Küba Kara Yaban Arısı. Latin Amerika ülkelerinin askeri havacılığı
Etiyopya-Somali Savaşı
Angola'da İç Savaş
Hikaye
Küba askeri havacılığının başlangıcı, Mart 1915'te ordu içinde bir havacılık birliklerinin (FAEC) kurulmasıyla başladı.
1917'de ilk Küba pilot grubu, Havana yakınlarındaki Kelly Field havacılık merkezinde (San Antonio, ABD) eğitim almak üzere ABD'ye gönderildi - havaalanının inşaatı başladı ve ilk uçak ABD'den alındı - dört Curtiss -JN eğitmenleri -4D.
1923'te ABD Hava Kuvvetleri için ilk savaş uçağı satın alındı: dört Vought UO-2 keşif uçağı ve altı DH.4B keşif bombardıman uçağı.
1924'te Küba Hava Kuvvetlerinin toplam gücü 18 subay ve 98 alt rütbeden oluşuyordu.
1926'da tropik bir kasırga uçakların çoğunu yok etti.
1933-1934 hava kuvvetleri reformu sonucunda 1934'te “deniz havacılığı” yaratıldı ( Fuerza Aérea Donanması, FAN)
Genel olarak 1920'lerde ve 1930'larda Hava Kuvvetleri az sayıda Amerikan yapımı savaş, eğitim ve nakliye uçağından oluşuyordu.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra havacılığa yönelik askeri harcamalar artmaya başladı ve 1941'de Ulusal Havacılık Akademisi kuruldu.
1941-1945'te askeri hava Kuvvetleri Küba, ABD'den gelen ek uçak tedarikiyle güçlendirildi (1942-1945'te Ödünç Verme-Kiralama programı kapsamında toplam 45 uçak alındı).
1947'de hava Kuvvetleri Kübalılar 750 kişi ve 55 uçaktan oluşuyordu.
1947 yılında Rio de Janeiro'da Amerikalılar Arası Karşılıklı Yardım Anlaşması'nın imzalanmasını takip eden dönemde, Küba Hava Kuvvetleri, askeri işbirliği anlaşması uyarınca Amerikan uçak, mühimmat, silah ve yedek parçalarını aldı.
1952'de bir F-47 savaş uçağı, Kolombiya'nın askeri kasabasındaki bir havaalanına inerken düştü ve yandı (pilot Perez Piloto öldürüldü).
1952'nin sonunda Küba'da ABD Hava Kuvvetleri'nin kalıcı bir askeri misyonu açıldı ve 1953'ün başlarında, askeri yardım programı kapsamında jet savaş pilotları olarak eğitilmek üzere 12 Kübalı pilot ABD'ye gönderildi (eğitimleri tamamlandı) 31 Ağustos 1954).
1954 yılında, şiddetli rüzgar koşullarında Kolombiya'nın askeri kasabasındaki bir havaalanına inerken, bir F-47 savaş uçağı düştü ve yandı (pilot Alvarez Cortina, durumu ciddi olarak hastaneye kaldırıldı).
1955'te Küba hava kuvvetleri 2.000 personelden oluşuyordu. Aynı yıl, ilk jet uçağı hizmete girdi - dört T-33A (askeri yardım programı kapsamında ABD'den toplam sekiz T-33 alındı).
1955 yılında deniz havacılığı Hava Kuvvetleri bünyesine dahil edildi.
Ayrıca 1955'te iki savaşçı daha kaybedildi: Columbia havaalanından kalkış sırasında bir F-47 düştü ve yandı (pilot Alvaro Prendes yaralanmadı) ve kısa bir süre sonra askeri bir geçit töreni sırasında başka bir F-47 sigara içti ve düştü. deniz (pilot Teğmen Singago öldü).
Nisan 1957'de, Hava Kuvvetleri için İngiltere'den ilk helikopterler satın alındı - iki Westland Whirlwinds.
Ekim 1958 itibarıyla Küba ordusu aşağıdaki askeri teçhizata sahipti:
- uçak: 8 T-33 jet eğitim uçağı; 15 B-26 bombardıman uçağı; 15 F-47D Thunderbolt savaş uçağı; iki De Havilland L-20 "Beaver" uçağı; 8 adet T-6 "Teksaslı"; 8 AT-6C "Harvard" uçağı; 10 C-47 nakliye uçağı; bir Douglas C-53; 5 parça. hafif Piper PA-18; 5 parça. Piper PA-20 "Pacer"; 4 şey. Piper PA-22 "Tri-Pacer" ve bir Piper PA-23 "Apache".
- helikopterler:çeşitli tiplerde altı helikopter.
F. Batista'nın hava kuvvetleri filosunun temeli Amerikan yapımı uçaklar olmasına rağmen, Kasım 1958'de Büyük Britanya'dan 17 Hawker Sea Fury pistonlu avcı uçağı daha alındı (bunlardan 1 Ocak 1959 itibariyle 15'i hizmette kaldı ve bir kısmı devredildi) F. Castro hükümetinin devrimci hava kuvvetleri).
- Çatışma sırasında Küba Hava Kuvvetleri birkaç uçağı kaybetti.
Mayıs 1961'de SSCB'den 24 "kullanılmış" MiG-15bis savaşçısı teslim alındı, daha sonra MiG-15Rbis keşif uçağı ve MiG-15UTI eğitmenleri alındı.
24 Haziran 1961'de Kübalı pilot Chiron Enrique Carreras ilk solo uçuşu tamamladı savaş uçağı MiG-15bis.
Kasım 1961'de sekiz MiG-19 teslim alındı (ancak 1966'da hepsi hizmetten çekildi).
Mart 1962'de, Küba Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak ilk MiG-15bis avcı filosu ve Mayıs 1962'de ikinci MiG-15bis avcı filosu kuruldu.
Temmuz 1962'de, SSCB Hava Kuvvetlerinin 32. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'ndan 40 MiG-21-F-13 savaşçısı Küba'ya geldi (Nisan 1963'te Küba tarafına devredildi).
1964 yılında, MiG-15bis'in Sovyet ve Çekoslovak üretiminin (1980'lere kadar hizmette kalan) MiG-17 ve MiG-17F savaşçılarıyla değiştirilmesi başladı.
Eylül 1978'de MiG-23'ler Küba'ya ulaşmaya başladı. Toplamda 1978-1981'de 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML ve 4 MiG-23UB teslim alındı.
Örgütsel yapı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve nakliye desteği sağlamak ve gerektiğinde bakım görevlerini gerçekleştirmek yer alıyor. Ulusal ekonomi. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet edecek 2 karma avcı-bombardıman formasyonu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 yılı itibarıyla Küba'nın hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu; ilgili merkezler San Antonio de los Baños ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, hizmette kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir avcı filosuna sahip 1779. formasyonu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin yavaş, alçaktan uçan hedefleri engellemek için üç veya dört L-39C kullanılır; normal şartlarda eğitim uçağı olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak amacıyla Zlin Z-142 eğitmenleri kullanılıyor.
Doğu Bölgesi Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Aynı zamanda Holguin'deki 1779'uncu bileşiği de içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 savaşçısı tarafından gerçekleştiriliyor. Bölge, görevleri hükümet liderliğine hizmet etmek olan 3405'inci özel ulaşım bağlantısına ve 3688'inci ulaşım bağlantısına ev sahipliği yapıyor; hem uçaklar hem de helikopterler Playa Baracoa'dan çalışıyor.
Taban puanları
Aşağıdaki hava üsleri Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır (2006 itibariyle):
Holguin / Üs Bölgesi Holguin / Frank Pais AP (ICAO kodu: MUHG)
Pist: Rwy 05/23, Pist Boyutu: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 110 m (361 ft).
La Habana / Üs Bölgesi Playa Baracoa (ICAO kodu: MUPB)
Pist: Rwy 02/20, Pist Boyutu: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 31 m (102 ft)
Zona Bölgesi Doğu: 2 Tugay "Playa Giron"
| Alt bölüm | Uçak tipi | Temel |
|---|---|---|
| Unidad Askeri 1779 | San Antonio de los Baños | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Baños |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Baños |
| Escuadron de Instrucción | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Baños |
| Helikopteros Escuadron'u | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Baños |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Yak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zona Bölgesi Oriente: 3 Tugay "Cuartel Moncada"
1990'lara gelindiğinde Küba Hava Kuvvetleri, hem ekipman hem de eğitim açısından Latin Amerika'nın en iyileri arasında yer alıyordu. 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinin ardından Küba havacılığı önemli zorluklarla karşılaştı. Batı verilerine göre sadece iki savaş filosu savaşa hazır durumda; 2003-2004'te yaklaşık 20 savaş uçağı uçuşa uygun durumdaydı ve aynı dönemde pilotların yıllık uçuş süresi 50 saati geçmiyordu.
Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'ne göre 2007 yılı itibarıyla DAAFAR personel sayısının 8 bin kişi olduğu tahmin ediliyor. 31 savaş uçağı, 12 nakliye uçağı, çok sayıda helikopter ve eğitim uçağının uçuşa elverişli durumda olduğu, ayrıca 179 uçağın da depoda olduğu belirtiliyor.
Ekipman ve silahlar
İngiliz internet sitesi aeroflight.co.uk'ye göre Küba Hava Kuvvetleri filosunun 2006 yılındaki durumu şöyleydi:
| Tip | Resim | Üretme | Miktar | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Uçak | |||||
| Savaş uçağı | |||||
| MiG-29 | SSCB SSCB | 4 | |||
| MiG-23 |  |
SSCB SSCB | 24 | ||
| MiG-21 |  |
SSCB SSCB | 8 | ||
| Nakliye uçağı | |||||
| An-24 |  |
SSCB SSCB | 4 | ||
| An-26 |  |
SSCB SSCB | 3 | ||
| Eğitim uçağı | |||||
| L-39 |  |
Çekoslovakya | 7 | ||
| Zlin Z-326 |  |
Çekoslovakya | 20 | ||
| Helikopterler | |||||
| Mi-8 |  |
SSCB SSCB | 6 | ||
| Mi-17 |  |
SSCB SSCB Rusya | |||
Plan:
- giriiş
- 1. Tarih
- 2 Örgütsel yapı
- 3 Taban puanları
- 4 Savaş kompozisyonu
- 5 Ekipman ve silahlar
- 6
Tanımlama işaretleri
- 6.1 Kimlik işaretlerinin evrimi
Notlar
giriiş
Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması(İspanyol) Defensa Antiaerea ve Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR) - türlerden biri Silahlı Kuvvetler Küpler.
1. Tarih
Küba askeri havacılığının başlangıcı, ordu içinde bir havacılık birliklerinin ortaya çıktığı Mart 1915'te başladı. Küba uzun süre ABD'nin müttefiki olarak kaldı ve Amerikan uçaklarını aldı. Devrimin zaferi (1959) sonucunda Küba sosyalist kampa katıldı ve SSCB'nin yardımıyla hava kuvvetlerini yeniden silahlandırmaya başladı. Nisan 1961'de Kübalı pilotlar Domuzlar Körfezi savaşları sırasında birçok düşman uçağını düşürdü. 1970'lerde ve 1980'lerde Küba Hava Kuvvetleri Etiyopya ve Angola'daki savaş operasyonlarına katıldı.
2. Organizasyon yapısı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve ulaşım desteği sağlamak ve gerekirse ulusal ekonomik hizmet görevlerini yerine getirmek yer alıyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet edecek 2 karma avcı-bombardıman formasyonu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 yılı itibarıyla Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu; ilgili merkezler San Antonio de los Banos ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, hizmette kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir avcı filosuna sahip 1779. formasyonu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin yavaş, alçaktan uçan hedefleri engellemek için üç veya dört L-39C kullanılır; normal şartlarda eğitim uçağı olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak amacıyla Zlin Z-142 eğitmenleri kullanılıyor.
Doğu Bölgesi Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Aynı zamanda Holguin'deki 1779'uncu bileşiği de içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 savaşçısı tarafından gerçekleştiriliyor. Bölge, görevi hükümete hizmet etmek olan 3405'inci Özel Ulaştırma Birimi'ne ve her ikisi de Playa Baracoa'dan faaliyet gösteren 3688'inci Ulaştırma Birimi'ne ev sahipliği yapıyor.
3. Temel noktalar
Aşağıdaki hava üsleri Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır (2006 itibariyle):
Holguin / Üs Bölgesi Holguin / Frank Pais AP (ICAO kodu: MUHG)
Pist: Rwy 05/23, Pist Boyutu: 3238 m (10624 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 110 m (361 ft).
La Habana / Üs Bölgesi Playa Baracoa (ICAO kodu: MUPB)
Pist: Rwy 02/20, Pist Boyutu: 2305 m (7563 ft) x 45 m (148 ft), Yükseklik: 31 m (102 ft)
San Antonio de los Basos Üs Bölgesi (ICAO kodu: MUSA)
Pist: Rwy 01/19, Pist Boyutu: 2400 m (7873 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
Pist: Rwy 05/23, Pist Boyutu: 3596 m (11799 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
Pist: Rwy 12/30, Pist Boyutu: 2482 m (8144 ft) x 46 m (150 ft), Yükseklik: 50 m (164 ft).
4. Savaş kompozisyonu
Nispeten muharebe personeli Küba Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, 2006 yılı verileri:
Zona Bölgesi Doğu: 2 Tugay "Playa Girón"
| Alt bölüm | Uçak tipi | Temel |
|---|---|---|
| Unidad Askeri 1779 | San Antonio de los Basos | |
| Escuadron de Caza | MiG-29 | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Caza | MiG-23ML | San Antonio de los Basos |
| Escuadron de Instrucción | MiG-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Basos |
| Helikopteros Escuadron'u | Mi-17, Mi-24D | San Antonio de los Basos |
| 3405. Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadron de Ejecutivo | An-24, Yak-40, Mi-8P, Il-62/96 | Playa Baracoa |
Zona Bölgesi Oriente: 3 Tugay "Cuartel Moncada"
1990'lara gelindiğinde Küba Hava Kuvvetleri, hem ekipman hem de eğitim açısından Latin Amerika'nın en iyileri arasında yer alıyordu. 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinin ardından Küba havacılığı önemli zorluklarla karşılaştı. Batı verilerine göre sadece iki savaş filosu savaşa hazır durumda; 2003-2004'te yaklaşık 20 savaş uçağı uçuşa uygun durumdaydı ve aynı dönemde pilotların yıllık uçuş süresi 50 saati geçmiyordu.
Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'ne göre 2007 yılı itibarıyla DAAFAR personel sayısının 8 bin kişi olduğu tahmin ediliyor. 31 savaş uçağı, 12 nakliye uçağı, çok sayıda helikopter ve eğitim uçağının uçuşa elverişli durumda olduğu, ayrıca 179 uçağın da depoda olduğu belirtildi.
5. Ekipman ve silahlar
İngiliz internet sitesi aeroflight.co.uk'ye göre Küba Hava Kuvvetleri filosunun 2006 yılındaki durumu şöyleydi:
| Modeli | Üretici ülke | Tip | Değişiklik | Teslim edilmiş | Serviste |
|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan ve Gurevich MiG-21 | SSCB | Dövüşçü Savaş eğitimi | MiG-21MF MiG-21UM | 60 10 | 4 4 |
| Mikoyan ve Gurevich MiG-23 | SSCB | Savaşçı Avcı-bombardıman uçağı Savaş eğitimi | MiG-23MF/MS MiG-23ML MiG-23UB | 21 21 5 | 6 10 2 |
| Mikoyan ve Gurevich MiG-29 | SSCB / | Dövüşçü Çok rollü dövüşçü Savaş eğitimi | MiG-29B MiG-29UB | 14 2 | 2 1 |
| Mil Mi-8 | SSCB | Çok rollü helikopter | Mi-8T Mi-8TKV | 20 20 | 4 2 |
| Mil Mi-17 | SSCB / | Çok rollü helikopter | Mi-17 | 16 | 8 |
| Mil Mi-24 | SSCB | Saldırı helikopteri | Mi-24D | 20 | 4 |
| Antonov An-24 | SSCB / | Nakliye uçağı | An-24 | 20 | 4 |
| Antonov An-26 | SSCB | Nakliye uçağı | An-26 | 17 | 3 |
| Yakovlev Yak-40 | SSCB | Yolcu uçağı | Yak-40 | 8 | 3 |
| İlyuşin Il-62 | SSCB | Yolcu uçağı | IL-62 | 1 | 1 |
| İlyuşin Il-96 | SSCB / | Yolcu uçağı | IL-96 | 2 | 2 |
| Aero L-39 Albatros | Savaş eğitimi | L-39C | 30 | 7 | |
| Zlin Z-326 | Eğitim | Z-326T | 60 | 20 |
6. Tanımlama işaretleri
6.1. Kimlik işaretlerinin evrimi
| Tanımlama işareti | Gövde rozeti | Salma işareti | Kullanıldığında | Başvuru sırası |
|---|---|---|---|---|
| veri yok | ||||
| veri yok | ||||
| veri yok - bugüne kadar |
Latin Amerika ülkelerinin askeri havacılığı. Küba Hava Kuvvetleri
Küba adası (Karayipler'in en büyüğü), Christopher Columbus'un 1492'de Atlantik'i geçtikten sonra ayak bastığı ilk kara kütlesidir. XIX sonu Yüzyıllar boyunca Küba bir İspanyol kolonisi olarak kaldı ve 1898'de İspanya'nın İspanyol-Amerikan Savaşı'ndaki yenilgisi sonucunda eski metropolünden bağımsızlığını kazandı. Kısa süre sonra, o dönemde Amerikalıların himayesinde gelişen genç cumhuriyetin silahlı kuvvetlerinin inşası başladı.
Küba'nın askeri havacılığının tarihi, daha sonra Küba Hava Kuvvetleri olan FAEC'in (Fuerza Aerea Ejercito de Cuda) temelini atan Küba ordusu içinde bir havacılık biriminin kurulduğu Mart 1915'e kadar uzanıyor.
1917'de ilk grup Kübalı havacı, Kelly Field Havacılık Merkezi'ne (San Antonio, ABD) pilot ve tamirci olarak eğitim vermek üzere gönderildi. Ve başkent Havana yakınlarında, Küba'daki ilk havaalanı donatıldı ve kısa süre sonra ABD'den alınan altı Curtiss JN-4D eğitim uçağını barındırdı. 1923'te Kübalılar, Hava Kuvvetleri için ilk savaş uçağını satın aldılar - yine Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen dört Vought UO-2 keşif uçağı ve altı DH.4B keşif bombardıman uçağı. Bununla birlikte, ulusal hava kuvvetlerinin büyüklüğü hala önemsiz kaldı: 1924'te yalnızca 18 subay ve 98 alt rütbeden oluşuyordu. Ve 1926'da Küba uçaklarının çoğu, adayı kasıp kavuran yıkıcı bir tropikal kasırga nedeniyle tamamen yok edildi.
1933 yılında Çavuş Fulgencio Batista liderliğindeki bir darbe sonucunda diktatör Gerardo Machado y Morales devrildi. Siyasi rejimin değişmesi, geleneksel olduğu gibi, ulusal silahlı kuvvetlerdeki reformlarla birlikte gerçekleşti. 1933-1934'te Küba Ordusu Havacılık Birliği (Cuerpo de Aviacion) radikal bir yeniden yapılanmaya uğradı. Aynı zamanda, 1934'te, 1955 yılına kadar ülkenin Donanmasının bir parçası olarak var olan ve ardından Hava Kuvvetleri ile "birleştirilen" Küba deniz havacılığı (Fuerza Aerea Naval - FAN) kuruldu.
T-6 "Teksaslı"
R-51 Mustang'i
Savaş öncesi Küba havacılığının uçak filosu esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde satın alınan uçaklarla donatılmıştı. Kompozisyonu, o zamanki Küba Hava Kuvvetlerinin yardımcı doğasını iyi yansıtıyordu: Bellanca “Aircruiser” ve Howard DGA-15 nakliye uçağı, Stearman A73-B1 ve Curtiss-Wright 19-R eğitmenleri, Waco D-7 iletişim uçağı vb.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi Küba liderliğini askeri havacılığa daha fazla dikkat etmeye zorladı. Sonuç olarak, 1941'de ulusal havacılık akademisi (Academia National de Aviacion Cubana Reserva Aerea), Cuerpo de Aviacion havacılık rezervi için personel yetiştirmek amacıyla Küba'da faaliyet göstermeye başladı. Küba, Amerika Birleşik Devletleri'nin ardından 8 Aralık 1941'de önce Japonya'ya, 11 Aralık 1941'de ise Almanya ve İtalya'ya savaş ilan etti. 1942'den beri Küba Hava Kuvvetleri, Alman denizaltılarının aktif olarak faaliyet gösterdiği Karayipler (veya o zamanlar dedikleri gibi Karayipler) Denizi sularında devriye gezmeye dahil olmaya başladı.
1942-1945'te ülkenin uçak filosu. Len-Lease programı kapsamında ABD'den alınan 45 uçakla güçlendirildi. Bunlar arasında Kuzey Amerika AT-6 eğitmenlerinin yanı sıra Boeing-Stearman RT-13 ve RT-17, Aeronca L-3 hafif iletişim uçağı ve Grumman G.21 amfibiler de vardı. Daha sonra Küba Hava Kuvvetleri, zamanına göre daha güçlü uçaklarla dolduruldu - Kuzey Amerika P-51D Mustang savaşçıları, Douglas C-47 askeri nakliye uçağı ve B-25J Mitchell çift motorlu bombardıman uçakları. 1947'de Cuerpo de Aviacion'un her türden 55 uçağı vardı. Bir avcı ve bir bombardıman filosu vardı ve personel sayısı yaklaşık 750 kişiydi.
Diktatör Batista Küba'nın Hava Kuvvetleri üniformasındaki "Sea Fury" RV.11, 1958.
Sea Fury FB.11, Playa Giron'daki savaşlara katılan, 1961.
10 Mart 1952'de Fulgencio Batista bir darbe daha gerçekleştirerek Küba'da kendi diktatörlüğünü kurdu. Ve zaten 26 Temmuz 1953'te, Fidel Castro liderliğindeki bir grup devrimci, diktatörle kavgaya girdi ve (başarısız bir şekilde) hükümet birliklerinin konuşlandığı Moncado kışlasına saldırmaya çalıştı. Bu olay, dünya tarihine önemli katkı sağlayan ve adanın tarihinde bir dönüm noktası haline gelen (artık “Özgürlük Adası” adının sıklıkla anıldığı) Küba Devrimi'nin başlangıcı olarak kabul ediliyor.
2 Aralık 1956'da adanın doğusundaki Granma yatından yeni bir grup devrimci karaya çıktı ve burada Batista hükümetine karşı gerilla operasyonları başlattı. Bir grup coşkulu kişinin başlattığı gerilla savaşı çok geçmeden ülke çapında yayıldı.
Bununla birlikte, tüm bu çarpıcı siyasi olayların, Batista rejiminin özel önceliğine sahip olmayan Küba hükümeti havacılığının durumu üzerinde çok az etkisi oldu. Bunu 1955'te Hava Kuvvetlerinde başka bir yeniden yapılanma izledi (bu, artık deniz havacılığını da içeriyor). FAEC personelinin sayısı 2000 kişiye ulaştı. Yine 1955'te Küba havacılığı ilk jet uçağını aldı - dört Lockheed T-ZZA eğitmeni (daha sonra bu uçaklar aynı zamanda keşif uçağı olarak da kullanıldı). Ve Nisan 1957'de İngiltere'de ilk iki Westland Whirlund helikopteri sipariş edildi.
1958'in sonunda (Batista rejiminin çöküşünden kısa bir süre önce), Küba Hava Kuvvetleri sekiz T-ZZA jet eğitim uçağına, 15 B-25J pistonlu bombardıman uçağına, 15 F-47D Thunderbolt savaş uçağına (1950'lerde Mustang'lerin yerini aldı) sahipti. nakliye uçakları Beech C-45, De Havilland DHC-2 Beaver, Douglas C-47 ve C-53. Piston eğitim uçağı T-6 "Texan", RT-13 ve RT-17 "Cadet" ile diğer uçaklar vardı - Convair PDY-5A "Catalina", Beech "Bonanza", Grumman G.21, Westland " Whirlund "
F. Batista'nın hava kuvvetleri filosunun temeli geleneksel olarak Amerikan yapımı uçaklar olmasına rağmen, Kasım 1958'de Büyük Britanya'daki Küba hükümeti tarafından 17 Sea Fury pistonlu avcı uçağı satın alındı (bunlardan 15'i devrimin bir parçası olarak kaldı) Küba Hava Kuvvetleri ve 1960'larda kullanıldı).
Ancak 1950'lerin sonlarında hükümettekilere paralel olarak. Küba'da isyancı hava kuvvetleri oluşmaya başladı. Partizan hareketinin hızla büyümesi, her şeyden önce kendi nakliye uçaklarıyla Fidel isyancılarının ortaya çıkmasına neden oldu. İlk asi uçağı - Kargolu Curtiss C-46 "Komando" küçük kollar 30 Mart 1958'de partizan bölgesine çıktı.
Kısa süre sonra devrimci hava kuvvetleri diğer nakliye araçlarıyla dolduruldu. Daha sonra, ilk savaş uçağı "Barbudos" - Vought Sikorsky OS2U-3 "Kingfisher", F-51 "Mustang" ve çeşitli (bazen çok kafa karıştırıcı) devrimcilerin eline geçen diğerlerinin emrinde ortaya çıktı. ) yollar.
“Partizan” Hava Kuvvetlerinin sekiz buçuk aylık varlığı boyunca 77 sorti gerçekleştirdiler (dört bombalama görevi ve üç eskort görevi dahil). Aynı zamanda üç isyancı uçağı hükümet hava kuvvetleri tarafından düşürüldü.
1959'da Küba devriminin zaferinden sonra ABD, Havana'daki yeni hükümetle tüm askeri-teknik işbirliğini durdurdu. Sonuç olarak, Küba Hava Kuvvetleri eğitimli personel (bazı subaylar ve teknik uzmanlar ülkeyi terk ettiğinden pilotlar ve uçak teknisyenleri), ekipman ve uçak için yedek parça sıkıntısı yaşamaya başladı. Bu koşullar altında Sovyet-Küba askeri-teknik işbirliği (havacılık alanı dahil) keskin bir şekilde yoğunlaştı.
Deniz Öfkesi FB. Playa Giron'daki çatışma sırasında 11
B-26 uçağı "Contra"nın enkazı
Kübalı devrimcilerin "komünist yönelim" zaferinin Washington'u, Amerikan sanayi şirketlerini ve elbette Küba'daki tüm (çok önemli) gayrimenkullerini kaybeden ve muazzam gelir kaybeden Amerikan mafyasını büyük ölçüde alarma geçirdiği söylenmelidir. Ayrıca, kısa bir süre içinde, devrilen diktatör Batista'nın himayesinden yararlanan tüm eski siyasi ve ekonomik seçkinler adadan göç etti. Sonuç olarak, birçok Kübalı Amerikan Miami'ye yerleşti: zengin ailelerin öğrencileri, Kübalı Amerikan yanlısı entelijansiyanın temsilcileri ve suçlular. Florida'da intikam peşinde koşan bir tür "Kübalı gurbetçi" olan bir göçmen dünyası oluştu.
Kübalı göçmenlerin desteğine güvenen Amerikan liderliği, Castro rejimini (adada tamamen kök salmaya zaman bulamadan) askeri yollarla devirmeye karar verdi. Bu sorunu çözmek için Amerika Birleşik Devletleri, iyi silahlanmış bir saldırı kuvvetinin Küba'nın güney kıyısına ani inişini sağlayan Plüton Operasyonu'nu geliştirdi. Aynı zamanda, Kübalı karşı-devrimcilerin adada ABD'den derhal askeri yardım talep edecek geçici bir hükümet kurulduğunu duyuracakları önceden varsayılmıştı. Amerika'nın çıkarması, Küba'nın geçici hükümetinin yardım talebinde bulunmasının hemen ardından gerçekleşecekti. Aynı zamanda Castro'nun Küba'daki muhalifleri hükümet karşıtı faaliyetleri, sabotaj ve sabotajları yoğunlaştırmak zorunda kaldı.
Müdahalenin başlangıcında, Küba Hava Kuvvetleri'nin yalnızca 24 hizmet verebilir savaş uçağı vardı (15 B-26 bombardıman uçağı, altı Sea Fury pistonlu avcı uçağı ve üç T-33 jet eğitim uçağı). Sovyet havacılık teçhizatı (tankların, kundağı motorlu silahların, sahra toplarının ve Çekoslovakya'da üretilen küçük silahların aksine) o zamana kadar Küba'ya henüz ulaşmamıştı.
Amerikan yanlısı müdahalecilerin çıkarmasının 17 Nisan 1961 gecesi yapılması planlandı. İşgal yeri olarak adanın kuzeydoğu kıyısında yer alan Cochinos Körfezi (Domuzlar Körfezi) seçildi. Çatışma daha sonra, adı tüm bu kısa vadeli "Küba-Amerikan" savaşının bilinen adı haline gelen, Kübalılar için muhteşem ve Amerikalılar için utanç verici olan Playa Giron sahilinin yakınında (Cochinos Körfezi'nde) gerçekleşti.
Amerikalılar tarafından hazırlanan çıkarmanın Kübalılar için sürpriz olmadığını söylemek gerekir. Ancak son ana kadar işgalin yeri belirsiz kaldı ve düşman tarafından ustaca gizlendi (etkili dezenformasyon operasyonları dahil).
Sosyalist ülkelerden yardım
Küba Füze Krizi sırasında Küba kıyılarındaki tipik bir sahne (Amerikan devriye uçağı Neptün, bir Sovyet kargo gemisinin etrafında dönüyor)
15 Nisan 1961'de, Küba'ya amfibi çıkarmadan hemen önce, Amerikalı paralı askerler tarafından yönetilen "Küba Seferi Kuvvetleri Hava Kuvvetleri"ne ait sekiz B-26B bombardıman uçağı, Özgürlük Adası'nın en büyük üç askeri hava sahasını bombaladı: Campo Colombia, San. Antonio Les Los Banos ve Santiago de Cuba. Amerikan istihbaratına göre (yüksek irtifa Lockheed U-2 uçakları kullanılarak gerçekleştirilen hava istihbaratı dahil), Küba'nın askeri havacılığının neredeyse tamamı bunlara odaklanmıştı.
Bu saldırılar sonucunda Küba Hava Kuvvetlerine ait uçakların büyük bir kısmı “imha edildi” ilan edildi. Ancak yaklaşmakta olan saldırganlığı önceden bilen Kübalılar, savaş araçlarını dağıtarak yerine kuklalar koydu. Bu nedenle Kübalıların sahip olduğu 24 uçaktan sadece üçü kaybedildi.
17-19 Nisan 1961'de az sayıda Küba havacılığı, Amerika Birleşik Devletleri tarafından eğitilen ve silahlandırılan göçmen oluşumlarıyla yapılan savaşlarda aktif rol aldı. Küba Hava Kuvvetleri, Domuzlar Körfezi'ndeki inişi püskürtürken havadan keşif gerçekleştirdi, topçu ateşini ayarladı ve kara kuvvetlerinin eylemlerini koordine etti, kara saldırısı gerçekleştirdi ve düşman birliklerini ve gemilerini bombaladı.
Küba'ya müdahalenin başlamasıyla birlikte genel bir seferberliğin organize edildiği söylenmelidir ki bu tam bir başarıydı: O kadar çok gönüllü vardı ki onlara yetecek kadar silah yoktu.
İkinci "Normandiya'ya çıkarma" Amerikalılar ve onların talihsiz müttefikleri için işe yaramadı: 18 Nisan'a gelindiğinde müdahaleciler tükendi ve inisiyatif tamamen Küba devrimci güçlerinin eline geçti. Başlayan genel karşı saldırı sırasında Kübalılar dört düşman gemisini batırdı ve beş düşman uçağını düşürerek "gusanos"u (Küba'da solucanlar deniyordu) doğrudan Körfez kıyısına itti ve onları tamamen yok olmanın eşiğine getirdi. 18 Nisan 1961 akşamı müdahalecilerin kalıntıları hayatta kalan teknelerle tahliye edilmeye başlandı.
Bu yenilginin arka planında ABD Başkanı John Kennedy, operasyonda Amerikan havacılığının kullanılması emrini verdi. Bununla birlikte, zaman dilimlerindeki karışıklıkla ilgili saçma bir hata nedeniyle, bombardıman uçakları eskort savaşçılarını kaçırdılar ve belirlenen hedeflere bağımsız olarak saldırmaya cesaret edemediler (o zamanlar Küba hava savunmasının henüz emekleme aşamasında olduğu söylenmelidir). Gusanos'un moralini korumak için, Essex uçak gemisinden kalkan en yeni (o zaman için) Amerikan taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı A4D-2N Skyhawk'tan yalnızca birkaçı, savaş alanı üzerinde yüksek hızlı uçuşlar gerçekleştirdi. gözle görülür herhangi bir etki.
MiG-2.1 F-13
MiG-15 Küba Hava Kuvvetleri
MiG-17 Küba Hava Kuvvetleri
19 Nisan sabahı Küba devrimci birlikleri, yarım saatlik topçu hazırlığı yaptıktan sonra nihayet düşmanın direnişini kırdı. Müdahaleciler üniformalarını çıkarıp silahlarını atarak kaçtı. Husanos'un kayıpları (beş Amerikalı dahil) 114 kişinin öldürülmesi ve 360 kişinin yaralanmasıydı. 1202 müdahaleci yakalandı. Kübalılar 12 düşman uçağını imha etmeyi başardılar (birkaç Amerikan mürettebatı dahil). Aynı zamanda Cuban Sea Fury savaş uçaklarının hesabında yedi adet B-26B bombardıman uçağı ve bir adet C-47 askeri-teknik uçağı da bulunuyor. Ayrıca Kübalılar beş adet M41 Walker Bulldog tankını ve 10 adet M8 zırhlı aracı imha etti. Buna karşılık, kazananlar 156 kişiyi öldürdü, 800 kişiyi yaraladı ve ayrıca bazukanın çarptığı iki uçak ve bir T-34 tankını kaybetti.
Playa Giron'daki olaylardan kısa bir süre sonra Küba Hava Kuvvetleri (yeni isimleri Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria'dır) Sovyet uçaklarıyla hızla yeniden silahlanmaya başladı. Mayıs 1961'de, Amerikan yanlısı paralı askerlerin çıkarılmasının yenilgisinden hemen sonra Küba, 24 "kullanılmış" MiG-15bis savaşçısından oluşan ilk partiyi aldı. Daha sonra bunlara MiG-15Rbis keşif uçağı ve MiG-15UTI eğitim uçağı eklendi. Ve 24 Haziran 1961'de Kübalı pilot Chiron Enrique Carreras, Özgürlük Adası tarihinde bir Sovyet jet uçağıyla ilk uçuşu yaptı.
İlk Kübalı pilotların MiG-15'e ilişkin eğitimi Çekoslovakya ve Çin'de gerçekleştirildi. Mart ve Mayıs 1962'de bu pilotlar, resmi olmayan "Çekos" (Çekler) ve "Chinos" (Çin) adlarını alan iki savaş filosunda görev yaptı. Ve Küba'da, yerel pilotların yeni ekipmanlar için yeniden eğitimi Sovyet pilotları tarafından gerçekleştirildi (sayıları kısa sürede 50'ye ulaştı). Onlar (Kübalı MiG pilotları nihayet hizmete girene kadar) jet avcı uçaklarında savaş görevi yürüttüler.
1964'te Kübalılar, MiG-15bis uçaklarını yavaş yavaş biraz daha gelişmiş MiG-17 ve MiG-17F avcı uçaklarıyla (hem Sovyet hem de Çekoslovak üretimi) değiştirmeye başladı. Buna karşılık, 1970'lerin sonunda. Küba MiG-17'lerinin çoğunun yerini önemli ölçüde daha fazlası aldı modern savaşçılar MiG-21 yazın. MiG-17'ler nihayet Küba Hava Kuvvetleri'ndeki hizmetten ancak 1980'lerin başında, 3. nesil MiG-23 tipi uçağın Küba Hava Kuvvetleri ile hizmete girmesiyle çekildi.
MiG-21 PFM Küba Hava Kuvvetleri, 1960'ların sonu.
MiG-21 MF Küba Hava Kuvvetleri, Angola, 1976. Uçak, kimlik işaretleri olmadan savaştı.
Küba MiG-17'leri Angola'daki savaşa katıldı. Aralık 1975'te Küba hükümeti, bu ülkenin hükümet güçlerinin aktif operasyon yapmasına yardımcı olmak için bir savaş uçağı filosu (dokuz MiG-17F) gönderdi. savaş Güney Afrika ve diğer bazı Batılı ülkeler tarafından desteklenen UNITA isyancılarına karşı.
Bir süredir Küba Hava Kuvvetleri MiG-19 savaşçılarını da içeriyordu. Bu süpersonik uçaklardan sekizi Kasım 1961'de Kübalılar tarafından teslim alındı. MiG-19'u uçurması gereken pilotlar, Küba'ya gelen Sovyet ve Çek eğitmenler tarafından eğitildi. Ancak 1966'da bu makinelerin yerini MiG-21 gibi daha gelişmiş savaşçılar aldı.
1962 yılı hem Küba hem de onun yeni müttefiki SSCB için en zorlu sınavların yaşandığı yıl oldu. Daha sonra Fidel Castro liderliğindeki Küba devrimci hükümeti şunu sordu: Sovyetler Birliği Amerika Birleşik Devletleri'nin sürekli artan işgal tehdidine yanıt olarak askeri yardım (Domuzlar Körfezi'nde kendisine uygulanan ağır aşağılama asla güvence altına alınmadı). John F. Kennedy yönetimi, Florida'ya sadece 180 km uzaklıkta, ABD topraklarının yakınında yerleşik, Sovyet yanlısı, Moskova odaklı bir rejimin ortaya çıkması karşısında ciddi şekilde alarma geçmişti.
Playa Giron'un işgalinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından ABD, ekonomik abluka Küba ve uçak gemileri de dahil olmak üzere büyük bir deniz kuvvetleri grubunu kıyılarının yakınına konuşlandırdı. Buna karşılık Sovyetler Birliği, Özgürlük Adası'na yalnızca ekonomik değil, aynı zamanda askeri destek de sağlamaya karar verdi. Sovyet birliklerinin Küba'ya konuşlandırılması, adada stratejik bir füze üssünün oluşturulmasının yanı sıra derin bir gizlilik içinde başladı.
Sovyet grubunu havadan korumak için, en son (o sırada) MiG-21F-13 avcı uçaklarıyla donatılmış bir avcı havacılık alayının tahsis edilmesine karar verildi. Toplamda 40 MiG-21F-13 savaş uçağı, Haziran 1962'de 32 Giap filosundan Küba'ya geldi ve yüksek gizlilik koşulları altında Özgürlük Adası'na teslim edildi.
Başlangıçta Küba'ya gelen MiG-21'ler yeniden boyanmadı ve Sovyet işaretleri taşıyordu. Ancak Amerikan radyo dinlemelerinde “Kırmızı yıldızlı MiG'ler” ibaresi duyulduktan sonra bu tipteki tüm uçaklar Küba Hava Kuvvetleri standartlarına uygun olarak acilen yeniden boyandı. Sovyet pilotlarının MiG-21'deki Özgürlük Adası üzerindeki ilk uçuşu 18 Eylül 1962'de kaydedildi. Ve 22 Ekim'de artan savaş hazırlığı ve alay birkaç saha havaalanına dağılmıştı.
MiG-23MF
Mi-24
Tek savaş karşılaşması Sovyet savaşçıları Amerikan uçaklarıyla MiG-21F-13, 4 Kasım 1962'de gerçekleşti. Daha sonra, MiG-21'i uçuran bir Sovyet pilotu, 479. Taktik Avcı Kanadı'ndan, küstahça bir keşif uçuşu gerçekleştiren bir çift F-104C'yi yakaladı. Sovyet askerleri. Ancak iş silah kullanma noktasına gelmedi; Amerikalılar hızla geri çekildi.
Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de SSCB'nin karşılıklı tavizleriyle sonuçlanan “Karayip Füze Krizi” nin başarıyla tamamlanmasının ardından, Moskova'da MiG-21F-13 uçağının SSCB'ye iade edilmemesine, ayrılmasına karar verildi. onları Küba'da, Küba pilotlarının "iki makineli" "MiG'leri" için yeniden eğitiyorlar. Zaten Nisan 1963'te, ilk Kübalı yeniden eğitildi ve 10 Ağustos 1963'te Küba Hava Kuvvetlerinin MiG-21F-13 uçağıyla donatılmış ilk filosu kuruldu.
Yine 1962'de Küba'ya gönderilen Sovyet Il-28 ön cephe bombardıman uçaklarının "potansiyel taktik nükleer silah taşıyıcıları" olarak adadan çıkarılması gerektiği söylenmelidir.
Kısa süre sonra MiG-21, Küba Hava Kuvvetleri'ndeki en popüler savaşçı türü haline geldi. Özgürlük Adası'nın askeri havacılığı bu uçağın çeşitli modifikasyonlarını içeriyordu: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21 PFM, MiG-21 PFMA, MiG-21R, MiG-21MF, MiG-21bis ve “kıvılcım ” - MiG-21U ve MiG-21UM.
18 Mayıs 1970'te, 14 Kübalı balıkçının Bahama yetkilileri tarafından gözaltına alınmasına yanıt olarak, birkaç MiG-21 savaşçısı, küçük ada ülkesinin başkenti üzerinde sesten hızlı uçarak yeteneklerini gösterdi. MiG'lerin muhteşem ani ortaya çıkışının istenen etkiyi yarattığını ve Kübalı balıkçıların kısa sürede serbest bırakıldığını söylemeliyim.
"MiG diplomasisinin" bir başka örneği de 10 Eylül 1977'ye kadar uzanıyor. Daha sonra Rafael del Pino komutasındaki MiG-21 MF filosu, Puerto Plata (Dominik Cumhuriyeti) limanı üzerinde gösteri uçuşu yaptı. Bu hamle, Angola'ya giden bir Küba ticaret gemisinin yasadışı olarak alıkonulmasına tepki olarak yapıldı. Aynı zamanda, Küba Hava Kuvvetleri komutanlığı Pico operasyonel planını geliştirdi; buna göre MiG'ler, Dominikliler hala gemiyi serbest bırakmadıysa, şehirlerdeki askeri ve hükümet tesislerine füze ve bomba saldırısı başlatacaktı. Puerto Plata ve Santiago de los Caballeros. Neyse ki Dominikliler yüzleşmeyi kabul etmediler ve akıllıca davranarak Küba gemisini ertesi gün serbest bıraktılar.
Kübalı pilotların kullandığı MiG-21 savaş uçakları epeyce savaşmak zorunda kaldı. 1975'ten beri Angola'da ve 1978'den beri hem pilotların hem de uçaklarının kendilerini en iyi olarak kanıtladığı Etiyopya'da savaş operasyonlarına katılıyorlar.
Aralık 1975'te, SSCB'ye teslim edilen ve Anteev'e yüklenen 12 MiG-21 MF uçağı fabrikadan doğrudan Angola'ya transfer edildi. Gökyüzünde Güney Afrika Kübalı pilotlar düşman uçaklarıyla yüzleşmek zorunda kaldı. Bu ilk kez 13 Mart 1976'da Gago Coutinho'daki UNITA havaalanına yapılan saldırı sırasında güdümsüz S-24 füzelerinin kaçak silahları boşaltan BTC F-27'yi yok etmesiyle gerçekleşti.
Güney Afrika uçaklarıyla da hava savaşları yapıldı. 6 Kasım 1981'de, Mirage F-1CZ savaş uçağını uçuran Güney Afrika Hava Kuvvetleri Binbaşı Johan Rankin, Küba Hava Kuvvetleri Binbaşı Leonel Ponque'nin pilotu olduğu bir MiG-21MF'yi top ateşiyle düşürdü. Ve 3 Nisan 1986'da bir çift Küba MiG-21'i, hükümet karşıtı güçlere silah taşıyan iki C-130 Hercules nakliye uçağını durdurdu. Aynı zamanda bir Herkül düşürüldü ve ikincisi hasar gördü.
1977-1978 yıllarında Etiyopya'ya yaptığı iş gezisi sırasında. MiG-21bis uçağının yanı sıra MiG-21R keşif uçağıyla donatılmış Küba filosunun pilotları, yüzlerce savaş sortisi gerçekleştirerek çok sayıda Somali tankını ve diğer silah ve teçhizatı imha etti. Aynı zamanda Somalililer tarafından birkaç MiG-21 düşürüldü (MiG-21'ler de onların tarafında çalışıyordu).
Eylül 1978'de Küba, MiG-23BN avcı-bombardıman uçaklarının ilk partisini aldı - yaklaşık 40 uçak. Değişken süpürme kanatlarına sahip bu süpersonik araçlar, zamanlarına göre iyi bir saldırı potansiyeline sahipti ve yalnızca yakındaki Latin Amerika eyaletleri için değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin güney eyaletleri için de belirli bir tehdit oluşturabilirdi. Amerika Başkanı Jimmy Carter'ın bu avcı-bombardıman uçaklarının Küba'da konuşlandırılmasını önlemek için elinden geleni yaptığını söylemek gerekir, ancak ABD için hayati önem taşıyan bu alanda Küba politikası üzerinde gözle görülür bir etkiye sahip olamaması daha sonra Carter'a zarar verdi. Amerikalı siyaset bilimcilere göre saldırgan rakibi Ronald Reagan'ın daha başarılı seçim kampanyasının ana nedenlerinden biri haline geldi.
Aynı sırada MiG-23 ve MiG-23BM
MiG-23MF
Yeni Amerikan yönetimi, Havana'nın 1981'de yeni bir MiG partisi satın alma kararına sert tepki gösterdi, ancak MiG-23'ün ihraç versiyonu o zamanın uluslararası havacılık pazarında nispeten mevcuttu (Özgürlük Adası'na ek olarak, MiG-23BN'ler de mevcuttu). o yıllarda Cezayir, Mısır, Hindistan, Irak, Libya, Suriye ve Etiyopya'ya tedarik edildi). Reagan yönetimi, uçakların ABD'yi isyancılara ve Orta Amerika ve Afrika'daki Küba destekli ülkelere yönelik yaklaşımını yeniden gözden geçirmeye zorladığını söyledi.
ABD'nin acı verici tepkisine rağmen, 1984'te Küba hava kuvvetleri, hava savunma görevlerini çözmek için tasarlanmış ve havadan havaya füzelerle silahlandırılmış MiG-23MF savaşçılarıyla dolduruldu. orta menzil R-23. Daha sonra Hava Kuvvetleri, R-24 füzelerine sahip daha gelişmiş MiG-23ML araçlarını aldı. Küba havacılığı aynı zamanda MiG-23SM ön cephe savaşçılarını da içeriyordu. Ancak 1980'lerin sonunda. MiG-23 uçağının avcı modifikasyonları, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması tarafından benimsenen 4. nesil F-15, F-16 ve F/A-18 avcı uçaklarından daha düşük kabul ediliyordu.
Ekim 1988'de Küba Hava Kuvvetleri, 12 adet MiG-29 4. nesil ön cephe savaş uçağı ve iki adet MiG-29UB eğitim uçağını teslim aldı. Başlangıçta Kübalılar kırk adet MiG-29 tipi uçak satın almak istediler, ancak ekonomik ve politik (perestroyka ve SSCB'nin çöküşü) nedenler bunu yapmalarına izin vermedi. Aslında MiG-29, Sovyetler Birliği tarafından Küba'ya sağlanan son savaş uçağı olmasının yanı sıra en modern ve güçlü savaşçılar Küba Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak. 1990'ların talihsiz “perestroyka”sı ve ardından gelen “zamansızlık”ı. uzun süre kesintiye uğradı ilerici gelişme Küba Hava Kuvvetleri.
Üzülerek kabul etmeliyiz ki, Sovyetler Birliği'nin desteğini kaybeden mevcut Küba askeri havacılığı, Özgürlük Adası'nın 1970-1980'lerde sahip olduğu hava gücünün yalnızca “soluk bir gölgesi”dir. Günümüzde Küba Hava Kuvvetleri, ülkenin hava sahasını korumak, ülkenin kara kuvvetlerine ve donanmasına destek sağlamak ve ulaşım sorunlarını çözmekle görevlidir. Tüm Küba hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu. Genel merkezleri sırasıyla San Antonio de los Banos ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, üç veya dört (yani hizmette kalan tümü) MiG-29 uçağı ve yaklaşık 10 MiG-23 savaş uçağından oluşan karma bir savaş filosu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından havadan korunmaktadır. İkincil hava savunma görevlerini çözmek için (örneğin, düşük hızlı, alçaktan uçan hedefleri engellemek için), üç veya dört L-39 uçağı kullanılabilir. Normal şartlarda Albatroslar eğitim uçağı olarak kullanılır.
Küba Hava Kuvvetlerinin 2. hava tugayından Mig-29
Küba Hava Kuvvetleri'nin 1779. alayının 231. filosundan MiG-29
MiG-29UB
Doğu bölgesi Cuartel Moncada muhafız havacılık tugayı tarafından kapsanmaktadır. Holguin'de konuşlanmış bir "havacılık grubu" (karma filo) içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri çok sayıda MiG-21 M/MF savaş uçağının yanı sıra az sayıda MiG-23 uçağı tarafından gerçekleştiriliyor. Bölge aynı zamanda misyonu üst düzey hükümet liderlerine ulaşım hizmetleri sağlamak olan bir grup nakliye uçağına da ev sahipliği yapıyor. Askeri nakliye uçakları ve helikopterler Playa Vagasoa havaalanında bulunuyor.
Şu anda, açık basında çıkan haberlere göre Küba Hava Kuvvetleri, tamamen modası geçmiş olmasa da, kesinlikle hızla yaşlanan bir uçak filosuna sahip. Dört MiG-21 M/MF ön cephe savaşçısı ve yedi MiG-21M/UM savaş eğitim uçağı hizmette kaldı (resmi olmayan verilere göre, SSCB'nin birinci tipten 60 ve ikinci tipten 10 uçak teslim ettiği söylenmelidir) Küba'ya).
Küba Hava Kuvvetleri'nde daha popüler bir tür MiG-23 ön hat avcı uçağıdır. Dört MiG-23MF (SSCB tarafından teslim edilen 12 uçaktan) ve yedi modern MiG-23ML (bir zamanlar Küba, Sovyetler Birliği'nden bu türden 54 uçak aldı) hizmette kaldı. Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde dört adet MiG-23UB muharebe eğitim uçağı bulunmaktadır (teslim edilen yedi adetten).
Küba Hava Kuvvetleri'ndeki en güçlü ve modern savaş uçağı türü elbette 4. nesil uçaklara ait MiG-29 ön hat avcı uçağıdır. Bugün iki adet tek koltuklu MiG-29 savaşçısı (“9-11 tipi”) ve bir “parlak” MiG-29UB hizmette (Sovyetler Birliği'nin çöküşünden önce Küba'ya 12 ve 2 MiG-29 ve MiG tedarik edildi) -29UB uçağı sırasıyla).
Küba Hava Kuvvetleri'nin eğitim havacılığı, beş adet “uçan” L-39 Albatros jet uçağı (Çekoslovakya daha önce Küba'ya bu tür toplam 30 makine tedarik etmişti) ve 20 Z-326 pistonlu eğitici (60'tan Çekoslovakya).
Küba Hava Kuvvetlerine ait dört An-24 nakliye uçağı da uçuşa elverişli durumda (toplamda bu türden 20 uçak SSCB'ye teslim edildi) ve üç An-26 rampa askeri-teknik uçağı (teslim edilen 17 uçaktan) ). Hava Kuvvetlerinde ayrıca uçuş durumunda üç Yak-40 yolcu uçağı (Küba Hava Kuvvetlerine bu türden sekiz uçak sağlandı), bir Il-62 ve iki Il-96 bulunuyor.
Ancak Özgürlük Adası Hava Kuvvetleri, 20 Mi-8T nakliye helikopteri, 20 Mi-8TV iniş helikopteri (dört UV-16-57 NAR ünitesinden oluşan silahlara sahip Mi-8T'den farklı) ile temsil edilen oldukça etkileyici bir helikopter filosuna sahiptir. 20 silahlı Mi-8TVK helikopteri (NAR'a ek olarak tanksavar güdümlü füzelerle donatılmış) ve dokuz Mi-17 (daha önce teslim edilen 25 helikopterden). Ancak, bu helikopter filosunun önemli bir kısmının şu anda rafa kaldırıldığını büyük bir güvenle varsayabiliriz.
Savaş helikopterleri grubu şu anda dört Mi-24D içeriyor (toplamda Küba, SSCB'den 24 "timsah" aldı). Bununla birlikte, bu helikopter filosunun fiili savaşa hazırlığı da bugün görünüşe göre oldukça düşük kalıyor.
1990'lara gelindiğinde. Küba Hava Kuvvetleri, yabancı uzmanlar tarafından Latin Amerika'nın en iyisi olarak derecelendirildi (hem ekipman hem de uçuş personelinin eğitim düzeyi açısından). Ancak 1990'larda SSCB ve Rusya ile aktif askeri işbirliğinin sona ermesinden sonra. Küba havacılığı önemli zorluklar yaşıyor. Western verilerine göre bugün yalnızca iki savaş filosu savaşa hazır durumda ve pilotların yıllık ortalama uçuş süresi 50 saati geçmiyor.
Ortalama bir Latin Amerika ülkesi için oldukça saygın olan bu tür hava kuvvetlerinin Küba için açıkça yetersiz olduğu görülüyor. Sonuçta, birçok insanın görüşüne göre Küba sadece bir devlet değil, aynı zamanda özgürlüğü seven tüm halkların Amerikan hegemonyasına karşı mücadelesinin bir sembolüdür.
Yakın zamana kadar adanın ekonomik durumu çok büyüktü. devlet borcu güvenilir ve güçlü bir müttefikin yokluğu, Küba'nın 1970'ler ve 1980'lerde ulaşılan düzeye uzaktan bile yaklaşan bir hava gücü düzeyine sahip bölgesel havacılık gücü statüsüne dönmesini engelledi.
Ancak zaman değişiyor. Rusya'nın dönüşü Güney Amerika Küba'nın Rusya'ya olan borcunun %90'ının silinmesi, Amerika Birleşik Devletleri'nden siyasi, ekonomik ve askeri bağımsızlığa giden yolun yanı sıra bir dizi Latin Amerika ülkesiyle ilişkilerin (askeri olanlar dahil) güçlendirilmesi Görünüşe göre diğer faktörler Küba Hava Kuvvetlerinin güçlendirilmesi ve modernleştirilmesinin siyasi ve ekonomik ön koşullarını oluşturuyor.
Özgürlük Adası'nın uçak filosunun modernleştirilmesinden bahsedersek, büyük olasılıkla modernize edilecek hiçbir şey kalmayacaktır. Küba Hava Kuvvetlerinin MiG-29 savaşçıları bile 1980'lerin sonlarında SSCB'de üretildi. ve bugün modası geçmiş görünüyorlar. Görünüşe göre hava kuvvetlerinin yeni havacılık ekipmanlarıyla tamamen yeniden silahlandırılmasından bahsetmek mantıklı ve siyasi nedenlerden dolayı yalnızca Rus ve Çin yapımı savaş uçaklarından bahsedebiliriz.
Şu anda Kübalılar için en kabul edilebilir olanı, görünüşe göre, 1980'lerden beri Kübalı pilotlar ve teknisyenler tarafından iyi bilinen ön cephe savaşçısı MiG-29'un derin bir modernizasyonu olan çok işlevli "orta" sınıf savaşçı MiG-35'tir. Savaş yetenekleri açısından MiG-35, bir dizi Güney Amerika'nın hava kuvvetlerinde görünebilecek Rafale, EF2000 Typhoon ve JAS 39 Gripen gibi "4+" nesil uçaklarla aynı "nişte" 2010'ların sonlarında - 2020'lerin başlarında ülkeler.
An‑26
Orijinal MiG-29 (bazen şaka yollu olarak "uzun menzilli hava üstünlüğü savaşçısı" olarak anılır) ile karşılaştırıldığında, tamamen kabul edilebilir bir menzile ve sınıfı için tatmin edici bir savaş yüküne (en son yüksek hassasiyetli saldırı uçağı dahil) sahip olan, Washington aniden Küba'nın egemen bir devlet olduğunu "unutursa" MiG-35 potansiyel saldırgan için gerçek bir tehdit oluşturabilir. MiG-35, hava savunma görevlerini çözerken (özellikle AFAR radarı ve gelişmiş havadan havaya füzelerle donatılmışsa), F-15E, F-16, F/A-18 saldırı uçakları için çok zorlu bir rakip haline gelebilir. (muhtemelen gelecek vaat eden bir F‑35.
Tabii ki, Su-ZOM veya Su-35 gibi ağır çok amaçlı avcı uçakları, dünyanın en güçlü (bugün ve yakın gelecekte) taktik savaş uçaklarından biri olan Küba Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak çok etkileyici görünecektir. 1.500 km'den fazla savaş menzili ve 8.000 kg'a kadar maksimum savaş yükü ile güçlü aviyoniklerle donatılmış bu araçlar, Karayipler'deki hava kuvvetleri dengesini önemli ölçüde etkileyebilir. Küba'nın en yakın müttefiki Venezuela'nın hâlihazırda Rusya'dan teslim aldığı Cy-30MK2V uçağına sahip olduğunu hatırlatmakta fayda var. Ancak Küba'nın Amerika Birleşik Devletleri'nin güney sınırlarına yakınlığı ciddi sorunlar yaratabilir. politik problemler Küba bu güçlü uçakları almaya çalıştığında (Küba'nın 35 yıl önce MiG-23 uçağını satın almasına ABD'nin tepkisini hatırlayın). Bu nedenle, Küba Hava Kuvvetlerinin Su-27'nin “klonlarını” elde etme olasılığı teorik olarak büyük ölçüde Moskova ve Havana'nın Washington'un olası histerisine dayanma kararlılığına bağlı olacaktır.
Yak-130 muharebe eğitim uçağı, eğitim görevlerini çözmenin yanı sıra, alçak irtifa ve düşük hızlı hava hedeflerinin avcı-önleyicisi olarak da kullanılabilecek Küba Hava Kuvvetleri'nin ilgisini çekebilir (acil bir görev) Küba, göz önüne alındığında coğrafi konum!). Ek olarak Yak-130, küçük yüzey hedefleriyle savaşmak için tasarlanmış hafif bir saldırı uçağı olarak başarıyla kullanılabilir (diğer şeylerin yanı sıra, X-35 tipi güdümlü gemi karşıtı füzeler kullanılarak).
Küba Hava Kuvvetleri'nin MiG-35 ve Yak-130 uçaklarının yanı sıra Mi-17 ve Mi-35 helikopterleriyle donanmış birkaç filosu, öngörülebilir gelecekte havacılık grubunun temelini oluşturabilecek gibi görünüyor. Küba Cumhuriyeti, Özgürlük Adası'nın karşı karşıya olduğu zorluklara oldukça yeterli.
Bu makalede kullanılan fotoğraflar
A. Pavlova ve internetten
Pirinç. A. Jurgenson ve A. Chechin
Fotoğraf albümü "AiK"
Be-12
Onları TANKLAYIN. G. M. Beriev uzun bir aradan sonra yeniden başladı büyük yenileme Be-12 uçağı. Kasım 2014'ün ortalarında, Rus Karadeniz Filosunun deniz havacılığı onarılan ilk uçağı aldı. Yakın gelecekte şirket üç amfibi uçağı daha onarmayı planlıyor.
Fotoğraf: Tanklayın. G. M. Berieva. Yer: Taganrog-Yuzhny havaalanı.
Tarih: Kasım 2014
Küba Cumhuriyeti'nin, geçen yüzyılın 50'li yıllarında sosyalizmi inşa etme yolunu izleyen ABD'ye yakın olması hâlâ şaşırtıcı.
Küba'nın tarihi çok ilginç. Ve bu durum ünlü Avrupalı Kolomb'un adaya ayak bastığı 1492 yılından beri devam ediyor. O zamandan beri yerli halk - Taino Kızılderilileri - sömürgecilere karşı bağımsızlıkları için savaşmak zorunda kaldılar: önce Avrupalılarla, sonra Amerika Birleşik Devletleri adanın topraklarına ilişkin haklarını ilan etti.
1952'den 1959'a kadar Küba, Batista'nın acımasız diktatörlüğü altındaydı. Kübalı devrimciler defalarca modası geçmiş diktatörlüğü yıkmaya çalıştılar. Hem sol hem sağ güçler, zengin ve fakir güçler Batista rejiminden bıkmış durumda. Diktatörlük rejiminden kurtulma arzusu, Küba hükümeti ile Amerikan mafyası arasındaki açık bağlantıyla güçlendi. Ülkedeki zor ekonomik ve sosyal durum, demokrasi eksikliği ve memnun olmayanların çıkarlarını dikkate alma fırsatı bir patlamaya yol açtı. Küba'da devrim kaçınılmaz hale geldi. Genel öfke, F. Castro'nun önderlik ettiği devrimin başarısına yol açtı.
Küba'daki devrimin bir avuç devrimci tarafından değil, halkın ve iktidardakilerin (elbette Batista hariç) yardımıyla gerçekleştirildiğini rahatlıkla söyleyebiliriz. ABD adadaki nüfuzunu korumaya çalıştı. Sözde “Domuzlar Körfezi Operasyonu”, yarım asırdan fazla bir süre önce Küba isyancı güçleri tarafından Cochins Körfezi'nde ABD paralı askerlerinin ezici yenilgisi olarak biliniyor. Savaş sadece 72 saat sürdü. Kübalılar, ABD istihbarat teşkilatları tarafından eğitilen Kübalı göçmenlerden oluşan sözde “Tugay 2506”yı tamamen mağlup etti. "Tugay 2506" 4 piyade taburunu içeriyordu, tank ünitesi, hava indirme birlikleri, ağır topçu bölümü ve özel kuvvetler - toplam 1.500 kişi. Çatışma sonucunda müdahalecilerin neredeyse tamamı yakalandı veya yok edildi.
Kübalılar istedikleri gibi yaşama haklarını savundular. Ancak bağımsızlıklarını savunmaya sürekli hazır olmaları gerekiyordu. Tüm bu zaman boyunca Kübalılar, ABD'nin "isyankar" adaya yönelik askeri işgalini püskürtmek için sürekli hazırlık içinde yaşıyorlar.
Bugün, oldukça uzun bir aradan sonra, ülkenin radikal bir rejim değişikliği sonrasında elde ettiği başarıları not edebiliriz. Kübalıların en çok sahip olduğuna inanılıyor uzun süre Batı Yarımküre ülkeleri arasında yaşam. Küba yüksek kalitede ücretsiz sağlık hizmetlerine ve ileri eğitime sahiptir. Küba eskiden şeker tedarikçisiydi, şimdi ise beyin ihraç ediyor: Örneğin Kübalı doktorlar dünyanın farklı kıtalarında yüksek kalitede bakım sağlıyor. Ekonominin devlet tarafından düzenlenmesinin Küba rejiminin bir varlığı olarak kabul edilip edilemeyeceğini söylemek zor, ancak şu anda bu sektörde dönüşümler sürüyor: Küba'da küçük özel işletmelere (kuaförler, atölyeler ve üretim kooperatifleri) izin veriliyor. Artık Kübalılar uluslararası pasaportları sorunsuz bir şekilde alıyor: çoğu ülkeyi terk ediyor, ancak güneşli adaya dönenler de var. Büyük değişikliklere ve güçlenen ilişkilere rağmen dış dünya Küba rejimi sadece hayatta kalmakla kalmadı, aynı zamanda güçlendi.
Oldukça makul bir soru ortaya çıkıyor: Dünyanın birçok ülkesine iradesini dikte eden ve egemen devletlerin işlerine kolayca askeri müdahalede bulunan Amerika Birleşik Devletleri neden hala Küba'ya boyun eğdirmedi? Cevap yüzeyde yatıyor; Amerikalılar bunun kendilerine ne kadara mal olacağının çok iyi farkındalar. Tüm bu yıllar boyunca Küba devriminin isyancı gruplarından doğan Küba silahlı kuvvetleri dünyanın en eğitimli ve en iyi silahlanmış ordusudur. Ve sayıca diğer ülkelerin birçok silahlı kuvvetinden daha düşük olmasına rağmen, askeri personelin morali ve subayların mükemmel eğitimi Küba ordusunu savaşa en hazır hale getiriyor.
Küba silahlı kuvvetleri zorunlu askerlik esasına göre işe alınır, hizmet süresi 1 yıldır. Orduda hem erkekler hem de kadınlar görev yapıyor: Hatta sadece kadınların görev yaptığı tank şirketleri ve helikopter alayları bile var.
Özgürlük Adası uzun zamandır zaptedilemez bir kaleye dönüştürüldü. Harika kumsallardaki birçok tatilci, şezlonglarından sadece birkaç metre uzakta iyi kamufle edilmiş koruganların ve askeri tesislerin bulunduğunun farkında bile değil. Kübalıların gurur duyduğu karst mağaralarında ise askeri teçhizat için depolama üsleri ve hazırlanmış atış noktaları bulunuyor. Küba ordusu hayata döndü etkili yöntem askeri teçhizatın korunması. Mevcut silahların %70'i depolama üslerinde bulunmaktadır ve ilgili ekipman ve malzemelerle birlikte anında kullanıma hazırdır. Örneğin tanklar, kundağı motorlu silahlar, zırhlı personel taşıyıcılar, kundağı motorlu silahlar ve piyade savaş araçları, gerekli batarya ve mühimmat tedarikiyle birlikte paketler halinde depolanıyor. Depolanan ekipmanlar için gerekli ekipmanlar oluşturulmuştur. iklim koşulları- optimum nem ve sıcaklık. Bu amaçla modern, pahalı ekipmanlar satın alındı.
Geçen yüzyılın 80'li yıllarında Başkomutan Fidel Castro, Küba askeri doktrinini “Halk Savaşı” adıyla resmen duyurdu. Doktrinin uygulanması, Küba'nın evrensel güvenlik sağlama kapasitesine sahip güçlü bir müstahkem bölge ve üs haline gelmesine yol açtı. gerilla savaşı dışarıdan bir saldırı durumunda. Adanın savunması için verilen görevlerin yerine getirilmesinde yalnızca ülkenin silahlı kuvvetleri değil, aynı zamanda halk milislerinin bölgesel birimlerinde birleşen siviller de yer alıyor. Halk kuvvetleri ile düzenli ordunun uyumu o kadar büyüktür ki, birlikte her türlü saldırgana etkili bir şekilde karşı koyabileceklerdir. Kübalılar, ister askeri ister sivil olsun, ülkenin her vatandaşının, düşmanlık veya saldırı tehdidi durumunda nereye ve ne zaman varması gerektiğini bildiğini iddia ediyor. Küba'da yaklaşık 1,4 bin savunma bölgesi ve sınırı oluşturuldu. Saldırganın böylesine organize bir çatışmayla başa çıkması pek olası değildir.
Herhangi bir saldırıyı püskürtmek için yüksek düzeyde hazırlık durumunu sürdürmek amacıyla Küba, birkaç yılda bir, askeri personelin ve sivillerin katıldığı ortak silah tatbikatı Bastion'u gerçekleştiriyor. Tatbikata katılan sivillerin sayısı Küba ordusunun sayısını önemli ölçüde aşıyor. Rusya (ve sadece Rusya değil) böyle bir organizasyonu ve Küba'nın her vatandaşının vatanseverlik düzeyini kıskanmalı.
Hemen hemen her Rus, Alpha ve Vympel özel kuvvetlerini biliyor, ancak Küba'da da son derece profesyonel askeri birimler var, ancak onlar hakkında çok az şey biliniyor. Hakkında Küba özel kuvvetleri hakkında - Tropas Especiales "Avispas Negras". Bu birime aynı zamanda “Kara Eşek Arıları” da denir. Ülkenin üst düzey liderlerinin güvenliğini sağlamak için kuruldu. Başlangıçta, Latin Amerika ülkelerinde görev yapan ve Batista diktatörlüğünün yıkıldığı dönemde gerilla ve isyan savaşı deneyimi olan deneyimli savaşçıları içeriyordu. Fidel Castro'nun izniyle Kara Eşek Arıları özel kuvvetleri yurtdışındaki devrimci hareketlerin desteklenmesinde yer aldı.
Böylece, 1975'te Küba özel kuvvetleri, Angola'nın kurtuluşu için Halk Kurtuluş Hareketi'ne yardım etmek üzere Angola'ya konuşlandırıldı. Bu Afrika devleti, Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Afrika için çok lezzetli bir lokmaydı - ülkenin zengin maden kaynakları vardı: elmas, petrol, fosfat, altın, demir cevheri, boksit ve uranyum, bu yüzden profesyonel liderleri engellemek için her türlü çabayı gösterdiler. -Marksist hareketin iktidara gelmesi. Bugün Küba askeri uzmanlarının misyonunun Angola'nın sosyalist kalkınma yolunu seçmesine katkıda bulunduğunu güvenle söyleyebiliriz.
Ayrıca Küba özel kuvvetleri Orta Amerika ülkelerinde Etiyopya ve Mozambik'te savaştı. Etiyopya'da savaşan Kübalı subaylardan biri, “Etiyopyalıların Rus danışmanları Marslılar gibidir. Birincisi, onlar “faranji” (beyaz), ikincisi ise neredeyse komünizm altında yaşıyorlar. Başka bir şey de biz Kübalılar: aramızda çok sayıda melez var, siyahlar var. Üstelik yakın zamana kadar biz de Etiyopyalılar gibi aynı pislik ve umutsuzluk içinde yaşıyorduk. Bu nedenle birbirimizi kolaylıkla anlıyoruz.” Ve bugün Kübalı askeri danışmanlar dünyanın birçok ülkesinde savaşıyor.
Küba özel kuvvetleri "Kara Eşek Arıları" ormandaki savaş operasyonlarında uzmanlaşmıştır. Uzmanlar, bugün Kara Eşek Arılarının tropikal koşullarda etkili bir şekilde çalışabilen en iyi özel kuvvetler olduğunu ve her savaşçının eğitim seviyesinin karmaşıklık açısından dünyada benzeri olmadığını kabul ediyor.
Bu seviyedeki özel kuvvetleri eğitmek için iyi donanımlı bir eğitim merkezine ihtiyaç vardır. Ve böyle bir Merkez 1980 yılında Los Palacios şehrinde açıldı. Kübalılar ona "Okul" adını verdiler - Escuela Nacional de Tropas Especiales Baragua. Büyük bir alanı kaplayan Merkezin topraklarında yapay rezervuarlar, bataklıklar, şehrin bir modeli, bir yer altı iletişim ağı ve çok daha fazlası inşa edildi. Aynı zamanda bu Merkezde yaklaşık 2,5 bin öğrenci yeniden eğitim alabiliyor. Ve sadece Kara Eşek Arıları değil, aynı zamanda diğer ülkelerden paraşütçü birlikleri, denizciler ve askeri personel de var. Öğretmenler sadece Kübalı değil; örneğin Çinli subaylar bu Merkezde eğitmen olarak ders veriyor.
Merkezdeki ana disiplinler ormanda savaş taktikleri, zor koşullarda hayatta kalma yöntemleri eğitimi ve düşman topraklarına gizlice girme, sabotaj yöntemleri, dövüş sanatlarında ustalaşma, keskin nişancı sanatı, dalış ve paraşüt eğitiminin yanı sıra bilgi ve psikolojik savaş yürütme becerileri. Bu arada, SSCB KGB'sinden ve Genelkurmay GRU'sundan uzmanların eğitiminde kullanılan “karate-operetiva” ya dayalı özel bir dövüş sanatları tarzı geliştiren Kübalı subay Raul Riso'ydu. SSCB Savunma Bakanlığı ve özel kuvvetler askerleri “Vympel” ve “Alpha”.
"Kara Eşek Arılarının" taktikleri, düşman topraklarında çalışırken uzun süre özerk kalabilen bireylerin veya küçük keşif sabotajcı gruplarının eylemlerine dayanmaktadır. "Kara Eşek Arıları"nın savaşçıları dünyanın birçok ülkesinden her türden ustadır: AKMS, AKMSN, Vintorez, RPG-7V, SVD, AS "Val" veya Macar ADM-65 veya Çek CZ 75, veya Küba yapımı silahlar. Küba, özel kuvvetleriyle haklı olarak gurur duyabilir.
Küba askeri eğitim merkezinde eğitim gören Sovyet Alfa biriminin askerleri, Küba özel kuvvetlerinin “Kara Eşek Arıları”nın eğitimini böyle tanımladı. Kamp, ormanlık tepelerle çevrili pitoresk bir ovada bulunuyordu. Dersler alanında uzman kişiler tarafından yürütüldü. Alpha ekibi özellikle "Che Guevara parkuru" adı verilen antrenmanı hatırladı. Parkur yedi tepeden geçen bir parkur, parkurun uzunluğu yaklaşık 8 km. Yol, eğitim amaçlı bubi tuzakları, farklı zorluk derecelerindeki engeller, tuzak telleri ve özel kuvvetler için diğer beklenmedik sürprizlerle donatılmıştır. Kıyafet kuralı: şort ve ayakkabı yok. Yükü artırmak için, her dövüşçü yanında Kalaşnikof saldırı tüfeğini simüle eden yaklaşık 8 kg ağırlığında bir boş silah taşıyor ve kemerine de eğitim mayınları içeren bir kese takıldı. Alfa üyeleri ilk eğitimden "ölü" döndüklerini çok iyi hatırlıyorlar. Daha sonra, merkezin öğretmenleri öğrencilere mayın tarlalarında gezinmeyi öğrettiler ve her tür mayını "körü körüne" ve elle temizlemeleri, dikenli tel bariyerleri hızlı bir şekilde aşmaları, nöbetçileri kaldırmaları ve hava alanlarına, depolara, yakıt terminallerine vb. girmeleri gerekiyordu.
Her gün "Che Guevara yolunda" yürümek, çeşitli hareket biçimleri uygulamak ve yoğun beden eğitimi, Kübalı özel kuvvetler askeri için standart eğitimdir. Eğilmiş pozisyonda hareket etmek sadece 15 dakika sonra tüm kaslarda ağrıya neden olur ve öğrencilerin saatlerce bu şekilde yürümesi gerekir. Ayrıca bu yürüyüş grup halinde yapılıyordu: Önde yürüyen kişi, tuzak tellerini ve mayınları tespit etmek için önündeki zemini ayaklarıyla hissediyordu. Grup onu yakından takip ediyor. İnsan gözü hızlı harekete tepki verdiğinden, grup daha fazla gizlilik sağlamak için yavaş ve düzgün bir şekilde hareket eder, böylece bir işaret fişeği patladığında anında donabilir. Özel kuvvet askerlerine çevreleriyle tamamen bütünleşmeleri öğretiliyor.
Küba özel kuvvetlerinin eğitim merkezindeki tüm disiplinlerde ustalaşmak muazzam bir irade ve elbette zaman gerektirir.
12 saat boyunca sürünen geceye bir bakın. Bu durumda grubun görevi, korunan bir tesise fark edilmeden girmektir. Savaşçılar yavaş hareket ederek, sazlıklardan yapılmış gürültü matları, kuru yapraklar, arduvaz parçaları, dikenli tel çitler (tel önce ısırılır, elle kırılır - bu durumda ses çıkarmaz, sonra ses çıkarmaz) dahil olmak üzere çeşitli seviyelerdeki engellerin üstesinden gelirler. özel kancalarla farklı yönlere yayılır ve çıkış için bir geçiş sağlar). Tamamen karanlıkta, grubun lideri mayınları bulurken, bunların çıkarılabilir olup olmadığını kontrol eder, tuzakları etkisiz hale getirir, tetikleme kablolarını çıkarır veya yerlerini işaretler. Bu sırada grup hareketsiz yatıyor ve onun emrini bekliyor. Dövüşçülere çamur veya şifalı bitkilerden yapılan maskeleme bileşimi bulaşıyor ve silahlar da parlamanın görünmeyeceği şekilde işleniyor.
Eğitim sürecinde Küba özel kuvvetleri savaşçıları grup operasyonlarının yanı sıra kapsamlı derslerçeşitli sitelerde. Örneğin, boş olduğu ortaya çıkan bir tankın üzerine manyetik bir mayın yerleştirmeyi öğreniyorlar - sonuçta, ona bir mıknatıs getirdiğinizde, küçük bir patlamaya benzer bir ses duyuluyor ve sonuç olarak görev dikkate alınacak. arızalı.
Şu tarihte: eğitici görev Kışlada konuşlanmış bir taburu yok etmek için, yedi Kübalı özel kuvvet askeri sessizce hedefe yaklaşıyor ve daha önce bel çantalarında (bolso) getirilen bombaları kışlanın pencerelerine atıyor. Aynı zamanda nöbetçilerin bulunduğu kuleler de yıkılır. Özel kuvvetlerin ilk saldırısından sağ kurtulan az sayıdaki düşman savaşçısı, kural olarak, artık değerli bir direniş sağlayamaz.
Yakıt terminalleri, havaalanlarındaki uçaklar ve mühimmat depoları patlıyor ve bir özel kuvvet grubu, gezilerini kamufle ederek bölgeyi çoktan terk etti. Böyle bir eğitim her dövüşçüde güç ve enerji oluşturur.
Herkes eğitim merkezinde öğrenir mevcut türler silahlar. Kübalı eğitmenler size gerçek anlamda nasıl ateş edeceğinizi öğretiyor: gündüz, gece, hareket halinde, sesle, hareketli bir hedefe, kalçadan, flaşla ve çok daha fazlası. Askerler, taban plakası olmayan bir havandan ateş etme konusunda eşsiz bir beceriye sahip oldular (ilk fırlatma anından ilk patlamaya kadar öğrenciler 12'ye kadar atış yapmayı başardılar) - yangın saldırısı sağır ediciydi ve mürettebat ayrıldı Ateşleme noktasını zamanında.
Savaşçılar aynı zamanda kentsel ortamlardaki muharebe operasyonları konusunda da eğitim alıyorlar; saklanma operasyonları, yöntemleri ve yerleri, şehirdeki hareket yöntemleri, gözetlemeyi tespit etme ve kaçırma konusunda uzmanlaşıyorlar.
Küba özel kuvvetlerinin pusu ve adam kaçırma olaylarını organize etmede en iyilerden biri olduğuna inanılıyor.
Operasyonun taktiklerini en detaylı şekilde öğreten Kübalılar, istisnasız tüm katılımcıları düşündürüyor. Bir komutanın veya savaşçının tek doğru kararı ancak birçok benzer kararı bilmesi durumunda verebileceğine inanırlar ve bunun için eğitim her türlü sürprizi çözmeye dayanır. Ödevler için girdiler en inanılmaz olabilir. Eğitimin asıl amacı bu beklenmedik sorular ve özel operasyonlar sırasında herhangi bir durum olmamalıdır. Tüm olası durumlar mümkün olduğunca düşünülür - ancak o zaman herhangi bir operasyon başarıya "mahkumdur".
Küba ordusu sürekli savaşa hazır durumda. Bu arada ülke yaşıyor, çalışıyor, seviniyor, çocuk yetiştiriyor - geleceği. Dünyada bir ekonomik kriz yaşanıyor ve Küba uyguluyor sosyal programlar Sağlık ve eğitim sistemlerinin güçlendirilmesi. Küba hükümeti “insan sermayesine” yatırım yapıyor, bu da ülkenin bir geleceği olduğu anlamına geliyor.
Kullanılan malzemeler:
http://forts.io.ua/s423545/#axzz2jmLMcTIQ
http://www.bratishka.ru/archiv/2011/8/2011_8_4.php
http://www.redstar.ru/index.php/news-menu/vesti/iz-moskvy/item/9914-pod-zharkim-nebom-afriki
Hikaye
Küba askeri havacılığının başlangıcı, ordu içinde bir havacılık birliklerinin ortaya çıktığı Mart 1915'te başladı. Küba uzun süre ABD'nin müttefiki olarak kaldı ve Amerikan uçaklarını aldı. Devrimin zaferi sonucunda Küba sosyalist kampa katıldı ve SSCB'nin yardımıyla hava kuvvetlerini yeniden silahlandırmaya başladı. Nisan 1961'de Kübalı pilotlar Domuzlar Körfezi savaşları sırasında birçok düşman uçağını düşürdü. 1970'lerde ve 1980'lerde Küba Hava Kuvvetleri Etiyopya ve Angola'daki savaş operasyonlarına katıldı.
Örgütsel yapı
DAAFAR'ın görevleri arasında Küba hava sahasını korumak, Devrimci Ordu ve Donanmaya taktik ve ulaşım desteği sağlamak ve gerekirse ulusal ekonomik hizmet görevlerini yerine getirmek yer alıyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması, liderliğe hizmet edecek 2 karma avcı-bombardıman formasyonu, bir nakliye ve bir nakliye içerir. 2008 yılı itibariyle Küba'nın hava sahası iki bölgeye ayrılmıştır: batı ve doğu; ilgili merkezler San Antonio de los Banos ve Holguin şehirlerinde bulunmaktadır.
Batı Bölgesi, hizmette kalan 3 MiG-29 ve 10'a kadar MiG-23ML'den oluşan karma bir avcı filosuna sahip 1779. formasyonu içeren 2. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Yardımcı hava savunma görevlerini çözmek için, örneğin yavaş, alçaktan uçan hedefleri engellemek için üç veya dört L-39C kullanılır; normal şartlarda eğitim uçağı olarak kullanılırlar. Pilotlara temel eğitim sağlamak amacıyla Zlin Z-142 eğitmenleri kullanılıyor.
Doğu Bölgesi Cuartel Moncada Muhafız Tugayı tarafından kapsanmaktadır. Aynı zamanda Holguin'deki 1779'uncu bileşiği de içerir. Bölgedeki hava savunma görevleri birkaç MiG-21 savaşçısı tarafından gerçekleştiriliyor. Bölge, misyonu hükümet liderliğine hizmet etmek olan 3405'inci Özel Ulaştırma Birimi'ne ve her ikisi de Playa Baracoa'dan uçak ve helikopter kullanan 3688'inci Ulaştırma Birimi'ne ev sahipliği yapıyor.
