluti dlje proti vzhodu, toda ko so prispeli v zaliv Algoa (blizu sodobnega mesta Port Elizabeth), so bili vsi častniki pod njegovim poveljstvom za vrnitev v Evropo. Tudi mornarji so se želeli vrniti domov, sicer so zagrozili z neredi. Edina koncesija, na katero so privolili, je bilo še tri dni potovanja proti severovzhodu.

Meja Diasovega napredovanja proti vzhodu je bilo ustje Velike ribe, kjer so leta 1938 odkrili padran, ki ga je ustanovil. Obrnil se je nazaj, prepričan, da je naloga ekspedicije opravljena in da lahko, če bo potrebno, z zaokrožitvijo južne konice Afrike doseže Indijo po morju. Vse, kar ostane, je najti to južno konico. Maja 1488 je Dias pristal na dragocenem rtu in ga domnevno poimenoval Rt neviht v spomin na nevihto, ki ga je skoraj uničila. Kasneje je kralj, ki je položil na odprto Dias morska pot v Azijo z velikimi upi, ga preimenoval v Rt dobrega upanja.

Dias se je vrnil v Evropo decembra 1488, potem ko je preživel 16 mesecev in 17 dni na morju in očitno prejel navodila, naj svoja odkritja ohrani v tajnosti. Podatki o okoliščinah njegovega sprejema na dvoru niso ohranjeni. Kralj je čakal na novice od duhovnika Janeza, h kateremu je bil Peru da Covilhã poslan po kopnem, in je okleval glede financiranja novih potovanj. Šele po smrti Janeza II., 9 let po vrnitvi Diasa, so Portugalci končno opremili odpravo v Indijo. Na njeno čelo je bil postavljen Vasco da Gama. Diasu je bil zaupan nadzor nad gradnjo ladij, saj je Osebna izkušnja vedeli, kakšna oblika plovila je potrebna za plovbo po vodah Južna Afrika. Po njegovem ukazu so poševna jadra zamenjali s pravokotnimi, trupe ladij pa zgradili s plitvim ugrezom in večjo stabilnostjo. Prav tako je po vsej verjetnosti prav Dias svetoval Vascu da Gami, ko je plul proti jugu, po Sierri Leone, naj se odmakne od obale in naredi ovinek čez Atlantik, saj je vedel, da bo tako lahko obšel pas neugodni vetrovi. Dias ga je spremljal do Zlate obale (Gvineja), nato pa je odšel v trdnjavo São Jorge da Mina, katere poveljnik je bil imenovan.

Ko se je Vasco da Gama vrnil in potrdil pravilnost Diasovih ugibanj, je bila močnejša flota, ki jo je vodil Pedro Cabral, opremljena v Indijo. Na tem potovanju je Dias poveljeval eni od ladij. Sodeloval je pri odkrivanju Brazilije, vendar je med plovbo proti Afriki izbruhnila nevihta in njegova ladja je bila nepovratno izgubljena. Tako je umrl prav v vodah, ki so mu prinesle slavo. Vnuk Bartolomeua Diasa, Paulo Dias de Novais, je postal prvi guverner Angole in tam ustanovil prvo evropsko naselbino, Luando.

Poglej tudi

Napišite recenzijo članka "Dias, Bartolomeu"

Odlomek, ki opisuje Diasa, Bartolomeua

Naslednji dan po koncilu je Napoleon zgodaj zjutraj, pretvarjajoč se, da želi pregledati čete in polje prejšnje in prihodnje bitke, s spremstvom maršalov in konvojem jezdil po sredini črte čete. . Kozaki, ki so vohljali okoli plena, so naleteli na samega cesarja in ga skoraj ujeli. Če kozaki tokrat niso ujeli Napoleona, ga je rešilo isto, kar je uničevalo Francoze: plen, na katerega so kozaki hiteli, tako v Tarutinu kot tukaj, in zapustili ljudi. Ne da bi bili pozorni na Napoleona, so planili na plen in Napoleon je uspel pobegniti.
Ko je les enfants du Don [Donovim sinovom] uspelo ujeti cesarja samega sredi njegove vojske, je bilo jasno, da ni preostalo drugega, kot da čim prej pobegnejo po najbližji znani cesti. Napoleon s štiridesetletnim trebuhom, ki ni več čutil svoje nekdanje spretnosti in poguma, je razumel ta namig. In pod vplivom strahu, ki ga je pridobil pred kozaki, se je takoj strinjal z Moutonom in dal, kot pravijo zgodovinarji, ukaz za umik nazaj na smolensko cesto.
Dejstvo, da se je Napoleon strinjal z Moutonom in da so se čete vrnile, ne dokazuje, da je on to ukazal, ampak da so sile, ki so delovale na celotno vojsko, v smislu usmerjanja po Mozhajski cesti, istočasno delovale na Napoleona.

Ko je človek v gibanju, si za to gibanje vedno zamisli cilj. Da bi človek prehodil tisoč milj, mora pomisliti, da je onkraj teh tisoč milj nekaj dobrega. Potrebujete predstavo o obljubljeni deželi, da bi imeli moč za premikanje.
Obljubljena dežela med francoskim napredovanjem je bila Moskva, med umikom pa domovina. Toda domovina je bila predaleč in za človeka, ki hodi tisoč milj, si mora gotovo reči, pozabivši na končni cilj: "Danes pridem štirideset milj do kraja počitka in prenočišča," in na prvem potovanju ta kraj počitka zakrije končni cilj in osredotoči vase vse želje in upe. Tiste želje, ki so izražene v posamezniku, se vedno povečajo v množici.
Za Francoze, ki so se vračali po stari smolenski cesti, je bil končni cilj njihove domovine preveč oddaljen, najbližji cilj, h kateremu so stremele vse želje in upi, ki so se v množici silno stopnjevali, je bil Smolensk. Ne zato, ker so ljudje vedeli, da je v Smolensku veliko živil in svežih vojakov, ne zato, ker so jim to povedali (nasprotno, najvišji vojaški činovi in ​​sam Napoleon so vedeli, da je tam malo hrane), ampak zato, ker je samo to jim lahko dajo moč, da se premaknejo in prenesejo resnične stiske. Tako tisti, ki so vedeli kot tisti, ki niso vedeli, so se enako zavajali glede obljubljene dežele, stremeli proti Smolensku.
Ko so Francozi dosegli glavno cesto, so z neverjetno energijo in nezaslišano hitrostjo tekli proti svojemu namišljenemu cilju. Poleg tega razloga skupne želje, ki je množice Francozov združil v eno celoto in jim dal nekaj energije, je bil drug razlog, ki jih je povezoval. Razlog je bilo njihovo število. Njihova ogromna masa je kot po fizičnem zakonu privlačnosti sama pritegnila posamezne atome ljudi. Gibali so se s svojo stotisočglavo množico kot celotna država.
Vsak izmed njih je želel le eno - biti ujet, se znebiti vseh grozot in nesreč. Toda po eni strani je moč skupne želje po cilju Smolenska vodila vsakega v isto smer; po drugi strani pa je bilo nemogoče, da bi se korpus predal četi v ujetništvo, in kljub temu, da so Francozi izkoristili vsako priložnost, da se znebijo drug drugega in se ob najmanjšem spodobnem izgovoru sami predajo v ujetništvo, te pretveze se niso vedno zgodile. Že njihova številčnost in tesno, hitro premikanje jim je odvzelo to priložnost in Rusom onemogočilo ne samo otežkočevanje, ampak onemogočanje tega gibanja, proti kateremu je bila usmerjena vsa energija množice Francozov. Mehansko trganje telesa ni moglo pospešiti procesa razgradnje preko določene meje.
Kepe snega ni mogoče takoj stopiti. Znana je časovna meja, pred katero nobena količina toplote ne more stopiti snega. Nasprotno, več kot je toplote, močnejši postane preostali sneg.
Nobeden od ruskih vojaških voditeljev, razen Kutuzova, tega ni razumel. Ko je bila določena smer bega francoske vojske po smolenski cesti, se je začelo uresničevati tisto, kar je Konovnitsyn predvidel v noči na 11. oktober. Vsi najvišji vojaški čini so se hoteli odlikovati, odrezati, prestreči, ujeti, strmoglaviti Francoze in vsi so zahtevali ofenzivo.
Kutuzov je sam uporabil vso svojo moč (te sile so zelo majhne za vsakega vrhovnega poveljnika), da bi preprečil ofenzivo.
Ni jim mogel povedati tega, kar zdaj govorimo: zakaj bitka in blokada ceste, izguba njegovih ljudi in nečloveško pokončanje nesrečnežev? Zakaj vse to, ko se je tretjina te vojske brez bitke stopila od Moskve do Vjazme? Povedal pa jim je, iz svoje stare modrosti sklepajoč nekaj, kar so lahko razumeli – povedal jim je o zlatem mostu, oni pa so se mu smejali, ga obrekovali, ga trgali, vrgli in bahali nad ubito zverjo.
V bližini Vjazme se Ermolov, Miloradovič, Platov in drugi, ki so bili blizu Francozom, niso mogli upreti želji, da bi odrezali in prevrnili dva francoski korpus. Kutuzovu, ki ga je obvestil o svoji nameri, so v kuverti namesto poročila poslali list belega papirja.
In ne glede na to, kako močno je Kutuzov poskušal zadržati čete, so naše čete napadle in poskušale blokirati cesto. Pehotni polki naj bi napadli z glasbo in bobni ter ubili in izgubili na tisoče mož.
Ampak odrezan – nihče ni bil odrezan ali prevrnjen. In francoska vojska, strnjena skupaj pred nevarnostjo, je nadaljevala, postopoma se topila, svojo isto katastrofalno pot do Smolenska.