Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri: yapısı ve genel özellikleri. Rus stratejik havacılık
Rusya Hava Kuvvetleri, filo büyüklüğü açısından ABD Hava Kuvvetleri'nden sonra ikinci sırada yer alıyor.
2010 yılı itibarıyla Rus Hava Kuvvetleri'nin personel sayısı yaklaşık 148.000 kişidir. Hava Kuvvetlerinde 4.000'den fazla birim hizmet veriyor askeri teçhizat ve depoda 833 var.
Reformun ardından hava alayları, toplam 60 AB olmak üzere hava üslerinde birleştirildi.
Taktik havacılık aşağıdaki filolardan oluşur:
- 38 savaş uçağı)
- 14 bombardıman uçağı,
- 14 saldırı uçağı,
- 9 keşif uçağı,
- eğitim ve test - 13 ae.
Taktik havacılık üslerinin konuşlandırılması:
- KOR-2 AB
- GVZ-1 AB
- ZVO-6 AB
- Güney Askeri Bölgesi - 5 AB
- CVO-4 AB
- VVO-7 AB
2003 yılı sonunda Baltık Filosu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Komutanlığı görevinden istifa eden Korgeneral Viktor Nikolayevich Sokerin, o dönemde Hava Kuvvetleri'ndeki durumu şu şekilde anlattı: "Silahlı Kuvvetler, savaş havacılıklarının kontrolsüz bir şekilde bozulması." “... Havacılık alaylarında, beş yıllık eğitim boyunca yalnızca birkaç saatlik eğitim uçuş süresine sahip olan ve çoğunlukla bir eğitmenle birlikte olan subaylar görev yapıyor. 1. ve 2. sınıf pilotların yalnızca yüzde 3'ü 36 yaşın altındadır ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri 1. sınıf navigatörlerin yalnızca yüzde 1'i 40 yaşın altındadır. Mürettebat komutanlarının yüzde 60'ı 35 yaşın üzerinde, yarısı da 40 yaşın üzerinde."
2006 yılı sonuçlarına göre Rus Hava Kuvvetleri'nde ortalama uçuş süresi 40 saatti. Uçuş süresi uçağın tipine bağlıdır. Askeri nakliye havacılığında 60 saat, savaş ve cephe havacılığında ise 20-25 saatti. Karşılaştırma yapmak gerekirse, aynı yıl için bu gösterge ABD'de 189, Fransa'da 180, Romanya'da 120 saatti. 2007 yılında, havacılık yakıtı tedarikinin iyileştirilmesi ve savaş eğitiminin yoğunlaştırılmasının bir sonucu olarak, yıllık ortalama uçuş süresi arttı: uzun menzilli havacılıkta 80-100 saat, hava savunma havacılığında - yaklaşık 55 saat. Genç pilotların genellikle 100'den fazla uçuş saati vardır.
Hava Kuvvetlerine ek olarak, Rusya Silahlı Kuvvetlerinin diğer tür ve dallarında da askeri havacılık bulunmaktadır: Donanma, Stratejik Füze Kuvvetleri. Hava savunma havacılığı ve kara kuvvetlerinin havacılığı Hava Kuvvetlerinin bir parçasıdır. Havacılık Füze birlikleri stratejik amaç 1 Nisan 2011'e kadar Rus Hava Kuvvetlerine devredilecek.
Üs sayısını azaltma planı, hava üssünün 33'e düşürülmesini ve yaklaşık 1000 uçağın, 2000'e kadar uçağın silinmesini öngörüyor.
Doğru niceliksel ve niteliksel kompozisyon Rus Hava Kuvvetleri gizli bilgidir. Aşağıdaki veriler açık kaynaklardan toplanmıştır ve önemli yanlışlıklar içerebilir.
Kaynaklar
MiG-31 - ağır, yüksek hızlı önleyici
MiG-29 - hafif çok amaçlı avcı uçağı
Su-35BM - 4++ nesil ağır çok amaçlı avcı uçağı
Tu-22M3 - orta boy bombardıman-füze taşıyıcısı
Tu-160 - ağır stratejik bombardıman uçağı-füze gemisi ve Su-27 - avcı-önleme uçağı
Il-78 - bir hava tankeri ve bir çift Su-24 - ön cephe bombardıman uçakları
Ka-50 - saldırı helikopteri
| Amaç, isim | Düzenli hava kuvvetlerinde sayı | Hava Kuvvetleri Rezervindeki Miktar | Toplam | Teslim edilen makine sayısı |
|---|---|---|---|---|
| Stratejik ve uzun menzilli havacılık: | 204 | 90 | 294 | |
| Tu-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
| Tu-160 | 16 | 16 | ||
| Ön saflarda havacılık: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| Su-34 | 9 | 9 | 23 | |
| Savaş uçağı: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| MiG-29 / MiG-29SMT/UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| MiG-31 / MiG-31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2/SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| Savaş helikopterleri: | 1328 | 1328 | 130 | |
| Ka-50 | 8 | 8 | 5 | |
| Ka-52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| Mi-26 | 35 | 35 | ||
| Ka-60 | 7 | 7 | ||
| Keşif havacılığı: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| MiG-25RB | 30 | 30 | ||
| A-50/A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| Ulaştırma havacılığı ve tankerler: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| An-72 | 20 | 20 | ||
| An-70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| Uçaksavar füze birlikleri: | 304 | 304 | 19 | |
| S-300PS | 70 | 70 | ||
| S-300PM | 30 | 30 | ||
| S-300V/S-300V4 | 200 PU | 200 PU | 0/? | |
| S-400 | 4 | 4 | 48 | |
| Eğitim ve savaş eğitimi havacılığı: | >980 | 980 | 12 | |
| MiG-29UB/ MiG-29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB/ Su-25UBM | 0/16 | |||
| Tu-134UBL | ||||
| L-39 | 336 | 336 | ||
| Yak-130 | 8 | 8 | 3 | |
| Ansat-U | 15 | 15 | ||
| Ka-226 | 0 | 6 |
Yeniden silahlanma
2010 yılında Rus havacılık endüstrisi, Rusya Savunma Bakanlığı'na 21 uçak ve 57 helikopter tedarik etti.
2011 yılında Rusya Savunma Bakanlığı sektörden en az 28 uçak ve 100'den fazla helikopter alacak. Bu yıl ayrıca Su-25 saldırı uçağı filosunun SM standardına modernizasyonuna devam edilecek.
Mayıs 2011 itibarıyla 8 adet seri Ka-52 helikopteri hizmete girmiştir. Tesis ayda 2 Ka-52'ye kadar monte edebiliyor
Rusya Savunma Bakanlığı'nın verilerine göre 2011 yılında 35 uçak, 109 helikopter ve 21 uçaksavar füze sistemi satın alınacak.
2011 yılı başı itibarıyla 38 savaş havacılık filosundan 8'i yeni ve modernize edilmiş uçaklarla yeniden donatıldı; saldırı havacılığı - 14 hava biriminden 3'ü; bombardıman havacılığı - 14 ae'den 2'si. Aynı yıl, Voronezh yakınlarındaki Baltimore hava üssündeki bir bombardıman uçağı hava üssü Su-34 ile yeniden donatılacak.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın, teslimatların başlangıç tarihi 2015 olan 100 Ka-60 helikopteri siparişi hakkında bilgi sahibi oldu.
MAKS-2011 hava gösterisinde, 60 araçlık ilave bir Yak-130 partisinin temini için bir sözleşme imzalanmasının planlandığı öğrenildi.MiG-31'in MiG'ye modernizasyonu için bir sözleşme. 30 araçlık -31BM varyantı Rus Donanması Havacılığı için 24 uçaklık MiG-29K tedarikine ilişkin sözleşme.
Hava Kuvvetlerine teslim edilen uçak sayısı son yıllar yeniden silahlanma programı çerçevesinde:
| İsim | Miktar |
|---|---|
| Savaş uçağı: | 107 |
| MiG-29SMT | 28 |
| MiG-29UBT | 6 |
| MiG-31BM | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| Su-27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| Saldırı/bombardıman uçağı: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| Su-34 | 13 |
| Eğitim ve öğretim havacılık: | 6 |
| Yak-130 | 9 |
| Helikopter havacılığı: | 92 |
| Ka-50 | 8 |
| Ka-52 | 11 |
| Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| Mi-8MTV5 | 19 |
| Ansat-U | 15 |
Rusya Hava Kuvvetleri ve Donanması için uçak tedarikine ilişkin sözleşmeler imzalandı:
| İsim | Miktar | Referans |
|---|---|---|
| MiG-29K | 24 | MAKS-2011 için sözleşme imzalanması planlanıyor |
| Su-27SM3 | 12 | üçte biri tamamlanan son 8 pano 2011'de gelecek |
| Su-30M2 | 4 | tamamlanmış |
| Su-35S | 48 | ilk iki kurul 2011 yılında gelecek, tamamlanma tarihi ise 2015 |
| Su-34 | 32 | 4 pano teslim edildi, 6 tanesi daha 2011'de gelecek, ardından yılda 10-12 uçak gelecek |
| Su-25UBM | 16 | |
| Ka-52 | 36 | 8 adet seri kart teslim edildi, 10 adet daha 2011'de gelecek |
| Mi-28N | 97 | 15'i 2010'da, 15'i 2011'de olmak üzere 38 uçak teslim edildi |
| Mi-26T | ? | 4 2011 yılı sonuna kadar |
| Yak-130 | 62 | 9 adet seri kart teslim edildi, 3 adet daha yaz aylarında gelecek |
| An-140-100 | 11 | 3 yıl içinde teslim edilecek |
| Ka-226 | 36 | 2011'de 6 |
| Ka-60 | 100 | 2014-2015 arası teslimatlar, gemi versiyonunun bir kısmı mümkündür |
İnsansız hava araçları
Rus Hava Kuvvetlerinde iki İHA alayı, bir araştırma filosu ve bir Merkez bulunmaktadır. savaş kullanımı Yegoryevsk'te İHA. Aynı zamanda Rusya'da İHA'ların gelişimi NATO ülkelerinin benzer programlarının çok gerisinde kalıyor. 2010 yılında Rusya Savunma Bakanlığı İsrail'e 3 tür keşif emri verdi İnsansız hava aracı Ordusunun ihtiyaçları için. Toplam cihaz sayısının 63 adet olduğu tahmin edilmektedir. Rusya'da İHA üretimi için İsrail ile ortak girişim açılması planlanıyor.
Satın alınan İHA türleri:
- IAI Kuş Gözü 400
- IAI I-Görünüm
- IAI Arayıcı 2
Yerli İHA'lardan aşağıdakilerin hizmette olduğu kesin olarak bilinmektedir:
- ZALA 421-08
- Pchela-1T
- Tipçak
- Tu-243
Eğitim kurumları
Rus Hava Kuvvetleri için uzman yetiştiren eğitim kurumları:
- Hava Harp Okulu'nun adını taşıyan prof. N. E. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin
- Mareşal'in adını taşıyan Askeri Havacılık ve Uzay Savunma Akademisi Sovyetler Birliği G. K. Zhukova
- VUNTS VVS "VVA" Krasnodar şubesi
- Voronej Askeri Havacılık Mühendisliği Üniversitesi
Dünyanın en güçlü iki gücü, en güçlü hava filolarına sahip. Bunlar Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'dir. Her iki ülke de bunları sürekli geliştiriyor. Her yıl olmasa da her iki ila üç yılda bir yeni askeri birlikler düzenleniyor. Bu alanda kalkınmaya büyük fonlar ayrılıyor.
Rus stratejik havacılığından bahsedersek, bir yerlerde hizmette olan saldırı uçaklarının, savaş uçaklarının vb. Sayısına ilişkin doğru, istatistiksel verileri bulabileceğinizi beklemeyin. Bu tür bilgiler çok gizli olarak sınıflandırılır. Bu nedenle bu makalede verilen bilgiler öznel olabilir.
Rus hava filosuna genel bakış
Ülkemizin Havacılık ve Uzay Kuvvetleri bünyesinde yer almaktadır. WWF'nin önemli bileşenlerinden biri havacılıktır. Alt bölümlere ayrılmıştır uzun menzilli, nakliye, operasyonel-taktik ve orduya. Buna saldırı uçakları, bombardıman uçakları, savaş uçakları ve nakliye uçakları dahildir.
Rusya'nın kaç askeri uçağı var? Yaklaşık sayı - 1614 adet askeri hava teçhizatı. Bunlar 80 stratejik bombardıman uçağı, 150 uzun menzilli bombardıman uçağı, 241 saldırı uçağı vb.
Karşılaştırma için Rusya'da kaç tane yolcu uçağı verebilirsiniz. Toplam 753. Onlardan 547 - gövde ve 206 - bölgesel. 2014 yılından bu yana yolcu uçuşlarına olan talep düşmeye başladı, dolayısıyla işletilen araç sayısı da azaldı. Bunların %72'si yabancı modellerdir ( ve ).
Rus Hava Kuvvetlerindeki yeni uçaklar, askeri teçhizatın gelişmiş modelleridir. Aralarında Su-57. Bu Çok çeşitli işlevlere sahip 5. nesil avcı uçağı. Ağustos 2017'ye kadar farklı bir isim altında geliştirildi - Tu-50. Su-27'nin yerini alacak şekilde yaratılmaya başlandı.
İlk kez gökyüzüne yükseldi 2010 yılında.Üç yıl sonra test amacıyla küçük ölçekli üretime geçildi. 2018'e kadar Toplu teslimatlar başlayacak.
Gelecek vaat eden bir diğer model ise MiG-35. Bu, özellikleri neredeyse karşılaştırılabilir olan hafif bir savaşçıdır. beşinci nesil uçaklarla. Karadaki ve sudaki hedeflere isabetli vuruşlar yapmak üzere tasarlandı. Kış 2017 yıl ilk testler başladı. 2020 ye kadarİlk teslimatlar planlanıyor.
A-100 Premier- Rus Hava Kuvvetlerinde bir başka yenilik. Erken uyarı uçağı. Eski modellerin yerini almalı - A50 ve A50U.
Eğitim makinelerinden getirilebilir Yak-152. Eğitimin ilk aşamasında pilot seçimi için geliştirilmiştir.
Askeri ulaştırma modelleri arasında şunlar bulunmaktadır: IL-112 ve IL-214. Bunlardan ilki An-26'nın yerini alması gereken hafif uçak. İkincisi ile ortak geliştirildi ama şimdi onu tasarlamaya devam ediyorlar. An-12'nin yerine.
Helikopterlerden bu tür yeni modeller geliştirilme aşamasındadır - Ka-60 ve Mi-38. Ka-60 bir nakliye helikopteridir. Askeri çatışma bölgelerine mühimmat ve silah ulaştırmak için tasarlandı. Mi-38 çok işlevli bir helikopterdir. Finansmanı doğrudan devlet tarafından sağlanmaktadır.
Binek modeller arasında da bir yenilik var. Bu IL-114. İki motorlu turboprop uçak. Barındırır 64 yolcu ve uzaklara uçuyor - 1500 km'ye kadar. Değiştirilmek üzere geliştiriliyor An-24.
Rusya'daki küçük havacılıktan bahsedersek, buradaki durum son derece içler acısı. Var sadece 2-4 bin uçak ve helikopter. Amatör pilotların sayısı da her geçen yıl azalıyor. Bunun nedeni, herhangi bir uçak için aynı anda iki verginin (nakliye ve mülkiyet) ödenmesi gerektiğidir.
Rusya ve ABD'nin hava filoları - karşılaştırmalı bir analiz
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam uçak sayısı - bu 13.513 araba. Araştırmacılar bunların arasında şunu belirtiyor: sadece 2000- savaşçılar ve bombardıman uçakları. Gerisi - 11.000- bunlar nakliye araçları ve NATO, ABD Donanması ve Ulusal Muhafızlar tarafından kullanılan araçlardır.
Nakliye uçakları, hava üslerini tetikte tuttukları ve Amerikan kuvvetlerine mükemmel lojistik sağladıkları için son derece önemlidir. Bu karşılaştırmada ABD Hava Kuvvetleri ile Rusya Hava Kuvvetleri açık ara birinciliği kazanıyor.
ABD Hava Kuvvetlerinin büyük miktarda ekipmanı var.
Askeri hava teknolojisinin yenilenme hızı açısından Rusya öne çıkıyor. 2020 yılına kadar 600 adet daha piyasaya sürülmesi planlanıyor.İki güç arasındaki gerçek güç farkı 10-15 % . Zaten Rus S-27'lerin Amerikan F-25'lerinden önde olduğu belirtiliyor.
Rusya ve ABD'nin silahlı kuvvetlerini karşılaştırmaktan bahsedersek, ilkinin kozu özel bir varlığın varlığıdır. güçlü sistemler hava savunması. Rusya'nın hava enlemlerini güvenilir bir şekilde koruyorlar. Modern Rus hava savunma sistemleri S-400'ün dünyanın hiçbir yerinde analogları yoktur.
Rus hava savunması ülkemizin semalarını 2020 yılına kadar koruyan bir “şemsiye” gibidir. Bu kilometre taşıyla hava dahil neredeyse tüm askeri teçhizatın tamamen güncellenmesi planlanıyor.
30 Temmuz (12 Ağustos) 1912'de Rus ordusunun bir parçası olarak havacılık ve havacılığın askeri idaresi için özel bir otorite oluşturuldu. Bu gün resmen kuruldu Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri Günü gibi.
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rusya'nın askeri kullanıma yönelik 263 uçakla donanmış 39 müfrezesi vardı. Savaş yıllarında hava savunması yapısal olarak ülkenin en önemli merkezlerini kapsayacak şekilde şekillenmeye başladı. 8 Aralık 1914'te, organizasyonel olarak uçaksavar topçu bataryaları, hava ekipleri ve bir hava gözetleme noktaları ağını içeren Rusya'nın başkenti Petrograd ve çevresinin hava savunması oluşturuldu. “Rus hava muharebe okulu” P.N.'nin yaratıcılarının isimleri Birinci Dünya Savaşı tarihinde yazılıdır. Nesterova, E.N. Krutenya, A.A. Kozakova, K.K. Artseulova, N.A. Yatsuka. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda havacılık, Kara Kuvvetlerinin bağımsız bir kolu haline geldi.
Gelişim ile askeri havacılık hava savunma birliklerinin örgütsel resmileştirilmesi devam ediyordu (1928'den beri - hava savunma (hava savunma). 1924'ten beri hava savunması için ayrı bölümler oluşturuldu - uçaksavar topçu alayları.
1932'de Hava Kuvvetleri Ordunun bağımsız bir kolu statüsünü almak. İşçi ve Köylü Kızıl Ordusunun Hava Kuvvetleri (RKKA) örgütsel olarak askeri, ordu ve ön hat havacılığına bölündü. 1933'te ağır bombardıman havacılığı yapısal olarak resmileştirildi (Yüksek Komutanın bir aracı olarak).
10 Mayıs 1932'de Kızıl Ordu Hava Savunma Müdürlüğü kuruldu. Oluşturulan ayrı tugaylar, bölümler, hava savunma birlikleri. 9 Kasım 1941'de ülke topraklarının Hava Savunma Kuvvetleri, ordunun bağımsız bir kolu statüsünü kazandı. Ocak 1942'de hava savunma havacılığı organizasyonel olarak kendi içlerinde şekillendi. Hava savunma kuvvetlerinin, avcı havacılığına (IA) ek olarak şubeleri, uçaksavar topçuları (ZA) ve hava gözetleme, uyarı ve iletişim birlikleri (VNOS) idi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri operasyonel-stratejik oluşumlara sahipti: hava orduları, cepheler ve hava savunma orduları. Savaş yılları boyunca Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, hava muharebelerinde, uçaksavar ateşinde ve hava alanlarında 64 binden fazla düşman uçağını imha etti. 280 binden fazla havacı ve hava savunma askerine emir ve madalya verildi, 2513 kişiye Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, 65 pilota iki kez bu unvan verildi ve iki - A.I. Pokryshkin ve I.N. Kozhedub - üç kez.
Savaş sonrası yıllarda, Hava Kuvvetleri pistondan jete, süpersonik havacılığa geçiş yaptı ve hava savunması her türlü hava koşuluna uygun avcı-önleyiciler, uçaksavar füzesi ve radar sistemleri yarattı.
Ve şu anda, 1 Ocak 1999'dan itibaren Silahlı Kuvvetlerin tek bir kolu olan Hava Kuvvetleri altında birleşen Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri, ülkenin barışçıl göklerini koruyor.
Modern Hava Kuvvetleri, iki kuvvetin (Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri) birleşmesiyle oluşmuştur. Şimdi mükemmel yeni tür Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri. Operasyonel-stratejik özellikler ve amaç bakımından farklılık gösterirler. Artık bu birliklere tamamen farklı görevler veriliyor.
Artık organizasyon yapıları, Yüksek Yüksek Komutanlığın (SN) hava orduları, Yüksek Yüksek Komutanlığın (VTA) hava orduları ve bireysel hava savunma oluşumlarından oluşmaktadır.
Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının birleştirilmesi, Rus askeri tarihinde bu türden ilk eylemdi.
Doğrudan Hava Kuvvetleri Başkomutanına rapor veriyorlar. Ayrıca operasyonel olarak askeri bölge komutanlarına teslim olabilirler. Askeri operasyonlar sırasında - cephe birliklerinin komutanı.
Birleşme azalmaya neden oldu savaş gücü(1991 ile karşılaştırıldığında). Aynı zamanda bombardıman ve taarruz (grev) toplam hava alayı sayısının yaklaşık 1/3'ünü oluşturmaktadır.
İki tür askeri operasyon vardır (hem yurtiçi hem de dünyadaki askeri sanat uygulamalarına dayalı). Bu türler şunlardır: saldırı (karşı saldırı da ima edilir) ve savunma.
Silahlı kuvvetlerde her zaman ilk gelişen kara kuvvetleri oldu, daha sonra silahlı mücadelenin güçleri ve araçları geliştikçe deniz kuvvetleri ortaya çıktı. En son gelişen ise hava kuvvetleridir.
Silahlı Kuvvetlerin tüm şubeleri, askeri operasyonların yürütülmesi için kesin olarak tanımlanmış baskın bir fiziksel ortama sahiptir. Yani Kuzeydoğu için kara, Donanma için deniz; Hava kuvvetleri - hava sahası.
50'li yılların ikinci yarısında, her ne kadar tuhaf görünse de, iki tip uçak daha oluşmaya başladı. Bu birlikler Hava Savunma Kuvvetleri ve Stratejik Füze Kuvvetleri idi. Artık beş tür askerin bulunduğu tek ülke SSCB'dir. Bunları sıralayalım: Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Hava Savunma Kuvvetleri, Stratejik Füze Kuvvetleri.
Bunun komünist rejimin siyasi ve askeri liderliğinin birçok hatalarından biri olduğu artık bir sır değil.
Bu hatanın kırk yıl sonra düzeltilmesine karar verildi. 1999 yılında Silahlı Kuvvetler beş tip değil dört tip haline geldi. İLE XXI'in başlangıcı yüzyılda Rusya yeniden reforma girişir ve üç yapısal hale gelir (bu 1954'ten önceydi). Aynı zamanda nükleer gücün statüsü aynı kalıyor, hatta güçlendirildiği bile söylenebilir.
Yeni birlik türleri (kombine silahlı ordular, tank orduları, hava filoları, hava orduları, askeri bölgelerin hava kuvvetleri vb.) ancak silahlı mücadele kuvvetlerinin ve araçlarının sürekli geliştirilmesiyle yaratılabilir.
1936'da Sovyetler Birliği'nde ilk kez operasyonel bir havacılık birliği kuruldu - VGK rezervinin havacılık ordusu (özel amaçlı ordu - AON). Zaten 1940 yılında, Ekim ayında, üç GA temelinde, SSCB Hava Kuvvetlerinin ilk operasyonel-stratejik havacılık birliği kuruldu - Yüksek Komutanın Uzun Menzilli Bombacı Havacılığı (DBA GK). Onlar modern DA'nın öncüsüdür.
Teori ve pratiğin daha da gelişmesiyle birlikte, bu birlikler yeni bir uygulama - operasyonlar kazandı.
Şunu çok belirtmekte yarar var ilginç gerçek. O zaman bile, bağımsız bir stratejik hava operasyonu DBA GK'nın ana ve temel uygulama şekli olarak kabul ediliyordu.
Tüm savaş DBA'nın bazı bölümlerinin katılımıyla gerçekleşti ve askeri operasyonların ayrılmaz bir parçası olarak kabul edildi.
Artık askeri operasyonların havacılığın desteğiyle yürütülmesi norm haline geldi. Bunun bir örneği, Körfez Savaşı sırasında (1991) çokuluslu kuvvetlerin Hava Kuvvetleri tarafından yürütülen harekâttır.
Yeterli sayıda askeri kazı ("Çölde Tilki", ABD ve NATO'nun Yugoslavya'ya yönelik saldırganlığı), özellikle yüksek hassasiyetli silahların yaygın kullanıldığı hava operasyonlarının, özellikle Seyir füzesi saldırıda ve düşmana askeri yenilgi yaşatmada deniz ve hava üsleri (KRMV, ALCM) esastır.
Silahlı mücadele deneyimi, askeri eylemleri gerçekleştirme yönteminin seçiminde ana belirleyici faktör haline geldi. Artık operasyonu bir savaş biçimi ve taktiği olarak terk etmek zaten zor, bunların sürekli öğrenilmesi, askeri sanatın ayrılmaz bir parçası olarak geliştirilmesi gerekiyor.
Harekât ve muharebe eylemlerinin tek bir başlangıcı vardır ve karşılıklı olarak şartlandırılmışlardır. Ancak yine de içerik ve savaş görevlerini gerçekleştirme yöntemleri açısından birbirlerinden ayırt edilebilirler ki bu önemlidir. pratik değer hem teori için hem de özellikle operasyonların (hava operasyonları dahil) hazırlanması ve yürütülmesi pratiği için.
bozulma süreci Rus Hava Kuvvetleri(Personel, uçak ve personel sayısında ve hazır olma durumunda hızlı düşüş) havaalanları, yetersiz finansman nedeniyle az sayıda uçuş) aktif olarak devreye girdi 1990'lar ve başlangıçta durdu 2000'ler yıllar. İLE 2009 başladı revizyon ve tüm Rus Hava Kuvvetleri filosunun büyük modernizasyonu.
Ocak ayında 2008 Hava Kuvvetleri Başkomutanı A. N. Zelin Rusya'nın havacılık ve uzay savunmasının durumunun kritik olduğu belirtildi İÇİNDE 2009 Rus Hava Kuvvetleri için yeni uçak alımları Sovyet dönemi havacılık alımlarına yaklaştı . Beşinci nesil savaş uçağı test ediliyor PAK FA 29 Ocak 2010 ilk uçuşunu gerçekleştirdi. 5. nesil savaşçıların birliklere girişi 2015 yılı için planlanıyor.
Avustralya'da yapılan bir araştırmaya göre analitik merkez Hava Gücü AvustralyaŞubat 2009'da yayınlanan Rus hava savunma sistemlerinin seviyesi, silahlı bir çatışma sırasında ABD askeri havacılığının hayatta kalma olasılığının dışlandığı bir seviyeye ulaştı.
1947'de -- 1950'ler Jet uçaklarının seri üretimi ve silahlı kuvvetlere seri girişi başladı.
İLE 1952Ülkenin hava savunma kuvvetleri uçaksavar füzeleriyle donatılmıştır.
Yıllık olarak silahlanma SSCB Silahlı Kuvvetleri 400-600 aldı uçak. (Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Albay General A. Zelin'in basın toplantısında verdiği yanıtlardan " MAKS-2009 » 20 Ağustos 2009).
Rusya Merkez Bankası 4 Mayıs 2009'da üç gümüş piyasaya sürüldü hatıra paraları itibar 1 ruble Rus Hava Kuvvetlerine adanmış:
Bekar ön yüz her üç madeni para
Tersi Hava Kuvvetleri amblemli madeni paralar silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu
Bir savaşçının görüntüsüyle Su-27
Bombacı resmiyle "İlya Muromets"
askeri hava kuvvetleri füzesi
Hava Kuvvetleri Günü, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 31 Mayıs 2006 tarih ve 549 sayılı Kararnamesi uyarınca 12 Ağustos'ta Rusya'da kutlanıyor "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında." Bu tatil unutulmaz bir gün statüsünü aldı.
Hava Kuvvetleri Günü, haklı olarak, Rusya'da askeri geleneklerin gelişmesine katkıda bulunan ve askerlik hizmetinin önemini artıran tatillere atfedilebilir.
Tarihten gerçekler
Rusya'da Hava Kuvvetlerinin ortaya çıkış tarihi, amacı askeri istihbarat yapmak olan ilk hava filosunun ülkede ortaya çıkması nedeniyle 1910'da başladı. 12 Ağustos 1912'de, Rusya'da bir havacılık biriminin oluşturulduğuna göre Askeri Dairesi'nin emri ışığı gördü.
Bu hava filosu yedi yıldır varlığını sürdürüyor ve dünyanın en iyileri seviyesine yükseldi. Dünya havacılığının oluşumunda temel rol oynadı. 1917'de devrimin gelişiyle birlikte imparatorluk hava filosunun varlığı sona erdi.
1918'de Sovyetler hükümeti, savaşlarda yer alan kendi askeri havacılığını yarattı. iç savaş. Tamamlanmasından sonra ülkedeki hava kuvvetleri otuzlu yılların başına kadar unutuldu.
Otuzlu yılların gelişiyle birlikte yetkililer askeri havacılığa çok dikkat etmeye başladı. Ülkede uçak fabrikaları kurulmaya başlandı, uçuş personeli yetiştiren okullar açıldı.
Hava filosunun amacı genişletildi, askeri havacılık hızla gelişmeye başladı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyetler Birliği'nde askeri uçak üretimi keskin bir şekilde arttı ve yeni teknolojiler tanıtılmaya başlandı.
Kutlama tarihi hakkında gerçekler
Hava Kuvvetleri Günü'nün Rusya'da her zaman 12 Ağustos'ta kutlanmadığına dair güvenilir bilgiler var. 20. yüzyılın başında havacılığın oluşumu sırasında pilotlar günlerini 2 Ağustos'ta kutladılar. Daha sonra 1924 yılında Frunze'nin kararıyla hava filosunun bayramı 14 Temmuz'da kutlanmaya başlandı.
1933'te Stalin kutlama tarihini 18 Ağustos'a kaydırdı. Aynı zamanda Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil olarak kabul edildi. Bu, ülkedeki havacılık endüstrisinin başarılı gelişmesinden etkilendi.
1980'den bu yana Hava Kuvvetleri Günü'nün kutlandığı tarih periyodik olarak değişti.
2006 yılında dikkate alındığında tarihsel gerçekler Rusya Devlet Başkanı, ülkemiz hava kuvvetlerinin 12 Ağustos'ta günlerini kutlamaya başlamasını sağlayan bir kararname imzaladı. Bu gün, tüm formalitelere uygun olarak, Rusya Federasyonu askeri pilotları için profesyonel bir gün haline geldi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı (Hava Kuvvetleri rolü)
Savaş sırasında Almanlar, Sovyet birliklerinin hızlı bir şekilde teslim olmasını bekleyerek hızlı savaş taktiklerini kullandı. Planlarının ana noktalarından biri, savaş araçlarının yeri olarak hizmet veren hava sahalarının imhasıydı. Almanlar, istihbaratın aldığı bilgiler sayesinde onların nerede olduğunu biliyordu.
Merkezden emir alan bazı askeri bölgelerin komutanlığı, uçağı alternatif havaalanlarına zamanında yeniden konuşlandıramadı. Düzgün eğitilmemişlerdi, bu yüzden savaşın ilk günlerinde Naziler çok sayıda uçağımızı imha etti. Bu durum onların bir süreliğine havaya hakim olmalarını sağladı.
Kahramanlık gösteren Sovyet pilotları, bizimkinden üstün uçan Alman aslarına karşı çıktı. teknik özellikler savaş araçları. Pilotların kahramanca eylemleri Nazilere korku saldı. Eylemleriyle Rus Hava Kuvvetlerinin cesaret, dayanıklılık ve görev duygusuyla dolu geleneklerinin temellerini attılar.
Bu kanlı savaşın sonunda Sovyetler Birliği Hava Kuvvetlerinin üstünlüğü tartışılmaz bir gerçek haline geldi.
Soğuk Savaş dönemi
Sovyetler Birliği'nin faşizme karşı kazandığı zaferin ardından Hava Kuvvetleri birlikleri ciddi bir modernizasyona tabi tutuldu. Yeni ekipmanların geliştirilmesi konusunda aktif çalışmalar yapıldı, havada savaş taktikleri geliştirildi. 1980'lerin sonuna gelindiğinde Sovyetler Birliği'nin askeri havacılığı dünyanın en güçlü havacılığı haline gelmişti.
O yıllarda SSCB Hava Kuvvetleri aşağıdaki türlere ayrıldı:
- Ön.
- Uzak.
- Askeri ulaşım.
- Ek.
Ayrıca özel kuvvetler ve arka hizmetleri de bileşimine dahil etti. Ancak ekonomik alandaki kriz ve ülkenin çöküşü, Hava Kuvvetlerinin BDT'nin yeni basılan cumhuriyetlerini kendi aralarında bölmeye başlamasına neden oldu.
Bölümün sonunda Rusya, eski Sovyetler Birliği topraklarında uzun menzilli havacılığa sahip tek devlet oldu.
Rus Hava Kuvvetlerinin şu andaki konumu
Günümüzde herhangi bir askeri çatışma durumunda Rus askeri havacılığının yetkisi göz ardı edilemez. Çok az insan, Rus havacılığının hiçbir koşulda savaş görevlerini çözme yeteneğine sahip olmadığı fikrini ifade edebilir.
Her şeyin özünün bu şekilde yeniden değerlendirilmesi, en yeni savaş uçağının geliştiricilerinin çalışmaları sayesinde mümkün oldu; bakım personeli savaş araçlarıüs yerlerinde ve doğrudan yüksek vasıflı uçuş personeline.
Bugün, Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri aktif olarak yeniden silahlanma ve modernizasyondan geçmektedir. Ülkemizin sınırlarının güvenliğini sağlamak ve gezegenin belirli bölgelerini Rusya'nın çıkarları doğrultusunda devriye gezmek için büyük bir çalışma yürütüyorlar.
Tatillerinde bile (12 Ağustos - Rus Hava Kuvvetleri günü), çok sayıda askeri pilot kendi ülkelerinin barışını korumak için görev başında.
Rus Hava Kuvvetlerinin Görevleri
Zamanımızda, Rus Hava Kuvvetlerine birçok önemli görevin yerine getirilmesi emanet edilmiştir:
- İstihbarat operasyonları.
- Maddi değerlerin ve kaynak potansiyelinin taşınması.
- Kara birimlerine iniş ve yardım.
- Ülkeyi hava saldırılarından korumak.
- Gerekirse düşman gruplarına ve askeri-ekonomik bölgelere saldırılar düzenlemek.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri, Rusya topraklarını düşman saldırısı tehdidinden korumada ana rollerden birini oynuyor. Her türlü darbeyi püskürtebilirler ve kötü niyetli kişilerin planlarına karşı caydırıcı olabilirler.
Tatil gelenekleri
Her yıl Hava Kuvvetleri'nin günü geldiğinde, askeri hava üslerinin bulunduğu yerlerde büyüleyici geziler, askeri uçak gösterileri ve diğer etkinlikler düzenleniyor.
Ülkemizin bazı şehirlerinde Rusya Federasyonu askeri havacılığının bayramını kutladığı günde muhteşem uçuş gösterileri düzenleniyor. Onlarda bulunanlar, en zor numaralara hayran kalabilir ve uçuş aslarının yüksek profesyonelliğini takdir edebilir.
Rus Hava Kuvvetleri gününde (tatil tarihi 2006'dan beri değişmedi), hava kuvvetleriyle ilgili heyecan verici çeşitli filmler de gösteriliyor. Spor etkinlikleri. Anavatanları için canlarını veren askeri pilotların mezarlarına çiçekler ve çelenkler getiriliyor, çünkü başardıkları başarıların anısı Rus halkının ruhunda sonsuza kadar yaşıyor.
Havacılık müzeleri de tatilde kapılarını açıyor, herkes ücretsiz ziyaret edebiliyor, çeşitli spor etkinlikleri düzenleniyor.
12 Ağustos'ta istisnasız herkes, Rus halkının barışının garantörü olan Rusya Federasyonu askeri havacılık temsilcilerine en iyisini diliyor.
Hava kuvvetleri herhangi bir devletin ordusunun ayrılmaz bir parçasıdır ve gökyüzü bölgesinde hakimiyeti korumanıza olanak tanır. Hava Kuvvetlerinde zorunlu askerlik hizmeti birçok gencin hayalidir. Bu birliklere girmek için ne yapılması gerekiyor? Bu yöndeki hizmetin daha sonraki yaşam üzerinde nasıl bir etkisi olabilir? Bu sorulara cevap verebilmek için Hava Kuvvetlerindeki hizmetin özelliklerini ve orada öğretilenleri anlamak gerekir.
Orduda zaman ne verir?
Askerlik gerekli midir, ne kazandırır? İşe başvururken özgeçmişte askerlik hizmetinin bulunduğuna dair bir not mutlaka belirtilmelidir. Bazı durumlarda bu önemli bir gerekliliktir.
Deniz piyadelerinde, hava kuvvetlerinde veya sınır birliklerinde hizmet, askerlere yönelik yön ve gereksinimler açısından farklılık gösterir. Örneğin denizcilerin sağlıklarının iyi olması ve hızlı tepki verebilmeleri gerekiyor. Rus Silahlı Kuvvetlerinin en çok sayıdaki kolu kara kuvvetleridir. Bu nedenle, genellikle piyade olarak bir asker alınır. Her halükarda, bir erkeğe hizmet etmek yalnızca onun fiziksel uygunluğunun değil, aynı zamanda ahlaki istikrarının da bir sınavı haline gelir.
Rus Hava Kuvvetleri
Hangisi daha iyi: Orduda şoför olarak hizmet mi, Deniz Piyadeleri'nde mi yoksa Hava Kuvvetleri'nde mi? Birçok genç için bu son seçenektir. Hava Kuvvetlerindeki hizmetin prestiji, 1 Ağustos 2015'ten bu yana ülkemiz Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir bölümü olmasından kaynaklanmaktadır.
Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri çeşitli yönlerdeki uçakları içerir:
- uzak kısım;
- askeri ulaşım yapısı;
- operasyonel-taktik;
- ordu.
Giderek artan bir şekilde, bir başpiskopos (Ortodoks rahip) havacılık etkinliklerine zorunlu bir katılımcı haline geliyor. Babam uçuşları ve yeni havaalanlarının açılmasını kutsuyor. Sonuçta hava kuvvetlerinin faaliyetleri yüksek riskle ilişkilidir. Başarıya olan inanç ve olumlu duygusal tutum büyük önem taşımaktadır.
Askerlik hizmetinin özellikleri
Hava Kuvvetlerinin işleyişi sadece gök makinelerinin pilotajı değildir; mesleki eğitim almış küçük bir grup insan tarafından yönetilirler. Pilotlar, askeri yükseköğretim kurumundan mezun olup gerekli sertifikayı alan subayların temsilcileridir.
Uygun bakım (finansal ve teknik), güvenlik, tedarik, sahada etkileşim ve kontrol ve IES çalışanlarının faaliyetleri olmadan makinelerin çalıştırılması mümkün değildir. Bu işlevlerin bir kısmı zorunlu askerlere verilmiştir. Sorumlulukları şunları içerir:
- zorlukların olmaması ile karakterize edilen maddi ve teknik nitelikteki eylemlerin sağlanması;
- nesnelerin korunması;
- Mühendislik desteği;
- arama ve kurtarma faaliyetleri.
Hizmet yerleri şunları içerir: bir hava üssü ve hava kuvvetlerinin bir parçası olan havacılık ekipmanlarının, radyo mühendisliği birliklerinin veya özel bir yönün konuşlandırılması için bir alan.
Sözleşme kapsamındaki faaliyetlerin özgüllüğü
Servise işe alım hava KuvvetleriÜlkemiz topraklarında bir sözleşme kapsamında 80'li yıllarda başladı. Bu olgu, hizmeti bu yönde karakterize eden yüksek sorumluluk payına sahip olma ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Mühendislik işlemlerinin yürütülmesi sırasında yapılacak herhangi bir hata sağlık ve yaşam açısından tehlike oluşturur. Büyük bir sayı insanların.
Havaalanı stratejik bir tesistir. Bazıları depolama amaçlıdır nükleer silahlar. Bu nedenle liderlik, yeni gelenlerin sayısını sınırlamaya çalışıyor ve karmaşık lojistik, keşif ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını profesyonellere emanet ediyor.
Birçoğu, sözleşme kapsamında görev yapan bir askerin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Maaş 40 bine ulaşabilir, bu hizmetin rütbesine ve deneyimine bağlıdır. Sözleşmeli hizmet, maddi ödemenin yanı sıra ücretsiz seyahat, barınma ve yemek gibi sosyal yardımlar almanızı sağlar.
Bir asker ne yapmalı?
Hava kuvvetlerine girmenin iki yolu vardır: Askerlik çağına ulaştığınızda veya bir sözleşme kapsamında. İlk durumda, askeri komitede bir anket doldururken, anket formlarında bu birliklerde hizmet etme arzusunu belirtmek gerekir (ankette bu "Nerede hizmet etmek istiyorsunuz" sütunudur) . Hem fiziksel hem de zihinsel sağlık nedenleriyle formda olmak önemlidir.
Askerlerin işlevleri arasında ekonomik, güvenlik ve diğer basit eylemlerin sağlanması yer alıyor. Uçakların kontrolünden bahsetmiyoruz.
Ülkenin Hava Kuvvetlerinde hizmet etme konusunda güçlü bir arzunuz varsa, taslak kurulunun yürütülmesinden sorumlu olan başkana başvurabilirsiniz (şablon askeri sicil ve kayıt ofisinde bulunabilir). Ne olursa olsun hiç kimse bu birliklere kaydolma konusunda %100 garanti vermiyor. Sözleşmeli asker olabilmek için askeri komiserliğe başvurmanız ve şartları (yaş sınırı, sabıka kaydınızın bulunmaması, sağlık açısından uygunluk, ortaöğretimi tamamlamanız) sağlamanız gerekmektedir. Sözleşmeye göre orduda görev yaptıktan sonra alabilirsiniz.
Pilot yetiştiren bir yüksek öğretim kurumuna kaydolduğunuzda Hava Kuvvetlerinde hizmet mümkün olacaktır. Askeri komiserliğe uygun bir başvuru yapılır. Numunenin önceden alınması gerekmektedir. Son teslim tarihi 20 Nisan'dır.
Uygulamaya ek olarak ihtiyacınız olan:
- hayatının biyografisi;
- karakteristik;
- kopya sertifika;
- fotoğraflar (4,5 × 6, 6 adet);
- çeşitli dispanserlerden alınan sertifikalar (akıl hastalıklarının yokluğu, tüberküloz, uyuşturucu bağımlılığı, zührevi patolojiler);
- kronik formda hastalıkların olmadığını gösteren kağıt.
Orduda onurlu bir şekilde hizmet etmiş genç bir adam takip edilecek bir örnektir. Birlik türü ne olursa olsun, ordu hayatı Sorumluluk duygusunu geliştirmemiz gerekiyor ahlaki nitelikler. Sonuçta erkek olabilmek için onların doğması yeterli değil. Orduda geçirilen zaman zengin bir deneyimdir ve hayatta doğru yönünüzü seçme fırsatıdır.
