الطائرات العسكرية للقوات الجوية لروسيا والعالم يشاهدون بالفيديو والصور والصور. طيران الجيش للقوات المسلحة الروسية
تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث حجم الأسطول.
اعتبارًا من عام 2010 ، بلغ عدد أفراد القوات الجوية الروسية حوالي 148000 شخص. أكثر من 4000 وحدة في الخدمة مع القوات الجوية المعدات العسكرية، فضلا عن 833 في التخزين.
بعد الإصلاح ، تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية ، بإجمالي 60 AB.
يتكون الطيران التكتيكي من الأسراب التالية:
- 38 طائرة مقاتلة)
- 14 قاذفة قنابل
- 14 طائرة هجومية ،
- 9 طائرات استطلاع ،
- التدريب والاختبار - 13 ae.
نشر قواعد الطيران التكتيكي:
- KOR - 2 AB
- GVZ - 1 AB
- ZVO - 6 AB
- المنطقة العسكرية الجنوبية - 5 أب
- CVO - 4 AB
- VVO - 7 AB
في نهاية عام 2003 ، قدم الفريق فيكتور نيكولايفيتش سوكرين ، بعد استقالته من منصب قائد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول بحر البلطيق ، وصف الوضع في سلاح الجو في ذلك الوقت على النحو التالي: "القوات المسلحة تشهد اضمحلال غير منضبط لطيرانهم القتالي ". "... أفواج الطيران مزودة بضباط ، على مدار خمس سنوات من التدريب ، لم يكن لديهم سوى ساعات قليلة من وقت الطيران التدريبي ، وبشكل أساسي مع مدرب. 3 في المائة فقط من الطيارين من الفئتين الأولى والثانية تقل أعمارهم عن 36 عامًا ، و 1 في المائة فقط من الملاحين من الدرجة الأولى في سلاح الجو لأسطول البلطيق تقل أعمارهم عن 40 عامًا. 60 في المائة من قادة الطاقم تزيد أعمارهم عن 35 عامًا ، نصفهم تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ".
وفقًا لنتائج عام 2006 ، كان متوسط وقت الطيران في سلاح الجو الروسي 40 ساعة. يعتمد زمن الرحلة على نوع الطائرة. في طيران النقل العسكري ، كانت 60 ساعة ، بينما في الطائرات المقاتلة وطيران الخطوط الأمامية كانت 20-25 ساعة. للمقارنة ، في نفس العام كان هذا المؤشر في الولايات المتحدة 189 ساعة وفرنسا 180 ورومانيا 120 ساعة. في عام 2007 ، نتيجة لتحسين إمدادات وقود الطائرات وتكثيف التدريب القتالي ، زاد متوسط وقت الطيران السنوي: في الطيران بعيد المدى بلغ 80-100 ساعة ، في طيران الدفاع الجوي - حوالي 55 ساعة. غالبًا ما يكون لدى الطيارين الشباب أكثر من 100 ساعة طيران.
بالإضافة إلى القوة الجوية ، هناك الطيران العسكريوأنواع وأنواع أخرى من القوات القوات المسلحةروسيا: القوات البحرية والصواريخ الاستراتيجية. طيران الدفاع الجوي وطيران القوات البرية جزء من سلاح الجو. طيران قوات الصواريخ الغرض الاستراتيجيبحلول 1 أبريل 2011 سيتم نقلها إلى القوات الجوية الروسية.
وتنص خطة تقليص عدد القواعد على تخفيض عدد القواعد الجوية إلى 33 قاعدة ، وشطب حوالي 1000 طائرة ، حتى 2000 طائرة.
دقيق كمي و التركيب النوعيتعتبر القوات الجوية الروسية معلومات سرية. تم جمع البيانات أدناه من مصادر مفتوحة وقد تحتوي على قدر كبير من عدم الدقة.
مصادر
MiG-31 - اعتراض ثقيل عالي السرعة
MiG-29 - مقاتلة خفيفة متعددة المهام
Su-35BM - جيل 4 ++ من المقاتلات الثقيلة متعددة المهام
Tu-22M3 - حاملة صواريخ قاذفة متوسطة
توبوليف 160 - حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية ثقيلة و Su-27 - مقاتلة اعتراضية
Il-78 - ناقلة جوية وزوج من Su-24 - قاذفات في الخطوط الأمامية
Ka-50 - مروحية هجومية
| الغرض والاسم | العدد في القوة الجوية النظامية | الكمية في احتياطي القوة الجوية | المبلغ الإجمالي | عدد الآلات المسلمة |
|---|---|---|---|---|
| الطيران الاستراتيجي وطويل المدى: | 204 | 90 | 294 | |
| توبوليف 22M3 | 124 | 90 | 214 | |
| توبوليف 95MS6 / تو -95 إم إس 16 | 32/32 | 64 | ||
| توبوليف 160 | 16 | 16 | ||
| الطيران في الخطوط الأمامية: | 655 | 301 | 956 | 39 |
| Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
| Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
| سو 34 | 9 | 9 | 23 | |
| طائرة مقاتلة: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
| طراز MiG-29 / MiG-29SMT / UBT | 242/34 | 300 | 570 | |
| ميج 31 / ميج 31BM | 178/10 | 200 | 388 | |
| Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 / SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
| Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
| Su-35S | 0 | 0 | 48 | |
| طائرات الهليكوبتر القتالية: | 1328 | 1328 | 130 | |
| كا 50 | 8 | 8 | 5 | |
| كا 52 | 8 | 8 | 31 | |
| Mi-24P / Mi-24PN / Mi-24VP-M | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
| من طراز Mi-28N | 38 | 38 | 59 | |
| Mi-8 / Mi-8AMTSh / Mi-8MTV-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
| من طراز Mi-26 | 35 | 35 | ||
| كا 60 | 7 | 7 | ||
| طيران الاستطلاع: | 150 | 150 | ||
| Su-24MR | 100 | 100 | ||
| ميج 25RB | 30 | 30 | ||
| A-50 / A-50U | 11/1 | 8 | 20 | |
| طيران النقل والصهاريج: | 284 | 284 | 60 | |
| IL-76 | 210 | 210 | ||
| An-22 | 12 | 12 | ||
| أن -72 | 20 | 20 | ||
| أن -70 | 0 | 60 | ||
| An-124 | 22 | 22 | ||
| IL-78 | 20 | 20 | ||
| قوات الصواريخ المضادة للطائرات: | 304 | 304 | 19 | |
| إس -300 حصان | 70 | 70 | ||
| S-300 م | 30 | 30 | ||
| S-300V / S-300V4 | 200 بو | 200 بو | 0/? | |
| إس -400 | 4 | 4 | 48 | |
| تدريب الطيران والتدريب القتالي: | >980 | 980 | 12 | |
| ميج 29UB / ميج 29UBT | ?/6 | |||
| Su-27UB | ||||
| Su-25UB / Su-25UBM | 0/16 | |||
| توبوليف 134UBL | ||||
| إل -39 | 336 | 336 | ||
| ياك 130 | 8 | 8 | 3 | |
| أنسات يو | 15 | 15 | ||
| كا - 226 | 0 | 6 |
إعادة التسلح
في عام 2010 ، زودت صناعة الطيران الروسية وزارة الدفاع الروسية بـ 21 طائرة و 57 طائرة هليكوبتر.
في عام 2011 ، ستستقبل وزارة الدفاع الروسية ما لا يقل عن 28 طائرة وأكثر من 100 طائرة هليكوبتر من الصناعة. هذا العام أيضًا ، سيستمر تحديث أسطول طائرات الهجوم Su-25 إلى معيار SM.
اعتبارًا من مايو 2011 ، دخلت الخدمة 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-52. يمكن للمصنع تجميع ما يصل إلى 2 Ka-52s شهريًا
وفقًا لوزارة الدفاع الروسية في عام 2011 ، سيتم شراء 35 طائرة و 109 طائرات هليكوبتر و 21 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات.
اعتبارًا من بداية عام 2011 ، تم إعادة تجهيز 8 أسراب طيران مقاتلة من أصل 38 بطائرات جديدة وحديثة ؛ الطيران الهجومي - 3 من أصل 14 وحدة جوية ؛ قاذفة طيران - 2 من 14 ae. في نفس العام ، سيتم إعادة تجهيز قاعدة جوية قاذفة في قاعدة بالتيمور الجوية بالقرب من فورونيج بطائرة Su-34.
أصبح معروفًا عن طلب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي من 100 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-60 مع تاريخ بدء التسليم في عام 2015.
أصبح معروفًا أنه في معرض MAKS-2011 الجوي ، من المخطط توقيع عقد لتزويد دفعة إضافية من Yak-130 بقيمة 60 مركبة. عقد لتحديث MiG-31 إلى MiG -31BM البديل بمبلغ 30 مركبة. عقد لتوريد MiG-29K بمبلغ 24 طائرة لسلاح البحرية الروسية.
عدد الطائرات التي تسلمها سلاح الجو في السنوات الأخيرة ضمن برنامج إعادة التسلح:
| اسم | كمية |
|---|---|
| طائرة مقاتلة: | 107 |
| ميج 29SMT | 28 |
| ميج 29UBT | 6 |
| ميج 31 بي إم | 10 |
| Su-27SM | 55 |
| سو 27SM3 | 4 |
| Su-30M2 | 4 |
| طائرة هجومية / قاذفة: | 87 |
| Su-25SM | 40 |
| Su-25UBM | 1 |
| Su-24M2 | 30 |
| سو 34 | 13 |
| الطيران التعليمي والتدريبي: | 6 |
| ياك 130 | 9 |
| طيران الهليكوبتر: | 92 |
| كا 50 | 8 |
| كا 52 | 11 |
| من طراز Mi-28N | 38 |
| Mi-8AMTSh | 32 |
| طراز Mi-8MTV5 | 19 |
| أنسات يو | 15 |
إبرام عقود توريد طائرات للقوات الجوية والبحرية الروسية:
| اسم | كمية | المرجعي |
|---|---|---|
| ميج 29 ك | 24 | من المخطط توقيع عقد لـ MAKS-2011 |
| سو 27SM3 | 12 | بعد الانتهاء من اللوحة الثالثة ، ستصل آخر 8 لوحات في عام 2011 |
| Su-30M2 | 4 | منجز |
| Su-35S | 48 | سيصل أول مجلسين في عام 2011 ، والموعد النهائي للانتهاء هو 2015 |
| سو 34 | 32 | تم تسليم 4 لوحات ، وستصل 6 أخرى في عام 2011 ، ثم 10-12 طائرة سنويًا |
| Su-25UBM | 16 | |
| كا 52 | 36 | تم تسليم 8 لوحات تسلسلية ، وستصل 10 لوحات أخرى في عام 2011 |
| من طراز Mi-28N | 97 | تم تسليم 38 طائرة ، بما في ذلك 15 في عام 2010 ، و 15 طائرة أخرى في عام 2011 |
| طراز Mi-26T | ? | 4 حتى نهاية عام 2011 |
| ياك 130 | 62 | تم تسليم 9 لوحات تسلسلية ، وستصل 3 لوحات أخرى في الصيف |
| ان -140-100 | 11 | سيتم التسليم في غضون 3 سنوات |
| كا - 226 | 36 | 6 في عام 2011 |
| كا 60 | 100 | التسليم من 2014-2015 ، جزء من نسخة السفينة ممكن |
طائرات بدون طيار
القوات الجوية الروسية لديها فوجين من الطائرات بدون طيار وسرب أبحاث ومركز استخدام القتالالطائرات بدون طيار في يغوريفسك. في الوقت نفسه ، فإن تطوير الطائرات بدون طيار في روسيا يتخلف كثيرًا عن البرامج المماثلة لدول الناتو. في عام 2010 ، أمرت وزارة الدفاع الروسية من إسرائيل بـ 3 أنواع من الاستطلاع طائرات من دون طيارلاحتياجات جيشه. يقدر العدد الإجمالي للأجهزة بـ 63 وحدة. في روسيا ، من المخطط فتح مشروع مشترك مع إسرائيل لإنتاج الطائرات بدون طيار.
أنواع الطائرات بدون طيار المشتراة:
- عين طائر 400
- IAI I-View
- الباحث IAI 2
من بين الطائرات بدون طيار المحلية ، من المعروف على وجه اليقين أن ما يلي في الخدمة:
- زالا 421-08
- Pchela-1T
- تيبتشاك
- توبوليف 243
المؤسسات التعليمية
المؤسسات التعليمية التي تدرب المتخصصين في سلاح الجو الروسي:
- أكاديمية القوة الجوية سميت على اسم أ. إن إي جوكوفسكي ويو إيه جاجارين
- الأكاديمية العسكرية للدفاع الجوي تحمل اسم المارشال الاتحاد السوفيتي G. K. جوكوفا
- فرع كراسنودار لشركة VUNTS VVS "VVA"
- جامعة هندسة الطيران العسكري في فورونيج
من أهم النقاط في برنامج تسليح الدولة الحالي (SAP) تسليم أكثر من 1100 طائرة هليكوبتر. بحلول عام 2020 ، يجب أن تنقل صناعة الدفاع المحلية إلى القوات المسلحة بالضبط هذه الكمية من الطائرات العمودية. وقد بدأت عمليات التسليم بالفعل وستصل طائرات الهليكوبتر من سبعة أنواع وتعديلات إلى القوات. بنهاية برنامج الولاية ، قد يزيد عدد الأنواع مرة ونصف إلى مرتين. أثناء شراء طائرات هليكوبتر جديدة ، يتم إيلاء اهتمام خاص لآلات الضرب.
حتى وقت قريب كانت مهمة دعم القوات وهجمات العدو منوطة فقط بـ "الرجل العجوز" وتعديلاته. حاليا القوات الجويةتلقي ثلاثة أنواع من طائرات الهليكوبتر القتالية في وقت واحد ، تختلف عن بعضها البعض في الخصائص والمعدات وقدرات الضربة. هذه هي Mi-35M (تحديث عميق للطائرة Mi-24 ، والمعروفة أيضًا باسم Mi-24VM) ، و. قبل بضع سنوات فقط ، كان يمكن للمرء أن يأمل في استمرار بناء طائرة الهليكوبتر Ka-50 ، ولكن نتيجة لذلك ، تم إيقافها لصالح الطراز Ka-52 الأحدث والأكثر تقدمًا.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على المتاح طائرات هليكوبتر هجوميةومقارنة وتقييم قدراتهم. لسوء الحظ ، جزء معلومات تقنيةعلى أحدث طائرات الهليكوبتر لم يتم الإعلان عنها بعد ، لذلك سيتعين عليك الاكتفاء بالبيانات الرسمية المتاحة فقط ، حتى لو كانت غير كاملة.
أداء الرحلة
تختلف الآلات المدروسة اختلافًا كبيرًا في الجانب البناء. يتم تصنيع آلات Mil وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع الدوارات الرئيسية والخلفية. وهي مجهزة أيضًا بدوارات أصلية على شكل X ذات ذيل زيادة الكفاءةمقارنة بالبراغي التقليدية. يتم تصنيع Ka-52 ، بدوره ، وفقًا لمخطط Kamov التقليدي وله دوَّاران متحدان المحور.
كانت إيجابيات وسلبيات المخططات المستخدمة موضوع نقاش حاد لأكثر من عام ، ومع ذلك ، فقد اتخذ المصممون والجيش خيارهم: فهم يفهمون عيوب المخططات الكلاسيكية والصنوبر ، ولكن من أجل المزايا الموجودة هم على استعداد لتحملها. بالإضافة إلى ذلك ، من المهم حقيقة أن المروحيات الرئيسية القوات الجوية الروسيةبحلول عام 2020 ، يجب أن تصبح Mi-28N "الكلاسيكية" و Ka-52 المحورية. وبالتالي ، هناك ، إذا جاز التعبير ، توازن بين المخططات.
طائرات الهليكوبتر Ka-52 من الدفعة التجريبية في التكوين التسلسلي القياسي ، بما في ذلك مجمع الدفاع - اللوحة رقم 52 واللوحة رقم 53 باللون الأصفر
طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28N رقم 50 أصفر من مجموعة طائرات الهليكوبتر التي نقلتها القوات الجوية إلى القاعدة الجوية 344 TsBPiPLS AA 8 أكتوبر 2011 ، تورزوك ، منطقة تفير
تختلف طائرات الهليكوبتر الثلاث اختلافًا كبيرًا بالفعل على مستوى معايير الوزن والحجم. تتميز Ka-52 بأصغر أبعاد بين الآلات قيد الدراسة. مع أقصى وزن للإقلاع يبلغ 10400 كيلوغرام ، يبلغ طوله 13.5 مترًا وقطره الدوار 14.5 مترًا. Milevsky Mi-28 أكبر قليلاً: طوله 17 مترًا ، وقطره الدوار 17.2 مترًا ، ويبلغ أقصى وزن إقلاعه 11.7 طنًا. .
أكبر طائرات الهليكوبتر الجديدة هي Mi-35M ، التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 11800 كجم ويبلغ طولها أكثر من 18.5 مترًا. من الجدير بالذكر أن طائرتي الهليكوبتر من طراز Mil مجهزتان بنفس الدوارات الرئيسية والذيلية ، المصممة أصلاً للطائرة Mi-28N.
الوضع مع محطة توليد الكهرباء لطائرات الهليكوبتر مثير للاهتمام. تم تجهيز كل منهم ، وفقًا لاتجاهات تطوير طائرات الهليكوبتر القتالية ، بمحركين. هذا يقلل من المخاطر المرتبطة بتلف أحد المحركات ، ونتيجة لذلك ، يزيد من قدرة المركبات على البقاء في ظروف القتال. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز جميع المروحيات الثلاث بمحركات توربينية من عائلة Klimov TV3-117VMA. Mi-35M لديها محركات من هذا الطراز بقوة إقلاع تبلغ 2200 قوة حصانتم تجهيز كل من Mi-28N و Ka-52 بتعديلات لاحقة. لذلك ، تم تجهيز Mi-28N بمحركات VK-2500-02 (2200 حصان لكل منها في وضع الإقلاع) ، وتم تجهيز Ka-52 بمحركات VK-2500 مع القدرة على "التسريع" حتى 2400 حصان.
وتجدر الإشارة إلى أن مؤشرات القوة المشار إليها تتحقق فقط لفترة قصيرة معينة. أثناء الطيران ، يوصى بالحفاظ على قوة المحرك عند مستوى لا يتجاوز 1750-1800 حصان. في الوقت نفسه ، تحتوي جميع محركات عائلة TV3-117VMA على وضع الطوارئ ، حيث يمكنهم الوصول إلى شريط 2600-2700 حصان. صحيح أن مؤشرات الطاقة هذه تتطلب صيانة إضافية لاحقة.
من السهل أن نرى أن طائرة الهليكوبتر Ka-52 تبدو الأكثر إثارة للاهتمام من حيث مزيج الوزن والحجم ومعايير الطاقة. مع أقصى وزن مسموح به في وضع الإقلاع للمحركات ، تتمتع بقوة معينة تصل إلى 460 حصان. لكل طن من الوزن. بالنسبة إلى Mi-35M و Mi-28N ، تبلغ هذه المعلمة حوالي 370 و 375 حصان. للطن على التوالي. وبالتالي ، فإن مروحية كاموف ، ذات نسبة الدفع إلى الوزن الكبيرة ، يجب أن يكون لها نظريًا الأفضل خصائص الرحلة. ومع ذلك ، تم الحصول على نسب عالية من القوة إلى الوزن في المقام الأول بسبب انخفاض كتلة الهيكل ، ونتيجة لذلك ، حمولة قتالية منخفضة نسبيًا.
في الوقت نفسه ، أدى عدد من ميزات المفهوم إلى حقيقة أن أخف Ka-52 قادر على حمل المزيد من المعدات والأسلحة من Mi-35N. تبلغ حمولة آلة كاموف حوالي طنين ، بينما يبلغ هذا الرقم 1780 كجم فقط بالنسبة للطائرة Mi-35M. أما بالنسبة للطائرة Mi-28N ، فهي قادرة على حمل ما يصل إلى 2300 كيلوغرام من الأسلحة على الرافعة الخارجية.
معلمات الرحلة لجميع طائرات الهليكوبتر الثلاث قريبة جدًا ، على الرغم من اختلافها عن بعضها البعض. السرعة القصوىجميع السيارات في حدود 310-320 كيلومترًا في الساعة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تتسارع Mi-35M و Ka-52 ، إذا لزم الأمر ، إلى 340 كم / ساعة ، ومع ذلك ، يتم سرد هذه السرعة على أنها الحد الأقصى المسموح به في الخصائص المعلنة. تتفوق طائرات الهليكوبتر Mi-28N و Ka-52 الأحدث على طراز Mi-24 المحدث بعمق في السقف الديناميكي والثابت. المؤشر الأول لهذه الآلات في حدود 5-5.5 ألف متر ، والثاني 3600 متر.
يبلغ السقف الثابت والديناميكي للطائرة Mi-35M أقل من هذه الأرقام بحوالي 450-500 متر. لا يمكن للطائرة Mi-35M التباهي بمدى طيران أيضًا. يبلغ مداها العملي 420 كيلومترًا ، ويمكنها في تكوين العبّارة أن تغطي ما يصل إلى ألف كيلومتر. بالنسبة للطائرة Mi-28N ، فإن هذه الأرقام هي 500 و 1100 ولطائرة Ka-52-520 و 1200 كيلومتر على التوالي.
مروحية Mi-35M
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الحد الأقصى لمدى الطيران ، وكذلك السرعة والسقف ، ليس في حد ذاته أهم عامل في المروحية ، ولكن قد يشير إلى قدراتها فيما يتعلق بمدة البقاء في الهواء. تجربة النزاعات المسلحة السنوات الأخيرةأظهر أن المروحية القتالية الحديثة يجب أن تكون ، أولاً وقبل كل شيء ، قادرة على القيام بدوريات طويلة المدى في منطقة معينة ، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية. بمساعدة المروحيات ، اصطادت قوات الناتو قوافل العدو العادية أو حتى المسلحين الأفراد.
الطاقم وحمايته
ينطوي مفهوم استخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية على مخاطر عالية للهجوم بأسلحة العدو المضادة للطائرات. لهذا السبب ، تحتوي جميع سيارات هذه الفئة على مجموعة كاملة من معدات سلامة الطاقم. جميع المروحيات الثلاث قيد الدراسة - Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 - لديها طاقم من شخصين.
وفقًا لنتائج النزاعات المطولة ، تم التعرف على المخطط مع طيارين باعتباره الأكثر ربحية: طيار ومشغل أسلحة. في السابق ، تم اقتراح إسناد جميع المهام إلى طيار واحد ، لكن العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع ، أدرك أن هذا الخيار غير واعد وغير مريح. ونتيجة لذلك ، فإن جميع طائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية الجديدة أصبحت مزدوجة.
كما في حالة الدوارات ، تختلف آلة Kamov عن طائرات الهليكوبتر Mi. يحتوي الأخير على قمرة قيادة ترادفية: يجلس الطيار خلف وفوق المشغل الملاح. على كا 52 مكان العمليقع القائد على يسار محور الماكينة ، ومقعد المشغل على اليمين. في جميع الآلات الثلاثة ، يمتلك مشغلو الأسلحة القدرة على التحكم في طائرة هليكوبتر ، ويمكن للطيارين استخدام الأسلحة. في الوقت نفسه ، نظرًا لفصل المهام والمعدات المقابلة ، لا يمكن للطيار استخدام الإمكانات القتالية الكاملة للطائرة المروحية.
لحماية الطاقم والوحدات الحيوية ، تحتوي جميع المروحيات الثلاث على دروع إضافية: زجاج مضاد للرصاص وألواح معدنية. يختلف مستوى الحماية للأجزاء المختلفة. على سبيل المثال ، يمكن أن تتحمل الألواح المدرعة لكابينة المروحية Mi-28N مقذوفًا يصل عياره إلى 20 ملم.
قمرة القيادة لطائرة هليكوبتر KA-52
أدوات في قمرة القيادة للطيار (يسار) ومشغل الملاح (يمين) لطائرة هليكوبتر Mi-28N
في حالة الهبوط الاضطراري بسرعة عمودية عالية ، تمتلك طائرات الهليكوبتر Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 معدات هبوط ذات تصميم خاص يمتص جزءًا من قوة التأثير على الأرض. يتم امتصاص معظم التأثير المتبقي من خلال مقاعد مصممة خصيصًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك طائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28N نظام طرد لإنقاذ الطيارين في حالة وقوع حادث على ارتفاعات عالية.
أسلحة غير موجهة
لعدة عقود ، كانت الأسلحة الرئيسية لطائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية هي أنظمة الاستقبال والصواريخ غير الموجهة ، وكان استخدام الذخيرة "الذكية" نطاقًا أصغر بكثير. حافظت المروحيات الجديدة تمامًا على جميع إمكانيات استخدام جهاز الاستقبال و أسلحة الصواريخ. تتمتع طائرات الهليكوبتر Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 بالقدرة على حمل كتل من الصواريخ غير الموجهة على أبراج تحت الجناح أنواع مختلفةوعيارات ، من S-8 (حتى أربع كتل من 20 صاروخًا) إلى S-13 (4 كتل من 5 صواريخ).
بالإضافة إلى ذلك ، فإن Mi-35M و Ka-52 ، إذا لزم الأمر ، قادران على استخدام ما يصل إلى أربعة صواريخ S-24240 ملم. جميع المروحيات الثلاث لديها القدرة على الاستخدام قنابل الطائراتأنواع مختلفة من العيار حتى 500 كيلو جرام.
بالإضافة إلى أبراج تعليق الأسلحة ، تحتوي جميع المركبات الثلاث على مدافع مدمجة. تم تجهيز طائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28N بمدافع أوتوماتيكية 2A42 (30 ملم) ، Mi-35N - GSh-23 (عيار مزدوج الماسورة 23 ملم). تتيح حوامل المدافع المحمولة المثبتة على Mi-28N و Mi-35M تصويب الأسلحة ضمن قطاعات أفقية ورأسية كبيرة. لا تتمتع Ka-52 ، بدورها ، بمثل هذه الفرصة: لا يوجد حامل مدفعها في جسم الطائرة الأمامي ، ولكن على الجانب الأيمن ، مما يقلل بشكل كبير من قطاع التوجيه الأفقي.
تم تصميم كلا البنادق المستخدمة في طائرات الهليكوبتر لتدمير الأهداف الأرضية والجوية في نطاقات تصل إلى اثنين (GSh-23) أو ما يصل إلى أربعة كيلومترات (2A42). يتم توجيه البنادق بمساعدة المحركات الكهربائية التي يتحكم فيها مشغل الأسلحة. يشار إلى أن عملية توجيه البنادق أثرت على قدرات الطيارين. على سبيل المثال ، لا يمكن لقائد المروحية Mi-28N التحكم في البندقية إذا لم تكن موجودة على طول المحور الطولي للماكينة ولم تكن في وضع أفقي. فقط مع هذا الترتيب من البندقية يمكن للطيار التصويب بمساعدة معدات الرؤية الخاصة به. في جميع الحالات الأخرى ، يتم تنفيذ التصويب وإطلاق النار من قبل مشغل السلاح.
لوحة الهليكوبتر Ka-52 رقم 062 أصفر ، مارس 2012
ATGM "Ataka-V" وحظر NAR B-13 تحت لوحة Mi-28N رقم 38 في معرض MAKS-2011 الجوي ، أغسطس 2011
بلوك NAR B-13 و منصة الإطلاقالقوس بصواريخ Igla تحت اللوحة Mi-28N رقم 38 في معرض MAKS-2011 الجوي ، أغسطس 2011
أسلحة موجهة
تشمل واجبات المشغل الملاح أيضًا العمل بأسلحة موجهة. تقليديا ، تتمتع جميع طائرات الهليكوبتر الهجومية المحلية بالقدرة على حمل صواريخ مضادة للدبابات ، ولا تعد طائرات Mi-35M و Mi-28N و Ka-52 استثناءً. يمكن لمركبات Mil قيد الدراسة أن تحمل ما يصل إلى 12-16 صاروخًا موجهًا من طراز Shturm أو Ataka مضاد للدبابات. تتكون ترسانة Ka-52 من صواريخ Ataka أو Whirlwind. هؤلاء أنظمة الصواريختختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض في خصائص الصواريخ وأنظمة التوجيه.
يحتوي أقدم مجمع "Shturm-V" (تطور في السبعينيات) على نظام توجيه أوامر لاسلكي ويوفر أقصى مدى للرماية يبلغ خمسة كيلومترات. يوفر الرأس الحربي لصاروخ 9M114 اختراقًا متجانسًا للدروع يصل سمكه إلى 650 ملم. أدى استخدام نظام التحكم شبه الأوتوماتيكي في مجمع شترم إلى حقيقة أن مشغل السلاح اضطر بعد الإطلاق للاحتفاظ بعلامة التصويب على الهدف لبعض الوقت. هذه الحقيقة تقلل إلى حد ما من القدرات القتالية للطائرة المروحية ، لأنها مجبرة على البقاء ثابتة حتى يتم إصابة الهدف ولن تكون قادرة على استخدام تكتيكات القفز بشكل فعال.
مزيد من تطوير "Shturma-V" كان مع صاروخ 9M120. أثناء التحديث ، تحسنت خصائص الصاروخ. لذلك ، 9M120 قادرة على التسليم رأس حربيعلى مسافة تصل إلى عشرة كيلومترات وتخترق ما يصل إلى 800 ملم من الدروع المتجانسة خلف الحماية الديناميكية. هناك معلومات حول تطوير رأس صاروخ موجه بالليزر لصاروخ أتاكا. يشبه مبدأ توجيه الصواريخ بناءً على أوامر من طائرة هليكوبتر مبدأ "العاصفة". هذه الميزة في مجمع "Ataka-V" هي سبب للنقد.
من الجدير بالذكر أنه بسرعة حوالي 500 م / ث ، يصل الصاروخ 9M120 إلى الهدف في أقصى مدى في حوالي 20 ثانية. من أجل تجنب اصطدام المروحية أثناء "القفز" ، توفر معدات التحكم الموجودة على متن "الهجوم" القدرة على المناورة مع بعض القيود على التدحرج والنقطة.
يعد طيران الجيش جزءًا لا يتجزأ من القوات الجوية لبعض الدول ، والغرض منه هو العمل مباشرة لصالح التشكيلات العسكرية.
المهام الموكلة إلى طيران الجيش هي الاستطلاع الجوي ، والدعم الجوي للقوات البرية ، والهبوط والدعم الناري لأعمالهم ، وزرع الألغام وغيرها من المهام. ينقسم طيران الجيش ، حسب طبيعة المهام المؤداة ، إلى 4 فئات:
- الاعتداءات؛
- المواصلات؛
- استطلاع؛
- طيران الغرض الخاص.
هذه الفئات مسلحة بالطائرات والمروحيات.
هجوم الطائراتوهي مصممة للاشتباك مع أهداف متحركة أرضية وسطحية من ارتفاع منخفض ، وخاصة في العمق التشغيلي لدفاع العدو. تتمثل المهمة الرئيسية لطيران الهجوم في دعم الوحدات البرية والبحرية من الجو فوق ساحة المعركة.
طيران النقلمصممة للهجوم الجوي ونقل القوات وتسليم المؤن والغذاء والوقود وإجلاء المرضى والجرحى.
طيران استطلاعمصممة للاستطلاع الجوي.
دور طيران خاصهو أداء مهام محددة. هذه الوحدات ووحدات الطيران مسلحة بطائرات هليكوبتر وطائرات خاصة (الحرب الإلكترونية ، دورية الرادار ، التوجيه ، التزود بالوقود ، الاتصالات ، إلخ).
تاريخ طيران الجيش الروسي
في الاتحاد السوفيتي ، تألف طيران الجيش من قاذفات قصيرة المدى وطائرات هجومية ومقاتلات وطائرات استطلاع ومراقبين. من الناحية التنظيمية ، كانت جزءًا من جيوش الأسلحة المشتركة لسلاح الجو. قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تطورت موديلات حديثةطائرة (قاذفة بي 2 ، طائرة هجومية من طراز Il-2) ، والتي حلت محل مقاتلات MiG-3 و Yak-1 و LaGG-3 المتقادمة.
اعتبارًا من بداية العظيم الحرب الوطنيةكانت هناك فرق طيران قاذفة ومقاتلة ومختلطة (هجومية) وأفواج جوية استطلاع. في خريف عام 1942 ، كان لكل فوج جوي 32 طائرة تحت تصرفه ، وبحلول عام 1943 تم زيادة عددهم إلى 40 طائرة.
في عام 1946 ، تم تسليح طيران الجيش بطائرات تفوق سرعة الصوت بقاذفات وصواريخ وأسلحة مدفع وأنظمة رادار وأدوات. يمكنهم أداء المهام في أي وقت من اليوم وتدمير معدات العدو على مسافة طويلة ، وتغطية المؤخرة ، وتوفير الدعم الناري للمشاة ، وإجراء الاستطلاع الجوي ، والبحث عن أهداف متحركة صغيرة وضربها.
في الثمانينيات ، كان سلاح الجو في الاتحاد السوفياتي مسلحًا بطائرات Su-24. طائرات هليكوبتر Su-17 و Su-7 و An-26 و An-24 و An-12 و Il-16 و MiG-29 و MiG-27 و MiG-23 و MiG-21 و Mi-24 و Mi-8 و Mi -10 و Mi-6. تم التعامل مع مسألة الحفاظ على الطائرات في حالة قتالية العمل في معهد أبحاث القوات الجوية.
نظرًا لارتفاع معدل الحوادث في الثمانينيات ، بدأ إلغاء تسجيل الطائرات أحادية المكبس. تم شطب 800 طائرة.
بسبب سياسة خاطئة خسر سلاح الجو معظم مقاتلاته وقاذفاته وطائراته الاستطلاعية. الأمر نفسه ينطبق على الطائرات بدون طيار.
تم شطبها:
طائرات قاذفة قنابل مقاتلة - Su-17 و MiG-27.
معظم طائرات الاستطلاع هي Su-17M2R و M3R و M4R.
طائرات مقاتلة - MiG-23M ، MLD ، ML.
بقيت الطائرات القاذفة فقط في القوة الكاملة ، والتي أصبحت القوة الضاربة الرئيسية. Su-24 و Su-24M ، والتي تعد جزءًا منها ، تجاوزت نسبيًا جميع الأنواع الأخرى الطائرات المقاتلة. إذا اعتبرنا الطائرات العسكرية من حيث الكفاءة ، فإن Su-24 أدنى من MiG-27 و Su-17M4. لذلك ، كان من الواضح أن تخفيض المركبات ذات المحرك الواحد كان قرارًا خاطئًا.
منذ عام 2003 ، أصبح طيران الجيش جزءًا من سلاح الجو الروسي. بعض الخبراء يعتبرون هذا القرار الخاطئ.
حالة طيران الجيش الروسي
لطالما لعبت طيران الجيش في الاتحاد الروسي دورا رئيسيافي العديد من النزاعات المسلحة. دعونا نبحث عن إجابات لأسئلة حول الوضع الحالي لطيران جيش بلادنا وما هي الخطوات التي يتم اتخاذها للحفاظ على حالتها القتالية.
اليوم ، يتكون طيران الجيش الروسي من عدة مئات من أنواع طائرات الهليكوبتر (معظمها محلية). يعتبر البعض منهم الأفضل في فئتهم. اكتسبت طائرات Mi-24 و Mi-35 وطائرات الهليكوبتر الضخمة Mi-26 و Mi-8 وطائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-28N و Ka-52 شهرة عالمية وتطبيقًا واسعًا.
تولي الحكومة اهتماما خاصا لتحديث أسطول طائرات الهليكوبتر. وفقًا لبرنامج التجديد ، في غضون عقد من الزمن ، يجب أن تقوم رتب القوات المسلحة للاتحاد الروسي بتجديد أكثر من ألف طائرة هليكوبتر حديثة. في عام 2014 ، تم تجديد الجيش الروسي بـ 120 طائرة دوارة ، بما في ذلك Ka-226 ، و Mi-35M ، و Mi-8MTV-5 ، و Mi-8AMTSh ، و Mi-28N ، وما إلى ذلك أيضًا ، وفقًا لبيانات قيادة الطيران الروسي. القوة ، يتم إصلاح المروحيات الموجودة بشكل مكثف ، وإطالة عمر تحليق الآلات. في المستقبل القريب ، من المخطط إعادة أكثر من 50 طائرة هليكوبتر من ورش الإصلاح إلى التشكيلات القتالية.
سوف يستغرق تشكيل أربعة ألوية وعشرة أفواج طيران للجيش عدة سنوات. شارك القائد العام للقوات الجوية الروسية في هذه الخطط. وقال أيضًا إن الأفواج الجوية ستكون مسلحة بطائرات هليكوبتر حديثة مثل Mi-26 و Mi-8AMTSh و Mi-8MTV-5 و Mi-28N و Ka-52.
تميز العام الحالي بالتجديد الكامل لأسطول طائرات الهليكوبتر للقاعدة الجوية في نوفوسيبيرسك. تلقى طيارو القاعدة الجوية أكثر من 30 طائرة هليكوبتر جديدة تحت تصرفهم:
هجوم جوي من طراز Mi-8AMTSh-V "المنهي". لها خصائص أداء مماثلة مع Mi-24.
طائرات الهليكوبتر Mi-8MTV-5 متعددة الأغراض هي نسخة حديثة من Mi-8T.
والغرض الرئيسي من طائرات الهليكوبتر الجديدة هو توفير الدعم الناري وحركة القوات البرية والقصف المستهدف لمواقع العدو.
يتم الاحتفال بيوم إنشاء طيران الجيش في بلدنا في 28 أكتوبر. في مثل هذا اليوم من عام 1948 ، تم تشكيل أول سرب طائرات هليكوبتر في سربوخوف ، والتي كانت بداية تاريخ طيران الجيش الروسي. منذ ما يقرب من سبعة عقود ، شارك طيران الجيش في بلدنا في العديد من النزاعات المسلحة ، وقام بتنفيذ أصعب المهام.
يقدر العالم احتراف طواقم الجيش الروسي. بعد كل شيء ، كان مواطنونا هم الذين تمكنوا من أداء حلقة Nesterov على Black Shark (Ka-50).
لقد تم استفزازي لإنشاء هذا المقال من خلال الخلافات والقياسات المنتظمة من "الهيئات" المختلفة في موضوعات تتعلق بطيراننا. بشكل عام ، يمكن تقسيم جمهور هذه المناقشات إلى أولئك الذين يعتقدون أننا متأخرون بشكل ميؤوس منه ، وأولئك الذين ، على العكس من ذلك ، يخضعون لحماس غير مسبوق ويؤمنون إيمانا راسخا بأن كل شيء رائع. تتلخص الحجة بشكل أساسي في حقيقة أن "لا شيء يطير هنا ، لكن كل شيء رائع معهم". والعكس صحيح. قررت أن أفرد بعض الأطروحات التي تندلع حولها نزاعات متكررة وأعطيها تقييمي.
بالنسبة لأولئك الذين يقدرون وقتهم ، أقدم استنتاجات في البداية:
1) القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الروسية ، من الناحيتين الكمية والنوعية ، متساويتان تقريبًا ، مع ميزة طفيفة للولايات المتحدة ؛
2) الاتجاه خلال السنوات الخمس إلى السبع القادمة هو تحقيق التكافؤ التام تقريبًا ؛
3) العلاقات العامة والإعلان والحرب النفسية - المفضلة و طريقة فعالةالعمليات العسكرية الأمريكية. إن الخصم المهزوم نفسياً (بعدم الإيمان بقوة أسلحته ويديه ، إلخ) قد هُزم بالفعل نصفه.
لذا ، لنبدأ.
القوة الجوية / البحرية / الحرس الأمريكي هي الأقوى في العالم.
نعم هذا صحيح. اعتبارًا من مايو 2013 ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية 934 مقاتلة و 96 قاذفة قنابل و 138 طائرة هجومية و 329 طائرة نقل و 216 ناقلة و 938 مدربًا و 921 طائرة أخرى.
للمقارنة ، بلغ قوام القوات الجوية الروسية اعتبارًا من مايو 2013 738 مقاتلة و 163 قاذفة قنابل و 153 طائرة هجومية و 372 طائرة نقل و 18 ناقلة و 200 مدرب و 500 طائرة أخرى. كما ترون ، لا يوجد تفوق كمي "رهيب".
ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة ، أهمها أن الطيران الأمريكي يتقدم في السن ، لكن ليس له بديل.
|
اسم |
قيد التشغيل (العدد الإجمالي) |
النسبة المئوية لعدد العاملين |
متوسط العمر (اعتبارًا من 2013) |
|
المقاتلون |
|||
| F-22A | 85 (141) | 9,1% | 5-6 سنوات |
| Su-35S | 18 (18) | 2,4% | 0.5 سنة |
| طراز F-15C | 55 (157) | 5.9% | 28 سنة |
| Su-27SM | 307 (406) | 41,6% | 3-4 سنوات |
| طراز F-15D | 13 (28) | 1,4% | 28 سنة |
| ميج 29SMT | 255 (555) | 34,6% | 12-13 سنة |
| إف -16 سي | 318 (619) | 34% | العمر 21 سنة |
| ميج 31 بي إم | 158 (358) | 21,4% | 13-15 سنة |
| طراز F-16D | 6 (117) | 0,6% | العمر 21 سنة |
| F / A-18 (جميعها مود.) | 457 (753) | 48,9% | 12-14 سنة |
| F-35 (جميع الطرازات) | غير معروف (71) | غير متوفر | 0.5-1 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 934 (1886) | ~ 17.1 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 738 (1337) | ~ 10.2 سنة | |
|
قاذفات |
|||
| B-52H | 44 (53) | 45,8% | 50 سنة |
| توبوليف 95MS | 32 (92) | 19,6% | 50 سنة |
| B-2A | 16 (16) | 16,7% | 17 سنة |
| توبوليف 22M3 | 115 (213) | 70,6% | 25-26 سنة |
| B-1B | 36 (54) | 37,5% | 25 سنة |
| توبوليف 160 | 16 (16) | 9,8% | 20-21 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 96 (123) | ~ 34.2 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 163 (321) | ~ 31.9 سنة | |
|
جنود العاصفة |
|||
| A-10A | 38 (65) | 34,5% | 28 سنة |
| أ -10 ج | 72 (129) | 65,5% | 6-7 سنوات |
| Su-25SM | 200 (300) | 100% | 10-11 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 110 (194) | ~ 13.4 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 200 (300) | ~ 10-11 سنة | |
|
طائرات هجومية |
|||
| إف -15 إي | 138 (223) | 100% | 20 سنه |
| Su-24M | 124 (300) | 81% | 29-30 سنة |
| F-111 / FB-111 | 0 (84) | 0% | فوق 40 سنة |
| سو 34 | 29 (29) | 19% | 0.5-1 سنة |
| مجموع الولايات المتحدة | 138 (307) | ~ 20 سنة | |
| مجموع الترددات اللاسلكية | 153 (329) | ~ 24.4 سنة | |
|
أواكس |
|||
| E-3 | 24 (33) | 100% | 32 سنة |
| أ -50 | 27 (27) | 100% | 27-28 سنة |
أريد أيضًا أن أبرز النقطة التالية. كان بلدنا قبل 20 عامًا جزءًا من "الديمقراطية" مع Su-27 و MiG-29 ، والتي بفضل سياسة التصدير المختصة ، تمكنت من البقاء على قيد الحياة ثم زيادة إمكاناتها إلى Su-35S و MiG-35. دخلت الولايات المتحدة الأزمة مع خروج مقاتلات F-22 من الإنتاج وطائرة F-35 غير المكتملة ، بالإضافة إلى أسطول ضخم من طائرات F-15/16 الجيدة ، ولكنها عفا عليها الزمن بالفعل. أقود خطابي إلى حقيقة ذلك هذه اللحظةلا يوجد لدى الولايات المتحدة أعمال متراكمة رخيصة نسبيًا من شأنها أن تسمح لها بالحفاظ على تفوق كمي (نوعي من بعض النواحي) على الاتحاد الروسي دون استثمارات بمليارات الدولارات في التطورات الجديدة.
في الوقت نفسه ، سيتم تحديث أسطول الطيران للاتحاد الروسي بشكل نشط خلال السنوات الخمس إلى السبع القادمة. بما في ذلك بسبب إنشاء طائرات جديدة تمامًا. في الوقت الحالي ، حتى عام 2017 ، تم إبرام عقود لإنتاج / تحديث MiG-31BM - 100 وحدة ؛ Su-27SM - 96 وحدة ؛ Su-27SM3 - 12 وحدة ؛ Su-35S - 95 وحدة ؛ Su-30SM - 60 وحدة ؛ Su-30M2 - 4 وحدات ؛ MiG-29SMT - 34 وحدة ؛ MiG-29K - 24 وحدة ؛ Su-34 - 124 وحدة ؛ ميج 35 - 24 وحدة ؛ PAK FA - 60 وحدة ؛ IL-476-100 وحدة ؛ An-124-100M - 42 وحدة ؛ A-50U - 20 وحدة ؛ Tu-95MSM - 20 وحدة ؛ ياك 130 - 65 وحدة. بحلول عام 2020 ، سيتم تشغيل أكثر من 750 آلة جديدة.
في الإنصاف ، لاحظت أنه في عام 2001 ، خططت الولايات المتحدة لشراء أكثر من 2400 طائرة من طراز F-35 بحلول عام 2020. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، تم تفويت جميع المواعيد النهائية ، وتم تأجيل تشغيل الطائرة حتى منتصف عام 2015.
لدينا فقط عدد قليل من الطائرات 4 ++ وليس لدينا الجيل الخامس ، في حين أن الولايات المتحدة لديها بالفعل المئات منها.
نعم ، هذا صحيح ، لدى الولايات المتحدة 141 طائرة من طراز F-22A في الخدمة. لدينا 18 Su-35S. PAK FA - الخضوع لاختبارات الطيران. لكن عليك أن تضع في اعتبارك:
أ) تم إيقاف تشغيل طائرة F-22 بسبب 1) التكلفة العالية (280-300 دولار مقابل 85-95 دولارًا للطائرة Su-35) ؛ 2) أغفلت مسألة وحدة الذيل (انهارت أثناء التحميل الزائد) ؛ 3) مواطن الخلل في FCS (نظام مكافحة الحرائق).
ب) F-35 ، بكل ما لديها من علاقات عامة ، بعيدة جدًا عن الجيل الخامس. نعم ، وهناك أوجه قصور كافية: إما أن تفشل EDSU ، أو أن هيكل الطائرة لن يعمل كما ينبغي ، أو أن FCS ستفشل.
ج) حتى عام 2017 ، ستتلقى القوات: Su-35S - 95 وحدة ، PAK FA - 60 وحدة.
د) المقارنة بين الطائرات الفردية خارج سياق استخدامها القتالي ليست صحيحة. قتال- هذا تدمير متبادل عالي الكثافة ومتعدد الوسائط ، حيث يعتمد الكثير على التضاريس المحددة ، احوال الطقس، حظ ، تدريب ، تماسك ، معنويات ، إلخ. متفرق وحدات قتاليةلا تقرر أي شيء. على الورق ، أي صواريخ ATGM تقليدية دبابة حديثةكسر ، ولكن في ظروف المعركة كل شيء أكثر تعقيدا.
يتفوق جيلهم الخامس عدة مرات على PAK FA و Su-35S.
هذا بيان جريء جدا.
أ) إذا كانت F-22 و F-35 رائعة جدًا ، فلماذا تكون: 1) مخبأة بعناية؟ 2) لماذا لا يُسمح لهم بإجراء قياسات EPR؟ 3) لماذا هم غير راضين عن المعارك التوضيحية ، أو على الأقل المناورات المقارنة البسيطة ، كما هو الحال في العروض الجوية؟
ب) إذا قارنا خصائص أداء أجهزتنا والآلات الأمريكية ، فيمكننا أن نجد تأخرًا في طائرتنا فقط من حيث EPR (لـ Su-35S) ومدى الكشف (20-30 كم). 20-30 كم في المدى عبارة عن قمامة في الزيت النباتي لسبب بسيط هو أن الصواريخ التي لدينا تفوقت على الصواريخ الأمريكية AIM-54 و AIM-152AAAM في مدى 80-120 كم. أنا أتحدث عن RVV BD ، KS-172 ، R-37. لذا ، إذا كانت الرادارات F-35 أو F-22 لديها أفضل مدى للأهداف غير الواضحة ، فكيف ستسقط هذا الهدف؟ وأين هو ضمان أن "جهة الاتصال" لن تطير "منخفضة"؟
ج) لا يوجد شيء عالمي في الشؤون العسكرية. تؤدي محاولة إنشاء طائرة عالمية قادرة على أداء وظائف طائرة اعتراضية وقاذفة ومقاتلة وهجومية إلى حقيقة أن الكون يصبح مرادفًا لكلمة المتوسط. تعترف الحرب فقط بأفضل الأمثلة في فئتها ، والتي تم شحذها لحلها مهام محددة. لذلك ، إذا كانت طائرة هجومية ، إذن - Su-25SM ، إذا كانت قاذفة في الخطوط الأمامية ، - Su-34 ، إذا كانت معارضة ، - MiG-31BM ، إذا كانت مقاتلة ، - Su-35S.
د) "أنفقت أمريكا 400 مليار دولار في البحث والتطوير لإنشاء F-35 ، و 70 مليار دولار للطائرة F-22. أنفقت روسيا 8 مليارات دولار فقط لإنشاء T-50. لا أحد يدرك أنه إذا أنفقت روسيا 400 مليار دولار على مشروع بحثي ، فمن المحتمل أن ينتجوا طائرة قادرة على غزو العالم في ثانية ... "(ج) الحرب لا تدور حول من لديه أطول X. الأهم من ذلك ، من سيكون لديه هذه X بشكل أفضل من حيث السعر / الجودة.
الولايات المتحدة لديها تفوق كبير في القوات الجوية الاستراتيجية.
هذا ليس صحيحا. تمتلك القوات الجوية الأمريكية 96 قاذفة إستراتيجية: 44 B-52H و 36 B-1B و 16 B-2A. B-2 - دون سرعة الصوت حصريًا - من الأسلحة النووية تحمل قنابل تساقط حرًا فقط. B-52N - دون سرعة الصوت وقديم ، مثل الماموث. B-1B - في الوقت الحالي ليست حاملة أسلحة نووية (START-3). مقارنةً بالطائرة B-1 ، تتميز الطائرة Tu-160 بوزن إقلاع أكبر بمقدار 1.5 مرة ، ونصف قطر قتالي أكبر بمقدار 1.3 مرة ، وسرعة أكبر 1.6 مرة وحمل أكبر في المقصورات الداخلية. بحلول عام 2025 ، نخطط لتكليف قاذفة استراتيجية جديدة (PAK DA) ، والتي ستحل محل Tu-95 و Tu-160. مددت الولايات المتحدة عمر طائراتها حتى عام 2035.
إذا قارنا ALCMs الخاصة بهم ( صواريخ كروز) معنا ، ثم يتبين أن كل شيء مثير جدًا للاهتمام. يبلغ مدا AGM-86 ALCM 1200-1400 كم. Kh-55s لدينا هي 3000-3500 كم ، و Kh-101s هي 5000-5500 كم. بمعنى ، يمكن للطائرة Tu-160 إطلاق النار على المنطقة أو AUG للعدو دون الدخول إلى المنطقة المتأثرة ، ثم المغادرة بهدوء على صوت أسرع من الصوت (للمقارنة ، أقصى وقت تشغيل عند الدفع الكامل مع احتراق لاحق للطائرة F / A-18 هي 10 دقائق ، من 160 إلى 45 دقيقة). كما أنه يثير شكوكًا عميقة حول قدرتها على التغلب على نظام الدفاع الجوي العادي (وليس العربي اليوغوسلافي).
بإيجاز ، أود أن أشير مرة أخرى إلى أن الحرب الجوية الحديثة لا تتعلق بالمعارك الفردية في الهواء ، بل تتعلق بعمل أنظمة الكشف وتعيين الهدف والقمع. والنظر في الطائرة (سواء F-22 أو PAK FA ) مثل "الذئب" الفخور في السماء - لا داعي لذلك. هناك الكثير من الفروق الدقيقة في مواجهة الدفاع الجوي ، والحرب الإلكترونية ، و RTR الأرضية ، وظروف الطقس ، والمشاعل ، و LTC وغيرها من أفراح التي لن تسمح حتى للطيار بالوصول إلى الهدف. لذلك ، ليست هناك حاجة لإضافة الملاحم وغناء الترانيم لسفن مجنحة واحدة رائعة ستجلب أمجاد الانتصارات لأقدام أولئك الذين صنعوها ، وتدمر كل من يجرؤ على "رفع يده" ضد مبدعيها.
بعد اعتماد SAP-2020 ، غالبًا ما يتحدث المسؤولون عن إعادة تسليح القوات الجوية (أو ، على نطاق أوسع ، توريد أنظمة الطائرات إلى القوات المسلحة RF). في الوقت نفسه ، لم يتم تقديم المعلمات المحددة لإعادة المعدات هذه وقوة القوة الجوية بحلول عام 2020 بشكل مباشر. في ضوء ذلك ، تقدم العديد من الوسائط توقعاتها ، ولكن يتم تقديمها ، كقاعدة عامة ، في شكل جدول - بدون وسيطات أو نظام حساب.
هذه المقالة هي مجرد محاولة للتنبؤ قوة قتاليةالقوات الجوية للاتحاد الروسي بحلول التاريخ المحدد. يتم جمع جميع المعلومات من مصادر مفتوحة - من المواد الإعلامية. لا توجد ادعاءات بالدقة المطلقة ، لأن طرق الدولة ... ... نظام الدفاع في روسيا غامضة ، وغالبًا ما تكون لغزًا حتى بالنسبة لأولئك الذين يشكلونه.
مجموع القوة الجوية
لذا ، لنبدأ بالشيء الرئيسي - العدد الإجمالي للقوات الجوية بحلول عام 2020. سيتم تشكيل هذا العدد من الطائرات حديثة البناء و "كبار زملائهم" المحدثين.
في مقاله البرنامجي ، أشار في.في.بوتين إلى أن: "... في العقد المقبل ، ستتلقى القوات ... أكثر من 600 طائرة حديثة ، بما في ذلك مقاتلات الجيل الخامس ، أكثر من ألف طائرة هليكوبتر". في الوقت نفسه ، قال وزير الدفاع الحالي س.ك. استشهد Shoigu مؤخرًا ببيانات مختلفة قليلاً: "... بحلول نهاية عام 2020 ، سيتعين علينا استلام حوالي 2000 نظام طائرات جديد من المؤسسات الصناعية ، بما في ذلك 985 طائرة هليكوبتر».
الأرقام من نفس الترتيب ، لكن هناك اختلافات في التفاصيل. بماذا ترتبط؟ بالنسبة لطائرات الهليكوبتر ، قد لا يتم أخذ الآلات التي يتم تسليمها في الاعتبار. من الممكن أيضًا إجراء بعض التغييرات في معلمات SAP-2020. لكنهم فقط سيتطلبون تغييرات في التمويل. من الناحية النظرية ، يتم تسهيل ذلك من خلال رفض استئناف إنتاج An-124 وانخفاض طفيف في عدد مشتريات طائرات الهليكوبتر.
ذكر S. Shoigu ، في الواقع ، ما لا يقل عن 700-800 طائرة (سنطرح طائرات الهليكوبتر من العدد الإجمالي). مقال بقلم V.V. هذا لا يتعارض مع بوتين (أكثر من 600 طائرة) ، لكن "أكثر من 600" لا يرتبط في الواقع بـ "ما يقرب من 1000". نعم ، والأموال الخاصة بالطائرة "الإضافية" التي يتراوح عددها بين 100 و 200 (حتى مع مراعاة التخلي عن الروسلان) يجب اجتذابها بشكل إضافي ، خاصة إذا كنت تشتري مقاتلات وقاذفات الخطوط الأمامية (بمتوسط سعر Su-30SM 40 مليون دولار لكل وحدة ، تحصل على رقم فلكي - ما يصل إلى ربع تريليون روبل لـ 200 مركبة ، على الرغم من حقيقة أن PAK FA أو Su-35S أغلى ثمناً).
وبالتالي ، فإن الزيادة الأكثر ترجيحًا في المشتريات ترجع إلى التدريب القتالي الأرخص من طراز Yak-130s (والأهم من ذلك لأنه ضروري للغاية) والطائرات الهجومية والطائرات بدون طيار (يبدو أنه وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، تكثف العمل). على الرغم من أن الشراء الإضافي لـ Su-34 يصل إلى 140 وحدة. يمكن أن يحدث أيضًا. الآن هناك حوالي 24 منهم. + حوالي 120 Su-24M. سيكون - 124 قطعة. ولكن لاستبدال قاذفات الخطوط الأمامية بتنسيق 1 × 1 ، ستكون هناك حاجة إلى خمسة عشر طائرة أخرى من طراز Su-34.
بناءً على البيانات المقدمة ، يبدو من المناسب قبول أرقام متوسطة تبلغ 700 طائرة و 1000 طائرة هليكوبتر. المجموع - 1700 لوح.
الآن دعنا ننتقل إلى التكنولوجيا الحديثة. بشكل عام ، بحلول عام 2020 ، يجب أن تكون حصة المعدات الجديدة في القوات المسلحة 70٪. لكن هذه النسبة ليست واحدة بالنسبة لمختلف الفروع وأنواع القوات. بالنسبة لقوات الصواريخ الاستراتيجية - ما يصل إلى 100٪ (يقولون أحيانًا 90٪). بالنسبة لسلاح الجو ، تم تقديم الأرقام بنفس النسبة البالغة 70٪.
أعترف أيضًا أن حصة المعدات الجديدة "ستصل" إلى 80٪ ، ولكن ليس بسبب زيادة مشترياتها ، ولكن بسبب زيادة شطب الآلات القديمة. ومع ذلك ، تستخدم هذه المقالة نسبة 70/30. لذلك ، فإن التوقعات متفائلة إلى حد ما. من خلال الحسابات البسيطة (X = 1700x30 / 70) ، نحصل على (تقريبًا) 730 لوحة حديثة. بعبارات أخرى، ومن المقرر أن يصل عدد القوات الجوية الروسية بحلول عام 2020 إلى 2430-2500 طائرة وطائرة هليكوبتر.
مع العدد الإجمالي ، على ما يبدو ، تم تسويته. دعنا ننتقل إلى التفاصيل. لنبدأ بطائرات الهليكوبتر. هذا هو الموضوع الأكثر تغطية ، والتسليم على قدم وساق بالفعل.
طائرات هليكوبتر
بالنسبة لطائرات الهليكوبتر الهجومية ، من المخطط أن يكون لديها 3 نماذج (!) - (140 وحدة) ، (96 وحدة) ، بالإضافة إلى Mi-35M (48 وحدة). تم التخطيط لما مجموعه 284 وحدة. (لا يشمل بعض السيارات المفقودة في حوادث الطيران).
