Moskovska obilaznica kada će se otvoriti putnički promet. MKZD: prstenasti gradski vlak i transfer do Nati

Okrug Željeznička pruga u Moskvi postat će dio grada transportni sustav. Prema dizajnerima, "urbani električni vlakovi" moći će značajno rasteretiti zagušenja na prstenastoj metro liniji i smanjiti prosječno vrijeme putovanja putnika.

Bilo koje prometne promjene u Moskvi, po definiciji, od interesa su za stanovnike okruga Odintsovo, od kojih znatan broj radi u glavnom gradu. Prometna infrastruktura ne može se nositi s protokom putnika; vlakovi se moraju napadati tijekom vršnih sati. . Ne treba zaboraviti na stalno pristižuće stanovništvo, koje naseljava ili se priprema za naseljavanje novih mikrodistrikta. Svi ti čimbenici čine prometnu situaciju u regiji Odintsovo izuzetno napetom.

Moskovska prstenasta željeznica - što je to?

Moskovska prstenasta željeznica veliki je prometni projekt Moskve. Na kružnoj liniji S-Bahna bit će 31 stanica. Na svim stajalištima bit će moguće presjedanje na gradski kopneni prijevoz. Možete presjesti na metro na 17 stanica, a nastaviti putovanje prigradskim vlakovima kroz 10 stanica. Puštanje u promet Moskovskom prstenastom željeznicom planirano je za rujan, kada će se otvoriti 14 veza metroa i 6 veza na prigradske električne vlakove. Testiranje vlakova na prugama između novih kolodvora počelo je u srpnju. Još nema putnika.

Kako bi se omogućio prelazak s jedne vrste prijevoza na drugu izgradit će se prometna čvorišta (transportna čvorišta) koja će objedinjavati više vrsta javni prijevoz i učinit će prijelaz između točaka zaustavljanja što praktičnijim.

Shema Moskovske prstenaste željeznice

Moskovskom prstenastom željeznicom prometovat će 100 pari vlakova u intervalima od šest minuta tijekom vršnih sati i ne više od četvrt sata u ostalo vrijeme. Radni raspored Moskovske prstenaste željeznice bit će usklađen s metroom - otvaranje u 6 ujutro, zatvaranje u 1 sat ujutro. Maksimalno vrijeme putovanja između susjednih stanica bit će pet minuta.

Sinkronizacija s metroom očituje se iu tome što će cijene karata na obje vrste prijevoza biti identične. Putnici će moći koristiti iste kartice i za putovanje u metrou i za putovanje u vlakovima Moskovskog kruga. Sve pogodnosti će ostati. Bit će moguće prijeći s metroa na Moskovsku prstenastu željeznicu i natrag uz prethodno kupljenu kartu. Transfer će biti besplatan u roku od 1,5 sata. Ovaj potez učinjen je s ciljem motiviranja putnika da izaberu povoljniji prijevoz bez brige o nepotrebnim troškovima.

Putnici će se prevoziti vlakovima Lastočka, koji se koriste na nekim rutama u Podmoskovlju i za međugradski prijevoz (primjerice, Moskva-Smolensk). Svi će vlakovi biti opremljeni sanitarnim čvorovima, klima uređajima i posebnim odjeljcima za prijevoz dječjih kolica i bicikala. Obećavaju Wi-Fi, utičnice za pametne telefone i tablete.

Što će nova vrsta prijevoza donijeti stanovnicima Odintsova?

Jedno od najvećih bit će Gradsko prometno čvorište, koje će ujediniti metro stanicu Mezhdunarodnaya, City station (MKZD) i željezničku platformu Testovskaya u bjeloruskom smjeru. Prometna čvorišta u blizini Cityja bit će Kutuzovo i Shelepikha. Ovo može biti od pomoći onima koji do svog radnog mjesta u Moskvi moraju doći nekoliko puta podzemnom željeznicom.

Projekt TPU "Grad".

Pogledajmo situaciju na konkretnom primjeru stanovnika Odintsova koji radi u Moskvi i na svoje radno mjesto dolazi vezom vlak-metro. Na primjer, ako je stanica podzemne željeznice najbliža vašem radnom mjestu Sportivnaya, tada će vam sada putovanje metroom trajati dugo. Od Belorusskaya - 20 minuta (isključujući silazak i uspon iz metroa), od Begovaya - 22. Od ostalih metro stanica u susjedstvu s platformama u smjeru Bjelorussky - čak i više.

Nakon pokretanja Moskovske prstenaste željeznice, moći ćete sjesti na vlak do Testovskaya i presjesti na stanicu City. A onda će vaše putovanje do stanice podzemne željeznice Sportivnaya (stanica Luzhniki Moskovskog prstenastog željezničkog kolodvora) trajati manje od 10 minuta, zahtijevajući samo jedno presjedanje i ne morate silaziti u podzemnu željeznicu. Na isti će se način moći vratiti s posla, jer će se vlakovi u bjeloruskom smjeru puno češće zaustavljati na Testovskoj.

Prema izračunima dizajnera, trajanje prosječnog putovanja morat će se smanjiti za 20 minuta. Ne morate mnogo presjedati u podzemnoj da biste došli na posao. Silazak na stanici Testovskaya uštedjet će vam oko 10 minuta u usporedbi s putovanjem do stanice Belorussky.

Naravno, Moskovska prstenasta željeznica neće značajno ublažiti gužve u metrou, ali ipak će određenom dijelu putnika tijekom špice postati mnogo ugodnije putovati kružnom rutom električnih vlakova. A jedinstveni metro-MKR sustav omogućit će svima da odaberu najprikladniju rutu za putovanje po Moskvi.

U neposrednoj moskovskoj regiji, posebno u Odintsovu, razvoj prometne mreže u pozadini višestrukog povećanja stanovništva i dalje ostaje futuristički plan. Sve su nam obećali, trolejbus do Kubinke, i

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog prometa na Moskovskoj kružnoj željeznici. No iako je kratica MKZD in U zadnje vrijeme zvukovi iz svih glačala pod kontrolom gradskih vlasti, pronađeni na jednom mjestu kratka informacija o glavnim pitanjima koja zanimaju potencijalnog putnika, nije nimalo lako. Neki dan sam tijekom osobnog razgovora naišao na činjenicu da čak i neki blogeri kojima su bliske prometne teme nemaju pojma o ovom projektu. Nedavno sam morao pronaći i prikupiti informacije o Moskovskoj prstenastoj željeznici (s portala gradske vijećnice, web stranica Ruskih željeznica i Moskovske prstenaste željeznice te iz poruka publikacije m24.ru u vlasništvu gradske uprave), pa sam odlučio napraviti kratki pregledni post o tome kakva će željeznica biti Moskovski krug za putnike.

Shema Moskovske obilaznice. Slika sa m24.ru

Prvo, nekoliko riječi o povijesti. Mali prsten Moskovske željeznice (tako se donedavno ispravno zvala Moskovska prstenasta željeznica) izgrađen je 1903.-1908. Cesta je prvotno bila namijenjena unutargradskom i tranzitnom teretnom prometu, ali je u početku odvijala i putnički promet koji je prekinut 1934. godine.
O povratku putničkog prometa na Moskovsku prstenastu željeznicu počeli su govoriti gotovo odmah nakon Sobjanjinova dolaska, a u početku su to nazivali mnogo više rani datumi njegovo lansiranje. No, očito je projekt zahtijevao znatno ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo potrebnim, a njegova se realizacija otegla više od pet godina. Obećali su da će pokrenuti kretanje električnih vlakova u rujnu 2016. (iako sada sve češće možete čuti jednostavno "u 2016.").

Željeznička stanica Moskovskog prstena "Lužniki". Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što možete vidjeti na dijagramima, Moskovska obilaznica ima različite udaljenosti od središta u različitim dijelovima: na nekim mjestima cesta dolazi gotovo blizu prstena metroa, na drugima je znatno udaljena od nje. Moskovska prstenasta željeznica će imati 31 stanicu, što će omogućiti 17 presjedanja na 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten podzemne željeznice) i 10 presjedanja na 9 radijalnih željezničkih smjerova. Obećano je da će se 11 od 17 presjedanja metroa obaviti po principu "suhih nogu", što, koliko sam shvatio, znači da nema potrebe za izlaskom van.
Pitanje izgradnje 32. postaje Presnja, koja je označena na nekim dijagramima, planira se riješiti kasnije. Dodat ću da će jedna stanica, "Gagarinov trg" na Lenjinskom prospektu, biti pod zemljom - ostale će biti iznad zemlje. Također ću napomenuti da nazivi nekih stanica, po mom mišljenju, dugo vremena plivao, stoga se nemojte iznenaditi ako iznenada pronađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Shema transfera od Moskovske prstenaste željeznice do metroa. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektiva (za 2020.) karta metroa i Moskovske kružne ceste. Slika s web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U biti, Moskovska prstenasta željeznica će postati prstenasta linija gradski vlak integriran u sustav metroa. Putovanje nadzemnim prstenom možete platiti kartom za metro. U isto vrijeme, transfer između Moskovske prstenaste željeznice i podzemne željeznice bit će besplatan za putnike (isprva su rekli da unutar 15 minuta, Liksutov je nedavno rekao čak sat i pol). To jest, oba na moskovskom Ring Railway i u metrou morat ćete proći kroz okretnice, ali ako ispunite dodijeljeni interval, prilikom ponovnog unosa novac (putovanja) neće biti otpisan. Razgovara se o mogućnosti proširenja pretplate "Velika Moskva", koju koriste putnici u prigradskim vlakovima, na Moskovsku prstenastu željeznicu, ali još nema nikakvih detalja po tom pitanju. Sve pogodnosti koje vrijede u metrou ostat će na Moskovskoj kružnoj željeznici.

"Lastave" će se koristiti kao vozni park na zemaljskom prstenu. Navedeno je da će tijekom špica voziti u intervalima ne dužim od 6 minuta, au budućnosti bi intervali mogli biti smanjeni.

Brzi električni vlak "Lastochka". Fotografija

Sigurno je svaki stanovnik Moskve već čuo da se ove godine planira otvoriti promet na Malom prstenu Moskovske željeznice. Možda će ovo biti najambiciozniji prometni projekt koji se realizira u Moskvi, usporediv s pokretanjem metroa 1935. godine. Ali, kao što praksa pokazuje, jedno je čuti, a sasvim drugo razumjeti što to znači za prometnu infrastrukturu metropole. Imao sam nekoliko izvještaja s raznih objekata: dijagrame, fotoreportaže sa postaja, vijesti... Ali unatoč tome, možemo sa sigurnošću reći da čitatelji imaju mnogo pitanja o ovom projektu. U ovom postu pokušat ću sažeti sve trenutno poznate detalje o novom prstenu Moskve

Priča
Poznato je da je Moskovska prstenasta željeznica izgrađena početkom 20. stoljeća, kako za teretni tako i za prijevoz putnika. Postupno se cesta našla praktički u središtu glavnoga grada, a njezina se uloga svela isključivo na promet roba. Čak su i kasnije industrijska poduzeća prestala pružati svoje opterećenje, ali je potreba za razvojem putničkog prometa, naprotiv, porasla. Kao rezultat toga, 15. rujna 2008. sklopljen je Sporazum između JSC Ruske željeznice i Vlade Moskve o provedbi Sveobuhvatnog investicijskog projekta „Rekonstrukcija i razvoj malog prstena Moskovske željeznice“. Inače, o ovom projektu prošli su tjedan razgovarali Sergej Sobjanin i Vladimir Putin. Glavnog grada gradonačelnik je rekao da su svi glavni Građevinski radovi trebao biti gotov u rujnu. To znači da će se putnici novim prijevozom moći koristiti od jeseni.

Struktura – transfer – cijena
Glavni cilj projekta: stvoriti udobnu putničku rutu, maksimalno integriranu u postojeću prometnu infrastrukturu Moskve. Drugim riječima, radi se o 54 km linija i 31 stajalištu koje povezuje metro, željeznicu, javni i privatni prijevoz. Prsten će imati 10 presjedanja na radijalne željezničke linije i 17 na metro, od čega će 11 presjedanja biti organizirano na “suhom”, kada putnik ne mora izlaziti van.

Često se postavljaju pitanja o plaćanju karata. Danas se već pouzdano zna da će biti moguće koristiti jednu putnu ispravu za putovanje Moskovskom prstenastom željeznicom i metroom. Još jedna važna točka - u roku od sat i pol, možete potpuno besplatno preći s Moskovske prstenaste željeznice na metro i natrag!

Oko ringa će trčati 33 laste, svaka s 5 kočija. Štoviše, svi su peroni izgrađeni na takav način da je moguće povećati vlak na 10 vagona. To nije samo tako: očekivani protok putnika u 2017. je 75 milijuna ljudi, ali do 2020. predviđa se porast na 170 milijuna ljudi.

Sada o samim "Lastavicama" - ovi su vlakovi opremljeni rampama i sklopivim okvirima za pričvršćivanje invalidska kolica. Na vratima je crveni signal koji upozorava da se vrata zatvaraju, baš kao u podzemnoj željeznici, a vrata se automatski otvaraju kada se pritisne posebna tipka. Ovo je kako bi se spriječilo nepotrebno oslobađanje topline iz automobila zimi kada se nepotrebno otvore vrata.

Drugo najpopularnije pitanje čitatelja je: frekvencija vlakova: tako će raspored vlakova Lastochka na Moskovskoj prstenastoj željeznici prilagoditi poseban sustav kontrole intervala vlakova opremljen GPS/GLONASS tehnologijom. U slučaju nužde, sustav će obavijestiti dispečera i samostalno izračunati raspored prometa uzimajući u obzir situaciju. Sličan sustav već je testiran na Olimpijskim igrama u Sočiju 2014. ().

Nikken Sekkei vizualizacija

Osim toga, Moskovska prstenasta željeznica osigurat će prometnu dostupnost, a time i gospodarski razvoj susjednih područja. Općenito, projekt je vrlo ambiciozan i važan za grad.

ENGLESKA VERZIJA OVOG BLOGA. | Svi postovi blogova na jednoj karti | Moskovska regija | TOP 50 nekretnina | Audio vodič do 171 Podmoskovnaya…

Imanje SIGITTARIUS, regija Lipetsk, okrug Dolgorukovsky

Znate li gdje se nalaze neka od najživljih središta kulturnog asketizma u Rusiji? Nalazi se ovdje, u malom selu Strelets…

Bez marama u Pavlovskom Posadu! Samo igračke!

Ukrašavanje božićnog drvca za Novu godinu uvijek je vrlo radosno i ugodno! Ali još je ugodnije otići na izlet u tvornicu ukrasa za božićno drvce,…

"4 godišnja doba na ruskom imanju." Manor Express program izleta za 2018

Ideja o izradi programa izleta „Manor Express” za 2018. godinu došla mi je na pamet još ljetos. Htio sam vam pokazati sve naše...

Naše putovanje rutom "Kontrasti okruga Zvenigorod": kako je bilo

Drevna arhitektura, vrhunska umjetnost, ukusna hrana i ljupke životinje - svi najugodniji sastojci spojili su se na našem putovanju! U 2018. godini...

Fotograf pali ruska sela zbog "moderne umjetnosti"

Jučer sam naišao na ovo na internetu odličan intervju poznati u određenim krugovima fotograf Danila Tkachenko. Odmah ističem: kritizirati i osuđivati...

Ne propustite online prijenos mog govora na LiveJournal Meetupu

Prijatelji, podsjećam vas da danas predstavljam svoj blog "Hronika ruskog imanja" na LiveJournal Meetup - tradicionalnom… Kompleks kula TARGIM, Ingušetija, okrug Dzheirakhsky

Prema drevnim legendama, preseljenje Inguša počelo je iz Asinskog klanca. Ovdje na desnoj padini rijeke Assy, na Velikom putu svile nalazi se...