Les drones d’attaque américains – présents et futurs. Les Chinois ont testé un nouveau drone d'attaque

Drone lourd russe 18 septembre 2016

Bien entendu, nous sommes nettement en retard dans ce domaine, mais Dernièrement Nous rattrapons activement notre retard. L’expérience récente montre qu’on ne peut pas vivre sans eux !

Les essais en vol du drone lourd Altair ont commencé en Russie. « L'Altaïr a décollé de Kazan à la mi-juillet. Le drone a un vaste programme d’essais en vol à venir », a indiqué la source.

L'interlocuteur a rappelé que "les travaux de création d'un complexe de drones commandés par le ministère russe de la Défense sont menés par le bureau de conception Simonov NPO de Kazan (anciennement Sokol Design Bureau) depuis fin 2011".

«L'appareil, avec une masse au décollage d'environ cinq tonnes, appartient à la classe des drones à moyenne altitude et à longue durée de vol. Le drone est un avion à ailes hautes avec une queue en forme de V. L'envergure de l'appareil est d'environ 28,5 m et sa longueur de 11,6 m », a-t-il déclaré.

Cet engin, pesant 5 tonnes, est conçu pour voler avec une autonomie maximale allant jusqu'à 10 000 kilomètres. Dans le même temps, le drone peut rester dans les airs sans atterrir jusqu'à 2 jours et fonctionner à haute altitude jusqu'à 12 kilomètres. Il semblerait que l'un des principaux territoires où le drone lourd russe sera utilisé sera notre Arctique.

Selon la source, les éléments structurels de l'Altair ont été fabriqués par la société kazanienne KAPO-Composite. Le drone est « propulsé par deux moteurs diesel Red Aircraft équipés d’hélices de tracteur », a-t-il ajouté.

Les moteurs RED A03 V12 ont été testés sur le Yak-52 en 2014. L'un des principaux investisseurs dans le projet de création de moteurs était la société d'investissement russe FINAM. Le développeur est RED Aircraft GmbH. Son fondateur, Vladimir Raikhlin, mécanicien automobile et pilote de course de renommée mondiale, est le premier à avoir réussi à obtenir un succès significatif en créant un moteur diesel efficace fonctionnant au kérosène d'aviation, qui, en plus d'être très fiable et économique, serait sûr. , durable et respectueux de l'environnement. Le moteur diesel RED A03 à 12 cylindres en forme de V a une puissance au décollage de 500 ch. et est destiné à
utilisation en aviation générale (GA).

Drone "Altius-M" à l'aérodrome KAPO, Kazan, 25 août 2014

Expert dans le domaine systèmes sans pilote Denis Fedutinov a expliqué à Interfax qu'Altair devrait devenir "l'analogue russe du drone américain Reaper".

"La taille similaire des appareils et leur appartenance à la même classe laissent supposer qu'Altaïr sera capable de résoudre non seulement des missions de reconnaissance et d'observation, mais également des missions de frappe", a noté Fedutinov.

Ajoutons que les développeurs termineront tous les tests du drone d'ici un an et demi : le lancement du véhicule en production de masse est prévu pour 2018. Le client du projet est le ministère russe de la Défense.

Moteur du drone "Altair" dans l'atelier d'assemblage "KAPO-composites", Kazan, 25/03/2014 (images du programme d'information).

Caractéristiques de performance:
- Poids - jusqu'à 5000 kg.
- Portée de vol - jusqu'à 10 000 km.
- Durée du vol - 48 heures.
- Type de moteur - 2 moteurs diesel RED A03 / V12 avec turbocompresseur et refroidissement liquide.
- Cylindrée du moteur - 6134 cc.
- Turbocompresseur moteur, type : 2 pcs. (1 800-2 200 MBAR).
- Puissance moteur au décollage, ch : 500 (373 KW).
- Puissance maximale continue du moteur, ch : 480.
- Régime moteur maximum - 4000 tr/min.
- Couple moteur, Nm : 1100 à 3800 tr/min.
- Durée de vie du moteur - 3000 heures.
- Type de carburant : JET A (kérosène) ou diesel.

Les informations sur l'armement du drone n'ont pas encore été divulguées.

En général, sur ordre du ministère russe de la Défense, des travaux sont en cours pour développer trois types de drones. Le premier d’entre eux est le drone opérationnel-tactique à moyenne altitude « Pacer » avec une masse au décollage allant jusqu’à 1 tonne. Le second est l'Altaïr lui-même. Le troisième est un drone d'attaque lourde (travaux de recherche sur le projet Okhotnik).

On pense que l'Altair sera équipé d'une station de reconnaissance optique avec un système opto-électronique sur une plate-forme gyrostabilisée, et qu'un radar AFAR sera installé à la proue. Le drone est conçu pour effectuer des travaux de reconnaissance et frapper des cibles au sol. Une charge utile pouvant atteindre 2 tonnes suggère la possibilité de placer n'importe quoi à bord, même un missile de croisière doté d'une tête nucléaire.

sources

Selon les experts, les véhicules aériens sans pilote sont d'une valeur inestimable pour les aviation militaire. L’avènement des véhicules aériens sans pilote (UAV), ou drones comme on les appelle aussi, a modifié les tactiques des opérations de combat. Le « boom des drones » s’est produit à la fin des années 70 du 20e siècle. Les Américains sont généralement reconnus comme leaders dans la production mondiale de drones.

L’utilisation de drones en Russie n’a été sérieusement envisagée qu’en 2008. La base en était le conflit géorgien. Après les événements de Géorgie, tous les avantages que peut apporter l’utilisation de drones sont devenus évidents. Des informations sur les drones militaires russes sont présentées dans l'article.

Connaître l'appareil

L'abréviation UAV signifie « véhicule aérien sans pilote ». Cela indique qu'un pilote n'est pas nécessaire pour contrôler cet avion. Le mouvement du drone peut être contrôlé à distance : depuis un avion, depuis le sol ou depuis l'espace.

À propos du classement

Aujourd'hui, un grand nombre de drones différents ont été produits pour les besoins de l'aviation. Chaque modèle possède ses propres fonctionnalités de configuration et caractéristiques de composants. Selon les experts, les fabricants de drones en Russie n'ont pas encore élaboré de normes pour la fabrication de drones. Ceci, à son tour, a conduit à un manque d’exigences pour le drone. Les drones peuvent être classés en utilisant les paramètres suivants :

• Conception.
• Type de démarrage.
• But spécial.
• Caractéristiques.
• Type d'alimentation électrique de la centrale.
• Caractéristiques de navigation et spectre de fréquences radio.

Types de drones

Les véhicules aériens sans pilote présentés sur le marché mondial de l'aviation sont :

• Incontrôlable.
• Télécommandé.
• Automatique.

Selon leur taille, les drones sont divisés en plusieurs groupes :

• Microdrones. Leur poids ne dépasse pas 10 kg. Ces avions sont conçus pour un vol d'une heure.
• Des mini-drones. Les drones pèsent environ 50 kg. Ils peuvent rester dans les airs pendant 3 à 5 heures.
• Midi. Le poids d'un tel drone est d'environ une tonne. Il est capable de surmonter des vols de 15 heures.
• Lourd. La masse de ces appareils dépasse la tonne. De tous les types ci-dessus, ces drones sont considérés comme les plus avancés. Les drones lourds conviennent aux vols intercontinentaux.

La Russie ne dispose pas d’une base de production axée sur le marché commercial ou de consommation.

À propos des avantages des drones

Contrairement aux avions et aux hélicoptères pilotés, les véhicules aériens sans pilote présentent les atouts suivants :

• Les drones ont des dimensions globales réduites, ce qui ne peut être dit des avions traditionnels.
• Les drones sont moins chers à produire.
• Le commandement militaire a la possibilité d’utiliser des drones dans des conditions de combat sans mettre en danger la vie du pilote. En raison du prix relativement bas de l'appareil, il n'est pas dommage de le « sacrifier » si nécessaire.
• Les drones étant capables de transmettre les informations reçues en temps réel, ils peuvent être utilisés à des fins de reconnaissance.
• Les drones ont une capacité de combat et une mobilité élevées. Pour les lancer, il n'est pas nécessaire de lever tout l'équipage de conduite.
• Plusieurs drones peuvent être utilisés pour former de petits complexes mobiles.

À propos des inconvénients

Malgré la présence d’avantages indéniables, les véhicules aériens sans pilote ne sont pas sans inconvénients. Les faiblesses des drones sont :

• Contrairement à l’aviation traditionnelle, les détails tels que l’atterrissage et le sauvetage de l’avion n’ont pas été suffisamment réfléchis pour les drones.
• Les drones sont nettement inférieurs aux avions et aux hélicoptères contrôlés dans un paramètre tel que la fiabilité.
• DANS Temps paisible le fonctionnement des drones est limité.

Les missions des drones dans la vie civile

Les drones sont apparus immédiatement après la création du premier avion. Cependant, la production de drones n’a été mise en production que dans les années 1970. Il s'est vite avéré qu'à l'aide de ces appareils, il est possible d'effectuer des photographies aériennes, de surveiller divers objets, des recherches géodésiques et également de livrer des achats à votre domicile.

Domaines d'application des UPL

En Russie, les véhicules aériens sans pilote sont conçus pour effectuer les tâches suivantes :

• Surveillance et protection des frontières de l'État.
• Renseignement et identification des menaces terroristes.

Les drones sont largement utilisés par l’armée lors d’opérations spéciales en Syrie. Les drones sont également utilisés dans l'agriculture. Les drones sont utilisés pour effectuer des photographies aériennes et des inspections d’oléoducs. Selon les experts de l'aviation, la sphère civile dans l'utilisation des drones en Russie n'occupe que 30 %.

À propos de l'utilisation dans l'armée

L’orientation de la production de drones en Russie a été fixée par l’armée. Le commandement de l’armée utilise des drones essentiellement pour effectuer des missions de reconnaissance. C’est dans cette direction que travaillent les principaux fabricants de drones en Russie. DANS dernières années, en plus des drones de reconnaissance, ils ont commencé à produire des drones d'attaque. Les drones Kamikaze appartiennent à un groupe distinct. De plus, certains modèles de drones sont adaptés à la guerre électronique contre l'ennemi et au relais de signaux radio. Les drones peuvent également fournir des informations sur les cibles pièces d'artillerie. Lors des exercices militaires en Russie, les drones sont utilisés comme cibles aériennes relativement peu coûteuses. La production bon marché de drones permet aux militaires de tâches importantes sacrifiez ces véhicules sans pilote.

À propos des premiers modèles de drones russes

Par rapport à Israël et aux États-Unis, la Russie est aujourd’hui nettement inférieure en termes de production de drones. De nombreux Russes s’intéressent à la question de savoir de quel type de véhicules aériens sans pilote l’aviation militaire de leur pays dispose. L'un des premiers modèles, encore soviétiques, est le drone Pchela-1T.

Le drone a effectué son premier vol en 1990. Sa tâche : régler le tir des canons d'artillerie Smerch et Hurricane. Aujourd'hui, ce modèle est en service en Russie. Le drone Bee-1T est conçu pour une portée allant jusqu'à 60 000 M. Le poids de l'appareil est de 138 kg. Pour lancer le drone, une installation spéciale et des propulseurs de fusée sont fournis. Le drone atterrit à l'aide d'un parachute. "Pchela-1T" a été utilisé armée russe pendant le conflit tchétchène. Au cours des opérations militaires, ce drone russe a effectué dix vols. Deux modèles ont été abattus par des militants. Selon les experts de l'aviation, ce modèle est aujourd'hui dépassé.

Un autre drone de reconnaissance russe à l’ancienne est le modèle Dozor-85. Après des tests réussis en 2007, l'armée a commandé le premier lot de 12 drones. "Dozor-85" est destiné aux gardes-frontières. Le poids de l'appareil est de 85 kg. Un drone de ce modèle peut rester dans les airs pendant 8 heures maximum.

À propos de l'avion fabriqué en 2007

"Skat" est un drone de reconnaissance et d'attaque de la Russie. L'avion a été conçu au bureau de conception expérimentale de Mikoyan et Gurevich et de JSC Klimov. Le lieu d'exposition du drone était le spectacle aérien MAKS 2007. L'appareil a été présenté comme une maquette grandeur nature. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, en tant que principal développeur du drone d'attaque russe, était le Sukhoi AKH. Bientôt, comme indiqué PDG RSK "MIG" Sergueï Korotkov, les travaux de conception du drone ont été arrêtés. La raison en était le financement insuffisant du projet. Cependant, comme l'a déclaré le PDG, à partir de 2015, la production du drone a repris. Le projet est financé par le ministère russe du Commerce industriel. Le véhicule sans pilote est destiné à la reconnaissance. De plus, à l’aide de bombes aériennes et de missiles guidés, cet appareil peut tirer sur des cibles au sol.

La taille du drone est de 10,25 m et la hauteur du drone est de 2,7 m. Le drone est équipé d'un châssis à trois pieds et d'un turboréacteur RD-5000B, pour lequel une tuyère plate est prévue. Le poids du drone ne dépasse pas 20 000 kg. L'avion est capable de transporter une charge de combat allant jusqu'à 6 000 kg. Le drone est équipé de quatre points de suspension. Leur emplacement était les soutes à bombes internes. Le drone est capable d’atteindre une vitesse maximale de 850 km/h. Conçu pour couvrir des distances de 4 km. Le rayon de combat est de 1200 km.

À propos du projet russo-israélien

2010 a été l'année de la signature d'un contrat pour la production de drones entre le département militaire russe et la société israélienne IAI. Selon l'accord, les véhicules sont assemblés dans des entreprises de construction aéronautique de la Fédération de Russie. Le drone Searcher de fabrication israélienne, produit en 1992, a servi de base. En Russie, le drone a été amélioré et rebaptisé « Forpost ». La masse au décollage du drone est de 400 kg. La portée de vol ne dépasse pas 250 km. L'appareil est équipé d'un système de navigation par satellite et de caméras thermiques.

Autres modèles

Depuis 2007, des activités de reconnaissance sont menées par des modèles d'avions du drone Tipchak. Le poids au lancement de l'avion est de 50 kg. La durée de vol du drone ne dépasse pas deux heures. Des caméras conventionnelles et infrarouges sont fournies pour le drone.

En 2009, la société russe Transas a lancé le drone Dozor-600. L'avion est un drone polyvalent. Il a été présenté pour la première fois à l'exposition MAKS-2009. Les experts estiment que ce drone est un analogue du MQ-1B Predator. Cependant, il n'existe aucune information fiable sur les caractéristiques exactes du drone américain. Les concepteurs d'avions russes envisagent également d'équiper le système radar d'une caméra vidéo et d'une caméra thermique. Un système de désignation de cible est également en cours de développement pour le drone. À l'aide du Dozor-600, l'armée effectue des opérations de reconnaissance et de surveillance dans les zones de première ligne. Les informations indiquant les capacités de frappe de ce drone ne sont pas encore disponibles.

L'aviation militaire russe utilise les modèles de drones Orlan-3M et Orlan-10. À l'aide de ces dispositifs, des opérations de reconnaissance, de recherche et de désignation de cibles pour les tirs de salve à partir de canons d'artillerie sont effectuées. Extérieurement, les deux modèles d'« aigles » sont très similaires. Les différences mineures résident dans leur masse au décollage et leur portée. Une catapulte spéciale est utilisée pour lancer les deux drones. Le drone atterrit à l'aide d'un parachute.

À propos du nouveau drone russe

Pour les besoins de l'armée, le constructeur aéronautique Zala Aero Group a créé un nouveau modèle de véhicule aérien sans pilote, connu sous le nom de Zala 421-08. Chef de projet principal : Zakharov A.V. La tâche principale du drone : surveiller, régler tir de salveà partir de pièces d'artillerie. De plus, un drone peut être utilisé pour évaluer les dégâts. D'après les experts, trait distinctif Cet avion est capable d'effectuer une surveillance vidéo et photo à courte distance. Le drone utilise une conception « aile volante ». Le drone est fourni avec :

• Planeur avec pilote automatique.
• Contrôles.
• Power Point.
• Système d'alimentation électrique embarqué.
• Blocs amovibles contenant la charge cible.
• Un système responsable de l'atterrissage à l'aide d'un parachute.

Le corps du drone est équipé de lumières LED miniatures spéciales. Grâce à eux, le drone ne se perd pas la nuit. Le véhicule est également équipé d'un atterrissage automatique en parachute. La chaîne vidéo fonctionne dans un rayon de 15 km, audio - 25 km. Le drone a une courte durée de vol de seulement 80 minutes. L'envergure est de 81 cm, l'altitude de vol maximale est de 3600 m et le drone est lancé depuis une catapulte. L'atterrissage s'effectue à l'aide d'un parachute ou d'un filet spécial. L'avion est équipé d'un moteur de traction électrique. Le drone a une vitesse de 65 à 130 km/h. La masse maximale au décollage est de 2,5 kg. Le fonctionnement du drone est possible dans conditions de température de -30 à +40 degrés, ainsi qu'à une vitesse de vent maximale autorisée de 20 m/s. L'avion est équipé d'un module spécial à l'aide duquel le suivi de la cible est effectué automatiquement.

À propos de "Okhotnik-B"

Les concepteurs aéronautiques des sociétés Sukhoi et MiG effectuent des travaux de conception sur la fabrication modèle moderne Drone russe. 2017-2020 - c'est le délai imparti aux concepteurs pour créer un véhicule aérien sans pilote. Dans la documentation, le drone est répertorié sous le nom de « Okhotnik-B ». Dans les médias russes, l'ancien chef de United Aircraft Corporation a déclaré que la société Sukhoi est considérée comme le principal développeur du drone et que la société MiG agit en tant que co-exécuteur de ce projet. Selon le principal expert russe dans le domaine des systèmes sans pilote, Denis Fedutinov, le drone ne sera pas différent en apparence des véhicules de reconnaissance et d'attaque produits par les États-Unis et technologiquement avancés. pays européens. Lors de la fabrication du drone, les concepteurs russes ont utilisé la conception « aile volante ». Sur ce moment Il n'y a pas d'informations plus détaillées sur le futur avion. On sait qu'Okhotnik-B appartiendra au type de drones lourds, et son vol et caractéristiques de combat sera aussi proche que possible des paramètres du X-47B, produit par la société américaine Northrop Grumman. Des vitesses subsoniques seront possibles pour le navire sans pilote russe, son rayon d'action sera de 4 000 mètres. Il est prévu d'armer l'Okhotnik-B avec diverses charges cibles, y compris des charges de choc. Selon l'expert, la masse de la charge sera d'au moins deux tonnes. Des essais en vol sont prévus pour 2018. Le drone entrera en service en Russie au plus tôt en 2020.

À propos des fabricants

Les sociétés Geoscan Aero, Tranzas, Armair et Zala Aero (filiale du groupe Kalachnikov) réalisent des travaux de conception pour créer des avions sans pilote destinés aux secteurs économique et militaire du pays.

Les spécialistes de l'aviation de l'usine de Tupolev développent un nouveau drone russe. Les produits de ces entreprises sont demandés dans les secteurs militaire, industriel et commercial. Grâce aux drones produits par Zala Aero, les pipelines, les réservoirs, les frontières des États et les réserves naturelles sont désormais surveillés. Les activités de recherche opérationnelle sont réalisées à l'aide de drones. Les machines produites par Geoscan Aero sont principalement utilisées dans le secteur commercial. Avec leur aide, des prises de vue photo et vidéo et la livraison de diverses marchandises au client sont réalisées.

Il y a cinq ans, un thème récurrent lors des discussions sur le développement de systèmes nationaux avec des véhicules aériens sans pilote (UAV) était que la Russie était nettement en retard par rapport aux pays technologiquement avancés du monde. Au cours des dernières années, les clients russes, parmi lesquels le ministère russe de la Défense occupe la première place, ont beaucoup fait pour corriger la situation. En ce qui concerne les drones de petite classe, la situation a été rapidement corrigée: l'armée a commencé à acheter activement les systèmes créés par les développeurs russes de leur propre initiative. Cependant, en ce qui concerne les systèmes sans pilote plus lourds, de sérieux efforts étaient nécessaires pour commencer à travailler sur ce sujet. Compte tenu du caractère incomplet des projets existants, ces efforts devraient être poursuivis à l'avenir. On sait que les entreprises russes, dans l'intérêt du ministère de la Défense de notre pays, réalisent un certain nombre de travaux visant à créer des systèmes d'avions sans pilote prometteurs. Il s'agit d'un projet de drone tactique, de deux projets de drones à moyenne altitude avec une longue durée de vol, de projets de véhicules à haute altitude et d'un drone d'attaque de reconnaissance à faible visibilité. En outre, il est prévu de moderniser le drone de classe tactique Forpost.

Drone tactique "Forpost" assemblé (IAI Searcher Mk II) dans l'atelier de l'usine d'aviation civile de l'Oural OJSC. Ekaterinbourg,

Drones tactiques

Quant au complexe Forpost, il s'agit d'un système Searcher MkII développé par la société israélienne Israel Aerospace Industries, assemblé sous licence par l'usine UZGA d'Ekaterinbourg. Au départ, l’achat de ces complexes semblait une mesure nécessaire. Cependant, il semble que l'armée russe ait apprécié ce complexe. L'année dernière, des informations sont apparues sur la commande d'un autre lot de ces systèmes. Apparemment, les projets d'achats supplémentaires pourraient aboutir à la fourniture d'environ 50 systèmes supplémentaires comprenant respectivement 150 appareils. Afin de se prémunir des risques politiques, la question de la modernisation et de la localisation en profondeur du complexe est envisagée. Il a été signalé que le drone mis à jour serait plus lourd que l'original - sa masse au décollage serait d'environ 500 kg contre 436 kg pour la version originale. Augmenter la masse nécessitera de repenser la conception de la cellule elle-même. En outre, on sait qu'il est prévu d'installer sur le drone des systèmes embarqués produits dans le pays.

Vraisemblablement un prototype du drone Corsair développé par JSC KB Luch (Rybinsk)

L'un des projets purement russes dans le domaine des systèmes tactiques sans pilote est le complexe Corsair. Le système, qui devrait apparemment devenir un analogue du drone américain Shadow, est créé par le Rybinsk Luch Design Bureau, qui fait partie du groupe Vega. Les tâches principales de ce drone seront la reconnaissance et la surveillance dans un rayon allant jusqu'à 50 km. L'apparition attendue du drone a été connue en septembre 2015. La masse au décollage de l'appareil est d'environ 200 kg. Parallèlement au développement des drones, un site de production en série de ces systèmes a été créé à Rybinsk et il a été indiqué que les premiers appareils devraient être fabriqués fin 2016 et que la production atteindrait sa capacité nominale d'ici fin 2017.

Drone de classe MALE

Véhicule aérien sans pilote longue endurance Orion

En Russie également, des travaux sont en cours pour créer deux complexes de drones appartenant à la classe dite MALE, c'est-à-dire des véhicules à moyenne altitude et longue autonomie. Initialement, il avait été annoncé que ces drones auraient une masse au décollage d'environ 1 et 5 tonnes. La proximité de la taille avec le Predator et le Reaper américains permettait de supposer leur similitude fonctionnelle. L'un des deux systèmes mentionnés est un complexe comprenant un drone à moyenne altitude, créé par le groupe Kronstadt dans l'intérêt du ministère de la Défense. Le contrat de développement a été signé en octobre 2011. Selon les données disponibles, la masse de l'appareil est d'environ 1,2 tonne et la charge utile maximale atteint 300 kg. Il a été rapporté que le drone serait capable de rester dans les airs jusqu'à 24 heures. Au printemps 2016, des informations sont parues dans la presse selon lesquelles les tests de ce drone avaient commencé sur la base du LII du nom. Gromov à Joukovski près de Moscou. Le début des essais sur l'aérodrome indique que le projet a franchi une étape importante. Dans le même temps, il faudra évidemment beaucoup de temps pour qu’il soit entièrement achevé.

Véhicule aérien sans pilote à longue endurance "Altair"

Un système avec un drone Altair plus lourd, appartenant également à la classe MALE, dans le cadre du thème Altius, est développé depuis 2011 par la société de Kazan OKB im. Simonov (anciennement OKB Sokol). Le drone bimoteur tout composite est un avion à ailes hautes avec une envergure d'un peu moins de 30 m et une queue en forme de V. Le drone est équipé de deux moteurs diesel d'aviation RED A03/V12 d'une puissance de décollage d'environ 500 ch. La portée de vol de l'avion est de 10 000 km, la durée de vol peut aller jusqu'à 48 heures, la vitesse de croisière estimée est de 250 km/h (en fonction de la puissance du moteur et de l'envergure), le plafond déclaré peut aller jusqu'à 15 km. En juillet, selon des responsables du gouvernement de la République du Tatarstan, les essais en vol de ce drone ont commencé. Selon le Premier ministre du Tatarstan, Ildar Khalikov, la production en série devrait débuter en 2018. Compte tenu de l'état actuel du projet, cela semble trop optimiste.

Véhicule de reconnaissance et d'attaque

Censé apparence Drone "Hunter"

Depuis 2012, les travaux sur le projet d'un véhicule aérien sans pilote lourd de reconnaissance et d'attaque dans le cadre du thème « Hunter » sont menés par la société Sukhoi. Mikhaïl Pogossian, alors chef de l'entreprise, a déclaré que la conception du complexe devait être le premier travail conjoint des divisions correspondantes des sociétés Sukhoi et MiG. Selon les données connues, le drone aura une masse au décollage d'environ 20 tonnes. analogique étranger Ce drone semble être un X-47 américain développé par Northrop Grumman. En 2014, le vice-président du conseil d'administration de la Commission militaro-industrielle de Russie, Oleg Bochkarev, a déclaré que le premier vol du drone était attendu en 2018. Cependant, l'expérience des entreprises étrangères qui ont commencé des développements pertinents au début des années 2000 donne des raisons de croire. que même s'il est possible de faire décoller l'appareil à temps, la mise en œuvre complète du projet est une question d'avenir très lointain.

Systèmes à haute altitude

Aspect estimé du gratte-ciel avion sans pilote- démonstrateur d'OKB EMZ du nom. Myassichtcheva

L'un des projets visant à créer un drone russe à haute altitude est en cours, avec TsAGI et EMP im. Myasishcheva. La conception de l'appareil, qui devrait devenir un démonstrateur technologique, est réalisée dans le cadre du thème « Review-1 ». Les détails de ce projet ne sont pas divulgués. On peut supposer que nous ne parlons pas d’une sorte de solution non conventionnelle, mais plutôt d’un parallèle avec le drone américain à haute altitude et longue durée Global Hawk. Il a été rapporté que jusqu'à la fin de 2015, le KB EMZ portait ce nom. Myasishchev devrait développer la documentation de conception et commencer la construction du premier prototype en 2016. Même dans des conditions favorables, ce sera un projet très long.

Le drone "Owl" en test

Un autre drone à haute altitude, le Owl, est développé par Tiber avec le soutien de l'Advanced Research Foundation (APF). Il s'agit d'un pseudosatellite, un appareil capable de survoler une zone donnée pendant une longue période à des altitudes supérieures au trafic aérien commercial. Les moteurs électriques du drone sont alimentés par des panneaux solaires, comme c'est le cas du drone Zephyr d'Airbus, qui a acheté ce développement à QinetiQ. En juillet, les essais en vol d'un prototype de drone d'une envergure de 9 mètres et d'une masse au décollage d'environ 12 kg ont été achevés avec succès. L'appareil a effectué un vol de plus de deux jours. Le début des essais en vol du deuxième prototype du complexe Sova d'une envergure de 28 m est prévu pour septembre 2016.

Comme l'a noté le Fonds, le drone contribuera à résoudre les problèmes de surveillance à long terme dans les latitudes septentrionales, ainsi qu'à satisfaire la demande croissante en télécommunications dans divers domaines d'activité.

Comme on peut le voir de courte liste projets, le ministère russe de la Défense contrôle simultanément la mise en œuvre de nombreux projets de R&D dans le domaine des drones. En agissant « sur tout le front », l’armée s’efforce de constituer la gamme la plus complète de dispositifs pertinents. Cette tâche est évidemment difficile à mettre en œuvre pour des raisons objectives, notamment le manque de compétences suffisantes dans ce domaine, des problèmes technologiques et de personnel et des difficultés financières. Il est donc presque inévitable que les délais se déplacent « vers la droite », et pour certains projets, cela sera assez important. Cependant, même si les travaux visant à créer un drone de classe stratégique à haute altitude et un véhicule lourd de reconnaissance et de frappe nécessiteront certainement beaucoup de temps, les analogues russes des drones américains Shadow, Predator et Reaper (qui représentent le principal fardeau de l'armée américaine) promettent d’apparaître dans un avenir proche.

Un robot ne peut pas nuire à une personne ni, par inaction, permettre qu'une personne soit blessée.
- A. Azimov, Trois lois de la robotique

Isaac Asimov avait tort. Très vite, « l’œil » électronique visera la personne et le microcircuit ordonnera sans passion : « Feu pour tuer !

Le robot est plus fort que le pilote en chair et en os. Dix, vingt, trente heures de vol continu, il fait preuve d'une vigueur constante et est prêt à poursuivre la mission. Même lorsque les surcharges atteignent les terribles 10 « zhe », remplissant le corps d'une douleur de plomb, le diable numérique maintiendra la clarté de sa conscience, continuant à calculer calmement le cap et à surveiller l'ennemi.

Le cerveau numérique ne nécessite aucune formation ni entraînement régulier pour maintenir ses compétences. Les modèles mathématiques et les algorithmes de comportement dans les airs sont chargés à jamais dans la mémoire de la machine. Après être resté dans le hangar pendant une décennie, le robot reviendra dans le ciel à tout moment, prenant la barre entre ses « mains » fortes et habiles.

Leur heure n’a pas encore sonné. Dans l'armée américaine (leader dans ce domaine technologique), les drones représentent un tiers de la flotte de tous les avions en service. De plus, seulement 1 % des drones sont capables d’utiliser .

Hélas, cela suffit amplement à semer la terreur dans les territoires réservés aux terrains de chasse de ces impitoyables oiseaux d'acier.

5ème place - General Atomics MQ-9 Reaper («Moissonneuse»)

Drone de reconnaissance et de frappe avec max. masse au décollage d'environ 5 tonnes.

Durée du vol : 24 heures.
Vitesse : jusqu'à 400 km/h.
Plafond : 13 000 mètres.
Moteur : turbopropulseur, 900 ch
Pleine réserve de carburant : 1300 kg.

Armement : jusqu'à quatre missiles Hellfire et deux bombes guidées JDAM de 500 livres.

Équipements radioélectroniques embarqués : radar AN/APY-8 avec mode cartographie (sous le nez), station de visée électro-optique MTS-B (dans un module sphérique) pour fonctionner dans le visible et l'infrarouge, avec un indicateur de cible pour éclairer des cibles pour munitions avec guidage laser semi-actif.

Coût : 16,9 millions de dollars

À ce jour, 163 drones Reaper ont été construits.

Le cas le plus médiatisé d'utilisation au combat : en avril 2010, en Afghanistan, le troisième dirigeant d'Al-Qaïda, Mustafa Abu Yazid, connu sous le nom de Cheikh al-Masri, a été tué par une frappe de drone MQ-9 Reaper.

4ème place - Interstate TDR-1

Bombardier torpilleur sans pilote.

Max. masse au décollage : 2,7 tonnes.
Moteurs : 2 x 220 ch
Vitesse de croisière : 225 km/h,
Portée de vol : 680 km,
Charge de combat : 2000 livres. (907 kg).
Construit : 162 unités.

«Je me souviens de l'excitation qui m'a saisi lorsque l'écran ondulait et se couvrait de nombreux points - il m'a semblé que le système de télécommande avait mal fonctionné. Un instant plus tard, j'ai réalisé qu'il s'agissait de tirs de canons anti-aériens ! Après avoir ajusté le vol du drone, je l'ai envoyé directement au milieu du navire. À la dernière seconde, le pont est apparu devant mes yeux – si près que je pouvais en voir les détails. Soudain, l'écran s'est transformé en un fond gris statique... Apparemment, l'explosion a tué tout le monde à bord.

- Premier vol de combat le 27 septembre 1944

"Project Option" prévoyait la création de bombardiers torpilleurs sans pilote pour détruire la flotte japonaise. En avril 1942, le premier test du système eut lieu : un « drone », télécommandé depuis un avion volant à 50 km, lança une attaque contre le destroyer Ward. La torpille larguée est passée directement sous la quille du destroyer.

TDR-1 décollant du pont d'un porte-avions

Encouragés par ce succès, les dirigeants de la flotte espéraient former 18 escadrons d'attaque composés de 1 000 drones et de 162 « Avengers » de commandement d'ici 1943. Cependant, la flotte japonaise fut bientôt submergée par les avions conventionnels et le programme perdit la priorité.

Le principal secret du TDR-1 résidait dans une caméra vidéo de petite taille conçue par Vladimir Zvorykin. Pesant 44 kg, il avait la capacité de transmettre des images par radio à une fréquence de 40 images par seconde.

« Project Option » est étonnant par son audace et son apparition précoce, mais nous avons 3 autres voitures étonnantes devant nous :

3ème place - RQ-4 « Global Hawk »

Avion de reconnaissance sans pilote avec max. masse au décollage 14,6 tonnes.

Durée du vol : 32 heures.
Max. vitesse : 620 km/h.
Plafond : 18 200 mètres.
Moteur : turboréacteur d'une poussée de 3 tonnes,
Autonomie de vol : 22 000 km.
Coût : 131 millions de dollars (hors frais de développement).
Construit : 42 unités.

Le drone est équipé d'un ensemble d'équipements de reconnaissance HISAR, similaires à ceux installés sur les avions de reconnaissance U-2 modernes. HISAR comprend un radar à synthèse d'ouverture, des caméras optiques et thermiques, et chaîne satellitaire transfert de données à une vitesse de 50 Mbit/s. Pose possible équipement supplémentaire pour effectuer une reconnaissance électronique.

Chaque drone dispose d'un ensemble d'équipements de protection, notamment de stations d'alerte laser et radar, ainsi que d'un leurre remorqué ALE-50 pour dévier les missiles tirés sur lui.

Les incendies de forêt en Californie capturés par Global Hawk

Digne successeur de l'avion de reconnaissance U-2, planant dans la stratosphère avec ses immenses ailes déployées. Les records du RQ-4 incluent le vol longue distance (des États-Unis vers l'Australie, 2001), le vol le plus long de tous les drones (33 heures dans les airs, 2008) et la démonstration de ravitaillement de drones (2012). En 2013, la durée totale de vol du RQ-4 dépassait les 100 000 heures.

Le drone MQ-4 Triton a été créé sur la base du Global Hawk. Un avion de reconnaissance navale doté d'un nouveau radar, capable de surveiller 7 millions de mètres carrés par jour. kilomètres d'océan.

Le Global Hawk ne dispose pas d'armes de frappe, mais il figure à juste titre sur la liste des drones les plus dangereux car il en sait trop.

2ème place - X-47B "Pegasus"

Reconnaissance furtive et drone de frappe avec max. masse au décollage 20 tonnes.

Vitesse de croisière : Mach 0,9.
Plafond : 12 000 mètres.
Moteur : issu d'un chasseur F-16, poussée de 8 tonnes.
Portée de vol : 3900 km.
Coût : 900 millions de dollars pour les travaux de recherche et développement sur le programme X-47.
Construit : 2 démonstrateurs de concept.
Armement : deux soutes à bombes internes, charge de combat 2 tonnes.

Un drone charismatique, construit selon le design "canard", mais sans utilisation de PGO, dont le rôle est joué par le fuselage de support lui-même, réalisé à l'aide de la technologie furtive et ayant un angle d'installation négatif par rapport au flux d'air. Pour consolider l'effet, la partie inférieure du fuselage dans le nez a une forme similaire aux modules de descente des engins spatiaux.

Il y a un an, le X-47B amusait le public avec ses vols depuis les ponts des porte-avions. Cette phase du programme est maintenant presque terminée. À l'avenir, l'apparition d'un drone X-47C encore plus redoutable avec une charge de combat de plus de quatre tonnes.

1ère place - "Taranis"

Le concept d'un drone d'attaque furtif de la société britannique BAE Systems.

On sait peu de choses sur le drone lui-même :
Vitesse subsonique.
Technologie furtive.
Turboréacteur d'une poussée de 4 tonnes.
L’apparence rappelle le drone expérimental russe « Skat ».
Deux baies d'armes internes.

Qu’y a-t-il de si terrible chez ce « Taranis » ?

L'objectif du programme est de développer des technologies pour créer un drone de frappe autonome et furtif qui permettra des frappes de haute précision contre des cibles au sol à longue portée et échappera automatiquement aux armes ennemies.

Avant cela, les débats sur un éventuel « brouillage des communications » et « une interception de contrôle » ne provoquaient que du sarcasme. Désormais, ils ont complètement perdu leur sens : « Taranis », en principe, n'est pas prêt à communiquer. Il est sourd à toutes les demandes et supplications. Le robot recherche indifféremment quelqu'un dont l'apparence correspond à la description de l'ennemi.

Cycle d'essais en vol sur le site d'essai australien de Woomera, 2013.

« Taranis » n'est que le début du voyage. Sur cette base, il est prévu de créer un bombardier d'attaque sans pilote doté d'un rayon d'action intercontinental. De plus, l’émergence de drones entièrement autonomes ouvrira la voie à la création de chasseurs sans pilote (puisque les drones télécommandés existants ne sont pas capables de mener des combats aériens en raison des retards de leur système de télécommande).

Les scientifiques britanniques préparent une fin digne pour toute l’humanité.

Épilogue

La guerre n'a pas visage de femme. Plutôt pas humain.

La technologie sans pilote est un vol vers le futur. Il nous rapproche de l’éternel rêve humain : arrêter enfin de risquer la vie des soldats et laisser les faits d’armes à des machines sans âme.

Suivant la règle empirique de Moore (les performances informatiques doublent tous les 24 mois), l’avenir pourrait bientôt arriver de manière inattendue…

REPRISE STRATÉGIQUE ET GRÈVE

Drone RQ-4 GLOBAL HAWK (États-Unis)

RECONNAISSANCE STRATÉGIQUE RECONNAISSANCE

Drone RQ-4 GLOBAL HAWK (États-Unis)

07.02.2017


Dimanche 5 février dernier, un drone américain a survolé pendant près de 10 heures la ligne de démarcation dans le Donbass. Ceci est démontré par les données des sites Web occidentaux surveillant les vols de l’aviation militaire.
Il est à noter que le véhicule aérien sans pilote (UAV) stratégique de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk, portant l'indicatif d'appel UAVGH000, avec un transpondeur à bord, à une altitude de 15 500 mètres, s'est déplacé du nord au sud le long de la route. -appelée ligne de démarcation entre l'Ukraine et les républiques du Donbass, sans la traverser.
Il a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile, puis est entré dans l'espace ukrainien depuis la Roumanie et a survolé les régions de Kirovograd et de Dnepropetrovsk jusqu'aux territoires de la LDPR, temporairement occupés par les autorités ukrainiennes.
Étant donné que le drone a la capacité d'effectuer des reconnaissances jusqu'à une profondeur de 300 kilomètres, il y a des raisons de supposer que pendant le vol, le drone pourrait observer non seulement l'ensemble du territoire de la LPR et de la DPR, mais également les régions frontalières de la Fédération Russe.
En outre, il est rapporté que ce type de drone avait déjà été enregistré dans le ciel du Donbass les 15 octobre, 14 novembre, 2 et 16 décembre de l'année dernière.
rusvesna.su

07.02.2017

Le 4 février, le plus grand avion de reconnaissance américain sans pilote au monde, le RQ-4 Global Hawk, a effectué un vol de reconnaissance au-dessus de la Libye et est rentré à sa base de Sigonella en Sicile, écrit une source chinoise. Le vol a duré 21 heures.
Il est intéressant de noter que le drone a suivi la route des avions civils, de sorte que la célèbre ressource Flightradar24.com a pu suivre son vol. Cependant, en octobre de l'année dernière, Global Hawk a survolé l'Ukraine et son itinéraire a également été publié sur Internet. Le suivi est effectué à l'aide d'émetteurs-récepteurs conventionnels.
Le commandement européen de l'OTAN et le commandement américain pour l'Afrique affirment que les vols de reconnaissance du drone ne sont pas un secret.
Parité militaire

31.03.2017
D’ici 2019, tous les avions de reconnaissance Lockheed U-2 Dragon Lady restant en service dans l’armée américaine seront mis hors service ou réutilisés.
Le portail defensenews.com a rapporté que Northrop Grumman Corporation préparait une nouvelle modification du drone RQ-4 Global Hawk, qui remplacera l'avion légendaire en service de combat.
L'année dernière, l'US Air Force a signé un contrat avec Northrop Grumman Corporation selon lequel deux drones RQ-4 Global Hawk seront équipés de capteurs multispectraux MS-177. Ce module de reconnaissance est capable d'enregistrer des données dans le spectre visible ainsi que dans l'infrarouge (ondes courtes et longues).
En février de cette année, le premier prototype RQ-4 Global Hawk équipé du capteur MS-177 a effectué un vol d'essai au cours duquel les développeurs ont mesuré les niveaux de vibration et ajusté l'optique. « C'est comme lorsque vous tenez l'appareil photo dans une voiture en mouvement et que l'image est floue. La même chose se produit avec les équipements dans le ciel, nous devons donc configurer correctement le capteur pour obtenir une image parfaitement claire », a déclaré Mick Jagger, responsable du programme pour la création d'une nouvelle modification du drone de reconnaissance. La prochaine étape de tests est prévue pour avril.
Au cours des trois dernières années, le Congrès a déjà modifié à deux reprises sa décision concernant les avions de reconnaissance. Initialement, les membres du Congrès ont voté le retrait du RQ-4 Global Hawk en faveur du Lockheed U-2 Dragon Lady, mais après que le coût d'exploitation du drone ait été réduit (il a été créé nouvelle modification Global Hawk - Block 40), il a été décidé de mettre l'avion hors service d'ici 2019 et d'acheter un lot de drones de reconnaissance de nouvelle génération - RQ-4 Global Hawk avec le capteur MS-177.
On sait que le coût d'une heure de vol du drone RQ-4 Global Hawk de la dernière modification est d'environ 14 500 dollars, tandis que le Dragon Lady «mange» plus de 32 000 dollars. Le capteur MS-177 est devenu un argument décisif en faveur des avions de reconnaissance sans pilote.
Courrier militaro-industriel

AVION DE RÉCUPÉRATION À HAUTE ALTITUDE U-2R/TR-1 DRAGON LADY (USA)

12.04.2017


L'US Air Force prévoit de déployer cinq systèmes sans pilote de reconnaissance stratégique RQ-4 Global Hawk
et 104 membres du personnel de la base aérienne d'Andersen (Guam) à la base de Yokota (Japon), rapporte Military Parity en référence à defense-blog.com (10 avril).
Le déploiement aura lieu de mai à octobre de cette année. Il est noté que météo Guam, notamment les typhons fréquents, a un impact négatif sur l'utilisation opérationnelle des drones.
Les États-Unis continuent de stationner leurs systèmes militaires les plus avancés au Japon dans le cadre de leur engagement à assurer la sécurité de ce pays et la stabilité dans toute la région. Comme vous le savez, le 18 janvier de cette année, le Pays du Soleil Levant est devenu le premier à recevoir les derniers chasseurs furtifs de cinquième génération F-35 Lightning II de l'US Marine Corps (version B à décollage court et atterrissage vertical). ) dans le cadre d'un déploiement de combat.
Parité militaire

13.04.2017


À bord du drone stratégique Northrop Grumman RA-4 Global Hawk, les tests du capteur MS-177 développé par UTC Aerospace Systems ont été achevés, rapporte Military Parity, citant le communiqué de presse de l'entreprise (12 avril).
Le capteur est un système d’imagerie haute résolution et offre les meilleures capacités d’intelligence. Selon l’entreprise, cela entraînera même un « game changer », c’est-à-dire qu’il aura un impact sur la planification des opérations militaires utilisant ces informations de renseignement.
La société a commencé à tester le capteur début mars et les démonstrations de ses capacités se poursuivront tout au long du premier semestre de cette année. Souligné. C’est la première fois que ce capteur est intégré à un drone à haute altitude. Avant le début des tests sur le Global Hawk, le système était installé sur un avion E-8C JSTARS. Une version mise à jour du capteur MS-177A sera testée sur un drone en 2019.
Parité militaire

13.05.2017

Un drone de reconnaissance lourd américain RQ-4 Global Hawk a été découvert dans l'espace aérien au-dessus de la mer Noire, rapporte TASS, citant une source militaro-diplomatique.
"Aujourd'hui, les moyens russes de contrôle de la mer Noire ont détecté non pas l'avion de patrouille Poséidon de la marine américaine, mais l'avion de reconnaissance stratégique américain Global Hawk, volant à haute altitude en direction de la frontière russe", a indiqué la source.
Selon lui, les drones américains effectuent régulièrement de tels vols.

15.05.2017


Le véhicule aérien sans pilote stratégique RQ-4A Global Hawk de l'US Air Force a effectué dimanche un vol de reconnaissance de dix heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass.
Selon Interfax, un drone lourd américain portant l'indicatif d'appel UAVGH000 a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile.
Pendant la journée, le drone a survolé la ligne de démarcation entre l'Ukraine et les républiques de Novorossiya, du nord au sud, collectant des informations de renseignement.
Parfois, il s'approchait d'une distance de 70 à 80 kilomètres jusqu'aux frontières russes (dans les régions de Belgorod, Voronej et Rostov)
Le vol a eu lieu à une altitude d'environ 15,5 mille mètres.
http://rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

21.06.2017


Le véhicule aérien sans pilote (UAV) stratégique sans pilote (UAV) RQ-4A Global Hawk de l'US Air Force, qui a décollé mardi d'Italie, a effectué un vol de reconnaissance de plusieurs heures près des frontières des régions de Léningrad et de Pskov, selon les données de sites Internet occidentaux qui suivent l'évolution de la situation. mouvements d'avions militaires.
Selon leurs informations, un drone lourd américain, qui a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile en Méditerranée, survolant les territoires de la France et de l'Allemagne, a navigué près de Frontières russes dans la région du golfe de Finlande, dans l'espace aérien estonien.
Compte tenu des capacités de reconnaissance jusqu'à une profondeur de 300 km, le drone RQ-4A Global Hawk a pu observer plus grande profondeur sur les actions des forces et moyens de défense aérienne russes dans la région.
Ce drone a été utilisé à plusieurs reprises dans cette année effectuer des reconnaissances à proximité du territoire de la DPR et de la LPR. En outre, il a été utilisé pour mener des frappes aériennes contre des cibles de l'Etat islamique (interdites en Fédération de Russie). organisation terroriste) En Libye
Selon des sources ouvertes, l'appareil peut patrouiller pendant 30 heures, volant à une altitude de 15 000 à 18 000 mètres.
INTERFAX.RU

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

25.06.2017


Dans deux incidents sans rapport, l'US Air Force a perdu un F-16D Fighting Falcon et un drone RQ-4 Global Hawk, a rapporté Military Parity, citant theaviationist.com (23 juin).
Le chasseur appartenait à l'équipe de voltige aérienne des Thunderbirds et l'avion s'est renversé lors de son atterrissage à l'aéroport international de Dayton (Ohio). L'accident a probablement été causé par les conditions météorologiques, les sites Web météo signalant des orages accompagnés de fortes pluies, d'éclairs et de rafales de vent allant jusqu'à 23 mph dans la région. Il est rapporté que deux membres de l'équipage n'ont pas été gravement blessés et ont été retirés de l'avion renversé par les services de secours (l'avion pourrait être récupéré - note du VP). Le précédent incident avec un chasseur de cette équipe de voltige (F-16CM numéro 6) a été enregistré le 2 juin 2016, le pilote s'est éjecté avec succès. La cause de l'accident a été répertoriée comme "un dysfonctionnement de la gâchette de l'accélérateur et une rotation involontaire de l'accélérateur".
Le 21 juin, à la suite d'une erreur technique, un avion stratégique sans pilote RQ-4 Global Hawk s'est écrasé alors qu'il volait de la base aérienne d'Edwards à sa base « d'origine » de Beale (12e Escadron de reconnaissance, Californie). Le drone s'est écrasé dans la région du mont Whitney.
Parité militaire

17.07.2017


Le véhicule aérien sans pilote stratégique de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk portant l'indicatif d'appel UAVGH000 a effectué dimanche 16 juillet un vol de reconnaissance de plusieurs heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass. Interfax le rapporte en faisant référence à des sites occidentaux qui suivent les vols de l'aviation militaire.
L'avion a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile. Il est entré dans l'espace aérien ukrainien au-dessus de la région de Nikolaev et s'est dirigé vers Marioupol. Après avoir accompli une mission dans le Donbass, il a quitté l’espace aérien ukrainien au nord de la Moldavie.
Le drone, volant à une altitude de 16,7 kilomètres, a navigué pendant des heures du nord au sud le long de la ligne de démarcation entre l'Ukraine et les républiques populaires autoproclamées de Donetsk et de Lougansk, sans la franchir.
Compte tenu des capacités de reconnaissance jusqu'à une profondeur de 300 kilomètres, le drone pourrait observer l'ensemble du territoire de la RPD et de la LPR, ainsi que les régions frontalières de la Russie.
Lenta.ru

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

10.01.2018


Le drone stratégique américain RQ-4A Global Hawk a effectué mardi 9 janvier un autre vol de reconnaissance de plusieurs heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass.
Ceci est démontré par les données des sites Web qui suivent les vols de l'aviation militaire.
Le drone portant le numéro de queue 12-2050, qui a décollé de la base aérienne de Sigonella en Sicile, a parcouru du nord au sud la ligne de démarcation entre Kiev et les républiques du Donbass. L'avion de reconnaissance a volé à une altitude d'environ 16 000 mètres.
Il a également volé à plusieurs reprises sur une distance allant jusqu'à 40 km jusqu'à la frontière avec la Russie (près de Belgorod, Voronej et Régions de Rostov), se trouvant actuellement sur les zones de la région de Louhansk occupées par Kiev.
Il est allégué que, compte tenu des capacités du Global Hawk à effectuer des reconnaissances jusqu'à 300 km de profondeur, le drone américain pourrait observer l'ensemble du territoire de la RPD et de la LPR, ainsi qu'une partie importante des régions frontalières de la Russie. .
Ajoutons que le drone lourd est capable de rester dans les airs jusqu'à 30 heures à une altitude allant jusqu'à 18 000 mètres. Depuis début 2018, Global Hawk a déjà réussi à effectuer des vols de reconnaissance similaires au-dessus du Donbass en janvier 1 et 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Des avions américains ont été repérés alors qu'ils effectuaient des reconnaissances près des frontières russes - nous parlons de l'avion de reconnaissance EP-3 Aries et du drone stratégique RQ-4A Global Hawk. Leur activité à proximité des frontières de l'espace aérien est attestée par les données de la ressource de surveillance CivMilAir, qui suit les mouvements des avions militaires.
L'avion portant le numéro de queue 157326 a décollé d'une base aérienne de l'île de Crète et a survolé pendant de nombreuses heures la côte de Crimée, ainsi que le territoire de Krasnodar.
L'avion de reconnaissance sans pilote, numéro de queue 10-2043, a décollé de Sicile pour emprunter le même itinéraire.
Depuis le début de l’année, des avions militaires américains ont été repérés à plusieurs reprises près des frontières russes. Auparavant, le ministère russe de la Défense avait appelé les États-Unis à abandonner ces vols, mais le Pentagone avait refusé. L'année dernière, des données sur le nombre de vols de reconnaissance américains ont été publiées chaque semaine : les chiffres oscillaient autour d'une vingtaine.
En 2016, les autorités italiennes ont autorisé l'envoi de drones de combat américains depuis base militaire en Sicile pour combattre l'EI en Afrique du Nord. À un moment donné, plusieurs agences de presse en ont fait état en faisant référence au ministère italien de la Défense. Les États demandent cette autorisation depuis plus d'un an. La base aérienne de Sigonella est une base clé de l'OTAN dans le sud de l'Europe.
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

09.03.2018


Le drone de reconnaissance RQ-4B de l'US Air Force a effectué un vol de plusieurs heures près de la frontière russe sur la mer Noire. Interfax le rapporte en référence aux données de surveillance des ressources aéronautiques.
Le drone a décollé d'une base aérienne en Sicile et a volé pendant plusieurs heures à une altitude de 16 000 mètres depuis la pointe ouest de la Crimée, le long de ses lignes ouest et Côte sud et toute la côte de la région de Krasnodar. Dans la région de Sébastopol, il s'est approché de la côte à 30 kilomètres ; Interfax note que l'appareil longeait la frontière maritime russe.
Il s'agit du deuxième avion américain en deux semaines repéré à proximité des frontières maritimes russes. L'EP-3E Aries II de reconnaissance a survolé les côtes de la Crimée et du territoire de Krasnodar le 26 février.
Le 8 mars également, un avion de reconnaissance britannique RC-135W a survolé près des frontières des régions de Léningrad et de Pskov, alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien estonien.
Interfax ajoute que des avions de reconnaissance américains survolent presque quotidiennement près des frontières russes dans la Baltique et la mer Noire.
Lenta.ru

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

10.03.2018


Un drone américain RQ-4B Global Hawk portant le numéro de queue 05-2024 est entré dans l'espace aérien ukrainien et s'est dirigé vers la ligne de démarcation dans le Donbass. Ceci est démontré par les données du service PlaneRadar. Il a décollé de la base de Sigonella en Italie.
Le véhicule aérien sans pilote RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force, portant le numéro de queue 05-2024, a décollé de la base aérienne de Sigonella, est entré dans l'espace aérien ukrainien et s'est dirigé vers la ligne de démarcation dans le Donbass.
Informations sur la publicité et confidentialité sur Twitter
Jeudi 8 mars, on a appris que le même appareil effectuait des reconnaissances dans le ciel de Crimée. Le drone a effectué des reconnaissances à une altitude de 16 kilomètres au-dessus des côtes ouest et sud de la péninsule.
Il s'agit du deuxième avion américain en deux semaines repéré à proximité des frontières maritimes russes. L'EP-3E Aries II de reconnaissance a survolé les côtes de la Crimée et du territoire de Krasnodar le 26 février.
Un drone a été repéré au-dessus du Donbass à la mi-février. Après avoir effectué des reconnaissances, il se dirigea vers la frontière russe.
Lenta.ru

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

18.03.2018


Le véhicule aérien sans pilote stratégique de l'US Air Force RQ-4B Global Hawk a effectué vendredi une reconnaissance près des frontières russes dans la Baltique pendant plus de 11 heures, selon les données de surveillance des ressources aéronautiques occidentales.
Selon leurs informations, un drone américain à longue portée portant le numéro de queue 10-2043, décollant de la base aérienne de Sigonella sur l'île italienne de Sicile, a survolé le frontières orientales Région de Kaliningrad dans le ciel au-dessus de la Lituanie, puis d'environ 9h15 à 16h50, heure de Moscou, ont effectué des vols le long frontières occidentales Régions de Léningrad et de Pskov, situées dans l'espace aérien estonien. Il a volé du sud au nord et dans la direction opposée depuis la zone de la ville estonienne de Tartu jusqu'au golfe de Finlande à une altitude de 16 000 mètres.
Vers 17h30, heure de Moscou, le drone américain, déjà revenu dans l'espace aérien lituanien, a commencé à voler au nord puis à l'est de la région de Kaliningrad et au nord-ouest des frontières de la Biélorussie. Son vol là-bas a également duré plusieurs heures.
Le drone américain regagne actuellement une base aérienne en Sicile et survole l'ouest de l'Ukraine.
Vendredi après-midi, un avion aéroporté d'alerte et de contrôle E-3A Sentry AWACS de l'OTAN, portant le numéro de queue LX-N90453 et l'indicatif d'appel NATO06, a également été enregistré survolant l'Estonie depuis une base aérienne de la base aérienne de Geilenkirchen en Allemagne. Vers 16h30, heure de Moscou, après avoir formé un cercle au-dessus du nord-est de l'Estonie et du golfe de Finlande, il a survolé pendant trois heures près des régions occidentales des régions de Léningrad et de Pskov.
Jeudi, l'avion aéroporté d'alerte et de contrôle E-3A Sentry AWACS de l'OTAN, capable d'effectuer une reconnaissance électronique à des centaines de kilomètres de profondeur en territoire ennemi, a également effectué un vol de reconnaissance près des frontières des régions de Kaliningrad, Leningrad et Pskov. L'avion a survolé les frontières sud et est de la région de Kaliningrad dans le ciel de la Pologne et de la Lituanie. Ensuite, après avoir survolé l'espace aérien estonien, il a traditionnellement formé un cercle au-dessus du nord-est du pays et du sud du golfe de Finlande et a navigué pendant plusieurs heures à proximité des régions occidentales des régions de Léningrad et de Pskov.
INTERFAX.RU

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

26.03.2018
Selon des sources aéronautiques occidentales, le véhicule aérien sans pilote stratégique RQ-4B Global Hawk de l'US Air Force a effectué samedi 24 mars un vol de reconnaissance le long de la ligne de démarcation dans le Donbass, au cours duquel il s'est approché à plusieurs reprises des frontières russes.
Un drone américain à longue portée a décollé de la base aérienne de Sigonella en Italie. Il a navigué pendant plus de dix heures le long de la ligne de démarcation entre l’Ukraine et la RPD et la RPL, alors qu’il se trouvait dans l’espace aérien contrôlé par l’Ukraine.
Pendant le vol, l'avion de reconnaissance a volé à une distance d'environ 40 à 60 km des frontières des régions russes de Belgorod, Voronej et Rostov.
Compte tenu des capacités de reconnaissance à plus de 200 km de profondeur, le drone RQ-4A Global Hawk pourrait observer l'ensemble du territoire de la RPD et de la LPR, ainsi qu'une grande partie du territoire des régions frontalières de la Russie. .
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

09.05.2018


L'US Navy a conclu un contrat avec Rolls-Royce pour la fourniture de turboréacteurs à double flux pour le drone de reconnaissance maritime MQ-4C Triton de l'US Navy. La valeur de la transaction à prix fixe s'élève à plus de 25,9 millions de dollars.
Le Triton est basé sur le RQ-4 Global Hawk, conçu pour la reconnaissance des océans et des zones côtières, avec une autonomie de vol de plus de 9 000 milles et une durée de vol allant jusqu'à 24 heures. Les travaux prévus dans le contrat seront exécutés dans les installations de l'Indiana et seront achevés en décembre 2021.
Parité militaire

14.05.2018


Véhicule aérien sans pilote Aviation Le RQ-4B-30 Global Hawk américain a survolé la frontière russo-ukrainienne dans la région de Kharkov. Ceci est démontré par les données du service PlaneRadar.
Le drone a décollé de la base aérienne de l'OTAN de Sigonella, située en Sicile. À 07h15, heure de Moscou, le drone est entré dans l'espace aérien ukrainien et vers 09h00, il a commencé à voler le long de la frontière de la région de Belgorod, se trouvant dans la région de Kharkov.
Après cela, vers 11h30, l'appareil a commencé à survoler la ligne de démarcation dans le Donbass.
Le véhicule sans pilote RQ-4B a déjà été repéré dans le ciel du Donbass début mars. Puis, il a également décollé de la base de Sigonella et s'est dirigé vers la ligne de démarcation. Avant cela, un drone similaire avait volé pendant de nombreuses heures près de la frontière russe sur la mer Noire. Le drone a volé à une altitude de 16 000 mètres depuis la pointe ouest de la Crimée, le long de ses côtes ouest et sud et sur toute la côte du territoire de Krasnodar.
Lenta.ru

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

28.05.2018


Actuellement, le véhicule aérien sans pilote stratégique Global Hawk de l'US Air Force effectue des reconnaissances dans le Donbass.
Ceci est démontré par les données des ressources occidentales de surveillance de l’aviation.
Un vol de reconnaissance est effectué le long de la ligne de démarcation des occupants ukrainiens.
Comme l'a rapporté Russian Spring, le 8 mai, le même drone a effectué une reconnaissance au large des côtes de Crimée. Pendant plus de cinq heures, il a navigué le long des frontières maritimes de la Russie sur la mer Noire, depuis le point le plus occidental de la Crimée jusqu'à Sotchi, à une altitude de 16 000 mètres, se rapprochant à 35 km du littoral de la région de Sébastopol.
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

08.06.2018


Le 1er juin, l'US Air Force a déployé un escadron de drones RQ-4 Global Hawk sur la base de Misawa (Japon), a rapporté www.airrecognition.com le 6 juin. Tout au long de l’été et de l’automne, des drones patrouilleront sur ce théâtre d’opérations.
Ce déploiement par rotation est temporaire mais essentiel pour les opérations de base à partir desquelles les drones peuvent être exploités pendant les mois où des conditions météorologiques défavorables, y compris l'apparition de typhons, peuvent entraver les missions opérationnelles. Les Global Hokies, déployés en permanence sur la base d'Andersen (île de Guam), étaient stationnés à Yokota en 2017 et sont apparus à Misawa en 2014 et 2015.
Les États-Unis continuent de déployer leurs moyens militaires les plus avancés au Japon, notamment Global Hoki, dans le cadre de leur engagement à garantir la sécurité et la stabilité du Japon dans la région. Le RQ-4 Global Hawk est un véhicule télépiloté à haute altitude, tous temps, doté de longue portée et durée de vol, équipé de capteurs capables de reconnaissance de jour comme de nuit. En 2017, l'US Air Force comptait 37 drones de ce type en service.
Parité militaire

18.06.2018


Le 17 juin, un véhicule aérien sans pilote RQ-4B-30 Global Hawk de l'US Air Force a effectué un vol de reconnaissance de plusieurs heures le long de la ligne de front dans le Donbass.
Cela a été rapporté par le compte Twitter PlaneRadar.
Ainsi, on sait que le vol du drone américain a décollé dimanche à 9h00. L'avion a décollé de la base aérienne de Sigonella.
La carte publiée montre que la trajectoire du drone a parcouru le ciel au-dessus des zones peuplées proches de la ligne de front.
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

21.07.2018


Plus tôt cette année, Northrop Grumman a livré le premier drone Global Hawk équipé d'un nœud de communications aéroporté de champ de bataille (BACN) à l'US Air Force, a rapporté news.northropgrumman.com le 19 juillet.
BACN est un système de diffusion et de distribution de messages vocaux et d'autres informations reçues du champ de bataille à partir de diverses sources. Le système comble les écarts entre les différentes sources et élargit les connexions entre elles pour améliorer la connaissance de la situation. Actuellement, le système a déjà accompli plus de 10 000 missions de combat, reliant les plates-formes aériennes et les troupes au sol en une seule unité.
Le 16 février de cette année, la société a effectué le premier vol du Global Hawk équipé de ce système de communication de combat. Le vol a eu lieu dans le sud de la Californie.
Parité militaire

02.08.2018


Le gouvernement japonais s'attend à ce que le système d'avion sans pilote RQ-4 Global Hawk à haute altitude et longue endurance de Northrop Grumman entre en service en 2021.
Selon le Yomiuri Shimbun, il est en cours de création unité spéciale effectif du personnel 150 personnes qui seront responsables du fonctionnement du complexe dans l'intérêt des trois branches des Forces japonaises d'autodéfense.
Le financement de l'unité sera inclus dans le prochain « Programme d'acquisition de défense à moyen terme 2019-2023 », qui sera préparé d'ici la fin de cette année. On s'attend à ce que l'utilisation conjointe des données reçues du drone RQ-4 Global Hawk par les avions augmente leur efficacité et leur interaction.
Trois drones RQ-4 Global Hawk seront déployés sur la base aérienne de Misawa, dans la préfecture d'Aomori. Les informations collectées par les appareils seront analysées au siège du ministère japonais de la Défense. Il n’a pas encore été annoncé où exactement la nouvelle unité sera située.
Le coût final d'acquisition des trois appareils devrait s'élever à 62,9 milliards de yens (564 millions de dollars), ce qui est nettement supérieur à l'estimation initiale de 51 milliards de yens (458 millions de dollars). Le coût total de maintenance des appareils sur 20 ans est estimé à 250 milliards de yens (2,4 milliards de dollars).
TsAMTO

17.09.2018

Le véhicule sans pilote de reconnaissance stratégique RQ-4 Global Hawk de l'US Air Force a effectué un vol de plusieurs heures au-dessus de la côte russe de la mer Noire.
Selon la ressource Plane Radar, le drone a décollé de la base aérienne de l'OTAN de Sigonella en Italie et, à 12 h 19, heure de Moscou, a commencé à surveiller la ligne de démarcation dans le Donbass. Après avoir effectué le survol, l'appareil s'est dirigé de la région de Nikolaev en Ukraine vers la côte de Crimée et le territoire de Krasnodar.
L'avion a navigué dans la région spécifiée pendant environ huit heures, s'approchant parfois des côtes russes à une distance de 40 kilomètres. A 22h19, le drone est retourné à son aérodrome d'origine.
Vers midi dans la région Côte de la mer Noire La Russie a également repéré un avion de patrouille anti-sous-marin Boeing P-8A Poseidon de la marine américaine.
L'avion de reconnaissance RQ-4B a été repéré à plusieurs reprises dans le ciel du Donbass. Au cours des derniers mois, les vols de drones américains à proximité des frontières russes ont considérablement augmenté.
Actualités RIA

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

21.09.2018


Mercredi 19 septembre, le véhicule aérien sans pilote stratégique de l'US Air Force RQ-4B Global Hawk a effectué son deuxième vol de plusieurs heures dans la zone de la ligne de démarcation dans le Donbass au cours des trois derniers jours.
Ceci est démontré par la surveillance des données des ressources aéronautiques occidentales.
Selon leurs informations, un drone américain à longue portée, décollant de la base aérienne de Sigonella, sur l'île italienne de Sicile, a effectué un arc de cercle le long de la ligne de démarcation avec la DPR et la LPR pendant plus de six heures et demie.
Il a volé à une distance de 70 à 80 km au nord de la ligne de démarcation et à une altitude d'environ 15 à 16 000 mètres, dans l'espace aérien contrôlé par Kiev.
Dans le même temps, l'avion de reconnaissance américain a volé au moins cinq fois à une distance d'environ 40 à 60 km vers les régions des régions russes de Belgorod, Voronej et Rostov, limitrophes de la région ukrainienne de Lougansk.
Après avoir effectué des reconnaissances dans le Donbass, le drone américain s'est dirigé vers la Crimée.
Rappelons que lors du précédent vol dans le Donbass, effectué par un drone américain le 17 septembre, celui-ci a survolé la ligne de démarcation pendant dix heures.
Comme l'a rapporté Russian Spring, le 16 septembre, le Global Hawk a été repéré au large des côtes de Crimée et du territoire de Krasnodar, où il a navigué pendant environ huit heures, s'approchant parfois des côtes russes à une distance de 40 kilomètres.
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

27.09.2018


Le véhicule sans pilote de reconnaissance stratégique RQ-4A Global Hawk de l'US Air Force a effectué un vol de reconnaissance de plusieurs heures le long de la ligne de démarcation dans le Donbass et s'est dirigé vers la côte russe de la mer Noire.
Selon la ressource Plane Radar, le drone a décollé de la base aérienne de l'OTAN de Sigonella en Italie. À 8 h 26, heure de Moscou, l'avion est entré dans l'espace aérien ukrainien et à 10 h 30, il a commencé à surveiller la ligne de démarcation dans le sud-est du pays.
Actualités RIA

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

30.09.2018


Le véhicule aérien sans pilote stratégique de l'US Air Force RQ-4B Global Hawk, conçu pour effectuer des reconnaissances en profondeur en territoire ennemi, a effectué vendredi un vol de plusieurs heures dans la zone de la ligne de démarcation dans le Donbass, au cours duquel il s'est également approché du frontières de la Russie à plusieurs reprises, découle des données de surveillance des ressources aéronautiques occidentales.
Selon leurs informations, un drone américain à longue portée, décollant de la base aérienne de Sigonella, sur l'île italienne de Sicile, a parcouru un arc de cercle le long de la ligne de démarcation avec les républiques populaires de Donetsk et de Lougansk (RPD et LPR) pendant plus de onze heures. . Il a volé à une distance de 70 à 80 km au nord de la ligne de démarcation et à une altitude d'environ 15 à 16 000 mètres, dans l'espace aérien contrôlé par Kiev.
Dans le même temps, l'avion de reconnaissance américain a volé au moins huit fois à une distance d'environ 38 à 54 km vers les régions russes de Belgorod, Voronej et Rostov, limitrophes de la région de Lougansk. À ce moment-là, l'éclaireur survolait le district de Novopskovsky de la région de Lougansk.
Un drone américain s'est rendu dans le Donbass en passant par l'espace aérien de la Grèce, de la Bulgarie et de la Roumanie. Il a traversé la frontière ukrainienne vers 8h10, heure de Moscou, et à 9h30, heure de Moscou, a commencé à patrouiller dans le ciel du Donbass. Vers 20h50, heure de Moscou, après avoir terminé son vol dans le Donbass, il s'est dirigé vers la base.
rusvesna.su

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

08.10.2018


Le véhicule aérien sans pilote stratégique de l'US Air Force RQ-4B Global Hawk a volé pendant onze heures près des frontières russes, selon les données de la ressource aéronautique PlaneRadar.
Selon le site Internet, le Global Hawk a décollé de la base aérienne italienne de Sigonella. À 8 h 27, heure de Moscou, il a survolé l'espace aérien de l'Ukraine, une heure plus tard celui de la Pologne.
Ensuite, le drone américain a effectué une reconnaissance près de la région de Kaliningrad pendant plusieurs heures, dans le ciel de la Lituanie, puis s'est dirigé vers l'espace aérien de la Lettonie et de l'Estonie, passant ainsi plus de trois heures près des frontières occidentales des régions de Léningrad et de Pskov.
Avant de retourner en Italie, Global Hawk a de nouveau volé près des frontières de la région de Kaliningrad.
Actualités RIA

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

10.10.2018


Le drone stratégique de l'US Air Force RQ-4A Global Hawk a effectué une reconnaissance au large des côtes de Crimée, selon les données publiées sur la ressource aéronautique PlaneRadar.
Selon le portail, Global Hawk a décollé de la base aérienne italienne de Sigonella, a survolé la Grèce, la Roumanie, puis à onze heures du matin, heure de Moscou, a commencé une reconnaissance près de la ligne de démarcation dans le Donbass.
Global Hawk s'est ensuite dirigé vers la côte de la mer Noire.
En outre, à peu près au même moment, un avion de patrouille anti-sous-marin américain Boeing P-8A Poseidon a été repéré près de la Crimée, note PlaneRadar.
Actualités RIA

CONFRONTATION MILITAIRE AU BORD DES INCIDENTS

RQ-4 GLOBAL HAWK RECONNAISSANCE STRATÉGIQUE ET UAV D'ATTAQUE

Les véhicules aériens sans pilote RQ-4 Global Hawk de diverses modifications sont conçus pour effectuer la surveillance aérienne (optique-électronique et radar), ainsi que la reconnaissance électronique afin de soutenir les actions de l'armée de l'air et d'autres types de forces armées sur divers théâtres d'opérations. opérations avec transmission de données vers un point de contrôle au sol et traitement des informations en temps réel. Il s’agit actuellement du seul drone de reconnaissance stratégique à haute altitude et à longue endurance produit en série.
Le RQ-4 Global Hawk est un drone stratégique. Le premier vol a eu lieu le 28 février 1998 depuis la base de l'US Air Force en Californie. Le premier Global Hawk a été livré à l'US Navy en 2004 et a commencé ses missions de combat en mars 2006.
Le programme de drones de reconnaissance à haute altitude et longue portée Tier est un programme visant à créer un démonstrateur de technologie prometteuse pour les besoins de la reconnaissance aérienne (Defense Airborne Reconnaissance Office (DARO)). L'objectif du projet est de fournir au commandant des forces armées interarmées les informations de renseignement nécessaires. Le projet de drone Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) RQ-4A Global Hawk a été sélectionné comme lauréat du concours du meilleur drone dans le cadre du programme Tier II+ en mai 1995. Le concours a duré 6 mois, cinq entreprises candidates y ont participé.
Le RQ-4 est fabriqué selon une conception aérodynamique normale. L'aile est entièrement réalisée en matériau composite en fibre de carbone. La queue en forme de V est également constituée de matériaux composites. Le fuselage est constitué d'alliages d'aluminium. Son envergure est d'environ 35 mètres, sa longueur est de 13,3 mètres et sa masse au décollage est proche de 15 tonnes. L'appareil peut patrouiller pendant 30 heures à une altitude allant jusqu'à 18 000 mètres. Selon la presse : le prix de l'avion est de 35 millions de dollars, entièrement équipé - 123 millions de dollars. Fabriqué par Teledyne Ryan Aeronautical (États-Unis).
L'appareil est équipé d'un turbopropulseur Allison Rolls-Royce AE3007H d'une poussée de 31,4 kN et est capable de transporter une charge utile pesant jusqu'à 900 kg.

Global Hawk est équipé d'un système intégré de surveillance et de reconnaissance (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance - HISAR). Il s'agit d'une version simplifiée et moins chère du complexe ASARS-2 développé par Hughes pour l'avion de reconnaissance Lockheed U-2. Ce complexe est également utilisé à bord du drone militaire RC-7B et est vendu sur le marché international. Le complexe comprend SAR/MTI, ainsi que des capteurs optiques et infrarouges. Les trois sous-systèmes sont contrôlés et leurs données sont traitées par un seul processeur. Les données numériques peuvent être transmises au sol en temps réel en visibilité directe ou via satellite à des vitesses allant jusqu'à 50 Mbit/s. Le sous-système SAR/MTI fonctionne dans la bande X et fournit :
Scannez et détectez les cibles en mouvement dans un rayon de 100 km
Le mode combiné SAR/MTI offre la possibilité d'observer avec une résolution de 6 mètres sur des bandes de 37 km de large et des longueurs de 20 à 110 km.
En mode détail, le radar offre une résolution de 1,8 mètre sur une superficie de 10 mètres carrés. km.

Pour augmenter la mobilité, tous les équipements au sol sont placés dans des conteneurs ou sur des remorques spéciales. L'équipement au sol comprend :
Poste de contrôle de décollage/atterrissage
Station de contrôle des opérations aériennes
Remorque avec équipement d'antenne (SATCOM)
Remorque avec antenne parabolique
Remorque avec câbles
Deux générateurs
Deux générateurs supplémentaires
Ensemble d'équipement électrique
Support moteur avec moteur
Kit de pièces de rechange
Kit d'entretien pour drone
La station de contrôle de vol et la station de contrôle de décollage/atterrissage sont situées dans des conteneurs séparés mesurant respectivement 2,4 x 2,4 x 7,2 m et 2,4 x 2,4 x 3,25 m. Pour faciliter les déplacements, les conteneurs sont équipés de roues escamotables. Le complexe d'équipements au sol du drone Global Hawk peut être transporté par voie aérienne par trois avions de transport militaire C-141B, ou deux C-17, ou un avion de transport militaire C-5B.
Actuellement, en raison de la nécessité d'effectuer des reconnaissances aériennes à haute altitude dans l'US Air Force, les appareils Global Hawk sont très demandés, notamment en raison de leur l'efficacité économique. En réponse aux opposants au projet de l'US Air Force de remplacer les avions de reconnaissance à haute altitude pilotés U-2 par des avions sans pilote de type Global Hawk d'ici 2011, E. Welby, directeur des programmes de systèmes à haute altitude et longue endurance chez Northrop-Grumman, a déclaré que le coût d'une heure de vol d'un tel drone est de 13 000 dollars, tandis que le même chiffre pour l'U-2 est de 23 000. De plus, avec une réduction partielle du coût de maintenance du personnel de maintenance, le coût d'une heure de l'exploitation du drone Global Hawk coûtera environ 6 000 dollars.
Il est en service dans les forces armées américaines et allemandes. Les pays européens de l'OTAN, l'Australie, ainsi que la République de Corée et le Japon sont considérés comme des clients potentiels pour les appareils Global Hawk. Au total, compte tenu du potentiel d'exportation, 200 à 250 drones de ce type peuvent être produits.
La famille d'avions de surveillance stratégique sans pilote RQ-4 Global Hawk a établi un record du plus grand nombre d'heures de vol en février, a rapporté Northrop Grumman le 28 mai 2014. Les drones, qui font partie de l'US Air Force, de la Marine, de l'agence spatiale de la NASA et d'autres opérateurs, sont en formation. Du 16 au 23 février, un total de 665 heures de vol ont été effectuées (la part de l'USAF était de 87 %). Le précédent record de vol hebdomadaire était de 433,8 heures.
L'US Air Force était prête à mettre sous cocon sa flotte de drones de ce type, mais le budget 2015 prévoit le retrait des avions de reconnaissance Lockheed Martin U-2. Les responsables de l'Air Force affirment que la décision a été motivée par les économies réalisées sur le RQ-4 Global Hawk. Il y a deux ans, l'US Air Force a déclaré que le drone était trop cher à piloter, mais cette affirmation s'est heurtée à une forte résistance au Congrès.
Désormais, selon le budget 2015, les 3 milliards de dollars précédemment alloués à la poursuite de l'exploitation de l'U-2 seront transférés au programme RQ-4. Le secrétaire américain à la Défense, Chuck Hagel, a déclaré qu'avec les améliorations apportées à la technologie de reconnaissance sans pilote, la flotte RQ-4 peut effectuer des missions de reconnaissance avec la même efficacité que les U-2 habités, tout en réduisant également les coûts d'exploitation.

CARACTÉRISTIQUES

Envergure, m 35,42
Longueur, m 13,53
Hauteur, m 4,62
Surface de l'aile, m2 50,2
Poids (kg
vide 4177
décollage 11622
carburant 6583
Moteur type 1 turboréacteur Allison AE3007H
Poussée, kgf 1 x 3450
Vitesse maximum, km/h 639
Portée, km 4445
Durée du vol, h 38
Plafond pratique, m 19800