Yeni dünya patlaması kral bombası. Çar Bombası ya da Sovyetler Birliği'nin Kuzka'nın annesini dünyaya nasıl gösterdiği

30 Ekim 1961 Sovyetler Birliği dünyanın en güçlü bombası olan Çar Bombasını patlattı. Bu 58 megatonluk hidrojen bombası Novaya Zemlya'da bulunan bir test sahasında patlatıldı. Patlamanın ardından Nikita Kruşçev, asıl planın 100 megatonluk bir bombayı patlatmak olduğunu söyleyerek şaka yapmayı severdi, ancak "Moskova'daki tüm camları kırmamak için" saldırı miktarı düşürüldü.

"Çar Bombası" AN602

İsim

İzlenim altında "Kuzka'nın Annesi" adı ortaya çıktı ünlü söz N. S. Kruşçev “Yine de Amerika Kuzka'nın annesini göstereceğiz!” AN602 bombasının resmi olarak bir adı yoktu. Yazışmalarda, RN202 için “ürün B” tanımı da kullanılmış ve daha sonra AN602 bu şekilde adlandırılmıştır (GAU endeksi - “ürün 602”). Şu anda, AN602 yanlışlıkla RDS-37 veya (daha sıklıkla) RN202 ile tanımlandığından tüm bunlar bazen bir kafa karışıklığı nedenidir (ancak, AN602, RN202'nin bir modifikasyonu olduğu için ikinci tanımlama kısmen haklıdır). Dahası, sonuç olarak AN602 geriye dönük olarak "hibrit" RDS-202 adını aldı (bu isim ne kendisinin ne de RN202'nin hiçbir zaman taşımadığı). Ürün, tarihin en güçlü ve yıkıcı silahı olarak “Çar Bomba” adını aldı.

Gelişim

Çar Bombasının N.S. Kruşçev'in talimatları üzerine ve rekor bir sürede tasarlandığına dair yaygın bir efsane var - sözde tüm geliştirme ve üretim 112 gün sürdü. Aslında, RN202/AN602 üzerindeki çalışmalar, 1954 sonbaharından 1961 sonbaharına kadar (1959-1960'ta iki yıllık bir arayla) yedi yıldan fazla bir süre boyunca yürütüldü. Üstelik 1954-1958'de. 100 megatonluk bomba üzerindeki çalışmalar NII-1011 tarafından gerçekleştirildi.

İşin başlangıç ​​​​tarihine ilişkin yukarıdaki bilgilerin, enstitünün resmi tarihiyle kısmen çelişkili olduğunu belirtmekte fayda var (şu anda Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü / RFNC-VNIIEF). Buna göre, SSCB Orta Mühendislik Bakanlığı sisteminde ilgili araştırma enstitüsünün kurulması emri yalnızca 5 Nisan 1955'te imzalandı ve NII-1011'deki çalışmalar birkaç ay sonra başladı. Ancak her durumda, AN602'nin geliştirilmesinin yalnızca son aşaması (zaten KB-11'de - şimdi Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü / RFNC-VNIIEF) 1961 yaz-sonbaharında (ve tarafından) hayır, bir bütün olarak projenin tamamı!) gerçekten 112 gün sürdü. Ancak AN602, yalnızca yeniden adlandırılan RN202 değildi. Bombanın tasarımında bir dizi tasarım değişikliği yapıldı - bunun sonucunda örneğin hizalaması gözle görülür şekilde değişti. AN602 üç aşamalı bir tasarıma sahipti: ilk aşamanın nükleer yükü (patlama gücüne hesaplanan katkı - 1,5 megaton) ikinci aşamada bir termonükleer reaksiyon başlattı (patlama gücüne katkı - 50 megaton) ve o da sırayla , üçüncü aşamada (başka bir 50 megaton güç) nükleer "Jekyll reaksiyonu" Haida"yı (termonükleer füzyon reaksiyonu sonucu üretilen hızlı nötronların etkisi altında uranyum-238 bloklarındaki nükleer fisyon) başlattı, böylece toplam AN602'nin hesaplanan gücü 101,5 megatondu.

Haritadaki konumu test edin.

Bombanın orijinal versiyonu, neden olacağı aşırı yüksek düzeyde radyoaktif kirlilik nedeniyle reddedildi; bombanın üçüncü aşamasında "Jekyll-Hyde reaksiyonu" kullanılmamasına ve uranyum bileşenlerinin kurşun eşdeğerleriyle değiştirilmesine karar verildi. Bu, patlamanın tahmini toplam verimini neredeyse yarı yarıya (51,5 megatona) düşürdü.
"Konu 242" ile ilgili ilk çalışma, silah sistemleri yardımcısı A.V. Nadashkevich'i konunun başına atayan I.V. Kurchatov ile A.N. Tupolev (1954 sonbaharında gerçekleşti) arasındaki görüşmelerin hemen ardından başladı. Yapılan mukavemet analizi, bu kadar büyük bir konsantre yükün askıya alınmasının, orijinal uçağın güç devresinde, bomba bölmesinin tasarımında ve süspansiyon ve serbest bırakma cihazlarında ciddi değişiklikler gerektireceğini gösterdi. 1955 yılının ilk yarısında AN602'nin boyut ve ağırlık çizimleri ile yerleşim planı üzerinde anlaşmaya varıldı. Beklendiği gibi, bombanın kütlesi, taşıyıcının kalkış kütlesinin %15'i kadardı, ancak genel boyutları, gövde yakıt depolarının çıkarılmasını gerektiriyordu. AN602 süspansiyonu için geliştirilen yeni kiriş tutucusu BD7-95-242 (BD-242), tasarım açısından BD-206'ya benzerdi ancak önemli ölçüde daha fazla yük taşıyordu. Her biri 9 ton taşıma kapasiteli üç Der5-6 bombardıman kalesine sahipti. BD-242 doğrudan bomba bölmesinin kenarındaki uzunlamasına güç kirişlerine bağlandı. Bir bombanın salınmasını kontrol etme sorunu da başarıyla çözüldü - elektrik otomasyonu, üç kilidin de yalnızca eşzamanlı olarak açılmasını sağladı (buna duyulan ihtiyaç, güvenlik koşulları tarafından belirlendi).

17 Mart 1956'da, OKB-156'nın Tu-95'i bir taşıyıcıya dönüştürmeye başlayacağı CPSU Merkez Komitesi ve 357-228ss sayılı SSCB Bakanlar Konseyi'nin ortak bir kararı yayınlandı. nükleer bombalar yüksek güç. Bu çalışma Mayıs'tan Eylül 1956'ya kadar LII MAP'ta (Zhukovsky) gerçekleştirildi. Daha sonra Tu-95V müşteri tarafından kabul edildi ve 1959 yılına kadar Albay S.M. Kulikov önderliğinde gerçekleştirilen ("süper bombanın maketinin düşürülmesi dahil) uçuş testlerine teslim edildi ve herhangi bir özel yorum yapılmadan geçti. Ekim 1959'da "Kuzka'nın Annesi" Dnepropetrovsk mürettebatı tarafından eğitim alanına teslim edildi.

Testler

“Süper bombanın” taşıyıcısı yaratıldı, ancak gerçek testleri siyasi nedenlerden dolayı ertelendi: Kruşçev ABD'ye gidiyordu ve Soğuk Savaş'ta bir duraklama yaşandı. Tu-95V, eğitim uçağı olarak kullanıldığı ve artık listede yer almadığı Uzin'deki havaalanına nakledildi. dövüş makinesi. Ancak 1961'de Soğuk Savaş'ta yeni bir dönemin başlamasıyla birlikte "süper bombanın" denenmesi yeniden gündeme geldi. Tu-95V'de, otomatik serbest bırakma sistemindeki tüm konektörler acilen değiştirildi ve bomba bölmesi kapıları çıkarıldı - gerçek bir bomba ağırlığı (paraşüt sisteminin ağırlığı dahil 26,5 ton - 0,8 ton) ve boyutları ortaya çıktı modelden biraz daha büyük (özellikle şimdi dikey boyutu, bomba bölmesinin yükseklik boyutlarını aştı). Uçak ayrıca özel yansıtıcı beyaz boyayla kaplandı.

Çar Bomba patlamasının flaşı

Kruşçev, 17 Ekim 1961'de CPSU'nun XXII Kongresinde hazırladığı raporda 50 megatonluk bombanın yaklaşan testlerini duyurdu.
Bomba testleri 30 Ekim 1961'de gerçekleşti. Gemide gerçek bir bomba bulunan, gemi komutanı A. E. Durnovtsev, navigatör I. N. Kleshch, uçuş mühendisi V. Ya. Brui'den oluşan bir mürettebat tarafından yönetilen Tu-95B, havalandı. Olenya havaalanından Novaya Zemlya'ya doğru yola çıktık. Testlere Tu-16A laboratuvar uçağı da katıldı.

Patlamadan sonra mantar

Kalkıştan 2 saat sonra bomba, Sukhoi Nos nükleer test sahasındaki (73.85, 54.573°51'K 54°30'D / 73.85° K 54.5°) şartlı bir hedefe paraşüt sistemiyle 10.500 metre yükseklikten bırakıldı. BENLİK)). Bomba, deniz seviyesinden 4200 m yüksekliğe (hedefin 4000 m yukarısında) düştükten 188 saniye sonra barometrik olarak patlatıldı (ancak patlamanın yüksekliğine ilişkin başka veriler de var - özellikle hedefin 3700 m üzerindeki sayılar) (deniz seviyesinden 3900 m yükseklikte) ve 4500 m). Taşıyıcı uçak 39 kilometre, laboratuvar uçağı ise 53,5 kilometre uçmayı başardı. Patlamanın gücü hesaplanan gücü (51,5 megaton) önemli ölçüde aştı ve TNT eşdeğeri olarak 57 ila 58,6 megaton arasında değişiyordu. Ayrıca, ilk verilere göre AN602'nin patlama gücünün önemli ölçüde abartıldığı ve 75 megatona kadar tahmin edildiği bilgisi de var.

Bu bombayı taşıyan uçağın test sonrası video görüntüleri var; Uçak yanıyordu, iniş sonrası yapılan incelemede bazı çıkıntılı alüminyum parçaların eriyip deforme olduğu görüldü.

Test sonuçları

AN602'nin patlaması, son derece yüksek güçte düşük hava patlaması olarak sınıflandırıldı. Sonuçlar etkileyiciydi:

Patlamanın ateş topu yaklaşık 4,6 kilometrelik bir yarıçapa ulaştı. Teorik olarak dünyanın yüzeyine kadar büyüyebilirdi ancak bu, topu ezip yerden fırlatan yansıyan şok dalgası tarafından engellendi.

Radyasyon potansiyel olarak 100 kilometreye kadar üçüncü derece yanıklara neden olabilir.

Atmosferin iyonlaşması, test alanından yüzlerce kilometre uzakta bile yaklaşık 40 dakika boyunca radyo parazitine neden oldu

Patlamadan kaynaklanan somut sismik dalga üç kez daire çizdi Toprak.

Görgü tanıkları darbeyi hissettiler ve patlamanın merkezinden binlerce kilometre uzakta olduğunu anlatabildiler.

Patlamanın nükleer mantarı 67 kilometre yüksekliğe yükseldi; iki katmanlı “şapkasının” çapı (en üst kademede) 95 kilometreye ulaştı

Patlamanın oluşturduğu ses dalgası yaklaşık 800 kilometre uzaklıktaki Dikson Adası'na ulaştı. Ancak kaynaklar, şehir tipi Amderma köyünde ve test alanına çok daha yakın (280 km) bulunan Belushya Guba köyünde bile yapılarda herhangi bir tahribat veya hasar bildirmiyor.

Testin sonuçları

Bu testin belirlediği ve ulaştığı ana hedef, Sovyetler Birliği'nin sınırsız güce sahip silahlara sahip olduğunu göstermekti. Toplu yıkım- En güçlünün TNT eşdeğeri termonükleer bomba O zamana kadar ABD'de test edilenlerin oranı AN602'ninkinden neredeyse dört kat daha azdı.

netlik sağlamak için Paris haritası üzerinde gösterilen toplam yıkımın çapı

Son derece önemli bir bilimsel sonuç, çok aşamalı termonükleer yüklerin hesaplanması ve tasarımı ilkelerinin deneysel olarak doğrulanmasıydı. Termonükleer yükün maksimum gücünün prensip olarak hiçbir şeyle sınırlı olmadığı deneysel olarak kanıtlanmıştır. Yani test edilen bombada, patlama gücünü 50 megaton daha artırmak için, bombanın üçüncü aşamasını (ikinci aşamanın kabuğu olan) kurşundan değil, uranyum-238'den yapmak yeterliydi. standart. Kabuk malzemesinin değiştirilmesi ve patlama gücünün azaltılması, bazen inanıldığı gibi bombanın ağırlığını azaltma arzusundan değil, yalnızca radyoaktif serpinti miktarını kabul edilebilir bir seviyeye düşürme arzusundan kaynaklanıyordu. Bununla birlikte, AN602'nin ağırlığı bundan dolayı azaldı, ancak çok az - uranyum kabuğunun yaklaşık 2800 kg, aynı hacimdeki kurşun kabuğun - daha düşük kurşun yoğunluğuna bağlı olarak - yaklaşık 1700 kg ağırlığında olması gerekirdi. Bu durumda elde edilen aydınlatma bir tonun biraz üzerindedir ve toplam kütle AN602'nin ağırlığı 24 tondan az değil (en ihtiyatlı tahmini alsak bile) ve nakliyesi durumu etkilemedi.

"Patlamanın tarihteki en temiz atmosferik gazlardan biri olduğu" iddia edilemez. nükleer testler" - bombanın ilk aşaması 1,5 megaton kapasiteli bir uranyum yüküydü ve bu kendi başına garanti altına alındı çok sayıda radyoaktif serpinti. Bununla birlikte, böyle bir güce sahip bir nükleer patlayıcı cihaz için AN602'nin gerçekten oldukça temiz olduğu düşünülebilir - patlama gücünün% 97'sinden fazlası, pratikte radyoaktif kirlenme oluşturmayan termonükleer füzyon reaksiyonu tarafından sağlandı.
Ayrıca, süper güçlü nükleer savaş başlıkları yaratma teknolojisinin siyasi uygulama yolları hakkındaki tartışma, N.S. Kruşçev ve A.D. Sakharov arasındaki ideolojik farklılıkların başlangıcı oldu, çünkü Nikita Sergeevich, Andrei Dmitrievich'in birkaç düzine süper güçlü konuşlandırma projesini kabul etmedi. Amerikan deniz sınırları boyunca 200, hatta 500 megaton kapasiteli nükleer savaş başlıkları, yıkıcı bir silahlanma yarışına sürüklenmeden neo-muhafazakar çevrelerin ayıklanmasını mümkün kıldı

AN602 ile ilgili söylentiler ve aldatmacalar

AN602'nin test sonuçları bir dizi başka söylenti ve aldatmacaya konu oldu. Böylece bazen bombanın patlama gücünün 120 megatona ulaştığı iddia edildi. Bu muhtemelen, patlamanın gerçek gücünün, hesaplananın üzerinde, bombanın ilk tasarım gücü (100 megaton) üzerinde yaklaşık% 20 (aslında% 14-17) kadar fazla olduğuna ilişkin bilgilerin "örtülmesinden" kaynaklanıyordu. daha doğrusu 101,5 megaton). Pravda gazetesi bu tür söylentilerin ateşini körükledi ve sayfalarında resmi olarak şu ifadelere yer verildi: “O<АН602>- dün atom silahlarının günüydü. Artık çok daha güçlü yükler oluşturuldu.” Aslında daha güçlü termonükleer mühimmatlar - ör. savaş birliği UR-500 ICBM için (GRAU endeksi 8K82; tanınmış Proton fırlatma aracı onun modifikasyonudur) 150 megaton kapasiteli, gerçekte geliştirilmiş olmasına rağmen çizim tahtalarında kaldı.

İÇİNDE farklı zaman Bilim adamlarının atmosferde kendi kendine devam eden bir termonükleer reaksiyonun meydana gelmesinden korkması nedeniyle bombanın gücünün planlanana göre 2 kat azaldığı yönünde söylentiler de dolaşıyordu. Benzer endişelerin (yalnızca atmosferde kendi kendine devam eden bir nükleer fisyon reaksiyonunun meydana gelme olasılığı hakkında) daha önce Manhattan Projesi kapsamında ilk atom bombasının test edilmesine hazırlık sırasında dile getirilmiş olması ilginçtir. Daha sonra bu korkular, aşırı heyecanlı bilim adamlarından birinin sadece testlerden çıkarılmakla kalmayıp aynı zamanda doktorların bakımına da gönderilmesi noktasına ulaştı.
Bilim kurgu yazarları ve fizikçiler de korkuları dile getirdiler (esas olarak o yılların bilim kurgusunun yarattığı - bu konu genellikle Alexander Kazantsev'in kitaplarında yer aldı, örneğin "Phaetianlar" kitabında varsayımsal gezegen Phaethon'un bu şekilde olduğu belirtildi. bir asteroit kuşağının kaldığı yerde yok oldu), patlamanın termonükleer bir reaksiyonu başlatabileceği deniz suyu bir miktar döteryum içerir ve böylece okyanuslarda gezegeni parçalara ayıracak bir patlamaya neden olur.

Benzer endişeler, mizahi bir biçimde de olsa, bilim kurgu yazarı Yuri Tupitsyn'in kitaplarının kahramanı, yıldız pilot Klim Zhdan tarafından da dile getirildi:
“Dünyaya geri döndüğümde her zaman endişeleniyorum. O orada mı? Gelecek vaat eden başka bir deneye kapılan bilim insanları, onu kozmik bir toz bulutuna ya da bir plazma bulutsusu haline getirmediler mi?”

55 yıl önce, 30 Ekim 1961'de Sovyetler Birliği test sahasında test yaptı Yeni Dünya(Arkhangelsk bölgesi) dünyanın en güçlü termonükleer cihazı - yaklaşık 58 megaton TNT kapasiteli deneysel bir havacılık hidrojen bombası ("ürün 602"; resmi olmayan isimler: "Çar Bomba", "Kuzkina Ana"). Termonükleer yük, dönüştürülmüş bir Tu-95 stratejik bombardıman uçağından düşürüldü ve yerden 3,7 bin metre yükseklikte patlatıldı.

Nükleer ve termonükleer

Nükleer (atomik) silahlar, ağır atom çekirdeklerinin fisyonunun kontrolsüz zincirleme reaksiyonuna dayanmaktadır.

Fisyon zincir reaksiyonunu gerçekleştirmek için uranyum-235 veya plütonyum-239 (daha az yaygın olarak uranyum-233) kullanılır. Termo nükleer silah(hidrojen bombaları), kontrolsüz bir nükleer füzyon reaksiyonundan elde edilen enerjinin kullanımını, yani hafif elementlerin daha ağır olanlara (örneğin, iki "ağır hidrojen" atomu, döteryumun bir helyum atomuna dönüştürülmesini) içerir. Termonükleer silahlar, geleneksel nükleer bombalara kıyasla daha büyük bir patlama gücüne sahiptir.

SSCB'de termonükleer silahların geliştirilmesi

SSCB'de termonükleer silahların geliştirilmesi 1940'ların sonlarında başladı. Andrey Sakharov, Yuli Khariton, Igor Tamm ve 11 No'lu Tasarım Bürosu'ndaki diğer bilim adamları (KB-11, Arzamas-16 olarak bilinir; şimdi - Rusya Federal Nükleer Merkezi - Tüm Rusya Deneysel Fizik Araştırma Enstitüsü, RFNC-VNIIEF; şehir Sarov, Nizhny Novgorod bölgesi). 1949'da ilk termonükleer silah projesi geliştirildi. 400 kilotonluk ilk Sovyet hidrojen bombası RDS-6'lar, 12 Ağustos 1953'te Semipalatinsk test sahasında (Kazak SSR, şimdi Kazakistan) test edildi. İlk termonükleer patlayıcı cihazı Ivy Mike'ı 1 Kasım 1952'de test eden Amerika Birleşik Devletleri'nin aksine, RDS-6'lar bombardıman uçakları tarafından atılabilecek tam teşekküllü bir bombaydı. Ivy Mike 73,8 ton ağırlığındaydı ve boyut olarak daha çok küçük bir fabrikaya benziyordu, ancak patlamanın gücü o zamanlar 10,4 megatonluk rekor bir rakamdı.

"Çar Torpido"

1950'lerin başında, termonükleer yükün patlama enerjisi gücü açısından en ümit verici olduğu anlaşıldığında, SSCB'de bunun dağıtım yöntemi hakkında bir tartışma başladı. Füze silahları o zamanlar kusurluydu; SSCB Hava Kuvvetlerinde ağır yükler taşıyabilecek bombardıman uçakları yoktu.

Bu nedenle, 12 Eylül 1952'de SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı Joseph Stalin, nükleer santralli bir denizaltı olan “Nesne 627'nin tasarımı ve inşası hakkında” kararnameyi imzaladı. Başlangıçta, ana hedefi düşman deniz üsleri ve liman şehirleri olacak, 100 megatona kadar güce sahip T-15 termonükleer şarjlı bir torpido taşıyacağı varsayılmıştı. Torpidonun ana geliştiricisi Andrei Sakharov'du.

Daha sonra bilim adamı, "Anılar" adlı kitabında, donanmadan Proje 627'den sorumlu Tuğamiral Pyotr Fomin'in, T-15'in "yamyam karakteri" karşısında şok olduğunu yazdı. Sakharov'a göre Fomin ona "askeri denizcilerin silahlı bir düşmanla açık savaşta savaşmaya alışkın olduklarını" ve kendisi için "böyle bir şeyin düşüncesinin bile iğrenç olduğunu" söyledi. toplu cinayet"Daha sonra bu konuşma, Sakharov'un insan hakları faaliyetlerine katılma kararını etkiledi. 1950'lerin ortasındaki başarısız testler nedeniyle T-15 hiçbir zaman hizmete sokulmadı ve Proje 627 denizaltısı, nükleer olmayan konvansiyonel torpidolara maruz kaldı.

Ağır yük projeleri

Süper güçlü bir termonükleer yük uçağı oluşturma kararı, Kasım 1955'te SSCB hükümeti tarafından verildi. Başlangıçta, bombanın geliştirilmesi, 1011 No'lu Bilimsel Araştırma Enstitüsü (NII-1011; Chelyabinsk olarak bilinir) tarafından gerçekleştirildi. 70; şimdi Rusya Federal Nükleer Merkezi - adını taşıyan Tüm Rusya Teknik Fizik Araştırma Enstitüsü. Akademisyen E.I. Zababakhin, RFNC-VNIITF; Snezhinsk şehri, Çelyabinsk bölgesi).

1955'in sonundan bu yana enstitünün baş tasarımcısı Kirill Shchelkin'in önderliğinde “202 ürünü” (tahmini kapasite - yaklaşık 30 megaton) üzerinde çalışmalar yürütülüyor. Ancak 1958'de ülkenin üst düzey liderleri bu alandaki çalışmaları kapattı.

İki yıl sonra, 10 Temmuz 1961'de, nükleer silah geliştiricileri ve yaratıcıları ile bir toplantıda, CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri, SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı Nikita Kruşçev, ülkenin liderliğinin kararını açıkladı. 100 megatonluk bir hidrojen bombası geliştirmeye ve test etmeye başlayın. İş KB-11 çalışanlarına emanet edildi. Andrei Sakharov'un liderliğinde bir grup teorik fizikçi “ürün 602”yi (AN-602) geliştirdi. Bunun için halihazırda NII-1011'de üretilmiş bir gövde kullanıldı.

Çar Bombasının Özellikleri

Bomba, kuyruk ünitesine sahip aerodinamik bir balistik gövdeydi.

“602 numaralı ürün”ün boyutları “202 numaralı ürün” ile aynıydı. Uzunluk - 8 m, çap - 2,1 m, ağırlık - 26,5 ton.

Tahmini şarj gücü 100 megaton TNT idi. Ancak uzmanlar böyle bir patlamanın çevreye etkisini değerlendirdikten sonra bombanın azaltılmış şarjla test edilmesine karar verildi.

Hava bombasını taşımak için Tu-95 ağır stratejik bombardıman uçağı dönüştürüldü ve "B" endeksini aldı. Aracın bomba bölmesine yerleştirilmesinin imkansızlığı nedeniyle, süspansiyon üzerinde bombanın gövdeye kaldırılmasını ve eşzamanlı olarak kontrol edilen üç kilide sabitlenmesini sağlayan özel bir cihaz geliştirildi.

Taşıyıcı uçağın mürettebatının güvenliği, bombanın yakınında özel olarak tasarlanmış birkaç paraşüt sistemi ile sağlandı: 1,6 bin metrekarelik bir alana sahip egzoz, fren ve ana. m.Bombanın düşüşünü yavaşlatarak (yaklaşık 20-25 m/s hıza kadar) gövdenin arka kısmından birbiri ardına atıldılar. Bu süre zarfında Tu-95V, patlama bölgesinden güvenli bir mesafeye uçmayı başardı.

SSCB'nin liderliği, güçlü bir termonükleer cihazı test etme niyetini gizlemedi. Nikita Kruşçev, 17 Ekim 1961'de CPSU 20. Kongresi'nin açılışında yaklaşan testi duyurdu: Yeni nükleer silah testlerimizin çok başarılı gittiğini söylemek istiyorum. Bu testleri yakın zamanda tamamlayacağız. Görünüşe göre ekim ayının sonunda. Sonunda muhtemelen 50 milyon ton TNT kapasiteli bir hidrojen bombasını patlatacağız. Elimizde 100 milyon tonluk TNT bombası var dedik. Ve bu doğru. Ama biz böyle bir bombayı patlatmayacağız."

BM Genel Kurulu 27 Ekim 1961'de SSCB'yi süper güçlü bir bombayı denemekten kaçınmaya çağıran bir kararı kabul etti.

Duruşma

Deneysel “ürün 602”nin testi 30 Ekim 1961'de Novaya Zemlya test sahasında gerçekleştirildi. Dokuz kişilik mürettebatı olan bir Tu-95B (baş pilot - Andrei Durnovtsev, baş navigatör - Ivan Kleshch) Kola Yarımadası'ndaki Olenya askeri havaalanından havalandı. Matochkin Şar Boğazı bölgesindeki takımadaların Kuzey Adası bölgesine 10,5 km yükseklikten hava bombası atıldı. Patlama yerden 3,7 km, deniz seviyesinden 4,2 km yükseklikte 188 saniye boyunca meydana geldi. Bomba bombacıdan ayrıldıktan sonra.

Flaş 65-70 saniye sürdü. “Nükleer mantar” 67 km yüksekliğe yükseldi, sıcak kubbenin çapı 20 km'ye ulaştı. Bulut şeklini uzun süre korudu ve birkaç yüz kilometre mesafeden görülebiliyordu. Sürekli bulut örtüsüne rağmen ışık parlaması 1 bin kilometreden fazla mesafede gözlemlendi. Şok dalgası, elektromanyetik radyasyon nedeniyle 40-50 dakika boyunca dünyayı üç kez daire içine aldı. Test alanından yüzlerce kilometre uzakta radyo iletişimi kesildi. Merkez üssü bölgesindeki radyoaktif kirliliğin küçük olduğu ortaya çıktı (saatte 1 miliröntgen), bu nedenle araştırma personeli patlamadan 2 saat sonra sağlık tehlikesi olmadan orada çalışabildi.

Uzmanlara göre süper bombanın gücü yaklaşık 58 megaton TNT idi. Bu, ABD'nin 1945'te Hiroşima'ya attığı atom bombasından (13 kiloton) yaklaşık üç bin kat daha güçlü.

Test, hem yerden hem de patlama anında 45 km'den fazla uzaklaşmayı başaran Tu-95V'den ve ayrıca bir Il-14 uçağından (patlama anında 55 km mesafe). İkincisi, testler Sovyetler Birliği Mareşali Kirill Moskalenko ve SSCB Orta Mühendislik Bakanı Efim Slavsky tarafından gözlemlendi.

Sovyet süper bombasına dünyanın tepkisi

Sovyetler Birliği'nin sınırsız güce sahip termonükleer yükler yaratma olasılığının gösterilmesi, nükleer testlerde öncelikle ABD ile eşitlik sağlama hedefini takip etti.

Uzun müzakerelerin ardından, 5 Ağustos 1963'te Moskova'da ABD, SSCB ve Büyük Britanya'nın temsilcileri Uzayda, Su Altında ve Dünya Yüzeyinde Nükleer Silah Testlerini Yasaklayan Antlaşmayı imzaladılar. SSCB yürürlüğe girdiğinden bu yana yalnızca yer altında nükleer testler gerçekleştirdi. Son patlama 24 Ekim 1990'da Novaya Zemlya'da yapıldı ve ardından Sovyetler Birliği nükleer silah testleri konusunda tek taraflı moratoryum ilan etti. Şu anda Rusya da bu moratoryuma uyuyor.

İçerik Üretici Ödülleri

1962'de, en güçlü termonükleer bombanın başarılı testi için, taşıyıcı uçağın mürettebatı Andrei Durnovtsev ve Ivan Kleshch'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. KB-11'in sekiz çalışanına Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verildi (bu unvanı üçüncü kez Andrei Sakharov aldı), 40 çalışan Lenin Ödülü'nün sahibi oldu.

Müzelerde "Çar Bombası"

Çar Bombasının tam boyutlu modelleri (kontrol sistemleri ve savaş başlıkları olmadan) Sarov'daki RFNC-VNIIEF müzelerinde (ilk yerli nükleer silah müzesi; 1992'de açıldı) ve Snezhinsk'teki RFNC-VNIITF müzelerinde saklanıyor.

Eylül 2015'te Sarov bombası, Moskova'nın Merkezi Manege'deki "Nükleer endüstrinin 70 yılı. Başarının zincirleme reaksiyonu" sergisinde sergilendi.

30 Ekim 1961 günü saat 11.32'de tarihin en güçlü hidrojen bombası Novaya Zemlya üzerinde 4.000 m yükseklikte patlatıldı. “Çar Bombası”, SSCB'nin dünya sahnesinde ABD ile yüzleşmesinde ana argümanı haline geldi.

Böylece Nikita, Sergeevich'e "Kuzka'nın annesini" göstereceğine söz verdi ve ayakkabısıyla BM sandalyesine vurdu. Pekala, söz verdi - bunu yapmalıyız ve 30 Ekim 1961'de Novaya Zemlya test sahasında insanlık tarihinin en güçlü hidrojen bombası patladı. Üstelik ilk kez tarih ve beklenen kapasite önceden açıklandı. Termonükleer yük, komutan Andrei Durnovtsev ve navigatör Ivan Kleshch'ten oluşan bir mürettebat tarafından yönetilen bir Tu-95 taşıyıcı uçağıyla hedefe iletildi. Güvenliklerinin garanti olmadığı konusunda uyarıldılar: Kendilerini kör edici ışıktan koruyabilirlerdi ama şok dalgası uçağı düşürebilirdi.

Süper bombanın testleri sırasında Novaya Zemlya'daki test sahasının başkanı G.G. Kudryavtsev, ülkemizde "60 megatonluk ve hatta 100 megatonluk (neyse ki hiç test edilmedi) süper bombaların doğduğunu" belirterek, bunların "görünüşlerini" oldukça benzersiz bir şekilde açıkladı: “Buradaki “sır”ın basit olduğunu düşünüyorum. Gerçek şu ki, o yıllarda fırlatma araçlarımız hedefi vurmak için gerekli hassasiyete sahip değildi. Bu kusurları telafi etmenin tek yolu vardı; şarj gücünü artırmak."

Bomba, ya geniş alan nesnelerini ya da yeraltı denizaltı üsleri, mağara hava alanları, yer altı fabrika kompleksleri, sığınaklar gibi iyi korunan nesneleri yok etmek için yaratıldı. Buradaki fikir, yüksek gücü sayesinde bombanın bu tür nesneleri çok büyük bir ıskalamayla bile vurabilmesidir.

Ancak bombanın patlatılmasındaki asıl amaç, SSCB'nin sınırsız kitle imha silahlarına sahip olduğunu göstermekti. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde test edilen en güçlü termonükleer bomba neredeyse yarısı kadar güçlüydü.

“Çar Bombası”nın ilk versiyonu, aşağıdaki biçimde üç aşamalı bir tasarıma sahipti: 1,5 megatonluk patlama gücüne tahmini katkı sağlayan ilk aşamadaki nükleer yük, ikinci aşamada bir termonükleer reaksiyon başlattı (katkı patlama gücü - 50 megaton) ve o da üçüncü aşamada bir nükleer reaksiyon başlatarak 50 megatonluk bir güç daha ekledi.

Ancak bu seçenek, son derece yüksek düzeyde radyoaktif kirlenme ve kazara "dünya okyanuslarında döteryum" zincirleme reaksiyonu başlatmanın banal korkusu nedeniyle reddedildi. Test edilen Çar Bombası, uranyum bileşenlerinin kurşun eşdeğeriyle değiştirildiği değiştirilmiş bir üçüncü aşamaya sahipti. Bu, patlamanın tahmini toplam verimini 51,5 megatona düşürdü.

Amerikan B41'in TNT eşdeğeri 25 megatonu vardı ve 1960'tan beri üretiliyordu.

Ancak aynı zamanda B41, 500'den fazla kopya halinde üretilmiş ve yalnızca 4850 kg ağırlığında bir seri bombaydı. Atom silahları taşımaya uyarlanmış HERHANGİ BİR ABD stratejik bombardıman uçağı kapsamında köklü bir değişiklik yapılmadan askıya alınabilir. Verimliliği mutlak bir dünya rekoruydu - Çar Bombası için ton başına 3,7 megatona karşılık 5,2 megaton.

Aslında 30 Ekim 1961'de test edilen 50 megatonluk bomba hiçbir zaman silah olmadı. Bu, tasarımı nükleer yakıtla tamamen "yüklendiğinde" (ve aynı boyutları korurken!) 100 megatonluk bir güce bile ulaşmayı mümkün kılan tek bir üründü. Dolayısıyla 50 megatonluk bomba testi, 100 megatonluk ürün tasarımının performansının eş zamanlı testiydi. Böylesine korkunç bir güçteki patlama, eğer gerçekleştirilmiş olsaydı, anında, örneğin Vladimir bölgesinin tamamına benzer büyüklükte bir alanı yutacak devasa bir yangın hortumuna yol açardı.

Bombayı hedefe ulaştırması beklenen Tu-95 stratejik bombardıman uçağı, üretim tesisinde alışılmadık bir modifikasyona uğradı. Yaklaşık 8 m uzunluğunda ve yaklaşık 2 m çapında, tamamen standart dışı bir bomba, uçağın bomba bölmesine sığmadı. Bu nedenle, gövdenin bir kısmı (güçsüz) kesildi ve özel bir kaldırma mekanizması ve bombayı takmak için bir cihaz takıldı. Yine de o kadar büyüktü ki uçuş sırasında yarısından fazlası dışarı fırladı. Uçağın tüm gövdesi, hatta pervane kanatları bile, patlama sırasında ışık parlamasını önleyen özel beyaz bir boyayla kaplandı. Beraberindeki laboratuvar uçağının gövdesi de aynı boyayla kaplandı.

Rekor patlama, Soğuk Savaş döneminin doruk noktalarından biri ve sembollerinden biri haline geldi. Guinness Rekorlar Kitabı'nda yerini aldı. Gelecekte daha da fazla engelleyin güçlü patlama insanlığın buna ihtiyacı olması muhtemel değildir. 1586'da Andrei Chokhov tarafından atılan ve Moskova Kremlin'e yerleştirilen, dünyaca ünlü ama asla ateşlenmeyen Rus Çar Topunun aksine, benzeri görülmemiş bir termonükleer bomba dünyayı şok etti. Haklı olarak Çar Bombası olarak adlandırılabilir. Patlama Kruşçev'in siyasi mizacını yansıtıyordu ve Birleşmiş Milletler'in Sovyetler Birliği'ne böyle bir deney yapmaktan kaçınması yönündeki çağrısına cesur bir yanıttı. Kısa süre sonra takip eden ve üç ortamda nükleer denemeleri yasaklayan Moskova Antlaşması, süper patlamaları imkansız hale getirdi. Yükleri hedefe ulaştırma araçlarının artan doğruluğu nedeniyle bunlara olan ilgi de azaldı.

55 yıldan fazla bir süre önce, 30 Ekim 1961'de Soğuk Savaş'ın en önemli olaylarından biri yaşandı. Novaya Zemlya'da bulunan test sahasında Sovyetler Birliği, insanlık tarihindeki en güçlü termonükleer cihazı - 58 megaton TNT kapasiteli bir hidrojen bombasını - test etti. Resmi olarak bu mühimmat AN602 (“ürün 602”) olarak adlandırıldı, ancak tarihi kayıtlara resmi olmayan adı olan “Çar Bomba” altında girdi.

Bu bombanın başka bir adı daha var: “Kuzka'nın Annesi”. Bu, CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri ve SSCB Bakanlar Kurulu Başkanı Kruşçev'in ABD'ye “Kuzka'nın annesini” göstermeye söz verdiği ve ayakkabısını podyuma vurduğu ünlü konuşmasının ardından doğdu.

En iyi Sovyet fizikçileri “602 numaralı ürünün” yaratılması üzerinde çalıştı: Sakharov, Trutnev, Adamsky, Babaev, Smirnov. Akademisyen Kurchatov bu projeye öncülük etti; bomba yaratma çalışmaları 1954'te başladı.

Sovyet Çar Bombası, bu görev için özel olarak dönüştürülmüş bir Tu-95 stratejik bombardıman uçağından atıldı. Patlama 3,7 bin metre yükseklikte meydana geldi. Dünyanın her yerindeki sismograflar güçlü titreşimler kaydetti ve patlama dalgası dünyayı üç kez turladı. Çar Bombasının patlaması Batı'yı ciddi anlamda korkuttu ve Sovyetler Birliği'ne bulaşmamanın daha iyi olduğunu gösterdi. Güçlü bir propaganda etkisi elde edildi ve Sovyet nükleer silahlarının yetenekleri potansiyel bir düşmana açıkça gösterildi.

Ancak en önemli şey başka bir şeydi: Çar Bombasının testleri bilim adamlarının teorik hesaplamalarının test edilmesini mümkün kıldı ve termonükleer mühimmatın gücünün neredeyse sınırsız olduğu kanıtlandı.

Ve bu arada bu doğruydu. Başarılı testlerin ardından Kruşçev, 100 megatonu patlatmak istediklerini ancak Moskova'da camları kırmaktan korktuklarını söyleyerek şaka yaptı. Aslında başlangıçta yüz megatonluk bir patlayıcıyı patlatmayı planladılar, ancak daha sonra test alanına çok fazla zarar vermek istemediler.

Çar Bomba'nın yaratılış tarihi

50'li yılların ortalarından bu yana, ABD ve SSCB'de ikinci nesil bir nükleer silahın - termonükleer bir bombanın yaratılması üzerine çalışmalar başladı. Kasım 1952'de Amerika Birleşik Devletleri bu tür ilk cihazı patlattı ve sekiz ay sonra Sovyetler Birliği de benzer testler gerçekleştirdi. Aynı zamanda Sovyet termonükleer bombası Amerikan muadilinden çok daha gelişmişti, bir uçağın bomba bölmesine kolaylıkla yerleştirilebiliyor ve pratikte kullanılabiliyordu. Termonükleer silahlar, Sovyet konseptinin düşmana tek ama ölümcül saldırı konseptinin uygulanması için idealdi, çünkü teorik olarak termonükleer yüklerin gücü sınırsızdır.

60'ların başında SSCB devasa (canavarca olmasa da) nükleer yükler geliştirmeye başladı. Özellikle 40 ve 75 ton ağırlığında termonükleer savaş başlıklı füzelerin oluşturulması planlandı. Kırk tonluk bir savaş başlığının patlama gücünün 150 megaton olması gerekiyordu. Aynı zamanda ağır hizmet uçak mühimmatının oluşturulmasına yönelik çalışmalar da sürüyordu. Ancak bu tür “canavarların” geliştirilmesi, bombalama tekniklerinin test edileceği, patlamalardan kaynaklanan hasarın değerlendirileceği ve en önemlisi fizikçilerin teorik hesaplamalarının test edileceği pratik testleri gerektiriyordu.

Genel olarak, güvenilir kıtalararası balistik füzelerin ortaya çıkmasından önce, SSCB'de nükleer savaş başlıklarının teslim edilmesi sorununun çok şiddetli olduğu unutulmamalıdır. ABD kıyılarında havaya uçurulması planlanan, güçlü termonükleer yüke (yaklaşık yüz megaton) sahip, kundağı motorlu devasa bir torpido projesi vardı. Bu torpidoyu fırlatmak için özel bir denizaltı tasarlandı. Geliştiricilere göre, patlamanın güçlü bir tsunamiye neden olması ve kıyıdaki en önemli ABD şehirlerini sular altında bırakması gerekiyordu. Proje Akademisyen Sakharov tarafından yönetildi, ancak teknik nedenlerden dolayı hiçbir zaman uygulanmadı.

Başlangıçta, süper güçlü bir nükleer bombanın geliştirilmesi NII-1011 (Chelyabinsk-70, şu anda RFNC-VNIITF) tarafından gerçekleştirildi. Bu aşamada mühimmat RN-202 olarak adlandırıldı, ancak 1958'de proje ülkenin üst düzey liderliğinin kararıyla kapatıldı. “Kuzka'nın Annesi” nin Sovyet bilim adamları tarafından rekor sürede - sadece 112 gün - geliştirildiğine dair bir efsane var. Bu pek uymuyor aslında. Aslında KB-11'de gerçekleşen mühimmatın yaratılmasının son aşaması sadece 112 gün sürdü. Ancak Çar Bombasının sadece yeniden adlandırılmış ve değiştirilmiş bir RN-202 olduğunu söylemek tamamen doğru değil, aslında mühimmatın tasarımında önemli iyileştirmeler yapıldı.

Başlangıçta AN602'nin gücünün 100 megatondan fazla olması gerekiyordu ve tasarımının üç aşaması vardı. Ancak patlama alanındaki önemli radyoaktif kirlenme nedeniyle, mühimmatın gücünü neredeyse yarı yarıya (50 megatona) düşüren üçüncü aşamayı terk etmeye karar verdiler.

Çar Bomba projesinin geliştiricilerinin çözmesi gereken bir diğer ciddi sorun da, seri Tu-95 bu göreve uygun olmadığından, bu benzersiz ve standart dışı nükleer yük için bir taşıyıcı uçağın hazırlanmasıydı. Bu soru 1954'te iki akademisyen Kurchatov ve Tupolev arasında yapılan bir konuşmada gündeme geldi.

Termonükleer bombanın çizimleri yapıldıktan sonra mühimmatın yerleştirilmesinin uçağın bomba bölmesinde ciddi değişiklikler gerektirdiği ortaya çıktı. Gövde tankları araçtan çıkarıldı ve AN602'nin süspansiyonu için uçağa çok daha büyük taşıma kapasitesine sahip yeni bir kiriş tutucusu ve bir yerine üç bombardıman kilidi takıldı. Yeni bombardıman uçağı "B" endeksini aldı.

Uçak mürettebatının güvenliğini sağlamak için Çar Bomba aynı anda üç paraşütle donatıldı: egzoz, fren ve ana. Bombanın düşüşünü yavaşlatarak uçağın düştükten sonra güvenli bir mesafeye uçmasını sağladılar.

Uçağın süper bomba atacak şekilde dönüştürülmesi 1956'da başladı. Aynı yıl uçak müşteri tarafından kabul edildi ve test edildi. Tu-95V'den gelecekteki bombanın tam bir modeli bile atıldı.

17 Ekim 1961'de SBKP 20. Kongresi'nin açılışında Nikita Kruşçev, SSCB'nin yeni süper güçlü nükleer silahları başarıyla test ettiğini ve 50 megatonluk mühimmatın yakında hazır olacağını duyurdu. Kruşçev ayrıca Sovyetler Birliği'nin de 100 megatonluk bir bombaya sahip olduğunu ancak onu henüz patlatmayacağını söyledi. Birkaç gün sonra BM Genel Kurulu, Sovyet hükümetine yeni bir mega bombanın test edilmemesi talebiyle başvurdu ancak bu çağrı dikkate alınmadı.

AN602 tasarımının açıklaması

AN602 uçak bombası, kuyruk yüzgeçleri olan karakteristik aerodinamik şekle sahip silindirik bir gövdedir. Uzunluğu 8 metre, maksimum çapı 2,1 metre, ağırlığı ise 26,5 tondur. Bu bombanın boyutları, RN-202 mühimmatının boyutlarıyla tamamen örtüşüyor.

Hava bombasının başlangıçtaki tahmini gücü 100 megatondu, ancak daha sonra neredeyse yarı yarıya azaldı. “Çar Bombası” üç aşamalı olarak tasarlandı: İlk aşama nükleer yüktü (yaklaşık 1,5 megaton güç), ikinci aşamanın (50 megaton) termonükleer reaksiyonunu başlattı ve bu da daha sonra nükleer bombayı başlattı. Üçüncü aşamanın Jekyll-Hyde nükleer reaksiyonu (ayrıca 50 megaton). Bununla birlikte, bu tasarımın mühimmatının patlamasının, test alanında önemli miktarda radyoaktif kirlenmeye yol açacağı neredeyse garanti edildi, bu nedenle üçüncü aşamayı terk etmeye karar verdiler. İçerdiği uranyumun yerini kurşun aldı.

Çar Bomba testlerinin yapılması ve sonuçları

Önceki modernizasyona rağmen, uçağın testlerden hemen önce yeniden tasarlanması gerekiyordu. Paraşüt sistemiyle birlikte gerçek mühimmatın planlanandan daha büyük ve ağır olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle uçaktaki bomba bölmesi kapaklarının kaldırılması gerekiyordu. Ayrıca beyaz yansıtıcı boya ile önceden boyanmıştır.

30 Ekim 1961'de, üzerinde bomba bulunan bir Tu-95B, Olenya havaalanından havalandı ve Novaya Zemlya'daki test alanına doğru yola çıktı. Bombacının mürettebatı dokuz kişiden oluşuyordu. Testlere Tu-95A laboratuvar uçağı da katıldı.

Bomba, kalkıştan iki saat sonra, Dry Nose eğitim sahası topraklarında bulunan şartlı hedefin 10,5 bin metre yukarısına atıldı. Patlama, barotermal olarak 4,2 bin metre yükseklikte (diğer kaynaklara göre 3,9 bin metre veya 4,5 bin metre yükseklikte) gerçekleştirildi. Paraşüt sistemi mühimmatın düşüşünü yavaşlattı, böylece A602 hesaplanan irtifaya 188 saniyede düştü. Bu süre zarfında taşıyıcı uçak merkez üssünden 39 km uzaklaşmayı başardı. Şok dalgası uçağa 115 kilometre mesafeden yakalandı ancak uçak, uçuşuna devam ederek sağ salim üsse döndü. Bazı kaynaklara göre Çar Bombasının patlaması planlanandan çok daha güçlüydü (58,6, hatta 75 megaton).

Test sonuçları tüm beklentileri aştı. Patlamanın ardından çapı dokuz kilometreden fazla olan bir ateş topu oluştu, nükleer mantar 67 km yüksekliğe ulaştı ve "başlığının" çapı 97 km oldu. Işık radyasyonu 100 km mesafede yanıklara neden olabilirken, ses dalgası Novaya Zemlya'nın 800 km doğusunda bulunan Dikson Adası'na ulaştı. Patlamanın yarattığı sismik dalga dünyayı üç kez çevreledi. Ancak testler önemli bir kontaminasyona yol açmadı çevre. Bilim adamları patlamadan iki saat sonra merkez üssüne indiler.

Testlerin ardından Tu-95V uçağının komutanı ve navigatörüne Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, sekiz KB-11 çalışanına Sosyalist Emek Kahramanları unvanı verildi ve tasarım bürosundan birkaç düzine bilim adamına daha Lenin verildi. Ödüller.

Testler sırasında önceden planlanan tüm hedeflere ulaşıldı. Bilim adamlarının teorik hesaplamaları test edildi, ordu benzeri görülmemiş silahların kullanımında pratik deneyim kazandı ve ülkenin liderliği güçlü bir dış politika ve propaganda kozu aldı. Sovyetler Birliği'nin nükleer silahların ölümcüllüğü konusunda ABD ile eşit seviyeye ulaşabileceği açıkça gösterildi.

A602 bombası başlangıçta pratik askeri kullanım için tasarlanmamıştı. Özünde, Sovyet askeri endüstrisinin yeteneklerinin bir göstergesiydi. Tu-95B böyle bir savaş yüküyle ABD topraklarına uçamazdı - yeterli yakıtı olmazdı. Ancak yine de “Çar Bombası” testleri Batı'da istenen sonucu verdi - sadece iki yıl sonra, Ağustos 1963'te Moskova'da SSCB, Büyük Britanya ve ABD arasında uzayda nükleer testleri yasaklayan bir anlaşma imzalandı, toprakta veya su altında. O zamandan beri yalnızca yeraltında nükleer patlamalar gerçekleştirildi. 1990'da SSCB, nükleer denemeler konusunda tek taraflı bir moratoryum ilan etti. Şu ana kadar Rusya buna bağlı kalıyor.

Bu arada, Çar Bombasının başarılı testinin ardından Sovyet bilim adamları, 200'den 500 megatona kadar daha güçlü termonükleer silahlar yaratmak için çeşitli önerilerde bulundular, ancak bunlar hiçbir zaman uygulanmadı. Bu tür planların ana muhalifleri orduydu. Nedeni basitti: Bu tür silahların en ufak bir pratik anlamı yoktu. A602'nin patlaması, alanı Paris topraklarına eşit olan tam bir yıkım bölgesi yarattı, o halde neden daha güçlü mühimmat yaratalım? Ayrıca gerekli teslimat araçlarına da sahip değillerdi. stratejik havacılık, hiç biri balistik füzeler O zamanlar bu kadar ağırlığı kaldıramıyorlardı.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

30 Ekim 1961'de 57 megaton kapasiteli Sovyet AN606 termonükleer bombası Novaya Zemlya test sahasında başarıyla test edildi. Bu güç, İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan tüm mühimmatın toplam gücünün 10 katıydı. AN606 tüm insanlık tarihindeki en yıkıcı silahtır.

Yer

Sovyetler Birliği'nde nükleer testler 1949'da Kazakistan'da bulunan Semipalatinsk test sahasında başladı. Alanı 18.500 metrekareydi. km. İnsanların daimi ikamet yerlerinden kaldırıldı. Ama insanın en fazlasını deneyimleyebileceği kadar değil güçlü silah. Bu nedenle Kazak bozkırlarında düşük ve orta güçte nükleer yükler patlatıldı. Nükleer teknolojilerde hata ayıklamak, etkiyi incelemek için gerekliydiler. zarar veren faktörler ekipman ve yapılar için. Yani bunlar her şeyden önce bilimsel ve teknik testlerdi.

Ancak askeri rekabet koşullarında, siyasi bileşenlerine, Sovyet bombasının ezici gücünü göstermeye vurgu yapılan testler de gerekliydi.

Ayrıca Totsky'nin eğitim sahası da vardı. Orenburg bölgesi. Ancak Semipalatinsk'ten daha küçüktü. Üstelik şehirlere ve köylere daha da tehlikeli bir yakınlıkta bulunuyordu.

1954'te ultra yüksek güçlü nükleer silahların test edilebileceği bir yer buldular.

Burası Novaya Zemlya takımadası oldu. Süper bombanın test edileceği test alanının gereksinimlerini tam olarak karşıladı. Büyük yerleşim yerlerinden ve iletişimden mümkün olduğunca uzağa yerleştirildi ve kapatıldıktan sonra bölgenin sonraki ekonomik faaliyetleri üzerinde minimum etkiye sahip olması gerekiyordu. Etkisine ilişkin bir çalışma yapılması da gerekliydi. nükleer patlama gemilerde ve denizaltılarda.

Novaya Zemlya Adaları en iyi yol bu ve diğer gereksinimleri karşıladı. Alanları Semipalatinsk test sahasından dört kat daha büyüktü ve 85 bin metrekareydi. km., yaklaşık olarak Hollanda'nın alanına eşittir.

Patlamalardan zarar görebilecek nüfus sorunu kökten çözüldü: 298 yerli Nenets takımadalardan tahliye edildi ve onlara Arkhangelsk'te, Amderma köyünde ve Kolguev adasında konut sağlandı. Aynı zamanda göçmenlere istihdam sağlanıyor, yaşlılara iş tecrübeleri olmamasına rağmen emekli maaşı bağlanıyordu.

Onların yerini inşaatçılar aldı.

Novaya Zemlya'daki nükleer test sahası hiçbir şekilde bombardıman uçaklarının ölümcül kargolarını bıraktığı boş bir alan değil, karmaşık mühendislik yapıları ile idari ve ekonomik hizmetlerden oluşan bir komplekstir. Bunlar arasında deneysel bilim ve mühendislik hizmetleri, enerji ve su tedarik hizmetleri, bir savaş havacılık alayı, bir ulaştırma havacılık müfrezesi, bir gemi ve gemi bölümü bulunmaktadır. özel amaç, acil kurtarma ekibi, iletişim merkezi, lojistik destek birimleri, yaşam alanları.

Test alanında üç test alanı oluşturuldu: Black Lip, Matochkin Shar ve Sukhoi Nos.

1954 yazında takımadalara 10 inşaat taburu teslim edildi ve ilk saha olan Kara Dudak'ın inşasına başlandı. İnşaatçılar Kuzey Kutbu kışını kanvas çadırlarda geçirdiler ve Guba'yı Eylül 1955'te yapılması planlanan, SSCB'de bir ilk olan su altı patlamasına hazırladılar.

Ürün

AN602 olarak adlandırılan Çar Bomba'nın geliştirilmesi, 1955 yılında Novaya Zemlya'daki test alanının inşasıyla eş zamanlı olarak başladı. Ve Eylül 1961'de, yani patlamadan bir ay önce teste hazır bir bombanın yaratılmasıyla sona erdi.

Geliştirme, Çelyabinsk bölgesindeki Snezhinsk'te bulunan Orta Makine Yapımı Bakanlığı'nın (şu anda Tüm Rusya Teknik Fizik Bilimsel Araştırma Enstitüsü, VNIITF) NII-1011'de başladı. Aslında enstitü, 5 Mayıs 1955'te, öncelikle görkemli bir termonükleer projeyi hayata geçirmek için kuruldu. Ve ancak o zaman faaliyetleri tüm Sovyet nükleer bombalarının, füzelerinin ve torpidolarının yüzde 70'inin yaratılmasına yayıldı.

NII-1011'e, SSCB Bilimler Akademisi'nin ilgili üyesi olan enstitünün bilimsel direktörü Kirill Ivanovich Shchelkin başkanlık etti. Shchelkin, bir grup önde gelen nükleer bilim adamıyla birlikte, ilk atom bombası RDS-1'in oluşturulmasında ve test edilmesinde yer aldı. 1949'da, içinde şarj cihazı bulunan kuleden en son ayrılan, girişi kapatan ve "Başlat" düğmesine basan kişi oydu.

Kurchatov ve Sakharov da dahil olmak üzere ülkenin önde gelen fizikçilerinin dahil olduğu AN602 bombasının yaratılmasına yönelik çalışmalar herhangi bir komplikasyon olmadan ilerledi. Ancak bombanın benzersiz gücü, çok büyük miktarda hesaplama ve tasarım çalışması gerektiriyordu. Ayrıca test sahasında daha küçük yüklerle deneyler yapmak - önce Semipalatinsk'te, sonra Novaya Zemlya'da.

İlk proje, Moskova'da olmasa bile kesinlikle Murmansk ve Arkhangelsk'te ve hatta kuzey Finlandiya'da camları kıracak bir bombanın yaratılmasını içeriyordu. Çünkü 100 megatonu aşan bir kapasite planlandı.

Başlangıçta bombanın çalışma şeması üç bağlantılıydı. İlk olarak 1,5 Mt gücünde plütonyum şarjı tetiklendi. Gücü 50 Mt olan bir termonükleer füzyon reaksiyonunu ateşledi. Termonükleer reaksiyon sonucunda açığa çıkan hızlı nötronlar, uranyum-238 bloklarında nükleer fisyon reaksiyonunu tetikledi. Bu tepkinin “ortak davaya” katkısı ise 50 Mt oldu.

Bu plan geniş bir alanda son derece yüksek düzeyde radyoaktif kirlenmeye yol açtı. Ve "depolama sahasının kapatılmasının ardından bölgenin sonraki ekonomik faaliyetleri üzerindeki minimum etkisi" hakkında konuşmaya gerek yoktu. Bu nedenle, son aşama olan uranyum fisyonunun terk edilmesine karar verildi. Ancak aynı zamanda ortaya çıkan bombanın gerçek gücünün, hesaplamalara dayalı olduğundan biraz daha büyük olduğu ortaya çıktı. 30 Ekim 1961'de Novaya Zemlya'da 51,5 Mt yerine 57 Mt patladı.

AN602 bombasının oluşturulması Snezhinsk'te değil, Arzamas-16'da bulunan ünlü KB-11'de tamamlandı. Son revizyon 112 gün sürdü.

Sonuçta ortaya 26.500 kg ağırlığında, 800 cm uzunluğunda ve maksimum çapı 210 cm olan bir canavar çıktı.

Bombanın boyutları ve ağırlığı 1955'te belirlendi. Onu havaya uçurmak için o zamanın en büyük bombardıman uçağı olan Tu-95'i önemli ölçüde modernize etmek gerekiyordu. Bu da kolay bir iş değildi çünkü standart Tu-95, Çar Bomba'yı havaya kaldıramıyordu, 84 ton ağırlığındaki uçakla ancak 11 ton savaş yükü taşıyabiliyordu. Akaryakıt payı ise 90 ton oldu. Ayrıca bomba, bomba bölmesine sığmadı. Bu nedenle gövde yakıt depolarının çıkarılması gerekiyordu. Ayrıca ışın bombası tutucularını daha güçlü olanlarla değiştirin.

Tu-95 V adı verilen ve tek kopya halinde üretilen bombardıman uçağının modernizasyon çalışmaları 1956'dan 1958'e kadar sürdü. Uçuş testleri bir yıl daha devam etti ve bu süre zarfında aynı ağırlık ve boyutlarda maket bomba atma tekniği test edildi. 1959'da uçağın gereklilikleri tam olarak karşıladığı kabul edildi.

Sonuç

Asıl sonuç, planlandığı gibi politikti ve tüm beklentileri aştı. Daha önce bilinmeyen bir kuvvetin patlaması Batılı ülkelerin liderleri üzerinde çok güçlü bir etki yarattı. Bizi Sovyet askeri-endüstriyel kompleksinin yeteneklerine daha ciddi bir şekilde bakmaya ve militarist hırslarımızı bir miktar azaltmaya zorladı.

30 Ekim 1961 olayları şu şekilde gelişti. Sabahın erken saatlerinde, uzak bir hava sahasından iki bombardıman uçağı havalandı: AN602 ürününü taşıyan bir Tu-95 B ve araştırma ekipmanı, film ve fotoğraf ekipmanına sahip bir Tu-16.

Saat 11.32'de Tu-95'in komutanı Binbaşı Andrei Egorovich Durnovtsev, 10.500 metre yükseklikten bomba attı. Binbaşı, yarbay ve Sovyetler Birliği Kahramanı olarak havaalanına döndü.

Paraşütle 3700 metre yüksekliğe inen bomba patladı. Bu zamana kadar uçaklar merkez üssünden 39 kilometre uzaklaşmayı başarmıştı.

Test liderleri - Orta Mühendislik Bakanı E.P. Slavsky ve Başkomutan füze kuvvetleri Mareşal K.S. Moskalenko - patlama anında 500 kilometreden fazla bir mesafede Il-14'teydiler. Bulutlu havaya rağmen parlak bir ışık gördüler. burada şok dalgası uçak belirgin bir şekilde sallandı. Bakan ve mareşal hemen Kruşçev'e bir telgraf gönderdi.

Araştırma gruplarından biri patlama noktasına 270 kilometre uzaklıktan koruyucu koyu gözlüklerin ardından sadece parlak bir parıltı görmekle kalmadı, aynı zamanda ışık darbesinin etkisini bile hissetti. Depremin merkez üssünden 400 kilometre uzaktaki terk edilmiş bir köyde ahşap evler yıkıldı, taş evler ise çatılarını, pencerelerini ve kapılarını kaybetti.

Patlamadan kaynaklanan mantar 68 kilometre yüksekliğe ulaştı. Aynı zamanda yerden yansıyan şok dalgası, geniş bir alandaki her şeyi yakacak olan plazma topunun yere inmesini engelledi.

Çeşitli efektler korkunçtu. Sismik dalga dünyayı üç kez çevreledi. Işık radyasyonu 100 km mesafede üçüncü derece yanıklara neden olabilecek kapasitedeydi. Patlamanın kükremesi 800 km'lik bir yarıçaptan duyuldu. İyonlaştırıcı etkilerden dolayı Avrupa'da bir saatten fazla radyo paraziti gözlemlendi. Aynı sebepten dolayı iki bombardıman uçağıyla iletişim 30 dakika boyunca kesildi.

Testin şaşırtıcı derecede temiz olduğu ortaya çıktı. Patlamadan iki saat sonra merkez üssünden üç kilometrelik bir yarıçap içindeki radyoaktif radyasyon saatte yalnızca 1 miliröntgendi.

Tu-95B, merkez üssünden 39 kilometre uzakta olmasına rağmen şok dalgası nedeniyle dalışa geçti. Pilot ancak 800 metre irtifayı kaybettikten sonra uçağın kontrolünü yeniden ele geçirebildi. Pervaneler de dahil olmak üzere bombardıman uçağının tamamı beyaz yansıtıcı boyayla boyandı. Ancak yapılan incelemede boyanın parça parça solduğu görüldü. Hatta bazı yapısal unsurlar eriyip deforme oldu.

Sonuç olarak AN602 kasasının 100 megatonluk bir dolguyu da barındırabileceğini belirtelim.