Système de missiles anti-aériens (ZPRK) « Toungouska. Le système de défense aérienne Tunguska-M et son analogue naval, le Kortik GM 352 Tunguska

Le système de missiles et de canons anti-aériens 2K22 Tunguska est conçu pour la défense aérienne des unités de fusils et de chars motorisés en marche et dans tous les types de combat, et assure la destruction des cibles aériennes volant à basse altitude, y compris les hélicoptères en vol stationnaire. Adopté en service au milieu des années quatre-vingt. Machine de combat dispose d'une tourelle avec deux canons automatiques à double canon de 30 mm et huit lanceurs avec missiles guidés anti-aériens.

Le développement du complexe de Toungouska a été confié au Bureau de conception des instruments (KBP) du MOP (concepteur en chef A.G. Shipunov) en coopération avec d'autres organisations des industries de défense par la résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS de juin 8, 1970 et prévoyait initialement la création d'un nouveau canon anti-aérien canon automoteur(ZSU) pour remplacer le fameux "Shilka" (ZSU-23-4).

Malgré l'utilisation réussie du Shilka dans les guerres au Moyen-Orient, ses défauts ont également été révélés au cours de ces hostilités - portée courte des cibles (pas plus de 2 km de portée), puissance insatisfaisante des projectiles, ainsi que possibilité de cibler des cibles aériennes. ne pas être tiré en raison de l'impossibilité de détection en temps opportun. La possibilité d'augmenter le calibre des canons anti-aériens automatiques a été étudiée. Des études expérimentales ont montré que le passage d'un projectile de calibre 23 mm à un projectile de calibre 30 mm avec une masse de l'explosif multipliée par deux à trois permet de réduire de 2 à 3 fois le nombre de coups requis pour détruire un avion. . Des calculs comparatifs de l'efficacité au combat du ZSU-23-4 et de l'hypothétique ZSU-30-4 lors du tir sur un chasseur MiG-17 volant à une vitesse de 300 m/s ont montré qu'avec la même masse de munitions consommée, la probabilité la destruction augmente d'environ une fois et demie, la portée de l'altitude - de 2 000 à 4 000 M. Avec une augmentation du calibre des canons, l'efficacité du tir sur des cibles au sol augmente également, les possibilités d'utilisation de projectiles à action cumulative dans les systèmes de canons automoteurs destinés à détruire des cibles légèrement blindées telles que les véhicules de combat d'infanterie, etc., sont étendus. Le passage du calibre des canons anti-aériens automatiques de 23 mm à 30 mm n'a pratiquement eu aucun effet sur la cadence de tir fournie, mais avec une nouvelle augmentation du calibre, il était techniquement impossible d'assurer une cadence de tir élevée.

Le Shilka ZSU disposait de capacités de recherche très limitées fournies par son radar de poursuite de cible dans le secteur 15:40° en azimut avec un changement simultané d'élévation dans les 7° par rapport à la direction établie de l'axe de l'antenne. L'efficacité de tir élevée du ZSU-23-4 n'a été obtenue que lorsque la désignation préliminaire de la cible a été reçue du poste de commandement de la batterie PU-12 (PU-12M), qui, à son tour, a utilisé les données reçues du poste de contrôle de la division aérienne. chef de la défense, qui disposait d'un radar polyvalent de type P -15 (P-19). Ce n'est qu'après cela que le radar ZSU-23-4 a réussi à rechercher des cibles. En l'absence de désignation de cibles, le radar ZSU pouvait effectuer une recherche circulaire autonome, mais l'efficacité de détection des cibles aériennes était inférieure à 20 %. Dans NII-3 MO, il a été déterminé que pour garantir le fonctionnement autonome au combat d'un ZSU prometteur et une efficacité de tir élevée, il doit disposer de son propre radar polyvalent d'une portée de 16 à 18 km (avec une moyenne quadratique erreur de mesure de portée ne dépassant pas 30 m), et un secteur. La visibilité de ce radar dans le plan vertical doit être d'au moins 20°.

Cependant, la faisabilité du développement d'un canon anti-aérien complexe de missiles a suscité de grands doutes dans le bureau du ministre de la Défense de l'URSS, A.A. Grechko. La raison de ces doutes et même de l'arrêt du financement du développement ultérieur du canon automoteur Toungouska (au cours de la période 1975-1977) était que celui-ci avait été mis en service en 1975. Le système de défense aérienne Osa-AK avait une zone d'engagement des avions de taille similaire (jusqu'à 10 km) et plus grande que le système de défense aérienne de Toungouska, les dimensions de la zone d'engagement des avions en altitude (0,025-5 km), ainsi comme à peu près les mêmes caractéristiques de l'efficacité de la destruction des avions . Mais cela ne tenait pas compte des spécificités de l'armement de la division régimentaire de défense aérienne à laquelle le ZSU était destiné, ainsi que du fait que lors de la lutte contre des hélicoptères, le système de défense aérienne Osa-AK était nettement inférieur au Tunguska ZSU, car il avait une durée de fonctionnement nettement plus longue - plus de 30 secondes contre 8 à 10 secondes pour le Tunguska ZSU. Le court temps de réaction du système de défense aérienne de Toungouska a assuré un combat réussi contre des hélicoptères et d'autres cibles volant à basse altitude qui apparaissaient brièvement (« sautant ») ou décollaient soudainement des replis du terrain, ce que le système de défense aérienne Osa-AK ne pouvait pas fournir. .

Lors de la guerre du Vietnam, les Américains ont été les premiers à utiliser des hélicoptères armés de missiles guidés antichar (ATGM). On a appris que 89 des 91 attaques menées par des hélicoptères équipés d'ATGM contre des véhicules blindés avaient réussi, positions de tir l'artillerie et d'autres cibles au sol. Sur la base de cette expérience de combat, des unités spéciales d'hélicoptères ont été créées dans chaque division américaine pour combattre les véhicules blindés. Un groupe d'hélicoptères d'appui-feu, accompagné d'un hélicoptère de reconnaissance, occupait une position cachée dans les plis du terrain à 3-5 km de la ligne de contact de combat des troupes. Lorsque les chars s'en sont approchés, les hélicoptères ont « sauté » de 15 à 25 m, ont heurté les chars avec des ATGM, puis ont rapidement disparu. À la suite des recherches, il a été déterminé que les armes de reconnaissance et de destruction dont disposent les chars modernes, ainsi que les armes en général utilisées pour détruire des cibles au sol dans les formations de fusiliers motorisés, de chars et d'artillerie, ne sont pas capables de toucher des hélicoptères dans le champ de bataille. air. Le système de défense aérienne Osa peut fournir une couverture fiable aux attaquants unités de réservoir des frappes aériennes, mais ils ne sont pas capables de protéger les chars des hélicoptères. Les positions de ces systèmes de défense aérienne seront situées à une distance allant jusqu'à 5 à 7 km des positions des hélicoptères qui, lorsqu'ils attaqueront des chars, "sauteront", planant dans les airs pendant 20 à 30 secondes maximum. Sur la base du temps de réaction total du complexe et du vol du système de défense antimissile jusqu'à la position des hélicoptères, les systèmes de défense aérienne Osa et Osa-AK n'ont pas pu toucher l'hélicoptère. Les systèmes de défense aérienne Strela-2, Strela-1 et Shilka, en raison de leurs capacités de combat, n'étaient pas non plus capables de combattre des hélicoptères d'appui-feu utilisant des tactiques similaires. utilisation au combat. La seule arme antiaérienne capable de combattre efficacement les hélicoptères en vol stationnaire pourrait être la Tunguska ZSU, qui avait la capacité d'accompagner des chars dans le cadre de leurs formations de combat, avait une frontière suffisamment éloignée de la zone touchée (4 à 8 km) et un champ opérationnel court. temps (8-10 s ).

Le développement du complexe Toungouska dans son ensemble a été réalisé par KBP MOP (concepteur en chef A.G. Shipunov). Les principaux concepteurs des canons et des roquettes étaient respectivement V.P. Gryazev et V.M. Kouznetsov. L'usine mécanique d'Oulianovsk MRP (pour le complexe d'instruments radio, concepteur en chef Yu.E. Ivanov), l'usine de tracteurs de Minsk MSKHM (pour le châssis à chenilles GM-352 avec système d'alimentation électrique) et l'Institut panrusse de recherche scientifique " Signal" MOP (pour systèmes de guidage, stabilisation de la ligne de tir et viseur optique, équipements de navigation), LOMO MOP (pour les équipements de visée et optique) et d'autres organisations.

Des tests conjoints (d'État) du complexe de Toungouska ont été effectués de septembre 1980 à décembre 1981 sur le site d'essai de Donguz. " Mayak" MOP, équipement de visée et optique - en LOMO MOP. Les véhicules automoteurs à chenilles (avec systèmes de support) ont été fournis par l'usine de tracteurs MSHM de Minsk.

Au milieu des années 1990, le complexe de Toungouska a été modernisé et a reçu la désignation Tunguska-M (2K22M). Le complexe 2K22M a été testé d'août à octobre 1990 sur le site d'essai d'Emba sous la direction d'une commission dirigée par A.Ya. Belotserkovsky et a été mis en service la même année.

Le système de missiles de défense aérienne Tunguska et ses modifications sont en service dans les forces armées de Russie et de Biélorussie. En 1999, la Russie a commencé à fournir à l'Inde le système de missiles de défense aérienne Tunguska-M1, pour une quantité totale de 60 pièces. Auparavant, l'Inde avait acquis 20 complexes de Toungouska. Selon certains rapports, le complexe aurait été livré au Royaume-Uni en quantités uniques par l'intermédiaire du groupe d'entreprises Voentekh au milieu des années 90.

A l'ouest, le complexe a reçu la désignation SA-19 ​​​​"Grison".

Composé

Système de missiles anti-aériens 2K22 se compose d'équipements de combat, d'équipements de maintenance et d'équipements d'entraînement situés dans les produits 1Р10-1 et 2В110-1.

Les moyens de combat ZPRK 2K22 comprennent une batterie de canons anti-aériens automoteurs ZSU 2S6, composée de six véhicules de combat.

L'équipement de maintenance pour ZPRK 2K22 comprend :

• machine de réparation et d'entretien 1Р10-1,
• machine d'entretien 2V110-1,
• machine de réparation et d'entretien 2F55-1,
• machines de transport-chargement 2F77M (voir photo),
• centrale diesel ESD2-12,
• L'atelier MTO-AG-1M (pour l'entretien des châssis à chenilles ZSU 2S6) et la station mobile de contrôle et de test automatisé AKIPS 9V921 (pour l'entretien des missiles 9M311) participent également à la maintenance.

Les installations d'enseignement et de formation comprennent :

• dispositif de formation 1RL912, conçu pour la formation et la formation du commandant et de l'opérateur SPAAG,
• Simulateur 9F810, conçu pour l'entraînement et l'entraînement d'un mitrailleur automoteur.

Canon automoteur anti-aérien ZSU 2S6 se compose d'un châssis à chenilles GM 352 sur lequel est installée une tourelle 2A40. La tourelle contient le complexe d'instruments radio RCK 1A27, qui comprend le système radar 1RL144 (voir description), le système informatique numérique 1A26 et le système de mesure de l'angle de roulis 1G30.

De plus, la tourelle est équipée d'un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation 1A29, d'équipements de navigation, d'équipements de communication externes et internes, dont une station radio R-173 et d'un équipement de communication téléphonique interne 1B116, moyens de protection contre les armes de destruction massive. , des équipements de lutte contre l'incendie, dont certains sont installés dans le châssis à chenilles GM-352, des équipements de surveillance, des systèmes de ventilation et de microclimat. Le corps blindé protège l'équipement et l'équipage du ZSU des dommages causés par les balles de 7,62 mm et les éclats d'obus.

À l'extérieur de la tour, dans la partie avant de celle-ci, se trouve une colonne d'antenne pour une station de suivi de cible ; à l'extérieur, sur les côtés du corps de la tour, se trouvent des guides pour l'installation des missiles 9M311 (voir description, projections). et des canons anti-aériens 2A38. Sur le toit de la tour, dans la partie arrière, se trouve une colonne d'antennes pour la station de détection et de désignation de cibles.

L'intérieur de la tour, selon l'emplacement et la destination de l'équipement, est divisé en compartiments de contrôle, d'artillerie et arrière. Le compartiment de contrôle est situé dans la partie avant de la tourelle, le compartiment d'artillerie occupe le volume autour du périmètre de la tourelle et la partie médiane du capuchon de la tourelle.

L'interaction des composants du ZSU est illustrée sur la figure.

Pour assurer l'opération de combat du ZSU, le complexe d'instruments 1A27 effectue les opérations suivantes :

• recherche, détection et suivi de cibles aériennes ;
• émettre des signaux de guidage pour les canons anti-aériens ;
• émettre des signaux de contrôle de missiles ;
• génération de valeurs actuelles des coordonnées ZSU par rapport au point de référence ;
• fournit une indication sur la console du commandant SPAAG des modes de fonctionnement du système radar.

Un viseur optique doté d'un système de guidage et de stabilisation permet la recherche, la détection, le suivi de cibles aériennes et terrestres et la détermination de l'inadéquation entre la position du missile et la ligne de visée optique de l'équipement de visée optique. Un viseur optique doté d'un système de guidage et de stabilisation se compose d'un système de guidage et de stabilisation pour un viseur optique, d'un équipement de visée et optique et d'un équipement d'extraction de coordonnées.

Le guidage du POO vers la cible est effectué par les entraînements SNS OP à l'aide de signaux de commande provenant de la console du tireur ou du poste militaire central.

Des moyens de communication externe et interne assurent la communication avec un abonné externe et entre numéros de paiement.

La tourelle 2A40 est montée sur un châssis chenillé. Selon l'objectif des systèmes et équipements, le châssis est divisé en un compartiment de commande, un compartiment pour l'installation d'une tourelle, un compartiment moteur-transmission et des compartiments pour placer l'équipement de survie, l'équipement de lutte contre l'incendie, un entraînement de suivi de puissance pour l'horizontale. guidage et un moteur à turbine à gaz.

L'alimentation électrique du ZSU est réalisée à partir du système d'alimentation électrique. La source d'électricité en courant continu est un générateur de courant continu dont le rotor est entraîné par un moteur à turbine à gaz ou un moteur de traction. L'unité de conversion convertit l'électricité à courant continu en électricité à courant alternatif triphasé avec une fréquence de 400 Hz et une tension de 220 V, destinée à alimenter l'équipement ZSU.

Le lecteur de suivi de puissance (PSD) de guidage horizontal est conçu pour le guidage et la stabilisation automatisés de la tour selon les signaux du TsPSYU, ainsi que pour le guidage semi-automatique selon les signaux du SNS OP.

SPP est un système de contrôle automatique électro-hydraulique.

Machine de réparation et d'entretien (MRTO) 1Р10-1. Le MRTO 1R10-1 comprend des équipements et équipements de test spéciaux, des instruments de mesure radio, des équipements de communication, des alimentations primaires, des équipements garantissant le fonctionnement normal du produit et du microclimat, des équipements de sûreté et de sécurité, PCP, PBZ et équipements auxiliaires.

MRTO 1Р10-1 est destiné à effectuer la maintenance du TO-1 et du TO-2 et à restaurer la fonctionnalité des équipements électriques et radio ZSU 2S6 en remplaçant les composants défectueux par des composants réparables du kit du groupe de pièces de rechange ZSU 2S6.

MRTO 1Р10-1 fournit :

• effectuer la maintenance technique des produits 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, bloc Sh1 ;
• restaurer la fonctionnalité des produits 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, les équipements électriques des produits 2A40 et l'unité Sh1 en remplaçant les blocs, sous-blocs et éléments muraux défectueux par des éléments réparables du kit groupe de pièces de rechange pour le ZSU;
• surveillance des performances, tests et configuration des unités et systèmes individuels inclus dans le ZSU 2S6.
• transport de l'appareil d'entraînement 1RL912.

Véhicule d'entretien (MTO) 2В110-1. Le MTO comprend les équipements, outils et matériaux utilisés lors de la maintenance et réparations en cours ZSU 2S6 et ses composants, station radio R-173, appareils de communication téléphonique, dispositifs PCP et ESD, installation de l'alimentation électrique primaire et des équipements de survie et de microclimat. Le MTO est destiné à effectuer la maintenance technique du TO-1 et du TO-2 et à restaurer la fonctionnalité des unités d'assemblage mécanique du ZSU 2S6, ainsi qu'au transport du simulateur 9F810 et à la formation du tireur basé sur le ZSU 2S6.

Machine de réparation et d'entretien (MRTO) 2F55-1. Le MRTO 2F55-1 comprend des racks avec cassettes contenant des pièces de rechange du groupe de pièces de rechange pour les produits 2S6, des composants individuels de pièces de rechange uniques pour le ZSU, des dispositifs de surveillance et des systèmes de survie pour calculer et créer un microclimat dans le corps d'un appareils pour fourgonnettes, ESD et PCP. MRTO 2F55-1 est destiné au placement, au stockage et au transport d'une partie d'un groupe de pièces de rechange pour le ZSU 2S6, ainsi que d'une partie de la gamme d'un seul jeu de pièces de rechange non situé sur le ZSU 2S6. Les éléments de pièces de rechange sont situés dans des tiroirs montés dans des cadres le long des côtés de la carrosserie du fourgon.

Véhicule de transport-chargement 2F77M. Il comprend une grue électrique, des manazons pour placer les cartons, un berceau pour ranger les missiles 9M311, une machine pour charger les cartouchières, une station radio R-173, des appareils PAZ et PKhZ, des dispositifs de transport de cartons et des appareils de vision nocturne. Il est conçu pour transporter des munitions en caisses et des munitions pour missiles 9M311 ; autodéchargement depuis le sol ou les véhicules ; participation au chargement, déchargement et rechargement du ZSU 2S6. Un TZM 2F77M assure l'entretien de deux ZSU 2S6.

Station mobile de contrôle et de test automatisés (AKIPS) 9V921. Il comprend un équipement de test spécial pour tester les missiles 9M311, des instruments standardisés, des équipements de survie de l'équipage et une installation électrique de tension alternative monophasée 220 V 50 Hz.

Atelier de maintenance MTO-AG-1M conçu pour la réparation et l'entretien de routine dans des conditions de terrain du châssis à chenilles GM-352 et des véhicules inclus dans le complexe 2K22. L'équipement de l'atelier permet d'effectuer des travaux de diagnostic, de lavage et de nettoyage, de lubrification et de ravitaillement, de réglage des unités, de chargement des batteries, de réparation de pneus, de levage et de transport, de soudage, de menuiserie et d'autres travaux de réparation de routine.

Centrale diesel ESD2-12 conçu pour être utilisé comme alimentation externe pour le ZSU 2S6 lors de la maintenance de routine. ESD2-12 fournit un courant alternatif triphasé avec une fréquence de 400 Hz et une tension de 220 V et un courant continu de ±27 V (avec un point médian).

Le ZSU 2S6 est monté sur le châssis du transporteur lourd à chenilles polyvalent MT-T. La transmission hydromécanique et la suspension hydropneumatique à garde au sol variable offrent une capacité de cross-country élevée et une conduite en douceur sur terrain accidenté.

Les tirs des canons 2A38 de 30 mm peuvent être tirés en mouvement ou à l'arrêt, et le système de défense antimissile ne peut être lancé qu'à partir d'un arrêt. Le système de conduite de tir est radar-optique. Un radar de surveillance avec une portée de détection de cible de 18 km est situé à l'arrière de la tourelle. Devant la tour se trouve un radar de poursuite de cible d'une portée de 13 km. En plus du radar, le système de conduite de tir comprend un ordinateur numérique, un viseur optique stabilisé et des instruments de mesure d'angle. Le temps de réaction du complexe est de 6 à 8 s. Le véhicule de combat dispose d'un système de navigation, de référence topographique et d'orientation pour déterminer les coordonnées. L'installation est rechargée à partir d'une machine de transport-chargement spéciale sur le châssis d'un véhicule KamAZ-43101 selon la méthode du conteneur. Le temps de rechargement du SPAAG en missiles et obus est de 16 minutes. La coque et la tourelle du véhicule sont constituées d'un blindage entièrement soudé et offrent une protection à l'équipage contre les balles et les éclats d'obus. Le conducteur est situé à l'avant du véhicule. L'opérateur radar, le commandant et le tireur sont situés dans la tourelle.

Exploitation d'un véhicule de combat 2S6 a été réalisé principalement de manière autonome, mais les travaux sur le système de contrôle de la défense aérienne des forces terrestres n'ont pas été exclus.

Pendant le fonctionnement autonome, les éléments suivants étaient fournis :

• recherche de cible (circulaire - à l'aide d'une station de détection, sectorielle - à l'aide d'une station de suivi ou d'un viseur optique) ;
• identification de la nationalité des avions et hélicoptères détectés à l'aide d'un interrogateur intégré ;
• suivi de cible par coordonnées angulaires (automatique à l'aide d'une station de suivi, semi-automatique - à l'aide d'un viseur optique, inertiel - selon les données du système informatique numérique) ;
• suivi de cible par portée (automatique ou manuel - à l'aide d'une station de suivi, automatique - à l'aide d'une station de détection, inertiel - à l'aide d'un système informatique numérique, à une vitesse définie, déterminée visuellement par le commandant en fonction du type de cible sélectionnée pour le tir ).

Combinaison de diverses façons le suivi de la cible par coordonnées angulaires et portée prévoyait les modes de fonctionnement suivants du véhicule de combat :

• selon trois coordonnées cibles reçues du système radar ;
• par la distance jusqu'à la cible reçue du système radar, et par ses coordonnées angulaires obtenues à partir du viseur optique ;
• suivi de cible inertielle dans trois coordonnées reçues du système informatique ;
• en fonction des coordonnées angulaires obtenues à partir du viseur optique et de la vitesse cible fixée par le commandant de bord.

Lors du tir sur des cibles mobiles au sol, le mode de visée semi-automatique ou manuelle des armes au point de pointe le long du réticule de visée à distance a été utilisé. Après avoir recherché, détecté et identifié la cible, la station de suivi est passée à son suivi automatique le long de toutes les coordonnées.

Lors du tir avec des canons anti-aériens Le système informatique numérique a résolu le problème de la rencontre du projectile avec la cible et a déterminé la zone affectée sur la base des données provenant des arbres de sortie de l'antenne de la station de poursuite, de l'unité d'isolation des signaux d'erreur par coordonnées angulaires et du télémètre, ainsi que ainsi que du système de mesure des angles de tangage et de cap du véhicule de combat. Dans le cas où l'ennemi provoquait des interférences intenses avec la station de suivi via le canal de mesure de distance (télémètre automatique), une transition était effectuée vers le suivi manuel de la cible à portée, et si même le suivi manuel était impossible, vers le suivi de la cible à portée de la station de détection ou à sa poursuite inertielle. Lors de la mise en place d'interférences intenses de la station de suivi le long des coordonnées angulaires, le suivi de la cible en azimut et en élévation était effectué par un viseur optique, et en l'absence de visibilité - par inertie (à partir d'un système informatique numérique).

Lors du tir de roquettes le suivi de la cible a été utilisé le long de coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique. Après le lancement, le système de missile est tombé dans le champ de vision du radiogoniomètre optique de l'équipement de sélection des coordonnées du missile. Sur la base du signal lumineux du traceur de missile, l’équipement a généré les coordonnées angulaires du système de défense antimissile par rapport à la ligne de visée de la cible, qui ont été transmises au système informatique. Il générait des commandes de contrôle du missile qui entraient dans l'encodeur, où elles étaient codées en impulsions et transmises au missile via l'émetteur de la station de suivi. Le mouvement de la fusée sur presque toute la trajectoire s'est produit avec un écart par rapport à la ligne de visée cible de 1,5 du. pour réduire la probabilité qu'un piège à interférences optiques (thermiques) tombe dans le champ de vision du radiogoniomètre. Le lancement du missile sur la ligne de mire de la cible a commencé 2 à 3 secondes avant d'atteindre la cible et s'est terminé à proximité de celle-ci. Lorsque le système de défense antimissile s'est approché de la cible à une distance de 1 000 m, une commande radio a été transmise au missile pour armer le capteur sans contact. Après le temps correspondant au vol du missile à 1 000 m de la cible, le véhicule de combat a été automatiquement mis en état de préparation au lancement du prochain missile sur la cible. S'il n'y avait aucune information dans le système informatique sur la distance jusqu'à la cible à partir des stations de suivi ou de détection, un mode de guidage de missile supplémentaire était utilisé, dans lequel le missile était immédiatement amené à la ligne de mire de la cible, le capteur sans contact était armé. 3,2 s après le lancement du missile, et le véhicule de combat étant prêt à être lancé, le missile suivant a été lancé après l'expiration du temps de vol du missile jusqu'à sa portée maximale.

Sur le plan organisationnel, 4 véhicules de combat du complexe de Toungouska ont été regroupés en un peloton de missiles anti-aériens et d'artillerie d'une batterie de missiles anti-aériens et d'artillerie, composé d'un peloton de systèmes de défense aérienne Strela-10SV et d'un peloton de complexes de Toungouska. La batterie fait partie de la division anti-aérienne d'un régiment de fusiliers motorisés (chars). Le poste de contrôle PU-12M, qui était relié au poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne - le chef de la défense aérienne du régiment, est utilisé comme poste de commandement de batterie. Ce dernier servait de point de contrôle pour les unités de défense aérienne du régiment "Ovod-M-SV" (point mobile de reconnaissance et de contrôle PPRU-1) ou sa version modernisée - "Assembly-M" (PPRU-1M). À l'avenir, les véhicules de combat du complexe de Toungouska devaient être interfacés avec le poste de commandement de la batterie unifiée 9S737. "Rang". Lorsqu'elles sont associées au complexe Tunguska avec le PU-12M, les commandes de contrôle et les commandes de contrôle de ce dernier aux véhicules de combat devaient être transmises vocalement à l'aide de stations de radio standard, et lorsqu'elles sont associées au poste de commandement 9S737 - à l'aide de codegrammes générés par transmission de données. équipement, qui aurait dû être ces installations sont équipées. Dans le cas du contrôle des complexes de Toungouska depuis un poste de commandement de batterie, l'analyse de la situation aérienne et la sélection des cibles de tir par chaque complexe auraient dû être effectuées à ce stade. Dans ce cas, les ordres et les désignations d'objectifs devaient être transmis aux véhicules de combat, et les données sur l'état et les résultats des opérations de combat du complexe devaient être transmises des complexes à la station de batterie. Il était prévu à l'avenir d'assurer une interface directe entre le système de canon et de missile anti-aérien et le poste de commandement du chef de la défense aérienne du régiment à l'aide d'une ligne de données télécodées.

Modernisation

Au milieu des années 1990, le complexe Tunguska a été modernisé et a reçu la désignation 2K22M Tunguska-M. Les principales améliorations apportées au complexe ont été l'introduction de nouvelles stations de radio et d'un récepteur pour la communication avec le poste de commandement de la batterie de Ranzhir (PU-12M) et le poste de commandement PPRU-1M (PPRU-1), ainsi que le remplacement du gaz turbomoteur de l'unité d'alimentation électrique du complexe par un nouveau - avec une durée de vie accrue (600 au lieu de 300 heures).

Dans la modification Tunguska-M1, les processus de guidage des missiles et d'échange d'informations avec le poste de commandement de la batterie sont automatisés. Dans le missile 9M311M, le capteur de cible laser sans contact a été remplacé par un capteur radar, ce qui a augmenté la probabilité de toucher des missiles de type ALCM. Au lieu d'un traceur, une lampe à impulsions a été installée - l'efficacité a augmenté de 1,3 à 1,5 fois, la portée du missile a atteint 10 km. Des travaux sont en cours pour remplacer le châssis GM-352 produit en Biélorussie par le GM-5975 développé par l'association de production Mytishchi Metrovagonmash.

Le complexe 2K22M1 "Tunguska-M1" (2003) a mis en œuvre un certain nombre de solutions techniques qui ont élargi ses capacités :

• Le ZSU comprenait un équipement permettant de recevoir et de mettre en œuvre une désignation automatisée de cibles externes, qui s'interface via un canal radio avec le poste de commandement de la batterie, ce qui permettait de répartir automatiquement les cibles du poste de commandement de la batterie de Ranzhir entre la batterie ZSU et augmentait considérablement l'efficacité du combat. à utiliser lors d'un raid massif.
• Des schémas de déchargement ont été introduits, ce qui a permis de faciliter considérablement le travail du tireur lors du suivi d'une cible aérienne en mouvement avec un viseur optique, l'a réduit à travailler comme sur une cible fixe, ce qui a considérablement réduit les erreurs lors du suivi (ceci est très important lors du tir sur une cible avec un missile, puisque la valeur de réussite ne doit pas dépasser 5 m).
• L'équipement d'isolation des coordonnées a été amélioré en relation avec l'utilisation d'un nouveau type de fusée, équipée, en plus d'une source de lumière continue, également d'une source pulsée. Cette innovation a considérablement augmenté l'immunité au bruit de l'équipement et a permis d'atteindre plus probablement des cibles équipées d'interférences optiques. L'utilisation d'un nouveau type de missile a augmenté la portée de la zone de frappe du missile à 10 000 m.
• Le système de mesure des angles de tangage et de cap a été modifié, ce qui a considérablement réduit les influences perturbatrices sur les gyroscopes qui se produisent pendant le mouvement, réduit les erreurs de mesure des angles d'inclinaison et de cap du ZSU, augmenté la stabilité de la boucle de contrôle de la défense aérienne. armes à feu et, par conséquent, augmentait la probabilité de toucher des cibles.
• La durée de fonctionnement des éléments du missile a été augmentée, ce qui a augmenté la portée de tir de 8 à 10 km, et un capteur de cible radar sans contact (NDTS) avec un diagramme d'antenne circulaire et un rayon de fonctionnement allant jusqu'à 5 m a été introduit, qui assuré la destruction de petites cibles (comme le missile de croisière ALCM).

La modernisation du système de contrôle du viseur optique, du système de chauffage central et du radar simplifie considérablement le processus de suivi de la cible par le tireur tout en augmentant simultanément la précision du suivi et en réduisant la dépendance de l'efficacité de l'utilisation au combat du canal optique au niveau de formation professionnelle du tireur.Des travaux sont en cours pour moderniser davantage le 2S6M1 ZSU. L'introduction d'un canal d'imagerie thermique avec suivi automatique garantit la présence d'un canal passif de suivi de cible et l'utilisation 24 heures sur 24 des armes de missiles.

En général, le niveau d'efficacité au combat du complexe Tunguska-M1 dans des conditions d'interférence est 1,3 à 1,5 fois plus élevé que celui du complexe Tunguska-M.

Caractéristiques de performance

L'équipage, les gens	4
Dimensions hors tout, m : - longueur - largeur - hauteur avec radar relevé - hauteur avec radar abaissé	7.93 0.46 4.021 3.356
Poids de la machine, tonnes	36
Portée de détection des cibles aériennes, km	16-18
Portée de suivi, km	10
Temps de réaction, s	10
Portée de tir, km : - canon -SAM	0.2-4 2.5-8
Champ de tir incliné, km : - canon -SAM	jusqu'à 4 jusqu'à 8
Hauteur des cibles touchées, km : - lors du tir au canon - lors du tir de missiles	0-3 0.015-3.5
Cadence de tir technique des armes à feu, coups/min.	4000-5000
Vitesse initiale du projectile, m/s	960
Vitesse de vol maximale de la cible tirée, m/s	500
Angle de tir vertical du canon, degrés : - minime - maximale	-10 +87
Vitesse de déplacement, km/h	65
Munition: - obus de 30 mm -SAM	1904 8

Presque immédiatement après la création du célèbre « Shilka », de nombreux concepteurs sont arrivés à la conclusion que la puissance des obus de 23 mm de ce complexe anti-aérien ce n'est toujours pas suffisant pour accomplir les tâches auxquelles est confrontée la ZSU, et le champ de tir des canons est quelque peu réduit. Naturellement, l'idée est née d'essayer d'installer des mitrailleuses de 30 mm, utilisées sur les navires, ainsi que d'autres versions de canons de 30 mm sur le Shilka. Mais cela s’est avéré difficile à mettre en œuvre. Et bientôt une idée plus productive est apparue : combiner de puissantes armes d’artillerie avec des missiles anti-aériens dans un seul complexe. L'algorithme pour les opérations de combat du nouveau complexe aurait dû ressembler à ceci : il capture une cible à longue distance, l'identifie, la frappe avec des missiles anti-aériens guidés, et si l'ennemi parvient toujours à surmonter la longue portée ligne, puis il subit le feu écrasant des mitrailleuses d'artillerie de missiles anti-aériens de 30 mm.

DÉVELOPPEMENT DU système de missiles de défense aérienne TOUNGUSKA

Développement système de missiles anti-aériens 2K22 "Tunguska" a commencé après l'adoption par le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS d'une résolution commune du 8 juillet 1970 n° 427-151. La gestion globale de la création de Tunguska a été confiée au Bureau de conception d'instruments de Toula, bien que certaines parties du complexe aient été développées dans de nombreux bureaux de conception soviétiques. En particulier, l'Association optique et mécanique de Léningrad "LOMO" a produit des équipements de visée et optiques. L'usine mécanique d'Oulianovsk a développé un complexe d'instruments radio, le dispositif informatique a été créé par l'Institut de recherche électromécanique et l'usine de tracteurs de Minsk a été chargée de fabriquer le châssis.

La création de Toungouska a duré douze ans. Il fut un temps où « l’épée de Damoclès » pesait sur lui sous la forme d’une « opinion minoritaire » du ministère de la Défense. Il s'est avéré que les principales caractéristiques du Tunguska étaient comparables à celles mises en service en 1975. Le financement du développement de Toungouska a été gelé pendant deux années entières. La nécessité objective nous a obligés à recommencer à le créer : la « Guêpe », même si elle était efficace pour détruire les avions ennemis, ne l'était pas pour combattre les hélicoptères en vol stationnaire pour l'attaque. Et même alors, il est devenu clair que les hélicoptères d'appui-feu armés de missiles guidés antichar représentaient un grave danger pour nos véhicules blindés.

La principale différence entre le Tunguska et les autres canons automoteurs à courte portée était qu'il transportait à la fois des missiles et des canons, ainsi que de puissants moyens opto-électroniques de détection, de suivi et de contrôle de tir. Il disposait d'un radar de détection de cible, d'un radar de poursuite de cible, d'un équipement de visée optique, d'un ordinateur haute performance, d'un système d'identification ami ou ennemi et d'autres systèmes. En outre, le complexe disposait d'équipements permettant de surveiller les pannes et les dysfonctionnements des équipements et des unités du Tunguska lui-même. La particularité du système était qu’il était capable de détruire à la fois des cibles terrestres ennemies aériennes et blindées. Les concepteurs ont essayé de créer des conditions confortables pour l'équipage. Le véhicule était équipé d'un climatiseur, d'un chauffage et d'une unité de ventilation-filtre, qui permettaient de fonctionner dans des conditions de contamination chimique, biologique et radiologique de la zone. "Tunguska" a reçu un système de navigation, topographique et d'orientation. Son alimentation est réalisée à partir d'un système d'alimentation autonome entraîné par un moteur à turbine à gaz ou à partir d'un système de prise de mouvement d'un moteur diesel. À propos, lors de la modernisation ultérieure, la ressource du moteur à turbine à gaz a été doublée - de 300 à 600 heures. Tout comme Shilka. L'armure Tunguska protège l'équipage du feu petites armes et de petits fragments d'obus et de mines.

Lors de la création du ZPRK 2K22, le châssis à chenilles GM-352 doté d'un système d'alimentation électrique a été choisi comme base de support. Il utilise une transmission hydromécanique avec un mécanisme de rotation hydrostatique, une suspension hydropneumatique à garde au sol variable et un tendeur hydraulique des chenilles. Le châssis pesait 23,8 tonnes et pouvait supporter une charge de 11,5 tonnes. Le moteur utilisé était constitué de diverses modifications du moteur diesel B-84 refroidi par liquide, qui développait une puissance de 710 à 840 ch. Tout cela ensemble a permis au Tunguska d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 km/h, d'avoir une grande maniabilité, maniabilité et douceur, ce qui était très utile lors du tir de canons en mouvement. Les missiles ont été tirés sur des cibles soit à l'arrêt, soit à partir de courts arrêts. Par la suite, l'association de production Metrovagonmash, située à Mytishchi près de Moscou, a commencé à fournir des châssis pour la production de Tunguska. Le nouveau châssis a reçu l'indice GM-5975. La production de Toungouska a été établie à l'usine mécanique d'Oulianovsk.

Le système de canons et de missiles anti-aériens Tunguska comprend un véhicule de combat (2S6), un véhicule de chargement, des équipements de maintenance et de réparation, ainsi qu'une station de contrôle et de test automatisée.

COMMENT FONCTIONNE « TOUNGUSKA »

La station de détection de cible (SDS) disponible sur le véhicule est capable de détecter des objets volant à des vitesses allant jusqu'à 500 m/s à des portées allant jusqu'à 20 km et à des altitudes allant de 25 mètres à trois kilomètres et demi. À des distances allant jusqu'à 17 km, la station détecte des hélicoptères volant à une vitesse de 50 m/s à une altitude de 15 mètres. Après cela, le SOC transmet les données cibles à la station de suivi. Pendant tout ce temps, le système informatique numérique prépare les données pour détruire les cibles, en choisissant les options de tir les plus optimales.

"Tunguska" est prête au combat

Déjà à une distance de 10 km dans des conditions de visibilité optique, une cible aérienne peut être détruite par un missile guidé antiaérien à combustible solide 9M311-1M. Le lanceur de missiles est fabriqué selon la conception «canard» avec un moteur amovible et un système de commande radio semi-automatique avec suivi manuel de la cible et lancement automatique du missile dans la ligne de mire.

Une fois que le moteur a donné à la fusée une vitesse initiale de 900 m/s en deux secondes et demie, elle est séparée du corps de défense antimissile. Ensuite, la partie de maintien du missile, pesant 18,5 kg, continue de voler en mode balistique, assurant la destruction de cibles à grande vitesse - jusqu'à 500 m/s - et des cibles de manœuvre avec une surcharge de 5 à 7 unités, à la fois en sens inverse et en capture. -cours supérieurs. Sa grande maniabilité est assurée par sa capacité de surcharge importante - jusqu'à 18 unités.

La cible est touchée par une ogive à tige de fragmentation, dotée de fusibles avec et sans contact. En cas d'échec léger (jusqu'à 5 mètres), l'ogive explose et les éléments de frappe finis en forme de tige pesant 2 à 3 g chacun forment un champ de fragmentation qui détruit la cible aérienne. Vous pouvez imaginer le volume de ce champ en forme d’aiguille, si l’on considère que le poids de l’ogive est de 9 kg. La fusée elle-même pèse 42 kg. Il est fourni dans un conteneur de transport et de lancement dont la masse avec le système de défense antimissile est de 57 kg. Ce poids relativement faible permet d'installer manuellement des missiles sur des lanceurs, ce qui est très important en conditions de combat. La fusée « emballée » dans un conteneur est prête à l’emploi et ne nécessite aucun entretien avant 10 ans.

Principales caractéristiques du ZPRK 2K22 "Tunguska-M 1" avec missiles 9MZP-1M
L'équipage, les gens	4
Portée de détection de la cible, km	20
Zone de destruction des cibles SAM par des canons, km
par gamme	2.5-10
En hauteur	0,015-3,5
Vitesse des cibles touchées, m/s
Temps de réaction, s	6-8
Munitions, missiles/obus	8/1904
Cadence de tir des armes à feu, coups/min.
Vitesse initiale du projectile, m/s	960
Angle vertical du tir du canon, degrés.	-9 - +87
Poids du SPAAG en position de combat, t	jusqu'à 35
Temps de déploiement, min.	jusqu'à 5
Moteur	diesel V-84
Puissance du moteur, ch	710-840
Vitesse maximale, km/h	65

Et si la fusée manquait ? Ensuite, une paire de canons antiaériens 2A38 à double canon de 30 mm, capables de toucher des cibles à des distances allant jusqu'à 4 kilomètres, entre dans la bataille. Chacune des deux mitrailleuses possède son propre mécanisme d'alimentation en cartouches dans chaque canon à partir d'une cartouchière commune et d'un mécanisme de percussion de tir, servant alternativement les canons gauche et droit. Le tir est contrôlé à distance, l'ouverture du feu s'effectue à l'aide d'une gâchette électrique.

Les canons antiaériens à double canon ont un refroidissement forcé des canons ; ils sont capables de tirer tous azimuts sur des cibles aériennes et terrestres, et parfois en surface, dans un plan vertical de -9 à +87 degrés. La vitesse initiale des projectiles peut atteindre 960 m/s. La charge de munitions comprend des obus incendiaires à fragmentation hautement explosifs (1 524 pièces) et des obus traceurs à fragmentation (380 pièces), qui volent vers la cible dans un rapport de 4:1. La cadence de tir est tout simplement frénétique. C'est 4810 coups par minute, ce qui est supérieur analogues étrangers. La capacité de munitions des armes est de 1 904 cartouches. Selon les experts, « les machines fonctionnent de manière fiable et fonctionnent sans problème à des températures de -50 à +50 C°, sous la pluie, le givre et la poussière, tirant sans nettoyage pendant 6 jours avec un tir quotidien allant jusqu'à 200 coups par jour. machine et avec des pièces d'automatisation sèches (dégraissées). Sans changement de canon, les mitrailleuses assurent la production d'au moins 8 000 coups, sous réserve du mode de tir de 100 coups par mitrailleuse, suivi d'un refroidissement des canons. D'accord, ces données sont impressionnantes.

Et pourtant, et pourtant… Il n’existe pas de technologie absolument parfaite au monde. Et si tous les fabricants soulignent exclusivement les mérites de leurs systèmes de combat, alors leurs utilisateurs directs - soldats et commandants de l'armée - sont plus préoccupés par les capacités des produits, leurs faiblesses, car ils peuvent jouer le pire rôle dans une véritable bataille.

Nous discutons rarement des défauts de nos armes. En règle générale, tout ce qui est écrit sur lui sonne avec enthousiasme. Et c'est dans l'ensemble correct : un soldat doit croire en son arme. Mais la bataille commence, et parfois la déception apparaît, parfois très tragique pour les combattants. "Toungouska", d'ailleurs, n'est pas du tout un "exemple exemplaire" à cet égard. C’est, sans aucune exagération, un système parfait. Mais ce n’est pas sans défauts. Il s'agit notamment de la portée de détection de cible relativement courte du radar aéroporté, compte tenu du fait que les avions modernes ou les missiles de croisière parcourent 20 kilomètres dans les plus brefs délais. L'un des plus gros problèmes de la Toungouska est l'incapacité d'utiliser des missiles guidés anti-aériens dans des conditions de mauvaise visibilité (fumée, brouillard, etc.).

"TOUNGUSKA" EN TCHÉTCHÉNIE

Les résultats de l'utilisation du système de défense aérienne 2K22 lors des opérations de combat en Tchétchénie sont très révélateurs. dans le rapport ancien patron Le quartier général du district militaire du Caucase du Nord, le lieutenant-général V. Potapov, a constaté de nombreuses lacunes dans l'utilisation réelle des systèmes de canons et de missiles anti-aériens. Il faut cependant noter que tout cela s’est produit dans des conditions de guérilla, où beaucoup de choses ont été faites « non selon la science ». Potapov a déclaré que sur 20 Toungouskas, 15 systèmes de canons et de missiles anti-aériens avaient été désactivés. La principale source de dégâts au combat était les lance-grenades des types RPG-7 et RPG-9. Les militants ont tiré à une distance de 30 à 70 mètres et ont touché des tourelles et des châssis à chenilles. Lors d'un examen technique de la nature des dommages causés au système de missiles anti-aériens Tunguska, il a été constaté que sur 13 véhicules de combat testés, 11 unités avaient une coque de tourelle endommagée et deux avaient un châssis à chenilles endommagé. "42 des 56 missiles 9M311", souligne le rapport, "ont été touchés sur les guides de véhicules de combat par des armes légères et des fragments de mines. À la suite de cet impact, les moteurs de démarrage ont tiré sur 17 missiles, mais ceux-ci n'ont pas quitté les conteneurs. Un incendie s'est déclaré sur deux BM et les guides droits du système de défense antimissile ont été désactivés.

"La destruction de munitions", note encore le rapport, "a été constatée sur trois véhicules de combat. Par conséquent haute température lorsque le carburant a pris feu et qu'il y a eu un court-circuit dans le système d'alimentation électrique, les munitions d'un véhicule de combat ont été détruites, et sur les deux autres, lorsque de gros fragments de mines (diamètre du trou jusqu'à 3 cm) ont traversé toute l'artillerie des caisses de soute chargées de munitions, seuls 2-3 obus ont explosé. Dans le même temps, le personnel des équipages à l’intérieur des véhicules de combat n’a pas été touché.»

Et un autre citation intéressante extrait du rapport mentionné : « L'analyse de l'état des fusils d'assaut 2A38 nous permet de conclure qu'avec des dommages mineurs aux carters de refroidissement, le tir peut être effectué par courtes rafales jusqu'à épuisement de toutes les munitions. Avec de nombreux dégâts sur les carters de refroidissement, le 2A38 se bloque. En raison de dommages aux capteurs vitesse initiale obus, câbles de déclenchement électriques, pyrocassettes, un court-circuit se produit le long du circuit 27 volts, à la suite duquel le système informatique central tombe en panne, tandis que le tir ne peut pas continuer, la réparation sur place est impossible. Sur les 13 véhicules de combat, les fusils d'assaut 2A38 ont été complètement endommagés dans 5 BM et un fusil d'assaut dans 4.

Les antennes de la station de détection de cible (STS) ont été endommagées sur presque tous les BM. La nature des dégâts indique que 11 antennes SOC ont été désactivées par la faute du personnel (renversées par des arbres lors de la rotation de la tour) et 2 antennes ont été endommagées par des fragments de mines et des balles. Les antennes de la station de suivi de cible (TSS) ont été endommagées sur 7 BM. Suite à une collision avec un obstacle en béton, le train de roulement d'un véhicule a été endommagé (séparation de la roue de guidage droite et de la première roue droite). Sur les 12 véhicules de combat endommagés, les compartiments d'équipement ne présentaient aucun dommage visible, ce qui indique que la capacité de survie de l'équipage était assurée... »

Ce sont comme ça chiffres intéressants. La bonne nouvelle est que la majorité des équipages de la Toungouska n’ont pas été blessés. Et la conclusion est simple : les véhicules de combat doivent être utilisés dans les conditions de combat pour lesquelles ils sont destinés. L’efficacité de l’arme inhérente à sa conception se manifestera alors.

Il faut cependant noter que toute guerre est une dure école. Ici, vous vous adaptez rapidement à la réalité. La même chose s'est produite avec l'utilisation du Tunguska au combat. En l'absence d'ennemi aérien, ils ont commencé à être utilisés de manière sélective contre des cibles au sol : ils sont apparus de manière inattendue depuis les abris, ont porté un coup écrasant aux militants et sont rapidement revenus en arrière. Les pertes de véhicules ont disparu.

Sur la base des résultats des hostilités, des propositions ont été faites pour moderniser la Toungouska. En particulier, il a été recommandé de prévoir la possibilité de contrôler les entraînements d'un véhicule de combat en cas de panne du poste informatique central ; une proposition a été faite pour modifier la conception de la trappe de secours, car dans des conditions de combat, l'équipage pourra laisser le véhicule de combat dans le meilleur cas de scenario en 7 minutes, ce qui est monstrueusement long ; il a été proposé d'envisager la possibilité d'équiper une trappe de secours à bâbord - à proximité du stand d'entraînement ; il a été recommandé d'installer des dispositifs de visualisation supplémentaires pour le conducteur à gauche et à droite, d'installer des dispositifs permettant de tirer de la fumée et des charges de signal, d'augmenter la puissance de la lampe pour éclairer le dispositif de vision nocturne et d'assurer la possibilité de pointer des armes sur une cible à la nuit, etc

Comme on le voit, il n’y a pas de limites à l’amélioration des équipements militaires. Il convient de noter que le Tunguska a été à un moment donné modernisé et a reçu le nom de Tunguska-M, et que le missile 9M311 a également été amélioré, recevant l'indice 9M311-1M.

Le développement du complexe de Toungouska a été confié au MOP KBP (Instrument Engineering Design Bureau) sous la direction du concepteur en chef A.G. Shipunov. en coopération avec d'autres organisations de l'industrie de défense conformément à la résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 08/06/1970. Initialement, il était prévu de créer un nouveau canon ZSU (anti-automoteur -unité aéronautique) qui était censée remplacer le célèbre "Shilka" (ZSU-23-4).

Malgré l'utilisation réussie du Shilka dans les guerres du Moyen-Orient, ses défauts ont également été révélés lors des opérations de combat - portée courte des cibles (à une portée ne dépassant pas 2 000 m), puissance insatisfaisante des projectiles, ainsi que cibles manquées. sans incendie en raison de l'impossibilité de détection rapide.

Nous avons étudié la faisabilité d'augmenter le calibre des canons automatiques anti-aériens. Lors d'études expérimentales, il s'est avéré que le passage d'un projectile de 23 mm à un projectile de 30 mm avec un poids de l'explosif multiplié par deux à trois permet de réduire le nombre de coups requis pour détruire un avion de 2 à 3 fois. Des calculs comparatifs de l'efficacité au combat des ZSU-23-4 et ZSU-30-4 lors du tir sur un chasseur MiG-17, qui vole à une vitesse de 300 mètres par seconde, ont montré qu'avec le même poids de munitions consommables, le la probabilité de destruction augmente d'environ 1,5 fois, la hauteur augmente de 2 à 4 kilomètres. À mesure que le calibre des canons augmente, l'efficacité du tir sur les cibles au sol augmente également et les possibilités d'utilisation de projectiles à action cumulative dans les canons antiaériens automoteurs pour détruire des cibles légèrement blindées telles que les véhicules de combat d'infanterie, etc., s'élargissent.

Le passage des canons anti-aériens automatiques d'un calibre de 23 millimètres à un calibre de 30 millimètres n'a pratiquement eu aucun effet sur la cadence de tir, mais avec son augmentation supplémentaire, il était techniquement impossible d'assurer une cadence de tir élevée.

Le canon automoteur anti-aérien Shilka avait des capacités de recherche très limitées, fournies par son radar de suivi de cible dans un secteur de 15 à 40 degrés d'azimut avec un changement d'élévation simultané dans les 7 degrés par rapport à la direction établie de l'axe de l'antenne. .

La haute efficacité du tir du ZSU-23-4 n'a été obtenue qu'en recevant des désignations de cibles préliminaires du poste de commandement de la batterie PU-12(M), qui utilisait les données provenant du poste de contrôle du chef de la défense aérienne de la division, qui disposait d'un Radar polyvalent P-15 ou P-19. Ce n'est qu'après cela que la station radar ZSU-23-4 a réussi à rechercher des cibles. En l'absence de désignation de cible par la station radar, le canon antiaérien automoteur pouvait effectuer une recherche circulaire indépendante, mais l'efficacité de détection des cibles aériennes était inférieure à 20 pour cent.

L'Institut de recherche du ministère de la Défense a déterminé que pour assurer le fonctionnement autonome d'un canon automoteur anti-aérien prometteur et une efficacité de tir élevée, il devrait inclure son propre radar polyvalent avec une portée allant jusqu'à 16-18 kilomètres. (avec un écart type des mesures de portée allant jusqu'à 30 mètres), et le secteur La visibilité de cette station dans le plan vertical doit être d'au moins 20 degrés.

Cependant, le MOP KBP n'a accepté le développement de cette station, qui était un nouvel élément supplémentaire d'un canon automoteur anti-aérien, qu'après un examen attentif des matériaux spéciaux. recherches menées au 3ème Institut de recherche du ministère de la Défense. Pour étendre la zone de tir au point où l'ennemi peut utiliser des missiles aéroportés, ainsi que pour augmenter la puissance de combat de l'installation automotrice antiaérienne Toungouska, à l'initiative du 3e Institut de recherche de la défense et du KBP MOP, il Il a été jugé opportun de compléter l'installation avec des armes de missiles dotées d'un système de visée optique et d'une télécommande radio de missiles guidés anti-aériens, garantissant la destruction de cibles à des distances allant jusqu'à 8 000 m et à des altitudes allant jusqu'à 3,5 mille m.

Mais la faisabilité de la création d'un système de missiles anti-aériens dans le bureau de A.A. Grechko, ministre de la Défense de l'URSS, a suscité de grands doutes. La base des doutes et même de l'arrêt du financement pour la poursuite de la conception du canon automoteur anti-aérien Toungouska (entre 1975 et 1977) était que le système de défense aérienne Osa-AK, mis en service en 1975 , avait une portée proche des avions (10 000 m) et était plus grande que la Toungouska, la taille de la zone touchée en hauteur (de 25 à 5 000 m). De plus, les caractéristiques d’efficacité de la destruction des avions étaient à peu près les mêmes.

Cependant, ils n'ont pas pris en compte les spécificités de l'armement de l'unité régimentaire de défense aérienne à laquelle l'installation était destinée, ainsi que le fait que lors de la lutte contre des hélicoptères, le système de missile anti-aérien Osa-AK était nettement inférieur au système de missiles anti-aériens Osa-AK. Toungouska, car sa durée de fonctionnement était plus longue - 30 secondes contre 10 secondes installation anti-aérienne"Toungouska". Le court temps de réaction du Tunguska a assuré un combat réussi contre des hélicoptères et d'autres cibles volant à basse altitude qui « sautent » (apparaissent brièvement) ou s'envolent soudainement de derrière leur abri. Le système de défense aérienne Osa-AK ne pouvait pas fournir cela.

Lors de la guerre du Vietnam, les Américains ont été les premiers à utiliser des hélicoptères armés d'ATGM (missiles guidés antichar). On a appris que sur 91 approches d'hélicoptères armés d'ATGM, 89 avaient réussi. Des hélicoptères ont attaqué des positions de tir d'artillerie, des véhicules blindés et d'autres cibles au sol.

Sur la base de cette expérience de combat, des forces spéciales d'hélicoptères ont été créées dans chaque division américaine, dont le but principal était de combattre les véhicules blindés. Un groupe d'hélicoptères d'appui-feu et un hélicoptère de reconnaissance occupaient une position cachée dans les plis du terrain à une distance de 3 000 à 5 000 mètres de la ligne de contact de combat. Lorsque les chars s'en sont approchés, les hélicoptères ont « sauté » de 15 à 25 mètres, ont touché l'équipement ennemi avec des ATGM, puis ont rapidement disparu. Les chars dans de telles conditions étaient sans défense et les hélicoptères américains restaient impunis.

En 1973, sur décision du gouvernement, un projet de recherche global spécial « Dam » a été lancé pour trouver des moyens de protéger les forces terrestres, et en particulier les chars et autres véhicules blindés, contre les attaques d'hélicoptères ennemis. Le principal exécuteur de ce complexe et grand travail de recherche identifié 3 instituts de recherche du ministère de la Défense (superviseur scientifique - Petukhov S.I.). Sur le territoire du site d'essai de Donguz (chef de chantier Dmitriev O.K.), lors de la mise en œuvre de ces travaux, un exercice expérimental a été mené sous la direction de Gatsolaev V.A. avec tir réel différents types Armes SV contre les hélicoptères cibles.

À la suite des travaux effectués, il a été déterminé que les armes de reconnaissance et de destruction dont disposent les chars modernes, ainsi que les armes utilisées pour détruire des cibles au sol dans les formations de chars, de fusils motorisés et d'artillerie, ne sont pas capables de toucher des hélicoptères dans le air. Les systèmes de missiles anti-aériens Osa sont capables de fournir une couverture fiable aux chars contre les frappes aériennes, mais ne peuvent pas assurer une protection contre les hélicoptères. Les positions de ces complexes seront situées à 5 à 7 kilomètres des positions des hélicoptères qui, lors de l'attaque, "sauteront" et planeront dans les airs pendant 20 à 30 secondes. Sur la base du temps de réaction total du système de défense aérienne et du vol du missile guidé vers la position de l'hélicoptère, les complexes Osa et Osa-AK ne pourront pas toucher les hélicoptères. Les systèmes Strela-1, Strela-2 et Shilka, en termes de capacités de combat, sont également incapables de combattre les hélicoptères d'appui-feu utilisant des tactiques similaires.

La seule arme antiaérienne capable de combattre efficacement les hélicoptères en vol stationnaire pourrait être le canon antiaérien automoteur Tunguska, capable d'accompagner les chars et de faire partie de leurs formations de combat. Le ZSU avait un temps de fonctionnement court (10 secondes) ainsi qu'une limite suffisamment éloignée de sa zone touchée (de 4 à 8 km).

Les résultats des travaux de recherche "Dam" et d'autres complémentaires. Les recherches menées au 3ème Institut de recherche du ministère de la Défense sur cette problématique ont permis de renouveler le financement du développement du canon automoteur Tunguska.

Le développement du complexe Toungouska dans son ensemble a été réalisé au MOP KBP sous la direction du concepteur en chef A.G. Shipunov. Les principaux concepteurs de la fusée et des canons étaient respectivement V.M. Kuznetsov. et Gryazev V.P.

D'autres organisations ont également été impliquées dans le développement des immobilisations du complexe : l'usine mécanique d'Oulianovsk MRP (qui a développé le complexe d'instruments radio, le concepteur en chef Ivanov Yu.E.) ; Usine de tracteurs de Minsk MSKHM (développement du châssis à chenilles GM-352 et du système d'alimentation électrique) ; VNII « Signal » MOP (systèmes de guidage, stabilisation du viseur optique et de la ligne de tir, équipements de navigation) ; LOMO MOP (équipement de visée et optique), etc.

Des tests conjoints (d'État) du complexe de Toungouska ont été effectués en septembre 1980 - décembre 1981 sur le site d'essai de Donguz (chef du site d'essai V.I. Kuleshov) sous la direction d'une commission dirigée par Yu.P. Belyakov. Par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 08/09/1982, le complexe a été mis en service.

Le véhicule de combat 2S6 du système de missiles anti-aériens Tunguska (2K22) comprenait les immobilisations suivantes situées sur un véhicule automoteur à chenilles à haute maniabilité :
- un armement de canons, dont deux mitrailleuses 2A38 de calibre 30 mm avec système de refroidissement, des munitions ;
- armes à missiles, comprenant 8 lanceurs avec guides, des munitions pour missiles guidés anti-aériens 9M311 du TPK, un équipement d'extraction de coordonnées, un encodeur ;
- des entraînements hydrauliques de puissance pour le pointage des lanceurs de missiles et des canons ;
- un système radar composé d'une station radar de détection de cible, d'une station de poursuite de cible et d'un interrogateur radio au sol ;
- dispositif numérique de comptage et de résolution 1A26 ;
- des équipements de visée et d'optique dotés d'un système de stabilisation et de guidage ;
- système de mesure du cap et du pas ;
- les équipements de navigation ;
- équipement de contrôle intégré ;
- système de communication;
- système de survie ;
- système de verrouillage et d'automatisation automatique ;
- système de protection antinucléaire, antibiologique et antichimique.

La mitrailleuse anti-aérienne à double canon de 30 mm 2A38 tirait avec des cartouches alimentées à partir d'une cartouchière commune aux deux canons à l'aide d'un mécanisme d'alimentation unique. La mitrailleuse était équipée d'un mécanisme de tir à percussion qui servait tour à tour aux deux canons. Le contrôle du tir s'effectue à distance à l'aide d'une gâchette électrique. Le refroidissement liquide des fûts utilisait de l'eau ou de l'antigel (à des températures inférieures à zéro). Les angles d'élévation de la mitrailleuse vont de -9 à +85 degrés. La cartouchière était composée de maillons et de cartouches contenant des projectiles à fragmentation-traceur et des projectiles à fragmentation-incendiaire hautement explosifs (dans un rapport de 1:4). Munitions - 1936 obus. La cadence de tir globale est de 4 060 à 4 810 coups par minute. Les fusils d'assaut ont assuré un fonctionnement fiable dans toutes les conditions d'exploitation, y compris le fonctionnement à des températures de -50 à +50°C, par temps de givrage, de pluie, de poussière, de tir sans lubrification et de nettoyage pendant 6 jours avec le tir de 200 obus par fusil d'assaut pendant la jour, avec des pièces d'automatisation dégraissées (sèches). La vitalité sans changement de canon est d'au moins 8 000 coups (le mode de tir est de 100 coups pour chaque mitrailleuse avec refroidissement ultérieur). La vitesse initiale des projectiles était de 960 à 980 mètres par seconde.

Aménagement du système de défense antimissile 9M311 du complexe de Toungouska. 1. Fusible de proximité 2. Appareil à gouverner 3. Unité de pilote automatique 4. Dispositif gyroscopique du pilote automatique 5. Alimentation électrique 6. Ogive 7. Équipement de radiocommande 8. Dispositif de séparation d'étage 9. Moteur-fusée à propergol solide

Le système de défense antimissile 9M311 de 42 kilogrammes (la masse du missile et du conteneur de transport et de lancement est de 57 kilogrammes) a été construit selon une conception bicalibre et disposait d'un moteur amovible. Le système de propulsion monomode de la fusée consistait en un moteur de lancement léger dans un boîtier en plastique de 152 mm. Le moteur a donné à la fusée une vitesse de 900 m/s et s'est séparé 2,6 secondes après le lancement, une fois les travaux terminés. Pour éliminer l'influence de la fumée du moteur sur le processus de visée optique du missile sur le site de lancement, un programme en forme d'arc (basé sur des commandes radio) de trajectoire de lancement du missile a été utilisé.

Après le lancement du missile guidé dans la ligne de mire de la cible, l'étage de soutien du système de défense antimissile (diamètre - 76 mm, poids - 18,5 kg) a poursuivi son vol par inertie. La vitesse moyenne de la fusée était de 600 m/s, tandis que la surcharge moyenne disponible était de 18 unités. Cela garantissait la défaite des cibles se déplaçant à une vitesse de 500 m/s et manœuvrant avec des surcharges allant jusqu'à 5 à 7 unités sur les parcours de rattrapage et venant en sens inverse. L'absence de moteur principal éliminait la fumée de la ligne de visée optique, ce qui garantissait un guidage précis et fiable du missile guidé, réduisait ses dimensions et son poids et simplifiait la disposition des équipements de combat et des équipements embarqués. L'utilisation d'un système de défense antimissile à deux étages avec un rapport de diamètre de 2:1 pour les étages de lancement et de maintien a permis de réduire presque de moitié le poids de la fusée par rapport à un missile guidé à un étage présentant les mêmes caractéristiques de performance, puisque la séparation du moteur a considérablement réduit la traînée aérodynamique dans la partie principale de la trajectoire de la fusée.

L'équipement de combat du missile comprenait une ogive, un capteur de cible sans contact et un fusible à contact. L'ogive de 9 kilogrammes, qui occupait presque toute la longueur de l'étage de soutien, se présentait sous la forme d'un compartiment doté d'éléments de frappe en forme de tige, entourés d'une enveloppe à fragmentation pour augmenter l'efficacité. L'ogive sur les éléments structurels de la cible a produit un effet coupant et un effet incendiaire sur les éléments du système de carburant de la cible. En cas de petits ratés (jusqu'à 1,5 mètres), un effet hautement explosif était également fourni. L'ogive a explosé par un signal provenant d'un capteur sans contact situé à une distance de 5 mètres de la cible et, en cas de coup direct sur la cible (probabilité d'environ 60%), elle a été réalisée par un fusible à contact.

Capteur sans contact pesant 800 g. se composait de quatre lasers à semi-conducteurs qui forment un diagramme de rayonnement à huit faisceaux perpendiculaires à l'axe longitudinal de la fusée. Le signal laser réfléchi par la cible était reçu par des photodétecteurs. La portée de fonctionnement fiable est de 5 mètres, la portée de défaillance fiable est de 15 mètres. Le capteur sans contact était armé par des commandes radio 1 000 m avant que le missile guidé n'atteigne la cible ; lors du tir sur des cibles au sol, le capteur était éteint avant le lancement. Le système de contrôle SAM n'avait aucune restriction de hauteur.

L'équipement embarqué du missile guidé comprenait : un système antenne-guide d'ondes, un coordinateur gyroscopique, une unité électronique, une unité d'entraînement de direction, une alimentation électrique et un traceur.

Le système de défense antimissile utilisait un amortissement aérodynamique passif de la cellule du missile en vol, qui est assuré par la correction de la boucle de contrôle permettant de transmettre les commandes du système informatique BM au missile. Cela a permis d'obtenir une précision de guidage suffisante, de réduire la taille et le poids des équipements embarqués et du missile guidé anti-aérien dans son ensemble.

La longueur de la fusée est de 2562 millimètres et son diamètre de 152 millimètres.

La station de détection de cibles du complexe BM "Tunguska" est une station radar à impulsions cohérentes pour une visualisation panoramique dans la plage décimétrique. La stabilité à haute fréquence de l'émetteur, qui se présentait sous la forme d'un oscillateur maître avec un circuit d'amplification, et l'utilisation d'un circuit de filtre de sélection de cible garantissaient un coefficient élevé de suppression des signaux réfléchis par les objets locaux (30...40 dB). Cela a permis de détecter une cible sur fond de réflexions intenses des surfaces sous-jacentes et d'interférences passives. En sélectionnant les valeurs de la fréquence de répétition des impulsions et de la fréquence porteuse, une détermination sans ambiguïté de la vitesse radiale et de la portée a été obtenue, ce qui a permis de mettre en œuvre le suivi de la cible en azimut et en portée, la désignation automatique de la cible de la station de suivi de la cible, ainsi que ainsi que la sortie vers le système informatique numérique de la portée actuelle lorsqu'une interférence intense est provoquée par l'ennemi dans la portée de l'accompagnement de la station. Pour assurer le fonctionnement en mouvement, l'antenne a été stabilisée électromécaniquement à l'aide des signaux des capteurs du système automoteur de mesure de cap et de roulis.

Avec une puissance d'impulsion de l'émetteur de 7 à 10 kW, une sensibilité du récepteur d'environ 2x10-14 W, une largeur de diagramme de rayonnement d'antenne de 15° en élévation et 5° en azimut, la station offrait une probabilité de 90 % de détecter un chasseur volant à des altitudes allant de 25 à 3 500 mètres, à une portée de 16 à 19 kilomètres. Résolution de la station : portée 500 m, azimut 5-6°, élévation dans les 15°. RMS pour déterminer les coordonnées de la cible : à portée 20 m, en azimut 1°, en élévation 5°.

La station de suivi de cible est une station radar à impulsions cohérentes à ondes centimétriques dotée d'un système de suivi à deux canaux basé sur des coordonnées angulaires et des circuits de filtrage pour sélectionner des cibles mobiles dans les canaux de suivi automatique angulaire et de télémètre automatique. Le coefficient de réflexion des objets locaux et de suppression des interférences passives est de 20 à 25 dB. La station est passée au suivi automatique dans les modes de recherche de cible sectorielle et de désignation de cible. Secteur de recherche : azimut 120°, élévation 0-15°.

Avec une sensibilité du récepteur de 3x10-13 watts, une puissance d'impulsion de l'émetteur de 150 kilowatts, une largeur de diagramme de rayonnement d'antenne de 2 degrés (en élévation et en azimut), la station a assuré avec une probabilité de 90 % la transition vers le suivi automatique dans trois coordonnées d'un combattant. voler à des altitudes de 25 à 1 000 mètres à des distances de 10 à 13 000 m (lors de la désignation de cible d'une station de détection) et de 7,5 à 8 000 m (avec recherche de secteur autonome). Résolution de la station : portée 75 m, coordonnées angulaires 2°. Écart type de suivi de cible : 2 m de portée, 2 d.u. par coordonnées angulaires.

Les deux stations étaient très susceptibles de détecter et de suivre des hélicoptères en vol stationnaire et volant à basse altitude. La portée de détection d'un hélicoptère volant à une altitude de 15 mètres à une vitesse de 50 mètres par seconde, avec une probabilité de 50 %, était de 16 à 17 kilomètres, la portée de passage au suivi automatique était de 11 à 16 kilomètres. Un hélicoptère en vol stationnaire a été détecté par une station de détection en raison du décalage de fréquence Doppler de l'hélice en rotation ; l'hélicoptère a été automatiquement suivi par une station de suivi de cible en trois coordonnées.

Les stations étaient équipées de circuits de protection contre les interférences actives et étaient également capables de suivre des cibles en cas d'interférence grâce à une combinaison de l'utilisation des moyens optiques et radar du véhicule de combat. Grâce à ces combinaisons, séparation des fréquences de fonctionnement, fonctionnement simultané ou temporisé à des fréquences proches de plusieurs (situés à une distance de plus de 200 mètres les uns des autres) BM faisant partie de la batterie, protection fiable contre les missiles du « Standard Le type ARM" ou "Shrike" était fourni.

Le véhicule de combat 2S6 fonctionnait principalement de manière autonome, mais les travaux dans le système de contrôle de la défense aérienne des forces terrestres n'étaient pas exclus.

Pendant le fonctionnement autonome, les éléments suivants étaient fournis :
- recherche de cible (recherche circulaire - à l'aide d'une station de détection, recherche sectorielle - à l'aide d'un viseur optique ou d'une station de suivi) ;
- identification de la propriété de l'État des hélicoptères et avions détectés à l'aide d'un interrogateur intégré ;
- suivi de cibles par coordonnées angulaires (inertiel - selon les données d'un système informatique numérique, semi-automatique - à l'aide d'un viseur optique, automatique - à l'aide d'une station de suivi) ;
- suivi des cibles par portée (manuel ou automatique - à l'aide d'une station de suivi, automatique - à l'aide d'une station de détection, inertiel - à l'aide d'un système informatique numérique, à une vitesse définie, déterminée visuellement par le commandant en fonction du type de cible sélectionnée pour le tir ).

Combinaison différentes façons le suivi de la cible en portée et en coordonnées angulaires était assuré par les modes de fonctionnement BM suivants :
1 - selon trois coordonnées reçues du système radar ;
2 - en fonction de la portée reçue du système radar et des coordonnées angulaires reçues du viseur optique ;
3 – suivi inertiel selon trois coordonnées reçues du système informatique ;
4 - en fonction des coordonnées angulaires obtenues à partir du viseur optique et de la vitesse cible fixée par le commandant.

Lors du tir sur des cibles au sol en mouvement, le mode de guidage manuel ou semi-automatique de l'arme était utilisé le long du réticule de la visée à distance jusqu'au point de tête.

Après avoir recherché, détecté et reconnu la cible, la station de suivi de cible est passée à son suivi automatique le long de toutes les coordonnées.

Lors du tir de canons antiaériens, un système informatique numérique résolvait le problème de la rencontre entre un projectile et une cible, et déterminait également la zone touchée à l'aide des informations provenant des arbres de sortie de l'antenne de la station de poursuite de cible, du télémètre et de l'unité d'isolement du signal d'erreur par coordonnées angulaires, ainsi que le système de mesure de cap et d'angle jock BM. Lorsque l'ennemi générait d'intenses interférences, la station de suivi de cible via le canal de mesure de distance passait au suivi de distance manuel, et si le suivi manuel était impossible, au suivi de cible inertiel ou au suivi de distance à partir de la station de détection. En cas d'interférences intenses, le suivi était effectué par un viseur optique, et en cas de mauvaise visibilité - à partir d'un système informatique numérique (inertiel).

Lors du tir de roquettes, les cibles étaient suivies le long de coordonnées angulaires à l'aide d'un viseur optique. Après le lancement, le missile guidé anti-aérien est tombé dans le champ du radiogoniomètre optique de l'équipement permettant d'isoler les coordonnées du système de défense antimissile. Dans l’équipement, sur la base du signal lumineux du traceur, les coordonnées angulaires du missile guidé par rapport à la ligne de visée de la cible ont été générées et introduites dans le système informatique. Le système générait des commandes de contrôle du missile, qui étaient envoyées à un encodeur, où elles étaient codées en impulsions et transmises au missile via l'émetteur de la station de suivi. Le mouvement de la fusée sur presque toute la trajectoire s'est produit avec une déviation de 1,5 du. de la ligne de mire de la cible pour réduire la probabilité que des pièges à interférences thermiques (optiques) tombent dans le champ de vision du radiogoniomètre. L'insertion du système de défense antimissile dans la ligne de mire a commencé environ 2 à 3 secondes avant la rencontre avec la cible et s'est terminée à proximité de celle-ci. Lorsqu'un missile guidé anti-aérien s'est approché de la cible à une distance de 1 km, une commande radio d'armement du capteur sans contact a été transmise au système de défense antimissile. Après l'expiration du délai correspondant au vol du missile à 1 km de la cible, le BM a été automatiquement transféré en état de préparation au lancement du prochain missile guidé sur la cible.

S'il n'y avait aucune donnée dans le système informatique sur la distance jusqu'à la cible depuis la station de détection ou la station de suivi, un mode de guidage supplémentaire pour le missile guidé anti-aérien était utilisé. Dans ce mode, le système de défense antimissile était immédiatement affiché dans le champ de vision de la cible, le capteur sans contact était armé 3,2 secondes après le lancement du missile et le véhicule de combat était prêt à lancer le prochain missile après le temps de vol. du missile guidé à sa portée maximale avait expiré.

4 BM du complexe Tunguska ont été regroupés organisationnellement en un peloton de missiles anti-aériens et d'artillerie d'une batterie de missiles et d'artillerie, composé d'un peloton de systèmes de missiles anti-aériens Strela-10SV et d'un peloton Tunguska. La batterie, quant à elle, faisait partie de la division anti-aérienne d'un régiment de chars (fusils motorisés). Le poste de commandement de la batterie est le poste de contrôle PU-12M, relié au poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne - le chef de la défense aérienne du régiment. Le poste de commandement du commandant de la division anti-aérienne était le point de contrôle des unités de défense aérienne du régiment « Ovod-M-SV » (PPRU-1, point mobile de reconnaissance et de contrôle) ou « Assemblage » (PPRU-1M ) - sa version modernisée. Par la suite, le BM du complexe de Toungouska a été interfacé avec le poste de commandement de la batterie unifiée de Ranzhir (9S737). Lors du couplage du PU-12M avec le complexe Tunguska, les commandes de contrôle et de désignation de cible du lanceur aux véhicules de combat du complexe ont été transmises vocalement via des stations de radio standard. Lorsqu'elles étaient associées au CP 9S737, les commandes étaient transmises à l'aide de codegrammes générés par l'équipement de transmission de données disponible sur eux. Lors du contrôle des complexes de Toungouska depuis le poste de commandement de la batterie, l'analyse de la situation aérienne, ainsi que la sélection des cibles de tir par chaque complexe, devaient être effectuées à ce stade. Dans ce cas, les désignations et les ordres des cibles devaient être transmis aux véhicules de combat, et les informations sur l'état et les résultats du fonctionnement du complexe devaient être transmises des complexes au poste de commandement de la batterie. À l'avenir, il était prévu d'établir une connexion directe entre le système de canons et de missiles anti-aériens et le poste de commandement du chef de la défense aérienne du régiment à l'aide d'une ligne de données télécodées.

Le fonctionnement des véhicules de combat du complexe de Toungouska a été assuré par l'utilisation des véhicules suivants : transport-chargement 2F77M (basé sur KamAZ-43101, transportant 8 missiles et 2 cartouches) ; réparation et maintenance des 2F55-1 (Ural-43203, avec remorque) et 1R10-1M (Ural-43203, maintenance des équipements radioélectroniques) ; maintenance 2V110-1 (Ural-43203, maintenance de l'unité d'artillerie); contrôle et test des stations mobiles automatisées 93921 (GAZ-66); ateliers de maintenance MTO-ATG-M1 (ZIL-131).

Le complexe de Toungouska a été modernisé au milieu des années 1990 et a reçu le nom de Toungouska-M (2K22M). Les principales améliorations apportées au complexe concernaient l'introduction d'un nouveau récepteur et de stations radio pour la communication avec la batterie CP "Ranzhir" (PU-12M) et CPRU-1M (PPRU-1), le remplacement du moteur à turbine à gaz de l'énergie électrique. unité d'alimentation du complexe par une nouvelle avec une durée de vie accrue (600 heures au lieu de 300).

En août-octobre 1990, le complexe 2K22M a été testé sur le site d'essai d'Embensky (chef du site d'essai V.R. Unuchko) sous la direction d'une commission dirigée par A.Ya. Belotserkovsky. La même année, le complexe est mis en service.

La production en série de "Tunguska" et "Tunguska-M", ainsi que de leurs équipements radar, a été organisée à l'usine mécanique d'Oulianovsk du ministère de l'Industrie radioélectrique, des armes à canon ont été organisées à TMZ (usine mécanique de Toula), des armes de missiles ont été organisées. au KMZ (usine de construction de machines de Kirov) "Mayak" du ministère de l'Industrie de la Défense, équipements de visée et optiques - au LOMO du ministère de l'Industrie de la Défense. Les véhicules automoteurs à chenilles et leurs systèmes de support ont été fournis par MTZ MSKHM.

Les lauréats du Prix Lénine étaient A.G. Golovin, P.S. Komonov, V.M. Kuznetsov, A.D. Rusyanov, A.G. Shipunov, et les lauréats du Prix d'État étaient N.P. Bryzgalov, V.G. Vnukov, Zykov I.P., Korobkin V.A. et etc.

Dans la modification Tunguska-M1, les processus de guidage d'un missile guidé anti-aérien et d'échange de données avec le poste de commandement de la batterie ont été automatisés. Le capteur de cible laser sans contact du missile 9M311-M a été remplacé par un capteur radar, ce qui a augmenté la probabilité de toucher un missile de type ALCM. Au lieu d'un traceur, une lampe à impulsions a été installée - l'efficacité a augmenté de 1,3 à 1,5 fois et la portée du missile guidé a atteint 10 000 m.

Sur la base de l'effondrement de l'Union soviétique, des travaux sont en cours pour remplacer le châssis GM-352, produit en Biélorussie, par le châssis GM-5975, développé par l'association de production Mytishchi Metrovagonmash.

Poursuite du développement des technologies de base. des solutions pour les complexes de Toungouska ont été mises en œuvre dans le système de missiles anti-aériens Pantsir-S, qui dispose d'un missile guidé anti-aérien 57E6 plus puissant. La portée de lancement a augmenté jusqu'à 18 000 m, la hauteur des cibles touchées jusqu'à 10 000 M. Le missile guidé de ce complexe utilisait un moteur plus puissant, la masse de l'ogive a été augmentée à 20 kilogrammes et son calibre à 90 millimètres. Le diamètre du compartiment à instruments n'a pas changé et était de 76 millimètres. La longueur du missile guidé est passée à 3,2 mètres et son poids à 71 kilogrammes.

Le système de missile anti-aérien permet le tir simultané de 2 cibles dans un secteur de 90x90 degrés. Une immunité élevée au bruit est obtenue grâce à l'utilisation combinée d'un ensemble d'outils dans les canaux infrarouge et radar qui fonctionnent dans une large gamme de longueurs d'onde (infrarouge, millimètre, centimètre, décimètre). Le système de missiles anti-aériens prévoit l'utilisation d'un châssis à roues (pour les forces de défense aérienne du pays), d'un module fixe ou d'un véhicule automoteur à chenilles, ainsi qu'une version navale.

Une autre direction dans la création des derniers systèmes de défense aérienne a été réalisée par le Precision Engineering Design Bureau. Nudelman développe le système de missile de défense aérienne remorqué "Sosna".

Conformément à l'article du chef - concepteur en chef du bureau d'études, B. Smirnov et adjoint. concepteur en chef Kokurin V. dans le magazine "Military Parade" n°3, 1998, le complexe situé sur un châssis-remorque comprend : une mitrailleuse anti-aérienne à double canon 2A38M (cadence de tir - 2400 coups par minute) avec un chargeur pour 300 coups; cabine de l'opérateur ; un module opto-électronique développé par l'association de production de l'usine optique-mécanique de l'Oural (avec des équipements laser, infrarouge et de télévision) ; mécanismes d'orientation; système informatique numérique créé sur la base d'un ordinateur 1V563-36-10 ; Système d'alimentation électrique autonome comprenant une batterie et un groupe motopropulseur à turbine à gaz AP18D.

La version de base d'artillerie du système (poids complexe - 6 300 kg ; hauteur - 2,7 m ; longueur - 4,99 m) peut être complétée par 4 missiles guidés anti-aériens Igla ou 4 missiles guidés avancés.

Selon la maison d'édition "Janes Defence Weekly" du 11 novembre 1999, le missile Sosna-R 9M337 de 25 kilogrammes est équipé d'un fusible laser à 12 canaux et d'une ogive pesant 5 kilogrammes. La portée de la zone touchée par le missile est de 1,3 à 8 km et la hauteur jusqu'à 3,5 km. Le temps de vol à portée maximale est de 11 secondes. La vitesse de vol maximale de 1 200 m/s est supérieure d’un tiers à celle du Tunguska.

Le schéma fonctionnel et de configuration du missile est similaire à celui du missile du système de missile anti-aérien Tunguska. Le diamètre du moteur est de 130 millimètres, l'étage de maintien est de 70 millimètres. Le système de contrôle-commande radio a été remplacé par un équipement de guidage par faisceau laser plus résistant au bruit, développé en tenant compte de l'expérience de l'utilisation des systèmes de missiles guidés par char créés par le Tula KBP.

La masse du conteneur de transport et de lancement avec le missile est de 36 kg.

Z.P.R.K. "Toungouska-M"

    Le complexe est conçu pour la défense aérienne des unités et sous-unités de fusils motorisés (chars) contre les tactiques et aviation militaire, des hélicoptères d'appui-feu, des véhicules aériens sans pilote télécommandés, ainsi que pour frapper des cibles et des effectifs légèrement blindés au sol. Il est capable d'effectuer des missions de combat dans toutes les conditions climatiques. Le système de canons et de missiles anti-aériens Tunguska-M comprend un véhicule de combat (2S6), un véhicule de chargement, des équipements de maintenance et de réparation, ainsi qu'une station de contrôle et de test automatisée.
    Le véhicule de combat est monté sur un châssis à chenilles GM-352, doté d'une garde au sol réglable. La transmission hydromécanique et la suspension hydropneumatique offrent une grande capacité de cross-country, une bonne maniabilité et une conduite en douceur sur terrain accidenté. La vitesse maximale sur les routes pavées est de 65 km/h.

        Photo 1. ZPRK "Tunguska-M".

    Le travail de combat s'effectue comme suit. L'espace aérien est surveillé par un radar à 360 degrés, à la fois en position stationnaire et en mouvement. Une fois détectées, les cibles sont identifiées. Le commandant d'un canon automoteur antiaérien, après avoir sélectionné une cible à tirer et déterminé le mode de fonctionnement (canon ou arme de missile), transmet les désignations de cible à l'opérateur pour capturer et suivre la cible. Les données de la station radar et de la station de suivi de cible pénètrent dans le système informatique central pour résoudre le problème de conduite de tir conformément au mode de fonctionnement sélectionné. Dans ce cas, il y a un bombardement séquentiel de cibles avec des missiles et des canons. Sur la base des résultats du tir, le commandant prend la décision de transférer le feu vers une autre cible.
    Le produit 2S6 dispose d'une tourelle avec deux canons automatiques à double canon de 30 mm 2A38M et de huit conteneurs de transport et de lancement avec des missiles 9M311. L'arme vise la cible à l'aide d'entraînements hydrauliques dans un plan horizontal circulaire et de -10 à + 87 degrés dans le plan vertical. Ils permettent un guidage rapide et de haute précision des armes lors du tir à l'arrêt et en mouvement.

Photo 2. Formation de combat du système de missiles anti-aériens Tunguska.

    L'armement de canons du complexe comprend deux canons anti-aériens à double canon 2A38M dotés d'un système de conduite de tir. Le système automatique à double canon permet de tirer en mode intensif avec une cadence de tir allant jusqu'à 5 000 coups/min. Les machines sont alimentées par bande. La bandelette de cartouches est chargée avec des cartouches standardisées de 30 mm à l'aide d'une machine de remplissage.
    Le missile guidé anti-aérien du complexe Tunguska-M (9M311) est un missile à combustible solide, à deux calibres, à deux étages avec un moteur amovible. Réalisé selon le motif "canard". L'ogive de la fusée est une tige à fragmentation. Il dispose de fusibles avec et sans contact, ce qui garantit que la cible est touchée à la fois par un coup direct et lors d'un vol à une distance allant jusqu'à 5 m de celle-ci.
    Le missile a une grande maniabilité (surcharge maximale disponible jusqu'à 32 g), ce qui lui permet d'atteindre des cibles rapides et maniables. Les missiles sont guidés vers la cible par commande radio. Il est livré aux troupes dans un conteneur de transport et de lancement en état équipé et ne nécessite aucun entretien pendant 10 ans. Les munitions des missiles sont réapprovisionnées à l'aide d'un véhicule de transport et de chargement. Son poids léger (jusqu'à 55 kg dans un conteneur) vous permet de charger manuellement des missiles sur des lanceurs.
    L'installation de la tour abrite un radar d'information et des équipements opto-électroniques, des panneaux de commande pour les membres de l'équipage de combat, un système informatique numérique et des équipements de communication. Le véhicule de combat est équipé d'équipements spéciaux pour protéger l'équipage des armes de destruction massive et créer des conditions de vie normales à l'intérieur de la tourelle.

Photo 3. Tir du système de missile anti-aérien Tunguska à partir d'armes à canon.

    L'équipement radar du véhicule de combat comprend un radar de détection et de désignation de cible, un système d'identification de cible, un radar de suivi de cible et la transmission de commandes à bord du missile avec une portée allant jusqu'à 16 km. Le premier d'entre eux offre une gamme d'action contre les avions avec une zone de dispersion effective d'un mètre carré jusqu'à 20 km, une vitesse de visualisation circulaire de 1 tour/s et un coefficient de suppression des objets « locaux » jusqu'à 60 dB. , qui élimine complètement les signaux de la surface sous-jacente et permet d'identifier efficacement les objets en mouvement.
    Le système opto-électronique du complexe consiste en un viseur optique avec un système de guidage et de stabilisation de la ligne de visée cible, qui a un grossissement huit fois et un champ de vision de 8 degrés. L'équipement permettant d'isoler les coordonnées d'un missile guidé anti-aérien génère automatiquement les coordonnées angulaires du missile par rapport à la ligne de visée de la cible. Il passe au suivi de cible semi-automatique jusqu'à une portée de 16 km et au guidage d'un missile guidé anti-aérien jusqu'à 10 km.
    Tous les processus de travail de combat sont automatisés. Le choix des armes (missile ou canon) et des modes de fonctionnement du système de contrôle (radar, optique ou inertiel, en fonction des interférences ou des conditions météorologiques) est effectué par un ordinateur central utilisant des algorithmes particuliers. Dans ce cas, même un équipage moyennement qualifié est capable de mener à bien la tâche. L'équipage est composé de quatre personnes : commandant, opérateur, tireur et chauffeur.
    Le véhicule de combat du complexe Tunguska-M dispose d'un système de navigation, de référence topographique et d'orientation. Son alimentation est réalisée à partir d'un système d'alimentation autonome entraîné par un moteur à turbine à gaz ou à partir d'un système de prise de mouvement d'un moteur à châssis diesel.

Caractéristiques tactiques et techniques du canon automoteur Tunguska-M :     Zone de dégâts par portée, km :
        - armes de missiles : 2,5 - 8
        - armes à canon : 0,2 - 4
    Zone de dégâts par hauteur, km :
        - armes de missiles : 0,01-3,5
        - armes à canon : 0 - 3
    Munition:
        - missiles : 8 pièces
        - Cartouches 30 mm : 1904 pièces
    Portée de détection, km : 18
    Portée de suivi automatique, km : 16
    Temps de réaction (par vol), s : 6 - 8
    Poids du véhicule de combat, t : 34,0

Le système militaire de missiles et de canons anti-aériens (ZRPK) 2K22 Tunguska est aujourd'hui largement connu dans le monde et est en service dans les forces terrestres de la Russie et de plusieurs pays étrangers. L'apparition d'un tel véhicule de combat est le résultat d'une véritable évaluation des capacités des systèmes de défense aérienne existants et d'une étude approfondie de l'expérience de leur utilisation dans les guerres locales et les conflits militaires de la seconde moitié du XXe siècle. Le ZPRK 2K22 "Tunguska", selon la classification américaine (OTAN) SA-19 ​​​​(Grison), a été créé en tant que système de défense aérienne pour la protection directe des formations militaires de chars et de fusils motorisés (régiments, brigades) contre les attaques, principalement de avions et hélicoptères ennemis volant à basse altitude. En outre, le complexe peut combattre efficacement les missiles de croisière (CR) et les véhicules aériens télépilotés (RPA) modernes et, si nécessaire, être utilisé pour détruire des cibles au sol (de surface) légèrement blindées et le personnel ennemi directement sur le champ de bataille. Cela a été confirmé à plusieurs reprises par les résultats des tirs réels en Russie et à l'étranger.

La création du 2K22 Tunguska, ainsi que d'autres systèmes de défense aérienne, était suffisante procédure complexe. Les difficultés qui l'accompagnaient étaient liées à un certain nombre de raisons. Beaucoup d'entre eux étaient déterminés par les exigences imposées aux développeurs et les tâches qui devaient être résolues par un complexe anti-aérien conçu pour les opérations dans les formations de combat des troupes couvertes du premier échelon en offensive et en défense, sur place et sur le déménagement. Cette situation était encore compliquée par le fait que le nouveau complexe antiaérien autonome était censé être équipé d'armes mixtes d'artillerie et de missiles. Les exigences les plus importantes auxquelles doit répondre la nouvelle arme anti-aérienne étaient : combat efficace avec des cibles volant à basse altitude (LFC), notamment des avions d'attaque et des hélicoptères de combat ; une mobilité élevée, correspondant aux troupes couvertes, et une autonomie d'action, y compris lorsqu'elles sont séparées des forces principales ; la capacité d'effectuer des reconnaissances et des tirs en mouvement et à partir d'un court arrêt ; une densité de tir élevée avec une réserve suffisante de munitions transportables ; temps de réaction court et utilisation par tous les temps ; la possibilité d'être utilisé pour combattre des cibles au sol (surface) légèrement blindées et la main-d'œuvre ennemie et autres.

Complexe de missiles et de canons anti-aériens 2K22 "Tunguska"

L'expérience de l'utilisation au combat du ZSU-23-4 "Shilka" pendant les guerres israélo-arabes au Moyen-Orient a montré que, dans une certaine mesure, il garantissait le respect de ces exigences et constituait une défense aérienne tous temps assez efficace. arme dans un environnement aérien et électronique simple et complexe. En outre, il a été conclu que l'artillerie antiaérienne, par rapport aux missiles, conserve son importance en tant que moyen de combattre les cibles aériennes et terrestres (de surface) à basse altitude et le personnel ennemi. Cependant, au cours des combats, outre les aspects positifs, certains défauts de Shilka ont été révélés. Tout d'abord, ceci petite zone(jusqu'à 2 km) et probabilité (0,2-0,4) d'atteindre des cibles, faible impact physique un seul projectile, des difficultés importantes dans la détection rapide de cibles aériennes à grande vitesse et volant à basse altitude par des moyens de reconnaissance standard, ce qui les faisait souvent manquer sans bombardement, et quelques autres.

Les deux premiers défauts ont été éliminés en augmentant le calibre des canons, ce qui a été confirmé par les résultats d'études scientifiques et pratiques menées par un certain nombre d'organisations et d'entreprises industrielles. Il a été constaté que les projectiles de petit calibre dotés de fusées à contact touchaient principalement des cibles aériennes. action hautement explosive onde de souffle. Des tests pratiques ont montré que le passage du calibre 23 mm au calibre 30 mm permet d'augmenter la masse des explosifs de 2 à 3 fois, de réduire de manière adéquate le nombre de coups nécessaires pour détruire un avion et conduit à une augmentation significative de l'efficacité au combat du ZSU. Dans le même temps, l'efficacité des projectiles perforants et cumulatifs lors du tir sur des cibles au sol et en surface légèrement blindées augmente, ainsi que l'efficacité de la défaite du personnel ennemi. Dans le même temps, l'augmentation du calibre des canons anti-aériens automatiques (AZG) à 30 mm n'a pas réduit la cadence de tir caractéristique du 23 mm AGP.

Pour tester expérimentalement un certain nombre de problèmes, par décision du gouvernement de l'URSS en juin 1970, le Bureau de conception des instruments (KBP, Tula), en collaboration avec d'autres organisations, a été chargé de mener des travaux scientifiques et expérimentaux pour déterminer la possibilité de créer un nouveau ZSU 2K22 «Tunguska» de 30 mm avec développement d'une conception préliminaire. Au moment de sa création, il avait été conclu qu'il était nécessaire d'installer sur le Tunguska ses propres moyens de détection de cibles volant à basse altitude (LTC), ce qui permettait d'atteindre une autonomie maximale des actions de la ZSU. D'après l'expérience de l'utilisation au combat du ZSU-23-4, il était connu que le tir rapide de cibles avec une efficacité suffisante était obtenu en présence d'une désignation préliminaire de cible par le poste de commandement de la batterie (BCP). Sinon, l'efficacité de la recherche circulaire autonome de cibles ne dépasse pas 20 %. Dans le même temps, la nécessité d'augmenter la zone de couverture des troupes du premier échelon et d'augmenter l'efficacité globale au combat de la nouvelle ZSU était justifiée. Il a été proposé d'y parvenir en installant des armes avec un missile guidé et Système optique viser la cible.

Au cours de travaux de recherche spéciaux, "Binom" a déterminé l'apparence du nouveau complexe anti-aérien et ses exigences, en tenant compte de toutes les caractéristiques de son utilisation possible. Il s'agissait d'une sorte d'hybride de systèmes d'artillerie anti-aérienne (ZAK) et de missiles anti-aériens (SAM). Comparé au Shilka, il disposait d'un armement de canons plus puissant et de missiles plus légers que le système de défense aérienne Osa. Mais, malgré l'opinion positive et les commentaires d'un certain nombre d'organisations sur la faisabilité du développement du Tunguska ZSU conformément à ces exigences, au stade initial, cette idée n'a pas été soutenue par le bureau du ministre de la Défense de l'URSS de l'époque, A.A. Grechko. La base de cela et de l'arrêt ultérieur du financement des travaux jusqu'en 1977 était le système de défense aérienne Osa, qui a été adopté en 1975 en tant que système de défense aérienne divisionnaire. Sa zone d'engagement des avions en termes de portée (1,5-10 km) et d'altitude (0,025-5 km), ainsi que certaines autres caractéristiques d'efficacité au combat, étaient proches ou supérieures à celles du Tunguska. Mais lors de la prise d'une telle décision, il n'a pas été tenu compte du fait que le ZSU est un système de défense aérienne au niveau régimentaire. De plus, selon les spécifications tactiques et techniques, il s'est avéré plus efficace dans la lutte contre l'apparition soudaine d'avions et d'hélicoptères volant à basse altitude. Et c'est l'une des principales caractéristiques des conditions dans lesquelles ils mènent lutte régiments du premier échelon.

L'expérience réussie de l'utilisation au combat d'hélicoptères américains équipés de missiles guidés antichar (ATGM) au Vietnam a été une sorte d'impulsion pour le début d'une nouvelle étape des travaux sur la création de la Toungouska. Ainsi, sur 91 attaques de chars, de véhicules blindés de transport de troupes, d'artillerie en position et d'autres cibles au sol, 89 ont été couronnées de succès. Ces résultats ont stimulé le développement rapide des hélicoptères d'appui-feu (FSH), la création d'unités aéromobiles spéciales au sein des forces terrestres et le développement de tactiques pour leur utilisation. Compte tenu de l'expérience de la guerre du Vietnam, des exercices de recherche et d'expérimentation ont été menés en URSS. Ils ont montré que les systèmes de défense aérienne Osa, Strela-2, Strela-1 et Shilka n'assurent pas une protection fiable des chars et autres objets contre les attaques d'armes explosives puissantes, qui pourraient les frapper d'une hauteur de 15 à 30 en 20 à 30 secondes. .25 m à une portée allant jusqu'à 6 km avec une forte probabilité.

Ces résultats, ainsi que d'autres, sont devenus une source de sérieuses inquiétudes pour les dirigeants du ministère de la Défense de l'URSS et ont servi de base à l'ouverture de fonds pour le développement ultérieur du 2S6 Tunguska ZSU, achevé en 1980. Entre septembre 1980 et décembre 1981, des tests d'État ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Donguz et, après leur achèvement réussi en 1982, le système de missiles de défense aérienne a été mis en service. Le ZSU 2K22 "Tunguska", qui à l'époque n'avait pas d'analogue dans le monde, était fondamentalement différent par un certain nombre de caractéristiques de tous les systèmes anti-aériens créés précédemment. Un véhicule de combat combinait un armement de canons et de missiles, des moyens électroniques de détection, d'identification, de suivi et de tir de cibles aériennes et terrestres. De plus, tous ces équipements ont été placés sur un véhicule automoteur à chenilles tout-terrain.

Cet arrangement garantissait le respect d'un certain nombre d'exigences imposées aux créateurs du système de défense aérienne - une maniabilité élevée, puissance de feu et l'autonomie d'action, la capacité de combattre les ennemis aériens et terrestres à l'arrêt et en mouvement, de protéger les troupes contre les attaques de leurs missiles aériens dans tous les types d'opérations de combat de jour et de nuit, etc. Grâce aux efforts conjoints d'un certain nombre d'organisations et d'entreprises, un complexe anti-aérien unique a été créé qui, selon un certain nombre d'indicateurs, n'a actuellement aucun analogue dans le monde. Le ZPRK 2K22, comme tout autre complexe anti-aérien, comprend des moyens de combat, des équipements de maintenance et des équipements d'entraînement. Les armes de combat sont le 2S6 Tunguska ZSU lui-même, doté d'une charge de munitions composée de huit missiles guidés anti-aériens 9M311 et de 1 936 obus anti-aériens de 30 mm.

Le fonctionnement normal des véhicules de combat 2K22 Tunguska est assuré par un ensemble de moyens techniques. Il se compose de : un véhicule de transport-chargement 2F77M pour le transport de deux cartouches et de huit missiles ; véhicules de réparation et d'entretien (2F55-1, 1R10-1M et 2V110-1) ; station mobile de contrôle et de test automatisée 9B921 ; atelier de maintenance MTO-ATG-M1. ZSU 2S6, élément principal du système de missiles de défense aérienne, est un ensemble de moyens et de systèmes à des fins diverses, dont la plupart sont situés dans la tour d'installation. Les principaux sont : un système de reconnaissance radar et de suivi de cibles (stations de détection radar - SOC et suivi - cibles STS, interrogateur radar au sol - NRZ), un système d'arme canon-missile (deux fusils d'assaut 30 mm 2A38 avec refroidissement système et munitions, huit lanceurs avec guides, huit missiles 9M311 dans des conteneurs de transport et de lancement et autres équipements), un système informatique numérique (DCS), un équipement de visée et optique avec un système de guidage et de stabilisation, un système d'entraînement hydraulique de puissance pour les canons de pointage et des lanceurs de missiles et un certain nombre d'autres systèmes de soutien.

SOC est une station radar (radar) de visibilité panoramique dans la gamme des ondes décimétriques avec des caractéristiques de haute performance. Il résout le problème de la détection 24 heures sur 24 des cibles aériennes dans toutes les conditions météorologiques, climatiques et radioélectroniques, de la détermination de leurs coordonnées, du suivi ultérieur en portée et en azimut, ainsi que de la transmission automatique de la désignation de la cible au STS et au plage actuelle au système informatique numérique. La stabilisation électromécanique de l'antenne radar permet la reconnaissance de cibles aériennes en mouvement. Avec une probabilité d'au moins 0,9, la station détecte un chasseur dans la plage d'altitude de 25 à 3 500 m à une distance de 16 à 19 km avec une résolution de 500 m en portée, 5 à 6° en azimut et jusqu'à 15°. en élévation. Dans ce cas, l'ampleur des erreurs dans la détermination des coordonnées de la cible ne dépasse pas en moyenne 20 m en portée, 1° en azimut et 5° en élévation. STS est un radar à ondes centimétriques doté d'un signal à deux canaux permettant d'identifier et de suivre automatiquement des cibles en mouvement dans des conditions d'interférences passives et de réflexions d'objets locaux. Ses caractéristiques assurent, avec une probabilité de 0,9, le suivi d'un chasseur en trois coordonnées à des altitudes de 25 à 1 000 m à des distances de 10 à 13 km (7,5 à 8 km) selon les données de désignation de cible du SOC (avec secteur indépendant recherche). Dans ce cas, l'erreur moyenne de suivi de la cible ne dépasse pas 2 m en portée et 2 divisions du rapporteur en coordonnées angulaires.

Ces deux stations assurent une détection et un suivi fiables des cibles difficiles pour les systèmes de défense aérienne, comme les hélicoptères volant à basse altitude et en vol stationnaire. Ainsi, avec une probabilité d'au moins 0,5, la portée de détection d'un hélicoptère à une altitude de 15 m est de 16 à 17 km et la transition vers le suivi automatique est de 11 à 16 km. Dans ce cas, un hélicoptère en vol stationnaire peut être détecté grâce au rotor en rotation. De plus, les deux radars sont protégés des effets des interférences électroniques ennemies et peuvent suivre des cibles lorsqu'ils utilisent des missiles antiradar modernes des types Kharm et Standard ARM. La mitrailleuse antiaérienne à double canon 2A38 à tir rapide de 30 mm est conçue pour détruire les cibles aériennes et terrestres ennemies légèrement blindées, ainsi que pour combattre le personnel ennemi sur le champ de bataille. Il dispose d'une alimentation par courroie commune et d'un mécanisme de tir à percussion, qui permet un tir alterné avec le canon gauche et droit. Le contrôle du tir à distance est effectué par une gâchette électrique. Le refroidissement des fûts, en fonction de la température ambiante, s'effectue avec de l'eau ou de l'antigel. Le bombardement circulaire d'une cible avec des obus incendiaires à fragmentation hautement explosifs et des obus traceurs à fragmentation est possible à des angles d'élévation du canon compris entre -9° et +85°. La charge de munitions des projectiles en ceintures est de 1936 pièces.

Les machines se distinguent par une fiabilité élevée et une résistance à l'usure du canon dans diverses conditions de fonctionnement. Avec une cadence de tir générale de 4 060 à 4 810 coups/min et une vitesse initiale des projectiles de 960 à 980 m/s, ils fonctionnent de manière fiable à des températures de -50° à +50°C et dans des conditions givrantes, dans des précipitations et de la poussière, lorsque tir avec des pièces automatiques sèches (dégraissées) sans nettoyage ni lubrification pendant six jours avec tir quotidien de 200 coups par machine automatique. Dans de telles conditions, au moins 8 000 coups peuvent être tirés sans changer de canon (lors du tir de 100 coups par mitrailleuse suivi d'un refroidissement des canons). Le missile à propergol solide 9M311 peut frapper Divers types Cibles aériennes optiquement visibles à grande vitesse et de manœuvre lors du tir à partir d'un arrêt court et à partir d'un arrêt sur des parcours venant en sens inverse et de capture. Il est fabriqué selon une conception bi-calibre avec un moteur détachable et un système de contrôle-commande radio semi-automatique, un suivi manuel de la cible et un lancement automatique du missile dans la ligne de mire. Le moteur accélère la fusée à une vitesse de 900 m/s dans les 2,6 secondes suivant le lancement. Pour empêcher la fumée de s'échapper de la ligne de poursuite optique du missile, celui-ci vole vers la cible le long d'une trajectoire arquée avec une vitesse moyenne de 600 m/s et une surcharge disponible d'environ 18 unités. L'absence de moteur principal garantissait un guidage fiable et précis du système de défense antimissile, réduisait son poids et ses dimensions et simplifiait la disposition des équipements embarqués et des équipements de combat.

Les caractéristiques de haute précision garantissent une frappe directe du missile sur la cible avec une probabilité d'environ 60%, ce qui permet de l'utiliser, si nécessaire, pour tirer sur des cibles au sol ou en surface. Pour les vaincre, le missile est équipé d'une ogive à tige de fragmentation pesant 9 kg avec des fusibles avec et sans contact (laser, rayon d'activation jusqu'à 5 m). Lors du tir sur des cibles au sol, le second est éteint avant le lancement du missile. L'ogive est équipée de tiges (longueur environ 600 mm, diamètre 4-9 mm), placées dans une sorte de « chemise » de fragments de cube prêts à l'emploi pesant 2-3 g. Lorsque l'ogive se rompt, les tiges forment un anneau avec un rayon de 5 m dans un plan perpendiculaire à l'axe de la fusée. Doté d'un haut niveau d'autonomie, le Tunguska peut opérer avec succès sous le contrôle d'un poste de commandement supérieur. Selon les conditions de la situation et le type de cibles, le ZSU est capable de mener des opérations de combat en modes automatique, semi-automatique, manuel ou inertiel.

Tous les équipements et systèmes du 2K22 Tunguska ZSU sont placés sur le châssis à chenilles tout-terrain automoteur GM-352 fabriqué par l'usine de tracteurs de Minsk. Selon un certain nombre de ses indicateurs, il est unifié avec le châssis du célèbre système de missiles anti-aériens Tor. La carrosserie du châssis abrite la centrale électrique avec transmission, châssis, équipement électrique de bord, alimentation électrique autonome, système de survie, communications, systèmes de protection collective, équipement de lutte contre l'incendie, dispositifs de surveillance avec système d'essuie-glace et un ensemble individuel de pièces de rechange. pièces et accessoires. La partie principale de tous les équipements est installée dans le compartiment de commande (la proue gauche de la coque), où se trouve le conducteur, dans le compartiment moteur-transmission (la partie arrière de la coque), ainsi que dans les compartiments de vie. des équipements de soutien et de lutte contre l'incendie, des batteries et un système d'alimentation électrique autonome (SAPP), un moteur à turbine à gaz et autres.

Avec une masse d'environ 24 400 kg, le GM-352 assure le fonctionnement du ZSU 2K22 "Tunguska" à une température ambiante de -50° à +50° C, une teneur en poussière dans l'air ambiant jusqu'à 2,5 t/m d'humidité relative. de 98% à une température de 25° C et à des altitudes allant jusqu'à 3000 m au-dessus du niveau de la mer. Ses dimensions hors tout en longueur, largeur (le long des passages de roue) et hauteur (avec une garde au sol nominale de 450 mm) ne dépassent pas respectivement 7790, 3450 et 2100 mm. La garde au sol maximale peut être de 580+10-20 mm, la garde au sol minimale de -180+5-20 mm. La centrale électrique est un moteur avec ses systèmes d'entretien (carburant, purification de l'air, lubrification, refroidissement, chauffage, démarrage et échappement). Il assure le mouvement du canon automoteur Tunguska à des vitesses allant respectivement jusqu'à 65, 52 et 30 km/h sur autoroutes, chemins de terre et hors route. La centrale électrique du système de missile anti-aérien Tunguska est un moteur diesel V-84M30 refroidi par liquide, installé dans le compartiment moteur-transmission et capable de développer une puissance allant jusqu'à 515 kW.

La transmission hydromécanique (HMT - mécanisme de rotation, deux transmissions finales avec freins, pièces et composants de liaison) assure la transmission du couple du vilebrequin du moteur aux arbres d'entraînement des transmissions finales, modifiant la force de traction sur les roues motrices et la vitesse de conduite en fonction de conditions routières, conduite en marche arrière lors d'une rotation constante du vilebrequin du moteur, sa déconnexion des transmissions finales au démarrage et à l'arrêt, ainsi que du convertisseur de couple lorsque le moteur chauffe. Un mécanisme de rotation hydrostatique et une suspension hydropneumatique à garde au sol variable et un mécanisme de tension hydraulique des chenilles permettent de tirer en mouvement sans réduire la vitesse. La transmission est équipée d'une boîte de vitesses planétaire avec quatre vitesses avant et marche arrière sur tous les rapports en marche arrière. Pour les allumer en douceur, un mécanisme hydraulique de type tiroir est utilisé, qui est dupliqué par un mécanisme mécanique lors de l'engagement de la deuxième vitesse et de la marche arrière.

Le châssis GM-352 se compose d'un système de propulsion sur chenilles et d'une suspension hydropneumatique à garde au sol variable, garantissant une maniabilité, une vitesse et un mouvement fluides sur terrain accidenté. D'un côté, il comprend six roues doubles à revêtement en caoutchouc, trois rouleaux de support, une roue motrice arrière et une roue folle avant. La partie supérieure des voies des deux côtés est recouverte d'étroits écrans en acier. Chaque piste est constituée de pistes dont chacune est une semelle en acier embouti avec une arête soudée. La tension des chenilles est contrôlée par des mécanismes hydropneumatiques installés à l'intérieur du produit le long des côtés à l'avant de la coque. Les chenilles sont tendues ou desserrées en déplaçant la roue de guidage en arc de cercle. Lorsque le BM se déplace, les mécanismes de tension assurent le resserrement des chenilles, ce qui réduit les vibrations verticales de leurs branches supérieures.

Les roues motrices arrière sont montées sur l'arbre mené de la transmission finale. Chaque roue est constituée d'un moyeu et de jantes dentées de 15 dents chacune, fixées à celle-ci, dont les surfaces de travail et les zones d'appui sont déposées avec un alliage résistant à l'usure. Les roues motrices des côtés gauche et droit sont interchangeables. Les roues de guidage sont situées des deux côtés dans le nez du véhicule à chenilles. Chaque roue est constituée de deux disques identiques en aluminium embouti pressés sur un anneau en acier et boulonnés ensemble. Pour protéger les disques de l'usure causée par les arêtes des chenilles, il existe des brides. La roue est symétrique et peut être retournée lorsque le flasque extérieur du disque s'use. Les rouleaux de chenille (double bande en aluminium avec pneus massifs 630x170) prennent le poids du produit et le transfèrent à travers les chenilles jusqu'au sol. Chaque rouleau est à double rangée et se compose de deux disques en aluminium estampé recouverts de caoutchouc, pressés sur un anneau en acier et reliés par des boulons. Des brides sont fixées aux extrémités des disques pour protéger les pneus et les disques en caoutchouc de l'usure due à l'influence des arêtes des chenilles. Des rouleaux de support (monobande en aluminium avec pneu massif d'un diamètre de 225 mm) assurent le support des branches supérieures des chenilles et réduisent les vibrations lors de leur rembobinage. Trois rouleaux sont installés de chaque côté du corps du produit. Tous les rouleaux sont à pneu unique avec des jantes recouvertes de caoutchouc et sont interchangeables.

Le système de suspension (hydropneumatique, indépendant, 6 blocs amovibles de chaque côté) est constitué de 12 blocs de suspension amovibles indépendants et de limiteurs de débattement des roues. Les blocs de suspension sont fixés au corps du produit avec des boulons et connectés au système de contrôle de position du corps via un pipeline. Le système de contrôle de position de la coque (hydraulique avec télécommande) permet de modifier la garde au sol, de donner à l'assiette de la coque, de la tension et de l'affaiblissement des chenilles. Des batteries de démarrage de type 12ST-70M, connectées en parallèle, avec une tension nominale de 24 V et une capacité de 70 A*h chacune, sont utilisées comme principales sources d'alimentation de la centrale électrique. La capacité totale de la batterie est de 280 Ah.

En général, l'opération de combat autonome du 2K22 Tunguska ZSU contre des cibles aériennes se déroule comme suit. Le SOC offre une visibilité panoramique et la transmission des données sur la situation aérienne au SOC, qui effectue l'acquisition et le suivi automatique ultérieur de la cible sélectionnée pour le tir. Ses coordonnées exactes (du SOC) et sa portée (du SOC), ainsi que les angles de tangage et de cap du ZSU (du système de mesure) sont envoyés au système informatique de bord. Lors du tir avec des canons, le TsVS détermine la zone touchée et résout le problème du projectile atteignant la cible. Lorsque l'ennemi met en place un puissant brouillage électronique, la cible peut être suivie manuellement à portée, en utilisant SOC ou DTS (mode de suivi inertiel), et en coordonnées angulaires - à l'aide d'un viseur optique ou DTS (mode de suivi inertiel). Lors du tir de missiles, la cible et le système de défense antimissile sont accompagnés d'un viseur optique le long des coordonnées angulaires. Leurs coordonnées actuelles sont envoyées à l'ordinateur central, qui génère des commandes de contrôle envoyées via l'émetteur à la fusée. Pour exclure les interférences thermiques de pénétrer dans le champ de vision du viseur optique, le missile s'éloigne de la ligne de visée de la cible et est lancé sur elle 2 à 3 s avant de la rencontrer. A 1000 m de la cible, sur commande du canon automoteur, la mèche laser du missile est armée. Lorsque vous touchez une cible directement ou que vous volez à une distance allant jusqu'à 5 m de celle-ci, l'ogive du missile explose. En cas d'échec, le ZSU est automatiquement transféré en état de préparation au lancement du prochain missile. S'il n'y a aucune information dans le système militaire central sur la portée de la cible, le système de défense antimissile est immédiatement affiché dans sa ligne de mire, le fusible est armé 3,2 s après le lancement et le système de défense aérienne est prêt à lancer le prochain missile après l'expiration du temps de vol du missile jusqu'à la portée maximale.

Sur le plan organisationnel, plusieurs systèmes de défense aérienne 2K22 Tunguska sont en service avec une batterie de missiles anti-aériens et d'artillerie d'une division anti-aérienne d'un régiment ou d'une brigade de chars (fusils motorisés). Le poste de commandement PU-12M ou le poste de commandement de la batterie unifiée de Ranzhir (UBCP), situés dans le réseau de contrôle du poste de commandement de la division anti-aérienne, peuvent être utilisés comme poste de commandement de batterie (BCP). En règle générale, ce dernier est utilisé comme point mobile de reconnaissance et de contrôle PPRU-1 (PPRU-1M).

Le ZPRK 2K22 "Tunguska" participe régulièrement à de nombreuses expositions d'armes modernes et est activement proposé à la vente à d'autres pays pour un coût moyen d'un complexe d'environ 13 millions de dollars. Une vingtaine de canons automoteurs Toungouska ont été utilisés lors d'opérations de combat en Tchétchénie pour tirer sur des cibles au sol lors de l'appui-feu des troupes. La tactique de leurs actions consistait dans le fait que les ZSU étaient à couvert et, après avoir reçu une désignation précise de cible, en sortaient, ouvraient un feu soudain en longues rafales sur des cibles préalablement reconnues, puis revenaient à nouveau à l'abri. Il n’y a eu aucune perte de matériel militaire ou de personnel.

En 1990, une version modernisée du complexe Toungouska-M (2K22M) a été mise en service. Contrairement au Tunguska, il était équipé de nouvelles stations radio et d'un récepteur pour la communication avec le Ranzhir UBKP (PU-12M) et le PPRU-1M (PPRU-1), ainsi que d'un moteur à turbine à gaz pour l'unité d'alimentation du véhicule de combat avec une cadence horaire accrue pouvant atteindre 600 heures au lieu de 300) ressource de travail. Le système de canon automoteur Tunguska-M a passé avec succès les tests sur le terrain en 1990 et a été mis en service la même année. La prochaine étape de la modernisation du ZSU est le Tunguska-M1, présenté pour la première fois au salon de l'armement d'Abou Dhabi en 1995 et mis en service en 2003. Ses principales différences sont : l'automatisation du processus de guidage des missiles et l'échange d'informations avec le poste de commandement de la batterie, l'utilisation d'un nouveau missile 9M311M avec un fusible radar et une lampe à impulsions au lieu d'un fusible laser et d'un traceur, respectivement. Dans cette version du ZSU, au lieu du GM-352 biélorusse, le nouveau GM-5975, créé par l'association de production Metrovagonmash (PO) à Mytishchi, est utilisé.

Le châssis GM-5975, avec un poids de 23,8 tonnes et une charge maximale allant jusqu'à 11,5 tonnes, assure le mouvement du canon automoteur à une vitesse allant jusqu'à 65 km/h avec une pression au sol spécifique moyenne d'au plus supérieure à 0,8 kg/cm. La base du châssis atteint 4605 mm, la garde au sol - 450 mm. La centrale électrique est un moteur diesel multicarburant refroidi par liquide d'une capacité de 522 (710) à 618 (840) kW (ch). L'autonomie en carburant avec le plein est d'au moins 500 km. Les caractéristiques du châssis assurent son fonctionnement à des températures ambiantes de -50° à +50°C, une humidité relative de l'air de 98% à une température de +35°C et une teneur en poussières en mouvement jusqu'à 2,5 g/m." Un microprocesseur Le système est installé sur le nouveau châssis de diagnostic et de changement de vitesse automatique.

En général, le niveau d'efficacité au combat du complexe Tunguska-M1 dans des conditions d'interférence est 1,3 à 1,5 fois plus élevé que celui du système de canon automoteur Tunguska-M. Les caractéristiques de combat et opérationnelles élevées du système de défense aérienne Tunguska, dans diverses modifications, ont été confirmées à plusieurs reprises lors d'exercices et de tirs d'entraînement au combat. Le complexe a été présenté à plusieurs reprises lors d'expositions internationales d'armes et a toujours attiré l'attention des spécialistes et des visiteurs. Ces qualités permettent au système de missiles de défense aérienne Toungouska de maintenir sa compétitivité sur le marché mondial de l'armement. Actuellement, le Tunguska est en service dans les armées de l'Inde et d'autres pays, et un contrat pour la fourniture de ces systèmes au Maroc est en cours d'exécution. Le complexe est en cours d'amélioration dans le but d'augmenter encore son efficacité au combat.

Obus de 30 mm 1904