Podzemni brodovi: tajni razvoj. Nuklearni podzemni brod "borbena krtica"
Od davnina je čovječanstvo pokušavalo osvojiti element zraka. I na kraju je uspio. Ali priča o osvajanju utrobe zemlje nije tako optimistična. O tome su fantazirali neki pisci znanstvene fantastike u svojim knjigama. Sjetite se samo Julesa Vernea i njegovog “Putovanja u središte Zemlje”. Ali stvari nisu otišle dalje od fantazija. Iako su neki izumitelji još uvijek pokušavali pretvoriti papirnate romane u stvarnost. Jedan od prvih bio je Pjotr Rasskazov, podanik rusko carstvo. Godine 1904. uzbudio je umove znanstvenika člankom u kojem je govorio o bizarnom mehanizmu koji se može kretati ispod zemlje. Ono što je zanimljivo je da je ova publikacija objavljena u jednom engleskom, a ne domaćem časopisu. Poznato je da je Rasskazov detaljno opisao kapsulu uz pomoć koje bi putovanje u utrobi zemlje moglo postati stvarnost. Nije poznato je li izumitelj pokušao stvoriti uređaj ili se ograničio samo na stvaranje crteža. Kad smo već kod crteža. Tijekom revolucije nestali su, a nekoliko godina kasnije iznenada su "isplivali" u Njemačkoj, gdje su lokalni dizajneri pokušali stvoriti vlastiti podzemni brod. Ali o tome kasnije.
Početkom 30-ih, Sovjetski Savez se ozbiljno zainteresirao za podzemlje. Dizajner i inženjer Alexander Trebelev, kojemu je pomoglo nekoliko drugih stručnjaka, izradio je podzemni brod. Nažalost, prva palačinka je ispala kvrgava, iako je Trebelev pristupio pitanju što je moguće odgovornije. Nakon što je pomno analizirao razne mogućnosti kretanja ispod zemlje, došao je do zaključka da bi najbolji izbor za “repliku” bila... krtica. Ovaj zaključak je donesen nakon proučavanja biomehanike kretanja životinja tijekom stvaranja jazbina. Dizajneri su vlastitim očima promatrali put i djelovanje krtice, stavljajući je u posebnu kutiju sa zemljom. A onda su na temelju dobivenih informacija dizajneri započeli s radom. Kao rezultat toga, Trebelev je došao do kapsule koja je svojom strukturom nalikovala madežu. Podzemni brod kretao se uz pomoć čitavog arsenala raznih naprava: bušilice, svrdla i dva para dizalica. Upravo su dizalice imale važnu ulogu - gurale su tlo unazad, oslobađajući prostor za dalje kretanje kapsule.
Zanimljivo je ovo: mehaničkom "krticom" moglo se upravljati na dva načina. Prvo, iznutra. U posebnom odjeljku bila je osoba odgovorna za kretanje i manevre. Drugo, s površine pomoću kabela. Preko njega je automobil dobio i potrebno napajanje. Brzina Trebelevljeve kapsule bila je prilično skromna - oko 10 metara na sat.
Kreirani uzorak je počeo da se testira. I već u prvoj fazi ispitivanja identificirani su brojni problemi. Mehanizmi koji su zadavali najviše problema bili su oni za bušenje u zemlju. Stalno su se kvarili i zahtijevali popravke. velika količina vrijeme i novac. Općenito, pouzdanost podzemnog broda nije ulijevala povjerenje. A prema jednoj verziji, nakon nekoliko testova koji su završili neuspjehom, odlučeno je napustiti Trebelevovu kapsulu. Istina, postoji i druga verzija. Ako joj vjerujete, onda su "krticu" pokušali prisjetiti ili kasnih 30-ih ili ranih 40-ih. Čini se da je sam budući narodni komesar za naoružanje SSSR-a, Dmitrij Fedorovič Ustinov, preuzeo rad na podzemlju pod svoju kontrolu. I naredio je dizajneru Strakhovu da poboljša podzemni čamac, opremivši ga svime što je potrebno za vojnu upotrebu. Glavni uvjet je uklanjanje kabela za napajanje, koji je doslovno vezan za stroj određeno mjesto i učinio je ranjivom. Strakhov se nosio sa zadatkom. Napravio je prototip koji može samostalno raditi nekoliko dana. Upravljanjem strojem vozač je dobivao potrebne zalihe kisika, hrane i vode za to vrijeme, a podzemni čamac opskrbljen je potrebnom količinom goriva. Ali počeo je rat i svi su radovi obustavljeni. Nije poznato što se dogodilo s prototipom podzemlja.
Nijemci su u akciji
Paralelno sa Sovjetskim Savezom, Nijemci su također radili na podzemnom brodu. Dizajner von Wern (ili von Werner) patentirao je svoj razvoj, koji je nazvao "Subterrine". Pretpostavljalo se da će se njegovo dijete, za razliku od sovjetskog, moći kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Von Wern je, zahvaljujući izračunima, čak nazvao brzinu broda - oko 7 km / h. Jasno je da brzina može varirati ovisno o različitim uvjetima. U podzemlje je, teoretski, moglo stati petero ljudi i tristotinjak kilograma eksploziva.
Von Wernov projekt postao je ozbiljno zanimljiv na vrhu. Drugi je već bio u tijeku Svjetski rat a Nijemci su pozornost usmjerili na neosvojivu Veliku Britaniju. Tu bi dobro mogao doći podzemni brod koji se savršeno uklopio u koncept plana” Morski lav».
Prema izvornom planu, Subterrineu je povjeren zadatak da tiho stigne do Engleske i “izroni” iza neprijateljskih linija. U ovom bi slučaju moral Britanaca bio ozbiljan udarac. Ali stvari nisu otišle dalje od projekta. Goering je stavio križ na to. Smatrao je da bi Subterrine trajao predugo i bio bi pretjerano skup za proizvodnju. Stoga se odlučio zadovoljiti samo zračnim snagama.
Ipak, Nijemci su se vratili ideji podzemnih brodova. I to se dogodilo dosta brzo. Dizajner Ritter predstavio je projekt pod nazivom “Midgard Schlange”. Prema kreatorovom planu, Midgardska zmija se također mogla kretati pod vodom i pod zemljom. Preliminarni proračuni pokazali su da se podzemlje može kretati brzinom od 2 do 10 km/h, a ispod vode - od 3 km/h. Zmija bi mogla postići najveću brzinu na površini zemlje - oko 30 km/h.
Ali najvažnija stvar nije to, već veličina "gmaza". Ritter je sanjao o stvaranju ne samo podzemnog broda, već i punopravnog vlaka, koji se sastojao od automobila opremljenih tračnicama. U isto vrijeme, broj automobila (pretpostavljeno je da će duljina svakog biti oko 6 metara) mogao se mijenjati ovisno o zadacima s kojima se suočava "Zmija". A njegova najveća duljina mogla bi biti 500 metara, a težina premašila 60 tisuća tona! Od opreme za drobljenje zemlje Midgard Schlange je dobio četiri glavne bušilice od po metar i pol i tri pomoćne bušilice, koje su bile nešto manje. Sva ta "dobrota" morala se kontrolirati pomoću više od dvadesetak volana. Pretpostavljalo se da podzemni vlak može primiti tridesetak ljudi.
Budući da je "Zmija" zamišljena kao borbeno vozilo, trebala je dobiti impresivno naoružanje. Ritter je smatrao da će njegova zamisao trebati koaksijalne mitraljeze, posebna "podzemna" torpeda, kao i mine, kojih je bilo na tisuće. Što se tiče upotrebe "Zmije", prvo su je htjeli poslati u Belgiju i Francusku. Ali "Zmiji" nije bilo suđeno da se rodi. Rad na pretvaranju crteža u borbeno vozilo zaustavljeno. Došlo je do prekretnice u ratu i Nijemci nisu imali vremena za mitske "gmazove". Postoji podatak da je u Koenigsbergu sovjetski vojnici naletio na adite i ostatke nepoznatog stroja. Možda je to bio zastrašujući "Midgard Schlange".
"Borbena krtica"
Sjajno Domovinski rat završeno. Sovjetski Savez se oporavio od posljedica i uspio napraviti proboj u svemiru. A paralelno s istraživanjem dalekih zvijezda odvijao se aktivan rad na razvoju utrobe Zemlje. Njemački crteži podzemlja otkrivenih u Königsbergu nakon zauzimanja grada također su bili korisni. Ali kvalitativni skok dogodio se tek u ranim 60-ima, kada je Nikita Sergejevič Hruščov preuzeo kontrolu nad projektom. Na podzemnom brodu radila je posebna skupina u kojoj su bili najbolji dizajneri i inženjeri. Prema nepotvrđenim izvješćima, u to je bio uključen i akademik Andrej Dmitrievič Saharov. Podzemna proizvodnja osnovana je u Ukrajini, u blizini sela Gromovka.
Prvi podzemni brod, nazvan Battle Mole, pojavio se 1964. godine. Bio je vrlo različit od prethodnih projekata, kako sovjetskih tako i njemačkih. Što je točno bila "Krtica" nije poznato. Prema neslužbenim podacima, radilo se o stroju cilindričnog oblika, promjera 3 do 4 metra i širine 25 do 35 metara. A njegovo "srce" bio je nuklearni reaktor. Podzemlje je trebalo probijati kroz stijenu uz pomoć ogromne bušilice (nema podataka o veličini). Brzina kretanja uvelike je varirala ovisno o uvjetima. Ali u prosjeku je bilo oko 10 km/h. Uz svojih pet članova posade, Mole je mogao nositi još 15 vojnika i otprilike tonu eksploziva. Pretpostavljalo se da će podzemni brod uspješno uništiti i bunkere i projektile. lanseri, te sve vrste utvrda. A Hruščov, koji je uzeo projekt pod svoje, imao je svoj interes. U to su se vrijeme odnosi sa Sjedinjenim Državama pogoršali, a spremao se i oružani sukob. I u ovom slučaju, Nikita Sergeevich se nadao podzemljima, jer bi mogli igrati važnu ulogu u sukobu između dviju sila.
Postoje informacije da je podzemni brod testiran na Uralu, u moskovskoj regiji i Rostovska regija. Ali glavno mjesto testiranja bilo je područje u blizini planine Blagodat, u regiji Sverdlovsk. U početku su testovi "Krtice" bili uspješni. Ali onda se dogodila hitna situacija - eksplodirao je nuklearni reaktor. Posada je poginula, podzemni brod je zazidan. Nisu je izvukli. Projekt je smatran neperspektivnim i napušten. I sva je dokumentacija bila pod oznakom tajnosti.
Pronašli ste grešku pri upisu? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl+Enter.
Sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ponavljanje: bez ponavljanja; položaj pozadine: centar; veličina pozadine: auto;).sp-form input (prikaz: inline-block; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljivo;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margina: 0 auto; width: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- veličina: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;).sp-form .sp-field label (boja: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; background-color: #0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; težina fonta: 700; stil fonta: normalan; obitelj-fontova: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (tekst-align: lijevo;)
Ovo je članak o tajnom razvoju tijekom SSSR-a, tajnom projektu stvaranja atomske podzemne žlice
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine počeo je sukob na teritoriju poražene zemlje. Nekada bivši saveznici počeli su se aktivno natjecati jedni s drugima za posjedovanje vojnih tajni Trećeg Reicha. Među nekim drugim događajima, njemački projekt za podzemni brod nazvan Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su vodili profesori G.I. Pokrovsky i G.I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Ali unatoč tome, naši inženjeri nisu zaostajali i inženjer M. Ciferov je u isto vrijeme (1948.) stvorio vlastiti podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ova naprava se mogla samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući pritom brzinu do 1 m/s!
Nakon dolaska Nikite Sergeja Hruščova na vlast. Tijekom Hladnog rata, SSSR-u su bili potrebni moćni aduti Inženjeri i znanstvenici, kojima je vlada postavila zadatak problema, a bilo je potrebno rješenje koje je kasnije unaprijedilo projekt stvaranja podzemnog broda na novu razinu razvoja. Trebala je biti napravljena s nuklearnim motorom, poput prvih podmornica koje su imale nuklearni reaktor. U kratkom vremenu za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jedno tajno postrojenje. Po naredbi Hruščova, njegova izgradnja započela je početkom 1962. u blizini sela Gromovka, ukrajinski teritorij. Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Prošle su dvije godine i tvornica je proizvela prvi sovjetski podzemni brod. imala je nuklearni reaktor. Odlučili su podzemni nuklearni čamac nazvati "Borbena krtica". Ovaj dizajn imao je tijelo od titana. Krma i pramac bili su zašiljeni. Podzemni brod "Battle Mole"
Karakteristike
Promjer je dosegao 3,8 m,
Duljina 35 metara.
Posada od pet ljudi
Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je u stanju primiti na palubu tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. Nuklearni reaktor Battle Molea omogućio je brodu da postigne brzinu do 7 m/h.
Borbena misija krtice bila je uništiti neprijateljske raketne silose i podzemne zapovjedne bunkere. Glavni stožer SSSR-a planirao je isporučiti takve "podmornice" Sjedinjenim Državama pomoću nuklearnih podmornica posebno dizajniranih za tu svrhu. Kao destinacija odabrana je Kalifornija, gdje je uočena velika seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja.
Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je ugraditi nuklearno punjenje i daljinskim detoniranjem na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogle bi se pripisati normalnim katastrofa. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca financijski i materijalno.
Čovjeka je od davnina vuklo ili da potone na dno, ili se digne u zrak, ili stigne do samog središta Zemlje. Međutim, do nekog vremena to je bilo moguće samo u fantastičnim romanima i bajkama. U današnje vrijeme podzemni brod više nije samo fantazija. U ovom su području provedeni uspješni razvoji i ispitivanja. Nakon što pročitate naš članak, naučit ćete mnogo zanimljivih stvari o takvom uređaju kao što je podzemni brod.
Podzemne lađe u književnosti
Sve je počelo s poletom mašte. Godine 1864. Jules Verne objavio je poznati roman pod nazivom Putovanje u središte Zemlje. Njegovi su se junaci spustili u središte našeg planeta kroz usta vulkana. Godine 1883. objavljena je knjiga Shuzija "Podzemna vatra". U njemu su junaci, radeći pijucima, iskopali okno do središta zemlje. Istina, knjiga je već rekla da je jezgra planeta vruća. Veći uspjeh postigao je Aleksej Tolstoj, ruski pisac. Godine 1927. napisao je "Hiperboloid inženjera Garina". Junak djela probijao se gotovo kroz debljinu zemlje, ležerno, pa čak i s nekim cinizmom.
Svi ovi autori gradili su hipoteze koje se nikako nisu mogle potkrijepiti. Stvar je ostala na izumiteljima i inženjerima, vladarima ljudske misli s kraja 19. i početka 20. stoljeća. Međutim, u "Pobjednicima podzemlja", objavljenom 1937., Grigorij Adamov problem napada na zemljina podzemlja sveo je na obična postignuća vlade SSSR-a. Dizajn podzemnog broda u njegovoj knjizi kao da je prepisan iz crteža tajnog dizajnerskog biroa. Je li ovo slučajnost?
Prvi razvoj događaja
Sada nitko ne može odgovoriti na pitanje što je bilo temelj hrabrih nagađanja Grigorija Adamova. No, sudeći prema ograničenim podacima, za njih je ipak bilo temelja. Prvi inženjer koji je navodno izradio nacrte podzemnog uređaja bio je Pjotr Rasskazov. Ovog inženjera 1918. godine ubio je njemački obavještajac koji mu je ukrao svu dokumentaciju. Amerikanci vjeruju da je prvi razvoj započeo Thomas Edison. Međutim, pouzdanije je da su ih u kasnim 20-30-im godinama 20. stoljeća proveli inženjeri iz SSSR-a A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su oni razvili dizajn prvog podzemnog broda.
No, bila je namijenjena isključivo za utilitarne svrhe vezane uz proizvodnju nafte, kako bi se taj proces olakšao i zadovoljile potrebe socijalističke države. Uzeli su kao osnovu pravu krticu ili raniji razvoj na ovom području od strane ruskih ili stranih inženjera - sada je teško reći. Međutim, poznato je da su probna "plivanja" čamca obavljena u uralskim rudnicima ispod planine Blagodat. Naravno, uzorak je bio eksperimentalni, više kao manja kopija nego kao punopravni radni uređaj. Očigledno je podsjećao na kasnije rudare ugljena. Prisutnost nedostataka, pouzdan motor i mala brzina prodiranja bili su prirodni za prvi model. Odlučeno je da se ograniče radovi na podzemnom tunelu.
Strakhov nastavlja projekt
Nakon nekog vremena počela je era masovnog terora. Mnogi stručnjaci koji su sudjelovali u ovom projektu su ubijeni. Međutim, uoči rata iznenada su se sjetili “Čelične krtice”. Vlasti su se ponovno zainteresirale za podzemni brod. P. I. Strakhov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, pozvan je u Kremlj. U to vrijeme radio je kao kustos na izgradnji moskovskog metroa. Znanstvenik je u razgovoru s D. F. Ustinovim, koji je bio na čelu komesarijata za oružje, potvrdio mišljenje o borbenoj upotrebi podzemnog tunela. Dobio je upute da razvije poboljšani eksperimentalni model na temelju sačuvanih crteža.
Rat prekida rad
Hitno su raspoređeni ljudi, sredstva i potrebna oprema. Ruska podzemna barka morala je biti spremna što je prije moguće. Međutim, izbijanje Velikog Domovinskog rata, očito, prekinuo je rad. Zbog toga državno povjerenstvo nikada nije prihvatilo pokusni uzorak. Doživio je istu sudbinu kao i mnogi drugi projekti - uzorak je prerezan u metal. U to vrijeme, zemlja je više trebala avione, tenkove i podmornice za obranu. Ali Strakhov se nikada nije vratio u podzemni brod. Poslan je da gradi bunkere.
njemačke podmornice
Naravno, slični projekti izvedeni su iu Njemačkoj. Svako superoružje koje bi bilo u stanju donijeti svjetsku dominaciju Trećem Reichu bilo je neophodno za vodstvo. U nacističkoj Njemačkoj, prema informacijama dobivenim nakon završetka rata, razvijali su se podzemni vojni aparati. Kodni naziv prvog od njih je Subterrine (projekt R. Trebeletskog i H. von Werna). Inače, neki istraživači smatraju da je R. Trebeletsky A. Treblev, inženjer koji je pobjegao iz SSSR-a. Drugi razvoj je Midgardschlange, što znači "Midgardska zmija". Ovo je Ritterov projekt.
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata, vlasti Sovjetska vlast otkrio adite nepoznatog podrijetla u blizini Koenigsberga, pokraj kojeg su bili ostaci eksplodirane građevine. Pretpostavlja se da su to ostaci "Midgardske zmije". Jednako značajan projekt bio je “Sea Lion” (drugi naziv mu je Subterrine). Još 1933. godine Horner von Werner, njemački inženjer, prijavio je patent za to. Prema njegovom planu, ovaj bi uređaj mogao postići brzinu do 7 m/h. Na brodu je moglo biti 5 ljudi, a težina bojeve glave je bila do 300 kg. Ovaj se uređaj, štoviše, mogao kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Ova podzemna podmornica je odmah klasificirana. Njezin je projekt završio u vojnom arhivu. Vjerojatno ga se nitko ne bi sjetio da nije počeo rat. Grof von Staufenberg, koji je nadgledao vojne projekte, izvukao ju je iz arhiva. Predložio je da Hitler upotrijebi podmornicu za invaziju na Britansko otočje. Morala je neprimijećena prijeći La Manche i potajno sići pod zemlju do željenog mjesta.
Međutim, tim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Hermann Goering uvjerio je Adolfa Hitlera da bi bilo mnogo jeftinije i brže natjerati Englesku na predaju jednostavnim bombardiranjem. Stoga operacija nije provedena, iako Goering nije mogao ispuniti obećanje.
Proučavanje projekta Sea Lion
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine, na području ove zemlje započeo je neizgovoreni sukob. Bivši saveznici počeli su se međusobno natjecati za posjedovanje njemačkih vojnih tajni. Među nekim drugim događajima, njemački projekt za podzemni brod nazvan Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su vodili profesori G.I. Pokrovsky i G.I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Razvoj M. Tsiferova
Inženjer M. Ciferov je u isto vrijeme (1948.) stvorio vlastiti podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ova naprava se mogla samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući pritom brzinu do 1 m/s!
Izgradnja tajne tvornice
U međuvremenu je u SSSR-u na vlast došao Hruščov. U izbijanju Hladnog rata trebali su svoje adute, vojne i političke. Inženjeri i znanstvenici koji su se suočili s ovim problemom predložili su rješenje koje je projekt podzemnog broda podiglo na novu razinu razvoja. Trebala je biti napravljena s nuklearnim motorom, poput prvih podmornica koje su imale nuklearni reaktor. U kratkom vremenu za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jedno tajno postrojenje. Po nalogu Hruščova, njegova izgradnja je počela početkom 1962. u blizini sela Gromovka (Ukrajina). Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Dvije godine kasnije tvornica je proizvela prvi podzemni brod SSSR-a. Imala je nuklearni reaktor. Podzemni nuklearni brod nazvan je "Borba krtica". Dizajn je imao tijelo od titana. Krma i pramac bili su zašiljeni. Podzemni brod "Battle Mole" dosegao je 3,8 m u promjeru, a duljina mu je bila 35 metara. Posadu je činilo pet ljudi. Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je u stanju primiti na palubu tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. Nuklearni reaktor Battle Molea omogućio je brodu da postigne brzinu do 7 m/h.
Čemu je bio namijenjen nuklearni podzemni čamac "Bojna krtica"?
Borbena misija koja joj je dodijeljena bila je uništavanje neprijateljskih raketnih silosa i podzemnih zapovjednih bunkera. Glavni stožer planirao je isporučiti takve "podmornice" Sjedinjenim Državama pomoću nuklearnih podmornica posebno dizajniranih za tu svrhu. Kao destinacija odabrana je Kalifornija, gdje je uočena velika seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja. Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je ugraditi nuklearno punjenje i daljinskim detoniranjem na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogle bi se pripisati običnoj prirodnoj katastrofi. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca financijski i materijalno.
Testiranje novog podzemnog broda
Godine 1964., u ranu jesen, testiran je "Battle Mole". Podzemni tunel pokazao je dobre rezultate. Uspio je prevladati heterogeno tlo, a također uništiti zapovjedni bunker smješten pod zemljom, koji je pripadao lažnom neprijatelju. Prototip je nekoliko puta demonstriran članovima vladinih komisija u Rostovskoj oblasti, na Uralu i Nakhabinu u blizini Moskve. Nakon toga počeli su misteriozni događaji. Tijekom zakazanih testova, ledolomac na nuklearni pogon navodno je eksplodirao u Uralskim planinama. Posada, koju je predvodio pukovnik Semjon Budnikov (moguće je da je riječ o izmišljenom imenu), herojski je poginula. Razlog tome je navodno iznenadni kvar, uslijed kojeg je “krticu” prignječilo kamenje. Prema drugim verzijama, došlo je do sabotaže stranih obavještajnih službi ili je čak uređaj ušao u anomalnu zonu.
Minimiziranje programa
Nakon što je Hruščov smijenjen s rukovodećih pozicija, mnogi programi su ograničeni, uključujući i ovaj projekt. Podzemni brod ponovno je prestao zanimati vlasti. Ekonomija Sovjetski Savez je pucao po šavovima. Stoga je ovaj projekt, kao i mnogi drugi razvoji, poput sovjetskih ekranoplanova koji su letjeli iznad Kaspijskog mora 60-70-ih, napušten. Sovjetski Savez mogao se natjecati sa Sjedinjenim Državama u ideološkom ratu, ali je primjetno gubio u utrci u naoružanju. Morao sam štedjeti doslovno na svemu. Obični ljudi su to osjetili i Brežnjev je to razumio. Postojanje države bilo je u pitanju, pa su napredni, hrabri projekti koji nisu obećavali neposrednu nadmoć dugo vremena tajili i ograničavali.
Radovi još traju?
Godine 1976. u tisak su procurile informacije o podzemnoj nuklearnoj floti Sovjetskog Saveza. To je učinjeno u svrhu vojno-političke dezinformacije. Amerikanci su nasjeli na ovaj mamac i počeli graditi slične uređaje. Teško je reći da li se takvi strojevi trenutno razvijaju na Zapadu iu SAD-u. Treba li ikome podzemni brod danas? Gore prikazane fotografije, kao i povijesne činjenice- argumenti u prilog činjenici da ovo nije samo fantazija, već stvarna stvarnost. Koliko znamo o moderni svijet? Možda upravo sada podzemni čamci negdje plutaju zemljom. Nitko neće reklamirati tajne razvoje Rusije, kao ni drugih zemalja.
Čovjeka je od davnina vuklo ili da potone na dno, ili se digne u zrak, ili stigne do samog središta Zemlje. Međutim, do nekog vremena to je bilo moguće samo u fantastičnim romanima i bajkama. U današnje vrijeme podzemni brod više nije samo fantazija. U ovom su području provedeni uspješni razvoji i ispitivanja. Nakon što pročitate naš članak, naučit ćete mnogo zanimljivih stvari o takvom uređaju kao što je podzemni brod.
Podzemne lađe u književnosti
Sve je počelo s poletom mašte. Godine 1864. Jules Verne objavio je poznati roman pod nazivom Putovanje u središte Zemlje. Njegovi su se junaci spustili u središte našeg planeta kroz usta vulkana. Godine 1883. objavljena je knjiga Shuzija "Podzemna vatra". U njemu su junaci, radeći pijucima, iskopali okno do središta zemlje. Istina, knjiga je već rekla da je jezgra planeta vruća. Veći uspjeh postigao je Aleksej Tolstoj, ruski pisac. Godine 1927. napisao je "Hiperboloid inženjera Garina". Junak djela probijao se gotovo kroz debljinu zemlje, ležerno, pa čak i s nekim cinizmom.
Svi ovi autori gradili su hipoteze koje se nikako nisu mogle potkrijepiti. Stvar je ostala na izumiteljima i inženjerima, vladarima ljudske misli s kraja 19. i početka 20. stoljeća. Međutim, u "Pobjednicima podzemlja", objavljenom 1937., problem osvajanja zemljinog podzemlja sveo je na obična postignuća vlade SSSR-a. Dizajn podzemnog broda u njegovoj knjizi kao da je prepisan iz crteža tajnog dizajnerskog biroa. Je li ovo slučajnost?
Prvi razvoj događaja
Sada nitko ne može odgovoriti na pitanje što je bilo temelj hrabrih nagađanja Grigorija Adamova. No, sudeći prema ograničenim podacima, za njih je ipak bilo temelja. Prvi inženjer koji je navodno izradio nacrte podzemnog uređaja bio je Pjotr Rasskazov. Ovog inženjera 1918. ubio je agent koji mu je ukrao svu dokumentaciju. Amerikanci vjeruju da je prvi razvoj započeo Thomas Edison. Međutim, pouzdanije je da su ih u kasnim 20-30-im godinama 20. stoljeća proveli inženjeri iz SSSR-a A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su oni razvili dizajn prvog podzemnog broda.
No, bila je namijenjena isključivo za utilitarne svrhe vezane uz proizvodnju nafte, kako bi se taj proces olakšao i zadovoljile potrebe socijalističke države. Uzeli su kao osnovu pravu krticu ili raniji razvoj na ovom području od strane ruskih ili stranih inženjera - sada je teško reći. Međutim, poznato je da su probna "plivanja" čamca provedena u rudnicima Urala koji se nalaze ispod. Naravno, uzorak je bio eksperimentalni, više kao manja kopija nego kao punopravni radni uređaj. Očigledno je podsjećao na kasnije rudare ugljena. Prisutnost nedostataka, pouzdan motor i mala brzina prodiranja bili su prirodni za prvi model. Odlučeno je da se ograniče radovi na podzemnom tunelu.
Strakhov nastavlja projekt
Nakon nekog vremena počela je era masovnog terora. Mnogi stručnjaci koji su sudjelovali u ovom projektu su ubijeni. Međutim, uoči rata iznenada su se sjetili “Čelične krtice”. Vlasti su se ponovno zainteresirale za podzemni brod. P. I. Strakhov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, pozvan je u Kremlj. U to vrijeme radio je kao kustos na izgradnji moskovskog metroa. Znanstvenik je u razgovoru s D. F. Ustinovim, koji je bio na čelu komesarijata za oružje, potvrdio mišljenje o borbenoj upotrebi podzemnog tunela. Dobio je upute da razvije poboljšani eksperimentalni model na temelju sačuvanih crteža.
Rat prekida rad
Hitno su raspoređeni ljudi, sredstva i potrebna oprema. Ruska podzemna barka morala je biti spremna što je prije moguće. Međutim, izbijanje Velikog Domovinskog rata, očito, prekinuo je rad. Zbog toga državno povjerenstvo nikada nije prihvatilo pokusni uzorak. Doživio je istu sudbinu kao i mnogi drugi projekti - uzorak je prerezan u metal. U to vrijeme, zemlja je više trebala avione, tenkove i podmornice za obranu. Ali Strakhov se nikada nije vratio u podzemni brod. Poslan je da gradi bunkere.
njemačke podmornice
Naravno, slični projekti izvedeni su iu Njemačkoj. Svako superoružje koje bi bilo u stanju donijeti svjetsku dominaciju Trećem Reichu bilo je neophodno za vodstvo. U nacističkoj Njemačkoj, prema informacijama dobivenim nakon završetka rata, razvijali su se podzemni vojni aparati. Kodni naziv prvog od njih je Subterrine (projekt R. Trebeletskog i H. von Werna). Inače, neki istraživači smatraju da je R. Trebeletsky A. Treblev, inženjer koji je pobjegao iz SSSR-a. Drugi razvoj je Midgardschlange, što znači "Midgardska zmija". Ovo je Ritterov projekt.
Nakon dovršetka, sovjetske su vlasti otkrile kanale nepoznatog podrijetla u blizini Königsberga, pokraj kojih su bili ostaci eksplodirane građevine. Pretpostavlja se da su to ostaci "Midgardske zmije".
Jednako značajan projekt bio je “Sea Lion” (drugi naziv mu je Subterrine). Još 1933. godine Horner von Werner, njemački inženjer, prijavio je patent za to. Prema njegovom planu, ovaj bi uređaj mogao postići brzinu do 7 m/h. Na brodu je moglo biti 5 ljudi, a težina bojeve glave je bila do 300 kg. Ovaj se uređaj, štoviše, mogao kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Ova podzemna podmornica je odmah klasificirana. Njezin je projekt završio u vojnom arhivu.
Vjerojatno ga se nitko ne bi sjetio da nije počeo rat. Grof von Staufenberg, koji je nadgledao vojne projekte, izvukao ju je iz arhiva. Predložio je da Hitler upotrijebi podmornicu za invaziju na Britansko otočje. Morala je neprimijećena prijeći La Manche i potajno sići pod zemlju do željenog mjesta.
Međutim, tim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Hermann Goering uvjerio je Adolfa Hitlera da bi bilo mnogo jeftinije i brže natjerati Englesku na predaju jednostavnim bombardiranjem. Stoga operacija nije provedena, iako Goering nije mogao ispuniti obećanje.
Proučavanje projekta Sea Lion
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine, na području ove zemlje započeo je neizgovoreni sukob. Bivši saveznici počeli su se međusobno natjecati za posjedovanje njemačkih vojnih tajni. Među nekim drugim događajima, njemački projekt za podzemni brod nazvan Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su vodili profesori G.I. Pokrovsky i G.I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Razvoj M. Tsiferova
Inženjer M. Ciferov je u isto vrijeme (1948.) stvorio vlastiti podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ova naprava se mogla samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući pritom brzinu do 1 m/s!
Izgradnja tajne tvornice
U međuvremenu je u SSSR-u na vlast došao Hruščov. U izbijanju Hladnog rata trebali su svoje adute, vojne i političke. Inženjeri i znanstvenici koji su se suočili s ovim problemom predložili su rješenje koje je projekt podzemnog broda podiglo na novu razinu razvoja. Trebala je biti napravljena kao prve podmornice koje su imale nuklearni reaktor. U kratkom vremenu za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jedno tajno postrojenje. Po nalogu Hruščova, njegova izgradnja je počela početkom 1962. u blizini sela Gromovka (Ukrajina). Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Dvije godine kasnije tvornica je proizvela prvi podzemni brod SSSR-a. Imala je nuklearni reaktor. Podzemni nuklearni brod nazvan je "Borba krtica". Dizajn je imao tijelo od titana. Krma i pramac bili su zašiljeni. Podzemni brod "Battle Mole" dosegao je 3,8 m u promjeru, a duljina mu je bila 35 metara. Posadu je činilo pet ljudi. Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je u stanju primiti na palubu tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. "Battle Mole" je omogućio brodu da postigne brzinu do 7 m/h.
Čemu je bio namijenjen nuklearni podzemni čamac "Bojna krtica"?
Borbena misija koja joj je dodijeljena bila je uništavanje neprijateljskih raketnih silosa i podzemnih zapovjednih bunkera. Glavni stožer planirao je isporučiti takve "podmornice" Sjedinjenim Državama pomoću nuklearnih podmornica posebno dizajniranih za tu svrhu. Kao destinacija odabrana je Kalifornija, gdje je uočena velika seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja. Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je ugraditi nuklearno punjenje i daljinskim detoniranjem na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogle bi se pripisati običnoj prirodnoj katastrofi. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca financijski i materijalno.
Testiranje novog podzemnog broda
Godine 1964., u ranu jesen, testiran je "Battle Mole". Podzemni tunel pokazao je dobre rezultate. Uspio je prevladati heterogeno tlo, a također uništiti zapovjedni bunker smješten pod zemljom, koji je pripadao lažnom neprijatelju. Prototip je nekoliko puta demonstriran članovima vladinih komisija u Rostovskoj oblasti, na Uralu i Nakhabinu u blizini Moskve. Nakon toga počeli su misteriozni događaji. Tijekom zakazanih testova, ledolomac na nuklearni pogon navodno je eksplodirao u Uralskim planinama. Posada, koju je predvodio pukovnik Semjon Budnikov (moguće je da je riječ o izmišljenom imenu), herojski je poginula. Razlog tome je navodno iznenadni kvar, uslijed kojeg je “krticu” prignječilo kamenje. Prema drugim verzijama, došlo je do sabotaže stranih obavještajnih službi ili je čak uređaj ušao u anomalnu zonu.
Minimiziranje programa
Nakon što je Hruščov smijenjen s rukovodećih pozicija, mnogi programi su ograničeni, uključujući i ovaj projekt. Podzemni brod ponovno je prestao zanimati vlasti. Gospodarstvo Sovjetskog Saveza je pucalo po šavovima. Stoga je ovaj projekt, kao i mnogi drugi razvoji, poput sovjetskih ekranoplanova koji su letjeli iznad Kaspijskog mora 60-70-ih, napušten. u ideološkom ratu mogla se natjecati sa Sjedinjenim Državama, ali je osjetno gubila u utrci u naoružanju. Morao sam štedjeti doslovno na svemu. Obični ljudi su to osjetili i Brežnjev je to razumio. Postojanje države bilo je u pitanju, pa su napredni, hrabri projekti koji nisu obećavali neposrednu nadmoć dugo vremena tajili i ograničavali.
Radovi još traju?
Godine 1976. u tisak su procurile informacije o podzemnoj nuklearnoj floti Sovjetskog Saveza. To je učinjeno u svrhu vojno-političke dezinformacije. Amerikanci su nasjeli na ovaj mamac i počeli graditi slične uređaje. Teško je reći da li se takvi strojevi trenutno razvijaju na Zapadu iu SAD-u. Treba li ikome podzemni brod danas? Gore prikazane fotografije, kao i povijesne činjenice, argumenti su u prilog činjenici da ovo nije samo fantazija, već stvarna stvarnost. Koliko znamo o modernom svijetu? Možda upravo sada podzemni čamci negdje plutaju zemljom. Nitko neće reklamirati tajne razvoje Rusije, kao ni drugih zemalja.
Možda su neki od vas, dragi čitatelji, gledali film redatelja Johna Amiela “The Core”. Prema zapletu filma, zemljina jezgra prestaje rotirati, što bi moglo dovesti do smrti cijelog čovječanstva. Kako bi spasili sve od Armagedona, skupina američkih znanstvenika i inženjera stvara podzemni čamac, s kojim idu ravno u jezgru Zemlje kako bi povratili njezinu rotaciju eksplodirajući nekoliko atomskih bombi.Sve je to, naravno, fantazija. Međutim, u 20. stoljeću nekoliko je zemalja, uključujući SSSR i Njemačku, razvilo podzemne brodove. Prototip im je bio takozvani tunelski štit. Tunelski štit prvi put je korišten u Velikoj Britaniji prilikom izgradnje tunela ispod Temze davne 1825. godine. Uz njegovu pomoć izgrađena je većina metro tunela u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim gradovima.
U Rusiji se početkom 20. stoljeća počelo razmišljati o stvaranju podzemnog broda. Tako je 1904. godine inženjer Pyotr Rasskazov poslao članak britanskom tehničkom časopisu u kojem je govorio o mogućnosti stvaranja posebne kapsule sposobne prevaliti velike udaljenosti pod zemljom. Ali te iste godine, tijekom nemira u Moskvi, znanstvenik je ubijen zalutalim metkom. Stvaranje podzemnog čamca pripisuje se i drugom ruskom znanstveniku, Evgeniju Tolkalinskom. Kao inžinjerski pukovnik u carskoj vojsci, uspio je pobjeći iz zemlje kroz Finski zaljev u zimu 1918. Napravio je karijeru u jednoj od švedskih tvrtki, poboljšavajući nam poznati tunelski štit.
Aleksandar Trebelevski
Ali ovaj su projekt stvarno ozbiljno shvatili tek tridesetih godina prošlog stoljeća. Inženjer Alexander Trebelevsky (u nekim izvorima Trebelev - napomena urednika 24smi.org) doslovno je živio s idejom o stvaranju "podzemnog prolaza", kojem je dao naziv "podzemlje". Izumitelj je bio toliko opsjednut tom idejom da je čak svojoj kćeri jedinici dao ime Subterrina. U isto vrijeme, Trebelevsky nije ni razmišljao o korištenju podzemnog broda u vojne svrhe. Vjerovao je da će se njegovo "podzemlje" koristiti za geološka istraživanja, kopanje tunela za komunalije i rudarstvo. Na primjer, podzemni brod mogao bi se probiti do podzemnih rezervi nafte tako što bi produžio cjevovod do njih koji bi mogao pumpati "crno zlato" na površinu. Istodobno, Trebelevsky je želio da se njegov uređaj može slobodno kretati i pod zemljom i pod vodom. I danas se takav izum čini fantastičnim.
Podzemni brod Trebeljevskog
Foto: zhurnalko.net
U početku je Trebelevsky namjeravao stvoriti takozvanu toplinsku superpetlju - uređaj koji bi, ako je potrebno, mogao zagrijati vanjsku školjku podzemnog broda i spaliti kroz čvrsto tlo. Odnosno, "podzemlje" bi moglo proći u zemlju kao nož kroz puter.
Kasnije je skrenuo pozornost na činjenicu da se s povećanjem brzine rezanja tla smanjuje pritisak rezanja, što je omogućilo značajno smanjenje snage potrebne za upravljanje podzemnim brodom. U suradnji s dizajnerima A. Baskinom i A. Kirillovim, Trebelevsky je izumio dizajn čiji je princip rada posuđen od konvencionalne podzemne krtice. Znanstvenici su dugo proučavali rad madeža u posebnoj kutiji, osvijetljenoj rendgenskim aparatom. Istraživanje koje su proveli Kirillov, Baskin i Trebelevsky pokazalo je da životinje kopaju tlo rotirajući šape i glavu, a zatim guraju svoje tijelo stražnjim nogama. Pritom je sva tako izbušena zemlja ugurana u zidove nastale rupe.
Na tom je principu projektiran podzemni brod. U prednjem dijelu nalazila se snažna bušilica, u sredini posebni svrdli koji su utiskivali stijenu u stijenke bušotine, a straga četiri snažna dizalica koja su gurala uređaj prema naprijed. Kada se bušilica vrtjela brzinom od 300 okretaja u minuti, podzemni čamac prevalio je udaljenost od 10 metara u sat vremena.
Horner von Wern
Ali ostavimo na trenutak Trebelevskog i preselimo se u Njemačku. Ovdje je 1933. godine, malo prije nego što su nacisti došli na vlast, Horner von Wern podnio prijavu Odboru za patente u kojoj je opisao uređaj koji se može kretati ispod zemlje i nositi posadu od nekoliko ljudi. Ali u to vrijeme novi način rada, već zaokupljen gorućim problemima zemlje, nije se zamarao s inženjerom, ali je von Vern ipak dobio patent za svoj izum, koji je, međutim, zasad bio sretno zaboravljen.
Von Wernov podzemni brod
Foto: film "Podzemni kruzer"
Njemački inženjer i njegov izum ostali su zapamćeni tek tijekom Drugog svjetskog rata. Njemačka se u punom jeku pripremala za operaciju Morski lav, čiji je cilj bio invazija na Veliku Britaniju. Tada je von Wernov projekt podzemnog broda zapeo za oko Klausu von Stauffenbergu. Nijemci su planirali upotrijebiti masivno bombardiranje Velike Britanije i iscrpiti neprijatelja stalnim prodorima u pozadinu. Za potonje su bili idealni podzemni čamci, sposobni neprimjetno prodrijeti u pozadinu Britanaca s opskrbom eksploziva.
Von Wern je dobio zadatak izumiti gotovu napravu koja se može kretati pod zemljom brzinom od 7 km/h i nositi na brodu posadu od 5 ljudi, kao i 300 kilograma eksploziva. Međutim, projekt je napušten u eksperimentalnoj fazi. Hitler je bio uvjeren da je stvaranje podzemnog broda beskorisno, pa se Fuhrer odlučio osloniti na zračne napade. Ova Hitlerova odluka uvrijedila je Klausa von Stauffenberga, koji je, podsjetimo, 1944. godine organizirao neuspjeli atentat na Fuhrera, zbog čega je strijeljan.
Opet Trebelevsky
Ilustracija podzemnog broda
Fotografija: 4bb.ru
Na ovo Njemačka povijest podzemni brodski krajevi. U jesen 1944. sovjetski obavještajci uspjeli su snimiti crteže za podzemni brod, a 1945. odlučili su sistematizirati sve podatke o ovom projektu. Tu se spominje ime Aleksandra Trebelevskog, kojeg je 1933. uhitio NKVD jer je dvije godine prije uhićenja posjetio Njemačku, gdje se susreo s izvjesnim inženjerom i odatle donio nacrte. Kako se ispostavilo, Trebelevsky je posudio ideju o podzemnom čamcu od Hornera von Werna i pokušao je osvijestiti, što mu je, kako je gore napisano, sjajno uspjelo. Ali to je postalo jasno tek 1945. u Moskvi, kada je, kao rezultat ispitivanja, utvrđeno da se crteži Trebelevskog gotovo potpuno podudaraju s crtežima von Werna.
U SSSR-u je počeo rad na stvaranju podzemnog broda. 18. svibnja 1949. ministar državne sigurnosti SSSR-a Viktor Abakumov zatražio je od predsjednika Akademije znanosti SSSR-a Sergeja Vavilova da mu osigura skupinu znanstvenika koji bi razvili podzemni brod. Bilo je pitanje vremena izraditi prototip modela na temelju crteža pronađenih u arhivama. No, kao i prije deset godina u Njemačkoj, ovaj projekt je ograničen, ali sada u korist razvoja nuklearnog oružja.
"Borbena krtica"
Podzemni brod "Battle Mole"
Fotografija: topwar.ru
Inženjer Trebelevsky i njegovi crteži ostat će zapamćeni tek u šezdesetim godinama prošlog stoljeća. Nikita Hruščov, koji je bio na čelu zemlje nakon Staljinove smrti, brzo se zainteresirao za mogućnost stvaranja podzemnog broda. Godine 1962. stanovnici grada Gromovka, na zapadnoj obali Krima, deložirani su iz svojih domova u roku od 24 sata, uz dobru naknadu i stanove u susjednom Černomorsku. Tvornica za proizvodnju podzemnih čamaca trebala je biti izgrađena na mjestu krimskog sela. Tijekom Hladnog rata, stvaranje takvog oružja činilo se više nego obećavajućim, a obećanje Nikite Sergejeviča da će "izvući imperijaliste iz temelja" izgledalo je mnogo realnije u ovom svjetlu.
Tvornica na Krimu izgrađena je u rekordne dvije godine. Prvi eksperimentalni uzorak podzemnog broda sastavljen je do proljeća 1964. godine, a to je bio cilindar od titana promjera 3 metra i duljine 25 metara, sa šiljastim pramcem i krmom. Subterrinom je upravljala posada od pet članova i mogao je nositi tonu oružja i 15 lovaca. Njegova brzina ispod zemlje bila je 15 km/h. Ne onoliko koliko bismo željeli, ali nuklearne podmornice mogle bi lako dostaviti podzemne brodove do obala Sjedinjenih Država.
Ispitivanje podzemne brodice i zatvaranje projekta
Prva testiranja "podzemlja" održana su u jesen 1964. u Uralskim planinama. Podzemni čamac nazvan je “Battle Mole”. Tijekom vježbe, uređaj, pokretan nuklearnim motorom, probio je tlo brzinom hoda, prešao oko 15 kilometara i uništio uvjetni podzemni bunker neprijatelja. Čak su i iskusno vojno osoblje i znanstvenici bili zadivljeni rezultatima ispitivanja. Odlučili su ponoviti eksperiment, ali je bojna krtica neočekivano eksplodirala pod zemljom, ubivši sve ljude na brodu. Ne zna se pouzdano što je uzrokovalo eksploziju jer svi materijali o ovom incidentu još uvijek imaju oznaku "Strogo povjerljivo". Najvjerojatnije je eksplodirao nuklearni motor instalacije.
Ubrzo nakon izvanredne situacije na Uralu, odluka o daljnjem korištenju podzemnog čamca je odgođena. Leonid Brežnjev preuzeo je kormilo SSSR-a i imenovao Dmitrija Ustinova za kustosa ovog projekta, koji je odlučio stati na kraj "podzemlju" u korist razvoja svemirskog nuklearnog štita i izgradnje zapovjednog mjesta za Strateške raketne snage na mjesec. Projekt podzemnog broda konačno je klasificiran, a eksplozija na Uralu objašnjena je rudarskim radovima.
Ilustracija "Ratne krtice"
Fotografija: topwar.ru
Tako je podzemni brod postao još jedan neuspješni znanstveni eksperiment koji je trajao nekoliko desetljeća. Međutim, slična oružja s uvjetima postignuća moderna znanost ima velike izglede. I tko zna, možda će se ponovno nastaviti stvaranje podzemnog broda.
Aleksej Kovalski
Tijekom sovjetskih vremena razvijen je podzemni čamac nazvan "Battle Mole". Takvi podzemni tuneli bili su namijenjeni uništavanju neprijateljskih raketnih silosa i zapovjednih mjesta. Krtice su trebale biti isporučene do obala Sjedinjenih Država na posebno opremljenim nuklearnim podmornicama. Nažalost, eksplozija testnog uzorka, koja je uništila brod i njegovu posadu, stala je na kraj tome obećavajući razvoj, iako je prije toga “Krtica” pokazala vrlo impresivne rezultate.
San o osvajanju podzemlja
Čovječanstvo je sanjalo i sanja ne samo o osvajanju dubina oceana, već i o podzemnom svijetu, pa čak i o dolasku do središta planeta. Pisci znanstvene fantastike prvi su izrekli ovaj san. Prisjetimo se poznati roman"Putovanje u središte Zemlje" Julesa Vernea, koje je napisao 1864. Njegovi junaci stigli su do središta planeta kroz usta ugašenog vulkana. No, junaci knjige “Podzemna vatra” grofa Shuzija (1883.) stigli su do središta Zemlje na prilično primitivan način, samo pijucima. Glavna prednost ovog romana je pretpostavka o vrućoj jezgri planeta. U utrobu Zemlje kopali su i junaci romana “Hiperboloid inženjera Garina” Alekseja Tolstoja (1927.), vadeći zlato iz dubina zemaljske kugle.
Ipak, najzanimljiviji i vrlo blizak našoj temi bio je roman Grigorija Adamova "Pobjednici podzemlja". Njegov autor koristio je ideju o podzemnom brodu, koji je vrlo sličan tajnim razvojima SSSR-a u to vrijeme. Je li ovo bila slučajnost? Ili je autor romana imao dar predviđanja ili su mu, da bi promovirao moć sovjetske vlade, posebno rekli neke beznačajne pojedinosti tajnog projekta. Usput, brzina vozila nalik na raketu koju je opisao Adamov kada prolazi stijene dostigao 10 km na sat. Godine 2003. izašao je američki film “Zemljina jezgra” u kojem, kako bi obnovili rotaciju zemljine jezgre, nekoliko smjelih zalazi duboko u Zemlju na posebnom uređaju koji je, prema svim podacima, sličan podzemni brod razvijen još u 20. stoljeću.
Ako je vjerovati brojnim publikacijama, prva osoba koja je izradila crteže pravog podzemnog tunela bio je naš sunarodnjak Pyotr Rasskazov. Godine 1918. znanstvenika-izumitelja ubio je njemački obavještajac, koji mu je ukrao svu dokumentaciju podzemnog aparata. Naravno, Amerikanci vjeruju da je podzemni tunel izumio njihov slavni Thomas Edison. Ali zato su Amerikanci, jer ih je bivši predsjednik Obama proglasio iznimnom nacijom...
Prve razvoje takvog podzemnog uređaja u 20-30-im godinama 20. stoljeća započeli su sovjetski inženjeri A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su ti znanstvenici došli na ideju za dizajn prvog podzemnog broda. Istina, stroj koji su razvili bio je namijenjen za civilne svrhe: primjerice, za olakšavanje proizvodnje nafte, pa ga je trebalo posebno modificirati za vojne potrebe. Sada je nepoznato što je bila osnova za ovaj razvoj, ali probni testovi ovog čamca obavljeni su u rudnicima Ural u području planine Blagodat.
Naravno, ljestvica uređaja jedva da je nalikovala punopravnoj radnoj verziji. Vjeruje se da su njegovi parametri najvjerojatnije bili slični kasnijim kombajnima dizajniranim za rudarenje ugljena. Međutim, zbog niza nedostataka i nedostatka očitih vojnih prednosti, vlasti su zatvorile sve radove na podzemnom tunelu.
"Subterini" Trećeg Reicha
Kada je započela era masovnog terora, mnogi sudionici podzemnog projekta su strijeljani. Odjednom, pred sam početak Drugog svjetskog rata, vlasti su se sjetile ovog projekta i ponovno su se zainteresirale za podzemni brod. P. I. Strakhov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, iznenada je pozvan u Kremlj. Zatim je nadgledao izgradnju moskovskog metroa. U razgovoru s D. F. Ustinovim, koji je bio na čelu komesarijata za oružje, Strahov je potvrdio mogućnost izgradnje podzemnog tunela.
Strakhov je dobio sačuvane crteže i ponuđeno mu je da razvije poboljšani i prikladniji borbena uporaba eksperimentalni uzorak. Za ovaj projekt izdvojena su sredstva, ljudi i potrebna oprema. Trebalo je stvoriti podzemni brod u najkraćem mogućem roku, ali to je spriječio izbijanje Velikog Domovinskog rata. Još nedovršeni pokusni uzorak prepiljen je u metal, a Strakhovu je povjerena izgradnja bunkera.
Naravno, sličan projekt izveden je iu nacističkoj Njemačkoj, gdje su razmatrane doslovno sve mogućnosti oružja koje može donijeti pobjedu Trećem Reichu, bilo da se radi o projektilima, zrakoplovima, podmornicama ili podzemnim vojnim vozilima. Nakon završetka rata bilo je moguće doći do podataka da su nacisti razvijali i podzemna borbena vozila. Jedan od njih se zvao "Morski lav" (drugi naziv je Subterrine), bio je to projekt R. Trebeletskog i X. von Werna. Prema nizu istraživača, R. Trebeletsky mogao bi biti inženjer A. Treblev, koji je pobjegao iz SSSR-a.
Njemački inženjer Horner von Werner patentirao je ovaj podzemni brod još 1933. godine. Prema dizajneru, ovaj je uređaj mogao postići brzinu do 7 km/h. Tim od 5 ljudi mogao je biti na brodu, težina streljiva dosegla je 300 kg. Čamac se mogao kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Naravno, tako perspektivan vojni aparat odmah je klasificiran, ali nije bilo sredstava za realizaciju projekta, pa je završio u vojnom arhivu.
Nakon početka rata, grof von Stauffenberg, koji je bio uključen u vojne projekte, predložio je Hitleru da upotrijebi takav stroj za invaziju na Englesku. Pretpostavljalo se da će uređaj poput podmornice prijeći La Manche, zatim “zagristi” englesku obalu i potajno doći do željene lokacije ispod zemlje. Ovaj plan je pokopao Hermann Goering, koji je rekao Hitleru da bi bilo lakše i jeftinije prisiliti Britance na kapitulaciju masovnim bombardiranjem. Iako Goering nije ispunio svoje obećanje, podzemni brod nikada nije izgrađen.
Drugi razvoj nazvan je Midgard-schlange (u prijevodu "Midgardska zmija"), bio je to projekt inženjera Rittera. U to su vrijeme mnogi njemački inženjeri i dizajneri patili od gigantomanije; podzemni prolaz za ovaj projekt imao je duljinu od 400 do 520 metara i težinu od 60 tisuća tona. Pretpostavljalo se da će ovaj kolos s posadom od 30 ljudi pod vodom postići brzinu od 30 km/h, a u tlu i stijenama od 2 do 10 km/h. Naoružanje podzemnog broda sastojalo se od mina, strojnica i podzemnih torpeda. Uređaj je čak nosio i mali transportni shuttle Laurin za komunikaciju s površinom.
Je li takvo podzemno čudovište doista stvoreno? Kada je završio Veliki domovinski rat, na području Konigsberga, vojska je otkrila čudne kanale, kao da su postavljeni nekakvim aparatima, pored kojih su se mogli vidjeti fragmenti nekakvog raznesenog stroja za probijanje tunela. Pretpostavljalo se da su ostaci "Midgardske zmije".
Podzemni kruzer za Nikitu Hruščova
Nakon poraza nacističke Njemačke, bivši saveznici započeli su pravi lov na napredna njemačka dostignuća, vojne tehnologije i stručnjake. Njemački projekt "Morski lav", koji se tiče razvoja podzemnog čamca, pao je u ruke zamjenika narodnog komesara obrane i šefa Glavne uprave za kontraobavještajnu službu "SMERSH" V. S. Abakumova. Za procjenu njegovih izgleda stvorena je posebna skupina pod vodstvom profesora G. I. Pokrovskog i G. I. Babata. Nakon što su detaljno ispitali projekt, znanstvenici su ustvrdili da je njemački podzemni tunel prikladan za korištenje u vojne svrhe.
Vrijedno je napomenuti da je otprilike u isto vrijeme (1948.) naš inženjer M. Ciferov, koji je dobio potvrdu o autorskim pravima SSSR-a za izum podzemnog torpeda, bio angažiran u stvaranju domaćeg podzemnog aparata. Nije uzalud njegov uređaj nazvan torpedo, jer se mogao kretati kroz zemlju prilično velikom brzinom - do 1 m / s! Tako su u SSSR-u krajem 40-ih godina postojala dva razvoja podzemnih brodova - njemački "Morski lav" i domaći Tsiferova.
Kada je N. S. Hruščov došao na vlast u SSSR-u, hladni rat je već bio u tijeku, pokrenuta je utrka u naoružanju, u kojoj je naša zemlja trebala imati određene adute. Tada je Nikiti Sergeevichu ponuđeno da stvori podzemni borbeni čamac, i to na višoj tehničkoj razini - s nuklearnim motorom. Čelniku zemlje svidjela se ideja i donesena je odluka da se brzo izgradi tajna tvornica za pilot proizvodnju. Godine 1962. u blizini sela Gromovka (Ukrajina) započela je izgradnja tvornice za izradu podzemnih borbenih čamaca. Pa, Nikita Sergejevič nije mogao odoljeti i javno je zaprijetio imperijalistima da će biti izvučeni ne samo iz svemira, već čak i iz podzemlja.
Samo nekoliko godina kasnije, 1964., tajna tvornica u Ukrajini stvorila je prvi vojni podzemni čamac SSSR-a, nazvan "Battle Mole". Čamac je imao trup od titana, na njemu je bio nuklearni reaktor, a krma i pramac bili su šiljati. Promjer čamca bio je 3,8 m, a duljina 35 metara. Posada "Borbene krtice" sastojala se od pet ljudi, a brod je mogao primiti još 15 padobranaca i tonu eksploziva ili oružja. Nuklearni reaktor omogućio je brodu da pod zemljom postigne brzinu do 7 km/h.
Prema planu vojske, "Borbena krtica" je trebala uništiti neprijateljske raketne silose i podzemna zapovjedna mjesta. Predloženo je da se takvi podzemni prolazi ili "subterini" do obala Sjedinjenih Država dopreme posebno dizajniranim nuklearnim podmornicama. Po želji, "Borbena krtica" mogla je doći čak i do Bijele kuće. Prema drugoj "ideji" vojske, podzemni kruzer mogao bi instalirati podzemno nuklearno punjenje u području Kalifornije gdje se često događaju potresi. Njegova detonacija izazvala bi snažan umjetni potres, koji bi Amerikanci doživjeli kao prirodnu katastrofu.
U jesen 1964. počelo je testiranje "Bojne krtice". Podzemni rover uspio je pokazati dobre rezultate, lako je savladao heterogene stijene i uništio podzemni bunker lažnog neprijatelja. Više puta su članovi raznih vladinih komisija bili prisutni na demonstracijama sposobnosti podzemnog broda na nuklearni pogon.
Nažalost, tijekom sljedećih zakazanih testova u Uralskim planinama na podzemnom brodu, iz nekog razloga došlo je do eksplozije (sabotaža nije isključena), a "Battle Mole", zajedno s posadom koju je predvodio pukovnik Semyon Budnikov i padobranci, ostao je zauvijek zazidan u debljinu stijena. Ova nesreća je osakatila projekt; zbog eksplozije su ispitivanja prekinuta; nakon što je Hruščov smijenjen i Brežnjev došao na vlast, projekt je potpuno zatvoren, a njegovi materijali klasificirani. Tek u drugoj polovici 70-ih pojedini detalji ovog projekta počinju izlaziti u medije.
Postoje li istraživanja na području stvaranja podzemnih brodova danas? Na ovo je pitanje teško odgovoriti. Najvjerojatnije nitko neće ići ispod zemlje do američkih raketnih silosa, ali mislim da vojska ne bi odbila imati takve uređaje na raspolaganju. Jedno je jasno: u civilnoj sferi nema sumnje da se razvija različita oprema za polaganje podzemnih tunela, a zapravo je "Battle Mole" bio neka vrsta autonomnog rudarskog stroja.
