Dom Novac

Šestocevni mitraljez Vulkan. Carousel of Death: Gatling Gun

Danas recenziramo još jedan holivudski bestseler - šestocevni mitraljez Gatling sistemi M-134 ili “Magic Dragon”. Općenito, ovaj mitraljez ima mnogo imena, zove se "Jolly Sam" i "Meat Grinder", ali najprikladniji nadimak je i dalje "Magic Dragon", koji je dobio mitraljez ne samo zbog svoje karakteristične "rike", već i zbog snažnog vatrenog bljeska pri pucanju.

Prva narudžba za ovu vrstu oružja za pješadiju stigla je 1959. godine od američkih oružanih snaga, jer mitraljezi tog vremena nisu dozvoljavali stvaranje velike gustine vatre na udaljenostima preko 500 metara. General Electric, koji već ima značajno iskustvo u kreiranju sistema ove vrste, preuzima zadatak da ispuni narudžbu. U šezdesetoj godini, kompanija je počela da razvija prvi prototip višecevnog sistema mitraljeza kalibra 7,62 milimetra. Osnova je bio šestocevni vazdušni top M-61 Vulcan kalibra 20 mm, koji je takođe ranije kreirala ova kompanija za američko ratno vazduhoplovstvo.

U početku je u narudžbi naveden kalibar od 12,5 milimetara, ali trzaj sa snagom od više od 500 kgf pri 6000 metaka u minuti doveo je ideju do nule. Prva testiranja se izvode u Vijetnamu na avionu za vatrenu podršku AC-47 Spooky (prethodnik Prst Božijeg - avion Lockheed AC-130). Mitraljez se pokazao toliko dobrim da je nekoliko mjeseci kasnije primljen u službu i počeo se masovno ugrađivati na UH-1 Iroquois i AH-1 Cobra.

Mogućnost promjene brzine paljbe i njegova mala težina omogućili su ugradnju M-124 čak i u dvostruki top, što je prilikom pucanja dovodilo do toga da je meta bila prekrivena olovom. Ovi mitraljezi su dugo plašili severnovijetnamske pobunjenike, kada je ispaljivanjem iz njih „zelena stvar“ bila jednostavno pokošena za sto-dva metra. Do sedamdesetih je proizvedeno više od 10.000 mitraljeza, od kojih je lavovski dio ušao u službu transportnih i jurišnih helikoptera, kao i lakih plovila i brodova kao sredstva za borbu protiv niskoletećih ciljeva i čamaca.

Neko vrijeme na vozila su bili ugrađeni mitraljezi M-134, ali ako bi motor vozila otkazao, mitraljez bi radio ne više od tri minute dok se potpuno ne isprazni. Do sredine sedamdesetih, “Čarobni zmaj” je postao popularan među civilnim stanovništvom, posebno u “naoružanim” državama poput Teksasa, prodat je u više od hiljadu primjeraka. Mitraljez je korišten na pješadijskom dvonošcu s kutijom za hiljadu metaka; paljba je zahtijevala konstantan izvor napajanja od 24 volta i trošila je oko tri hiljade kilovata na sat pri šest hiljada u minuti.

Za odbranu stacionarnih objekata bio je prihvatljiv, ali kao ofanzivno oružje bio je beskorisan. Težina samog mitraljeza je oko 30 kilograma sa baterijom, a težina municije od 1.500 metaka je skoro 60 kilograma, ova količina municije dovoljna je za minut borbe. Optimalno opterećenje municije je 4.500 metaka (težine 136 kg) ili 10.000 metaka (290 kilograma).

Rad mehanizama mitraljeza je izuzetno zanimljiv: M-134 koristi automatizaciju s vanjskim pogonom mehanizama od DC elektromotora. Preko tri zupčanika i pužnog vratila, elektromotor pokreće blok od šest cijevi. Ciklus punjenja, ispaljivanja i pražnjenja podijeljen je na nekoliko operacija koje se izvode na različitim točkama veze između bloka cijevi i prijemnika.

Kada se cijev pomiče u krug, istrošena čaura se izvlači i izbacuje. Cijev se zaključava okretanjem cilindra zatvarača; kretanjem vijaka upravlja se zatvorenim zakrivljenim žlijebom na unutarnjoj površini kućišta mitraljeza, duž kojeg se kreću valjci koji se nalaze na svakom zatvaraču. Hranjenje se proizvodi na dva načina: prvi je korištenjem mehanizma bez povezivanja kertridža ili korištenjem trake.

Za kontrolu brzine paljbe koristi se elektronička jedinica za upravljanje vatrom koja ima prekidač brzine paljbe, osigurač, dugme za početak rotacije bloka cijevi i dugme za paljenje koje se nalazi na dršci. Moderna verzija mitraljeza M134D ima samo dvije opcije paljbe - 2000 i 4000 metaka u minuti. Trzaj pri pucanju usmjeren je samo unazad, bez bacanja ili povlačenja cijevi u stranu.

Puškomitraljez ima i dioptrijske nišane, koji općenito nisu potrebni pri korištenju patrona za praćenje u pojasu za podešavanje; pri pucanju iz mitraljeza postoji izražen trag tragača, više kao mlaz vatre.

Napominjem da mitraljez M-134 nikada nije korišten u filmovima, ogromna težina i vrlo snažan trzaj jednostavno obore čovjeka s nogu kada pokuša pucati iz kuka. Za snimanje nekih kultnih filmova (Predator, Terminator, The Matrix) korišten je eksperimentalni mitraljez XM214 kalibra 5,45 milimetara i trzaja od 100 kilograma. Uprkos relativno malim dimenzijama i „slabom“ trzanju, njegova brzina paljbe od 10.000 metaka u minuti jednostavno nije bila prihvatljiva za vojsku, a mitraljez nije ušao u proizvodnju, iako se aktivno reklamirao sve do devedesetih godina prošlog stoljeća. .

/Aleksandar Martinov, specijalno za Army Herald/

Od pojave vatrenog oružja, vojska je zabrinuta za povećanje brzine vatre. Od 15. vijeka oružari su to pokušavali postići na jedini u to vrijeme dostupan način - povećanjem broja cijevi.

Takve višecijevne puške nazivale su se organi ili ribodeckens. Međutim, naziv "brza paljba" nije odgovarao takvim sistemima: iako je bilo moguće istovremeno ispaliti salvu iz velika količina buradi, dalje punjenje je zahtijevalo dosta vremena. A s pojavom kugle, višecijevni topovi potpuno su izgubili svoje značenje. Ali u 19. veku ponovo su oživeli - zahvaljujući čoveku koji je u najboljoj nameri želeo da smanji borbene gubitke

U drugoj polovini 19. veka, vojska je bila izuzetno zbunjena padom efikasnosti artiljerije protiv pešadije. Za uobičajeni hitac s loptom, bilo je potrebno dovesti neprijatelja na 500-700 m, a nove dalekometne puške koje su ušle u službu pješaštva jednostavno nisu dopuštale da se to učini. Međutim, pronalazak jedinstvenog uloška označio je novi pravac u razvoju vatrenog oružja: povećanje brzine paljbe. Kao rezultat toga, nekoliko opcija za rješavanje problema pojavilo se gotovo istovremeno. Francuski oružar de Reffy dizajnirao je mitraljezu, koja se sastoji od 25 fiksnih cijevi kalibra 13 mm, sposobne da ispaljuju do 5-6 salva u minuti. Belgijski pronalazač Montigny je 1869. godine poboljšao ovaj sistem, povećavši broj buradi na 37. Ali mitraleuse su bile veoma glomazne i nisu bile posebno rasprostranjene. Bilo je potrebno suštinski drugačije rešenje.

Good Doctor

Richard Gatling je rođen 12. septembra 1818. u okrugu Hartford (Konektikat) u porodici farmera. Od djetinjstva je bio zainteresiran za izume, pomažući ocu da popravi poljoprivrednu opremu. Richard je dobio svoj prvi patent (za sijačicu) sa 19 godina. Ali, uprkos svom hobiju, odlučio je da postane lekar i 1850. godine diplomirao je na medicinskom fakultetu u Sinsinatiju. Međutim, pobijedila je strast za pronalaskom. 1850-ih, Gatling je izumio nekoliko mehaničkih sijalica i novi sistem propelera, ali je njegov najpoznatiji izum došao kasnije. 4. novembra 1862. godine dobio je patent broj 36.836 za dizajn koji je zauvijek upisao njegovo ime u historiju oružja - Revolving Battery Gun. Ipak, autor smrtonosnog izuma, kako i priliči doktoru, gajio je najbolje osjećaje prema čovječanstvu. Sam Gatling je o tome ovako pisao: „Kad bih mogao da stvaram mehanički sistem pucanja, koja bi zahvaljujući brzini paljbe omogućila jednoj osobi da zamijeni stotinu puškara na bojnom polju, nestala bi potreba za velikim vojskama, što bi dovelo do značajnog smanjenja ljudskih gubitaka.” (Nakon Gatlingove smrti, Scientific American je objavio osmrtnicu koja je sadržavala sljedeće riječi: „Ovaj čovjek nije imao premca u dobroti i toplini. Vjerovao je da će, ako rat postane još strašniji, ljudi konačno izgubiti želju da pribjegnu oružju. ”)

Unatoč razvoju tehnologije i materijala, princip rada Gatling pištolja se nije promijenio. Isti blok cijevi vrti se vanjskim pogonom. Inače, upravo zato što, za razliku od svojih predaka, moderne Gatlinge pokreće električni motor (ili neki drugi motor), njihova upotreba kao pješadijskog oružja je vrlo nepraktična... Terminator je, po svemu sudeći, uvijek sa sobom imao prijenosni dizel motor elektrana.

Gatlingova zasluga nije bila u činjenici da je on prvi napravio višecijevno oružje - kao što je već napomenuto, višecijevni sistemi u to vrijeme više nisu bili novost. I nije da je on uredio cijevi u "revolverskom stilu" (ovaj dizajn se široko koristio u ručnom vatrenom oružju). Gatling je dizajnirao originalan mehanizam za dovod patrona i izbacivanje patrona. Blok od nekoliko cijevi je rotiran oko svoje ose, pod utjecajem gravitacije patrona iz ladice je ušla u cijev u gornjoj tački, zatim je ispaljen hitac pomoću udarne igle, a uz daljnju rotaciju iz cijevi u donjoj tački , opet pod uticajem gravitacije, izvučena je čaura. Pogon ovog mehanizma bio je ručni; pomoću posebne ručke, strijelac je rotirao blok cijevi i pucao. Naravno, takva šema još nije bila potpuno automatska, ali je imala niz prednosti. U početku je mehaničko ponovno punjenje bilo pouzdanije od automatskog punjenja: oružje ranih dizajna stalno se zaglavilo. Ali čak i ova jednostavna mehanika osiguravala je prilično visoku stopu paljbe za ta vremena. Burad su se pregrijavala i kontaminirala čađom (što je predstavljalo značajan problem, jer je u to vrijeme bila u širokoj upotrebi crni prah) znatno je sporije od jednocijevnog oružja.

Mitraljezi

Gatlingov sistem se obično sastojao od 4 do 10 cijevi kalibra 12-40 mm i omogućavao je pucanje na udaljenosti do 1 km sa brzinom paljbe od oko 200 metaka u minuti. Po dometu paljbe i brzini paljbe bio je superiorniji od konvencionalnog artiljerijskih oruđa. Osim toga, Gatlingov sistem je bio prilično glomazan i obično se montirao na lake lafete, pa se smatrao artiljerijskim oružjem, a često se pogrešno nazivao i "sačmarom" (u stvari, ovo oružje se ispravno naziva mitraljezom). Prije Peterburške konvencije iz 1868., koja je zabranila upotrebu eksplozivnih granata težine manje od 1 funte, postojali su Gatling topovi velikog kalibra koji su ispaljivali eksplozivne granate i gelere.

U Americi je bio građanski rat i Gatling je ponudio svoje oružje sjevernjacima. Međutim, Odjel za naoružanje bio je preplavljen prijedlozima za korištenje novih vrsta oružja raznih pronalazača, pa Gatling uprkos uspješnoj demonstraciji nije dobio narudžbu. Istina, neki primjerci mitraljeza Gatling su vidjeli malu bitku na kraju rata, pokazali su se prilično dobrim. Poslije rata, 1866. godine, američka vlada je ipak naručila 100 primjeraka pištolja Gatling, koje je Colt proizvodio pod oznakom Model 1866. Takvi su topovi ugrađeni na brodove, a usvajale su ih i vojske drugih zemalja. zemlje. Britanske trupe su 1883. godine koristile Gatlingove topove da uguše pobunu u Port Saidu u Egiptu, gdje je oružje steklo zastrašujuću reputaciju. Rusija se također zainteresirala za to: pištolj Gatling ovdje su adaptirali Gorlov i Baranovsky za uložak Berdanov i stavili ga u upotrebu. Kasnije je Gatlingov sistem u više navrata unapređivan i modificiran od strane Šveđanina Nordenfelda, Amerikanca Gardnera i Britanca Fitzgeralda. Štaviše, govorili smo ne samo o mitraljezima, već i o malokalibarskim topovima - tipičan primjer je 37 mm petocijevni top Hotchkiss, koji je ruska flota usvojila 1881. (proizvedena je i verzija 47 mm) .

Ali monopol na brzinu paljbe nije dugo trajao - ubrzo je naziv "mitraljez" dodijeljen automatsko oružje, koji je radio na principima korištenja barutnih plinova i trzaja za ponovno punjenje. Prvo takvo oružje bio je mitraljez Hiram Maxim, koji je koristio bezdimni barut. Ovaj izum potisnuo je Gatlinge u drugi plan, a zatim ih potpuno protjerao iz vojske. Novi jednocijevni mitraljezi imali su znatno veću brzinu paljbe, bili su lakši za proizvodnju i manje glomazni.

Gatling puške u zraku Pilot može mijenjati brzinu paljbe pištolja GAU-8 ovisno o zadatku. U "niskom" režimu paljbe iznosi 2000 metaka/min, pri prelasku na "visoki" režim je 4200. Optimalni uslovi za upotrebu GAU-8 su 10 rafala od dve sekunde sa minutnim pauzama za hlađenje cevi. .

erupcija"

Ironično, osveta Gatlinga nad jednocevnim automatskim puškama dogodila se više od pola veka kasnije, nakon Korejskog rata, koji je postao pravi poligon za testiranje mlaznih aviona. Uprkos njihovoj žestini, borbe između F-86 i MiG-15 pokazale su nisku efikasnost artiljerijskog naoružanja novih mlaznih lovaca, koji su migrirali od njihovih klipnih predaka. Avioni tog vremena bili su naoružani cijelim baterijama od nekoliko cijevi kalibra od 12,7 do 37 mm. Sve je to učinjeno kako bi se povećala druga salva: na kraju krajeva, neprijateljski avion koji je neprekidno manevrirao držao se na vidiku samo djelić sekunde, a za njegovo poraz bilo je potrebno stvoriti ogromnu gustinu vatre u kratkom vremenu. . Istovremeno, jednocijevni topovi gotovo su dostigli „dizajn“ granicu brzine paljbe - cijev se prebrzo pregrijala. Neočekivano rješenje došlo je prirodno: američka korporacija General Electric započela je eksperimente sa... stare puške Gatling, preuzeto iz muzeja. Blok cijevi vrtio je električni motor, a 70-godišnji pištolj odmah je proizveo brzinu paljbe veću od 2000 metaka u minuti (zanimljivo je da postoje dokazi o ugradnji električnog pogona na Gatling topove još u krajem 19. stoljeća; to je omogućilo postizanje brzine paljbe od nekoliko hiljada metaka u minuti - ali u to vrijeme takav pokazatelj nije bio tražen). Razvoj ideje bio je stvaranje pištolja koji je otvorio čitavu eru u industriji oružja - M61A1 Vulcan.

Prilikom punjenja modul GAU-8 se potpuno uklanja iz aviona. Ovo značajno povećava lakoću održavanja pištolja. Rotaciju bloka cijevi vrše dva hidraulična motora koji rade iz opšteg hidrauličkog sistema aviona.

Vulkan je top sa šest cijevi težine 190 kg (bez municije), dužine 1800 mm, kalibra 20 mm i 6000 metaka u minuti. Vulcan automatika se napaja eksternim električnim pogonom snage 26 kW. Snabdijevanje municijom je bespovezno, vrši se iz spremnika za bubnjeve kapaciteta 1000 granata duž posebnog rukavca. Istrošeni ulošci se vraćaju u spremnik. Ova odluka je doneta nakon incidenta sa F-104 Starfighter-om, kada su istrošene čaure izbačene iz topa odbačene strujanjem vazduha unazad i teško oštetile trup aviona. Ogromna brzina paljbe pištolja također je dovela do nepredviđenih posljedica: vibracije koje su nastale tijekom pucanja prisilile su promjenu brzine paljbe kako bi se eliminirala rezonancija cijele konstrukcije. Iznenađenje je donio i trzaj pištolja: u jednom od probnih letova nesretnog F-104, tokom pucanja, Vulkan je pao s lafete i, nastavljajući pucati, okrenuo cijeli nos aviona granatama, dok je pilot nekim čudom uspio da se katapultira. Međutim, nakon ispravljanja ovih nedostataka, američka vojska je dobila lagano i pouzdano oružje koje je služilo vjerno decenijama. Topovi M61 se koriste na mnogim avionima iu protivavionskom kompleksu Mk.15 Phalanx, dizajniranom za uništavanje niskoletećih aviona i krstareće rakete. Na bazi M61A1 razvijen je brzometni mitraljez sa šest cijevi M134 Minigun kalibra 7,62 mm, zahvaljujući kompjuterske igrice i snimajući u brojnim filmovima, postajući najpoznatiji među svim “Gatlingima”. Mitraljez je dizajniran za ugradnju na helikoptere i brodove.

Najmoćniji top s rotirajućim blokom cijevi bio je američki GAU-8 Avenger, dizajniran za ugradnju na jurišni avion A-10 Thunderbolt II. Sedmocijevni top kalibra 30 mm dizajniran je za pucanje prvenstveno na kopnene ciljeve. Koristi dvije vrste municije: visokoeksplozivne fragmentacijske granate PGU-13/B i povećanjem početna brzina oklopni PGU-14/B sa jezgrom sa osiromašenim uranijumom. Budući da su pištolj i avion prvobitno dizajnirani posebno jedno za drugo, pucanje iz GAU-8 ne dovodi do ozbiljnog narušavanja upravljivosti A-10. Prilikom projektovanja aviona uzeto je u obzir i da barutni gasovi iz topa ne smeju da uđu u motore aviona (to bi moglo dovesti do njihovog zaustavljanja) - za tu svrhu su ugrađeni posebni reflektori. Ali tokom rada A-10 uočeno je da se nesagorene čestice praha talože na lopaticama turbopunjača motora i smanjuju potisak, a također dovode do povećane korozije. Da bi se sprečio ovaj efekat, električni naknadni sagorevači ugrađeni su u motore aviona. Uređaji za paljenje se automatski uključuju prilikom otvaranja vatre. Istovremeno, prema uputama, nakon svake ispaljene municije, motori A-10 se moraju oprati kako bi se uklonila čađa. Iako tokom borbena upotreba pištolj nije pokazao visoku efikasnost, psihološki efekat upotrebe je bio sjajan - kada se mlaz vatre bukvalno spusti sa neba, to je veoma, veoma zastrašujuće...

Kupola automatskog topa AK-630 je nenaseljena. Pištolj je usmjeren daljinski pomoću električnih hidrauličnih pogona. AK-630 je univerzalno i efikasno „sredstvo samoodbrane“ za naše ratne brodove, koje nam omogućava da se odbranimo od raznih nesreća, bilo da se radi o protivbrodskoj raketi, somalijskim piratima ili isplivanoj morskoj mini (kao u film “Osebenosti nacionalnog ribolova”)...

U SSSR-u je rad na brzometnim topovima započeo razvojem brodskih sistema protuzračne odbrane kratkog dometa. Rezultat je bio stvaranje porodice protivavionskih topova dizajniranih u Dizajnerskom birou za preciznu instrumentaciju Tula. Topovi AK-630 kalibra 30 mm i dalje čine osnovu protivvazdušne odbrane naših brodova, a modernizovani mitraljez deo pomorske protivvazdušne odbrane kompleksa raketa i topova"Dirk".

Naša zemlja je kasno shvatila potrebu da analog Vulkana ima u upotrebi, pa je od testiranja topa GŠ-6−23 do odluke da se on usvoji u službu prošlo skoro deset godina. Brzina paljbe GSh-6−23, koji je instaliran na avionima Su-24 i MiG-31, iznosi 9000 metaka u minuti, a početna rotacija cijevi se vrši standardnim PPL-om (a ne električnim). ili hidraulične pogone, kao u američkim analozima), što je omogućilo značajno povećanje pouzdanosti sistema i pojednostavljenje njegovog dizajna. Nakon ispaljivanja pile i ispaljivanja prvog projektila, blok cijevi se okreće koristeći energiju barutnih plinova uklonjenih iz kanala cijevi. Top se može napajati granatama bez veze ili na bazi veze.

Top GSh-6−30 kalibra 30 mm dizajniran je na bazi brodskog protivavionskog topa AK-630. Sa brzinom paljbe od 4.600 metaka u minuti, sposoban je poslati salvu od 16 kilograma na metu za 0,25 sekundi. Prema riječima očevidaca, rafal od 150 metaka iz GSh-6−30 više je ličio na grmljavinu nego na rafal, a avion je bio obavijen jarkim vatrenim sjajem. Ovaj top, koji je imao odličnu preciznost, ugrađen je na lovce-bombardere MiG-27 umjesto standardnog dvocijevnog topa GSh-23. Upotreba GSh-6−30 protiv zemaljskih ciljeva primorala je pilote da izađu iz ronjenja bočno kako bi se zaštitili od fragmenata vlastitih granata, koje su se dizale na visinu od 200 m. ogromna snaga trzaj: za razliku od svog američkog "kolege" A-10, MiG-27 u početku nije bio dizajniran za tako moćnu artiljeriju. Zbog toga je usled vibracija i udaraca oprema otkazala, komponente aviona su se deformisale, a u jednom od letova, nakon dugog reda u pilotskoj kabini, otpala je instrument tabla - pilot je morao da se vrati na aerodrom, držeći ga u njegove ruke.

Vatreno oružje Gatlingove šeme su praktično granica brzine paljbe sistema mehaničkog oružja. Unatoč činjenici da moderni brzi topovi s jednom cijevi koriste hlađenje tekućine, što značajno smanjuje njegovo pregrijavanje, sistemi s rotirajućim blokom cijevi i dalje su prikladniji za dugotrajno pucanje. Učinkovitost Gatlingove sheme omogućava uspješno izvršavanje zadataka dodijeljenih oružju, a ovo oružje s pravom zauzima mjesto u arsenalima svih vojski svijeta. Osim toga, ovo je jedan od najspektakularnijih i filmskih vrsta oružja. Pucanje iz Gatlingovog pištolja samo po sebi je odličan specijalni efekat, a prijeteći izgled cijevi koje se okreću prije pucanja učinio je ove puške najupečatljivijim oružjem u holivudskim akcionim filmovima i kompjuterskim igricama.

Radovi na stvaranju višecijevnog mitraljeza počeli su 40-ih godina dvadesetog stoljeća. Ova vrsta oružja, sa najvećom stopom paljbe i velikom gustinom vatre, razvijena je kao oružje za taktičke mlazne lovce američkog ratnog zrakoplovstva.

Prototip za stvaranje prvog standardnog šestocevnog M61 Vulcan bio je njemački 12-cijevni avionski mitraljez Fokker-Leimberger, čiji je dizajn bio zasnovan na Gatlingovom dizajnu okretne baterije. Koristeći ovu shemu, stvoren je savršeno izbalansiran dizajn višecijevnog mitraljeza s blokom rotirajućih cijevi, dok su sve potrebne operacije izvedene u jednoj revoluciji bloka.

Vulcan M61 je razvijen 1949., a usvojen je od strane američkog ratnog zrakoplovstva 1956. godine. Prvi avion koji je imao šestocevni mitraljez M61 Vulcan ugrađen u trup bio je lovac-bombarder F-105 Thunderchief.

Dizajn pištolja M61 Vulcan

M61 Vulcan je šestocevni avionski mitraljez (top) sa vazdušno hlađenom cevi i municijom sa patronom 20 x 102 mm sa paljenjem tipa električne kapsule.

custom_block(1, 80009778, 1555);

Sistem snabdevanja municijom za šestocevni mitraljez Vulcan je bez karike, iz cilindričnog magacina kapaciteta 1000 metaka. Puškomitraljez i magacin su povezani sa dva transportna dovoda, u kojima se istrošeni patroni vraćaju nazad u spremnik pomoću povratnog toka sklopa.

Transportne trake su smještene u elastičnim vodičima ukupne dužine 4,6 metara.

Čitav niz metaka u spremniku kreće se duž svoje ose, ali se okreće samo središnji rotor za vođenje, napravljen u obliku spirale, između čijih zavoja je postavljena municija. Prilikom ispaljivanja iz magacina se sinhronizovano vade dva patrona, a u njega se na poleđini stavljaju dva istrošena patrona, koji se potom postavljaju na transporter.

Mehanizam za paljenje ima eksterno pogonsko kolo snage 14,7 kW. Ova vrsta pogona ne zahtijeva ugradnju regulatora plina i ne boji se prestanka paljenja.

custom_block(1, 70988345, 1555);

Opterećenje municije može biti: kalibarsko, fragmentacijsko, oklopno zapaljivo, fragmentacijsko zapaljivo, podkalibarsko.

Video: pucanje iz mitraljeza Vulcan

custom_block(5, 5120869, 1555);

Noseći nosači za avion M61

Početkom 1960-ih, General Electric je odlučio napraviti posebne montirane kontejnere (montirane topovske nosače) za smještaj 20 mm M61 Vulcan sa šest cijevi. Trebalo ih je koristiti za gađanje kopnenih ciljeva dometa ne > 700 m, te ih opremiti podzvučnim i nadzvučnim jurišnicima i lovcima. Godine 1963-1964, dvije varijante PPU ušle su u službu u američkom ratnom zrakoplovstvu - SUU-16/A i SUU-23/A.

Dizajn montiranih topovskih nosača oba modela ima slične ukupne dimenzije tijela (dužina - 5,05 m, promjer - 0,56 m) i objedinjene montirane jedinice od 762 mm, što omogućava ugradnju takvog mitraljeza u PPU na različite modela borbenih aviona. Odgovarajuća razlika u instalaciji SUU-23/A je prisustvo vizira iznad bloka prijemnika.

SUU-16/A PPU koristi avionsku turbinu koju pokreće dolazni tok zraka kao mehanički pogon za okretanje i ubrzanje bloka cijevi mitraljeza Vulcan. Puno opterećenje municije se sastoji od 1200 granata, težina u opremi je 785 kg, težina bez opreme je 484 kg.

Pogon SUU-23/A instalacije za ubrzanje cijevi je elektronski starter, opterećenje municije se sastoji od 1200 granata, težina u opremi je 780 kg, težina bez opreme je 489 kg.

Mitraljez u zglobnom kontejneru je fiksiran i nepomično fiksiran. Kao nišan prilikom gađanja koristi se ugrađeni sistem za podešavanje vatre ili vizuelni nišan za gađanje. Vađenje istrošenih čahure prilikom gađanja vrši se spolja, preko bočne strane instalacije.

Glavna taktička i tehnička svojstva Vulcan M61

Ukupna dužina pištolja je 1875 mm.
Dužina cijevi - 1524 mm.
Masa topa M61 Vulcan je 120 kg, sa sistemom za napajanje (bez patrona) - 190 kg.
Brzina paljbe - 6000 metaka/min. Proizvedeni su primjerci sa brzinom paljbe od 4000 metaka/min.
Početna brzina kalibarskih/podkalibarskih projektila je 1030/1100 m/s.
Snaga otvora - 5,3 MW.
Vrijeme za postizanje najveće brzine vatre je 0,2 - 0,3 sekunde.
Vitalnost - oko 50 hiljada snimaka.

Brzometni mitraljez Vulcan M61 trenutno je instaliran na lovcima - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Fantom" (F-4F).

Automatski uređaj - sat Nerf Vulcan

Učenik iz Njemačke, Michelson, koristeći popularnu igračku blaster pištolj Nerf sistema Vulcan, dizajnirao je prilično smiješan, ali vrlo koristan automatski uređaj, savršen za zaštitu područja.

Koristeći nekoliko dodatnih pogona, konvencionalnu elektroniku i kompjuterski programi, Nerf guard oružje može automatski prepoznati, pratiti metu, a zatim je pogoditi. Uz sve to, vlasnik oružja može biti u zaklonu.

Mehanizam okidača mehanizovanog Nerf Vulcan uređaja povezan je sa laptopom i hardversko-softverskim (integrisanim kolom) Arduino Uno sa procesorima. Pokreće se kada web kamera koja prati i skenira područje oko sebe otkrije kretanje nepotrebnog objekta. U ovom slučaju, web kamera je instalirana na prednjoj ploči laptopa, a računalni program je konfiguriran za kretanje.

Radovi na stvaranju višecijevnog mitraljeza počeli su 40-ih godina dvadesetog stoljeća. Ova vrsta oružja, sa velikom brzinom i velikom gustinom vatre, razvijena je kao oružje za taktičke mlazne lovce američkog ratnog zrakoplovstva.

Prototip za stvaranje prvog uzorka šestocijevne M61 Vulcan bio je njemački dvanaestocijevni avionski mitraljez Fokker-Leimberger, čiji se dizajn temeljio na Gatlingovom dizajnu revolverske baterije. Koristeći ovu shemu, stvoren je dobro izbalansiran dizajn višecijevnog mitraljeza s blokom rotirajućih cijevi, a sve potrebne operacije izvedene su u jednoj revoluciji bloka.

Dizajn pištolja M61 Vulcan

M61 Vulcan je šestocevni avionski mitraljez (top) sa vazdušno hlađenom cevi i municijom sa patronom 20 x 102 mm sa električnim paljenjem od kapsule.

Sistem snabdevanja municijom za šestocevni mitraljez Vulcan je bez karike, iz cilindričnog magacina kapaciteta 1000 metaka. Mitraljez i magacin su povezani sa dva transportna dovoda, u kojima se istrošeni patroni vraćaju nazad u magacinu pomoću povratnog transportera.

Transportne trake su postavljene u elastične vodeće čahure ukupne dužine 4,6 metara.

Cijeli niz metaka u spremniku kreće se duž svoje osi, ali se rotira samo središnji rotor za vođenje, napravljen u obliku spirale, između čijih zavoja se nalazi municija. Prilikom ispaljivanja iz magacina se sinhronizovano vade dva patrona, a u njega se na suprotnoj strani stavljaju dva istrošena, koji se potom stavljaju u transporter.

Mehanizam za paljenje ima eksterno pogonsko kolo snage 14,7 kW. Ova vrsta pogona ne zahtijeva ugradnju regulatora plina i ne boji se prestanka paljenja.

Opterećenje municije može biti: kalibarsko, fragmentacijsko, oklopno zapaljivo, fragmentacijsko zapaljivo, podkalibarsko.

Video: pucanje iz mitraljeza Vulcan

Viseće avionske instalacije za top M61

Početkom 1960-ih, General Electric je odlučio da napravi posebne viseće kontejnere (viseće topovske nosače) za smeštaj šestocevnog 20 mm M61 Vulcan. Trebalo ih je koristiti za gađanje kopnenih ciljeva dometa ne > 700 m, te ih opremiti podzvučnim i nadzvučnim jurišnicima i lovcima. U 1963-1964, dvije varijacije PPU-a ušle su u službu u američkom ratnom zrakoplovstvu - SUU-16/A i SUU-23/A.

Dizajn visećih topovskih instalacija oba modela ima iste ukupne dimenzije karoserije (dužina - 5,05 m, prečnik - 0,56 m) i objedinjene ovjesne jedinice kalibra 762 mm, što omogućava ugradnju takvog mitraljeza u PPU na široku paletu modela borbenih aviona. Karakteristična karakteristika instalacije SUU-23/A je prisustvo vizira iznad bloka prijemnika.

Pogon SUU-23/A instalacije za ubrzanje cijevi je električni starter, municija se sastoji od 1200 granata, napunjena težina je 780 kg, težina bez opreme je 489 kg.

Mitraljez u visećem kontejneru je fiksiran i fiksiran nepomično. Kao nišan prilikom gađanja koristi se ugrađeni sistem za podešavanje vatre ili vizuelni nišan za gađanje. Vađenje istrošenih čahure prilikom gađanja vrši se spolja, preko bočne strane instalacije.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike Vulcan M61

Ukupna dužina pištolja je 1875 mm.
Dužina cijevi - 1524 mm.
Masa topa M61 Vulcan je 120 kg, sa sistemom za napajanje (bez patrona) - 190 kg.
Brzina paljbe - 6000 metaka/min. Proizvedeni su primjerci sa brzinom paljbe od 4000 metaka/min.
Početna brzina kalibarskih/podkalibarskih projektila je 1030/1100 m/s.
Snaga otvora - 5,3 MW.
Vrijeme za postizanje maksimalne brzine paljbe je 0,2 - 0,3 sekunde.
Vitalnost - oko 50 hiljada snimaka.

Brzometni mitraljez Vulcan M61 trenutno je instaliran na lovcima - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Fantom" (F-4F).

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

Avionski top GSh-6-23 ostaje neprevaziđen više od 40 godina

“Malo spustite nos automobila, pažljivo ga okrenite prema meti da se lako uhvati u nišan. Pritisnete okidač na djelić sekunde i osjećate se kao da avion trese div, ali se jasno vidi kako vatreni tornado leti prema zemlji. U ovom trenutku nećete zavideti neprijatelju koji je tamo, čak i ako je uslovno”, preneo je za Vojno-industrijski kurir svoje utiske o upotrebi šestocevnog GSh-6 pilot ruskog ratnog vazduhoplovstva. -23 avionska topa.

GSh-6-23M, kalibra 23 mm sa brzinom paljbe od 10.000 metaka u minuti, razvila su dva velika ruska oružara Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev početkom 70-ih. Od uvođenja „općeg topova sa šest cijevi“ u upotrebu 1974. godine, nosili su ga legendarni frontalni bombarderi Su-24 i jednako poznati superzvučni teški presretači Mig-31.

Od "kartonske kutije" do "Vulkana"

Sredinom 50-ih, kada su prvi samonavođeni, kao što je američki AIM-9 Sidewinder, počeli da ulaze u službu borbenih aviona, avijacijski stručnjaci počeli su govoriti o tome da će mitraljezi i topovi na borbenim avionima morati biti napušteni. u bliskoj budućnosti. Na mnogo načina, takvi zaključci zasnovani su na iskustvu prošlog Korejskog rata, gdje su se prvi put masovno borili mlazni lovci. S jedne strane, to su bili sovjetski MiG-ovi 15, s druge američki F-86 Sabres, F9F Panthers, itd. MiG-ovima, naoružanim sa tri topa, često je nedostajala brzina paljbe, a Sabresima nedostajao je domet, ponekad i snagu šest mitraljeza kalibra 12,7 mm koje su imali.

„Ideja Šipunova i Grjazeva obezbedila je mnogo kompaktniji smeštaj pištolja i municije, što je posebno važno za avione, gde se dizajneri bore za svaki centimetar“

Važno je napomenuti da je najnoviji američki nosač aviona F-4B Phantom-2 u to vrijeme imao samo raketno oružje, uključujući ultramoderni AIM-7 Sparrow srednjeg dometa. Nisu instalirani ni topovi F-4C prilagođeni potrebama američkog ratnog zrakoplovstva. Istina, u Vijetnamu su se Fantomima u početku suprotstavili sovjetski MiG-ovi 17, koji su imali samo topovsko naoružanje, u kojem su vijetnamski piloti nastojali voditi blisku zračnu borbu kako ne bi bili pogođeni vođenim projektilima.

U "pasjim borbama", kako se takve bitke nazivaju u zapadnom avijacijskom žargonu, američkim asovima nije uvijek pomagala i oni su se tada smatrali najbolje rakete AIM-9 kratkog dometa sa termalnom glavom. Stoga je komanda ratnog zrakoplovstva, kao i avijacije mornarice i marinaca, morala hitno razviti novu taktiku borbe protiv vijetnamskih lovaca, prije svega, da opremi Fantome visećim kontejnerima za topove sa 20 mm šestocijevnim M61. Vulkanske avionske puške. I ubrzo je lovac F-4E ušao u američko ratno zrakoplovstvo. Jedna od glavnih razlika novog modela bio je standardni Vulcan sa šest cijevi ugrađen u pramac.

Brojne nedavno objavljene studije o zračnom ratu u Vijetnamu tvrde da odluka da se Phantom 2 naoruža topovskom postavom nije vođena potrebom za borbom protiv vijetnamskih MiG-ova, već željom da se lovac učini pogodnijim za napad na kopnene ciljeve. . Za nepristrasnu procjenu, vrijedi se obratiti brojkama. Prema Pentagonu, tokom čitavog rata u Jugoistočna Azija Topovsko naoružanje američkih lovaca oborilo je od 39 do 45 vijetnamskih lovaca, uključujući supersonične MiG-19 i MiG-21. A ukupno je, prema proračunima američkih vojnih istoričara, Sjeverni Vijetnam izgubio 131 MiG, tako da topovi aviona čine 35-40 posto ukupnog broja vozila koje su oborili američki piloti.

Kako god bilo, upravo se pojavom F-4E Phantom-2 topovsko naoružanje, odbačeno krajem 50-ih, počelo vraćati u arsenal lovaca, lovaca-bombardera, izviđačkih aviona i drugih vozila.

Jedan od najpopularnijih u arsenalu zapadnih zračnih snaga bio je već spomenuti M61 Vulcan. Važno je napomenuti da je američki lovac pete generacije F-22 Lightning također naoružan ovim šestocijevim topom, iako posebno moderniziranim.

Američka kompanija General Electric, koja je razvila i proizvela Vulcan, nikada prije nije radila na modelima malokalibarskog oružja. Štaviše, osnovna djelatnost kompanije uvijek je bila električna oprema. Ali odmah nakon Drugog svjetskog rata, američko ratno zrakoplovstvo otvorilo je obećavajuću temu za stvaranje avionskih topova i mitraljeza, čija je brzina paljbe trebala biti najmanje 4000 metaka u minuti, dok su uzorci morali imati dovoljan domet. i visoka preciznost pri gađanju vazdušnih ciljeva.

U tradicionalnom dizajnu malokalibarskog oružja, implementacija takvih zahtjeva kupaca bila je prilično problematična. Ovdje smo morali izabrati: ili visoku preciznost, domet i preciznost, ili brzinu paljbe. Kao jednu od opcija rješenja, programeri su predložili prilagođavanje savremenim zahtjevima tzv. Građanski rat. Ovaj dizajn se zasnivao na dizajnu rotirajućeg bloka od 10 cijevi koje je razvio dr Richard Gatling davne 1862. godine.

Iznenađujuće, unatoč učešću eminentnih proizvođača oružja u natjecanju, pobjedu je odnio General Electric. Prilikom implementacije Gatlingove šeme, postalo je jasno da je najvažniji dio nove instalacije vanjski električni pogon koji rotira blok cijevi, a sa svojim bogatim iskustvom, General Electric je napravio bolji posao u njegovom razvoju od svojih konkurenata.

U junu 1946, kompanija je, nakon što je odbranila projekat pred posebnom komisijom američkog ratnog vazduhoplovstva, dobila ugovor za implementaciju svoje šeme u hardveru. Ovo je već bila druga faza u stvaranju novih sistema gađanja u avijaciji, u kojoj su trebali učestvovati i Colt i Browning.

Tokom istraživanja, testiranja i razvoja, kompanija je morala da eksperimentiše sa brojem prtljažnika (in drugačije vrijeme varirao je od 10 do 6), kao i sa kalibrima (15,4 mm, 20 mm i 27 mm). Kao rezultat toga, vojsci je ponuđen avionski top sa šest cijevi kalibra 20 milimetara, s maksimalnom brzinom paljbe od 6.000 metaka u minuti, ispaljivanjem granata od 110 grama brzinom od preko 1.030 metara u sekundi.

Brojni zapadni istraživači tvrde da je izbor u korist kalibra 20 mm bio rezultat zahtjeva kupca, američkog ratnog zrakoplovstva, koji je nastao početkom 50-ih, koji je smatrao da bi pištolj trebao biti prilično univerzalan, jednako pogodan za vođenje nišanske vatre i na vazdušne i na kopnene ciljeve.

Granate od 27 mm bile su vrlo pogodne za paljbu na tlu, ali kada su korištene, brzina paljbe je naglo opala, a trzaj se povećao, a kasniji testovi su pokazali relativno nisku preciznost pištolja ovog kalibra pri gađanju zračnih ciljeva.

Granate kalibra 15,4 mm imale su premalu snagu protiv predviđenog neprijatelja na zemlji, ali top sa takvom municijom davao je dobar tempo paljbe, ali sa nedovoljnim dometom za zračnu borbu. Tako su se programeri iz General Electrica odlučili na kompromisni kalibar.

Šest cijevi topa M61 Vulcan, usvojenog 1956. godine, zajedno sa zavrtnjima, koncentrično su sastavljeni u jedan blok smješten u zajedničkom kućištu, rotirajući u smjeru kazaljke na satu. U jednom obrtaju svaka cijev se uzastopno punila, a iz cijevi koja se u tom trenutku nalazila na vrhu ispaljen je hitac. Cijeli sistem je radio pomoću eksternog električnog pogona snage 26 kW.

Istina, vojska nije bila sasvim zadovoljna činjenicom da je masa pištolja na kraju bila gotovo 115 kilograma. Borba za smanjenje težine nastavljena je dugi niz godina, a kao rezultat uvođenja novih materijala, model M61A2 ugrađen na F-22 Raptor teži nešto više od 90 kilograma.

Važno je napomenuti da se trenutno u literaturi na engleskom jeziku svi sistemi gađanja s rotirajućim blokom cijevi nazivaju Gatling-gun - „Gatling gun (gun).

U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih zrakoplovnih topova odvijao i prije Velikog Otadžbinski rat. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok, koji bi se rotirao elektromotorom, u isto vrijeme kada i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.

Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulcan nastaje u Sjedinjenim Državama, ali ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i taktičko-tehničke karakteristike novog zapadnog sistema ostala su tajna.

Istina, sam Arkadij Šipunov je kasnije priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih mogli primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, „24 volta i ni gram više“. Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne bi djelovao iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.

Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke kompanije koje su sudjelovale u natjecanju za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu uspjeli implementirati takvo rješenje. Nasuprot tome, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi kada je ispaljen.

No, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako ispaliti prvi hitac, jer motor za ispuh plinova, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još ne radi. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon čega bi, od prvog hica, pištolj radio na vlastiti gas. Nakon toga su predložene dvije opcije pokretača: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).

Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je još na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je kaiš napunjen sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone. Kasnije je postalo jasno da se pri brzini paljbe od 6000 metaka u minuti u kutiji s patronama stvara praznina za nekoliko sekundi i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka puca. Shipunov i Gryazev razvili su posebnu pneumatsku traku za povlačenje koja ne dozvoljava da se traka pomjeri. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za avione, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.

Na meti, ali ne odmah

Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, u Sovjetskom Savezu Zračne snage Oh, nije bilo mjesta za njega, jer je i sama vojska vjerovala: oružje- relikt prošlosti, a budućnost pripada raketama. Neposredno prije nego što je zračne snage odbile novi pištolj, Vasilij Grjazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, uprkos svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.

Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustava sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju perspektivnih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo voljnih da se vrate ovom poslu u vojno-industrijskom sektoru!

Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojno-industrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“ u poduzeće iz Tule.

Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem obnavljanja rada na oružju topovskih aviona pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme jedini višecijevni pištolj na svijetu bio je američki - Vulcan.

Vrijedi napomenuti da je, unatoč odbijanju "objekta AO-19" od strane zračnih snaga, proizvod bio od interesa za mornaricu, za koju je razvijeno nekoliko sistema oružja.

Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio AO-18 uložak, i AO-19, sa 23 mm municijom AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim projektilima, već i u starterima za prethodno ubrzanje bloka cijevi. AO-18 je imao pneumatski, a AO-19 je imao pirotehnički sa 10 pištolja.

U početku su predstavnici zračnih snaga, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili povećane zahtjeve na AO-19 za ispaljivanje municije - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Dizajn je promijenjen. Izmijenjen je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.

Preliminarni testovi su pokazali da modifikovani AO-19 može pokazati mnogo najbolje karakteristike nego što je prvobitno navedeno. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, top od 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih modifikacija bila je nešto preko 70 kilograma.

Poređenja radi: američki Vulcan, koji je do tada bio modificiran, dobio je indeks M61A1, težio je 136 kilograma, ispalio 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od one kod AO-19, dok su američki konstruktori aviona također potrebno za postavljanje u avion. Avion takođe ima 25-kilovatni eksterni električni pogon.

Čak ni na M61A2, koji se nalazi na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, s manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu uspjeli postići jedinstvene pokazatelje u težini i kompaktnosti, kao što je top razvio. od Vasilija Grjazeva i Arkadija Šipunova.

Rođenje legende

Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. Suhoj je planirao da novi top postane naoružanje T-6, perspektivnog frontalnog bombardera s promjenjivom geometrijom krila, koji su tada razvijali, a koji je kasnije postao legendarni Su-24.

Vremenski okvir za rad na novom vozilu bio je prilično tesan: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970., u ljeto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Pištolj, koji je dobro pucao na ispitnom stolu, nije mogao ispaliti više od 150 metaka - cijevi su se pregrijale i trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.

Drugi problem je bio što pištolj nije želio, kako su se našalili dizajneri Tulskog Inženjerskog dizajnerskog biroa, "prestati pucati". Nakon otpuštanja dugmeta za lansiranje, AO-19 je uspeo spontano da ispali tri ili četiri projektila. No, u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je predstavljen GLIT-ovima Zračnih snaga na testiranje s puškom koja je u potpunosti integrirana u novi frontalni bombarder.

Tokom testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, gađan je na različite mete. Tokom probne upotrebe najnovijeg sistema, za manje od jedne sekunde, pilot je uspeo u potpunosti da pokrije sve mete, ispalivši oko 200 granata!

Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, zajedno sa standardnom municijom Su-24, takozvani SPPU-6 viseći topovski kontejneri sa pokretnim nosačima topova GSh-6-23M, sposobnim da se odbijaju horizontalno i vertikalno 45 stepeni, su uključeni. Pretpostavljalo se da će s takvim naoružanjem, a ukupno je planirano postavljanje dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednom prolazu, kao i uništiti kolonu motorizovane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.

Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedna od najvećih mobilnih topovskih instalacija. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kilograma. Ispitivanja su pokazala da je prilikom gađanja novom instalacijom došlo do najmanje jednog pogotka projektila po linearnom metru.

Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijem nadzvučnom presretaču MiG-31. Uprkos njegovom velike veličine, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine sa velikom brzinom paljbe, budući da je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu u razvoju jedinstveno svetlo sistem bezveznog hranjenja bez transportera, zahvaljujući kojem je masa pištolja smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.

Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSh-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štaviše, na mnogo načina njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.