Dom Vlastito iskustvo

Tenkovi su pali divovi Prvog svetskog rata. Izumi Prvog svjetskog rata Zanimljivi izumi u Prvom svjetskom ratu

Može se pretvoriti u tenk. Ali ovo nije jedini primjer čudne borbene municije iz Prvog svjetskog rata. Vojnici su ponekad dolazili s idejama, od kojih su neke oživljavali upravo na frontu. Ali bilo je i drugih vojnih izuma koji su trebali promijeniti tok neprijateljstava.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i gelera. 1915

Sappenpanzer se pojavio na Zapadnom frontu 1916. U junu 1917., nakon što su zarobili nekoliko njemačkih pancira, saveznici su sproveli istraživanje. Prema ovim dokumentima, njemački pancir može zaustaviti puščani metak na udaljenosti od 500 metara, ali je njegova glavna namjena protiv gelera i gelera. Prsluk se može objesiti na leđa ili na grudi. Pokazalo se da su prvi prikupljeni uzorci manje teški od kasnijih, s početnom debljinom od 2,3 mm. Materijal - legura čelika sa silicijumom i niklom.

Komandant i vozač engleskog Marka I nosio je takvu masku da zaštiti lica od gelera.

Barikada.

Nemački vojnici pokušavaju da priđu zarobljenoj ruskoj "mobilnoj barikadi".

Mobilni pješadijski štit (Francuska).

Eksperimentalne mitraljezačke kacige. SAD, 1918.

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne pantalone.

Različite opcije za oklopne štitove za policajce iz Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japana.

Oklopni štit za bolničare.

Individualna oklopna zaštita sa jednostavnim nazivom „kornjača“. Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala “pod” i sam borac ju je pomjerio.

McAdamov štit za lopatu, Kanada, 1916. Pretpostavljena je dvostruka upotreba: i kao lopata i kao štit za pucanje. Naručila ga je kanadska vlada u seriji od 22.000 komada. Kao rezultat toga, naprava je bila nezgodna kao lopata, nezgodna jer je puškarnica bila preniska kao štit za pušku, i probijena je puščanim mecima. Posle rata pretopljen u staro gvožđe

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako su bila poslijeratna). Velika Britanija, 1938

I na kraju, "oklopna kabina" javni toalet- pepelats." Oklopna osmatračnica. Velika britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Kako "izabrati" neprijatelja iza štita? I ovdje su „vojnici (vojnici) lukavi… Koristili su vrlo egzotična sredstva.

Francuska mašina za bacanje bombi. Srednjovjekovne tehnologije su ponovo tražene.

Pa, apsolutno... praćka!

Ali trebalo ih je nekako premjestiti. Tu je ponovo došao u igru inženjerski genije i proizvodni kapacitet.

Hitna i prilično glupa modifikacija bilo kojeg samohodnog mehanizma ponekad je rodila nevjerovatne kreacije.

Dana 24. aprila 1916. u Dablinu je izbio antivladin ustanak (Uskršnji ustanak) i Britancima je bilo potrebno barem nešto oklopnih vozila za kretanje trupa kroz granatirane ulice.

Dana 26. aprila, za samo 10 sati, specijalci 3. rezervnog konjičkog puka, koristeći opremu sa juga željeznica u Inchicoreu, uspjeli su sastaviti oklopni automobil od obične komercijalne šasije Daimler kamiona od 3 tone i... parnog kotla. I šasija i bojler isporučeni su iz Guinnessove pivare.

Možete napisati poseban članak o oklopnim vagonima, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na bokove kamiona u vojne svrhe.

Danski „oklopnjak“, napravljen na bazi kamiona Gideon 2 T 1917 sa oklopom od šperploče (!).

Još jedna francuska letjelica (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet bez zaštite za vozača, motor, pa čak i ostatak posade ispred.

Kako vam se sviđa ova "aerotačka" iz 1915. godine?

Ili ovako nešto...

1915. Sizaire-Berwick "Wind Wagon". Smrt neprijatelju (od dijareje), pešadija će biti raznesena.

Kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, ideja o aero-kolicama nije zamrla, već je razvijena i tražena (posebno u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

Motorne sanke imale su zatvoreno kućište bez okvira od drveta, čiji je prednji dio bio zaštićen limom otpornog na metke. U prednjem dijelu trupa nalazio se kontrolni odjeljak u kojem se nalazio vozač. Za praćenje ceste, prednja ploča je imala utor za gledanje sa staklenim blokom oklopnog automobila BA-20. Iza upravljačkog odjeljka nalazilo se borbeno odjeljenje, u kojem je na kupoli bio postavljen tenkovski mitraljez DT kalibra 7,62 mm, opremljen laganim poklopcem štita. Komandir motornih sanki pucao je iz mitraljeza. Horizontalni ugao paljbe bio je 300°, vertikalni - od –14 do 40°. Municija mitraljeza sastojala se od 1000 metaka.

Do avgusta 1915. dva oficira austrougarske vojske - Hauptman inženjer Romanik i oberleutnant Fellner u Budimpešti dizajnirali su tako glamurozni oklopni automobil, vjerovatno zasnovan na automobilu Mercedes sa motorom od 95 konjskih snaga. Ime je dobio po prvim slovima imena kreatora Romfell-a. Oklop 6 mm. Naoružan je jednim mitraljezom Schwarzlose M07/12 kalibra 8 mm (kapaciteta municije 3000 metaka) u kupoli, koji se u principu mogao koristiti protiv zračnih ciljeva. Automobil je bio opremljen Morzeovim telegrafom iz Siemens & Halske. Brzina uređaja je do 26 km/h. Težina 3 tone, dužina 5,67 m, širina 1,8 m, visina 2,48 m. Posada 2 osobe.

A Mironov se toliko dopao ovo čudovište da neću sebi uskratiti zadovoljstvo da ga ponovo pokažem. U junu 1915. počela je proizvodnja traktora Marienwagen u Daimlerovoj fabrici u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor je proizveden u nekoliko verzija: polugusjeničnim, potpuno gusjeničarima, iako im je osnova bio Daimlerov traktor od 4 tone.

Da bi se probili kroz polja zapletena bodljikavom žicom, smislili su ovakvu kosilicu.

Dana 30. juna 1915. članovi 20. eskadrile Kraljevske mornaričke vazduhoplovne škole sastavili su još jedan od prototipova u dvorištu londonskog zatvora Wormwood Scrubs. Kao osnova uzeta je šasija američkog traktora Killen Straight s drvenim gusjenicama u gusjenicama.

U julu je na njega eksperimentalno ugrađen oklopni trup oklopnog automobila Delano-Belleville, zatim trup od Austina i kupola od Lanchestera.

FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, tenk na točkovima izgrađen na šasiji Laffly cestovnog valjka. Zaštićen je oklopom od 7 mm, težak je oko 4 tone, naoružan sa dva mitraljeza kalibra 8 mm i mitraljezom nepoznatog tipa i kalibra. Inače, na fotografiji je oružje mnogo jače nego što je navedeno - očigledno su "rupe za pištolj" izrezane s rezervom.

Egzotičan oblik trupa je zbog činjenice da je prema ideji projektanta (istog gospodina Frota) vozilo bilo namijenjeno za napad na žičane barijere, koje je vozilo moralo smrskati svojim tijelom - uostalom , monstruozne žičane barijere, zajedno sa mitraljezima, bile su jedan od glavnih problema za pešadiju.

Francuzi su imali briljantnu ideju - koristiti topove malog kalibra koji ispaljuju kuke za hvatanje kako bi se savladale neprijateljske žičane barijere. Fotografija prikazuje proračune takvih pušaka.

Pa čim se nisu rugali motociklima, pokušavajući ih prilagoditi vojnim operacijama...

Auto motocikl na Motosacoche prikolici.

Drugi.

Terenska ambulantna kola.

Isporuka goriva.

Oklopni motocikl na tri točka dizajniran za izviđačke misije, posebno na uskim putevima.

Jedina stvar zanimljivija od ovoga je Grillo gusjenični čamac! Samo juri aligatore po močvarnim obalama Jadrana, ispaljuje torpeda... U stvari, učestvovao je u diverzantskim akcijama i upucan dok je pokušavao da potopi bojni brod Viribus Unitis. Zahvaljujući nečujnom elektromotoru, noću je ušao u luku i, koristeći se gusjenicama, popeo se preko ograđenih krakova. Ali ga je uočilo osiguranje u luci i potopilo.

Deplasman im je bio 10 tona, a naoružanje su im bila četiri torpeda kalibra 450 mm.

Ali za individualno savladavanje vodenih prepreka razvijena su druga sredstva. Kao na primjer:

Borbene skije za vodu.

Borbeni katamaran.

Battle štule

Ali ovo je R2D2. Samohodna električna paljba. Iza nje se po cijelom bojnom polju vukao "rep" sajla.

Razvoj tenkova u Prvom svjetskom ratu bio je odgovor na zastoj koji se razvio na Zapadnom frontu. Teški gubici pretrpljeni u prvim mesecima borbi podstakli su razvoj ovog novog tipa borbene jedinice, koja bi povezivala oklop, vatrena moć i mobilnost na svim terenima. Istraživanja o dizajnu tenkova obavljena su u Velikoj Britaniji i Francuskoj, te, nešto sa zakašnjenjem, u Njemačkoj.

Britanski tenk se zabio u drvo u blizini Kambraja, Francuska, 1917.

U Prvom svjetskom ratu tenkovi su bili potomci traktora gusjeničara koje su izgradili Rastin i Hornsby Lincoln i korišteni u Engleskoj 1902.

U Britaniji je prvi tenk, nazvan Mali Willie, napravio William Foster & Co u avgustu i septembru 1915. godine. Prototip novog dizajna, koji će postati tenk Mark 1, demonstriran je britanskoj vojsci 2. februara 1916. godine. Da bi se očuvala tajnost, nova borbena vozila koja su se proizvodila nazvana su "tenk" (cijev). Termin je izabran kada se saznalo da radnici u fabrici William Foster prvi prototip nazivaju "buretom" zbog njegove sličnosti sa čeličnim rezervoarom za vodu.

Laki tenk koji se kreće po neravnom terenu, 1917.

Francuzi su proizveli prve tenkove u aprilu 1917. i ubrzo su počeli da se proizvode značajno više tenkova nego svi ostali učesnici rata.

Jedan od prvih američkih tenkova prolazi pored Flatiron Buildinga u Njujorku, 1917.

Nijemci su počeli razvijati tenkove tek kao odgovor na pojavu savezničkih tenkova na bojnom polju. Dok su saveznici tokom rata proizveli nekoliko hiljada tenkova, Njemačka je uspjela proizvesti samo 1.680 tenkova vlastite proizvodnje.

Britanski tenk u Francuskoj tokom Prvog svetskog rata, 1917.

Prvi tenkovi su bili mehanički nepouzdani. Područje koje je bilo jako granatirano bilo je neprohodno za konvencionalne Vozilo, a mogli su ga savladati samo vrlo mobilni tenkovi kao što su Mark i FC. Uz tenkove, prvi samohodni top (British Gun Carrier MK I) i prvi oklopni transporter (British MK IX) počeli su se proizvoditi i tokom Prvog svjetskog rata.

Britansko oklopno vozilo osakaćeno neprijateljskom vatrom sa svojom posadom ili mrtvom ili zarobljenom. 1918

Francuske trupe ulaze u Rajnu, 1918.

Američki tenk, 1917.

"Muški" tenk na sajmu Lord Mayor's u Londonu, 1917.

Bulldog Victory pozira na tenk na Trafalgar Squareu tokom kampanje ratnih zajma, 1917.

Čovjek koji stoji na vrhu tenka na Trafalgar Squareu zagovarajući ratne obveznice, 1917.

Nemci su sami popravljali, farbali i borili se na zarobljenim britanskim tenkovima, 1917.

Laki tenk koji se nasukao nakon pada u rov, 1917.

Britanski tenk prelazi rov u Flandriji, 1917.

Njemački tenk izlazi iz šume, sprema se za napad, 1917.

Britanski srednji rezervoar Mark Whippet napreduje kroz blato, pokušavajući probiti njemačke linije. Proizvedeno je samo dvije stotine ovih tenkova, 1918.

Rani francuski tenk na neravnom terenu, 1917.

Britanski tenk gori nakon što ga je pogodio njemački bacač plamena, 1918.

Američki vojnik hoda ispred britanskog tenka, 1918.

Britanski tenk među onima koji su uspjeli probiti njemačku odbranu od bodljikave žice kod Cambraija, 1918.

Američki tenk, 1917.

Prvi ratni brod te vrste na svijetu, u Francuskoj, u novembru 1916.

Rani britanski tenk opremljen drvenim ramovima za lakše savladavanje prepreka. Belgija, oko 1917.

Posada Nemački tenk predaja posadi britanskog tenka u sceni iz britanskog filma snimljenog u Dorsetu, Engleska, 1927.

Radnik gasnom bakljom seče rezervoar tokom posleratnog razoružanja u Nemačkoj, 1920.

Laki tenk Renault ft-17 u patroli na području francuske koncesije u Kini, 1927.

Tenk britanske vojske na testiranju u Linkolnširu, 1918.

Vojnici 18. pješadijske divizije bježe od granata u francuskom selu, 1918.

Nemački vojnici se okupljaju oko tenka u Berlinskoj ulici tokom turbulentnog perioda Vajmarske republike, 1920.

Francuski vojnici drže zastave i voze se na tenkovima ispred Trijumfalne kapije na Champs-Élysées na Dan Bastilje kako bi proslavili kraj Prvog svjetskog rata, Pariz, Francuska, 1919.

Grupa muškaraca koji pregledavaju tenk, London, 1919.

Dvije žene voze parnu mašinu na poligonu za testiranje tenkova u Linkolnširu, 1918.

Gledajući kroz istoriju Prvog svetskog rata, može se ukratko primetiti da je jedan od njegovih karakteristične karakteristike bila je pojava mnogih različitih izuma. To je dovelo do činjenice da je jedno od nezvaničnih naziva sukoba postalo „Rat pronalazača“. Mnogi od njih su i danas u upotrebi.

Sonar (ultrazvučni sonar)

Učiniti podmornice moćnim vojno oružje zahtijevalo razvoj zaštitnih mjera protiv njih. Prvi uređaj koji je mogao upozoriti površinske brodove i podvodne prijetnje (nije se radilo samo o podmornicama, već i o grebenima i drugim preprekama) bio je elektromehanički oscilator, koji je izumio Kanađanin R. Fessenden.
Njegovu inicijativu preuzeo je Francuz P. Langevin, koji je razvio elektronsku verziju uređaja.
Oba ova uređaja uspješno su korištena u Prvom svjetskom ratu.
Tako su postavljeni temelji za stvaranje modernog ultrazvučnog sonara.

Poboljšane postavke

Sam radio pojavio se prije rata, ali tokom Prvog svjetskog rata francuski i britanski izumitelji (nezavisni jedni od drugih) uspjeli su dizajnirati uređaj koji je omogućio poboljšanje njegovih postavki i poboljšanje prijema udaljenih signala. Ovaj uređaj, čija čast pripada L. Levyju i E. Armstrongu, nazvan je superheterodinski prijemnik.

Vazdušni radiotelefoni

Još jedan izum Prvog svjetskog rata, diktiran nuždom i koji je, ukratko, postao svojevrsni iskorak, bio je establišment bežičnu komunikaciju"vazduh - zemlja". Uspješno je testiran 1916. u bici kod Verduna, gdje ga je koristila francuska vojska.
Iste godine njemački piloti su također aktivno počeli koristiti nove prijemnike.
Strogo govoreći, veza između pilota aviona i zemlje postojala je i ranije, ali je bila toliko nesavršena da je često samo dodavala probleme. Novi sistem je omogućio jasnu koordinaciju svih akcija na zemlji i u vazduhu.

Prvi borci

Avioni su se počeli koristiti kao punopravna vojna oprema tokom Prvog svjetskog rata. Prije toga su služili samo u izviđačke svrhe. A jedan od prvih izuma tih godina odnosio se na naoružanje aviona. Instaliranje mitraljeza na avion nije bilo tako lako.
U početku su ga pokušali objesiti odozdo ili postaviti na kokpit, ali je to stvaralo određene poteškoće s nišanjem. Najbolja opcija bila je postavljanje oružja direktno ispred kokpita, ali bi se u tom slučaju propeler mogao oštetiti prilikom ispaljivanja. A onda je holandski konstruktor aviona E. Fokker izumio sistem sinhronizacije između propelera i mitraljeza. Ovaj izum brzo je usvojen, prvo od strane njemačke vojske, a potom i od strane svih članica Antante.

blindirane "kade"

Osim toga, tokom Prvog svjetskog rata izmišljene su dubinske bombe i tragajući meci, koji su omogućili precizno pucanje u mraku.
Ali jedna od najpoznatijih inovacija bio je, naravno, tenk. Britanski inženjeri i pronalazači su prvi stigli ovamo. Oni su imali čast da stvore prvi tenk koji je izašao na teren u bici na Somi 1916. Prvi tenkovi su bili neaktivni i nisu imali dovoljno debeo oklop da obuzdaju neprijateljsku vatru, ali su za svoje vrijeme postali nova riječ u tehnici i borbenim operacijama.
Sam naziv "tenk" potiče od engleska riječ"tenk", "tenk", budući da su prvi automobili bili veoma slični ovim objektima. U ruskoj vojsci se više ukorijenila riječ "kada".
Međutim, uprkos ne baš laskavom nazivu, oklopne "kade" brzo su stekle priznanje i njihova proizvodnja je počela u mnogim velikim zaraćenim zemljama.

Ilustracija copyright Reuters Naslov slike Tokom proteklih stotinu godina, ručni satovi su prošli značajnu evoluciju.

Prvi svjetski rat dao je čovječanstvu niz neočekivanih izuma koji nisu imali nikakve veze s vojnom industrijom. Danas se sjećamo samo nekoliko njih, koji su se čvrsto ustalili u svakodnevnom životu i radikalno promijenili naš način života.

1. Higijenski ulošci

Istorija ovog kućnog predmeta, koji je ženama odavno poznat, vezuje se za pojavu celukotonske ili celulozne vate - materijala sa veoma visok stepen apsorpcija. A stručnjaci iz tada male američke kompanije Kimberly-Clark počeli su ga proizvoditi još prije početka Prvog svjetskog rata.

Šef istraživačkog odjela Ernst Mahler i potpredsjednik kompanije James Kimberly obišli su tvornice celuloze i papira u Njemačkoj, Austriji i skandinavskim zemljama 1914. godine. Tamo su primijetili materijal koji je upijao vlagu pet puta brže i koštao proizvođače upola manje od pamuka.

Kimberly i Maler ponijeli su uzorke celulozne vune sa sobom u Ameriku, gdje su registrovali novi zaštitni znak. Kada su Sjedinjene Države ušle u Prvi svjetski rat 1917., Kimberly-Clark je počela proizvoditi obloge brzinom od 100-150 metara u minuti.

Međutim, medicinske sestre Crvenog križa koje su previjale ranjenike i cijenile novi zavojni materijal počele su ga koristiti u drugačijem svojstvu. Ova neprikladna upotreba celukotona postala je osnova za prosperitet kompanije.

Medicinske sestre Crvenog krsta, koje su previjale ranjenike i cijenile novi zavojni materijal, počele su ga koristiti na drugačiji način. Ova neprikladna upotreba celukotona postala je osnova za prosperitet kompanije

Nakon završetka rata 1918. godine, proizvodnja obloga je morala biti obustavljena, jer glavnim potrošačima - vojsci i Crvenom krstu - više nisu bili potrebni", kažu sadašnji predstavnici kompanije.

Prije skoro 100 godina, poduzetni biznismeni u Kimberly-Clarku otkupili su ostatke celulozne vune od vojske i stvorili novi proizvod i novo tržište.

Nakon dvije godine intenzivnog istraživanja, eksperimentiranja i marketinga, kompanija je proizvela higijenski uložak napravljen od 40 ultra tankih slojeva celulozne vate umotane u gazu.

Godine 1920., u maloj drvenoj štali u Neenahu, Wisconsin, pokrenuta je masovna proizvodnja higijenskih uložaka, koje su ručno izrađivale tvorničke radnice.

Novi proizvod je nazvan Kotex (skraćenica za teksturu pamuka). Na police se pojavio u oktobru 1920. godine, otprilike dvije godine nakon potpisivanja sporazuma o primirju.

2. ... i papirnate maramice

Kompanija se dogovorila sa apotekama koje su prodavale uloške ovog brenda da na kasi izlože dve kutije. Iz jednog je žena uzela paket uložaka, u drugi je stavila 50 centi, ali ako ove kutije nisu bile vidljive na kasi, onda bi jednostavno mogla izgovoriti riječ “Kotex”. Zvučalo je kao lozinka, a prodavac je odmah shvatio šta je potrebno.

Postepeno je novi proizvod stekao popularnost, ali ne tako brzo kako bi Kimberly-Clark željela. Bilo je potrebno pronaći novu upotrebu za ovaj divan materijal.

Početkom 1920-ih, jedan od zaposlenih u kompaniji, Bert Furness, imao je ideju da rafinira celulozu pod vrućim gvožđem, što je njenu površinu učinilo glatkom i mekom. 1924. godine, nakon niza eksperimenata, rođena su tkiva lica koja su nazvana Kleenex.

3. Kvarc lampa

U zimu 1918. godine oko polovina sve djece u Berlinu bolovala je od rahitisa, čiji je jedan od simptoma deformitet kostiju.

Tada su uzroci ove bolesti bili nepoznati. Pretpostavljalo se da to ima veze sa siromaštvom.

Ilustracija copyright Getty Naslov slike Ljekovito djelovanje ultraljubičastih kupki - otkriće dr. Guldchinsky

Berlinski doktor Kurt Guldchinsky primijetio je da su mnogi njegovi pacijenti koji su bolovali od rahitisa bili veoma bledi, bez ikakve preplanule kože. Odlučio je provesti eksperiment na četiri pacijenta, među kojima je i trogodišnji dječak. Sve što se sada zna o ovom djetetu je da se zvao Arthur.

Kurt Guldchinsky je počeo da zrači ovu grupu pacijenata ultraljubičastim zracima živino-kvarcnih lampi. Nakon nekoliko sesija doktor je to otkrio skeletni sistem djeca su počela jačati.

U maju 1919. godine, sa početkom ljetne sezone, počeo je davati djeci sunčanje. Rezultati njegovih eksperimenata izazvali su veliku pomutnju.

Širom Njemačke djeca su počela sjediti ispred kvarcnih lampi. Tamo gdje nije bilo dovoljno lampi, kao u Dresdenu, na primjer, korištene su čak i lampe koje su radnici uklonili socijalne službe od uličnih lampi.

Kasnije su naučnici otkrili da lampe ultraljubičastog zračenja potiču proizvodnju vitamina D, koji je aktivno uključen u sintezu i apsorpciju kalcijuma u tijelu. Kalcijum je, pak, potreban za razvoj i jačanje kostiju, zuba, kose i noktiju.

Tako je tretman djece koja su patila od pothranjenosti tokom ratnih godina doveo do vrlo korisnog otkrića o prednostima ultraljubičastih zraka.

4. Ljetno vrijeme

Ideja o pomjeranju kazaljki sat unaprijed u proljeće i sat unazad u jesen postojala je još prije izbijanja Prvog svjetskog rata.

Benjamin Franklin je to opisao u pismu Pariskom žurnalu davne 1784. "Pošto ljudi ne idu u krevet nakon zalaska sunca, svijeće se moraju trošiti", napisao je političar. "Ali ujutro se sunčeva svjetlost troši, jer se ljudi bude kasnije nego što sunce izlazi."

Britanija je prešla na ljetno računanje vremena 21. maja 1916. godine, a zatim i druga evropske zemlje

Slični prijedlozi izneseni su na Novom Zelandu 1895. i u Velikoj Britaniji 1909. godine. Međutim, nisu uspjeli.

Prvi svjetski rat je doprinio realizaciji ove ideje.

U Njemačkoj je vladala nestašica uglja. Vlasti ove zemlje su 30. aprila 1916. godine izdale uredbu po kojoj su kazaljke na satu pomjerene sa 23 sata popodne na 24 sata. Sljedećeg jutra svi su se morali probuditi sat ranije, štedeći sat dnevnog svjetla.

Iskustvo Njemačke brzo se proširilo na druge zemlje. Britanija je uvela ljetno računanje vremena 21. maja 1916. godine, a zatim i druge evropske zemlje. Dana 19. marta 1918. godine, američki Kongres je uspostavio nekoliko vremenskih zona i ustanovio ljetno računanje vremena od 31. marta do kraja Prvog svjetskog rata.

Nakon primirja, ljetno računanje vremena je ukinuto, ali je ideja štednje ljetnog vremena ostala da se čeka bolja vremena, a, kao što znamo, ta vremena su na kraju došla.

5. Vrećice čaja

Vrećica čaja svoje porijeklo ne duguje ratnim problemima. Vjeruje se da je prvi put čaj zapakiran u male vrećice svojim kupcima počeo slati američki trgovac čajem 1908. godine.

Ilustracija copyright PA Naslov slike Vojnici Prvog svetskog rata nazvali su čaj u vrećici „čajnom bombom“.

Jedan od ljubitelja ovog pića ispustio je ili umočio takvu vrećicu u šolju kipuće vode, označavajući početak vrlo zgodnog i brz način kuvanje čaja. Barem tako kažu predstavnici čajnog biznisa.

Za vrijeme Prvog svjetskog rata, njemačka kompanija Teekanne sjetila se ove ideje i počela je isporučivati kesice čaja vojnicima. Vojnici su ih zvali "čajne bombe".

6. Ručni sat

Nije tačno da su ručni satovi izmišljeni posebno za vojno osoblje tokom Prvog svetskog rata. Međutim, sigurno je da se tokom ovih godina višestruko povećao broj muškaraca koji su nosili ručne satove.

Nakon rata, ručni satovi su postali uobičajeni atribut po kojem se provjeravalo vrijeme.

Međutim, u kasno XIX a početkom 20. veka svaki čovek koji je živeo u blagostanju to je činio uz pomoć džepnog sata na lancu.

Žene su bile pioniri u tom pogledu - kraljica Elizabeta I, na primjer, imala je mali sat koji je mogla nositi na zapešću ako je potrebno.

Ali za one koji su bili uključeni u Prvi svjetski rat, vrijeme je postajalo sve važniji problem, posebno kada je bilo potrebno sinhronizirati masovne demonstracije ili artiljerijske napade.

Posebno je bilo važno koordinirati djelovanje različitih jedinica prilikom stvaranja artiljerijske vatrene zavjese – odnosno kopnene artiljerijske vatre prije nego što pješadija napreduje. Greška od nekoliko minuta mogla bi koštati mnoge živote naših vojnika.

Pojavio se sat koji je ostavio obe ruke vojnika slobodne, odnosno ručni sat. Bili su zgodni i za avijatičare. Tako se može reći da je džepni sat na čvrstom lancu potonuo u zaborav.

Tokom Burskih ratova, Mappin i Webb proizvodili su ručne satove sa ušicama kroz koje se mogao provući remen. Kasnije je ova kompanija, ne bez ponosa, izjavila da su se njeni proizvodi pokazali veoma korisnim tokom bitke kod Omdurmana - opšte bitke Drugog anglo-sudanskog rata.

Ali to je prvi Svjetski rat učinio da ručni satovi budu svakodnevna potreba. Posebno je bilo važno koordinirati djelovanje različitih jedinica prilikom stvaranja artiljerijske vatrene zavjese – odnosno kopnene artiljerijske vatre prije nego što pješadija napreduje. Greška od nekoliko minuta mogla bi koštati mnoge živote naših vojnika.

Udaljenost između različitih položaja bila je prevelika da bi se koristili signali, bilo je premalo vremena za njihovo slanje, a ne bi bilo mudro učiniti to pred očima neprijatelja. Dakle, ručni sat je bio odličan izlaz iz situacije.

Kompanija H. Williamson, koja je proizvodila takozvane rovovske satove u Coventryju, u svom izvještaju za 1916. izvijestila je: “Poznato je da već svaki četvrti vojnik ima ručni sat, a preostala trojica će ga kupiti prvom prilikom.”

Neki brendovi ručnih satova, koji su postali simbol luksuza i prestiža, datiraju još iz Prvog svjetskog rata. Cartier Tank model je 1917. godine predstavio francuski majstor Louis Cartier, koji je kreirao ovaj sat inspiriran oblikom novih Renault tenkova.

7. Vegetarijanske kobasice

Ako mislite da su sojine kobasice nastale negdje sredinom 1960-ih u Kaliforniji zahvaljujući nekim hipicima, onda se varate.

Kobasice od soje izumio je Konrad Adenauer, prvi kancelar poslijeratne Njemačke. Ovaj prehrambeni proizvod postao je simbol izdržljivosti i integriteta - da tako kažem kvaliteti ukusa Kobasice su ostavile mnogo da se požele, bilo bi previše okrutno.

Tokom Prvog svetskog rata, Adenauer je bio gradonačelnik Kelna, čiji su stanovnici umirali od gladi zbog britanske blokade.

Posjedujući živahan um i talenat kao izumitelj, Adenauer je počeo tražiti proizvode koji bi mogli zamijeniti kruh i meso u prehrani građana.

Počeo je sa receptom za pecivu u kojoj su umesto pšeničnog brašna koristili ječmeno, pirinčano i kukuruzno brašno. Ispalo je sasvim jestivo sve dok Rumunija nije ušla u rat i zalihe kukuruzno brašno nije došao kraj.

Ispostavilo se da su kada su u pitanju kobasice i kobasice pravila u Njemačkoj bila vrlo stroga - da bi se takvima zvali, ovi proizvodi su morali sadržavati meso

Gradonačelnik je sa eksperimentalnog kruha prešao na eksperimentalne kobasice. Predložio je korištenje soje umjesto mesa. Njegovo djelo počelo je da se naziva "kobasice svijeta" ili "kelnska kobasica". Adenauer je odlučio patentirati svoj recept, ali ga je Ured za patente Rajha odbio.

Ispostavilo se da su, kada su u pitanju kobasice i kobasice, pravila u Njemačkoj bila vrlo stroga - da bi se takvi nazvali, ovi proizvodi su morali sadržavati meso. Ukratko, nema mesa - nema kobasica.

Ovo može izgledati čudno, ali Adenauer je u tom pogledu imao više sreće sa njemačkim neprijateljem: britanski kralj George V odobrio mu je patent za sojinu kobasicu 26. juna 1918. godine.

Adenauer je kasnije izumio "električne grabulje gusjenice", uređaj za uklanjanje automobilske prašine, lampu za toster i još mnogo toga. Međutim, nijedan od ovih razvoja nije pušten u proizvodnju.

Ali patentirana "kelnska kobasica" sa sadržajem soje otišla je u istoriju.

Vegetarijanci širom svijeta trebali bi podići čašu organskog vina skromnom njemačkom ministru finansija koji je za njih stvorio tako nezamjenjivo jelo.

8. patent zatvarač

Od sredine 19. stoljeća mnogi ljudi pokušavaju stvoriti uređaj koji bi pomogao da se dijelovi odjeće i obuće spoje na najbrži i najprikladniji način.

Međutim, sreća se osmjehnula američkom inženjeru Gideonu Sundbecku, koji je u Ameriku emigrirao iz Švedske.

Postao je glavni dizajner kompanije Universal Fastener, gdje je izumio Hookless Fastener: klizač koji povezuje zube pričvršćene na dvije tekstilne trake. Sundbeck je dobio patent za svoju verziju patent zatvarača 1913. godine.

Američka vojska počela je koristiti ove munje vojna uniforma i obuću, posebno u mornarici. Nakon Prvog svjetskog rata patentni zatvarači su migrirali u civilnu odjeću, gdje i danas uspijevaju.

9. Nerđajući čelik

Za čelik koji ne rđa i ne korodira, možemo zahvaliti Harryju Brearleyu iz Sheffielda u Engleskoj.

Prema gradskim zapisima, "1913. Brearley je razvio ono što se smatra prvim primjerom 'nerđajućeg' ili 'čistog' čelika, proizvoda koji je revolucionirao industriju čelika i postao glavna komponenta infrastrukture modernog svijeta."

Britanska vojska je samo razmišljala o tome od kojeg metala je najbolje napraviti oružje.

Ilustracija copyright Reuters Naslov slike Nehrđajući čelik našao je mnoge primjene u 20. stoljeću

Problem je bio u tome što su cijevi oružja bile pod utjecajem visoke temperature i trenje je počelo da se deformiše. Metalurg Brearley je zamoljen da stvori leguru koja bi mogla izdržati visoke temperature, hemijski elementi i tako dalje.

Brearley je počeo provoditi eksperimente, testirajući svojstva različitih legura, uključujući i one s visokim sadržajem hroma.

Prema legendi, mnogi eksperimenti, po njegovom mišljenju, završili su neuspjehom, a odbijeni ingoti završili su u hrpi starog metala. Međutim, Brearley je kasnije primijetio da su neki od njih otporni na rđu.

Tako je 1913. Brearley otkrio tajnu nehrđajućeg čelika.

Tokom Prvog svetskog rata od njega su se pravili novi motori za avione, ali su kasnije od nerđajućeg čelika počeli da prave kašike, noževe i viljuške, kao i bezbroj hirurških instrumenata, bez kojih danas ne može ni jedna svetska bolnica.

10. Komunikacijski sistem za pilote

Prije Prvog svjetskog rata jedan avijatičar se našao u zraku sam sa avionom. Nije mogao komunicirati s drugim pilotima ili sa zemaljskim službama.

Na početku rata komunikacija između jedinica vojske odvijala se uglavnom telegrafskim linijama. Međutim, granatiranje ili tenkovi često su ih izbacivali iz akcije.

Nijemci su uspjeli pronaći i ključ britanske telegrafske enkripcije. U to vrijeme korišteni su i drugi načini komunikacije - kuriri, zastave, golublja pošta, svjetlosni signali ili jahaći glasnici, ali svaki od njih je imao svoje nedostatke.

Ilustracija copyright PA Naslov slike Moderni pilot u letu povezan sa kontrolorom letenja

Avijatičari su se morali zadovoljiti uzvicima i gestovima. Ovo više nije bilo dobro. Nešto je trebalo učiniti. Rješenje je bila bežična komunikacija.

Radio tehnologija je tada bila u povojima. Za vrijeme Prvog svjetskog rata obavljena su relevantna istraživanja u Brooklandu i Biggin Hillu, a do kraja 1916. godine postignut je ozbiljan napredak.

„Prvi pokušaji da se u avione ugrade radio telefoni su propali jer je buka motora stvarala veliku buku“, piše istoričar Keith Thrower u jednoj od svojih knjiga o razvoju radija u Britaniji.

Prema njegovim riječima, ovaj problem je kasnije riješen kreiranjem kacige sa ugrađenim mikrofonom i slušalicama. Zahvaljujući tome, civilna avijacija je u poslijeratnim godinama „skočila“ na nove visine, a gestikulacija i povici kojima su avijatičari morali komunicirati postali su prošlost.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i gelera. 1915

Komandant i vozač engleskog Marka I nosio je takvu masku da zaštiti lica od gelera.

Barikada.

Njemački vojnici prilaze zarobljenoj ruskoj "mobilnoj barikadi".

Mobilni pješadijski štit (Francuska).

Eksperimentalne mitraljezačke kacige. SAD, 1918

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne pantalone.

Različite opcije za oklopne štitove za policajce iz Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japana.

Oklopni štit za bolničare

Individualna oklopna zaštita sa jednostavnim nazivom „kornjača“. Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala “pod” i sam borac ju je pomjerio.

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako su bila poslijeratna). Velika Britanija, 1938

I na kraju, „blindirani javni toalet – pepelats”. Oklopna osmatračnica. Velika britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Kako "izabrati" neprijatelja iza štita? I ovdje su „vojnici (vojnici) lukavi… Koristili su vrlo egzotična sredstva.

Francuska mašina za bacanje bombi. Srednjovjekovne tehnologije su ponovo tražene.

Pa, stvarno... praćka!

Ali trebalo ih je nekako premjestiti. Tu je ponovo došao u igru inženjerski genije i proizvodni kapacitet.

Hitna i prilično glupa modifikacija bilo kojeg samohodnog mehanizma ponekad je rodila nevjerovatne kreacije.

Dana 24. aprila 1916. u Dablinu je izbio antivladin ustanak (Uskršnji ustanak) i Britancima je bilo potrebno barem nešto oklopnih vozila za kretanje trupa kroz granatirane ulice.

Dana 26. aprila, za samo 10 sati, specijalisti iz 3. rezervnog konjičkog puka, koristeći opremu iz radionica Južne željeznice u Inchicoreu, uspjeli su sastaviti oklopno vozilo od obične komercijalne šasije kamiona Daimler od 3 tone i... kotao. I šasija i bojler isporučeni su iz Guinnessove pivare.

Možete napisati poseban članak o oklopnim vagonima, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na bokove kamiona u vojne svrhe.

Danski „oklopnjak“, napravljen na bazi kamiona Gideon 2 T 1917 sa oklopom od šperploče (!).

Još jedna francuska letjelica (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet bez zaštite za vozača, motor, pa čak i ostatak posade ispred.

Kako vam se sviđa ova "aerotačka" iz 1915. godine?

Ili ovako nešto...

1915. Sizaire-Berwick "Wind Wagon". Smrt neprijatelju (od dijareje), pešadija će biti raznesena.

Kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, ideja o aero-kolicama nije zamrla, već je razvijena i tražena (posebno u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

U junu 1915. počela je proizvodnja traktora Marienwagen u Daimlerovoj fabrici u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor je proizveden u nekoliko verzija: polugusjeničnim, potpuno gusjeničarima, iako im je osnova bio Daimlerov traktor od 4 tone.

Da bi se probili kroz polja zapletena bodljikavom žicom, smislili su ovakvu kosilicu.

U julu je na njega eksperimentalno ugrađen oklopni trup oklopnog automobila Delano-Belleville, zatim trup od Austina i kupola od Lanchestera.