Velike vojaške operacije 1939-1945 so zahtevale prisotnost najsodobnejše tehnologije tistega časa na bojiščih. Eden od predstavnikov takšne opreme je bil nemški težki tank "Tiger" - PZ.VI (T6). Ta tank ni postal znan zaradi velikega obsega proizvodnje, kot je T-34 ali Sherman, ampak ravno zaradi najvišjih bojnih lastnosti.

Ustvarjanje "Tigra"

Tiger je bil zasnovan leta 1942 v tovarnah Henschel, ki jih je vodil Erwin Aders. V istem času je F. Porsche razvijal tudi različico tanka VR4501, vendar je vojaška komisija izbrala prvo možnost, čeprav je bila Adolfu Hitlerju bolj všeč različica Porsche. Prvič v bojnih operacijah je bil "Tiger" preizkušen v bitkah pri Leningradu konec avgusta 1942. V vojnih letih je bilo izdelanih 1354 tankov Tiger (Tiger PZ.VI (T6)), od tega pet tankov po Porschejevih načrtih. Cena tanka je bila dvakrat večja od vseh drugih tankov in je znašala osemsto tisoč Reichsmark.

Tank je bil prvič razvit leta 1937. Ustvarjanje tanka je bilo za Nemčijo zelo pomembno, saj v uporabi ni bil niti en težki prebojni tank. V štirih letih je bilo izdelanih več prototipov, ki pa niso bili odobreni. Po odprtju vzhodne fronte je vprašanje ustvarjanja super težkega tanka postalo še bolj pereče. Nemci so videli, da so njihovi tanki opazno slabši od sovjetskih T-34 in več kot en tank Wehrmachta se ni mogel primerjati s tankom KV-1. Po analizi vojaških bitk na sovjetsko-nemški fronti sta Porsche in Henschel dobila nalogo ustvariti najmanj petinštirideset ton težak tank.

Predstavitev tanka A. Hitlerju

Prva predstavitev razvoja je bila časovno usklajena z imenom Adolfa Hitlerja. Podjetje Henschel je v svojem projektu izvedlo enako shemo postavitve kot v Panzerkampfwagen IV in ji dodalo razvoj G. Knipkampa - razporejeno razporeditev cestnih koles v 2 vrstah. Pred tem so imeli takšno ureditev le traktorji in oklepniki. S tem so inženirji dosegli povečanje gladkosti tečaja in s tem se je natančnost streljanja v gibanju znatno povečala.

Razvoj F. Porscheja se je bistveno razlikoval po visokih stroških, saj je za električni prenos zahteval precejšnjo količino bakra. Nekaj ​​pa so vendarle vzeli iz tankov Porsche - stolp, saj stolpi Henschel niso bili do konca razviti na ta način.

Nadzor

Vožnja tanka ni bila težka in ni zahtevala posebnih veščin. Upravljanje je potekalo z volanom, podobnim avtomobilu, in tremi stopalkami - plinom, sklopko in zavoro, bile so tudi ročice za prestavljanje, ročna zavora in krmiljenje v sili. Kupola tanka je bila nameščena skoraj na sredini trupa, čelni oklep kupole je bil 10 cm.

Pri prvih modelih so bile v strehi stolpa tri luknje, za zgornjo loputo in ventilator, pri poznejših petih. Trup "Tiger" (Tiger PZ.VI (T6)) je imel prvič spremenljivo širino. Skoraj vse oklepne plošče v trupu so bile med seboj povezane pod kotom devetdeset stopinj. Zaradi tega so bile vse površine trupa glede na tla vzporedne ali pravokotne.

Motor

Na "tigri" so bili dvanajstvaljni motorji s prostornino 23095 cm3. V rezervoarje za gorivo je bilo vloženih 534 litrov, kar je zadostovalo za okoli sto kilometrov razdalje po razgibanem terenu. Gorivo je bil osvinčeni bencin z oktanskim številom štiriinsedemdeset. Prav bencinski motor je bil ena od pomanjkljivosti težkega tanka, saj se je v primeru sovražnikovega zadetka zelo dobro vnel. Prvi tanki Tiger so bili opremljeni z binokularnimi merki z 2,5-kratno povečavo, že od leta 1944 pa z monokularnimi merki s petkratno povečavo.

Tank je bil opremljen z zmogljivo radijsko postajo s stabilno dvosmerno komunikacijo s polmerom do 9,4 v načinu Morsejeve kode. Vsak član posadke je imel laringofon in naglavni telefon, ki sta bila povezana z interkomom, a kot je bilo kasneje prikazano bojevanje, komunikacijski sistem je zelo ranljiv, zato so cisterne same oddajale signale vozniku s pomočjo signalnega sistema.

Oborožitev

Glavna pištola tanka je bil top kalibra 88 mm. Dolžina pištole je 5,316 metra. Po strelu je tulec padel v medeninasto škatlo, v kateri je bilo nameščenih največ šest tulcev, kar je nakladalca pogosto odvrnilo od bitke. Za streljanje so bile uporabljene kartuše iz protiletalskih pušk Flak, le šok kapsularni tulec je bil spremenjen v električno zažigalno. Desno od topa je bila »sparjena« strojnica, ki je bila usmerjena skupaj s topom, streljanje pa je potekalo s pritiskom na pedal.

Namen

"Tiger" so si razvijalci zamislili kot obrambni in ofenzivni tank hkrati. Nemški generali dal "Tigru" značilnost kot tank za boj proti tankom in protitankovskim topom sovražnika, v bitkah s pehoto pa je bila učinkovitost nizka. Oborožitev super težkega tanka je omogočila boj proti sovražnim vozilom na razdalji več kot dva kilometra, težki oklep pa je omogočil boj v neposredni bližini brez strahu pred resnimi poškodbami.

Ofenzivna operacija Sinyavino je postala nekakšen "ognjeni krst" za "Tigre" (Tiger PZ.VI (T6)). Tanke so vrgli proti napredujočim sovražnim četam in skoraj takoj so se začeli kvariti. Dvema tankoma je odpovedal menjalnik, pri drugem je zanetil požar v motorju, verjetno zaradi premikanja po razmočenih tleh, kar je močno preobremenilo že tako težak tank.

Vendar so bili tanki hitro popravljeni in sredi septembra so se vrnili v boj. V naslednji bitki, 22. septembra, so Nemci izgubili štiri tanke, en tank pa je zadel sovražnika. Med operacijo "Citadela" je sodelovalo 148 "Tigrov", ki so bili uporabljeni za prebijanje sovražnikove obrambe, tukaj so se odlično izkazali, saj so učinkovito zadeli katero koli sovjetsko oklepno vozilo. Tako je eden od "tigrov" lahko sam odvrnil napad petdesetih sovjetski tanki, medtem ko je uničil 22 tankov.

Tigri so sodelovali tudi na afriški fronti pod vodstvom Rommla. Tu so lahko pokazali vso svojo moč, saj so samo v bojih v Tuniziji v štirih dneh uničili 75 zavezniških tankov. Po predaji Nemčije v Afriki je veliko "tigrov" ostalo v rokah sovražnika.

O tehnični premoči Tigrov lahko sodimo po eni od bitk na zahodni fronti, ko je nemški tankovski as Wittmann v petnajstih minutah uničil enajst tankov, dva protitankovska topova in trinajst oklepnikov ter tako premagal britansko izvidnico. delitev. Na "Tigri" sta se med boji odlikovala še dva tankerja - as Otto Carius in Kurt Knispel, ki sta uničila več kot 150 sovražnikovih tankov.

Analogi "Tigra"

Težkega Tigra je težko primerjati s podobnimi sovražnimi tanki, saj so njegovi linearni deli kvalitativno ojačani. "Tiger" (Tiger PZ.VI (T6)) je po vseh svojih značilnostih presegel težke tanke ZSSR KV-1 in KV-1S in je bil na njihovem ozadju videti ultramoderno. Tudi tanka KV-85 in IS-1 sta bila bistveno slabša od njega, čeprav sta lahko prebila 100 mm oklep Tigra. IS-2 lahko imenujemo skoraj enakovreden analog "Tigra", "Tiger" je bil celo slabši od njega glede moči in protipožarne zaščite, hkrati pa ga je "Tiger" presegel v hitrosti ognja. na minimalnih razdaljah. Tiger II, ki se je pojavil pozneje, je bil manj uravnotežen od prvega modela in do konca vojne je drugi model nenehno trpel zaradi mehanskih težav, zelo pogosto so tankovske posadke dale prednost starejšemu modelu kot novemu.

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 ali "Tiger" je prva nemška težka. Eden najbolj znanih nemških tankov.

Zgodovina ustvarjanja

Zgodovina slavnega "Tigra" se je začela leta 1937. Tedaj Wehrmacht ni imel težkih tankov, medtem ko so imeli Francozi Char B1, Rusi pa T-35. Hkrati v Franciji in na Poljskem sedeča vozila niso bila posebej potrebna, zato so bile zahteve za težki tank zelo nejasne.

Leta 1937 je podjetje Henschel & Son AG dobilo naročilo za razvoj 30-33 ton težkega prebojnega tanka DW1. Glavna naloga tanka je bila podpora pehoti v tesnem boju, zato so se odločili, da bodo nanj postavili pištolo s PzKpfw IV, 75 mm. Podvozje je bilo že pripravljeno, a leta 1938 je bilo nepričakovano ukazano, naj delo omejijo in začnejo razvijati 65-tonski super težki tank.

Kmalu so ustvarili dva prototipa VK 6501, vendar je bilo na samem začetku testov ukazano, da se ponovno vrne na DW1. Kot rezultat je bil do leta 1940 ustvarjen prototip DW2, 32-tonski, s 75-mm havbico. Leta 1941 so prototip začeli testirati, MAN, Daimler-Benz AG in Porsche pa so začeli delati tudi na prebojnem tanku.

Med preizkusi je stroj dobil oznako VK 3001 (H). Oblika rezervoarja je bila podobna PzKpfw IV, vendar s popolnoma novim podvozjem.

Leta 1941 so tank že začeli množično proizvajati, a se je na sceni pojavil sovjetski T-34 in Nemci so se odločili počakati. Projekt VK 3001(H) je bil zavržen, čeprav so bili ustvarjeni prototipi spremenjeni v topniške samohodne topove Pz Sfl V.

Oblikovalci so spet sedli k risbam in kmalu so bili pripravljeni novi načrti za težki tank. Podjetje Porsche je predlagalo projekt VK 3001 (P), Leopard, a se je komisiji zdel preveč zapleten, zato je bil zavrnjen. Tudi podjetji MAI in Daimler-Benz AG nista imeli sreče - projekti so bili ocenjeni kot preveč zastareli. Posledično sta do marca 1942 Henschel in sin AG vseeno ustvarila prototip, ki je izpolnil vse želje Fuhrerja osebno. Opremljen je bil z odličnim 88 mm protiletalskim topom FlaK 36, ki se je uspešno spopadal s sovražnimi tanki. Posledično je bil projekt VK 4501 (H) dan v proizvodnjo in prejel ime "Tiger" Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

Mimogrede, skoraj takoj se je začelo delo na njegovi modernizaciji in ustvarjanju "", ki se je pojavil šele leta 1944.

TTX Tiger 1

splošne informacije

• Razvrstitev - težki tank;
• Bojna teža - 56 ton;
• Shema postavitve - motorni prostor zadaj, menjalnik in krmilni prostor spredaj;
• Posadka - 5 oseb;
• Leta razvoja - 1941;
• Leta proizvodnje - 1942-1944;
• Leta delovanja - 1942-1945;
• Skupno izdano - 1354 kosov.

Dimenzije

• Dolžina trupa - 6316 mm, s pištolo naprej 8450 mm;
• Širina trupa - 3705 mm;
• Višina - 2930 mm;
• Razdalja - 470 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklepa - valjani krom-molibden, površinsko utrjen;
• Čelo telesa, vrh - 100/8 mm / stopinja;
• Stran trupa, zgoraj - 80 mm;
• Pomik trupa, zgoraj - 80/8 mm / stopinja;
• Dno - 28 mm;
• Streha trupa - 26 mm, do konca vojne 40 mm;
• Čelo stolpa - 100 mm;
• Maska pištole - od 90 do 200 mm;
• Stran stolpa - 80 mm;
• Premik rezanja - 80 mm;
• Streha stolpa - 28 mm.

Oborožitev

• Kaliber in znamka pištole je 88 mm KwK 36 L/56;
• Vrsta pištole - puška;
• Dolžina cevi - 56 kalibrov;
• Strelivo - od 92 do 120 leta 1945;
• Kot HV: −8…+15°;
• GN koti - 360 stopinj;
• Merilnik - teleskopski TZF 9a;
• Mitraljezi - 7,92 mm MG-34, 2 ali 3 kosi;
• Drugo orožje je protipehotni minomet S.

Mobilnost

• Vrsta motorja - najprej "Maybach" HL210P30, v preostalih strojih "Maybach" HL230P45 12-valjni tekočinsko hlajen uplinjač v obliki črke V;
• Hitrost na avtocesti - 44 km / h;
• Hitrost teka na smučeh - 20-25 km / h;
• Rezerva moči na avtocesti - 195 kilometrov;
• Rezerva moči na neravnem terenu - 110 kilometrov;
• Specifična moč - 12,9 KM / t;
• Vrsta vzmetenja - posamezna torzijska palica;
• Plezljivost - 35 stopinj;
• Premagovanje stene - 0,8 metra;
• Prehodni jarek - 2,3 metra;
• Crossable ford - 1,2 metra.

Spremembe

• Pz.VI Ausf E (F) - stroj za delo v tropih, z velikimi zračnimi filtri;
• Pz.VI Ausf E s protiletalskim mitraljezom se je aktivno uporabljal na zahodni fronti;
• Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) - dve poveljniški vozili.

Pz.VI Ausf E(F), model

Vozila na osnovi tanka Tiger

Na podlagi "Tigra" je bilo ustvarjenih več precej znanih posebnih strojev:

• Sturmtigr je težko samohodno orožje s 380-mm protipodmorniškim raketnim lanserjem, nameščenim v fiksni oklepni krmarnici. Poškodovane Tigre so predelali v Sturmtigerje - skupno je bilo ustvarjenih 18 vozil;
• Bergetigr - vozilo za popravilo in reševanje, brez orožja, vendar z žerjavom;
• Ladungsliger Tiger je težko sapersko vozilo, edinstveno, predelano iz enega samega poškodovanega tigra. Včasih so ga zmotno imenovali "Bergetiger z žerjavom", v resnici pa je šlo za povsem drug stroj.

Sturmtiger v Kubinki

Bojna uporaba Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

29. avgusta 1942 je bilo več tigrov raztovorjenih v Leningradska regija na postaji Mga in začeli napredovati na prvotne položaje. Več tankov je bilo poškodovanih preprosto med gibanjem, vendar so jih hitro obnovili in v enem mesecu so večkrat trčili z drugim šok vojska Volhovska fronta. Sprva so tigri pogosto nokautirali, kasneje pa so začeli delovati uspešneje in se učinkovito spopadali s sovražnimi tanki.

Vzhodna fronta

Najpogosteje uporabljeni tanki Tiger so bili na vzhodni fronti - prav na njih je Hitler naredil glavno stavo v kampanji leta 1943. "Tigri" vključeni v vso elito motorizirane strelske divizije in mnogi drugi deli. Še posebej množično so sodelovali v operaciji Citadela, bitki pri Kursku. Med boji so Nemci izgubili več vozil. Na splošno so Nemci na vzhodni fronti do konca leta 1943 izgubili 274 Pz. VI, od tega je bilo popravljenih le 19 vozil.

Zahod

Ko so se zavezniki izkrcali v Normandiji, so imeli Nemci na tej fronti 102 tigra. Vendar zaradi posebnega terena in zračne podpore zaveznikov tanki tu niso bili preveč učinkoviti. Edina izjema je bitka 13. julija 1944 pri Villers-Bocageu, kjer je Michael Wittmann uničil (po lastnih besedah) 26 sovražnikovih tankov. Resda to ni dokumentirano, a na splošno je bilo poškodovanih in uničenih veliko sovražnikovih tankov, vozil in oklepnikov.

Konec vojne

Novembra 1944 je imela Nemčija 317 Tigrov na vzhodni fronti, 84 na zahodni in 36 v Italiji. Do 1. marca 1945 je ostalo le še 322 bojno pripravljenih vozil. Zaradi majhnega števila niso bili več tako nevarni, čeprav so se številni tankisti, tudi sovjetski, ob srečanju z njim, če je bilo mogoče, raje umaknili, saj je »vzbujal grozo s celotnim videzom« in je bil pogosto nedostopen sovražnim granatam.

V ardenski operaciji leta 1945 je nemško poveljstvo stavilo na Tigre in njihove naslednike.

Veliko avtomobilov ob koncu vojne so uničile lastne posadke zaradi dejstva, da so zavezniška letala uničila mostove, kjer se je Wehrmacht umikal.

Tank v kulturi

Tank Tiger je precej široko zastopan v različnih igrah, posvečenih drugi svetovni vojni. Najdete ga v spletnih igrah o tankovskih bitkah "World of Tanks" in "".

"Tigri" igrajo tudi pomembno vlogo v številnih sovjetskih in ruskih filmih o Velikem domovinska vojna. Res je, tam, pod "tigri", je bila pogosto "zakamuflirana" drugačna tehnika, pogosto bolj moderna.

"Tigre" lahko najdemo v številnih tujih filmih. Na primer v filmih Reševanje vojaka Ryana, Fury itd.

Tudi tank najdemo v namiznem modelarstvu - modele imata Taigen in Heng Long, modele ima rusko podjetje Zvezda.

pomnilnik rezervoarja

Kljub priljubljenosti tanka se ga v muzejih ni ohranilo veliko. Eno vozilo, ki se lahko premika samostojno, je v Združenem kraljestvu, v muzeju tankov Bovington. V Rusiji si lahko ogledate "Tigra" v Kubinki. Imamo še eno cisterno v vasi Snegiri blizu Moskve, vendar je kakovost zelo slaba, avto je poln udrtin in lukenj. V ZDA, na poligonu Aberdeen Proving Ground, je rezervoar odrezan na levi strani, da se omogoči dostop do notranjosti. In v Nemčiji, v muzeju tankov Munster, je bil sestavljen rezervoar iz različne dele uničenih avtomobilov.

Tiger v Bovingtonu

Foto in video

Bergetiger, model
Tiger v Kubinki

Oprema, ki je v drugi svetovni vojni sodelovala na obeh straneh fronte, je včasih bolj prepoznavna in »kanonična« kot celo njeni udeleženci. Jasna potrditev tega je naš mitraljez PPSh in nemški tanki Tiger. Njihova "priljubljenost" na vzhodni fronti je bila tolikšna, da so naši vojaki videli T-6 v skoraj vsakem drugem sovražnem tanku.

Kako se je vse začelo?

Do leta 1942 je nemško poveljstvo končno spoznalo, da "blitzkrieg" ni deloval, vendar je težnja pozicijskega zamika jasno vidna. Poleg tega so ruski tanki T-34 omogočili učinkovito spopadanje z nemškimi enotami, opremljenimi s T-3 in T-4. Ker so Nemci dobro vedeli, kaj je tankovski napad in kakšna je njegova vloga v vojni, so se Nemci odločili razviti popolnoma nov težki tank.

Po pravici povedano ugotavljamo, da delo na projektu poteka že od leta 1937, vendar so šele v 40. letih prejšnjega stoletja zahteve vojske dobile konkretnejšo obliko. Zaposleni v dveh podjetjih so hkrati delali na projektu težkega tanka: Henschel in Porsche. Ferdinand Porsche je bil Hitlerjev favorit in je zato naredil eno nesrečno napako, v naglici ... Vendar bomo o tem govorili kasneje.

Prvi prototipi

Že leta 1941 so podjetja Wehrmachta "javnosti" ponudila dva prototipa: VK 3001 (H) in VK 3001 (P). Toda maja istega leta je vojska predlagala posodobljene zahteve za težke tanke, zaradi česar je bilo treba projekte resno spremeniti.

Takrat so se pojavili prvi dokumenti o izdelku VK 4501, iz katerega sledi svoj rodovnik nemški težki tank "Tiger". Tekmovalci so morali zagotoviti prve vzorce do maja-junija 1942. Dela je bilo katastrofalno veliko, saj so morali Nemci obe ploščadi zgraditi tako rekoč iz nič. Spomladi 1942 so oba prototipa, opremljena s kupolami Friedrich Krupp AG, pripeljali v Volčji brlog, da bi Fuhrerju na njegov rojstni dan predstavili novo tehnologijo.

Zmagovalec tekmovanja

Izkazalo se je, da imata oba stroja precejšnje pomanjkljivosti. Tako je bil Porsche tako "odnesen" nad idejo o ustvarjanju "električnega" rezervoarja, da se je njegov prototip, ker je bil zelo težak, komaj obrnil za 90 °. Tudi Henschelu ni šlo vse po sreči: njegov tank je z veliko težavo pospešil do zahtevanih 45 km/h, hkrati pa se je njegov motor segrel, tako da je obstajala resnična nevarnost požara. A vseeno je zmagal ta tank.

Razlogi so preprosti: klasična oblika in lažja šasija. Tank Porsche je bil tako zapleten in je za proizvodnjo zahteval toliko redkega bakra, da je bil celo Hitler nagnjen k temu, da je zavrnil svojega najljubšega inženirja. Sprejemna komisija se je z njim strinjala. Prav nemški tanki Tiger iz podjetja Henschel so postali priznani "kanon".

O naglici in njenih posledicah

Tu je treba opozoriti, da je bil Porsche sam še pred začetkom testov tako prepričan v svoj uspeh, da je ukazal začetek proizvodnje, ne da bi čakal na rezultate prevzema. Do pomladi 1942 je v delavnicah tovarne že stalo natanko 90 dokončanih šasij. Po neuspehu na testih se je bilo treba odločiti, kaj z njimi. Rešitev je bila najdena - za izdelavo samovoznih pušk "Ferdinand" je bilo uporabljeno močno podvozje.

Ta samohodna pištola ni postala nič manj znana, kot če jo primerjate s T-6. "Čelo" te pošasti ni prebilo skoraj nič, tudi neposrednega ognja in z razdalje le 400-500 metrov. Ni presenetljivo, da so se posadke sovjetskih tankov Fedya odkrito bale in spoštovale. Vendar se pehota z njimi ni strinjala: Ferdinand ni imel mitraljeza, zato je bilo veliko od 90 vozil uničenih z magnetnimi minami in protitankovskimi naboji, »previdno« nameščenimi neposredno pod gosenicami.

Serijska proizvodnja in izboljšave

Konec avgusta istega leta je rezervoar šel v proizvodnjo. Nenavadno je, da se je v istem obdobju nadaljevalo intenzivno testiranje nove tehnologije. Vzorec, ki je bil prvič prikazan Hitlerju, je do takrat že uspel prevoziti 960 km po cestah poligonov. Izkazalo se je, da je na neravnem terenu avtomobil lahko pospešil do 18 km / h, gorivo pa je zgorelo do 430 litrov na 100 km. Tako je nemški tank "Tiger", katerega značilnosti so podane v članku, zaradi svoje požrešnosti povzročil veliko težav oskrbovalnim službam.

Proizvodnja in izboljšava dizajna sta šli v enem samem svežnju. Veliko zunanjih elementov je bilo spremenjenih, vključno s škatlami za rezervne dele. Hkrati so bili vzdolž oboda stolpa nameščeni majhni minometi, posebej zasnovani za mine tipa "S". Slednji je bil namenjen uničenju sovražnikove pehote in je bil zelo zahrbten: ob izstrelitvi iz cevi je eksplodiral na nizki višini in na gosto napolnil prostor okoli rezervoarja z majhnimi kovinskimi kroglicami. Poleg tega so bili posebej za kamuflažo vozila na bojišču predvideni ločeni metalci dimnih granat NbK 39 (kalibra 90 mm).

Težave s prevozom

Pomembno je omeniti, da so bili nemški tanki Tiger prvi v vozilih, ki so bila serijsko opremljena z opremo za podvodno vožnjo. To je bilo posledica velike mase T-6, ki ni omogočala prevoza čez večino mostov. Toda v praksi se ta oprema praktično ni uporabljala.

Njegova kakovost je bila najboljša, saj je tank tudi med testiranjem brez težav (s prižganim motorjem) preživel več kot dve uri v globoki tolmuni, vendar je bila zaradi zahtevnosti namestitve in potrebe po inženirski pripravi terena uporaba sistem nerentabilen. Sami tankerji so verjeli, da se bo nemški težki tank T-VI "Tiger" preprosto zagozdil v bolj ali manj blatnem dnu, zato so poskušali ne tvegati z uporabo bolj "standardnih" metod prečkanja rek.

Zanimivo je tudi, da sta bili za ta stroj razviti dve vrsti gosenic hkrati: ozka 520 mm in široka 725 mm. Prvi so bili uporabljeni za prevoz tankov na standardnih železniških ploščadi in, če je bilo mogoče, za samostojno premikanje po asfaltiranih cestah. Druga vrsta gosenic je bila bojna, uporabljena je bila v vseh drugih primerih. Kakšna je bila naprava nemškega tanka "Tiger"?

Značilnosti oblikovanja

Sama zasnova novega avtomobila je bila klasična, z zadaj nameščenim MTO. Celoten prednji del je zasedal oddelek za vodenje. Tam so bila delovna mesta voznika in radijskega operaterja, ki je ob poti opravljal naloge strelca, ki je vozil mitraljez.

Srednji del rezervoarja je bil namenjen bojnemu oddelku. Na vrhu je bil nameščen stolp s topom in mitraljezom, tam so bila tudi delovna mesta za poveljnika, strelca in nakladalca. Tudi v bojnem oddelku je bilo celotno strelivo rezervoarja.

Oborožitev

Glavno orožje je bil top KwK 36 kalibra 88 mm. Razvit je bil na podlagi zloglasnega protiletalskega topa istega kalibra akht-akht, ki je leta 1941 samozavestno izstrelil vse zavezniške tanke s skoraj vseh razdalj. Dolžina cevi pištole - 4928 mm, upoštevajoč - 5316 mm. Prav slednja je bila dragocena najdba nemških inženirjev, saj je omogočila zmanjšanje povratne energije na sprejemljivo raven. Pomožna oborožitev je bila mitraljez MG-34 kalibra 7,92 mm.

Tečajna strojnica, ki jo je, kot smo že povedali, upravljal radijski operater, je bila nameščena na sprednji plošči. Upoštevajte, da je bilo na poveljniški kupoli, ob upoštevanju uporabe posebnega nosilca, mogoče namestiti še en MG-34/42, ki je bil v tem primeru uporabljen kot protiletalsko orožje. Pri tem je treba opozoriti, da je bil ta ukrep Nemcev v Evropi izsiljen in pogosto uporabljen.

Na splošno niti en nemški težki tank ni mogel zdržati letala. T-IV, "Tiger" - vsi so bili lahek plen zavezniškega letalstva. Pri nas je bila situacija popolnoma drugačna, saj do leta 1944 ZSSR preprosto ni imela dovolj jurišnih letal za napad na težko nemško opremo.

Vrtenje stolpa je izvajala hidravlična rotacijska naprava, katere moč je bila 4 kW. Moč je bila vzeta iz menjalnika, za katerega je bil uporabljen ločen prenosni mehanizem. Mehanizem je bil izjemno učinkovit: pri največji hitrosti se je kupola zavrtela za 360 stopinj v samo minuti.

Če je bil motor iz nekega razloga ugasnjen, vendar je bilo treba obrniti kupolo, so tankerji lahko uporabili ročno rotacijsko napravo. Njegova pomanjkljivost, poleg velike obremenitve posadke, je bilo dejstvo, da je bilo z najmanjšim nagibom prtljažnika vrtenje nemogoče.

Power Point

Treba je opozoriti, da nemški tanki iz druge svetovne vojne ("Tiger" ni nobena izjema) kljub "vsebnosti bencina" niso prejeli slave "vžigalnikov". To je bilo posledica razumne razporeditve plinskih rezervoarjev.

Avtomobil sta poganjala dva motorja Maybach HL 210P30 s 650 KM. ali Maybach HL 230P45 s 700 KM (ki so bili nameščeni od 251. "Tigra"). Motorji so v obliki črke V, štiritaktni, 12-valjni. Upoštevajte, da je imel popolnoma enak motor, vendar enega. Motor sta hladila dva tekoča radiatorja. Poleg tega so bili na obeh straneh motorja nameščeni ločeni ventilatorji, da bi izboljšali proces hlajenja. Poleg tega je bilo zagotovljeno ločeno pihanje generatorja in izpušnih kolektorjev.

Za razliko od domačih rezervoarjev je bilo za polnjenje mogoče uporabiti samo visokokakovosten bencin z oktanskim številom najmanj 74. Štirje rezervoarji za plin, nameščeni v MTO, so lahko vsebovali 534 litrov goriva. Pri vožnji po solidnih cestah so porabili 270 litrov bencina na sto kilometrov, pri prečkanju brezpotja pa je poraba takoj narasla na 480 litrov.

V to smer, specifikacije tank "Tiger" (nem.) ni prevzel dolgih "samostojnih" pohodov. Če je bila le minimalna priložnost, so ga Nemci na vlakih poskušali približati bojišču. Tako se je izkazalo veliko ceneje.

Specifikacije šasije

Na vsaki strani je bilo 24 cestnih koles, ki niso bila le zamaknjena, ampak so stala tudi v štirih vrstah hkrati! Na kolesih so bile uporabljene gumijaste pnevmatike, na drugih jeklene, vendar je bil uporabljen dodatni notranji sistem za blaženje udarcev. Upoštevajte, da je imel nemški tank T-6 "Tiger" zelo pomembno pomanjkljivost, ki je ni bilo mogoče odpraviti: zaradi izjemno visoke obremenitve so se pnevmatike cestnih koles zelo hitro obrabile.

Od približno 800. stroja so na vse valje začeli nameščati jekleni trak in notranjo zaščito pred udarci. Zaradi poenostavitve in pocenitve gradnje so bili iz projekta izključeni tudi zunanji enojni valji. Mimogrede, koliko je nemški tank Tiger stal Wehrmacht? Model vzorca iz začetka leta 1943 je bil po različnih virih ocenjen v razponu od 600 tisoč do 950 tisoč Reichsmark.

Za krmiljenje je bil uporabljen volan, podoben volanu motocikla: zaradi uporabe hidravličnega pogona je bilo 56 ton težkega rezervoarja enostavno krmiljeno z eno roko. Dobesedno je bilo mogoče menjati prestave z dvema prstoma. Mimogrede, menjalnik tega rezervoarja je bil legitimen ponos oblikovalcev: robotski (!), Štiri prestave naprej, dve - nazaj.

Za razliko od naših tankov, kjer je bil lahko voznik le zelo izkušena oseba, od čigar strokovnosti je bilo pogosto odvisno življenje celotne posadke, je lahko za krmilo Tigra sedel skoraj vsak pehot, ki je pred tem vozil vsaj motor. Zaradi tega, mimogrede, položaj voznika Tigra ni veljal za nekaj posebnega, medtem ko je bil voznik T-34 skoraj pomembnejši od poveljnika tanka.

Oklepna zaščita

Telo je v obliki škatle, njegovi elementi so bili sestavljeni "v konico" in varjeni. Oklepne plošče so valjane, z dodatki kroma in molibdena, cementirane. Številni zgodovinarji kritizirajo "škatlasti" "Tiger", toda, prvič, že tako drag avtomobil bi lahko vsaj nekoliko poenostavili. Drugič, kar je še pomembneje, do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi lahko zadel T-6 v čelni projekciji. No, razen če ni čisto jasno.

Tako je bil nemški težki tank T-VI "Tiger" v času ustvarjanja zelo zaščiteno vozilo. Pravzaprav so ga zaradi tega oboževali tankerji Wehrmachta. Mimogrede, kako sovjetsko orožje prebil nemški tank "Tiger"? Natančneje, kakšno orožje?

Sprednji oklep je imel debelino 100 mm, stran in krma - 82 mm. Nekateri vojaški zgodovinarji verjamejo, da bi se naš ZIS-3 kalibra 76 mm lahko uspešno boril s Tigrom zaradi "sesekljanih" oblik trupa, vendar je tukaj nekaj tankosti:

• Prvič, poraz v čelo je bil bolj ali manj zagotovljen le s 500 metrov, a nekakovostno. oklepne granate pogosto niso prebili visokokakovostnega oklepa prvih "tigrov" niti na blizu.
• Drugič, kar je še pomembneje, na bojišču je bil razširjen "polkovnik" kalibra 45 mm, ki T-6 načeloma ni vzel v čelo. Tudi če bi udaril v bok, bi lahko bil prodor zagotovljen le s 50 metrov, pa še to ni dejstvo.
• Tudi pištola F-34 tanka T-34-76 ni blestela in tudi uporaba podkalibrskih "tuljav" je le malo popravila situacijo. Dejstvo je, da je tudi to pištolo zanesljivo vzel bok "Tigra" le s 400-500 metrov. In tudi takrat - pod pogojem, da je bila "tuljava" visoke kakovosti, kar še zdaleč ni bilo vedno tako.

Ker sovjetsko orožje ni vedno prebilo nemškega tanka Tiger, so tankerji dobili preprost ukaz: streljati oklepno le, če obstaja 100-odstotna možnost zadetka. Tako je bilo mogoče zmanjšati porabo redkega in zelo dragega, tako da je sovjetska pištola lahko izločila T-6 le, če je sovpadlo več pogojev:

• Majhna razdalja.
• Dober kot.
• Kakovosten projektil.

Torej, do bolj ali manj množičnega pojava T-34-85 leta 1944 in nasičenosti vojakov s samohodnimi puškami SU-85/100/122 in "St.

Značilnosti bojne uporabe

O tem, da je poveljstvo Wehrmachta visoko cenilo nemški tank T-6 Tiger, dokazuje dejstvo, da je bila posebej za ta vozila ustvarjena nova taktična enota vojakov - težki tankovski bataljon. Še več, to je bil ločen, avtonomen del, ki je imel pravico do samostojno delovanje. Zanimivo je, da je od 14 ustvarjenih bataljonov sprva eden deloval v Italiji, eden v Afriki, preostalih 12 pa v ZSSR. To daje idejo o hudih bojih na vzhodni fronti.

Avgusta 1942 so bili "tigri" "preizkušeni" v bližini Mge, kjer so naši strelci izločili od dveh do treh vozil, ki so sodelovala v preizkusu (skupaj jih je bilo šest), leta 1943 pa je našim vojakom uspelo zajeti prvi T-6 v skoraj popolnem stanju. Takoj so bili opravljeni testi z obstreljevanjem nemškega tanka Tiger, ki je dal razočaranje: tank T-34 z novo nacistično opremo se ni mogel več bojevati enakopravno, moč standardnega 45-mm polka pa protitankovsko orožje na splošno ni dovolj za prebijanje oklepa.

Menijo, da je bila najbolj množična uporaba "tigrov" v ZSSR med Bitka pri Kursku. Načrtovano je bilo, da bo sodelovalo 285 vozil tega tipa, v resnici pa je Wehrmacht postavil 246 T-6.

V Evropi so bili do izkrcanja zaveznikov trije bataljoni težkih tankov, opremljeni s 102 Tigroma. Omeniti velja, da je bilo do marca 1945 na svetu na poti približno 185 tankov te vrste. Skupaj so jih izdelali okrog 1200. Danes po vsem svetu deluje en nemški tank "Tiger". Fotografije tega rezervoarja, ki se nahaja na poligonu v Aberdeenu, se redno pojavljajo v medijih.

Zakaj je nastal "tigrov strah"?

Visoka učinkovitost uporabe teh rezervoarjev je v veliki meri posledica odličnega upravljanja in udobnih delovnih pogojev za posadko. Do leta 1944 na bojišču ni bilo niti enega zavezniškega tanka, ki bi se lahko enakovredno boril s Tigrom. Veliko naših tankistov je umrlo, ko so Nemci zadeli njihova vozila z razdalje 1,5-1,7 km. Primeri, ko so bili T-6 izločeni v majhnem številu, so zelo redki.

Primer tega je smrt nemškega asa Wittmanna. Njegov tank, ki je prebil Shermane, je bil na koncu pokončan iz pištolskega dosega. Na enega sestreljenega "tigra" je prišlo 6-7 zgorelih T-34, statistika Američanov z njihovimi tanki pa je bila še bolj žalostna. Seveda je "štiriintrideset" stroj povsem drugega razreda, a v večini primerov je bila ona tista, ki je nasprotovala T-6. To še enkrat potrjuje junaštvo in predanost naših tankistov.

Glavne pomanjkljivosti stroja

Glavna pomanjkljivost je bila velika teža in širina, zaradi česar ni bilo mogoče prevažati rezervoarja na običajnih železniških ploščadi brez predhodne priprave. Kar zadeva primerjavo kotnega oklepa Tiger in Panther z racionalnimi koti gledanja, se je v praksi T-6 še vedno izkazal za močnejšega nasprotnika za sovjetske in zavezniške tanke zaradi bolj racionalne rezervacije. T-5 je imel zelo dobro zaščiteno čelno projekcijo, vendar so se strani in krma izkazali za praktično gole.

Še huje, moč niti dveh motorjev ni bila dovolj za premikanje tako težkega vozila po neravnem terenu. Na močvirnih tleh je preprosto brest. Američani so celo razvili posebno taktiko proti tigrom: prisilili so Nemce, da premestijo težke bataljone iz enega sektorja fronte v drugega, zaradi česar je po nekaj tednih polovica T-6 (vsaj) bili na popravilu.

Kljub vsem pomanjkljivostim je bil nemški tank Tiger, katerega fotografija je v članku, zelo mogočno bojno vozilo. Morda z ekonomskega vidika ni bilo poceni, vendar so sami tankerji, vključno z našimi, ki so tekli z zajeto opremo, to "mačko" ocenili zelo visoko.

Kar zadeva oklep in oborožitev, je bil Pz 6 Tiger II najboljši težki Nemški tank v letih druga svetovna vojna. Vojska x zavezniki so ga poimenovali"kraljevi tiger"Po izbruhu sovražnosti na vzhodni fronti je poveljstvo nemških oboroženih sil močno spoznalo potrebo po ustvarjanju res težkega, dobro oboroženega oklepna vozila zasnovano za pro- prebiti utrjene položaje sovražnika. (cm. fotografija )

Tank T-6 Royal Tiger Pz.6B "Tiger 2 - mogočno orožje druge svetovne vojne

Toda z razvojem novega oklepna vozila ne toro - pil, čeprav je že 1940 postalo jasno, da orožje Pz 3 in Pz 4 se ne moreta spopasti z debelim oklepom nekaterih vrst francoskih in britanskih tankov. Situacija se je še dodatno zaostrila leto kasneje, ko se je moral Wehrmacht soočiti s sovjetskimi T-34 in KV. Beya je bilo nemogoče vleči naprej in razpisan je bil natečaj za težki tank, oborožen z močnim 88-mm topom, posebej ustvarjenim na podlagi protiletalske puške, ki se je izkazala v boju proti sovražnim tankom. Prav tako naj bi bil nameščen oklep, ki bi lahko prenesel udarec izstrelka iz katerega koli tanka in protitankovske puške tistega obdobja.

Aprila 1942 svoje avtomobile za- Stranki sta bili predstavljeni podjetji Porsche in Henschel. Na obeh prototipih- la je bil nameščen isti stolp koncerna "Kgirr". Vzorec Ferdyja- Nanda Porsche je bil preveč zapleten in premalo zanesljiv, zato je bil zavrnjen. Pripravljeno

Kasneje so za izdelavo samohodnih topov Elefant uporabili šasije 90. Prototip Erwina Adersa, glavnega konstruktorja Henschela in Porschejevega stalnega tekmeca, je bil bolj v skladu s klasičnimi kanoni izdelave tankov, bil je zanesljiv- je lažja za izdelavo in uporabo- in zato je kljub posebni naklonjenosti Fuhrerja do Ferdinanda Porscheja zmagal. Novo vozilo je prejelo oznako Pz Kpfw VI (Sd Kfz 181) "Tiger" Ausf H1 (po sprejetju tanka Tiger leta 1944) II ime je bilo spremenjeno v "Tiger" Ausf E ali "Tiger" I), avgusta 1942 pa za- vodah podjetja Henschel začela z njegovo množično proizvodnjo.

Izdelan iz valjanih oklepnih jeklenih pločevin izjemne debeline, je trup tanka imel preprost kot- privlačni obliki (njihove izkušnje so bile trmasto prezrte). Zanimiva funkcija"Tiger" je postal šasija edinstvene zasnove, obes- peko visoko gladkost avtomobila in relativno udobne pogoje za posadko. Toda skupaj z- prednosti novega vzmetenja- obstajala je tudi pomanjkljivost - med delovanjem- tanki na vzhodni fronti v zimski čas med valji- Padala sta los in sneg, ki je, ko je ponoči zmrznilo, do jutra onemogočil avto. Druga značilnost "Tigra" je bila uporaba dveh- pov 1 verižniki: transportni 520 mm širok in bojni 725 mm širok. Oblikovalci so morali iti za to iz razloga, da shi- kamniti avto preprosto ni ustrezal dimenzijam standardne kočije. Poe- pred nakladanjem iz rezervoarja- Moral sem odstraniti eno vrsto kolesnic in jo obuti v ožji gu- senitsy. Po raztovarjanju je bilo treba narediti obratni postopek.

Moč "Tigra" je bila s- popoln za svoj časovni trans- servo misija, ki ne- la težki tank, ki ga je enostavno nadzorovati, vozniku ni treba uporabiti- niya opazen fizični napor. Enostaven za upravljanje, ko je to potrebno- mostovi so olajšali zamenjavo pogona- tel kateri koli drug član posadke.

Na splošno je bilo vse v avtu- mano zagotoviti učinkovito usklajeno delo posadke, ki je skupaj z odličnimi sredstvi za opazovanje in komunikacijo, močno oklepno zaščito in veličastno pištolo omogočila- lalo "Tiger" do 1944 najmočnejši- ny tank na svetu in pozneje še eden- njega izmed najbolj mogočnih in slavnih nemški tanki. Lahko se je kosal le s sovjetskim IS-2, ki skoraj v ničemer ni bil slabši od "Tigra", vendar se je pojavil na bojišču skoraj dve leti pozneje.

- - - - -

- - - - - - - - - - - v ničemer, na bojišču pa se je pojavil skoraj dve leti pozneje.

Toda bojnih vozil, ki bi bila popolnoma brez napak, ni. slabost- mi 'Tiger' jeklo nezadovoljivo- manevriranje in manevriranje, pa tudi nezadostna zanesljivost številnih- da vozle in afegate. In to in ono- lo posledica zastojev kot- ka in je bil plačilo izključno za visoko stopnjo varnost.

Do avgusta 1944 je bilo izdelanih 1356 tankov Pz Kpfw VI "Tiger". Med serijsko proizvodnjo v zasnovi- stroj so nenehno spreminjali, sploh načrtovali- za izboljšanje zanesljivosti. Najpomembnejše spremembe vključujejo uporabo močnejšega motorja, namestitev (zač- naya od sredine 1943) na tanku, vendar- zavijanje poveljniške kupole iz "Tigra" II in oprema zadnjih 800 vozil (od začetka leta 1944) podpira- valji z jeklenimi obroči. izposojeno tudi iz »Tigra« II. Prvi 495 "Tiger" opremljen- so bili opremljeni z dihalko, ki je rezervoarju omogočala premikanje pod vodo na globini do 5 m, kasneje pa so ta zapleten in na splošno nepotreben sistem nadomestile preproste naprave za- premagovanje prečk do globine 1,3 m Leta 1943 je bilo predelanih 84 tankov- premestili v poveljniška vozila. Njihova količina streliva je bila zmanjšana na 66- puščice, manjka koaksialni mitraljez- tvoval, prihranjen prostor pa je-

uporablja za postavitev dodatnih- radijska oprema z žarilno nitko.

Poveljstvo nemških oboroženih sil- ženske sile so zelo veliko upale na "Tigra". O tem- že krade dejstvo, da je bila v državo uvedena nova taktična enota posebej za te močne stroje - težka- tankovskega bataljona, ki bi lahko deloval samostojno in bil pripet drugim enotam ali z njimi- enote Wehrmachta.

Zaželi si čimprej- ustvariti nove, še vedno pravzaprav "surove" ma- pnevmatik privedla do dejstva, da je bojna smetana- Kampanja "Tiger" se je končala neuspešno. Prvi štirje "Tigri" iz 502. težkega tankovskega bataljona- Velja jeseni v bližini Letsinfada, na območju, ki je zaradi narave terena zelo slabo primerno za uporabo tankov na splošno, še posebej pa težkih tankov.- nost. Že v teku gibanja po prosu- lokalne ceste.(M na izhodiščne položaje, tanki so odpovedali. Med prvim napadom premikanje drug za drugim- gom na ozko cesto, obdano z bolo- da je "Tiger" padel v sovjetsko zasedo. Od bočnega ognja sovjetskih proti- Puške Wotank so zadele vse 4 tanke. Nemci so uspeli evakuirati tri avtomobile, četrti pa je ostal v nevtralni coni, kjer so ga skoraj mesec dni kasneje razstrelili. Januarja 1943 je 502. bataljon sodeloval v težkih- bitke za odvračanje ofenzive Rdeče armade, izvedene z namenom- prebijanje blokade Leningrada. Do konca meseca je bilo izgubljenih pet od sedmih razpoložljivih tigrov, naše enote pa so zajele eno vozilo. Kasneje so ga preučili in- Sovjetski specialisti so ga mučili na vadišču Kubinka, poleti 1943 pa so ga demonstrirali na tro- pravljične opreme v parku Gorko- th v Moskvi. Ne veliko boljši od- se je izkazal za močnega, a nedejavnega- nye "Tiger" in naslednje leto med ofenzivo na Kursko izboklino.

Toda v obrambi, zlasti pri delovanju iz zasede, je Tiger lahko v celoti pokazal svoje izjemne sposobnosti. Nemcev sto- so se zbrali, da bi vodili boj na velike razdalje, pri čemer so v celoti izkoristili prednosti svojega orožja in- naraščajoče sredstvo opazovanja. 88-milimetrska pištola ni imela para in nobena sovražna tankovska puška ni mogla prodreti skozi čelni oklep na resničnih bojnih razdaljah. Te lastnosti "Tigra"-

ali razviti posebno taktiko za boj proti njej. V večini primerov zmaga nad "Tigrom" oder- živel samo z- prednost. Tako sovjetski tankerji kot zavezniški tankerji so se želeli čim hitreje približati medu.- dobesedno "Tiger", da bi nekako izenačil shan- sy. Po mnenju britanskega- chan, premagaj "Tigra" ime- Ali obstaja možnost, da samo pet nastopa skupaj- kopel "Sherman", in samo eden od njih bi lahko pričakoval, da bo preživel.

Zato sploh ne preseneča, da je- Vaša biografija "Tigra" je bogata z izjemnimi dosežki. Torej, 7. julij 1943, dan- ki delujejo v južnem sektorju Kurska izboklina, "Tiger" SS Oberscharführer Franz Staudegger iz 1 tankovska divizija SS "Leibstandarte Adolf Hitler" je trčil v skupino sovjetskih tankov, ki so jo sestavljali- merjeno med 50 T-34. staudegger poln- Stew je porabil svoje strelivo in uničil 22 sovjetskih vozil. os- tatovi so se umaknili. Za ta dosežek- nie nemški as je prejel Ry- kraljevi križ.

Tudi ko je težki tank Pz VI "Tiger" Ausf HI (E) začel vstopati v čete, je nemški generalštab zahteval- gredi, da bi začeli razvijati še težji in močnejši stroj, ki bi se lahko oklepal in oborožil- želja, da bi presegla vse, kar je imela

ali bi se lahko nahajal- Bom v doglednem času- shema Z ov.okaya \rmiya. Avgusta 1942 je- poveljstvo oborožitve kopenskih sil- lo stari tekmec- kam - podjetja "Porsche" l "Henschel" - tehnična- šahovsko nalogo, pri kateri- rum navedel dva obvezna pogoja: oklepne plošče morajo biti nameščene pod- racionalni koti nagiba, rezervoar pa je treba dolgo oborožiti- sprejemnik 88 mm potiska- Sramežljiv.

Brez obotavljanja 1. za dolgo časa, Porsche na podlagi SVS o izgubljenem prototipu "Tiger" VK 4501 (P). enkrat- delal na projektu novega tanka VK 4502GR) in. bom- chi popolnoma prepričan- nym v uspehu, je prišel "pil na ulivanje stolpov. 11o in tokrat o- progresivno zasnovo z uporabo bencinsko-električnega menjalnika je vojska zavrnila ne le zaradi dvomov o njegovi zanesljivosti, ampak tudi zaradi akutnega pomanjkanja bakra, v bolečini- količino, potrebno za njegovo proizvodnjo. Pogodba je spet pripadla koncernu Henschcl. p narejeno - Nameščenih je bilo 50 kupol s 107 mm prednjim oklepom, ki jih je zasnoval Porsche- fevdi za prve proizvodne tanke. Na tej poti so oblikovalci Henschel* razvili lasten stolp. bolj nagnjeni k pridelavi in ​​bolje zaščiteni. Lobo debelina- tuleči oklep tega stolpa iocrie ala 180 mm, stranice in zadnja stena - 80 mm, .fushi - 40 mm. Tak oklep- potem noben tank na svetu ni zavijal 1 O tem je fu vedno sanjal- rer. Vendar pa zaradi številnih- brez težav, v uri gnome je potrebno-

maksimalno poenotenje z deli in sklopi MAN, vse- Proizvodnja novega lashina se je začela šele decembra 1943.

Nov težki tank prejeli uradna oznaka Pz Kpfw VI Aust B "Tiger" II (Sd Kf? 182). vendar bolj znan kot "kraljevi naslov", je bil izjemno i vrtnice- novo bojno vozilo Razvito za pridobitev premoči na bojišču, to je od najtežjih, najbolj- zaščiten in jn bolje kot vsi oboroženi vsi serijski tanki tistega časa bi seveda lahko ob spretni uporabi- da bi zagotovili rešitev tega problema Glede na skupno hy značilnosti – na- ustna hitrost izstrelka, prebijanje oklepa gb. hitrost ognja - 88-mm top Royal Tyr "odlično- streljal s 122-mm topom sovjetskega IS-2. Res je, za tako prev (h hojo pri- bilo je treba vzeti ogromno velikost- mi in teža in kako komaj. (akcija, nizke vozne lastnosti. Dvi- vrata, menjalnik in podvozje so delovali na meji svojih zmogljivosti- zmogljivosti, zato je zanesljivost njihovega dela pustila veliko želenega. Poleg tega kronično hitenje v fazi načrtovanja - in posledično nekaj- torijske »vlažnosti« in nedorečenosti posameznih rešitev in elementov konz- oprijem. Vendar vse to ni- pretresljiva vrednost pri vodenju obrambe- dušikovih sovražnosti, in od trenutka, ko se je pojavil " Kraljevski tigri»Na bojišču Nemcem ni bilo več do ofenzive, nato pa na splošno rezultat- uporabite naslednje rezervoarje te vrste- je treba šteti za pozitivno.

Med proizvodnim procesom je bil "Tiger" II nekoliko spremenjen. Poleg omenjene zamenjave stolpov je med drugimi manjšimi načelnimi spremembami zasluga- namestitev živi še bolj učinkovito- aktivna 88-mm pištola KwK43 / III. Vklopljeno- od novembra 1944 je bilo 20 vozil predelanih v poveljniške- kie rezervoarji dveh možnosti, opremljeni- dodatna radijska oprema- nečimrnost. Hkrati se je njihov obseg streliva zmanjšal na 63 nabojev.

Produkcija "Royal Teague"- jarek" se je začela v obratu podjetja

"Henschel" v Kasslu decembra 1943 in se nadaljeval brez prekinitve.- niti za en dan, tudi pod jezusom- najtanjši bombni sindikat- noah aviation, do marca, ko so mesto zavzeli Američani. Skupno je bilo v tem času izdanih 489 epizod.- ny strojev (od 1500 naročenih). Ying- zanimivost: na vrhuncu proizvodnje- poln tehnološki proces Gradnja "Tigra" II je trajala 15 dni - preveč v primerjavi- niyu s hitrostjo proizvodnje IS-2, še bolj pa T-34 in Shermana. Zaradi taktične in tehnične premoči je tank Tiger II (tako kot Tiger I) izgubil- raztrgana v ekonomskem pogledu.

Prvi tanki tipa Pz Kpfw VI "Tiger" II v majhnih serijah (po 4-5 vozil) od februarja 1944 do- začela težje vstopati v službo- lykh tankovskih bataljonov Wehrmachta in SS. Ognjeni krst "Konig Tiger" na vzhodni fronti- los 12. avgusta 1944 med napadom na poljsko mesto Staszow na območju mostišča Sandomierz. In spet, kot v primeru predhodnika, je bila prva palačinka grudasta. "Konig Tiger" iz 501. bataljona težkih tankov je bil v zasedi, urejen- tankerjev 53. gardne tankovske brigade in nemškega topništva, ki so mu bili pridruženi - 11. Vsekakor pa re- Rezultat je več kot obžalovanja vreden. Zajeti so bili še trije tanki- v dobrem delovnem stanju. Pro- nasprotnik je bil spet neupravičeno izneverjen- nova želja po čimprejšnjem testiranju nove vojaške opreme

v poslu in nepripravljenostjo realno oceniti pomanjkanje mobilnosti in- sočna zanesljivost rezervoarja.

"Tiger" II je bil malo uporaben za Vedo- manevrski boj pa s kompetentnim in spretnim delovanjem posadke- bile izjemno nevarne in bi lahko- ali celo sam sprejeti bitko s premočnimi silami nasprotnikov- ka in uniči precejšnje število sovražnikov- trdih rezervoarjev brez poškodb. Glede na pogrešane- akcije med tanki zahodnih zaveznikov- Glavni boj proti "kraljevim tigrom" na zahodni fronti je bilo letalstvo, ki je predstavljalo levji delež uničenih tankov te vrste. Kar ni presenetljivo, saj je na primer samo v enem dnevu 17. julija 1944 na položaju 503. težkega tankovskega bataljona gl.- mladiček "Tiger" II, zavezniško letalstvo- kov izdelal več kot 2100 letal- odhodi.

"Konig Tiger" je v zadnji fazi vojne aktivno sodeloval v sovražnostih na vseh frontah in v zelo kratkem času dokazal, da je v sposobnih rokah-

Xia je izjemno mogočno orožje in zelo nevaren nasprotnik.

12. januarja 1945 posadka por- tisti Oberbach iz 501. težkega tanka- bataljona v enem dnevu bojev pod- zadel 12 sovjetskih tankov in samohodnih pušk. "Ti- ger »II Unterfeldwebel Karcher iz 502. bataljona 6. aprila pod- zadel 10 in v naslednjih dveh dneh še 14 sovražnikovih tankov. V bojih ob Blatnem jezeru so se odlikovali tankerji 509. bataljona. V enem dnevu so "Konig Tiger" Oberfeldwebel Neuhaus in vodnika Kohlmansberger in Bauer uničili 14.11 oziroma 9 sovjetskih tankov in samohodnih topov.- doc. No, najboljši tankovski as, tuli- na "Tigru" II je bil Unterscharführer Karl Broman iz 503. težkega tankovskega bataljona - na njegovem računu 66 poraženi tanki in samovozni topniški nosilci sovražnik.

Simbolično je, da je bil zadnji uničen tank v drugi svetovni vojni konig tiger, pravi simbol nemškega oklepništva.- tankovske čete, najbolj smrtonosne in mogočne bojni stroj. V Avstriji so ga razstrelili lastni- stran 10. maja 1945.

ozadje

Razvit leta 1942 kot odziv na nastop na vzhodni fronti ruski tanki KV-1 in T-34, "Tiger I" (nemško: Panzerkampfwagen VI), je bilo odločeno, da se kot glavna oborožitev opremi 88-mm top.

Izbira razvijalcev je padla na 88 mm protiletalsko puško Flak 36, ki je služila kot prototip za izdelavo tankovske pištole.

In da bi razumeli, zakaj je bila protiletalska puška osnova za ustvarjanje tankovske puške, se morate vrniti v preteklost. državljanska vojna v Španiji 1936-39

V pomoč španskim nacionalistom so nemške oblasti poslale vojaški kontingent, znan kot "Legion Condor", ki je bil sestavljen predvsem iz osebja Luftwaffe in je bil opremljen z novimi 88-mm protiletalskimi topovi Flak 18 (predhodniki Flak 36). Od začetka leta 1937 se artilerija Flak vedno bolj uporablja na bojiščih, kjer njen natančen zadetek, hiter strel in domet najbolj ustrezajo. Sčasoma je to privedlo do uporabe Flaka v zadnji veliki ofenzivi. Španska vojna, v Kataloniji, v naslednjih razmerjih: 7 % za zračne cilje in 93 % za zemeljske cilje od skupnega števila izstreljenih strelov. Takrat so Nemci videli prihodnji potencial 88 mm topa kot protitankovskega topa.

tankovska puška

Za namestitev težke protiletalske puške z močnim odbojem v kupolo Tiger je bila na tankovsko različico pištole nameščena gobna zavora, kar je znatno zmanjšalo količino povratka. Prav tako je bila za izboljšanje balističnih lastnosti pištole dolžina cevi povečana s 53 kalibrov na 56. Vodoravni drsni zaklop, ki se uporablja na protiletalskih topih, je bil zamenjan z navpičnim, mehanski sprožilec pa je bil zamenjan z električnim, kot je bilo med vojno običajno za vse nemške tanke.

Tankovska pištola je dobila oznako KwK 36 L / 56 (nemško Kampfwagenkanone 36). S sprednjim delom nosilca je bil pritrjen na masivno lito masko pištole. Maska je imela nastavke in se je vrtela v navpični ravnini skupaj s pištolo.

Strukturno je pištola vključevala: cev z ohišjem; dvokomorna gobna zavora; zaklep z zaklepnim mehanizmom; zibelka; hidravlični rekuperator in hidropnevmatski rekuperator; zaščitni okvir posadke s pritrjenim pladnjem za izrabljene naboje.

Prtljažnik

Cev je imela pritrdilno ohišje, nameščeno na mestu najvišjega tlaka plina (odsek dolžine približno 2,6 metra od zaklepa). Ohišje, oblečeno z interferenčnim prileganjem, je ustvarilo tlačne napetosti v cevi, samo pa je doživelo natezne napetosti. Posledično sta notranja in zunanja plast kovine cevi bolj enakomerno zaznali napetosti, ki nastanejo zaradi tlaka prašnih plinov med žganjem, kar je omogočilo povečanje največjega tlaka v cevi.

Na koncu ohišja je bil nameščen pritrdilni obroč.

Skupna dolžina pištole (od reza gobne zavore do reza zaklepa) je 5316 mm. Dolžina cevi - 56 kalibrov, tj. L=88*56=4930 mm. Zaradi povečane dolžine cevi so granate dobile visoko začetna hitrost, ki jim je zagotavljal zelo ravno pot leta in odlično prebojnost oklepa. Cev je bila narejena z narezkom, da se je izstrelek vrtel in izstrelil po natančnejši poti. Skupaj je bilo 32 desnosučnih spiralnih utorov z globino 1,5 mm, širino 3,6 mm in medsebojno razdaljo 5,04 mm. Dolžina izrezljanega dela cevi je 4093 mm.

KwK 36 L/56 se je izkazala za zelo močno in natančno pištolo. Nemške oblasti so temeljito preizkusile natančnost 8,8 cm pištole. Mere tarče pri preizkusih so bile 2,5 m širine in 2 m višine. Streljanje je potekalo s fiksnih razdalj, na primer, projektil Pzgr 39 je na 1000 m zadel tarčo s 100-odstotno natančnostjo, na 2000 m se je natančnost zmanjšala na 87 % in na 53 % na 3000 m, vendar bi morale biti te impresivne številke štejejo za posnete v nadzorovanem "testnem" okolju. Z variacijami, ki jih povzročajo obraba cevi, kakovost streliva in človeška napaka, se odstotek natančnosti znatno zmanjša na dolge razdalje, natančnost pa bo nedvomno upadla v bojnih okoljih, kjer so v boju v igri dodatni dejavniki, kot so teren, atmosfera in zapletene okoliščine. .

Nobenega dvoma ni, da je pištola Tigru dala prednost na bojišču. Lahko je zadela večino sovražnikovih tankov na razdaljah, ki presegajo razdalje, s katerih bi lahko nasprotnik vodil učinkovit povratni ogenj.

Skupno je bilo sestavljenih 1514 pušk, ki so prejele inšpektorja iz Urada za oborožitev vojske (nem. Heereswaffenamt, skrajšano HWA). Puške sta izdelali dve glavni montažni podjetji DHHV (skrajšano od Dortmund-Horder Huttenverein AG) in Wolf Buchau. Vsak sod je stal 18.000 Reichsmark.

Puške so bile označene z žigom na izrezu zaklepa. V spodnji levi kot napišite leto izdelave (dve števki) in kodo proizvajalca. Podjetje DHHV je imelo oznako "amp", Wolf Buchau pa "cxp" (domneva avtorja). V spodnjem desnem kotu je bila serijska številka pištole, sestavljena iz črke R (skrajšano od nemško Rohr - pištola) in številk. Pod številko je bila v drobnem tisku navedena številka pogodbe s proizvajalcem, sestavljena neposredno iz dveh črk FL (skrajšano od nemško Fertig Lieterant – Dobava opravljena), serijske številke in kode proizvajalca.

Spodaj je slika zaklepa Tiger 131. Kot lahko vidite, je top tega stroja leta 1942 (številka "42") proizvedel DHHV (šifra "amp") pod pogodbeno številko 79 in ima serijsko številko R179. Vrstica žiga "S:M:79 FL amp" je domnevno označevala drugo pogodbeno oznako.

Kot je znano, je bilo skupaj proizvedenih 1354 "tigrov", kar pomeni, da je ostalo le še 160 "rezervnih" prtljažnikov. Življenjska doba cevi je bila ocenjena na 6.000 nabojev in je bila odvisna od vrste uporabljenega izstrelka, ki je obrabil cev in povzročil nekoliko manjšo natančnost pištole. Zaradi tega je bilo malo verjetno, da bi večina tankov med svojo življenjsko dobo zamenjala cevi.

gobna zavora

Za zmanjšanje odboja in olajšanje delovanja povratnih naprav je bil KwK 36 opremljen z veliko dvokomorno gobno zavoro. Sistem gobne zavore deluje tako, da ujame pline, ki se širijo in uhajajo iz cevi po izstopu izstrelka. Plini potisnejo cev naprej stran od rezervoarja in s tem preprečijo del povratne sile. "Tigerfibel" je izjavil, da je ustna zavora, nameščena na Tiger, zmanjšala odsun za 70 % in opozorila, da se iz topa ne sme streljati, če je zavora odletela ali poškodovana.

Gobna zavora je bila privita na konec cevi in ​​pritrjena z zadrževalnim obročem.

Gobna zavora je bila med proizvodnjo spremenjena, zato je vredno vedeti, da so obstajale tudi njene zgodnje in pozne različice.

Balancer in ključavnica-ključavnica

Težka gobna zavora dolga cev premaknilo središče mase pištole na gobec, kar je povzročilo neuravnoteženost pištole glede na nastavke maske pištole. Da bi odpravili to težavo, je bila na zgodnjih različicah tanka top uravnotežena s težko vzmetjo, ki je bila nameščena v cevi vzdolž desne strani kupole in je bila pritrjena na ohišje pištole prek sistema vzvodov.

Pri poznejših različicah je bil balanser nameščen na zadnjem delu kupole z rahlim navpičnim naklonom za poveljniškim sedežem. Zdaj je balanser povezal zaščitni okvir posadke in dno košare kupole.

Ko pištola ni bila v uporabi, je bila pritrjena s ključavnico pod stropom kupole nad zaklepom. V spravljenem položaju se je ključavnica zapaha oprijela čepov na straneh zaklepa, s čimer je zaščitila konstrukcijske elemente pred neželenimi obremenitvami in izključila morebitne premike cevi. Zasnova ključavnice se je spremenila med proizvodnjo Tigra, saj so se ekipe pritoževale nad časom, ki je bil potreben za sprostitev in napajanje pištole.

Spomnimo se, da se je tiger moral ustaviti, da bi lahko naredil natančen strel. Streljanje v gibanju iz nestabilizirane pištole je bilo izjemno nenatančno in je povzročilo izgubo streliva.

Zibelka

Zibelka je bila namenjena za namestitev cevi in ​​odbojnih naprav v njej. S sprednjim delom je bil pritrjen na masko pištole.

Otkatnik z rebričem je bil pritrjen na straneh zibelke. Cev je potekala skozi osrednjo cev ležišča in se naslanjala na dva medeninasta vodilna obroča, vtisnjena vanjo.

Ob izstrelitvi se je cev zavihtela nazaj, drsela vzdolž obročev, nazaj in upočasnila z odbojnimi napravami.

Narebriček

Hidropnevmatsko narebričenje je bilo napolnjeno s plinom in tekočino v neposrednem stiku in je absorbiralo 5 % sile odsuna. Jeklenka s tekočino je bila nameščena na dnu zunanje plinske jeklenke. Središčni črti obeh valjev sta vzporedni. Tekočinski valj je bil v celoti napolnjen z raztopino glicerina z vodo, preostali del mehanizma pa je bil napolnjen z dušikom do ustreznega tlaka.

Narebriček deluje na naslednji način. Po povratnem udarcu se narebričasta palica z batom ustavi v zadnjem položaju in tekočina se prenese iz jeklenke s tekočino v jeklenko s plinom. Plin se stisne z zmanjšanjem prostornine jeklenke, s čimer se zmanjša povratna energija. Medtem ko narebriček absorbira del povratne energije, povratnik absorbira preostanek povratne energije in dodatno prilagodi dolžino udarca. Pri navijanju je gonilna sila plin, ki se širi, ki stremi k vrnitvi tekočine nazaj v valj za tekočino in s tem aktivira bat koluta. Prehitevalno silo ugasne povratna zavora. Po nekaj injekcijah se plin in tekočina emulgirata. Takšno stanje pa ne spremeni razmerja med tlakom in prostornino, tekočina pa je še vedno učinkovita za uporabo, če je komora dovolj zatesnjena.

Batnica je votla, da se odpravi vakuum, ki bi nastal v zaprtem cilindru. Ta kanal omogoča uhajanje zraka iz zadnje strani glave bata.

otkatnik

Povratna zavora je bila popolnoma napolnjena z zavorno tekočino in je absorbirala 25 % povratne sile.

Sestavljen je iz soosno nameščenega zunanjega valja, vretena z moderatorjem in palice z batom. Cilinder je napolnjen s tekočino pri zračni tlak. Vreteno je fiksno povezano z valjem.

Pri povratnem udarcu bat in vreteno nadzorujeta zaklep. Ko se orožje vrne nazaj, se nekaj tekočine iztisne skozi obročasto režo med glavo bata in vretenom. Drugi del tekočine gre skozi ventil moderatorja in napolni povečano votlino stebla za moderatorjem. Stisnjena tekočina, ki teče skozi zoženi kanal, odvzame večino povratne sile in postopoma popolnoma ustavi pištolo. Del povratne sile se absorbira tudi zaradi povečanja tlaka dušika v rebriču. Nadalje se delovanje koluta aktivira z razširitvijo dušika v kolutu. Zavorna tekočina, ki je zdaj na sprednji strani glave bata, teče nazaj skozi obroč. Palica z batom drsi nazaj, vreteno z moderatorjem pa prodira vse globlje v palico in iz nje izpodriva tekočino. Ventil se zapre, tekočina se potiska noter in ven skozi utore v steblu in luknje v moderatorju. Kotalna sila se tako zmanjša in pištola se ustavi brez udarca. Spodaj je za boljše razumevanje splošen diagram podobne zasnove otaktnik ne iz "Tigra".

Zaščitni okvir za posadko s pladnjem za naboje, indikator odsuna

Na zadnji strani ležišča je bil pritrjen zaščitni okvir, ki je varoval posadko pred udarcem z zaklepom, ko se je pištola zavrtela nazaj.

Pod okvirjem je bil platneni pladenj za izrabljene naboje.

Na okvirju je bil nameščen indikator odsuna cevi. To je bil spomin na zavorno tekočino v hidravliki pištole. Ko je bila zasukana nazaj, je zaklep pištole premaknil kazalec. Pištola se je lahko premaknila nazaj do 620 mm, vendar je bil med normalnim delovanjem povratnih naprav povratek 580 mm, kar dokazuje napis "Feuerpause" (z njim. Prekinitev ognja) nad ustrezno oznako.

Zadnica

Zaklep je imel obliko kvadrata v preseku s stranico 320 mm. Navpično drsna klinasta vrata so bila premaknjena v izvrtano pravokotno luknjo v zaklepu, ki je prejela odboj cevi in ​​zapaha. Na zaklep so bili pritrjeni deli zaklepnega mehanizma in palice povratnih naprav.

Pogonski mehanizem

Pogonski mehanizem, ki je odpiral in zapiral zaklep, je bil sestavljen iz pogonske palice, odpiralne in zapiralne vijačne vzmeti, ločevalne plošče, sprožilne ročice ter levega in desnega dela telesa.

Vzmeti so bile vstavljene v levo in desno ohišje. Med objektoma je bila nameščena ločilna plošča. Sestavljeno ohišje je bilo nameščeno na pogonsko palico. Nato je bila palica vstavljena v zaklep, skozi njo, telo mehanizma pa je bilo nameščeno desno od zaklepa. Na drugi strani pogonske palice je bil pritrjen člen (leva stran zaklepa). Pri premikanju nazaj se je zibalnik zataknil za gosenico, pri jadranju pa se je pomikal po tiru in sprožil delovanje avtomatike.

Pogonska palica je šla tudi skozi sprožilno ročico, ki se je zataknila z luknjo na desni strani zapaha. Prek vzvoda sprožilca so se sile vzmeti prenašale na zaklop, da so se zapirale in odpirale.

Leva stran ohišja pogonskega mehanizma je imela ročaj, namenjen odpiranju zaklopa v ročnem načinu. Ko je mehanizem ventila nastavljen na ročno, se vzmet sprosti od pogona in ventil je mogoče odpreti in zapreti brez delovanja vzmeti.

mehanizem zaklopa

Mehanizem zaklepa je imel klinasto zaklep navpično drsnega tipa in polavtomatsko krmiljenje. V polavtomatskem načinu je po strelu prazen tulec samodejno izvržen iz komore, medtem ko je zaklop ostal odprt in pripravljen za polnjenje naslednjega projektila. Zaklop je držal odprt s pomočjo ejektorja, v nasprotju z delovanjem zapiralne vzmeti. Ko je bil projektil napolnjen, je štrleči rob tulca udaril v ejektor, ta je deloval in omogočil zapiranje zaklopa.

Ejektor je bil sestavljen iz dveh navpičnih pravokotnih palic, povezanih s skupno vodoravno osjo. Na vrhu palic so bile kljuke, s katerimi je držal zaklop v odprtem položaju. Na dnu palic so bile izbokline, namenjene sprožitvi ejektorja, ko se zaklop odpre. Zaklop, ki se je premikal navzdol, je udaril v izbokline in s tem obrnil ejektor pod majhnim kotom, on pa je iz komore izbil tulec. Ko je bil zapah popolnoma odprt in je bil tulec odstranjen, so se zgornje kljuke za izmet zaskočile z zapahom in ga držale v odprtem položaju.

Stikalo za način

Stikalo za polavtomatski in ročni način je bilo nameščeno na desni strani zaklepa in je imelo dva položaja.

Za vklop ročnega načina je bilo treba stikalo obrniti v položaj "Sicher", kar v nemščini pomeni "Varno". V ročnem načinu je lahko nakladalec sam odpiral in zapiral zaklop. Ta način je bil uporabljen predvsem za odpiranje zaklepa pri polnjenju prvega strela. Poleg tega električni sprožilec ni deloval v ročnem načinu, kar pomeni, da je bila pištola na varovalki. Za polavtomatski način je bilo stikalo premaknjeno v položaj "Feuer", "Fire". V tem načinu se je po strelu zaklop samodejno odprl in tulec je bil vržen v pladenj. Tako je bila pištola po delovanju avtomatike takoj pripravljena za polnjenje in izstrelitev naslednjega strela.

Električni pobeg

KwK 36 je bil, tako kot vsi tanki Wehrmachta, opremljen z električnim sprožilcem. To pomeni, da je do vžiga tulca električnega vžiga prišlo zaradi segrevanja, ko je skozenj stekel električni tok. Električni vžig ima v primerjavi z udarnim (uporablja se na Flaku 18/36) krajši odzivni čas in omogoča sprožitev kadarkoli na zahtevo strelca s pritiskom na samo en gumb.

Kot je razvidno iz diagrama vezja, sta bili v njem dve zasilni stikali, ki sta odprli tokokrog v primeru nepravilno delovanje protipovratne naprave. Stikala so izključevala možnost strela, ki bi zlomil pištolo. Prvo stikalo je električno, sklenilo je tokokrog, če se po strelu puška ni vrnila v prvotni položaj. Drugi je hidravlični, ki je odprl tokokrog ob zmanjšanju narebričenega tlaka (predpostavka avtorja).

Strel je strelec izvedel s pritiskom na sprožilno ročico (ki je imela obliko loka), ki se nahaja za vztrajnikom navpičnega ciljanja pištole. Zaradi pritiska na ročico je bil tokovni krog električnega sprožilca, ki ga napaja 12-voltna baterija, zaprt.