Kako stoji rezervoar KV 1? KV-težki sovjetski tank začetka velike domovinske vojne

KV-1 proizvajalca LKZ, model 1939 (oborožen s topom L-11, nameščenim v varjeni kupoli)

Prva serijska vozila, ki so jih izdelovali od aprila 1940, so bila v marsičem podobna prototipom s topom L-11 (projekt 1939), nameščenim v masko "prašičjega gobca", ki je zelo podobna nemški "Saukopfblende". Res je, slednji se je pojavil malo kasneje.

Praksa je pokazala izjemno nezanesljivost te pištole in njeno premajhno moč. Topovska cev je bila obešena pod ležiščem, kar je bistveno zmanjšalo natančnost streljanja. Skoraj nemogoče je bilo dvakrat priti na isto mesto.

Eksperimentalna vozila so bila opremljena s kupolo, ki je imela upognjeno zadnjo pločevino. Na serijskih je bil nadomeščen z ravno oklepno ploščo. Zasnova stolpa je postala kovičeno-varjena in je dobila škatlasto obliko, kar je močno olajšalo njegovo izdelavo. Dejanska serijska proizvodnja tankov se je začela novembra-decembra 1940.

KV z majhno kupolo projekta iz leta 1939 je imel v čelni oklepni plošči trupa vdolbino za streljanje iz standardnega orožja posadke, ki je bila nameščena poleg voznikove lopute (inšpekcijska loputa). Mitraljez DT je ​​bil nameščen na tem mestu v kroglični montaži .62 mm. Vsi KV so kasneje ohranili to postavitev mitraljeza.

Prvi KV so imeli kupolno mitraljez nameščen zadaj, nameščen v poenostavljeni različici. Ta nosilec je bil kasneje nadomeščen s standardnim krogličnim nosilcem.

Tanki projekta iz leta 1939 so bili precej drugačni visoka kvaliteta izdelava in predelava skoraj vseh delov ter jasnost oblik. Sledilni valji (dvojni) so bili izdelani iz jekla in opremljeni z gumijastimi pušami, nosilni valji pa so bili opremljeni z gumijastimi trakovi, kar je bistveno prispevalo k nemotenemu teku stroja.

Težave z gumo so privedle do tega, da so tanki po letu 1941 izgubili vse gumijaste dele.

Projekt 1939 HF je izdelal samo obrat Kirov. V dokumentaciji Ljudskega komisariata za tankovsko industrijo in proizvodnih obratov rezervoarja KV od leta 1939 do 1941 praktično ni razlik med izdelanimi različicami vozila. Vsi tanki so se imenovali "težki tank KV" ali "KV z majhno kupolo". Šele poleti 1941 sta se pojavili gradaciji KV-1 in KV-2. Toda slednji tudi ni upošteval bistvenih sprememb v njihovi proizvodnji in oblikovanju.

Zato bo v tem gradivu za razlikovanje med različnimi modifikacijami rezervoarja in obratom, ki je izdelal slednje, navedeno leto razvoja določenega projekta (ne zamenjujte ga z letom lansiranja v serijo) in njegov glavni proizvajalec . LKZ npr.

KV-1 proizvajalca ChTZ in LKZ, model 1940 (oborožen s topom F-32, nameščenim v varjeni kupoli)

Konec leta 1940 je bila sprejeta odločitev o potrebi po radikalni prenovi celotne zasnove rezervoarja KV-1. Motivacijski razlog za to je bila namestitev novega orožja na tank in vzpostavitev njegove množične proizvodnje.

Tank Project 1940 se je začel množično proizvajati januarja 1941. Sprva samo na LKZ. Za razliko od prejšnjega projekta je to vozilo dobilo novo kupolo (modificirana kupola projekta 1939), v kateri je bil nameščen top F-32, ki je imel cev dolžine 31,5 kalibra. Za njegovo namestitev je bila razvita nova maska, podobna tisti, ki se uporablja na tanku T-34.

Topa F-32 je bila posodobitev tankovske puške tipa F-22, ki je bila testirana na BT-7A. čeprav je bil v istem času T-34 že opremljen s topom F-34, ki je bil močnejši in učinkovitejši od F-32. Posledično je prišlo do paradoksalne situacije, ko je bil srednji tank oborožen močneje od težkega.

Da bi spremenili obstoječe neravnovesje, je bilo izvedeno poskusno delo za oborožitev rezervoarja KV-1 s topovi kalibra 85 ali 95 mm, vendar ni bilo doseženega praktičnega rezultata. Tudi top F-27 z boljšimi balističnimi lastnostmi ni sodil v zasnovo.

Od 01.07.1941, da bi povečali število proizvedenih tankov KV-1, so KV-2 ukinili iz proizvodnje v LKZ. Naslednji korak je bila poenostavitev zasnove kupole, nameščene na KV-1, in namestitev novih ojačanih koles.

Analiza sodelovanja KV v prvih bojih z Wehrmachtom je pokazala, da ni bila dovolj zaščitena pred ognjem 57 mm protitankovskih in predvsem 88 mm protiletalskih topov, ki so bili v uporabi nemške vojske. Zato je bilo kljub preobremenjenosti transmisije tanka, njegovemu šibkemu motorju in vzmetenju odločeno okrepiti oklep KV-1 kot začasen ukrep za povečanje njegove varnosti.

Na tankih projekta 1940, proizvedenih od konca leta 1941 (oktober), so začeli dodatno variti oklepne plošče debeline 20 mm na sprednjo steno krmilnega prostora in sprednje nagnjene plošče trupa. Naramnica kupole je bila zaščitena z dodatno nameščenimi oklepnimi ploščami debeline 50 mm.

Po evakuaciji tovarne iz Leningrada na Ural (Čeljabinsk) so tukaj začeli izdelovati KV-1 projekta iz leta 1940. Prvi avtomobil je s tekočega traku zapeljal februarja 1941. Proizvodnja tovrstnih tankov se je nadaljevala do oktobra 1941, dokler ni zmanjkalo obstoječih tankovskih topov F-32.

Čeljabinski oblikovalci so zmanjšali stroške dela in naredili veliko sprememb v projektu. Na primer, samo julija 1941 jih je bilo 349, avgusta pa že 1322. Leningrajska tovarna si v obleganih razmerah tega ni mogla privoščiti. Zato so do konca septembra 1941 izdelovali tank po stari dokumentaciji.

Tank KV-1 z motorjem M-17

Množična evakuacija podjetij je povzročila motnje in nepravilnosti pri dobavi potrebne opreme in materiala. V zvezi s tem, da ne bi zmanjšali števila proizvedenih rezervoarjev, so morali oblikovalci hitro rešiti inženirske težave "s tem, kar so imeli." To pojasnjuje pojav več zelo nenavadnih modifikacij KV-1.

Poleg tega se razlike niso nanašale le na obliko trupa, kupole ali orožja, ampak tudi na motor. Harkovska tovarna št. 75, ki je proizvajala dizelski motor V-2, se je julija 1941 začela evakuirati na Ural. Motorjev za novo proizvedene tanke je močno primanjkovalo. ki so se ga konstruktorji LKZ odločili namestiti na vozila 35 KV (projekt 1940), izdelana septembra 1941, motor M-17, razvit za T-35, namesto manjkajočega dizelskega motorja V-2.

Zunanja razlika med temi rezervoarji in drugimi vozili se je izrazila v videzu petih rezervoarjev za gorivo na blatnikih s prostornino 160 litrov. Rezervoarji so bili potrebni za kompenzacijo povečane porabe goriva M-17 (4,7 - 9,5 litra na kilometer, v primerjavi z 2,7 - 5,0 litra za V-2). Enako vprašanje je bilo treba rešiti v ChTZ novembra-decembra 1941. V tem času je bilo vojakom poslanih 130 KV-1 tega projekta, opremljenih z motorji M-17.

KV-1E. KV-1 proizvajalca LKZ in ChTZ iz leta 1941, oborožen s topom F-32, nameščenim v varjeni kupoli z dodatnim oklepom (zasloni).

Ta sprememba je veljala za začasen ukrep, ki se uporablja, dokler ni bil ustvarjen in dan v proizvodnjo model z boljšo zaščito.

Za te namene so bili uporabljeni posebej zasnovani zasloni (oklepni moduli), ki so bili pritrjeni na stranice trupa in kupole rezervoarja KV-1. To je omogočilo uporabo obstoječih rezervoarjev brez spreminjanja njihove zasnove. Poleg tega tovarna Izhora v Leningradu ni imela ustreznega strojnega parka za obdelavo debelejših oklepov in proizvodnjo težjih tankov.

Odločitev o postavitvi zaslonov na tanke je padla konec junija 1941. Dodatni oklepni komplet so sestavljali oklepni zasloni različnih debelin (od 20 do 35 mm). Zasloni so bili nameščeni na kovinskih rokah, predhodno privarjenih na trup in kupolo rezervoarja. Na slednje so bili pritrjeni s sorniki. To pomeni, da je med dodatnim in glavnim oklepom obstajala zračna reža. Takšne tanke so začeli imenovati zaščiteni ali tanki z nameščenim oklepom.

Obstaja veliko fotografij podobno modificiranega KV-1 projekta iz leta 1941. Vendar ni uradnih dokumentov o tem, katera podjetja so izvedla takšno posodobitev.

Do avgusta je bil program preklican zaradi dejstva, da je bila teža rezervoarja, ki se je povečala na 50 ton, nesprejemljiva preobremenitev za elektrarno in šasijo vozila. Sprednji kolesni valji so začeli odpovedovati in niso mogli prenesti močno povečanih obremenitev.

Iz fotografij, ki so prišle do nas, lahko naredimo predhodni zaključek, da so bili zaščiteni samo stroji, izdelani julija 1941 (pred uvedbo poenostavljene kupole), kompleti za zaščito pa niso vedno prišli "sestavljeni". Zato imajo nekateri KV-1 dodatne zaslone samo na kupoli. Poleg tega je bila oblika zaslonov, izdelanih v naglici, zelo raznolika.

Omeniti velja, da so zaščiteni KV-1 le na leningrajski in severozahodni fronti.

Sprememba projekta KV-1 iz leta 1941, ki jo je izdelal ChTZ. Tank je bil oborožen s topovi F-32 ali ZiS-5, nameščenimi v varjeni kupoli s poenostavljeno zasnovo.

Septembra 1941 je tovarna Izhora aktivno delala na izdelavi projekta nove varjene kupole, ki naj bi nadomestila vse kupole, ki so bile prej izdelane za tank KV-1.

Od konca oktobra 1941 je ChTZ začel proizvajati KV-1 Projekt 1941 (ChTZ), ki ima varjeno kupolo z izboljšanim zadnjim ramenskim oklepom. Od kupole "detajl št. 157" se je razlikoval po številnih poenostavitvah, ki so omogočile povečanje proizvodnje tankov. v tej zasnovi je bilo mogoče odpraviti skoraj vse napake v oblikovanju, ki so bile značilne za predhodno izdane projekte.

Vizualno je bila razlika med stolpom izražena v tem, da je bil zadnji del epolete popolnoma integriran v oklep. Posledično je zadnja niša začela videti opazno krajša. Naprave za opazovanje, ki jih je uporabljal zadnji strelec, so bile premaknjene bližje zadnjemu delu stolpa, s čimer je bilo odpravljeno mrtvo območje, ki je prej obstajalo nad MTO.

Ti tanki so bili večinoma opremljeni s prirejenim topom F-34 (ZiS-5). Toda v zgodnjih izdajah so še vedno namestili F-32 (Do izdaje ZiS-5 je začela popolnoma pokrivati ​​potrebo po tankovskih puškah za KV-1).

Na zadnjih izdanih serijah teh tankov je že vidna uporaba trupov modela iz leta 1942, ki so imeli na krmi ravne oklepne plošče.

Modifikacija KV-1 (ChKZ) projekta iz leta 1941, oborožena s pištolo ZiS-5, nameščeno v lito kupolo.

Delo na izdelavi lite kupole za KV je potekalo odkar je bil KV-1 projekta iz leta 1939 dan v množično proizvodnjo. Junija 1940 so v LKZ izdelali več prototipov. Vendar ga niso mogli spraviti v proizvodnjo, kar so pojasnili z resnimi tehničnimi težavami, ki so se pojavile med obsežno proizvodnjo tanka s takšno kupolo.

Prav tako jim ni uspelo pripraviti pilotne proizvodnje teh stolpov v tovarni Izhora leta 1941.

Naslednja različica takšnega stolpa je bila izdelana marca 1941 že v tovarni številka 78. Vendar niso mogli odpraviti napak tehnološki proces litje delov te velikosti. N Težavo je zaostrila evakuacija LKZ. Serijska proizvodnja je bila spet prestavljena.

LKZ in ChTZ sta konec leta 1941 nenehno povečevala proizvodnjo tanka KV-1 z varjeno kupolo. Istočasno je ChKZ nadaljeval z izboljševanjem tehnologije izdelave lite kupole, saj je možnost izdelave "detajla št. 257" (to je bilo ime lite kupole s 100 mm oklepom) omogočila pridobitev številne resne prednosti. Ko je Tankograd dobil priložnost izkoristiti konstrukcijski potencial več birojev za oblikovanje tankov hkrati, je lahko začel proizvajati kupolo z boljšimi balističnimi oblikami in povečano odpornostjo na izstrelke z enako debelino oklepa kot pri varjenih kupolah. Tudi pri streljanju na tank iz protiletalskih topov Wehrmacht kalibra 88 mm.

Januarja 1941 je bila različica KV-1 s takšno kupolo dana v serijsko proizvodnjo in jo je ChKZ proizvajal do avgusta 1942. Toda takrat niso mogli rešiti vprašanja izdelave tehnologije za izdelavo litih trupov KV-1. Rešili so jo šele leta 1943, že na tankih serije IS (IS-2).

Spremembe tanka KV-1 proizvajalca ChKZ, 1942, opremljene z ojačano lito kupolo in oborožene s topom ZiS-5.

Decembra 1941 so oblikovalci tovarne št. 200 ustvarili alternativno različico lite kupole za KV-1, ki je prejela oznako "del št. 957". Vsa mesta stolpa, ki so bila v prejšnji zasnovi ocenjena kot nezadostno zaščitena, so bila zaščitena z oklepom, ojačanim na 120 mm. Hkrati se masa novega stolpa ni povečala. Tank je v uradnih dokumentih postal znan kot "KV projekta iz leta 1942 z ojačano lito kupolo." Vozilo je bilo v množični proizvodnji od januarja do avgusta 1942.

Navzven podobna prejšnji je imela nova kupola debelejši oklep v predelu naramnice, ovratnik (obročasta plima) oklepa v območju pritrditve krogličnega nosilca mitraljeza, nameščenega v krmna niša. Zadnji tanki tega projekta so prejeli nov tip trupa z ravno oklepno ploščo na krmi. Na prvih trupih nove oblike so še vedno ohranili konveksni pokrov lopute, skozi katerega je bil zagotovljen dostop do motorja (na strehi MTO), nato pa je postal raven. Stroji tega projekta so že začeli opremljati z ojačanimi litimi goseničnimi valji z izboljšano zasnovo.

Vizualno ulite kupole, izdelane na UZTM, so v čelni projekciji videti širše, medtem ko so kupole tovarniške številke 200 ožje in imajo dobro vidne ulite dele.

Sodobni bojni tanki Rusije in sveta fotografije, videi, slike gledajo na spletu. Ta članek daje idejo o sodobni tankovski floti. Temelji na klasifikacijskem principu, uporabljenem v najbolj avtoritativnem priročniku doslej, vendar v nekoliko spremenjeni in izboljšani obliki. In če je slednje v izvirni obliki še vedno mogoče najti v vojskah številnih držav, so drugi že postali muzejski eksponati. In vse to že 10 let! Avtorji so menili, da je nepošteno slediti knjigi Jane's reference in ne upoštevati tega bojnega vozila (zasnovo zelo zanimivega in o katerem se je v svojem času burno razpravljalo), ki je predstavljalo osnovo tankovske flote zadnje četrtine 20. stoletja. .

Filmi o tankih, kjer še vedno ni alternative tej vrsti orožja za kopenske sile. Tank je bil in bo verjetno še dolgo ostal sodobno orožje zaradi svoje sposobnosti združevanja tako navidezno protislovnih lastnosti, kot so visoka mobilnost, zmogljivo orožje in zanesljiva zaščita posadke. te edinstvene lastnosti tanki se nenehno izboljšujejo, izkušnje in tehnologija, nabrana v desetletjih, pa določajo nove meje bojnih lastnosti in dosežkov vojaško-tehnične ravni. V večnem spopadu med "projektilom in oklepom", kot kaže praksa, se zaščita pred izstrelki vse bolj izboljšuje in pridobiva nove lastnosti: aktivnost, večplastnost, samoobramba. Hkrati postane projektil natančnejši in močnejši.

Ruski tanki so specifični po tem, da vam omogočajo uničenje sovražnika z varne razdalje, imajo možnost hitrih manevrov na brezpotju, onesnaženem terenu, se lahko "hodijo" po ozemlju, ki ga zaseda sovražnik, zasedejo odločilno mostišče, povzročijo panika v zadnjem delu in zatiranje sovražnika z ognjem in gosenicami. Vojna 1939-1945 je postala najtežja preizkušnja za vse človeštvo, saj so bile vanjo vpletene skoraj vse države sveta. To je bil spopad titanov – najbolj edinstveno obdobje, o katerem so teoretiki razpravljali v zgodnjih 1930-ih in v katerem so tanke v velikem številu uporabljale skoraj vse vojskujoče se strani. V tem času je prišlo do "preizkusa uši" in globoke reforme prvih teorij o uporabi tankovskih sil. In vse to najbolj prizadene sovjetske tankovske enote.

Tanki v boju so postali simbol pretekle vojne, hrbtenica sovjetskih oklepnih sil? Kdo jih je ustvaril in pod kakšnimi pogoji? Kako je ZSSR, ki je izgubila večino svojih evropskih ozemelj in je imela težave z zbiranjem tankov za obrambo Moskve, že leta 1943 na bojišča izpustila močne tankovske formacije?Na ta vprašanja naj bi odgovorila ta knjiga, ki govori o razvoj sovjetskih tankov "v dneh testiranja", od leta 1937 do začetka leta 1943. Pri pisanju knjige so bili uporabljeni materiali iz ruskih arhivov in zasebnih zbirk graditeljev tankov. Bilo je obdobje v naši zgodovini, ki mi je ostalo v spominu z nekakšnim depresivnim občutkom. Začelo se je z vrnitvijo naših prvih vojaških svetovalcev iz Španije in se ustavilo šele na začetku triinštiridesetega leta,« je dejal nekdanji generalni oblikovalec samohodnih pušk L. Gorlitsky, »čutilo se je nekakšno stanje pred nevihto.

Tanki druge svetovne vojne. M. Koshkin je skoraj pod zemljo (toda seveda s podporo »najmodrejšega izmed modrih voditeljev vseh narodov«) uspel ustvariti tank, ki bi nekaj let pozneje šokirati nemške tankovske generale. In ne samo to, ne samo, da ga je ustvaril, konstruktorju je uspelo tem vojaškim bedakom dokazati, da potrebujejo prav njegov T-34 in ne le še eno kolesno gosenično "motorno vozilo." Avtor je v nekoliko drugačnem položaju. , ki se je v njem oblikoval po srečanju s predvojnimi dokumenti Ruske državne vojaške akademije in Ruske državne ekonomske akademije.Zato bo avtor pri delu na tem segmentu zgodovine sovjetskega tanka neizogibno nasprotoval nečemu »splošno sprejetemu. ” to delo opisuje zgodovino sovjetskega tankovstva v najtežjih letih - od začetka korenitega prestrukturiranja celotne dejavnosti konstruktorskih birojev in ljudskih komisariatov na splošno, med divjo dirko za opremljanje novih tankovskih formacij Rdeče armade, prenosa industrije na vojne tirnice in evakuacijo.

Tanks Wikipedia avtor želi izraziti svoje posebna hvala za pomoč pri izbiri in obdelavi materialov M. Kolomietsu in tudi zahvala A. Solyankinu, I. Zheltovu in M. Pavlovu, avtorjem referenčne publikacije "Domača oklepna vozila. XX. Stoletje. 1905 - 1941", od ta knjiga je pomagala razumeti usodo nekaterih projektov, ki so bili prej nejasni. S hvaležnostjo bi se rad spomnil tudi tistih pogovorov z Levom Izraelevičem Gorlickim, nekdanjim glavnim konstruktorjem UZTM, ki so pomagali na nov način pogledati celotno zgodovino sovjetskega tanka med veliko domovinsko vojno Sovjetske zveze. Danes je v naši državi iz nekega razloga običajno govoriti o letih 1937-1938. le z vidika represije, vendar se malo ljudi spomni, da so se v tem obdobju rodili tisti tanki, ki so postali legende vojnega časa ...« Iz spominov L. I. Gorlinkyja.

Sovjetski tanki, njihova podrobna ocena v tistem času je bila slišana iz mnogih ust. Številni starejši ljudje so se spominjali, da je prav iz dogodkov v Španiji vsem postalo jasno, da se vojna vse bolj bliža pragu in da je Hitler tisti, ki se bo moral boriti. Leta 1937 so se v ZSSR začele množične čistke in represije in v ozadju teh težkih dogodkov se je sovjetski tank začel spreminjati iz "mehanizirane konjenice" (v kateri je bila ena od njegovih bojnih lastnosti poudarjena na račun drugih) v uravnoteženo bojno vozilo, ki ima hkrati zmogljivo orožje, ki zadostuje za zatiranje večine ciljev, dobro manevrsko sposobnost in mobilnost z oklepno zaščito, ki lahko ohrani svojo bojno učinkovitost pri streljanju z najmasivnejšim protitankovskim orožjem potencialnega sovražnika.

Priporočeno je bilo, da se velikim rezervoarjem dodajo samo posebni rezervoarji - amfibijski rezervoarji, kemični rezervoarji. Brigada je imela zdaj 4 ločene bataljone s po 54 tanki in je bila okrepljena s prehodom s treh tankovskih vodov na pettankovske. Poleg tega je D. Pavlov zavrnitev oblikovanja treh dodatnih mehaniziranih korpusov poleg štirih obstoječih mehaniziranih korpusov leta 1938 utemeljil z prepričanjem, da so te formacije nemobilne in težko nadzorovane, in kar je najpomembneje, zahtevajo drugačno organizacijo zaledja. Taktično tehnične zahteve na obetavne tanke, kot je bilo pričakovano, so bili prilagojeni. Zlasti v pismu z dne 23. decembra vodji oblikovalskega biroja tovarne št. 185 poimenovano po. CM. Kirov je novi šef zahteval, da se oklep novih tankov okrepi tako, da na razdalji 600-800 metrov (efektivni doseg).

Najnovejši tanki na svetu, pri snovanju novih tankov je treba predvideti možnost povečanja stopnje oklepne zaščite med modernizacijo vsaj za eno stopnjo ...« Ta problem bi lahko rešili na dva načina: prvič, z povečanje debeline oklepnih plošč in, drugič, z "uporabo povečane oklepne odpornosti." Ni težko uganiti, da je bil drugi način bolj obetaven, saj je uporaba posebej ojačanih oklepnih plošč ali celo dvoslojnega oklepa lahko ob ohranitvi enake debeline (in mase rezervoarja kot celote) poveča njegovo vzdržljivost za 1,2-1,5. Prav ta pot (uporaba posebej utrjenega oklepa) je bila takrat izbrana za ustvarjanje novih tipov tankov. .

Rezervoarji ZSSR na zori proizvodnje tankov so bili najpogosteje uporabljeni oklepi, katerih lastnosti so bile na vseh področjih enake. Takšen oklep so imenovali homogeni (homogeni) in obrtniki so si že od samega začetka izdelave oklepov prizadevali ustvariti prav takšne oklepe, saj je homogenost zagotavljala stabilnost lastnosti in poenostavljala obdelavo. Konec 19. stoletja pa so opazili, da ko je bila površina oklepne plošče nasičena (do globine od nekaj desetink do nekaj milimetrov) z ogljikom in silicijem, se je njena površinska trdnost močno povečala, preostali del plošča je ostala viskozna. Tako so prišli v uporabo heterogeni (neuniformni) oklepi.

Za vojaške tanke je bila uporaba heterogenega oklepa zelo pomembna, saj je povečanje trdote celotne debeline oklepne plošče povzročilo zmanjšanje njene elastičnosti in (posledično) povečanje krhkosti. Tako se je najtrpežnejši oklep, če so vse druge stvari enake, izkazal za zelo krhkega in pogosto zlomljenega celo zaradi eksplozij visoko eksplozivnih razdrobljenih granat. Zato je bila ob zori proizvodnje oklepov pri izdelavi homogenih listov naloga metalurga doseči največjo možno trdoto oklepa, a hkrati ne izgubiti njegove elastičnosti. Površinsko utrjen oklep z nasičenostjo ogljika in silicija se je imenoval cementiran (cementiran) in je takrat veljal za zdravilo za številne bolezni. Toda cementiranje je zapleten, škodljiv postopek (na primer obdelava grelne plošče s curkom svetilnega plina) in razmeroma drag, zato je njegov razvoj v seriji zahteval velike stroške in izboljšane proizvodne standarde.

V vojnih tankih, tudi med delovanjem, so bili ti trupi manj uspešni kot homogeni, saj so brez očitnega razloga v njih nastale razpoke (predvsem v obremenjenih šivih), med popravili pa je bilo zelo težko zakrpati luknje v cementiranih ploščah. Vendar se je še vedno pričakovalo, da bo tank, zaščiten s 15-20 mm cementnim oklepom, po stopnji zaščite enakovreden enakemu, vendar pokritem z 22-30 mm ploščami, brez bistvenega povečanja teže.
Prav tako se je do sredine tridesetih let 20. stoletja tankogradnja naučila utrjevati površino razmeroma tankih oklepnih plošč z neenakomernim utrjevanjem, ki je od konca 19. stoletja v ladjedelništvu znano kot »Kruppova metoda«. Površinsko utrjevanje je povzročilo znatno povečanje trdote sprednje strani pločevine, zaradi česar je bila glavna debelina oklepa viskozna.

Kako tanki streljajo video do polovice debeline plošče, kar je bilo seveda slabše od cementacije, saj je bila trdota površinskega sloja večja kot pri cementaciji, elastičnost pločevine trupa pa se je bistveno zmanjšala. Tako je "Kruppova metoda" pri gradnji tankov omogočila povečanje trdnosti oklepa celo nekoliko bolj kot cementiranje. Toda tehnologija utrjevanja, ki je bila uporabljena za debel mornariški oklep, ni bila več primerna za razmeroma tanek tankovski oklep. Pred vojno ta metoda zaradi tehnoloških težav in razmeroma visokih stroškov skoraj ni bila uporabljena v naši serijski gradnji tankov.

Bojna uporaba tankov Najbolj preizkušen tankovski top je bil 45-mm tankovski top model 1932/34. (20K), pred dogodkom v Španiji pa je veljalo, da je njegova moč povsem zadostna za opravljanje večine tankovskih nalog. Toda bitke v Španiji so pokazale, da lahko 45-milimetrska puška zadovolji le nalogo boja proti sovražnim tankom, saj se je celo obstreljevanje delovne sile v gorah in gozdovih izkazalo za neučinkovito in je bilo mogoče onesposobiti le vkopanega sovražnika strelno mesto v primeru neposrednega zadetka. Streljanje na zaklonišča in bunkerje je bilo neučinkovito zaradi nizkega eksplozivnega učinka izstrelka, ki tehta le približno dva kg.

Fotografije vrst tankov, tako da lahko že en zadetek granate zanesljivo onesposobi protitankovsko puško ali mitraljez; in tretjič, povečati prodorni učinek tankovske puške na oklep potencialnega sovražnika, saj je na primeru francoskih tankov (ki so že imeli debelino oklepa približno 40-42 mm) postalo jasno, da je oklepna zaščita tuja bojna vozila se nagibajo k občutni okrepitvi. Za to je obstajal zanesljiv način - povečanje kalibra tankovskih topov in hkratno povečanje dolžine njihove cevi, saj dolga topa večjega kalibra izstreljuje težje izstrelke z večjo začetno hitrostjo na večjo razdaljo, ne da bi popravila cilja.

Najboljši tanki na svetu so imeli topove velikega kalibra, imeli pa so tudi velik zaklep, večjo težo in povečan odziv na odboj. In to je zahtevalo povečanje mase celotnega rezervoarja kot celote. Poleg tega je namestitev velikih nabojev v zaprt prostor rezervoarja povzročila zmanjšanje transportnega streliva.
Situacijo je poslabšalo dejstvo, da se je v začetku leta 1938 nenadoma izkazalo, da preprosto ni bilo nikogar, ki bi dal ukaz za načrtovanje nove, močnejše tankovske pištole. P. Syachintov in njegova celotna oblikovalska ekipa so bili zatirani, pa tudi jedro boljševiškega oblikovalskega biroja pod vodstvom G. Magdesieva. Na svobodi je ostala le skupina S. Makhanova, ki je od začetka leta 1935 poskušal prinesti svojo novo 76,2-mm polavtomatsko enojno puško L-10, ekipa tovarne št. 8 pa je počasi prinesla "petinštirideset" .

Fotografije tankov z imeni Število razvoja je veliko, vendar v množični proizvodnji v obdobju 1933-1937. niti en ni bil sprejet ... "Pravzaprav nobeden od petih zračno hlajenih dizelskih motorjev, na katerih so delali v letih 1933-1937 v motornem oddelku tovarne št. 185, ni bil prinesen v serijo. Še več, kljub odločitvam o najvišjih stopnjah prehoda v rezervoarjegradnji izključno na dizelske motorje, je ta proces zaviralo več dejavnikov. Seveda je imel dizel pomemben izkoristek. Porabil je manj goriva na enoto moči na uro. Dizelsko gorivo je manj nagnjen k vžigu, saj je bilo plamenišče njegovih hlapov zelo visoko.

Tudi najbolj dodelan med njimi, tankovski motor MT-5, je zahteval reorganizacijo proizvodnje motorjev za serijsko proizvodnjo, kar se je izrazilo v gradnji novih delavnic, dobavi napredne tuje opreme (še ni bilo obdelovalnih strojev zahtevane natančnosti). ), finančne naložbe in kadrovska krepitev. Načrtovano je bilo, da bo leta 1939 ta dizel proizvedel 180 KM. bodo šli v serijsko izdelane tanke in topniške vlačilce, a zaradi preiskovalnega dela za ugotavljanje vzrokov nesreč tankovskih motorjev, ki je trajalo od aprila do novembra 1938, ti načrti niso bili izpolnjeni. Začel se je tudi razvoj nekoliko povečanega šestvaljnega bencinskega motorja št. 745 z močjo 130-150 KM.

Znamke tankov so imele posebne kazalnike, ki so zelo ustrezali izdelovalcem tankov. Tanke so testirali po novi metodi, ki je bila posebej razvita na vztrajanje novega vodje ABTU D. Pavlova v zvezi z bojno službo v vojnem času. Osnova testiranja je bila vožnja 3-4 dni (vsaj 10-12 ur dnevnega neprekinjenega gibanja) z enodnevnim odmorom za tehnični pregled in obnovitvena dela. Poleg tega so popravila smela izvajati samo terenske delavnice brez sodelovanja tovarniških strokovnjakov. Sledila je »platforma« z ovirami, »plavanje« v vodi z dodatnim bremenom, ki je simuliralo pehotni desant, nato pa je bil tank poslan na pregled.

Zdi se, da so super tanki na spletu po delu na izboljšavah odstranili vse zahtevke za tanke. In celoten napredek testov je potrdil temeljno pravilnost glavnih konstrukcijskih sprememb - povečanje prostornine za 450-600 kg, uporaba motorja GAZ-M1, pa tudi menjalnik in vzmetenje Komsomolets. Toda med testiranjem so se na rezervoarjih ponovno pojavile številne manjše napake. Glavni oblikovalec N. Astrov je bil odstranjen z dela in je bil več mesecev v aretaciji in preiskavi. Poleg tega je tank dobil novo kupolo z izboljšano zaščito. Spremenjena postavitev je omogočila, da so na rezervoar postavili več streliva za mitraljez in dva majhna gasilna aparata (prej ni bilo gasilnih aparatov na majhnih tankih Rdeče armade).

Ameriški tanki kot del modernizacije, na enem proizvodnem modelu tanka v letih 1938-1939. Preizkušeno je bilo vzmetenje torzijske palice, ki ga je razvil oblikovalec oblikovalskega biroja obrata št. 185 V. Kulikov. Odlikovala ga je zasnova kompozitne kratke koaksialne torzijske palice (dolgih monotorzijskih palic ni bilo mogoče uporabiti soosno). Vendar se tako kratka torzijska palica na testih ni izkazala dovolj dobri rezultati, zato si vzmetenje torzijskih palic ni takoj utrlo poti pri nadaljnjem delu. Ovire, ki jih je treba premagati: vzponi najmanj 40 stopinj, navpična stena 0,7 m, pokrit jarek 2-2,5 m."

YouTube o tankih, delo na izdelavi prototipov motorjev D-180 in D-200 za izvidniške tanke se ne izvaja, kar ogroža proizvodnjo prototipov.« Svojo izbiro je N. Astrov utemeljil, da kolesno gosenični ne -lebdeča izvidniška letala (tovarniška oznaka 101 oz. 10-1), kot tudi različica amfibijskega tanka (tovarniška oznaka 102 ali 10-2), so kompromisna rešitev, saj ni mogoče v celoti izpolniti zahtev ABTU. Različica 101 je bila tank s težo 7,5 tone s trupom glede na tip trupa, vendar z navpičnimi stranskimi listi kaljenega oklepa debeline 10-13 mm, saj: "Nagnjeni boki, ki povzročajo resno obremenitev vzmetenja in trupa, zahtevajo znatno (do 300 mm) razširitev trupa, da ne omenjamo zapletov rezervoarja.

Video pregledi tankov, v katerih naj bi pogonski agregat rezervoarja temeljil na letalskem motorju MG-31F s 250 konjskimi močmi, ki ga je industrija obvladala za kmetijska letala in žiroplane. Bencin 1. razreda je bil nameščen v rezervoarju pod tlemi bojnega prostora in v dodatnih plinskih rezervoarjih na krovu. Oborožitev je v celoti izpolnila nalogo in je bila sestavljena iz koaksialnih mitraljezov DK kalibra 12,7 mm in DT (v drugi različici projekta se pojavi celo ShKAS) kalibra 7,62 mm. Bojna teža tanka z vzmetenjem na torzijsko palico je bila 5,2 tone, z vzmetnim vzmetenjem - 5,26 tone.Preizkusi so bili izvedeni od 9. julija do 21. avgusta po metodologiji, odobreni leta 1938, pri čemer je bila posebna pozornost namenjena tankom.

27-03-2015, 15:29

Dober dan vsem, dobrodošli na spletnem mestu! Danes bomo govorili o enem najbolj oklepnih tankov na svoji ravni in govorili bomo o sovjetskem težkem tanku pete stopnje KV-1.

Kratka informacija

Težki tank pete stopnje KV-1 je bil nekoč delniška različica tanka KV. Toda v enem od popravkov je bilo odločeno, da se KV razdeli na dve vozili, KV-1 in KV-2. KV-1 je tako kot KV ostal na peti stopnji, KV-2 pa je bil premaknjen na 6. stopnjo.

Trenutno je mogoče KV-1 odkleniti s srednjim tankom T-28 četrte stopnje za 13.500 točk izkušenj, njegova cena ob nakupu pa bo 390.000 kreditov.

TTX KV-1

Prednosti in slabosti avtomobila.

Prednosti:
Dober vsestranski oklep za svojo raven;
Majhna velikost;
Velika izbira orožja.

Minuse:
Šibka dinamika;
Zelo slaba ocena;
Zelo šibka pištola.

Govorimo o puškah in KV-1 jih ima štiri.

Prva puška je 76 mm ZiS-5. Na žalost je to naša serijska puška, ki ima zelo slabo prebojnost in zelo slabo natančnost, vendar bomo z njo morali bolj ali manj odpreti prve puške. udobna igra. Zato boste morali biti potrpežljivi. Ali pa jih odprite za brezplačno izkušnjo, ki vam bo prihranila živce in čas.

Druga pištola je 57 mm projekt 413. V primerjavi s prejšnjo pištolo ima vse, kar potrebujete za udobno igro, vključno z natančnostjo in prodornostjo, z vrhunskimi granatami pa se ne bojimo nobenega tanka sedme stopnje. Edina slabost je nizka povprečna škoda na strel, ki nas bo skupaj z našo hitrostjo ognja prisilila, da bomo ves čas pred sovražnikom in tako nadomestili sovražnikove strele.

Tretja puška je 122 mm U-11. Ima 2 vrsti projektilov, mine in kumulativne. Mine so trenutno praktično neuporabne, saj so zaradi majhne prebojnosti oklepa in premajhne vsestranskosti primerne le za streljanje na tanke, ki sploh nimajo oklepa. In HEAT granate s svojo prebojnostjo 140 mm so odlične za uničevanje sovražnikov, če upoštevate mehaniko HEAT granate in jo znate uporabljati.

In zadnja in najpomembnejša pištola je 85 mm F-30. Ima normalno penetracijo oklepa za osnovni projektil in dobro povprečno enkratno škodo ter sprejemljivo natančnost za svojo raven.

na druge možnosti.

Imamo 640 hitpointov, kar je povsem dovolj za Tier 5 težak tank. Oklep tanka je zelo dober, ko je postavljen v romb, nas niti en tank do pete stopnje ne bo mogel prebiti, tanki z visokoeksplozivnimi topovi ne štejejo. Tank ima tudi zelo močno vrhnjo kupolo. Če govorimo o dinamiki, potem KV-1 tega nima. Pri deklariranih zmogljivostnih lastnostih 34 km / h tank pridobiva zelo nerado, pa še takrat, če se rezervoar vozi z gore ali po običajnih tleh. Poleg tega ima tank, tako kot številna sovjetska vozila, zelo slabo vidljivost. Zato bomo pogosto odstrelili sovražnike, ki bodo na nas svetili iz grmovja.

Spretnosti in sposobnosti posadke KV-1

Standard in dobra izbira volja:

Poveljnik - Šesti čut, Popravilo, Bratstvo.
Strelec - Popravilo, gladko vrtenje kupole Combat Brotherhood.
Voznik - popravilo, gladka vožnja, borbeno bratstvo.
Radijski operater - popravilo, radijsko prestrezanje, bojno bratstvo.
Nakladalnik - popravilo, stojalo za brezkontaktno strelivo, bojno bratstvo.

Namestitev modulov na KV-1

Zdaj bomo govorili o izbiri modulov za rezervoar. Potrebno je namestiti nabijač srednjega kalibra, izboljšati prezračevanje in ojačati ciljne pogone

Oprema KV-1

Tukaj je še en standard, in sicer: majhen komplet za popravilo, mali komplet prve pomoči in ročni gasilni aparat. Svetujem vam, da uporabite vrhunsko opremo, ki je precej draga, vendar lahko znatno poveča preživetje vašega vozila v boju. Zato vas prosimo, da svoj rezervoar opremite z velikim kompletom za popravilo, velikim kompletom prve pomoči in avtomatskim gasilnim aparatom ali dodatnim obrokom.

Taktika in uporaba KV-1

KV-1 lahko štejemo za pravi težki tank, njegovo pomanjkanje dinamike kompenzira dober vsestranski oklep. Seveda nas naš oklep verjetno ne bo rešil pred nekaterimi vozili šeste in sedme ravni, toda za večino vozil pete in nižjih ravni bomo nepremagljiva trdnjava, še posebej, če jo pravilno uporabljamo: igramo s strani ali položaja rezervoar v obliki diamanta. Toda na splošno je taktika igranja KV-1 v veliki meri odvisna od izbire pištole.

Torej, če na primer izberemo 57 mm pištolo Project 413, potem naš tank spremenimo v neke vrste premium Churchill 3. Z odlično penetracijo oklepa, natančnostjo in hitrostjo ognja bomo sovražnika preprosto napolnili z granatami, ne da bi dovolili naj pride k pameti. Ta pištola ima tudi zelo dobre vrhunske kumulativne naboje. Njihova penetracija 189 mm nam bo zadostovala za vse tanke od pete do sedme stopnje, seveda, če veste, kam streljati. Najboljša taktika za KV-1 bo prebijanje skozi smeri z zavezniškimi vozili; zaradi naše hitrosti ognja ne moremo le povzročiti škode sovražniku, temveč tudi poskušati podreti njegove sledi in jih tudi pokončati. .

Pri izbiri pištole F-30 85 mm lahko tako prebijamo smeri kot jih branimo. Dobra stopnja streljanja, sprejemljiva natančnost in dobra povprečna škoda na strel bodo sovražnike na nizki ravni spraševali, ali se nam splača. Toda z avtomobili višje ravni se bomo morali nekoliko bolj potruditi. Čeprav se z njimi zlahka spopadete tako, da jih streljate na točke pritiska, pri tem pa se poskušajte ne izpostavljati njihovim strelom.

In končno, z izbiro topa U-11 122 mm dobimo KV-1 z največjo posamično škodo na strel. Majhna in slabo oklepna vozila lahko preprosto ustrelimo z enim strelom ali povzročimo ogromno škodo. In igramo proti tankom z oklepi, ciljamo na njihove šibke točke. A zaradi natančnosti orožja nam to ne bo uspelo vedno. Najboljša taktika za nas bi bila streljanje na sovražnike na srednje in kratke razdalje.

Tudi pri igranju na KV-1 se morate vedno spomniti na sovražnikovo topništvo, za njih smo okusna tarča zaradi svoje šibke dinamike in nerodnosti. Zato se poskušajte vedno nahajati v bližini različnih vrst zavetišč.

Še ena stvar. Ne pozabite, nikoli ne letite s KV-1 naprej na odprtih območjih. Ker ste zaradi slabe vidljivosti lahka tarča za bolj vidna sovražna vozila. Posledično vas lahko preprosto zaznajo, ne da bi jih sploh ujela svetloba.

Spodnja črta

KV-1 je na svoji ravni zelo dober težki tank. Zahvale gredo velika izbira orožje je vedno zabavno igrati. Odličen je za neizkušene igralce, saj jim pogosto zaradi oklepa odpusti napake. Na splošno je avto zelo dobro uravnotežen in lahko s kompetentno igro prinese ne le lepe številke izkušenj in pridobljenih kreditov, ampak tudi veliko užitka svojemu lastniku.

KB je mejnik v svetovni industriji rezervoarjev. To je prvi težki tank na svetu, ustvarjen po sodobni shemi postavitve. Poleg tega je KB simbol sovjetske tankovske premoči v prvih mesecih vojne, ko so mu oklepi in orožje omogočili prevlado na bojišču.

V skladu s sklepom Odbora za obrambo ZSSR je konec leta 1938 v SKB-2 tovarne Kirov v Leningradu (glavni konstruktor Zh. Ya. Kotin) zasnoval nov težki tank s protitopovskim oklepom, imenovan SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), se je začel. Razvoj drugega težkega tanka, imenovanega T-100, je izvedla Leningradska pilotna strojna tovarna. Kirov (tovarna št. 185). Vodilni oblikovalec tanka SMK je bil A. S. Ermolaev.

USTVARJANJE

Začetni projekt je predvideval izdelavo vozila s tremi kupolami, katerih masa je dosegala 55 ton.Med delovnim procesom so eno kupolo opustili, prihranjeno težo pa uporabili za odebelitev oklepa. Vzporedno s QMS je skupina diplomantov Vojaške akademije za mehanizacijo in motorizacijo poim. Stalin, ki je opravljal prakso v tovarni Kirov, pod vodstvom L. E. Sycheva in A. S. Eromlaeva, je bil razvit projekt enokupolskega težkega tanka KB (»Klim Vorošilov«). Pravzaprav je bil KB QMS, zmanjšan v dolžino z dvema kolesoma, z eno kupolo in dizelskim motorjem. V zadnji fazi načrtovanja tanka z eno kupolo je bil N.L. imenovan za glavnega oblikovalca projekta. Žgane pijače. Avgusta 1939 je bil tank KB izdelan v kovini, konec septembra pa je sodeloval pri prikazu novih modelov oklepnih vozil na poligonu NIBT v Kubinki. Tovarniški testi so se začeli oktobra. Novembra je bil prvi prototip tanka poslan na fronto na Karelsko ožino, da bi sodeloval v sovražnostih proti Fincem. 19. decembra 1939 je Rdeča armada sprejela tank KB.

PROIZVODNJA

Serijska proizvodnja tankov KB s 76 mm topovi ("tanki z majhno kupolo") se je začela februarja 1940 v tovarni Leningrad Kirov (LKZ). Pravzaprav je tovarna v aprilu in maju nadaljevala s proizvodnjo pilotnih serijskih rezervoarjev. Toda konec maja je bil proizvodni načrt KB za leto 1940 znatno povečan. Od julija do decembra naj bi tovarna izdelala 230 tankov. Do konca leta je tovarna Kirov uspela proizvesti 139 KV-1, s čimer je v celoti izpolnila načrt, ki je bil določen zgoraj. Vendar pa je kakovost rezervoarjev pustila veliko želenega. V skladu z resolucijo Sveta ljudskih komisarjev ZSSR in Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov z dne 19. junija 1940 naj bi se proizvodnji KB pridružil tudi Čeljabinski traktorski obrat (ChTZ). 31. decembra 1940 je bila izvedena pilotna montaža prvega uralskega KB. Istočasno se je v Čeljabinsku začela gradnja posebne zgradbe za montažo težkih tankov. V drugi polovici leta 1941 se je proizvodnja tankov v tovarni Kirov znatno povečala.

V proizvodnjo številnih sestavnih delov in sklopov so se vključila tako velika leningrajska podjetja, kot so Izhorski in Metalni obrati ter drugi. Zaradi nenehnega slabšanja razmer na severozahodni fronti je od julija 1941 potekala evakuacija ljudi in opreme iz Leningrada v Čeljabinsk v več fazah. Ko so Nemci zavzeli Krasnoye Selo, je sovražno topništvo lahko streljalo na tovarno Kirov, zato so montažo in popravilo tankov preselili na varnejše mesto na strani Vyborga v tovarno poimenovano po. Stalin. Konec septembra je tovarna Izhora prenehala proizvajati oklepne trupe in kupole - frontna črta je potekala v neposredni bližini tega podjetja. 18. oktobra 1941 so v Leningradu sestavili zadnji tank KV. Skupaj je leta 1941 tovarna Kirov izdelala 885 tankov KV.

KB V BITKI

Od 1. junija 1941 so imele čete 504 tanke KV. Od tega se jih je večina nahajala v posebnem vojaškem okrožju Kijev - 278 vozil. Zahodno posebno vojaško okrožje je imelo 116 tankov KB, posebno baltsko vojaško okrožje - 59, vojaško okrožje Odesa - 10. Leningrajsko vojaško okrožje je imelo šest tankov KB, moskovsko - štiri, Volga - 19, Orjolsko - osem, Harkov - štiri. Od tega števila je bilo v uporabi 75 KV-1 in 9 KV-2.

Od 1. junija do 21. junija so iz tovarne vojakom poslali še 41 tankov KV. Že v prvih dneh velike domovinske vojne so bile ugotovljene tako očitne prednosti in slabosti novih težkih tankov kot tudi vse pomanjkljivosti bojnega usposabljanja in organizacijska struktura tankovske čete Rdeče armade.

Toda dobro izurjene posadke so na tankih KB delale čudeže. Na primer, posadka KV-1 poveljnika čete nadporočnika 3. Kolobanova iz 1. tankovske divizije Rdečega prapora je 19. avgusta 1941 na območju državne kmetije Voyskovitsy pri Krasnogvardeysku (Gatčina) uničila nemško tankovsko kolono. 22 bojnih vozil z 98 granatami. V isti bitki so se odlikovale tudi druge posadke KB iz Kolobanove čete. V bitki na Luški cesti je posadka poročnika F. Sergejeva izstrelila osem nemških tankov, posadki poročnika Lastočkina in mlajšega poročnika Degtyarja po štiri, posadka mlajšega poročnika M. Evdokimenko pa pet. Istočasno je Evdokimenko umrl v bitki, trije člani njegove posadke so bili ranjeni, peti tank, voznik mehanik Sidikov, pa je bil uničen z nabijanjem. Skupaj je 19. avgusta 1941 Kolobanova četa onesposobila 43 nemških tankov!

DIZAJN TEŽKEGA TANK KV-1

Za leto 1940 je bil rezervoar KV-1 resnično inovativna zasnova, ki je utelešala vse napredne ideje tistega časa: posamezno vzmetenje s torzijsko palico, zanesljiv balistični oklep, dizelski motor in močno pištolo.

Telo rezervoarja KV-1 je bilo varjeno iz valjanih oklepnih plošč, katerih največja debelina je dosegla mm. Stolp je bil izdelan v dveh različicah - varjeni in liti. V zameno sta bila tudi dva varjena stolpa - s pravokotno in zaobljeno krmo. Največja debelina oklepa za varjene kupole je dosegla 75 mm, za lite kupole - 95 mm. Leta 1941 je bila debelina oklepa varjenih kupol povečana na 105 mm z namestitvijo 25 mm zaslonov, ki so bili pritrjeni s sorniki.

OROŽJE

Prvi serijski tanki so bili opremljeni s 76-mm topom L-11, nato s F-32 istega kalibra, od konca oktobra 1941 pa s 76-mm topom ZIS-5. Slednji je bil različica topa F-34, prilagojena za vgradnjo v KV. Poleg tega je bil tank oborožen s tremi mitraljezi - koaksialnim, sprednjim in krmnim. Na nekaterih vozilih je bil nameščen tudi protiletalski mitraljez DT. Strelivo je obsegalo 135 topovskih nabojev in 2772 mitraljeških nabojev. Tank je bil opremljen s teleskopskim merilnikom TOD-6, periskopskim merilnikom PT-6 in panoramo poveljnika PT-K.

POWER POINT

KV-1 je bil opremljen s 12-valjnim štiritaktnim tekočinsko hlajenim dizelskim motorjem V-2K v obliki črke V z močjo 500 KM. z. (368 kW) pri 1800 vrt./min. Menjalnik je vključeval glavno suho torno sklopko z več diski, petstopenjski menjalnik traktorskega tipa zelo neuspešne zasnove, stranske sklopke z več diski in dvostopenjske planetne končne pogone. Zavore so bile tračne, plavajoče.

ŠASIJA

Šasija rezervoarja, nameščena na eni strani, je bila sestavljena iz šestih koles majhnega premera z notranjim blaženjem udarcev in treh gumiranih podpornih valjev. (Od konca leta 1941 so na tanke začeli nameščati podporne valje brez gumijastih pnevmatik - zaradi pomanjkanja gume). Pogonsko kolo lanternega zobnika je imelo odstranljiv zobni obroč. Vzmetenje cestnih koles je individualna torzijska palica. Tir širine 700 mm je bil sestavljen iz 87-90 tirov z naklonom 160 mm. Največja hitrost tanka je dosegla 34 km/h, doseg na avtocesti pa 250 km. KV-1 je bil opremljen z radijsko postajo 71-TK-3 (pozneje 10R) in tankovskim domofonom TPU-4 bis. Posadko je sestavljalo pet ljudi.

TAKTIČNO TEHNIČNE ZNAČILNOSTI TANK KB-1 REV. 1940

• Bojna teža, t: 47,5
• Skupne mere, mm:
  — dolžina: 6675,
  — širina: 3320,
  — višina strehe: 2710,
• Oborožitev: top 76 mm (L-11, F-32, ZIS-5), 3 x mitraljezi DT 7,62 mm
• Rezervacija, mm:
  — čelo trupa: 75,
  — čelo stolpa: 75,
  — tabla: 75,
  — krma: 60,
  — streha karoserije: 30-40,
  — spodaj: 30-40
• Motor: štiritaktni 12-valjni dizel V-2K v obliki črke V z močjo 500 KM. z. (382 kW) pri 1800 vrt./min

Končal se je drugi dan operacije Barbarossa. V severni smeri je 4. tankovska skupina generala Gepnerja, ki je bila del Armadne skupine Sever, dosegla reko Dubisse. Proti večeru 23. junija 1941 so napredne enote 6. tankovske divizije hitro zavzele mostišče na vzhodnem bregu reke.

25. junija 1941 se je v bojnem dnevniku 11. tankovskega polka pojavil naslednji zapis: "Zjutraj2. bataljon polka je skupaj z von Seckendorffovo bojno skupino krenil naprej v koloni. Čez dan so kolono večkrat napadle enote sovjetske 2. tankovske divizije. Kot se je izkazalo, so sovjetski 52-tonski tanki popolnoma neobčutljivi na ogenj naših 10,5-glej havbice. Tudi več zadetkov iz 150 mm granat ni povzročilo škode sovražniku. Vendar so napadi naših tankov PzKpfw IV sovražniku povzročili velike izgube, kar je našim enotam omogočilo napredovanje 3 km vzhodno od Dubisasy. Za nami je ostalo mostišče, ki ga je zavzela bojna skupina Routh. Popoldne sta se okrepljena četa in štab 65. tankovskega bataljona premaknila na razpotje severovzhodno od Raseiniaija. Medtem je sovjetski težki tank blokiral cesto in Routhovo bojno skupino odrezal od glavnih sil. Ponoči tanka ni bilo mogoče uničiti. Za boj proti tanku je bila uporabljena baterija 88-mm protiletalskih topov. Vendar se je izkazalo, da 88 mm topovi niso nič bolj učinkoviti od 105 mm havbic. Poskus detonacije s strani saperjevtudi napad na tank s protipehotno mino ni uspel.«

Nekoliko prej je iz smeri Keidana sovjetska 2. tankovska divizija napadla Nemce, da bi sovražnika ne le ustavili, ampak tudi uničili. Pri kraju Raseiniai in nad Dubisso je potekala tankovska bitka, ki je trajala dva dni. Nemci so se prvič srečali s sovjetskimi tanki KB in T-34, s čimer so utrli pot lažjim in številčnejšim tankom T-26 in BT.

Nemški tankist iz posadke PzKpfw IV (1. tankovski polk 1. tankovske divizije, ki je deloval na levem boku 6. tankovske divizije) je govoril o bitki pri Dubissi: »KV-1 in KV-2, s katerima smo se srečali prvič, sta se po videzu zelo razlikovala. Naše čete so streljale z razdalje 800 metrov, a neuspešno. Približevali smo se in kmalu nas je ločilo 50-100 metrov. Streljali smo v prazno, a naši oklepne granate preprosto so se odbili. Obkrožili smo sovražnikove tanke in streljali z razdalje 60-30 metrov s posebnimi oklepnimi granatami PzGr 40. Do sončnega zahoda je na bojišču gorelo več kot 180 vozil.«

Na mostišču, ki ga je zasedla 6. tankovska divizija, jim je uspelo vzeti več deset ujetnikov. Poveljnik nemškega odreda je ukazal pospremiti ujetnike v štab divizije v Raseiniai. Ujetnike so naložili na tovornjak, zadaj pa vaščani in več stražarjev. Toda manj kot uro kasneje se je voznik tovornjaka vrnil in poročal, da je na pol poti med reko in Raseiniai na tovornjak streljal ogromen sovjetski tank. Tovorno vozilo je zagorelo. Ujetniki so izkoristili zmedo konvoja in pobegnili. Videti je bilo, kot da je bila edina oskrbovalna pot do mostišča odrezana. En tank seveda ni pomenil nič, drugi pa so lahko. Noč je minila mirno, zjutraj poslana izvidnica pa je na istem mestu našla tank. Okoli poldneva je mostišče prejelo radiogram iz štaba, da so jim poslali dvanajst tovornjakov s strelivom in hrano.

Kmalu se je iz Raseinaye slišalo več močnih eksplozij. To je bil sovjetski tank, ki je izbil prvo in zadnje vozilo v koloni. Zažgani avtomobili so blokirali cesto. V nekaj minutah se je celotna kolona spremenila v kup gorečih ruševin.

Poveljnik 6. tankovske divizije generalmajor Landgraf je ukazal, da se skrivnostni tank takoj nevtralizira. Poveljnik ene od čet 50 mm protitankovske puške je prejel ukaze, naj pristopi in zažge tank. Po pregibih terena so se tanku približali štirje traktorji s polgosenicami. Traktorji so se ustavili 600 metrov od tanka. Topničarji so izstrelili puške v rokah na svoje bojne položaje. Tank je stal v gozdičku in molčal. Poveljnik baterije je mislil, da je posadka zapustila tank, a jih je kljub temu pozval, naj odprejo ogenj na vozilo. Prve tri granate so zadele tarčo. Tank je še vedno molčal.

Da se prepričamo, dobimo še nekaj zadetkov in končali bomo! - je ukazal poveljnik baterije.

Strelci so odprli hiter ogenj, pri čemer niso več upoštevali nobenih maskirnih pravil. Vse baterijske puške so streljale. Po osmem zadetku: tank je vrnil ogenj. Bilo je tako nepričakovano, da so bili Nemci preprosto osupli. Tla so se dvigala kot fontane okoli razkritih nemških pušk. Dim je zakrival položaje, močne eksplozije pa so pretresale zrak. Tank je skupaj izstrelil tri strele. Ko so se tla polegla in se je dim razkadil, so presenečeni Nemci ugotovili, da dveh baterijskih topov preprosto ni bilo nikjer, ostale pa so bile onesposobljene. Preživeli topničarji so takoj zapustili bojišče.

Ker 50. topovi Pak 38 niso mogli izbiti sovjetskega tanka, se je general Landgraf odločil za uporabo 88-mm protiletalskih topov Flak 36. Opoldne je bil na prizorišče dostavljen en 88-mm top iz 298. protiletalskega bataljona s polgoseničarjem. 900 m od tanka so top odklopili s traktorja in ga začeli kotaliti na strelni položaj. Nenadoma je tank začel razpirati kupolo. Prva 152-mm granata je eksplodirala 2 metra od pištole, z drugim strelom pa so sovjetske tankovske posadke razbile protiletalsko puško. Protiletalci, ki so preživeli eksplozije, so bili ubiti z mitraljeznim ognjem.

Prišel je večer. General Landgraf je besen hodil po poveljstvu. Enote divizije, ki so držale mostišče, so izstreljevale zadnje strelivo. Od jutra vojaki niso imeli niti drobtinice v ustih. Ne vidim izhoda iz te situacije. Landgrof je ukazal, da se tank preprosto uniči z visokoeksplozivnim nabojem. Približno ob eni uri zjutraj je vod saperjev iz 57. saperja začel uresničevati svoje načrte. Pol ure kasneje je prišlo do dolgočasne eksplozije, po kateri so mitraljezi takoj začeli govoriti. Vendar so mitraljezi hitro utihnili.

Deželni grof je živčno kadil in čakal na poročilo. Še pol ure je minilo, preden so se saperji vrnili. Poveljnik je poročal, da je naboj prešibek. Eksplozija je le utrgala gosenico tanka.

Tako so se trije poskusi uničenja sovjetskega tanka končali s popolnim neuspehom. Kolos je še naprej stal v gozdu, pripravljen, da vsak trenutek odpre ogenj. Kaj za vraga je ta tank? Nemci so si nabijali glavo, ko so poskušali določiti njegovo vrsto. Nobeden od tankov, ki so jih poznali, ni zdržal protitankovskega topa kalibra 50 mm, kaj šele protiletalskega topa kalibra 88 mm. Landgraf je poskušal zaprositi za pomoč letalstva, vendar je poveljnik korpusa, potem ko je poslušal zgodbo poveljnika 6. tankovske divizije, zavrnil dodelitev eskadrilje potopnih bombnikov za uničenje edinega tanka. Nato se je deželni grof odločil za obupan korak. Ukazal je 11. tankovskemu polku, naj izvede diverzivni napad, v upanju, da bo tiho dvignil še eno 88-mm top. Ni bilo drugega načina za uničenje prekletega tanka, razen čakanja, da posadka tanka umre od lakote in žeje.

25. junija zjutraj je sovjetski tank napadlo več deset nemških tankov PzKpfw 35(t). Nemška vozila so se razpršila in odprla orkanski ogenj ter preusmerila pozornost sovjetskih tankovskih posadk, medtem ko je bil iz smeri Raseiny dvignjen še en 88-mm protiletalski top. Šele po prvem strelu je posadka tanka opazila nevarnost. Kupola se je začela obračati v smeri nemškega topa, ko so protiletalski strelci dosegli še dva zadetka. Poučeni z bridkimi izkušnjami so Nemci še večkrat dosegli zadetke, nato pa je zavladal molk.

Nemški vojaki so tekli proti tihemu tanku. V oklepu sovjetskega tanka sta bili vidni le dve luknji. Pet drugih granat je le prebilo oklep. 50 mm granate so pustile le osem pik. Mina, ki se je sprožila ponoči, je razbila tirnico, odtrgala del krila in nekoliko poškodovala topovsko cev. 37 mm granate niso pustile sledi na oklepu! Vojaki so splezali na oklepnike in poskušali odpreti lopute. Nenadoma se je stolp začel obračati, vojaki so popadali kot grah na tla. Nemca se nista prestrašila in vsak je v oklepno režo vrgla ročno granato. Zaslišal se je pridušen pok, nato pa je tank popolnoma utihnil. Ko jim je končno uspelo odpreti lopute, so v tanku odkrili ostanke šestih sovjetskih tankovskih posadk, ki so 48 ur zadrževale napredovanje celotne tankovske divizije Wehrmachta!

Od kod ta tank? Kdo so bili člani njegove posadke? Zakaj se niso prebili do svojih? Ta in številna druga vprašanja bodo za vedno ostala skrivnost. Vendar pa lahko s popolnim zaupanjem trdimo, kakšen je bil tank, katerega oklep je zdržal udarce granat različnih kalibrov, eksplozijo mine in niti ni takoj podlegel "osemosemdesetemu". To je bil sovjetski težki tank KV-2.

Zgornja epizoda je vzeta iz vojnega dnevnika 6. tankovske divizije in dnevnikov njenih enot. Poročila o bojih s tankom so dosegla poveljstvo korpusa in armadno skupino ter dosegla tudi načelnika štaba OKH, generalpolkovnika Franza Halderja, ki je 24. junija 1941 v svoj dnevnik zapisal: »Novi ruski težki tanki so se pojavili na fronti armadne skupine Sever, ki so najverjetneje oborožene s topom kalibra 80 mm ali celo s kalibrom 150 mm, kar pa je malo verjetno.«

Toda že naslednji dan, ko so prispela nova posodobljena poročila (verjetno so tank pregledali specialisti iz 3. tankovske skupine), se je moral Halder strinjati z resničnostjo. Zapisal je: »Prihajajo razpršeni podatki o novih ruskih tankih: teža 52 ton, čelni oklep 37 cm (?), boki 8 cm, oborožitev 152 mm topovi in ​​tri mitraljeze, posadka 5 ljudi, hitrost 30 km/h, moč rezerva 100 km. Priložnosti za boj: topovi kalibra 50 mm prebijejo oklep pod kupolo, topovi kalibra 88 mm verjetno tudi bočni oklep (ni natančno znano).«

V OKW sta zavladali zmeda in nervoza. Vse več je bilo informacij, da ima Rdeča armada orožje, o obstoju katerega nemško poveljstvo ni domnevalo. Izkazalo se je, da Rusi nimajo le ogromnega števila tankov. Mnogi ruski tanki so bili po svojih taktičnih in tehničnih lastnostih bistveno boljši od nemških. Štabni častniki, poslani v enote, da preverijo ta neverjetna dejstva, so prinašali žalostne novice in si pogosto nasprotovali. 4. julija je general von Thoma poročal Halderju: »Za boj proti sovjetskim velikanskim tankom uspešno uporabljamo 100-mm topove in 88-mm protiletalske topove. Potekajo izredno hudi boji. Rusi se ne predajo!"

Dva dni kasneje, 6. julija, je general Ott poročal o spodbudnih podatkih. Po njegovem mnenju je morala v enotah začela rasti: »Na srečo se širi mnenje, da se je s sovjetskimi tanki mogoče boriti. Nekatere enote poročajo, da sovjetske posadke zapustijo svoje tanke ob prvi nevarnosti, druge pa poročajo, da ruski tankerji raje zgorijo skupaj z vozilom.

11. julija je polkovnik Oksner, ki je pregledal tankovske skupine Guderiana in Gotha, poročal: »Sovražnikov poveljstvo spretno vodi čete. Rusi se borijo z obupom in fanatizmom: nemške čete trpijo znatne izgube v človeštvu in opremi, utrujenost pa narašča."

Naslednji dan in v pogovoru z načelnikom generalštaba je general Brand ugotovil: »Samo en tank je bil odkrit z oklepom debeline 130 mm, v vseh drugih primerih debelina oklepa ne presega 70 mm. Najpogosteje se je treba s takimi tanki boriti s 100 mm topom. 88 mm protiletalska puška je opazno slabša. S pomočjo 105-mm havbice, ki je izstrelila oklepno granato z razdalje 40 m, je bilo mogoče onesposobiti en 50-tonski tank. Sovjetski šoferji so slabo usposobljeni. Ruskim tankom se pogosto izgubi sled. Sovjetske posadke ne prenesejo topniškega ognja."

Že prvi dnevi vojne v Rusiji so nemškemu poveljstvu pokazali potrebo po opremljanju Wehrmachta z novim protitankovskim orožjem. Pred ruskimi tanki je še posebej hudo trpela nemška pehota, ki je bila tako rekoč brez obrambe.

"Klim VOROŠILOV": USTVARJANJE, PREIZKUSI IN PRVE BITKE

Na zasedanju Sveta ljudskih komisarjev in Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov, ki je potekalo 9. decembra 1939, je bila odločena usoda težkih tankov SMK in T-100 z več stolpi. J.Ya. Kotin je poročal o možnosti ustvarjanja druge različice težkega tanka, ki bi prav tako nosil debel oklep, a imel samo eno kupolo. Kotin je v svojem poročilu omenil prednosti, ki jih prinaša prehod na zasnovo z eno kupolo, predvsem izboljšano manevrsko sposobnost. Čeprav nekaterim vojakom Kotinova ideja ni bila všeč, je bil Stalin naklonjen. Posledično je LKZ dobila nalogo, da poleg SMK z dvema kupolama zgradi tudi tank z eno kupolo. Ko so bili prototipi pripravljeni, so bili izvedeni primerjalni testi. Od oktobra 1938 so v SKB-2 Kotin delali pripravniki Vojaške akademije za mehanizacijo in motorizacijo v Moskvi. Za pripravnike so skrbeli inženirji L.E. Sychev in N.F. Šašmurin. S projektom SMK so skrajšali karoserijo in avtomobil opremili z novim dizelskim motorjem V-2. Na projektu sta delala B. Pavlov in V.L. Sinozhersky (splošna sestava in oborožitev), G. Turchaninov (šasija), L.N. Pereverzev (motor in krmiljenje), SM. Kasavin, L. Špuntov (prenos),

Kasavin se je spominjal: »17. oktobra 1938 je naša skupina začela delati v projektnem biroju: "Od Kotina smo dobili nalogo, da naredimo diplomsko nalogo - različico tanka SMK z eno kupolo."

Februarja 1939 so tečajniki na Akademiji uspešno zagovarjali diplomo in bili razporejeni v SKK-2. 15. marca so bili ponovno vključeni v ekipo, ki je delala na tanku z eno kupolo. Januarja 1939 je ABTU oblikoval tehnične zahteve za težki tank z eno kupolo, ki jih je kasneje odobril Odbor za obrambo,

27. februarja 1939 je LKZ prejel uradno vladno naročilo za izdelavo prototipa težkega tanka z eno kupolo, ki so ga poimenovali KB v čast ljudskega komisarja za obrambo Klimenta Vorošilova. Glavni oblikovalec projekta je bil sprva A.S. Ermolaev, vendar ga je kmalu zamenjal inženir N.L. Žgane pijače. Ločene dele projekta so razvili: K.I. Kuzmin, S.V. Mickevič (stavba), F.A. Moryshkin (prenos), A.D. Gladkov (končni pogon planeta), V.A. Kozlovsky, M.I. Kreslavsky (prenos), G.A. Seregin, N.V. Zeitz (vzmetenje s torzijsko palico), L.E. Sychev (šasija), P.N. Moskvin, G.Y. Andandonsky, S.F. Fedorenko, F.G. Korobko, A.S. Shnendman (orožje). Poleg tega je projektna skupina vključevala E.P. Dedov, P.S. Tarapatjak, V.I. Tarotko in že omenjeni tečajniki Akademije. Tehnična zasnova rezervoarja KB je bila pripravljena v enem mesecu.

Kasavin je zapisal: »Največja razlika med našim diplomskim projektom in projektom rezervoarja KB je bila zamenjava planetnega menjalnika z običajnim 5-stopenjskim menjalnikom, ki ga je zasnoval I.V. Alekseev in predlagal N.L. Duhov."

V skladu s projektom so na rezervoar vgradili popolnoma nov dizelski motor V-2 z močjo 500 KM, razvit v Harkovu. Aprila 1939 je državna komisija, ki jo je vodil namestnik vodje ABTU B.M. Korobkop, pregledal in potrdil leseni model rezervoarja v naravni velikosti. Maja je odbor za obrambo končno potrdil tehnične zahteve za tank in konstruktorji so začeli ustvarjati delovno dokumentacijo. V eksperimentalni delavnici LKZ so se začele priprave na sestavo prototipov SMK in HF. Poleti je Dukhov prišel v Harkov, da bi prejel modificiran motor V-2K, ki je razvil moč 600 KM. pri 2000 obratih na minuto.

Avgusta 1939 sta bila oba avtomobila pripravljena. Prve težave so se pojavile med tovarniškimi preizkusi. Prototip KB, ki ga je vozil voznik Konstantin Kovsh, je izgubil hitrost. Menjalnik je odpovedal in ni zdržal niti 100 km vožnje, čeprav je na preskusnih napravah menjalnik zdržal 2500 km vožnje. Po kratkih preizkusih je bil tank poslan na poligon Kubinka, kjer je 20. septembra potekala predstavitev novih tipov tankov.

A. Vetrov, ki je bil prisoten na demonstraciji, se je spomnil: »SMK še ni dosegel konca črte pregrade, ko je KV vstopil na svoje izhodiščne položaje. KB je kljub svojim 47,5 tonam razmeroma lahkotno prečkala jarek, ki pa ga je SMK z velikimi težavami premagal. Nato je tank brez težav zavzel protiškarpo in globoko luknjo ter si prislužil aplavz občinstva. Pogledal sem na stopničke. Kliment Jefremovič Vorošilov se je nasmehnil in si gladil brke. Malo za ljudskim komisarjem je stal njegov sin, vojaški inženir 3. ranga P.K. Vorošilov, ki se je živahno pogovarjal s poveljnikom korpusa D.G. Pavlov in poveljnik vadišča."

Med opisanim dogajanjem je cisterno vozil voznik mehanik P.I. Petrov, ki je o demonstracijah spregovoril na svoj način: »S težavo sem premagoval ovire na KB: motor je bil nestabilen. Ko sem prečkal reko, je voda zalila bojni prostor, a na srečo motor ni obstal in sem lahko avto odpeljal na nasprotni breg. Tam sem v skladu s testnim programom zlomil več borovcev (še zdaj mi je žal za ta drevesa) in se s težavo povzpel na goro. Motor je deloval z največjo hitrostjo in ni bilo vedno mogoče menjati prestav. Na kopno sem že šel v sunkih, aktivno delal z vgrajenimi sklopkami. Nato sem premagal v zemljo vkopane tračnice in spet vstopil v gozd.”

Nato se je testiranje prototipa KB nadaljevalo na poligonu blizu Leningrada. Takrat se je že poznalo nestabilno delovanje motorja, okvare zavor, planetnih končnih pogonov in menjalnika. Težave so bile delno odpravljene, menjalnik pa je ostal enak. Preizkusi so se udeležili oblikovalec motorja I.Ya. Trashutin (Kharkov), kot tudi E.A. Kulčitski (Kubinka). Kulchitsky je osebno vlekel stari oklepni trup in poskušal podvozje tanka izpostaviti ekstremnim obremenitvam. V začetku decembra 1939 je bilo odločeno, da se prototipi SMK, T-100 in KB pošljejo na Finsko. KB je odšel na fronto s posadko šestih ljudi: poveljnik G.F. Kachekhina, voznik mehanik, vojaški tehnik 2. ranga I.P. Golovachev, voznik K. Kovsh, varuh in hkrati nakladanje A.I. Estratov (LKZ), pa tudi radijski operater A. Smirnov in nakladalec N. Kuznetsov (RKKA).

Avtor: železnica Vsi trije tanki so bili dostavljeni na postajo Chernaya Rechka, od koder so se vozila na lastni pogon premaknila skozi Teriyoki (trenutno Zelenogorsk) in Raivola do lokacije 20. težke tankovske brigade.

Tank KB je svoj ognjeni krst prejel v zgoraj opisanih bitkah 17. in 19. decembra 1939 na območju jezera Summayarvi. Eden od članov posadke, mehanik A.I. Estratov je takole opisal epizodo bitke: »Ko smo zavili na levo, smo se pomikali vzdolž protitankovskega jarka in tako ognju izpostavili desno stran sovražnika. Vozimo se, granate pa udarjajo ob bok kot kladivo. Poveljnik, poročnik Kachekhin ukaže:

- Išči tarče! Streljati moramo!

In v tistem trenutku je voznik-mehanik Kovsh opazil nekaj podobnega pipi za samovar. Kachekhin pravi:

- Na opazovalnici - POŽAR!

Moje dolžnosti kot člana posadke mi niso dopuščale zadihati: nadzor nad delovanjem motorja, polnjenje pištole, spremljanje situacije. Gledam, ob strani stojijo neki drogovi, izza njih pa se kadi. In potem z druge strani dobimo zadetek. O tem sem poročal poveljniku tanka in tja smo poslali pet granat. Palice so bile raztresene in viden je postal zamaskiran strelni položaj.

Nenadoma je naša pištola zavibrirala. Pogledali smo okoli, ne da bi zapustili rezervoar - vse je bilo videti v redu. Gremo naprej. Nenadoma je naš rezervoar zajel snop isker. Ustavili smo se, počakali in spet šli naprej.”

Med bitko je motor enkrat zastal, vendar je Kovshov uspel odpraviti težavo. Na poti nazaj je KB vzela poškodovani T-28 na vleko in odvlekla tank k sebi. Po bitki se je izkazalo, da je bila cev prebita, na oklepu kupole in trupa pa so našteli 43 sledi od oklepnih granat, poškodovanih je bilo tudi več gosenic, granata je prebila en goseniški valj in eno zunanji rezervoar za gorivo je bil odtrgan. Trk je odtrgal črpalko za gorivo, ki sta jo držala le dva vijaka.

Že 19. decembra 1939 je Odbor za obrambo pri Svetu ljudskih komisarjev po pregledu predhodnih rezultatov testiranja priporočil, da se rezervoar KB da v uporabo, če se odpravijo ugotovljene pomanjkljivosti. Hkrati je LKZ prejela naročilo, da začne s pripravami na serijsko proizvodnjo novega tanka in v prihodnjem letu izdela 50 vozil.

17. marca 1940 je bil KB prikazan v Kremlju skupaj z drugimi najboljšimi modeli tankov. Po vrnitvi prototipa KB v LKZ je začela z delom posebna komisija. V komisiji so bili major N.N. Kovalev, vojaški inženirji III ranga P.K. Vorošilov in M.C. Kaulin, kapitan I.I. Kolotuškin. Na poligonu blizu Leningrada na območju Krasnega Sela so izvedli novo serijo testiranj. Testirana sta bila dva KB-1 (en prototip in prvo serijsko vozilo) in en KB-2. KB Kasavina (šofer K. Kovsh) je v 14 dneh (od 14. junija do 27. junija 1940) prevozil 1915,8 km s povprečno hitrostjo 20 km / h.

Kasavin se je spominjal: »Glavna pomanjkljivost tanka je bila nezadostna zanesljivost šasije. Cestna kolesa, zlasti sprednja, so pogosto odpovedala. Med preizkusi smo zamenjali tri kolesca na levi strani in dva kolesca na desni strani ter dve gosenici. Zamenjati sem moral tudi 5 parov snopov in še nekaj drugih podrobnosti. Motor in menjalnik sta bila nepravilna."

Tehnične težave, povezane z zasnovo KB, so povzročile resno zaskrbljenost NKO in NKTM (Ljudski komisariat za težko inženirstvo).Ustanovljena je bila nova komisija, ki je delovala septembra-oktobra 1940. Komisija je potrdila, da KV-1 (KV-76, kot se je takrat imenoval), testiran med 26. septembrom in 28. oktobrom, »ni prestal garancijske kilometrine 2000 km zaradi številnih okvar menjalnika, stranskih sklopk. in tirnice. Poškodba menjalnika je prizadela gredi in zobnike 2-4 prestav. Dvakrat je odpovedal menjalnik. Opažene so bile pomanjkljivosti v sistemu za hlajenje motorja: temperatura vode je dosegla 107 stopinj, temperatura olja pa 110 stopinj, se pravi, da sta voda in olje vrela.”

RAZVOJ VF DIZAJNA

Prvi poskus posodobitve KB je bil izveden kmalu po prvih bojih na Finskem. Poveljstvo in vojaški svet fronte sta zahtevala povečanje debeline dna in okrepitev številnih komponent. Podan je bil tudi predlog za opremljanje rezervoarja z minsko vlečno mrežo in evakuacijskim vitlom. Nato je rezervoar dobil poenostavljeno tehnološko kupolo, katere stranice, sprednja in zadnja stena so bile ravne plošče. Torzijske palice so bile nameščene drugače, oddaljenost od tal je bila zmanjšana, na krilih pa so bili nameščeni poenostavljeno nameščeni rezervoarji za gorivo manjše prostornine. Med serijsko proizvodnjo je tank prejel tečajno strojnico, nameščeno v krogelnem nosilcu. Tečajno strojnico je servisiral radijski operater. Posadko tanka so zmanjšali na pet ljudi, pri čemer so opustili motornega mehanika. Hitro je postalo jasno, da top L-11 ni dovolj močan in preveč nezanesljiv. Zato so v KB V.G. Grabina je naročil tankovsko puško F-32 v artilerijski tovarni št. 92. Zasnova F-32 je bila razvoj tankovske pištole F-22, ki je bila testirana na tanku BT-7. Po poskusnem streljanju je Glavna topniška direkcija (GAU) priporočila F-32 za namestitev na tanke, vendar je temu nepričakovano nasprotovala ABTU. Izvedeno je bilo novo streljanje in L-11 se spet ni izkazal. S sklepom obrambnega odbora z dne 26. januarja 1940 je bil top F-32 končno predan v uporabo. S sklepom Sveta ljudskih komisarjev / Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov št. 1288-495-SS z dne 17. julija 1940 je LKZ prejela naročilo za proizvodnjo 130 pušk F-32 do konca leta 1940. leto, da bi jih namestili na serijske KV.

13. junija 1940 je ljudski komisar za obrambo maršal S.K. Timošenko je predlagal izdelavo dveh različic tanka KB: enega s 76,2 mm topom L-11 in drugega s 152 mm havbico M-10. »Do danes je bilo proizvedenih 13 tankov KB prvega tipa, do konca leta bo izdelanih 130 takšnih vozil: Ta pištola ne izpolnjuje zahtev, ki so ji postavljene, in jo je treba zamenjati. Kot možnost predlagam 76-milimetrsko protiletalsko puško modela 1931, ki lahko prebije oklep debeline 80 mm na razdaljah 1000-500 m, ima pa tudi uspešno zasnovo in zadostno hitrost ognja.

Verjetno kot rezultat teh predlogov je Grabin Design Bureau ustvaril 85-mm tankovsko top F-39, ki je temeljil na 85-mm protiletalskem topu modela 1939. Top je izstrelil izstrelke mase 9,2 kg z začetno hitrostjo 800 m/s. Za testiranje je bila pištola nameščena na podvozju tanka T-28, pa tudi na enem poskusnem KV-2. Nato so 85-mm top namestili na en KV-1, ki je dobil nov topovski plašč. 9. avgusta 1940 je bilo naročeno izdelati štiri poskusne kupole KV-1, izdelane po različnih tehnologijah. Proizvodnja kupol se je začela v tovarni št. 78 (na Uralu) 13. marca 1941. V primerjavi s prejšnjo varjeno kupolo je imela lita kupola debelejši oklep (90-95 mm) in težja (približno 7 ton). Oktobra 1940 je bil poskusno izdelan ulit trup za KV-1.

LKZ je na podlagi vladnih uredb z dne 6. aprila in 1. julija 1941 organizirala proizvodnjo tankov KB-1 z ojačanim oklepom (zasloni). Zasloni so bile plošče debeline 30 mm, pritrjene na stranice trupa in kupole s sorniki. Zaradi zaslonov je skupna debelina oklepa dosegla 105 mm. Tanki, ki so že bili poslani v enote, naj bi prejeli zaslone pred 1. januarjem 1942. Zaščita je dodatno povečala težo rezervoarja.

Hkrati je bil KB-1 ponovno oborožen. Grabin je izdelal nov model 76,2 mm topa F-34, ki naj bi bil nameščen na srednjem tanku T-34. Odločeno je bilo, da mora težki tank nositi težje orožje, zato je bila za KV-1 ustvarjena puška ZiS-5, katere 63,5 % delov je sovpadalo s F-34, 4 % pa s terensko topovo F-22USV. . Sredi leta 1941 so top ZiS-5 začeli uporabljati in začeli proizvajati.

MOŽNOSTI, PROJEKTI

Že takrat so za voznika razvijali napravo za nočno opazovanje, ki je delovala v infrardečem območju. Po ukazu Obrambnega odbora št. 5808 z dne 25. junija 1940 je moral obrat št. 211 do 15. oktobra 1940 dobaviti deset takih naprav, vendar naročilo ni bilo izpolnjeno.

Še pred začetkom vojne z Nemčijo je bil na LKZ v skladu s predhodnimi nalogami pripravljen projekt za oklepno gosenično vozilo za popravilo in reševanje (Object 214) na osnovi KV. Teža vozila je dosegla 30 ton, oboroženo pa je bilo z dvema 7,62-mm strojnicama DT. ARV je bil opremljen z vitlom, vlečnimi vrvmi in drugimi napravami za evakuacijo poškodovanih tankov z bojišča. Glavni inženir projekta je bil N.V. Halkiopov, ki mu je pomagal S.M. Kasavin. Projekt se v kovini ni uresničil, saj je po koncu vojne s Finsko ABTU hitro izgubil zanimanje za avtovleko.

Leta 1940 je SKB-2 pri LKZ začel delati na novem težkem samohodnem orožju SU-212 (Objekt 212), ki je imel nekatere sestavne dele tanka KB (motor, menjalnik, podvozje), a popolnoma drugačno telo in nov postavitev (motor spredaj, zadnji bojni prostor). Značilnosti Objekta 212 so bile naslednje: teža 50 ton, posadka 5 ljudi, oborožitev: mornariški top 152 mm in tri mitraljeze 7,62 mm, strelivo 47 nabojev, debelina oklepa 60-20 mm. Na šasijo je bilo mogoče namestiti 203-mm havbico B-4. Leta 1941 so dela na trupu SU-212 napredovala, po začetku vojne pa so projekt opustili.

Leta 1941 se je začel še en projekt: opremiti KB z električnim prenosom (verjetno je bil izdelan celo prototip).

SERIJSKA PROIZVODNJA HF

Prvo naročilo je predvidevalo izdelavo tankov 50 KB do konca leta 1940. 4. februarja 1940 se je LKZ z ukazom Odbora za obrambo zavezala, da bo izdelala devet tankov instalacijske serije do 25. marca in ne do konca maja, kot je bilo prej predvideno. Pravzaprav je bilo do 1. aprila pripravljenih le pet tankov (prototip z majhno kupolo in 4 KB z veliko kupolo), od katerih so bili trije nameščeni na Karelski ožini.

28. maja 1940 je Svet ljudskih komisarjev na priporočilo Odbora za obrambo sprejel odlok "O razširitvi programa proizvodnje tankov KB za leto 1940." Novi načrt je predvideval izdelavo 230 tankov KB v letu 1940 (130 s topom 76,2 mm in 100 s havbicami 152 mm. L KZ je ta načrt uspela preseči z izdelavo 243 tankov (141 KV-1 in 102 KV-2). Izpustni rezervoarji so bili uvedeni počasi in velika večina vozil je bila izdelana v zadnjih mesecih leta 1940.

Sprejemanje tankov s strani vojske je potekalo počasi. Po končani montaži je tovarniški voznik mehanik opravil kontrolni pohod v dolžini 30 km. Eden najstarejših sodelavcev LKZ N.P. Efimov se je spominjal: »Včasih se je zgodilo, da je nov avto prišel iz montaže, vendar se prestave niso vklopile! Vse napake in pomanjkljivosti je bilo treba odpraviti v kontroli. Potem ko je tovarniški oddelek za nadzor kakovosti sprejel tank in ga predal vojski, je vozilo naredilo še približno 50 km dolg pohod. Nato je bil rezervoar opran, pobarvan, v celoti dokončan in predan posadki. Prve KB so bile oštevilčene z "0", "1U", "2U", "3U".

Načrt proizvodnje tankov KB za leto 1941, ki ga je sprejel NKTM 2. januarja 1941, je predvideval gradnjo tankov 600 KV. V prvem četrtletju je bilo izdelanih 352 tankov, v drugem četrtletju je bila načrtovana proizvodnja 215 vozil (115 KV-1 in 100 KV-2). Toda 15. marca 1941 sta Svet ljudskih komisarjev in Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov sprejela resolucijo "O proizvodnji tankov KB leta 1941." Prvi odstavek uredbe je določal, da je treba leta 1941 izdelati tanke 1200 KV. Vključno z LKZ naj bi proizvedli 1000 tankov (400 KV-1, 100 KV-2 in 500 KV-3), še 200 KV-1 pa naj bi izdelali v Čeljabinskem traktorskem obratu (ChTZ). Po izbruhu vojne je bil program spremenjen in razširjen. V Leningradu so bila v LKZ povezana številna povezana podjetja (na primer Metal Plant, ki je izdelovala končne pogone, varjene stolpe in kasneje sestavljala trupe). Od začetka leta do konca junija 1941 so v LKZ izdelali 393 tankov KB (v samo dveh letih 636 tankov: 434 KB-1 in 202 KV-2), julija-avgusta pa je LKZ izdelala 492 tankov KB. , nato pa je obrat omejil proizvodnjo in bil evakuiran na vzhod. Tako je bilo leta 1941 v Leningradu izdelanih 885 tankov (nekateri viri poročajo o 848 tankih).

"Dreadnought" KV-2

Prototip, preizkušen na Karelijski ožini, je odlično prenesel udarce oklepnih granat in se izkazal za precej zanesljivega, vse poškodbe pa je bilo mogoče popraviti na kraju samem. Vendar je bila finska obramba sestavljena iz številnih zemljank in zabojev, ki so za zatiranje zahtevali več zadetkov težkih granat. Poveljnik sovjetske 7. armade, poveljnik divizije K.A. Meretskov se je spomnil:

»Po petih dneh priprav smo začeli z napadom. Žal brez uspeha. Spet je vplivalo pomanjkanje sredstev za vdor v utrdbe. Naši tanki niso imeli topov velikega kalibra in niso mogli samostojno zatreti zabojev. V najboljšem primeru so tanki preprosto zakrili vrzeli s trupom.« Pištola kalibra 76,2 mm se je izkazala za popolnoma neučinkovito v boju proti betonskim utrdbam. Za boj proti zabojnikom je bilo treba uporabiti topništvo 152-203 mm. Zato se je porodila ideja, da bi tanke oborožili s težkimi topovi. Poveljnik severozahodne fronte, poveljnik vojske S.K. Timošenko se je obrnil neposredno na vodstvo LKZ z zahtevo po ustanovitvi KB, oborožene s pištolo velikega kalibra, katere granate bi lahko učinkovito zatrle utrdbe, tako lesene in zemeljske kot betonske. Konec decembra 1939 je tovarna prejela ukaz prvega sekretarja mestnega odbora Leningrada A.A. Ždanov, ustvariti podoben tank v izjemno kratkem času. V LKZ se je začelo mrzlično delo. Na tanku so delali oblikovalci SKB-2 iz skupine Duzova. Oborožitev tanka je oblikovala ekipa Design Bureau AOKO pod vodstvom inženirja N.V. piščanec. Odločeno je bilo, da se tank oboroži s 152-mm havbico M-10 modela iz leta 1938, nameščeno v veliki kupoli. Masa stolpa je bila 12 ton. V njem so bili štirje člani posadke in ločeno naloženi streli. Tankovska različica havbice je bila označena kot M-10S model 1940. Tankovska havbica je imela nekoliko skrajšano cev in zmanjšan odboj. Betonobojni izstrelki s težo 40 kg so razvili začetno hitrost 530 m/s, oklepni izstrelki z maso 51 kg pa 436 m/s. Ciljno območje je bilo 4800 m. Konec januarja je bil prototip "KB z veliko kupolo" ali preprosto "dreadnought" (oznaka KV-2 se je pojavila nekaj mesecev kasneje) pripravljen za testiranje, predvsem požarne teste. Preizkusi so potekali na tovarniškem poligonu Inženir Kurin je zapisal vtise tistih dni: »Pred prvim streljanjem smo bili vsi zelo zaskrbljeni. Kolikor nam je znano, še nihče na svetu ni namestil puške takšnega kalibra in moči na tank. Nekateri so bili skeptični glede našega projekta. Domnevali so, da bi se tank lahko prevrnil po prvem strelu; rekli so, da kupola ne bi zdržala vrnitve nazaj, tresenje pa bi lahko poškodovalo motor in šasijo. Prišel je dan glavnih testov. Tank je parkiran na poligonu, kupola je zasukana za 90 stopinj v položaj, kjer je najbolj verjetno prevrnitev. Sliši se ukaz: "Ogenj!" Odjekne strel. Vsi prihajamo iz skrivališč. Rezervoar je na mestu. Približamo se rezervoarju. Voznik prvič zažene motor in se pelje nekaj metrov. Vse je vredu. Z gobca je bil odtrgan le pokrov, ki smo ga namestili za zaščito cevi pred ognjem finskih "kukavičjih" ostrostrelcev.

4. februarja 1940 je Odbor za obrambo pri Svetu ljudskih komisarjev na podlagi rezultatov testiranja odredil izdelavo poskusne serije 9 tankov KB (z veliko in malo kupolo) do 25. marca 1940. Pravzaprav je bilo do 1. aprila izdelanih le 5 vozil, od katerih so tri sodelovala v finski akciji. Sredi februarja so novozgrajene "drednote" opremili s posadkami, ki so bile delno sestavljene iz delavcev LKZ, delno pa iz rednih tankovskih posadk. Poveljnik prvega tanka je bil poročnik N. Petin (ki je pred tem sodeloval pri testiranju tanka SMK), za voznika vozila pa je bil imenovan uslužbenec LKZ z imenom Lyashko. Poveljnik drugega vozila je bil poročnik Glushak, o posadki tretjega vozila pa nimamo podatkov. 5. marca 1940 so tanki odšli na fronto in postali del 20. brigade. Vsi trije tanki so se borili v nenehnih bitkah, ki so trajale skoraj teden dni, K.A. Meretskov se je spomnil: »Pri preboju fronte na območju Sume so bili prvič uporabljeni težki tanki KB, oboroženi s topovi velikega kalibra. Tanki so skozi območje finskih utrdb brez najmanjše škode prešli kljub številnim neposrednim zadetkom. Na razpolago smo imeli tako rekoč neranljiv tank. Od takrat sem se zaljubil v KB in se vedno trudil, da bi jih imel na razpolago.".

Poveljnik enega od tankov, poročnik Glushak, se je spominjal dogodkov tistih dni: »Utrdbe Mannerheimove linije so bile trdne. V treh vrstah so stali veliki granitni stebri. Da bi naredili prehod širine 6-8 metrov, smo morali petkrat izstreliti betonske granate. Medtem ko smo čistili vrzeli, nas je sovražnik hitro streljal. Hitro smo našli bunker in ga z dvema streloma zatrli. Po bitki smo našteli 48 zadetkov na oklepu, vendar niti ena granata ni prebila oklepa.”

Nekaj ​​dni po premirju, 17. marca 1940, so v Kremlju prikazali Stalina in druge državne voditelje najnovejši modeli oklepna vozila, vključno z obema KV. Predstava je ugodno vplivala na nadaljnjo usodo tanka KV-2. 28. maja je Svet ljudskih komisarjev odredil začetek serijske proizvodnje teh tankov v LKZ. Do konca leta naj bi tovarna zgradila sto KV-2 (načrt je bil izpolnjen 102-odstotno).

Hkrati z začetkom serijske proizvodnje so se začela celovita testiranja rezervoarjev KV. V testih so sodelovala tri vozila, vključno z enim KV-2. Preizkuse je izvajala posebna državna komisija, sestavljena predvsem iz tehničnih služb. Preizkusi so bili izvedeni poleti na poligonu LKZ. Čeprav je bilo načrtovano, da bo končano v 8-10 dneh, so se testi vlekli skoraj mesec in pol. Odkritih je bilo več šibkih točk rezervoarja: nezadostna zanesljivost torzijskih drogov, nestabilno delovanje motorja in resne napake v menjalniku.

V tem pogledu je bil KV-2 opazno slabši od KB-1, saj je bil skoraj 10 ton težji. V obdobju od 10. junija do 29. julija 1940 je KV-2 prevozil 2565 km, povprečna dnevna kilometrina pa je dosegla komaj 52 km. Tukaj je del poročila komisije: »Med preizkusi tanka z veliko kupolo je zračni filter odpovedal po 1,5 urah delovanja, tako da je motor prenehal delovati po 20 urah. Poškodovan menjalnik, stranske sklopke, gosenice. Toda kljub vsem ugotovljenim pomanjkljivostim je maršal S.K. Timošenkova, ki je junija zamenjala Vorošilova na mestu ljudskega komisarja za obrambo, je predlagala oborožitev tanka KV-2 s 107-mm topom M-60, ki je prebil več kot 100 mm debel oklep na razdaljah do 1000 m. ljudskih komisarjev sprejel tank s tajno resolucijo št. 885-330 KV-2 v serijsko proizvodnjo. Serijski tank se je opazno razlikoval od prototipov in poskusnih serijskih vozil. Najprej je tank dobil poenostavljeno kupolo, tehnološko naprednejšo in prilagojeno množični proizvodnji. Zaradi tega so se spremenile dimenzije stolpa, zasnova maske pištole je postala drugačna. Mitraljez DT je ​​bil nameščen v zadnji steni kupole v krogličnem nosilcu. Zaradi sprememb se je masa rezervoarja zmanjšala za 2 toni. Tank je dobil standardne zunanje rezervoarje za gorivo, novo radijsko postajo in interkom sistem za štiri člane posadke.

Proizvodni načrt za leto 1941, ki sta ga odobrila Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov in Svet ljudskih komisarjev 15. marca 1941, je predvideval proizvodnjo 1000 tankov KB v LKZ, vključno s 100 KV-2. Pred začetkom vojne z Nemčijo so izdelali 202 tanka KV-2 (po nekaterih virih 200 ali 232).

Vozila KV-2 so se v tankovskih enotah Rdeče armade pojavila konec leta 1940. 15. septembra so bila navedena le prva štiri poskusna vozila, v začetku decembra pa je število KV-2 doseglo 24 enot, večina jih je bila v delih baltskega vojaškega okrožja. KV-2 so bili uporabljeni kot podporni tanki in težke samohodne puške. Majhno število tankov jih je prisililo v premestitev v poveljstvo mehaniziranega korpusa. Precej redkeje so tanki KV-2 delovali na ravni divizij ali polkov. Med delovanjem se je izkazalo, da je kupolo tanka težko vrteti, še posebej, če tank ni bil postavljen vodoravno. Tudi hitrost usmerjanja pištole v tarčo je bila premajhna, preobremenjeno vozilo pa ni zdržalo obremenitev, ki jih zahtevajo operativni standardi.

Kljub vsem pomanjkljivostim je tank KV-2 veljal za enega najučinkovitejših tankov Rdeče armade. Že tretji dan vojne je v pogovoru s poveljnikom 5. armade severozahodne fronte generalom Potapovim načelnik generalštaba general G.K. Žukov je vprašal: "Kako delujejo vaši tanki KB in drugi?" Potapov je odgovoril: »Imamo trideset velikih tankov KV. Toda nobeden od njih nima streliva." Žukov: »152-mm topovi tanka KB lahko uporabljajo naboje 09-30. Ukažem vam, da takoj napolnite strelivo s strelivom za prebadanje betona 09-30 in vržete tanke v boj. Zdrobili bodo sovražnika."

Učinkovitost tankov KV-2 v bojih z nemškimi tanki dokazuje G. Penežko, častnik ene od enot 8. mehaniziranega korpusa. Tu je delček njegovih spominov na bitko pri Dubnu v začetku julija 1941: »Izza gozda se je pojavilo več KB. Eden od tankov se je ustavil na hribu. Izkazalo se je, da je pištola v velikanskem stolpu obrnjena proti nam. Odjeknil je grom strela. Tam, kjer je bil pred nekaj sekundami nemški tank, je zdaj ležal popačen kup oklepnikov. Počasi se je stolp obrnil na desno. Tank je poskrbel še za enega fašista. Strel, eksplozija, nemškemu tanku se je kupola odtrgala z naramnice in trup je počil po šivih.«

Že v prvih dneh vojne se je tank KB-2 izkazal za neprijetno presenečenje za naciste. Toda KV-2 je bilo malo in so se hitro izgubili. Rdeča armada je izgubila ogromno število tankov KV-2 zaradi tehničnih napak, nacistom je uspelo izstreliti le nekaj vozil. Skoraj vsi KV-2 so bili izgubljeni v prvih šestih mesecih bojev. Do začetka leta 1942 jih je ostalo le nekaj. Kljub temu so se tanki KV-2 dolgo pojavljali v nemških identifikacijskih tabelah, priročnikih in drugi specializirani literaturi. V nemški terminologiji je bil tank označen kot Patizerkampfwagen KW II 754(r). Tank je bil označen takole: »Težki tank, zasnovan za podporo tankovskega napada, kot jurišno orožje. Ima debel oklep in zelo veliko ognjeno moč, čeprav se uporablja predvsem v jarkih. Po mnenju sovražnika je podvozje tanka preobremenjeno.« Ujeti primerki so bili dostavljeni v Nemčijo, čeprav je to stalo ogromne napore za ujete ter službe za popravilo in izterjavo. Vleka ogromnih tankov (da ne omenjamo dejstva, da je bilo treba nekatera vozila potegniti iz močvirja) je bila neverjetno težka, saj nemška vojska takrat ni imela standardnih sredstev za vleko 52-tonskih vozil. Eden od zajetih KV-2, dostavljen v Reich, je bil predstavljen na "Razstavi zmage" in opravil tudi predstavitvene izlete po mestnih ulicah. Druga vozila so odpeljali na poligon v Kummersdorfu, kjer so bila podvržena obsežnemu testiranju. Za ustvarjanje "tigra" so bile uporabljene testne izkušnje. Enega od zajetih KV-2 so ustrelili in testirali učinkovitost oklepnih granat iz pušk različnih kalibrov.

KV-2, opremljen s poveljniško kupolo, izposojeno iz PzKpfw III ali IV, je deloval kot del 66. tankovske čete za posebne namene, ki se je pripravljala na operacijo Herkules, izkrcanje na Malti.

Opozoriti je treba, da je bil v začetniku tankerja "Tigerfibel", ki je bila izdana na Guderianovo pobudo za posadke Tiger, poseben dodatek Panzer-Beschusstafel z datumom 15. februar 1943. V dodatku je prikazano, na katere dele oklepa katerega tanka je treba streljati iz 83-mm topa, da bi dosegli samozavesten zadetek cilja, pojavlja se tudi KV-2.

EKSPERIMENTALNI STROJI NA OSNOVI KV-2

Leta 1940 je eden od poskusnih KV-2 služil v artilerijski tovarni Novoe Sormovo št. 92 v Gorkem za testiranje prototipa 85-mm tankovske pištole F-39, ustvarjene v V.G. Grabina. Nato so na isti tank namestili prototip 107 mm topa F-42. Tank je uspešno opravil tovarniške preizkuse, vendar takrat ni bilo govora o ponovni opremi rezervoarja. Končno se je pojavila izboljšana različica 107 mm topa ZiS-6, ki je bil namenjen za tanke KV-4/KV-5. Na isti stroj je bil nameščen prototip ZiS-6 in 14. maja 1941 je bilo izvedeno prvo streljanje.

Na podlagi sklepa Odbora za obrambo št. 6505 z dne 15. julija 1940 je bilo treba do 1. decembra 1940 ustvariti elektromagnetno minsko čistilno napravo. 15. oktobra 1940 je bila obravnavana tehnična zasnova vlečne mreže, ki so jo konstruktorji LKZ namestili na KV-2 (Objekt 218). Vlečna mreža je bila testirana, vendar podatkov o rezultatih testiranja ni. Obstajajo govorice, da so na osnovi KV-2 razvijali rezervoar za metalce ognja.

Edina kopija tanka KV-2, ki se nahaja v Centralnem muzeju oboroženih sil v Moskvi, je preživela do danes.

LENINGRADSKE POŠASTI

Po koncu finske akcije v LKZ so začeli ustvarjati nove tanke serije KV. Takrat je bilo v polna višina pojavila se je težava ponovnega opremljanja rezervoarja, saj je moral težki KB nositi močnejšo pištolo kot povprečni T-34. Eden od zagovornikov ponovnega opremljanja KB s 85-mm topom je bil V.G. Grabin. Po drugi strani pa je S.K. Timošenko je vztrajal, da je KB-1 oborožen s 76,2 mm protiletalskim topom modela 1931, KV-2 pa s 107 mm topom M-60.

Med številnimi srečanji na najvišji ravni 5. maja 1940 sta Svet ljudskih komisarjev in Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov sprejela tajno resolucijo o ustvarjanju novega tanka KV pred koncem leta. Na podlagi tega sklepa je ABTU junija izdelala in LKZ prenesla projektno nalogo in izvedbene zahteve za novi tank, ki je dobil oznako KV-3.

Istočasno je Grabin na lastno pobudo zasnoval nov 85-mm top in celo izdelal njegov prototip. Testno streljanje nove pištole, znane kot F-39, je bilo uspešno. Poleti je Grabin začel načrtovati 107-mm top F-42. Nova puška je izstreljevala izstrelke s težo 16,6 kg, ki so imeli začetno hitrost 680 m/s. Takrat je bila to veličastna pištola, a nikogar ni zanimala. Grabin se je spominjal: "Konstruktorji težkega tanka niso niti razmišljali o možnosti namestitve 107-milimetrske puške na tank. V enem mesecu smo pripravili vse primerne risbe in po nadaljnjih dveh mesecih je bila poskusna pištola že nameščena na KV-2, ki sta nam jo poslala Gorokhov in P.K. Vorošilov. Za nas prostorna kupola KV-2 ni bila najboljši način preveri pištolo. A druge izbire ni bilo, zato se je nerodni hulk, oborožen z našimi topovi, odpravil na poligon. Testi so bili opravljeni hitro in uspešno. Večino streljanja je izvedel Gorokhov sam. Posebej dobre rezultate je dalo streljanje na vdolbino zabojnika in na protitankovske ovire.«.

TANK KV-3

Tudi v našem času številni vidiki zgodovine tanka ostajajo nejasni in protislovni. Junija 1940 je kotin SKB-2 LKZ začel delati na KV-3. Vendar so bili pod to oznako najmanj trije ali štirje različni tanki, in sicer: Objekt 220 (pogosto imenovan tudi KV-220 ali T-220), Objekt 222 (o Objektu 221 ni podatkov) in tudi Objekt 223. Objekt 220 je bil nov super težek tank s težo 63 ton, z oklepom debeline do 100 mm. Tank je bil lahko oborožen z dolgocevno pištolo kalibra 85 ali 107 mm (obe topovi sistema Grabin).

Objekt 222 (včasih imenovan T-150) je bil KV-1 s povečano debelino oklepa na 90 mm in opremljen s poveljniško kupolo z mitraljezom. Teža rezervoarja je 51 ton. Po besedah ​​N.F. Shashmurin, vodilni inženir projekta je bil L.H. Pereverzev.

Tretji tank - Objekt 223 - je verjetno obstajal samo na papirju. Z njim so izdelali tehnične rešitve za različne komponente novega tanka.

Svet ljudskih komisarjev in Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov sta 17. julija 1940 po seznanitvi s Kotinovim idejnim projektom sprejela sklep št. dva tanka KB z oklepom 90 mm do 1. novembra. En tank naj bi bil oborožen s topom F-32 kalibra 76,2 mm, drugi pa s topom kalibra 85 mm. Do 1. decembra naj bi bila predstavljena še dva prototipa, vendar s 100 mm oklepom. Z istim odlokom je bilo tovarni št. 92 naloženo, da LKZ do 15. septembra 1940 dostavi dva 85-mm tankovska topa.

Kotin je posvečal veliko pozornosti razvoju novega rezervoarja in oblikoval več delovnih skupin, ki so se ukvarjale s posameznimi vozlišči. Vodilni inženir L.E. je postal odgovoren za projekt kot celoto. Sychev, kasneje pa je to mesto prevzel V.P. Pavlov. Skupino orožja so sestavljali A.S. Shneidman, G.Yu. Andandonsky in F.G. Škatla. Za gradnjo je bil odgovoren K.I. Kuzmin, N.V. Khalikopov, V.L. Jakovljev. Druge enote je obravnaval V.I. Tarotko, S.F. Fedorenko, E.P. Dedov, S.V. Mickevič, N.I. Strukov, pa tudi Aleksejev, Spiridonov in Fedorčuk. Pri izdelavi menjalnika je bil Kotin posebej previden, saj je ustvaril vzporedne planetne in običajne menjalnike. Kot se je pozneje izkazalo, je imel šef SKB-2 dober instinkt. V.P. je delal na planetnem menjalniku, ki ga krmilijo servomehanizmi. Pavlov, V.L. Sinožerski, L.N. Pereverzev in S.M. Kasavin. Slednji se spominja: »Naša skupina je delala na kontrolni točki. Prišli smo do faze delovnih risb. Žal se je začela vojna in dela, v katerega smo vložili veliko truda in energije, nismo mogli dokončati. Za svoj čas je naš menjalnik pomenil korak naprej, saj je bil zanesljiv in je imel odlično dinamiko.”

Običajni menjalnik, ki ga je oblikoval L.E. Sychev in F.A. Moryshkin, razpadla med preskusnimi napravami. Ker planetni menjalnik še ni bil pripravljen, so se odločili, da na rezervoar namestijo Shashmurinov menjalnik. Kot se je spominjal Kasavin: "Tank KV-3 (Object 220) s tem menjalnikom je uspešno prestal vse teste in je bil pred vojno priporočen za množično proizvodnjo."

Težave z oborožitvijo Objekta 220 ni bilo mogoče popolnoma rešiti. Grabin se je spominjal, da je spomladi 1940 skupina konstruktorjev topa F-39, ki jo je vodil P. Muravjov, Kotina prosila za podrobnosti glede namestitve pištole. Dogovorili so se o risbah pištole in bojnega prostora. Grabin se spominja: »Nato smo top poslali v tovarno tankov. Z Muravjovom sva šla tja malo kasneje. Da bi ugotovili lokacijo pištole v bojnem oddelku in ocenili razmere za posadko, so pištolo namestili v leseno maketo tanka v naravni velikosti. Pobarvan v zaščitno barvo, je bil model zelo podoben pravemu tanku. Naš top je dal modelu grozeč in impresiven videz. Predlagali smo namestitev topa na KV-1 in pokazali fotografijo T-28, oboroženega z našim topom: ni pomagalo. Konstruktorji so trdno vztrajali pri svojem in trdili, da so poskusni tank že poslali v proizvodnjo.«

Kot izhaja iz vseh materialov, je Kotin ostro nasprotoval namestitvi 85-mm topa na KV-1, verjetno ga je hotel rezervirati za novi KV-3. Vendar pa je bil čez nekaj časa na KV-1 nameščen top F-39. Čeprav se je poskusno streljanje končalo uspešno, kot je spomnil Grabin, rezultati streljanja niso zanimali niti ABTU niti Državne agrarne univerze.

Naslednji problem, s katerim so se soočili ustvarjalci KV-3, je bil problem izbire motorja. Standardni V-2K, katerega serijska proizvodnja je bila relativno nedavno organizirana v tovarni št. 75 v Harkovu, je razvil komaj 600 KM, kar očitno ni bilo dovolj za nov rezervoar. Zato je bila po naročilu LKZ v tovarni v Harkovu ustvarjena prisilna različica motorja V-2KF, ki je razvil 850 KM. Vendar pa je V-2KF potreboval izboljšave in je trpel tudi zaradi pretirane požrešnosti. V LKZ je bilo dostavljenih več primerkov novega motorja. Kmalu je motorna delavnica LKZ obvladala proizvodnjo letalskega motorja M-40 z močjo 1200 KM. Odločeno je bilo ustvariti tankovski dizelski motor z zadostno močjo na osnovi M-40.

Novembra 1940 se je začelo sestavljanje dveh prototipov in v začetku decembra sta bili obe vozili pripravljeni. 5. decembra 1940 se je na Leningradskem artilerijskem poligonu (NIAP) začelo testiranje prvega prototipa. Vozilo je imelo varjeno kupolo, sestavljeno iz litih, valjanih in štancanih delov. Marca 1941 se je pojavila lita kupola, katere proizvodnja je bila zaupana tovarni Izhora, ki je sodelovala z moskovsko tovarno srpa in kladiva. Verjetno bi moral drugi prototip dobiti novo kupolo. Prototip KV-3 je šel skozi celoten testni cikel in prejel pozitivno oceno. Objekt 222 je bil tudi testiran, vendar je bil ocenjen kot neuspešen. Celo povečan na 700 KM. motor je komaj vlekel 51-tonsko zadevo, stari menjalnik pa se je izkazal za popolnoma nevzdržnega.

Od tega trenutka naprej postane usoda Objekta 220 še bolj zmedena. Uradni datum zaključka uradnih testiranj, pa tudi sprejem rezervoarja v uporabo in priporočila za serijsko proizvodnjo še niso znani. 15. marca 1941 sta Svet ljudskih komisarjev in Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov sprejela resolucijo "O proizvodnji tankov KB leta 1941", vendar tam govorimo o o drugi različici KV-3. 1. točka programa govori o izpustitvi 500 tankov KV-3, oboroženih s 76,2 mm topom, vendar z oklepom debeline 90 mm. Odstavek 20 pravi: »Za pripravo serijske proizvodnje KV-3 obvežite Narkomtyazhmash, tovariš. Efremov in direktor LKZ tov. Zaltsman naj izdela prvo kopijo tanka pred 1. majem 1941, nato pa skupaj z NPO izvede teste in potrdi risbe in tehnične zahteve, potrebne za serijsko proizvodnjo do 15. maja.« Ker do sprejetja resolucije proizvodnja motorjev z močjo 850 konjskih moči in 85-mm pušk še ni bila vzpostavljena, je NKTM z ločenim ukazom preložil začetek proizvodnje KV-3 na junij in omejil velikost prva serija do 100 vozil.

Dodatne težave so povzročile spletke maršala G.I. Kulika. Na njegovo zahtevo je bilo odločeno, da se oboroži nov rezervoar 107 mm top, začelo pa se je tudi na tankih KV-4 in KV-5, ki sta imela maso okoli 100 ton in 107 mm top.

22. junija 1941 je Nemčija napadla Sovjetsko zvezo. Številne načrte je bilo treba korenito spremeniti. Že 25. junija sta Svet ljudskih komisarjev in Centralni komite Vsezvezne komunistične partije boljševikov sprejela nove tajne sklepe »O proizvodnji oklepnikov in tankov KB« ter »O povečanju proizvodnje KB, T -34 in T-50 tanki, topniški traktorji in tankovski dizelski motorji v 3. in 4. četrtini " Besedilo sklepov še ni znano, vendar je po logiki kasnejših dogodkov mogoče ugibati, kaj je bilo tam povedano. Verjetno je bilo takrat odločeno nadaljevati proizvodnjo KB-1 v LKZ, KV-3 (objekt 220) pa je bil načrtovan za začetek proizvodnje v ChTZ od 1. julija. To odločitev je 1. julija odobril Državni odbor za obrambo (GKO).

4. julija 1941 je bil en izvod (KV-3 Objekt 220 št. 2) na hitro dostavljen iz Leningrada v ChTZ kot vzorec. Tank so skupaj s celotno tehnično dokumentacijo prevažali na dveh 60-tonskih štiriosnih platformah (na eni trup, na drugi kupola s topom). Platforme so bile pritrjene na prvi evakuacijski ešalon, ki so ga vozili tudi nekateri konstruktorji (med drugim Spirits, Shashmurin in drugi). Transport je prispel v Čeljabinsk 12. julija 1941.

Medtem so se razmere na fronti neugodno obračale in zahtevale čim hitrejše in odločnejše ukrepanje. Priprave na proizvodnjo KV-3 v ChTZ bi trajale več mesecev. Medtem ko je Dukhov opazoval razkladanje vlaka, je prišel novo naročilo od ljudskega komisarja tankovske industrije V.A. Malysheva: »Ne KV-3! Izdelujte samo KV-1!"

CM. Kasavin, ki nam je znan po svoji objektivnosti, še ugotavlja: »Če bi KV-3 dali v proizvodnjo, potem ga ne bi imeli s čim dostaviti na fronto, saj so imele najtežje železniške ploščadi nosilnost 55 ton. Med serijsko proizvodnjo bi se masa CV, ki je znašala 63 ton, še povečala zaradi bolj grobe obdelave, značilne za množično proizvodnjo.

Vendar pa je KV-3 še vedno sodeloval v veliki domovinski vojni. Že avgusta 1941 so bili predstavniki LKZ poklicani v Smolni, kjer je bil štab obrambe Leningrada. Tu so prejeli ukaz, naj pripeljejo Vorošilova bojna pripravljenost vse razpoložljive eksperimentalne stroje in prototipe, ki se nahajajo v obratu. Kot se je kasneje spomnil vodja vojaško-tehničnega nadzornega oddelka LKZ A.F. Shpitanov je bilo v tovarni približno dva ducata takšnih strojev. Tanki s posadkami so bili sestavljeni v okviru posebnega tankovskega odreda, ki naj bi branil regijo Kirov. Odred je vključeval tudi drugi prototip KV-3 (Object 220), ki je ostal v Leningradu. Avto, ki ga je vozil voznik V.I. Ignatiev (LKZ), dal na strelni položaj na mostu čez reko Krasnenkaya na avtocesti Peterhof na območju pokopališča Krasnenkoe, nedaleč od LKZ. Naloga tanka je bila zadrževanje morebitnega napada sovražnika iz Ligova. Po nekaterih virih naj bi bil tank oborožen z mornariškim 85-mm topom, drugi viri poročajo, da je bil tank oborožen s 85-mm protiletalskim topom. O bojih na tem delu fronte nimamo posebnih podatkov. Znano je le, da so leta 1951 na tem mestu kot spomenik postavili tank KV-85 vzorca 1943, ki tam stoji še danes.

Drugi poskusni tank, ki je imel na krovu napis "Za domovino", je bil del 1. bataljona 124. tankovske brigade, polkovnik A.G. Rodina (brigada je bila v glavnem opremljena s tanki KV-1 z motorjem z uplinjačem M-17). Niti en nemški top ni mogel prebiti oklepa tanka, zato je posadka tanka izgubila previdnost in se začela spuščati v avanture. Avgusta 1941 je tank brez spremstva stopil v boj s ciljem zasesti most čez reko Tosno v Ivanovskem. Tu je bil tank pod strelom težkega nemškega topa. Nemci niso mogli prebiti oklepa, vendar je granata strgala kupolo z naramnice. Posadka je umrla. Morda je bil tudi tank KV-3.

SUPER TEŽKI TANK KV-4/KV-5

Razvoj serije KB se ni ustavil s prihodom KV-3. Maršal 1941 je maršal Grigorij Ivanovič Kulik, namestnik ljudskega komisarja za obrambo in vodja GAU, začel tako imenovano "prevaro kalibra 107 mm."

Po zadnjih poročilih Sovjetska obveščevalna služba panzerwaffe je hitro prešel na nove tanke z debelim oklepom in 100-milimetrskimi topovi (verjetno je bila to "dezinformacija", ki so jo namerno lansirali Nemci); tako je vsa sovjetska protitankovska artilerija kalibra 37-76 mm postala praktično neuporabna. Kulik je od Stalina dosegel ukaz o ustavitvi proizvodnje topov kalibra manj kot 76,2 mm in čimprejšnjem začetku proizvodnje težjih topov, tudi za tanke.

Na sestanku, ki je potekal 4. in 5. aprila 1941 v pisarni Ždanova, so predstavniki vojske in industrije govorili proti ponovni oborožitvi KB in proti ustvarjanju novih modelov. Toda vprašanje je bilo že vnaprej rešeno in Grabin je dobil naročilo za izdelavo 107 mm tankovskega topa. Grabin se je spominjal: "Ždanov me je vprašal: "Tovariš Grabin, kdaj mi lahko daš pištolo?" "V petinštiridesetih dneh," sem odgovoril. Slišal se je smeh. Vsi so se smejali, tudi Ždanov. Vendar sem vztrajal, da se projekt postavi na 45 dni, kar je bilo zame težko, a popolnoma nerealno za težak tank.”

Resolucija Sveta ljudskih komisarjev in Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov o tem vprašanju je bila sprejeta 6. aprila 1941. Ljudski komisariat za težko industrijo je prejel ukaz, ki je veljal tudi za LKZ: v skladu s taktično-tehničnimi specifikacijami, ki sta jih odobrila NPO in GABTU, oblikovati super težki tank KV-4 s podaljšanim podvozjem 125-130 mm. debel oklep in 107 mm top ZiS-6. Končana tehnična zasnova naj bi bila oddana do 15. junija 1941, prvi prototip pa naj bi bil pripravljen do 1. septembra.

Poleg tega je bil SKB-2 naročen za izdelavo projekta za še en super težki tank KV-5. Tank naj bi imel oklep debeline 150-170 mm, motor z močjo 1200 KM in širino največ 420 cm, masa rezervoarja pa je dosegla 100 ton! Do 1. avgusta bi morali oddati projekt in postavitev, do 1. septembra pa dokumentacijo. Do 10. oktobra se je tovarna Izhora zavezala, da bo LKZ dostavila trup in kupolo novega ganka.

Vodja motornega oddelka LKZ je bil zadolžen za razvoj dizelskega motorja z močjo 1200 KM. na osnovi letalskih motorjev M-40 in M-50. Podobno nalogo je prejela Harkovska dizelska tovarna. Od Grabina pa so zahtevali nov 107-mm tankovski top ZiS-6, ki je imel začetno hitrost izstrelka 800 m/s in je bil po strelivu kompatibilen z terensko orožje M-60 istega kalibra.

Le Grabin je opravil nalogo. S komponentami topov F-39 in F-42 je hitro ustvaril top ZiS-6. 14. maja 1941, dan pred rokom, je nova puška, nameščena na KV-2, izstrelila prvi strel. Da bi olajšali delo nakladalca, ki je moral streljati zelo težke strele, je bila pištola opremljena z mehanskim nabijačem. Tovarniški testi ZiS-6 so minili brez kakršnih koli pritožb, poznejši testi na terenu pa so samo potrdili bojno učinkovitost pištole. Konec maja se je tovarna Novoye Sormovo začela pripravljati na serijsko proizvodnjo nove pištole. Prve proizvodne kopije so bile vojaški izbirni komisiji predane 23. junija 1941.

Grabin piše: »Izdaja ZiS-6 je rasla iz dneva v dan, a še vedno ni bilo novega tanka, za katerega bi bila pištola namenjena. Tudi po začetku vojne nam tovarna Kirov ni dostavila niti enega novega tanka. Zaradi pomanjkanja rezervoarja smo morali omejiti proizvodnjo, nato pa jo popolnoma ustaviti. Težko in sramotno je pisati o tem: v tistih dneh, ko je bilo vse, kar je lahko streljalo, tudi muzejski eksponati, poslano na fronto, je bilo približno 800 topniških cevi poslanih v trgovino z odprtim ognjiščem za pretaljenje.

Če se vrnemo k super težkim tankom KB, lahko rečemo, da Kotin očitno ni imel namena ustvariti KV-4. V maju-juniju je SKB-2 izvedel interni natečaj za idejno zasnovo tanka KV-4 (po interni nomenklaturi Objekt 224). Do 15. julija 1941 je bilo oddanih 21 projektov. Prvo mesto so zasedli Spirits, drugo - Shashmurin, tretje - Kasavin. Vsi trije projekti so predvidevali težo tanka 80-100 ton, oborožitev 1x107 in 1x45, 4-5 mitraljezov in metalec ognja, oklep 125-130 mm, motor M-40 z močjo 1200 KM.

Lahko se domneva, da naj bi projekt KV-5 (objekt 225), ki je bil razvit vzporedno, izvajal z uporabo tehničnih rešitev, najdenih med natečajem. Najprej je bila načrtovana uporaba projektov izkušenih oblikovalcev, vključno z I.V. Tsoitsa. Kotin je prve risbe tehnične dokumentacije sprejel 22. junija 1941. Na ta dan so bile podpisane risbe nekaterih tankovskih enot. 31. julija je idejni projekt odobril oblikovalec Saharov, glavni oblikovalec S.V. Mitskevich, vodja skupine K.I. Kuzmin, višji strojni inženir N.V. Zeits. 22. avgusta je glavni oblikovalec LKZ potrdil risbe trupa in kupole. Verjetno so v tovarni Izhora začeli izdelovati kupolo in trup, vendar so morali delo kmalu prekiniti. Leningradu je grozila obkolitev, večina delavcev LKZ je bila evakuirana v Čeljabinsk.

Tako se je končala zgodba o nastanku leningrajskih pošasti. Tukaj bi bilo primerno omeniti prvi sovjetski težki tank serije IS, delo na katerem se je prav tako začelo leta 1940. Načrtovano je bilo, da bo tank oborožen s topom kalibra 152,4 mm in več strojnicami, masa tanka pa je bila ocenjena na 105 ton. Debelina oklepa trupa bi dosegla 100 mm, kupole pa 110 mm. Pri zasnovi šasije rezervoarja je bila načrtovana uporaba delov vzmetenja iz rezervoarja KB in modificiranega dizelskega motorja V-2 s povečanim številom valjev. Da bi zmanjšali dolžino trupa, naj bi bil prenos prvotne zasnove postavljen navpično v zadnji del rezervoarja.

Med vojno takih velikanov ni bilo mogoče izdelati, poleg tega je Stalin oblikovalcem kategorično prepovedal načrtovanje novih tankov. Vsa prizadevanja so bila usmerjena v izboljšavo in tehnološko poenostavitev obstoječih modelov. Toda takoj po vojni je Kotin nadaljeval prekinjeno delo in zasnoval super težki tank IS-7.

NAPRAVA KV-1

Splošna zasnova rezervoarja KV-1 je bila tradicionalna. Glavni sestavni deli tanka so bili trup (vsebuje glavne mehanizme tanka in dva člana posadke), kupola (s topom in sedeži za tri tankovske posadke), podvozje in priključki.

Telo je bilo sestavljeno iz ravno valjanih homogenih oklepnih plošč, povezanih med seboj z varjenjem. Upognjenih je bilo le nekaj delov telesa. Nekatera serijska vozila so imela ojačan prednji oklep. Za tanke, proizvedene pred sredino leta 1941, so bili sprednji in bočni deli trupa debeli 75 mm, dno in streha pa sta bila izdelana iz listov debeline 40-30 mm. Kasneje so čelni (in delno stranski) oklep okrepili na 105 mm.

Kupola je bila prvotno izdelana iz valjanih oklepnih plošč, povezanih z varjenjem. Debelina oklepa ni presegla 75 mm (samo na območju maske je debelina dosegla 90 mm). Kasneje je bila debelina sten stolpa ojačana z zasloni do 95 mm (in celo do 120 mm). Nato se je začela proizvodnja kupol, varjenih iz oklepnih plošč povečane debeline.

Notranja prostornina trupa (širina 1850 mm, višina 1100 mm) je bila razdeljena na štiri dele: nadzorno postajo, bojni prostor, motorni prostor, transmisijski prostor.

Nadzorna postaja

Nadzorna točka je bila nameščena v premcu trupa. Vzdolž čelnega oklepa so bile nameščene jeklenke s stisnjenim zrakom, namenjene zasilnemu zagonu motorja. Tam so bili tudi elementi za upravljanje rezervoarja: glavna stopalka sklopke, stopalka za plin, prestavna ročica (jarem), krmilne ročice sklopke na vozilu, instrumenti in električna oprema (merilnik hitrosti, tahometer, merilnik goriva, merilnik tlaka olja, merilnik temperature v hlajenju) sistem, ampermeter in voltmeter itd.). Poleg tega so bila na voljo mesta za voznika in radijskega strelca ter mitraljez DT v kroglični montaži (sektor streljanja 30 stopinj, kot deklinacije / elevacije -5 + 15 stopinj) in radio 71-TK-3. postaja. Nad voznikovim sedežem je bila loputa, ki sta jo uporabljala tako voznik kot strelec-radiooperater. Ta loputa je imela popolnoma enako obliko kot loputa na kupoli in nad menjalnikom. Ob radijskem mestu so bile nameščene štiri baterije 6-STE-144 (12 V, vsaka po 144 Ah, skupaj 24 V 244 Ah). Na krovu je bilo stojalo za rezervne bobne za mitraljez DT in eno rezervno mitraljez.

Na sredini čelne oklepne plošče je bila naprava za opazovanje voznika, ki je bila prekrita z oklepnim pokrovom. Razgledna reža je bila prekrita z blokom oklepnega stekla (triplex). Malo desno je skozi streho štrlel nepremični periskop. Desno od voznikovega sedeža na dnu je bila zasilna loputa, skozi katero je posadka lahko zapustila tank pod sovražnim ognjem.

Bojni prostor

Bojni oddelek je bil nameščen v osrednjem delu trupa. Zgornji del bojnega oddelka je pokrivala kupola. Premer baze stolpa je bil 1530 mm. Vzdolž enega priključka sta bila dva rezervoarja za gorivo, ob drugem - rezervoar za gorivo in olje. Skozi streho trupa so izpeljali polnilne vratove, skozi dno pa odtočne cevi.

V kupoli je bilo orožje (top in dve mitraljezi), zložljivi sedeži za posadko, optična oprema in del streliva. Mesta v kupoli so zasedli poveljnik tanka (hkrati je deloval kot nakladalec), strelec (ali, če uporabimo takratno terminologijo, strelec kupole), pa tudi mlajši mehanik-voznik, ki je servisiral stroj pištolo v zadnji niši kupole, pomagal poveljniku tanka napolniti pištolo in po potrebi zamenjal voznika mehanika.

Kupola je vsebovala top kalibra 76,2 mm in 2-3 mitraljeza DT kalibra 7,62 mm. Pištola je bila nameščena pred kupolo v zaprtem plašču. S topom je bil sparjen en mitraljez DT, ki se je nahajal desno od topa. Na levi ob vznožju stolpa je bil mehanizem za vrtenje stolpa, ki je imel ročni in električni pogon. Vrtenje stolpa je izvajal električni motor MB-20 z močjo 1350 W. Mehanizem vrtenja je imel tri hitrosti. Pri največji hitrosti se je stolp vrtel 10-12 stopinj na sekundo (kasneje le 5 stopinj), torej je stolp naredil polni obrat v 70 sekundah. Strelec je lahko vrtel kupolo s pomočjo vztrajnika, ki se nahaja blizu njegove leve roke.

Druga kupolska mitraljeza je bila nameščena v kroglični nosilec v zadnji niši. Namestitev je zagotavljala horizontalni sektor streljanja 30 stopinj in kot deklinacije/elevacije -15+15 stopinj. Levo in desno od mitraljeza na steni sta bila stojala z rezervnimi bobni mitraljeza.

Tretjo strojnico DT s posebnim merilnikom P-40 bi lahko namestili na streho kupole blizu lopute za zaščito tanka pred sovražnimi letali. Ta mitraljez v letih 1941-1942 ni bil nameščen na vsakem tanku.

Ob straneh niše so bili nameščeni prijemi za več posnetkov "prve" pripravljenosti. Preostalo strelivo je bilo shranjeno ob straneh trupa, pa tudi v 44 zabojnikih dveh granat na tleh bojnega oddelka. Zgornji del posod je bil pokrit z gumijastimi podlogami.

Ob straneh stolpa so bile vidne reže, prekrite s tripleksnimi jezički. Pod razpoke so bile nameščene okrogle vrzeli, zaprte s čepi.

Na strehi stolpa je bila izpušna luknja, zaprta z oklepnim pokrovom. Kasneje je bila napa opremljena z ventilatorjem, zahvaljujoč kateremu je napa delovala bolj učinkovito. Optični instrumenti so bili od zunaj pokriti z oklepnimi pokrovi. Tank je bil opremljen s periskopskim merilnikom PT-1 ali PT-6 (kasneje PT-4-7 ali PT-4-17) z osvetljeno skalo. Merilne naprave so imele namerilni križ v korakih po 200 m, kalibriran na 3600 m za oklepno strelivo, do 2100 m za visokoeksplozivno fragmentacijsko strelivo in do 1000 m za koaksialno mitraljez. Teleskopski namerilnik TOD-6 (kasneje 9T-7, 10T-7 in 10T-43) ali izboljšan TMF (TMFD, TMFD-7 in TMFT) je imel 2,5-kratno povečanje. Stranski pogled so zagotavljali fiksni periskopi in reže za ogledovanje.

Poveljnik / nakladalec je opazoval bojno polje skozi opazovalni periskop PTK (modificiran PT-4-7), ki je imel 2,5-kratno povečanje in vidno polje 26 stopinj, periskop na krovu in režo za ogled.

Mlajši voznik je lahko opazoval bojišče skozi mitraljez, pa tudi skozi dva fiksna periskopa, obrnjena nazaj.

Fiksni periskopi na strehi stolpa niso zagotavljali vsestranske vidljivosti.

V notranjosti stolpa je bila pred desnim obzidjem centrala in domofon TPU. Na levi je bil strelčev TPU. Električna napeljava v stolpu je bila povezana z omrežjem na krovu s pomočjo posebnega vrtljivega kontakta.

Prototipi in prvi serijski tanki so bili oboroženi s 76,2 mm pištolo L-11 vzorca iz leta 1939, ki je imela dolžino cevi 30,5 kalibra. Pištola je imela polavtomatsko navpično klinasto ključavnico. Odbojna naprava je bila nameščena nad gobcem. Kot deklinacije/elevacije -7+25 stopinj, praktična hitrost ognja 6-8 nabojev na minuto, mernik kalibriran na 3600 m, teoretični domet 12000 m, začetna hitrost izstrelka 612-630 m/s.

Od sredine leta 1940 je tank prejel 76,2 mm top F-32 modela 1940. Pištola je imela enako dolžino cevi (kalibra 30,5) in podoben zaklep, le da je bila povratna naprava nameščena pod cevjo (hidravlična povratna naprava na desni, hidropnevmatski rebriček na levi). Kot deklinacije se je zmanjšal na -5 stopinj. Strelivo je standardno, hitrost izstrelka je nekoliko večja kot pri L-11.

Leta 1941 se je pojavila še ena 76,2 mm puška ZiS-5, model 1941. Dolžina cevi ZiS-5 je bila 41,5 kalibra in začetna hitrost izstrelek 662-680 m/s. Koti deklinacije/elevacije so enaki kot pri F-32. Med vojno so bili tanki KV-1 namesto ZiS-5 včasih opremljeni s topom F-34, ki se od njega ni veliko razlikoval.

Vse tri vrste pušk so uporabljale enako standardno strelivo (balistika podana za ZiS-5/F-34):

Oklepni BR-350A (masa 6,30 kg) s sledilcem in majhnim eksplozivnim nabojem (0,15 kg). MD-5 vžigalnik. Začetna hitrost 662 m/s. Na razdaljah 100, 500 in 1000 m je projektil prebil oklep debeline 70, 65 oziroma 54 mm.

Drobni eksploziv OF-350 (masa 6,20 kg), teža eksplozivnega naboja 0,64 kg, vžig KTM-1 z dvojnim delovanjem, začetna hitrost 680 m/s.

Šrapnel Sh-350A, napolnjen s kroglami s smodniško gosenico T-6.

Kumulativni BP-353A (masa 3,94 kg, začetna hitrost 325 m/s). Na razdaljah do 1000 m je projektil prebil oklep debeline 75 mm.

Podkaliber ER-350P (masa 3,02 kg, začetna hitrost 940 m/s). Na razdalji 100 m je prebil oklep debeline 90-100 mm, na daljših razdaljah pa je njegova učinkovitost sovpadala z običajnim oklepnim izstrelkom.

Motorni prostor

Za bojnim prostorom je bil motorni prostor. Tanka jeklena požarna pregrada je potekala med oddelki. Na dnu prostora je na posebnem kovinskem okvirju stal dizelski motor V-2 K z nazivno močjo 550 KM. pri 1950 vrt/min, delovna moč 500 KM. pri 1900 vrt/min in največji moči 600 KM. pri 2000 obratih na minuto. Motor je imel 100-urno garancijo, vendar ga je bilo v bojnih razmerah potrebno pogosteje popravljati. Levo in desno od motorja so bili radiatorji za hladilni sistem in hladilniki olja. Streha motornega prostora je bila pritrjena z sorniki. Streha je imela dostopno loputo, dve odprtini za dovod zraka, pokriti z mrežo in nastavljivimi žaluzijami, loputo za polnjenje hladilnega sistema in dve izpušni cevi.

Prenosni prostor

Na zadnji strani trupa je bil prenosni prostor, prav tako ograjen s pregrado. Tam je bil ventilator hladilnega sistema motorja (pritrjen na dizelski vztrajnik) in glavna sklopka. Menjalnik je stal na okvirju na dnu predala. Na zaboju na vrhu sta bila pritrjena dva električna zaganjalnika SMT-4628 z močjo po 6 KM. (kasneje jih je zamenjal en 15-oljni zaganjalnik). Menjalnik je omogočal 5 prestav naprej in eno nazaj in ni imel sinhronizacije. Prestavna razmerja: 1. (nizka) prestava 4,86, 1. prestava 2,6, 2. prestava 1,6, 3. prestava 1,05, 4. prestava 0,584, vzvratna prestava 3,24. Pri delujočem motorju je tank razvil hitrost: 1. (nizka) prestava 3,7 km/h, 1. prestava 6,8 km/h, 2. prestava 11,2 km/h, 3. prestava 16,9 km/h, 4. prestava 30,4 km. /h, vzvratna 5,5 km/h. Iz menjalnika se je navor prenašal prek dveh suhih sklopk z več diski s plavajočimi jermenskimi zavorami na vgrajena planetna gonila. Ohišja menjalnika so bila pritrjena na stran trupa. Menjalnik, kot tudi ohišja končnega pogona, so imeli polnilne in odtočne odprtine, ki so bile zaprte z vijaki. Na krmi je bil velik "žep" - dovod zraka v predelu za prenos, prekrit z mrežo. Pregrade so imele vrata, ki so vozniku omogočala dostop do motorja in menjalnika.

Šasija

Zasnova podvozja je težkemu tanku zagotovila zadostno mobilnost in sposobnost premikanja po brezpotjih, na različnih tleh (mehka, trda, peščena, močvirnata) in v globokem snegu. Nič manj pomembna ni bila sposobnost tanka za premagovanje naravnih in umetnih ovir.

Podvozje je bilo sestavljeno iz dveh glavnih komponent: goseničnega mehanizma in vzmetenja. Tank je počival na 12 kolesih (šest na vsaki strani), ki so se kotalili po gosenicah. Gosenice so se vrtele s pomočjo pogonskih zobnikov na zadnjem delu rezervoarja. Napetost gosenic so zagotavljala vodilna kolesa, opremljena z nateznim mehanizmom. Za KV-1 so razvili dvojna cestna kolesa s premerom 590 mm in širino 2x110 mm. Če so na lažjih tankih kolesa imela gumijasti trak, ki je deloval kot amortizer in zmanjševal hrup, potem na KB, kjer je specifični pritisk na valj dosegel 200 kg/cm², gumijastih trakov ni bilo mogoče uporabiti. . Da bi rešili problem, so oblikovalci ustvarili precej zapletene valje, ki so imeli notranji amortizer. Takšni valji niso bili le tehnološko naprednejši, ampak tudi materialno varčnejši.

Po začetku vojne so zaradi močnega povečanja proizvodnje, pa tudi zaradi pomanjkanja uvožene gume namesto valjev z notranjim blaženjem udarcev začeli nameščati kovinske lite valje s premerom 600 mm. cisterne. Obstajalo je več različic valjev, ki so se med seboj razlikovali po vzorcu ojačitvenih reber.

Podporni valji predvojnih tankov so imeli gumijaste pnevmatike, po začetku vojne pa so jih zamenjali s kovinskimi.

Povsem kovinske gosenice rezervoarja KB so imele za tisti čas nenavadno širino 700 mm z naklonom 163 mm. Vsaka gosenica je bila sestavljena iz enojnih gosenic z enim osrednjim grebenom, ki poteka med polovicama kolesa in preprečuje zdrs gosenice. Velika širina gosenic v kombinaciji s precejšnjim dolgim ​​nosilnim delom je povzročila nenavadno nizek specifični pritisk na tla za tako težak tank - le 0,7 kg/cm². Zahvaljujoč temu so lahko tanki KB prišli skozi mesta, kjer so se zataknili lažji tanki. Vzmetenje je bilo razvito posebej za rezervoar. Vsak podporni valj je bil neodvisno obešen na nihalo na svojo torzijsko palico, položeno čez dno rezervoarja. Torzijsko vzmetenje je imelo svoje prednosti in slabosti. Po eni strani so bili torzijski drogovi dobro zaščiteni, po drugi strani pa so zavzemali dragoceno notranjo prostornino rezervoarja in jih je bilo zelo težko zamenjati. Hod goseničnih valjev je bil približno 300 mm, kar je dobro ublažilo premikanje na neravninah in zagotovilo gladko gibanje.

Dodatki in priloge

Skoraj vsa oprema je bila nameščena zunaj rezervoarja. To so bile: električne svetilke (vozni reflektor, krmna zavorna luč), hupa.

Rezervoarji predvojne serije so bili dokaj popolnoma opremljeni z različnimi orodji, ki so bila shranjena v štirih prostornih škatlah na krilih. Rezervoarji vojaške serije so bili opremljeni z manj opreme, zato se je število zabojev za orodje zmanjšalo na dva, v prostih prostorih pa so bili nameščeni rezervoarji za gorivo. Na krilih so ležale tudi debele jeklene vlečne vrvi, ki so bile na enem koncu tesno pritrjene na vlečne ušesce na prednjem oklepu. Drugi konec kablov je bil pritrjen na krovu. Poleg tega so bila na krila pritrjena orodja za vkopavanje (lopate, krampi, lomi itd.) ter rezervne gosenice. Treba je opozoriti, da uradni dokumenti niso urejali sestave prilog, pa tudi postavitve njene postavitve. V enotah je vsaka posadka opremila svoj tank v skladu s potrebami in zmožnostmi trenutka.

SPLOŠNA OCENA CISTERNOV KV

Tank KB je bil nedvomno eden najboljših tankov 2. svetovne vojne, ki mu do začetka leta 1942 ni bilo para. Debel oklep je naredil vozilo tako rekoč neranljivo, pištola pa je omogočila učinkovit boj proti vsem sovražnim oklepnim vozilom. Vendar pa je imela zasnova tanka številne pomanjkljivosti, kar je vse skupaj pomembno vplivalo na bojno vrednost posameznih vozil in tankovskih enot.

Kljub odlični balistiki topa ZiS-5/F-34 njegove bojne zmogljivosti niso bile v celoti izkoriščene zaradi precej primitivnih namerilnih naprav. Še bolj primitivni so bili instrumenti za opazovanje, ki poleg tega niso zagotavljali vsestranske vidljivosti. Čeprav je bila kupola dovolj prostorna, da sprejme tri člane posadke (sedeži poveljnika tanka in strelca so bili široki 680 mm, kar je v evropskih tankih nezaslišano), je bila splošna postavitev kupole slabo premišljena, odgovornosti posadke tanka so bile slabo razdeljene. Poleg svojih glavnih nalog je moral poveljnik tanka opravljati vlogo nakladalca in vzdrževati mitraljez, ki je soočen s topom. Mesto poveljnika tanka ni imelo vsestranske vidljivosti, kar je oteževalo izbiro cilja. Šele tank KB-1s je prvi dobil poveljniško kupolo. Tretji član posadke (mlajši voznik) med bitko ni imel drugih nalog, razen servisiranja zadnje mitraljeze, ki je bila uporabljena izjemno redko. Pri streljanju iz topa je moral biti njegov sedež zložen, sam voznik pa je moral stati za poveljnikom tanka, kar je slednjemu oteževalo delovanje.

Toda glavna pomanjkljivost rezervoarja KB je bil premalo močan motor in nezanesljiv menjalnik. Menjalnik je bil prava Ahilova peta tanka. Problem je bil rešen šele konec leta 1942, ko so se pojavili KB-1. Toda do takrat oborožitev tanka ni več ustrezala novim zahtevam na bojišču, kar je na koncu prisililo sovjetske konstruktorje, da so ustvarili popolnoma nov težki tank.

Menjalnik je imel zobe z ravnimi zobmi in ni bilo nobene sinhronizacije. Posledično je bilo zelo težko menjati prestave, izklop vseh sklopk pa je malo pomagal. Zaradi tega je voznik poskušal čim manj prestavljati. Na slabi cesti se je tank premikal v drugi prestavi, na avtocesti pa v tretji prestavi. Očitno je to povzročilo preobremenitev elementov menjalnika: gredi so počile, ležaji so se drobili in zobje so se zlomili. Največkrat je gorela tretja prestava. K temu je treba dodati še kronično pomanjkanje rezervnih delov, pa tudi pogoste okvare (nekoč je cela serija tankov dobila menjalnike, katerih zobniki so bili pomotoma izdelani iz drugega jekla).

Kontrole so od voznika zahtevale ogromen fizični napor in tanker se je hitro utrudil (prav ta okoliščina ga je prisilila, da je v posadko vključil še enega voznika). Končni pogoni niso omogočali natančnega nadzora večtonskega rezervoarja, najmanjši radij obračanja je bil 9,5 m, sklopke na krovu so se pogosto pregrevale in odpovedale. Podobne pomanjkljivosti so bile opažene pri delovanju glavne sklopke, zlasti če voznik ni imel veliko izkušenj z vožnjo rezervoarjev tipa KV.

Druga resna napaka v zasnovi tanka je majhno število loput, verjetno pa so zmanjšali njihovo število, da bi oklep dobil večjo trdnost. Toda v praksi se je to izkazalo za nevšečnost za posadko. Najslabše se je godilo tankistom v kupoli, saj je bila za tri osebe le ena precej ozka loputa. Skoraj nemogoče je bilo hitro zapustiti avto (na primer v primeru požara).

Kljub vsem naštetim pomanjkljivostim si je tank KB že v prvem letu vojne prislužil priznanje ne le pri sovražniku, ampak tudi pri zaveznikih. Tank so demonstrirali različnim tujim delegacijam, leta 1942 pa so po ukazu Stalina en KB dobili Angleži in Američani.

Britanci so tank preizkusili na poligonu v Bovingtonu, rezultati pa so dali obsežno poročilo. Tank je trenutno na ogled v Tankovskem muzeju.

Američani so tank preizkusili tudi na lastnem poligonu v Aberdeenu. Iz oklepa tanka so izrezali kos za laboratorijsko testiranje. Za isti namen je bil rezervoar delno razstavljen. Tank je trenutno v zbirki muzeja tankov Aberdeen Proving Ground.

TEKMOVANJE PROJEKTILOV IN OKLEPNIKOV

Pred začetkom vojne se je Rdeča armada mrzlično oboroževala. Ponovno oborožitev je potekala tudi v tankovskih silah. 1. januarja 1940 so vse tankovske enote imele 196 tankov, do 22. junija pa so imele bojne enote Rdeče armade že 639 tankov KV. V zahodnih vojaških okrožjih je bilo 508 tankov. Treba je opozoriti, da tega takrat ni imela nobena vojska na svetu močni tanki, da ne omenjam števila takih strojev. Po načrtu osebja naj bi imel mehanizirani korpus 126 težkih tankov KB, 63 tankov v vsaki tankovski diviziji. V divizijah so bili težki tanki bodisi sestavljeni v enem tankovskem bataljonu za vsak polk in tako tvorili močno oklepno pest (31 tankov - tri čete po 10 vozil, plus tank poveljnika bataljona) ali pa so bili razdeljeni v eno četo v vsakem tanku. bataljon. Poleti 1941 se je zaradi obsežnega umika in velikih izgub začelo oblikovanje majhnih tankovskih enot: ločenih bataljonov in brigad, ki so vključevale majhne enote težkih tankov (običajno čete s 5-7 vozili). Številnejši deli so bili redki. Šele v drugi polovici leta 1942 so spet začeli oblikovati velike enote: ločene polke in brigade težkih tankov.

Kot so pokazale izkušnje prvih bitk junija 1941, so bili tanki KB boljši od vseh vrst nemških tankov in so bili praktično neranljivi za ogenj sovražnih tankov in protitankovskih pušk. Tanki KB so pogosto na najbolj prepričljiv način dokazovali svojo premoč. Tukaj je primer. Avgusta 1941 je armadna skupina Sever napredovala proti Leningradu. 19. avgusta je na območju Krasnogvardeisky (Gatčina) na pristopih k mestu Nemce srečalo pet KV-1 iz čete višjega poročnika Zinovy ​​​​Kolobanov. Ta četa je predstavljala glavne sile 1. tankovske divizije generala V.N. Baranov. Poveljnik čete je svoj tank postavil med hiše državne kmetije Voyskovitsy in si tako zagotovil pregled v smeri ozke avtoceste, ki je potekala skozi močvirni travnik in se izgubila v sosednjem gozdu. V bližini so bila kamuflirana še štiri druga vozila, ki so jim poveljevali poročniki Fedor Sergeev, Maxim Evdokimenko, Degtyar in Lastochkin.

Tankerji so komaj imeli čas za kamuflažo svojih vozil, ko se je pojavil "okvir" (izvidniško vozilo Heinkel). Nemec je zakrožil nad položaji in odletel. Iz gozda so se pojavili nemški motoristi. Premikali so se previdno, ustavljali so se vsakih nekaj sto metrov, vsake toliko pa so z mitraljezi zalivali obcestno grmovje. Sovjetski tanki so molčali. Kolobaiov se je odločil, da izvidnike spusti skozi, saj je pričakoval bolj vredno tarčo. Ni nam bilo treba dolgo čakati. Iz gozda je pripeljal nemški tank, za njim drugi, deseti: cela kolona. Vsaj štirideset avtomobilov, je ocenil Kolobanov.

Nemški tanki - večinoma PzKpfw II in PzKpfw III - so se premikali počasi. Vse lopute so bile odprte, tankerji so sedeli na oklepih z odpetimi gumbi in zavihanimi rokavi. Nevarnosti niso pričakovali, saj so bili prepričani, da je sovražnik že zdavnaj zapustil območje. Kolobanov je počakal, da je celotna kolona prišla iz gozda. Ob pogledu skozi mernik bi človek pomislil, da so nemški tanki na dosegu roke. Šele ko se je približal sovražniku iz neposredne bližine, je višji poročnik ukazal odpreti ogenj. Posadka (strelec Andrej Usov, voznik-mehanik Nikolaj Nikiforov, strelec-radiotelegrafist Pavel Kiselkov, nakladalec Nikolaj Rodinkov) je izvedla ukaz. KB je bil zagotovo premagan z uporabo svoje neranljivosti.

Odjeknil je prvi strel. Usov ni razočaral - s prvim strelom je zažgal vodilni avto. Z naslednjim strelom je Usov izbil zadnji tank kolone. Nemci so bili vkleščeni in niso mogli manevrirati. Ti so vrnili ogenj, vendar so se granate kalibra 37 in 50 mm odbile od oklepa sovjetskega tanka in sprožile ploho isker. Nekaj ​​nemških tankov je poskušalo zaviti s ceste, a so takoj obstali v blatu. Zdaj je v akcijo stopil strelec-radiotelegrafist Kiselkov, ki je z mitraljezom pokosil nemške tankovske posadke, ki so se poskušale rešiti iz gorečih in zagozdenih vozil. Ogenj in črn dim sta se sukala v nebo. Med bitko je Kolobanova posadka zažgala 22 nemških tankov. Pod Voyskovitsyjem so se odlikovale tudi druge posadke. Sergejeva posadka je izstrelila 8 sovražnih tankov, posadka poročnika Evdokimova pa 5 (poročnik sam je umrl v tej bitki). Lastočkin in Degtjar sta zažgala vsak po 4 avtomobile.

Edina pištola, ki je lahko prebila oklep KB, je bila nemška 88-milimetrska protiletalska puška Flak 36. G. Penežko se je spominjal zadnje bitke enot 34. tankovske brigade 8. mehaniziranega korpusa pri Dubnu: »Vasiliev vodi tri težke tanke KV v središču formacije. Prvi gre njegov avto, za njim pa tank z divizijsko zastavo. Pogledam skozi periskop in vidim fontane zemlje in nemške tanke. Kamor koli obrnem periskop, povsod vidim nemške tanke. Vodili so nas v polkrogu od severa proti jugu. Poveljnik divizije poveljuje "Naprej!" in njegov tank, ki razbija formacijo, se potegne naprej. Iz kupole in bokov poveljniškega tanka švigajo iskre. Granata za granato zadene tank, jaz pa odletim! od njega kot od stene graha. Eden od nemških tankov je bil Vasiljevu na poti. Niti granate ni zapravil, ampak je preprosto zabil sovražnikovo vozilo. Nemški stolp je zletel z naramnic. Vasiljev tank je spet spredaj. Polkovnik odpre loputo in iztegne glavo ter nam poveljuje z zastavicami. Nenadoma s stolpa na levo in desno skoraj istočasno dežujejo iskre. Rezervoar izgubi zagon in se ustavi. Iz odprte lopute je nenadoma izbruhnil plamen. Ne zaupam optiki periskopa, odprem loputo in pogledam na vse oči. KB gori, nihče se ne prikaže iz lopute. Nenadoma se vname tank, ki se premika poleg standardnega rezervoarja. Kaj se je zgodilo? Zakaj je cisterna nenadoma zagorela? Periskop obrnem na stran Vasiljevega tanka. Na hribu pri vasi je vidnih več dolgocevnih topov. "Protiletalske puške!" - utripa misel. To so samo puške, ki bi lahko prebile oklep KB!«

V drugi polovici leta 1941 so bili Nemci prisiljeni vreči skoraj vse svoje 88-mm protiletalske topove v boj proti sovjetskim tankom KB in T-34, saj so letala Luftwaffe prevladovala v zraku. Za uporabo je bilo sprejeto novo strelivo: podkalibrski naboj Panzergranate 40, ki lahko prebije zelo debel oklep.

Mihail Katukov se je med bitko za Moskvo spominjal bitk 1. gardne tankovske brigade pri vasi Skirmanovo: »Med drugimi trofejami sta bila dva težka topa. Na njihovih ščitih je bila vidna silhueta tanka KB in napis "Streljaj samo na KB!". Naboji teh pušk so imeli nenavadna oblika. Zunanjost izstrelka je bila izdelana iz mehke kovine, v notranjosti pa je bilo nameščeno nenavadno trdo jedro: prav s temi granatami, ki so jih kasneje poimenovali podkalibrske granate, so Nemci prebijali oklep naših KV. Zajete topove smo skupaj s strelivom poslali v Moskvo, v Glavno topniško upravo, nove merke, ki smo jih našli na nemških tankih, pa v Glavno oklepno upravo.«

Poleg razvoja podkalibrskih granat so Nemci iskali druga sredstva za boj proti sovjetskim tankom. Znan je ukaz nemškega poveljstva, podpisan med bitko za Moskvo: »Dejstvo, da sovražnik uporablja težke tanke, proti katerim so naši tanki nemočni, nas sili, da iščemo izhod iz te situacije. Boj proti sovjetskim težkim tankom zdaj postaja naloga vseh vrst topništva brez izjeme. Vsak nemški vojak, ki bi poškodoval sovjetski tank, bi prejel nagrado, vsak nemški vojak, ki bi izstrelil 24-tonski tank (T-34), pa osem dni dopusta. Za uničenje 52-tonskega tanka (KV-2) se daje štirinajstdnevni dopust.«.

Da bi se terenska artilerija lahko uspešno borila s tanki KB, je bilo za puške razvito kumulativno strelivo. Prvič so kumulativno strelivo uporabili med špansko državljansko vojno, a so bile tedaj njihove zmogljivosti podcenjene. Do decembra 1941 Hitler ni dovolil uporabe kumulativnih granat, saj je želel ohraniti vojaško skrivnost. Vendar pa je pod vplivom hudega poraza v bližini Moskve 22. decembra Fuhrer vseeno moral dati dovoljenje. Načelnik štaba OKH generalpolkovnik Halder je v svoj dnevnik pod datumom 28. december 1941 zapisal: Armadna skupina Center. Na južnem krilu napad sovražnih tankov, tudi težkih. HEAT Strelivo zdaj uporablja prednje enote. Po njihovi zaslugi je možnost naše obrambe obetavna.”

Uporaba novega streliva s strani Nemcev je pripeljala do dejstva, da je KB do začetka leta 1942 izgubil svojo nekdanjo premoč in priljubljenost med vojaki. S fronte so začele prihajati zaskrbljujoče novice. Enote so signalizirale, da je manevriranje in manevriranje tankov opazno padlo. Največja hitrost je bila ocenjena kot nezadostna. Enote so se pritoževale zaradi slabe kakovosti izdelave, pogostih nesreč in okvar. Nekatere pritožbe so bile upoštevane. Ko je postalo jasno, da imajo tankovske enote znatne izgube zaradi nemškega letalstva, so na tankih povečali debelino strehe kupole. Dno rezervoarja je bilo tudi ojačano, da bi zaščitilo posadko pred razpokami. protitankovske mine. Tanki so začeli prejemati 7-tonske lite stolpe z odebeljenim oklepom. Posledično je do začetka leta 1942 masa proizvodnih rezervoarjev dosegla skoraj 50 ton, kar je povzročilo povečanje okvar motorja, menjalnika in šasije. Toda kljub vsem prizadevanjem do nedavnega neprebojni oklep ni več ščitil tanka pred nemškim topništvom.

Med pregledovanjem razmer na fronti so predstavniki generalštaba poročali, da sovražnik uporablja nova sredstva za boj proti tankom. 8. junija 1942 je podpolkovnik Strogy poročal generalštabu, da so Nemci med bitkami od 8. do 11. maja na polotoku Kerč (kjer so enote Rdeče armade neuspešno in z velikimi izgubami poskušale izvesti protinapad) uporabili novo strelivo, ki je prodrlo v čelni oklep KV. Stric je napisal/a: "Verjamem, da so Nemci šele pred kratkim pridobili sposobnost prebiti oklep KB."

Na dan so prišle tudi organizacijske težave. Od jeseni 1941 ločeni deli tankov KV niso obstajali. Tankovske enote so imele mešano sestavo: lahke, srednje in težke tanke različni tipi. General Rotmistrov je bil kritičen do te prakse: »Težava je bila v tem, da so med premikanjem po cestah srednji in lahki tanki razvili približno enako hitrost, ko pa so bili na brezpotjih, so lahki tanki hitro zaostajali. Tudi težki tanki so nenehno zaostajali, za piko na i pa so se pod težkimi tanki pogosto podirali mostovi, zaradi česar se ni mogla premikati celotna enota. V pogojih manevrskega boja so običajno morali delovati le srednji tanki T-34, saj se je bilo lahkim tankom zelo težko boriti s sovražnimi tanki, težki tanki pa so ostali v zadnjem delu. Poleg tega je v boju izjemno težko uskladiti akcije mešanih čet, saj so bili KB, T-34 in T-60 opremljeni z različnimi tipi radijskih postaj.«

Že sredi leta 1942 so poveljniki številnih enot poročali o podobnih izkušnjah v bojih.

Ivan Yakubovsky piše: »Spomnim se pogovora o naših oklepnih vozilih z maršalom Sovjetske zveze K.E. Vorošilov. Bilo je konec aprila 1942 v taborišču pri Kazanu. Glede naše KB sem Vorošilovu povedal, da to vozilo verjetno ni dovolj razvito in zaradi svoje nezanesljivosti povzroča veliko težav na bojišču.«

Katukov, ki je prevzel poveljstvo enega prvih novoustanovljenih tankovskih korpusov, se je spomnil: »V pisarno sem vstopil po Stalinu. Vrhovni poveljnik mi je stisnil roko in rekel:

- Usedi se in kadi: Povej mi po vrsti, kako si, kako deluje tvoj korpus na fronti, kako se obnesejo naši tanki?

Govoril sem o zadnjih dogodkih na Brjanski fronti, o akcijah pehote in tankov. Stalin, ki je korakal po pisarni, je postavil novo vprašanje:

- Ali menite, da so naši tanki dobri ali ne? Samo odgovorite iskreno, brez pretvarjanja,

Odgovoril sem, da je T-34 upravičil vsa upanja in se izkazal v boju. Toda težki tanki KB - vojaki jih ne marajo.

Zakaj? - je vprašal Stalin.

- KB, tovariš Stalin, so pretežki, kar pomeni, da so okorni. Ovire je težko premagati. Pogosto poškodujejo mostove in na splošno povzročijo veliko težav. Njihova oborožitev je enaka kot pri T-34 - 76 mm top. In postavlja se vprašanje: zakaj je boljši od srednjega tanka? Če bi bil KB oborožen z močnejšo pištolo, bi stvari izgledale drugače. Potem bi se še dalo sprijazniti z njegovo težo in drugimi konstrukcijskimi napakami.

Izražena pa so bila tudi neposredno nasprotna mnenja. Na primer, polkovnik Ivan Vovčenko, poveljnik 3. gardne težke tankovske brigade 1. tankovskega korpusa generala Rotmistrova, je po pregledu njegovega tanka, ki ga je spomladi 1942 opravil Zh.Ya. Kotin in I.Yu. Trashutin, je rekel: »V rokah izkušenih tankistov tank KB zdrži 5000 motornih ur v pohodih in bitkah. Cisterne prevozijo tri tisoč kilometrov brez popravila. to je skoraj trikrat več od vrednosti, ki jih zagotavljajo operativni standardi. Ti tanki lahko pridejo celo do Berlina brez popravil - to je najboljši tank na svetu! "Torej se javi v Moskvo," sem rekel oblikovalcem ob slovesu.

Vrhovni poveljnik je pozorno poslušal, ne da bi ga prekinil. Ko sem povedal svoje mnenje o vseh tankih v naši službi, je zavladala tišina. Nato me je Stalin začel prepričevati, da je moja odpor do težkih tankov neutemeljena, da niso slaba vozila in da jih vojaki enostavno ne znajo ceniti. Ko sem poslušal Stalina, sem ugotovil, da želi natančno razumeti prednosti in slabosti naših tankov.

Svoje besede sem podkrepil z več primeri, ki potrjujejo, da KB ni izpolnila pričakovanj. In spet je vprašal:

- Naj konstruktorji oborožijo tanke s težjo pištolo, potem nam bodo lahko veliko pomagali.

Iz dejstva, da me je Stalin tako temeljito spraševal o taktičnih in tehničnih prednostih naših tankov, ni bilo težko uganiti, da so bila njegova vprašanja neposredno povezana z neuspešnimi bitkami poleti 1942. Stalin je poskušal najti razlog za neuspeh."

Dan po začetku vojne z Nemčijo sta direktor LKZ I. Zaltsman in glavni konstruktor Zh.Ya. Kotin so povabili v Moskvo na sestanek politbiroja in sveta ljudskih komisarjev, posvečen vprašanju proizvodnje tankov v vojnih razmerah. Srečanje se je začelo 24. junija 1941 in je trajalo dva dni. 25. junija so se odločili povečati proizvodnjo tankov. Odločitev je bila oblikovana v dveh resolucijah: »O proizvodnji jeklenih oklepnikov in tankov KB« in »O povečanju proizvodnje tankov KB, T-34 in T-50, topniških traktorjev in tankovskih motorjev v 2. in 3. četrtletju 1941. .” V skladu s sprejetimi sklepi je morala LKZ čim hitreje povečati proizvodnjo tankov KV. Glede na bližino Leningrada do meje in možnost izgube mesta je bilo tudi odločeno, da se proizvodnja tankov organizira na Uralu v Čeljabinskem traktorskem obratu. Istega dne sta Zaltsman in Kotin odletela v Čeljabinsk s posebnim letalom, ki ga je pilotirala slavna Grizodubova.

Tovarna traktorjev v Čeljabinsku (ChTZ) je bila zgrajena v zgodnjih 30-ih letih in je izdelovala traktorje gosenične nacionalno gospodarstvo, in v vojski. Že od samega začetka se je domnevalo, da bo tovarna sčasoma obvladala tudi proizvodnjo rezervoarjev. Leta 1940 je bilo v skladu s strateškimi načrti za podvajanje leningrajskih tovarn na Uralu odločeno, da bo ChTZ začel s proizvodnjo tankov KV.

Resolucija Sveta ljudskih komisarjev in Centralnega komiteja Vsezvezne komunistične partije boljševikov št. 1073-421-SS z dne 19. junija 1940 je opredelila organizacijske težave in določila roke. Resolucija se glasi: »Tovarna Izhora bo v tretjem četrtletju tega leta ChTZ poslala stavbe in stolpe 5 KV. Enega od teh kompletov je treba prenesti v tovarno št. 78 na Uralu, kjer bo organizirana proizvodnja trupov in stolpov za KB.« LKZ naj bi ČTZ prenesla deset kompletov tehnične dokumentacije za tanke KB, pa tudi potrebne rezervne dele za montažo poskusnih tankov v Čeljabinsku. Do konca leta je ChTZ načrtoval izdelavo 5 rezervoarjev KB namestitvene serije, vendar v resnici ni bilo mogoče sestaviti enega vozila. Sestavljanje prvega tanka se je začelo šele 31. decembra 1940 in končalo 10. januarja 1941. V tem času se je šele začela gradnja montažne delavnice za težke tanke.

Kot se spomnimo, je bilo nekaj dni pred začetkom vojne odločeno, da se ChTZ preuredi in tam začne proizvodnja tankov KV-3. Vendar je vojna spremenila vse načrte in tovarna je nadaljevala s proizvodnjo tankov KV-1.

Julija v Čeljabinski traktorski tovarni poimenovani po. I.V. Stalina so začeli prihajati vlaki z različno opremo in stroji, pa tudi ljudje, evakuirani z ozemelj, ki jim je grozila okupacija. Septembra so bili pomembni proizvodni obrati LKZ, pa tudi skoraj celoten obrat št. 75 sh v Harkovu, ki je proizvajal dizelske motorje V-2, evakuirani v Čeljabinsk.

6. oktobra 1941 je ljudski komisar za tankovsko industrijo V.A. Malyshev je nastalemu industrijskemu kompleksu dodelil ime Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ). Upravljanje kompleksa je bilo zaupano I. Zaltsmanu, ki je hkrati opravljal funkcijo namestnika ljudskega komisarja za tankovsko industrijo. Glavni inženir je bil Makhonin, organizator zabave pa Kozin. Seveda je bil Zh.Ya imenovan na mesto glavnega oblikovalca. Kotina. Kompleks je dobil vseslovensko slavo kot Tankograd.

Do oktobra 1941 so jeklarji obvladali proizvodnjo jeklenih oklepov v 185-tonskih martovskih pečeh. Do takrat je bila zagnana valjarna, ki je bila evakuirana iz Mariupola, za katero je bila zgrajena ločena delavnica. Uralski obrat za težko inženirstvo poimenovan po. S. Ordzhonikidze (Uralmash) v Sverdlovsku je obvladal proizvodnjo trupov, kupol in koles za različne vrste tankov, vključno s KV.

22. oktobra 1941 je ChTZ dostavil prve tanke KB, sestavljene predvsem iz delov, dobavljenih iz Leningrada. Tankograd je začel zadihati in kljub številnim težavam začel povečevati proizvodnjo tankov.

Zasnova rezervoarja je bila čim bolj poenostavljena. Kljub temu proizvodnja težkih tankov ni bila lahka. Prvič, ni bilo motorjev. Dizelskih motorjev, evakuiranih iz Harkova, je hitro zmanjkalo, proizvodnja novih pa še ni vzpostavljena. Na predlog A.F. Shpitanov, je bilo odločeno, da se izdela serija stotih tankov z motorji z uplinjačem M-17, ki so bili predhodno nameščeni na T-28. Takšni motorji so bili skupaj z ostalo lastnino, evakuirano iz Leningrada, dostavljeni v Čeljabinsk. Tako "nadgrajeni" tanki KB so končali v sestavi več tankovskih brigad in sodelovali v bitki za Moskvo. Po tovarniškem arhivu je bilo do konca leta 1941 v ChKZ sestavljenih 511 tankov KB. Vozila vojaške serije so se razlikovala od predvojnih tankov. Poenostavljena zasnova, groba obdelava in druge tehnološke značilnosti so pripeljale do dejstva, da je masa rezervoarja včasih dosegla 50 ton.

Do začetka leta 1942 Tankograd ni mogel doseči določene ravni proizvodnje. Avgusta 1942 je tovarna, ne da bi upočasnila doseženi tempo, prenehala proizvajati KB-1 in prešla na proizvodnjo KB-1. Po uradnih podatkih je bilo leta 1942 izdelanih 2553 tankov KB-1 in KV-1s. Proizvodnja rezervoarjev se je povečala, zasnova pa je bila poenostavljena, zato so se stroški rezervoarja opazno znižali. Če je bila leta 1941 cena enega KB 635.000 rubljev, je leta 1942 KB državo stal 295.000 rubljev, leta 1943 pa je cena padla na 225.000 rubljev.

Treba je opozoriti, da je bila poleti 1942, ko so se Nemci približali Stalingradu, proizvodnja tankov T-34 prenesena iz tovarne traktorjev Stalingrad v ChKZ. V Čeljabinsku je bil ustanovljen KB-34, ki ga je vodil L.E. Sychev. Tankograd je prve T-34 proizvedel avgusta 1942. Aprila 1944 je bila proizvodnja štiriintridesetih tankov v ChKZ ustavljena, skupno pa je Tankograd dal fronti 5094 srednjih tankov. KB-34 je uvedel več pomembnih sprememb v zasnovo T-34, ki jih je odobril Glavni oblikovalski biro v Nižnem Tagilu. Nekatere tehnične rešitve, predlagane za T-34, so bile uporabljene tudi za KV.

Marca 1943 je ChKZ začel proizvajati samohodne puške SU-152. Proizvodnja vseh modifikacij KB je bila ustavljena septembra-oktobra 1943 v povezavi s širitvijo proizvodnje novega težkega tanka IS, pa tudi samohodne puške ISU, ustvarjene na njegovi osnovi.

1942 – LETO ISKANJA

Konec leta 1941, po začetku serijske proizvodnje tankov KB na Uralu, so konstruktorji SKB-2 začeli ustvarjati obetavne modifikacije, s katerimi so poskušali izboljšati dve glavni lastnosti tanka: nezadostno oborožitev in slabo manevriranje. Kot rezultat iskanja leta 1942 se je pojavilo veliko možnosti, od katerih je bilo le nekaj sprejetih in danih v proizvodnjo.

Težki tank KV-6/KV-7

Eden prvih modelov z izboljšano oborožitvijo in oklepom ni bil tank, ampak težka samohodna pištola. Ker niso imeli težje pištole, so oblikovalci želeli povečati ognjena moč avtomobili. Zato je bilo odločeno podvojiti in celo potrojiti število strelnih cevi. Glavni oblikovalec samovozne pištole je bil G.N. Moskvin, skupino orožja so sestavljali L.I. Gorlitsky in N.V. Kurin iz artilerijskega oddelka tovarne Uralmash. Projekt kot celoto je nadzoroval L.E. Sychev. Prva različica KV-6 (Objekt 226) je bila oborožena z enim 76,2-mm topom ZiS-5 in dvema 45-mm topovoma modela 1938, nameščenima na straneh glavnega topa v eni maski. Ta topniški kompleks je bil imenovan "Uralmash" U-13. Topovi so lahko streljali naenkrat ali enega po enega. Kot deklinacije/elevacije -5+15 stopinj, strelni sektor 7,5 stopinj. Obremenitev streliva za 76,2 mm pištolo je bila 93 nabojev, za 45 mm pa 100 nabojev na sod. Dodatno oborožitev so sestavljale tri mitraljeze 7,62 mm DT. Tečajna strojnica v krogličnem nosilcu je bila v čelnem oklepu, kot serijski tank. Druga strojnica je bila nameščena na zadnji steni nadgradnje, tretja pa v vrteči se poveljniški kupoli na strehi kabine. Obremenitev streliva za mitraljeze je znašala 3590 nabojev. Masa rezervoarja je bila 45 ton, posadka je bila 6 ljudi.

Druga različica vozila se je imenovala KV-7 (Object 227). Od KV-6 se je razlikoval po tem, da je bil oborožen z dvema topovoma ZiS-5 kalibra 76,2 mm (montaža U-14). Obremenitev streliva je bila 150 nabojev.

Delo na samohodnih puškah se je začelo novembra 1941, 29. decembra pa je bila montaža obeh prototipov končana, vozili pa poslani v Moskvo (skupaj s tankom KV-8). V Moskvi je prototipe pregledal K.E. Voroshilov, vodja GABTU Yu. Fedorenko, vodja GAU N.N. Voronov in drugi visoki uradniki. Streljanje se je končalo nezadovoljivo. Stalin, ki je bil obveščen o rezultatih, je postavil vprašanje: »Zakaj tri puške? Naj bo ena, ampak dobra!« Neodobravanje vodje je pomenilo konec projekta. Kljub temu je Gorlitsky že marca 1942 razvil projekt težke samohodne pištole U-18, ki je bil krmilni sistem KV-7, oborožen s 152-mm havbico ML-20. Vzporedno je potekalo delo na SU U-19, oboroženem s havbico 203 mm.

Težki tank KV-8

Usoda drugega projekta, razvitega v istem času, rezervoarja za metalce ognja KV-8 (Object 228), oboroženega z metalcem ognja ATO-41 sistema I.A., je bila uspešnejša. Aristova. V kupoli poleg topa je bil nameščen batni metalec ognja. Ker običajni top ni sodil poleg metalca ognja, je tank namesto ZiS-5 dobil 45-mm top modela 1938. Cev pištole je bila zaprta z lažno cevjo, ki je simulirala kaliber 76,2 mm. Obremenitev streliva je bila 88 nabojev. Dodatno oborožitev tanka so sestavljali štirje mitraljezi (vključno z enim protiletalskim) s 3400 naboji.

Po strelu se je metalec ognja avtomatsko napolnil, saj je bila vžigalna mešanica pod pritiskom 4,0-4,5 kg/sq.cm). V trenutku strela je zmes zažgala električna sveča. Vžigalna mešanica (60% kurilnega olja in 40% kerozina) je bila shranjena v rezervoarju s prostornino 960 litrov, kar je zadostovalo za 92 strelov (približno 10 litrov na strel). Interval med dvema streloma metalca ognja je bil 3-10 sekund. Domet je 60-65 m, pri uporabi mešanice posebne sestave pa do 90-100 m.

Tank KV-8 je bil skupaj s samovoznima topovoma KV-6/KV-7 dostavljen v Moskvo decembra 1941. Za razliko od samohodnih pušk je tank opravil preizkuse in bil dan v uporabo. Leta 1942 je bilo izdelanih 42 takšnih tankov, ki so oborožili več čet v ločenih bataljonih tankov metalcev ognja (preostala podjetja so bila opremljena s tanki metalci ognja OT-34 na osnovi T-34).

Težki tank KV-9

Tank KV-9 je bil plod še enega poskusa okrepitve oborožitve tanka. Konstruktorski biro Goritsky je za svoje orožje izbral 122-mm havbico U-11, različico običajne 122-mm havbice M-30 modela iz leta 1938. Delo na tanku se je začelo novembra 1941 (objekt 229) v sodelovanju z Uralmashom. Prototip rezervoarja je prejel odobritev in priporočilo za množično proizvodnjo. Izdali so omejeno serijo 10 avtomobilov. Po načrtih snovalcev naj bi šlo za univerzalni tank, ki bi se lahko boril tako z utrdbami kot s sovražnimi tanki. Masa rezervoarja je bila 47 ton, posadka se je zmanjšala na 4 osebe. Debelina čelnega oklepa je bila povečana na 135 mm, debelina lite strehe kupole pa je dosegla 40 mm. Deklinacijski/elevacijski kot je bil -4+19,5 stopinj. Tank je bil opremljen s teleskopskim merilnikom TMFD in periskopskim merilnikom. Kapaciteta streliva: 48 nabojev ločenega polnjenja. Strelivo za 3 mitraljeze je 2646 krogov.

Posebne modifikacije KV-1

Za serijske tanke KV-1 so bile razvite posebne naprave, ki bi lahko izboljšale bojno vrednost rezervoarja. Nastal je tank KV-1K (objekt 230?), ki je bil običajni KV-1, na krilih katerega so bila nameščena vodila za rakete RS-82. Rakete so bile nameščene v dveh škatlah, nameščenih po dve na vsako krilo. Projektile je bilo mogoče izstreliti med premikanjem tanka.

Na podoben način je nastal rezervoar KB-12 (objekt 232), opremljen z rezervoarji za kemične reagente. Tank bi lahko uporabili za postavitev dimnih zaves, pa tudi za razprševanje bojnih sredstev. Teža rezervoarja se je povečala za 3 tone. Glavni oblikovalec S.F. Fedorenko je ta rezervoar imenoval "kemični rezervoar".

Tank KV-13 (Objekt 233 in 234)

Aprila 1942 je skupina, ki jo je neposredno vodil Kotin, začela ustvarjati nov tank "z maso srednjega, vendar s parametri težkega", ki je postal znan kot KV-13 (objekt 233 ali 234). Nekateri so KV-13 imenovali "univerzalni tank" in celo "glavni bojni tank", vendar so se ta imena pojavila veliko kasneje. Taktične in tehnične zahteve za tank so bile oblikovane v začetku leta 1942 v GABTU, N.V. pa je postal glavni oblikovalec projekta. Zeits. Po nenadni smrti Zeitza julija 1942 je projekt vodil N.F. Šašmurin.

Številne komponente za KB-13 so bile zasnovane iz nič, predvsem menjalnik). Tank je bil lažji in manjši, kar je omogočilo optimizacijo konfiguracije trupa, katerega debelina oklepa je ponekod dosegla 120 mm. En prototip oblikovalcev A.S. Ermolaev in A. Blagonravov sta opremila eksperimentalno planetarno rotacijsko napravo, za katero sta kasneje prejela vladne nagrade.

Skupno je bilo izdelanih več prototipov, ki so se razlikovali po podvozju (nekateri so bili opremljeni z gosenicami KB, drugi z gosenicami T-34), kupolah (Objekt 233 je dobil novo kupolo, vendar s starim topom ZiS-5, Objekt 234 pa je dobil kupola tanka KV-9 s 122 mm havbico D-9).

Vse različice KB-13 so odlikovale visoka hitrost in debel oklep (večina delov je bila ulita). Oborožitev je ostala enaka. Delo na KV-13 je potekalo skoraj vzporedno z delom na KB-1s. Šašmurin, ki je bil nasprotnik projekta KV-13, se je spomnil: »Opravili smo testno vožnjo v dolžini približno 50 km. Pot: Čeljabinsk-Kopejsk in nazaj. Cesta: razgibana, brez trde podlage. Posadka: N.F. Šašmurin je namestnik glavnega konstruktorja, Kovš je mojster vožnje, Rozov je predstavnik vojaške izbirne komisije. Kovš je vozil avto v eno smer. Rezervoar je dobro tekel, samo na parih kolesih so se pojavile razpoke. Sam sem peljal tank nazaj in se poskušal premikati z največjo hitrostjo. V obrat smo se vrnili s popolnoma uničenimi cestnimi kolesi. Izbruhnil je škandal in bil sem v resnih težavah. Toda usoda KV-13 ni bila odločena v njegovo korist.

Nekatere tehnične rešitve, preizkušene na KV-13, so bile kasneje uporabljene pri zasnovi težkega tanka IS.

"Tanjši" KV-1 in njegova usoda

Spomladi 1942 je Rdeča armada izvedla več ofenzivnih operacij (pri Harkovu in Voronežu, na polotoku Kerč). V vseh primerih je ofenziva spodletela in povzročila velike izgube. Pozornost so pritegnile velike izgube med tanki KB, ki so do nedavnega brezpogojno prevladovali na bojišču. Junija 1942 je potekalo posebno srečanje GKO, na katerem so sodelovali predstavniki industrije in oblikovalci. Na sestanku so razpravljali tudi o tanku KV. Kot sta se spomnila V.G., Grabin in slavni konstruktor letal A.S. Jakovlev, »Veliko govornikov je zahtevalo zmanjšanje teže rezervoarja. Stalin je povzel: tank je pretežak, številni mostovi ne prenesejo njegove teže, moramo iti po obvozu, kar nam vzame veliko časa. To je nesprejemljivo. Takega rezervoarja ne potrebujemo. Njegovo težo je treba zmanjšati. Če to ni mogoče, ga odstranite iz uporabe.«

Na podlagi ukaza GKO z dne 5. junija 1942 je bila glavna naloga konstruktorjev zmanjšati težo rezervoarja, hkrati pa povečati njegovo manevriranje in zanesljivost. Edini način za dokončanje naloge je bilo radikalno olajšanje oklepa tanka. Pri nekaterih serijah tankov je bila debelina prednjega oklepa zmanjšana na 75 mm. Zmanjšali smo dimenzije karoserije (predvsem višino) in spremenili njeno konfiguracijo. Nastala je nova lita lahka kupola, ki je imela racionalno razporeditev (mesto poveljnika tanka je bilo premaknjeno v zadnji levi vogal kupole, kjer je bila najprej nameščena poveljniška kupola. Vendar v poveljniški kupoli ni bilo lopute, saj zaradi česar so morale tri tankovske posadke plezati v in iz kupole skozi eno ozko loputo.Oborožitev tanka je ostala enaka.

Delo na KB-1s je vodil N.L. Dukhov, vendar je bil dejanski glavni oblikovalec N.F. Shashmurin, ki je zasnoval nov štiristopenjski menjalnik z multiplikatorjem dosega, ki je podvojil število hitrosti. Menjalnik je radikalno izboljšal vozne lastnosti tanka, predvsem pa je bila zanesljivost novega menjalnika za red velikosti višja od starega. Poleg tega se je spremenila zasnova glavne sklopke in izboljšan sistem hlajenja motorja. Tank je bil opremljen z lažjimi kolesi, pa tudi z lažjimi, ožjimi gosenicami. S tako radikalnimi ukrepi so težo tanka zmanjšali za 5 ton, največjo hitrost pa povečali s teoretičnih 34 km/h na praktičnih 43 km/h. Poleg tega je bilo v zasnovo KB-1c narejenih veliko tehnoloških sprememb, katerih cilj je bil prihranek redkih vrst jekla in uvoženih materialov ter poenostavitev proizvodnje rezervoarja.

Sredi julija 1942 so se začela uspešna testiranja prvih prototipov tanka KV-lc (s - hitri). 20. avgusta 1942 je bil KV-1s dan v uporabo. Do takrat je tank dokazal, da je sposoben premagati zahtevano razdaljo brez nesreče. Toda testi so se nadaljevali. Kot je sporočil odgovorni za teste P.K. Vorošilova, v obdobju od 28. junija do 26. avgusta 1942 je stroj št. 15002 (drugi prototip treh 15001-15003) prevozil 2027 km. Primerjalne teste smo izvedli z dvema serijskima KB (št. 10033 in 1102). Serijska proizvodnja tankov KB-1s se je v ChKZ nadaljevala od avgusta 1942 do septembra 1943, skupno je bilo izdelanih 1106 vozil. KB-1c je bil izdelan v več modifikacijah, vključno z modifikacijo rezervoarja metalca ognja KV-8s, pa tudi samohodne pištole SU-152. Na podlagi KB-1s je bilo ustvarjenih več eksperimentalnih modelov, vključno s tankom KV-85, ki je bil izdelan celo v omejeni seriji.

Hkrati s sprejetjem nove modifikacije težkega tanka se je začela reorganizacija tankovskih enot. Začeli so oblikovati ločene polke težkih tankov, od katerih je bil vsak sestavljen iz tankov 21 KV. Polki so bili v rezervi vrhovnega poveljstva, med operacijami so krepili posamezne formacije. Tanki KB-1s so prejeli ognjeni krst pri Stalingradu, nato pa so sodelovali v bitki naprej Kurska izboklina. Med 400 km dolgim ​​prisilnim pohodom 5. tankovske armade pri Prohorovki so se KB-1 izkazali za celo bolj zanesljive kot T-34. Toda srečanje blizu Prohorovke z nemškimi "tigri" in "panterji" je jasno pokazalo, da tank potrebuje ne le nov menjalnik, ampak tudi novo pištolo.

Težki tank KV-8s

Tank KV-8s je bil modifikacija tanka metalca ognja KV-8 na osnovi tanka KV-lc. Teža rezervoarja je 43 ton. Oborožitev: top 45 mm in izboljšan metalec ognja ATO-42. Koaksialni mitraljez je bil odstranjen, posadka pa se je povečala na 5 ljudi. Naboji za top 114 nabojev, za mitraljeze 3000 nabojev. Prostornina rezervoarja za zažigalno mešanico se je zmanjšala na 600 litrov, kar je zadostovalo za 60 strelov. Leta 1943 je bila izdelana majhna serija 25 takih vozil, ki so bila uporabljena v nekaterih zaključnih operacijah Velike domovinske vojne. Obstajajo podatki, da je bilo leta 1945 pet tankov KB-8 premeščenih v častniško šolo poljskih tankovskih sil.

Poskusi okrepitve oborožitve tanka KB so bili že decembra 1941, ko je Design Bureau L.I. Gorlitsky pri Uralmashu je razvil projekt U-12-KV-1, oborožen s protiletalskim topom modela 1939 (52-K). Iz neznanih razlogov projekt ni bil izveden v kovini. Naslednji poskus je bil izveden šele leta 1943. Konec leta 1942 je V. G. Grabin, vršilec dolžnosti glavnega konstruktorja Centralnega artilerijskega konstruktorskega biroja (TsAKB) v Moskvi, zasnoval novo tankovsko puško S-31 kalibra 85 mm. Topa S-31 je bila modifikacija pištole S-18, ki je bila nameščena na samovoznih puškah SU-85. Pištola je bila po minimalnih predelavah nameščena v standardni kupoli KB-1s. Posadka se je zmanjšala na 4 osebe. Preizkusi v Kubinki (tank št. 30751-51, Objekt 231) so pokazali, da sta dve osebi popolnoma premalo za servisiranje pištole, poleg tega se je izkazalo, da je nova pištola še "surova". Zaradi tega rezervoar ni bil sprejet v servis.

Težki tank KV-85 (Objekt 239)

Tretji poskus okrepitve oborožitve tanka KB-1s je bil uspešnejši. Tokrat je bila pištola nameščena v novo kupolo s povečanim premerom baze, kar je zahtevalo rahlo spremembo ležaja naramnice. Kupola je bila namenjena še nedokončanemu tanku IS. Kupola je bila opremljena s 85-mm topom D-5T-85 sistema F.F. Petrova (topniška tovarna št. 9, Sverdlovsk). Do takrat je pištola prestala vse teste in je bila dana v uporabo avgusta 1943. Pištola je imela cev kalibra 52 in polavtomatsko navpično zaklep v obliki klina. Hitrost streljanja do 8 nabojev na minuto. Pištola je bila združljiva s standardnim strelivom za 85-milimetrski protiletalski top iz leta 1939; oklepni preboj - teža 9,2 kg, začetna hitrost 792 m/s; visokoeksplozivna razdrobljenost - teža 9,5 kg, začetna hitrost 795 m/s, doseg 3800 m, največji doseg 13600 m V primerjavi s serijskimi KB-1 je bila debelina oklepa trupa zmanjšana na 75 mm, razrez oklepne plošče so bile spremenjene. Strelca radijskega operaterja so odstranili iz posadke, na njegovo mesto pa so postavili del streliva in dodatni rezervoar za gorivo. Tečajna strojnica je bila trdno pritrjena. Mitraljez je servisiral voznik, gumb za sprostitev je bil vgrajen v desno krmilno ročico. Radijska postaja je bila prestavljena v stolp na mesto poveljnika tanka.

Tank KV-85 je bil sprejet kot prehodni tip. Proizvodnja se je začela septembra 1943. Izšla je serija 130 (po drugih virih 148) kosov. S tanki je bilo opremljenih več ločenih tankovskih polkov. Nič ni znanega o bojni uporabi KV-85. Več vozil je padlo v roke nacistom, ki so jih testirali na poligonu v Kummersdorfu konec leta 1943 - v začetku leta 1944. Fotografija in opis KV-85 sta se pojavila v identifikacijski tabeli Panzer-Erkennungstafel 1. Uebersichtstafel der wichtigsten Panzerfahrzeuge in Sovietrussland (Anlage zu H.Div.469/2a), objavljeni 1. februarja 1944.

Dve kopiji KV-85 sta preživeli do danes. Prototip KV-lc s topom S-31 je v zbirki tankovskega muzeja v Kubinki, KV-85 pa stoji kot spomenik v Sankt Peterburgu.

Težki tank KV-122

V poskusu nadaljnjega povečanja ognjene moči tanka KV-85 je Dukhov predlagal oborožitev vozila s 100-mm topom S-34 sistema Grabin, nato pa se je odločil za 122-mm top D-25T sistema Petrov. To je bil zadnji poskus posodobitve zastarelega tanka. Kupola tanka IS-2 s topom kalibra 122 mm je bila nameščena na šasiji KV-85. Čeprav takšna predelava načeloma ni povzročala težav, je bil projekt zavrnjen, saj je bil IS-2 že dan v proizvodnjo.

TAKTIČNE IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI TANK KV-1

Avtomobili prve serije.

Teža 43,5-44 ton, posadka 5 ljudi. Mere: dolžina 668-675 cm, širina 332-335 cm, višina 271 cm, oddaljenost od tal 44-45 cm.

Oborožitev: 1 top kalibra 76,2 mm (prvi L-11 model 1939, nato F-32 model 1940), soočen z mitraljezom DT. Stolp se vrti za 360 stopinj (ročni in električni pogon, hitrost vrtenja 10-12 stopinj/s), kot deklinacije/elevacije -7+25 stopinj. Dve mitraljezi DT (lokalni in v zadnji steni kupole). Strelivo: 111 nabojev kalibra 7,62 mm, 3024 nabojev (48 bobnov) za mitraljeze, 26 ročnih granat F-1.

Optika: teleskopski namernik TOD-6 (kasneje 9T-7, 10T-7 ali 10T-43), periskopski namernik PT-6, 1 namernik poveljnika tanka PT-K, 5 fiksnih periskopov, 3 opazovalne reže.

Oklep je varjen in zakovičen iz valjanih plošč in litih delov. Debelina oklepa: sprednji in stranski del trupa 75 mm, zadnji 60-75 mm, streha 30 mm, dno 40 mm. Varjena kupola: topovski plašč 90 mm, čelo, stranice in zadnja stena 75 mm, streha 40 mm. Kupola je ulita: čelo, stranice in zadnja stena so 95 mm.

Motor: štiritaktni, 12-valjni, tekočinsko hlajen dizelski motor V-2K v obliki črke V. premer cilindra 150 mm, hod bata 180-187 mm, kompresijsko razmerje 15-15,8, prostornina 38880 cm3, največja moč 600 KM. pri 2000 obratih na minuto. Gorivo: dizelsko gorivo, prostornina rezervoarja za gorivo 600-615 litrov, poraba goriva 195-200 litrov na 100 km na avtocesti in 320 litrov na 100 km na neravnem terenu. Menjalnik: glavna sklopka suha, multi-disk. Menjalnik je mehanski, 5 naprej in 1 vzvratno. Krmiljenje: stranske sklopke s tračnimi zavorami. Končni pogoni planetnega tipa. Podvozje: 6 parov dvojnih cestnih koles (leta 1941 so valje z notranjim blaženjem udarcev zamenjali z vlitimi kovinskimi valji), neodvisno obešenih na nihala na torzijske drogove. 3 pari dvojnih podpornih valjev. Pogonska kolesa zadaj, vodilna kolesa spredaj. Popolnoma kovinske tirnice, enopolne, enoslemenske, širina 700 mm, korak 163 mm, nosilna dolžina 441-460 cm, tirnica 260-263 cm Električna napeljava: enožilna, 24 V. Komunikacija: radijska postaja 71- TK-3, interni telefon TPU-4. Specifična moč 13,8-13,6 KM/t, največja hitrost na avtocesti 35 km/h, doseg na avtocesti 225-250 km, po razgibanem terenu do 150 km, radij obračanja 9,5 m Vozne zmogljivosti: specifični pritisk na tla 0,7 kg /kv.cm, naklon do 36 stopinj, jarek 280 cm, zid 120 cm, premec 160 cm.

Avtomobili poznih serij imel debelejši oklep in drugo orožje. Teža 47,5 tone (tanki z ojačano lito kupolo in ojačenim trupom so tehtali do 50 ton). Skupna dolžina 690 cm Oborožitev: 76,2 mm top ZiS-5 (F-34) modela 1941 in 3-4 mitraljeza DT. Kot deklinacije/elevacije -5:+25 stopinj. Standardna oborožitev posadke je vključevala en PPSh. Hitrost vrtenja kupole 5 stopinj/s. Strelivo: 114 nabojev kalibra 76,2 mm, 300 nabojev za PPSh. Optika: v osnovi enaka, vendar so bile uporabljene nove namerilne naprave: periskopski PT-4-7 ali PT-4-13 in teleskopski TMF (TMFD, TMFD-TMFP). Oklep: spredaj in delno na straneh 95-105 mm, kupola (lita) 95 mm (po nemških podatkih je imel ojačan oklep nekaterih tankov, proizvedenih leta 1942, debelino 120 mm). Zveze: radijska postaja, interni telefon TPU-4bis. Vozne zmogljivosti: specifična moč 12,6 KM/t ali manj, hitrost ni presegla 28 km/h. Specifični pritisk na tla 0,8 kg/sq.cm.

TAKTIČNE IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI TANK KV-2

Teža 52 (54) ton, posadka 6 ljudi.

Mere: skupna dolžina 680 (702) cm, dolžina telesa 675 cm, širina 332 (335) cm, višina 325-328 (345) cm, oddaljenost od tal 43 (40) cm.

Oborožitev: 152 mm havbica M-10S model 1940, koaksialni mitraljez DT. Kot deklinacije/elevacije -5:+12 stopinj. Pogon stolpa je ročni in električni, največja hitrost vrtenja je 10 stopinj/s. 2 mitraljeza DT (ena usmerjena, druga v zadnji steni kupole). Strelivo: 36 nabojev kalibra 152 mm, 2475-3087 (3402) nabojev, granate F-1.

Optika: teleskopski mernik T-5 ali TOD-9, 2 periskopski merki PT-5 ali PT-9 in PTK, 5 fiksnih periskopov, 3 opazovalne reže.

Oklep: varjen in delno kovičen iz valjanih in litih delov. Debelina: sprednji in bočni del trupa 75 mm, zadnji del trupa 60-75 mm, streha 30 mm, dno 40 mm, oklep topovskega orožja do 110 mm, čelo, stranice in zadnja stena kupole 75 mm, streha 35 mm .

Motor: dizelski V-2K. Prenos, podvozje, električna oprema, komunikacije kot KV-1. Specifična moč 11,5 KM/t, največja hitrost 32-35 km/h, doseg po avtocesti 225 km, po razgibanem terenu do 150 km. Specifični pritisk na tla 0,84 kg/sq.cm.

(Gradivo, pripravljeno za spletno stran "Vojne 20. stoletja" © http://spletna stran za knjigo “Tornado. Vojaška serija. KV - sovjetski težki tank."Ko kopirate članek, ne pozabite dati povezave do izvorne strani spletnega mesta "Vojne 20. stoletja").