Najbolji avion na svetu u ovom trenutku. Najbolji moderni borci na svetu

"Vruća desetka" najboljih lovaca na svijetu, koja uključuje američki F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II i F-22 Raptor, ruski MiG-35, Su-30 MK, Su-35, PAK- FA, European Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen i Dassault Rafale određivani su sljedećim parametrima: brzina i manevarska sposobnost, nivo prikrivenosti, sistem naoružanja instaliran na brodu, troškovi proizvodnje i održavanja.

10. F-16 Fighting Falcon (“Attack Falcon”)- Američki višenamenski laki lovac četvrta generacija. Razvijen 1974. od strane General Dynamics. Puštena u rad 1979. F-16 je, zbog svoje svestranosti i relativno niske cijene, najpopularniji lovac četvrte generacije (preko 4.540 aviona je proizvedeno do juna 2014.).

9. Saab JAS 39 Gripen- Švedski višenamenski borbeni avion četvrte generacije koji je razvio Saab Avionics. Od 1997. godine je u službi švedskog ratnog vazduhoplovstva. Upravljaju zračnim snagama Mađarske, Češke, Južne Afrike i Tajlanda. Avion je dizajniran prema aerodinamičkoj konfiguraciji „Patka“ sa srednje postavljenim delta krilom. Okvir aviona kreiran je uzimajući u obzir smanjenje radarskog signala: 30% karoserije je napravljeno od kompozita, 2 usisnika za vazduh u obliku slova S.

8. MiG-35- Ruski višenamenski lovac generacije 4++, razvijen od strane RSK MiG. MiG-35 je dizajniran za uništavanje kopnenih, vazdušnih i površinskih ciljeva noću i tokom dana u teškim i jednostavnim vremenskim uslovima pasivnim i aktivnim elektronskim protivmerama neprijatelja.

7. F-35 Lightning II (“Lightning”)- američki stelt lovac-bombarder pete generacije, koji je razvila američka kompanija Lockheed Martin u tri verzije: kopneni lovac, lovac s kratkim poletanjem i vertikalnim slijetanjem i lovac na nosaču.

6. Eurofighter Typhoon (“Tajfun”)- Evropski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen od strane Eurofighter GmbH. Avion je stavljen u upotrebu u zračnim snagama Njemačke, Italije, Španije, Velike Britanije, Austrije i Saudijska Arabija.

5. Dassault Rafale (“Squall”)- Francuski višenamjenski lovac četvrte generacije, razvijen od strane francuske kompanije Dassault Aviation. U službi je francuske mornarice i ratnog zrakoplovstva.

4. Su-30 MK- Ruski višenamjenski lovac generacije 4+, razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj. Lovac je dizajniran za sticanje nadmoći u vazduhu, uništavanje vazdušnih ciljeva danonoćno, u jednostavnim i teškim meteorološkim uslovima, kao i pri upotrebi aktivnog i pasivnog ometanja i kontrole vazdušnog prostora.

3. Su-35- Ruski višenamjenski super-manevarski lovac generacije 4++ sa motorima za kontrolu vektora potiska, razvijen u Konstruktorskom birou Suhoj. Stručnjaci smatraju da je Su-35 "veoma opasan" za sve NATO avione osim za stelt lovac F-22. Opasnost od Su-35 povezana je sa sposobnošću da nosi veliku količinu municije od raketa vazduh-vazduh velikog dometa, sposobnošću lansiranja projektila nadzvučnom brzinom, super-manevarskom sposobnošću i moćnim sistemima za elektronsko ratovanje.

2. F-22 Raptor ("Predator") je američki višenamjenski lovac pete generacije koji su razvili Lockheed Martin, Boeing i General Dynamics. F-22 je prvi lovac pete generacije koji je ušao u službu. Dizajniran da dobije superiornost u vazduhu. Borac sadrži najnoviji razvoj u oblasti avionike, elektronike i stelt-a.

1. Su PAK-FA T-50 je ruski višenamjenski lovac pete generacije koji je razvila divizija Ujedinjene zrakoplovne korporacije - Konstruktorski biro Suhoj. Borac ima najviše karakteristike: veliku brzinu, snažan motor, super manevarsku sposobnost, prikrivenost i vrlo opasno oružje.

U savremenim vojnim sukobima vrlo često konačnu riječ imaju oni koji imaju zračnu nadmoć. Snažan jurišni avion ili bombarder sposoban je nanijeti nepopravljivu štetu zemaljskim ili površinskim ciljevima. Stoga nije iznenađujuće da industrija vojne avijacije širom svijeta stavlja veliki naglasak na avione koji su sposobni da unište prijetnju iz zraka, odnosno borbene avione.

Dizajneri aviona u mnogim zemljama već dugo se takmiče u stvaranju najmoćnijih, najbržih, manevarskih i naoružanih lovaca. Koje remek-djelo zrakoplovne tehnike danas nosi titulu najboljeg lovca?

Kriterijumi

Teško je direktno reći da je bilo koji avion najbolji. Zavisi koje značenje se pridaje terminu najbolji borac. Naravno, idealan način da se uporede vazdušna borbena vozila koja postoje danas bila bi prava bitka između njih. Ali to je malo vjerovatno, jer najbolji borci su u službi razvijene države, direktni vojni sukob između kojih u uslovima moderne globalizacije malo vjerovatno.

• maksimalna brzina;
• upravljivost;
• oružje;
• preživljavanje;
• zaštita od detekcije;
• trajanje leta itd.

Ovo je najskuplji lovac na svijetu, razvili su ga Lockheed Martin, Boeing i General Dynamics. Ovo je jedini višenamjenski lovac pete generacije u službi na svijetu. Ova dvomotorna leteća mašina je sposobna za brzine veće od 1,5 maha bez naknadnog sagorevanja. Proizvedeno je ukupno 145 mašina, od kojih je cijena više od 400 miliona dolara (uključujući ulaganja u njen razvoj).

U proizvodnji su se široko koristili kompozitni materijali od ugljikovodičnih vlakana. Njegova povećana stopa preživljavanja zasniva se na principu da prvi koji otkrije prvi udari. Lovac je opremljen Stealth tehnologijom, a njegovo standardno oružje nalazi se u posebnim unutrašnjim pregradama. Ovo značajno smanjuje vidljivost borbenog vozila.

Smatra se najmoćnijim borcem. Ova borbena letelica je ozbiljna modernizacija čuvenog Su-27 i pripada generaciji 4++. Jedina stvar koja je spriječila ovaj super-manevarski lovac da dostigne petu generaciju je nedostatak Stealth tehnologije.

Naoružanje aviona uključuje:

• nevođena raketa;
• vođena raketa vazduh-zemlja;
• vođeni projektil vazduh-vazduh;
• bomba;
• malokalibarsko oružje i top.

Među elektronskim sistemima posebno je vredno istaći navigacioni inercijalni SINS-SP2, uz njegovu pomoć, lokacija aviona se određuje autonomno, bez upotrebe satelitskih navigacionih sistema i u nedostatku komunikacije sa zemaljskim službama. Poseban naglasak i pokazatelj upravljivosti borbenog vozila je sposobnost zaokreta u horizontalnoj ravnini bez smanjenja brzine ("palačinka").

Mnoga tehnološka dostignuća iz F-22 korišćena su za stvaranje ovog aviona. Novi cool lovac izabran je kao zamjena za skupi F-22, koji je ukinut 2009. godine. Univerzalni za servis borbena mašina Generacija 5 stiže 2020. Avion ima samo jedan motor, Pratt & Whitney F135 (za modifikacije F-35A i F-35C). Za modifikaciju F-35B, elektrana je dizajnirana uz učešće Rolls-Royce Defense.

Postoje tri modifikacije:

• F-35A - standardna verzija;
• F-35B - verzija za vertikalno slijetanje i kratko uzlijetanje;
• F-35C - verzija za avione na nosaču (polijetanje katapultom, sletanje aerofinišerom).

Posebnu pažnju zaslužuje pilotska kaciga, koja trenutno postoji samo kao prototip. Njegova funkcionalnost omogućava pilotu da vidi „kroz kokpit“, čak i noću, u infracrvenom opsegu. Osim toga, viziri pilota će biti snabdjeveni informacijama potrebnim za navigaciju, let i borbu.

T-50

Trenutno su proizvedeni samo prototipovi lovca koje je razvio Konstruktorski biro Suhoj. Početak serijske proizvodnje planiran je za 2015. godinu. Ovo je lovac generacije 5, tradicionalnog oblika krila s dvije elektrane. Njegov arsenal uključuje oružje visoke preciznosti i radar s aktivnom faznom antenom. Poletna težina T-50 je 20t. Ovo je prilično brz lovac, njegova najveća brzina doseže 2,5 M. T-50 bi trebao zamijeniti SU-27.

Pored lovaca američkih i ruskih konstruktora aviona, najbolji borbeni avioni uključuju modele koje su razvili Francuzi, Šveđani, Nijemci i Kinezi. Takođe su vredni pažnje.

Budući da svrha upotrebe avijacije nije jednoobrazna, ne bi bilo ispravno navesti samo jednu. Pojam „najbolje“ dijelimo u nekoliko kategorija: sigurno, skupo, brzo i efikasno.

Najbolji putnički avion

Boeing 747 se lako može nazvati najboljim putničkim avionom u istoriji. Ovo nije najsigurniji, međutim, jedan je od najčešće korištenih i najpopularnijih aviona koji još uvijek pokriva zračni prostor. Glavne karakteristike aviona:

• Pojavio se davne 1969. godine i postao prvi koji je leteo na dugim rutama.
• Već je objavljeno više od 1,5 hiljada primjeraka.
• Cijena - 260 miliona dolara.
• Posebnost je „grba“ gornje palube.

Ali Boeing 777, ili kako ga još zovu "Tri sedmorice", kao da je, u skladu sa svojim sretnim imenom, priznat kao najsigurniji avion na svijetu. Nažalost, takav avion se srušio u Ukrajini 2014. godine, međutim, greška nije bila u njegovom dizajnu. Ovo je širokotrupni avion, čije su glavne karakteristike:

• Najduži let u zraku iznosi 21.601 km prijeđene udaljenosti.
• Opremljen najmoćnijim svjetskim mlaznim motorima General Electric GE90.
• Košta oko 300 miliona dolara.
• Može primiti do 550 putnika.
• Nijedan putnik iz 3 Sedmice nije poginuo na brodu.

Najskuplji avioni na svetu

Zvanično, najskuplji privatni avion je Airbus A380, koji se nalazi u hangaru princa Saudijske Arabije Alwaleeda bin Talala. Ovo je pomalo kontroverzno pitanje, jer postoje glasine o cijeni Boeinga 767 koji je kupio i preinačio Abramovič, ali povjerujmo činjenicama.

Glavne karakteristike najskupljih aviona na svijetu:

• njegova cijena je preko pola miliona dolara;
• samo 15-20 ljudi može stati na brod;
• ovo je prava kuća na krilima: ima spavaće sobe, kupatilo, GYM's, banket sobe itd.;
• maksimalna pređena udaljenost je 15,4 hiljade km.
• Iz ovih činjenica teško je pretpostaviti da je ovo ujedno i najekonomičniji avion slične veličine. Osim toga, jedan je od najvećih predstavnika prijevoznika putnika.

Najskuplji vojni avion na svetu

Ali najskuplji avion na svijetu nije putnički avion - to je bombarder proizveden korištenjem stealth tehnologija. U svijetu ih ima 20 i svi su u službi Sjedinjenih Država. Glavni razlog za stvaranje B-2 Spirit-a bio je Hladni rat, a da nije završio, postojalo bi više od stotinu takvih smrtonosnih nosača nuklearnog i jednostavnog oružja, kao što vidite na gornjoj fotografiji. Jedinična cijena je 2,1 milijardu dolara! Svaki avion je nazvan po geografskoj osobini, a prvi se zove Duh Amerike.

Najbrži avion na svetu

Najbolji avioni ne mogu a da ne lete brzo. Naravno, proizvodni uzorci neće uskoro dostići rekordne brzine, ali pojedinačni eksperimentalni slučajevi dokazuju da čovječanstvo može sve. Tako je razvijen u SAD-u raketni avion X-15 mogao postići brzinu od 7272 km/h, kojim je pilotirao Joe Walker. Aktivan let tog dana 1963. bio je samo 85,8 sekundi, ali je to bilo dovoljno da se dosegne visina veća od 107 km. Glavni zadatak ove super-brze rakete je proučavanje sposobnosti krilatih vozila na rubu Zemljine atmosfere i svemira.

U vlasništvu američkih programera je i X-43A, koji su razvili NASA-ini stručnjaci. Maksimalna brzina koju postiže ovaj dron je 11.200 km/h, odnosno ovog trenutka je službeni zapisnik. Takve pokazatelje bilo je moguće postići tek treći put. Tokom pokušaja, 2 aviona su potonula u Tihom okeanu kako bi izbjegli sudar sa kopnom.

Najbolji vojni avion

Legenda SSSR-a, još uvijek u upotrebi u Rusiji, Kazahstanu i Kini, je MiG-31. Nije uvijek uključen u ocjene najboljih boraca, međutim, to je jedan od onih modela koji se dokazao u praksi, a ne u teoriji. Glavne karakteristike supersoničnog presretača:

• domet leta - od 2,2 do 2,48 km;
• sposoban za presretanje projektila;
• jedini lovac koji samostalno koristi rakete velikog dometa;
• podjednako efikasan u svim vremenskim uslovima i doba dana.

Zanimljivo je da su 4 takva presretača dovoljna za kontrolu zraka na udaljenosti od 900 km. Ovaj uređaj je u početku korišćen za testiranje, kasnije za borbeno dežurstvo u blizini ostrva Sahalin i u borbene svrhe tokom Čečenski rat. Do sada je proizvedeno više od 500 jedinica.

Pravu prijetnju drugim avionima predstavlja evropski lovac Eurofighter Typhoon, ili Typhoon. Njegov glavni nedostatak je bespomoćnost u napadu na kopnene ciljeve, međutim, što se tiče PVO, daleko je najbolji uređaj za postizanje ovakvih strateških ciljeva. Trošak otklanjanja prijetnji iz zraka iznosi 120 miliona dolara i trenutno se opremaju zračne snage Engleske, Njemačke, Španije i Italije, Austrije, Saudijske Arabije i Omana. Visoka cijena, u usporedbi s drugim lovcima četvrte klase, povezana je s upotrebom materijala koji apsorbiraju radio u dizajnu.

Vojni stručnjaci neprestano raspravljaju koji je avion bolji: Tajfun ili ruski Su-35? Kako se ne bi uvrijedilo nijedno od ova dva remek-djela konstrukcije aviona, u ocjenu je uključena i ruska super manevarska posada najbolji avion. Njegova prednost u odnosu na evropski lovac je njegova univerzalna primena: Su-35 je spreman da zaštiti i vazduh i zemlju. Osim toga, njegov turbomlazni motor omogućava mu da postigne nadzvučne brzine bez upotrebe naknadnog sagorevanja, što teoretski omogućava da ovaj uređaj uđe u petu generaciju. Proizvedeno je ukupno 34 takva lovca. Vrlo jaka prednost predstavljenog smrtonosnog umjetničkog djela je njegova upravljivost - vektorski motori doslovno omogućavaju Su-35 da pleše u zraku, klizeći i rotirajući na jednom mjestu.

• Ovo je jedini lovac pete generacije u službi (američke zračne snage).
• Ovo je najskuplji vojni avion - skoro više od 146 miliona dolara.
• Leti supersoničnim brzinama.
• Prekriven materijalima koji apsorbuju radio.
• Universal.

Lider našeg rejtinga korišten je u borbi samo jednom, u Siriji. Postoje mnoge glasine oko jedinog predstavnika pete generacije o njegovoj visokoj cijeni, niskoj prilagodljivosti na loše vremenskim uvjetima, ali ne postoje činjenični dokazi o tome.

Od prvih koraka čovečanstva u osvajanju neba, svet je neprestano posmatrao evoluciju vojnog vazduhoplovstva. Borci su uvijek dolazili u pomoć vojsci i lokalni sukobi, izvođenje složene operacije. Danas je ovaj tip aviona dostigao nevjerovatno visoku tačku napretka u svom razvoju. Danas se niko ne može iznenaditi sposobnošću čovjeka da bude u zraku, ali visoka tehnologija, kolosalna borbena oprema borbenih boraca i mnoštvo mogućnosti koje se otvaraju pred njima zaista zadivljuju um i pobuđuju maštu. Bogatstvo snage i raznolikost ovih borbenih vozila podstiče stvaranje rejting najboljih boraca na svijetu.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Otvara top 10 najboljih lovaca Boeing F/A-18E/F Super Hornet. U službi je vojske SAD-a i radi se o lovcu-bombarderu i jurišnom avionu na nosaču. Borbena vozila ovog tipa su veoma popularna za postavljanje na nosače aviona. Ovaj lovac je opremljen topom sa 6 cijevi koji može ispaliti brzinom od 6.000 metaka u minuti. Devet vanjskih nosača omogućava da se avion opremi širokim spektrom različitog oružja, uključujući: projektile - jednostavne i laserski vođene, mnoge vrste bombi, kao i oružje koje omogućava efektivna borba protiv neprijateljskih brodova i sistem koji sprečava praćenje letelice na radaru.

9. Saab JAS 39 Gripen

Švedska vojska je već trideset godina u službi borbenog lovca Saab JAS 39 Gripen, koji zauzima 9. mjesto u našoj rang listi. Njegov prvi demonstracijski let dogodio se 88. godine prošlog vijeka. Danas je ovo borbeno vozilo opremljeno jednom od najboljih tehnologija na svijetu. Lovac četvrte generacije kreiran je posebno za efikasne borbene operacije na skandinavskom terenu - ograničene ravnice i surovo vrijeme. Naoružanje Saab JAS 39 Gripen je: top 30 mm, Razne vrste bombe (u zavisnosti od potrebe), nekoliko tipova projektila (navođenih i nevođenih).

8. MIG-35

Genije ruskog vojnog vazdušnog oružja je lovac MIG-35. Planirano je da ovaj avion bude pušten u upotrebu tek ove godine (2018), ali se već etablirao kao jedan od najboljih lovaca, iako se još nije pokazao u borbi. MIG-35 je po mnogo čemu nadmašio svog prethodnika. Na taj način ovaj lovac troši manje goriva, stanica za kiseonik proizvodi više kiseonika, a trajanje autopilota tokom nišanja je produženo tako da pilot ima više mogućnosti da preciznije puca na neprijatelja. Između ostalog, ruski inženjeri uspjeli su smanjiti troškove proizvodnje lovca, poređenja radi, francuska strana troši 2-3 puta više novca na stvaranje aviona ovog tipa.

7. F-16 Fighting Falcon

Sedmo mjesto u rejtingu lovaca zauzima američki F-16 Fighting Falcon. Svojevremeno je ovo borbeno vozilo bilo među najpopularnijim u svijetu - niska cijena njegove proizvodnje i visoke kvalitete omogućile su američkim vojnim tvornicama da proizvode ova vozila u velikim količinama za izvoz u druge zemlje. Trenutno postoji preko 4.700 F-16 Fighting Falcona širom svijeta. Ova borbena vozila dokazala su se u više od stotinu borbenih operacija širom svijeta.

6. Eurofighter Typhoon

Borbeni lovac Eurofighter Typhoon je zamisao četiri zemlje EU, koji je dokazao svoju efikasnost u stvarnim oružanim sukobima. Jedna od glavnih prednosti ovog aviona je mogućnost ometanja radara neprijatelja, što omogućava prilagođavanje leta vođenih projektila. To je, prije svega, utjecalo na činjenicu da je Eurofighter Typhoon postao vrlo "preživljiv" - ući u lovac s takvim sistemom je prilično teško. Tajfun također nadmašuje svoje kolege u dometu gađanja (za čak 100 km). Danas u svijetu postoji oko pet stotina takvih lovaca, a svako borbeno vozilo proizvedeno je po jedinstvenoj tehnologiji.

5. Dassault Rafale

Na listi najvise moćnih boraca Ispostavilo se i da je to bio ponos francuskih oružanih snaga - Dassault Rafale. Kreatori tvrde da je jedini faktor koji ometa nevjerovatan uspon ovog borbenog vozila njegova visoka cijena. Dassault Rafale je u službi francuske vojske već 50 godina, nekoliko puta se odlično pokazao u oružanim sukobima. Međutim, danas se ovaj lovac koristi samo za trenažne i demonstracijske letove. Takođe, njegovo ime se često pojavljivalo u avionskim nesrećama, ali je francuska strana svaki put tvrdila da je razlog tome ljudski faktor.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

Još jedan razvoj američkog ratnog zrakoplovstva bio je Lockheed Martin F-35 Lightning II, dizajniran da zamijeni zastarjele avione ove generacije. Lovac je ušao u službu i u američkoj mornarici i u vojsci - aktivno se koristi na nosačima aviona flote zbog kratkog poletanja i kočionog puta pri slijetanju. Takođe, Lockheed Martin F-35 Lightning II je sposoban za vertikalno poletanje. Nakon što je lovac razvijen i ušao u masovnu proizvodnju, izvezen je u druge zemlje svijeta, od kojih je prva bila Velika Britanija. Avion je opremljen naprednom elektronikom i moćnim oružjem.

3. Su-35S

Jedan od najboljih ruskih boraca je na trećem mjestu u rejtingu. Su-35S je svoj prvi borbeni let izveo 2008. godine. Na osnovu svojih kvalitativnih karakteristika, lovac se može svrstati u 5. generaciju. Američki analitičari nazvali su Su-35S najopasnijim i smrtonosnijim modelom ikada stvorenim u SSSR-u i Rusiji. Danas se neke karakteristike i borbene sposobnosti borca ​​drže u najstrožoj tajnosti od strane oružanih snaga, tako da još nije moguće u potpunosti procijeniti njegov borbeni potencijal.

2. Su-57

Potpuno novo dostignuće domaće vojne industrije je Su-57. Lovac pete generacije domaći dizajneri prepoznaju kao najbolji lovac ruske avijacije. Danas je ovo borbeno vozilo na istom nivou kao i američki Raptor. Glavna karakteristika Su-57 je u stanju da se bori protiv nekoliko protivnika odjednom, koji mogu biti i u vazduhu i na zemlji. Trenutno dizajneri rade na poboljšanoj kamuflaži za lovac. Avion je opremljen vodećim svjetskim elektronikom i nevjerovatno smrtonosnim oružjem.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Američki Lockheed Martin F-22 Raptor zauzima prvo mjesto u ocjeni "najboljih lovaca na svijetu". Zapravo, dijeli dlan sa ruskim Su-57. Raptor je lovac pete generacije, predstavljen javnosti u drugoj polovini 1990. godine. Sposoban je za obavljanje mnogih namjena i borbenih zadataka. U ovom trenutku, Raptor je prepoznat kao napredni razvoj od strane američkih dizajnera u ovoj oblasti. Među prednostima borbenog vozila je potpuna nevidljivost od neprijateljskih radara. Lockheed Martin F-22 Raptor okarakteriziran je kao lovac visoke manevarske sposobnosti, male potrošnje goriva i relativno male težine. Zabilježena su samo dva slučaja gubitka ovih boraca u borbenim dejstvima.

Najvažniji kriterij procjene je borbeno iskustvo. Svi predstavljeni borci, osim 10. mjesta (ali s dobrim razlogom), učestvovali su u borbenim dejstvima. Drugo, svi automobili, bez izuzetka, imaju neku vrstu jasne prednosti; većina ima izvanredne karakteristike performansi.

10. mjesto – F-22 “Raptor”

Jedini lovac 5. generacije na svijetu, izgrađen po konceptu „prvi koji vidi, prvi puca, prvi pogađa metu“. Supersonično stelt vozilo, opremljeno sa poslednja reč tehnologija je postala predmet žestoke debate o njenoj ceni, mogućnostima i relevantnosti. Doslovno prema riječima američkog programa: „Zašto trošiti 66 milijardi dolara na program F-22 ako duboka modernizacija F-15 i F-16 može dati uporediv učinak? Budući da tehnologija mora da se razvija, napredak se ne može zaustaviti..."
Nedostatak pravog borbenog iskustva negativno utiče na procjenu Raptora. Najmoderniji borac zauzima tek 10. mjesto.

9. mjesto - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

Prvi borbeni mlazni avion na svetu. 900 km/h. Bio je to proboj. Korišćen je kao lovac-presretač, blitz-bombarder i izviđački avion.
Vazdušno-desantni kompleks uključivao je 4 topa od 30 mm sa 100 granata po cijevi i 24 nenavođene rakete, što je omogućilo da se u jednom potezu izrešetaju 4-motorni bombarder.
Nakon što su primili zarobljene laste, saveznici su bili impresionirani njihovom tehničkom izvrsnošću i proizvodnošću. Koliko je koštala kristalno čista radio komunikacija?
Nemci su pred kraj rata uspeli da oslobode 1.900 lasta, od kojih je samo tri stotine uspelo da se podigne u nebo.

8. mjesto – MiG-25

Sovjetski supersonični presretač na velikim visinama koji je postavio 29 svjetskih rekorda. U ovoj ulozi, MiG-25 nije imao konkurenciju, ali su njegove borbene sposobnosti ostale nezatražene. Jedina pobjeda ostvarena je 17. januara 1991. godine, kada je irački MiG oborio borbeni lovac američke mornarice F/A-18C Hornet.
Njegova izviđačka služba se pokazala mnogo produktivnijom. Tokom borbene službe u zoni arapsko-izraelskog sukoba, MiG-25R su otvorili čitav sistem utvrđenja na liniji Bar-Lev. Letovi su se odvijali maksimalna brzina i nadmorskoj visini od 17-23 km, što je bilo jedino sredstvo zaštite nenaoružanog izviđača. U ovom režimu, motori su sagorevali pola tone goriva svake minute, avion je postajao lakši i postepeno ubrzavao do 2,8 M. Koža MiG-a se zagrejala do 300 °C, a prema rečima pilota, čak je i nadstrešnica pilotske kabine postala toliko vruća da se bilo je nemoguće dodirnuti ga. Za razliku od titanijumskog SR-71 "Crna ptica", termalna barijera je postala problem za MiG-25. Dozvoljeno vrijeme leta pri brzini većoj od 2,5 Maha bilo je ograničeno na 8 minuta, što je, međutim, bilo dovoljno za prelazak izraelske teritorije.
Još jedna izuzetna karakteristika MiG-25R bila je njegova potencijalna sposobnost da "ulovi" 2 tone bombi u letu. Ovo je posebno zagolicalo živce izraelske vojske: neuništivi izviđački avion je i dalje bio podnošljiv, ali je neuništivi bombarder bio zaista zastrašujući.

7. mjesto - British Aerospace Sea Harrier

Prvi avion za vertikalno poletanje i sletanje (kopnena verzija Hawker Siddeley Harriera pojavila se davne 1967. godine). Nakon što je prošao kroz niz modernizacija, i dalje ostaje u službi američkih marinaca pod imenom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Zrakoplov nezgrapnog izgleda veoma je fotogeničan u letu - prizor borbenog vozila koje lebdi na jednom mjestu nikoga neće ostaviti ravnodušnim.
Glavna tajna britanskih dizajnera bila je metoda stvaranja vuče za podizanje. Za razliku od svojih sovjetskih kolega iz Dizajnerskog biroa Yakovlev, koji su koristili dizajn sa 3 nezavisna mlazna motora, Harrier koristi jednu jedinicu Rolls-Royce Pegasus sa fleksibilnim vektorom potiska. To je omogućilo povećanje borbenog opterećenja aviona na 5.000 funti (oko 2,3 tone).
Tokom Foklandskog rata, Harriers Kraljevske mornarice djelovali su na udaljenosti od 12.000 km od kuće i postigli odlične rezultate: oborili su 23 argentinska aviona, bez ijednog gubitka u zračnoj borbi. Sasvim dobro za podzvučni avion. Ukupno je u neprijateljstvima učestvovalo 20 Harriera, od kojih je 6 oboreno prilikom napada na kopnene ciljeve.
Po mišljenju svih stručnjaka, bez podrške aviona na nosačima, Kraljevska mornarica ne bi mogla da odbrani Foklande.

6. mjesto – Mitsubishi A6M

Legendarni špil Zero-sen. Misteriozni avion Mitsubishi inženjera, koji je kombinovao nesklad. Odlična manevarska sposobnost, moćno oružje i rekordan domet leta - 2600 km (!) sa masom praznog vozila od 2,5 tone.
“Zero” je bila oličenje samurajskog duha, sa cijelim dizajnom koji je demonstrirao prezir prema smrti. Japanski lovac je potpuno lišen oklopa i zaštićenih rezervoara za gorivo, a cjelokupna rezerva nosivosti potrošena je na gorivo i municiju.
Cijelu godinu su avioni ovog tipa dominirali nebom iznad pacifik, osiguravajući pobjednički napredak Carske mornarice. Pred kraj Drugog svjetskog rata, Zero je odigrao sumornu ulogu, postavši jedno od glavnih oružja pilota kamikaza.

5. mjesto – F-16 “Fighting Falcon”

Recenzija F-16 je napisana u obliku poređenja sa MiG-29, nadam se da će ovo pomoći čitateljima u odgovoru na mnoga pitanja.

Pravilo borbene avijacije je da onaj ko prvi uoči svog neprijatelja ima prednost. Stoga je optička vidljivost u zračnoj borbi od velike važnosti. Ovdje je "Amerikanac" u prednosti. Frontalna projekcija F-16 gotovo se poklapa sa MiG-om-21, za koji su američki piloti rekli da je gotovo nemoguće vizualno primijetiti na udaljenosti od 3 kilometra. Vidljivost iz kokpita F-16 je takođe bolja, zahvaljujući nadstrešnici. Za MiG-29, nedostatak je što motor RD-33 stvara gust dim u nekim režimima leta.
U bliskoj manevarskoj borbi, zahvaljujući integralnom rasporedu i prisustvu 2 motora, MiG ima izvanredne karakteristike leta. F-16 donekle zaostaje. Brzina okretanja MiG-29 dostiže, prema ruskim podacima, 22,8 °/s, dok F-16 okreće 21,5 °/s. MiG se penje brzinom od 334 m/s, brzina penjanja F-16 je 294 m/s. Razlika nije u tome što veliki i dobri piloti to mogu izjednačiti.

Naoružanje lovaca na liniji fronta mora uključivati ​​i kategorije oružja vazduh-vazduh i vazduh-zemlja. F-16 raspolaže najvećim rasponom naoružanja i sposoban je koristiti vođene i nevođene bombe i antiradarske rakete. Elektronika smeštena u dodatni kontejner omogućava ciljanu upotrebu oružja. MiG-29 je, naprotiv, prinuđen da se ograniči na nevođene bombe i NURS. Što se tiče nosivosti, postoji neto gubitak: za MiG-29 ova brojka je 2200 kg, za F-16 - do 7,5 tona.

Ovako ogromna razlika može se jednostavno objasniti: rezerva nosivosti MiG-29 "pojela" je drugi motor. Prema mnogim stručnjacima, MiG ima u velikoj mjeri pogrešan raspored; 2 motora za frontalni lovac je previše. Generalni konstruktor Konstruktorskog biroa MiG-a Rostislav Beljakov je ovom prilikom na Farnborough-88 najbolje rekao: „Kada bismo imali tako pouzdan motor velikog obrtnog momenta kao što je Pratt & Whitney, bez sumnje bismo dizajnirali jednomotorni avion.” Domet MiG-29 je također patio od takvih peripetija: MiG-29 ne prelazi 2000 km sa PTB-om, dok F-16 ima domet leta sa PTB-om i 2 bombe od 2000 funti koje mogu dostići 3000-3500 km.

Oba borca jednako naoružani projektilima srednji domet klasa vazduh-vazduh. Na primjer, ruski R-77 ima impresivne deklarirane karakteristike performansi, dok je američki AIM-120 više puta potvrdio svoje prilično skromne karakteristike u borbi. Čisti paritet. Ali MiG-29 ima veći domet paljbe iz vazdušnog topa i veći kalibar. Šestocevni Vulcan F-16, naprotiv, ima više municije (511 metaka naspram 150 za MiG).

Najvažniji element je avionika. Radare je teško procijeniti jer proizvođači kriju tačne karakteristike. No, prema nekim izjavama pilota, može se utvrditi da radar MiG-29 ima najveći ugao gledanja - 140 stepeni. Radar APG-66 za F-16A i, shodno tome, APG-68 za F-16C imaju uglove gledanja ne veće od 120 stepeni. Značajna prednost aviona MiG-29 je to što pilot ima kacigu sa nišanom „Schel-ZUM“, koji daje odlučujuću superiornost u bliskoj zračnoj borbi. Ali F-16 opet ima svoju važnu prednost - sistem kontrole leta (Fly-by-Wire) i HOTAS (Hands on Throttle and Stick) sistem upravljanja motorom, što čini letjelicu izuzetno lakim za letenje. Samo pritiskom na jedan prekidač, Falcon je spreman za bitku. Nasuprot tome, MiG-29 se ručno podešava, što mu je potrebno mnogo duže da uđe u borbu.
Konstruktorski biro MiG-a i General Dynamics demonstrirali su potpuno različite pristupe rješavanju istog problema. Oba aviona implementiraju zanimljiva dizajnerska rješenja i, općenito, presuda je ovakva: F-16 je višenamjenski lovac, dok je MiG čisto vazdušni lovac, fokusiran prvenstveno na blisku borbu. Ovdje mu nema ravnog.

Zašto je Falcon pobijedio, a MiG-29 nije ni ušao u rejting "Top 10"? Još jednom, odgovor će biti rezultati. borbena upotreba ova kola. F-16 se borio na nebu Palestine i prošao kroz Balkan, Irak i Avganistan. Posebna stranica Falcona bio je napad na irački nuklearni centar "Ozirak" 1981. Prešavši 2800 km, F-16 izraelskih ratnih snaga tajno su prodrli u irački zračni prostor, uništili reaktorski kompleks i vratili se u zračnu bazu Ecion bez gubitke.Ukupan broj pobeda aviona F-16 pod kontrolom pilota iz zemalja NATO-a, Izraela, Pakistana i Venecuele iznosi oko 50 aviona.Nema podataka o porazima F-16 u vazdušnoj borbi, iako je jedan avion ove tip je oboren raketama PVO u Jugoslaviji.

4. mjesto – MiG-15

Mlazni lovac sa jednim sjedištem, čije je ime postalo poznato svima na Zapadu Sovjetski borci. Ušao u službu u zračnim snagama Sovjetski savez 1949. godine. Avion koji je sprečio Treći svjetski rat.
Doslovno iz riječi Military Channel-a: „U zapadnom društvu postoji mišljenje da je sovjetska tehnologija nešto glomazno, teško i zastarjelo. Ništa slično nije bilo u MiG-u-15. Brz i manevarski lovac čistih linija i elegantnog oblika...” Njegovo pojavljivanje na nebu Koreje izazvalo je buru u zapadnoj štampi i glavobolja za komandu američkog ratnog vazduhoplovstva. Svi planovi za izvođenje nuklearnog udara na teritoriju SSSR-a su propali; od sada, strateški bombarderi B-29 nisu imali ni jednu priliku da probiju ekran aviona MiG.
I još jedna važna stvar - MiG-15 je postao najpopularniji mlazni avion u istoriji. Bio je u službi zračnih snaga 40 zemalja.

3. mjesto - Messerschmitt Bf.109

Omiljeni borac asova Luftwaffea. Četiri poznate modifikacije: E ("Emil") - heroj bitke za Englesku, F ("Friedrich") - upravo su ovi borci "razbili tišinu u zoru" 22. juna 1941. G ("Gustav") – heroj Istočnog fronta, najuspješnija modifikacija, K („Izbornik“) – nadjačani borac, pokušaj da se iz vozila istisnu sve preostale rezerve.
104 nemačka pilota koja su se borila na Meseršmitu uspela su da dovedu svoj broj do 100 ili više oborenih vozila.
Zlobna, brza i moćna letelica. Pravi borac.

2. mjesto - MiG-21 protiv F-4 “Fantom II”

Dva različita izgleda mlazni lovac 2 generacije. Laki frontalni lovac od 8 tona i univerzalni lovac-bombarder od 20 tona, koji je postao osnova lovačke flote Ratnog zrakoplovstva, mornarice i marinaca.
Dva nepomirljiva protivnika. Vruće bitke na nebu Vijetnama, Palestine, Iraka, Indije i Pakistana. Stotine oborenih automobila sa obe strane. Svijetao borbena istorija. Još uvijek su u službi u zračnim snagama mnogih zemalja.

Sovjetski dizajneri su se oslanjali na upravljivost. Amerikanci traže rakete i radio-elektronsku opremu. Ispostavilo se da su oba gledišta pogrešna: nakon prvih zračnih borbi postalo je jasno da je Fantom uzalud dao svoje oružje. A tvorci MiG-a su shvatili da su 2 rakete vazduh-vazduh neprihvatljivo malo.

1. mjesto – F-15 “Eagle”

Ubica. 104 potvrđene zračne pobjede bez ijednog poraza. Nijedan od modernih aviona ne može se pohvaliti ovim pokazateljem. F-15 je stvoren posebno kao avion za nadmoć u vazduhu i 10 godina, pre pojave Su-27, bio je potpuno van konkurencije.
Prvi put F-15 je ušao u bitku 27. juna 1979. godine, kada su izraelske “Igle” oborile 5 sirijskih MiG-ova 21 u bliskoj borbi. Tokom više od 30 godina borbene službe, među trofejima F-15 bili su MiG-21, MiG-23, Miraž F1, Su-22 i MiG-29 (4 u Jugoslaviji, 5 u Iraku). Ništa manje impresivna nisu bila ni dostignuća Orlova u Aziji, na primjer, tokom vježbe “Team Spirit-82”, 24 lovca F-15 bazirana na ostrvu Okinawa izvela su 418 “borbenih” naleta u 9 dana, od čega 233 bili su tri dana, dok je nivo borbene gotovosti svih aviona bio gotovo kontinuirano 100%.
Visoke letne karakteristike F-15, njegova sposobnost da autonomno deluje u uslovima neprijateljske upotrebe elektronskog ratovanja, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, na velikim i malim visinama, omogućile su stvaranje F-15. jurišnik 15E „Stike Eagle” po svom dizajnu. Proizvedeno 340 automobila). Do 2015. godine, trupe će dobiti "stelt" verziju lovca-bombardera zasnovanu na F-15 - F-15SE "Silent Eagle".
Borbena upotreba F-15 je uzrok mnogih kontroverzi. Posebno je upitna činjenica da nijedan orao nije izgubljen u borbi. Prema izjavama sirijskih i jugoslovenskih pilota, iznad Libana, Srbije i Sirije oboreno je najmanje deset F-15. Ali nije moguće potvrditi njihove riječi, jer... Niko ni sa jedne strane nije uspeo da pokaže olupinu. Jedno je sigurno: učešće F-15 u neprijateljstvima je u velikoj mjeri odredilo tok mnogih vojnih operacija (na primjer, Libanski rat 1982.).
F-15 Eagle je najstrašnije i najefikasnije borbeno vozilo, te stoga zasluženo zauzima 1. mjesto.

Zaključak

Nažalost, mnogi od izvanrednih dizajna ostali su izvan rang liste „Top 10“. Heroj svih aeromitinga, Su-27 je najbolji mirnodopski avion, čije letne kvalitete mu omogućavaju da izvodi najsloženije akrobatike, ali nije uvršten u ocjenu. Supermarine Spitfire, koji je jednostavno dobar avion u svakom pogledu, takođe nije uvršten u ocjenu. Stvoreno je previše uspješnih dizajna i bilo je jako teško izabrati one najbolje.