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Mitrailleuse Vulcan à six canons. Carrousel de la mort : Gatling Gun

Aujourd'hui, nous passons en revue un autre best-seller hollywoodien - mitrailleuse à six canons Systèmes Gatling M-134 ou « Magic Dragon ». En général, cette mitrailleuse a de nombreux noms, elle s'appelle "Jolly Sam" et "Meat Grinder", mais le surnom le plus approprié reste "Magic Dragon", reçu par la mitrailleuse non seulement pour son "rugissement" caractéristique mais aussi pour son puissant éclair de feu lors du tir.

La première commande de ce type d'arme pour l'infanterie a été effectuée en 1959 par les forces armées américaines, car les mitrailleuses de cette époque ne permettaient pas de créer une densité de tir élevée à des distances supérieures à 500 mètres. General Electric, qui possède déjà une expérience considérable dans la création de systèmes de ce type, se charge d'exécuter la commande. En 1962, la société a commencé à développer le premier prototype d'un système de mitrailleuse à plusieurs canons d'un calibre de 7,62 millimètres. La base était le canon à air M-61 Vulcan de 20 mm à six canons, également créé auparavant par cette société pour l'US Air Force.

Initialement, la commande prévoyait un calibre de 12,5 millimètres, mais le recul d'une puissance de plus de 500 kgf à 6 000 coups par minute a fait échouer l'idée. Les premiers tests sont effectués au Vietnam sur l'avion d'appui-feu AC-47 Spooky (le prédécesseur du Finger of God - l'avion Lockheed AC-130). La mitrailleuse s'est avérée si performante que quelques mois plus tard, elle a été mise en service et a commencé à être installée en masse sur les UH-1 Iroquois et AH-1 Cobra.

La possibilité de changer la cadence de tir et son faible poids ont permis d'installer le M-124 même dans un double canon, ce qui a conduit à ce que la cible soit tirée alors qu'elle était recouverte de plomb. Ces mitrailleuses ont terrifié les rebelles nord-vietnamiens pendant très longtemps, lorsque leurs tirs étaient simplement fauchés sur cent ou deux mètres. Dans les années 70, plus de 10 000 mitrailleuses avaient été produites, dont la part du lion était utilisée dans des hélicoptères de transport et d'attaque, ainsi que dans des navires légers et des navires pour lutter contre des cibles et des bateaux volant à basse altitude.

Pendant un certain temps, des mitrailleuses M-134 ont été installées sur les véhicules, mais si le moteur du véhicule tombait en panne, la mitrailleuse ne fonctionnait pas plus de trois minutes jusqu'à ce qu'elle soit complètement déchargée. Au milieu des années 70, « The Magic Dragon » est devenu populaire parmi la population civile, en particulier dans les États « armés » comme le Texas, où il s'est vendu à plus d'un millier d'exemplaires. La mitrailleuse était utilisée sur un bipied d'infanterie doté d'une boîte pour mille cartouches ; le tir nécessitait une source d'alimentation constante de 24 volts et consommait environ trois mille kilowatts par heure à six mille par minute.

Pour la défense de structures fixes, c'était acceptable, mais comme arme offensive, c'était inutile. Le poids de la mitrailleuse elle-même est d'environ 30 kilogrammes avec la batterie, et le poids de la charge de munitions de 1 500 cartouches est de près de 60 kilogrammes, cette quantité de munitions est suffisante pour une minute de combat. La charge optimale de munitions est de 4 500 cartouches (pesant 136 kg) ou 10 000 cartouches (290 kilogrammes).

Le fonctionnement des mécanismes de la mitrailleuse est extrêmement intéressant : le M-134 utilise une automatisation avec un entraînement externe des mécanismes à partir d'un moteur électrique à courant continu. Grâce à trois engrenages et un arbre à vis sans fin, un moteur électrique entraîne un bloc de six barillets. Le cycle de chargement, de tir et de déchargement est divisé en plusieurs opérations effectuées en différents points de connexion entre le bloc canon et la carcasse.

Lorsque le canon monte en cercle, la douille usagée est extraite et éjectée. Le canon est verrouillé en tournant le cylindre de pêne; le mouvement des pênes est contrôlé par une rainure incurvée fermée sur la surface intérieure du boîtier de la mitrailleuse, le long de laquelle se déplacent les rouleaux situés sur chaque pêne. L'alimentation s'effectue de deux manières : la première consiste à utiliser un mécanisme sans lien d'alimentation en cartouches ou à l'aide d'une bande.

Pour contrôler la cadence de tir, une unité de contrôle de tir électronique est utilisée, dotée d'un interrupteur de cadence de tir, d'un fusible, d'un bouton pour démarrer la rotation du bloc canon et d'un bouton de tir situé sur la poignée. La version moderne de la mitrailleuse M134D n'a que deux options de tir : 2 000 et 4 000 coups par minute. Le recul lors du tir est dirigé uniquement vers l’arrière, sans lancer ni tirer le canon sur le côté.

La mitrailleuse dispose également de viseurs dioptriques qui, en général, ne sont pas nécessaires lors de l'utilisation de cartouches traçantes dans la ceinture pour le réglage ; lors du tir avec une mitrailleuse, il y a une traînée de traçage prononcée, ressemblant davantage à un flux de feu.

Je voudrais noter que la mitrailleuse M-134 n'a jamais été utilisée dans des films: son poids énorme et son recul très fort font tout simplement tomber une personne lorsqu'elle essaie de tirer depuis la hanche. Pour le tournage de certains films cultes (Predator, Terminator, The Matrix), une mitrailleuse expérimentale XM214 d'un calibre de 5,45 millimètres et d'un recul de 100 kilogrammes a été utilisée. Malgré ses dimensions relativement petites et son recul « faible », sa cadence de tir de 10 000 coups par minute n'était tout simplement pas acceptable pour l'armée, et la mitrailleuse n'a pas été mise en production, bien qu'elle ait été activement annoncée jusque dans les années 90 du siècle dernier. .

/Alexander Martynov, spécialement pour Army Herald/

Depuis l’avènement des armes à feu, les militaires se préoccupent d’augmenter leur cadence de tir. Depuis le XVe siècle, les armuriers tentent d'y parvenir de la seule manière disponible à l'époque : en augmentant le nombre de canons.

Ces armes à canons multiples étaient appelées organes ou ribodeckens. Cependant, le nom de « tir rapide » ne convenait pas à de tels systèmes : même s'il était possible de tirer simultanément une salve depuis grande quantité barils, un rechargement supplémentaire nécessitait beaucoup de temps. Et avec l'avènement de la chevrotine, les armes à canons multiples ont complètement perdu leur sens. Mais au 19ème siècle, ils ont été relancés - grâce à un homme qui, avec les meilleures intentions, voulait réduire les pertes au combat.

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, l’armée était extrêmement perplexe face au déclin de l’efficacité de l’artillerie contre l’infanterie. Pour le tir habituel à la chevrotine, il était nécessaire d'amener l'ennemi à moins de 500-700 m, et les nouveaux fusils à longue portée entrés en service dans l'infanterie ne permettaient tout simplement pas de le faire. Cependant, l'invention de la cartouche unitaire a marqué une nouvelle direction dans le développement des armes à feu : l'augmentation de la cadence de tir. En conséquence, plusieurs options pour résoudre le problème sont apparues presque simultanément. L'armurier français de Reffy a conçu une mitrailleuse, composée de 25 canons fixes de calibre 13 mm, capable de tirer jusqu'à 5 à 6 salves par minute. En 1869, l'inventeur belge Montigny améliore ce système en portant le nombre de fûts à 37. Mais les mitrailleuses étaient très volumineuses et peu répandues. Une solution fondamentalement différente était nécessaire.

Bon docteur

Richard Gatling est né le 12 septembre 1818 dans le comté de Hartford (Connecticut) dans une famille d'agriculteurs. Depuis son enfance, il s'intéressait à l'invention et aidait son père à réparer le matériel agricole. Richard a reçu son premier brevet (pour un semoir) à l'âge de 19 ans. Mais malgré son passe-temps, il décide de devenir médecin et, en 1850, il obtient son diplôme de médecine à Cincinnati. Mais la passion de l’invention l’a emporté. Dans les années 1850, Gatling a inventé plusieurs semoirs mécaniques et un nouveau système d'hélice, mais son invention la plus célèbre est venue plus tard. Le 4 novembre 1862, il reçut le brevet numéro 36 836 pour un modèle qui inscrivit à jamais son nom dans l'histoire des armes : le pistolet à batterie renouvelable. Néanmoins, l'auteur de l'invention mortelle, comme il sied à un médecin, avait les meilleurs sentiments pour l'humanité. Gatling lui-même a écrit à ce propos : « Si je pouvais créer Système mécanique"Le tir, qui, grâce à sa cadence de tir, permettrait à une seule personne de remplacer une centaine de tirailleurs sur le champ de bataille, disparaîtrait le besoin de grandes armées, ce qui entraînerait une réduction significative des pertes humaines." (Après la mort de Gatling, Scientific American a publié une nécrologie qui comprenait les mots suivants : « Cet homme n'avait pas d'égal en termes de gentillesse et de chaleur. Il croyait que si la guerre devenait encore plus terrible, le peuple perdrait enfin le désir de recourir aux armes. ")

Malgré l'évolution de la technologie et des matériaux, le principe de fonctionnement du pistolet Gatling n'a pas changé. Le même bloc de barils est filé par un lecteur externe. D'ailleurs, précisément parce que, contrairement à leurs ancêtres, les Gatling modernes sont propulsées par un moteur électrique (ou autre moteur), leur utilisation comme arme d'infanterie est très peu pratique... Le Terminator, apparemment, a toujours eu un moteur diesel portable avec lui centrale électrique.

Le mérite de Gatling ne résidait pas dans le fait qu'il fut le premier à fabriquer des armes à plusieurs canons - comme déjà noté, les systèmes à plusieurs canons n'étaient plus une nouveauté à cette époque. Et ce n’est pas qu’il ait disposé les canons « à la manière d’un revolver » (cette conception était largement utilisée dans les armes à feu portatives). Gatling a conçu un mécanisme original pour alimenter et éjecter les cartouches. Un bloc de plusieurs canons a tourné autour de son axe, sous l'influence de la gravité, la cartouche du plateau est entrée dans le canon en haut, puis un coup a été tiré à l'aide du percuteur, et avec une rotation supplémentaire du canon en bas. , toujours sous l'influence de la gravité, la douille a été extraite. L'entraînement de ce mécanisme était manuel : à l'aide d'une poignée spéciale, le tireur faisait tourner le bloc de canons et tirait. Bien entendu, un tel système n’était pas encore entièrement automatique, mais il présentait un certain nombre d’avantages. Au début, le rechargement mécanique était plus fiable que le rechargement automatique : les armes des premiers modèles étaient constamment bloquées. Mais même cette mécanique simple assurait une cadence de tir assez élevée pour cette époque. Les barils ont surchauffé et ont été contaminés par de la suie (ce qui constituait un problème important, car à cette époque, il était largement utilisé). poudre noire) est nettement plus lent qu’une arme à un seul canon.

Mitrailleuses

Le système Gatling se composait généralement de 4 à 10 canons de calibre 12-40 mm et permettait de tirer à une distance allant jusqu'à 1 km avec une cadence de tir d'environ 200 coups par minute. En termes de portée de tir et de cadence de tir, il était supérieur au conventionnel pièces d'artillerie. De plus, le système Gatling était assez encombrant et était généralement monté sur des affûts de canons légers. Il était donc considéré comme une arme d'artillerie et était souvent appelé à tort «fusil de chasse» (en fait, cette arme est correctement appelée mitrailleuse). Avant la Convention de Saint-Pétersbourg de 1868, qui interdisait l'utilisation d'obus explosifs pesant moins de 1 livre, il existait des mitrailleuses Gatling de gros calibre qui tiraient des obus explosifs et des éclats d'obus.

Il y a eu une guerre civile en Amérique et Gatling a offert ses armes aux habitants du Nord. Cependant, le Département de l'Ordnance a été inondé de propositions d'utilisation de nouveaux types d'armes émanant de divers inventeurs. Ainsi, malgré la démonstration réussie, Gatling n'a pas reçu de commande. Certes, certains exemplaires de la mitrailleuse Gatling ont connu une petite bataille à la fin de la guerre, se révélant plutôt bons. Après la guerre, en 1866, le gouvernement américain passa néanmoins une commande de 100 exemplaires du canon Gatling, qui furent produits par Colt sous le label Model 1866. De tels canons furent installés sur des navires et furent également adoptés par les armées d'autres pays. des pays. Les troupes britanniques ont utilisé des mitrailleuses Gatling en 1883 pour réprimer une rébellion à Port-Saïd, en Égypte, où cette arme a acquis une redoutable réputation. La Russie s'y est également intéressée : le canon Gatling a été adapté ici par Gorlov et Baranovsky pour la cartouche Berdanov et mis en service. Plus tard, le système Gatling a été amélioré et modifié à plusieurs reprises par le Suédois Nordenfeld, l'Américain Gardner et le Britannique Fitzgerald. De plus, nous parlions non seulement de mitrailleuses, mais aussi de canons de petit calibre - un exemple typique est le canon Hotchkiss à cinq canons de 37 mm, adopté par la flotte russe en 1881 (une version de 47 mm a également été produite) .

Mais le monopole de la cadence de tir n'a pas duré longtemps - bientôt le nom de « mitrailleuse » a été attribué à armes automatiques, qui travaillait sur les principes d'utilisation des gaz en poudre et du recul pour le rechargement. La première arme de ce type était la mitrailleuse Hiram Maxim, qui utilisait de la poudre sans fumée. Cette invention a relégué les Gatlings au second plan, puis les a complètement expulsés des armées. Les nouvelles mitrailleuses à canon unique avaient une cadence de tir nettement plus élevée, étaient plus faciles à fabriquer et moins encombrantes.

Des mitrailleuses Gatling en l'air Le pilote peut modifier la cadence de tir du canon GAU-8 en fonction de la tâche. En mode « faible » cadence de tir, elle est de 2 000 coups/min, lors du passage en mode « élevé », elle est de 4 200. Les conditions optimales pour utiliser le GAU-8 sont 10 rafales de deux secondes avec des pauses d'une minute pour refroidir les canons. .

Éruption"

Ironiquement, la revanche des Gatling sur les canons automatiques à canon unique a eu lieu plus d'un demi-siècle plus tard, après la guerre de Corée, qui est devenue un véritable terrain d'essai pour les avions à réaction. Malgré leur acharnement, les combats entre les F-86 et les MiG-15 ont montré la faible efficacité des armes d'artillerie des nouveaux chasseurs à réaction, issus de leurs ancêtres à pistons. Les avions de cette époque étaient armés de batteries entières de plusieurs canons de calibres allant de 12,7 à 37 mm. Tout cela a été fait afin d'augmenter la deuxième salve : après tout, un avion ennemi manœuvrant continuellement n'était gardé en vue que pendant une fraction de seconde, et pour le vaincre, il était nécessaire de créer une énorme densité de tir en peu de temps. . Dans le même temps, les canons à canon unique atteignaient presque la limite « de conception » de cadence de tir - le canon surchauffait trop rapidement. Une solution inattendue s’est imposée naturellement : la société américaine General Electric a commencé à expérimenter... vieilles armes Gatling, extrait des musées. Le bloc de canons était entraîné par un moteur électrique et le canon vieux de 70 ans produisait immédiatement une cadence de tir de plus de 2 000 coups par minute (il est intéressant de noter qu'il existe des preuves de l'installation d'un entraînement électrique sur les pistolets Gatling en fin du 19e siècle ; cela permettait d'atteindre une cadence de tir de plusieurs milliers de coups par minute - mais à cette époque, un tel indicateur n'était pas demandé). Le développement de l'idée a été la création d'une arme qui a ouvert toute une ère dans l'industrie de l'armement - le M61A1 Vulcan.

Lors de la recharge, le module GAU-8 est complètement retiré de l'avion. Cela augmente considérablement la facilité d'entretien du pistolet. La rotation du bloc barillet est réalisée par deux moteurs hydrauliques fonctionnant à partir du système hydraulique général de l'avion.

Le Vulcan est un canon à six canons pesant 190 kg (sans munitions), 1 800 mm de long, de calibre 20 mm et 6 000 coups par minute. L'automatisation Vulcan est alimentée par un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW. L'approvisionnement en munitions est sans lien, effectué à partir d'un magasin à tambour d'une capacité de 1000 obus le long d'un manchon spécial. Les cartouches usagées sont renvoyées dans le chargeur. Cette décision a été prise après un incident avec le F-104 Starfighter, lorsque des cartouches usagées éjectées par le canon ont été rejetées par le flux d'air et ont gravement endommagé le fuselage de l'avion. L'énorme cadence de tir du canon a également entraîné des conséquences imprévues : les vibrations apparues lors du tir ont forcé une modification de la cadence de tir afin d'éliminer la résonance de l'ensemble de la structure. Le recul du canon a également apporté une surprise : lors d'un des vols d'essai du malheureux F-104, lors du tir, le Vulcan est tombé du chariot et, continuant de tirer, a fait tourner tout le nez de l'avion avec des obus, tandis que le pilote parvenait miraculeusement à s'éjecter. Cependant, après avoir corrigé ces défauts, l'armée américaine a reçu une arme légère et fiable qui a fidèlement servi pendant des décennies. Les canons M61 sont utilisés sur de nombreux avions et dans le complexe anti-aérien Mk.15 Phalanx, conçu pour détruire les avions volant à basse altitude et missiles de croisière. Sur la base du M61A1, une mitrailleuse à tir rapide à six canons M134 Minigun d'un calibre de 7,62 mm a été développée, grâce à jeux d'ordinateur et tourné dans de nombreux films, devenant le plus célèbre parmi tous les « Gatlings ». La mitrailleuse est conçue pour être installée sur des hélicoptères et des navires.

Le canon le plus puissant doté d'un bloc de canon rotatif était le GAU-8 Avenger américain, conçu pour être installé sur l'avion d'attaque A-10 Thunderbolt II. Le canon de 30 mm à sept canons est conçu pour tirer principalement sur des cibles au sol. Il utilise deux types de munitions : obus à fragmentation hautement explosifs PGU-13/B et ayant augmenté vitesse initiale PGU-14/B perforant avec un noyau d'uranium appauvri. Étant donné que le canon et l'avion ont été initialement conçus spécifiquement l'un pour l'autre, les tirs du GAU-8 n'entraînent pas de graves perturbations de la contrôlabilité de l'A-10. Lors de la conception de l'avion, il a également été pris en compte que les gaz en poudre provenant du canon ne devaient pas pénétrer dans les moteurs de l'avion (cela pourrait conduire à leur arrêt) - des réflecteurs spéciaux ont été installés à cet effet. Mais lors du fonctionnement de l'A-10, il a été remarqué que des particules de poudre non brûlées se déposent sur les aubes des turbocompresseurs des moteurs et réduisent la poussée, tout en entraînant également une corrosion accrue. Pour éviter cet effet, des postcombustions électriques sont intégrées aux moteurs de l'avion. Les dispositifs d'allumage s'allument automatiquement à l'ouverture du feu. Parallèlement, selon les instructions, après chaque tir de munition, les moteurs de l'A-10 doivent être lavés pour éliminer la suie. Bien que pendant utilisation au combat le pistolet n'a pas montré une grande efficacité, l'effet psychologique de son utilisation était grand - quand un jet de feu jaillit littéralement du ciel, c'est très, très effrayant...

La tourelle à canon automatique AK-630 est inhabitée. Le pistolet est pointé à distance à l'aide d'entraînements hydrauliques électriques. L'AK-630 est un « moyen d'autodéfense » universel et efficace pour nos navires de guerre, nous permettant de nous défendre contre divers malheurs, qu'il s'agisse d'un missile anti-navire, de pirates somaliens ou d'une mine marine en surface (comme dans le film « Particularités de la pêche nationale »)...

En URSS, les travaux sur les canons à tir rapide ont commencé avec le développement de systèmes de défense aérienne embarqués à courte portée. Le résultat fut la création d'une famille de canons anti-aériens conçus au Tula Precision Instrumentation Design Bureau. Les canons AK-630 de 30 mm constituent toujours la base de la défense aérienne de nos navires, et mitrailleuse modernisée partie de la défense anti-aérienne navale complexe de missiles et d'armes à feu"Poignard".

Notre pays s'est rendu compte tardivement de la nécessité de disposer d'un analogue du Vulcan en service. Près de dix ans se sont donc écoulés entre les tests du canon GSh-6−23 et la décision de son adoption. La cadence de tir du GSh-6−23, installé sur les avions Su-24 et MiG-31, est de 9 000 coups par minute, et la rotation initiale des canons est effectuée par des pétards PPL standards (et non électriques). ou entraînements hydrauliques, comme dans les analogues américains), ce qui a permis d'augmenter considérablement la fiabilité du système et de simplifier sa conception. Une fois le pétard tiré et le premier projectile tiré, le bloc canon tourne en utilisant l'énergie des gaz en poudre retirés des canaux du canon. Le canon peut être alimenté avec des obus sans ou avec liaison.

Le canon GSh-6−30 de 30 mm a été conçu sur la base du canon anti-aérien embarqué AK-630. Avec une cadence de tir de 4 600 coups par minute, il est capable d'envoyer une salve de 16 kilogrammes sur une cible en 0,25 seconde. Selon des témoins oculaires, une rafale de 150 coups provenant du GSh-6−30 ressemblait plus à un coup de tonnerre qu'à une rafale, et l'avion était enveloppé d'une brillante lueur ardente. Ce canon, doté d'une excellente précision, a été installé sur les chasseurs-bombardiers MiG-27 à la place du canon standard à double canon GSh-23. L'utilisation du GSh-6−30 contre des cibles au sol a obligé les pilotes à sortir de la plongée sur le côté afin de se protéger des fragments de leurs propres obus, qui s'élevaient jusqu'à une hauteur de 200 m. une force énorme recul : contrairement à son « collègue » américain A-10, le MiG-27 n’a pas été initialement conçu pour une artillerie aussi puissante. Par conséquent, en raison des vibrations et des chocs, l'équipement est tombé en panne, des composants de l'avion ont été déformés et lors d'un des vols, après une longue file d'attente dans le cockpit du pilote, le tableau de bord est tombé - le pilote a dû retourner à l'aérodrome en le retenant. ses mains.

Armes à feu Les schémas Gatling constituent pratiquement la limite de cadence de tir des systèmes d'armes mécaniques. Malgré le fait que les canons modernes à canon unique à grande vitesse utilisent un refroidissement liquide du canon, ce qui réduit considérablement sa surchauffe, les systèmes dotés d'un bloc de canon rotatif sont encore plus adaptés au tir à long terme. L'efficacité du système Gatling permet de mener à bien les tâches assignées à l'arme, et cette arme occupe à juste titre une place dans les arsenaux de toutes les armées du monde. De plus, il s’agit de l’un des types d’armes les plus spectaculaires et cinématographiques. Tirer avec une mitrailleuse Gatling est en soi un excellent effet spécial, et l'apparence menaçante des canons tournant avant de tirer a fait de ces armes l'arme la plus mémorable des films d'action et des jeux informatiques hollywoodiens.

Les travaux sur la création d'une mitrailleuse à plusieurs canons ont commencé dans les années 40 du XXe siècle. Ce type d'arme, avec la cadence de tir la plus élevée et la densité de tir élevée, a été développé comme arme pour les chasseurs à réaction tactiques de l'US Air Force.

Le prototype pour la création du premier M61 Vulcan standard à six canons était la mitrailleuse d'avion allemande Fokker-Leimberger à 12 canons, dont la conception était basée sur la conception de la batterie tournante Gatling. Grâce à ce schéma, une conception parfaitement équilibrée d'une mitrailleuse à plusieurs canons avec un bloc de canons rotatifs a été créée, tandis que toutes les opérations nécessaires étaient effectuées en un seul tour du bloc.

Le Vulcan M61 a été développé en 1949 et adopté par l'armée de l'air américaine en 1956. Le premier avion à avoir une mitrailleuse M61 Vulcan à six canons montée dans son fuselage était le chasseur-bombardier F-105 Thunderchief.

Caractéristiques de conception du canon M61 Vulcan

Le M61 Vulcan est une mitrailleuse d'avion (canon) à six canons avec un canon refroidi par air et des munitions avec une cartouche de 20 x 102 mm avec un allumage de type capsule électrique.

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Le système d'alimentation en munitions de la mitrailleuse Vulcan à six canons est sans lien, à partir d'un chargeur cylindrique d'une capacité de 1000 cartouches. La mitrailleuse et le chargeur sont reliés par deux alimentations de convoyeur, dans lesquelles les cartouches usagées sont renvoyées au chargeur à l'aide d'un flux d'assemblage consigné.

Les bandes transporteuses sont situées dans des manchons de guidage élastiques d'une longueur totale de 4,6 mètres.

L'ensemble des cartouches du chargeur se déplace le long de son axe, mais seul tourne le rotor de guidage central, réalisé en forme de spirale, entre les spires duquel est placée la munition. Lors du tir, deux cartouches sont retirées de manière synchronisée du magasin et deux cartouches usagées y sont placées au verso, qui sont ensuite placées sur le convoyeur.

Le mécanisme de mise à feu dispose d'un circuit d'entraînement externe d'une puissance de 14,7 kW. Ce type de variateur ne nécessite pas l'installation d'un régulateur de gaz et ne craint pas les ratés d'allumage.

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Le chargement de munitions peut être : de calibre, à fragmentation, incendiaire perforant, incendiaire à fragmentation, sous-calibré.

Vidéo : tir avec une mitrailleuse Vulcan

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Supports d'avion montés pour le canon M61

Au début des années 1960, General Electric a décidé de fabriquer des conteneurs montés spéciaux (supports de canon montés) pour accueillir le M61 Vulcan de 20 mm à six canons. Il était censé les utiliser pour tirer sur des cibles au sol d'une portée maximale de 700 m et les équiper d'avions et de chasseurs d'attaque subsoniques et supersoniques. En 1963-1964, deux variantes du PPU sont entrées en service dans l'US Air Force : le SUU-16/A et le SUU-23/A.

La conception des supports de canon montés des deux modèles présente des dimensions globales similaires du corps (longueur - 5,05 m, diamètre - 0,56 m) et des unités montées unifiées de 762 mm, permettant l'installation d'une telle mitrailleuse dans le PPU sur une variété de modèles d'avions de combat. La différence correspondante dans l'installation du SUU-23/A est la présence d'une visière au-dessus du bloc récepteur.

Le SUU-16/A PPU utilise une turbine d'avion alimentée par un flux d'air entrant comme entraînement mécanique pour faire tourner et accélérer le bloc canon de la mitrailleuse Vulcan. La charge complète de munitions se compose de 1 200 obus, le poids équipé est de 785 kg, le poids sans équipement est de 484 kg.

L'entraînement de l'installation SUU-23/A pour accélérer les canons est un démarreur électronique, la charge de munitions est composée de 1200 obus, le poids une fois équipé est de 780 kg, le poids sans équipement est de 489 kg.

La mitrailleuse dans le conteneur articulé est fixe et immobile. Un système de réglage de tir embarqué ou un viseur visuel est utilisé comme viseur lors du tir. L'extraction des cartouches usagées lors du tir s'effectue à l'extérieur, sur le côté de l'installation.

Les principales propriétés tactiques et techniques du Vulcan M61

La longueur totale du canon est de 1 875 mm.
Longueur du canon - 1524 mm.
La masse du canon M61 Vulcan est de 120 kg, avec le kit système d'alimentation (sans cartouches) - 190 kg.
Cadence de tir - 6000 coups/min. Des exemplaires avec une cadence de tir de 4 000 coups/min ont été produits.
La vitesse initiale des projectiles de calibre/sous-calibre est de 1030 / 1100 m/s.
Puissance initiale - 5,3 MW.
Le temps nécessaire pour atteindre la cadence de tir la plus élevée est de 0,2 à 0,3 seconde.
Vitalité - environ 50 000 coups.

La mitraillette à tir rapide Vulcan M61 est actuellement installée sur les chasseurs - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A- 7E), "Phantom" (F-4F).

Appareil automatique - horloge Nerf Vulcan

Un étudiant allemand, Michelson, en utilisant le populaire pistolet blaster Nerf du système Vulcan, a conçu un dispositif automatique plutôt amusant, mais très utile, parfait pour protéger la zone.

Utilisation de plusieurs lecteurs supplémentaires, de l'électronique conventionnelle et logiciels d'ordinateur, une arme Nerf guard peut automatiquement reconnaître, suivre une cible, puis la toucher. Avec tout cela, le propriétaire de l'arme peut être à l'abri.

Le mécanisme de déclenchement de l'appareil mécanisé Nerf Vulcan est connecté à un ordinateur portable et à un matériel-logiciel (circuit intégré) Arduino Uno avec des processeurs. Il se déclenche lorsqu'une caméra Web qui suit et scanne la zone qui l'entoure détecte le mouvement d'un objet inutile. Dans ce cas, la webcam est installée sur le panneau avant de l'ordinateur portable et le programme informatique est configuré pour le mouvement.

Les travaux sur la création d'une mitrailleuse à plusieurs canons ont commencé dans les années 40 du XXe siècle. Ce type d'arme, avec une cadence de tir élevée et une densité de tir élevée, a été développé comme arme pour les chasseurs à réaction tactiques de l'US Air Force.

Le prototype pour la création du premier échantillon du M61 Vulcan à six canons était la mitrailleuse d'avion allemande Fokker-Leimberger à douze canons, dont la conception était basée sur la conception de la batterie du revolver Gatling. Grâce à ce schéma, une conception bien équilibrée d'une mitrailleuse à plusieurs canons avec un bloc de canons rotatifs a été créée et toutes les opérations nécessaires ont été effectuées en un seul tour du bloc.

Caractéristiques de conception du canon M61 Vulcan

Le M61 Vulcan est une mitrailleuse d'avion (canon) à six canons avec un canon refroidi par air et des munitions avec une cartouche de 20 x 102 mm avec un type d'allumage à capsule électrique.

Le système d'alimentation en munitions de la mitrailleuse Vulcan à six canons est sans lien, à partir d'un chargeur cylindrique d'une capacité de 1000 cartouches. La mitrailleuse et le chargeur sont reliés par deux convoyeurs dans lesquels les cartouches usagées sont renvoyées au chargeur à l'aide d'un convoyeur de retour.

Les bandes transporteuses sont placées dans des manchons de guidage élastiques d'une longueur totale de 4,6 mètres.

L'ensemble des cartouches du chargeur se déplace le long de son axe, mais seul tourne le rotor de guidage central, réalisé en forme de spirale, entre les spires duquel se trouvent les munitions. Lors du tir, deux cartouches sont retirées du chargeur de manière synchronisée et deux cartouches usagées y sont placées du côté opposé, qui sont ensuite placées dans le convoyeur.

Le chargement de munitions peut être : de calibre, à fragmentation, incendiaire perforant, incendiaire à fragmentation, sous-calibré.

Vidéo : tir avec une mitrailleuse Vulcan

Installations aériennes suspendues pour le canon M61

Au début des années 1960, General Electric a décidé de créer des conteneurs suspendus spéciaux (supports de canon suspendus) pour accueillir le M61 Vulcan de 20 mm à six canons. Il était censé les utiliser pour tirer sur des cibles au sol d'une portée maximale de 700 m et les équiper d'avions et de chasseurs d'attaque subsoniques et supersoniques. En 1963-1964, deux variantes du PPU sont entrées en service dans l'US Air Force : le SUU-16/A et le SUU-23/A.

La conception des installations de canons suspendus des deux modèles présente les mêmes dimensions globales du corps (longueur - 5,05 m, diamètre - 0,56 m) et des unités de suspension unifiées de 762 mm, permettant d'installer une telle mitrailleuse dans le PPU sur une grande variété de modèles d'avions de combat. Une caractéristique de l'installation SUU-23/A est la présence d'une visière au-dessus du bloc récepteur.

Le SUU-16/A PPU utilise une turbine d'avion alimentée par un flux d'air entrant comme entraînement mécanique pour faire tourner et accélérer le bloc canon de la mitrailleuse Vulcan. Le chargement complet de munitions se compose de 1 200 obus, le poids en charge est de 785 kg, le poids à vide est de 484 kg.

L'entraînement de l'installation SUU-23/A pour accélérer les canons est un démarreur électrique, la charge de munitions est composée de 1 200 obus, le poids en charge est de 780 kg, le poids sans équipement est de 489 kg.

La mitrailleuse dans le conteneur suspendu est fixe et immobile. Un système de réglage de tir embarqué ou un viseur visuel est utilisé comme viseur lors du tir. L'extraction des cartouches usagées lors du tir s'effectue à l'extérieur, sur le côté de l'installation.

Principales caractéristiques tactiques et techniques du Vulcan M61

La longueur totale du canon est de 1 875 mm.
Longueur du canon - 1524 mm.
La masse du canon M61 Vulcan est de 120 kg, avec le kit système d'alimentation (sans cartouches) - 190 kg.
Cadence de tir - 6000 coups/min. Des exemplaires avec une cadence de tir de 4 000 coups/min ont été produits.
La vitesse initiale des projectiles de calibre/sous-calibre est de 1030/1100 m/s.
Puissance initiale - 5,3 MW.
Le temps pour atteindre la cadence de tir maximale est de 0,2 à 0,3 seconde.
Vitalité - environ 50 000 coups.

La mitraillette à tir rapide Vulcan M61 est actuellement installée sur les chasseurs - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A- 7E), "Phantom" (F-4F).

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Le canon d'avion GSh-6-23 reste inégalé depuis plus de 40 ans

« Vous abaissez un peu le nez de la voiture, la tournez soigneusement vers la cible afin qu'elle soit facilement attrapée dans la marque de visée. Vous appuyez sur la gâchette pendant une fraction de seconde et vous avez l'impression que l'avion est secoué par un géant, mais vous pouvez clairement voir comment une tornade enflammée vole vers le sol. En ce moment, vous n'envierez pas l'ennemi qui est là, même si c'est conditionnel", a partagé un pilote de l'armée de l'air russe avec le Courrier militaro-industriel ses impressions sur l'utilisation du GSh-6 à six canons. -23 canons d'avion.

Le GSh-6-23M, de calibre 23 mm avec une cadence de tir de 10 000 coups par minute, a été développé au début des années 70 par deux grands armuriers russes Arkady Shipunov et Vasily Gryazev. Depuis la mise en service du « canon général à six canons » en 1974, il a été utilisé par les légendaires bombardiers de première ligne Su-24 et les tout aussi célèbres intercepteurs lourds supersoniques Mig-31.

De « cardbox » à « Vulcain »

Au milieu des années 50, lorsque les premiers autoguidés, comme l'AIM-9 Sidewinder américain, ont commencé à entrer en service dans les avions de combat, les experts de l'aviation ont commencé à parler du fait qu'il faudrait abandonner les mitrailleuses et les canons des avions de combat. dans le futur proche. À bien des égards, ces conclusions étaient fondées sur l’expérience de la dernière guerre de Corée, au cours de laquelle, pour la première fois, ils se sont battus en masse. chasseurs à réaction. D'une part, il s'agissait de MiG-15 soviétiques, de l'autre, de F-86 Sabres américains, de F9F Panthers, etc. Les MiG, armés de trois canons, manquaient souvent de cadence de tir, et les Sabres manquaient de champ de tir, parfois aussi la puissance des six mitrailleuses de 12,7 mm dont ils disposaient.

"L'idée de Shipunov et Gryazev prévoyait un placement beaucoup plus compact du canon et des munitions, ce qui est particulièrement important pour les avions, où les concepteurs se battent pour chaque centimètre"

Il est à noter que le plus récent chasseur embarqué américain F-4B Phantom-2 n'avait à l'époque que armes à missiles, y compris l'AIM-7 Sparrow ultramoderne de milieu de gamme. Les canons F-4C adaptés aux besoins de l'US Air Force n'ont pas non plus été installés. Certes, au Vietnam, les Phantoms se sont d'abord opposés aux MiG-17 soviétiques, qui ne disposaient que d'un armement de canons, dans lesquels les pilotes vietnamiens cherchaient à mener des combats aériens rapprochés afin d'éviter d'être touchés par des missiles guidés.

Dans les « combats de chiens », comme on appelle ces batailles dans l'argot de l'aviation occidentale, les as américains n'étaient pas toujours aidés et ceux considérés à l'époque meilleures fusées AIM-9 à courte portée avec tête chercheuse thermique. Par conséquent, le commandement de l'armée de l'air, ainsi que l'aviation de la Marine et du Corps des Marines, ont dû développer de toute urgence de nouvelles tactiques pour combattre les combattants vietnamiens, tout d'abord, pour équiper les Phantoms de conteneurs d'armes suspendus équipés de M61 à six canons de 20 mm. Canons d'avion Vulcain. Et bientôt, le chasseur F-4E entra dans l'US Air Force. L'une des principales différences du nouveau modèle était le Vulcan standard à six canons installé dans la proue.

Un certain nombre d'études récemment publiées sur la guerre aérienne au Vietnam affirment que la décision d'armer le Phantom 2 d'un support de canon n'était pas motivée par la nécessité de combattre les MiG vietnamiens, mais par le désir de rendre le chasseur plus adapté à l'attaque de cibles au sol. . Pour une évaluation impartiale, il vaut la peine de se tourner vers les chiffres. Selon le Pentagone, pendant toute la guerre en Asie du sud est L'armement de canons des chasseurs américains a abattu de 39 à 45 chasseurs vietnamiens, dont les supersoniques MiG-19 et MiG-21. Et au total, selon les calculs des historiens militaires américains, le Nord-Vietnam a perdu 131 MiG, de sorte que les canons d'avions représentent 35 à 40 % du nombre total de véhicules abattus par les pilotes américains.

Quoi qu'il en soit, c'est avec l'avènement du F-4E Phantom-2 que l'armement à canon, rejeté à la fin des années 50, a commencé à réintégrer l'arsenal des chasseurs, chasseurs-bombardiers, avions de reconnaissance et autres véhicules.

L'un des plus populaires de l'arsenal des forces aériennes occidentales était le M61 Vulcan déjà mentionné. Il est à noter que le chasseur américain de cinquième génération F-22 Lightning est également armé de ce canon à six canons, bien que spécialement modernisé.

La société américaine General Electric, qui a développé et produit Vulcan, n’avait jamais travaillé sur des modèles d’armes légères. Par ailleurs, le cœur de métier de l’entreprise a toujours été l’équipement électrique. Mais immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, l'armée de l'air américaine a ouvert un sujet prometteur pour la création de canons et de mitrailleuses d'avion, dont la cadence de tir aurait dû être d'au moins 4 000 coups par minute, alors que les échantillons devaient avoir une portée suffisante. et une grande précision lors de la frappe de cibles aériennes.

Dans les conceptions traditionnelles d’armes légères, la mise en œuvre de telles demandes des clients était assez problématique. Ici, nous devions choisir : soit une précision élevée, une portée et une précision de tir, soit une cadence de tir. Comme l'une des options de solution, les développeurs ont proposé d'adapter aux exigences modernes le pistolet dit Gatling, utilisé aux États-Unis lors de leur Guerre civile. Cette conception était basée sur la conception d'un bloc rotatif à 10 barils développé par le Dr Richard Gatling en 1862.

Étonnamment, malgré la participation à la compétition d'éminents développeurs et fabricants d'armes, la victoire est revenue à General Electric. Lors de la mise en œuvre du système Gatling, il est devenu clair que la partie la plus importante de la nouvelle installation était l'entraînement électrique externe qui fait tourner le bloc de barils, et grâce à sa vaste expérience, General Electric a fait un meilleur travail de développement que ses concurrents.

En juin 1946, l'entreprise, après avoir défendu le projet devant une commission spéciale de l'US Air Force, reçut un contrat pour mettre en œuvre son projet en matière de matériel. C'était déjà la deuxième étape de la création de nouveaux systèmes de tir pour l'aviation, à laquelle Colt et Browning étaient également censés participer.

Au cours des travaux de recherche, de test et de développement, l'entreprise a dû expérimenter le nombre de lignes réseau (en temps différent il variait de 10 à 6), ainsi qu'avec les calibres (15,4 mm, 20 mm et 27 mm). En conséquence, l'armée s'est vu proposer un canon d'avion à six canons de calibre 20 millimètres, avec une cadence de tir maximale de 6 000 coups par minute, tirant des obus de 110 grammes à une vitesse de plus de 1 030 mètres par seconde.

Un certain nombre de chercheurs occidentaux affirment que le choix en faveur du calibre 20 mm était dû à la demande du client, l'US Air Force, apparue au début des années 50, qui considérait que le canon devait être assez universel, également adapté à mener des tirs ciblés sur des objectifs aériens et terrestres.

Les obus de 27 mm étaient bien adaptés au tir au sol, mais lorsqu'ils étaient utilisés, la cadence de tir diminuait fortement et le recul augmentait, et des tests ultérieurs montraient la précision relativement faible d'un canon de ce calibre lors du tir sur des cibles aériennes.

Les obus de 15,4 mm avaient trop peu de puissance contre l'ennemi visé au sol, mais un canon équipé de telles munitions offrait une bonne cadence de tir, mais avec une portée insuffisante pour le combat aérien. Les développeurs de General Electric ont donc opté pour un compromis de calibre.

Les six canons du canon M61 Vulcan, adopté en 1956, ainsi que les boulons, étaient assemblés de manière concentrique en un seul bloc situé dans un boîtier commun, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. En un tour, chaque canon était rechargé séquentiellement et un coup de feu était tiré depuis le canon situé en haut à ce moment-là. L'ensemble du système fonctionnait à l'aide d'un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW.

Certes, l’armée n’était pas entièrement satisfaite du fait que la masse du canon atteignait finalement près de 115 kilogrammes. La lutte pour réduire le poids s'est poursuivie pendant de nombreuses années et, grâce à l'introduction de nouveaux matériaux, le modèle M61A2 installé sur le F-22 Raptor pèse un peu plus de 90 kilogrammes.

Il est à noter qu'actuellement dans la littérature anglophone, tous les systèmes de tir dotés d'un bloc de canon rotatif sont appelés Gatling-gun - « Gatling gun (gun).

En URSS, les travaux sur la création de canons d'avions multi-canons étaient en cours avant même le Grand Guerre patriotique. C'est vrai, ils se sont terminés en vain. Les armuriers soviétiques ont eu l'idée d'un système avec des canons combinés en un seul bloc, qui seraient entraînés en rotation par un moteur électrique, en même temps que les concepteurs américains, mais ici nous avons échoué.

En 1959, Arkady Shipunov et Vasily Gryazev, qui travaillaient à l'Institut de recherche Klimovsky-61, se sont joints aux travaux. Il s’est avéré que le travail a dû pratiquement repartir de zéro. Les concepteurs savaient que le Vulcan était en cours de création aux États-Unis, mais non seulement les solutions techniques utilisées par les Américains, mais également les caractéristiques tactiques et techniques du nouveau système occidental restaient secrètes.

Certes, Arkady Shipunov lui-même a admis plus tard que même si lui et Vasily Gryazev avaient pris connaissance des solutions techniques américaines, ils n'auraient guère pu les appliquer en URSS. Comme déjà mentionné, les concepteurs de General Electric ont connecté au Vulcan un entraînement électrique externe d'une puissance de 26 kW, alors que les constructeurs aéronautiques soviétiques ne pouvaient proposer, comme le dit Vasily Gryazev lui-même, que « 24 volts et pas un gramme de plus ». Il était donc nécessaire de créer un système qui ne fonctionnerait pas à partir d’une source externe, mais qui utiliserait l’énergie interne du tir.

Il est à noter que des projets similaires ont été proposés à un moment donné par d'autres sociétés américaines participant au concours pour créer un canon d'avion prometteur. Certes, les concepteurs occidentaux n’ont pas pu mettre en œuvre une telle solution. En revanche, Arkady Shipunov et Vasily Gryazev ont créé ce qu'on appelle un moteur à échappement de gaz qui, selon le deuxième membre du tandem, fonctionnait comme un moteur à combustion interne - il récupérait une partie du gaz en poudre des barils lors du tir.

Mais malgré cette solution élégante, un autre problème s'est posé : comment tirer le premier coup, car le moteur à gaz d'échappement, et donc le mécanisme du pistolet lui-même, ne fonctionne pas encore. Pour l'impulsion initiale, il fallait un démarreur, après quoi, dès le premier coup, le pistolet fonctionnerait avec son propre gaz. Par la suite, deux options de démarrage ont été proposées : pneumatique et pyrotechnique (avec un pétard spécial).

Dans ses mémoires, Arkady Shipunov rappelle que même au début des travaux sur un nouveau canon d'avion, il a pu voir l'une des rares photographies du Vulcan américain en préparation pour les essais, où il a été frappé par le fait qu'une ceinture chargée avec des munitions se répandait sur le sol, le plafond et les murs du compartiment, mais n'était pas regroupé dans une seule boîte à cartouches. Plus tard, il est devenu évident qu'avec une cadence de tir de 6 000 coups par minute, un vide se formait en quelques secondes dans la boîte à cartouches et la bande commençait à « marcher ». Dans ce cas, les munitions tombent et la bande elle-même se brise. Shipunov et Gryazev ont développé un système pneumatique spécial de traction du ruban qui ne permet pas au ruban de bouger. Contrairement à la solution américaine, cette idée prévoyait un placement beaucoup plus compact du canon et des munitions, ce qui est particulièrement important pour les avions, où les concepteurs se battent pour chaque centimètre.

Au but, mais pas tout de suite

Malgré le fait que le produit, qui a reçu l'indice AO-19, était pratiquement prêt, en Union soviétique Aviation Oh, il n'y avait pas de place pour lui, puisque les militaires eux-mêmes croyaient : arme- une relique du passé, et l'avenir appartient aux fusées. Peu de temps avant que l'armée de l'air ne rejette le nouveau pistolet, Vasily Gryazev a été transféré dans une autre entreprise. Il semblerait que l'AO-19, malgré toutes les solutions techniques uniques, ne restera pas réclamé.

Mais en 1966, après avoir résumé l'expérience des forces aériennes nord-vietnamiennes et américaines en URSS, il fut décidé de reprendre les travaux sur la création de canons d'avion prometteurs. Certes, à cette époque, presque toutes les entreprises et bureaux d'études qui travaillaient auparavant sur ce sujet s'étaient déjà réorientés vers d'autres domaines. De plus, personne n’était disposé à retourner à ce métier dans le secteur militaro-industriel !

Étonnamment, malgré toutes les difficultés, Arkady Shipunov, qui dirigeait alors le TsKB-14, a décidé de relancer le thème du canon dans son entreprise. Après que la Commission militaro-industrielle ait approuvé cette décision, sa direction a accepté de renvoyer Vasily Gryazev, ainsi que plusieurs autres spécialistes ayant participé aux travaux sur le « produit AO-19 », à l'entreprise de Toula.

Comme l'a rappelé Arkady Shipunov, le problème de la reprise des travaux sur les armes à canon se posait non seulement en URSS, mais aussi en Occident. En fait, à cette époque, le seul canon à plusieurs canons au monde était le canon américain, le Vulcan.

Il convient de noter que, malgré le rejet de «l'objet AO-19» par l'Air Force, le produit intéressait la Marine, pour laquelle plusieurs systèmes de canons ont été développés.

Au début des années 70, KBP proposait deux canons à six canons : le 30 mm AO-18, qui utilisait la cartouche AO-18, et l'AO-19, chambré pour les munitions 23 mm AM-23. Il est à noter que les produits différaient non seulement par les projectiles utilisés, mais également par les démarreurs pour l'accélération préliminaire du bloc canon. L'AO-18 en avait un pneumatique et l'AO-19 un pyrotechnique avec 10 pétards.

Initialement, les représentants de l'armée de l'air, qui considéraient le nouveau canon comme un armement pour des chasseurs et des chasseurs-bombardiers prometteurs, ont imposé des exigences accrues à l'AO-19 en matière de tir de munitions - au moins 500 obus en une seule rafale. J'ai dû travailler sérieusement sur la capacité de survie de l'arme. La partie la plus chargée, la tige de gaz, était constituée de matériaux spéciaux résistant à la chaleur. Le design a été modifié. Le moteur à gaz a été modifié, où des pistons dits flottants ont été installés.

Des tests préliminaires ont montré que l'AO-19 modifié peut montrer beaucoup meilleures caractéristiques que ce qui était initialement indiqué. Grâce aux travaux effectués au KBP, le canon de 23 mm a pu tirer à une cadence de tir de 10 à 12 000 coups par minute. Et la masse de l'AO-19 après toutes les modifications était d'un peu plus de 70 kilogrammes.

A titre de comparaison : le Vulcan américain, modifié à cette époque, recevait l'indice M61A1, pesait 136 kilogrammes, tirait 6 000 coups par minute, la salve était presque 2,5 fois plus petite que celle de l'AO-19, tandis que les concepteurs d'avions américains nécessaire à placer à bord L'avion dispose également d'un entraînement électrique externe de 25 kilowatts.

Et même sur le M61A2, qui équipe le chasseur F-22 de cinquième génération, les concepteurs américains, avec le plus petit calibre et la cadence de tir de leurs canons, n'ont pas pu atteindre les indicateurs uniques en termes de poids et de compacité, comme le canon développé. par Vasily Gryazev et Arkady Shipunov.

Naissance d'une légende

Le premier client du nouveau canon AO-19 était le Sukhoi Experimental Design Bureau, dirigé à l'époque par Pavel Osipovich lui-même. Sukhoi prévoyait que le nouveau canon deviendrait l'armement du T-6, un bombardier de première ligne prometteur à géométrie variable des ailes, qu'ils développaient alors, et qui deviendra plus tard le légendaire Su-24.

Le délai de travail sur le nouveau véhicule était assez serré : le T-6, qui effectua son premier vol le 17 janvier 1970, à l'été 1973, était déjà prêt à être transféré aux testeurs militaires. Lors de l'adaptation de l'AO-19 aux exigences des avionneurs, certaines difficultés sont apparues. Le pistolet, qui a bien tiré sur le banc d'essai, ne pouvait pas tirer plus de 150 coups - les canons surchauffaient et devaient être refroidis, ce qui prenait souvent environ 10 à 15 minutes, en fonction de la température ambiante.

Un autre problème était que l'arme ne voulait pas, comme le plaisantaient les concepteurs du Tula Instrument Engineering Design Bureau, "arrêter de tirer". Après avoir relâché le bouton de lancement, l'AO-19 a réussi à tirer spontanément trois ou quatre projectiles. Mais dans le temps imparti, toutes les lacunes et problèmes techniques ont été éliminés et le T-6 a été présenté aux GLIT de l'Air Force pour des tests avec un canon entièrement intégré au nouveau bombardier de première ligne.

Au cours des tests qui ont débuté à Akhtubinsk, le produit, qui avait alors reçu l'indice GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, a été tiré sur diverses cibles. Lors du test d'utilisation du système le plus récent, en moins d'une seconde, le pilote a pu couvrir complètement toutes les cibles, tirant environ 200 obus !

Pavel Sukhoi était tellement satisfait du GSh-6-23 que, avec les munitions Su-24 standard, les conteneurs d'armes suspendus SPPU-6 avec supports de pistolet GSh-6-23M mobiles, capables de dévier horizontalement et verticalement par 45 degrés, ont été inclus. On supposait qu'avec de telles armes, et au total il était prévu de placer deux installations de ce type sur le bombardier de première ligne, il serait capable de désactiver complètement la piste en un seul passage, ainsi que de détruire une colonne d'infanterie motorisée au combat. véhicules mesurant jusqu'à un kilomètre de long.

Développé à l'usine de Dzerzhinets, le SPPU-6 est devenu l'une des plus grandes installations de canons mobiles. Sa longueur dépassait cinq mètres et sa masse avec des munitions de 400 obus était de 525 kilogrammes. Les tests ont montré que lors du tir avec la nouvelle installation, il y avait au moins un projectile touché par mètre linéaire.

Il est à noter qu'immédiatement après Sukhoi, le bureau de conception de Mikoyan s'est intéressé au canon, qui envisageait d'utiliser le GSh-6-23 sur le dernier intercepteur supersonique MiG-31. Malgré son grandes tailles, les avionneurs avaient besoin d'un canon d'assez petite taille avec une cadence de tir élevée, puisque le MiG-31 était censé détruire des cibles supersoniques. KBP a aidé Mikoyan en développant lumière unique un système d'alimentation sans lien sans convoyeur, grâce auquel la masse du canon a été réduite de plusieurs kilogrammes supplémentaires et a gagné des centimètres supplémentaires d'espace à bord de l'intercepteur.

Développé par les excellents armuriers Arkady Shipunov et Vasily Gryazev, le canon d'avion automatique GSh-6-23 reste toujours en service dans l'armée de l'air russe. De plus, ses caractéristiques, malgré sa durée de vie de plus de 40 ans, restent uniques à bien des égards.