Rusya gizemli bir insansız saldırı uçağı geliştiriyor. Rus insansız sistemleri

Sadece 20 yıl önce Rusya, insansız hava araçlarının geliştirilmesinde dünya liderlerinden biriydi. Geçen yüzyılın 80'li yıllarında yalnızca 950 Tu-143 hava keşif uçağı üretildi. İlk ve tek uçuşunu tamamen insansız modda yapan ünlü yeniden kullanılabilir uzay aracı Buran yaratıldı. Artık drone'ların geliştirilmesinden ve kullanılmasından bir şekilde vazgeçmenin bir manasını görmüyorum.

Rus insansız hava araçlarının arka planı (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Altmışlı yılların ortalarında Tupolev Tasarım Bürosu, taktik ve operasyonel amaçlar için yeni insansız keşif sistemleri oluşturmaya başladı. 30 Ağustos 1968'de, yeni bir insansız taktik keşif kompleksi "Reis" (VR-3) ve içerdiği insansız keşif uçağı "143" (Tu-143)'ün geliştirilmesine ilişkin SSCB Bakanlar Kurulu Kararı N 670-241 yayınlandı. ). Kompleksin test için sunulması için son tarih Kararda belirtilmiştir: fotoğraflı keşif ekipmanına sahip versiyon için - 1970, televizyon keşif ekipmanına sahip versiyon için ve radyasyon keşif ekipmanına sahip versiyon için - 1972.

Tu-143 keşif İHA'sı, değiştirilebilir bir burun kısmına sahip iki varyantta seri olarak üretildi: gemide bilgi kaydeden bir fotoğraflı keşif versiyonu ve bilgilerin radyo yoluyla yer komuta noktalarına iletildiği bir televizyon keşif versiyonu. Ek olarak, keşif uçağı, uçuş rotası boyunca radyasyon durumuyla ilgili materyallerin bir radyo kanalı aracılığıyla yere iletilmesiyle radyasyon keşif ekipmanıyla donatılabilir. Tu-143 İHA, Moskova'daki Merkez Havaalanında ve Monino'daki Müzede havacılık ekipmanları sergisinde sunuldu (burada Tu-141 İHA'yı da görebilirsiniz).

Moskova yakınlarındaki Zhukovsky MAKS-2007'deki havacılık fuarının bir parçası olarak, serginin kapalı bölümünde, MiG uçak üretim şirketi, "uçan kanat" tasarımına göre tasarlanmış ve dışarıdan oldukça güçlü bir uçak olan insansız saldırı sistemi "Scat"'ı gösterdi. Amerikan bombardıman uçağı B-2 Spirit'i anımsatan veya onun daha küçük versiyonu, X-47B deniz insansız hava aracıdır.

"Scat", düşman uçaksavar silahlarının güçlü muhalefeti koşullarında, başta hava savunma sistemleri olmak üzere keşif öncesi sabit hedefleri ve insanlı uçaklarla ortak otonom ve grup eylemleri gerçekleştirirken mobil kara ve deniz hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır.

Maksimum kalkış ağırlığı 10 ton olmalıdır. Uçuş menzili - 4 bin kilometre. Yere yakın uçuş hızı en az 800 km/saattir. Toplam ağırlığı 1 tonu geçmeyen iki adet havadan yüzeye/havadan radara füze veya iki adet ayarlanabilir hava bombası taşıyabilecek.

Uçak, uçan kanat tasarımına göre tasarlanmıştır. Ayrıca, radar izini azaltmaya yönelik iyi bilinen teknikler de tasarımda açıkça görülüyordu. Böylece kanat uçları hücum kenarına paralel olur ve cihazın arka kısmının konturları da aynı şekilde yapılır. Kanadın orta kısmının üstünde Skat, yük taşıyan yüzeylere düzgün bir şekilde bağlanan karakteristik bir şekle sahip bir gövdeye sahipti. Dikey kuyruk sağlanmadı. Skat modelinin fotoğraflarından da görülebileceği gibi kontrol, konsollarda ve orta kısımda bulunan dört adet yükselti kullanılarak gerçekleştirilecekti. Aynı zamanda, sapmanın kontrol edilebilirliğiyle ilgili bazı sorular hemen gündeme geldi: dümen eksikliği ve tek motorlu tasarım nedeniyle İHA'nın bu sorunu bir şekilde çözmesi gerekiyordu. Yalpalama kontrolü için iç yükseltilerin tek bir saptırılmasıyla ilgili bir versiyon var.

MAKS-2007 fuarında sunulan model şu boyutlara sahipti: 11,5 metre kanat açıklığı, 10,25 uzunluk ve 2,7 m park yüksekliği Skat'ın kütlesiyle ilgili olarak bilinen tek şey, maksimum kalkışının olduğu. ağırlığının yaklaşık olarak on tona eşit olması gerekirdi. Bu parametrelerle Skat'ın iyi hesaplanmış uçuş verileri vardı. Şu tarihte: azami hız 800 km/saat hıza kadar 12 bin metre yüksekliğe çıkabiliyor ve uçuş sırasında 4000 kilometreye kadar yol alabiliyor. Böyle bir uçuş performansının, 5040 kgf itme gücüne sahip iki devreli turbojet motoru RD-5000B kullanılarak elde edilmesi planlandı. Bu turbojet motoru, RD-93 motoru temel alınarak oluşturuldu, ancak başlangıçta uçağın kızılötesi aralıktaki görünürlüğünü azaltan özel bir düz nozulla donatıldı. Motor hava girişi, gövdenin ön kısmında bulunuyordu ve düzensiz bir giriş cihazıydı.

Karakteristik şekilli gövdenin içinde Skat'ın 4,4 x 0,75 x 0,65 metre ölçülerinde iki kargo bölmesi vardı. Bu boyutlarda kargo bölmelerine çeşitli tiplerde güdümlü füzelerin yanı sıra ayarlanabilir bombaların asılması mümkün oldu. Stingray'in savaş yükünün toplam kütlesi yaklaşık iki ton olmalıydı. MAKS-2007 salonundaki sunum sırasında Skat'ın yanında Kh-31 füzeleri ve KAB-500 ayarlanabilir bombalar vardı. Projenin ima ettiği araç üstü ekipmanın bileşimi açıklanmadı. Bu sınıfın diğer projeleri hakkındaki bilgilere dayanarak, bir navigasyon ve nişan ekipmanı kompleksinin yanı sıra bazı otonom eylemler için yeteneklerin varlığı hakkında sonuçlar çıkarabiliriz.

Dozor-3 olarak da bilinen Dozor-600 İHA (Transas tasarımcıları tarafından geliştirildi), Skat veya Proryv'den çok daha hafiftir. Maksimum kalkış ağırlığı 710-720 kilogramı geçmiyor. Dahası, tam gövdeli ve düz kanatlı klasik aerodinamik düzen nedeniyle Stingray ile yaklaşık olarak aynı boyutlara sahiptir: kanat açıklığı on iki metre ve toplam uzunluğu yedi metredir. Dozor-600'ün pruvasında hedef ekipmanı için yer var ve ortada gözlem ekipmanı için stabilize bir platform var. Drone'un kuyruk kısmında pervane grubu bulunmaktadır. İsrail IAI Heron İHA ve Amerikan MQ-1B Predator'da kurulu olanlara benzer bir Rotax 914 pistonlu motora dayanmaktadır.

115 At gücü motorlar, Dozor-600 drone'nun yaklaşık 210-215 km/saat hıza çıkmasına veya 120-150 km/saat seyir hızında uzun uçuşlar yapmasına olanak tanır. İlave yakıt depoları kullanıldığında bu İHA 24 saate kadar havada kalabilme kapasitesine sahiptir. Böylece pratik uçuş menzili 3.700 kilometreye yaklaşıyor.

Dozor-600 İHA'nın özelliklerine dayanarak amacına dair sonuçlar çıkarabiliriz. Nispeten düşük kalkış ağırlığı, ciddi silahların taşınmasına izin vermiyor, bu da yalnızca keşifle gerçekleştirebileceği görev aralığını sınırlıyor. Ancak bazı kaynaklar Dozor-600'e çeşitli silahların kurulma olasılığından bahsediyor. toplam ağırlık 120-150 kilogramı aşmayan. Bu nedenle, kullanılmasına izin verilen silahların kapsamı yalnızca belirli güdümlü füze türleriyle, özellikle de tanksavar füzeleriyle sınırlıdır. Tanksavar güdümlü füzeleri kullanırken Dozor-600'ün büyük ölçüde Amerikan MQ-1B Predator'a benzemesi dikkat çekicidir. teknik özellikler ve silahların bileşimi açısından.

Ağır taarruz insansız hava aracı projesi. Rus Hava Kuvvetlerinin çıkarları için 20 tona kadar bir saldırı İHA'sı yaratma olasılığını incelemek için "Avcı" araştırma konusunun geliştirilmesi Sukhoi şirketi (JSC Sukhoi Tasarım Bürosu) tarafından yürütülüyor veya yürütülüyor. Savunma Bakanlığı'nın bir saldırı İHA'sını benimseme planları ilk kez Ağustos 2009'daki MAKS-2009 hava gösterisinde açıklandı. Ağustos 2009'da Mikhail Pogosyan'ın yaptığı açıklamaya göre, yeni bir insansız saldırı sisteminin tasarımı Sukhoi ve MiG Tasarım Bürolarının ilgili bölümlerinin ilk ortak çalışması olacak ("Skat" projesi). Medya, 12 Temmuz 2011'de Sukhoi şirketi ile Okhotnik araştırma çalışmasının uygulanmasına yönelik bir sözleşme imzalandığını bildirdi. Ağustos 2011'de, umut verici bir saldırı İHA'sı geliştirmek için RSK MiG ve Sukhoi'nin ilgili bölümlerinin birleşmesi doğrulandı. medya, ancak MiG " ile "Sukhoi" arasındaki resmi anlaşma yalnızca 25 Ekim 2012'de imzalandı.

Grev İHA'sının görev tanımı Rusya Savunma Bakanlığı tarafından 1 Nisan 2012'de onaylandı. 6 Temmuz 2012'de medyada Sukhoi şirketinin Rus Hava Kuvvetleri tarafından baş geliştirici olarak seçildiği bilgisi ortaya çıktı. . İsmi açıklanmayan bir sektör kaynağı da Sukhoi tarafından geliştirilen saldırı İHA'sının aynı anda altıncı nesil bir savaş uçağı olacağını bildirdi. 2012 ortası itibarıyla, saldırı İHA'sının ilk örneğinin 2016'dan önce testlere başlaması bekleniyor. 2020 yılında hizmete girmesi bekleniyor. 2012 yılında JSC VNIIRA, konuyla ilgili bir dizi patent materyali gerçekleştirdi. Ar-Ge “Avcı” ve Gelecekte, Sukhoi Company OJSC'nin (kaynak) talimatı üzerine ağır İHA'ların iniş ve taksi yapması için navigasyon sistemleri oluşturulması planlandı.

Medya, Sukhoi Tasarım Bürosu'nun adını taşıyan ağır saldırı İHA'sının ilk örneğinin 2018'de hazır olacağını bildiriyor.

Savaş kullanımı (aksi takdirde sergi kopyalarının Sovyet hurdası olduğunu söylerler)

“Dünyada ilk kez Rus Silahlı Kuvvetleri, militanların bulunduğu müstahkem bir bölgeye savaş uçaklarıyla saldırı gerçekleştirdi. Lazkiye ilinde Suriye ordusunun ordu birlikleri, Rus paraşütçüler ve Rus savaş uçaklarının desteğiyle stratejik olarak 754,5 rakımlı Siriatel kulesini ele geçirdi.

Geçtiğimiz günlerde Rusya Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Gerasimov, Rusya'nın savaşı tamamen robotlaştırmaya çalıştığını, belki de yakında robot gruplarının bağımsız olarak askeri operasyonlar yürüttüğüne şahit olacağımızı ve olanın da bu olduğunu söyledi.

Rusya'da, 2013 yılında Hava Kuvvetleri, karma bir birlik grubunun operasyonel kontrolünü gerçekleştirmenin mümkün olduğu en son otomatik kontrol sistemi “Andromeda-D”yi benimsedi.
En son yüksek teknoloji ekipmanlarının kullanılması, komuta, alışılmadık eğitim alanlarında muharebe eğitimi görevleri gerçekleştiren birliklerin sürekli kontrolünü sağlama ve Hava Kuvvetleri'nin, konuşlandırılmalarından 5 bin kilometreden daha uzakta olan eylemlerini izleme emrini vermesine olanak tanır. Eğitim alanından yalnızca hareketli birimlerin grafik resmini değil, aynı zamanda eylemlerinin video görüntülerini de gerçek zamanlı olarak alan siteler.

Görevlere bağlı olarak kompleks, iki dingilli KamAZ, BTR-D, BMD-2 veya BMD-4'ün şasisine monte edilebilir. Ek olarak, Hava Kuvvetlerinin özellikleri dikkate alınarak Andromeda-D, uçağa yükleme, uçuş ve iniş için uyarlanmıştır.
Bu sistem ve savaş dronları Suriye'ye konuşlandırıldı ve savaş koşullarında test edildi.
Yükseklere yapılan saldırıda altı Platform-M robot kompleksi ve dört Argo kompleksi yer aldı; drone saldırısı, yakın zamanda Suriye'ye konuşlandırılan kundağı motorlu drone'lar tarafından desteklendi. topçu tesisleri(kundağı motorlu silahlar) Düşman mevzilerini üstten ateşle yok edebilen "Akasya".

Havadan, savaş alanının arkasında, dronlar keşif gerçekleştirdi, konuşlandırılmış Andromeda-D saha merkezine ve ayrıca Moskova'ya komuta merkezinin Ulusal Savunma Kontrol Merkezine bilgi aktardı. Genelkurmay Rusya.

Savaş robotları, kundağı motorlu silahlar ve insansız hava araçları, Andromeda-D otomatik kontrol sistemine bağlandı. Yükseklere yapılan saldırının komutanı gerçek zamanlı olarak savaşı yönetti, Moskova'da bulunan savaş uçağı operatörleri saldırıyı yönetti, herkes hem kendi savaş alanını hem de tüm resmi bir bütün olarak gördü. tüm.

İlk saldıran drone'lar oldu, militanların tahkimatlarına 100-120 metre kadar yaklaştılar, kendilerine ateş açtılar ve tespit edilen atış noktalarına hemen kundağı motorlu silahlarla saldırdılar.

İHA'ların arkasında 150-200 metre mesafeden Suriye piyadeleri ilerleyerek yükseklikleri aştı.

Militanların en ufak bir şansı yoktu, tüm hareketleri dronlar tarafından kontrol ediliyordu, keşfedilen militanlara topçu saldırıları gerçekleştirildi, savaş dronları tarafından saldırının başlamasından tam anlamıyla 20 dakika sonra, militanlar dehşet içinde kaçtı, ölüleri terk etti ve yaralı. 754,5 rakımlı yamaçlarda 70'e yakın militan öldürüldü, ölen Suriye askeri olmadı, sadece 4 yaralı var."

Bununla birlikte, Rusya'da robotik savaş sistemleri oluşturma programının sınıflandırıldığı göz önüne alındığında, belki de gelecek vaat eden robotiklerin savaş testleri yapıldığı için medyada tanıtıma ihtiyaç duyulmaması oldukça olasıdır.

Analiz etmeye çalışalım açık bilgi Rusya'nın elinde ne tür savaş robotları olduğu hakkında verilen zaman. Yazının ilk bölümüne insansız hava araçları (İHA) ile başlayalım.

Ka-37, havadan fotoğraf çekmek, televizyon ve radyo sinyallerini yayınlamak ve iletmek, çevre deneyleri yapmak, bölgelerdeki kaza ve felaketleri ortadan kaldırma sürecinde acil yardım sağlarken ilaç, yiyecek ve posta dağıtmak için tasarlanmış bir Rus insansız hava aracıdır (insansız helikopter). ulaşılması zor ve insanlar için tehlikeli yerler.

Amaç

• Çok amaçlı insansız helikopter
• İlk uçuş: 1993

Özellikler

• Ana rotor çapı: 4,8 m
• Gövde uzunluğu: 3,14 m
• Döndürme ile yükseklik vidalar: 1,8 m
• Ağırlık Maks. kalkış 250 kg
• Motor: P-037 (2x24,6 kW)
• Seyir hızı: 110 km/saat
• Maks. hız: 145 km/saat
• Menzil: 20 km
• Uçuş menzili: ~100 km
• Servis tavanı: 3800 m

Ka-137- keşif İHA'sı (helikopter). İlk uçuş 1999 yılında gerçekleşti. Geliştiren: Kamov Tasarım Bürosu. Ka-137 insansız helikopteri koaksiyel tasarıma göre yapılmıştır. Şasi dört tekerleklidir. Gövde 1,3 m çapında küresel bir şekle sahiptir.

Uydu navigasyon sistemi ve dijital otopilotla donatılmış Ka-137, önceden planlanmış bir rota boyunca otomatik olarak hareket eder ve belirli bir konuma 60 m doğrulukla ulaşır.İnternette resmi olmayan "Pepelats" takma adını, buna benzeterek almıştır. “Kin-dza-dza!” filminden uçak.

Özellikler

• Ana pervane çapı: 5,30 m
• Uzunluk: 1,88 m
• Genişlik: 1,88 m
• Yükseklik: 2,30 m
• Ağırlık:
  • boş: 200 kg
  • maksimum kalkış: 280 kg
• Motor tipi 1 PD Hirt 2706 R05
• Güç: 65 HP İle.
• Hız:
  • maksimum: 175 km/saat
  • seyir: 145 km/saat
• Pratik menzil: 530 km
• Uçuş süresi: 4 saat
• Tavan:
  • pratik: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimum: 80 kg

PS-01 Komar, operasyonel bir insansız hava aracı, uzaktan kumandalı bir araçtır.

İlk uçuş 1980 yılında OSKBES MAI'de (Sanayi Özel Tasarım Bürosu MAI) geliştirildi. Cihazın üç örneği oluşturuldu. Cihazda, daha sonra Shmel-1 tipi bir seri kompleks oluşturmak için kullanılan, halkanın içine yerleştirilmiş bir itici pervane ve dümenlere sahip halka şeklinde bir kuyruk şeması geliştirildi.

Drone'un tasarım özellikleri katlanır kanatların kullanılması ve modüler gövde tasarımıdır. Cihazın kanatları, monte edildiğinde (taşındığında) uçak 2,2x1x0,8 m'lik bir konteynere yerleştirilecek şekilde katlandı Taşıma konfigürasyonundan uçuş konfigürasyonuna kadar Komar uçağı 3-5 getirildi Tüm katlama elemanlarının en uç konumları için kendinden kilitlemeli mandallara sahip menteşeler kullanılıyor.

İHA gövdesinde, modüllerin kolay değiştirilmesini sağlayan üç adet hızlı açılan kilide sahip çıkarılabilir bir kafa modülü vardı. Bu, bir modülün hedef yük ile değiştirilmesi süresini, tarımsal alanlar için uçağa pestisit veya biyolojik koruma maddelerinin yüklenmesi süresini kısalttı.

Özellikler

• Normal kalkış ağırlığı, kg 90
• Maksimum yer hızı, km/saat 180
• Yüklü pratik uçuş menzili, km 100
• Uçak uzunluğu, m 2,15
• Kanat açıklığı, m 2,12

Keşif İHA'sı. İlk uçuş 1983 yılında gerçekleşti. Adını taşıyan Tasarım Bürosunda mini İHA oluşturma çalışmaları başladı. 1982 yılında A. S. Yakovleva, 1982 savaşında İsrail İHA'larının savaş kullanımını inceleme deneyimine dayanarak, 1985 yılında dört ayaklı şasili Shmel-1 İHA'nın geliştirilmesine başlandı. Shmel-1 İHA'nın televizyon ve IR ekipmanıyla donatılmış bir versiyondaki uçuş testleri 1989 yılında başladı. Cihaz, 10 fırlatma için tasarlandı, fiberglas bir kapta katlanmış olarak saklandı ve taşındı. Jiroskopla stabilize edilmiş bir karın platformu üzerine monte edilmiş, bir televizyon kamerası ve bir termal görüntüleme kamerasını içeren değiştirilebilir keşif ekipmanı setleriyle donatılmıştır. Paraşütle iniş yöntemi.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m 3,25
• Uzunluk, m 2,78
• Yükseklik, m 1.10
• Ağırlık, kg 130
• Motor tipi 1 PD
• Güç, hp 1x32
• Seyir hızı, km/saat 140
• Uçuş süresi, saat 2
• Pratik tavan, m 3000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 100

"Shmel-1", görünüşte neredeyse ayırt edilemeyen daha gelişmiş makine "Pchela-1T" için bir prototip görevi gördü.

Arı-1T

Arı-1T- Sovyet ve Rus keşif İHA'sı. Kompleksin yardımıyla, MLRS "Smerch", "Grad", top topçuları, yangın koşullarında saldırı helikopterleri ve elektronik karşı önlemlerin ateşli silahları ile operasyonel etkileşim gerçekleştiriliyor.

Fırlatma, havadaki savaş aracının paletli şasisinde bulunan kısa kılavuzlu iki katı yakıt güçlendirici kullanılarak gerçekleştirilir. İniş, şok aşırı yüklenmelerini azaltan şok emici şişirilebilir bir çantaya sahip bir paraşüt kullanılarak gerçekleştirilir. Pchela-1 İHA, enerji santrali olarak iki zamanlı, iki silindirli içten yanmalı motor P-032'yi kullanıyor. 1990 yılında A.S. Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan Pchela-1T RPV'li Stroy-P kompleksi. Yakovlev, nesnelerin 24 saat gözlemlenmesi ve bunların televizyon veya termal görüntüleme görüntülerinin gerçek zamanlı olarak yer kontrol noktasına iletilmesi için tasarlanmıştır. 1997 yılında kompleks Silahlı Kuvvetler tarafından kabul edildi Rusya Federasyonu. Kaynak: 5 uçuş.

Özellikler

• Kanat açıklığı, m: 3,30
• Uzunluk, m: 2,80
• Yükseklik, m: 1,12
• Ağırlık, kg: 138
• Motor tipi: pistonlu
• Güç, hp: 1 x 32
• Kompleksin yarıçapı, km: 60
• Deniz seviyesinden uçuş irtifa aralığı, m: 100-2500
• Uçuş hızı, km/saat: 120-180
• RPV kalkış ağırlığı, kg: 138'e kadar
• Kontrol metodu:
  • programa göre otomatik uçuş
  • uzaktan manuel kontrol
• RPV koordinatlarının ölçümünde hata:
  • aralığa göre, m: en fazla 150
  • azimutta dereceler: en fazla 1
• Deniz seviyesinden fırlatma yüksekliği, m: 2.000'e kadar
• Alttaki yüzeyin üzerinde optimum keşif için yükseklik aralığı, m: 100-1000
• İHA dönüşünün açısal hızı, derece/s: 3'ten az değil
• Karmaşık dağıtım süresi, min: 20
• TV kamerasının görüş alanı, derece: 5 - −65
• Uçuş süresi, saat: 2
• Kalkış ve iniş sayısı (her İHA için başvuru sayısı): 5
• Kompleksin çalışma sıcaklığı aralığı, °C: −30 - +50
• Bakım personelinin eğitim süresi, saat: 200
• RPV fırlatıldığında rüzgar, m/s: en fazla 10
• İHA'nın inişi sırasında rüzgar, m/s: en fazla 8

Tu-143 "Uçuş" - keşif insansız hava aracı (İHA)

Alan hedeflerinin ve bireysel rotaların fotoğraf ve televizyon keşifleri yoluyla ön hat bölgesinde taktik keşif yapmak ve ayrıca uçuş rotası boyunca radyasyon durumunu izlemek için tasarlanmıştır. VR-3 kompleksinin bir parçası. Uçuşun sonunda Tu-143 programa göre dönerek iniş bölgesine geri döndü, burada motor durdurulup "kayma" manevrası yapıldıktan sonra paraşüt jet sistemi kullanılarak iniş gerçekleştirildi ve iniş yapıldı. vites.

Kompleksin kullanımı 4. Hava Kuvvetleri Muharebe Kullanım Merkezi'nde test edildi. 1970-1980'li yıllarda 950 adet üretildi. Nisan 2014'te Silahlı Kuvvetler Ukrayna, SSCB'den kalan insansız hava araçlarını yeniden etkinleştirip test etti ve ardından çalışmalara başlandı. savaş kullanımı Donetsk ve Lugansk bölgelerinin topraklarında.

• Tu-143'ün modifikasyonu
• Kanat açıklığı, m 2,24
• Uzunluk, m 8,06
• Yükseklik, m 1.545
• Kanat alanı, m2 2,90
• Ağırlık, kg 1230
• Motor tipi TRD TRZ-117
• İtme kuvveti, kgf 1 x 640
• Hızlandırıcı SPRD-251
• Maksimum hız, km/saat
• Seyir hızı, km/saat 950
• Pratik menzil, km 180
• Uçuş süresi, dk 13
• Pratik tavan, m 1000
• Minimum uçuş yüksekliği, m 10

"Skat", Mikoyan ve Gurevich Tasarım Bürosu ve JSC Klimov tarafından geliştirilen bir keşif ve saldırı insansız hava aracıdır. İlk kez MAKS-2007 hava gösterisinde tasarım ve yerleşim çözümlerini test etmek için tasarlanmış tam boyutlu bir maket olarak sunuldu.

RSK MIG Genel Müdürü Sergei Korotkov'a göre, Skat insansız saldırı hava aracının geliştirilmesi durduruldu. İlgili ihalenin sonuçlarına göre Rusya Savunma Bakanlığı'nın kararıyla Sukhoi Holding Şirketi, gelecek vaat eden bir saldırı İHA'sının baş geliştiricisi olarak seçildi. Ancak Sukhoi İHA ailesinin geliştirilmesinde Skat'ın altyapısı kullanılacak ve RSK MIG bu çalışmada yer alacak. Finansman yetersizliği nedeniyle proje askıya alındı. 22 Aralık 2015'te (Vedomosti gazetesi) bir röportajda genel müdür RSK "MiG" Serey Korotkov'a "Skat" üzerindeki çalışmaların devam ettiği söylendi. Çalışma TsAGI ile ortaklaşa yürütülüyor. Geliştirme, Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir.

Amaç

• Keşif yapmak
• Yer hedeflerine hava bombaları ve güdümlü füzelerle saldırmak (X-59)
• Radar sistemlerinin füzeler (X-31) tarafından imha edilmesi.

Özellikler

• Uzunluk: 10,25 m
• Kanat açıklığı: 11,50 m
• Yükseklik: 2,7 m
• Şasi: üç tekerlekli bisiklet
• Maksimum kalkış ağırlığı: 20000 kg
• Motor: 1 × RD-5000B düz nozullu turbofan motor
• İtme: art yanma: 1 × 5040 kgf
• İtme-ağırlık oranı: maksimum kalkış ağırlığında: 0,25 kgf/kg

Uçuş özellikleri

• Yüksek rakımda maksimum hız: 850 km/sa (0,8 M)
• Uçuş menzili: 4000 km
• Savaş yarıçapı: 1200 km
• Servis tavanı: 15000 m

Silahlanma

Sabit noktalar: 4, dahili bomba bölmelerinde

Süspansiyon seçenekleri:

2 × Kh-31A havadan yüzeye

2 × Kh-31P havadan radara

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Gözlem, hedef belirleme, yangın ayarı, hasar değerlendirmesi için tasarlanmıştır. Kısa mesafelerde hava fotoğrafçılığı ve video çekimi için etkilidir. Zakharov A.V. liderliğinde Izhevsk şirketi “ZALA AERO GROUP” tarafından üretilmiştir.

İnsansız hava aracı, “uçan kanat” aerodinamik tasarımına göre tasarlanmış olup, otomatik otopilot kontrol sistemine sahip bir planör, kontroller ve enerji santrali, yerleşik güç sistemi, paraşüt iniş sistemi ve çıkarılabilir hedef yük ünitelerinden oluşmaktadır. Günün ilerleyen saatlerinde uçağın kaybolmaması için gövde üzerine düşük enerji tüketimi gerektiren minyatür LED ışıklar yerleştirilmiştir. ZALA 421-08 manuel olarak başlatılır. İniş yöntemi - paraşütle otomatik olarak.

Özellikler:

• Video/radyo kanalının yarıçapı 15 km / 25 km
• Uçuş süresi 80 dk
• İHA kanat açıklığı 810 mm
• İHA uzunluğu 425 mm
• Maksimum uçuş yüksekliği 3600 m
• Bir İHA veya mancınık gövdesinden fırlatma
• İniş - paraşüt / ağ
• Motor tipi – elektrikli çekiş
• Hız 65-130 km/saat
• Maksimum kalkış ağırlığı 2,5 kg
• Hedef yük ağırlığı 300 g
• GPS/GLONASS düzeltmeli Navigasyon INS'si, radyo telemetre
• Hedef yükler Tip "08"
• Planör - tek parça kanat
• Pil – 10000 mAh 4S
• İzin verilen maksimum rüzgar hızı 20 m/s
• Çalışma sıcaklığı aralığı -30°C…+40°C
(5 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

İnsansız hava araçlarının (İHA'lar) geliştirilmesine yönelik çalışmaların yürütülmesi, mevcut savaş havacılığının geliştirilmesinde en umut verici kurslardan biri olarak kabul edilmektedir. Drone veya drone kullanımı halihazırda askeri çatışmaların taktik ve stratejisinde önemli değişikliklere yol açmıştır. Üstelik çok yakın gelecekte önemlerinin önemli ölçüde artacağına inanılıyor. Bazı askeri uzmanlar, insansız hava araçlarının geliştirilmesindeki olumlu değişimin, son on yılda uçak endüstrisindeki en önemli başarı olduğuna inanıyor.

Ancak drone’lar yalnızca askeri amaçlarla kullanılmıyor. Bugün aktif olarak “ ulusal ekonomi" Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, devriye gezileri, jeodezik araştırmalar, çok çeşitli nesnelerin izlenmesi gerçekleştiriliyor ve hatta bazıları eve alışveriş yapıyor. Ancak en çok umut verici gelişmeler Günümüzde askeri ihtiyaçlara yönelik yeni drone'lar yapılıyor.

İHA'lar sayesinde birçok sorun çözülüyor. Temel olarak bu bir istihbarat faaliyetidir. Modern dronların çoğu özellikle bu amaç için yaratılmıştır. İÇİNDE son yıllar Giderek daha fazla sayıda insansız saldırı aracı ortaya çıkıyor. Kamikaze drone'ları ayrı bir kategori olarak tanımlamak mümkündür. İHA'lar elektronik harp gerçekleştirebilir, radyo sinyali tekrarlayıcıları, topçu gözcüleri ve hava hedefleri olabilirler.

İlk uçakların ortaya çıkışıyla birlikte ilk defa, insanlar tarafından kontrol edilmeyen uçak yaratma girişimleri hemen yapıldı. Ancak bunların pratik uygulamaları yalnızca geçen yüzyılın 70'lerinde gerçekleşti. Bundan sonra gerçek bir "drone patlaması" başladı. Uzaktan kumandalı uçaklar uzun süredir hayata geçirilemese de günümüzde bolca üretiliyor.

Çoğu zaman olduğu gibi, Amerikan şirketleri dronların yaratılmasında lider konumdadır. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü insansız hava araçlarının yaratılması için Amerikan bütçesinden sağlanan fon, standartlarımıza göre kesinlikle astronomikti. Yani 90'lı yıllarda benzer projelere üç milyar dolar harcanırken, yalnızca 2003'te bir milyardan fazla para harcandı.

Günümüzde daha uzun uçuş süresine sahip en yeni drone'ların yaratılması için çalışmalar sürüyor. Cihazların kendileri daha ağır olmalı ve zorlu ortamlardaki sorunları çözmelidir. Savaşmak için drone'lar geliştiriliyor balistik füzeler, insansız savaşçılar, büyük grupların (sürülerin) parçası olarak çalışabilen mikrodronlar.

Dünyanın birçok ülkesinde drone'ların geliştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor. Bu sektörde binden fazla şirket yer alıyor ancak en umut verici gelişmeler doğrudan askeriyeye gidiyor.

Dronlar: avantajları ve dezavantajları

İnsansız hava araçlarının avantajları şunlardır:

• Geleneksel uçaklara kıyasla boyutta önemli bir azalma, maliyetlerin azalmasına ve hayatta kalma oranlarının artmasına yol açar;
• Muharebe alanlarında çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek küçük İHA'lar yaratma potansiyeli;
• Gerçek zamanlı keşif yapma ve bilgi aktarma yeteneği;
• Kaybolma riskiyle ilgili son derece zor savaş durumlarında kullanım konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Kritik operasyonlar sırasında birden fazla drone kolaylıkla feda edilebilir;
• Uçuş operasyonunun azaltılması (birden fazla büyüklük sırasına göre) Huzurlu zaman Geleneksel uçakların ihtiyaç duyacağı uçuş ekibinin hazırlanması;
• Yüksek savaş hazırlığı ve hareketliliğinin mevcudiyeti;
• Havacılık dışı kuvvetler için küçük, karmaşık olmayan mobil drone sistemlerinin yaratılması potansiyeli.

İHA'ların dezavantajları şunlardır:

• Geleneksel uçaklara kıyasla yetersiz kullanım esnekliği;
• Araçların iletişim, iniş ve kurtarılmasıyla ilgili sorunların çözülmesindeki zorluklar;
• Güvenilirlik açısından dronlar hâlâ geleneksel uçaklardan daha geridedir;
• Barış zamanında drone uçuşlarının sınırlandırılması.

İnsansız hava araçlarının (İHA) küçük bir tarihçesi

İlk uzaktan kumandalı uçak, 1933 yılında Büyük Britanya'da inşa edilen Fairy Queen'di. Savaş uçakları ve uçaksavar silahları için hedef uçaktı.

Ve gerçek bir savaşa katılan ilk üretim drone, V-1 roketiydi. Bu Alman “mucize silahı” Büyük Britanya'yı bombaladı. Toplamda 25.000 adede kadar bu tür ekipman üretildi. V-1'in bir darbe jet motoru ve rota verilerine sahip bir otomatik pilotu vardı.

Savaştan sonra SSCB ve ABD'de insansız keşif sistemleri üzerinde çalıştılar. Sovyet insansız hava araçları casus uçaklardı. Onların yardımıyla hava fotoğrafçılığı, elektronik keşif ve röle gerçekleştirildi.

İsrail insansız hava araçlarını geliştirmek için çok şey yaptı. 1978'den beri ilk insansız hava araçları IAI Scout'a sahipler. 1982 Lübnan Savaşı sırasında İsrail ordusu insansız hava araçları kullanarak Suriye hava savunma sistemini tamamen yok etti. Sonuç olarak Suriye 20'ye yakın hava savunma bataryasını ve 90'a yakın uçağı kaybetti. Bu durum askeri bilimin İHA'lara karşı tutumunu etkiledi.

Amerikalılar Çöl Fırtınası ve Yugoslav harekâtında İHA'ları kullandı. 90'lı yıllarda dronların geliştirilmesinde lider oldular. Yani, 2012'den bu yana, çok çeşitli modifikasyonlara sahip neredeyse 8 bin İHA'ları vardı. Bunlar çoğunlukla küçük ordu keşif dronlarıydı, ancak saldırı İHA'ları da vardı.

Bunlardan ilki, 2002 yılında bir arabaya füze saldırısı düzenleyerek El Kaide'nin liderlerinden birini ortadan kaldırdı. O günden bu yana, düşmanın askeri güçlerini veya birimlerini ortadan kaldırmak için İHA'ların kullanılması olağan hale geldi.

Drone türleri

Şu anda boyut, görünüm, uçuş menzili ve işlevsellik açısından farklılık gösteren çok sayıda drone var. İHA'lar kontrol yöntemleri ve özerklikleri bakımından farklılık gösterir.

Onlar yapabilir:

• Kontrol edilemez;
• Uzaktan kumandalı;
• Otomatik.

Boyutlarına göre drone’lar:

• Mikrodronlar (10 kg'a kadar);
• Minidronlar (50 kg'a kadar);
• Mididronlar (1 tona kadar);
• Ağır dronlar (bir tondan daha ağır).

Mikrodronlar bir saate kadar, minidronlar üç ila beş saate kadar, ortadronlar ise on beş saate kadar havada kalabilmektedir. Ağır drone'lar kıtalararası uçuş yaparken yirmi dört saatten fazla havada kalabiliyor.

Yabancı insansız hava araçlarının incelenmesi

Modern dronların geliştirilmesindeki ana eğilim, boyutlarının küçültülmesidir. Böyle bir örnek, Prox Dynamics'in Norveç dronlarından biri olabilir. Helikopter drone, 100 mm uzunluğa ve 120 g ağırlığa, 1 km'ye kadar menzile ve 25 dakikaya kadar uçuş süresine sahip. Üç video kamerası var.

Bu drone’lar 2012 yılında ticari olarak üretilmeye başlandı. Böylece İngiliz ordusu, Afganistan'da özel operasyonlar yürütmek üzere 31 milyon dolar değerinde 160 set PD-100 Black Hornet satın aldı.

Mikrodronlar Amerika Birleşik Devletleri'nde de geliştirilmektedir. Müfrezeler veya şirketler için bilgi toplama potansiyeline sahip keşif dronları geliştirmeyi ve konuşlandırmayı amaçlayan Asker Kaynaklı Sensörler adlı özel bir program üzerinde çalışıyorlar. Amerikan ordu liderliğinin tüm askerlere bireysel drone sağlama planları hakkında bilgi var.

Bugün RQ-11 Raven, ABD Ordusunun en ağır drone'u olarak kabul ediliyor. 1,7 kg'lık bir kütleye, 1,5 m'lik bir kanat açıklığına ve 5 km'ye kadar bir uçuşa sahiptir. Drone, elektrik motoruyla 95 km/saat hıza ulaşıyor ve bir saate kadar uçuşta kalıyor.

Gece görüşlü dijital video kamerası vardır. Fırlatma manuel olarak yapılıyor ve iniş için özel bir platforma ihtiyaç duyulmuyor. Cihazlar belirlenen rotalarda otomatik olarak uçabilir, GPS sinyalleri onlar için yer işareti görevi görebilir veya operatörler tarafından kontrol edilebilir. Bu dronlar bir düzineden fazla ülkede hizmet veriyor.

ABD Ordusunun ağır İHA'sı tugay seviyesinde keşif yapan RQ-7 Shadow'dur. 2004 yılında seri üretime geçmiştir ve itici pervaneli, iki kanatlı bir kuyruğa ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Bu dronlar geleneksel veya kızılötesi video kameralar, radarlar, hedef aydınlatma, lazer uzaklık ölçerler ve multispektral kameralarla donatılmıştır. Güdümlü beş kilogramlık bombalar cihazlara asılıyor.

RQ-5 Hunter, ABD ve İsrail tarafından ortaklaşa geliştirilen orta boy yarım tonluk bir drone'dur. Cephaneliğinde bir televizyon kamerası, üçüncü nesil bir termal görüntüleme cihazı, bir lazer telemetre ve diğer ekipmanlar bulunmaktadır. Roket hızlandırıcı kullanılarak özel bir platformdan fırlatılır. Uçuş bölgesi 12 saat içinde 270 km'ye kadar menzil içindedir. Avcıların bazı modifikasyonlarında küçük bombalar için kolyeler bulunur.

MQ-1 Predator en ünlü Amerikan İHA'sıdır. Bu, bir keşif drone'unun çeşitli modifikasyonlara sahip bir saldırı drone'una "reenkarnasyonudur". Predator keşif yapar ve hassas yer saldırıları gerçekleştirir. Bir tondan fazla maksimum kalkış ağırlığına, bir radar istasyonuna, birkaç video kameraya (IR sistemi dahil), diğer ekipmanlara ve çeşitli modifikasyonlara sahiptir.

2001 yılında, ertesi yıl Afganistan'da kullanılan yüksek hassasiyetli lazer güdümlü bir Hellfire-C füzesi yaratıldı. Komplekste dört insansız hava aracı, bir kontrol istasyonu ve bir uydu iletişim terminali bulunuyor ve maliyeti dört milyon dolardan fazla. En gelişmiş modifikasyon, daha geniş kanat açıklığına ve daha gelişmiş bir motora sahip MQ-1C Gri Kartal'dır.

MQ-9 Reaper, çeşitli modifikasyonlara sahip olan ve 2007'den beri bilinen bir sonraki Amerikan saldırı İHA'sıdır. Daha uzun uçuş süresine, kontrollü hava bombalarına ve daha gelişmiş radyo elektroniğine sahiptir. MQ-9 Reaper, Irak ve Afganistan harekâtlarında takdire şayan bir performans sergiledi. F-16'ya göre avantajı, satın alma ve işletme fiyatının daha düşük olması, pilotun hayatını riske atmadan daha uzun uçuş süresi sağlamasıdır.

1998 - Amerikan stratejik insansız keşif uçağı RQ-4 Global Hawk'ın ilk uçuşu. Şu anda kalkış ağırlığı 14 tondan fazla, 1,3 ton faydalı yüke sahip en büyük İHA olan bu İHA, hava sahasında 36 saat kalarak 22 bin km yol kat edebiliyor. Bu dronların U-2S keşif uçaklarının yerini alacağı varsayılıyor.

Rus İHA'larının gözden geçirilmesi

Bu günlerde neler mevcut? Rus Ordusu ve yakın gelecekte Rus İHA'larının beklentileri neler?

"Arı-1T"- Sovyet insansız hava aracı, ilk kez 1990'da uçtu. Sistemlerin yangın gözcüsüydü yaylım ateşi. 138 kg'lık bir kütleye ve 60 km'ye kadar menzile sahipti. Roket itici ile özel bir kurulumdan havalandı ve paraşütle indi. Çeçenistan'da kullanılıyor ama modası geçmiş.

"Dozor-85"- 85 kg kütleli, uçuş süresi 8 saate kadar olan sınır hizmeti için keşif uçağı. Skat keşif ve saldırı İHA'sı umut verici bir araçtı ancak çalışmalar şimdilik askıya alındı.

İHA "Forpost"İsrail Searcher 2'nin lisanslı bir kopyasıdır. 90'lı yıllarda geliştirildi. "Forpost", 400 kg'a kadar kalkış ağırlığına, 250 km'ye kadar uçuş menziline, uydu navigasyonuna ve televizyon kameralarına sahiptir.

2007'de bir keşif uçağı kabul edildi "Tıpçak" 50 kg fırlatma ağırlığına ve iki saate kadar uçuş süresine sahip. Normal ve kızılötesi kameraya sahiptir. "Dozor-600", Transas tarafından geliştirilen ve MAKS-2009 fuarında tanıtılan çok amaçlı bir cihazdır. Amerikan Predator'unun bir analogu olarak kabul edilir.

İHA'lar "Orlan-3M" ve "Orlan-10". Keşif, arama kurtarma operasyonları ve hedef belirleme amacıyla geliştirildiler. Dronlar son derece benzer dış görünüş. Ancak kalkış ağırlıkları ve uçuş menzilleri bakımından biraz farklılık gösterirler. Mancınıkla havalanıp paraşütle iniyorlar.

Ağır Rus drone 18 Eylül 2016

Elbette bu alanda çok gerideyiz ama Son zamanlarda Aktif olarak takip ediyoruz. Son deneyimler onlarsız yaşayamayacağınızı gösteriyor!

Ağır Altair insansız hava aracının Rusya'da uçuş testleri başladı. “Altair Temmuz ortasında Kazan'da yola çıktı. Kaynak, Drone'un önünde kapsamlı bir uçuş testi programının bulunduğunu söyledi.

Muhatap, "Rusya Savunma Bakanlığı tarafından görevlendirilen bir İHA kompleksinin oluşturulmasına yönelik çalışmaların 2011 yılı sonundan bu yana Kazan NPO Simonov Tasarım Bürosu (eski adıyla Sokol Tasarım Bürosu) tarafından yürütüldüğünü" hatırlattı.

“Yaklaşık 5 tonluk kalkış ağırlığına sahip olan cihaz, uzun uçuş süresine sahip orta irtifa İHA sınıfına ait. İHA, V şeklinde kuyruğu olan yüksek kanatlı bir uçaktır. Cihazın kanat açıklığı yaklaşık 28,5 m, uzunluğu ise 11,6 m'dir" dedi.

Ağırlığı 5 ton olan bu makine, maksimum 10.000 kilometreye kadar menzille uçabilecek şekilde tasarlandı. Aynı zamanda İHA, 2 güne kadar iniş yapmadan havada kalabiliyor ve 12 kilometreye kadar yüksek irtifalarda görev yapabiliyor. Ağır Rus insansız hava aracının kullanılacağı ana bölgelerden birinin Arktik bölgemiz olacağı bildiriliyor.

Kaynağa göre Altair'in yapısal elemanları Kazan şirketi KAPO-Composite tarafından üretildi. İHA'nın "traktör pervaneli iki Red Aircraft dizel motoruyla çalıştırıldığını" ekledi.

RED A03 V12 motorları 2014 yılında Yak-52'de test edildi. Motor yaratma projesinin ana yatırımcılarından biri Rus yatırım holdingi FINAM'dı. Geliştiricisi RED uçak GmbH'dir. Dünyaca ünlü bir motor tamircisi ve yarış sürücüsü olan kurucusu Vladimir Raikhlin, son derece güvenilir ve ekonomik olmasının yanı sıra güvenli olabilecek, havacılık gazyağıyla çalışan verimli bir dizel motor yaratmada önemli bir başarı elde etmeyi başaran ilk kişidir. , dayanıklı ve çevre dostu. 12 silindirli V şekilli dizel motor RED A03, 500 hp kalkış gücüne sahiptir. ve bunun için tasarlanmıştır
genel havacılıkta (GA) kullanım.

KAPO havaalanında İHA "Altius-M", Kazan, 25 Ağustos 2014

İnsansız sistemler alanında uzman Denis Fedutinov, Interfax'a Altair'in "Amerikan Reaper İHA'sının Rus benzeri" olması gerektiğini açıkladı.

Fedutinov, "Cihazların benzer boyutları ve aynı sınıfa ait olmaları, Altair'in yalnızca keşif ve gözlem görevlerini değil aynı zamanda saldırı görevlerini de çözebileceğini varsaymamıza neden oluyor" dedi.

Geliştiricilerin önümüzdeki bir buçuk yıl içinde İHA'nın tüm testlerini tamamlayacağını da ekleyelim: Aracın seri üretime geçmesi 2018 yılında planlanıyor. Projenin müşterisi Rusya Savunma Bakanlığıdır.

"KAPO-kompozitler" montaj mağazasında "Altair" İHA'nın motoru, Kazan, 25.03.2014 (haber programından görüntüler).

Performans özellikleri:
- Ağırlık - 5000 kg'a kadar.
- Uçuş menzili - 10.000 km'ye kadar.
- Uçuş süresi - 48 saat.
- Motor tipi - Turboşarjlı ve sıvı soğutmalı 2 dizel motor RED A03 / V12.
- Motor kapasitesi - 6134 cc..
- Motor turboşarjı, tip: 2 adet. (1800–2200 MBAR).
- Kalkış motoru gücü, hp: 500 (373 KW).
- Maksimum sürekli motor gücü, hp: 480.
- Maksimum motor devri - 4000 rpm.
- Motor torku, Nm: 3800 rpm'de 1100.
- Motor ömrü - 3000 saat.
- Yakıt türü: JET A (gazyağı) veya dizel yakıt.

Drone'un silahlanmasına ilişkin bilgi henüz açıklanmadı.

Genel olarak Rusya Savunma Bakanlığı'nın emriyle üç tip İHA'nın geliştirilmesine yönelik çalışmalar sürüyor. Bunlardan ilki, kalkış ağırlığı 1 tona kadar olan orta irtifa operasyonel-taktik drone “Pacer”. İkincisi ise Altair'in kendisi. Üçüncüsü ağır saldırı İHA'sıdır (Ohotnik projesi üzerinde araştırma çalışması).

Altair'in jiroskopla stabilize edilmiş bir platform üzerinde optik-elektronik sisteme sahip bir optik keşif istasyonu ile donatılacağına ve pruvada bir AFAR radarının kurulacağına inanılıyor. İHA, keşif çalışmaları yapmak ve yer hedeflerini vurmak için tasarlandı. 2 tona kadar taşıma kapasitesi, gemiye herhangi bir şeyin konulmasına olanak sağlar. seyir füzesi nükleer savaş başlığıyla.

kaynaklar

Şu anda insansız hava aracı sistemleri dünya genelinde hızlı bir büyüme yaşıyor. Bu yüksek teknoloji komplekslerinin bilimsel gelişimini ve üretimini daha önce gerçekleştirmemiş ülkeler, modern teknolojinin bu segmentinin pazarına giriyor: Hindistan, Pakistan, İran, Suriye , Polonya, Çek, Norveç. Tartışmasız liderler Amerika Birleşik Devletleri , İsrail, Almanya kim çok geride kaldı Rusya. Ayırt edici özellikİnsansız sistemlere yönelik iç pazarda devletten sağlanan finansman zayıftır. İnsansız sistemlerin geliştirilmesi ve üretimi için önemli fonlar yalnızca Savunma Bakanlığı tarafından tahsis edilmektedir.

Bununla birlikte, modern Rusya pazarının insansız sistemlere olan talebi, yalnızca kolluk kuvvetlerinin ihtiyaçlarında değil, aynı zamanda tamamen sivil olan diğer alanlarda da kendini göstermektedir: çevresel izleme; boru hatlarının ve gaz boru hatlarının izlenmesi; haritalama; orman koruma, balık koruma. Bu alanlarda insansız sistemlerin küçük bir uygulaması bile somut sonuçlar doğurmaktadır. çağda Sovyetler Birliğiİnsansız sistemlerin geliştirilmesi, Tupolev Tasarım Bürosu gibi büyük havacılık üreticileri tarafından gerçekleştirildi, şimdi bu segmente diğer ilgili sektörlerden gelen, başlangıçta havacılıkla ilgili olmayan birçok şirket bununla ilgileniyor. İnsansız sistemlerin bilimsel gelişimi ve üretimi VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa vb. endişesi tarafından gerçekleştirilmektedir.

Deneyler. Dronlar

Savunma Bakanlığı sınıflandırmasına göre 4 sınıf insansız sistem bulunmaktadır.

1. kısa menzilli kompleksler (25 km'ye kadar);
2. İHA kısa mesafe(100 km'ye kadar);
3. orta menzil(500 km'ye kadar);
4. uzun menzilli (500 km'den fazla).

Hem uzun uçuş süresi olan (bir günden fazla) pahalı cihazlara hem de fotoğraf, video kamera ve verilerle 200 metre yüksekliğe kadar hedef yükü vuran pnömatik silah olan düşük bütçeli cihazlara talep var. 20-30 saniye içinde paraşüt kullanılarak yere indirilen iletim sistemi

1. sınıf İHA'lar arasında Kazan şirketi Enix'in Eleron-3SV ve Eleron-10SV kompleksleri, Savunma Bakanlığı uzmanlarından iyi bir değerlendirme aldı. Bu sistemlerin Rus Kara Kuvvetlerinde kullanılması tavsiye edilmektedir. Uçak gövdeleri entegre bir devre kullanılarak yapılmıştır.

Kısa menzilli dronlar

Eleon-3SV cihazının hedef yüksüz kütlesi 4,3 kg'dır. Omuz konteynerinde veya karayoluyla taşınabilir. Uçuş süresi yaklaşık 2 saat, uçuş yüksekliği 5 km'dir. Dijital video kanalı üzerinden maksimum veri aktarım aralığı 25 km'dir. Cihaz bir lastik bant veya pnömatik bir kılavuz kullanılarak başlatılır, iniş, iniş sırasında radyo komutuyla serbest bırakılan bir paraşüt kullanılarak gerçekleştirilir.

"Elern-10SV", 75-135 km/saat hız aralığında 2,5 saatlik uçuş süresine sahip olup, 50 km'ye kadar mesafe boyunca veri aktarmaktadır. Cihaz, sırt üstü ters pozisyonda paraşüt yardımıyla iniyor, bu da bilginin güvenliğini ve kırılgan yükü sağlıyor. Benzer şekilde satın alınan İsrail BirdEye-400 İHA arazileri Rusya Bakanlığı ders çalışmak için savunma.

Acil Durumlar Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nın kentsel koşullarda kullanım ihtiyaçları için, Moskova Havacılık Enstitüsü, kalkış ağırlığı 32 kg olan bir mini helikopter "Raven" geliştirdi. (yük ağırlığı 16 kg'a kadar). 100-120 km/saat hızla 2 saatlik uçuş süresine sahip olan kompleks, insanları, araba plakalarını ayırt etmenize olanak sağlıyor... "Raven" zor hava koşullarında kullanılabiliyor ve akustik olarak göze çarpmıyor.

Helikopterlerin güçlü rakipleri, dikey kalkış araçları olan ve yakın mesafeden video gözetimi ve belirli bir noktaya hassas iniş gerektiren görevleri gerçekleştirmek için kullanılan türbin tipi dronlardır. Dahil olmak üzere her yerde kullanılabilirler. kentsel alanlarda ve ormanda, çünkü Bu tür cihazlardaki ana rotor mahfazanın içinde bulunur. Bu kadar umut verici İHA'lar geliştiren az sayıdaki şirketten biri de Rissa şirketidir. En ünlüsü "Typhoon" un geliştirilmesidir. Cihaz, 50 dakikalık uçuş süresi için tasarlanmıştır ve tahribatsız muayene sırasında binaların durumunun incelenmesi, ekipmanın alçak irtifalara kaldırılması ve otoyollardaki trafiğin izlenmesi için vazgeçilmez olabilir.

Kanatçık-3SV Kanatçık-10SV Kuş Gözü 400
Mini helikopter "Raven" Uçuş-D Irkut-200
İHA "Yulia" Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4

Orta menzilli dronlar

Rus ordusunun hizmetinde olan orta menzilli insansız sistemler "Reis-D", adını taşıyan Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Tupolev. Şu anda, Tu-300 aracıyla (fırlatma ağırlığı - 3 ton, 950 km / saate kadar hız, uçuş menzili - 300 km, 300 km) silah taşıma kapasitesine sahip bir keşif ve saldırı kompleksine dayanan orta menzilli bir İHA projesi geliştirilmektedir. 1 tona kadar).

Irkut şirketi, Irkut-200 kompleksini geliştirdi (uzunluk 4,53 m, kanat açıklığı 5,34 m, menzil 200 km'ye kadar). Yapısal olarak yüksek kanatlı bir uçaktır. Kompozit malzemelerin kullanılması cihazın ağırlığının azaltılmasını mümkün kıldı. İHA 30 kg'a kadar yük taşıyor. ve 60 kg'a kadar. 12 saate kadar süren uçuşlara izin veren yakıt. Kalkış ve inişler 250 metre uzunluğa kadar platform üzerinde gerçekleştiriliyor. Kompleksin avantajı yüksek dereceözerkliğin yanı sıra düşük maliyet yaşam döngüsü ve operasyon.

Daha büyük bir cihaz, kalkış ağırlığı 550 kg olan Yulia İHA'dır. 100 kg'a kadar taşıma kapasitesi ile. - Moskova Araştırma Enstitüsü "Kolye" tarafından geliştirilmiştir. Drone, 12 saat uçacak ve 250 km'ye kadar mesafe boyunca bilgi aktaracak şekilde tasarlandı. Kalkış ve iniş “uçak gibi” yapılıyor.

Dronlarımız IŞİD'i bombalamaya ne zaman başlayacak?

Uzun menzilli insansız sistemler

Sağlanması meselesi Yüksek kalite Denizcilik ve havacılık navigasyon sistemleri geliştiricisi Transas, İHA'ların aktardığı bilgilere büyük önem veriyor. Bu sorun, uzun uçuş süresine sahip ağır orta irtifa İHA'ları sınıfına ait olan Dozor-3 kompleksinin oluşturulmasında kilit rol oynadı. Bir İHA'nın faydalı yükü şunlar olabilir: video kameralar ve ileri ve yan görüş radarları, termal görüntüleme cihazı, otomatik yüksek çözünürlüklü dijital kamera, hedef yük kontrol sistemi ve bilgi depolama cihazları. Deniz ve kara sınırlarında devriye gezmek için izleme doğal afetler, acil durumlar Transas, arama kurtarma operasyonlarına destek amacıyla Dozor-2 ve Dozor-4'ü sunuyor. Özellikle “Dozor-4”, FSB sınır teşkilatı tarafından gaz boru hatlarının üzerinden uçmak ve havadan fotoğraf çekmek için kullanılıyor.

Transas'ın nanoteknolojiyi kullanması, cihazlarının daha kararlı ve radar tarafından daha az fark edilebilir olmasını mümkün kılıyor.

Yeni Rus insansız aracı ORION ABD insansız aracı MQ-9 Reaper'ın kopyası

Endüstrinin gelişimi için sorunlar ve beklentiler

Rus üreticiler ithal bileşenlere bağımlıdır (içten yanmalı motorlar, elektronik elemanlar ekipman vb.). Gecikme aynı zamanda küçük boyutlu görüş sistemleri, yüksek kapasiteli güç kaynakları, piston ve elektrikli tahrik sistemleri için de geçerlidir. Ucuz ve gelecek vaat eden kompozit malzemelerin üretimi yeterince gelişmemiştir. Ancak insansız hava aracı alanındaki çalışmalar devam ediyor. Uzmanlara göre, yeterli finansmanla Rusya'nın İHA geliştiren ve üreten önde gelen ülkelerle arasındaki fark 5-6 yıl içinde kapatılabilir. Şimdi, Savunma Bakanlığı'nın emriyle Sukhoi şirketi iki uçak tipi İHA geliştiriyor - keşif ve saldırı. Transas, 1 tona kadar ağırlığa sahip İHA'lar geliştiriyor, Kazan kuruluşu OKB Sokol, 5 ton ağırlığında İHA'ların oluşturulması üzerinde çalışıyor. Devlet savunma emrine göre helikopter tipinde (300 kg kısa menzilli İHA, 700 kg kalkış ağırlığına sahip drone ve ağır saldırı insansız helikopteri) 3 adet İHA'nın geliştirilmesi gerçekleştiriliyor. Rus Helikopterleri holding şirketi. Bu şirketlerin oluşturduğu komplekslerin test edilmesinin 2014'ten daha erken olması beklenmemelidir.