Kalininskaya hattı
Kalininsko-Solntsevskaya hattı henüz mevcut değil. Moskova'nın doğusunda ve batısında yer alan ve ileride birbirine bağlanması planlanan iki ayrı bölüm bulunuyor. Solntsevsky bölümü 2 istasyondan oluşuyor (üçüncü istasyon Ramenki yakın gelecekte açılacak) ve Kalininsky bölümü 8 istasyondan oluşuyor. Mevcut haliyle hattın uzunluğu 19,7 km, toplam zaman takip edin - 24,5 dakika. Moskova Metrosu haritasında Kalininsko-Solntsevskaya hattının yarıçapları sarı renkle ve 8 ve 8a sayılarıyla gösterilmiştir.
Kalininsky yarıçapı, Moskova'nın doğu bölgelerini merkeze bağlar. Bu hattın tarihi 1979'un sonunda başlıyor - o zaman, tam anlamıyla Yeni Yıl'dan (30 Aralık) önce, Kalinin yarıçapındaki ilk istasyonlar faaliyete geçti - onları 1980 Olimpiyatları için tamamlamaya çalıştılar.
Kalinin şubesinin inşasına ilişkin planlar 1930'lu yıllarda tartışılmış, daha sonra 1950'lerin sonlarında bu planlara geri dönülmüş ve projenin uygulanmasına 1975 yılında başlanmıştır. İlk bölüm 12,2 km uzunluğa sahipti ve altı istasyon içeriyordu: “Marksistskaya”, “Ilyich Meydanı”, “Aviamotornaya”, “Shosse Entuziastov”, “Perovo” ve “Novogireevo”. Yeni metro hattı Moskova'nın dört bölgesinden geçiyordu: Proletarsky, Zhdanovsky, Kalininsky ve Petrovsky ve adını bunlardan birinden aldı. Kalininskaya hattı Moskova metrosunun en yoğun hatlarından biridir. Yoğun saatlerde vagonların ortalama doluluk oranı metrekare başına 6,5 kişiye ulaşıyor. Yalnızca Tagansko-Presnenskaya hattında daha yüksek bir rakam var.
Batı Solntsevsky yarıçapını inşa etme kararı 2010 yılında verildi ve inşaatın kendisi iki yıl sonra 2012'de başladı. Artık hat kısa bir “İş Merkezi” - “Zafer Parkı” - “Ramenki” bölümünden oluşuyor (ikincisi 2017 yılının ilk çeyreğinde açılacak).
Batı yarıçapının ilk bölümü olan "Zafer Parkı" - "İş Merkezi" 31 Ocak 2014'te açıldı. Başlangıçta trenler mekik modunda tek hat boyunca hareket ediyordu. Daha sonra bu yol kapatılarak ikinci bir yol kullanıldı. Ve 2016'nın sonunda hat tamamen kapatıldı - bunun nedeni Park Pobedy ve Ramenki istasyonları arasındaki bölümdeki ekipmanı bağlama ihtiyacıydı. İlginç gerçek: Zafer Parkı - İş Merkezi bölümünün bazı bölümlerinin derinliği yaklaşık 90 metredir. Bunlar Moskova metrosundaki en yüksek rakamlar.
Gelecekte hattın batıya doğru devamının tamamlanarak "Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt", "Michurinsky Prospekt", "Ochakovo", "Govorovo", "Solntsevo" istasyonlarının işletmeye alınması planlanıyor. "Borovskoye Shosse", "Novoperedelkino" ve ""Hikaye Anlatımı". 2020'den sonra hattın Novoperedelkino istasyonundan Vnukovo havaalanına kadar uzatılması mümkün.
Hattın orta kısmı 2020'den sonra tamamlanacak ve ardından iki yarıçap tek bir Kalininsko-Solntsevskaya hattına bağlanacak. Bu bölümde Volkhonka, Plyushchikha ve Dorogomilovskaya istasyonları yer alacak. Ayrıca Delovoy Tsentr istasyonunda Üçüncü Kavşak Halkası ve Moskova Demiryolunun Küçük Halkası istasyonunda bir kavşak inşa edilecek.
Kalininsko-Solntsevskaya hattının istasyonları
- Novokosino
- Novogireevo
- Perovo
- Otoyol Meraklıları
- Aviamotornaya
- İlyiç Meydanı
- Marksist
- Tretyakovskaya
- İş merkezi
- Zafer Parkı
- Ramenki
İstasyon "Novokosino", Moskova Metrosu'nun Kalininsko-Solntsevskaya hattının doğu yarıçapının son noktasıdır. İstasyon, Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde, Novokosino bölgesinde yer almaktadır, ancak aynı zamanda Moskova Bölgesi, Reutov şehrinin topraklarına da erişimi vardır.
İstasyon 30 Ağustos 2012'de açıldı. "Novokosino" sığ, tek tonozlu istasyonları ifade eder. Bu arada tonoz projenin ana mimari özelliğidir. Derin ve uzun X şeklinde kesonlardan oluşan betonarme kaplamadır. İstasyonun bitirilmesinde granit, seramik levhalar, cam, paslanmaz çelik ve alüminyum gibi malzemeler kullanıldı. Rölyef tavanın elemanları beyaz ve griye boyanmıştır ve bu teknik alanı daha da hacimli ve ciddi hale getirir. Bu istasyonun projesi, Leonid Borzenkov liderliğinde OJSC Metrogiprotrans'tan bir mimar ekibi tarafından geliştirildi. Salon genel olarak beyaz, gri ve siyah renklerde dekore edilmiştir. İstasyon, bir bilim kurgu filmindeki fan kanatlarını veya uzay gemilerini anımsatan orijinal şekil ve tasarıma sahip lambalarla aydınlatılıyor.
Ray duvarlarının alt kısmı, koyu granit süslemeli delikli koyu gri ses emici panellerle kaplanmıştır. Salonun ortasında bilgi bloklarıyla birleştirilmiş banklar bulunmaktadır. Banklar ayrıca alışılmadık bir konfigürasyona sahip ve küçük bir yatla çağrışımları çağrıştırıyor.
İstasyonda yolcuları yer altı geçitlerine ve oradan da yüzeye çıkaran iki yer altı lobisi bulunuyor.
Novogireevo istasyonu, Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde, aynı adı taşıyan bölgenin topraklarında, Yeşil ve Svobodny Caddelerinin kesiştiği noktada yer almaktadır. İstasyonun derinliği 9 metredir.
Novogireevo istasyonu 30 Aralık 1979'da açıldı. Bu, biraz değiştirilmiş standart bir tasarıma göre inşa edilmiş sığ, üç açıklıklı bir sütun istasyonudur. Değişiklikler oldukça küçük ve sütun aralıklarıyla ilgili - Novogireevo'da bunlar daha geniş bir aralıkla - 7,5 metre - kuruluyor.
52 sütun açık renkli mermerle kaplanmış ve parlak, çok renkli mozaik frizlerle süslenmiştir. Ray duvarlarının üst kısmında da benzer mozaik unsurlar bulunmaktadır. Duvarların kendisi açık gri mermerle dekore edilmiştir. Zeminin tabanı gri granit levhalarla döşenmiştir. Salonun ortasında sütunların arasındaki boşluklara büyük kareler yerleştirilmiştir. Orta kısımları gri granitten yapılmıştır, daha sonra kırmızı granitten bir bordür vardır ve dışarıda ince bir açık renkli mermer şerit vardır. Sütunlar daha küçük karelerin ortasında duruyor. Kare alan kırmızı granitle kaplıdır ve çevre boyunca açık renkli bir mermer şeridi vardır. Armatürler, bu tür istasyonlar için standart olan nervürlü bir tavana sabitlenmiştir.
Perovo istasyonu, Moskova'nın Doğu idari bölgesinde, Perovo ve Novogireevo bölgelerinin sınırında yer almaktadır. 2. ve 3. Vladimir sokakları arasındaki Yeşil Cadde ekseni boyunca inşa edilmiştir. Bu, 9 metre derinliğe inşa edilmiş sığ, tek tonozlu bir istasyondur.
Perovo istasyonu 30 Aralık 1979'da açıldı. Projenin yazarları mimarlar N.A. Aleshina ve V.S. Volovich. N.K. onlara yardım etti. Samoilov ve R.P. Tkachev. Perovo, monolitik betondan inşa edilmiş sığ, tek tonozlu bir istasyondur. İstasyonun dekorunun teması halk sanatıdır. Sanatçılar L.A. Novikov ve V.I. Filatov, Perovo için hafif bir tasarım seçti. Ray duvarlarının üst kısmı beyaz mermerle kaplıdır ve altında siyah bir gabro şeridi vardır. Zemin siyah granit desenli gri ve kahverengi granit plakalarla döşenmiştir. Salonun ortasında açık renkli mermer kaplı alçak sütunlar bulunmaktadır. Etrafında sıra koltuklar mevcut olup üst kısımda trenin hareket yönünü gösteren ışıklı göstergeler monte edilmiştir. Her sütunun her iki tarafı da Rus tarzında oyma panellerle süslenmiştir.
Zikzak lambalar, koridorun bir duvarından diğerine uzanan girintilerde yer alıyor. Perspektiften bakıldığında tüy dalgalarına benzer şekilde ince oyulmuş dantel hissi yaratıyorlar.
Ray duvarlarında açık renkli mermer fayanslarla kaplı dört çift dekoratif oyma panel bulunmaktadır. Her panelin ortasında muhteşem hayvanlar ve kuşlar tasvir edilmiştir: başında taç olan Şirin kuşu, kehanet kuşu Gamayun, bir aslan, kanatlı bir at ve Güneş'in iki yüzü: üzgün ve neşeli ve güvercinler. Bu karakterler tesadüfen seçilmedi. Sanatçı L.A.'ya göre. Şirin kuşu Novikova mutluluğu simgeliyor; Aslan ocağın koruyucusudur; kanatlı at güç ve refahtır; Güneş, Dünya'daki yaşamın kaynağıdır ve elmaslar, geleneksel Rus nakışlarında ve ahşap oymacılığında kullanılan güneşin sembolüdür.
"Shosse Entuziastov" istasyonu ilçelerin sınırında yer almaktadır. Şahin Tepesi ve Perovo, Moskova'nın Doğu İdari Bölgesi'nde. Yapı üç tonozlu, sütunlu ve derindir. İstasyonun derinliği 53 metredir.
"Shosse Entuziastov" istasyonu 30 Aralık 1973'te açıldı ve adını yüzey boyunca uzanan aynı adı taşıyan otoyoldan aldı. 1917 devrimi sırasında Entuziastov otoyoluna Vladimirsky yolu adı verildi. Mahkumlar bu cadde boyunca Sibirya'ya ağır çalışmaya gönderildi. Yolun tarihinin anısına, mimarlar ve sanatçılar, Rusya tarihindeki özgürlük mücadelesini istasyonun tasarımının teması haline getirdiler.
Sekiz büyük direk, açık sarıdan koyu griye kadar farklı tonlarda mermerle kaplıdır. Gölgeler pilondan pilona kademeli olarak değişiyor. Direklerin üzerinde, arkasına lambaların yerleştirildiği dalgalı kabartmalı anıtsal geniş bir korniş bulunmaktadır. Kırmızı ve açık renkli granitle kaplı ray duvarlarında devrim niteliğinde temalar içeren sanatsal döküm parçalar yer alıyor. Salonun batı ucunda A.N.'nin "Özgürlük Alevi" heykelsi kompozisyonu var. Kuznetsova. Kompozisyon, sanki duvar kırılmış gibi görünecek ve zincirleri kıran taş eller çatlaktan görülebilecek şekilde inşa edilmiştir. Aşağıda mağlup edilen armanın bir tasviri bulunmaktadır Rus imparatorluğu ve kraliyet tacı.
İstasyonun zemini gri ve kırmızı granit levhalarla kaplıdır.
Aviamotornaya istasyonu, Moskova'nın Güneydoğu idari bölgesinin Lefortovo bölgesinde yer almaktadır. Burası 53 metre derinlikte yer alan sütunlu, üç tonozlu bir derin istasyondur.
Aviamotornaya 30 Aralık 1979'da açıldı. Yeraltı lobisinden sokağa çıkabilirsiniz. Aviamotornaya ve Entuziastov karayolu. Novaya yolcu demiryolu platformu yakınlardadır.
İstasyonun tasarımı uçak motoru üreticilerine adanmıştır. Beyaz mermerle kaplı uç duvar, hava akımlarında süzülen Icarus'u tasvir eden metal bir heykel kompozisyonuyla süslenmiştir. Aviamotornaya kasası, çeşitli desenlere sahip çok sayıda dörtgen piramitten oluşan, altın anodize alüminyumdan yapılmış kabartma bir kubbe ile kaplıdır. Bazı piramitlerin merkezine küçük ampuller takılmıştır. Salonun bir ucundan diğer ucuna baktığınızda ampullerin uzunlamasına dört sıra oluşturduğunu ve tüm yapının masalsı bir yıldızlı gökyüzüne benzediğini görebilirsiniz.
İstasyonun sütunları ve ray duvarları mermer levhalarla kaplıdır farklı boyutlar ve gölgeler. Zemin aynı prensibe göre granit levhalarla döşenmiştir. Genel olarak Aviamotornaya istasyonu aydınlık ve sıcak görünüyor.
Ilyich Meydanı istasyonu, Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Tagansky bölgesinde yer almaktadır. Bu, 46 metre derinlikte inşa edilmiş, üç tonozlu derin bir pilon istasyonudur.
İstasyon 30 Aralık 1979'da açıldı. İstasyonun tasarım adı “Zastava Ilyich” olmasına rağmen, istasyon adını bulunduğu meydandan almıştır.
İstasyondan ayrılırken Rogozhskaya Zastava Meydanı'na, Enthusiastov Otoyolu'na, Çekiç ve Orak demiryolu platformuna, Rogozhsky ve Zolotorozhsky şaftlarına ulaşabilirsiniz.
Ploshchad Ilyich istasyonu salonunun ortasında Moskova metrosunun Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının Rimskaya istasyonuna geçiş var.
İstasyonun tasarımı çok özlü. Ana unsur, kırmızı-kahverengi mermer benzeri kireçtaşıyla kaplı devasa kübik direklerdir. Direklerin kaideleri girintili ve bu da alçak ayaklar üzerinde duran devasa kırmızı küpler hissi yaratıyor. Ray duvarları beyaz mermerle kaplanmış ve çekiç ve orak tasvirli kabartmalarla süslenmiştir. Zemin kırmızı, siyah ve siyah granit levhalarla döşenmiştir. Merkez salonda alternatif kırmızı ve kırmızı alanlar vardır. gri- genişlikleri sırasıyla direklerin genişliğine ve direkler arası alana eşittir ve her iki taraftaki salon boyunca siyah çizgiler uzanır - orta ve yan salonları ayırırlar. Ayrıca merkez salonda, uç duvarın yakınında, Lenin'in (heykeltıraş N.V. Tomsky) yüksek bir kabartması var.
Marksistskaya istasyonu, Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Tagansky bölgesinde yer almaktadır. Bu, 60 metre derinliğe inşa edilmiş, sütunlu, üç tonozlu bir derin istasyondur.
Marksistskaya istasyonu 30 Aralık 1979'da açıldı. Adını yüzey boyunca uzanan Marksistskaya Caddesi'nden almıştır. "Marxistskaya"dan "Taganskaya" hattı ve "Taganskaya" istasyonlarına geçişler vardır.
Önceki istasyon "İlyiç Meydanı" ve Moskova metrosunun diğer bazı istasyonları gibi "Marksistskaya" da kırmızı tonlarda dekore edilmiştir. Ray duvarları sarı-pembe mermerle kaplıdır. Aralarındaki sütunlar ve kemerler farklı tonlarda mermerle kaplıdır. kırmızı-pembe renkte Her sütunun ortasındaki rayların yanında, tüm yüksekliği boyunca uzunlamasına bir girinti kesilir.Merkez salon, güzel sarkıt lambalarla aydınlatılır. floresan lambalar. Platformların yan tarafındaki lambalar daha grafik bir şekle ve sade bir dekora sahip.
Zemin, sekiz köşeli yıldız şeklinde büyük kırmızı uçlara sahip gri-kahverengi granit levhalarla kaplıdır - bunlar devrim niteliğindeki karanfil çiçeğini simgelemektedir. Salonun her iki ucundaki tonozlarda, devrimci ve Sovyet sembollerinin tasvir edildiği Floransa mozaikleri tarzında paneller bulunmaktadır.
Tretyakovskaya istasyonu platformlar arası bir transfer merkezidir. İstasyon hatta aittir ve aynı zamanda Kalininsko-Solntsevskaya hattının doğu kesiminin son noktasıdır. "Tretyakovskaya", Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Zamoskvorechye bölgesinde yer almaktadır. Derinlik 46 metredir. Hattın Kaluga bölümünün bir parçası olarak istasyonun güney salonu 3 Ocak 1971'de açıldı. Başlangıçta istasyona "Novokuznetskaya" adı verildi ve bugünkü adını 1983 yılında yakınlarda bulunan Tretyakov Galerisi'nden sonra aldı. Ocak 1986'da Tretyakovskaya'nın kuzey salonu da faaliyete geçti.
İstasyon, platformlar arası Kitay-Gorod merkeziyle aynı şekilde tasarlanmıştır: bir hattan diğerine aktarım yapmak için platformun karşı tarafına gitmeniz yeterlidir. Hem çizgiyi hem de yönü değiştirmek için başka bir odaya gitmeniz gerekiyor.
Kaluzhsko-Rizhskaya hattının Kitay-Gorod istasyonu yönündeki trenleri ve Kalininskaya hattının Marksistskaya istasyonu yönündeki trenleri Tretyakovskaya istasyonunun güney salonuna varıyor.
Kaluzhsko-Rizhskaya hattının "Marksistskaya" yönündeki trenleri kuzey salonuna varır ve Kalininskaya hattındaki trenler için salon son istasyondur.
Tretyakovskaya istasyonunun güney salonu gri tonlarda dekore edilmiştir: duvarlar gri mermerle süslenmiştir ve zeminde gri granit levhalar bulunmaktadır. Kuzey salonu pembe mermerle kaplı ve duvarları, sanatçı A.N. tarafından yapılan Rus sanatçıların bronz portreleriyle süslenmiştir. Burganov.
Tretyakovskaya istasyonunun tarihinde 1 Ocak 1998 öne çıkıyor. Bu gün lobide 150 gram TNT kapasiteli bloksuz patlayıcı patladı. Bir trenden diğerine geçen sürücü, gece için istasyonu kapatan kapıda küçük bir çanta buldu. Adam çantayı açtı, kabloları ve pilleri görünce onu platformdaki görevliye götürdü ve yol boyunca ilerledi. Görevli memur bulguyu platformun yolcu salonunun çitlerle çevrildiği uzak kısmına bıraktı ve polis numarasını çevirdi. O anda bir patlama meydana geldi. Sonuç olarak, görevli bölmedeki cam parçalarından dolayı yaralandı ve iki temizlikçi de hafif yaralandı.
İstasyon "İş Merkezi", gelecekteki birleşik Kalininsko-Solntsevskaya hattının Solntsevsky yarıçapının ilk istasyonudur. İstasyon, Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Presnensky bölgesinde yer almaktadır. İstasyon tipi: sütunlu, üç açıklıklı, derin (istasyon 30 metre derinlikte bulunmaktadır).
Delovoy Tsentr istasyonu, Delovoy Tsentr-Park Pobedy bölümünün bir parçası olarak 31 Ocak 2014'te açıldı. Aynı zamanda, tek trenin mekik yöntemiyle hareket ettiği tek bir tünel hazırdı. Şubat 2016'da ikinci tünel tamamlanarak trenin geçişine izin verilirken, aynı zamanda ilk tünel de hizmet dışı bırakıldı. Bu tren hareket yöntemi nedeniyle aralık 10 dakikadır. Diğer bir özellik ise yolcu trafiğinin az olması nedeniyle sahneye üç vagonluk bir trenle hizmet verilmesidir.
"İş Merkezi" istasyonunun tasarımı, katı soğuk formlar, cam ve metal kaplama ile yüksek teknoloji tarzında yapılmıştır. Ray duvarları beyaz mermerle kaplıdır. Belirli aralıklarla duvarlarda ürün barkoduna benzer şekilde dikey koyu şeritler yer alıyor. Üst kısımda, rayların üzerinde gümüş metal ve camdan yapılmış uzunlamasına geçiş galerileri bulunmaktadır. İstasyonun sütunları da aynı gümüş rengi metalle kaplı.
Zemin siyah granit çizgili açık gri granit plakalarla döşenmiştir. Salonun ortasında tavanda beyaz nervürlü bir bölüm, yanlarında ise lambaların takıldığı uzun üçgen yarıklı mavi bölümler bulunmaktadır.
Park Pobedy istasyonu, Kalininsko-Solntsevskaya hattı için platformlar arası bir değişim merkezidir. İstasyon, Moskova'nın Batı İdari Bölgesi'nde yer almaktadır. Zafer Parkı istasyonunun derinliği 80 metredir. Bu, St. Petersburg'daki Admiralteyskaya'dan sonra ikinci olan Moskova'nın en derin metro istasyonudur.
İstasyon 6 Mayıs 2003'te açıldı. İç mekanları süslemek için 1812 ve 1941 Vatanseverlik Savaşları teması seçildi. 2015 yılına kadar kuzey salonun batı ucunda Büyük Vatanseverlik Savaşı'na adanmış bir panel görülebiliyordu. Vatanseverlik Savaşı 41. Şimdi onun yerine ikinci bir giriş bulunuyor. Güney salonunun doğu ucunda 1812 Vatanseverlik Savaşı'na adanmış bir panel bulunmaktadır. Her iki görüntü de Z.K. Tsereteli.
Park Pobedy istasyonunun her iki salonu da oldukça geniş ve aydınlık görünüyor. Salonlardan herhangi birine bakıldığında ilk çağrışımlar bir satranç tahtasıdır.
Odalar birbirine göre kontrast prensibine göre tasarlanmıştır. Güney Salonunda beyaz mermer ray duvarları ve direklerin beyaz “cephe” kısımları var. Direklerin ve kaidelerin uç duvarları kahverengi mermerle kaplanmış; gri ve siyah granit plakalar dama tahtası deseninde zemine döşenmiştir. İkinci - Kuzey Salonu ise tam tersine kahverengi ray duvarlarına, açık tabanlı kahverengi ve beyaz sütunlara ve zeminde kahverengi ve açık gri levhalara sahiptir.
Ramenki istasyonunun 2017 yılının ilk çeyreğinde açılması planlanıyor. Moskova'nın Batı İdari Bölgesi'nde aynı adı taşıyan bölgede yer alacak. İşletmeye alındıktan sonra Ramenki istasyonu, yarıçap Solntsevo'ya kadar genişletilene kadar son istasyon olacak. Bu, 15 metre derinlikte inşa edilmiş sığ sütunlu, iki açıklıklı bir istasyondur.
Bu metro istasyonunun tasarımına yönelik çalışmalar 1960'ların ortasında başladı ve 1938'de yaklaşık olarak aynı yerde bir Frunzenskaya hat istasyonu inşa etme olasılığı düşünüldü.
Mevcut projeye göre istasyonda Michurinsky Prospekt altında yer altı geçitleriyle birleştirilmiş iki yer altı lobisi bulunacak. Ramenki istasyonu, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuları lobi seviyesine ve geçişlerden yüzeye kaldıracak asansörlerle donatıldı.
İnşaat projesi standarttır. Minskaya-Ochakovo bölümündeki istasyonlar için özel olarak geliştirildi. İstasyon zemini gri granitle kaplıdır. Ada platformunun ortasında yukarıya doğru hafifçe genişleyen dörtgen sütunlar bulunmaktadır. Tavanın bir kısmı, ray duvarları ve raylara bakan sütun yüzleri gri metal panellerle kaplıdır.
Sütunların istasyon çıkışlarına bakan yüzlerinde ağaç desenli aydınlatmalı yeşil cam paneller bulunmaktadır.
Kalininskaya metro hattı şu anda yalnızca doğu yönünde başarıyla çalışıyor. İlk bölümü otuz yılı aşkın bir süre önce faaliyete geçirildi. Trenler, yolcuları Novogireevo istasyonundan bölgeye Marksistskaya istasyonuna ulaştırmaya başladı; burada büyük bir değişim merkezinin parçası haline gelerek Koltsevaya ve Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya hatlarına geçmelerine olanak tanıdı. Sonraki yıllarda Kalininskaya metro hattı doğuda Novokosino istasyonuna ve Zamoskvorechye yönünde Tretyakovskaya istasyonuna kadar uzatıldı. Daha da geliştirilmesine yönelik planlar uzun süre tartışıldı ve birkaç kez revize edildi. Şu anda bu konuyla ilgili tam bir netlik bulunmuyor.
Kalininskaya hattı. Mimari özellikler
Ancak Kalinin Hattının aktif kısmı birçok açıdan dikkat çekicidir. Ana kısmı 1980 yeni yılından önce, Moskova'daki Olimpiyatların açılışından önce faaliyete geçti. Yeni açılan hattın istasyonları mimari açıdan oldukça nezih görünüyordu. Hepsi bireysel projelere göre yapıldı ve hiç kimse tasarım ve dekoratif kaplamalardan tasarruf etmedi. Ucuz fayans ve standart betonarme yerine granit, mermer, pirinç ve bronz hak ettiği yere döndü. Kalininskaya metro hattı, Moskova metrosunun tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı oldu. Moskova metrosunun (ve sadece Moskova'nın değil) çevre kısmındaki birçok istasyonun şeklini tamamen bozan kötü şöhretli "mimari aşırılıklara karşı mücadele" nihayet sona erdi. Mimari ve kentsel planlama düşüncesinde, metronun uzun süre dayanacak şekilde inşa edildiği yönündeki sağduyu fikri hakimdir ve tasarrufların uygun olduğu durumlarda durum böyle değildir. 
Bundan sonra ne olacak
Diyagramdaki Kalininskaya metro hattı geleneksel olarak gösterilmiştir. sarı. Görünüşe göre bu, hattın başlangıçta gitmesi gereken bölgenin adıyla bağlantılı. Birçok eski kaynakta hala "Kalininsko-Solntsevskaya metro hattı" olarak anılıyor. Gelişim planı güney yönünde Solntsevo bölgesine doğru bir dönüş yaptı. Ancak zaman bu planlarda kendi ayarlamalarını yaptı. Doksanlı yıllardaki uzayan kriz ve şehir yetkililerinin kalkınma alanındaki değişen planları duruma müdahale etti ve bu planlar defalarca ve en beklenmedik yönlerde değişti. 
Maddi kaynaklardan tasarruf etmek için Solntsevo'da hafif metro hattı inşa edilmeye başlandı. Güney eteklerinde bulunan alanları en kısa yolla şehrin orta kısmına bağlamalıdır. Ve mevcut Kalininskaya hattı batı yönünde daha da geliştirilecek. Tretyakovskaya istasyonu yakında son istasyon olmaktan çıkacak; tren Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovsky Prospekt, Delovoy Tsentr ve Park Pobedy istasyonlarına doğru ilerleyecek. Kalininskaya Hattı'nın daha fazla inşasına ilişkin beklentiler konusunda henüz nihai bir karar verilmedi. Kesin olarak söyleyebileceğimiz tek şey Park Pobedy istasyonunun çok uzun süre son istasyon olarak kalmayacağıdır.
Ve modern ulaşım tasarımında alternatif bir düzey yaratıyorlar.
“Govorovo” - “Rasskazovka” bölümünün özellikleri
İstasyonlarda yolcu akışı
İstasyon "Govorovo" ("Tereshkovo")
İstasyonun giriş pavilyonları modern kentsel yapılara benzeyecek. Bunun için mimarlar, istasyonun tek renkli renk şemasıyla da bir ilişki oluşturan gri ve siyah renklerin bir kombinasyonunu kullandı. Cepheler camla kaplanmıştır.
Mimarlara göre Govorovo'nun imajı, metro istasyonu temelinde inşa edilecek bir ulaşım merkezinin işlevini yansıtmalı. Ana renk olarak seçilen siyah renk, istasyona ilave derinlik kazandırır ve iç mekanın ifade gücünü artırır.
Aynalı tavanın etkisi, dekoratif aydınlatma için enine oluklara sahip gri granit zemin ile güçlendirilmiştir. İstasyonun sütunları, içeriden aydınlatılan kristal parçalarla doldurulmuş, dekoratif delikli levhalarla kaplı.
İstasyondaki ışık üç tonda olacak: sıcak sarı, beyaz ve mor (muhtemelen lacivert). Bu, iç mekana ilave hacim ve ifade kazandıracaktır.
Bu kadar hassas detaylandırma ve sıra dışı aydınlatma genellikle yüksek teknolojili nesnelerin tasarımında kullanılır.
Solntsevo istasyonu
Solntsevo metro istasyonu yolcularını optik bir yanılsamayla şaşırtacak. Yolcular, çıkışa doğru yürüyen merdivenleri tırmanırken ufukta beliren güneş diskinin gözlerinin önünde parçalandığını görecekler.
“Güneş” tavanda, yerde ve duvarlarda yer alan çeşitli figürlerden oluşuyor, bu nedenle yolcular bu etkiyi ilerledikçe görüyorlar.
Mimarlar güneş ışığını istasyonun tasarımının bir parçası haline getirmeye karar verdi. Bu amaçla giriş köşkünün duvarlarında ve çatısında ışık şeklinde delikler sağlanmıştır. Güneş ışınları ve tavşanlar içeri giriyor.
Farklı aydınlatma derecelerine sahip ışık noktalarının birleşimi, güneş ışığının oyununu simüle etmenize olanak tanır. Yağışların içeriye girmesini önlemek için delikler yapıştırılmış akrilik camla kapatılacaktır.
Bu etki platformda bile sağlandı. Tavanda delikler açılacak ve arkasına yansıyan ışık için kuyular yerleştirilecektir.
İstasyon "Borovskoye Shosse"
Bu yeraltı yapısının görüntüsü "zemin" olacak çünkü mimarlar metro istasyonunu aynı adı taşıyan ulaşım arteri olan Borovskoe Otoyolu ile tanımlamaya karar verdiler.
Ana kaplama fikirleri otoyolla ilgili unsurlara dayanıyor - uyarı renklerinin, navigasyon işaretlerinin, sokak aydınlatma spot ışıklarının, araba gövdeleri şeklindeki lambaların zıt bir kombinasyonu.
Borovskoe Karayolu mimarları, istasyonun dinamik bir görüntüsünü oluşturmak için dikey tasarım unsurlarından vazgeçti. Yatay elemanlara (eğimli çizgiler, yamuk şekiller) öncelik verilir.
Örneğin, çentikli pürüzsüz bir tavan, yağmurdan sonra ıslanan bir otoyolu taklit eder.
İstasyonun aydınlatması önemli bir tasarım işlevini yerine getiriyor: bir ulaşım güzergahına kurulan sokak aydınlatma direklerine benziyor. Hızla uçan arabaların görüntüsünde dekoratif lambalar yapılmıştır.
Novoperedelkino istasyonu
Tasarım projesinin yazarları, yerel Moskova mimari motiflerini ve modern iç dekorasyon yöntemlerini birleştirdi. Bu amaçla eski Moskova kulelerinin ve odalarının dekorasyonundan motifler - bitkisel süslemeler şeklinde duvar resimleri kullandılar.
Sütunların etrafındaki ışık kutuları Moskova odalarının tonozlarına benziyor. Ajur şekli nedeniyle lambalar lobinin alanını genişletir ve onu ciddileştirir.
Bu tür kutuların her biri, istasyon aydınlatmasının renklerini değiştirmenize olanak tanıyan LED yayıcılarla aydınlatılmıştır. Şehir tatilleri ve etkinlikleri sırasında desenler maviye, kırmızıya, çok renkliye dönüşebilir ve hatta video yayınlayabilir. Hafta içi aydınlatmanın rengi gün boyunca yavaş yavaş değişecektir.
Geçişler düz lambalarla dekore edilmiştir: delikli çelik plakaların arkasındaki ışık geçiren süt panelleri yumuşak ve dağınık ışık yaratır.
Novoperedelkino istasyonunun pavyonları kentsel gelişimin unutulmaz bir unsuruna dönüşecek. İçlerine desen uygulanan üç katmanlı cam panellerle kaplanmıştır. Geceleri parlayacak ve cam panelleri aydınlatacak.
Rasskazovka istasyonu
"Rassazovka" gerçek bir kütüphaneye dönüşecek. Yolcular, yolculuk sırasında vakit geçirmek için QR kod kullanarak en sevdikleri edebi eserleri platforma indirebilecek.
Mimari konsept Art Deco dekoratif tarzını birleştiriyor ( ayırt edici özellikleri- cesur geometrik şekiller, etnik geometrik desenler, süslemeler, lüks, şık, pahalı, modern malzemeler) ve bir halk kütüphanesinin klasik okuma odası alanı.
İç mekanın ana unsurları dosya dolaplarına benzeyecek şekilde dekore edilmiş sütunlardır. Dosya dolaplarının ön yüzeyine QR kodları basılacaktır.
Mimarlar istasyonun iç mekanlarını tek renkli bir renk şemasıyla dekore etmeyi, ancak sütunların dekorasyonunda zengin bir kırmızı renk kullanmayı önerdiler. Rasskazovka'nın zemini iki tip elmas şeklinde dama tahtası deseni şeklinde yapılacak: beyaz ile koyu gri ve beyaz ile açık gri.
Ray duvarları kitap sırtı şeklinde desenli metal seramik panellerle kaplanacak, sütunların arasında yer alan dinlenme banklarının bulunduğu bölmeler ünlü kişilerin sözleriyle doldurulacak.
Bilgilerimiz
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattı, Moskova'nın batısında inşaatı devam eden kesimin mevcut Kalininskaya hattının birleştirilmesiyle oluşturuluyor.
Aşamalar halinde oluşur. İş Merkezi'nden Zafer Parkı'na kadar olan ilk bölüm 2014 yılında hizmete açıldı. 2016 yılında üç istasyonun daha inşaatının tamamlanması planlanıyor: “Minskaya”, “Lomonosovsky Prospekt” ve “Ramenki”.
Ramenki'den Rasskazovka'ya trenler 2017'de çalışacak. Hizmete girecek son bölüm ise şehrin tarihi merkezinden geçecek bölüm olacak. Üzerinde üç istasyon görünecek: “Volkhonka”, “Plyushchikha”, “Dorogomilovskaya”. 2020'de hizmete girecek.
Doğu yarıçapı
Kalininskaya hattının doğu yarıçapı, Novokosino'nun yeni yerleşim bölgesine kadar genişletilecek.
Geçen yüzyılın 90'lı yıllarında inşaat için fon eksikliği nedeniyle "hafif" bir metro projesinin üzerinde çalışıldığı bir dönem vardı. Hattın Novogireevo istasyonundan başlaması, Nosovikhinskoye Shosse ile Suzdal Caddesi arasında, başlangıçta "standart" metronun uzatılması için ayrılmış geçiş hakkı alanında uzanması ve Nikolo-Arkhangelskoye mezarlığının yakınında bitmesi gerekiyordu. Gelecekte hattın Kozhukhovo üzerinden güneye uzatılması ve "hafif" metronun Zhulebinskaya hattına bağlanması planlandı. Hattın inşaatının 2007 yılına kadar tamamlanması gerektiği varsayıldı. Ancak Zhulebinskaya ve Mitinskaya hafif metro hatlarının projelerinde olduğu gibi bu seçenek de reddedildi ve artık orijinal planlara dönülmesine karar verildi.
Yakın gelecekte Novogireevo'dan Suzdal ve Gorodetskaya caddelerinin kesiştiği noktada Novokosino proje adıyla istasyona kadar bir bölüm inşa edilecek. Uzantının toplam uzunluğu 3,23 km olacaktır. İnşaat henüz başlamadı, dolayısıyla zamanlama hakkında konuşmak için henüz erken. İstasyonun geçici olarak 2010 yılında açılması planlanıyor.
Güzergahı Novokosino istasyonundan başlayıp tüm bölgeye kadar uzanacak olan yüksek hızlı tramvay hattının inşa edilmesi konusu da değerlendiriliyor. yeni alan Kozhukhovo'dan Kosino platformuna ve Tagansko-Krasnopresnenskaya hattının Zhulebino istasyonuna.
Batı yarıçapı
Batı (Stroginsky) yarıçapı ana gelişmeyi alacak. Tretyakovskaya'dan sonraki ilk istasyon Kadashevskaya olacak. Metrogiprotrans Enstitüsü tarafından önerilen projeye göre istasyon, iki çıkışı olan pilon tipinde olacak - ilk giriş, öngörülen kentsel yeraltı alanının bir parçası olarak Bolotnaya Meydanı'nda planlanıyor, ikincisi (ileriye dönük) yaya köprüsü hizasında. Kurtarıcı İsa Katedrali'ne.
Önerilen seçeneğe göre, Kadashevskaya istasyonunun bir sonraki tasarım istasyonu Ostozhenka'ya yakınlığı dikkate alınarak, fırlatma sahasının bir parçası olarak Ostozhenka istasyonunun bir yan tünelinin inşa edilmesi ve bunun geri dönüş çıkmazı olarak kullanılması önerildi. Kadashevskaya istasyonu.
Bir sonraki istasyon, her iki Smolenskaya istasyonuna da transfer ile Smolenskaya Meydanı bölgesinde yer alacak. Ayrıca hat, Beyaz Saray ve Dünya Ticaret Merkezi yakınındaki Rossiyskaya istasyonları ile Krasnopresnenskaya seti boyunca uzanacak. Delovoy Tsentr istasyonu, Moskova Şehri Uluslararası İş Merkezi'nin merkezi çekirdek kompleksinin bir parçası olarak inşa ediliyor. İstasyonda Filevskaya ve Solntsevskaya hatlarının trenlerine transfer yapılacak.
Kompleksin merkezi çekirdeğine üç istasyon inşa edildi. Bunlardan biri açık ve bir parçası olarak çalışıyor. Filevskaya hattı. "İnşaat aşamasında" (yani bitmeden) inşa edilen diğer ikisi, Kalininskaya ve Solntsevskaya hatlarının tünellerinin gelişini bekliyor.
Başlangıçta hattın Filevskaya taşkın yatağı boyunca Strogino'ya doğru uzanması ve bu yerleşim bölgesini Krasnopresnensky Prospekt ve Mnevniki Caddesi boyunca en kısa rota boyunca merkeze bağlaması planlandı. "Fili" (Filevskaya hattındaki aynı adı taşıyan istasyona transfer ile), "Filyovskaya Caddesi", "Filyovsky Bulvarı" (Filevskaya taşkın yatağı bölgesinde), "Halk Milisleri" (Filyovskaya Caddesi) istasyonlarının inşa edilmesi planlandı. aynı adı taşıyan cadde ile Krasnopresnensky Prospekt'in kesişimi), "Zhivopisnaya" (Zhivopisnaya) ( Krasnopresnensky Prospekt ve Zhivopisnaya Caddesi'nin köşesinde). Arbatsko-Pokrovskaya hattının Strogino-Mitino bölümünün de Kalininskaya hattının bir parçası olacağı varsayıldı.
Ancak şu anda büyük olasılıkla gelecekte Kalininskaya ve Solntsevskaya hatlarının uçtan uca tek bir çapta birleşeceği düşünülüyor.
