Les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale selon Discovery. Les meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale selon Discovery

KV-1 - le premier lourd en série de l'URSS

Cependant, la force Armée soviétique n'était pas seulement dans des chars lourds. Un rôle très important dans les batailles a été joué par les chars moyens, dont l'URSS avait aussi beaucoup, et souvent ils dépassaient analogues étrangers. Il a joué un rôle très spécial dans la guerre, et sa modification T-34-85. Ce char n'était pas seulement le plus massif, mais, selon les experts soviétiques et étrangers, le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale.

T-34 - le char principal de la Seconde Guerre mondiale

Il y avait beaucoup de chars légers en URSS, à la fois avant-guerre et déjà produits et développés pendant la Seconde Guerre mondiale. Certes, dans cette guerre, les chars légers n'étaient plus en mesure de faire face à de nombreuses tâches, mais avec leur bonne utilisation, ils ont fourni un soutien sérieux à l'infanterie. Parmi les chars légers soviétiques, il se démarquait particulièrement, reconnu comme l'un des meilleurs poumons chars de l'époque. Cependant, très peu d'entre eux ont été produits pour de nombreuses raisons, et les T-60 et T-70 ont été utilisés beaucoup plus activement par l'Armée rouge.

T-70 - char léger soviétique

Il convient également de mentionner les T-37A, T-38 et T-40 - les seuls chars amphibies de la Seconde Guerre mondiale. Malheureusement, ils étaient principalement utilisés simplement comme réservoirs légers, bien qu'il existe également des cas connus de leur utilisation prévue, c'est-à-dire pour forcer des barrières d'eau.

Il convient également de noter que seules l'URSS et l'Allemagne étaient armées de canons automoteurs modernes.

En général, on peut dire que dans la Seconde monde URSS possédait la flotte de chars la plus vaste et, sans aucun doute, la plus puissante du monde entier. De plus, les concepteurs soviétiques ont réagi très rapidement à l'amélioration de l'équipement ennemi, libérant immédiatement de nouveaux chars plus durables avec une puissance de feu accrue.

Avant la Seconde Guerre mondiale, le Japon n'achetait et ne faisait des recherches que sur les chars étrangers. Dans les années 1920 et 1930, plusieurs véhicules ont été développés, mais le Japon était loin derrière l'URSS et l'Allemagne, et même les États-Unis, et très peu de chars ont été produits ici. L'un des véhicules les plus avancés était le char Chi-Khe et sa modification Chi-Nu. Un canon automoteur basé sur Chi-Khe a également été créé. Les Japonais n'ont activement utilisé des chars que contre les Américains, mais en vain.

Chars d'Italie

Poumons	Moyen	ACS
Carro CV3 / 33 - coin, presque identique au Cardin-Loyd britannique;	M-11/39 ;	L40 - canons automoteurs basés sur L6 / 40; M-42 - canons automoteurs basés sur le M-13/40.

Au début des années 30, l'Italie n'avait pas d'industrie de chars développée et plus ou moins réservoirs modernes, cependant, de tels réservoirs étaient extrêmement nécessaires. Pour les créer, ils ont acheté la tankette MKVI à de futurs adversaires, l'ont modernisée et ont commencé à la produire sous le nom de C-V-29. Puis vinrent les C-V-33 et C-V-35 (L3/35), qui s'appelaient chars, mais étaient en fait des tankettes.

En 1939, le M11 / 39 a été lancé en production, un an plus tard - le M13 / 30, et pendant la guerre, deux autres voitures - les M14 et M15. Ces derniers étaient classés comme chars moyens, alors qu'en fait ils étaient légers.

En conséquence, au début de la Seconde Guerre mondiale, les Italiens disposaient d'environ un millier et demi de chars, mais leur puissance de combat était extrêmement faible. Avant la capitulation en 1943, l'industrie italienne produisait 2 300 véhicules, mais ils étaient inefficaces au combat et utilisés de manière inepte, ils n'ont donc pas joué un rôle particulier dans les batailles.

Chars d'autres États

D'autres pays ont également participé activement à la Seconde Guerre mondiale, mais ils n'avaient pratiquement pas leurs propres chars à cette époque. Les chars ont été achetés à d'autres pays et activement modernisés.

Bien que le premier Guerre mondiale marquée par l'apparition des chars, la Seconde Guerre mondiale a montré la véritable fureur de ces monstres mécaniques. Pendant les hostilités, ils ont joué un rôle important, tant parmi les pays de la coalition antihitlérienne que parmi les puissances de « l'axe ». Les deux camps opposés ont créé un nombre important de chars. Vous trouverez ci-dessous dix chars exceptionnels de la Seconde Guerre mondiale - les véhicules les plus puissants de cette période jamais construits.

M4 Sherman (États-Unis)

Le deuxième plus grand char de la Seconde Guerre mondiale. Il a été produit aux États-Unis et dans certains autres pays occidentaux de la coalition anti-hitlérienne, principalement en raison du programme américain Lend-Lease, qui a fourni un soutien militaire aux puissances alliées étrangères. Le char moyen Sherman avait un canon standard de 75 mm avec 90 cartouches et était équipé d'un blindage frontal relativement mince (51 mm) par rapport aux autres véhicules de cette période.
Conçu en 1941, le char porte le nom du célèbre général de la guerre de Sécession, William T. Sherman. La machine a participé à de nombreuses batailles et campagnes de 1942 à 1945. Le manque relatif de puissance de feu a été compensé par leur grand nombre : environ 50 000 Shermans ont été produits pendant la Seconde Guerre mondiale.

Sherman Firefly (Royaume-Uni)

Sherman Firefly - Version britannique du char M4 Sherman, qui était équipé d'un canon dévastateur de 17 livres canon antichar, plus puissant que le canon Sherman original de 75 mm. Le 17 livres était suffisamment destructeur pour endommager n'importe quel char connu de l'époque. Le Sherman Firefly était l'un de ces chars qui ont terrifié l'Axe et a été caractérisé comme l'un des véhicules de combat les plus meurtriers de la Seconde Guerre mondiale. Au total, plus de 2 000 unités ont été produites.

T-IV (Allemagne)

PzKpfw IV - l'un des chars allemands les plus utilisés et les plus massifs (8 696 unités) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était armé d'un canon de 75 mm, qui pouvait détruire le T-34 soviétique à une distance de 1200 mètres.
Initialement, ces véhicules étaient utilisés pour soutenir l'infanterie, mais ont finalement pris le rôle de char (T-III) et ont commencé à être utilisés au combat comme principal unités de combat.

Cette char légendaireétait le plus massif pendant la guerre et le deuxième le plus produit de tous les temps (environ 84 000 voitures). C'est aussi l'un des réservoirs les plus durables jamais fabriqués. Jusqu'à présent, de nombreuses unités survivantes se trouvent en Asie et en Afrique.
La popularité du T-34 est en partie due au blindage frontal incliné de 45 mm, qui n'a pas été pénétré par les obus allemands. C'était un véhicule rapide, agile et durable, causant de sérieuses inquiétudes au commandement des unités de chars allemandes envahissantes.

TV "Panthère" (Allemagne)

PzKpfw V "Panthère" - Moyen char allemand, qui est apparu sur le champ de bataille en 1943 et est resté jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 6 334 unités ont été créées. Le char atteignait des vitesses allant jusqu'à 55 km/h, avait un blindage solide de 80 mm et était armé d'un canon de 75 mm d'une capacité de munitions de 79 à 82 obus à fragmentation et perforants hautement explosifs. Le T-V était assez puissant pour endommager n'importe quel véhicule ennemi à l'époque. Il était techniquement supérieur aux chars des types Tiger et T-IV.
Et bien que plus tard, le T-V "Panther" ait été dépassé par de nombreux T-34 soviétiques, il est resté son sérieux adversaire jusqu'à la fin de la guerre.

"Comète" IA 34 (Royaume-Uni)

L'un des véhicules de combat les plus puissants de Grande-Bretagne et probablement le meilleur utilisé par ce pays pendant la Seconde Guerre mondiale. Le char était armé d'un puissant canon de 77 mm, qui était une version raccourcie du 17 livres. L'armure épaisse a atteint 101 millimètres. Cependant, la comète n'a pas eu d'impact significatif sur le cours de la guerre en raison de son introduction tardive sur les champs de bataille - vers 1944, lorsque les Allemands se retiraient.
Quoi qu'il en soit, au cours de sa courte durée de vie, cet engin militaire a montré son efficacité et sa fiabilité.

"Tigre I" (Allemagne)

Le Tiger I est un char lourd allemand développé en 1942. Il avait un puissant canon de 88 mm avec 92 à 120 cartouches. Il a été utilisé avec succès contre des cibles aériennes et terrestres. Le nom allemand complet de cette bête ressemble à Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, tandis que les Alliés appelaient simplement cette voiture "Tiger".
Il accélérait à 38 km/h et disposait d'un blindage sans pente d'une épaisseur de 25 à 125 mm. Lors de sa création en 1942, il souffrit de quelques problèmes techniques, mais s'en affranchit rapidement, se transformant en un chasseur mécanique impitoyable en 1943.
Le Tigre était un véhicule redoutable, ce qui obligea les Alliés à développer de meilleurs chars. Il symbolisait la force et la puissance de la machine de guerre nazie, et jusqu'au milieu de la guerre, pas un seul char allié n'avait la force et la puissance suffisantes pour résister au Tigre lors d'une collision directe. Cependant, pendant étape finale Pendant la Seconde Guerre mondiale, la domination du Tigre a souvent été contestée par les Sherman Fireflies mieux armés et les chars soviétiques IS-2.

Le char IS-2 appartenait à toute une famille de chars lourds de type Joseph Staline. Il avait un blindage incliné caractéristique de 120 mm d'épaisseur et un gros canon de 122 mm. Le blindage frontal était impénétrable pour les obus allemands de 88 mm canons anticharsà une distance supérieure à 1 kilomètre. Sa production a commencé en 1944, un total de 2 252 chars de la famille IS ont été construits, dont environ la moitié étaient des modifications de l'IS-2.
Pendant la bataille de Berlin, les chars IS-2 ont détruit des bâtiments allemands entiers à l'aide d'obus à fragmentation hautement explosifs. C'était un véritable bélier de l'Armée rouge lors de son déplacement vers le cœur de Berlin.

M26 "Pershing" (États-Unis)

Les États-Unis ont créé un char lourd, qui a tardivement participé à la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé en 1944, le nombre total de chars produits était de 2 212 unités. Le Pershing était plus complexe que le Sherman, avec un profil plus bas et des chenilles plus larges, ce qui donnait à la voiture une meilleure stabilité.
Le canon principal avait un calibre de 90 millimètres (70 obus y étaient attachés), assez puissant pour pénétrer l'armure du Tigre. "Pershing" avait la force et la puissance nécessaires pour une attaque frontale de ces machines pouvant être utilisées par les Allemands ou les Japonais. Mais seuls 20 chars ont pris part aux combats en Europe et très peu ont été envoyés à Okinawa. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Pershing ont participé à la guerre de Corée et ont continué à être utilisés par les troupes américaines. Le M26 Pershing aurait pu changer la donne s'il avait été jeté sur le champ de bataille plus tôt.

"Jagdpanther" (Allemagne)

Jagdpanther est l'un des plus combattants puissants chars pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis Panther, est entré en service en 1943 et a servi jusqu'en 1945. Il était armé d'un canon de 88 mm à 57 coups et d'un blindage frontal de 100 mm. Le canon conservait sa précision à une distance allant jusqu'à trois kilomètres et avait une vitesse initiale de plus de 1000 m/s.
Seuls 415 chars ont été construits pendant la guerre. Les Jagdpanthers ont subi leur baptême du feu le 30 juillet 1944 près de Saint Martin Des Bois, en France, où ils ont détruit onze chars Churchill en deux minutes. Supériorité technique et avancée puissance de feu n'a pas eu beaucoup d'effet sur le cours de la guerre en raison de l'introduction tardive de ces monstres.

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Les chars de la Seconde Guerre mondiale ont été un bond en avant dans le développement des véhicules blindés, montrant à quel point son rôle est important sur le champ de bataille. Généraux allemands ont été les premiers à comprendre la puissance des frappes rapides, écrasant l'infanterie et les fortifications de l'ennemi. Guderian et Manstein ont réussi à vaincre l'armée polonaise en quelques semaines, en utilisant véhicules de combat, après quoi ce fut au tour des Français. Les troupes anglo-françaises tinrent plus d'un mois, mais ne purent s'opposer aux chars allemands et furent pressées contre Dunker, d'où elles purent évacuer.

L'histoire des chars de la Seconde Guerre mondiale a commencé en 1939, lorsque l'issue des batailles était souvent décidée en coupant les coups des chars légers et moyens, leur percée et la destruction de l'arrière. Dans la période précédant 1941, il n'y avait pratiquement pas d'armes antichars et d'expérience dans la lutte contre les véhicules blindés. Plus tard, des chars lourds dotés d'un blindage anti-canon ont commencé à apparaître, par exemple le KV-1 soviétique, qui était presque invulnérable aux canons allemands, mais peu fiable et peu maniable. L'Allemagne en 1942 a utilisé l'un des chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale - le Tiger, qui possède une armure puissante et un magnifique canon.

Réponse soviétique

Malgré l'apparition de monstres de plusieurs tonnes, les chars moyens étaient toujours en demande. Ce sont eux qui ont joué le rôle de bêtes de somme, faisant des percées audacieuses sur les flancs, transférés à la hâte dans des secteurs dangereux du front, détruisant les colonnes ennemies en marche. Le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale, le T-34, était un char moyen, pesant environ 30 tonnes, avec un blindage fin et incliné, un canon de calibre moyen et une vitesse de plus de 50 km/h. Les Américains ont qualifié leur Pershing de lourd, bien qu'il ait des performances moyennes. Bien sûr, il convient de mentionner la Wehrmacht, qui en 1943 a lancé le Panther au combat, qui est devenu l'un des véhicules militaires allemands les plus massifs et les plus dangereux, grâce à une combinaison de mobilité, de blindage et de puissance de feu.

Pendant de nombreuses années, il y a eu une sorte de rivalité entre l'URSS et l'Allemagne pour la création de la machine la plus avancée. Les Allemands se sont appuyés sur la technologie et les performances, essayant de rendre possible la destruction de tout ennemi à distance et de résister à tout tir de représailles. Les inconvénients de cette approche étaient la complexité et le coût de production. Les ingénieurs soviétiques se sont appuyés sur la fabricabilité et la production de masse, même lors de la création du légendaire trente-quatre. Cette approche s'est justifiée lors de la sanglante batailles de chars, et plus tard, lorsque l'Allemagne a commencé à connaître une pénurie de ressources, chars soviétiques a finalement gagné.

Autres pays

Les véhicules blindés d'autres pays étaient loin derrière dans le développement. Les chars japonais n'avaient pas de protection et d'armes sérieuses, comme les chars italiens et français, et ressemblaient à des invités du passé.

La Grande-Bretagne, en plus de Churchill, qui s'est distinguée par un excellent blindage, mais une mobilité et une fiabilité médiocres, a également produit d'autres véhicules. Le massif Cromwell se distinguait par une bonne mobilité, un canon puissant et pouvait résister aux Panthers. La comète, apparue à la fin de la guerre à la suite de la modification de Cromwell, a eu encore plus de succès et a réussi à combiner les caractéristiques nécessaires.

Les États-Unis ont créé 49 234 Shermans moyens, qui ont laissé une marque notable pendant la Seconde Guerre mondiale. Ne se distinguant ni par sa protection ni par sa puissance de feu, le char est devenu le plus massif après le T-34 en raison de sa conception réussie et de sa facilité de production.

Des chars expérimentaux intéressants de la Seconde Guerre mondiale, comme le Maus construit, qui est devenu le plus grand réservoir La Seconde Guerre mondiale ou le géant Ratte, qui est resté sur les dessins.

Pendant les années de guerre, un grand nombre de véhicules blindés ont été produits, dont certains sont peu connus et sont dans l'ombre de l'histoire.

Sur cette page, vous trouverez une liste de chars de la Seconde Guerre mondiale avec des photographies, des noms et des descriptions qui n'est en rien inférieure à une encyclopédie, et vous aide à apprendre des détails intéressants et à ne pas vous perdre dans la variété des véhicules de combat.

Pendant la Première Guerre mondiale, l'apparition du char sur le champ de bataille a changé la façon dont les batailles se déroulaient. Les anciens schémas tactiques ne fonctionnaient pas contre une boîte en acier blindée, prête à répondre à l'infanterie avec des canons et des mitrailleuses. Mais le potentiel de cette bête mécanique a déjà été découvert pendant la Seconde Guerre mondiale: le bloc nazi et la coalition anti-hitlérienne ont consacré une partie importante des ressources à l'amélioration constante des chars.

Le char a rapidement évolué d'un coléoptère maladroit gainé d'une fine armure en tôle à un prédateur d'acier agile, dont la chasse était très dangereuse. Par essais et erreurs, les ingénieurs du monde entier ont cherché la meilleure disposition pour un réservoir - ce sont des conceptions qui ont gagné leur place au sommet de la chaîne alimentaire de l'évolution mécanique incessante.
M4 Sherman (États-Unis)

Ce char est apparu en 1941 et porte le nom du héros américain guerre civile, Général William Sherman T. La machine ne différait pas par sa puissance de feu sérieuse, mais les États-Unis l'ont fournie gratuitement à ses alliés. Le programme Lend-Lease a fait du Sherman l'un des chars les plus massifs et les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale.
Panzer IV (Allemagne)

Initialement, le Panzer 4 a été conçu comme un véhicule de soutien d'infanterie, mais à la mi-1943, il a commencé à être utilisé comme char principal du Troisième Reich. Le Panzerkampfwagen était armé d'un canon de 75 mm : un tankiste expérimenté pouvait détruire un T-34 soviétique à une distance allant jusqu'à 1200 mètres - à moins, bien sûr, qu'il visait le blindage frontal. Cependant, cette possibilité théorique n'a nullement empêché les mêmes "trente-quatre" de détruire plus de 6 000 Panzer IV sur le chemin de Moscou à Berlin.
T-34 (URSS)

Le légendaire T-34 est devenu le plus Réservoir en vrac Seconde Guerre mondiale : toute l'URSS a construit plus de 84 000 véhicules. Rapide, agile, dur avec l'ennemi, un véritable os d'acier dans l'acier doux des véhicules blindés allemands. Le blindage frontal incliné de 45 mm d'épaisseur servait de protection fiable contre le canon du Panzer IV déjà mentionné, le plus souvent incapable de réaliser son avantage dans la portée effective.
MK V Panther (Allemagne)

Un char moyen allemand apparu sur le champ de bataille au début de 1943. Le Panther est resté en service jusqu'à la fin de la guerre, avec un total de 6 334 chars produits par l'Allemagne. La voiture développait une vitesse décente de 55 km / h, avait un blindage de 45 mm d'épaisseur et un canon de calibre 75 mm. Cette combinaison de qualités a permis au MK V de tenir les troupes alliées à distance, mais le T-34 soviétique était trop coriace.
M26 Pershing (États-Unis)

Les États-Unis avaient également besoin de leur propre char lourd. Début 1944, le monstrueux M26 Pershing, équipé d'un canon de 90 mm, débarque sur les champs de bataille européens. En fait, les Allemands et les Japonais n'avaient tout simplement rien à opposer au char américain. Cependant, le M26 est apparu trop tard, et seuls 20 exemplaires ont combattu du côté allié. Si les Américains étaient plus agiles et que le M26 pourrait bien changer tout le cours de la guerre.
IS-2 (URSS)

Le blindage frontal de l'IS-2 était impénétrable même aux canons anti-aériens allemands à une distance de 1000 mètres. Le char est apparu en 1944 : un canon massif de 122 mm a immédiatement assuré le statut de tueur blindé pour ce modèle. Au total, ils ont réussi à construire 2 252 IS-2 - ces machines sont devenues la pointe du coup d'acier de l'Armée rouge, qui a conduit les nazis à Berlin.
Jagdpanther (Allemagne)

L'un des "chasseurs de chars" les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Une machine lourde avec un canon de 88 mm et un blindage frontal de 100 mm d'épaisseur montra rapidement sa supériorité technique, mais elle ne pouvait plus avoir un grand impact sur l'issue de la guerre. Les Jagdtpanthers ont reçu leur baptême du feu en France - trois véhicules allemands ont détruit onze Churchill britanniques en une minute et demie, ce qui a horrifié les Alliés.

Poids au combat - 9,4 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - et une mitrailleuse de 7,62 mm, épaisseur de blindage : front, côté, poupe et tourelle - 13 mm ; toit - 10 mm; bas - 6 mm. Moteur - 90 litres. Avec. Vitesse sur autoroute - 30 km / h. Autonomie sur autoroute - 130 km .

BT-5, 1933

Poids au combat - 11,5 tonnes Équipage - 3 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage - front, côté coque et tourelle - 13 mm. Moteur - aviation M-5, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 52 km / h sur chenilles, 72 km / h sur roues. Circulation - 1884 pièces.

Poids au combat - 3,2 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - 1 mitrailleuse. Épaisseur de l'armure - front et côté de la coque de 9 mm. Moteur - GAZ-AA, 40 litres. Avec. Vitesse sur l'autoroute - 36, à flot 6 km / h.

Poids au combat - 50 tonnes Équipage - 11 personnes. Longueur de coque - 9720 mm, Largeur - 3200 mm, Hauteur - 3430 mm, Garde au sol - 530 mm. Armement - un KT-28 de 76,2 mm, deux , 6 mitrailleuses. Réservation: front de la coque - 50 mm, côté - 20 mm, tour - 20 mm. Moteur - M17, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 30 km / h. Circulation - 61 pièces.

Poids au combat - 3,3 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une mitrailleuse de 7,62 mm. Réservation: front, côté de la coque et de la tourelle - 9 mm, bas - 4 mm. Moteur - carburateur GAZ-AA, 40 litres. Avec. La vitesse sur l'autoroute est de 40 km / h, sur l'eau - 6 km / h. Croisière sur l'autoroute - 200 km.

Poids au combat - 28,5 tonnes Équipage - 5 personnes. Réservation - 30-10 mm. Longueur - 6530 mm. Largeur - 3055 mm. Hauteur - 2850 mm. Dégagement - 450 mm. Armement : 1 × 76,2 mm KT-28, 4 × 7,62 mm mitrailleuse. Puissance du moteur - 500 chVitesse sur autoroute - 56 km / h sur chenilles, 81 km / h sur roues. Circulation - 8 pièces.

Poids au combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armement - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - essence M17T, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 52-73 km / h. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires).

Poids au combat - 13,8 tonnes Équipage - 3 personnes, armement - un canon KT-26 de 76 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - essence M17T, 400 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 50-73 km / h. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires). Circulation - 154 pièces.

Poids au combat - 14,65 tonnes Équipage - 3 personnes, armement - une, une ou deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 13 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - diesel B2, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - - 62 km/h sur chenilles, 86 km/h sur roues. Réserve de marche sur autoroute - 350-500 km (avec réservoirs supplémentaires). Circulation - 706 pièces.

Poids au combat - 5,5 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement : une mitrailleuse DShK de 12,7 mm, une mitrailleuse de 7,62 mm. Réservation: front et côté de la coque - 13 mm, tour - 10 mm. Moteur GAZ-11, 85 ch Avec. Vitesse sur l'autoroute - 44 km / h, (à flot 5 km / h.). Croisière sur l'autoroute - 220 km.

KV-1, 1940

Poids au combat - 43,1 tonnes Équipage - 5 personnes. Armement - un canon L-11 de 76,2 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 75 mm, côté - 60 mm, tourelle - 82 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 36 km / h. Croisière sur l'autoroute - 230 km.

KV-2, 1940

Poids au combat - 52 tonnes. Équipage - 6 personnes. Armement - un canon M-10 de 152 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front, côté coque et tourelle - 75 mm. Moteur - V-2K, 600 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 35 km / h. Croisière sur l'autoroute - 250 km. Diffusion - 434 pièces.

Poids au combat - 26,5 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon L-11 de 76,2 mm (depuis 1941 - F-34), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure: front et côté de la coque - 45 mm, tour - 45 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. Vitesse maximale- 55km/h. Réserve de marche - 370 km.

Poids au combat - 13,5 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : coque et tourelle - 37 mm. Moteur - diesel V-6, 300 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 60 km / h. Croisière sur l'autoroute - 340 km. Circulation - 75 pièces.

Poids au combat - 26 tonnes Équipage - 4 personnes. Armement - un canon ZiS-4 de 57 mm (depuis 1943 - ZiS-4M), deux mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur de l'armure: front et côté de la coque - 45 mm, front de la tour - 52 mm. Moteur - diesel V-2, 500 ch. Avec. La vitesse maximale est de 55 km/h. Réserve de marche - 300 km.

Poids au combat ~ 7 tonnes Équipage - 2-3 personnes. Armement - calibre de canon léger 37-45 mm, 2 × 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 20 mm, côté - 10 mm, tourelle - 20 mm. Moteur - carburateur quatre cylindres multicarburant 1MA, 52-56 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 20 km / h. Croisière sur l'autoroute - 140 km. Diffusion - 62 pièces.

Poids au combat - 5,8 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 35 mm, côté - 15 mm, tourelle - 15 mm. Moteur - GAZ 202. 70 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 42 km / h. Croisière sur l'autoroute - 450 km. Circulation - 5920 pièces

Poids au combat - 9,8 tonnes Équipage - 2 personnes. Armement - une, une mitrailleuse de 7,62 mm. Épaisseur du blindage : front 35-45 mm, tourelle - 35 mm, masque de canon - 65 mm, côté - 15 mm, poupe - 25 mm, toit, fond -10 mm. Moteur - 2 × GAZ 202. 140 l. Avec. Vitesse sur autoroute - 45 km / h. Croisière sur l'autoroute - 350 km. Circulation - 8231 pièces.

Poids au combat - 42,5 tonnes Équipage - 5 personnes. Armement - un canon ZiS-5 de 76,2 mm, trois mitrailleuses de 7,62 mm. Épaisseur du blindage: front de la coque - 75 mm, côté - 40 mm, tourelle - 82 mm. Moteur - diesel V-2K, 600 ch. Avec. Vitesse sur autoroute - 42 km / h. Croisière sur l'autoroute - 250 km. Tirage - 2769 pièces .