domicile Expérience personnelle

Sous-marins de la Seconde Guerre mondiale: photo. sous-marins de l'urss et de l'allemagne de la seconde guerre mondiale

En 1936, le sous-marin S-56 a été construit - le sous-marin soviétique le plus productif pendant la Grande Guerre patriotique. De plus, ce bateau est célèbre pour être le premier des sous-marins soviétiques à faire le tour du monde.

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne ... "- c'est ainsi que le capitaine Georgy Ivanovich Shchedrin, le héros, a parlé de son bateau S-56 Union soviétique.

Le "C" dans le titre signifie Medium. Il s'agit d'un sous-marin torpilleur diesel-électrique soviétique - un projet allemand converti par DeSchiMAG (German Ship and Engineering Company), que les concepteurs soviétiques ont entièrement repensé pour une base de production soviétique. Ils ont changé les moteurs diesel, les armes, les stations de radio, un radiogoniomètre, un gyrocompas ... Solov, il n'y avait pas un seul boulon de fabrication étrangère dans les "esks" soviétiques. Le résultat était un navire maniable et rapide, qui se distinguait par une disposition rationnelle et une conception équilibrée, un armement puissant, un fonctionnement et une navigabilité excellents.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait de l'Eski une arme efficace - la plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées.

Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation d'Esok - les croiseurs sous-marins, créés pour l'océan, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opère à des profondeurs de 20 à 30 mètres, un bateau de 77 mètres pourrait heurter le sol avec son nez, tandis que sa poupe dépasserait toujours à la surface.

Les choses allaient bien mieux dans la Flotte du Nord, où le bateau S-56 sous le commandement du G.I. Shchedrin.

S-56 et patrouilleur de type "Hurricane".

Ainsi, le S_56 a été posé en 1936 au chantier naval du nom d'André Marty (aujourd'hui les chantiers navals de l'Amirauté) à Leningrad. Ensuite, il a été démonté et chemin de fer des sections ont été livrées à travers le pays - à Vladivostok, à l'usine n ° 202 (Dalzavod du nom de K. Vorochilov), où elles ont de nouveau été soudées en un seul ensemble. Et lancé en décembre 1939.

Le commandant du sous-marin C-56, le capitaine de 2e rang Grigory Ivanovich Shchedrin.

Le capitaine Shchedrin a rappelé plus tard: «Les membres du comité d'acceptation démarrent leurs chronomètres en même temps. Mon travail consiste à diriger le navire... On souffle dans le réservoir pour une plongée rapide, on s'attarde à une profondeur donnée... La norme fixée par les concepteurs est respectée et dépassée... Il faut plonger à la profondeur maximale. On plonge "whatnot", c'est-à-dire qu'on s'attarde à des profondeurs d'abord tous les vingt, puis dix mètres. Tout se passe aussi bien que possible - l'étanchéité du bateau est complète, il suffit parfois d'appuyer sur l'un ou l'autre presse-étoupe pour éliminer les infiltrations d'eau. Les gens vont très bien. La plupart d'entre eux sont à une telle profondeur pour la première fois, et pourtant je n'ai vu de traces d'excitation sur aucun visage - tel est le pouvoir de la confiance en sa technique. Ils se sont couchés sur le sol à une profondeur de cinq mètres supérieure à la limite officielle. Nous avons testé les pompes, les raccords hors-bord - tout fonctionne bien. La coque solide, son ensemble, les tôles de placage - ces muscles d'acier du navire, comme on les appelle souvent, n'ont pas émis un seul "gémissement". Les ouvriers ont soudé du bon acier !

Signaleurs de direction D.S. Podkovyrin et V.I. Legchenkov à la timonerie du sous-marin S-56.

Déjà en octobre 1942, le S-56 sous le commandement du capitaine Shchedrin entra dans le passage transocéanique le long de la route: Vladivostok - San Francisco (États-Unis) - Canal de Panama - Halifax (Canada) - Rosyth (Écosse) - Polyarny (URSS). Le voyage a duré 67 jours. Au cours de laquelle les aviateurs ont survécu à une attaque d'un sous-marin japonais et à deux attaques de Kriegsmarines allemands, ont eu deux fois des accidents dus à leur propre négligence. En conséquence, les sous-mariniers, après avoir parcouru 16 632 milles marins (dont 113 milles marins sous l'eau), sont devenus partie intégrante de la 2e division de la brigade de sous-marins de la Flotte du Nord. Autrement dit, les sous-mariniers ont en fait fait le tour du monde - et tout cela pour que le bateau, fabriqué à Leningrad, atteigne la base près de Mourmansk.

Réunion de l'équipage du sous-marin S-56 à Polyarny.

Pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 était le sous-marin soviétique le plus productif. Les sous-mariniers S-56 ont effectué 8 campagnes de combat, effectué 13 attaques avec le lancement de 30 torpilles, coulant 4 navires (2 navires de guerre et 2 transports) et en endommageant un. En 1944, le bateau S-56 a reçu l'Ordre de la bannière rouge pour ses mérites militaires. Le 23 février 1945, le sous-marin reçoit le grade de garde. Pendant la Grande Guerre patriotique, S-56 a été déclaré mort 19 fois.

A titre de comparaison : Otto Kretschmer de la Kriegsmarine, commandant du U-23, le sous-marinier le plus titré de la Seconde Guerre mondiale, a coulé 44 navires, dont 1 destroyer. Cependant, cette comparaison ne parle pas tant de la mauvaise formation des marins soviétiques, mais du fait qu'ils étaient opposés par l'armée et la marine les plus professionnelles du monde.

Mais les marins soviétiques ont survécu grâce à leur capacité de survie : pendant la Grande Guerre patriotique, le S-56 a été déclaré mort 19 fois.

Capitaine 2e rang I.F. Kucherenko présente le commandant du "S-56" capitaine de 3e rang G.I. Médaille Shchedrin "Pour la défense de l'Arctique". Également pour le commandement réussi du sous-marin et le courage et l'héroïsme personnels démontrés en même temps, le capitaine de 2e rang Shchedrin G.I. Par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 5 novembre 1944, il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique avec l'Ordre de Lénine et la médaille d'étoile d'or. Le 31 mars 1944, le sous-marin S-56 a reçu l'Ordre de la bannière rouge et le 23 février 1945, il a reçu le grade de garde.

Après la Seconde Guerre mondiale, le S-56 a continué à servir dans la flotte du Nord. En 1954, le bateau a effectué une autre transition transocéanique - le long de la mer du Nord, de Mourmansk à Vladivostok.

En 1955, le bateau a été retiré de force de combat, désarmé et converti en station de recharge flottante - pour recharger les batteries d'autres bateaux.

Seulement 20 ans plus tard, en 1975, ils se sont souvenus du bateau héroïque. En l'honneur du 30e anniversaire de la Victoire, le bateau a été tiré à terre et de nouveau coupé en morceaux. Ensuite, des parties du bateau ont été installées sur les fondations de Korabelnaya Embankment, à côté du siège de la flotte du Pacifique sur les rives de la baie de Golden Horn.

Pièces amarrées et connectées - déjà en tant que navire-musée.

Le 25 juillet 1982, jour de la Journée de la Marine, le sous-marin S-56 entre dans l'ensemble général du Mémorial de la Gloire de la Flotte du Pacifique.

Berline S-56. Aujourd'hui, le seul sous-marin survivant au monde, le "eska", est inclus dans le complexe commémoratif "Battle Glory of the Pacific Fleet".

L'intérieur a été transformé en musée.

Poste de contrôle.

Cabine acoustique.

Cabine du capitaine

Cabine des marins.

Tubes lance-torpilles.

Torpilles et couchettes pour marins.

Les sous-marins dictent les règles guerre navale et forcer chacun à suivre docilement l'ordre établi. Les têtus qui osent négliger les règles du jeu feront face à une mort rapide et douloureuse dans l'eau froide, parmi les débris flottants et les nappes de pétrole. Les bateaux, quel que soit leur drapeau, restent les véhicules de combat les plus dangereux capables d'écraser n'importe quel ennemi. Je porte à votre attention histoire courte sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits - 53. Déplacement en surface - 1290 tonnes; sous l'eau - 1560 tonnes. Équipage - 59 ... 61 personnes. Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée). Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds. Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles. Armement : - 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), munitions - 17 torpilles ; - 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".

HMS Traveler Un sous-marin britannique Terminator capable d'abattre n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles montée sur l'avant. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la période de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure d'étrave bizarre, qui abritait des tubes lance-torpilles supplémentaires. Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux du sonar ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de type T de haute mer ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, en mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises sur océan Pacifique, plusieurs fois remarqué dans les eaux froides de l'Arctique. En août 1941, les sous-marins Taigris et Trident arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont présenté une classe de maître à leurs collègues soviétiques : 4 navires ennemis ont été coulés en deux campagnes, incl. "Baia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6e division de montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk. D'autres trophées célèbres de T-boat incluent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la "chance" de se familiariser avec la salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchent - ayant reçu 4 torpilles à bord (+ une de plus du TA arrière), le croiseur a rapidement chaviré et coulé. Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires. Le nombre de sous-marins construits - 11. Déplacement en surface - 1500 tonnes; sous l'eau - 2100 tonnes. Équipage - 62 ... 65 personnes. Profondeur d'immersion opérationnelle - 80 m, maximum - 100 m Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds. Autonomie surface 16 500 milles (9 nœuds) Autonomie immergée - 175 milles (3 nœuds) Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munition - 24 torpilles ; - 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ; - jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.

... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund. - Hans, entends-tu cette créature ? - Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - J'ai détecté trois coups au sol... - Pouvez-vous déterminer où ils se trouvent maintenant ? - Donnerwetter! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre. Les marins allemands avaient tort. De profondeurs marines MONSTER a remonté à la surface - un sous-marin de croisière K-3 de la série XIV, qui a déclenché une rafale de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les «centaines» d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds. Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour son époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de torpilles antimines, puissants moteurs diesel (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à Extrême Orient. Niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, réservoirs réfrigérés, deux dessaleurs d'eau de mer, une cuisine électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonar Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire avec l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, il n'y avait que 5 bateaux réussis du XIV série attaques de torpilles et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour les étendues de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme l'a montré la pratique, l'efficacité utilisation au combat"Katyusha" a été compliqué par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement. C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus. Série VI et VI bis - 50 exemplaires Série XII - 46 exemplaires Série XV - 57 exemplaires (4 participèrent aux combats). Bateaux TTX type M série XII : Déplacement en surface - 206 tonnes ; sous l'eau - 258 tonnes. Autonomie - 10 jours. Profondeur d'immersion de travail - 50 m, maximum - 60 m Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds. Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds). Portée de croisière immergée - 108 milles (3 nœuds). Armement : - 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ; - 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm. Bébé! Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - caractéristique principale les bateaux de type M sont devenus la possibilité de transport par chemin de fer sous une forme entièrement assemblée. Dans la poursuite de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le "Baby" s'est transformé en un événement exténuant et dangereux. Conditions de vie difficiles, fort "bavardage" - les vagues ont impitoyablement jeté un "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. faible profondeur d'immersion et arme faible. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage négligent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait de mort le sous-marin. Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : contours améliorés, équipement électrique et outils de détection mis à jour, temps de plongée diminué, autonomie augmentée. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les "Babies" des séries VI et XII.

Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les minuscules poissons étaient tout simplement une "gloutonnerie" terrifiante: en seulement quelques années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'un tonnage total de 135,5 mille tonnes brutes, détruits 10 navires de guerre, et également endommagé 8 transports. Les petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à se battre efficacement en pleine mer. Ils ont, avec des bateaux plus gros, coupé les communications ennemies, patrouillé aux sorties des bases ennemies et des fjords, surmonté habilement les barrières anti-sous-marines et sapé les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C'est incroyable de voir comment la marine rouge a pu se battre sur ces bateaux fragiles ! Mais ils se sont battus. Et ils ont gagné ! Le nombre de sous-marins construits - 41. Déplacement en surface - 840 tonnes; sous l'eau - 1070 tonnes. Équipage - 36 ... 46 personnes. Profondeur d'immersion de travail - 80 m, maximum - 100 m Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds. Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds). Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds). «Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. L'équipement est bon ... "- l'avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Shchedrin

Les S-33 Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - il n'y en avait pas un seul dans les bateaux qui ont reçu l'appellation "série IX-bis" boulons de production étrangère ! Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "Moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrin a fait le passage à travers le Pacifique et Océans Atlantique, passant de Vladivostok à Polyarny, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine de l'URSS. Une histoire tout aussi fantastique est liée au "bomb catcher" S-101 - pendant les années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais à chaque fois le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny. Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Compartiment de torpilles S-56 «Les modifications brutales dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, les profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout ... »- des mémoires de G.I. Shchedrin

Des bateaux comme Gato, USA

Le nombre de sous-marins construits - 77. Déplacement en surface - 1525 tonnes; sous l'eau - 2420 tonnes. Équipage - 60 personnes. Profondeur de travail d'immersion - 90 m Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds. Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds). Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds). Armement : - 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ; - 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ; - l'un des bateaux - USS Barb était équipé de système de jet feu de salve bombarder la côte.

Les sous-marins océaniques de classe Getow sont apparus au plus fort de la guerre du Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les escarmouches avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une sacrée douzaine de destroyers. Armes torpilles mortelles à grande vitesse, l'équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, le Gatow a impitoyablement tout détruit de suite - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

... L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse d'un avion qui tombait et, après de nombreuses heures de recherche , a trouvé un pilote effrayé dans l'océan, et il y avait déjà un pilote désespéré. Celui qui a été sauvé était George Herbert Bush.

La cabine du sous-marin "Flasher", un mémorial dans la ville de Groton. La liste des trophées Flasher ressemble à une blague de flotte : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs avec un tonnage total de 100 231 tonnes brutes ! Et pour une collation, le bateau a attrapé un croiseur japonais et un destroyer. Putain de chance !

Robots électriques de type XXI, Allemagne

U-2540 "Wilhelm Bauer" dans le parking éternel de Bremerhaven, nos jours Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été jetées sur le front de l'Est - le Fritz n'avait pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "Electric bateaux" dans la mer. S'ils sont apparus un an plus tôt - et c'est tout, kaput ! Nouveau tournant dans la bataille de l'Atlantique. Les Allemands ont été les premiers à deviner: tout ce dont les constructeurs navals d'autres pays sont fiers - une grande charge de munitions, une artillerie puissante, une vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - est de peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l'efficacité au combat d'un sous-marin sont sa vitesse et sa réserve de puissance en position immergée. Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : le corps le plus profilé sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous l'eau. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), puissants moteurs électriques à pleine vitesse, moteurs électriques "sneak" silencieux et économiques.

La poupe du U-2511, inondée à une profondeur de 68 mètres Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : 2 à 3 fois la portée, à deux fois la vitesse, que n'importe lequel des sous-marins des années de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble des moyens de détection les plus avancés ... "Electrobots" a ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre . Les Alliés n'étaient pas prêts à faire face à une telle menace - comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les Electrobots étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection mutuelle des sonars aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne

(les performances indiquées correspondent à des bateaux de la sous-série VIIC) Le nombre de sous-marins construits est de 703. Le déplacement en surface est de 769 tonnes ; sous l'eau - 871 tonnes. Équipage - 45 personnes. Profondeur d'immersion opérationnelle - 100 m, maximum - 220 mètres Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds. Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds). Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds). Armement : - 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ; - 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options d'extensions avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans du monde. Un moyen relativement simple, bon marché, massif, mais en même temps bien armé et mortel pour une terreur sous-marine totale. 703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tous des limites raisonnables - sinon inépuisables potentiel industriel Les États-Unis, capables de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances "d'étrangler" la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Souvent, les succès des "sept" sont associés à la "période prospère" de 1939-41. - prétendument lorsque les Alliés avaient le système d'escorte et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une revendication complètement populiste basée sur une mauvaise interprétation des "temps prospères". L'alignement était simple : au début de la guerre, alors qu'il y avait un navire anti-sous-marin allié pour chaque bateau allemand, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l'Atlantique. C'est alors que les as légendaires sont apparus, coulant chacun 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre leurs mains lorsque les alliés ont soudainement déployé 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau Kriegsmarine actif ! À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques ont commencé à bombarder méthodiquement la Kriegsmarine avec une guerre anti-sous-marine et ont rapidement atteint un excellent rapport de perte de 1:1. Ils se sont donc battus jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont manqué de navires plus rapidement que leurs adversaires. Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quel type de menace le sous-marin représente-t-il et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

Affiche américaine funky de ces années. "Touchez les points douloureux ! Venez servir dans la flotte sous-marine - nous représentons 77 % du tonnage coulé !" Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent chacun à suivre docilement l'ordre établi.

Les têtus qui osent négliger les règles du jeu feront face à une mort rapide et douloureuse dans l'eau froide, parmi les débris flottants et les nappes de pétrole. Les bateaux, quel que soit leur drapeau, restent les véhicules de combat les plus dangereux capables d'écraser n'importe quel ennemi.

J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni
Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59 ... 61 personnes.
Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles.
Armement:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), chargement de munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".

Voyageur HMS

Un sous-marin britannique Terminator capable d'abattre n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles montée sur l'avant. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la période de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure d'étrave bizarre, qui abritait des tubes lance-torpilles supplémentaires.

Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux du sonar ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de type T de haute mer ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, dans la mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été signalés à plusieurs reprises dans les eaux froides de l'Arctique.

En août 1941, les sous-marins Taigris et Trident arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont présenté une classe de maître à leurs collègues soviétiques : 4 navires ennemis ont été coulés en deux campagnes, incl. "Baia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6e division de montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.

D'autres trophées célèbres de T-boat incluent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la "chance" de se familiariser avec la salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchent - ayant reçu 4 torpilles à bord (+ une de plus du TA arrière), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.

Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Bateaux de type "Cruising" de la série XIV, l'Union soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62 ... 65 personnes.

Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Portée de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)
Armement:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.

... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund.

Hans, entends-tu cette créature ?
- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - j'ai détecté trois coups au sol ...
- Pouvez-vous dire où ils sont maintenant?
- Donnerwetter! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.

Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est monté à la surface - un sous-marin de croisière K-3 de la série XIV, qui a déclenché un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les «centaines» d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.

Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour son époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de torpilles antimines, puissants moteurs diesel (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, réservoirs réfrigérés, deux dessaleurs d'eau de mer, une cuisine électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonar Lend-Lease ASDIC.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont rendu le Katyusha efficace - en plus de l'obscurité avec l'attaque K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV ne représentaient que 5 attaques de torpilles réussies et 27 000 br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour les étendues de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme l'a montré la pratique, l'efficacité de l'utilisation au combat des Katyushas était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.

C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus.

"Bébé", Union soviétique
Série VI et VI bis - 50 exemplaires.
Série XII - 46 construits.
Série XV - 57 construits (4 ont participé aux combats).

Bateau TTX type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur de travail d'immersion - 50 m, limite - 60 m.
Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds.
Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds).
Portée de croisière immergée - 108 milles (3 nœuds).
Armement:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Bébé!

Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par rail sous une forme entièrement assemblée.

Dans la poursuite de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le "Baby" s'est transformé en un événement exténuant et dangereux. Conditions de vie difficiles, fort "bavardage" - les vagues ont impitoyablement jeté un "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Profondeur de plongée peu profonde et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage négligent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait de mort le sous-marin.

Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : contours améliorés, équipement électrique et outils de détection mis à jour, temps de plongée diminué, autonomie augmentée. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les "Babies" des séries VI et XII.

Les petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à se battre efficacement en pleine mer. Ils ont, avec des bateaux plus gros, coupé les communications ennemies, patrouillé aux sorties des bases ennemies et des fjords, surmonté habilement les barrières anti-sous-marines et sapé les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C'est incroyable de voir comment la marine rouge a pu se battre sur ces bateaux fragiles ! Mais ils se sont battus. Et ils ont gagné !

Bateaux de type "Medium" de la série IX-bis, Union soviétique
Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36 ... 46 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 80 m, limite - 100 m.
Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds).

«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne..."
- avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Shchedrin

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - il n'y en avait pas un seul dans les bateaux qui ont reçu l'appellation "série IX-bis" boulons de production étrangère !

Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "Moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok au Polar, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine soviétique.

Une histoire tout aussi fantastique est liée au "bomb catcher" S-101 - pendant les années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais à chaque fois le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny.

Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Compartiment torpille S-56

"Les modifications brutales dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, les profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- des mémoires de G.I. Shchedrin

Des bateaux comme Gato, USA
Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Équipage - 60 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 90 m.
Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds.
Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds).
Armement:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux - USS Barb était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.

Armes torpilles mortelles à grande vitesse, l'équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, le Gatow a impitoyablement tout détruit de suite - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

La cabine du sous-marin "Flasher", un mémorial dans la ville de Groton.

La liste des trophées Flasher ressemble à une blague de flotte : 9 pétroliers, 10 transports, 2 patrouilleurs avec un tonnage total de 100 231 tonnes brutes ! Et pour une collation, le bateau a attrapé un croiseur japonais et un destroyer. Putain de chance !

Robots électriques de type XXI, Allemagne

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Équipage - 57 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 135 m, maximum - 200+ mètres.
Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
Portée de croisière en surface de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 340 milles (5 nœuds).
Armement:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens "Flak" calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" sur le parking éternel de Bremerhaven, aujourd'hui

Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été jetées sur le front de l'Est - le Fritz n'avait pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S'ils sont apparus un an plus tôt - et c'est tout, kaput ! Nouveau tournant dans la bataille de l'Atlantique.

Les Allemands ont été les premiers à deviner: tout ce dont les constructeurs navals d'autres pays sont fiers - une grande charge de munitions, une artillerie puissante, une vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - est de peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l'efficacité au combat d'un sous-marin sont sa vitesse et sa réserve de puissance en position immergée.

Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : le corps le plus profilé sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous l'eau. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), el puissant. moteurs à pleine vitesse, silencieux et économiques el. moteurs de fluage.

Partie arrière du U-2511, inondée à 68 mètres de profondeur

Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : 2 à 3 fois la portée, à deux fois la vitesse, que n'importe lequel des sous-marins des années de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble des moyens de détection les plus avancés ... "Electrobots" a ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre .

Les Alliés n'étaient pas prêts à faire face à une telle menace - comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les Electrobots étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection mutuelle des sonars aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne
Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes; sous l'eau - 871 tonnes.
Équipage - 45 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 100 m, limite - 220 mètres
Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds).
Armement:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options d'extensions avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

* les caractéristiques de performance indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tous des limites raisonnables - sinon le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'"étrangler" la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

L'alignement était simple : au début de la guerre, alors qu'il y avait un navire anti-sous-marin allié pour chaque bateau allemand, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l'Atlantique. C'est alors que les as légendaires sont apparus, coulant chacun 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre les mains lorsque les alliés ont soudainement déployé 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau Kriegsmarine actif !

À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques ont commencé à bombarder méthodiquement la Kriegsmarine avec une guerre anti-sous-marine et ont rapidement atteint un excellent rapport de perte de 1:1. Ils se sont donc battus jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont manqué de navires plus rapidement que leurs adversaires.

Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quel type de menace le sous-marin représente-t-il et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

L'article utilise des matériaux du livre "Soviet submarine shipbuilding", V. I. Dmitriev, Military Publishing, 1990.

Les meilleurs sous-marins de la Grande Guerre patriotique

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent chacun à suivre docilement l'ordre établi.

J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits est de 53.

Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.

Équipage - 59 ... 61 personnes.

Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).

Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds.

Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles.

Armement:

- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), chargement de munitions - 17 torpilles ;

- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".

Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle. Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Le nombre de sous-marins construits est de 11.

Déplacement en surface - 1500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.

Équipage - 62 ... 65 personnes.

Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds.

Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)

Portée de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)

Armement:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;

- jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.

... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund.

« Hans, entends-tu cette créature ?

- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - j'ai détecté trois coups au sol ...

Pouvez-vous dire où ils sont maintenant ?

— Donnerwetter ! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.

Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est monté à la surface - un sous-marin croiseur K-3 de la série XIV, qui a déclenché une rafale de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les "centaines" d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.

Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire avec l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV ne représentaient que 5 attaques de torpilles réussies et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.

K-21, Severomorsk, aujourd'hui

C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus.

Série VI et VI-bis - 50 exemplaires.

Série XII - 46 construits.

Série XV - 57 construits (4 ont participé aux combats).

Bateau TTX type M série XII :

Déplacement en surface - 206 tonnes; sous l'eau - 258 tonnes.

Autonomie - 10 jours.

La profondeur de travail d'immersion est de 50 m, la limite est de 60 m.

Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds.

Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds).

Autonomie en position immergée - 108 milles (3 nœuds).

Armement:

- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;

- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.

Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : les contours ont été améliorés, l'équipement électrique et les outils de détection ont été mis à jour, le temps de plongée a été réduit et l'autonomie a augmenté. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les séries "Baby" VI et XII.

Le nombre de sous-marins construits est de 41.

Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.

Équipage - 36 ... 46 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 80 m, la limite est de 100 m.

Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds.

Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds).

L'avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Shchedrin

Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - dans les bateaux qui ont reçu la désignation "série IX-bis", il n'y avait pas un seul boulon de production étrangère !

Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok au Polar, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine soviétique.

Une histoire tout aussi fantastique est liée au "capteur de bombes" S-101 - au cours des années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais chaque fois que le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny .

Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Compartiment torpille S-56

"Les modifications brutales dans lesquelles le navire est entré, les bombardements et les explosions, les profondeurs dépassant de loin la limite officielle. Le bateau nous protégeait de tout..."

- des mémoires de G.I. Shchedrin

Des bateaux comme Gato, USA

Le nombre de sous-marins construits est de 77.

Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.

Équipage - 60 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 90 m.

Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds.

Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds).

Armement:

- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;

- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;

- l'un des bateaux - USS Barb était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.

Armes à torpilles mortelles à grande vitesse, les moyens électroniques les plus modernes de détection de l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, les Getow ont tout détruit sans pitié - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.

La cabine du sous-marin "Flasher", un mémorial dans la ville de Groton.

Robots électriques de type XXI, Allemagne

Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.

Équipage - 57 personnes.

La profondeur de travail d'immersion est de 135 m, la profondeur maximale est de 200+ mètres.

Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.

Portée de croisière en surface de 15 500 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 340 milles (5 nœuds).

Armement:

- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;

- 2 canons anti-aériens Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" sur le parking éternel de Bremerhaven, aujourd'hui

Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : la coque la plus profilée sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous-marine. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux conventionnels !), puissants moteurs électriques à pleine vitesse, moteurs électriques "sneak" silencieux et économiques.

Partie arrière du U-2511, inondée à 68 mètres de profondeur

Bateaux de type VII, Allemagne

(les caractéristiques de performance indiquées correspondent aux bateaux de la sous-série VIIC)

Le nombre de sous-marins construits est de 703.

Déplacement en surface - 769 tonnes; sous l'eau - 871 tonnes.

Équipage - 45 personnes.

Profondeur de travail d'immersion - 100 m, limite - 220 mètres

Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds.

Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds).

Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds).

Armement:

- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;

- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options pour superstructures avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.

Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans du monde.

Un moyen relativement simple, bon marché, massif, mais en même temps bien armé et mortel pour une terreur sous-marine totale.

703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins de l'ennemi, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands dépassé toutes les limites raisonnables - si ce n'est pour l'inépuisable potentiel industriel des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d '«étrangler» la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.

U-995. Tueur sous-marin gracieux

Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quelle menace représente le sous-marin et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.

Affiche américaine funky de ces années. « Frappez les points douloureux! Venez servir dans la flotte sous-marine - nous représentons 77% du tonnage coulé ! Les commentaires, comme on dit, sont inutiles

Les sous-marins dictent les règles de la guerre navale et obligent chacun à suivre docilement l'ordre établi. Ces têtus qui osent négliger les règles du jeu feront face à une mort rapide et douloureuse dans l'eau froide, au milieu des débris et des nappes de pétrole. Les bateaux, quel que soit leur drapeau, restent les véhicules de combat les plus dangereux capables d'écraser n'importe quel ennemi. J'attire votre attention sur une courte histoire sur les sept projets de sous-marins les plus réussis des années de guerre.

Bateaux de type T (classe Triton), Royaume-Uni

Le nombre de sous-marins construits est de 53.
Déplacement en surface - 1290 tonnes ; sous l'eau - 1560 tonnes.
Équipage - 59 ... 61 personnes.
Profondeur d'immersion de fonctionnement - 90 m (coque rivetée), 106 m (coque soudée).
Pleine vitesse en surface - 15,5 nœuds; dans l'eau - 9 nœuds.
Une réserve de carburant de 131 tonnes assurait une autonomie en surface de 8 000 milles.
Armement:
- 11 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm (sur bateaux des sous-séries II et III), chargement de munitions - 17 torpilles ;
- 1 canon universel de 102 mm, 1 canon anti-aérien de 20 mm "Oerlikon".
Un sous-marin britannique Terminator capable d'abattre n'importe quel ennemi avec une salve de 8 torpilles montée sur l'avant. Les bateaux de type T n'avaient pas d'égal en puissance destructrice parmi tous les sous-marins de la période de la Seconde Guerre mondiale - cela explique leur apparence féroce avec une superstructure d'étrave bizarre, qui abritait des tubes lance-torpilles supplémentaires.
Le conservatisme britannique notoire appartient au passé - les Britanniques ont été parmi les premiers à équiper leurs bateaux du sonar ASDIC. Hélas, malgré leurs armes puissantes et leurs moyens de détection modernes, les bateaux de type T de haute mer ne sont pas devenus les plus efficaces parmi les sous-marins britanniques de la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils ont traversé un chemin de bataille passionnant et ont remporté un certain nombre de victoires remarquables. Les "tritons" ont été activement utilisés dans l'Atlantique, dans la mer Méditerranée, ont brisé les communications japonaises dans l'océan Pacifique et ont été signalés à plusieurs reprises dans les eaux froides de l'Arctique.
En août 1941, les sous-marins Taigris et Trident arrivent à Mourmansk. Les sous-mariniers britanniques ont présenté une classe de maître à leurs collègues soviétiques : 4 navires ennemis ont été coulés en deux campagnes, incl. "Baia Laura" et "Donau II" avec des milliers de soldats de la 6e division de montagne. Ainsi, les marins ont empêché la troisième attaque allemande sur Mourmansk.
D'autres trophées célèbres de T-boat incluent le croiseur léger allemand Karlsruhe et le croiseur lourd japonais Ashigara. Les samouraïs ont eu la "chance" de se familiariser avec la salve complète de 8 torpilles du sous-marin Trenchent - ayant reçu 4 torpilles à bord (+ une de plus du TA arrière), le croiseur a rapidement chaviré et coulé.
Après la guerre, les puissants et parfaits Tritons furent au service de la Royal Navy pendant encore un quart de siècle.
Il est à noter qu'Israël a acquis trois bateaux de ce type à la fin des années 1960 - l'un d'eux, INS Dakar (anciennement HMS Totem), est mort en 1968 en mer Méditerranée dans des circonstances peu claires.

Bateaux de type "Cruising" de la série XIV, l'Union soviétique

Le nombre de sous-marins construits est de 11.
Déplacement en surface - 1500 tonnes ; sous l'eau - 2100 tonnes.
Équipage - 62 ... 65 personnes.

Pleine vitesse en surface - 22,5 nœuds; dans l'eau - 10 nœuds.
Autonomie de croisière en surface 16 500 milles (9 nœuds)
Portée de croisière immergée - 175 milles (3 nœuds)
Armement:

- 2 canons universels de 100 mm, 2 semi-automatiques anti-aériens de 45 mm ;
- jusqu'à 20 minutes de gestes barrières.
... Le 3 décembre 1941, les chasseurs allemands UJ-1708, UJ-1416 et UJ-1403 ont bombardé un bateau soviétique qui tentait d'attaquer un convoi près de Bustad Sund.
- Hans, entends-tu cette créature ?
- Neuf. Après une série d'explosions, les Russes ont coulé au fond - j'ai détecté trois coups au sol ...
- Pouvez-vous dire où ils sont maintenant?
- Donnerwetter! Ils sont soufflés. Ils ont sûrement décidé de faire surface et de se rendre.
Les marins allemands avaient tort. Des profondeurs de la mer, un MONSTRE est monté à la surface - un sous-marin de croisière K-3 de la série XIV, qui a déclenché un barrage de tirs d'artillerie sur l'ennemi. Dès la cinquième salve, les marins soviétiques parviennent à couler le U-1708. Le deuxième chasseur, ayant reçu deux coups directs, a fumé et s'est détourné - ses canons anti-aériens de 20 mm ne pouvaient pas rivaliser avec les «centaines» d'un croiseur sous-marin laïque. Après avoir dispersé les Allemands comme des chiots, K-3 a rapidement disparu à l'horizon à 20 nœuds.
Le Katyusha soviétique était un bateau phénoménal pour son époque. Coque soudée, puissantes armes d'artillerie et de torpilles antimines, puissants moteurs diesel (2 x 4200 ch !), vitesse de surface élevée de 22-23 nœuds. Grande autonomie en termes de réserves de carburant. Commande à distance des vannes des ballasts. Une station de radio capable de transmettre des signaux de la Baltique à l'Extrême-Orient. Niveau de confort exceptionnel : cabines de douche, réservoirs réfrigérés, deux dessaleurs d'eau de mer, une cuisine électrique… Deux bateaux (K-3 et K-22) ont été équipés de sonar Lend-Lease ASDIC.
Mais, curieusement, ni les hautes performances ni les armes les plus puissantes n'ont fait du Katyusha une arme efficace - en plus de la sombre histoire avec l'attaque du K-21 sur le Tirpitz, pendant les années de guerre, les bateaux de la série XIV ne représentaient que 5 attaques de torpilles réussies et 27 mille br. rég. tonnes de tonnage coulé. La plupart des victoires ont été remportées à l'aide de mines exposées. De plus, leurs propres pertes s'élevaient à cinq bateaux de croisière.
Les raisons des échecs résident dans la tactique d'utilisation des Katyushas - les puissants croiseurs sous-marins, créés pour les étendues de l'océan Pacifique, ont dû "piétiner" dans la "flaque" peu profonde de la Baltique. Lorsqu'il opérait à des profondeurs de 30 à 40 mètres, un énorme bateau de 97 mètres pouvait heurter le sol avec sa proue, alors que sa poupe dépassait encore à la surface. C'était un peu plus facile pour les marins de la mer du Nord - comme l'a montré la pratique, l'efficacité de l'utilisation au combat des Katyushas était compliquée par la mauvaise formation du personnel et le manque d'initiative du commandement.
C'est dommage. Ces bateaux comptaient sur plus.

"Bébé", Union soviétique

Série VI et VI bis - 50 exemplaires.
Série XII - 46 construits.
Série XV - 57 construits (4 ont participé aux combats).
Bateau TTX type M série XII :
Déplacement en surface - 206 tonnes; sous l'eau - 258 tonnes.
Autonomie - 10 jours.
Profondeur de travail d'immersion - 50 m, limite - 60 m.
Pleine vitesse en surface - 14 nœuds; dans l'eau - 8 nœuds.
Autonomie en surface - 3380 milles (8,6 nœuds).
Portée de croisière immergée - 108 milles (3 nœuds).
Armement:
- 2 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 2 torpilles ;
- 1 semi-automatique anti-aérien de 45 mm.
Le projet de mini-sous-marins pour le renforcement rapide de la flotte du Pacifique - la principale caractéristique des bateaux de type M était leur capacité à être transportés par rail sous une forme entièrement assemblée.
Dans la poursuite de la compacité, beaucoup ont dû être sacrifiés - le service sur le "Baby" s'est transformé en un événement exténuant et dangereux. Conditions de vie difficiles, fort "bavardage" - les vagues ont impitoyablement jeté un "flotteur" de 200 tonnes, risquant de le briser en morceaux. Profondeur de plongée peu profonde et armes faibles. Mais la principale préoccupation des marins était la fiabilité du sous-marin - un arbre, un moteur diesel, un moteur électrique - le minuscule "Baby" ne laissait aucune chance à l'équipage négligent, le moindre dysfonctionnement à bord menaçait de mort le sous-marin.
Les enfants ont évolué rapidement - les caractéristiques de performance de chaque nouvelle série différaient plusieurs fois du projet précédent : contours améliorés, équipement électrique et outils de détection mis à jour, temps de plongée diminué, autonomie augmentée. Les "bébés" de la série XV ne ressemblaient plus à leurs prédécesseurs des séries VI et XII : conception d'une coque et demie - les ballasts étaient déplacés à l'extérieur de la coque à pression ; La centrale électrique a reçu une disposition standard à deux arbres avec deux moteurs diesel et des moteurs électriques pour les déplacements sous-marins. Le nombre de tubes lance-torpilles est passé à quatre. Hélas, la série XV est apparue trop tard - le poids de la guerre a été supporté par les "Babies" des séries VI et XII.
Malgré leur taille modeste et seulement 2 torpilles à bord, les minuscules poissons étaient tout simplement une "gloutonnerie" terrifiante: en seulement quelques années de la Seconde Guerre mondiale, les sous-marins soviétiques de type M ont coulé 61 navires ennemis d'un tonnage total de 135,5 mille tonnes brutes, détruits 10 navires de guerre, et également endommagé 8 transports.
Les petits, initialement destinés uniquement aux opérations en zone côtière, ont appris à se battre efficacement en pleine mer. Ils ont, avec des bateaux plus gros, coupé les communications ennemies, patrouillé aux sorties des bases ennemies et des fjords, surmonté habilement les barrières anti-sous-marines et sapé les transports directement sur les quais à l'intérieur des ports ennemis protégés. C'est incroyable de voir comment la marine rouge a pu se battre sur ces bateaux fragiles ! Mais ils se sont battus. Et ils ont gagné !

Bateaux de type "Medium" de la série IX-bis, Union soviétique

Le nombre de sous-marins construits est de 41.
Déplacement en surface - 840 tonnes ; sous l'eau - 1070 tonnes.
Équipage - 36 ... 46 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 80 m, limite - 100 m.
Pleine vitesse en surface - 19,5 nœuds; submergé - 8,8 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 148 milles (3 nœuds).
«Six tubes lance-torpilles et le même nombre de torpilles de rechange sur des racks pratiques pour le rechargement. Deux canons avec une grosse charge de munitions, des mitrailleuses, du matériel explosif ... En un mot, il y a de quoi se battre. Et une vitesse de surface de 20 nœuds ! Il vous permet de dépasser presque n'importe quel convoi et de l'attaquer à nouveau. La technique est bonne..."
- avis du commandant du S-56, héros de l'Union soviétique G.I. Shchedrin
Les Eskis se distinguaient par leur disposition rationnelle et leur conception équilibrée, leur armement puissant et leur excellent fonctionnement et navigabilité. À l'origine une conception allemande de Deshimag, modifiée pour répondre aux exigences soviétiques. Mais ne vous précipitez pas pour taper dans vos mains et souvenez-vous du Mistral. Après le début de la construction en série de la série IX dans les chantiers navals soviétiques, le projet allemand a été révisé dans le but d'une transition complète vers l'équipement soviétique : moteurs diesel 1D, armes, stations radio, radiogoniomètre, compas gyroscopique... - il n'y en avait pas un seul dans les bateaux qui ont reçu l'appellation "série IX-bis" boulons de production étrangère !
Les problèmes d'utilisation au combat des bateaux de type "Moyen", en général, étaient similaires à ceux des bateaux de croisière de type K - enfermés dans des eaux peu profondes infestées de mines, ils ne pouvaient pas réaliser leurs hautes qualités de combat. Les choses allaient bien mieux dans la flotte du Nord - pendant les années de guerre, le bateau S-56 sous le commandement de G.I. Shchedrina a fait la transition à travers les océans Pacifique et Atlantique, passant de Vladivostok au Polar, devenant par la suite le bateau le plus productif de la marine soviétique.
Une histoire tout aussi fantastique est liée au "bomb catcher" S-101 - pendant les années de guerre, plus de 1000 grenades sous-marines ont été larguées sur le bateau par les Allemands et les Alliés, mais à chaque fois le S-101 est revenu en toute sécurité à Polyarny.
Enfin, c'est sur le S-13 qu'Alexander Marinesko remporta ses fameuses victoires.

Des bateaux comme Gato, USA

Le nombre de sous-marins construits est de 77.
Déplacement en surface - 1525 tonnes ; sous l'eau - 2420 tonnes.
Équipage - 60 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 90 m.
Pleine vitesse en surface - 21 nœuds; en position immergée - 9 nœuds.
Portée de croisière en surface 11 000 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 96 milles (2 nœuds).
Armement:
- 10 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 24 torpilles ;
- 1 canon universel de 76 mm, 1 canon anti-aérien Bofors de 40 mm, 1 canon Oerlikon de 20 mm ;
- l'un des bateaux - USS Barb était équipé d'un système de lance-roquettes multiples pour bombarder la côte.
Les sous-marins océaniques de classe Getow sont apparus au plus fort de la guerre du Pacifique et sont devenus l'un des outils les plus efficaces de la marine américaine. Ils ont étroitement bloqué tous les détroits et approches stratégiques des atolls, coupé toutes les lignes d'approvisionnement, laissant les garnisons japonaises sans renforts et l'industrie japonaise sans matières premières ni pétrole. Dans les escarmouches avec le Gatow, la marine impériale a perdu deux porte-avions lourds, quatre croiseurs et une sacrée douzaine de destroyers.
Armes torpilles mortelles à grande vitesse, l'équipement radio le plus moderne pour détecter l'ennemi - radar, radiogoniomètre, sonar. La gamme de croisière qui fournit des patrouilles de combat au large des côtes du Japon lorsqu'elles opèrent à partir d'une base à Hawaï. Confort accru à bord. Mais l'essentiel est l'excellente formation des équipages et la faiblesse des armes anti-sous-marines japonaises. En conséquence, le Gatow a impitoyablement tout détruit de suite - ce sont eux qui ont remporté la victoire dans l'océan Pacifique depuis les profondeurs bleues de la mer.
... L'une des principales réalisations des bateaux Getow, qui a changé le monde entier, est l'événement du 2 septembre 1944. Ce jour-là, le sous-marin Finback a détecté un signal de détresse d'un avion qui tombait et, après de nombreuses heures de recherche , a trouvé un pilote effrayé dans l'océan, et il y avait déjà un pilote désespéré. Celui qui a été sauvé était George Herbert Bush.

Robots électriques de type XXI, Allemagne

En avril 1945, les Allemands ont réussi à lancer 118 sous-marins de la série XXI. Cependant, seuls deux d'entre eux ont pu atteindre la préparation opérationnelle et prendre la mer dans les derniers jours de la guerre.
Déplacement en surface - 1620 tonnes ; sous l'eau - 1820 tonnes.
Équipage - 57 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 135 m, maximum - 200+ mètres.
Pleine vitesse en surface - 15,6 nœuds, en position immergée - 17 nœuds.
Portée de croisière en surface de 15 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 340 milles (5 nœuds).
Armement:
- 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 17 torpilles ;
- 2 canons anti-aériens "Flak" calibre 20 mm.
Nos alliés ont eu beaucoup de chance que toutes les forces allemandes aient été jetées sur le front de l'Est - le Fritz n'avait pas assez de ressources pour libérer un troupeau de fantastiques "bateaux électriques" dans la mer. S'ils sont apparus un an plus tôt - et c'est tout, kaput ! Nouveau tournant dans la bataille de l'Atlantique.
Les Allemands ont été les premiers à deviner: tout ce dont les constructeurs navals d'autres pays sont fiers - une grande charge de munitions, une artillerie puissante, une vitesse de surface élevée de plus de 20 nœuds - est de peu d'importance. Les paramètres clés qui déterminent l'efficacité au combat d'un sous-marin sont sa vitesse et sa réserve de puissance en position immergée.
Contrairement à ses pairs, "Eletrobot" se concentrait sur le fait d'être constamment sous l'eau : le corps le plus profilé sans artillerie lourde, clôtures et plates-formes - le tout dans le but de minimiser la résistance sous l'eau. Snorkel, six groupes de batteries (3 fois plus que sur les bateaux classiques !), el puissant. moteurs à pleine vitesse, silencieux et économiques el. moteurs de fluage.
Les Allemands ont tout calculé - toute la campagne "Electrobot" s'est déplacée à la profondeur du périscope sous le RDP, restant difficile à détecter pour les armes anti-sous-marines ennemies. À de grandes profondeurs, son avantage est devenu encore plus choquant : 2 à 3 fois la portée, à deux fois la vitesse, que n'importe lequel des sous-marins des années de guerre ! Haute furtivité et compétences sous-marines impressionnantes, torpilles à tête chercheuse, un ensemble des moyens de détection les plus avancés ... "Electrobots" a ouvert une nouvelle étape dans l'histoire de la flotte sous-marine, définissant le vecteur de développement des sous-marins dans les années d'après-guerre .
Les Alliés n'étaient pas prêts à faire face à une telle menace - comme l'ont montré les tests d'après-guerre, les Electrobots étaient plusieurs fois supérieurs en termes de portée de détection mutuelle des sonars aux destroyers américains et britanniques gardant les convois.

Bateaux de type VII, Allemagne

Le nombre de sous-marins construits est de 703.
Déplacement en surface - 769 tonnes; sous l'eau - 871 tonnes.
Équipage - 45 personnes.
Profondeur de travail d'immersion - 100 m, limite - 220 mètres
Pleine vitesse en surface - 17,7 nœuds; en position immergée - 7,6 nœuds.
Portée de croisière en surface 8 500 milles (10 nœuds).
Autonomie immergée 80 milles (4 nœuds).
Armement:
- 5 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, munitions - 14 torpilles ;
- 1 canon universel de 88 mm (jusqu'en 1942), huit options d'extensions avec canons anti-aériens de 20 et 37 mm.
Les navires de guerre les plus efficaces qui aient jamais navigué sur les océans du monde.
Un moyen relativement simple, bon marché, massif, mais en même temps bien armé et mortel pour une terreur sous-marine totale.
703 sous-marins. 10 MILLIONS de tonnes de tonnage coulé ! Cuirassés, croiseurs, porte-avions, destroyers, corvettes et sous-marins ennemis, pétroliers, transports avec avions, chars, voitures, caoutchouc, minerai, machines-outils, munitions, uniformes et nourriture ... Les dommages causés par les actions des sous-mariniers allemands ont dépassé tous des limites raisonnables - sinon le potentiel industriel inépuisable des États-Unis, capable de compenser les éventuelles pertes des alliés, les U-bots allemands avaient toutes les chances d'"étrangler" la Grande-Bretagne et de changer le cours de l'histoire mondiale.
Souvent, les succès des "sept" sont associés à la "période prospère" de 1939-41. - prétendument lorsque les Alliés avaient le système d'escorte et les sonars Asdik, les succès des sous-mariniers allemands ont pris fin. Une revendication complètement populiste basée sur une mauvaise interprétation des "temps prospères".
L'alignement était simple : au début de la guerre, alors qu'il y avait un navire anti-sous-marin allié pour chaque bateau allemand, les « sept » se sentaient comme les maîtres invulnérables de l'Atlantique. C'est alors que les as légendaires sont apparus, coulant chacun 40 navires ennemis. Les Allemands avaient déjà la victoire entre les mains lorsque les alliés ont soudainement déployé 10 navires anti-sous-marins et 10 avions pour chaque bateau Kriegsmarine actif !
À partir du printemps 1943, les Yankees et les Britanniques ont commencé à bombarder méthodiquement la Kriegsmarine avec une guerre anti-sous-marine et ont rapidement atteint un excellent rapport de perte de 1:1. Ils se sont donc battus jusqu'à la fin de la guerre. Les Allemands ont manqué de navires plus rapidement que leurs adversaires.
Toute l'histoire des «sept» allemands est un formidable avertissement du passé: quel type de menace le sous-marin représente-t-il et quel est le coût de la création d'un système efficace pour contrer la menace sous-marine.