domov Lastne izkušnje

Oklepni stolpni čolni tipa "Rusalka". "sirena" - nekrščansko ime oklepnega čolna je bilo razlog za smrt in izginotje mornarjev Risbe in model bojne ladje sirena

Oklepni stolpni čolni tipa "Rusalka".

Gradbeništvo in servis

Skupna informacija

Rezervacija

Oborožitev

Topništvo glavnega kalibra:

Po zagonu: 2 - 229 mm mod. 1867 in 2 - 381 mm gladka cev; od začetka 1870-ih: 4 - 229 mm mod. 1867; od 1880: 4 - 229 mm mod. 1867 ali prir. 1877

Protiminsko topništvo:

Od leta 1890: revolverji 4 - 87 mm in 5 - 37 mm.

Zgrajene ladje

"Sirena", "Čarovnica"

Obe ladji sta bili splovili 31. avgusta 1867, vendar je bila namestitev strojev, topovskih kupol z orožjem in druge opreme odložena in ladji so lahko pripravili za plovbo šele spomladi 1869 - dve leti pozneje od prvotno načrtovanega datuma. Glede na to, da zamuda ni bila krivda izvajalca, je bilo odločeno, da se kazni ne uporabijo, poleg tega pa so bili podjetju plačani stroški v zvezi z zamudo pri gradnji - več kot 70 tisoč rubljev. Skupaj je vsak čoln državo stal 762.000 rubljev.

Opis oblikovanja

Vzdolžni prerez in načrt krova monitorja "Enchantress"

Ladje so bile monitorji z dvema stolpoma in dvojnim vijakom. Standardni izpodriv ladij je bil 1881,7 ton, bruto - 2100 ton, dolžina vodne črte - 62,8 m, širina - 12,8 m, ugrez - 3,36 m, višina nadvodja je bila le 0,6 m, steblo se je končalo z ovnom dolžine 1,4 m.

Okvir

Trupi ladij, zgrajeni iz »najboljših domačih materialov«, so bili sestavljeni po karirastem sistemu (»nosilec«) z dvojnim dnom, ki je bil predhodno testiran na monitorju Smerch. Vodotesne pregrade so trup razdelile na 25 predelkov. Železna palubna obloga je imela debelino 25 mm v srednjem delu in 6-13 mm na koncih, pokrita pa je bila z 89 mm borovimi in hrastovimi deskami. Spodnja paluba, stranice, skladišča, komora za posadko in nabojniki za bombe so bili prav tako obloženi z lesom. Na zgornji palubi so bile svetlobne in prezračevalne lopute z višino 457 mm, opremljene z bojnimi pokrovi iz 25 mm železa. Zložljivi branik, predviden s projektom, je bil v fazi gradnje opuščen kot neučinkovit, vendar je bil zaradi lažjega nadzora med stolpi nameščen 3,6 m širok most z ozkimi prečnimi ploščadmi.

Rezervacija

Monitorji so imeli vzdolž vodne črte neprekinjen oklepni pas, sestavljen iz dveh vrst oklepnih plošč. Višina pasu na sredini ladje je bila 2,3 m, medtem ko je šel pas pod vodo na 1,7 m. Debelina pasu je bila na sredini ladje 114 mm in stanjšana na 95 mm na premcu in 83 mm na krmi. Pasovne plošče so bile nameščene na oblogo iz tikovine debeline 305-457 mm. Topovske kupole so bile zaščitene s 140 mm oklepom, bojni stolp s 114 mm oklepom, prav tako obloženim s tikovino.

Oklepne plošče novih monitorjev so izdelale tovarne Izhora in Votkinsk, kar je bil pomemben napredek - samo dve leti prej domača podjetja niso mogla množično proizvajati oklepnih plošč takšne debeline, zato je bila sestavljena oklepna zaščita monitorjev tipa Hurricane. iz palčnih plasti (25 ,4 mm) oklepa, 114 mm oklepne plošče za monitor Smerch pa so naročili v Angliji.

Elektrarna

Presek skozi telo monitorja "Mermaid"

Monitorje sta poganjala dva horizontalna dvovaljna parna stroja. Projektna skupna moč strojev naj bi bila 900 KM, v resnici pa je bila med testiranjem dosežena moč 705-786 KM. Stroje je poganjala para pod tlakom 1,6 atm iz dveh ognjecevnih kotlov. Vsak kotel je imel štiri kurišča, dim je bil odveden v skupni dimnik premera 1,7 m. Stroje so poganjali štirikraki propelerji premera 2,6 m. Kapaciteta premogovnikov je bila 150 ton. Največja hitrost "Mermaid", dosežena med testiranjem, je bila 9 vozlov, "Sorceresses" - 8,5 vozlov. Motorna instalacija je bila izdelana v Rusiji v tovarni Berda, v celoti iz domačih materialov (za prejšnje oklepne ladje so bili najpogosteje uporabljeni uvoženi stroji).

Pomožna oprema

Poleg glavnega stroja je bil še pomožni stroj za pogon črpalk in ventilatorjev. Na Rusalki so leta 1869 postavili pomožni parni kotel. Monitorji so bili opremljeni s tremi železnimi jambori, podobnimi monitorju "Smerch", ter tremi sidri (dva 1,52 tone in eno 1,36 tone). Plovila na vesla so bila nameščena vzdolž robov mostu, njihova sestava pa je vključevala čoln z desetimi vesli, kitolov s šestimi vesli in jale s štirimi in dvema vesloma. Leta 1871 je bil na Enchantress dodatno nameščen parni čoln, dolg 10 m.

Oborožitev

Značilnosti topniških monitorjev tipa "Mermaid".

Vzorec	381 mm gladka cev	229 mm mod. 1877	229 mm mod. 1867 (kratek)	229 mm mod. 1867 (dolgo)	87 mm mod. 1867	44 mm Engström	37 mm petcevni Hotchkiss	25 mm štiricevni Palmkranz
Kaliber, mm	381	229	229	229	86,87	44,25	37	25,4
Dolžina cevi v kalibrih	11,3	22	17,33	20	19,7	23,5	20	38,6
Teža pištole, kg	19 656	15 348	12 711	15 070	360	109,7	209	200
začetna hitrost projektil, m/s	361/407	471	386	447	306	310	442	447
Teža projektila, kg	377,1/164,6	113,4 - 126,2	122 - 124	122 - 124	5,74	1,01	0,5	0,3

Glavni kaliber

229 mm top mod. 1867 (na Pestichevem vgrajenem stroju)

Topovi glavnega kalibra so bili nameščeni v dveh dvotopovskih kupolah sistema Kolz, katerih prednosti v primerjavi s kupolami sistema Erikson, ki se uporabljajo na monitorjih tipa Hurricane, so bile že očitne. Instalacije stolpov in vozila je izdelala tovarna Byrd. Poleg mehanskega pogona je imela kupola kot rezervo ročni pogon.

Šestdeseta leta 19. stoletja so bila čas hitrega napredka na področju mornariškega topniškega orožja, zato je bil glavni kaliber topništva monitorjev večkrat spremenjen. Sprva je bilo načrtovano, da bo vsak monitor oborožen s štirimi 229-mm puškami, vendar je bila njihova proizvodnja odložena, zaradi česar so ladje začele uporabljati z mešano oborožitvijo dveh 381-mm gladkocevnih topov domače proizvodnje (na zadnji strani kupola) in dve 229-mm puški mod. 1867 obrat Krupp v premčnem stolpu. Hkrati so bile 229-milimetrske puške predelane iz gladkocevnih pušk in so imele dolžino cevi 17,3 kalibra ("kratka"). 381-mm gladkocevne puške so izdelovali v tovarnah Olonets, dolžina cevi je bila 11,3 kalibra. Strelivo je obsegalo jeklene krogle s težo 217-220 kg, krogle iz kaljene litine s težo 205 kg in navadne krogle iz litega železa s težo 200 kg. Obstajale so tudi navadne litoželezne bombe, ki so tehtale 164,6 kg, napolnjene s 4,92 kg eksploziva (črnega smodnika).

V letih 1871-72 so bile gladkocevne puške odstranjene in monitorji so prejeli homogeno oborožitev iz 229-mm "kratkih" pušk mod. 1867 Do leta 1878-79 so "kratke" puške zamenjale puške "novega dizajna" z dolžino cevi 20 kalibrov, ki so jih izdelovali tovarni Krupp in Obukhovsky. Ponovna oborožitev se tu ni končala - orožje mod. 1867 so bile postopoma spremenjene v 229-mm topove mod. 1877, zato je bilo leta 1881 odločeno, da se puške iz "Rusalke" pošljejo v predelavo. Puške so bile nameščene na nosilcih Pestich, ki so bili prvotno zasnovani za topove kalibra 381 mm, navpični kot vodenja je bil od -2 stopinj do +8,67 stopinj na Rusalki in od -4 stopinj do +7 stopinj na Enchantress. Največje strelno območje (za 229-mm puške model 1867 "nove zasnove") je bilo 20 oziroma 17 kablov.

Strelivo za top 229 mm mod. 1867 (75 strelov na cev) so vključevali projektile s svinčenim plaščem, ki so tehtali 122-124 kg, začetna hitrost 447-409 m / s. Navadne granate iz litega železa so bile polnjene s 3,5-4,5 kg črnega smodnika in so imele udarno cev. Granate iz kaljenega litega železa (oklepne) so bile napolnjene z 0,8 kg črnega smodnika in niso imele vžigalnika. Tam je bila tudi metla, težka 79,4 kg (72 nabojev). Strelivo za top 229 mm mod. 1877 vključeval školjke z dvema bakrenima pasovoma. Navaden izstrelek iz litega železa je tehtal 113,4 kg, teža eksploziva - 5,02 kg. Lupine iz kaljenega litega železa in jekla so tehtale 126,2 kg. Začetna hitrost izstrelka je bila 471 m/s. (na strehah stolpov) in pet 37-mm revolverskih topov (na mostu in zgornji palubi).

Posadka

Posadko monitorja je sestavljalo 12-13 častnikov in 160-178 podčastnikov in mornarjev.

Posodobitev in prenova

Med službovanjem so bili monitorji deležni številnih nadgradenj. Poleg večkratne zamenjave topništva glavnega kalibra in namestitve pomožnih pušk v letih 1870-74 so bile zaradi operativnih izkušenj v zasnovi narejene številne spremembe. Zagotovljena je bila tesnost odprtin na loputah, nameščena sta bila dva kompasa za iskanje smeri, predelani so bili krmilni kolesi, pri čemer so železni deli zamenjani z bakrenimi, zgornjemu kolesu je bilo dodano še eno kolo za olajšanje dela krmarjev, narejene so bile pipe za obvodna voda v prostoru dvojnega dna (zadnji popravek je bil narejen na podlagi izkušenj z navigacijsko nesrečo na "Rusalki" leta 1869, ko se je čoln skoraj potopil). V letih 1878 in 1891 so na obeh ladjah zamenjali parne kotle.

Evalvacija projekta

Monitorji tipa "Rusalka" so v celoti izpolnili predvideni namen - obalno obrambo Finskega zaliva v sodelovanju z obalnimi baterijami. Gradnja ladij v celoti iz domačih materialov je bila pomemben korak v razvoju domačega oklepnega ladjedelništva.

Pomanjkljivosti projekta so bile nezadostne sposobnosti za plovbo, zaradi česar je Rusalka umrla med neurjem. Z valovi 1-2 točk in nizko hitrostjo je voda poplavila zgornjo palubo in prodrla skozi različne luknje in puščanja v notranjosti ladje. Možnost streljanja v nemirnih vodah je bila dvomljiva; pri streljanju pod ostrimi smernimi koti so se poškodovali ščitniki loput na zgornji palubi. Ladje se praktično niso odzvale na premik krmila do 20 stopinj, manevriranje je zahtevalo veliko časa in trdo delo krmarjev.

Opombe

Literatura

Prvi ruski monitorji (zbirka člankov in dokumentov). - Vojne ladje sveta. - St. Petersburg: Galeya Print, 2002. - 84 str.
S. S. Berežnoj. Oklepne in bojne ladje. Topovnjače. Imenik. - Moskva: Vojaška založba, 1997. - 312 str. - ISBN 5-203-01671-2
L. I. Amirkhanov. Artilerija ruskih monitorjev. - Mornariško orožje. - Sankt Peterburg: Založba Gangut, 1998. - 32 str.
A. B. Širokorad. Enciklopedija ruske artilerije. - Minsk: "Žetev", 2000. - 1188 str. - ISBN 985-433-703-0

Galerija slik

7. septembra 7410 ali 20. septembra 1902 po novem slogu, na deveto obletnico izginotja ruske bojne ladje "Rusalka", je potekala slovesna posvetitev znamenitega spomenika Rusalki v Revalju - zdaj glavnem mestu Estonska republika, mesto Talin.

Posadka morske deklice.

Iz spominov očividcev odprtja spomenika »Zjutraj so se ljudje začeli zbirati na morski obali, na bulvarju. Vsi so bili mokri od dežja in vetra. Morje je bilo še posebej razburkano in njegova grozeča podoba nas je nehote spominjala na nevihtni dan, ko je izginila sama »Rusalka«. Okoli spomenika je bila oblikovana častna straža iz vseh enot takrat stacioniranih čet v Revelju. Na desnem boku je bila deputacija topniškega učnega odreda in 16. mornariška posadka, ki je prispela iz Kronstadta, kateri je pripadala posadka pokojne bojne ladje. Ob 12. uri so k spomeniku prispeli guverner, admirali, predstavniki plemstva, visoki uradniki mesta, predstavniki vseh institucij in oddelkov, učenci vseh šol z učitelji in sorodniki mrtvih mornarjev. Ob pol dvanajstih, ob prihodu ministra Tyrtova in admirala Avelina, se je zaslišal ukaz za odstranitev zastora s spomenika. Prišel je slovesni trenutek: zavesa je padla in pred očmi prisotnih se je pojavil čudovit spomenik, lahek in vitek spomenik "Sireni" (železniška postaja Niva, 1902)

Kot je razvidno iz pomorskih časopisov, je 7. septembra 1893 oklepni čoln po uspešnih vajah skupaj s topovnico "Tucha", ki se je vrnil na kraj namestitve - Helsingfors - Helsinki, izginil brez sledu.

Eskadrilja Zinovy Rozhdestvensky, ki izvaja kampanjo od Kronstadta do Tihi ocean v letih 1904-1905, tudi takrat ni izgubila niti ene ladje ali enega mornarja, tukaj pa je "Rusalka" kar naenkrat in markiz Luzha ne le umrl - izginila je z vsemi člani posadke. Ta tragedija je bila primerljiva s tragedijo na jedrski podmornici "Kursk": sorodniki so se borili v histeriji, da je treba rešiti mornarje, če ni novic, je bilo treba nekaj narediti in ukrepati, a nihče zares, kot da namenom, si prizadeval, tako kot po smrti Kurska.

Takoj po tem, ko so ladje zapustile pristanišče Revel, je izbruhnila nevihta jakosti 8. Topovnica "Tucha" je uspela nepoškodovana pripluti do pristanišča, vendar je drugo ladjo takoj izgubila iz vida.

Čoln je zapustil točko "A" do točke "B" in ni prispel. Zakaj?
- "Ni mišljeno!" Nikulin je to nekoč povzel.
Kaj je bil vzrok smrti - eksplozija? pa bi se bil slišal na Tuči. Zdaj nihče ne ve zagotovo. In res bi rad pregledal celovitost ladje.

Tistega nesrečnega mrzlega septembrskega dne na Baltiku oklepna topovnjača "Rusalka" ni prispela do svojega pristanišča. Šele 9. septembra je poveljstvo na podlagi najdenega trupla mornarja in posameznih fragmentov "Rusalke" lahko ponovno ustvarilo sliko in razumelo, da se je zgodila strašna tragedija. Leta 1932 so podobno ladjo odkrili na dnu zaliva, leta 2003, 110 let po tragediji, pa so na istem mestu našli ladjo, ki so jo zapisali Estonci, »Rusalko«, ki je nekoč izginila v teh vodah.

Malo zgodovine:

Oklepni čoln s kupolo "Rusalka" je bil položen leta 1866 na Galernem otoku v Sankt Peterburgu. Izstrelitev je potekala 31. avgusta 1867. Zdaj vsi pripisujejo smrt morske deklice dejstvu, da ladja ni bila pravočasno posvečena. In duhovniki preprosto niso hoteli stopiti na krov ladje "Divizije zlih sil." Še več, vse ladje obalnih topovnic in bojnih ladij z imeni "Čarovnik", "Leshy", "Rusalka", "Baba Yaga" ” niso bile osvetljene, saj pravoslavna cerkev Nisem dovolil takih imen, vendar niso izginila! Zakaj so jih tako imenovali - zdaj nihče ne bo povedal. Morda zato, da bi sovražnika ustrahovali le z imenom, kajti med drugo svetovno vojno je obstajal bataljon “Letečih čarovnic” ruskih pilotk in je že samo z imenom res strašil Nemce, vendar niso izginili ali razpadli! Torej, zakaj je bila leta 1868 ladja s tem lepim starim ruskim imenom "Rusalka" Russ, Russalka, dodeljena oklepni eskadrilji baltske flote.

Med poletno kampanjo leta 1869 je na Rusalki služil slavni ruski oceanograf, hidrograf, polarni raziskovalec, ladjedelnik in viceadmiral S. O. Makarov. 14. februarja 1892, na valentinovo, ki ga zdaj zavrača tudi Ruska pravoslavna cerkev, je bila oklepna ladja "Rusalka" navedena kot bojna ladja za obalno obrambo. Od tega trenutka je bila del odreda za topniško usposabljanje baltske flote - nekdanje flote Nevsky.

Ob 8 urah in 40 minutah 7. septembra 1893 sta bojna ladja "Rusalka" in topovnjača "Tucha" po končanem učnem streljanju z novim orožjem zapustili pristanišče Revel z ukazom, da nadaljujeta pot do utrjenega ruskega pristanišča - trdnjave Sveaborg - zdaj se nahaja blizu glavnega mesta Finske, ki zdaj nosi našo starodavno rusko "zastavo Nevskega" - zastavo Aleksandra Nevskega. "Rusalka" naj bi poročala o streljanju in nato nadaljevala proti Primorski.

Bojni ladji naj bi poveljeval kapitan 2. ranga V. H. Yenisch - discipliniran, izrazito točen mornariški častnik. Toda v času tragedije je iz neznanega razloga spal doma na obali "zaradi bolezni". Poveljnik topniškega učnega odreda, kontraadmiral P. S. Burachek, je Ienishu dovolil, da preda poveljstvo, in to v zgolj priporočilni obliki. Nekako čudno, se vam ne zdi? Torej, kaj se je zgodilo takrat, pred več kot sto leti, in zakaj je druga ladja, ki je potovala v bližini - topovnjača "Cloud", ki ji je poveljeval kapitan 2. ranga N.M. Lushkov, zapustila Rusalko v težavah?

Po uradni legendi sta se na območju svetilnika Revelshtein zaradi neurja osem sil in megle ladji izgubili izpred oči. Poveljnik topovnice "Tucha" se je v nasprotju z ukazom odločil, da gre v ciljno pristanišče in ob 15. uri je "Tucha" že prispel v Helsingfors. Še več, Luškov v telegramu kontraadmiralu P. S. Buracheku ni omenil odsotnosti "Rusalke" in tega tudi ni poročal poveljniku pristanišča Sveaborg - slavne ruske pomorske trdnjave nasproti Helsingfors-Helsinki, ki je rešila St. Petersburgu med krimsko vojno z Veselil sem se informacij o pogrešani "Rusalki", vendar se Rusalka ni pojavila niti po nekaj dneh ... Hkrati ni bilo nobene panike ali iskanja.

Prve informacije o članih posadke ladje "Rusalka" so se v pristanišču Sveaborg začele pojavljati šele pozno zvečer 9. septembra, dva dni po tragediji, od načelnika policije Helsingforgs, ki je poročal, da je našel čoln z truplo mornarja 2. razreda Ivana Prunskega na enem od otokov Kremare. 10. septembra so na otoku Sandhamn odkrili še več razbitih čolnov in lesenih drobcev ter nekaj drobcev bojne ladje "Rusalka", o čemer so nemudoma obvestili glavni pomorski štab v Sankt Peterburgu.

Nato so mornarji in delovodje več kot mesec dni neuspešno iskali "Rusalko" in člane posadke, preiskovalna komisija pa je prišla do zaključka, da je "Rusalka" umrla okoli 16. ure popoldne 7. septembra, nekoliko jugozahodno od svetilnik Eransgrund, ob obali današnje Finske. Nato sta se začeli vlažni jesen in zima in naslednje poletje 1894 se je iskanje ladje nadaljevalo s potapljači, vlečnimi mrežami in balonom, ki ga je vlekla ladja na lastni pogon z opazovalci, vendar je bilo vse zaman in 15. avgusta 1894 je iskanje ker je bila "Mermaid" uradno ustavljena.

Sodna razsodba, ki jo je objavil 14. februarja 1894 in 28. februarja odobril cesar Aleksander III., se glasi:
Kontraadmiral Pavel Stepanovič Buraček, star 56 let, zaradi nezadostne previdnosti pri izbiri vremena za pošiljanje bojne ladje Rusalka in čolna Tuča na morje, nezakonitega neukrepanja oblasti in šibkega nadzora podrejenih, opomin v ukazu, in poveljnik čolna »Cloud«, kapitan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 let, zaradi neizpolnjevanja ukazov svojega nadrejenega zaradi malomarnosti in zaradi nezakonitega neukrepanja oblasti, odstavljen s položaja ...«

Toda dobro oborožena oklepna ladja ni mogla kar tako izginiti sredi belega dne na odprtem morju, 170 članov posadke pa tudi ni moglo brez sledu izginiti v vodnem breznu. Zagotovo bi imeli čas za pobeg na čolnih!

Vzrok in kraj smrti "Rusalke" sta bila delno razglašena šele leta 2003, ko se je julija premaknilo oceanografsko raziskovalno plovilo "Mare" po propadu. Sovjetska zveza Estonija je na dnu odkrila potopljeno ladjo, ki so jo potapljači identificirali kot Rusalko, ki je izginila pred več kot sto leti. Bojna ladja je stala navpično na globini 74 metrov, s krmo navzgor, napol potopljena v mulj, 25 kilometrov južno od Helsinkov. Na podlagi položaja trupa je bilo mogoče ugotoviti, da je poveljnik v zadnjih minutah svojega življenja kljub temu izdal ukaz za vrnitev v Revel in z ostrim obratom bi ladjo lahko zakril val. In po navedbah preiskovalne komisije so nevihtni pokrovi krovnih loput ostali v Kronstadtu, ko je odred kontraadmirala P. S. Buračeka odšel na streljanje. 24. julija 2003 so se estonski potapljači spustili do ostankov ladje in vse posneli na video kamero. Vello Myass meni, da ne more biti pomote in je to Rusalka, saj druge bojne ladje obalne obrambe na tem območju niso izginile. Potapljači so se bali dotakniti ostankov bojne ladje - to je bil pravzaprav množični grob.

Smrt topovnice "Rusalka" velja za največjo pomorsko nesrečo v Baltiku vse do smrti trajekta "Estonija" 28. septembra 1994, ki je potoval v isti smeri. Zakaj se ladje nenehno izgubljajo na tem odseku, ki povezuje obe prestolnici republik, ki sta se odcepili od Ruskega imperija? Samo neke vrste mistika!
Poveljnik "Rusalke", 41-letni kapitan 2. ranga Viktor Khristianovich Yenish, je bil izjemen častnik. V nasprotju z večino kolegov je prejel višja izobrazba, diplomiral na topniški akademiji Mikhailovsky. Napisal je vrsto del o mornariškem topništvu in po njegovi smrti se je razvoj mornariškega topništva močno upočasnil, kar je po mnenju poznavalcev odigralo usodno vlogo v bitki pri Cušimi. Jenisch je bil sijajen strokovnjak za baltsko gledališče vojaških operacij in discipliniran, izrazito točen častnik. Ni naključje, da mu je bila zaupana posebej pomembna naloga - urjenje mladih topnikov ruske flote.

Počasna "Rusalka" je služila prav tem namenom - mladi vezisti, ki so sanjali o akcijah vezistov, so se na njej podali na morje, da bi vadili tarčo. To je bil rutinski postopek, ki se je ponavljal iz leta v leto. Sama "Rusalka" ni bila več "v prvi mladosti", vendar je po zaslugi ruskih mojstrov ostala zelo zanesljiva ladja in do smrti bi lahko služila vsaj še desetletje in pol.

Kaj je povzročilo eksplozijo Rusalke in smrt več kot 200 ruskih mornarjev, je mogoče le ugibati.

Zakaj je molčal admiral Burachek, ki je menda šele 10. septembra izvedel, da Rusalka pod njegovim poveljstvom ni dosegla Helsingforsa, bojna ladja pa je bila pogrešana že kakšne tri dni?
Leta 1900 je bil ustanovljen odbor za zbiranje donacij za gradnjo spomenika mrtvim mornarjem. Vsa Rusija je zbirala denar za spomenik izginule "Rusalke". Izginotje sorodnikov je kot grom sredi belega dne podrlo družino in prijatelje posadke. Da bi imeli prostor, kjer bi lahko tiho sedeli in se poslovili od svojih pogrešanih svojcev ter prinesli svoje žalosti in žalosti, se je odločilo postaviti spomenik. Prvi prispevek je osebno prispeval cesar Aleksander III - 5 tisoč zlatih rubljev. Z vsega sveta so ruski mornarji zbrali dovolj denarja za vreden spomenik.

To je kopija angelov, dobro znanih vsem ruskim mornarjem, ki se nahajajo na stebrih v bližini katedrale sv. Izaka na strani Neve na stičišču Admiralskega kanala in Decembrističnega trga v Sankt Peterburgu. Tik ob stavbi Manege v Sankt Peterburgu sta popolnoma enaki dve skulpturi angelov, le da z lovorovima vencema v rokah.

Brošura kontraadmirala P. Wulfa, izdana na začetku prejšnjega stoletja, je edinstven dokument. Na njegovih straneh ni le podrobno in natančno opisan celoten potek dela pri postavitvi spomenika, temveč je podan tudi podroben obračun vsakega penija porabljenega denarja ljudi, zbranega prek naročniških seznamov po vsem velikem ruskem imperiju. Številna dobra izročila minulega časa, ki se berejo med vrsticami te knjige, so vredna, da bi jih v našem času obudili, če smo le vredni.

Odločeno je bilo, da se spomenik postavi na križišču trase svetilnikov Ekaterinental in Aleje Omra.
»Okoli spomenika je prostor s premerom 14 sežnjev okrašen s ploščicami različne barve granit v obliki kompasa in rože vetrov. Okrog so štirje kandelabri s po petimi lampijoni (trenutno so jih ukradli Estonci), med njimi pa je šestnajst stojal iz litega železa. Vsi stebri za svetilke in podstavki s tremi prehodi do spomenika med njimi so povezani z verigami, ki so ostale v Kronstadtu od padle bojne ladje.

Tovarni Wigand v Revalu je bilo dodeljenih veliko zlata za proizvodnjo in namestitev svetilk za osvetlitev spomenika, zdaj pa je spomenik v dolgih letih "perestrojke" "izgubil" te litoželezne svetilke, ki dopolnjujejo spominski ansambel.

Bronasta figura angela s pravoslavnim križem, ki tehta 144 funtov, zdaj pozdravlja vse v Talinu.

Granitni podstavek spomenika prikazuje bojno ladjo, ki reže nevihtni val. Nad palubo se dviga skala, okronana s podobo angela z visoko dvignjenim križem desna roka, blagoslovi in reši vse ladje, ki zdaj vplujejo v pristanišče. Višina spomenika je 16 metrov. S strani parka vodi široko stopnišče na krov bojne ladje, ki vodi do bronastega reliefa na skali, ki prikazuje smrt morske deklice. Spomenik se nahaja v središču "vrtnice vetrov", po obodu katere so nameščena stojala. Vsebujejo plošče z imeni 165 "nižjih činov", ki so umrli na bojni ladji. Na morski strani so v granitno skalo vklesana imena 12 padlih ruskih častnikov bojne ladje Rusalka.

Spomenik je simbolni nagrobnik - "kenotaf". Kenotafi se postavljajo v primerih, ko pepel pokojnika ni bil najden za pokop, vendar ima že samo dejstvo pokopa pomemben družbeni pomen.

Ko se je avtor spomenika Amandus Ivanovič Adamson zdravil na Krimu na Miskhorju, ga je na Krimu šokirala lokalna legenda o Sireni, po kateri je dobila ime ruska ladja, in ustvaril najbolj romantičen drugi spomenik Sireni z otroka v naročju. Zdi se, da rešuje duše tistih mrtvih mornarjev z obal Baltskega morja.

Po legendi je bila deklica, upodobljena na kamnu, Grkinja iz revne družine. Hiša njenega očeta je bila zgrajena na mestu, kjer se danes razteza nabrežje Miskhor. In na poročni dan jo je ugrabil tatarski trgovec in jo odpeljal s seboj v Istanbul, kjer jo je prodal v harem enega od otomanskih sultanov. Deklica je sultanu rodila sina, toda natanko leto dni po ugrabitvi, po vseh mukah, ki so jo doletele, ni zdržala in skočila skozi okno v Bospor ter svojemu ljubljenemu vzela otroka. njene roke. Istega dne so Rusalko opazili v vodah ob obali njenega rodnega Miskhorja s fantom v naročju. In zdaj, enkrat na leto, morska deklica in njen sin izplujeta iz voda Ponta Aksinskega, kot se je nekoč imenovalo Rusko ali Črno morje, in pokukata na obalo, na kateri naj bi srečno živela s svojim ljubljenim, vzetim iz njo po usodi.

Na lastne stroške je Amandus Adamson ustvaril in namestil to "Sireno na kamnu" in vsak gost Krima ima zdaj priložnost počakati in videti čudovito Morsko deklico, ki se enkrat letno pojavi v obalnih vodah najbolj črnega morja na svetu. .

In 20 let po tragediji na Baltiku leta 1913 se je na Danskem v Koppenhaginu rodila še ena morska deklica.

Ta morska deklica je imela zelo lep ruski obraz, zaradi česar so ji obraz že trikrat spremenili ali polili z barvo:

Dansko ime ruske morske deklice je Den Lille Havfrue, v dobesednem prevodu je samo "morska dama", vendar v našem primeru to ni dama, ampak morska deklica.
Pravijo, da ženska na ladji nima sreče - ne verjemite!

Vendar ni nič narobe z ruskim ženskim imenom za ladjo "Russalka". Vsi razumejo, da seveda ni ime poganske "čarovnice" povzročilo smrt ladje, temveč ujetost ideje, ki jo je izumil kapitan ladje morske deklice, a zdaj nagnjen pravoslavni križ Morska deklica s svojo ljubeznijo rešuje ladje, ki vplujejo v pristanišče, ne Morska deklica.

Na Danskem je naše ladje na dolgi plovbi sprva spremljala ruska morska deklica. Rusi so šli na dolge pohode iz Kopenhagna. In prva Mala morska deklica je izgledala takole na rtu Khor:

Mornarji bojne ladje Russalka / avtor je še vedno isti Amand Ivanovich Adamson

Ne razumem, kako je Adamson z ruskim kljunastim nosom dobil tako čuden priimek po očetovi smrti.
In živel je v Peterburgu Adamson Ivanovič, poučeval na šoli Mukhinsky v ruščini - takratni šoli. Stieglitz.

Hiša Amandusa Ivanoviča Adamsona je bila v ruskem slogu in je ustvarila takšne spomenike, zdaj pa ga vsi kličejo Estonec zaradi skoraj angleškega priimka, ki mu je bil dan v otroštvu.

A. Adamson pri delu na figuri Ivana Susanina za spomenik v čast 300. obletnici hiše Romanov

Zakaj zdaj še vedno ne morejo poustvariti prejšnjega videza čolna in mnogi modelarji iščejo risbe? Zakaj potem starega najdenega čolna niso dvignili z morskega dna in zakaj je nerazložljivo podoben temu čolnu, ustvarjenemu ne v peterburških ladjedelnicah, ampak menda na Danskem, ali je to naša morska deklica s spremenjenimi številkami ?

Obalna obrambna bojna ladja Barbet "Iver Hvitfeldt" Danska, 1886 - tudi isto leto izgradnje kot Rusalka.

So Danci ukradli tehnologijo naše morske deklice ali celotne ladje? Ali ne bi mogla celotna posadka umreti naenkrat? Čolnov je bilo vsekakor dovolj za vse.

Tam, kdor ga je iskal, model obalne obrambne bojne ladje "Rusalka", Muzej baltske flote.

In to je videti kot isti "oklepni čoln Rusalka", čeprav ni nikjer podpisan.

Našel sem risbe pogrešane morske deklice, morda pridejo prav. Pokažite svojim prijateljem na pomorskih forumih:

Risbe izginule morske deklice leta 1893.

"Čarovnica" je morska deklica! Kakšen super kolega sem - pravi jadralec četrte generacije.
Ne razumem pa, zakaj, ko je 40 let po izginotju Rusalke v Finskem zalivu poginila sovjetska podmornica in so potapljači EPRON-a oziroma podvodne ekspedicije za posebne namene na globini 90 metrov odkrili trup Rusalke? so še kaj ukrepali? Kasneje so pojasnili, da je bilo, prvič, Rusalke nemogoče dvigniti v celoti, in drugič, leta 1932 je bilo veliko zanimanje za usodo ladje "carskega režima". sovjetske oblasti se je oblastem morda zdelo neprimerno. Vendar I. Goldman, ki dela v Centralnem državnem arhivu mornarice, v dokumentih o iskanju podmornice ni našel nobene omembe "Rusalke". Očitno ni bila najdena morska deklica ali celo "čarovnica"

In še vedno me muči vprašanje, zakaj so se leta 1932 ruski potapljači lahko potopili na tako globino, 70 let pozneje, leta 2000, pa niso mogli rešiti jedrske podmornice Kursk? Kako Oziroma v tem trenutku, kot pred več kot sto leti, smo tudi kradli tehnologijo z rezanjem trupov čolnov pod vodo?
Evropa in Amerika sta marsikaj povzeli od ruskih »pijancev in lapotnikov«, a najslabše je, da Rusov ljudi ne cenijo in jim ne rešujejo življenj.

In lepo je, da kljub vsemu vsi vedo, koliko so vredni ruski mornarji, v Estoniji pa tudi po rušenju spomenika ruskemu vojaku še vedno častijo spomin na ruske mornarje:

Večen spomin velikim ruskim mornarjem in inženirjem!

Naj nas in našo domovino rešijo iz nebes! Naj pride v našo deželo dolgo pričakovana sreča in mir, ki so si ga tako zaslužili Rusi!

Svojo zgodbo bi rad zaključil z najbolj izjemnim delom istega avtorja, ki je za Estonce tako nenavadno.

to odlično delo Amanda Ivanovič, ki se je tudi sam rodil med Krimska vojna leta 1855 je bil drugi otrok v družini ruskega pomorščaka Ivana, ki je leta 1860 s takrat običajno ladjo odšel v Ameriko, a se ni več vrnil. Družina ga je imela za mrtvega. Dečka so poslali v šolo Revel Vyshgorod za otroke iz revnih družin, kjer je pokazal nagnjenost k umetnosti, izrezovanje figur iz lesa. Leta 1875, ko se je moja mama ponovno poročila, se je preselil v Sankt Peterburg in leta 1876 vstopil na cesarsko akademijo umetnosti. In po spomeniku Morski deklici, 27. septembra ali 10. oktobra, po novem slogu leta 1905, so v Sevastopolu po njegovi skici odprli spomenik izgubljenim ladjam in ta ista Morska deklica se je rodila tam na Krimu.

Na spomeniku ruskim mornarjem, na mestu, kjer je ruska bojna ladja Rusalka izplula, je Amon Ivanovič zapisal: "Rusi ne pozabijo svojih junakov." Spomenik morski deklici se je izkazal za zelo elegantnega. Ruske žene mrtvih mornarjev so imele zelo rade svoje može in so jih tako kot žene iz Kurska poskušale najti. Aktivno so sodelovali pri potrditvi skice tega spomenika Morski deklici. Slava našim velikim prednikom, ki so preživeli toliko gorja in ostali z lepo dušo.

Lepota bo rešila svet. Ljubite in bodite ljubljeni, potem pa nihče ne bo niti pomislil, da bi se kregal.
Ljubezen, sreča in blaginja vsem!

"sirena"


"Rusalka" v doku Sandvik. Helsingfors, 1890.
Osnovni podatki
Vrsta	Bojna ladja za obalno obrambo
Država zastave	Rusija
Domače pristanišče	Revel
Lansirano	1868
Odstranjen iz flote	1893
Trenutni status	potonila, ne dvignila
Opcije
Premik	1871 ton
Dolžina	62,9 m
Premer	12,8 m
Višina	0,75 m
Osnutek	3,3 m
Tehnični podatki
Hitrost	9 vozlov
Avtonomija jadranja	(((Samostojnost plavanja)))
Oborožitev
Topništvo	4 puške 229 mm 8 topov kalibra 87 mm 5 pušk 37 mm

Zgodba

Smrt "Rusalke"

Ob 8.30 zjutraj 6. septembra 1893 je bojna ladja Rusalka pod poveljstvom kapitana 2. ranga V. Jenisha zapustila pristanišče Revel z ukazom, da skupaj s topovnico Cloud nadaljuje proti Helsingforsu. Na poti sta se ladji zaradi neurja devete sile in megle izgubili. Ob 15:00 6. septembra 1893 je le "Tucha" prispel na cilj s precejšnjo zamudo.

Prve informacije o "Rusalki" so prejeli v pristanišču Sveaborg pozno zvečer 9. septembra od načelnika policije v Helsingforsu, ki je poročal o odkritju čolna s truplom mornarja na enem od otokov Kremare in na otoku Sandhamn - več zlomljenih čolnov in lesenih drobcev, pa tudi drugih predmetov z bojno ladjo "Rusalka".

Iskanje ladje in posadke, v katerem je sodelovalo 15 ladij, je trajalo 37 dni (do 16. oktobra 1893) in je bilo prekinjeno zaradi nastopa zmrzali in zimskih neviht. Noben častnik ali mornar ni bil rešen, mesta smrti bojne ladje pa ni bilo mogoče najti.

V juniju in avgustu 1894 so bili poskusi iskanja potopljene bojne ladje "Rusalka" z baloni z opazovalci, ki jih je vleklo plovilo z lastnim pogonom, vendar niso dali pozitivnega rezultata, 15. avgusta 1894 pa je bilo iskanje uradno končano. ustavil.

Leta 1900 je bil ustanovljen odbor za zbiranje donacij za gradnjo spomenika bojni ladji "Rusalka", ob deveti obletnici potopitve ladje v obmorskem parku Revel v Kadriorgu pa je Amandus Adamson postavil spomenik v obliki bronastega angela, ki stoji na granitnem podstavku z napisom: "Rusi ne pozabijo svojih junakov in mučencev."

Kraj potopitve bojne ladje "Rusalka" so potapljači EPRON odkrili v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Leta 2003 so ga preučili tudi estonski raziskovalci. Estonski ustvarjalci dokumentarnih filmov so posneli film "Skrivnost morske deklice".

Pisatelj K. G. Paustovski, ki je komuniciral s potapljači, ki so sodelovali pri iskanju potopljenega monitorja, je predstavil svojo različico katastrofe na straneh knjige "Črno morje" (zgodba "Grah v skladišču").

Odlomki iz knjige K. G. Paustovskega "Črno morje"

»Jeseni Finski zaliv pogosto preletijo kratke nevihte. Začnejo opoldne in divjajo do večera. »Rusalka« je morala oditi ob zori, da bi se pred poldnevom izmuznila v Helsingfors. Toda admiral je ukazal odhod ob deveti uri zjutraj in bojna ladja si ni upala odpovedati poslušnosti.

Zaradi običajne malomarnosti v kraljevi floti je “Rusalka” pozabila na obali lesene pokrove, ki se uporabljajo za tesnjenje vhoda in strešnih oken med nevihto.”... “Ob deseti uri zjutraj je nevihta sila devet udarec. "Rusalka" je začela poplavljati.

Zgodbo o smrti ruske obalne obrambne bojne ladje Rusalka poznam že od otroštva iz očetovih zgodb in starih fotografij naše družine. Eden od njih je, spomnim se, dolgo visel na steni v naši hiši. Iz ovalnega okvirja je s prekrižanimi rokami na prsih naravnost vame strmel mornariški general z Vladimirjevim križem na kravati. To je bil moj ded Pavel Ivanovič Rykov. V času, ko se je zgodila ta žalostna zgodba z "Rusalko", je bil moj dedek višji pomočnik poveljnika pristanišča Revel in direktor svetilnikov in pilotaže Baltsko morje. Torej je bil neposredno povezan z dogodkom, o katerem bom govoril.

7. september 1893. Pristanišče Revel. Vojne ladje so se po zaključku poskusnega streljanja razpršile v svoje baze. To se je običajno dogajalo leto za letom. Običajni prehod do Kronstadta dveh ruskih ladij, na katere so streljali: bojne ladje Rusalka in topovnice Tucha, je prav tako obljubljal, da bo nepomemben.

Toda odhod ladij, predviden za 7.30, je bil odložen za nenavadno dolgo. Pri Tuči še vedno ni bilo pripravljenih parov. In poveljnik, kapitan 2. ranga Yenish, je prispel na "Rusalko" s skoraj enourno zamudo. Kapitan Jenisch je bil v mornarici znan kot učinkovit častnik, nekateri so ga imeli celo za pedantnega. Zato je njegova zamuda vse zelo zmedla.

Ko je kapitan vstal na palubo, je takoj odšel v sobo s kartami. Ni izstopil niti, ko je mimo peljala paradna ladja Pervenets, in ni pozdravil admiralske zastave, čeprav so bili častniki in posadka postrojeni na zgornji palubi. Za vse je bil zadolžen višji častnik, stotnik 2. ranga Protopopov.

Opazili so kapitanovo čudno obnašanje. Vendar ni opozoril: poveljnik noter Zadnje čase Pogosto je bil mračen in je tožil o hudih glavobolih. Tega so se spomnili po nesreči ... Torej na predvečer jadranja, navajajoč slabo počutje, ni prispel po ukaz poveljnika odreda. Ukaz in vse ukaze za prehod je Ienishu v njegovem stanovanju izdal poveljnik »Tuchija«, kapitan 2. ranga Luškov. Luškov je bil tudi osramočen zaradi kapetanovega nezdravega videza. Toda Ienisch je kategorično zavrnil predlog, da bi za začasnega poveljnika imenovali višjega častnika. Odločil sem se, da bom prevzel odgovornost.

Ladje so dobile navodila: glede na nestabilno vreme v tem jesenskem času, naj skrajšajo pot po odprtem morju, naj gredo najprej v Helsingfors. In od tam po škrabah do Biork in naprej do Kronstadta. Le petdeset milj po morju. Ukazano jima je bilo, naj hodita skupaj, torej ne da bi se izgubila izpred oči. Poveljnik "Rusalke" je bil imenovan za višjega poveljnika odreda.

Ob 8.30 je bilo končno vse pripravljeno. In na znak paradne ladje je mala karavana zapustila rivo Revel v južnem vetru jakosti 3. "Cloud" je bil prvi, ki je stehtal sidro. "Rusalka", ki je imela prednost, je upala, da bo hitro dohitela topovnico in po dogovoru odpeljala drugo. In veter je postajal močnejši. Ob deveti uri je bilo že veliko razburjenje. Bojna ladja, ki se je zakopavala vse globlje v valove, ni mogla dohiteti čolna. Vedno bolj je zaostajal. Razdalja med ladjama se je povečala. Orkan je medtem dosegel magnitudo devete stopnje. Do 12. ure je ob prehodu svetilnika Revelshtein "Rusalka" v nenadni temi izginila izpred "Oblakov".

Tu bi moral počakati kapetan "oblaka" Luškov. Počakaj. Navsezadnje je bojna ladja pravkar izginila. Lahko se spet pojavi. Morda celo tvegate, da se obrnete? Srečati svoje tovariše na pol poti? Jasno je bilo, da jim ni lahko. Ogromni valovi se zaletavajo v krmo bojne ladje, sikajo, valjajo se po zgornji palubi in odnašajo vse, kar jim je na poti. Skozi vrzeli okoli stolpov, skozi vrvne žlebove in lopute pridirajo bučeči potoki, ki grozijo, da bodo zalili kurišča ... Vse komunikacije od zgornje palube do bivalnih prostorov so očitno preluknjane, razen dveh loput na mostu. V podpalubjih kljub prezračevanju ni zraka. Zadušljivo je. Tema. V kuriščih ni prepiha. Črpalke nimajo časa izčrpati vse dotekajoče vode ... V takšnih razmerah bojna ladja ne naredi več kot šest vozlov.

Kapetan Luškov bi lahko vse to predvidel, moral bi vedeti. Ravno za to priložnost je bil izdan pisni ukaz, naj korakamo »enotno«.

Toda ... poveljnik Oblaka ni upočasnil čolna. Ni počakal, da so v temi znova zasvetile rusalkine signalne luči ali vozne luči. Nadaljeval je s plavanjem s polno hitrostjo. In še isti dan, 7. septembra, ob 15. uri je varno prispel v Helsingfors. ena.

Tu bi Luškov takoj sprožil alarm in poročal, da sta se ladji med nevihto ločili in izgubili izpred oči prej kot na tretjini poti.

št. Tudi v svojem telegramu Revelu o prihodu v Helsingfors ni rekel niti besede o "Rusalki" ... Luškov se tudi ni pojavil s poročilom, kot je predpisano s pomorskimi predpisi, poveljniku pristanišča Sveaborg.

Po več kot enem dnevu čakanja na bojno ladjo je zgodaj zjutraj 9. »Cloud« odšel proti Biorci. ena.

Prve zaskrbljujoče novice o Rusalki so prispele v pristanišče Sveaborg pozno zvečer 9. septembra. Šef policije v Helsingforsu je poročal, da je čoln, očitno vojaške ladje, s truplom mornarja naplavilo na enega od otokov Cremare. Nato so mornarja prepoznali po tetovaži. Kmalu od različni kraji začela so prihajati poročila, da morje na obalne otoke meče polomljene čolne in druge predmete, ki so pripadali rusalkam.

Iskanje se je začelo takoj. Vključevali so čolne in parnike, križarke in škune, transporte in dolge čolne. Skupaj je 15 ladij. Celo jahta Imperial Yacht Cluba "Roxana" je ponudila svoje storitve. Iskanje je v skladu s smerjo in močjo vetra ter smerjo, ki jo je ubirala "Rusalka", neprekinjeno potekalo več kot mesec dni. In šele 16. oktobra so bili zaradi nastopa zmrzali in svežih vetrov prekinjeni. Spomladi naslednjega leta 1894 so raziskali obale, opravili vlečne mreže in meritve, potapljači so pregledali brežine in plitvine. Morje smo poskusili pregledati z balonom. Uporabili so celo tako imenovani McAvoyev aparat, prototip sedanjega detektorja kovin. Toda razen razbitin in štirih čolnov, vključno s prvim z mornarjevim truplom, niso našli ničesar.

Ta mornar, kot se je izkazalo, po imenu Prunsky, je bil na "Rusalki" po urniku reševalne linije. Obdukcija, opravljena 11. septembra, je pokazala, da je smrt nastopila pred približno tremi dnevi. 4-5 ur po jedi. In to ni prišlo zaradi vode, ampak zaradi hudih modric na glavi, vratu in prsih. In očitno se je mornar že v nezavestnem stanju zadušil, stisnil, dobesedno odpeljal pod krmo čolna. Kaj je bilo? Naključje tragičnih nesreč? Navaden boj? Ali morda maščevanje za strahopetnost?

Potem je sledila temeljita preiskava. Bilo je sojenje. Preiskovalna komisija je nesporno ugotovila, da vzrok smrti Rusalke ni mogla biti niti eksplozija kotlov niti poškodba trupa. To dokazuje dejstvo, da so vsi odkriti predmeti pripadali le zgornji palubi. Glede na naravo poškodb je bilo jasno, da so jih razbili in odnesli valovi.

Edini razlog za smrt bojne ladje je bila po mnenju komisije izguba nadzora. Najverjetneje - zaradi poplavljenih kurišč, zaradi močnega puščanja krova.

Komisija je ugotovila, da bojno ladjo, ki je bila v nemočnem stanju, vse bolj zaliva voda. Črpalke niso pomagale. Nemogoče je bilo ostati na zgornji palubi brez očitnega tveganja, da bi ga odneslo čez krov ali ubili razbitine. Vsi ljudje so bili spodaj. Enako je pojasnilo odsotnost trupel. Nesrečniki so imeli samo eno upanje - preden se bo potopila, bo ladjo odneslo na kakšno obalo. Poskusi reševanja so bili le v tem, da je poveljnik v pričakovanju izgube nadzora ukazal odrezati vezi čolna in namestiti dvižna dvigala. To je pojasnilo, da bi čolne lahko vrglo na obalo. Tudi poveljnik in drugi častniki, ki so bili na mostu, bi se po sklepu komisije morali zateči na bivalni krov.

Ne! - Član tožilstva kontraadmiral Skrydlov se je na sojenju odločno uprl temu sklepu komisije. - Kot Rus in kot ruski admiral ne morem niti dopustiti takšne misli. Ali je res mogoče domnevati, da je poveljnik, ko je videl svojo nemoč, da bi se uprl uničujočemu delovanju valov, ukazal, naj se spustijo nižji čini? Potem je dal enak ukaz poveljniku straže? In po njih se je sam spustil po strmi lestvi? V ekipo? Tistim ljudem, ki so v njem videli svojega edinega rešitelja?! št. Predstavljam si takole: ko se je zavedal, kako nesmiselno je tvegati ljudi v tej situaciji, jim je poveljnik ukazal, naj gredo dol. Toda trdno sem prepričan, da je najprej ukazal, naj njega in poveljnika straže trdno privežejo na nekaj na zgornji palubi. In v tej situaciji je umrl. Če se strinjate s tem, gospodje sodniki, boste opustili hudo obtožbo zoper pobite na Rusalki.

Kar zadeva lokacijo smrti bojne ladje, je komisija prišla do zaključka, da je "Rusalka" umrla okoli 16:00 popoldne 7. septembra, nekoliko jugozahodno od svetilnika Eransgrund.

Omeniti velja, da bodo tukaj, skoraj štirideset let kasneje, potapljači EPRON (Special Purpose Underwater Expedition) odkrili bojno ladjo. Tam še vedno leži z vijaki navzgor na globini 90 metrov.

Toda glavni cilj tako komisije kot sodišča je bila želja ugotoviti, ali je imel poveljnik Oblaka razlog za domnevo, da je Rusalka v stiski? Je Luškov kršil sveti zakon pomorskega bratstva?

Da, kapitan Yenish kot najstarejši ni dal signala "oblaku", naj upočasni. Toda oba kapitana sta vedela za ukaz - korakati skupaj. To pa pomeni nenehno pripravljenost pomagati drug drugemu. Možno je, da Yenish v strahu za Oblak ni dal takega signala, da ne bi oviral Oblakovih manevrov. In tako je pomagal svojemu tovarišu premagati nevihto. Kaj pa Luškov?

Ko je motorjem ukazal upočasniti hitrost s 130 na 100 vrtljajev na minuto in ko se je čoln začel nagibati ter prejel več močnih udarcev v krmo, se je Luškov prestrašil. Odločil se je, da ne bo čakal na Rusalko, ampak bo sprejel vse ukrepe, da reši samo svojo ladjo.

Kaj pa naročilo? Kaj pa tovariši? In glas vesti? Luškov je poskušal preglasiti ta glas z argumenti, da je "Cloud" polovica velikosti "Rusalke" in bi se z vsemi svojimi vozili, z osmimi topovi, poln tovor, kljub 23.000 funtov, zlahka prilegal na palubo "Rusalka" brez škode za plovnost. Da je v trdi temi čoln nemočen, da bi pomagal bojni ladji tudi v primeru nesreče. In na splošno, zakaj so oblasti poslale tako malenkost, da pospremi takega velikana! Hkrati je Luškov na vse možne načine poskušal pozabiti, da je mali "Oblak" ravno spomladi vlekel to ogromno "Rusalko" iz Kronstadta v Revel, ko je bil avto na njem poškodovan; da bi "Cloud" lahko vzel na krov celotno posadko "Rusalke" - vseh 12 častnikov in 165 "nižjih činov".

Takšno sklepanje, je dejal kontraadmiral Skrydlov, lahko v vojnem času privede do dejstva, da poveljnik ladje ne bo pomagal tovarišu, ki ga premaga močnejši sovražnik, samo zato, ker je šibkejši.

Je imelo kakšno vlogo nenavadno vedenje kapitana Rusalke pred odhodom? Preiskava tega ni ugotovila...

S sklepom posebne prisotnosti mornariškega sodišča pristanišča Kronstadt zaradi "nezakonitega neukrepanja oblasti" je bil kapitan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 let, "odstranjen s položaja z izgubo pravic, pridobljenih s službo." in brez pravice do ponovnega vstopa v službo za tri leta. Svoj čin, redove in druga znamenja je obdržal.

Leta 1902 so v Revalu, to je Talinu, v obmorskem parku Kadriorg odkrili spomenik "Sireni". Mojemu dedku ga nikoli več ni bilo treba videti. Na kamnu je napisano: "Rusi ne pozabijo svojih mučeniških junakov."

Spomenik bojni ladji "Rusalka" se je pojavil v Talinu leta 1902. Do nedavnega so vodniki svoje zgodbe zaključili z besedami: "V Miren čas vojaška ladja s posadko je brez sledu izginila v vodah Finskega zaliva. Več kot sto let je ta primer ostal skrivnost.”

Uganka "Sirene" - film, ki ni bil nikoli prikazan v Estoniji.

Konec julija 2003 je 25 milj južno od Helsinkov estonska ekspedicija, ki jo je vodil raziskovalec Vello Myass, v finskih gospodarskih vodah odkrila edinstven predmet, katerega iskanje je trajalo 110 let: bojno ladjo za obalno obrambo učnega artilerijskega odreda ruske cesarske mornarice. "Rusalka". Da, da, ta ista pogrešana ladja, katere spomenik je postal ena najbolj osupljivih znamenitosti Talina! Potop bojne ladje septembra 1893 je terjal življenja celotne posadke, ki je štela 177 ljudi.

Ko so leta 1902, ob deveti obletnici potopitve ladje, v Revelu postavili znameniti spomenik »Sireni«, se je z njim rodila legenda: po sto letih in enem letu je bil pozlačen križ, s katerim je angel zasenči vse ladje, ki odhajajo na morje, bo pokazal pot tistim, ki ležijo v morskih globinah. Res je, pod enim pogojem - če do takrat na zemlji ostane vsaj en žalujoči. Morda so zato ruski mornarji vseh generacij razvili tradicijo: ko se znajdejo v Revalu (Talin), obiščejo "Rusalko" in opravijo isti obred. Morali bi se sprehoditi okoli spomenika in prebrati vsa imena članov mrtve posadke - tako častnikov kot navadnih mornarjev.

Spomenik so postavili konec julija 1902 (zatem so zaključna dela trajala še kakšen mesec). Minilo je natanko sto eno leto od postavitve talinske "Sirene". Odprava Vella Myassa je imela le še nekaj dni časa, raziskovalna ladja Mare, ki je v lasti Estonskega pomorskega muzeja, naj bi se vrnila v pristanišče Talin. Trg, ki so ga prečesali estonski strokovnjaki, je bil izbran po dolgem obdobju dela v arhivih in se je zdel najverjetnejša lokacija "Rusalke". Ni treba posebej poudarjati, da je bilo po več kot stoletju iskanja, ki so ga izvajale različne ekipe in oddelki, zelo malo možnosti, da bi našli pogrešano ladjo.

Ko pa se je na zaslonu sonarja pojavila temna slika čudna oblika, je slutnja članom posadke povedala, da "senca zlatega križa" kaže na legendarni grob. Naslednji dan je bila nevihta in potope so morali preložiti. Vendar pa posadka ni mogla razmišljati o ničemer drugem in se vedno znova vračala k ogledovanju sonarskih slik. Na globini 74 metrov se je s krmo navzgor, skoraj navpično (približno pod enakim kotom, pod katerim angel drži križ nad spomenikom), dvigala mrtva ladja. Že prvi potop estonskih potapljačev Kaida Peremeesa in Indreka Ostrata je potrdil domnevo: to je "Rusalka".

Potapljanje do "Mermaid" v Baltskem morju

»Ladja stoji skoraj navpično, kot tridesetmetrska hiša, z ostrim nosom nenavadno globoko v glineno dno. Raziskali smo krmo, levi bok, desni bok. Da se ne bi zapletli v številne vlečne mreže, ki so se ovijale okoli Rusalke, smo se tiho premikali po bojni ladji in bili presenečeni, kako odlično je ohranjena. Pod močnimi reflektorji so se svetili propelerji specifične oblike z ukrivljenimi lopaticami. Vse, kar smo videli, smo posneli s podvodno kamero: čist in močan trup, okna, strešna okna,« pravijo potapljači.

Finski potapljači na kraju razbitine Rusalka

Nekaj dni pozneje je Vello Myass zbrano gradivo in fotografske dokumente predal ruskemu veleposlaništvu v Estoniji: »Nismo prodrli v notranjost ladje,« je poudaril. - Podvodni grob je ostal nedotaknjen. A zbranih informacij je dovolj za končno ugotovitev. Vsi parametri, dolžina in širina ladje se ujemajo, pa tudi videni detajli kažejo, da je napaka skoraj nemogoča. Pri identifikaciji »Sirene« so nam pomagali tudi finski potapljači, ki so prišli do enakega zaključka kot mi. "Rusalka" je uspela prepotovati dve tretjini poti od Revela do Helsingforsa, ko se je zgodila tragedija; podvodni grob se nahaja v finskih gospodarskih vodah. O nadaljnji usodi najdbe bo odločala ruska stran, gre za vojaško ladjo, člani njene posadke pa so služili v cesarski mornarici (Finska je bila takrat, tako kot Estonija, del Ruskega cesarstva).«

Iskanje, ki se je začelo jeseni 1893, se je končalo šele septembra 2003. Točno 110 let ... Tretji dan po smrti "Rusalke", desetega septembra, so se najvišje pomorske oblasti Rusije seznanile s njeno izginotje, nakar se je začelo iskanje. Čas je bil izgubljen. Prva porazna novica je prišla na zelo nenavaden način – s kopnega. Helsingforski policijski načelnik je v pristanišče Sveaborg poročal, da je na obalo naplavilo čoln s truplom mornarja. Kasneje so našli še ostale čolne iz »Rusalke«, prazne in neuporabljene (sodeč po tem, da zapornice niso bile vstavljene), preprosto jih je odnesel val med trkom. Smrt vojaške ladje v miru je Rusijo pahnila v šok, po državi pa je zajel val ogorčenja. Edino odkrito truplo, ranjeno truplo mornarja Ivana Prunskega - očitno stražarja, ki je bil v času nesreče na vrhu - ni pomagalo pri razjasnitvi vzroka nesreče.

Bojna ladja "Rusalka" in njen kapitan

V Moskvi in Sankt Peterburgu je bila sprožena močna časopisna kampanja, napovedano je bilo zbiranje donacij za družine posadke bojne ladje in zahteve po iskanju sledi "Rusalke". Do 16. oktobra, 37 dni, je petnajst različnih plovil prečesalo zadnji del potovanja pogrešane ladje. Država je še vedno upala, da je kdo ostal živ. Vsebina mnogih člankov se je skrčila na besede: "Ljudje morajo poznati resnico." Kot se je kasneje izkazalo, je Aleksander III z najvišjim ukazom izjavil izgubo bojne ladje veliko prej, posadka "Rusalke" pa je bila izbrisana s seznamov odreda.

Vse, kar je naplavilo na majhen finski otok, je bila mornarska kapa z napisom "Mermaid" in veliko rešilnih pasov. Toda Rusija ni pozabila svojih mornarjev. V začetku poletja 1894 se je pod pritiskom javnosti iskanje nadaljevalo, ustanovljena je bila komisija, ki je pregledala številne predlagane projekte in organizirala delo. Posebne skupine so raziskovale obalo, ministrstvo za mornarico je dalo navodila za začetek aktivnih operacij na morju. Takratni novinarji so bili ogorčeni, ker je potek operacije zamolčan, in domnevali, da je preiskava potekala malomarno. Niti potapljači niti predstavniki Kronstadtskega letalskega odreda, ki so bojno ladjo poskušali odkriti iz balonov, ki so jih vlekle majhne ladje, niso našli ničesar - hkrati pa so bili prisiljeni molčati.

Del posadke bojne ladje

V svojih dnevnikih zgodnjega dvajsetega stoletja je eden od njegovih sodobnikov (neki S.R. Mintslov) naredil zanimiv zapis. Po našem mnenju si zasluži, da ga navedemo dobesedno: »6. Pogovarjal sem se z enim od mornarjev, ki je sodeloval pri iskanju (in našel) bojno ladjo Rusalko, ki je pred nekaj leti umrla zaradi lastne razpadlosti. Po mestu so takrat krožile zgodbe, da je niso dvignili le zato, ker bi morali soditi celotni visoki pomorski oblasti, tako dotrajan je bil trup ladje in tako na goljufivo zgrajena. Mornar je vse dobesedno potrdil. Iz istega razloga je nekoč umrl tudi »Gangut«. Ta navigator trgovske flote, človek, ki si zasluži brezpogojno zaupanje, trdi, da so bila popravila teh njemu dobro znanih ladij izvedena na papirju, v resnici pa so bile le prebarvane zunaj. V Gangutu so ves čas delali stroji, ki so črpali vodo, ki je pronicala v vse utore. Pravijo, da so vse druge naše obalne obrambe v popolnoma enakem stanju, kot razni »Admirali« in »Ne dotikaj se me«. Priimek je zabaven: »ne dotikaj se me, sam bom razpadel,« - tako si ga na novo razlagajo mornarji ...« Težko je reči, česa je tukaj več: čiste »revolucionarne« zlobe ali neresnice. To je zgodba v isti kategoriji kot so zagotovila nekaterih sodobnih ruskih "specialistov", da oklepni monitor "Rusalka" ob izstrelitvi ni bil blagoslovljen! Pravijo, da pravoslavna duhovščina ni marala imen "Rusalka" in "Čarovnica", ki sta dišala po demonizmu. Laži! Izkazalo se je, da je to rekla neka babica, sovjetsko zgodovinopisje pa je dobrih sedem desetletij na vse mogoče načine ponavljalo slabo pravljico, ki ji je ideološko ustrezala. ja Rusalka je bila stara, vendar ne gre pretiravati o njeni dotrajanosti. Pošten in načelen častnik ruske flote (namreč, V. H. Yenisch, zadnji poveljnik bojne ladje je bil takšen) preprosto ne bi dovolil, da bi "odrhla" ladja odšla na to jesensko potovanje.

Vendar se vrnimo k iskanju. Leta 1932 je bilo nepričakovano objavljeno, da je Rusalko našla podvodna odprava za posebne namene (EPRON), ki je bila na »lovilu« za potopljeno sovjetsko podmornico »številka 9«. Vendar informacija ni bila potrjena z dokumenti odprave in posadka Mare je to poletje odkrila bojno ladjo približno tri milje od mesta, ki ga je navedel Epron. Kljub temu se je o najdbi v tridesetih letih veliko govorilo. Pisatelj Konstantin Paustovski je, ko je izvedel za to, vključil zgodbo o "Rusalki" v svojo znamenito zgodbo "Črno morje" (po vsebini potapljač črnomorske flote, ki je sodeloval v baltski odpravi, pripoveduje avtorju o iskanje) in predstavil svojo različico tega, kar se je zgodilo. Paustovski je delal na delu leta 1935, zato je glavni poudarek dal prikazu prednosti Sovjetska flota nad cesarsko in spet stigmatizirati pomanjkljivosti carizma. "Smrt dvesto mornarjev je bila neločljiva od povprečnega obdobja," je zapisal. »Tu je vse pomešano - strahopetnost in neumnost šefov, malomarnost in neumna brezbrižnost do resničnega življenja in ljudi. Car je poslušal poročilo ministra mornarice. Na poročilo o smrti "Rusalke" je obsežno in brez oklevanja z modrim svinčnikom zapisal: "Žalujem za žrtvami." ...

Glavna priča in hkrati obtoženec v zadevi "Rusalka" je bil devetintridesetletni kapitan drugega ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov.
»Ko smo se približevali svetilniku Revelshtein, sta se veter in valovitost morja vsako minuto stopnjevala,« pričuje kapitan. - Čakal se je povratni signal, ki naj bi prišel z bojne ladje "Rusalka", in opazovalci so skrbno opazovali vse njene premike. Seveda je bilo čolnu "Tucha" težko pluti proti vetru in valovom, toda do svetilnika, če bi bil naročen, bi to vseeno lahko poskusil. Okoli 11. ure sem šel mimo svetilnika Revelshtein in ko sem videl, da je bojna ladja "Rusalka" precej za menoj, sem ukazal zmanjšati hitrost, saj so zaradi oblačnosti, ki je nastala, signali, tudi če so so bile narejene v tistem času, jih ni bilo mogoče razbrati. Ob 12. uri, točno opoldne, je začelo pogosto a rahlo deževati. Takoj je padla tema, ki je bojno ladjo prekrila s pokrovom in od takrat je nihče več ni videl. Prepuščen sam sebi, nisem več razmišljal o vrnitvi; ob povečanem vetru (8 točk) in vznemirjenju avtomobila čolna »Cloud« ni mogel več veslati, čoln pa je bil v nevarnosti, da bo poplavljen ... »Cloud« je poletel na vrh vala, njegov premec ali krma se je po vrsti dvignila navzgor in nato brezglavo kot bi poletela v brezno. Z eno besedo, bilo je stanje morja, v katerem niti en poveljnik, tudi če bi del njegove posadke padel v morje, ne bi niti pomislil, da bi jo rešil, da ne bi povečal števila že mrtvih. Ker sem se v takšnih razmerah počutil popolnoma nemočnega, da bi bojni ladji "Rusalka" kakor koli koristil, sem se odločil, da dam stroju polno hitrost in vso svojo pozornost usmeril izključno v ohranitev čolna, ki je bil zaupan meni in stotim članom posadke.

Tožilstvo se z argumenti Luškova ni strinjalo, kontraadmiral Skrydlov, ki je spregovoril na sojenju, pa ga je zelo ostro ožigosal. Če pozorno preberete besedilo tega govora, se lahko počutite v vlogi pronicljivega detektiva, ki ujame številne razkrivajoče odtenke admiralskih filipik. Očitno poskuša pripisati vse grehe poveljniku Oblaka, kot je želelo vodstvo flote, Skrydlov še vedno ne more zadušiti pogleda realističnega mornarja v sebi in nenehno "niža" raven obtožb: "Ne prepoznam v sebi. v tem primeru takšne okoliščine, ki so onemogočile vsaj pobrati umirajoče ljudi iz vode. Toda tudi če "Cloud" ne bi imel možnosti zagotoviti neposredne pomoči, bi kapitan Luškov, ki je bil prisoten ob njeni smrti, rešil floto in celotno družbo občutka negotovosti o vzrokih tega grozljivega incidenta ... Z drugačnim ravnanjem kapitana Luškova bi se dvomi razblinili, umaknili bi se občutku obžalovanja žrtev neizogibne katastrofe v pomorski službi. Kapitan Luškov bi nam pojasnil, če ne dejansko, pa vsaj možen razlog smrti »Rusalke« in bi nakazoval kraj njene smrti.«

Ko je Skrydlov začel z izjavo, da bi morali v vsakem primeru rešiti "Rusalko", konča s priznanjem, da bi Luškov, če bi ostal na mestu, celo pravi razlog Nisem mogel navesti smrti bojne ladje. Vendar je bil Luškov osramočen, sodišče je ugotovilo, da se je obnašal skrajno nedostojno. Veliko se je govorilo o dejstvu, da je bila med prehodom na krovu Clouda žena mladega kavalirja, ki jo je tvegal vzeti s seboj. Menda naj bi se Luškov najbolj bal za svoje življenje, ko je v stiski »pobegnil« pred armadilom. Nikolaj Mihajlovič je bil odpuščen iz službe - in se vanjo ni več vrnil. Leta 1979 je avtor ene od brošur I. Goldman zapisal: »Nekaj informacij ... je dobil od njegove (Luškove) snahe Vere Sergejevne Luškove, ki je živela v Talinu. Nekdanji poveljnik "Tucha" ... po odhodu iz mornariške službe je najprej živel v mestu Nakhichevan, kasneje pa je delal v Rostovu na Donu kot vodja rečnega pristanišča. N. Luškov je umrl na oddelku za norce kronštatske vojaške bolnišnice ...«

»Če tehtam vse okoliščine, lahko razumem, kako omejena je bila izbira vremena zame za odhod »Rusalke« in »Tuchija«, ko sta mi »Perbornets« in »Kremelj« še vedno visela na vratu s svojimi starimi kotli, z ki sem jih glede na njihove šibke stroje moral črpati na morju vsaj 25-30 ur,« je povedal kontraadmiral Burachek, ki je bil nato okaran.

Komisija je ugotovila, da je ladja izgubljena zaradi neurja, vendar so bila mnenja strokovnjakov precej deljena. Ladjedelniki so bili nagnjeni k prepričanju, da se je vse zgodilo, ker se je stroj ustavil - "Rusalka" bi se lahko obrnila na bok proti vetru in prevrnila: trup se je nagnil na eno stran in z nizko stranjo zajel veliko maso vode , ki je nato skozi odprte lopute, kot tudi vrzeli v stolpih in dimnih ohišjih zadel bivalni krov. Hkrati so na sodišču prebrali akt o nedavnem pregledu ladje, v katerem je pisalo, da »drenažni objekti na bojni ladji delujejo in več kot zadostujejo za odstranjevanje vode, ki se je nabrala zaradi puščanja skozi oklep vijaki itd."

Kontraadmiral Skrydlov je verjel, da je zaradi poškodbe krmila Rusalka izgubila nadzor, in domneval, da je bojna ladja trčila v podvodno skalo in dobila luknjo. Da pa je »Rusalka« s ploskim dnom s plitkim ugrezom zaletela v kamen, je morala biti zelo opazna - in kljub temu iz nekega razloga spregledana pri dnevni svetlobi. Številne domneve drugih članov komisije so temeljile na dejstvu, da je ladja izgubljena zaradi eksplozije kotla ali eksplozije v topniškem nabojniku. Vendar so bili predstavljeni dokumenti, da je kapitan Jenisch tik pred plovbo zahteval, da se opravijo številna dodatna dela na mehanizmih, nato pa so na ladjo namestili nove kotle.

Nobena različica ni bila popolnoma zadovoljiva in obstajalo je nekaj skrivnostnih okoliščin. Zgodba o loputah na primer še vedno ostaja skrivnost. Sodeč po tem, da Rusalka ni mogla dohiteti Oblaka, je potovala z zaprtimi loputami. O tem priča tudi dejstvo, da trupel članov posadke (razen trupla čuvaja) niso našli, pa tudi predmetov iz notranjosti bojne ladje. Toda Konstantin Paustovski na primer piše: »Zaradi običajne malomarnosti v carjevi floti je Rusalka na obali pozabila lesene pokrove, s katerimi so med nevihto zakriti vhod in strešna okna.« Mimogrede, nadalje, v nasprotju s samim seboj, slavni pisatelj pojasnjuje: "Valovi so se okrepili, začeli so hiteti čez most. Voda je prišla v cevi. Zamašeni bojni ladji, napolnjeni z vodo, je primanjkovalo zraka. Vleka je padla ..."

Komisija je kot vzrok smrti bojne ladje navedla splet okoliščin: premalo pravilna ocena vremenske razmere pred odhodom na morje; pozen izhod "Rusalke" iz pristanišča in - tretjič - neodločnost kapitana Ienisha, ki se je lahko vrnil, ko je videl znake bližajoče se nevihte. Tako je po ukazu, ki ga je odobril cesar, pokojni Ienish postal praktično glavni krivec tragedije. Nenavadno je, da nihče, ki je poznal kapitana bojne ladje, ne omenja njegove "neodločnosti", nasprotno, veliko se govori o tem, da je bil Viktor Kristianovič pri svojem delu priden, trden in zelo spreten človek.

Odkritje Vella Myassa bo morda dokončno končalo zapleteno in izjemno težko preiskavo. Dodatna študija ladijskega trupa bo verjetno pomagala ugotoviti, zakaj je prišlo do tragedije in zakaj nihče od posadke ni pobegnil. »Zagotovljeno je, da smo našli armadila. Je tako edinstveno, da ga ni mogoče zamenjati z nobenim drugim plovilom,« je povedal Vello Mäss, kapitan estonske raziskovalne ladje »Mare«. - Ladja je skoraj navpično vstopila v glinena tla. Je v dobrem stanju, trup se ni zlomil, pri potopitvi v vodo je odpadla le ena topovska kupola ...«

Na podlagi materialov