Quand et où les Katyushas ont-elles été utilisées pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale ? Arme miracle du camarade Staline. Comment le monde a découvert la formidable Katyusha

Les "Katyushas" étaient efficaces à tout moment de l'année.
Peinture de F. Usypenko "Réponse des gardes de mortier"

Le fait que nous ne disposons toujours pas d’une histoire vraie et fiable du Grand Guerre patriotique, une évidence. Et nous parlons non seulement sur quelques « points blancs » (dont il y en a encore plus qu'assez maintenant), mais sur des événements qui ont longtemps été décrits en détail dans divers ouvrages.

QUAND C'ÉTAIT?

L'un de ces événements est la première utilisation de véhicules de combat au combat. artillerie de fusée BM-13 le 14 juillet 1941 près d'Orsha. Il semblerait qu'il ne puisse y avoir aucune question ici - tout est déjà connu et en détail. Et encore...

Lisons un texte accessible à tous et, bien sûr, connu de beaucoup (cela n'a aucun sens de se référer à la source, puisque tout ce qui est dit ci-dessous erre d'édition en édition).

«┘Pour la première fois, l'artillerie à fusée a participé à la bataille de juillet 1941 près d'Orsha. Des parties de la 73e division de fusiliers étaient engagées dans une lourde bataille défensive dans le secteur de la ville. Dans la nuit du 14 juillet, les nazis s'emparent d'Orsha. Dans la matinée, des échelons ennemis avec des troupes ont commencé à arriver ici les uns après les autres, équipement militaire, du carburant et des munitions. Afin de retarder l'avancée de l'ennemi, le chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général G.S. Cariofilli, a assigné dans la matinée du 14 juillet le commandant de la 1ère batterie d'artillerie de roquettes distincte, le capitaine I.A. Flerov (sept BM-13 et un Obusier de visée de 122 mm) chargé de : par l'accumulation de trains ennemis au carrefour ferroviaire d'Orsha.

A 15h15, après trois tirs d'obusier de 122 mm, un rugissement et un cliquetis sont sortis du creux, des nuages ​​​​noirs de fumée ont jailli, plus d'une centaine d'obus à queue rouge ont jailli. La salve a eu lieu.

Un tourbillon de feu a frappé les trains ennemis au carrefour ferroviaire. Des obus de roquettes ont explosé au milieu de wagons transportant des munitions, du carburant, du matériel et des personnes. Tout tremblait comme un tremblement de terre. Quelques minutes après la salve, le carrefour ferroviaire s'est transformé en une mer de feu, sur laquelle tourbillonnait une épaisse fumée. Les nazis désemparés se sont précipités dans une fumée brûlante. De nombreux soldats et officiers ennemis ont été détruits.

"Et qu'est-ce qui est incompréhensible ici?" » demandera le lecteur inexpérimenté. Oui, presque tout. Mais allons-y dans l'ordre.

Que voulait-on dire exactement dans ce cas ? Il est fort possible que la période sombre de la journée - à partir du coucher du soleil environ - environ 22 heures - et jusqu'au lever du soleil - environ quatre heures du matin. Autrement dit, les unités allemandes pourraient prendre Orsha à 22h00 et à 4h00 du matin. Cependant, en juillet 1941, les Allemands ne combattaient pas la nuit (et ce fait est bien connu). Par conséquent, si Orsha a été abandonnée « dans la nuit » du 14 juillet, nous ne pouvons parler que des heures de clarté.

Maintenant, nous estimons simplement : se lever, prendre le petit-déjeuner (les Allemands étaient très stricts à ce sujet dans les premiers mois de la guerre), définir des missions de combat, par véhicules, et seulement ensuite - au combat. Par conséquent, les unités de la Wehrmacht sont entrées dans Orsha au plus tôt à six heures du matin. D'une autre manière (si, je vous le rappelle encore une fois, « dans la nuit du 14 juillet, les nazis ont capturé Orsha »), cela ne fonctionne tout simplement pas.

À propos, dans quelles circonstances les troupes soviétiques ont-elles perdu Orsha, les sources officielles restent encore silencieuses. Capturé - et c'est tout. Cependant, continuez à lire. "Dans la matinée, des échelons ennemis avec des troupes, du matériel militaire, du carburant et des munitions ont commencé à arriver ici les uns après les autres."

Encore une fois, ce que c'est - "le matin" n'est pas tout à fait clair. La matinée commence au lever du soleil et se poursuit formellement jusqu'à midi. Autrement dit, nous pouvons parler d'une période de temps relativement longue - environ huit heures. À quel moment du « matin » les « trains ennemis sont-ils arrivés » ?

POINTS ÉTONNANTS

Cependant, dans cette proposition, autre chose est plus intéressant. Si ce sont les échelons ennemis qui ont commencé à arriver, la ligne ferroviaire nationale avait déjà été modifiée à l'écartement de l'Europe occidentale à ce moment-là. C'est-à-dire qu'ils l'occupaient « la nuit » et, le matin, ils avaient déjà modifié les sentiers.

Bien. Disons que les Allemands n'ont pas modifié la piste à une telle vitesse. Ils ont profité de nos voies ferrées. Et notre propre matériel roulant. Et nos propres locomotives. Il s’avère que beaucoup d’entre eux ont été capturés. Après tout, le texte fait référence à « l’accumulation d’échelons ». Mais d’une manière ou d’une autre, cela s’avère moche. Après tout, la directive du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS et du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union au parti et aux organisations soviétiques des régions de première ligne en date du 29 juin 1941 exigeait sans ambiguïté : « ┘ quand les unités de l'Armée rouge sont obligées de se retirer, il faut voler le matériel roulant, ne pas laisser à l'ennemi une seule locomotive, pas un seul wagon… »

Pendant ce temps - bien qu'avec un retrait soudain - il n'est pas si difficile de détruire les locomotives, de faire sauter les flèches d'entrée. Ou comment faut-il courir pour ne pas avoir le temps de faire même cela ? Il s'avère qu'Orsha s'est retrouvée intacte entre les mains des Allemands ? Le plus grand nœud ferroviaire de Biélorussie est-il allé à l'ennemi en parfait état ?

Certes, selon le texte, il n'y a aucune logique dans les actions de l'ennemi. Supposons qu'il ait réussi à capturer une certaine quantité de matériel roulant national utilisable. Dans les premiers mois de 1941, ce n’était pas le cas. Mais voici ce qui se passe. A l'endroit où se termine la piste d'Europe occidentale, les Allemands organisent une sorte de base de transbordement - ils déchargent leurs échelons militaires (wagons couverts, plates-formes, chars), puis - sans délai - rechargent des munitions, de la nourriture, du carburant, etc. sur le matériel roulant soviétique capturé. Un spectacle absolument fantastique.

Il suffit d’imaginer pomper du carburant d’un réservoir à un autre. Des seaux, ou quoi, pour le faire en première ligne ? Une telle démarche augmenterait considérablement le temps nécessaire pour livrer le matériel directement aux troupes. Et tout cela est fait avec un seul objectif : conduire des trains vers la ville nouvellement prise. En fait, au premier plan. Au carrefour ferroviaire, situé dans la zone de tir de l'artillerie soviétique. Déjà dans quelque chose, mais la stupidité des Allemands ne peut être blâmée.

Encore une fois, après la prise de la colonie - les premières mesures (réalisées et exécutées par n'importe quelle armée) - le peignage et le déminage. Et puis - l'arrivée, et l'un après l'autre - les échelons militaires. Absurde, et c’est la définition la plus douce de ce qui se passe.

Et encore une fois, de notre côté, le tableau semble très inesthétique : non seulement Orsha a été remise saine et sauve aux Allemands, mais le plus grand nœud ferroviaire n'a même pas été miné. C'est déjà au bord d'un crime militaire...

Involontairement, vous vous arrêtez et lorsque vous lisez attentivement ce passage : « Afin de retarder l'offensive ennemie, le chef adjoint de l'artillerie du front occidental, le général G.S. : lance une volée sur l'accumulation de trains ennemis à la voie ferrée d'Orsha. jonction.

"Dans la nuit", les Allemands ont capturé Orsha le matin. Dans la matinée, des « échelons ennemis » commencent à y arriver. Mais Georgy Spiridonovich Cariofilli en est déjà sûr : à Orsha, il y aura « un groupe d'échelons ennemis ». C'est pourquoi il fixe des tâches pour leur destruction - et aussi le matin. Tout cela a l’air absolument incroyable. De plus, le général ne disposait pas de ses propres moyens de renseignement.

Mais ensuite la batterie d'Ivan Flerov a tiré une volée et… « Tout tremblait, comme lors d'un tremblement de terre. Quelques minutes plus tard... le carrefour ferroviaire s'est transformé en une mer de feu, sur laquelle tourbillonnait une épaisse fumée. Les nazis désemparés se sont précipités dans une fumée brûlante. De nombreux soldats et officiers ennemis ont été détruits.

Rien à dire, un spectacle impressionnant s'offre à l'esprit du lecteur. C'est juste curieux, qu'en est-il du nombre de personnes détruites ? wagons de chemin de fer(chars, locomotives) n'est pas mentionné dans le texte. Bien qu'ils (contrairement aux nombreux soldats et officiers allemands tués et blessés) étaient non seulement possibles, mais devaient être comptés. Pourquoi ne pas prendre une photo aérienne du carrefour ferroviaire d'Orcha le lendemain de la salve de la batterie BM-13 ? Et si la station s'est transformée en "mer de feu", alors dans ce cas, il n'est pas trop tard pour envoyer un avion de reconnaissance dans deux ou trois jours. Le cas reste encore exceptionnel : il s’agit du premier exemple d’utilisation au combat de roquettes d’artillerie. Et présentez les photographies au Haut Commandement Suprême - c'est tout, une arme d'une efficacité sans précédent. Et puis la décision - de toute urgence dans la série.

CIBLE PROBABLE

Cependant, il n'est en aucun cas exclu que de telles photographies aériennes aient été réalisées et il existe des preuves évidentes du résultat du premier incendie des désormais légendaires Katyushas. Cependant, en considérant ces images, il sera facile de constater qu'il n'y a pas de trains allemands à la gare et que le carrefour ferroviaire d'Orcha est rempli de trains militaires soviétiques (wagons, chars et locomotives). De plus, on ne peut exclure que sur une certaine 14e voie se trouvait un train qui n'aurait en aucun cas dû atteindre l'ennemi.

C'est alors que l'image du 14 juillet 1941, avec la précision d'une cartouche envoyée dans la chambre, prend une forme réelle, nette et ciblée. Et cette toile ressemble à ça.

D'abord. Les Allemands capturèrent soudainement Orsha.

Deuxième. Le carrefour ferroviaire était rempli de nos échelons militaires.

Troisième. Certains d’entre eux étaient particulièrement importants. Il était impossible de laisser ces échelons tomber aux mains de l’ennemi.

Quatrième. Le général Cariofilli savait avec certitude qu'il y avait un groupe de trains à la gare d'Orsha (il n'est généralement pas précisé qu'il s'agissait de nos trains).

Cinquième. Utilisation au combat Le BM-13 a permis de résoudre le problème avec succès. Les Allemands n’avaient pas grand-chose à gagner.

Dans le même temps, il convient de souligner en particulier que l'efficacité de la nouvelle arme - l'artillerie à fusée - n'annule pas tout ce qui précède.

Et l'histoire de la Grande Guerre patriotique n'existait pas vraiment, et elle n'existe pas, même s'il y a tant d'incohérences dans les textes canoniques sur des événements bien connus.

La première chose qui vient à l’esprit lorsque le mot « Katyusha » est le véhicule d’artillerie meurtrier utilisé par l’Union soviétique à l’époque. Ces machines ont été largement utilisées pendant la guerre et étaient connues pour la puissance de la frappe des avions à réaction.

Le but technique de "Katyusha" - machine de combat artillerie de fusée (BMRA), de telles installations coûtent moins cher qu'un système à part entière pièce d'artillerie, mais en même temps, ils pourraient littéralement faire tomber l'enfer sur la tête de l'ennemi en quelques secondes. Les ingénieurs soviétiques ont atteint un équilibre entre puissance de feu, mobilité, précision et l'efficacité économique dans la création de ce système qui l'a rendu mondialement célèbre.

Création d'un véhicule de combat

Les travaux sur la création de Katyusha ont commencé au début de 1938, lorsque le Jet Research Institute (RNII) de Leningrad a reçu l'autorisation de développer son propre BMRA. Initialement, les tests d'armes à grande échelle ont commencé à la fin de 1938, mais le grand nombre de défauts de la voiture n'a pas impressionné l'armée soviétique. Cependant, après la finalisation du système, en 1940, Katyusha a toujours été libérée en petit lot.

Vous vous demandez probablement d'où le véhicule d'artillerie tire son nom spécial - l'histoire du Katyusha est tout à fait unique. L'existence de cette arme était restée secrète jusqu'à la toute fin de la guerre, au cours de laquelle le véhicule de combat, afin de cacher sa véritable nature, était marqué des lettres « CAT », qui signifiaient « Kostikova automatique thermite », qui est pourquoi les soldats l'ont surnommé Katyusha, en l'honneur des chants patriotiques de Mikhaïl Isakovsky.

Le Katyusha a également émis un fort hurlement pendant le tir, et la disposition des missiles sur le canon ressemblait à un orgue d'église, c'est pourquoi les soldats allemands ont appelé la machine "l'orgue de Staline", pour le son et la peur qu'elle générait dans les rangs. de l'ennemi. L'arme elle-même était si secrète que seuls les agents du NKVD et les personnes les plus fiables étaient formés pour l'utiliser et avaient l'autorisation de le faire, mais lorsque le Katyusha est entré en production de masse, les restrictions ont été levées et la voiture a été mise à disposition. des troupes soviétiques.

Capacités BMRA "Katyusha"

Katyusha a utilisé une fusée d'aviation RS-132 améliorée, adaptée pour une installation au sol - M-13.

• Le projectile contenait cinq kilogrammes d'explosif.
• La machine sur laquelle se déplaçait le support d'artillerie - BM-13 - a été créée spécifiquement pour l'artillerie de campagne à base de roquettes.
• La portée du missile a atteint 8,5 kilomètres.
• Le projectile s'est propagé après le tir action d'éclats d'obus atteint dix mètres.
• L'installation contenait 16 roquettes.

Une nouvelle version améliorée et agrandie du projectile M-13 - le 300 mm M-30/31 - a été développée en 1942. Ce projectile a également été lancé depuis un véhicule spécialisé appelé BM-31.

• L'ogive en forme d'oignon contenait plus d'explosifs et, contrairement au M-13, n'était pas lancée depuis une installation ferroviaire, mais depuis un châssis.
• Le châssis du BM-31 manquait de mobilité par rapport au BM-13, puisque les versions originales d'un tel lanceur n'étaient pas conçues pour les plates-formes mobiles.
• La teneur en explosifs du M-31 a augmenté jusqu'à 29 kilogrammes, mais au prix d'une réduction de la portée à 4,3 km.
• Chaque châssis contenait 12 ogives.

Un projectile plus petit, le M-8, de calibre 82 mm, fixé sur un support sur un BM-8, a également été utilisé.

• La portée du M-8 atteignait près de six kilomètres et le projectile lui-même contenait une livre d'explosif.
• Pour lancer cette ogive, un support de rail a été utilisé sur lequel, en raison de la plus petite taille des projectiles, beaucoup plus de missiles ont été placés.
• Un véhicule d'une capacité de trente-six missiles s'appelait BM-8-36, un véhicule d'une capacité de quarante-huit s'appelait BM-8-48, et ainsi de suite.

Initialement, les M-13 n'étaient équipés que d'ogives explosives et étaient utilisés contre des concentrations de troupes ennemies, mais le Katyusha, qui a prouvé sa fonctionnalité pendant la guerre, était également équipé de missiles perforants pour contrer les forces de chars. Des missiles fumigènes, éclairants et autres ont également été développés pour compléter les ogives explosives et perforantes. Cependant, le M-31 était toujours équipé exclusivement d'obus explosifs. Avec une salve dépassant la centaine de missiles, ils ont infligé non seulement une destruction physique maximale, mais aussi des dégâts psychologiques à l'ennemi.

Mais tous ces missiles présentaient un inconvénient : leur précision ne différait pas et n'étaient efficaces qu'en grande quantité et pour attaquer des cibles vastes et dispersées.

Initialement, lanceurs Les Katyusha ont été montés sur un camion ZIS-5, mais plus tard, au cours de la guerre, des installations ont été montées sur divers Véhicules, dont des trains et des bateaux, ainsi que des milliers de camions américains reçus en prêt-bail.

Les premières batailles du BMRA "Katyusha"

Katyusha a fait ses débuts au combat en 1941, lors de l'invasion surprise des troupes allemandes sur le territoire de l'Union soviétique. Ce n’était pas le meilleur moment pour déployer le véhicule, car la batterie unique n’avait que quatre jours de formation et les usines de production en série étaient à peine mises en place.

Cependant, la première batterie, composée de sept lanceurs BM-13 et de six cents missiles M-13, fut envoyée au combat. A cette époque, Katyusha était développement secret, c'est pourquoi un grand nombre de mesures ont été prises pour cacher l'installation avant de participer à la bataille.

Le 7 juillet 1941, la première batterie entra dans la bataille, attaquant les troupes allemandes attaquantes près de la rivière Bérézina. Soldats allemands paniqués alors qu'une pluie d'obus explosifs pleuvait sur leurs têtes, des fragments d'obus volant à plusieurs mètres blessaient et choquaient les combattants, et le hurlement du tir démoralisait non seulement les recrues, mais aussi les soldats endurcis.

La première batterie a continué à participer à la bataille, justifiant à maintes reprises les attentes placées en elle, mais en octobre, les soldats ennemis ont réussi à encercler la batterie - mais ils n'ont pas réussi à la capturer, car les troupes en retraite armée soviétique détruit les projectiles et les lanceurs pour empêcher les armes secrètes de tomber entre les mains de l'ennemi.

Une volée de missiles M-13, tirée par une batterie de quatre BM-13, a lancé 4,35 tonnes d'explosifs sur une superficie de plus de 400 mètres carrés pendant 7 à 10 secondes, ce qui était approximativement égal à la puissance destructrice de soixante-douze batteries d'artillerie de calibre unique.

Une excellente démonstration des capacités de combat de la première batterie BM-13 a conduit à la production en série d'armes et, déjà en 1942, l'armée soviétique disposait d'un nombre impressionnant de lanceurs et de missiles. Ils ont été largement utilisés pour la défense des territoires de l'URSS et la poursuite de l'attaque contre Berlin. Plus de cinq cents batteries Katyusha ont participé à la guerre avec beaucoup de succès et, à la fin de la guerre, plus de dix mille lanceurs et plus de douze millions de missiles avaient été produits avec la participation d'environ deux cents usines différentes.

La production rapide d'armes à feu a joué en faveur du fait que seul un équipement léger était nécessaire pour créer le Katyusha, et que le temps et les ressources consacrés à la production étaient bien inférieurs à ceux nécessaires à la création d'obusiers.

Héritiers BMRA" Katioucha"

Le succès du Katyusha au combat, sa conception simple et sa production rentable ont permis que cette arme soit toujours fabriquée et utilisée aujourd'hui. "Katyusha" est devenue nom commun pour les BMRA russes de différents calibres, avec le préfixe « BM ».

La version la plus célèbre, le BM-21 Grad d'après-guerre, entré dans l'arsenal militaire en 1962, est toujours utilisée aujourd'hui. Comme le BM-13, le BM-21 est basé sur la simplicité, la puissance de combat et l'efficacité, qui ont assuré sa popularité auprès de l'armée d'État et de l'opposition militarisée, des révolutionnaires et d'autres groupes illégaux. Le BM-21 dispose de quarante missiles pouvant tirer jusqu'à 35 kilomètres, selon le type de projectile.

Il existe également une autre option apparue avant le BM-21, à savoir en 1952 - le BM-14, calibre 140 mm. Il est intéressant de noter que cette arme est largement utilisée par les extrémistes, car elle présente une variante bon marché, compacte et mobile. La dernière utilisation confirmée du BM-14 remonte à 2013, en guerre civile en Syrie, où elle a démontré une fois de plus sa capacité à fournir un énorme puissance de feu dans des attaques massives.

Les BMRA BM-27 et BM-30 en ont hérité, qui utilisent respectivement les calibres 220 et 300 mm. Ces Katyusha peuvent être équipés de missiles à longue portée guidés par un système, leur permettant d'attaquer l'ennemi avec une bien plus grande précision et à de plus grandes distances que pendant la Seconde Guerre mondiale. La portée du BM-27 atteint 20 km et celle du BM-30 jusqu'à 90 km. Ces plates-formes peuvent tirer une énorme quantité de projectiles en très peu de temps, faisant ressembler le vieux BM-13 à un jouet innocent. Une salve de calibre 300 bien coordonnée provenant de plusieurs batteries peut facilement raser une division ennemie entière.

Le dernier successeur de Katyusha, le Tornado MLRS, est un lance-roquettes universel combinant les missiles BM-21, BM-27 et BM-30 sur un châssis à huit roues. Il utilise des systèmes de munitions automatiques, de ciblage, de navigation par satellite et de positionnement pour tirer avec une plus grande précision que ses prédécesseurs. Le MLRS Tornado représente l'avenir de l'artillerie à fusée russe, garantissant que Katyusha restera toujours en demande à l'avenir.

Malgré le fait que 67 ans se sont écoulés depuis la fin victorieuse de la Grande Guerre patriotique, de nombreux faits historiques nécessite des éclaircissements et un examen plus attentif. Cela s'applique également à l'épisode de la première période de la guerre, lorsque les Katioucha ont tiré leur première salve sur la concentration des troupes allemandes à la gare d'Orcha. Les historiens-chercheurs bien connus Alexander Osokin et Alexander Kornyakov, sur la base de données d'archives, suggèrent que la première volée de Katyusha a été tirée sur d'autres installations de Katyusha afin d'empêcher leur capture par l'ennemi.

Trois sources d'informations sur la première salve "Katyusha"

Il y a 71 ans, le 14 juillet 1941, à 15h15, la première volée d'un nouveau type d'arme sans précédent, l'artillerie à roquettes, tonnait contre l'ennemi. Sept installations soviétiques tir de salve Des BM-13-16 (véhicules de combat équipés chacun de 16 roquettes de 132 mm), montés sur un châssis automobile ZIL-6 (bientôt appelé "Katyusha"), ont frappé simultanément la gare de la ville d'Orsha, encombrée de trains allemands. avec du matériel militaire lourd, des munitions et du carburant.

L'effet de l'impact simultané (7 à 8 secondes) de 112 roquettes de calibre 132 mm était étonnant au sens propre et figuré - d'abord la terre a tremblé et grondé, puis tout a flambé. Ainsi, la première batterie d'artillerie de fusée expérimentale distincte sous le commandement du capitaine Ivan Andreevich Flerov est entrée dans la Grande Guerre patriotique... Telle est l'interprétation de la première salve du Katyusha connue aujourd'hui.

Photo.1 Capitaine Ivan Andreevich Flerov

Jusqu'à présent, la principale source d'informations sur cet événement reste le journal de combat (ZhBD) de la batterie Flerov, où figurent deux entrées : « 14 juillet 1941, 15h15. Ils ont frappé les trains fascistes au carrefour ferroviaire d'Orcha. Les résultats sont excellents. Une mer continue de feu"

Et « 14.7. 1941 16 heures 45 minutes. Volée au passage des troupes nazies à travers Orshitsa. Importantes pertes de l'ennemi en effectifs et en équipement militaire, panique. Tous les nazis qui ont survécu sur la côte Est ont été faits prisonniers par nos unités...".

Appelons-le Source n°1 . Nous sommes cependant enclins à croire qu'il ne s'agit pas de textes du ZhBD de la batterie de Flerov, mais de deux rapports de combat envoyés par lui au Centre par radio, car alors personne dans la batterie n'avait le droit d'avoir des documents ou des papiers avec lui.

Photo.2 Volée "Katyusha"

L'histoire du designer Popov. Ceci est mentionné dans la deuxième source principale d'information sur le sort et l'exploit de la batterie Flerov - l'histoire de l'un des participants au développement du "Katyusha", l'ingénieur de conception NII-3 Alexei Popov, enregistrée par le célèbre journaliste soviétique. Iaroslav Golovanov en 1983. Voici son contenu :

Photo.3 Constructeur Alexey Popov

« Le 22 juin, la guerre éclate. Le 24 juin, nous avons reçu l'ordre de préparer trois installations à expédier au front. À cette époque, nous avions 7 RU et environ 4,5 mille PC pour eux. Le 28 juin, j'ai été convoqué à l'institut de recherche. - "Vous et Dmitry Alexandrovich Shitov irez avec une batterie au front pour enseigner les nouvelles technologies..."

Je me suis donc retrouvé à la disposition du capitaine Ivan Andreevich Flerov. Il n'a réussi à terminer que la première année de l'Académie. Dzerzhinsky, mais était déjà un commandant bombardé : il a participé à la campagne finlandaise. Jouravlev, l'officier politique de la batterie, sélectionnait des personnes fiables dans les bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires.

Les Moscovites, les Gorki, les Tchouvaches ont servi avec nous. Le secret nous a gêné de plusieurs manières. Par exemple, nous ne pouvions pas utiliser les services interarmes, nous avions notre propre unité médicale, notre propre unité technique. Tout cela nous a rendu maladroits : 7 lance-roquettes représentaient 150 véhicules avec accompagnateurs. Dans la nuit du 1er au 2 juillet, nous avons quitté Moscou.

Photo.4 Préparation de "Katyusha" pour le travail de combat

Sur le terrain de Borodino, ils ont juré : en aucun cas ils ne devraient donner l'installation à l'ennemi. Lorsqu'il y avait des gens particulièrement curieux qui essayaient de savoir ce que nous transportions, nous disions que sous les couvertures se trouvaient des sections de ponts flottants.

Ils ont essayé de nous bombarder, après quoi nous avons reçu un ordre : ne bouger que la nuit. Le 9 juillet nous sommes arrivés à District de Borissov, a déployé la position : 4 installations à gauche de l'autoroute, 3 RU et 1 canon de visée - à droite. Ils y sont restés jusqu'au 13 juillet. Il nous était interdit de tirer avec tout type d'arme personnelle : pistolets, fusils semi-automatiques à 10 coups, mitrailleuse Degtyarev.

Chacun d’eux possédait également deux grenades. Ils restèrent les bras croisés. Temps passé à étudier. Il était interdit de prendre des notes. Shitov et moi avons passé des vacances sans fin cours pratiques". Une fois que le Messerschmidt-109 est passé à basse altitude au-dessus de notre batterie, les soldats n'ont pas pu le supporter et ont tiré dessus avec des fusils. Il s'est retourné et, à son tour, nous a tiré dessus avec une mitrailleuse. Après on a bougé un peu...

Dans la nuit du 12 au 13 juillet, nous avons été alertés. Nos artilleurs poussèrent le canon en avant. Une voiture blindée arrive : "Quelle partie ?!" Il s'est avéré que nous étions tellement classifiés que les détachements censés assurer la défense sont partis. "Le pont va exploser dans 20 minutes, partez immédiatement !"

Nous sommes partis pour Orcha. Le 14 juillet est allé à chemin de fer rn un nœud où étaient concentrés de nombreux échelons : munitions, carburant, main-d’œuvre et équipement. Nous nous sommes arrêtés à 5-6 km du hub : 7 voitures avec RC et 3 voitures avec obus pour une deuxième salve. Ils n'ont pas pris le fusil : visibilité directe.

A 15h15, Flerov donne l'ordre d'ouvrir le feu. Une volée (7 véhicules de 16 coups chacun, soit un total de 112 coups) a duré 7 à 8 secondes. Le nœud ferroviaire a été détruit. Il n'y avait aucun Allemand à Orsha même pendant 7 jours. Nous nous sommes enfuis tout de suite. Le commandant était déjà dans le cockpit, a levé les vérins et c'est parti ! Ils sont allés dans les bois et se sont assis là.

L'endroit d'où nous avons tiré, les Allemands l'ont ensuite bombardé. Nous y avons eu un avant-goût et une heure et demie plus tard, nous avons détruit le passage allemand. Après la deuxième salve, ils sont partis le long de l'autoroute de Minsk en direction de Smolensk. Nous savions déjà qu’ils nous chercheraient… ».

Appelons-le Source n°2.

Rapport de deux maréchaux sur "Katyusha"

99% de toutes les publications sur les premières volées de Katyusha et le sort de la batterie Flerov sont basées uniquement sur ces deux sources. Cependant, il existe une autre source d'information faisant autorité sur les premières salves de la batterie Flerov - un rapport quotidien du haut commandement de la direction occidentale (maréchaux de l'Union soviétique S.K. Timoshenko et B.M. Shaposhnikov) au quartier général du haut commandement suprême. (I.V. Staline) du 24 juillet 1941 de l'année. Ça dit:

« La 20e armée du camarade Kurochkin, retenant les attaques de jusqu'à 7 divisions ennemies, a vaincu deux divisions allemandes, en particulier la 5e division d'infanterie, qui venait d'arriver au front, avançant vers Rudnya et vers l'est. La batterie RS fut particulièrement efficace et réussie pour vaincre la 5e division d'infanterie. Avec trois volées sur l'ennemi concentré à Rudnya, elle lui inflige de telles pertes qu'il sortit les blessés toute la journée et ramassa les morts, arrêtant l'offensive pour toute la journée. jour. Il reste 3 volées dans la batterie. Veuillez envoyer deux ou trois batteries supplémentaires avec des charges »(TsAMO, f. 246, op. 12928 ss, d. 2, ll. 38-41). Appelons-le Source n°3.

Pour une raison quelconque, il ne mentionne pas les volées de la batterie Flerov du 14 juillet à travers Orsha et le passage d'Orshitsa, et n'indique pas la date de ses trois volées à Rudna.

La version du colonel Andrei Petrov

Après avoir soigneusement étudié toutes les circonstances de la première volée de Katyusha, ​​Andrey Petrov (ingénieur, colonel à la retraite) dans son article « Le mystère de la première volée de Katyusha » (NVO du 20 juin 2008) a tiré une conclusion inattendue : Le 14 juillet 1941, la batterie BM-13 du capitaine Ivan Flerov a tiré sur l'accumulation d'échelons non pas ennemis, mais soviétiques avec des marchandises stratégiques à la gare d'Orsha !

Ce paradoxe est la brillante hypothèse d'A. Petrov. Il donne plusieurs arguments convaincants en sa faveur (nous ne le répéterons pas) et soulève un certain nombre de questions liées aux mystères de la première salve du Katyusha et au sort du capitaine Flerov et de sa batterie, notamment :

1) Pourquoi le commandant de la batterie héroïque n'a-t-il pas été immédiatement récompensé ? (Après tout, A.G. Kostikov, l'ingénieur en chef du NII-3, qui s'est approprié la paternité du Katyusha, a déjà été accepté par Staline le 28 juillet 1941, et le même jour, il a reçu le titre de héros du Parti socialiste. Travail Et I.A. Flerov, décédé héroïquement, n'a reçu qu'en 1963 à titre posthume l'Ordre de la guerre patriotique, diplôme I, et ce n'est qu'en 1995 qu'il a reçu le titre de Héros de la Fédération de Russie).

2) Pourquoi les maréchaux de l'Union soviétique S.K. Timochenko et B.M. Shaposhnikov, pleinement informés de la batterie de I.A. Flerov (par exemple, ils savaient même qu'il ne leur restait que trois volées d'obus), ont-ils signalé au quartier général que la première utilisation de "Katyusha" " à propos de leurs volées à Rudna, et non à Orsha ?

3) Où le commandement soviétique disposait-il d'informations très précises sur les mouvements prévus de l'échelon, qui devait être détruit ?

4) Pourquoi la batterie de Flerov a-t-elle tiré sur Orcha le 14 juillet à 15h15, alors que les Allemands n'avaient pas encore occupé Orcha ? (A. Petrov affirme qu'Orsha a été occupée le 14 juillet, un certain nombre de publications indiquent la date du 16 juillet et la source n° 2 dit qu'après la volée, les Allemands n'étaient pas à Orsha pendant 7 jours).

Questions supplémentaires et notre version

Lors de l'étude des documents disponibles sur la première salve du Katyusha, nous avons eu plusieurs questions et considérations supplémentaires que nous souhaitons énoncer, considérant que les trois sources ci-dessus sont absolument fiables (bien que pour une raison quelconque, la source n° 1 manque encore de références archivistiques ).

1) La source n°2 indique que « Le 9 juillet, la batterie est arrivée dans la région de Borisov, a déployé ses positions et y est restée jusqu'au 13 juillet... Nous sommes restés les bras croisés. Temps passé à étudier. Mais Borisov est situé à 644 km de Moscou, à 84 km à l'ouest d'Orsha. En tenant compte du retour, cela représente 168 km de routes de nuit supplémentaires pour une batterie de 157 voitures ! Plus 4 jours supplémentaires de devoir incompréhensible, dont chacun pourrait être le dernier pour les Flerovites.

Quelle aurait pu être la raison de cette « marche forcée » supplémentaire d’une caravane aussi insupportable de véhicules à batterie, puis de son long inactivité ? À notre avis, il n'y a qu'une chose : l'attente de l'arrivée de l'échelon, qui a très probablement été indiqué à Flerov par le Haut Commandement comme la principale cible à détruire.

Cela signifie que la batterie a été envoyée non seulement pour effectuer des tests de combat militaire (avec une démonstration simultanée de la puissance de la nouvelle arme), mais pour détruire une cible très spécifique qui, après le 9 juillet, était censée se trouver dans la zone comprise entre Borisov et Orcha. (À propos, n'oublions pas que le 10 juillet a commencé l'offensive allemande, qui est devenue le début de la bataille défensive la plus féroce de Smolensk, et que la deuxième partie du raid de batterie s'est déroulée dans ses conditions).

2). Pourquoi le Haut Commandement a-t-il indiqué à Flerov comme cible un train précis qui s'est retrouvé le 14 juillet 1941 à 15h15 sur les voies de la gare de fret d'Orsha ? En quoi était-ce meilleur ou plutôt pire que des centaines d'autres trains sur les autoroutes encombrées en direction de Moscou ? Pourquoi envoyé de Moscou pour faire face à l'avancée Troupes allemandes installations avec arme secrète et la colonne qui les accompagnait a littéralement chassé cette composition ?

Il n'y a qu'une seule réponse aux questions ci-dessus - très probablement, Flerov recherchait en réalité un train doté d'équipements militaires soviétiques, qui n'aurait en aucun cas dû tomber entre les mains des Allemands. Après avoir parcouru les meilleurs types de cette période, nous sommes arrivés à la conclusion qu'il ne s'agissait pas de chars (ils sont ensuite tombés aux mains des Allemands en grand nombre, il ne servait donc à rien d'éliminer un ou plusieurs trains avec eux).

Et pas les avions (qui à cette époque étaient souvent transportés avec les ailes démontées dans les trains), car en 1939-1941, pas même des délégations, mais des commissions, l'aviation allemande a tout montré.

Curieusement, il s'est avéré que, très probablement, la première salve des Katyushas de Flerov a été tirée sur la (ou les) composition(s) d'autres Katyushas, ​​​​​​qui se sont dirigées vers frontière ouest avant même le début de la guerre, afin que, selon un accord secret entre Staline et Hitler sur la Grande opération de transport anti-britannique, ils soient transférés via l'Allemagne jusqu'aux rives de la Manche (l'un des auteurs de cette publication a publié pour la première fois une telle hypothèse sur le début de la guerre en 2004.) Mais d'où pouvaient venir les Katyusha avant les guerres ?

Photo.5 L'une des premières versions du Katyusha MU-1, également connu sous le nom de M-13-24 à 24 cartouches (1938)

"Katyusha" est apparu avant la guerre

Presque toutes les publications sur la naissance du Katyusha affirment que le haut commandement militaire soviétique l'a vu pour la première fois depuis quelques jours et que le gouvernement a décidé de le mettre en service quelques heures avant le début de la guerre.

En fait, deux ans et demi avant le début de la guerre - du 8 décembre 1938 au 4 février 1939 - sur le terrain d'entraînement de GAU au Kazakhstan, des essais sur le terrain et d'État de lance-roquettes multiples mécanisés sur un véhicule ZIS-5 ont été effectués. réalisés avec succès : MU-1 et MU-2 à 16 cartouches pour le tir de roquettes RS-132.

Le MU-1 présentait un certain nombre de défauts et le MU-2 (dessin n° 199910) sur un véhicule ZIS-6 à trois essieux devait être mis en service en 1939. La Commission d'État était dirigée par le chef adjoint du GAU et le chef de l'Artkom Koromkor (depuis mai 1940, colonel général de l'artillerie) V.D. Grendale.

Juste avant le départ guerre finlandaise Du 26 octobre au 9 novembre 1940, des essais de tir démonstratifs de technologie de fusée ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Rzhevsky près de Léningrad, notamment le lanceur mécanisé BM-13-16 sur le châssis ZIS-6.

La commission était dirigée par le chef d'artillerie du commandant de l'Armée rouge (depuis mai 1940, colonel général d'artillerie) N.N. Voronov. Sur la base des résultats positifs des tests, NII-3 a été obligé d'introduire en 1940 dans l'industrie la production en série d'installations mécanisées BM-13-16, appelées « objet 233 » (il est intéressant de noter que la production de RS-132 n'a pas été confiée à NII-3, donc toute cette année, des usines en série du Commissariat du Peuple aux Munitions ont été réalisées).

On sait que plusieurs types de lance-roquettes sur chars ont été utilisés pour percer la ligne Mannerheim. Un certain nombre d'autres faits témoignent du fait que ce sont les Katyusha qui ont été produites en série avant même le début de la guerre :

• sur les 7 lanceurs de la batterie Flerov, seuls 3 ont été fabriqués par NII-3, et les 4 restants se trouvent ailleurs
• déjà le 3 juillet, la première division Katyusha était constituée (43 installations, dont 7 Flerov)
• à la mi-août 1941, 9 régiments Katyusha à quatre divisions furent formés (12 installations chacun), 45 divisions et en septembre 6 autres régiments à trois divisions

Total 1 228 installations pour juillet à septembre. Plus tard, ils furent appelés « unités de mortier de garde ». Un tel rythme serait irréaliste si les dessins des installations étaient transférés aux usines de production en série à partir du 22 juin 1941.

Ainsi, le train avec les "Katyushas" et plusieurs trains avec des RS pourraient bien être emmenés jusqu'à la frontière en derniers jours Avant la guerre. Après le 22 juin 1941, circulant uniquement la nuit, ces trains secrets furent surtout secrètement emmenés vers l'arrière, afin qu'en aucun cas ils ne parviennent aux Allemands. Mais pourquoi?

L'indice a été annoncé par Levitan dans le résumé du soir du Sovinformburo

On ne peut guère considérer comme une simple coïncidence que le 22 juillet 1941, dans le résumé du soir du Sovinformburo, le présentateur Levitan ait déclaré : « Le 15 juillet, lors des combats à l'ouest de Sitnya, à l'est de Pskov, lors de la retraite des unités allemandes, nos troupes ont capturé des documents secrets et des biens chimiques du 2e bataillon du 52e régiment de mortiers chimiques de l'ennemi. L'un des colis capturés contenait : l'instruction secrète ND n° 199 "Tir avec des projectiles et des mines chimiques", éditions de 1940, et des compléments secrets à l'instruction envoyée aux troupes le 11 juin. année actuelle... Le fascisme allemand prépare secrètement une nouvelle atrocité monstrueuse : l'utilisation généralisée de substances toxiques..."

Photo 6. Mortier à six canons "Nebelverfer" - "Vanyusha" (1940)

C'est une coïncidence étonnante - dès le lendemain de la première salve des Katyushas soviétiques, ​​des échantillons de la technologie des avions à réaction allemands, peut-être des Vanyushas à six canons (ce sont aussi des Nebelverfers, ce sont aussi des ânes), sont tombés entre les mains de les troupes soviétiques.

Le fait est que les Katyusha, ​​ou plutôt leurs prototypes - un certain nombre de lance-roquettes, du MU-1 au BM-13-16, ont été développés en URSS au milieu des années 1930 sur ordre de le département de chimie de l'Armée rouge, tout d'abord, pour mener une attaque chimique surprise.

Et ce n'est que plus tard que des charges explosives à fragmentation et des charges incendiaires hautement explosives ont été développées pour leurs projectiles de fusée, après quoi le développement s'est déroulé dans le sens de la Direction principale de l'artillerie (GAU).

Il est également possible que le financement des premiers développements ait été réalisé par le département chimique sur ordre de la Reichswehr allemande. Par conséquent, les Allemands pourraient bien connaître bon nombre de leurs aspects. (En 1945, la commission du Comité central a découvert que l'une des usines Skoda produisait des obus pour les troupes SS - des analogues des obus de fusée soviétiques M-8 et des lanceurs pour celles-ci).

Photo 7. Alexander Nikolayevich Osokin, écrivain-historien

Staline a donc décidé de jouer la sécurité. Après tout, il a compris que les Allemands filmeraient certainement les trains détruits par la première salve des Katyushas de Flerov, ils seraient en mesure de déterminer qu'ils représentaient des fragments de lance-roquettes soviétiques, ce qui signifie qu'ils pourraient utiliser leur film et cadres photo à des fins de propagande : ici, disent-ils, Union soviétique se prépare à utiliser dans des attaques chimiques contre les troupes allemandes (et donc aussi contre les Britanniques !) des substances toxiques lancées à l'aide de la dernière technologie de fusée.

Cela ne pouvait pas être permis. Et où nos services de renseignement ont-ils réussi à trouver si rapidement des équipements allemands similaires - des lance-roquettes et même de la documentation les concernant ? À en juger par les dates indiquées dans le rapport du Bureau d'information, leur développement a été achevé avant le début de la guerre (et la pratique le confirme - déjà le 22 juin, des Nebelwerfers à six canons ont tiré sur la forteresse de Brest). Ce n'est peut-être pas un hasard si plus tard le lance-roquettes allemand « Vanyusha » a été surnommé ?

Peut-être est-ce une allusion à ses racines russes et à sa parenté avec les Katyusha ? Ou peut-être qu'il n'y a pas eu de défaite du 52e régiment chimique allemand et que les Vanyusha-Nebelwerfers, ainsi que leurs instructions, ont été transférés en URSS pendant les années de coopération amicale, par exemple, afin de maintenir la parité alliée ?

Il y avait une autre option, également peu agréable - si les lance-roquettes et les obus détruits à Orsha étaient de production allemande ou conjointe soviéto-allemande (par exemple, les mêmes de Shkodov) et portaient à la fois des marquages ​​soviétiques et allemands. Cela menaçait de graves affrontements avec leurs propres alliés et ceux des deux pays en guerre.

Photo 8. Alexander Fedorovich Kornyakov, concepteur d'armes légères et d'armes d'artillerie

Ainsi, le lendemain de la défaite des trains à Orsha, ils ont donné au Bureau d'information un résumé de la défaite du 52e régiment chimique allemand. Et les Allemands ont dû accepter silencieusement la version soviétique de la défaite du régiment de mortiers chimiques, et que pouvaient-ils faire ? Voici donc ce qui s'est passé :

• le haut commandement soviétique était constamment informé de l'endroit où se trouvait l'échelon avec les Katyusha, censé détruire secrètement la batterie Flerov
• la batterie a effectivement tiré sur l'accumulation de trains à Orsha avant même que les Allemands n'y entrent
• Timochenko et Shaposhnikov n'étaient pas au courant de l'attaque de Katyusha sur Orsha
• Flerov n'a été récompensé d'aucune façon (comment récompenser pour avoir frappé son propre échelon ?!), et il n'y a eu aucun rapport sur la première frappe de Katyusha en 1941 (pour la même raison).

Nous espérons que le train avec Katyushas a été conduit sur une voie séparée, qu'un raid aérien a été annoncé et que les gens ont été évacués pendant la durée de son bombardement, ce qui, bien sûr, a été attribué aux Allemands. Nous supposons également que la deuxième volée de la batterie Flerov le même jour contre les divisions allemandes en progression dans la zone du passage sur la rivière Orshitsa a été tirée, tout d'abord, afin de dissiper un éventuel soupçon selon lequel les La tâche principale de la batterie était d'éliminer un échelon soviétique spécifique.

Nous pensons qu'après la deuxième salve, les Allemands ont repéré et encerclé installations de combat Flerov, et non pas trois mois plus tard, début octobre 1941, mais immédiatement après leur salve à travers le passage. Probablement, après des raids aériens et une bataille inégale, qui s'est terminée par l'ordre de Flerov "Faites exploser les installations !", il a lui-même fait exploser l'une d'entre elles avec lui-même.

Les autres ont également explosé, tandis qu'une partie du personnel de la batterie est morte, une partie s'est cachée dans la forêt et s'est retrouvée seule, y compris A. Popov. Plusieurs personnes, dont. le commandant d'équipage blessé, le sergent d'Alma-Ata Khudaibergen Khasenov, a été fait prisonnier. Il n'a été libéré qu'en 1945, n'a jamais parlé de rien à la maison, seulement après que Flerov a reçu l'Ordre en 1963, il a laissé tomber : « J'ai combattu dans sa batterie ».

Aucun de ceux qui sont partis seuls n'a jamais dit quand Flerov est mort, pendant longtemps il a été considéré comme disparu (puisqu'il est encore répertorié aujourd'hui dans les archives Podolsky, cependant, pour une raison quelconque depuis décembre 1941), malgré le fait que la date de sa mort aurait été fixée - le 7 octobre 1941 et le lieu de sépulture - à proximité du village de Bogatyr près de Pskov.

Puis, peut-être, sous son commandement, seules les toutes premières volées de Katyushas ont été tirées, et tout le reste - près de Rudnya, près d'Elnya, près de Pskov - sous le commandement de ses camarades : Degtyarev, Cherkasov et Dyatchenko - commandants du 2e, 3e , la 4e batterie d'un bataillon d'artillerie spécialisé distinct créé le 3 juillet 1941... Et puis 10 000 véhicules de combat Katyusha supplémentaires, qui ont tiré 12 millions de roquettes, ont écrasé l'ennemi !

Quand et où les Katyushas ont-elles été utilisées pour la première fois pendant la Seconde Guerre mondiale ?

"Katyusha" - le nom collectif non officiel des véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 26 juin 1941, l'assemblage des deux premiers lanceurs de série BM-13 sur le châssis ZIS-6 fut achevé à l'usine Komintern de Voronej et fut immédiatement accepté par les représentants de la Direction principale de l'artillerie. Le lendemain, les installations furent envoyées par leurs propres moyens à Moscou, où le 28 juin, après des tests réussis, elles furent regroupées, avec cinq installations précédemment fabriquées au RNII, en une batterie destinée à être expédiée au front. Une batterie d'artillerie expérimentale composée de sept véhicules sous le commandement du capitaine I. Flerov a été utilisée pour la première fois contre l'armée allemande au carrefour ferroviaire de la ville d'Orsha le 14 juillet 1941. Les huit premiers régiments de 36 véhicules furent formés le 8 août 1941.

La production des installations BM-13 a été organisée à l'usine de Voronej. Komintern et à l'usine "Compressor" de Moscou. L'usine de Moscou était l'une des principales entreprises de production de fusées. Vladimir Ilitch.

Pendant la guerre, différentes versions de fusées et de lanceurs ont été créées : BM13-SN (avec guides en spirale, qui augmentaient considérablement la précision de tir), BM8-48, BM31-12, etc. http://ru.wikipedia.org/wiki / КатюС?Р... (оружие)

Le 14 juillet 1941, le général de division d'artillerie G. Cariofilli ordonna à la batterie de frapper au carrefour ferroviaire d'Orsha, et ce jour-là, les équipages des véhicules de combat virent pour la première fois en action les armes qui leur étaient confiées. À 15h15 exactement, 112 roquettes ont quitté leurs guides dans un nuage de fumée et de flammes en quelques secondes et ont rugi vers la cible. Un tourbillon de feu faisait rage sur les voies ferrées obstruées par les échelons ennemis. L'artillerie nazie, puis l'aviation, ripostent sur les positions de la batterie, sur lesquelles la poussière n'est pas encore retombée et la fumée de la volée ne s'est pas dissipée. Mais le poste était déjà vide. Grâce à la grande mobilité et à la maniabilité des véhicules de combat, les fusées étaient déjà loin des explosions d'obus et de bombes fascistes.

Après le début des livraisons de prêt-bail, le châssis principal du BM-13 (BM-13N) était le camion américain Studebaker (Studebacker-US6).

Une modification améliorée du BM-13N a été créée en 1943 et, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, environ 1 800 de ces canons avaient été fabriqués.

En 1942, apparaissent des obus M-31 de calibre 310 mm, initialement lancés depuis des installations au sol. En avril 1944, sous eux créèrent unité automotrice avec 12 guides, montés sur le châssis d'un camion. Elle reçut le nom de « BM-31-12 ».

L'industrie soviétique en juillet 1941 - décembre 1944 a produit environ 30 000 véhicules de combat Katyusha et plus de 12 millions de roquettes (de tous calibres).

sur

Le légendaire véhicule de combat Katyusha fête son 70e anniversaire - le 14 juillet 1941, ses premières volées ont tonné lors des combats près de la ville d'Orsha, dans la région de Vitebsk. Deux coups écrasants des nouveaux canons de la batterie produisirent un effet incroyable sur l'ennemi. Selon les historiens, ce sont les Katyusha qui ont joué un rôle décisif dans de nombreuses batailles de la Grande Guerre patriotique et ont prédéterminé la victoire de l'URSS sur l'Allemagne nazie.

Dix jours après le début de la Grande Guerre patriotique, une colonne de camions militaires sous le commandement du capitaine Ivan Flerov quitte Moscou pour l'ouest. Quarante-quatre camions de munitions et sept ZIS-6 à trois essieux avec d'étranges structures recouvertes de toile derrière la cabine étaient en route vers Orsha, un carrefour ferroviaire majeur en Biélorussie.

Des dizaines d’échelons militaires soviétiques dotés d’armes, de munitions et de carburant y étaient alors bloqués. Le matin du 14 juillet, Orsha est prise par les Allemands. Pour empêcher l'ennemi d'obtenir tout ce qui précède, l'arme miracle soviétique a été lancée au combat, le journal Krasnaya Zvezda décrit les événements de cette époque.

Le nouveau système de lance-roquettes multiples, qui ne s'appelait pas encore Katyusha, pouvait tirer 16 obus en 15 à 20 secondes avec une portée de tir allant jusqu'à huit kilomètres. Les Allemands n’ont même pas eu le temps de comprendre ce qui s’est passé lorsque la gare s’est transformée en un enfer de feu.

Encore quelques mois, jusqu'à ce qu'ils soient entre leurs mains intacts lance-roquettes Disposant de munitions, les renseignements allemands ont fait état de l'utilisation par les Russes soit d'un « lance-flammes automatique à plusieurs canons », soit d'un « canon lançant des obus semblables à des roquettes », écrit le journal Trud.

Début octobre 41, la batterie de Flerov est encerclée, le commandant se fait exploser avec l'unité principale. Sur les 160 membres du personnel, seuls 46 combattants se sont débrouillés. Mais la rumeur sur les « mortiers de garde », comme on les appelait officiellement en URSS, ou les « organes de Staline » (dans la terminologie allemande), a déjà fait le tour des fronts de la Grande Guerre patriotique, note le journal.

Selon les mémoires d'un vétéran des unités d'artillerie à roquettes, Yuri Novikov, une volée d'une de ses batteries « a provoqué une telle vague explosive que les Allemands, touchés sans être tués, étaient impuissants, assommés, sous le choc, et quand (notre) infanterie s'est ensuite levée et a couru en criant, les Allemands n'ont pas pu résister.

Le créateur de Katyusha a été livré par un vif d'or pour prendre sa place et s'approprier la gloire de quelqu'un d'autre

On a longtemps cru que l'équipe des auteurs du jet secret NII-3, sous la direction d'Andrei Kostikov, avait créé le Katyusha. Dans les années 70, cependant, il s'est avéré que c'était le mérite de l'ingénieur en chef de l'institut de recherche, Georgy Langemak, et Kostikov a « frappé » un collègue du NKVD et, après son arrestation, a pris sa place. Langemak a été abattu en 1937 et Kostikov a reçu un certificat de droit d'auteur pour Katyusha (1940) et l'étoile du Héros du travail socialiste (1941).

Il y avait beaucoup de rumeurs autour des Katyusha. Par exemple, que l'URSS, en violation du conventions internationales bourré leurs coquilles de phosphore blanc - extrêmement inflammable et très substance empoisonnée. En fait, des explosifs conventionnels ont été utilisés dans les ogives Katyusha. Un effet exceptionnel a été obtenu grâce aux tirs de volée - la loi de l'addition d'impulsions est entrée en vigueur.

Dans l'Armée rouge, les Katyushas faisaient partie des régiments de mortiers de garde de la Réserve du Haut Commandement (RGK), chacun composé de 3 divisions, dans la division - 2 batteries. Ces régiments étaient attachés directement aux fronts, ne faisaient pas partie des armées et, en règle générale, étaient utilisés massivement dans les directions de l'attaque principale.

Servir dans les régiments de mortiers de la garde était considéré comme prestigieux et relativement sûr. Le commandement s'est occupé des Katyusha et ne les a pas envoyés en première ligne en vain. Dans la zone de combat, les "gardes" ne se sont pas non plus attardés en vain - si les véhicules ne quittaient pas la position de tir immédiatement après la volée, alors en une minute l'artillerie allemande pourrait facilement couvrir la batterie.

Le "Katyusha" russe a vaincu le "imbécile Vanyusha" allemand

Les Allemands ont été les premiers à utiliser des systèmes de fusées à lancement multiple pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 22 juin 1941, 9 batteries du 4e régiment de mortiers sont utilisées contre la forteresse de Brest. but spécial. Il s'agissait de mortiers à six canons de 150 millimètres "Nebelwerfer" (en l'honneur du créateur Rudolf Nebel), décrits à plusieurs reprises dans les mémoires des vétérans soviétiques.

Nous ne les appelions tout simplement pas : « Vanyusha », « fou », « skripun », « âne »… Les deux derniers surnoms ont été donnés en raison du son aigu caractéristique des mines en démarrage. Une autre caractéristique caractéristique du Nebelwerfer est un épais panache de fumée qui démasque les positions des lanceurs de missiles allemands. De plus, le mortier allemand n'était pas automoteur - il était remorqué derrière un camion et au début de la guerre - derrière un attelage de chevaux.

Contrairement aux missiles à plumes Katyusha, les missiles allemands n'avaient pas d'"ailes" - en vol, ils étaient stabilisés par rotation, comme une balle ou un obus d'artillerie. Un fait intéressant : lorsque l'industrie allemande a reçu en 1943 l'ordre des troupes SS de copier le projectile Katyusha, tout a été fait selon les modèles soviétiques, à l'exception d'une chose : les stabilisateurs étaient réglés en biais par rapport à l'axe longitudinal de la fusée. , ce qui lui a encore donné une rotation en vol.

On ne sait pas avec certitude pourquoi le premier MLRS national a été appelé si affectueusement. Aucune des versions proposées par les historiens n'est absolue. La légende la plus courante est la suivante : le nom est né de la chanson de Blanter aux paroles d'Isakovsky "Katyusha", dans lesquelles il y a des lignes selon lesquelles elle "est allée à terre" et "a commencé une chanson".

Le nouveau MLRS a également pris position et « chanté » des « œuvres musicales » originales, tandis que le Katyusha pouvait tirer directement depuis une montagne haute et escarpée, de sorte que les combattants ont immédiatement eu une association avec une berge haute et escarpée d'une chanson soviétique populaire avant la guerre. , partisans de cette version.

Les Katyusha sont devenus les ancêtres des puissants modernes systèmes à jets tirs de volée "Grad", "Hurricane", "Smerch", qui sont actuellement en service dans les formations des forces terrestres russes. Et le nom du premier MLRS soviétique est toujours utilisé dans de nombreux pays du monde. En particulier, c'est exactement ainsi que sont appelés - missile Katusha - les roquettes palestiniennes dans les bulletins d'information, qui explosent périodiquement sur le territoire israélien.

"Je suis spadabaўsya materyal ! Je vais emporter un spasylka ў satsyalnaya netsy !"

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