Ev Kendi deneyimi

Tanklar Birinci Dünya Savaşı'nın düşmüş devleridir. Birinci Dünya Savaşı'nın İcatları Birinci Dünya Savaşı'nın İlginç İcatları

Tanka dönüşme özelliğine sahiptir. Ancak bu, Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma tuhaf savaş mühimmatının tek örneği değil. Bazen askerlerin aklına fikirler geliyor, bunların bir kısmını da cephede hayata geçiriyorlardı. Ancak düşmanlıkların seyrini değiştirmesi beklenen başka askeri icatlar da vardı.

Mermilere ve şarapnele karşı Fransız siper zırhı. 1915

Sappenpanzer 1916'da Batı Cephesinde ortaya çıktı. Haziran 1917'de birkaç Alman kurşun geçirmez yelek ele geçiren Müttefikler araştırma yaptı. Bu belgelere göre Alman kurşun geçirmez yelekleri, bir tüfek mermisini 500 metre mesafeden durdurabiliyor ancak asıl amacı şarapnel ve şarapnellere karşı. Yelek sırta veya göğse asılabilir. Toplanan ilk örneklerin daha sonrakilere göre daha hafif olduğu ve başlangıç kalınlığının 2,3 mm olduğu ortaya çıktı. Malzeme - silikon ve nikel içeren çelik alaşımı.

İngiliz Mark I'in komutanı ve şoförü, yüzlerini şarapnellerden korumak için böyle bir maske takmıştı.

Barikat.

Alman askerleri ele geçirilen Rus "mobil barikatına" yaklaşmaya çalışıyorlar.

Mobil piyade kalkanı (Fransa).

Deneysel makineli tüfek kaskları. ABD, 1918.

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Bombardıman pilotları için koruma. Zırhlı pantolon.

Detroit polis memurları için çeşitli zırhlı kalkan seçenekleri.

Göğüs zırhı olarak giyilebilen bir Avusturya siper kalkanı.

Japonya'dan "Teenage Mutant Ninja Turtles".

Görevliler için zırh kalkanı.

Basit adı “Kaplumbağa” olan bireysel zırh koruması. Anladığım kadarıyla bu şeyin bir "zemini" yoktu ve dövüşçünün kendisi onu hareket ettirdi.

McAdam'ın kürek kalkanı, Kanada, 1916. İkili kullanım varsayıldı: hem kürek hem de atış kalkanı olarak. Kanada hükümeti tarafından 22.000 parçalık bir seri halinde sipariş edildi. Sonuç olarak cihaz kürek gibi elverişsizdi, mazgal deliği tüfek kalkanı gibi çok alçak olduğundan tüfek mermileriyle deliniyordu. Savaştan sonra hurda metal olarak eridi

Bu kadar harika bir bebek arabasından geçemedim (savaş sonrası olmasına rağmen). Büyük Britanya, 1938

Ve son olarak “zırhlı kabin” umumi tuvalet- pepelatlar." Zırhlı gözlem noktası. Büyük Britanya.

Kalkanın arkasında oturmak yeterli değil. Düşmanı kalkanın arkasından nasıl “seçebilirim”? Ve burada “askerler (askerler) kurnazdır… Çok egzotik yöntemler kullandılar.

Fransız bomba atma makinesi. Ortaçağ teknolojileri yeniden talep görüyor.

Kesinlikle... bir sapan!

Ama bir şekilde taşınmaları gerekiyordu. İşte burada mühendislik dehası ve üretim kapasitesi yeniden devreye giriyor.

Kundağı motorlu herhangi bir mekanizmanın acil ve oldukça aptalca değiştirilmesi bazen şaşırtıcı yaratımlara yol açtı.

24 Nisan 1916'da Dublin'de hükümet karşıtı bir ayaklanma (Paskalya Ayaklanması) patlak verdi ve İngilizlerin, birliklerini bombalanan sokaklardan geçirmek için en azından bazı zırhlı araçlara ihtiyacı vardı.

26 Nisan'da, sadece 10 saat içinde, 3. Yedek Süvari Alayı uzmanları Güney'den gelen teçhizatı kullanarak demiryolu Inchicore'da sıradan bir ticari 3 tonluk Daimler kamyon şasisinden ve bir buhar kazanından zırhlı bir araç monte etmeyi başardılar. Hem şasi hem de kazan Guinness bira fabrikasından teslim edildi.

Zırhlı vagonlar hakkında ayrı bir makale yazabilirsiniz, bu yüzden genel bir fikir vermek için kendimi sadece bir fotoğrafla sınırlayacağım.

Ve bu, askeri amaçlarla bir kamyonun yanlarına çelik kalkanların sıradan asılmasına bir örnektir.

Kontrplak zırhlı (!) Gideon 2 T 1917 kamyonu temel alınarak yapılmış Danimarka "zırhlı aracı".

Bir başka Fransız gemisi (bu durumda Belçika'nın hizmetinde) Peugeot zırhlı aracıdır. Yine sürücü, motor ve hatta öndeki mürettebatın geri kalanı için koruma yok.

1915'ten kalma bu "aerotachka"yı beğendin mi?

Ya da bunun gibi bir şey...

1915 Sizaire-Berwick "Rüzgar Vagonu". Düşmana ölüm (ishal nedeniyle), piyade havaya uçacak.

Daha sonra, 1. Dünya Savaşı'ndan sonra, aero-cart fikri ortadan kalkmadı, ancak geliştirildi ve talep edildi (özellikle SSCB'nin kuzeyindeki karlı alanlarda).

Kar motosikletinin, ön kısmı kurşun geçirmez bir zırhla korunan, ahşaptan yapılmış çerçevesiz, kapalı bir gövdesi vardı. Gövdenin ön kısmında sürücünün bulunduğu bir kontrol bölmesi vardı. Yolu izlemek için ön panelde BA-20 zırhlı araçtan cam bloklu bir görüntüleme yuvası vardı. Kontrol bölmesinin arkasında, hafif kalkan kapağıyla donatılmış 7,62 mm DT tank makineli tüfeğinin tarete monte edildiği dövüş bölmesi vardı. Kar arabası komutanı makineli tüfekle ateş etti. Yatay ateşleme açısı 300°, dikey ise –14 ila 40° arasındaydı. Makineli tüfeğin mühimmatı 1000 mermiden oluşuyordu.

Ağustos 1915'e gelindiğinde, Avusturya-Macaristan Ordusu'nun iki subayı - Hauptmann mühendisi Romanik ve Budapeşte'deki Oberleutnant Fellner, muhtemelen 95 beygir gücünde bir motora sahip bir Mercedes otomobilini temel alan böylesine göz alıcı bir zırhlı araç tasarladı. Adını Romfell'in yaratıcılarının isimlerinin ilk harflerinden almıştır. Zırh 6 mm. Kulede prensip olarak hava hedeflerine karşı kullanılabilecek bir adet Schwarzlose M07/12 8 mm makineli tüfek (3000 mermi kapasiteli) bulunuyordu. Araba, Siemens & Halske'nin Mors alfabesi telgrafıyla donatılmıştı. Cihazın hızı 26 km/saat'e kadar çıkmaktadır. Ağırlık 3 ton, uzunluk 5,67 m, genişlik 1,8 m, yükseklik 2,48 m Mürettebat 2 kişi.

Ve Mironov bu canavarı o kadar beğendi ki, onu tekrar gösterme zevkinden kendimi mahrum etmeyeceğim. Haziran 1915'te Daimler'in Berlin-Marienfelde'deki fabrikasında Marienwagen traktörünün üretimine başlandı. Bu traktör çeşitli versiyonlarda üretildi: yarı paletli, tam paletli, ancak temelleri 4 tonluk bir Daimler traktörü olmasına rağmen.

Dikenli tellerle dolaşmış tarlaları aşmak için buna benzer bir saman biçme makinesi icat ettiler.

30 Haziran 1915'te, prototiplerden bir diğeri, Kraliyet Donanma Hava Okulu'nun 20. Filosu üyeleri tarafından Londra'daki Wormwood Scrubs hapishanesinin avlusunda toplandı. Raylarda ahşap palet bulunan Amerikan Killen Straight traktörünün şasisi esas alındı.

Temmuz ayında, üzerine deneysel olarak Delano-Belleville zırhlı aracından zırhlı bir gövde, ardından Austin'den bir gövde ve Lanchester'dan bir taret yerleştirildi.

FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, Laffly yol silindirinin şasisi üzerine inşa edilmiş tekerlekli bir tank. 7 mm'lik bir zırhla korunuyor, yaklaşık 4 ton ağırlığında, iki adet 8 mm'lik makineli tüfek ve bilinmeyen tip ve kalibreli bir mitralyöz ile silahlandırılıyor. Bu arada, fotoğrafta silahlar belirtilenden çok daha güçlü - görünüşe göre "silah delikleri" bir rezervle kesilmiş.

Gövdenin egzotik şekli, tasarımcının fikrine göre (aynı Bay Frot), aracın, aracın gövdesiyle ezmek zorunda olduğu tel bariyerlere saldırmayı amaçlamasından kaynaklanıyor - sonuçta makineli tüfeklerle birlikte devasa tel bariyerler piyadelerin ana sorunlarından biriydi.

Fransızların aklına harika bir fikir geldi: düşmanın tel bariyerlerini aşmak için kancaları ateşleyen küçük kalibreli silahlar kullanmak. Fotoğraf bu tür silahların hesaplamalarını göstermektedir.

Eh, motosikletlerle dalga geçmeyi bırakıp onları askeri operasyonlara uyarlamaya çalıştıkları anda...

Motosacoche karavanındaki motosiklet arabası.

Bir diğeri.

Saha ambulansı.

Yakıt teslimatı.

Özellikle dar yollarda keşif görevleri için tasarlanmış üç tekerlekli zırhlı motosiklet.

Bundan daha ilginç olan tek şey Grillo paletli teknesidir! Adriyatik'in bataklık kıyılarında timsahları kovalıyor, torpido atıyor... Hatta sabotaj operasyonlarına katılmış ve Viribus Unitis zırhlısını batırmaya çalışırken vurulmuştu. Sessiz bir elektrik motoru sayesinde geceleri limana girdi ve rayları kullanarak çevredeki bariyerlerin üzerinden tırmandı. Ancak limandaki güvenlik tarafından fark edildi ve battı.

Deplasmanları 10 ton, silahları dört adet 450 mm torpido idi.

Ancak su engellerini bireysel olarak aşmak için başka yöntemler de geliştirildi. Örneğin:

Su kayağıyla savaşın.

Katamaranla savaş.

Savaş ayakları

Ama bu R2D2. Kendinden tahrikli elektrikli ateşleme noktası. Arkasında tüm savaş alanı boyunca sürüklenen bir "kuyruk" kablosu vardı.

Birinci Dünya Savaşı'nda tankların geliştirilmesi, Batı Cephesinde gelişen çıkmaza bir yanıttı. Çatışmanın ilk aylarında yaşanan ağır kayıplar, zırhları birbirine bağlayacak bu yeni tip savaş biriminin geliştirilmesini teşvik etti. ateş gücü ve her türlü arazide hareketlilik. Tank tasarımına ilişkin araştırmalar Büyük Britanya ve Fransa'da ve biraz gecikmeli olarak Almanya'da gerçekleştirildi.

Bir İngiliz tankı, 1917'de Fransa'nın Cambrai kenti yakınlarında bir ağaca çarptı.

Birinci Dünya Savaşı'nda tanklar, Rustin ve Hornsby Lincoln tarafından inşa edilen ve 1902'de İngiltere'de kullanılan paletli traktörlerin torunlarıydı.

Britanya'da Little Willie lakaplı ilk tank, William Foster & Co tarafından Ağustos ve Eylül 1915'te inşa edildi. Mark 1 tankı olacak yeni tasarımın bir prototipi 2 Şubat 1916'da İngiliz Ordusuna gösterildi. Gizliliği korumak için üretilen yeni savaş araçlarına “tank” (namlu) adı verildi. Bu terim, William Foster fabrikasındaki işçilerin, çelik su tankına benzemesi nedeniyle ilk prototipi "varil" olarak adlandırdıkları öğrenildiğinde seçildi.

Engebeli arazide hareket eden hafif tank, 1917.

Fransızlar ilk tankları Nisan 1917'de ürettiler ve kısa süre sonra önemli miktarda üretime başladılar. daha fazla tank savaştaki diğer tüm katılımcılardan daha.

İlk Amerikan tanklarından biri, 1917'de New York'taki Flatiron Binasının önünden geçiyor.

Almanlar, yalnızca müttefik tanklarının savaş alanında ortaya çıkması üzerine tank geliştirmeye başladı. Müttefikler savaş sırasında birkaç bin tank üretirken, Almanya kendi üretiminin yalnızca 1.680 tankını üretmeyi başardı.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransa'daki İngiliz tankı, 1917.

İlk tanklar mekanik olarak güvenilmezdi. Ağır bombardımana maruz kalan bölge, konvansiyonel operasyonlar için geçilemez durumdaydı. Araç ve bunun üstesinden ancak Mark ve FC gibi oldukça hareketli tanklar gelebilirdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında tankların yanı sıra ilk kundağı motorlu top (British Gun Carrier MK I) ve ilk zırhlı personel taşıyıcı (British MK IX) da üretilmeye başlandı.

Mürettebatı ölü ya da esir alınmış, düşman ateşi nedeniyle sakat kalan bir İngiliz zırhlı aracı. 1918

Fransız birliklerinin Rheinland'a girişi, 1918.

Amerikan tankı, 1917.

Londra'daki Lord Mayor's Show'daki "Erkek" tank, 1917.

Bir Zafer Bulldogu, Savaş Kredisi Sertifikası kampanyası sırasında Trafalgar Meydanı'ndaki bir tankın üzerinde poz veriyor, 1917.

Trafalgar Meydanı'nda bir tankın üzerinde duran ve savaş tahvillerini savunan bir adam, 1917.

Almanlar, ele geçirilen İngiliz tanklarını kendileri onardı, yeniden boyadı ve savaştı, 1917.

Hendeğe düştükten sonra mahsur kalan hafif tank, 1917.

Bir İngiliz tankı Flanders'da bir hendeği geçiyor, 1917.

Saldırıya hazırlanan bir Alman tankı ormandan çıkıyor, 1917.

İngiliz orta tankı Mark Whippet çamurda ilerleyerek Alman hatlarını aşmaya çalışıyor. Bu tanklardan yalnızca iki yüz adet üretildi, 1918.

Engebeli arazide çalışan eski bir Fransız tankı, 1917.

Bir İngiliz tankı, bir Alman alev makinesi tarafından vurulduktan sonra yanıyor, 1918.

Bir Amerikan askeri bir İngiliz tankının önünde yürüyor, 1918.

1918'de Cambrai'de Alman dikenli tel savunmasını kırmayı başaranlardan bir İngiliz tankı.

Amerikan tankı, 1917.

Dünyanın kendi türünde ilk savaş gemisi Kasım 1916'da Fransa'da.

Engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştırmak için ahşap fasiyelerle donatılmış eski bir İngiliz tankı. Belçika, 1917 civarı.

Mürettebat Alman tankı 1927'de Dorset, İngiltere'de çekilen bir İngiliz filminden bir sahnede bir İngiliz tankı mürettebatına teslim olmak.

Almanya'da savaş sonrası silahsızlanma sırasında bir işçi gaz meşalesiyle bir tankı kesiyor, 1920.

Hafif tank Renault ft-17, Çin'deki Fransız imtiyaz bölgesinde devriye geziyor, 1927.

Bir İngiliz Ordusu tankı, 1918'de Lincolnshire'da test ediliyor.

18. Piyade Tümeni askerleri bir Fransız köyündeki top mermilerinden kaçıyor, 1918.

Weimar Cumhuriyeti'nin çalkantılı döneminde Alman askerleri Berlin Caddesi'nde bir tankın etrafında toplanıyor, 1920.

Fransız askerleri, Bastille Günü'nde Champs-Elysees'deki Arc de Triomphe'nin önünde bayraklar taşıyor ve tanklara biniyor ve Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin kutlanması, Paris, Fransa, 1919.

Bir tankı denetleyen bir grup adam, Londra, 1919.

Lincolnshire'daki bir tank test sahasında buhar makinesi kullanan iki kadın, 1918.

Birinci Dünya Savaşı tarihine bakıldığında kısaca şunu söyleyebiliriz ki, bunlardan biri karakteristik özellikler birçok farklı buluşun ortaya çıkmasıydı. Bu, çatışmanın resmi olmayan isimlerinden birinin "Mucitler Savaşı" olmasına yol açtı. Birçoğu bugün hala kullanılıyor.

Sonar (ultrasonik sonar)

Denizaltıları güçlü kılmak askeri silah bunlara karşı koruyucu önlemlerin geliştirilmesini zorunlu kıldı. Yüzey gemilerini ve su altı tehditlerini uyarabilen ilk cihaz (bu sadece denizaltılarla ilgili değil, aynı zamanda resifler ve diğer engellerle de ilgiliydi), Kanadalı R. Fessenden tarafından icat edilen elektromekanik bir osilatördü.
Onun inisiyatifi, cihazın elektronik versiyonunu geliştiren Fransız P. Langevin tarafından üstlenildi.
Bu cihazların her ikisi de Birinci Dünya Savaşı'nda başarıyla kullanıldı.
Böylece modern bir ultrasonik sonarın yaratılmasının temelleri atıldı.

Geliştirilmiş ayarlar

Radyonun kendisi savaştan önce ortaya çıktı, ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında Fransız ve İngiliz mucitler (birbirlerinden bağımsız olarak), ayarlarını iyileştirmeyi ve uzak sinyallerin alımını iyileştirmeyi mümkün kılan bir cihaz tasarlamayı başardılar. Onuru L. Levy ve E. Armstrong'a ait olan bu cihaza süperheterodin alıcı adı verildi.

Havadaki radyotelefonlar

Birinci Dünya Savaşı'nın zorunluluğun gerektirdiği ve kısacası bir nevi atılım haline gelen bir diğer icadı da kablosuz havadan karaya iletişimin kurulmasıydı. 1916 yılında Fransız ordusu tarafından kullanıldığı Verdun Muharebesi'nde başarıyla test edildi.
Aynı yıl Alman pilotlar da aktif olarak yeni alıcıları kullanmaya başladı.
Açıkça söylemek gerekirse, uçak pilotu ile yer arasındaki bağlantı daha önce de mevcuttu, ancak o kadar kusurluydu ki çoğu zaman yalnızca sorunları daha da artırıyordu. Yeni sistem, yerdeki ve havadaki tüm eylemlerin net bir şekilde koordine edilmesini mümkün kıldı.

İlk savaşçılar

Uçaklar Birinci Dünya Savaşı sırasında tam teşekküllü askeri teçhizat olarak kullanılmaya başlandı. Bundan önce sadece keşif amaçlı hizmet veriyorlardı. O yılların ilk icatlarından biri de uçakların silahlandırılmasıyla ilgiliydi. Uçağa makineli tüfek takmak o kadar kolay değildi.
İlk başta onu aşağıdan asmaya veya kokpite monte etmeye çalıştılar, ancak bu nişan almada bazı zorluklar yarattı. En iyi seçenek silahı doğrudan kokpitin önüne yerleştirmekti ancak bu durumda pervane ateşlendiğinde hasar görebilir. Daha sonra Hollandalı uçak tasarımcısı E. Fokker, pervane ile makineli tüfek arasında bir senkronizasyon sistemi icat etti. Bu buluş, önce Alman ordusu, ardından da İtilaf Devletleri'nin tüm üyeleri tarafından hızla benimsendi.

Zırhlı "küvetler"

Ayrıca Birinci Dünya Savaşı sırasında karanlıkta isabetli atış yapmayı mümkün kılan derinlik bombaları ve izleyici mermiler icat edildi.
Ancak en ünlü yeniliklerden biri elbette tanktı. Buraya ilk gelenler İngiliz mühendisler ve mucitlerdi. 1916'da Somme Muharebesi'nde sahaya çıkan ilk tankı yaratma şerefine sahip olanlar onlardı. İlk tanklar aktif değildi ve düşman ateşini durduracak kadar kalın zırhlara sahip değildi, ancak kendi zamanlarında teknoloji ve savaş operasyonlarında yeni bir kelime haline geldiler.
“Tank” ismi buradan geliyor ingilizce kelimeİlk arabalar bu nesnelere çok benzediğinden “tank”, “tank”. Rus ordusunda "küvet" kelimesi daha çok kök saldı.
Bununla birlikte, pek de gurur verici olmayan ismine rağmen, zırhlı "küvetler" hızla tanındı ve savaşan birçok büyük ülkede üretimine başlandı.

İllüstrasyon telif hakkı Reuters Resim yazısı Geçtiğimiz yüzyıl boyunca kol saatleri önemli bir evrim geçirdi.

Birinci Dünya Savaşı insanlığa askeri sanayiyle hiçbir ilgisi olmayan bir dizi beklenmedik icat verdi. Bugün, günlük yaşamda sağlam bir şekilde yerleşen ve yaşam tarzımızı kökten değiştiren bunlardan yalnızca birkaçını hatırlıyoruz.

1. Hijyenik pedler

Kadınların uzun zamandır aşina olduğu bu ev eşyasının tarihi, çok özel bir malzeme olan selüloz veya selüloz vatkanın ortaya çıkışıyla ilişkilidir. yüksek derece emilim. Ve o zamanlar küçük Amerikan şirketi Kimberly-Clark'ın uzmanları, Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile onu üretmeye başladı.

Araştırma bölümünün başkanı Ernst Mahler ve şirketin başkan yardımcısı James Kimberly, 1914'te Almanya, Avusturya ve İskandinav ülkelerindeki kağıt hamuru ve kağıt fabrikalarını gezdiler. Orada, nemi beş kat daha hızlı emen ve üreticilere pamuğa göre yarısı kadar maliyet sağlayan bir malzeme fark ettiler.

Kimberly ve Mahler, selüloz yünü örneklerini yanlarında Amerika'ya götürdüler ve burada yeni bir ticari marka tescil ettirdiler. Amerika Birleşik Devletleri 1917'de Birinci Dünya Savaşı'na girdiğinde Kimberly-Clark dakikada 100-150 metre hızla pansuman üretmeye başladı.

Ancak yaralıları saran ve yeni pansuman malzemesini takdir eden Kızıl Haç hemşireleri, onu farklı bir kapasitede kullanmaya başladı. Selükotonun bu uygunsuz kullanımı şirketin refahının temeli oldu.

Yaralıları saran ve yeni pansuman malzemesini beğenen Kızılhaç hemşireleri, pansuman malzemesini farklı bir kapasitede kullanmaya başladı. Selükotonun bu uygunsuz kullanımı şirketin refahının temeli oldu

Mevcut şirket temsilcileri, "1918'de savaşın sona ermesinden sonra, ana tüketiciler - ordu ve Kızıl Haç - artık onlara ihtiyaç duymadığından pansuman üretiminin askıya alınması gerekiyordu" diyor.

Neredeyse 100 yıl önce, Kimberly-Clark'taki girişimci işadamları ordudan arta kalan selüloz yünü satın alarak yeni bir ürün ve yeni bir pazar yarattılar.

İki yıl süren yoğun araştırma, deney ve pazarlamanın ardından şirket, gazlı bezle sarılmış 40 ultra ince selüloz dolgu tabakasından yapılan bir hijyenik kadın bağı üretti.

1920 yılında Neenah, Wisconsin'deki küçük bir ahşap ahırda, kadın fabrika işçileri tarafından elle yapılan hijyenik pedlerin seri üretimine başlandı.

Yeni ürüne Kotex (pamuk dokusunun kısaltması) adı verildi. Ateşkes anlaşmasının imzalanmasından yaklaşık iki yıl sonra, Ekim 1920'de raflara çıktı.

2. ... ve kağıt mendiller

Şirket, bu markanın pedlerini satan eczanelerle kasada iki kutu sergileme konusunda anlaştı. Kadın bir paket ped aldı, diğerine 50 sent koydu, ancak bu kutular kasada görünmüyorsa o zaman "Kotex" kelimesini söyleyebiliyordu. Kulağa bir şifre gibi geliyordu ve satıcı neye ihtiyaç olduğunu hemen anladı.

Yeni ürün yavaş yavaş popülerlik kazandı, ancak Kimberly-Clark'ın istediği kadar hızlı olmadı. Bu harika malzemeye yeni bir kullanım alanı bulmak gerekiyordu.

1920'lerin başında şirketin çalışanlarından biri olan Bert Furness, selülozu sıcak demir altında rafine ederek yüzeyini pürüzsüz ve yumuşak hale getirme fikrini ortaya attı. 1924 yılında bir dizi deneyden sonra Kleenex adı verilen yüz dokuları doğdu.

3. Kuvars lamba

1918 kışında, Berlin'deki çocukların yaklaşık yarısı, belirtilerinden biri kemik deformasyonu olan raşitizm hastasıydı.

O zamanlar bu hastalığın nedenleri bilinmiyordu. Bunun yoksullukla bir ilgisi olduğu varsayıldı.

İllüstrasyon telif hakkı Getty Resim yazısı Ultraviyole banyolarının iyileştirici etkisi - Dr. Guldchinsky'nin keşfi

Berlinli doktor Kurt Guldchinsky, raşitizmden mustarip olan hastalarının çoğunun çok solgun olduğunu, bronzlaşmadığını fark etti. Aralarında üç yaşında bir erkek çocuğunun da bulunduğu dört hasta üzerinde bir deney yapmaya karar verdi. Artık bu çocuk hakkında bilinen tek şey adının Arthur olduğudur.

Kurt Guldchinsky, bu hasta grubunu cıva-kuvars lambalardan gelen ultraviyole ışınlarla ışınlamaya başladı. Birkaç seanstan sonra doktor, çocukların iskelet sisteminin güçlenmeye başladığını keşfetti.

Mayıs 1919'da yaz mevsiminin başlamasıyla birlikte çocuklara güneş banyosu yaptırmaya başladı. Deneylerinin sonuçları büyük bir heyecan yarattı.

Almanya'nın her yerinde çocuklar kuvars lambaların önüne oturmaya başladı. Örneğin Dresden'de olduğu gibi yeterli lambanın bulunmadığı yerlerde, işçiler tarafından çıkarılan lambalar bile kullanılıyordu sosyal Hizmetler sokak lambalarından.

Daha sonra bilim adamları, ultraviyole radyasyon lambalarının, kalsiyumun vücut tarafından sentezinde ve emilmesinde aktif olarak rol oynayan D vitamini üretimini teşvik ettiğini keşfettiler. Kalsiyum ise kemiklerin, dişlerin, saçların ve tırnakların gelişmesi ve güçlenmesi için gereklidir.

Böylece savaş yıllarında yetersiz beslenmeye maruz kalan çocukların tedavisi, ultraviyole ışınlarının yararları konusunda çok faydalı bir keşif yapılmasına yol açtı.

4. Yaz saati

İbreleri ilkbaharda bir saat ileri, sonbaharda ise bir saat geri alma fikri Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce bile vardı.

Benjamin Franklin, 1784'te Paris Journal'a yazdığı bir mektupta bunun ana hatlarını çizmişti. Politikacı, "İnsanlar gün batımından sonra yatmadıkları için mumların israf edilmesi gerekiyor" diye yazdı: "Ama sabahları insanlar güneş doğmadan daha geç uyandıkları için güneş ışığı boşa gidiyor."

İngiltere 21 Mayıs 1916'da yaz saati uygulamasına geçti ve bunu diğerleri izledi Avrupa ülkeleri

Benzer öneriler 1895'te Yeni Zelanda'da ve 1909'da Büyük Britanya'da da yapıldı. Ancak hiçbir sonuca varamadılar.

Birinci Dünya Savaşı bu fikrin hayata geçirilmesine katkıda bulundu.

Almanya'da kömür kıtlığı vardı. 30 Nisan 1916'da bu ülkenin yetkilileri, saatin akrep ve yelkovanının 23:00'ten 24:00'a kaydırılmasına ilişkin bir kararname çıkardı. Ertesi sabah herkesin bir saat erken uyanması ve bir saatlik gün ışığından tasarruf etmesi gerekiyordu.

Almanya'nın deneyimi hızla diğer ülkelere yayıldı. İngiltere 21 Mayıs 1916'da yaz saati uygulamasını benimsedi ve onu diğer Avrupa ülkeleri izledi. 19 Mart 1918'de ABD Kongresi çeşitli zaman dilimleri oluşturdu ve 31 Mart'tan Birinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar yaz saati uygulamasını belirledi.

Mütarekenin ardından yaz saati uygulaması kaldırıldı, ancak yaz saati uygulaması fikri daha iyi zamanları beklemek için kaldı ve bildiğimiz gibi sonunda o zamanlar geldi.

5. Çay poşetleri

Çay poşeti, kökenini savaş zamanı sorunlarına borçlu değildir. Küçük poşetlere paketlenen çayın ilk kez 1908 yılında Amerikalı bir çay tüccarı tarafından müşterilerine gönderilmeye başlandığı sanılıyor.

İllüstrasyon telif hakkı PA Resim yazısı Birinci Dünya Savaşı askerleri poşetteki çayı “çay bombası” olarak nitelendirdi.

Bu içeceğin hayranlarından biri böyle bir poşeti bir bardak kaynar suya düşürdü veya batırdı, bu çok uygun ve kullanışlı bir içeceğin başlangıcını işaret ediyordu. hızlı yolçay demlemek. En azından çay işletmesi temsilcileri böyle söylüyor.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman Teekanne şirketi bu fikri hatırladı ve birliklere poşet çay tedarik etmeye başladı. Askerler bunlara "çay bombası" adını verdi.

6. Kol saati

Kol saatlerinin Birinci Dünya Savaşı sırasında özellikle askeri personel için icat edildiği doğru değil. Ancak bu yıllarda kol saati takan erkeklerin sayısının kat kat arttığı kesindir.

Savaştan sonra kol saatleri zamanın kontrol edildiği ortak bir özellik haline geldi.

Ancak, XIX sonu ve 20. yüzyılın başında refah içinde yaşayan her adam bunu zincire bağlı bir cep saati yardımıyla yapıyordu.

Kadınlar bu konuda öncüydü; örneğin Kraliçe I. Elizabeth'in gerektiğinde bileğine takabileceği küçük bir saati vardı.

Ancak Birinci Dünya Savaşı'na katılanlar için zamanlama, özellikle kitlesel gösterilerin veya topçu saldırılarının senkronize edilmesi gerektiğinde giderek daha önemli bir sorun haline geldi.

Bir topçu ateş perdesinin, yani piyade ilerlemeden önce kara topçu ateşinin oluşturulması sırasında farklı birimlerin eylemlerini koordine etmek özellikle önemliydi. Birkaç dakikalık bir hata, askerlerimizin çoğunun hayatına mal olabilir.

Askerin her iki elini de serbest bırakan bir saat, yani bir kol saati ortaya çıktı. Havacılar için de elverişliydi. Yani sağlam bir zincire bağlı cep saatinin unutulmaya yüz tuttuğu söylenebilir.

Boer Savaşları sırasında Mappin ve Webb, içinden kayışın geçirilebileceği kulakçıklara sahip kol saatleri üretti. Daha sonra bu şirket, gurur duymadan, ürünlerinin İkinci İngiliz-Sudan Savaşı'nın genel savaşı olan Omdurman Savaşı sırasında çok faydalı olduğunu belirtti.

Ama bu ilk Dünya Savaşı kol saatlerini günlük bir ihtiyaç haline getirdi. Bir topçu ateş perdesinin, yani piyade ilerlemeden önce kara topçu ateşinin oluşturulması sırasında farklı birimlerin eylemlerini koordine etmek özellikle önemliydi. Birkaç dakikalık bir hata, askerlerimizin çoğunun hayatına mal olabilir.

Farklı mevziler arasındaki mesafeler sinyalleri kullanmak için çok büyüktü, sinyalleri iletmek için çok az zaman vardı ve bunu düşmanın gözü önünde yapmak akıllıca olmazdı. Yani bir kol saati bu durumdan kurtulmanın harika bir yoluydu.

Coventry'de hendek saatleri olarak adlandırılan saatleri üreten H. Williamson şirketi, 1916 yılına ait raporunda şunları bildiriyordu: "Zaten her dört askerin bir kol saatine sahip olduğu ve geri kalan üç askerin de ilk fırsatta bir tane satın alacağı biliniyor."

Lüksün ve prestijin simgesi haline gelen bazı kol saati markalarının tarihi Birinci Dünya Savaşı'na kadar uzanıyor. Cartier Tank modeli, 1917 yılında, yeni Renault tanklarının şeklinden ilham alarak bu saati yaratan Fransız usta Louis Cartier tarafından tanıtıldı.

7. Vejetaryen sosisleri

Soya sosislerinin 1960'ların ortasında Kaliforniya'da bazı hippiler sayesinde doğduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz.

Soya sosisleri, savaş sonrası Almanya'nın ilk şansölyesi Konrad Adenauer tarafından icat edildi. Bu gıda ürünü dayanıklılığın ve bütünlüğün sembolü haline geldi. tat nitelikleri Sosisler arzulanan çok şey bıraktı, çok acımasız olurdu.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Adenauer, İngiliz ablukası nedeniyle sakinleri açlık çeken Köln'ün belediye başkanıydı.

Bir mucit olarak canlı bir zihne ve yeteneğe sahip olan Adenauer, kasaba halkının beslenmesinde ekmek ve etin yerini alabilecek ürünler aramaya başladı.

Buğday unu yerine arpa, pirinç ve mısır ununun kullanıldığı bir rulo ekmek tarifiyle işe başladı. Romanya savaşa girene ve mısır unu tedariki sona erene kadar oldukça yenilebilir olduğu ortaya çıktı.

Sosis ve sosislere gelince, Almanya'daki kuralların çok katı olduğu ortaya çıktı - bu ürünlerin böyle adlandırılması için et içermesi gerekiyordu

Şehrin belediye başkanı deneysel ekmekten deneysel sosislere geçti. Et yerine soya kullanılmasını önerdi. Çalışmaları “dünyanın sosisleri” veya “Köln sosisi” olarak anılmaya başlandı. Adenauer tarifinin patentini almaya karar verdi ancak Reich Patent Ofisi onu reddetti.

Sosis ve sosislere gelince, Almanya'daki kuralların çok katı olduğu ortaya çıktı - bu ürünlerin böyle adlandırılması için et içermesi gerekiyordu. Kısacası et yok, sosis yok.

Bu garip görünebilir, ancak Adenauer'in bu konuda Almanya'nın düşmanı karşısında şansı daha iyiydi: Britanya Kralı V. George ona 26 Haziran 1918'de soya sosisi patenti verdi.

Adenauer daha sonra otomobil tozunu ortadan kaldıran bir cihaz olan "elektrikli tırtıl tırmığını", bir ekmek kızartma makinesi lambasını ve çok daha fazlasını icat etti. Ancak bu gelişmelerin hiçbiri üretime geçirilmedi.

Ancak soya içerikli patentli "Köln sosisi" tarihe geçti.

Dünyanın her yerindeki vejetaryenler, kendileri için yeri doldurulamaz bir yemek hazırlayan mütevazi Alman Maliye Bakanı'na bir kadeh organik şarap sunmalıdır.

8. Fermuar

19. yüzyılın ortalarından bu yana birçok kişi, giysi ve ayakkabı parçalarını en hızlı ve en rahat şekilde bağlamaya yardımcı olacak bir cihaz yaratmaya çalıştı.

Ancak şans İsveç'ten Amerika'ya göç eden Amerikalı mühendis Gideon Sundbeck'e güldü.

Universal Fastener Company'nin baş tasarımcısı oldu ve burada Kancasız Bağlantı Elemanını icat etti: iki tekstil bandına tutturulmuş dişleri birbirine bağlayan bir kaydırıcı. Sundbeck, 1913'te kendi fermuar versiyonu için patent aldı.

Amerikan ordusu bu yıldırımları kullanmaya başladı. askeri üniforma ve ayakkabılar, özellikle donanmada. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra fermuarlar sivil kıyafetlere geçti ve bu güne kadar gelişmeye devam ediyor.

9. Paslanmaz çelik

Paslanmayan veya paslanmayan çelik için İngiltere'deki Sheffield'den Harry Brearley'e teşekkür borçluyuz.

Şehir kayıtlarına göre, "1913'te Brearley, çelik endüstrisinde devrim yaratan ve modern dünyanın altyapısının önemli bir bileşeni haline gelen bir ürün olan 'paslanmaz' veya 'temiz' çeliğin ilk örneği olarak kabul edilen ürünü geliştirdi."

İngiliz ordusu hangi metalin silah yapmak için en iyi olduğu konusunda kafa yoruyordu.

İllüstrasyon telif hakkı Reuters Resim yazısı Paslanmaz çelik 20. yüzyılda birçok kullanım alanı buldu

Sorun silah namlularının etki altında olmasıydı. yüksek sıcaklıklar ve sürtünme deforme olmaya başladı. Metalurji uzmanı Brearley'den yüksek sıcaklıklara dayanabilecek bir alaşım yaratması istendi. kimyasal elementler ve benzeri.

Brearley, yüksek krom içeriğine sahip olanlar da dahil olmak üzere çeşitli alaşımların özelliklerini test ederek deneyler yapmaya başladı.

Efsaneye göre, ona göre deneylerin çoğu başarısızlıkla sonuçlandı ve reddedilen külçeler bir hurda metal yığınına dönüştü. Ancak Brearley daha sonra bazılarının paslanmaya karşı dayanıklı olduğunu fark etti.

Böylece 1913 yılında Brearley paslanmaz çeliğin sırrını keşfetti.

Birinci Dünya Savaşı sırasında ondan yeni uçak motorları yapıldı, ancak daha sonra paslanmaz çelikten kaşık, bıçak ve çatalların yanı sıra artık dünyadaki hiçbir hastanenin onsuz yapamayacağı sayısız cerrahi alet de yapılmaya başlandı.

10. Pilotlar için iletişim sistemi

Birinci Dünya Savaşı öncesinde bir havacı, kendisini bir uçakla tek başına havada buldu. Diğer pilotlarla veya yer hizmetleriyle iletişim kuramıyordu.

Savaşın başlangıcında ordu birimleri arasındaki iletişim esas olarak telgraf hatları kullanılarak yapılıyordu. Ancak bombardıman veya tanklar çoğu zaman onları devre dışı bıraktı.

Almanlar aynı zamanda İngiliz telgraf şifrelemesinin anahtarını da bulmayı başardılar. O zamanlar kuryeler, bayraklar, güvercin postaları, ışıklı sinyaller veya atlı haberciler gibi başka iletişim yöntemleri de kullanılıyordu, ancak her birinin dezavantajları vardı.

İllüstrasyon telif hakkı PA Resim yazısı Hava trafik kontrolörüne bağlı uçuşta modern pilot

Havacılar bağırışlarla ve jestlerle yetinmek zorunda kaldı. Bu artık iyi bir şey değildi. Bir şeyler yapılması gerekiyordu. Çözüm kablosuz iletişimdi.

Radyo teknolojisi o zamanlar emekleme aşamasındaydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Brookland ve Biggin Hill'de konuyla ilgili araştırmalar yapılmış ve 1916 yılı sonuna gelindiğinde ciddi ilerlemeler kaydedilmiştir.

Tarihçi Keith Thrower Britanya'da radyonun gelişimiyle ilgili kitaplarından birinde şöyle yazıyor: "Uçaklara radyo telefon yerleştirmeye yönelik ilk girişimler başarısız oldu çünkü motor gürültüsü çok fazla gürültü yarattı."

Ona göre bu sorun daha sonra yerleşik mikrofon ve kulaklık içeren bir kask oluşturularak çözüldü. Bu sayede sivil havacılık, savaş sonrası yıllarda yeni zirvelere "yükseldi" ve havacıların iletişim kurmak zorunda kaldığı jestler ve bağırışlar geçmişte kaldı.

Mermilere ve şarapnele karşı Fransız siper zırhı. 1915

İngiliz Mark I'in komutanı ve şoförü, yüzlerini şarapnellerden korumak için böyle bir maske takmıştı.

Barikat.

Alman askerleri ele geçirilen Rus “mobil barikatı”na yaklaşıyor.

Mobil piyade kalkanı (Fransa).

Deneysel makineli tüfek kaskları. ABD, 1918

AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Bombardıman pilotları için koruma. Zırhlı pantolon.

Detroit polis memurları için çeşitli zırhlı kalkan seçenekleri.

Göğüs zırhı olarak giyilebilen bir Avusturya siper kalkanı.

Japonya'dan "Teenage Mutant Ninja Turtles".

Görevliler için zırh kalkanı

Basit adı “Kaplumbağa” olan bireysel zırh koruması. Anladığım kadarıyla bu şeyin bir "zemini" yoktu ve dövüşçünün kendisi onu hareket ettirdi.

Bu kadar harika bir bebek arabasından geçemedim (savaş sonrası olmasına rağmen). Büyük Britanya, 1938

Ve son olarak, "zırhlı bir umumi tuvalet kabini - pepelatlar." Zırhlı gözlem noktası. Büyük Britanya.

Kalkanın arkasında oturmak yeterli değil. Düşmanı kalkanın arkasından nasıl “seçebilirim”? Ve burada “askerler (askerler) kurnazdır… Çok egzotik yöntemler kullandılar.

Fransız bomba atma makinesi. Ortaçağ teknolojileri yeniden talep görüyor.

Aslında... bir sapan!

Ama bir şekilde taşınmaları gerekiyordu. İşte burada mühendislik dehası ve üretim kapasitesi yeniden devreye giriyor.

Kundağı motorlu herhangi bir mekanizmanın acil ve oldukça aptalca değiştirilmesi bazen şaşırtıcı yaratımlara yol açtı.

26 Nisan'da, 3. Yedek Süvari Alayı uzmanları, Inchicore'daki Güney Demiryolu atölyelerinden gelen ekipmanı kullanarak sadece 10 saat içinde sıradan bir ticari 3 tonluk Daimler kamyon şasisinden zırhlı bir araç monte etmeyi başardılar ve... Kazan. Hem şasi hem de kazan Guinness bira fabrikasından teslim edildi.

Zırhlı vagonlar hakkında ayrı bir makale yazabilirsiniz, bu yüzden genel bir fikir vermek için kendimi sadece bir fotoğrafla sınırlayacağım.

Ve bu, askeri amaçlarla bir kamyonun yanlarına çelik kalkanların sıradan asılmasına bir örnektir.

Kontrplak zırhlı (!) Gideon 2 T 1917 kamyonu temel alınarak yapılmış Danimarka "zırhlı aracı".

Bir başka Fransız gemisi (bu durumda Belçika'nın hizmetinde) Peugeot zırhlı aracıdır. Yine sürücü, motor ve hatta öndeki mürettebatın geri kalanı için koruma yok.

1915'ten kalma bu "aerotachka"yı beğendin mi?

Ya da bunun gibi bir şey...

1915 Sizaire-Berwick "Rüzgar Vagonu". Düşmana ölüm (ishal nedeniyle), piyade havaya uçacak.

Daha sonra, 1. Dünya Savaşı'ndan sonra, aero-cart fikri ortadan kalkmadı, ancak geliştirildi ve talep edildi (özellikle SSCB'nin kuzeyindeki karlı alanlarda).

Haziran 1915'te Daimler'in Berlin-Marienfelde'deki fabrikasında Marienwagen traktörünün üretimine başlandı. Bu traktör çeşitli versiyonlarda üretildi: yarı paletli, tam paletli, ancak temelleri 4 tonluk bir Daimler traktörü olmasına rağmen.

Dikenli tellerle dolaşmış tarlaları aşmak için buna benzer bir saman biçme makinesi icat ettiler.

Temmuz ayında, üzerine deneysel olarak Delano-Belleville zırhlı aracından zırhlı bir gövde, ardından Austin'den bir gövde ve Lanchester'dan bir taret yerleştirildi.