Támadó UAV az USA-ban - a jelen és a jövő. A kínaiak új támadó drónt teszteltek

Nehéz orosz drón 2016. szeptember 18

Természetesen ezen a téren tisztességesen lemaradtunk, de mostanában aktívan üldözik. A legújabb tapasztalatok azt mutatják, hogy nélkülük sehol!

Megkezdődtek az Altair nehéz drón repülési tesztjei Oroszországban. „Az Altair levegőbe emelkedése Kazanyban történt július közepén. A drónra kiterjedt repülési tesztprogram áll előtte” – mondta a forrás.

A beszélgetőpartner emlékeztetett arra, hogy "2011 vége óta az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának megbízásából egy UAV-komplexum létrehozását a kazanyi NPO Simonov Tervező Iroda (korábban Sokol Tervező Iroda) végzi".

„A körülbelül öt tonna felszálló tömegű eszköz a közepes magasságú, hosszú repülési időtartamú UAV-k osztályába tartozik. Az UAV egy magas szárnyú, V-farokkal rendelkező repülőgép. A készülék szárnyfesztávolsága körülbelül 28,5 m, hossza - 11,6 m" - mondta.

Ezt az 5 tonnás gépet 10 000 kilométeres maximális hatótávolságú repülésre tervezték. Ugyanakkor az UAV leszállás nélkül akár 2 napig is a levegőben maradhat, és akár 12 kilométeres magasságban is üzemelhet. A hírek szerint az egyik fő terület, ahol nehéz orosz drónokat fognak használni, a mi sarkvidékünk lesz.

A forrás szerint az Altair dizájn elemeit a kazanyi KAPO-Composite cég gyártotta. Az UAV-t „két Red Aircraft dízelmotor hajtja, traktorcsavarokkal” – tette hozzá.

A RED A03 V12 motorokat a Yak-52-n tesztelték 2014-ben. A FINAM orosz befektetési holding volt az egyik fő befektető a motorfejlesztési projektben. A fejlesztő a RED aircraft GmbH. Alapítója, Vlagyimir Raikhlin világhírű szerelő és versenyautó-pilóta elsőként ért el jelentős sikereket egy hatékony, repülési kerozinnal működő dízelmotor megalkotásában, amely a nagy megbízhatóságon és hatásfokon túlmenően biztonságos, tartós, ill. környezetbarát. A 12 hengeres V alakú RED A03 dízelmotor felszálló teljesítménye 500 LE. és arra szánták
általános repülésben való felhasználás (GA).

UAV "Altius-M" a KAPO repülőtéren, Kazany, 2014. augusztus 25.

A pilóta nélküli rendszerek szakértője, Denis Fedutinov kifejtette az Interfaxnak, hogy az Altairnek "az amerikai Reaper UAV orosz analógjává kell válnia".

„A járművek hasonló méretei, azonos osztályba való besorolása okot ad arra, hogy az Altair nemcsak felderítési és megfigyelési, hanem csapásmérős feladatokat is meg tud majd oldani” – szögezte le Fedutinov.

Hozzátesszük, hogy a fejlesztők a következő másfél évben befejezik az UAV összes tesztjét: a gép tömeggyártásba való bevezetését 2018-ra tervezik. A projekt megrendelője Oroszország védelmi minisztériuma.

UAV motor „Altair” a „KAPO-compozites” összeszerelő műhelyben, Kazan, 2014.03.25. (hírkeret).

Taktikai és technikai jellemzők:
- Súly - 5000 kg-ig.
- Repülési hatótáv - akár 10 000 km.
- Repülési idő - 48 óra.
- Motortípus - 2 db RED A03 / V12 dízelmotor turbófeltöltéssel és folyadékhűtéssel.
- Motor űrtartalom - 6134 cc.
- Motor turbófeltöltő, típus: 2 db. (1800–2200 MBAR).
- Felszálló motor teljesítménye, LE: 500 (373 KW).
- Maximális folyamatos motorteljesítmény, LE: 480.
- A motor maximális fordulatszáma - 4000 kb.
- Motor nyomatéka, Nm.: 1100 3800 ford./percnél.
- Motor erőforrás - 3000 óra.
- Üzemanyag típusa: JET A (kerozin) vagy gázolaj.

A drón fegyverzetével kapcsolatos információkat egyelőre nem hoztak nyilvánosságra.

Általánosságban elmondható, hogy az oroszországi védelmi minisztérium utasítására három típusú UAV kifejlesztésén folyik a munka. Közülük az első az Inohodets közepes magasságú hadműveleti-taktikai drón, akár 1 tonnás felszálló tömeggel. A második - valójában "Altair". A harmadik egy nehézcsapású UAV (K+F az Okhotnik projekt keretében).

Úgy gondolják, hogy az Altair optikai-elektronikus rendszerű optikai megfigyelő állomással lesz felszerelve giroszkóppal stabilizált platformon, az orrba pedig egy AFAR-ral ellátott radart helyeznek el. Az UAV-t felderítésre és földi célok elleni csapásra tervezték. A 2 tonnáig terjedő teherbírás azt jelenti, hogy bármit fel lehet helyezni a fedélzetre, még egy nukleáris robbanófejjel ellátott cirkáló rakétát is.

források

Szakértők szerint a pilóta nélküli légi járművek felbecsülhetetlen jelentőséggel bírnak a modernek számára katonai repülés. A pilóta nélküli légijárművek (UAV) vagy más néven drónok megjelenése megváltoztatta az ellenségeskedések lebonyolításának taktikáját. A „pilóta nélküli fellendülés” a XX. század 70-es éveinek végén következett be. A drónok globális gyártásának általánosan elismert vezetői az amerikaiak.

Az UAV-ok oroszországi használatát csak 2008-ban vették komolyan. Ennek alapja a grúz konfliktus volt. A grúziai események után nyilvánvalóvá vált minden előny, amit a drónok használata adhat. Az orosz katonai UAV-kkal kapcsolatos információkat a cikk tartalmazza.

Bevezetés a gépbe

Az UAV rövidítés a „pilóta nélküli légijármű” rövidítése. Azt jelzi, hogy nincs szükség pilótára a repülőgép üzemeltetéséhez. Az UAV mozgása távolról irányítható: repülőgépről, földről vagy az űrből.

Az osztályozásról

Napjainkban rengeteg különféle drónt gyártanak a repülés igényeire. Minden modellnek megvannak a saját konfigurációs jellemzői és alkatrész jellemzői. A szakértők szerint Oroszországban az UAV gyártója még nem dolgozott ki szabványokat a drónok gyártására. Ez pedig a drónnal szemben támasztott követelmények hiányához vezetett. Az UAV-k a következő paraméterekkel osztályozhatók:

• Tervezés.
• Indítás típusa.
• Különleges cél.
• Műszaki adatok.
• Az erőmű tápegységének típusa.
• Navigációs jellemzők és rádiófrekvenciás spektrum.

Drón típusok

A globális légiközlekedési piacon bemutatott pilóta nélküli légi járművek a következők:

• Kezeletlen.
• Távirányítós.
• Automatikus.

A mérettől függően a drónokat több csoportra osztják:

• Mikrodrónok. Súlyuk nem haladja meg a 10 kg-ot. Az ilyen repülőgépeket egyórás repülésre tervezték.
• Mini drónok. Az UAV súlya 50 kg-on belül van. 3-5 órát tudnak a levegőben maradni.
• Midi. Egy ilyen drón tömege körülbelül egy tonna. Képes leküzdeni a 15 órás repülést.
• Nehéz. Az ilyen eszközök tömege meghaladja a tonnát. A fenti típusok közül ezeket a drónokat tekintik a legfejlettebbnek. A nehéz UAV-k interkontinentális repülésekre alkalmasak.

Oroszországban nincs kereskedelmi vagy fogyasztói piacra koncentráló termelési bázis.

A drónok előnyeiről

Ellentétben a pilóta nélküli repülőgépekkel és helikopterekkel, a pilóta nélküli légi járművek a következő erősségekkel rendelkeznek:

• Az UAV-ban az általános jellemzők csökkennek, ami nem mondható el a hagyományos repülőgépekről (LA).
• A drónok gyártása olcsóbb.
• A katonai parancsnokság képes az UAV-t harci körülmények között használni anélkül, hogy a pilóta életét veszélyeztetné. A készülék viszonylagos olcsósága miatt szükség esetén nem sajnálnak "áldozni".
• Mivel az UAV-k képesek a kapott információkat valós időben továbbítani, felderítésre is használhatók.
• A drónok magas harci készséggel és mobilitásúak. Elindításukhoz nem szükséges a teljes repülőszemélyzetet felemelni.
• Több UAV-ból kis mobil komplexumok alakíthatók ki.

A hátrányokról

A tagadhatatlan előnyök ellenére a pilóta nélküli légi járművek nem mentesek bizonyos hátrányoktól. Az UAV gyengeségei a következők:

• A hagyományos repüléssel ellentétben az olyan árnyalatok, mint a repülőgép leszállása és mentése, nem kellően átgondoltak a drónoknál.
• A drónok jelentősen gyengébbek az irányított repülőgépeknél és helikoptereknél olyan paraméterben, mint a megbízhatóság.
• NÁL NÉL Békés idő Az UAV-k korlátozottak.

A drónok feladatai a "polgáron"

Az UAV-k közvetlenül az első repülőgép létrehozása után jelentek meg. A drónok gyártását azonban csak az 1970-es években kezdték meg. Mint hamar kiderült, ezen eszközök segítségével lehetőség nyílik légi fotózásra, különféle objektumok monitorozására, geodéziai kutatásra, valamint a vásárlások házhoz szállítására is.

Az UAV alkalmazási területei

Oroszországban a pilóta nélküli légi járműveket a következő feladatok elvégzésére tervezték:

• Az államhatárok megfigyelése és védelme.
• Hírszerzés és a terrorveszély azonosítása.

A drónokat széles körben használják a hadsereg egy szíriai különleges művelet során. A drónokat a mezőgazdaságban is használják. UAV-k segítségével légi felvételeket készítenek és olajvezetékeket vizsgálnak. A légiközlekedési szakértők szerint az UAV-k (drónok) oroszországi használatának civil szférája mindössze 30%-át foglalja el.

A hadseregben való használatról

Az UAV-k oroszországi gyártásának irányát a hadsereg határozza meg. A hadsereg parancsnoksága elsősorban felderítő küldetésekre használ drónokat. Ebben az irányban dolgoznak Oroszország fő UAV-gyártói. NÁL NÉL utóbbi évek, a felderítő drónok mellett elkezdtek támadó drónokat is gyártani. A Kamikaze drónok külön csoportba tartoznak. Ezenkívül egyes UAV-modellek az ellenség elleni elektronikus hadviselésre, rádiójelek továbbítására lettek kialakítva. A drónok célpontokat is biztosíthatnak tüzérségi darabok. Az oroszországi hadgyakorlatok során az UAV-kat viszonylag olcsó légi célpontként használják. A drónok olcsó gyártása lehetővé teszi, ha a hadsereg végzi fontos feladatokat adományozza azokat a drónokat.

Az orosz drónok első modelljeiről

Izraelhez és az Egyesült Államokhoz képest Oroszország ma jelentősen veszít az UAV-k gyártásában. Sok oroszt érdekel az a kérdés, hogy milyen pilóta nélküli légi járművekkel rendelkezik országuk katonai repülése. Az egyik első, még szovjet modell a Bee-1T drón.

Az UAV 1990-ben hajtotta végre első repülését. Feladata a "Smerch" és a "Hurricane" tüzérségi darabokról való tüzelés beállításának elvégzése. Ma ez a modell Oroszországban működik. Az UAV "Pchela-1T" legfeljebb 60 ezer méteres hatótávra készült.A készülék súlya 138 kg. A drón indításához speciális telepítést és rakétaerősítőket biztosítanak. A drón ejtőernyővel landol. "Pchela-1T"-t használtak orosz hadsereg a csecsen konfliktus idején. Az ellenségeskedés során ez az orosz UAV tíz bevetést hajtott végre. Két modellt lelőttek a fegyveresek. A légiközlekedési szakértők szerint ma ez a minta elavult.

Egy másik régi típusú orosz felderítő drón a Dozor-85 modell. A 2007-es sikeres tesztek után a katonaság megrendelte az első, 12 drónból álló tételt. A "Dozor-85" a határőrök számára készült. A készülék tömege 85 kg. Ennek a modellnek az UAV-ja legfeljebb 8 órán keresztül maradhat a levegőben.

A 2007-ben gyártott repülőgépekről

A Skat egy felderítő és csapásmérő UAV Oroszországban. A repülőgépet Mikoyan és Gurevich, valamint az OJSC Klimov kísérleti tervezőirodájában tervezték. Az UAV-t a MAKS-2007 légibemutatón mutatták be. Az eszközt teljes méretű elrendezés formájában mutatták be. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, mint az oroszországi sztrájk UAV fő fejlesztője, az AKH Szuhoj volt. Hamarosan, ahogy mondtuk vezérigazgató Szergej Korotkov RAC "MIG" a drón tervezési munkálatait leállították. Ennek oka a projekt elégtelen finanszírozása volt. Amint azonban a vezérigazgató elmondta, 2015-től újraindult a drón gyártása. A projektet az orosz ipari kereskedelmi minisztérium finanszírozza. A pilóta nélküli légi jármű felderítésre szolgál. Ezen túlmenően az eszközből származó légi bombák és irányított rakéták segítségével földi célpontok lövedékei is végrehajthatók.

Az UAV mérete 10,25 m. Az UAV magassága 2,7 m A drón tricikli futóművel és egy lapos fúvókával ellátott RD-5000B turbóventilátoros motorral van felszerelve. UAV súlya - legfeljebb 20 ezer kg. A repülőgép akár 6000 kg-os harci teher szállítására is alkalmas. A drón négy felfüggesztési ponttal van felszerelve. Helyük a belső bombaöblök volt. A drón 850 km/h maximális sebesség elérésére képes. 4 km-es távok leküzdésére tervezték. A harci sugár 1200 km.

Az orosz-izraeli projektről

2010 volt az orosz katonai osztály és az izraeli IAI cég között a drónok gyártására vonatkozó szerződés aláírásának éve. A megállapodás szerint a gépeket az Orosz Föderáció repülőgépgyártó vállalataiban szerelik össze. Az izraeli gyártású, 1992-es Searcher drónt vették alapul. Oroszországban az UAV-t továbbfejlesztették, és átnevezték "Forpost"-ra. A drón felszálló tömege 400 kg. A repülési távolság nem haladja meg a 250 km-t. A készüléket műholdas navigációs rendszerrel és hőkamerákkal látták el.

Egyéb modellek

2007 óta a felderítési tevékenységeket a Tipchak UAV repülőgépmodelljei végzik. A repülőgép induló tömege 50 kg. A drónrepülés időtartama nem haladja meg a két órát. Az UAV-hoz hagyományos és infravörös kamerák állnak rendelkezésre.

2009-ben az orosz Transas cég elindította a Dozor-600 UAV-t. A repülőgép egy többcélú drón. Először a MAKS-2009 kiállításon mutatták be. A szakértők úgy vélik, hogy ez a drón az MQ-1B Predator analógja. Az amerikai UAV pontos jellemzőiről azonban nincs megbízható információ. A jövőben az orosz repülőgép-tervezők azt tervezik, hogy a radarrendszert videokamerával és hőkamerával szerelik fel. A drónhoz célkijelölési rendszert is fejlesztenek. A "Dozor-600" segítségével a katonaság felderítést és megfigyelést végez a frontvonal zónáiban. A drón ütőképességére utaló információk még nem állnak rendelkezésre.

Az orosz katonai repülés az Orlan-3M és az Orlan-10 UAV modelleket használja. Ezen eszközök segítségével a felderítés, a keresés és a célkijelölés tüzérségi röplabda tüzére történik. Külsőleg a „sasok” mindkét modellje nagyon hasonló. A kis különbségek a felszálló tömegben és a hatótávolságban vannak. Mindkét drón indításához speciális katapultot használnak. Az UAV leszállás ejtőernyővel történik.

Az új orosz UAV-ról

A katonaság igényeire a repülőgépgyártó Zala Aero Group elkészítette a pilóta nélküli repülőgép új modelljét, amely Zala 421-08 néven ismert. Fő projektmenedzser: Zakharov A.V. Az UAV fő feladata: figyelni, javítani röplabda tűz tüzérségi darabokból. Ráadásul egy drón segítségével felmérheti a károkat. A szakértők szerint jellegzetes vonása ennek a repülőgépnek az a képessége, hogy rövid távolságból video- és fotó megfigyelést végezzen. A drón esetében a „repülő szárny” sémát alkalmazták. A drónhoz a következők tartoznak:

• Vitorlázógép robotpilótával.
• Irányító szervek.
• Power point.
• Fedélzeti etetési rendszer.
• A célterhelést tartalmazó eltávolítható blokkok.
• Az ejtőernyős leszállásért felelős rendszer.

A drón teste speciális miniatűr LED lámpákkal van felszerelve. Nekik köszönhetően a drón éjszaka sem vész el. A gép automatikus ejtőernyős leszállást is biztosít. A videocsatorna 15 km-es, a hang - 25 km-es körzetben működik. A drón repülési ideje rövid - mindössze 80 perc. A szárnyfesztávolsága 81 cm A maximális repülési magasság 3600 m. A drónt katapultból indítják. A leszállás ejtőernyővel vagy speciális hálóval történik. A repülőgép húzó típusú villanymotorral van felszerelve. A drón sebessége 65-130 km/h. A maximális felszálló tömeg 2,5 kg. A drón üzemeltetése ben lehetséges hőmérsékleti rezsim-30 és +40 fok között, valamint a megengedett legnagyobb 20 m/s szélsebességgel. A repülőgép egy speciális modullal van felszerelve, melynek segítségével automatikusan történik a célkövetés.

A "Hunter-B"-ről

A Sukhoi és a MiG cégek repülőgép-tervezői tervezési munkákat végeznek a gyártáson modern modell Orosz UAV. 2017-2020 - ilyen feltételeket kapnak a tervezők pilóta nélküli légi jármű létrehozásához. A dokumentációban a drón „Hunter-B” néven szerepel. Az orosz médiában a United Aircraft Corporation korábbi vezetője kijelentette, hogy a Sukhoi céget tekintik a drón fő fejlesztőjének, és a MiG Corporation társvégrehajtóként működik ebben a projektben. Denis Fedutinov, a pilóta nélküli rendszerek vezető orosz szakértője szerint az UAV nem fog különbözni az Egyesült Államok által gyártott és technológiailag fejlett felderítő és csapásmérő járművektől. Európai országok. A drón gyártása során az orosz tervezők a "repülő szárny" sémát alkalmazták. A Ebben a pillanatban A leendő repülőgépről nem áll rendelkezésre részletesebb információ. Ismeretes, hogy az Okhotnik-B a nehéz drónok típusába fog tartozni, és repülése ill harci jellemzők a lehető legközelebb lesz az amerikai Northrop Grumman cég által gyártott X-47B paramétereihez. Az orosz pilóta nélküli hajó esetében szubszonikus sebesség is lehetséges, hatótávolsága 4 ezer méter.Az Okhotnik-B-t a tervek szerint különféle célterhelésekkel, köztük lökésekkel szerelik fel. A szakember szerint a rakomány tömege legalább két tonna lesz. A repülési teszteket 2018-ra tervezik. Az UAV legkorábban 2020-ban áll szolgálatba Oroszországgal.

A gyártókról

A Geoscan Aero, a Tranzas, az Armair és a Zala Aero (a Kalasnyikov Konszern leányvállalata) pilóta nélküli légi járműveket tervez az ország gazdasági és katonai szektora számára.

A Tupolev üzem légiközlekedési szakemberei új orosz drónt fejlesztenek. Ezeknek a cégeknek a termékei mind a katonai és ipari, mind a kereskedelmi szektorban keresettek. A Zala Aero által kiadott UAV segítségével ma csővezetékeket, tározókat, államhatárokat, természetvédelmi területeket figyelnek. A drónokat operatív keresési tevékenységek végzésére használják. A Geoscan Aero által gyártott gépeket főként a kereskedelmi szektorban használják. Segítségükkel fotó- és videófelvételek, valamint különféle áruk megrendelőhöz való eljuttatása történik.

Öt évvel ezelőtt a belföldi rendszerek pilóta nélküli légijárművekkel (UAV) való fejlesztésének tárgyalása során általánosan elterjedt az volt, hogy Oroszország jelentős lemaradása volt a világ technológiailag fejlett országaihoz képest. Az elmúlt években az orosz ügyfelek, amelyek között az orosz védelmi minisztérium áll az első helyen, sokat tettek a helyzet javításáért. A kis osztályú UAV-k tekintetében a helyzetet gyorsan korrigálták - a katonaság elkezdte aktívan megvásárolni azokat a rendszereket, amelyeket az orosz fejlesztők saját kezdeményezésükre hoztak létre. A nehezebb, pilóta nélküli rendszerek tekintetében azonban komoly erőfeszítésekre volt szükség a témával kapcsolatos munka megkezdéséhez. Tekintettel a meglévő projektek befejezetlenségére, ezeket az erőfeszítéseket a jövőben is folytatni kell. Ismeretes, hogy az orosz vállalatok hazánk védelmi minisztériumának érdekében számos munkát végeznek fejlett pilóta nélküli légi rendszerek létrehozása érdekében. Ezek egy taktikai UAV-projekt, két hosszú távú közepes magasságú UAV-projekt, nagy magasságú járművek, valamint alacsony látótávolságú felderítő és csapásmérő UAV-projektek. Emellett a tervek szerint korszerűsítik a Forpost taktikai osztályú UAV-t.

Összeszerelt taktikai UAV „Forpost” (IAI Searcher Mk II) az OJSC „Ural Civil Aviation Plant” műhelyében. Jekatyerinburg,

Taktikai drónok

Ami a Forpost komplexumot illeti, ez egy Searcher MkII rendszer, amelyet az Israel Aerospace Industries izraeli konszern fejlesztett ki, és amelyet a jekatyerinburgi UZGA üzem licence alapján szereltek össze. Kezdetben ezeknek a komplexeknek a megvásárlása szükséges intézkedésnek tűnt. Úgy tűnik azonban, hogy az orosz hadseregnek megtetszett a komplexum - tavaly jelentek meg információk ezen rendszerek újabb tételének megrendeléséről. A további vásárlások tervei szerint mintegy 50 további rendszer beszerzését eredményezhetik 150 készülékkel, ill. A politikai kockázatok elleni védekezés érdekében a komplexum modernizálásának és mélyreható lokalizációjának kérdését fontolgatják. Azt jelentették, hogy a frissített UAV nehezebb lesz, mint az eredeti - felszálló tömege körülbelül 500 kg lesz, szemben az eredeti verzió 436 kg-ával. A tömeg növeléséhez magának a repülőgépváznak az újratervezésére lesz szükség. Ezenkívül ismert, hogy a tervek szerint hazai gyártású fedélzeti rendszereket telepítenek a drónra.

Feltehetően a JSC "KB" Luch "(Rybinsk) által kifejlesztett "Corsair" UAV prototípusa.

Az egyik tisztán orosz projekt a taktikai pilóta nélküli rendszerek területén a Korsar komplexum. A rendszert, amelynek a jelek szerint az amerikai Shadow UAV analógjává kell válnia, a Luch Rybinsk Design Bureau készíti, amely a Vega konszern része. Ennek az UAV-nak a fő feladata a felderítés és a megfigyelés 50 km-es körzetben. Az UAV állítólagos megjelenése 2015 szeptemberében vált ismertté. Az eszköz felszálló tömege körülbelül 200 kg. Az UAV-k Rybinszkben történő fejlesztésével párhuzamosan telephelyet hoztak létre ezeknek a rendszereknek a tömeggyártására, és elhangzott, hogy az első eszközöket 2016 végén kell legyártani, a tervezési kapacitással történő gyártást pedig a 2017 vége.

UAV FÉRFI osztály

"Orion" nagy hatótávolságú pilóta nélküli légi jármű

Oroszországban is folynak a munkálatok két UAV-komplexum létrehozásán, amelyek az úgynevezett MALE-osztályba tartoznak, azaz közepes magasságú hosszú távú járművekre (medium altitude long endurance). Kezdetben arról számoltak be, hogy ezeknek az UAV-knak a felszálló tömege 1 és 5 tonna nagyságrendű lesz, az amerikai Predatorhoz és a Reaperhez való méretbeli hasonlóság okot adott arra, hogy funkcionális közelségüket is feltételezzük. A két említett rendszer közül az egyik egy közepes magasságú UAV-val rendelkező komplexum, amelyet a Kronstadt csoport hoz létre a Honvédelmi Minisztérium érdekében. A fejlesztési szerződést 2011 októberében írták alá. A jelentések szerint a készülék tömege körülbelül 1,2 tonna, maximális teherbírása pedig eléri a 300 kg-ot. Azt jelentették, hogy az UAV akár 24 óráig is képes lesz a levegőben maradni. 2016 tavaszán olyan információ jelent meg a sajtóban, hogy ennek az UAV-nak a tesztelése a LII. Gromov Zsukovszkijban, Moszkva mellett. A repülőtéri tesztek kezdete azt sugallja, hogy a projekt fontos mérföldkövet lépett át. Ugyanakkor nyilvánvalóan jelentős időbe telik, mire teljesen elkészül.

"Altair" nagy hatótávolságú pilóta nélküli légi jármű

A szintén MALE osztályba tartozó, nehezebb Altair UAV-val rendelkező rendszert 2011 óta fejleszt a kazanyi OKB im. Simonov (korábbi nevén Sokol Tervező Iroda). A kétmotoros, teljesen kompozit UAV egy magas szárnyú repülőgép, amelynek szárnyfesztávolsága alig 30 m, V-farokkal. A drónt két RED A03/V12 típusú repülőgép dízelmotor hajtja, körülbelül 500 LE felszállási teljesítménnyel. A repülőgép repülési hatótávolsága 10 ezer km, repülési időtartama legfeljebb 48 óra, becsült utazósebesség 250 km/h (a hajtóművek teljesítménye és szárnyfesztávolsága alapján), a bejelentett mennyezet legfeljebb 15 km . A Tatár Köztársaság kormányának tisztviselői szerint júliusban megkezdődtek ennek a drónnak a repülési tesztjei. Ildar Khalikov Tatár miniszterelnök szerint a tömeggyártásnak 2018-ban el kell kezdődnie. A projekt jelenlegi állását tekintve ez túlságosan optimistának tűnik.

Felderítő és ütőgépek

Feltételezett megjelenés UAV "vadász"

2012 óta a „Vadász” téma keretében egy nehéz felderítő és csapásmérő pilóta nélküli légi jármű projektjén a Sukhoi cég dolgozik. Mihail Pogosjan, a cég akkori vezetője elmondta, hogy a komplexum tervezése a Szuhoj és a MiG társaságok megfelelő részlegeinek első közös munkája lesz. Ismert adatok szerint az UAV felszálló tömege körülbelül 20 tonna lesz. külföldi analóg Ezt az UAV-t a Northrop Grumman által kifejlesztett amerikai X-47-nek tekintik. 2014-ben Oleg Bochkarev, az Oroszországi Katonai-Ipari Bizottság Kollégiumának alelnöke azt mondta, hogy az UAV első repülése 2018-ban várható. A külföldi cégek tapasztalatai azonban már a 2000-es évek elején megkezdték a megfelelő fejlesztéseket. okot ad arra, hogy még ha sikerül is időben a levegőbe emelni a készüléket, a projekt teljes megvalósítása nagyon távoli perspektíva.

Magassági rendszerek

A torony becsült megjelenése pilóta nélküli repülőgépek- demonstrátor OKB EMZ im. Myasishcheva

Folyamatban van az egyik projekt egy orosz nagy magasságú UAV létrehozására, a TsAGI és az EMZ im. Myasishchev. A technológiai demonstrátorrá váló apparátus tervezése az Obzor-1 téma keretében zajlik. A projekt részleteit nem hozták nyilvánosságra. Feltételezhető, hogy nem valamiféle nem szokványos megoldásról beszélünk, inkább a hosszú repülési időtartamú Global Hawk amerikai nagy magasságú UAV-val való párhuzam lehetséges. Azt jelentették, hogy 2015 végéig a KB EMZ őket. Myasishchevnek ki kell dolgoznia a tervdokumentációt, és 2016-ban meg kell kezdenie az első prototípus építését. Ez még kedvező feltételek mellett is nagyon hosszú projekt lesz.

UAV "Owl" a próbákon

Egy másik nagy magasságú UAV-t, a Sovát fejleszti a Taiber az Advanced Research Foundation (FPI) támogatásával. Ez az úgynevezett pszeudo-műhold – egy olyan berendezés, amely képes egy adott területen hosszú ideig ácsorogni a kereskedelmi légi forgalom feletti magasságban. Az UAV villanymotorjait napelemek hajtják, akárcsak az Airbus Zephyr UAV esetében, amely ezt a fejlesztést a QinetiQ-tól vásárolta meg. Júliusban sikeresen befejeződtek egy 9 méteres szárnyfesztávolságú és körülbelül 12 kg-os felszálló tömegű UAV prototípus repülési tesztjei. A készülék több mint két napig tartó repülést hajtott végre. A Sova komplexum második, 28 m-es szárnyfesztávolságú prototípusának repülési tesztjeit 2016 szeptemberére tervezik.

Amint azt az FPI is megjegyzi, a drón segít megoldani a hosszú távú megfigyelés problémáit az északi szélességeken, valamint kielégíti a növekvő távközlési igényeket a különböző tevékenységi területeken.

Amint az től látható rövid lista projektek esetében az orosz védelmi minisztérium egyidejűleg ellenőrzi számos K+F végrehajtását az UAV-k területén. A „minden fronton” fellépő katonaság megpróbálja a releváns eszközök legteljesebb sorát kialakítani. Ezt a feladatot nyilvánvalóan nehéz megvalósítani objektív okok miatt, ideértve a megfelelő kompetenciák hiányát ezen a területen, technológiai és személyi problémákat, anyagi nehézségeket. Ez szinte elkerülhetetlenné teszi a jobbra váltást, és bizonyos projektek esetében meglehetősen jelentős. Ha azonban egy nagy magasságú, stratégiai osztályú UAV és egy nehéz felderítő és csapásmérő jármű létrehozása minden bizonnyal jelentős időt vesz igénybe, akkor az amerikai Shadow, Predator és Reaper UAV orosz analógjai (amelyek az amerikai hadsereg fő feladatai) terhe) ígéretet jelent belátható jövőben.

A robot nem tud kárt okozni egy személynek, vagy tétlenségével nem engedheti meg, hogy valakit sérelem érjen.
- A. Asimov, A robotika három törvénye

Isaac Asimov tévedett. Hamarosan az elektronikus „szem” látókörébe veszi az embert, a mikroáramkör pedig szenvtelenül a következő parancsot adja: „Tűzzel ölni!”

A robot erősebb, mint egy hús-vér pilóta. Tíz, húsz, harminc óra folyamatos repülés – állandó jókedvről tesz tanúbizonyságot, és készen áll a küldetés folytatására. Még akkor is, ha a g-erők elérik a rettegett 10 gee-t, ólmos fájdalommal töltve el a testet, a digitális ördög tisztán tartja az elméjét, nyugodtan számolja a pályát, és szemmel tartja az ellenséget.

A digitális agy nem igényel képzést és rendszeres edzést a képességek fenntartásához. A levegőben való viselkedés matematikai modelljei és algoritmusai örökre betöltődnek a gép memóriájába. Egy évtizedig a hangárban állva a robot bármelyik pillanatban visszatér az égbe, erős és ügyes „kezébe” véve a kormányt.

Még nem ütött el az idejük. Az Egyesült Államok hadseregében (amely vezető szerepet tölt be ezen a technológiai területen) a drónok az összes üzemben lévő repülőgép flottájának egyharmadát teszik ki. Ugyanakkor az UAV-k mindössze 1%-a képes használni.

Jaj, még ez is bőven elég ahhoz, hogy rémületet keltsen azokon a területeken, amelyeket e könyörtelen acélmadarak vadászterületére adtak át.

5. hely - General Atomics MQ-9 Reaper ("Reaper")

Felderítő és lecsapó UAV max. felszálló tömege körülbelül 5 tonna.

Repülési idő: 24 óra.
Sebesség: akár 400 km/h.
Mennyezet: 13.000 méter.
Motor: turbóprop, 900 LE
Teljes üzemanyag-kapacitás: 1300 kg.

Fegyverzet: legfeljebb négy Hellfire rakéta és két 500 font súlyú JDAM irányított bomba.

Fedélzeti elektronikai berendezések: AN / APY-8 radar térképezési móddal (az orrkúp alatt), MTS-B elektro-optikai irányzék (gömbmodulban) látható és infravörös tartományban történő működéshez, beépített céltábla lőszer célpontjainak megvilágítására félaktív lézeres irányítással.

Költség: 16,9 millió dollár

Eddig 163 Reaper UAV készült.

A harci felhasználás legkiemelkedőbb esete: 2010 áprilisában Afganisztánban az al-Kaida vezetésének harmadik személyét, Musztafa Abu Jazidot, akit al-Maszri sejket megölték egy MQ-9 Reaper UAV.

4. – Interstate TDR-1

Pilóta nélküli torpedóbombázó.

Max. felszálló tömeg: 2,7 tonna.
Motorok: 2 x 220 LE
utazósebesség: 225 km/h,
Repülési hatótáv: 680 km,
Harci terhelés: 2000 fn. (907 kg).
Beépített: 162 db

„Emlékszem arra az izgalomra, ami elfogott, amikor a képernyő feltöltődött, és számos pont borította – nekem úgy tűnt, hogy a távvezérlő rendszer meghibásodott. Egy pillanat múlva rájöttem, hogy légvédelmi fegyverekről van szó! A drón repülésének javítása után egyenesen a hajó közepére irányítottam. Az utolsó pillanatban egy fedélzet villant a szemem előtt – elég közel ahhoz, hogy lássam a részleteket. Hirtelen a képernyő szürke statikus háttérré változott... Nyilvánvalóan a robbanás mindenkit megölt a fedélzeten.

- Első bevetés 1944. szeptember 27

A "Project Option" lehetővé tette a pilóta nélküli torpedóbombázók létrehozását a japán flotta megsemmisítésére. 1942 áprilisában megtörtént a rendszer első tesztje - egy „drón”, amelyet egy 50 km-re repülő repülőgépről távirányítottak, támadást indított a Ward romboló ellen. A leejtett torpedó pontosan áthaladt a romboló gerince alatt.

TDR-1 felszállás egy repülőgép-hordozó fedélzetéről

A sikeren felbuzdulva a flotta vezetése 1943-ra 18 csapásmérő osztagot várt, amelyek 1000 UAV-ból és 162 Bosszúállóból állnak. A japán flottát azonban hamarosan túlterhelték a hagyományos repülőgépek, és a program elvesztette elsőbbségét.

A TDR-1 fő titka egy Vlagyimir Zworykin által tervezett kis méretű videokamera volt. 44 kg-os súlyával képes volt képeket a levegőben továbbítani 40 képkocka/másodperc frekvenciával.

A „Project Option” elképesztő merészségével és korai megjelenésével, de még 3 csodálatos autó áll előttünk:

3. hely - RQ-4 „Global Hawk”

Pilóta nélküli felderítő repülőgép max. felszálló tömege 14,6 tonna.

Repülési idő: 32 óra.
Max. sebesség: 620 km/h.
Mennyezet: 18.200 méter.
Motor: turbó, 3 tonnás tolóerővel,
Repülési hatótáv: 22.000 km.
Költség: 131 millió dollár (fejlesztési költségek nélkül).
Beépített: 42 db.

A drón egy sor HISAR felderítő berendezéssel van felszerelve, hasonlóan ahhoz, amit a modern U-2-es felderítő repülőgépeken helyeznek el. A HISAR magában foglalja a szintetikus apertúrájú radart, az optikai és hőkamerákat, ill műholdas csatorna adatátvitel 50 Mbps sebességgel. Telepítés lehetséges kiegészítő felszerelés rádióhírszerzés lebonyolítására.

Mindegyik UAV rendelkezik egy sor védőfelszereléssel, beleértve a lézer- és radarfigyelmeztető állomásokat, valamint egy ALE-50 vontatott csapdát a rálőtt rakéták elterelésére.

Erdőtüzek Kaliforniában, a "Global Hawk" felderítő felvétele

Az U-2-es felderítőgép méltó utódja, hatalmas széttárt szárnyaival a sztratoszférában szárnyal. Az RQ-4 rekordjai közé tartoznak a távolsági repülések (repülés az Egyesült Államokból Ausztráliába, 2001), az UAV leghosszabb repülése (33 óra a levegőben, 2008), egy drónnal történő tankolás bemutatója (2012). 2013-ra az RQ-4 teljes repülési ideje meghaladta a 100 000 órát.

Az MQ-4 Triton drónt a Global Hawk alapján hozták létre. Tengeri felderítés egy új radarral, amely napi 7 millió négyzetmétert képes felmérni. kilométernyi óceán.

A Global Hawk nem hord ütőfegyvereket, de megérdemli, hogy felkerüljön a legveszélyesebb drónok listájára, mert túl sokat tud.

2. hely - X-47B „Pegasus”

Nem feltűnő felderítő és ütős UAV max. felszálló tömege 20 tonna.

Utazási sebesség: 0,9 Mach.
Mennyezet: 12.000 méter.
Motor: F-16 vadászgépből, tolóerő 8 tonna.
Repülési hatótáv: 3900 km.
Költség: 900 millió dollár az X-47 K+F-re.
Beépített: 2 koncepció bemutató.
Fegyverzet: két belső bombatér, harci teher 2 tonna.

Karizmatikus UAV, amely a „kacsa” séma szerint épült, de PGO használata nélkül, amelynek szerepét maga a hordozó törzs tölti be, „stealth” technológiával készült, és negatív beépítési szöggel rendelkezik a légáramláshoz képest . A hatás megszilárdítása érdekében a törzs alsó része az orrban az űrhajók leszállójárműveihez hasonló alakú.

Egy évvel ezelőtt az X-47B a repülőgép-hordozók fedélzetéről érkező repüléseivel szórakoztatta a közönséget. A programnak ez a szakasza most a végéhez közeledik. A jövőben egy még félelmetesebb X-47C drón megjelenése, több mint négy tonna harci teherbírással.

1. hely - „Taranis”

A brit BAE Systems cég nem feltűnő UAV koncepciója.

Magáról a drónról keveset tudni:
szubszonikus sebesség.
Stealth technológia.
Turbóhajtómű 4 tonnás tolóerővel.
A megjelenés az orosz kísérleti UAV Skat-ra emlékeztet.
Két belső fegyvertér.

Mi olyan szörnyű ebben a "Taranisban"?

A program célja olyan technológiák kifejlesztése, amelyek lehetővé teszik egy autonóm, alacsonyan megfigyelhető csapásmérő drón létrehozását, amely nagy pontosságú csapásokat tesz lehetővé földi célpontok ellen nagy távolságból, és automatikusan elkerüli az ellenséges fegyvereket.

Ezt megelőzően az esetleges „zavarásról” és „az irányítás elfogásáról” szóló viták csak szarkazmust okoztak. Most teljesen elvesztették jelentésüket: „Taranis” elvileg nem áll készen a kommunikációra. Süket minden kérésre és könyörgésre. A robot közömbösen keres valakit, akinek a megjelenése az ellenség leírása alá esik.

Repülési tesztciklus Woomerában, Ausztráliában, 2013

Taranis csak az utazás kezdete. Ennek alapján egy interkontinentális repülési hatótávolságú pilóta nélküli támadóbombázó létrehozását tervezik. Emellett a teljesen autonóm drónok megjelenése megnyitja az utat a pilóta nélküli vadászrepülőgépek létrehozásához (mivel a meglévő távirányítós UAV-k nem képesek légi harcra a távirányító rendszerük késése miatt).

Brit tudósok méltó finálét készítenek az egész emberiség számára.

Epilógus

A háborúnak nincs női arc. Inkább nem ember.

A pilóta nélküli járművek repülést jelentenek a jövőbe. Közelebb visz az örök emberi álomhoz: végre felhagyni a katonák életének kockáztatásával, és fegyveres bravúrokat átadni lelketlen gépeknek.

Moore hüvelykujjszabályát követve (24 havonta megduplázzuk a számítógép teljesítményét) váratlanul hamarosan jöhet a jövő...

STRATÉGIAI INTELLIGENCIA-FEJLESZTŐ

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

STRATÉGIAI FELDERÍTÉS

UAV RQ-4 GLOBAL HAWK (USA)

07.02.2017


Múlt vasárnap, február 5-én egy amerikai drón közel 10 órán keresztül repült át a demarkációs vonalon Donbászban. Ezt bizonyítják a katonai repüléseket figyelő nyugati oldalak adatai.
Megjegyzendő, hogy az Egyesült Államok Légierejének RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve, UAVGH000 hívójellel, fedélzetén transzponderrel, 15 500 méteres magasságban északról délre mozgott a so. demarkációs vonalnak nevezték Ukrajna és a Donbász köztársaságok között, anélkül, hogy átlépték volna.
A szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel, majd Romániából lépett be az ukrán térbe, és a Kirovograd és Dnyipropetrovszk régiók felett repült fel az LDNR területére, amelyek az ukrán hatóságok ideiglenes megszállása alatt állnak.
Mivel a drón képes 300 kilométeres mélységig felderítést végrehajtani, okkal feltételezhető, hogy a repülés során az UAV nemcsak az LPR és a DPR teljes területét, hanem az Orosz Föderáció határrégióit is megfigyelheti. .
Emellett a hírek szerint korábban ezt a típusú UAV-t tavaly október 15-én, november 14-én, december 2-án és 16-án rögzítették a Donbass feletti égbolton.
rusvesna.su

07.02.2017

Február 4-én a világ legnagyobb amerikai RQ-4 Global Hawk felderítő pilóta nélküli repülőgépe felderítő repülést hajtott végre Líbia felett, és visszatért a szicíliai Sigonella bázisára – írja egy kínai forrás. A repülés 21 óráig tartott.
Érdekesség, hogy az UAV polgári repülőgépek útvonalán repült, így a jól ismert Flightradar24.com erőforrás nyomon követhette repülését. Tavaly októberben azonban a Global Hawk átrepült Ukrajna felett, és az útvonalát a weben is feltették. A követést hagyományos adó-vevők segítségével végzik.
A NATO Európai Parancsnoksága és az Egyesült Államok Afrikai Parancsnoksága szerint a drón felderítő repülései nem titkosak.
Katonai paritás

31.03.2017
2019-re az Egyesült Államok hadseregének szolgálatában maradó Lockheed U-2 Dragon Lady összes felderítő repülőgépét le kell szerelni vagy újrahasznosítják.
A Defensenews.com portál arról számolt be, hogy a Northrop Grumman Corporation az RQ-4 Global Hawk drón új módosítását készíti elő, amely leváltja a harci szolgálatban lévő legendás repülőgépet.
Tavaly az amerikai légierő szerződést írt alá a Northrop Grumman Corporationnel, amelynek értelmében két RQ-4 Global Hawk drónt szerelnek fel MS-177 multispektrális érzékelőkkel. Ez a felderítő modul a látható és az infravörös (rövid és hosszú hullámhosszú) spektrumban is képes adatokat rögzíteni.
Idén februárban tesztrepülést hajtott végre az RQ-4 Global Hawk első prototípusa MS-177 szenzorral, melynek során a fejlesztők megmérték a rezgésszintet és beállították az optikát. „Olyan ez, mint amikor egy mozgó autóban tartja a kamerát, és a kép homályos. Ugyanez történik az égbolton lévő berendezésekkel is, ezért megfelelően kell konfigurálnunk az érzékelőt, hogy tökéletesen tiszta képet kapjunk ”- mondta Mick Jagger, a felderítő drón új módosításának létrehozásának programvezetője. A tesztelés következő szakaszát áprilisra tervezik.
Az elmúlt három év során a Kongresszus már kétszer módosította a felderítő repülőgépekkel kapcsolatos döntését. Kezdetben a kongresszusi képviselők az RQ-4 Global Hawk leszerelése mellett szavaztak a Lockheed U-2 Dragon Lady javára, de miután csökkentették a drón üzemeltetési költségeit (a új módosítás Global Hawk - Block 40) úgy döntöttek, hogy 2019-ig leírják a repülőgépet, és új generációs felderítő drónokat vásárolnak - az RQ-4 Global Hawkot MS-177 érzékelővel.
Ismeretes, hogy a legújabb módosítás RQ-4 Global Hawk drónjának egy órás repülési költsége körülbelül 14 500 dollár, míg a Dragon Lady több mint 32 000 dollárt „eszik”.
Katonai ipari futár

U-2R/TR-1 DRAGON LADY nagy magasságú SCOUT REPÜLŐ (USA)

12.04.2017


Az amerikai légierő öt RQ-4 Global Hawk pilóta nélküli stratégiai felderítő rendszer telepítését tervezi
és 104 alkalmazottja az Andersen légibázisról (Guam) a Yokota bázison (Japán) – írja a Military Parity a Defense-blog.com oldalra hivatkozva (április 10.).
A bevetésre idén májustól októberig kerül sor. Megjegyzendő, hogy időjárás Guam, beleértve a gyakori tájfunokat is, negatív hatással van a drónok operatív használatára.
Az Egyesült Államok továbbra is telepíti legfejlettebb katonai rendszereit Japánban, az ország biztonsága és regionális stabilitása melletti elkötelezettsége részeként. Mint ismeretes, idén január 18-án a Felkelő Nap országa volt az első, amelyen megérkeztek az amerikai tengerészgyalogság legújabb, ötödik generációs F-35 Lightning II lopakodó vadászgépei (B verzió rövid felszállással és függőleges leszállással). harci bevetés részeként.
Katonai paritás

13.04.2017


A Northrop Grumman RA-4 Global Hawk stratégiai UAV fedélzetén befejeződtek az UTC Aerospace Systems által kifejlesztett MS-177 szenzor tesztjei – írja a Military Parity a cég sajtóközleményére hivatkozva (április 12.).
Az érzékelő nagy felbontású képalkotó rendszer, és a lehető legjobb felderítési képességeket biztosítja. A cég szerint ez még „játékváltót” is von maga után, vagyis hatással lesz a katonai műveletek tervezésére ezen titkosszolgálati információk felhasználásával.
A cég március eleje óta megkezdte a szenzor tesztelését, képességeit az idei év első felében mutatják be. hangsúlyozta. hogy ezt az érzékelőt először integrálták egy nagy repülési magasságú drónba. Mielőtt a Global Hawknál elkezdődtek volna a tesztelés, a rendszert egy E-8C JSTARS repülőgépre telepítették. Az MS-177A szenzor frissített verzióját 2019-ben drónon tesztelik.
Katonai paritás

13.05.2017

Egy amerikai RQ-4 Global Hawk nehéz felderítő drónt észleltek a Fekete-tenger feletti légtérben – írja a TASS katonai-diplomáciai forrásra hivatkozva.
"A Fekete-tenger vizeit irányító orosz eszközök ma nem az amerikai haditengerészet Poseidon járőrrepülőjét észlelték, hanem egy amerikai Global Hawk stratégiai felderítő repülőgépet, amely nagy magasságban repült az orosz határ felé" - mondta a forrás.
Elmondása szerint az amerikai drónok rendszeresen hajtanak végre ilyen repüléseket.

15.05.2017


Az Egyesült Államok légierejének RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve tízórás felderítő repülést hajtott végre a demarkációs vonal mentén vasárnap Donbászban.
Az Interfax információi szerint egy UAVGH000 hívójelű amerikai drón szállt fel a szicíliai Sigonella légibázisról.
A nap folyamán a drón a demarkációs vonal mentén, Ukrajna és a Novorosszija köztársaságok között cirkált északról délre, titkosszolgálati információkat gyűjtve.
Néha 70-80 kilométeres távolságra közelítette meg az orosz határokat (Belgorod, Voronezh és Rostov régiókban)
A repülés körülbelül 15,5 ezer méteres magasságban zajlott.
http://rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

21.06.2017


Az Egyesült Államok Légierejének RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve, amely kedden szállt fel Olaszországból, több órás felderítő repülést hajtott végre Leningrád és Pszkov régiók határai közelében – derült ki nyugati weboldalak adataiból. nyomon követni a katonai repülőgépek mozgását.
Szerintük a Földközi-tengeren, a szicíliai Sigonella légibázisról felszálló nehéz amerikai drón Franciaország és Németország területe felett repült, közel cirkált. orosz határok a Finn-öböl térségében az észt légtérben.
Figyelembe véve a 300 km-es mélységig történő felderítés lehetőségeit, az RQ-4A Global Hawk drón képes volt megfigyelni nagy mélység az orosz légvédelmi erők és eszközök térségbeli akciói mögött.
Ezt a drónt többször is használták jelen év felderítéshez a DPR és az LPR területén. Ezenkívül az ISIS célpontjai elleni légicsapások végrehajtására használták (az Orosz Föderációban betiltották). terrorszervezet) Líbiában
Nyílt források szerint a készülék 30 órán keresztül képes járőrözni, 15-18 ezer méteres magasságban repülni.
INTERFAX.RU

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

25.06.2017


Az Egyesült Államok légiereje elveszített egy F-16D Fighting Falcont és egy RQ-4 Global Hawkot két egymással nem összefüggő incidensben – írja a Military Parity a theaviationist.com-ra hivatkozva (június 23.).
A vadászgép a Thunderbirds műrepülőcsapathoz tartozott, a gép a Daytoni Nemzetközi Repülőtéren (Ohio) leszállás közben felborult. A balesetet valószínűleg az időjárás okozta – a meteorológiai weboldalak zivatarokról számoltak be, heves esőkkel, villámlásokkal és 23 mérföld/órás széllökésekkel a térségben. A jelentések szerint a személyzet két tagja nem sérült meg súlyosan, és a mentőszolgálat eltávolította őket a felborult repülőgépből (a repülőgépet helyreállíthatják – kb. VP). A korábbi incidenst ennek a műrepülő csapatnak (F-16CM 6-os számú) vadászgépével 2016. június 2-án rögzítették, a pilóta sikeresen katapultált. A baleset oka a "fojtószelep hibás kioldója és a gázkar nem szándékos elfordulása" volt.
Június 21-én technikai hiba következtében egy RQ-4 Global Hawk stratégiai pilóta nélküli repülőgép lezuhant, miközben az Edwards légibázisról a „otthoni” Beal bázisra (12. felderítő osztag, Kalifornia) repült. A drón a Mount Whitney közelében zuhant le.
Katonai paritás

17.07.2017


Az amerikai légierő RQ-4A Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve UAVGH000 hívójellel július 16-án, vasárnap többórás felderítő repülést hajtott végre a donbassi demarkációs vonal mentén. Erről az Interfax számolt be a katonai repüléseket nyomon követő nyugati weboldalakra hivatkozva.
A készülék a szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel. A Nikolaev régió felett belépett Ukrajna légterébe, és Mariupol felé vette az irányt. A donbászi küldetés teljesítése után elhagyta az ukrán légteret Moldovától északra.
A 16,7 kilométeres magasságban repülő drón órákon át cirkált északról délre az Ukrajna és az önjelölt Donyecki és Luganszki Népköztársaság közötti demarkációs vonalon anélkül, hogy átlépte volna azt.
Tekintettel arra, hogy 300 kilométeres mélységig képes felderíteni, a drón a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióit figyelheti.
Lenta.ru

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

10.01.2018


Az RQ-4A Global Hawk amerikai stratégiai drón január 9-én, kedden újabb órákig tartó felderítő repülést hajtott végre a donbászi demarkációs vonal mentén.
Ezt bizonyítják a katonai repülőgépek repüléseit nyomon követő oldalak adatai.
A 12-2050 farokszámú drón, amely a szicíliai Sigonella légibázisról szállt fel, északról délre cirkált a Kijev és a Donbász Köztársaság közötti demarkációs vonalon. A felderítő körülbelül 16 ezer méteres magasságban repült.
Többször repült 40 km-ig az orosz határig (Belgorod, Voronyez és Rostov régiók), jelenleg a luhanszki régió Kijev által megszállt régiói felett áll.
Állítólag a Global Hawk 300 km-es mélységig történő felderítési képességei miatt az amerikai drón a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióinak jelentős részét megfigyelhette.
Hozzátesszük, hogy egy nehéz drón akár 30 órát is képes a levegőben maradni 18 ezer méteres magasságig.2018 eleje óta a Global Hawknak már sikerült hasonló felderítő repüléseket végrehajtania a Donbass felett január 1-jén. és 7.
rusvesna.su

28.02.2018


Amerikai repülőgépeket észleltek felderítés közben Oroszország határai közelében - itt az EP-3 Aries felderítő repülőgépről és az RQ-4A Global Hawk stratégiai UAV-ról van szó. A légtér határain végzett tevékenységüket bizonyítják a katonai repülőgépek mozgását nyomon követő CivMilAir monitoring erőforrás adatai.
A 157326-os farokszámú repülőgép Kréta szigetén lévő légibázisról szállt fel, és órákig repült a Krím partjai, valamint a Krasznodar terület felett.
Egy 10-2043-as farokszámú pilóta nélküli felderítő repülőgép szállt fel Szicíliából, hogy ugyanazon az útvonalon repüljön.
Az év eleje óta többször is észleltek amerikai harci repülőgépeket az orosz határok közelében. Korábban az orosz védelmi minisztérium felszólította az Egyesült Államokat, hogy hagyjon fel az ilyen repülésekkel, de a Pentagon ezt megtagadta. Tavaly hetente jelentek meg adatok az amerikai felderítő repülések számáról: húsz körül mozogtak a számok.
2016-ban az olasz hatóságok engedélyezték az amerikai harci drónok küldését katonai bázis Szicíliában, hogy harcoljon az ISIS* ellen Észak-Afrikában. Egy időben számos hírügynökség számolt be erről az olasz védelmi minisztériumra hivatkozva. Az államok több mint egy éve kérik ezt az engedélyt. A Sigonella légibázis a NATO kulcsfontosságú bázisa Dél-Európában.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

09.03.2018


Az amerikai légierő RQ-4B felderítő drónja több órás repülést hajtott végre az orosz határ közelében a Fekete-tengeren. Erről az Interfax számol be a légiközlekedési erőforrások megfigyelési adataira hivatkozva.
A drón egy szicíliai légibázisról szállt fel, és több órán keresztül repült 16 ezer méteres magasságban a Krím nyugati csücskétől annak nyugati és déli partjai, valamint a Krasznodar Terület teljes partja mentén. Szevasztopol térségében 30 kilométerrel közelítette meg a partot, az Interfax megjegyzi, hogy az eszköz az orosz tengeri határ szélén haladt.
Két hét alatt ez a második amerikai repülőgép, amelyet az orosz tengeri határok közelében észleltek. Az EP-3E Aries II felderítő repülőgép február 26-án repült el a Krím partjainál és a Krasznodar Területnél.
Szintén március 8-án egy brit RC-135W felderítő repülőgép repült Leningrád és Pszkov régió határai közelében, miközben az észt légtérben.
Az Interfax hozzáteszi, hogy amerikai felderítő repülőgépek szinte naponta elhaladnak az orosz határok közelében a Balti- és a Fekete-tengeren.
Lenta.ru

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

10.03.2018


Egy 05-2024-es farokszámú amerikai RQ-4B Global Hawk drón belépett az ukrán légtérbe, és a donbászi demarkációs vonal felé vette az irányt. Ezt bizonyítják a PlaneRadar szolgáltatás adatai. Az olaszországi Sigonella bázisról szállt fel.
Az amerikai légierő 05-2024-es farokszámú RQ-4B Global Hawk pilóta nélküli légi járműve, amely a sigonellai légibázisról szállt fel, belépett Ukrajna légterébe, és a donbászi demarkációs vonal felé vette az irányt.
Twitter hirdetésekkel kapcsolatos információk és adatvédelem
Csütörtökön, március 8-án vált ismertté, hogy ugyanez az apparátus végzett felderítést a Krím feletti égbolton. A drón 16 kilométeres magasságban végzett felderítést a félsziget nyugati és déli partja felett.
Két hét alatt ez a második amerikai repülőgép, amelyet az orosz tengeri határok közelében észleltek. Az EP-3E Aries II felderítő repülőgép február 26-án repült el a Krím partjainál és a Krasznodar Területnél.
Február közepén drónt észleltek Donbass felett. A felderítés után az orosz határ felé vette az irányt.
Lenta.ru

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

18.03.2018


Az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve több mint 11 órán keresztül végzett felderítést az orosz határok közelében a Balti-tengeren pénteken – derül ki a nyugati légierőforrások megfigyelési adataiból.
Szerintük péntek délelőtt Litvánia felett az égen átrepült a Kalinyingrádi régió keleti határain egy 10-2043-as farokszámú amerikai nagy hatótávolságú drón, amely az olaszországi Szicília szigetén lévő Sigonella légibázisról szállt fel, ill. majd moszkvai idő szerint körülbelül 9:15-től 16:50-ig a leningrádi és a pszkovi régió nyugati határa mentén, Észtország légterében repültek. Délről északra és ellenkező irányba repült az észt Tartu város területétől a Finn-öbölig 16 ezer méteres magasságban.
Moszkvai idő szerint körülbelül 17 óra 30 perckor az amerikai drón, miután már visszarepült a litván légtérbe, elkezdett cirkálni a kalinyingrádi régiótól északra, majd keletre, valamint Fehéroroszország határaitól északnyugatra. Az odarepülése is több órán át tartott.
Az amerikai drón jelenleg egy szicíliai légibázisra tér vissza, és Nyugat-Ukrajna felett repül.
Péntek délután az Észtország feletti légtérben rögzítették az LX-N90453 farokszámú, NATO06 hívójelű NATO légi fedélzeti korai figyelmeztető és irányító E-3A Sentry AWACS repülőgépet is, amely a németországi Geilenkirchen légitámaszpontról érkezett a bázisról. Moszkvai idő szerint körülbelül 16 óra 30 perckor Észtország északkeleti része és a Finn-öböl felett körben állva három órán keresztül repült a leningrádi és a pszkovi régió nyugati régiói közelében.
Csütörtökön a NATO E-3A Sentry AWACS fedélzeti korai figyelmeztető és irányító repülőgépe, amely képes elektronikus felderítést végezni több száz kilométer mélyen az ellenséges területen, szintén felderítő repülést hajtott végre Kalinyingrád, Leningrád és Pszkov régiók határai közelében. A repülőgép a kalinyingrádi régió déli és keleti határa felett repült át az égen Lengyelország és Litvánia felett. Majd Észtország légterébe repülve hagyományosan körben állt az ország északkeleti része és a Finn-öböl déli része felett, és több órán keresztül hajózott a leningrádi és a pszkovi régió nyugati régiói közelében.
INTERFAX.RU

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

26.03.2018
Nyugati légierőforrások szerint március 24-én, szombaton az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve felderítő repülést hajtott végre a donbászi demarkációs vonal mentén, melynek során többször megközelítette az orosz határokat.
Nagy hatótávolságú amerikai drón szállt fel az olaszországi Sigonella légibázisról. Több mint tíz órán keresztül cirkált az Ukrajna, valamint a DPR és az LPR közötti demarkációs vonal mentén, az ukrán ellenőrzés alatt álló légtérben.
A repülés során a felderítő repülőgép megközelítőleg 40-60 km távolságra repült Oroszország Belgorod, Voronyezs és Rosztov régióinak határaitól.
Tekintettel arra, hogy több mint 200 km-es mélységig képes felderíteni, az RQ-4A Global Hawk drón a DPR és az LPR teljes területét, valamint Oroszország határ menti régióinak nagy részét figyelheti.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

09.05.2018


Az amerikai haditengerészet szerződést kötött a Rolls-Royce-szal turbóventilátor-motorok szállítására az amerikai haditengerészet MQ-4C Triton tengeri felderítő drónjaihoz. A tranzakció értéke fix áron több mint 25,9 millió USD.
A "Triton"-t az RQ-4 Global Hawk alapján hozták létre, amelyet az óceánok és a part menti területek feletti felderítésre szántak, több mint 9000 mérföldes repülési hatótávolsággal, legfeljebb 24 órás repülési idővel. A szerződéses munkákat az indianai telephelyen hajtják végre, és 2021 decemberében fejeződnek be.
Katonai paritás

14.05.2018


Az amerikai légierő RQ-4B-30 Global Hawk pilóta nélküli járműve az orosz-ukrán határ mentén repült Harkiv régió közelében. Ezt bizonyítják a PlaneRadar szolgáltatás adatai.
A drón a NATO szicíliai Sigonella légibázisáról szállt fel. A drón moszkvai idő szerint 07:15-kor lépett be Ukrajna légterébe, és 09:00 körül elkezdett repülni a belgorodi régió határa mentén, Harkiv régióban.
Ezt követően 11 óra 30 perc körül az eszköz elkezdett átrepülni a Donbassban lévő demarkációs vonalon.
Az RQ-4B pilóta nélküli légi jármű március elején már látható volt az égen Donbass felett. Aztán ő is felszállt a sigonellai bázisról, és a demarkációs vonal felé vette az irányt. Előtte egy hasonló drón több órán keresztül repült az orosz határ közelében a Fekete-tengeren. A drón 16 ezer méteres magasságban repült a Krím nyugati csücskétől annak nyugati és déli partja mentén, valamint a Krasznodar Terület teljes partján.
Lenta.ru

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

28.05.2018


Jelenleg az amerikai légierő Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve végez felderítést a Donbassban.
Ezt bizonyítják a nyugati légierőforrások figyelésének adatai.
A demarkációs vonal mentén felderítő repülést hajtanak végre az ukrán megszállók.
Amint a Russzkaja Veszna beszámolt róla, május 8-án ugyanez az UAV végzett felderítést a Krím partjainál. Több mint öt órán keresztül cirkált Oroszország tengeri határain a Fekete-tengeren a Krím legnyugatibb pontjától Szocsiig 16 ezer méteres magasságban, megközelítve a Szevasztopol régió partvonalától 35 km-t.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

08.06.2018


Június 1-jén az Egyesült Államok légiereje RQ-4 Global Hawk UAV-ból álló századot telepített a misawai támaszpontra (Japán), írja a www.airrecognition.com június 6-án. Egész nyáron és ősszel drónok járőröznek majd a színházban.
Ez a rotációs bevetés ideiglenes, de szükséges az alapműveletekhez, amelyekből az UAV-k olyan hónapokon keresztül működhetnek, amikor a kedvezőtlen időjárás, beleértve a tájfunokat, akadályozhatja a műveleti küldetéseket. A „Global Hoki”, amelyeket folyamatosan az Andersen bázison (Guam) telepítenek, 2017-ben Yokotában állomásoztak, 2014-ben és 2015-ben Misawában jelentek meg.
Az Egyesült Államok továbbra is telepíti legfejlettebb katonai eszközeit Japánba, beleértve a Global Hokit, Japán biztonsága és regionális stabilitása iránti elkötelezettsége részeként. Az RQ-4 Global Hawk egy nagy magasságban, minden időjárásban, távirányítású jármű, nagy hatótávolsággal és tartóssággal, éjjel-nappal felderítésre képes érzékelőkkel. 2017-ben az Egyesült Államok légierejének 37 ilyen típusú UAV-ja volt szolgálatban.
Katonai paritás

18.06.2018


Június 17-én az Egyesült Államok Légierejének RQ-4B-30 Global Hawk pilóta nélküli légijárműve több órás felderítő repülést hajtott végre a Donbas-i arcvonal mentén.
Erről a PlaneRadar Twitter-fiókja számolt be.
Ismeretes tehát, hogy az amerikai drón repülése vasárnap 9:00-kor indult. A készülék a sigonellai légibázisról szállt fel.
A közzétett térképen látható, hogy a drón útja a frontvonalhoz közeli települések felett feküdt az égen.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

21.07.2018


Az év elején a Northrop Grumman átadta az első, Battlefield Airborne Communications Node-dal (BACN) felszerelt Global Hawk drónt az Egyesült Államok légierejének – jelentette a news.northropgrumman.com július 19-én.
A BACN egy olyan rendszer, amely hangüzeneteket és egyéb, a csatatérről kapott, különböző forrásokból származó információkat sugároz és terjeszt. A rendszer megszünteti a különböző források közötti réseket, és bővíti a köztük lévő kapcsolatokat a helyzetfelismerés javítása érdekében. Jelenleg a rendszer már több mint 10 ezer harci küldetést teljesített, egyetlen csomópontba kapcsolva a légi platformokat és a földi csapatokat.
Idén február 16-án a társaság befejezte az ezzel a harci kommunikációs rendszerrel felszerelt Global Hawk első repülését. A repülés Dél-Kaliforniában történt.
Katonai paritás

02.08.2018


A japán kormány arra számít, hogy a Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk nagy hatótávolságú pilóta nélküli légijárműve 2021-ben áll szolgálatba.
A The Yomiuri Shimbun szerint a speciális egység létszám 150 fő, akik a komplexum működéséért felelnek mindhárom típusú japán önvédelmi erő érdekében.
Az egység finanszírozását a következő, 2019-2023-as középtávú védelmi beszerzési program tartalmazza, amely ez év végéig zárul le. Az RQ-4 Global Hawk UAV-tól kapott adatok repülőgéptípusok általi együttes felhasználása várhatóan növeli azok hatékonyságát és interakcióját.
Három RQ-4 Global Hawk UAV kerül bevetésre az Aomori prefektúrában található Misawa légibázison. Az eszközök által gyűjtött információkat a japán védelmi minisztérium központjában elemzik. Azt egyelőre nem közölték, hogy pontosan hol lesz az új egység.
A három készülék teljes beszerzési költsége várhatóan 62,9 milliárd jen (564 millió dollár) lesz, ami jóval meghaladja az eredetileg becsült 51 milliárd jent (458 millió dollár). Az eszközök 20 év alatti karbantartásának teljes költségét 250 milliárd jenre (2,4 milliárd dollárra) becsülik.
TsAMTO

17.09.2018

Az amerikai légierő RQ-4 Global Hawk stratégiai felderítő pilóta nélküli légi járműve több órás repülést hajtott végre az orosz Fekete-tenger partja felett.
A Plane Radar forrása szerint a drón a NATO Sigonella olaszországi légibázisáról szállt fel, és moszkvai idő szerint 12:19-kor elkezdte figyelni a donbászi demarkációs vonalat. A repülés befejezése után az ukrajnai Nikolaev régióból érkező apparátus a Krím partja és a krasznodari terület felé vette az irányt.
A gép körülbelül nyolc órát cirkált a meghatározott régióban, néha 40 kilométeres távolságban megközelítve az orosz partokat. 22:19-kor a drón visszaindult saját repülőterére.
Dél körül a környéken Fekete-tenger partján Oroszország az amerikai haditengerészet Boeing P-8A Poseidon tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőjét is észlelte.
Az RQ-4B felderítő repülőgépet többször is észlelték a Donbass feletti égbolton. Az elmúlt hónapokban sokkal gyakoribbá váltak az amerikai drónok az orosz határok közelében.
RIA News

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

21.09.2018


Az amerikai légierő stratégiai pilóta nélküli légijárműve, az RQ-4B Global Hawk szeptember 19-én, szerdán az elmúlt három napban a második többórás repülést hajtotta végre Donbassban a demarkációs vonal környékén.
Ezt bizonyítják a nyugati légierőforrások monitoring adatai.
Elmondásuk szerint egy nagy hatótávolságú amerikai drón, amely az olaszországi Szicília szigetén található Sigonella légibázisról szállt fel több mint hat és fél órán keresztül, ívben cirkált a DPR és az LPR demarkációs vonala mentén.
Az érintkezési vonaltól 70-80 km-re északra és mintegy 15-16 ezer méteres magasságban repült, miközben Kijev által irányított légtérben.
Egy amerikai hírszerző tiszt ugyanakkor legalább ötször repült megközelítőleg 40-60 kilométeres távolságból az ukrajnai Luganszk régióval határos oroszországi Belgorod, Voronyezs és Rosztovi régiókba.
A Donbassban végzett felderítést követően az amerikai drón a Krím felé vette az irányt.
Emlékezzünk vissza, hogy az előző, a donbászi repülés során, amelyet egy amerikai drón hajtott végre szeptember 17-én, tíz órát cirkált a demarkációs vonalon.
Amint a Russzkaja Veszna beszámolt róla, szeptember 16-án a Global Hawk-ot a Krím partjainál és a krasznodari területnél észlelték, ahol körülbelül nyolc órán keresztül cirkált, néha 40 kilométeres távolságból megközelítve az orosz partokat.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

27.09.2018


Az amerikai légierő RQ-4A Global Hawk stratégiai felderítő drónja több órás felderítő repülést hajtott végre a Donbass-i demarkációs vonal mentén, és az orosz Fekete-tenger partja felé vette az irányt.
A Plane Radar nevű forrás szerint a drón a NATO olaszországi Sigonella légibázisáról szállt fel az égbe. A gép moszkvai idő szerint 8 óra 26 perckor lépett be Ukrajna légterébe, és 10 óra 30 perckor megkezdte a demarkációs vonal figyelését az ország délkeleti részén.
RIA News

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

30.09.2018


Az Egyesült Államok Légierejének RQ-4B Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légi járműve, amelyet arra terveztek, hogy felderítést végezzen az ellenséges terület nagy mélységében, pénteken több órás repülést hajtott végre a Donbassban lévő demarkációs vonal környékén. amely többször megközelítette Oroszország határait is – következik a nyugati légierőforrások megfigyelési adataiból.
Szerintük egy nagy hatótávolságú amerikai drón, amely az olaszországi Szicília szigetén található Sigonella légibázisról szállt fel több mint tizenegy órán keresztül, ívben keringett a Donyecki és Luhanszki Népköztársasággal (DPR és LPR) húzódó demarkációs vonal mentén. ). A demarkációs vonaltól 70-80 km-re északra és mintegy 15-16 ezer méteres magasságban repült, miközben Kijev által ellenőrzött légtérben.
Ugyanakkor egy amerikai hírszerző tiszt legalább nyolcszor repült megközelítőleg 38-54 kilométeres távolságból a Luhanszki régióval határos oroszországi Belgorod, Voronyezs és Rosztovi régiókba. Abban a pillanatban a felderítő a luhanszki régió Novopskovskiy kerülete fölött járt.
Az amerikai drón Görögország, Bulgária és Románia légterén keresztül repült Donbászba. Moszkvai idő szerint körülbelül 08:10-kor lépte át Ukrajna határát, és moszkvai idő szerint 09:30-kor kezdett járőrözni a Donbass feletti égbolton. Moszkvai idő szerint körülbelül 20:50-kor, miután befejezte a repülést a Donbassban, a bázis felé vette az irányt.
rusvesna.su

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

08.10.2018


Az amerikai légierő RQ-4B Global Hawk stratégiai pilóta nélküli légijárműve tizenegy órán keresztül repült az orosz határok közelében – derül ki a PlaneRadar légierőforrás-adataiból.
A weboldal szerint a Global Hawk a Sigonella olasz légibázisról szállt fel. Moszkvai idő szerint 8:27-kor Ukrajna, egy órával később Lengyelország légterében repült.
A továbbiakban az amerikai drón a kalinyingrádi régió közelében, Litvánia feletti égbolton tartózkodva több órán keresztül végzett felderítést, majd Lettország és Észtország légtere felé vette az irányt, így több mint három órát töltött Leningrád és Pszkov régió nyugati határainál.
Mielőtt visszatért Olaszországba, a Global Hawk ismét a kalinyingrádi régió határaihoz közel repült.
RIA News

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

10.10.2018


Az amerikai légierő RQ-4A Global Hawk stratégiai drónja felderítést végzett a Krím partjainál a PlaneRadar légierőforráson közzétett adatok szerint.
A portál szerint a Global Hawk felszállt a Sigonella olasz légibázisról, átrepült Görögország, Románia felett, majd moszkvai idő szerint 11 órakor megkezdte a felderítést a donbászi demarkációs vonalon.
Továbbá a Global Hawk a Fekete-tenger partja felé tartott.
Ráadásul nagyjából ugyanebben az időben egy amerikai Boeing P-8A Poseidon tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőgépet is észleltek a Krím közelében – jegyzi meg a PlaneRadar.
RIA News

KATONAI ELLENZÉS AZ ESEMÉNYEK SZEMÉLYÉN

RQ-4 GLOBAL HAWK STRATÉGIAI INTELLIGENCIA-SZEMÉRŐ UAV

A különféle módosítások RQ-4 "Global Hawk" pilóta nélküli légi járműveket légi megfigyelésre (optoelektronikai és radarberendezések), valamint elektronikus hírszerzésre tervezték, hogy biztosítsák a légierő és más típusú fegyveres erők tevékenységét a különböző színházakban. a földi vezérlőponthoz történő adatátvitellel és az információk valós idejű feldolgozásával. Jelenleg ez az egyetlen sorozatban gyártott stratégiai nagy magassági felderítő UAV, amely hosszú repülési idővel rendelkezik.
RQ-4 Global Hawk – stratégiai UAV. Az első repülést 1998. február 28-án hajtották végre az Egyesült Államok kaliforniai légibázisáról. Az első Global Hawkot 2004-ben adták át az amerikai haditengerészetnek, és 2006 márciusában kezdte meg a harci küldetéseket.
A Tier High-Altitude Long Range Reconnaissance UAV Program egy olyan program, amely ígéretes technológiai bemutatót hoz létre a légi felderítés (Defense Airborne Reconnaissance Office's (DARO)) igényeihez. A projekt célja, hogy a közös fegyveres erők parancsnokát ellássák a szükséges hírszerzési információkkal. Az RQ-4A Global Hawk UAV Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) projektjét 1995 májusában a Tier II + program legjobb UAV-jáért folyó verseny győztesének választották. A verseny 6 hónapig tartott, melyen öt cég – jelentkező – vett részt.
Az RQ-4 a normál aerodinamikai konfiguráció szerint készül. A szárny teljes egészében szénszálas kompozit anyagból készült. V-farok, szintén kompozit anyagokból. A törzs alumíniumötvözetből készült. Szárnyfesztávolsága megközelítőleg 35 méter, hossza 13,3 méter, felszálló tömege pedig megközelíti a 15 tonnát. A készülék 30 órán keresztül képes járőrözni akár 18 000 méteres magasságban. Sajtóértesülések szerint: a gép ára 35 millió dollár, teljesen felszerelt - 123 millió dollár Gyártó: Teledyne Ryan Aeronautical (USA).
A készülék Allison Rolls-Royce AE3007H mozival van felszerelve, 31,4 kN tolóerővel, és akár 900 kg-os hasznos teher szállítására is alkalmas.

A Global Hawk integrált megfigyelő és felderítő rendszerrel van felszerelve (Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance – HISAR). Ez a Hughes által a Lockheed U-2 felderítő repülőgéphez kifejlesztett ASARS-2 komplexum egyszerűsített és olcsóbb változata. Ezt a komplexumot a hadsereg RC-7B UAV fedélzetén is használják, és a nemzetközi piacon értékesítik. A komplexum SAR / MTI-t, valamint optikai és infravörös érzékelőket tartalmaz. Mindhárom alrendszert egyetlen processzor vezérli, és az adataikat dolgozza fel. A digitális adatok valós időben, látótávolságon belül vagy műholdas kapcsolaton keresztül továbbíthatók a földre, akár 50 Mbps sebességgel. A SAR/MTI alrendszer az X sávban működik, és a következőket nyújtja:
Mozgó célpontok pásztázása és észlelése 100 km-es körzetben
A kombinált SAR/MTI mód 6 méteres felbontású megfigyelést biztosít 37 km széles és 20-110 km hosszú sávokon.
Részletes módban a radar 1,8 méteres felbontást biztosít 10 négyzetméteres területen. km.

A mobilitás növelése érdekében az összes földi berendezést konténerekben vagy speciális pótkocsikon kell elhelyezni. A földi felszerelés a következőket tartalmazza:
Fel-/leszállás irányító állomás
Repülésirányító állomás
Utánfutó antennaberendezéssel (SATCOM)
Trailer parabolaantennával
Utánfutó kábelekkel
Két generátor
Két további generátor
Erőteljesítmény-készlet
Motorállvány motorral
Alkatrészkészlet
UAV karbantartó készlet
A repülésirányító állomás és a fel-/leszállásirányító állomás külön 2,4x2,4x7,2 m-es, illetve 2,4x2,4x3,25 méteres konténerekben található. A könnyebb mozgathatóság érdekében a konténerek visszahúzható kerekekkel vannak felszerelve. A Global Hawk UAV földi berendezéskomplexumot légi úton három C-141B típusú katonai szállító repülőgép, vagy két C-17 vagy egy C-5B szállíthatja.
Jelenleg az Egyesült Államok légierejének nagy magasságból történő légi felderítésének szükségessége miatt a Global Hawk eszközökre nagy a kereslet, többek között azért is, mert gazdasági hatékonyság. E. Valby, a Northrop-Grumman nagy hatótávolságú magaslati rendszerprogramjainak igazgatója az Egyesült Államok légierejének azon tervei ellenzőire reagálva, amelyek szerint az U-2-es, pilóta magaslati felderítő repülőgépeket 2011-ig Global Hawk típusú pilóta nélküli járművekre cserélnék. , azt mondta, hogy egy ilyen UAV 1 órás repülési költsége 13 ezer dollár, míg az U-2 esetében ugyanez a mutató 23 ezer. Ráadásul a karbantartó személyzet fenntartási költségeinek részleges csökkentésével egy A Global Hawk UAV üzemórája körülbelül 6 ezer dollár lesz.
Az amerikai és a német fegyveres erők szolgálatában áll. Az európai NATO-országok, Ausztrália, valamint a Koreai Köztársaság és Japán a Global Hawk készülékek potenciális vásárlóinak számítanak. Összességében az exportpotenciálra tekintettel 200-250 ilyen UAV gyártható.
A 2014. május 28-i Northrop Grumman szerint az RQ-4 Global Hawk stratégiai pilóta nélküli felderítő repülőgépcsalád rekordot döntött a repülési órák számában februárban. Drónok, amelyek az amerikai légierő és haditengerészet részét képezik, a NASA űrügynökség és más üzemeltetők, a február 16-23-án végzett, összesen 665 órát repült (az amerikai légierő részesedése 87%). Korábban a heti repülési rekord 433,8 óra volt.
Az Egyesült Államok légiereje készen állt arra, hogy lerombolja flottáját ilyen típusú drónokból, de a 2015-ös költségvetés a Lockheed Martin U-2 felderítő repülőgép leszereléséről szól. A légierő tisztviselői azt állítják, hogy ez a döntés az RQ-4 Global Hawk repülési költségeinek csökkenése miatt született. Két évvel ezelőtt az Egyesült Államok légiereje kijelentette, hogy a drón túl drága repülni, de ez a kijelentés erős ellenállásba ütközött a Kongresszusban.
Most a 2015-ös költségvetés szerint az U-2 további működésére korábban elkülönített 3 milliárd dollárt az RQ-4 programba utalják át. Chuck Hagel, az Egyesült Államok védelmi minisztere elmondta, hogy a felderítő dróntechnológia fejlesztésével az RQ-4 flotta ugyanolyan hatékonysággal képes végrehajtani a felderítő küldetéseket, mint a pilóta U-2-esek, miközben csökkentik az üzemeltetési költségeket is.

JELLEMZŐK

Szárnyfesztávolság, m 35,42
Hossz, m 13,53
Magasság, m 4,62
Szárny területe, m2 50,2
Súly, kg
üres 4177
felszállás 11622
üzemanyag 6583
Motor típusú 1 turbóventilátor Allison AE3007H
Tolóerő, kgf 1 x 3450
teljes sebesség, km/h 639
Hatótáv, 4445 km
Repülési idő, óra 38
Praktikus mennyezet, m 19800