A harci helikopterek minősítése. Melyik helikopter jobb

Az elmúlt évtizedek összes katonai konfliktusában nagyon fontos szerepet játszottak a helikopterek, amelyeket áruszállításra, sebesültek evakuálására és az ellenség lecsapására használnak. A legtöbb piszkos munkát a helikopterek végezték Vietnamban, Afganisztánban és a Perzsa-öbölben. Itt kiemelkednek a támadóhelikopterek, amelyeket pusztításra és megsemmisítésre terveztek. Ismerje meg korunk tíz legjobb támadóhelikopterét, a sebesség, a tűzerő, a manőverezés és az elektronika legjobb aránya szerint rangsorolva.

10. Mi-24 (Szovjetunió)

A Mi-24 a világ egyik első speciális támadóhelikoptere, amelyet arra terveztek, hogy támogassa a gyalogságot a csatatéren és megsemmisítse az ellenséges páncélozott járműveket. Alternatívája lett az amerikai AH-1 Cobra-nak, bár a maga sajátosságaival. Az erős fegyverek és a jó páncélzat mellett a Mi-24 szállítóhelikopterként is használható akár nyolc ember szállítására. Ez a veterán, amelynek gyártása a múlt század 70-es éveinek elején kezdődött, a mai napig szolgálatban áll, számos módosítással büszkélkedhet, és számos katonai konfliktusban jól szerepelt.

9. Z-10 (Kína)

A Z-10 az első kínai támadóhelikopter, amelyet az Augusta & Eurocopter európai cégek aktív részvételével hoztak létre. A helikopter klasszikus modern dizájn szerint készült keskeny törzsű, pilótafülkével, amelyben a pilóták egymás mögött ülnek, és minden kritikus alkatrészt páncéllemezek mögé rejtettek. A Z-10 30 mm-es ágyúval, HJ-9 vagy HJ-10 páncéltörő rakétákkal, TY-90 levegő-levegő rakétákkal és irányítatlan rakétákkal van felszerelve. Fő feladata a páncélozott járművek, védelmi szerkezetek megsemmisítése és az ellenség feletti fölény biztosítása a csatatéren.

8. AH-2 Rooivalk (Dél-Afrika)

A dél-afrikai Denel Aerospace Systems cég az AH-2 Rooivalk támadóhelikopter megalkotásával és gyártásával büszkélkedhet. A jármű az ellenséges személyzet, páncélozott járművek és erődítmények megsemmisítésére szolgál. Bár ezt a helikoptert a semmiből tervezték, néhány alkatrészt, köztük a motort és a rotort az Aerospatiale Puma helikoptertől kölcsönözték. Ma 12 AH-2 Rooivalk áll szolgálatban a dél-afrikai légierőnél.

7. AH-1W Super Cobra (USA)

Az AH-1W Super Cobra egy amerikai kétmotoros támadóhelikopter, amelyet az egymotoros AH-1 Cobra helikopter alapján hoztak létre, amely növelte a harctéren való túlélőképességét és hasznos teherbírását. A helikoptert többféle változatban gyártották: AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra és AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, melynek fő fegyverzete egy 20 mm-es ágyú, levegő-föld rakéták, levegő-levegő rakéták, valamint nem irányított rakétákat tartalmazó konténerek, bombák vagy fegyverek szerelhetők a felfüggesztésekre.

6. A-129/T-129 (Olaszország/Türkiye)

Az Agusta A129 Mangusta (ez ennek az eszköznek a hivatalos neve) lett az első olyan támadóhelikopter, amelyet kifejlesztettek és tömeggyártásba helyeztek Nyugat-Európa a múlt század 80-as évek második felében az olasz Agusta cég. A helikopter nagyon kompaktnak bizonyult, ahol a páncéllemezek használata minimálisra csökkent, amit az egységek speciális elrendezése, a fontos rendszerek megkettőzése és az önfeszítő tartályok/csövek kompenzáltak. A támadóhelikoptereknél hagyományosan a pilóták egymás mögött helyezkednek el a pilótafülkében. 2007-ben engedélyt kapott a helikopterek gyártására a török ​​Turkish Aerospace Industries cég, amely a helikopter egyszerűsített változatát készítette el a török ​​hadsereg által elfogadott T-129 szimbólummal (a fegyverek egy részét nem lehet telepíteni). . A helikopter három 20 mm-es ágyúval, irányított levegő-föld és levegő-levegő rakétákkal, valamint egy irányítatlan rakétaegységgel van felfegyverkezve.

5. AH-1Z Viper (USA)

Az AH-1Z Viper tulajdonképpen az amerikai tengerészgyalogság által elfogadott kétmotoros AH-1W Super Cobra helikopter továbbfejlesztése, amely még halálosabbá és veszélyesebbé vált. Új, kompozit, négylapátos fő- és farokrotort, új erőátviteli és irányítási rendszert használ, amely hatékony harcot tesz lehetővé éjszaka és rossz látási viszonyok között.

4. Mi-28N „Night Hunter” (Oroszország)

Az orosz Mi-28N támadóhelikoptert a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között történő használatra tervezték, és a kitüntetett veterán Mi-24 helyettesítésére tervezték. A helikopter orrába 30 mm-es ágyút szerelnek fel, és nem irányított rakétákkal ellátott blokkokat, irányított levegő-föld rakétákat az ellenséges páncélozott járművek vagy golyósdobozok megsemmisítésére, irányított levegő-levegő rakétákat vagy fegyveres konténereket. négy külső felfüggesztés.

3. Eurocopter Tiger (Franciaország/Németország)

Harci helikopter A francia-német Eurocopter cég által létrehozott Eurocopter Tigert Németország, Franciaország, Spanyolország és Ausztrália is elfogadta. Két Rolls-Royce MTR390 turbótengelyes gázturbinás motor van, a karosszéria szinte teljes egészében karbon és kevlár szálakkal megerősített polimer anyagokból készült. A legénység tagjai tandemben helyezkednek el egymás mögött, de kissé oldalra vannak tolva, hogy javítsák a látószöget. Az Eurocopter Tiger 30 mm-es ágyúval, irányított levegő-felszín, föld-föld rakétákkal és irányítatlan rakétatartókkal van felfegyverkezve.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Oroszország)

Orosz, bár helyes szovjetnek nevezni, mert a Szovjetunió alkotta és eszébe juttatta, a Ka-50 támadóhelikopter valóban egyedi autó. Először is együléses, másodsorban dupla koaxiális főrotorral rendelkezik, farokrotor nélkül. A helikopter nagyon kompaktnak, gyorsnak és fürgenek bizonyult, hatótávolsága 250 km, és 350 km/h-ra képes felgyorsulni. A Ka-50 egy 30 mm-es ágyúval van felszerelve, és négy külső tartóval irányított levegő-föld és levegő-levegő rakétákat, nem irányított rakétákkal ellátott tokot, fegyvereket vagy bombákat tartalmazó konténereket szállítanak. A Ka-52 a helikopter kétüléses változata.

1. AH-64D Apache Long Bow (USA)

Az AH-64D Apache Long Bow támadóhelikopter egy igazi harckocsi- és páncélozott szállító gyilkos, aki készen áll arra, hogy éjjel-nappal bármilyen időjárásban végezze piszkos munkáját. Szó szerint tele van elektronikával, amely lehetővé teszi, hogy távolról csapjon le, miközben láthatatlan marad az ellenség számára. A helikopter 16 darab AGM-114 Hellfire Missiles levegő-föld irányított rakéta, valamint 76 irányítatlan Hydra rakéta egyidejű szállítására képes, és ebben nincs benne 1200 darab 30 mm-es lövedék az automata ágyúhoz. Az AH-64D Apache különösen kitüntette magát a Perzsa-öbölben folytatott katonai kampányok során, és az iraki tankok igazi gyilkosává vált.

A helikopterek viszonylag hamar megjelentek a harcterek felett a második világháború vége után. A forgószárnyú repülőgépek első tömeges alkalmazása a koreai konfliktus idején történt, és ebben az amerikaiak lettek az úttörők. Kezdetben a helikopterek felderítő tisztként, tűzfigyelőként szolgáltak, és evakuálták a sebesülteket (a helikopterek evakuálásának köszönhetően többszörösére nőtt a sebesült katonák túlélési aránya az amerikai hadseregben). Katonai pályafutásuk hajnalán a helikopterek nem láttak el csapásmérő funkciót.

Az új típusú repülőgépeknek sok ellenfele volt: felfigyeltek a helikopterek alacsony sebességére, nem kellő védelmükre. kézifegyver. De ezeknek a gépeknek a támadási verzióinak használatának tapasztalata végül eloszlatott minden félelmet, és a helikopterek szilárdan elfoglalták helyüket a csatatéren.

Egy idő után a világ a gyarmati rendszer végső összeomlásának korszakába lépett, és különböző sarkok Fegyveres konfliktusok törtek ki a bolygón, amelyeket aktív gerillaakciók jellemeztek. Kiderült, hogy a helikopterek a harci repülőgépekkel ellentétben kiválóan alkalmasak partizánok elleni küzdelemre.

A fordulópont a harci helikopterek történetében 1973 októberében következett be, amikor az arab-izraeli konfliktus során 18 izraeli Cobra helikopter egy repülés során 90 egyiptomi harckocsit semmisített meg. Ettől a naptól kezdve a harci helikopterek egyik fő feladata a páncélozott járművek elleni küzdelem volt.

A Szovjetunió nem látta azonnal a helikopterekben rejlő lehetőségeket, de aztán gyorsan felzárkózni kezdett. 1971-ben jelent meg a szovjet Mi-24 támadóhelikopter első prototípusa. Ez a legendás jármű még mindig szolgálatban áll Oroszországban és sok más országban. A „krokodil” hosszú szolgálata során több tucat konfliktusban tudott részt venni, átment az afgán háború kemény próbáin és számos fejlesztésen ment keresztül. Ha az American Bell UH Huey helikopter a vietnami háború szimbóluma, akkor a Mi-24 Crocodile az afganisztáni háború szimbóluma.

A Mi-24-et repülő gyalogsági harcjárműnek tervezték: az erős fegyverek és páncélvédelem mellett volt egy légi rekesz is, amelyben gyalogságot szállíthatott a csatatérre, majd tűzzel támogatta. A valóságban azonban kiderült, hogy a Mi-24 leszállását rendkívül ritkán hajtották végre, és általában a helikoptert támadójárműként használták. Tehát a többcélú helikopter létrehozására tett kísérlet nem volt teljesen sikeres, és a múlt század 70-es éveinek közepén a Szovjetunió úgy döntött, hogy új generációs harci helikoptert hoz létre. Egy ígéretes sztrájkjármű kifejlesztésére versenyt hirdettek a Mil és a Kamov tervezőirodák között. A verseny eredményeként megszülettek az eddigi legjobbak harci helikopterek Oroszország: Mi-28 „Night Hunter” és Ka-50 „Black Shark” (és Ka-52 „Aligator”).

Mi-28 "Éjszakai vadász"

A Ka-50 „Black Shark” helikopter műszaki jellemzői

A Ka-50 gyártásának leállításának egyik fő oka pontosan ennek a helikopternek az „együléses” volta volt. Helikoptert vezetni alacsony magasságban nagyon nehéz, és még nehezebb az ellenségre lőni. A koaxiális helikoptert meglehetősen nehéz vezetni, és komoly szakértelmet igényel a pilótától. Ezért a Ka-50 „Fekete cápát” a Ka-52 „Aligátor” váltotta fel.

A Ka-52 a Ka-50 kétüléses változata. A helikopter egy módosított orrrészben és egy új rádióelektronikai berendezésben különbözik elődjétől. A Ka-52-t eredetileg parancsnoki járműnek tervezték, amely egy Ka-50-es helikoptercsoport tevékenységét koordinálja.

A Ka-52 Argument-2000 multifunkcionális navigációs rendszerrel van felszerelve, amely a helikoptert minden időjárási viszonyok között alkalmassá teszi, és a nap bármely szakában képes repülni. Ez egy GOES-451 kereső és célzó rendszerből, valamint egy megfigyelő és repülésirányító rendszerből áll.
A fegyverzet hasonló a Ka-50-hez.

Egy másik érdekes gép, amelyet már különböző konfigurációkban szállítanak a fegyveres erőknek és a polgári ügyfeleknek, a kazanyi helikoptergyárban kifejlesztett és gyártott Ansat helikopter. Az "Ansat" a klasszikus egypropelleres kialakítás szerint épült, és két gázturbinás motorral rendelkezik. Akár 1300 kilogramm rakományt vagy 9 utast képes felemelni.

Az Ansat 1999-ben hajtotta végre első repülését. A gép univerzális: képes szállítani rakományt, utasokat, és használható egészségügyi és kutató-mentő helikopterként. A kazanyi tervezők létrehoztak egy "" módosítást - egy kiképző helikoptert a katonai iskolák kadétjainak képzésére.

Swift Mi

A sajtóban információ jelent meg egy új, nagy sebességű helikopter fejlesztéséről a Mil Tervezőirodánál. Az új autó projektjének 2018-ban kell befejeződnie. 2014-2015-ben az állami költségvetésből 4 milliárd rubelt terveztek erre a projektre.

Kezdetben a Kamov Design Bureau is részt vett ebben a programban, de a Mil Design Bureau projektet sikeresebbnek ítélték. Az új helikopternek legfeljebb 1,5 ezer kilométeres repülési hatótávolságúnak kell lennie, és akár 450 km/órás sebességet is elérhet. A helikopter a polgári repülés igényeire készül.

Hozzátehető, hogy más országok is dolgoznak a nagysebességű helikopterek létrehozásán. Különösen most a Sikorsky Aircraftnál fejlesztenek hasonló gépet.

Az öreg ló nem rontja el a barázdákat

Ma Oroszországban csak ilyenek vannak nagyszámú régi, jól bevált Mi-24. Még 1999-ben kidolgoztak egy modernizációs programot ezekre a helikopterekre. A frissített jármű a Mi-35 jelzést kapta. Az orosz védelmi minisztérium igényeire gyártják és külföldre exportálják.

Az új helikoptert új hőkamerás rendszerrel és éjjellátó eszközökkel szerelték fel. Ezenkívül a Mi-35 műholdas navigációs rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a jármű koordinátáinak pontos meghatározását.

2014 elejéig 24 Mi-35-öt gyártottak az orosz védelmi minisztérium számára, és 2018-ig további közel 50 egységet terveztek átadni az orosz hadseregnek.

Mi-171A2 és Mi-38

Egy másik érdekes gép, amely jelenleg állami tesztelés alatt áll, a Mi-171A2 helikopter. Ez nem más, mint a híres Mi-8 mélyreható modernizálása. Ez a gép lényegében a Mi-8/17 helikopterek dicső hagyományainak folytatása, modern technológiai szinten, a legtöbbet felhasználva. modern technológiákés anyagok. Az új helikopterben modern vezérlőrendszert és erőművet szerelnek fel, a belső teret is átalakítják. A helikoptert 2014-ben tanúsították, a sorozatgyártást 2016-ban kezdték meg.

A Mi-8/17 másik másolata a Mi-38 teherszállító-utas helikopter. Ezen az autón számos módosítást hajtottak végre. Modern repüléstechnika, teljesen üveg pilótafülke, kompozit anyagok széleskörű felhasználása. A helikopter fő rotorjai teljes egészében kompozit anyagokból készülnek, és nem igényelnek cserét a gép teljes élettartama alatt.

A Mi-38-nak számos módosítása született, amelyek különböző funkciókat képesek ellátni: utasok és rakomány szállítása, keresési és mentési műveletek végrehajtása. 2014-ben tesztrepüléseket hajtottak végre, a Mi-38-ast pedig 2015 elején engedélyezték.

Videó a legújabb orosz helikopterekről

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A legerősebb

A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A járműnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. A „polgári életben” a Mi-26 tüzeket olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás terheket szállít egy külső hevederen az építkezés során, valamint utasokat - akár 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásokon és közlekedési problémákat old meg. Léteznek tengeralattjáró-ellenes, rádiótechnikai és parancsnoki és irányítási változatok.

A Mi-26 egyrotoros kialakítású farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a kormányrotor 7,6 m. Két, egyenként 11 400 LE-s motor. egy 56 tonnás gépet emeljenek a levegőbe 20 tonnás hasznos teherrel.
Maximális sebesség– 295 km/h, cirkáló – 265 km/h
Szerviz mennyezet – 6500 m
Hatótáv - 800 km.

A helikopter modern navigációs segédeszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilotot és a külső hevederen lévő terhelési rezgéscsillapító rendszert.
A Mi-26-os 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy sebesültekkel, 20 tonna rakomány a kabinban vagy 18,5 tonna a hevederen.
Legénység – 5 fő.
310 jármű készült.

A leginkább manőverezhető

1982-ben hajtotta végre első repülését a Kamov Tervezőirodában kifejlesztett Ka-50 „Black Shark” támadóhelikopter. Repülőgép típusú törzs- és farokegységgel rendelkezik. Két koaxiális rotorral felszerelt.

Az autó egyedi tervezési jellemzők, amelyet először használtak benne, ami lehetővé tette a kiváló repülési és harci tulajdonságok elérését. A „fekete cápa” hurkot és „tölcsér” manővert hajt végre – egy cél körül mozog, miközben 180 km/h-s sebességgel változtatja a magasságot. A nagymértékben automatizált pilóta és tüzelés használatának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztelés során a Black Shark mozdulatlanul lebegett a levegőben 12 órán át anélkül, hogy a pilóta jelentős mértékben részt vett volna a stabilizálásában.
Van alacsony magasságú repülési mód automatikus terepkövetéssel. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban lévő cél meghatározását. A Ka-50 a tűzerő széles skáláját használja – a BMP-2-hez kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a rakétákig különféle típusok– rakéta-, páncéltörő-, gyújtó- és nagy robbanásveszélyes bombák.

Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyver súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg.
Maximális sebesség – 315 km/h, merülési sebesség – 390 km/h
Statikus mennyezet – 4300 m, dinamikus mennyezet – 5700 m
Hatótávolság - 545 km.

1997-ben felszállt a levegőbe a Ka-52 Alligator, amelyet a Fekete Cápa alapján készítettek. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok alkalmazásában rejlenek. Volt egy további katapult ülés is a másodpilóta számára. Minden repülési jellemzők azonos.

A leggyorsabb

A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott felszállni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, 407 km/h-s sebességgel. Az autó azonban nem került gyártásba az állami megrendelések teljesítésének elhúzódása és az ez alapján felmerült pénzügyi gondok miatt.

De a gép említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem alkotott gyorsabb katonai helikoptert. A Cheyenne-ből 10 prototípus készült.

És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m.
Hatótáv - 1400 km
Felszálló tömeg - 7700 kg
A kétfős legénységet páncéllemezek védték.

Egy egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.

A legláthatatlanabb

A Boeing és a Sikorsky közös fejlesztése - a RAH-66 Comanche felderítő- és támadóhelikopter - 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 repülőgép gyártását 36 milliárd dollárra becsülték.A prototípus 1996-ban került az egekbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.

Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radaros, infravörös és optikai részében történő alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös „expozíció” problémáját a kibocsátott forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.

Ennek eredményeként az „effektív szóródási terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb a Bell OH-58 Kiowa-nál, amely a megjelenése előtt a legkideríthetetlenebb „felderítés”. Az akusztikai teljesítmény tekintetében a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül az autó nagyon „vékony” - a törzs szélessége 2 méter.

Maximális felszálló tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg
Maximális sebesség - 324 km/h
Hatótáv - 280 km
Az összes helikopterrendszer működését egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép vezérli.

Az elköltött pénzek és a kiváló eredmények ellenére azonban az autót soha nem helyezték tömeggyártásba. Ennek egyik oka az, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.

A legelterjedtebb és leghosszabb életű

A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben szállt fel. Nemcsak a legelterjedtebb katonai és polgári helikopter lett (idáig több mint 13 ezer jármű készült), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásban lévők közül.

A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. A Mil Design Bureau a mai napig több mint 60 különféle módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési tulajdonságai miatt az emberi tevékenység szinte minden területén alkalmaznak, ahol a szállítási problémákat megoldják. (Ebbe a gépcsaládba tartoznak a Mi-8, Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).

Ami a Mi-8 használatát illeti a hadseregben, van szállítási lehetőség, támadás, támadás, leszállás, aknavető, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugár-vegyszer felderítés, légi parancsnoki hely, páncélos légikórház, rádiózavaró.

A jármű fedélzetére felvehető vadászgépek száma 18 és 32 között van
Maximális felszálló tömeg – 13000 kg
Motor teljesítmény - 2x1500 LE-től. 2x2000 LE-ig
Maximális sebesség - 250 km/h
Dinamikus mennyezet – 4500 m-től 6000 m-ig
Hatótávolság - 480 km-től 710 km-ig.

Bemutatom nektek a világ öt legjobb katonai helikopterét.

A legerősebb

A Mi-26-ot a Mil Design Bureau fejlesztette ki többcélú nehéz szállítóhelikopterként. A járműnek 16 módosítása van katonai és polgári célokra egyaránt. A „polgári életben” a Mi-26 tüzeket olt, betegeket evakuál, részt vesz a mentési műveletekben, több tonnás terheket szállít egy külső hevederen az építkezés során, valamint utasokat - akár 63 embert. Katonaként részt vesz a partraszállásokon és közlekedési problémákat old meg. Léteznek tengeralattjáró-ellenes, rádiótechnikai és parancsnoki és irányítási változatok.

A Mi-26 egyrotoros kialakítású farokrotorral. A 8 lapátos főrotor átmérője 32 m, a kormányrotor 7,6 m. Két, egyenként 11 400 LE-s motor. egy 56 tonnás gépet emeljenek a levegőbe 20 tonnás hasznos teherrel.

Maximális sebesség – 295 km/h, utazósebesség – 265 km/h

Szerviz mennyezet – 6500 m

Hatótáv - 800 km.

A helikopter modern navigációs segédeszközökkel van felszerelve, beleértve az autopilotot és a külső hevederen lévő terhelési rezgéscsillapító rendszert.

A Mi-26-os 80 teljesen felszerelt ejtőernyős, 60 hordágy sebesültekkel, 20 tonna rakomány a kabinban vagy 18,5 tonna a hevederen.

Legénység – 5 fő.

310 jármű készült.

A leginkább manőverezhető

1982-ben hajtotta végre első repülését a Kamov Tervezőirodában kifejlesztett Ka-50 „Black Shark” támadóhelikopter. Repülőgép típusú törzs- és farokegységgel rendelkezik. Két koaxiális rotorral felszerelt.

A jármű számos olyan tervezési tulajdonságában egyedülálló, amelyeket először használtak, lehetővé téve, hogy kiváló repülési és harci tulajdonságokat érjen el. A „fekete cápa” hurkot és „tölcsér” manővert hajt végre – egy cél körül mozog, miközben 180 km/h-s sebességgel változtatja a magasságot. A nagymértékben automatizált pilóta és tüzelés használatának köszönhetően a Ka-50-et egy pilóta irányítja. A tesztelés során a Black Shark mozdulatlanul lebegett a levegőben 12 órán át anélkül, hogy a pilóta jelentős mértékben részt vett volna a stabilizálásában.

Van alacsony magasságú repülési mód automatikus terepkövetéssel. A televízió és az infravörös érzékelők lehetővé teszik a 20 km-es távolságban lévő cél meghatározását. A Ka-50 a tűzfegyverek széles skáláját alkalmazza – a BMP-2-höz kifejlesztett 30 mm-es ágyútól a különféle típusú rakétákig – rakétaelhárító, páncéltörő, gyújtó- és nagy robbanásveszélyes bombákig.

Maximális felszálló tömeg - 10800 kg, fegyver súlya - 3000 kg, ebből pilonokon - 2000 kg.

Maximális sebesség – 315 km/h, merülési sebesség – 390 km/h

Statikus mennyezet – 4300 m, dinamikus mennyezet – 5700 m

Hatótávolság - 545 km.

1997-ben felszállt a levegőbe a Ka-52 Alligator, amelyet a Fekete Cápa alapján készítettek. A különbségek elsősorban a folyadékkristályos paneleken alapuló új indikátorok alkalmazásában rejlenek. Volt egy további katapult ülés is a másodpilóta számára. Minden repülési jellemző azonos.

A leggyorsabb

A Lockheed AH-56 Cheyenne forgószárnyas 1972-ben tudott felszállni. Az amerikai légierő támadóhelikoptere volt, 407 km/h-s sebességgel. Az autó azonban nem került gyártásba az állami megrendelések teljesítésének elhúzódása és az ez alapján felmerült pénzügyi gondok miatt.

De a gép említésre méltó, már csak azért is, mert még senki sem alkotott gyorsabb katonai helikoptert. A Cheyenne-ből 10 prototípus készült.

És az ebben a fejlesztésben elért praktikus mennyezet is lenyűgöző - 7925 m.

Hatótáv - 1400 km

Felszálló tömeg - 7700 kg

A kétfős legénységet páncéllemezek védték.

Egy egyedülálló lőállomás lehetővé tette a környező tér 210 fokos irányítását. Tartalmaz 12 periszkópot a célzáshoz, egy ATGM rendszert, egy lézeres távolságmérőt és egy éjjellátó rendszert.

A legláthatatlanabb

A Boeing és a Sikorsky közös fejlesztése - a RAH-66 Comanche felderítő- és támadóhelikopter - 2,8 milliárd dollárba került, az 1300 repülőgép gyártását 36 milliárd dollárra becsülték.A prototípus 1996-ban került az egekbe. Ez volt a történelem legdrágább helikopterprojektje.

Ennek a gépnek a megalkotásakor a legnagyobb figyelmet a spektrum radaros, infravörös és optikai részében történő alacsony észlelhetőségére, valamint a hajtóművek és légcsavarok által keltett zajszint csökkentésére fordították. A "Kamanch" lopakodó technológiával készült kompozit anyagok felhasználásával. Az infravörös „expozíció” problémáját a kibocsátott forró gázok hideg külső levegővel való keverésével oldották meg.

Ennek eredményeként az „effektív szóródási terület” paramétert tekintve a Kamancha 360-szor jobb, mint a legendás Apache, és 28-szor jobb a Bell OH-58 Kiowa-nál, amely a megjelenése előtt a legkideríthetetlenebb „felderítés”. Az akusztikai teljesítmény tekintetében a RAH-66 is bajnok. Ami a vizuális álcázást illeti, repülés közben a helikopter mindent elrejt, ami elrejthető, beleértve az ágyút is. Ezenkívül az autó nagyon „vékony” - a törzs szélessége 2 méter.

Maximális felszálló tömeg - 7900 kg, hasznos teher súlya - 2300 kg

Maximális sebesség - 324 km/h

Hatótáv - 280 km

Az összes helikopterrendszer működését egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép vezérli.

Az elköltött pénzek és a kiváló eredmények ellenére azonban az autót soha nem helyezték tömeggyártásba. Ennek egyik oka az, hogy úgy döntöttek, hogy felderítési célokra drónokat használnak. A század elején a digitális technológiák fejlődésének köszönhetően magas taktikai és technikai mutatókra tettek szert.

A legelterjedtebb és leghosszabb életű

A Mil Design Bureau-ban kifejlesztett Mi-8 többcélú helikopter 1961-ben szállt fel. Nemcsak a legelterjedtebb katonai és polgári helikopter lett (idáig több mint 13 ezer jármű készült), hanem a legsokoldalúbb és a legrégebbi is a sorozatgyártásban lévők közül.

A világ több mint 80 országában üzemeltetnek helikoptereket. A Mil Design Bureau a mai napig több mint 60 különféle módosítást készített a gépből, amelyet igénytelensége, könnyű karbantartása és jó repülési tulajdonságai miatt az emberi tevékenység szinte minden területén alkalmaznak, ahol a szállítási problémákat megoldják. (Ebbe a gépcsaládba tartoznak a Mi-8, Mi-171 és Mi-172 alapszámú helikopterek).

Ami a Mi-8 hadseregben történő használatát illeti, van szállítási változat, támadás, támadás, leszállás, aknalerakás, kétéltű helikopter, tanker, felderítés, sugár-kémiai felderítés, légi parancsnokság, páncélos légikórház, rádió zavaró.

A jármű fedélzetére felvehető vadászgépek száma 18 és 32 között van

Maximális felszálló tömeg – 13000 kg

Motor teljesítmény - 2x1500 LE-től. 2x2000 LE-ig

Maximális sebesség - 250 km/h

Dinamikus mennyezet – 4500 m-től 6000 m-ig

Hatótávolság - 480 km-től 710 km-ig.

Helikopter - ma ez a legtöbb hatékony gyógymód, logisztikai támogatásra, katonai műveletekre és mentési műveletekre használják. A második világháború első pillanatától, a vietnami háborúban való részvételtől napjainkig, legjobb helikopterek segített megváltoztatni az események menetét a csatatéren. Íme a világ tíz legjobb harci helikoptere. Mindegyiket az elektronikus berendezések jellemzői, a sebességjellemzők és a tűzerő jellemzi. A leggyorsabb helikopterek és a legfejlettebb helikopterek listája is érdekes. sugárhajtású vadászgépek. Ez a világ legjobb harci helikoptereinek minősítése.

A Z-10 típusú támadóhelikoptert 2008-2009-ben állították hadrendbe a kínai hadseregnél. A Z-10 egy hagyományos, erősen felfegyverzett helikopter konfigurációja, keskeny törzsével és lépcsős, kétüléses pilótafülkéjével. A lövész az elülső panelen, a pilóta pedig a hátsó panelen található. A Z-10 fegyverzete egy 30 mm-es géppuskatartóból, HJ-9 páncéltörő irányított rakétákból (a TOW-2A-hoz hasonlítható), az újonnan kifejlesztett HJ-10 páncéltörő rakétákból állhat (az AGM-114 Hellfire-hez hasonlítható). ) és a TY-90 levegő-levegő rakéta -levegő". Szintén szállít egy egységet nem irányított repülőgép-rakétákból.

2

A Mi-24 egy speciális forgószárnyú harcjármű, rakterével, amely nyolc csapat befogadására alkalmas. A Mi-24 volt az első orosz helikopter, amelyet támadási szállítóeszközként vezettek be az orosz légierőbe. Ez az amerikai AH-64 Apache közeli analógja, de ezzel és más nyugati támadóhelikopterekkel ellentétben akár 8 ejtőernyőst is képes szállítani.

8. AH-2 Rooivalk

3

A Denel Rooivalk egy dél-afrikai támadóhelikopter, amelyet a Denel gyárt. A Rooivalk afrikaans nyelven vörös vércset jelent. Dél-afrikai nyelven légierő Csak 12 AH-2 Rooivalk helikopter üzemel. Bár a helikopter modernnek tűnik, a gyártás ugyanazt a motort és főrotort használja, mint a francia Aerospatiale Puma helikopter.

7. AH-1W "Super Cobra"

4

A Bell AH-1 Super Cobra egy kétmotoros kiváló támadóhelikopter, amely az Egyesült Államok hadseregének AH-1 Cobra helikopteréből származik. A Cobra családba tartozik az AH-1J Sea Cobra, az AH-1T frissített Sea Cobra és az AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Olaszország/Türkiye)

5

Az Agusta A129 Mongoose egy olasz támadóhelikopter, amelyet eredetileg az Agusta tervezett és gyártott. Ez volt az első, kizárólag Nyugat-Európában tervezett és gyártott támadóhelikopter. Az Agusta Westland T-129 ATAK az A129 módosított változata, amelyet a Turkey Aerospace Industries (TAI) gyártott az Agusta Westlanddal együttműködve.

5. AH-1Z "Viper"

6

Tágas. Egyetemes. Többcélú. Az ütközéstechnika legújabb generációja. A Bell AH-1Z "Viper" egy kétmotoros támadóhelikopter, amely az AH-1W "Super Cobra"-n alapul, amelyet az amerikai haditengerészet számára fejlesztettek ki. Négylapátos légcsavarokkal, kompozit főrotorral és kormánylapáttal, modern motorokkal és továbbfejlesztett irányzórendszerrel rendelkezik. Az AH-1Z a H-1 modernizációs program része. Egy másik változatban "Zulu Cobra"-nak is nevezik.

4. Eurocopter Tigris

7

Az Eurocopter Tiger az Eurocopter konzorcium által gyártott támadóhelikopter. Németországban, Franciaországban és Spanyolországban "tigris" néven ismert. Két MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turbótengelyes motor hajtja.

3. Mi-28H Havoc (Oroszország)

8

A Mi-28H (NATO verzió Havoc, lefordítva „pusztító”) egy orosz páncéltörő támadóhelikopter, amely bármely időjárási viszonyok, a nap vagy az éjszaka bármely szakában, dupla. Ezt a speciális harci helikoptert jobban optimalizálták és harci célokra tervezték, mint a Mi-24. Egyetlen géppuskatartót hordoz az orrában, valamint további hasznos terheket, amelyeket oszlopokon szállítanak a szárnyak alatt.

2. Kamov KA-50/KA-52

9

A Ka-50 "Black Shark" egy együléses orosz támadóhelikopter, jellegzetes koaxiális rotorrendszerrel, amelyet a Kamov Tervező Iroda hozott létre. A 80-as években fejlesztették ki. és az igényekhez igazítva orosz hadsereg 1995-ben a Ka-50-et kompaktnak és gyorsnak tervezték, hogy minimálisra csökkentsék a halálozás kockázatát. Kis tömegének és méretének köszönhetően (aminek köszönhetően nagy sebességet és manőverezőképességet fejlesztett ki) ez lett az egyetlen helikopter, amelyet csak egy pilóta irányított. Az orosz Ka-50 24 rakétát, 4 rakétadobozt képes szállítani. A Hokum AA-11/R-73 Archer levegő-levegő rakétákat is szállíthat, így méltó ellenfele más támadóhelikoptereknek. Fel van szerelve egy 2A42-es 30 mm-es harci ágyúval is. A Ka-50 Hokum maximális sebessége eléri a 350 km/órát, a harci sugara pedig 250 km.

1. AH-64D Apache hosszú íj

10

A világ legjobb harci helikoptere. A Boeing AH-64 Apache támadóhelikopter nagy teljesítményű páncéltörő helikopterként volt ismert az Öböl-háborúban. Arra tervezték, hogy nappal vagy éjszaka, kedvezőtlen időjárási körülmények között katonai küldetéseket hajtson végre, az Apache-t úgy hozták létre, hogy megfeleljen az amerikai hadsereg fejlett támadóhelikopter-terveinek szigorú követelményeinek. A helikopter a legújabb szintű elektronikával és tűzvezérlő rendszerrel van felszerelve, és egyedülálló tűzerővel rendelkezik. Az Apache felszerelhető 16 darab AGM-114 Hellfire rakétával, 76 darab 70 mm-es légi rakétával, kombinálva egy M 230-as automata ágyúval.