Kako se imenuje rezervoar? Super težki tanki: jekleni velikani
Postavitev rezervoarja
Varnost
Varnost označuje zaščito posadke in tankovskih sistemov pred sovražnim orožjem. Zaščita tanka je zagotovljena z oklepnim trupom in kupolo ter aktivnimi zaščitnimi in kamuflažnimi sistemi ter mobilnostjo, ki sovražniku otežuje udarce po tanku.
Rezervacija
Oklep je sestavljen iz oklepnega trupa in kupole, na tistih tankih, ki jo imajo. Sprva so bili trupi in kupole tankov sestavljeni iz okvirja, na katerega so bile oklepne plošče in plošče pritrjene z zakovicami in vijaki. Zakovičene spoje so uporabljali na tankih do zgodnjih 1940-ih, vendar so jih zamenjali zvarjeni spoji, ker so bili drugačni povečana kompleksnost v proizvodnji, dodatna teža in prostornina, ki jo zavzema okvir znotraj trupa, ter nagnjenost zakovic in vijakov, da "streljajo" v notranjost rezervoarja, ko jih zadene granata ali krogla velikega kalibra. Varjeni trupi in kupole tankov so se pojavili v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja in so bili za razliko od kovičenih izdelani nosilni, brez okvirja. Kmalu za kovičenimi stolpi so se pojavili liti stolpi, kasneje pa trupi, sestavljeni iz enega ali več delov. Liti trupi so bili omejeno uporabljeni od 1930 do 1960, vendar so se umaknili tudi varjenim trupom, ki so postali standard na sodobnih tankih. Lite kupole so uporabljali do osemdesetih in devetdesetih let 20. stoletja, vendar so se zaradi težav pri izdelavi litih kupol s kombiniranim oklepom sčasoma umaknili varjenim.
Aktivna zaščita
Zaščitni sistem WMD
Številni povojni tanki so bili opremljeni s sistemom zaščite pred orožjem za množično uničevanje (WMD). Glavna metoda zaščite je bila tesnost rezervoarja - opazovalne reže so nadomestili periskopi in druga sredstva za opazovanje. Cisterne so bile opremljene z razplinjevalnimi napravami in paketi. Oklepu tanka bi lahko dodali komponente za večjo zaščito pred sevanjem.
Ognjena moč
Koncept ognjene moči označuje sposobnost tanka, da uniči sovražnika. Neposredno ognjeno moč v zasnovi tanka zagotavlja njegova oborožitev, posredno pa oprema za opazovanje in namerilne naprave, ki omogočajo pravočasno odkrivanje sovražnika.
Oborožitev
Pištola
Glavna oborožitev tanka je običajno top, ki se običajno nahaja v kupoli, da se mu zagotovi krožni strelni sektor, ki je ena od opredeljujočih značilnosti tanka (vendar obstajajo izjeme: npr. prvi tanki, kot sta Mk.I ali Sen-Chamon, tank Char B1 iz leta 1930 ali celo tank M3 Lee iz leta 1940, so bili oboroženi s topovi v trupu in so imeli omejene strelne kote; edinstveni švedski tank iz šestdesetih let 20. stoletja Strv-103 je imel v trupu togo nameščeno pištolo, usmerjeno z obračanjem rezervoarja in nagibanjem trupa s pomočjo posebnega vzmetenja).
Občasno so tanki oboroženi z več topovi, bodisi da zagotovijo učinkovitejše uničenje ciljev. različni tipi ali samo povišati ognjena moč(kot na nemškem poskusnem tanku Nb.Fz. ali sovjetskem T-35), ali (kot na prvih tankih) - za kompenzacijo omejenih strelnih kotov ene pištole. Pri T-35 je bilo to kombinirano z večkupolsko zasnovo, ko je bila od njegovih petih kupol ena oborožena s kratkocevnim 76 mm topom, dva pa z dolgocevnima 45 mm topova.
Tankovska puška se v večini primerov uporablja za neposredni ogenj po ravni poti (v nasprotju s samohodnimi topniškimi enotami). Sodobne tankovske puške imajo velik kaliber (od 105 do 125 mm, na obetavnih modelih do 152 mm) in so lahko narezne ali gladke.
IN Zadnje čase Prednost imajo gladkocevne tankovske puške, saj rotacija negativno vpliva na učinkovitost kumulativnega streliva (pride do prezgodnjega uničenja kumulativnega curka), narezovanje otežuje tudi izstrelitev raket iz cevi. Vendar imajo puške s puškami bistveno večjo natančnost streljanja na dolge (več kot 2 km) razdalje (na primer v drugi zalivski vojni je bil zabeležen primer brez primere - poraz iraškega T-64 s tankom Challenger-2 (edini moderna z narezno puško) na razdalji 5100 m).
Uporaba avtomatskih nakladalnikov omogoča zmanjšanje posadke tanka za eno osebo (ni nakladalnika), hkrati pa ustvarja konstantno hitrost ognja, malo odvisno od gibanja tanka in njegove kupole. V zahodni šoli gradnje tankov pa obstaja mnenje, da ročno polnjenje zagotavlja višjo hitrost ognja na začetku streljanja, čeprav kasneje hitrost ognja pade zaradi utrujenosti nakladalca.
Tankovske puške so v svoji zgodovini doživele pomemben razvoj. Prvi tanki so bili oboroženi s prilagojenimi poljskimi ali redkeje mornariškimi topovi malega in srednjega kalibra, od 37 do 76 mm, ki so bili namenjeni predvsem boju proti strelnim točkam, terenskim utrdbam ali skoncentrirani sovražnikovi živi sili. Puške so bile pogosto postavljene v sponzorje. Enako stanje se je nadaljevalo tudi v medvojnem obdobju. Vendar pa so do leta 1930 na tank začeli gledati kot na sredstvo za boj proti tankom in drugim oklepnim vozilom, zaradi česar so na nekatere tanke začeli nameščati prilagojene protitankovske topove različnih kalibrov. Tudi v ta namen so bili nekateri tanki oboroženi z malokalibrskimi avtomatskimi topovi kalibra 20 mm in 25 mm, ki so se običajno uporabljali kot protiletalski topovi.
Sprva so bili tanki z različne vrste puške, toda v poznih tridesetih in zgodnjih štiridesetih letih prejšnjega stoletja so države začele prehajati na univerzalne puške s kalibrom 75 mm ali več, ki so lahko učinkovito opravljale obe vrsti nalog. Bilo je tudi kar nekaj modelov tankov, oboroženih z več (dvema ali tremi) topovi. Poleg zgoraj omenjenih Char B1, T-35 in M3 Lee sta na primer KV-4 in KV-7, ki sta poleg "glavnega kalibra" - 107-mm topa ZiS-6 - nosila srednjega. - topništvo kalibra (20-K). Predpostavljalo se je, da bi uporaba tega orožja za ciljanje na bunkerje in zadetje šibkih in neoklepnih ciljev prihranila drage 107-mm granate.
Hitro povečanje oklepne zaščite tankov v poznih 1930-ih - zgodnjih 1940-ih je naredilo protitankovske topove prve generacije neučinkovite in kot rešitev so na tanke začeli nameščati prilagojene težke protiletalske topove kalibra 85-90 mm. , ki so zaradi svojih visokih balističnih lastnosti imeli bistveno boljšo prebojnost oklepa. Med drugo svetovno vojno je bila končno dana prednost protitankovskim lastnostim tankovskega topa.
IN povojnem obdobju, s postopnim odhodom protitankovskih topov s scene, se je razvoj tankovskih topov nadaljeval kot samostojna veja topništva. Sprva se je razvoj tankovske puške v povojnem obdobju nadaljeval po poti povečevanja tako kalibra, ki je v petdesetih in šestdesetih letih 20. stoletja dosegel 100–120 mm, kot tudi hitrosti izstrelka. Kvalitativni preboj v razvoju tankovskih topov je bil pojav v šestdesetih letih 20. stoletja gladkocevnih topov, ki so omogočili znatno povečanje začetne hitrosti izstrelka z manjšo težo samega topa, čeprav je bilo zanje značilno znatno zmanjšanje v natančnosti pri streljanju na velike razdalje. Druga novost so bile puške nizek pritisk, za katerega je značilna nizka hitrost, vendar relativno majhna teža in velik kaliber, kar je omogočilo uporabo učinkovitih kumulativnih projektilov. Zaradi svoje majhne teže so takšne puške postale razširjene na lahkih tankih. V šestdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja je prišlo do skoraj splošnega prehoda na namestitev gladkocevnih pušk na glavne bojne tanke; le Velika Britanija še naprej uporablja puške na začetku 21. stoletja zaradi njihove prednosti v natančnosti. Vzporedno s tem je potekal prehod na kaliber 120-125 mm, na začetek XXI stoletja je standard za sodobni tanki. Razvite so bile tudi perspektivne puške kalibra 140-152 mm, vendar njihova serijska namestitev na tanke še ni bila izvedena, čeprav so bili nekateri najsodobnejši tanki, na primer francoski Leclerc, že ustvarjeni z možnostjo ponovno oboroževanje z njimi.
| Država proizvajalca | Model rezervoarja | Model pištole | Vrsta pištole | Kaliber pištole, mm | Razpoložljivost avtomatskega nakladalnika |
|---|---|---|---|---|---|
| Rusija | T-80 U-M1 | 2A46M-1 (pištola - lanser) | gladka cev | 125 | + |
| Ukrajina | T-84U | KBA3 (pištola - lanser) | gladka cev | 125 | + |
| Rusija | T-90 | 2A46M (pištola - lanser) | gladka cev | 125 | + |
| ZDA | M1A2 Abrams | M256 (nemški, licenčni, dolžina cevi kalibra 44) | gladka cev | 120 | − |
| Nemčija | Leopard-2 A5 | L44, izboljšana različica Rh-M-120, dolžina cevi 55 (po drugih virih 52) kalibrov | gladka cev | 120 | − |
| Francija | Leclerc | CN-120-26 (dolžina cevi 52 kalibra) | gladka cev | 120 | + |
| Izrael | Merkava Mk.4 | MG-253 | gladka cev | 120 | − (z avtomatskim podajalnikom izstrelkov) |
| Velika Britanija | izzivalec 2 | L30E4 | rifled | 120 | − |
Tipično 120 mm tankovsko strelivo vsebuje 4-7 kg brezdimnega smodnika, ki zagotavlja ustno hitrost 800-1000 m/s za izstrelke kalibra in 1400-1800 m/s za izstrelke podkalibra.
Mitraljez
Tank je praviloma oborožen z enim ali več strojnicami, ki so pomožna, pri nekaterih tankih, proizvedenih pred drugo svetovno vojno, pa tudi glavna oborožitev (obstajalo je tudi več modelov tankov s čisto topovsko oborožitvijo).
Obstajajo tri glavne točke postavitve mitraljeza:
- Tečaj strojnice se nahaja v čelnem delu trupa v namestitvi z omejenimi koti vodenja ali popolnoma pritrjeno in je namenjeno uničevanju neoklepnih ciljev.
Do konca druge svetovne vojne je opustitev kupolskih mitraljezov postala norma, saj so kroglični nosilci mitraljezov oslabili čelni oklep tanka. Čelnih mitraljezov kmalu po vojni niso več nameščali na tanke, zaradi njihove nizke učinkovitosti in zmanjšanja rezervirane prostornine z odpravo člana posadke, ki je služil temu mitraljezu.
- Koaksialni mitraljez na voljo na veliki večini tankov in se nahaja v čelnem delu kupole v skupni namestitvi s pištolo ter ima skupne naprave za vodenje in s tem tudi strelne kote. Glavni namen takšne mitraljeze je premagovanje sovražnikovega osebja in neoklepnih vozil, na tankih, ki niso imeli merilnika razdalje, pa so koaksialni mitraljez uporabljali tudi za nastavitev pištole.
Prvi tanki so imeli več mitraljezov v napravah z omejenimi koti v čelnem in stranskem delu trupa, da bi nadomestili pomanjkanje kupole z vsestranskim ognjem.
Ko pa je bil sovražnik v neposredni bližini tankov ali oklepnih vozil, zunaj območja ravnega ognja (tako imenovane mrtve cone) malega orožja, so se običajne mitraljeze izkazale za neuporabne in sovražnik je lahko uničil tank s steklenicami molotovke, protitankovskimi granatami ali magnetnimi minami, v teh primerih pa je bila posadka tanka dobesedno ujeta. Nezmožnost boja proti sovražnim vojakom, ki se nahajajo na tem območju, je prisilila nemške orožarje, da so se spopadli s to težavo in izumili različne vrste orožja z ukrivljenimi cevmi.
Sodobni tanki imajo običajno koaksialne in protiletalske mitraljeze, toda pred drugo svetovno vojno je prišlo do precejšnjih razlik v postavitvi mitraljezov. Tako bi lahko koaksialni mitraljez včasih postavili v samostojno namestitev, v redkih primerih pa bi lahko poleg njega ali namesto njega postavili dodatno mitraljez ob straneh ali zadaj kupole (KV-2).
Metalec ognja
Včasih so na nekaterih modelih tankov nameščeni metalci ognja za boj na zelo blizu sovražnega osebja.
Takšne tanke so uporabljali med drugo svetovno vojno, pa tudi nekaj časa po njej. Tam so lahko bili tako glavno orožje (namesto glavnega topa) kot pomožno (namesto mitraljeza).
Raketno orožje
Kljub številnim poskusom zasnove čisto raketnega tanka (z raketno oborožitvijo namesto topa) le-ti niso bili široko uporabljeni. Edini dosedanji tank z izključno raketnim orožjem - sovjetski IT-1 - je bil dan v uporabo leta 1968, vendar stvari niso presegle gradnje majhne serije. V prihodnosti so začeli izdelovati le bolj lahka oklepna vozila izključno na osnovi raket.
Vendar pa na nekaterih tankih raketno orožje uporabljal kot dodatno orožje topu. Skoraj istočasno so bile v ZSSR in ZDA ustvarjene rakete, ki jih je bilo mogoče izstreliti iz tankovske puške: v ZSSR - 9K112-1 "Cobra" za T-64, v ZDA - ATGM "Shillela" za tanke M60A2. Vendar pa ATGM Shillela ni imel bistvenih prednosti v dosegu pred običajnimi tankovskimi granatami, zato je izboljšanje sistemov opazovanja postalo nepotrebno. Sovjetski inženirji so lahko skoraj podvojili domet "tankovskih projektilov", zaradi česar so postali mogočno orožje proti kateri koli sodobni tehnologiji.
Drugo orožje
Nekateri modeli tankov imajo vgrajene avtomatske minomete (uporabljajo se ne samo za ogenj z nameščenim strelom, ampak tudi za trošenje protipehotnih min).
Obstajajo poročila, da so najnovejši modeli kitajskih tankov oboroženi z laserskim orožjem, ki lahko poškoduje mrežnico očesa. Ob tem se morate zavedati, da je običajen tankovski laserski daljinomer sposoben povzročiti začasno slepoto tudi na razdalji 100 metrov ali več. Ko smo že pri zaslepljevanju lasersko orožje, je treba opozoriti, da je (kot tudi uporaba katerega koli drugega sredstva za zaslepitev sovražnega osebja) prepovedana s konvencijo ZN.
Znamenitosti
Oprema za nadzor
Komunikacijske naprave
Mobilnost
Mobilnost tanka zagotavljajo gosenična pogonska enota, njegova pogonska elektrarna in vzmetenje. Gosenični pogonski sistem je ena od značilnih lastnosti tanka, ki mu zagotavlja visoko manevrsko sposobnost, zato je velika večina tankov gosenična, čeprav so v tridesetih in štiridesetih letih 20. stoletja postali razširjeni tudi kolesni gosenični tanki. Izraza "tanki na kolesih", ki se včasih uporablja za nekatera sodobna oklepna vozila, strokovnjaki ne priznavajo in ga uporabljajo predvsem novinarji.
Power Point
| Ta del članka ni bil napisan. |
Cev in gobec.
Cev (pištola)
Prtljažnik je glavni del strelno orožje, zasnovan tako, da vrže projektil (mine, granate, naboje) z določeno začetno hitrostjo in mu omogoči stabilen let v želeni smeri.
Cev je cev, katere notranja votlina se imenuje kanal. Izvrtina je sestavljena iz komore, kjer je nameščeno pogonsko polnjenje, in vodilnega dela. Na zunanji površini cevi, ki se nahaja nad komoro, je bila prej postavljena posebna oznaka, ki je označevala, da je pištola pripadala državi (zakladnici), zato je ta del cevi v preteklosti ohranil ime zaklep. Nasprotni del cevi se imenuje gobec. V skladu s tem se končni deli cevi običajno imenujejo zaklep in gobec. Razdalja med temi rezi se imenuje dolžina cevi, merjena s številom kalibrov te cevi ali v milimetrih (palci).
Cev - sprednji del, izhodna luknja cevi strelnega orožja.
V strokovni literaturi se ta izraz praviloma ne uporablja. Uporabljata se izraza "izhod" in "gobec". V imenu naprave se uporablja tudi "gobčna zavora" (dejansko je gobna zavora pritrjena na sprednji konec cevi orožja).
IN pogovorni govor in fikcija beseda "cev" se pogosto uporablja za označevanje cevi orožja. Pri poklicnem vojaškem osebju in orožarjih poimenovanje cevi orožja kot gobec povzroči enako negativno reakcijo kot poimenovanje luknje "luknja" med strojnimi inženirji.
Ob pojavu tankov so številni konstruktorji imeli povsem logično idejo, da bo velika velikost tanka omogočila, da bo čim bolj oklepen in neranljiv za sovražnikove ognje, njegova velika nosilnost pa bo izboljšala njegovo oborožitev. Takšni tanki bi dejansko lahko postali mobilne utrdbe, ki podpirajo pehoto pri prebijanju sovražnikovih obrambnih formacij. Med prvo svetovno vojno (v nadaljevanju 1. svetovna vojna), ko so vlade po vsem svetu usmerjale večmilijonska sredstva za oskrbo hitro rastočih vojsk, so se povečala tudi sredstva za najbolj fantastične projekte, ki so obljubljali hitro zmago.
Od prve svetovne vojne do samega konca druge svetovne vojne (v nadaljevanju druga svetovna vojna) je bilo razvitih na stotine najbolj nepredstavljivih oklepnih pošasti, od katerih so bile le nekatere utelešene v kovini. Ta članek ponuja pregled desetih najtežjih, največjih in najbolj neverjetnih oklepnih vozil različne države svetovi, ki so bili delno ali v celoti oživljeni.
"Carski tank"
Največji po velikosti je bil ruski carski tank. Njegov razvijalec Nikolaj Lebedenko (v njegovo čast se avto včasih imenuje tudi "tank Lebedenko" ali "stroj Lebedenko") je na nam neznane načine dosegel avdienco pri cesarju Nikolaju II., ki je potekala 8. januarja (v skladu z novi slog - 21. januar), 1915. Inženir je občinstvu prinesel spretno izdelan lesen samohodni model svoje ideje, ki se je zagnal in premikal zahvaljujoč gramofonski vzmeti. Po spominih dvorjanov sta oblikovalec in car preživela več ur, ko sta se ukvarjala s to igračo »kot majhni otroci« in ji ustvarjala umetne ovire iz improviziranih sredstev - zvezkov zakonika Rusko cesarstvo" Car je bil nad modelom, ki mu ga je na koncu podaril Lebedenko, tako navdušen, da je odobril financiranje projekta. Zasnova rezervoarja je spominjala na ogromen artilerijski vagon z dvema velikima sprednjima kolesoma. Če so model držali za zadnji del "kočije" s spuščenimi kolesi, je bil videti kot netopir, ki spi pod stropom, zato je avto dobil vzdevek " Netopir« in »Netopir«.
Sprva je bilo jasno, da projekt ni rentabilen. Največji in najbolj ranljiv element novega rezervoarja so bila ogromna 9-metrska kolesa, katerih nosilna konstrukcija so bile napere. Ustvarjene so bile tako, da so povečale manevrsko sposobnost tanka, a so jih zlahka onesposobili že topniški šrapneli, da ne govorimo o visokoeksplozivnih oz. oklepne granate. Težave so bile tudi z manevrskimi sposobnostmi vozila. Toda zahvaljujoč kraljevemu pokroviteljstvu je bil rezervoar hitro izdelan. Že avgusta 1915 so ga sestavili na improviziranem poligonu v bližini mesta Dmitrov v moskovski regiji, vendar je zaradi nezadovoljive okretnosti pustil rjaveti pod na prostem do zgodnjih 20. let, dokler ga niso razstavili za odpad. Posledično je bilo zapravljenih na tisoče rubljev javnih sredstev.
Bojni oddelki tanka so bili nameščeni v trupu med njegovimi velikanskimi kolesi. Oborožitev je bila nameščena v mitraljezni kupoli za šest mitraljezov, zgrajeni nad trupom, pa tudi v sponzorjih na njegovih koncih, ki štrlijo čez kolesa. Sponzorji so lahko sprejeli tako strojnico kot topništvo. Predvideno je bilo, da bo posadka tanka štela 15 ljudi. Pravokotno na trup je bil nameščen "vozič", katerega glavni namen je bil ustvariti zaustavitev pri streljanju. "Kočija" je vodila posadko v bojne oddelke tanka.
Dimenzije Tsar Tank so bile neverjetne - njegova dolžina je bila 17,8 metra, širina - 12, višina - 9. Tehtal je 60 ton. To vozilo je postalo največji in najbolj smešen tank v svetovni zgodovini.
Char 2C (FCM 2C)
Ta francoski tank je postal največji in najtežji serijski tank doslej. svetovna zgodovina gradnja rezervoarjev. Ustvarilo jo je ladjedelniško podjetje FCM ob samem koncu druge svetovne vojne, vendar nikoli ni sodelovalo v sovražnostih. Po načrtih konstruktorjev naj bi bil Char 2C prebojni tank, ki bi lahko učinkovito premagal nemške strelske jarke. Ta ideja je bila všeč francoski vojski in 21. februarja 1918 so pri FCM naročili 300 vozil. Ko pa so ladjedelci zagnali proizvodnjo, se je vojna končala. Izkazalo se je, da je rezervoar nizkotehnološki in drag, proizvodnja vsake enote pa je trajala veliko časa. Posledično je bilo do leta 1923 izdelanih le 10 strojev. Ker je imela francoska vlada po prvi svetovni vojni določene finančne težave, Char 2C pa je bil zelo drag, je bila sprejeta odločitev o ustavitvi njegove proizvodnje.
Char 2C je tehtal 75 ton in imel posadko 13 ljudi. Oborožen je bil z enim 75 mm topom in 4 mitraljezi. Motorji rezervoarja so v povprečju »pojedli« 12,8 litra na prevoženi kilometer, ki ga je prevozilo vozilo, tako da je rezervoar s prostornino 1280 litrov zadostoval za največ 100–150 km potovanja, na neravnem terenu pa je bila ta razdalja še manjša.
Char 2C je bil v službi francoske vojske do leta 1940. Z izbruhom sovražnosti na francoskem ozemlju med drugo svetovno vojno je bil bataljon teh že zastarelih tankov poslan na prizorišče operacij. 15. maja 1940 je vlak z opremo bataljona zašel v železniški prometni zastoj, ko je bil na poti do razkladalnih mest v bližini mesta Nechateau. Ker tako težkih tankov ni bilo mogoče raztovoriti s peronov in so se približevali postaji, kjer je vlak obstal nemške čete, so francoske posadke uničile njihova oklepna vozila in se umaknile. Vendar, kot je kmalu postalo jasno, niso bili uničeni vsi Char 2C. Predvsem vozilo št. 99 je nepoškodovano prišlo v roke Nemcev in so ga testirali na poligonu Kummersdorf. Njena nadaljnja usoda ni znana.
Nemški vojaki pozirajo na ozadju ujetega francoskega velikanskega tanka Char 2C št. 99 "Champagne".
Poleg rezervoarja so razstavljeni deli njegovega motorja.
K-Wagen
Konec marca 1917 je Inšpektorat avtomobilskih čet cesarske Nemčije naročil glavnemu inženirju svojega eksperimentalnega oddelka Josephu Vollmerju, naj ustvari tank, ki bi bil po svojih tehničnih parametrih sposoben prebiti sovražnikove obrambne črte.
Če bi bil dokončan uspešno in pravočasno, bi ta tank postal najtežji tank druge svetovne vojne - njegova teža bi dosegla 150 ton. Kot elektrarni sta bila izbrana dva šestvaljna bencinska motorja Daimlerja z močjo 650 KM vsak. vsak. Tank naj bi bil oborožen s 4 puškami kalibra 77 mm, nameščenimi v sponzorjih, in 7 mitraljezimi 7,92 mm MG.08. Od vseh super težkih tankov je imel K-Wagen največjo posadko - 22 ljudi. Dolžina rezervoarja je dosegla 12,8 metra in če ne bi bilo ruskega carskega tanka, bi postal najdaljši super težki tank v zgodovini gradnje tankov. V projektni dokumentaciji se je rezervoar imenoval Kolossal-Wagen, Kolossal ali K. Splošno sprejeta je uporaba indeksa "K-Wagen".
Gradnja teh strojev se je začela aprila 1918, vendar je hiter konec vojne ustavil vsa dela. Nemški konstruktorji tankov so že skoraj končali sestavljanje prve kopije tanka, za drugo pa so bili pripravljeni oklepni trup in vse glavne komponente, razen motorjev. Toda čete Antante so se približevale nemškim podjetjem in vse proizvedeno so uničili proizvajalci sami.
FCM F1
V zgodnjih tridesetih letih je francoskim vojaškim uradnikom postalo jasno, da je tank FCM 2C brezupno zastarel. Ker je francoska vojaška misel verjela, da bodo prihodnje vojne enake pozicijske narave kot druga svetovna vojna, so se v Parizu odločili, da vojska potrebuje nove težke prebojne tanke.
Februarja 1938 je svetovalni svet za oborožitev, ki ga je vodil general Duflo, določil glavne taktične in tehnične značilnosti prihodnjega tanka, da bi objavil natečaj za oblikovanje. Svet je predlagal naslednje zahteve za oborožitev vozila: eno topovo velikega kalibra in eno brzostrelko. protitankovsko orožje. Poleg tega nov rezervoar je bilo treba opremiti s protigranatnim oklepom, ki je lahko vzdržal zadetke granat iz vseh takrat znanih protitankovskih topniških sistemov.
V tekmovanju so sodelovali največji francoski proizvajalci tankov (podjetja FCM, ARL in AMX), vendar je le FCM lahko začel ustvarjati prototip. Njeni inženirji so zasnovali tank z dvema kupolama, ki sta kot bojne ladje nameščena na različnih nivojih, da drug drugega ne bi motila pri vsestranskem streljanju. Topo glavnega kalibra 105 mm naj bi namestili v zadnjo (višjo) kupolo. V sprednji kupoli je nameščena 47-mm brzostrelka protitankovsko orožje. Debelina čelnega oklepa vozila je bila 120 mm. Prototip naj bi bil pripravljen do konca maja 1940, a je to preprečila hitra nemška ofenziva v Franciji. Nadaljnja usoda polizdelkov prototipov ni znana.
TOG II
Oktobra 1940 je bila ustvarjena prva kopija eksperimentalnega britanskega tanka TOG I. Njegovo ime, ki pomeni "The Old Gang", je namigovalo na precejšnjo starost in izkušnje njegovih ustvarjalcev. Stara načela gradnje tankov so bila očitna v postavitvi in videz tega bojnega vozila, pa tudi v njegovih značilnostih. TOG I je imel postavitev iz prve svetovne vojne in nizko hitrost 5 mph (8 km/h). Puške in mitraljeze, ki so bili prvotno nameščeni v sponzorjih, je sčasoma zamenjala kupola iz tanka Matilda II, nameščena na strehi trupa. Njegove gosenice so, tako kot pri drugih tankih druge svetovne vojne, prekrivale trup in niso bile nameščene na njegovih straneh, kot pri sodobnih tankih. Ker je bila teža vozila 64,6 tone, ga je težko uvrstiti med super težke tanke. Tank je bil do leta 1944 večkrat posodobljen, vendar nikoli ni šel v proizvodnjo.
Leta 1940 se je vzporedno s TOG I začelo nastajanje TOG II. V kovini je bil realiziran do pomladi 1941. Ta tank je bil težji od prejšnjega modela - tehtal je 82,3 tone. Zaradi velike dolžine, neodvisnega vzmetenja s torzijsko palico in dejstva, da je vsako gosenico poganjal ločen elektromotor, je imel ta tank večjo manevrsko sposobnost. Elektromotorje je poganjal generator, ki ga je poganjala dizelska elektrarna. Zato je tank kljub veliki teži lahko premagal zidove visoke 2,1 metra in jarke širine 6,4 metra. Njegove negativne lastnosti so bile nizka hitrost (največ 14 km / h) in ranljivost tirov, katerih zasnova je bila brezupno zastarela. Tank je dobil posebej zasnovano kupolo, v kateri sta bila edina tankovska puška kalibra 76,2 mm in mitraljez. Kasneje so se konstrukcijske nadgradnje nadaljevale in pojavila sta se projekta TOG II(R) in TOG III, vendar nobeden od njiju ni bil dan v množično proizvodnjo.
Pz.Kpfw VIII Maus
Decembra 1942 je bil Ferdinand Porsche, čigar oblikovalci podjetja so dokončali projekt super težkega tanka Maus (nemško "miš"), poklican na avdienco k Hitlerju. Leto pozneje, 23. decembra 1943, je prvi prototip tanka izstopil iz vrat podjetja za gradnjo tankov Alkett (Almerkische Kettenfabrik GmbH), ki je bilo del državnega koncerna Reichswerke. To je bil najtežji proizvedeni tank v vsej zgodovini svetovnega tankovstva - njegova teža je dosegla 188 ton. Sprednja oklepna plošča je dosegla debelino 200 mm, zadnja oklepna plošča pa 160 mm. Kljub dejstvu, da je imel tank ogromno maso, se je med testiranjem izkazalo, da je zelo okreten, enostaven za upravljanje in ima visoko manevrsko sposobnost. Tank je bil predelan, opravil terenske preizkuse in izdelan je bil njegov drugi izvod. Toda v drugi polovici leta 1944 je Nemčiji zmanjkalo sredstev za zagotavljanje redne dobave celo serijskih tankov, da ne omenjamo lansiranja novih dragih vozil.
Sredi aprila 1945 so sovjetske čete zavzele vadišče Kummersdorf. Oba tanka, ki sta bila med bitkami za poligon onesposobljena, sta bila poslana v ZSSR. Tam so iz dveh poškodovanih vozil sestavili eno celoto, ki je še vedno na ogled v Centralnem muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki.
Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 s kupolo Krupp v tovarni Böblingen, 9. ali 10. april 1944
A39 Želva
Od začetka leta 1943 se je v Veliki Britaniji začel razvoj novega prebojnega tanka. Projekt se je imenoval Tortoise (angleško - " kopenska želva«), saj je predvideval, da bo imel bodoči tank debel oklep, močno orožje in da komajda bo zmožen visoke hitrosti. Kot rezultat oblikovalskih raziskav so se pojavili številni projekti za vozila z indeksom "AT", ki nikoli niso šli v proizvodnjo. Na koncu so se oblikovalci in kupci iz odbora za razvoj posebne opreme britanskega ministrstva za oskrbo odločili za model AT-16, ki je prejel uradni indeks "A39". Februarja 1944 je bilo za proizvodnjo naročenih 25 enot, ki naj bi bile izdelane do septembra 1945. Vendar pa je maja 1945 bojevanje v Evropi je zmanjkalo in komisija je naročilo zmanjšala na 12 avtomobilov. Februarja 1946 je bilo naročilo ponovno prepolovljeno, posledično pa je bilo izdelanih le 5 vozil. Enote šeste kopije A39 so bile uporabljene kot vir rezervnih delov.
Super težka jurišna samohodna topniška naprava(po britanski klasifikaciji - tank)
Projekt A39 "Želva"
Pravzaprav želva ni bila tank, ampak samohodna puška, saj A39 ni imel kupole, 94-milimetrski top pa je bil nameščen neposredno v čelnem delu bojnega stolpa. Vendar pa po britanski klasifikaciji samohodna pištola ni mogla biti tako težka (teža A39 je dosegla 89 ton), zato je bilo odločeno, da jo razvrstijo kot tank. Levo od topa je bil mitraljez BESA (angleška različica češkoslovaškega ZB-53), še dva takšna mitraljeza pa sta bila nameščena v kupoli na strehi vozila. Samohodna puška ni šla v veliko proizvodnjo, saj je bila v primerjavi s takratnimi težkimi sovjetskimi tanki (po vojni je Velika Britanija obravnavala ZSSR kot glavnega potencialnega sovražnika) zastarela v smislu mobilnosti ( največja hitrost- 19 km/h), kar zadeva oborožitev, čeprav je njegov močan čelni oklep, debel 228 mm, navdušil sodobnike.
večina težki tank Projekt UK A39 "Tortoise" v muzeju tankov Bovington
Pz.Kpfw. E-100
T28-T95 (želva)
Tudi v tujini niso sedeli križem rok. Septembra 1943 so ZDA začele delati na lastnem prebojnem tanku. ZDA so se pripravljale na vstop v vojno v Evropi in se bale, da ne bodo lahko premagale atlantskega zidu, ki so ga na obali zgradili Nemci, nato pa še Siegfriedove črte. Toda, kot se pogosto zgodi, so vojaški funkcionarji to spoznali precej pozno (očitno so pozabili upoštevati, da je ustvarjanje popolnoma novih tankov dolgotrajen proces).
Načrtovana je bila namestitev 105 mm topa T5E1 kot glavne oborožitve na tank. začetna hitrost njegova lupina je, kot so verjeli vojaški uradniki, zadostovala za prebijanje betonskih sten bunkerjev. Pištola naj bi bila nameščena v čelni oklepni plošči vozila - ta odločitev je bila sprejeta, da bi zmanjšali silhueto T-28. Pravzaprav novo vozilo ni bil tank, ampak prebojna samovozka – ameriška vojska je to sčasoma spoznala in vozilo so preimenovali v samovozko T-95. Kot Američani radi počnejo, so ji hkrati nadeli vzdevek Želva. Samohodne puške so bile opremljene z električnim menjalnikom, zasnovanim za namestitev na tanke T1E1 in T23.
Dizajnerske študije in birokratske zamude so privedle do tega, da je bila odločitev o izdelavi prototipov sprejeta šele marca 1944. Toda vojska je dokončani projekt zavrnila in naročila tri vozila, katerih čelni oklep naj bi dosegel 305 mm, kar je bilo poldrugokrat več od prej načrtovanih 200 mm. Po opravljenih spremembah se je teža vozila povečala na 86,3 tone. Da bi zmanjšali pritisk na tla in povečali manevriranje samovozne pištole, je bilo odločeno, da se njene gosenice podvojijo. Posledično je bil novi projekt pripravljen šele marca 1945, ko so se sovražnosti v Evropi in na pacifiški fronti bližale koncu. Prvi prototip je bil poslan na poligon v Aberdeenu, ko ga niso več potrebovali, 21. decembra 1945. Proizvodnja druge kopije je bila zaključena 10. januarja 1946.
Zaradi dolgotrajnih testiranj, izvedenih leta 1947, je ameriška vojska T95 ponovno preimenovala v prebojni tank T28, saj po njihovem mnenju samovozka ne more tehtati toliko. Skoraj istočasno so prišli do zaključka, da se nizka hitrost stroja ne odziva sodobne razmere vodenje vojne. Posledično je bil T28 (T95) opuščen, morda pa so bili ameriški birokrati preprosto utrujeni od uganke glede klasifikacije tega vozila.
"Objekt 279"
Bilo bi nepošteno zanemariti ZSSR, državo, ki jo lahko upravičeno imenujemo najbolj "tankovska" sila 20. stoletja. V prejšnjem stoletju so proizvajala sovjetska podjetja največje število izdelani so bili tanki in največje število njihovih modelov. Vendar država Sovjetov ni bila navdušena nad super težkimi tanki. Pred drugo svetovno vojno zanje enostavno ni bilo dovolj denarja, med vojno pa niti časa. Tako je poleti 1941 leningrajska tovarna Kirov razvila projekt super težkega tanka KV-5, katerega teža bi dosegla 100 ton, avgusta pa so se nemške čete približale Leningradu in delo na tem projektu je bilo ustavljeno.
Po koncu druge svetovne vojne, s prihodom kumulativnega streliva, je vsem konstruktorjem tankov postalo jasno, da je ustvarjanje neracionalno. bojna vozila težji od 60 ton. S tako veliko težo jih je nemogoče narediti hitre in okretne, kar pomeni, da jih bodo kljub najmočnejšemu oklepu hitro sestrelili. Toda na obzorju se je zarisal duh jedrske vojne in konstruktorji so začeli razvijati vozila, ki naj bi vodila bojne operacije v razmerah brez primere.
Leta 1957 je bil v oblikovalskem biroju Zh Ya Kotin v tovarni Leningrad Kirov pod vodstvom L. S. Troyanova ustvarjen neverjeten tank. Čeprav je tehtal le 60 ton in po masi ne more zahtevati naziva super težkega tanka, po stopnji oklepa temu primerno pripada. Debelina sten njenega litega stolpa vzdolž oboda je bila 305 mm. Hkrati je debelina čelnega oklepa dosegla 269 mm, stranice - 182 mm. Ta debelina oklepa je bila dosežena zahvaljujoč izvirni obliki trupa, ki je bolj podobna letečemu krožniku kot tanku. Nenavaden izdelek je dobil indeks "Object 279". Eksperimentalno oklepno vozilo je bilo oboroženo s 130 mm napuščenim topom M-65 s sistemom vpihovanja cevi. Od vseh super težkih tankov, izdelanih v kovini, je kaliber glavne pištole Objekta 279 največji.
Vozilo je bilo opremljeno s kompleksnim sistemom nenastavljivega hidropnevmatskega vzmetenja in dvotirnic. Ta tehnična rešitev je omogočila zmanjšanje pritiska na tla in povečanje manevriranja tanka, vendar je resno poslabšala njegovo manevriranje. Ta dejavnik, pa tudi kompleksnost stroja za vzdrževanje, je bil razlog, da projekt ni presegel izdelave in testiranja prototipa.
"Objekt 279" na ogled v Centralnem muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki
