Şu anda dünyanın en iyi uçağı. Dünyanın en güçlü savaşçısı

Yüz yılı aşkın bir süre önce insanlık üçüncü boyutu keşfetti: Wright kardeşlerin uçağı göklere yükseldi. Çok az zaman geçti ve hava okyanusu başka bir savaş alanına dönüştü - savaş havacılığı, kara operasyonlarının sonucunu ciddi şekilde etkileyen önemli bir faktör haline geldi.

Savaş uçakları ilk kez Birinci Dünya Savaşı sırasında toplu olarak kullanılmaya başlandı. İlk başta, askeri uçaklar silahsızdı; çoğunlukla havadan keşif ve bombalama için kullanılıyorlardı (eğer bu terim, çeşitli patlayıcı nesnelerin düşmanın kafasına elle atılmasını tanımlamak için kullanılabilirse). Hava muharebesi fikri birçokları için saçma ve imkansız görünüyordu. Ancak çok geçmeden uçaklara makineli tüfekler yerleştirildi, savaş uçakları ortaya çıktı ve göklerde şiddetli çatışmalar yaşandı.

İki dünya savaşı arasındaki dönemde askeri havacılık hızla gelişti; savaş uçakları daha hızlı, daha güçlü ve daha ölümcül hale geldi.

9. “İlya Muromets”

İlk 10'da dokuzuncu sırada, Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde Rusya'da yaratılan efsanevi çok motorlu uçak var. Ilya Muromets, başlangıcından sonra dünyanın ilk ağır bombardıman uçağı oldu. Bu uçak, uçuş menzili ve taşıma kapasitesi açısından birçok rekora imza attı. "Ilya Muromets", parlak Kiev sakini Igor Sikorsky'nin ilk başarılı projesi oldu.

Bu uçağın çeşitli modifikasyonlardan toplam 76 ünitesi inşa edildi. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra Ilya Muromets ağır bombardıman uçaklarından oluşan özel bir filo oluşturuldu. Bu uçağın en son modifikasyonları, o zamanlar duyulmamış bir güç olan yaklaşık 1.500 kg bomba taşıyabilir. Ilya Muromets'e bombaların yanı sıra iki ila altı makineli tüfek arasında savunma silahları da yerleştirildi.

Birinci Dünya Savaşı'na katılan diğer ülkeler, Rusya'nın başarılı deneyimini hızla takdir etti - çok geçmeden ağır çok motorlu bombardıman uçakları Fransa, Almanya ve Büyük Britanya'nın hizmetinde ortaya çıktı.

Igor Sikorsky devrimi kabul etmedi ve Rusya'dan ABD'ye göç etti.

8. Junkers Ju 87 "Stuka".

İlk 10'da sekizinci sırada, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü savaş uçaklarından biri olan tek motorlu Alman pike bombardıman uçağı Ju-87 yer alıyor. Alman Blitzkrieg'in sembolü haline geldi. Batı Avrupa ve Doğu Cephesinde.

Bu uçağın sabit iniş takımı vardı ( Sovyet askerleri aerodinamiğini önemli ölçüde kötüleştiren ve hızını azaltan buna "laptezhnik" adını verdiler, ancak Ju 87'nin bombalama doğruluğu konusunda eşi benzeri yoktu. Stuka'nın tasarımında çeşitli yenilikçi fikirler (havalı frenler, siren) kullanıldı ve bu sayede uçak çok etkili hale geldi. Ancak Alman havacılığının hava üstünlüğünü kaybetmesinin ardından Yu-87, düşman savaşçıları için kolay bir hedef haline geldi.

7.IL-2

İlk 10'da yedinci sırada bir efsane daha var dövüş makinesiİkinci Dünya Savaşı dönemi - Sovyet saldırı uçağı Il-2. Luftwaffe savaş pilotları bu saldırı uçağını "beton uçak", Alman piyadeleri ise "Kara Ölüm" veya "veba" olarak adlandırdı.

Il-2'nin seri üretimi Büyük Savaş'ın hemen arifesinde başladı. Vatanseverlik Savaşı 1941'in başında. Toplamda, Sovyet endüstrisi bu makinenin 36 binden fazla birimini üretti.

IL-2'nin tasarımında birçok yenilikçi çözüm vardı; bunlardan en önemlisi zırhın doğrudan uçağın güç devresine dahil edilmesiydi. Bundan önce zırh, uçağın korumasını arttırmak için de kullanılıyordu, ancak basitçe gövdenin üstüne asıldı ve bu da yapıyı önemli ölçüde ağırlaştırdı.

Uçağın yüksek güvenliğine rağmen savaşın ilk aylarında bu uçakların kayıpları çok ciddiydi. Pilotlara, Il-2'deki on başarılı savaş görevi için (başka bir versiyona göre otuz) Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildiği bilgisi var.

6. Hawker Siddeley Harrier

İlk 10'da altıncı sırada İngiliz dikey kalkış ve iniş uçağı Hawker Siddeley Harrier yer alıyor. Bu araç ilk kez 1966'da göklere çıktı ve halen ABD Donanması ve dünyanın çeşitli ülkelerinde hizmet veren bir savaş araçları ailesinin ortaya çıkmasına neden oldu.

60'lı yıllarda hızlanmadan (VTOL) kalkış ve iniş yapabilen bir uçak yaratma fikri çok popülerdi. Ancak böyle bir makinenin geliştirilmesi ve üretilmesinin oldukça zor olduğu ortaya çıktı. İngilizlerin en başarılı olduğu ortaya çıktı, uçakları sadece pist olmadan çalışmakla kalmayıp aynı zamanda bir savaş uçağının işlevlerini de etkin bir şekilde yerine getirebiliyordu. Hawkers, Falkland Adaları Savaşı'na katıldı ve değerlerini gösterdi. en iyi taraf. Britanya'nın başarısının ana nedeni mükemmel Rolls-Royce motoruydu.

SSCB ayrıca VTOL uçağı da yaptı, ancak Sovyet Yak-38'in başarısız bir makine olduğu ortaya çıktı.

5.MiG-15

Bu avcı uçağı Batı'daki en ünlü Sovyet uçaklarından biridir. 40'lı yılların sonlarında yaratıldı, çok sayıda Dünyanın birçok ülkesinde Sovyet lisansı altında üretilen modifikasyonlar. MiG-15 ilk olarak Kore semalarında ortaya çıktı ve Batı'da gerçek bir sansasyon yarattı. Bu noktaya kadar Sovyet teknolojisinin geri ve modası geçmiş olduğu düşünülüyordu, ancak bu savaş uçağı Batılı stratejistler için soğuk bir duşa dönüştü.

Amerikalılar, SSCB topraklarına nükleer saldırı başlatmak için stratejik bombardıman uçaklarından oluşan bir armada hazırlıyorlardı, ancak MiG-15 ile tanışmak, bariyeri aşma şansının yüksek olduğunu açıkça ortaya koydu Sovyet savaşçıları en az.

MiG-15'in Kore semalarındaki ana rakibi Amerikan F-86 Sabre savaşçısıydı, ancak çoğu uzmana göre Sovyet uçağı rakibinden üstündü.

4. B-17 “Uçan Kale”

İlk 10'da dördüncü sırada, bir başka İkinci Dünya Savaşı uçağı olan Amerikan B-17 stratejik bombardıman uçağı yer alıyor. 1934'te geliştirildi ve hemen bir efsane haline geldi. Bu, Amerikan yapımı ilk tamamen metal stratejik bombardıman uçağıydı.

Alman şehirlerine bombalı saldırılar düzenledi ve askeri operasyonlarda yer aldı. Pasifik Okyanusu. Dört motor, B-17'ye 500 km/s'nin üzerinde bir hız ve 10 km'nin üzerinde bir servis tavanı sağlıyordu ve dokuz (daha sonra on iki) 12,7 mm makineli tüfek, bu bombardıman uçağını herhangi bir avcı uçağı için çok zor bir rakip haline getiriyordu.

Ek olarak, B-17 olağanüstü güvenilirliğiyle de ayırt edildi. Bir uçağın tek motoru çalışır durumdayken, gövdesinde büyük delikler varken veya neredeyse hiç kuyruk olmadan üsse döndüğü belgelenmiş durumlar vardır.

3. Su-27

2. F-15 Kartal

İkinci sırada Su-27'nin ana potansiyel rakibi olan Amerikan F-15 Eagle hava üstünlük uçağı var. Bu makine aynı zamanda dördüncü nesil avcı uçaklarına ait, ancak Su-27'den yaklaşık on yıl önce havalandı. Bu uçak halen ABD Hava Kuvvetleri ve İsrail'de hizmet vermektedir. Suudi Arabistan ve Japonya. Birçok silahlı çatışmaya katılmış olan Kartal, hava muharebelerinde tek bir kayıp olmaksızın yüzün üzerinde onaylanmış zafere sahiptir - bu gerçek bir katildir. F-15 Kartalı Yugoslavya, Suriye ve Irak semalarında savaştı. Bu ülkelerin ordularının açıklamalarına göre Amerikalılar ondan fazla F-15 ünitesini kaybetti. Ancak sorun şu ki, şimdiye kadar hiç kimse F-15 Kartal enkazını kanıt olarak sunamadı.

Bu avcı uçağı temelinde çeşitli modifikasyonlar geliştirildi, F-15E Stike Eagle en gelişmiş olarak kabul ediliyor.

1. F-22 Raptor

İlk 10'umuzun başında ilk (ve şimdiye kadar tek) beşinci nesil seri savaş uçağı olan Amerikan F-22 Raptor yer alıyor. Bu uçak, art yakıcıyı açmadan süpersonik hıza ulaşma kapasitesine sahiptir, gizli teknoloji kullanılarak yapılmıştır, çok gelişmiş yerleşik elektroniklere ve aşamalı dizi radarına sahiptir.

ABD Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olan F-22 Raptor'un sadece performansı açısından değil aynı zamanda fiyat açısından da diğer savaş uçaklarından üstün olduğunu belirtmekte fayda var: bir aracın maliyeti 146 milyon dolardan fazla. Şu anda bu tür masrafları yalnızca Amerikalılar karşılayabiliyor. Beşinci nesil savaş uçakları hem Çin'de hem de Rusya'da geliştiriliyor. Projeler henüz test aşamasında.

Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız

En önemli değerlendirme kriteri savaş deneyimidir. 10. sıra hariç (ancak iyi bir nedenden dolayı) sunulan tüm savaşçılar savaş operasyonlarına katıldı. İkincisi, istisnasız tüm arabaların bir tür açık avantajı vardır; çoğunun olağanüstü performans özellikleri vardır.

10. sıra – F-22 “Raptor”

“İlk gören, ilk ateş eden, ilk hedefi vuran” konseptine göre inşa edilmiş dünyadaki tek 5. nesil savaş uçağı. Süpersonik gizli araç, aşağıdakilerle donatılmıştır: son söz Teknolojinin fiyatı, yetenekleri ve uygunluğu konusunda hararetli tartışmaların konusu haline geldi. Kelimenin tam anlamıyla Amerikan programının sözlerinden: “F-15 ve F-16'nın derin modernizasyonu karşılaştırılabilir bir etki yaratabilecekse neden F-22 programına 66 milyar dolar harcayasınız ki? Çünkü teknolojinin gelişmesi gerekiyor, ilerleme durdurulamaz..."
Gerçek savaş deneyiminin olmayışı, Raptor'un değerlendirmesini olumsuz etkiler. En modern savaşçı sadece 10. sırada yer alıyor.

9. sıra - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Dünyanın ilk jet savaş uçağı. 900 km/saat. Bu bir atılımdı. Avcı-önleme uçağı, yıldırım-bombardıman uçağı ve keşif uçağı olarak kullanıldı.
Havadaki kompleks, namlu başına 100 mermi içeren 4 adet 30 mm top ve 24 güdümsüz füze içeriyordu; bu, 4 motorlu bir bombardıman uçağını tek seferde delmeyi mümkün kıldı.
Ele geçirilen Kırlangıçları alan Müttefikler, onların teknik mükemmelliğinden ve üretilebilirliğinden etkilendiler. Kristal netliğinde radyo iletişiminin maliyeti ne oldu?
Savaşın bitiminden önce Almanlar 1.900 Kırlangıç ​​salıvermeyi başardılar ve bunlardan yalnızca üç yüz tanesi gökyüzüne çıkabildi.

8. sıra – MiG-25

29 dünya rekoru kıran Sovyet süpersonik yüksek irtifa önleyicisi. Bu rolde MiG-25'in rakibi yoktu, ancak savaş yetenekleri açıklanmadı. Tek zafer, 17 Ocak 1991'de Irak MiG'sinin ABD Donanması F/A-18C Hornet uçak gemisi tabanlı savaş uçağını düşürmesiyle elde edildi.
İzci olarak hizmetinin çok daha verimli olduğu ortaya çıktı. Arap-İsrail çatışma bölgesindeki muharebe hizmeti sırasında MiG-25R'ler Bar-Lev hattının tüm tahkimat sistemini açtı. Uçuşlar, silahsız bir keşif subayını korumanın tek yolu olan maksimum hız ve 17-23 km yükseklikte gerçekleşti. Bu modda motorlar dakikada yarım ton yakıt yakıyor, uçak hafifliyor ve kademeli olarak 2,8 M hıza çıkıyordu. MiG'nin yüzeyi 300 °C'ye kadar ısınıyordu; pilotlara göre kokpit kanopisi bile o kadar ısınmıştı ki ona dokunmak imkansızdı. Titanyum SR-71 "Kara Kuş" un aksine, termal bariyer MiG-25 için bir sorun haline geldi. 2,5 Mach'ın üzerindeki hızlarda izin verilen uçuş süresi 8 dakika ile sınırlıydı, ancak bu İsrail topraklarını geçmek için yeterliydi.
MiG-25R'nin bir diğer dikkat çekici özelliği ise uçuş sırasında 2 ton bombayı "yakalama" potansiyeliydi. Bu özellikle İsrail ordusunun sinirlerini gıdıkladı: yok edilemez bir keşif uçağı hâlâ tolere edilebilirdi, ancak yok edilemez bir bombardıman uçağı gerçekten korkutucuydu.

7. sıra - İngiliz Havacılık ve Uzay Deniz Harrier'ı

İlk dikey kalkış ve iniş uçağı (Hawker Siddeley Harrier'ın kara versiyonu 1967'de ortaya çıktı). Bir dizi modernizasyondan geçen araç, halen McDonnell Douglas AV-8 Harrier II adı altında ABD Deniz Piyadeleri'nde hizmet vermeye devam ediyor. Beceriksiz görünümlü uçak uçuş sırasında çok fotojeniktir - tek bir yerde asılı duran bir savaş aracının görüntüsü kimseyi kayıtsız bırakmayacak.
İngiliz tasarımcıların ana sırrı, kaldırma çekişi yaratma yöntemiydi. 3 bağımsız jet motorlu bir tasarım kullanan Yakovlev Tasarım Bürosu'ndaki Sovyet muadillerinin aksine Harrier, saptırılabilir itme vektörüne sahip tek bir Rolls-Royce Pegasus güç ünitesi kullanıyor. Bu, uçağın savaş yükünün 5.000 pound'a (yaklaşık 2,3 ton) çıkarılmasını mümkün kıldı.
Falkland Savaşı sırasında, Kraliyet Donanması'nın Harrier'ları evden 12.000 km uzakta faaliyet gösterdi ve mükemmel sonuçlar elde etti: hava muharebesinde tek bir kayıp olmadan 23 Arjantin uçağını düşürdüler. Ses altı bir uçak için oldukça iyi. Toplamda 20 Harrier, düşmanlıklara katıldı ve bunlardan 6'sı yer hedeflerine saldırırken vuruldu.
Tüm uzmanlara göre, taşıyıcı tabanlı uçakların desteği olmasaydı Kraliyet Donanması Falkland Adaları'nı savunamazdı.

6. sıra – Mitsubishi A6M

Efsanevi deste Zero-sen. Uyumsuzluğu birleştiren, Mitsubishi mühendislerinden gizemli bir uçak. Mükemmel manevra kabiliyeti, güçlü silahlar ve rekor uçuş menzili - 2,5 ton boş ağırlıkla 2600 km (!).
"Zero", tüm tasarımıyla ölümü küçümsemeyi gösteren samuray ruhunun vücut bulmuş haliydi. Japon avcı uçağının zırhı ve korumalı yakıt depoları tamamen çıkarıldı; yük rezervinin tamamı yakıt ve mühimmat için harcandı.
Bir yıl boyunca bu tip uçaklar Pasifik Okyanusu üzerindeki göklere hakim oldu ve İmparatorluk Donanması'nın muzaffer taarruzunu garantiledi. İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru Zero, acımasız bir rol oynadı ve kamikaze pilotlarının ana silahlarından biri haline geldi.

5. sıra – F-16 “Savaşan Şahin”

F-16 incelemesi MiG-29 ile karşılaştırma şeklinde yazılmıştır, umarım bu okuyucular için birçok soruyu yanıtlamaya yardımcı olur.

Savaş havacılığının kuralı, düşmanını ilk tespit edenin avantaja sahip olmasıdır. Bu nedenle hava muharebesinde optik görünürlük büyük önem taşımaktadır. Burada “Amerikalı”nın bir avantajı var. F-16'nın ön projeksiyonu, Amerikalı pilotların 3 kilometre mesafeden görsel olarak fark edilmesinin neredeyse imkansız olduğunu söylediği MiG-21 ile neredeyse eşleşiyor. Kanopi sayesinde F-16'nın kokpitinden görüş de daha iyi. MiG-29'un dezavantajı, RD-33 motorunun bazı uçuş modlarında yoğun bir duman bulutu oluşturmasıdır.
Yakın manevra savaşında, entegre düzen ve 2 motorun varlığı sayesinde MiG olağanüstü bir performansa sahiptir. uçuş özellikleri. F-16 biraz geride kalıyor. MiG-29'un dönüş hızı, Rus verilerine göre 22,8 °/s'ye ulaşırken, F-16'nın dönüş hızı 21,5 °/s'dir. MiG 334 m/s hızla tırmanıyor, F-16'nın tırmanma hızı ise 294 m/s. Aradaki fark, büyük ve iyi pilotların bunu düzeltebilmesi değil.

Ön saflardaki savaşçının silahlanması hem havadan havaya hem de havadan yere silah kategorilerini içermelidir. F-16, elindeki en geniş silah yelpazesine sahiptir ve güdümlü ve güdümsüz bombaları ve radar karşıtı füzeleri kullanma kapasitesine sahiptir. Ek bir kapta bulunan elektronikler, silahların hedefli kullanımını mümkün kılıyor. MiG-29 ise tam tersine kendisini güdümsüz bombalar ve NURS ile sınırlamak zorunda kalıyor. Taşıma kapasitesi açısından net bir kayıp var: MiG-29 için bu rakam 2200 kg, F-16 için ise 7,5 tona kadar.

Bu kadar büyük bir fark basitçe açıklanabilir: MiG-29'un yük kapasitesi rezervi ikinci motoru "yedi". Birçok uzmana göre MiG'nin düzeni büyük ölçüde kusurlu; ön saflardaki bir avcı uçağı için 2 motor çok fazla. MiG Tasarım Bürosu Genel Tasarımcısı Rostislav Belyakov, bu vesileyle Farnborough-88'de bunu en iyi şekilde ifade etti: "Pratt & Whitney gibi güvenilir ve yüksek torklu bir motorumuz olsaydı, şüphesiz tek motorlu bir uçak tasarlardık." MiG-29'un menzili de bu tür değişimlerden muzdaripti: MiG-29, PTB ile 2000 km'yi geçmiyor, F-16 ise PTB ve 2000-3500'e ulaşabilen 2 adet 2000 kiloluk bomba ile uçuş menziline sahip. km.

Her iki savaşçı eşit olarak füzelerle donatılmış orta menzil havadan havaya sınıfı. Örneğin, Rus R-77 etkileyici beyan edilen performans özelliklerine sahipken, Amerikan AIM-120 savaşta oldukça mütevazı özelliklerini defalarca doğruladı. Saf eşitlik. Ancak MiG-29'un hava topu ve daha büyük kalibreden daha uzun bir atış menzili var. Altı namlulu Vulcan F-16 ise tam tersine daha fazla cephaneye sahip (MiG için 150 mermiye karşılık 511 mermi).

En önemli unsur aviyoniktir. Radarların değerlendirilmesi zordur çünkü üreticiler tam özelliklerini gizlemektedir. Ancak pilotların bazı açıklamalarına göre MiG-29 radarının en geniş görüş açısına (140 derece) sahip olduğu belirlenebilir. F-16A için APG-66 radarı ve buna göre F-16C için APG-68, 120 dereceden fazla olmayan görüş açılarına sahiptir. MiG-29 uçağının önemli bir avantajı, pilotun yakın hava muharebesinde belirleyici üstünlük sağlayan “Schel-ZUM” görüşlü bir kaskın bulunmasıdır. Ancak F-16'nın yine kendi önemli avantajı var - uçağın uçmasını son derece kolay hale getiren uçuş kontrol sistemi (Fly-by-Wire) ve HOTAS (Hands on Throttle and Stick) motor kontrol sistemi. Falcon yalnızca tek bir düğmeye basılarak savaşa hazır hale gelir. Bunun aksine, MiG-29 manuel olarak ayarlanıyor ve bu da savaşa girmesi çok daha uzun sürüyor.
MiG Tasarım Bürosu ve General Dynamics, aynı sorunu çözmek için tamamen farklı yaklaşımlar gösterdi. Her iki uçak da ilginç tasarım çözümleri uyguluyor ve genel olarak sonuç şu: F-16 çok amaçlı bir savaş uçağı, MiG ise öncelikle yakın manevra savaşına odaklanan saf bir hava savaşçısı. Burada eşi benzeri yok.

Falcon neden kazandı ve MiG-29 neden “İlk 10” sıralamasına bile girmedi? Cevap bir kez daha sonuçlar olacak. savaş kullanımı bu arabalar. F-16 Filistin semalarında savaştı; Balkanlar, Irak ve Afganistan üzerinden geçti. Falcon'un ayrı bir sayfası, 1981'de Irak nükleer merkezi "Özirak"a yapılan baskındı. 2800 km yol kat eden İsrail Hava Kuvvetlerinin F-16'ları gizlice Irak hava sahasına girdi, reaktör kompleksini yok etti ve hiçbir şey yapmadan Etzion hava üssüne geri döndü. kayıplar.NATO ülkeleri, İsrail, Pakistan ve Venezuela pilotlarının kontrolündeki F-16 uçaklarının toplam zafer sayısı yaklaşık 50 uçaktır.Bundan bir uçak olmasına rağmen F-16'ların hava muharebesinde yenilgisine ilişkin veri yoktur. tipi Yugoslavya'da hava savunma füzeleri tarafından vuruldu.

4. sıra – MiG-15

Adı Batı'da tüm Sovyet savaşçıları için bilinen bir isim haline gelen tek koltuklu jet avcı uçağı. 1949'da Sovyet Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. Üçüncüyü engelleyen uçak Dünya Savaşı.
Kelimenin tam anlamıyla Askeri Kanal'ın sözlerinden: “Batı toplumunda Sovyet teknolojisinin hantal, ağır ve modası geçmiş bir şey olduğuna dair bir görüş var. MiG-15'te böyle bir şey yoktu. Temiz hatlara ve zarif bir şekle sahip, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir avcı uçağı...” Kore semalarında ortaya çıkışı Batı basınında öfkeye neden oldu ve baş ağrısı ABD Hava Kuvvetleri Komutanlığı için. SSCB topraklarına nükleer saldırı başlatmaya yönelik tüm planlar çöktü, artık B-29 stratejik bombardıman uçaklarının MiG jetlerinin ekranını kırmak için tek bir şansı yoktu.
Ve bir önemli nokta daha: MiG-15 tarihteki en popüler jet uçağı haline geldi. 40 ülkenin hava kuvvetlerinde hizmet veriyordu.

3. sıra - Messerschmitt Bf.109

Luftwaffe aslarının favori dövüşçüsü. Dört ünlü değişiklik: E (“Emil”) - İngiltere Muharebesi'nin kahramanı, F (“Friedrich”) - 22 Haziran 1941'de “şafakta sessizliği bozan” bu savaşçılardı, G (“Gustav”) – Doğu Cephesi'nin kahramanı, en başarılı modifikasyon, K ("Seçmen") - aşırı güçlü bir savaşçı, kalan tüm rezervleri araçtan çıkarma girişimi.
Messerschmitt'te savaşan 104 Alman pilot, düşen araçların sayısını 100 veya daha fazlasına çıkarmayı başardı.
Kötü niyetli, hızlı ve güçlü bir uçak. Gerçek bir savaşçı.

2. sıra - MiG-21 ve F-4 “Phantom II”

İki farklı görünüm savaş uçağı 2 kuşak. Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nin savaş filosunun temeli haline gelen 8 tonluk hafif ön hat avcı uçağı ve 20 tonluk evrensel avcı-bombardıman uçağı.
Uzlaşmaz iki rakip. Vietnam, Filistin, Irak, Hindistan ve Pakistan semalarında sıcak çatışmalar. Her iki tarafta da yüzlerce araba devrildi. Parlak dövüş tarihi. Halen birçok ülkenin hava kuvvetlerinde hizmet veriyorlar.

Sovyet tasarımcıları manevra kabiliyetine güveniyordu. Amerikalılar füzeler ve radyo elektronik ekipmanı arıyorlar. Her iki görüşün de yanlış olduğu ortaya çıktı: İlk hava savaşlarından sonra Phantom'un silahlarından boşuna vazgeçtiği ortaya çıktı. Ve MiG'nin yaratıcıları, 2 havadan havaya füzenin kabul edilemeyecek kadar az olduğunu fark etti.

1. sıra – F-15 “Kartal”

Katil. Tek bir kayıp olmaksızın 104 doğrulanmış hava zaferi. Modern uçakların hiçbiri bu göstergeyle övünemez. F-15, özellikle bir hava üstünlüğü uçağı olarak yaratıldı ve Su-27'nin ortaya çıkışından önceki 10 yıl boyunca tamamen rekabet dışı kaldı.
F-15'in savaşa ilk çıkışı 27 Haziran 1979'da İsrail "İğneleri"nin yakın manevra savaşında 5 Suriye MiG-21'ini düşürmesiyle gerçekleşti. 30 yılı aşkın savaş hizmetinde, F-15 kupaları arasında MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ve MiG-29 (Yugoslavya'da 4, Irak'ta 5) yer alıyordu. Kartalların Asya'daki başarıları da daha az etkileyici değildi; örneğin, "Takım Ruhu-82" tatbikatı sırasında, Okinawa adasında konuşlu 24 F-15 savaş uçağı, 9 günde 418 "savaş" sortisi gerçekleştirdi; bunlardan 233'ü üç gün sürdü ve tüm uçakların savaşa hazırlık seviyesi neredeyse sürekli olarak% 100'dü.
F-15'in yüksek uçuş özellikleri, düşmanın elektronik harp kullandığı koşullarda, gece-gündüz, basit ve zor hava koşullarında, yüksek ve alçak irtifalarda otonom olarak görev yapabilme yeteneği, F-'nin yaratılmasını mümkün kıldı. Tasarımına göre 15E “Stike Eagle” saldırı uçağı. 340 araba üretildi). 2015 yılına kadar birlikler, F-15 - F-15SE “Sessiz Kartal” temelli avcı-bombardıman uçağının “gizli” bir versiyonunu alacak.
F-15'in savaşta kullanımı birçok tartışmanın nedenidir. Savaşta tek bir Kartalın bile kaybolmaması özellikle şüphelidir. Suriyeli ve Yugoslav pilotların açıklamalarına göre Lübnan, Sırbistan ve Suriye üzerinde en az 10 F-15 düşürüldü. Ancak sözlerini doğrulamak mümkün değil çünkü... Her iki taraftan da hiç kimse enkazı gösteremedi. Kesin olan bir şey var: F-15'lerin çatışmalara katılımı birçok askeri operasyonun gidişatını büyük ölçüde belirledi (örneğin 1982 Lübnan Savaşı).
F-15 Eagle, en zorlu ve etkili savaş aracıdır ve bu nedenle haklı olarak 1. sırayı alır.

Çözüm

Ne yazık ki öne çıkan tasarımların birçoğu “İlk 10” sıralamasının dışında kaldı. Tüm hava gösterilerinin kahramanı Su-27, uçuş nitelikleri en karmaşık akrobasi işlemlerini gerçekleştirmesine izin veren ancak derecelendirmeye dahil edilmeyen en iyi barış zamanı uçağıdır. Her bakımdan iyi bir uçak olan Supermarine Spitfire da reytinge dahil edilmedi. Çok fazla başarılı tasarım yaratıldı ve en iyilerini seçmek çok zordu.

Havacılığın kullanım amacı tek tip olmadığından tek bir isim vermek doğru olmaz. "En iyi" kavramını birkaç kategoriye ayırıyoruz: güvenli, pahalı, hızlı ve etkili.

En iyi yolcu uçağı

Boeing 747'ye rahatlıkla tarihteki en iyi yolcu uçağı denilebilir. Bu en güvenli olanı değil, ancak hala hava sahasını kapsayan en çok kullanılan ve popüler uçaklardan biridir. Uçağın ana özellikleri:

• 1969'da tekrar ortaya çıktı ve uzun mesafeli rotalara uçuş yapan ilk kişi oldu.
• Zaten 1,5 binden fazla kopya yayınlandı.
• Maliyet - 260 milyon dolar.
• Ayırt edici bir özellik, üst güvertenin “tümseğidir”.

Ancak Boeing 777 ya da diğer adıyla "Üç Yedili", sanki şanslı ismine uygun olarak dünyanın en güvenli uçağı olarak kabul ediliyor. Ne yazık ki böyle bir uçak 2014 yılında Ukrayna'da düştü ancak hata tasarımında değildi. Bu geniş gövdeli bir uçaktır ve ana özellikleri şunlardır:

• Havadaki en uzun uçuş kat edilen mesafe 21.601 km'dir.
• Dünyanın en güçlü General Electric GE90 jet motorlarıyla donatılmıştır.
• Maliyeti yaklaşık 300 milyon dolar.
• 550'ye kadar yolcu kapasitelidir.
• 3 Sevens'ın tek bir yolcusu bile gemide ölmedi.

Dünyanın en pahalı uçakları

Resmi olarak en pahalı özel jet, Suudi Arabistan Prensi Alwaleed bin Talal'ın hangarında bulunan Airbus A380'dir. Bu biraz tartışmalı bir konu çünkü Abramovich tarafından satın alınan ve dönüştürülen Boeing 767'nin maliyetine dair söylentiler var, ancak gerçeklere güvenelim.

Dünyanın en pahalı uçağının temel özellikleri:

• maliyeti yarım milyon doların üzerinde;
• gemiye yalnızca 15-20 kişi sığabiliyor;
• burası gerçek bir kanat evi: yatak odaları, bir hamam var, Spor salonları, ziyafet odaları vb.;
• Kat edilen maksimum mesafe 15,4 bin km'dir.
• Bu gerçeklerden yola çıkarak bunun aynı boyuttaki en ekonomik uçak olduğunu tahmin etmek zor. Ayrıca yolcu taşımacılarının da en büyük temsilcilerinden biridir.

Dünyanın en pahalı askeri uçağı

Ancak dünyanın en pahalı uçağı yolcu uçağı değil, gizli teknolojiler kullanılarak üretilmiş bir bombardıman uçağıdır. Bunlardan dünyada 20 tane var ve hepsi Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veriyor. B-2 Spirit'in yaratılmasının ana nedeni Soğuk Savaş'tı ve eğer sona ermeseydi, yukarıdaki fotoğrafta gördüğünüz gibi yüzlerce ölümcül nükleer ve basit silah taşıyıcısı olacaktı. Birim maliyeti 2,1 milyar dolar! Her uçağa coğrafi bir özellik adı veriliyor ve ilkine Spirit of America adı veriliyor.

Dünyanın en hızlı uçağı

En iyi uçaklar hızlı uçmaktan başka bir şey yapamazlar. Elbette üretim numuneleri yakın zamanda rekor hızlara ulaşmayacak, ancak bireysel deneysel vakalar insanlığın her şeyi yapabileceğini kanıtlıyor. Böylece ABD'de geliştirilen X-15 roket uçağı, Joe Walker'ın pilotluğunda 7272 km/saat hıza ulaşmayı başardı. 1963'teki o günkü aktif uçuş yalnızca 85,8 saniyeydi ama bu, 107 km'nin üzerinde bir irtifaya ulaşmak için yeterliydi. Bu süper yüksek hızlı roketin asıl görevi, Dünya atmosferinin ve uzayın sınırındaki kanatlı araçların yeteneklerini incelemektir.

Ayrıca Amerikalı geliştiricilerin sahibi olduğu, NASA uzmanları tarafından geliştirilen X-43A'dır. Azami hız Bu drone'un ulaştığı hız 11.200 km/saat'tir. şu an resmi kayıttır. Bu tür göstergelere yalnızca üçüncü kez ulaşmak mümkün oldu. Denemeler sırasında 2 uçak karayla çarpışmayı önlemek için Pasifik Okyanusu'nda battı.

En iyi askeri uçak

Halen Rusya, Kazakistan ve Çin'de hizmet veren SSCB efsanesi MiG-31'dir. Her zaman en iyi dövüşçülerin reytinglerinde yer almaz, ancak teoride değil pratikte kendini kanıtlamış modellerden biridir. Süpersonik bir önleyicinin ana özellikleri:

• uçuş menzili - 2,2 ila 2,48 km arası;
• füzeleri önleme yeteneğine sahip;
• uzun menzilli füzeleri bağımsız olarak kullanan tek savaş uçağı;
• her türlü hava koşulunda ve günün saatinde eşit derecede etkilidir.

İlginçtir ki, bu tür 4 önleyici, 900 km mesafedeki havayı kontrol etmek için yeterlidir. Bu cihaz başlangıçta test amaçlı, daha sonra Sakhalin Adası yakınlarında savaş görevi için ve savaş sırasında savaş amacıyla kullanıldı. Çeçen savaşı. Şu ana kadar 500'den fazla ünite üretildi.

Diğer uçaklara yönelik asıl tehdidi Avrupalı ​​avcı uçağı Eurofighter Typhoon veya Typhoon oluşturuyor. Başlıca dezavantajı karasal hedeflere saldırmadaki çaresizliğidir, ancak hava savunması açısından bu tür stratejik görevleri gerçekleştirmek için açık ara en iyi cihazdır. Hava tehditlerini ortadan kaldırmanın maliyeti 120 milyon dolardır ve şu anda İngiltere, Almanya, İspanya ve İtalya, Avusturya, Suudi Arabistan ve Umman'ın hava kuvvetlerini donatmaktadır. Diğer dördüncü sınıf avcı uçaklarıyla karşılaştırıldığında yüksek maliyet, tasarımda radyo emici malzemelerin kullanılmasıyla ilişkilidir.

Askeri uzmanlar sürekli olarak hangi uçağın daha iyi olduğunu tartışıyor: Typhoon mu yoksa Rus Su-35 mi? Uçak yapımının bu iki şaheserinden herhangi birini rahatsız etmemek için, Rus süper manevra kabiliyetine sahip mürettebat da en iyi uçak sıralamasında yer alıyor. Avrupalı ​​avcı uçaklarına göre avantajı evrensel uygulamasıdır: Su-35 hem havayı hem de karayı korumaya hazırdır. Ayrıca turbojet motoru, art yakıcı kullanmadan süpersonik hızlara ulaşmasını sağlıyor ve bu da teorik olarak bu cihazın beşinci nesle girmesine olanak tanıyor. Bu tür toplam 34 savaşçı üretildi. Sunulan ölümcül sanat eserinin çok güçlü bir avantajı manevra kabiliyetidir - vektör motorları kelimenin tam anlamıyla Su-35'in havada dans etmesine, tek bir yerde kaymasına ve dönmesine olanak tanır.

• Bu, hizmette olan tek beşinci nesil savaşçıdır (ABD Hava Kuvvetleri).
• Bu en pahalı askeri uçaktır - neredeyse 146 milyon dolardan fazla.
• Süpersonik hızlarda uçar.
• Radyo emici malzemelerle kaplanmıştır.
• Evrensel.

Derecelendirmemizin lideri Suriye'de yalnızca bir kez savaşta kullanıldı. Beşinci neslin tek temsilcisinin etrafında yüksek maliyeti, kötü koşullara düşük adaptasyonu hakkında birçok söylenti var. hava koşulları, ancak bunun gerçek bir kanıtı yok.

İkinci Dünya Savaşı'ndan başlayarak ve belki de İspanya ve Habeşistan savaşları gibi onu takip eden silahlı çatışmalar sırasında, havacılığın askeri operasyonların sonuçlarındaki belirleyici rolü açıkça ortaya çıktı. Hava üstünlüğü başarıyı belirler. Daha sonra Kore, Vietnam, Afganistan, İran ve Irak, Orta Doğu, yine Irak ve savaşlarda uçağın büyük önemini doğrulayan birçok yerel çatışma yaşandı. Düşman saldırısına ve bombardıman uçaklarına etkili bir şekilde karşı koyma yeteneği olmadan zafer şansı yoktur. Bunun için de hava savunma sistemlerine ve hız, manevra kabiliyeti, düşük hassasiyet gibi bir takım özel niteliklere sahip özel tip uçaklara ihtiyacımız var.

En iyi dövüşçünün ne olması gerektiğine dair fikirler yıllar içinde değişti. Bu tür askeri teçhizatın dönüşümünde hem gelişen teknolojiler hem de büyük fedakarlıklar pahasına kazanılan deneyimler etkili olmuştur.

30'lu yıllar, pervaneli savaş uçaklarının dönemi

I-16 İspanya semalarında iyi performans gösterdi. 1936 yılı itibarıyla belki de dünyanın en iyi dövüşçüsüydü. Polikarpov bürosundaki mühendisler tasarımında o dönem için devrim niteliğinde olan en son teknik çözümleri kullandı. Geri çekilebilir iniş takımına, güçlü bir motora ve silahlara (güdümsüz roket takma imkanı dahil) sahip ilk üretim modeliydi. Ancak "Chatos"un (Cumhuriyetçilerin geniş kapüşonlu profili nedeniyle "kalkık burunlu") hakimiyeti uzun sürmedi. İkinci Dünya Savaşı boyunca birçok değişikliğe uğrayan Alman Messerschmitt 109 gökyüzünde belirdi. Bir süre sonra geliştirilen İngiliz Spitfire ve Amerikan Mustang'i de dahil olmak üzere, sınıf ve motor gücü bakımından yalnızca birkaç benzer uçak onunla rekabet edebilirdi.

Ancak tüm olağanüstü durumlara rağmen teknik özellikler En iyi uçağın belirlenmesi için kapsamlı bir kriter bulmak oldukça zordur. Bir dövüşçünün de farklı olabileceği ve birçok parametreye göre değerlendirilmesi gerektiği ortaya çıktı.

50'ler, Kore

Savaş sonrası dönemde, nesiller boyu savaş uçağının ortaya çıkışıyla birlikte geri sayım başladı. Bunlardan ilki, kırklı yılların ortalarında yaratılan dünya çapındaki mühendislerin ilk gelişmelerini içeriyor. Bizim için bu, parametreleri Messerschmitt-262'den çok da farklı olmayan bir MiG-9'du. Zaten bu süre zarfında Amerikalılar, kendileri için hoş olmayan bir sürpriz karşısında şok oldular.

Hızlı, kompakt ve manevra kabiliyeti yüksek MiG-15, görünüşte sarsılmaz gücü ezdi stratejik havacılık AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. İkinci nesil bu MiG ile başladı. O zamanlar dünyanın en iyi dövüşçüsüydü ve ona değerli bir rakip, yani Sabre'yi yaratmak zaman aldı.

Altmışlı yıllar, Vietnam ve Orta Doğu

Sonra ömür boyu iki rakip vardı: Phantom ve MiG-21, "köpek dövüşlerinde" gökyüzünde daireler çiziyordu. Bu uçaklar boyut, ağırlık ve silah seviyesi bakımından çok farklıydı. Amerikan F-4'ü, Sovyet önleyicisinden iki kat daha ağırdı, daha az manevra kabiliyetine sahipti, ancak uzun menzilli savaşta bir takım avantajlara sahipti.

Vietnam semalarında en iyi savaşçılardan hangisinin savaştığını belirlemek zor, ancak genel puan MiG'nin lehineydi. Karşılaştırılabilir fiyatlarla Sovyet uçağının çok (birkaç kat) daha ucuz olduğu, ayrıca savaşın olumsuz bir sonucu olması durumunda Amerikalıların bir değil iki pilotu kaybettiği gerçeği de dikkate alınmalıdır. Bu uçakların her ikisi de üçüncü nesil uçaklara aitti. Bu arada ilerleme devam etti ve önleyicilere yönelik giderek daha katı gereksinimler getirildi.

Yetmişli yıllardan başlayarak dördüncü nesil

1970 yılından itibaren savaş uçağı üretiminin gelişimi yeni ana hatları takip etmiştir. Aviyonikler yalnızca pilotun düşmanları tespit etmesine ve navigasyon sorunlarını çözmesine yardımcı olan bir araç haline gelmedi; bir dizi kontrol işlevini de üstlendi. Uçağın düşman radarlarına görünürlük derecesi son derece önemli hale geldi. Motor parametreleri değişti ve itme vektörü değişken hale geldi, bu da bizi manevra kabiliyeti kavramını radikal bir şekilde yeniden düşünmeye zorladı. Dördüncü neslin en iyi dövüşçüsünün hangisi olduğunu belirlemek o kadar kolay değil; bu konudaki görüşler bölünmüş durumda. Amerikan F-15'in özellikle Batı'da destekçileri var ve onların kendi argümanları var, bunlardan en önemlisi Kartal'ın savaş kullanımındaki başarılı deneyimi. Diğerleri, dünyanın en iyi savaşçısının dördüncü neslinin Rus yapımı Su-27 olduğuna inanıyor.

Nesilden nesile

Nesil jet avcı uçakları birbirinden çeşitli kriterlerle ayrılıyor: geliştirme süresi, kanadın şekli ve tipi, bilgi zenginliği ve diğer bazı kriterler, ancak aralarında net bir çizgi çizmek her zaman kolay olmuyor; şartlı kalıyor. Örneğin, MiG-21'in derin bir modifikasyonu, özelliklerini o kadar geliştirdi ki, neredeyse tüm savaş etkinliği göstergelerinde yaklaşık olarak dördüncü nesil bir uçak olarak kabul edilebilir.

Tasarım düşüncesinin yönü

Beşinci nesil önleyiciler bugün Rusya'nın ve teknolojik açıdan gelişmiş diğer ülkelerin omurgasını oluşturuyor. Çeşitli muharebe görevlerini yerine getirebiliyor, devletlerinin hava sahasını koruyabiliyor ve askeri-teknik işbirliği çerçevesinde stratejik ortaklara satılıyor. Ancak yeni projeler üzerinde çalışmalar devam ediyor. En yeni uçak teknolojisinin gelecek vaat eden örnekleri, onları önceki modellerden ayıran bazı özelliklere sahip ve bu da beşinci neslin sırasının geldiğine inanmak için sebep veriyor. Özellikleri arasında, daha önce harici askılara yerleştirilmiş her türlü silahı kaldırma isteği ve Amerikalıların "Gizli" olarak adlandırdığı radyo emici yüzey teknolojisi ile ifade edilen düşük radar imzası yer alıyor. Ayrıca uçak motoru yapımı, dümenleri ve kontrol sistemleri alanındaki en son gelişmeler de uçağın en yeni nesle ait olduğunu gösteriyor. Tasarımda ağırlığı azaltan ve yine gizliliği artıran kompozit malzemelerin kullanılması da önemlidir. Bugün dünyadaki en iyi dövüşçünün olması gereken şey tam olarak budur. Böyle bir uçağın fotoğrafı tanınabilir, gövdenin ve uçakların ana hatları biraz açısaldır, motorlar göze çarpmayan bir kuyruk izi bırakır ve enjektörler oldukça yüksek bir olası dönüş açısına sahiptir.

"Raptor"

Genel yerleşim şemaları ve teknik parametreler önemli ölçüde farklılık gösterse de, bazı açılardan ince bir şekilde benzerler. Bunlar, her şeyden önce Raptor F-22'yi içerir. Başta Amerikalı olmak üzere uzmanlar, bunun dünyadaki en iyi dövüşçü olduğuna inanıyor. Bu görüşü destekleyen ana argüman, Raptor'un dünyada beşinci nesil bir önleyicinin gereksinimlerini karşılayan tek seri üretilen ve benimsenen araç olduğu gerçeğidir. Rus modelleri de dahil olmak üzere diğer tüm benzer modeller geliştirme ve iyileştirme aşamasındadır. Ayrıca orada önemli faktör bu görüşün doğruluğundan şüphe duymaya izin veriyor. Gerçek şu ki, F-22 hiçbir zaman savaş operasyonlarına katılmadı ve gerçek bir savaşta nasıl davranacağı bilinmiyor. Bir zamanlar Amerikan askeri-sanayi kompleksi Bi-2 gizli bombardıman uçağının geniş çapta reklamını yaptı ve daha sonra Yugoslav ordusunda hizmet veren eski Sovyet radarlarının bile onu tespit etme konusunda oldukça yetenekli olduğu ortaya çıktı.

Peki ya biz?

Rusya elbette ABD'nin askeri hegemonya kurma çabalarını görmezden gelmiyor. Potansiyel bir düşmanın en gelişmiş önleyicisine karşı savaşabilecek bir uçak yaratmayı planlıyoruz. 2005 yılında "kanada bırakmayı" planladılar, ancak çoğunlukla ekonomik nitelikteki zorluklar bunu engelledi. İÇİNDE Gelişmiş ülkeler Benzer bir modelin oluşturulup hizmete sunulması genellikle on buçuk yıl alır ve teknik görev 1999 yılında Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından alındı. Basit hesaplamalar Rus Hava Kuvvetlerinin dünyanın en iyi savaş uçağını alacağı tarihin 2014 veya 2015 olduğunu öne sürüyorlar.

Onun hakkında çok az şey biliniyor. Projeye sadece bir uçak ya da önleme aracı değil, aynı zamanda Ön Cephe Havacılık Kompleksi adını verdiler. (PAKFA - “P” umut verici, “A” - havacılık, uçak tasarımcıları için bazı totolojiler affedilebilir.) Kalkış ağırlığı, henüz Amerikan F-22 ve F-35 gibi yaklaşık 20 tondur. hizmete alınmıştır. Taktik özellikler, aracın küçük hava alanlarından kullanılmasına olanak tanır; düşük radyo imza teknolojisi kullanılır. Doğal olarak elektronik ekipman en modern olanıdır. Bunun dünyanın en iyi dövüşçüsü olması muhtemeldir. T-50, PAKFA platformunun bir başka adıdır; bu çalışma kodlarının yerini bir miktar rakamla klasik "Su" tanımına bırakması mümkündür.

Çin

Çinli dostlarımız uzun zamandır kendi uçaklarını geliştirme göreviyle uğraşmadı. Genellikle ÇHC'de iyi bir itibar kazanmış iyi bir Sovyet modeli seçtiler, teknik belgeler satın aldılar ve bunu Y (siviller için) veya J (askeri için) harfi ve bir sayıdan oluşan kendi endeksleri altında ürettiler. Ancak Çin'i küresel evrensel bir atölyeye dönüştüren son onyıllardaki ekonomik patlama, halkın uçak endüstrisini kendi projeleri üzerinde çalışmaya itti. J-10 belki de dünyadaki en iyi savaş uçağı değil, ancak bu uçağın bilinen tüm teknik özellikleri, bunun IV ve V nesillerin eşiğinde, daha fazla modifikasyon olasılığı olan bir makine olduğunu gösteriyor. Genel yerleşim planına yönelik orijinal çözüm (klasik kuyruğu olmayan delta şekilli kanard), Çinli uçak üreticilerinin bu kez dış borçlanma olmadan kendi yaklaşımlarını sergilediğini anlamlı bir şekilde söylüyor.

En çok satan geçit töreni

Dünya havacılığının tarihi olağanüstü başarılar açısından zengindir. Mühendislik şaheseri haline gelen önleme uçaklarını listelemek bile çok fazla yer kaplar. Aralarından en iyi dövüşçü nasıl seçilir? Başarılı modeller arasında La-5 ve La-7'yi, I.N. Kozhedub ve A.I. Pokryshkin'in savaştığı Airacobra'yı, Fransız Mirage'ı, İsveç Saab'larını, İngiliz Yıldırım'ı ve diğer birçok güçlü ve güzel arabayı hatırlamamak mümkün değil. Görev, ne kadar mükemmel olursa olsun, neredeyse her zaman değerli bir rakibin bulunması gerçeği nedeniyle karmaşıklaşıyor. Bu nedenle, en seçkin önleyicilerin koşullu derecelendirmesini çiftler halinde sunmak mantıklıdır:

1. Messerschmitt 109 ve Spitfire. İkinci dünya savaşı sırasında Sovyet uçakları iyiydiler ama güçlü motorları yoktu, bu yüzden en iyiler listesinin dışında kaldılar.
2. MiG-15 ve Sabre F-86. Kore'de birbirleriyle çok kavga ettiler.
3. "Hayalet" F-4 ve Mig-21. Vietnam, Orta Doğu ve diğer askeri çatışmalar, bu çok farklı uçakların güçlü ve zayıf yönlerini ortaya çıkardı.
4. "Kartal" F-15, Su-27'ye karşı. Kartal, modern savaş alanlarındaki başarılı konuşlandırması nedeniyle çok iyi bir üne sahiptir. Sukhoi, çoğu teknik ve taktiksel göstergede ondan aşağı değildir ve bazılarında üstündür, ancak savaş deneyimi, "dünyanın en iyi dövüşçüsü" unvanı yarışmasında mutlak zafer için yeterli değildir. 2014 yılı muharebe birimlerine kabul ile kutlandı Rus Hava Kuvvetleri Su-27'nin derinlemesine modernize edilmiş bir versiyonu olan düzinelerce Su-35S uçağı.
5. T-50 ve Raptor. Rakipler oldukça değerli görünüyor. Hava savaşlarında karşılaşmamaları onlar için daha iyi olur ama gelecekte böyle bir şey olursa arabamızın arızalanmama ihtimali yüksek.

21. yüzyılın dünyasının en iyi dövüşçüsü ne olacak? Geleceğin uçak tasarım mühendislerinin hangi yeni konseptleri ortaya çıkaracağı ancak tahmin edilebilir. Yüzyıl daha yeni başladı ve tüm göstergelere göre çalkantılı olacak...

İnsanlığın gökleri fethetmeye başladığı ilk adımlardan itibaren dünya, askeri havacılığın gelişimini sürekli gözlemledi. Savaşçılar her zaman ordunun imdadına yetiştiler ve yerel çatışmalar, performans karmaşık operasyonlar. Bugün bu tip uçakların geliştirilmesinde inanılmaz derecede yüksek bir ilerleme noktasına ulaşılmıştır. Günümüzde bir kişinin havada olma yeteneğine kimse şaşıramaz, ancak savaş uçaklarının yüksek teknolojisi, devasa savaş ekipmanları ve önlerinde açılan çok sayıda fırsat gerçekten zihni şaşırtıyor ve hayal gücünü heyecanlandırıyor. Bu savaş araçlarının güç zenginliği ve çeşitliliği, yaratılışı teşvik etmektedir. dünyanın en iyi dövüşçülerinin değerlendirmesi.

10. Boeing F/A-18E/F Süper Hornet

En iyi 10 Boeing F/A-18E/F Super Hornet savaş uçağını açar. ABD Ordusunda hizmet vermektedir ve uçak gemisi tabanlı bir avcı-bombardıman uçağı ve saldırı uçağıdır. Bu tip savaş araçlarının uçak gemilerine yerleştirilmesi oldukça popülerdir. Bu savaşçı, dakikada 6.000 mermi atma kapasitesine sahip 6 namlulu bir topla donatılmıştır. Dokuz harici montaj parçası, uçağın aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli farklı silahlarla donatılmasına olanak tanır: basit ve lazer güdümlü füzeler, birçok bomba türü ve ayrıca aşağıdakilere izin veren silahlar: etkili mücadele düşman gemilerine karşı ve uçağın radarda takip edilmesini engelleyen bir sistem.

9. Saab JAS 39 Gripen

İsveç ordusu, sıralamamızda 9. sırada yer alan Saab JAS 39 Gripen savaş uçağını otuz yıldır hizmet veriyor. İlk gösteri uçuşu geçen yüzyılın 88. yılında gerçekleşti. Bugün bu savaş aracı dünyadaki en iyi teknolojilerden bazılarıyla donatılmıştır. Dövüşçü dördüncü jenerasyon Sınırlı ovalar ve sert hava koşulları nedeniyle İskandinav topraklarındaki etkili savaş operasyonları için özel olarak yaratıldı. Saab JAS 39 Gripen'in silahları: 30 mm top, Çeşitli türler bombalar (ihtiyaca bağlı olarak), çeşitli füze türleri (güdümlü ve güdümsüz).

8.MIG-35

Rus askeri hava silahlarının dehası MIG-35 savaş uçağıdır. Bu uçağın yalnızca bu yıl (2018) hizmete girmesi planlanıyor, ancak henüz savaşta kendini göstermemiş olmasına rağmen kendisini en iyi savaşçılardan biri olarak kanıtladı. MIG-35 birçok bakımdan selefini geride bıraktı. Böylece, bu savaşçı daha az yakıt tüketir, oksijen istasyonu daha fazla oksijen üretir ve nişan alma sırasındaki otopilotun süresi uzatılır, böylece pilotun düşmana daha isabetli ateş etme yeteneği olur. Diğer şeylerin yanı sıra, Rus mühendisler bir savaş uçağı üretmenin maliyetini düşürmeyi başardılar, karşılaştırma yapmak gerekirse, Fransız tarafı bu tür uçakların yaratılmasına 2-3 kat daha fazla para harcıyor.

7. F-16 Savaşan Şahin

Savaşçı sıralamasında yedinci sırada Amerikan F-16 Savaşan Şahin yer alıyor. Bir zamanlar bu savaş aracı dünyanın en popülerleri arasındaydı - üretiminin düşük maliyeti ve yüksek kalite özellikleri, ABD askeri fabrikalarının bu araçları diğer ülkelere ihraç etmek üzere büyük miktarlarda üretmesine izin verdi. Şu anda dünya çapında 4.700'ün üzerinde F-16 Savaşan Şahin bulunuyor. Bu savaş araçları dünya çapında yüzden fazla savaş operasyonunda kendilerini kanıtlamıştır.

6. Eurofighter Tayfunu

Eurofighter Typhoon savaş uçağı, gerçek silahlı çatışmalarda etkinliğini kanıtlamış dört AB ülkesinin buluşudur. Bu uçağın ana avantajlarından biri, güdümlü füzelerin uçuşunu ayarlamayı mümkün kılan düşman radarlarına müdahale edebilme yeteneğidir. Bu, her şeyden önce Eurofighter Typhoon'un çok "hayatta kalabilir" hale gelmesine neden oldu - böyle bir sistemle bir dövüşçüye girmek oldukça zor. Typhoon aynı zamanda atış menzili açısından da benzerlerini geride bırakıyor (100 km'ye kadar). Bugün dünyada bu tür yaklaşık beş yüz savaşçı var ve her savaş aracı benzersiz bir teknoloji kullanılarak üretiliyor.

5. Dassault Rafale

En güçlü savaşçıların listesi aynı zamanda Fransız silahlı kuvvetlerinin gururu Dassault Rafale'yi de içeriyordu. Yaratıcılar, bu savaş aracının inanılmaz yükselişini engelleyen tek faktörün yüksek maliyeti olduğunu iddia ediyor. Dassault Rafale, 50 yıldır Fransız ordusunda hizmet veriyor; silahlı çatışmalarda kendisini birçok kez mükemmel bir şekilde gösterdi. Ancak günümüzde bu savaş uçağı yalnızca eğitim ve gösteri uçuşlarında kullanılıyor. Ayrıca uçak kazalarında da adı sıklıkla geçiyordu ancak Fransız tarafı her defasında bunun sebebinin insan faktörü olduğunu savundu.

4. Lockheed Martin F-35 Yıldırım II

ABD Hava Kuvvetlerinin bir diğer gelişmesi de bu neslin eski uçaklarının yerini almak üzere tasarlanan Lockheed Martin F-35 Lightning II oldu. Savaş uçağı hem ABD Donanması hem de Ordu ile hizmete girdi - kısa kalkış mesafesi ve iniş sırasındaki fren mesafesi nedeniyle filo uçak gemilerinde aktif olarak kullanılıyor. Ayrıca Lockheed Martin F-35 Lightning II dikey kalkış kabiliyetine sahiptir. Savaş uçağı geliştirilip seri üretime girdikten sonra, ilki İngiltere olmak üzere dünyanın diğer ülkelerine ihraç edildi. Uçak, gelişmiş elektronikler ve güçlü silahlarla donatılmıştır.

3. Su-35S

En iyi Rus savaşçılardan biri reytingde üçüncü sırada yer alıyor. Su-35S ilk savaş uçuşunu 2008 yılında gerçekleştirdi. Niteliksel özelliklerine göre avcı uçağı 5. nesil olarak sınıflandırılabilir. ABD'li analistler Su-35S'yi SSCB ve Rusya'da şimdiye kadar yaratılmış en tehlikeli ve ölümcül model olarak adlandırdı. Bugün, savaşçının bazı özellikleri ve savaş yetenekleri silahlı kuvvetler tarafından en katı gizlilik içinde tutuluyor, bu nedenle savaş potansiyelini tam olarak değerlendirmek henüz mümkün değil.

2. Su-57

Yerli askeri sanayinin tamamen yeni bir başarısı Su-57'dir. Beşinci nesil savaşçı, yerli tasarımcılar tarafından Rus havacılığının en iyi savaşçısı olarak kabul ediliyor. Bugün bu savaş aracı Amerikan Raptor'uyla aynı seviyede. Ana özellik Su-57, hem havada hem de yerde olabilen birden fazla rakiple aynı anda savaşma yeteneğine sahiptir. Şu anda tasarımcılar avcı uçağı için geliştirilmiş kamuflaj üzerinde çalışıyor. Uçak, dünya lideri elektroniklerle ve inanılmaz derecede öldürücü silahlarla donatılmıştır.

1. Lockheed Martin F-22 Raptoru

Amerikan Lockheed Martin F-22 Raptor, “dünyanın en iyi savaş uçakları” sıralamasında birinci sırada yer alıyor. Aslında avucunu Rus Su-57 ile paylaşıyor. Raptor, 1990'ın ikinci yarısında halka tanıtılan 5. nesil bir savaşçıdır. Birçok amacı gerçekleştirme ve savaş görevlerini gerçekleştirme kapasitesine sahiptir. Şu anda Raptor, Amerikalı tasarımcılar tarafından bu alanda gelişmiş bir gelişme olarak kabul ediliyor. Savaş aracının avantajları arasında düşman radarlarına karşı tamamen görünmezlik de yer alıyor. Lockheed Martin F-22 Raptor, yüksek manevra kabiliyetine, düşük yakıt tüketimine ve nispeten düşük ağırlığa sahip bir savaş uçağı olarak nitelendiriliyor. Bu savaşçıların savaş operasyonlarında yalnızca iki kayıp vakası kaydedildi.