A világ legpusztítóbb katasztrófái. A világ legrosszabb katasztrófái
Mindig is voltak katasztrófák: környezeti, ember okozta. Sok minden történt az elmúlt száz évben.
A legnagyobb vízi katasztrófák
Az emberek több száz éve kelnek át tengereken és óceánokon. Ez idő alatt sok hajótörés történt.
Így például 1915-ben egy német tengeralattjáró torpedót lőtt ki, és felrobbantott egy brit utasszállító hajót. Az ír partok közelében történt. A hajó perceken belül elsüllyedt. Körülbelül 1200 ember halt meg.
1944-ben, abban az évben, amikor a katasztrófa közvetlenül Bombay kikötőjében történt. A hajó kirakodása közben erőteljes robbanás történt. A teherhajó robbanóanyagot, aranyrudat, ként, fát és gyapotot tartalmazott. Az egy kilométeres körzetben szétszórt égő gyapot okozta a tüzet a kikötőben, a raktárakban és még sok városi létesítményben is. A város két hétig égett. 1300 ember halt meg, több mint 2000 megsérült A kikötő csak 7 hónappal a katasztrófa után lépett működésbe.
A vízen a leghíresebb és legnagyobb léptékű katasztrófa a híres Titanic összeomlása. Első útja során víz alá került. Az óriás nem tudott irányt váltani, amikor egy jéghegy jelent meg közvetlenül előtte. A vonalhajó elsüllyedt, és vele másfél ezer ember.
1917 végén a francia és a norvég hajók – a Mont Blanc és az Imo – ütköztek. A francia hajót teljesen megrakták robbanóanyaggal. Egy erős robbanás a kikötővel együtt elpusztította Halifax város egy részét. Ennek a robbanásnak az emberi életekre gyakorolt következményei: 2000 halott és 9000 sebesült. Ezt a robbanást tartják a legerősebbnek az atomfegyverek megjelenéséig.
1916-ban a németek megtorpedóztak egy francia hajót. 3130 ember halt meg. A Steuben tábornok német kórháza elleni támadás után 3600 ember halt meg.
1945 elején egy Marinesko parancsnoksága alatt álló tengeralattjáró torpedót indított az utasokat szállító német Wilhelm Gustlov vonalhajóra. Legalább 9000 ember halt meg.
A legnagyobb katasztrófák Oroszországban
Hazánk területén több olyan katasztrófa is történt, amelyek mértéküket tekintve az állam fennállásának történetében a legnagyobbnak számítanak. Ezek közé tartozik a baleset vasúti Ufa közelében. A vasúti pálya mellett található vezetéken történt baleset. A levegőben felgyülemlett üzemanyag-keverék hatására a személyvonatok találkozásának pillanatában robbanás történt. 654-en haltak meg, és mintegy 1000-en megsérültek.
Oroszország területén történt a legnagyobb környezeti katasztrófa nemcsak az országban, hanem az egész világon. Ez körülbelül a gyakorlatilag kiszáradt Aral-tóról. Ezt számos tényező segítette elő, köztük a társadalmi és a talaj. Aral-tenger fél évszázada eltűnt. A múlt század 60-as éveiben az Aral-tó mellékfolyóinak édesvizét számos területen használták a mezőgazdaságban. Az Aral-tó egyébként a világ egyik legnagyobb tavaként számított. Most szárazföld veszi át a helyét.
Egy másik kitörölhetetlen nyomot hagyott a haza történetében a 2012-es árvíz a Krasznodar Területhez tartozó Krimszk városában. Aztán két nap alatt annyi csapadék hullott, mint 5 hónap alatt. mert természeti katasztrófa 179 ember halt meg, és 34 ezren helyi lakos szenvedett.
A legnagyobb nukleáris katasztrófa
A csernobili atomerőműben 1986 áprilisában történt baleset nemcsak a Szovjetunió, hanem az egész világ történelmébe is belépett. Az állomás erőgépe felrobbant. Ennek eredményeként erőteljes sugárzás került a légkörbe. A mai napig a robbanás epicentrumától számított 30 km-es körzetben elzárt zónának számít. Még mindig nincsenek pontos adatok ennek a szörnyű katasztrófának a következményeiről.
Is atomrobbanás 2011-ben történt, amikor a Fukusima-1 atomreaktor meghibásodott. Ez egy erős földrengés miatt történt Japánban. Hatalmas mennyiségű sugárzás került a légkörbe.
Az emberiség történetének legnagyobb katasztrófái
2010-ben felrobbant egy olajfúró platform a Mexikói-öbölben. Egy lenyűgöző tűz után a platform gyorsan víz alá került, de az olaj még 152 napig ömlött az óceánba. A tudósok szerint az olajfolttal borított terület 75 000 négyzetkilométert tett ki.
Az elhunytak számát tekintve a legszörnyűbb globális katasztrófa egy vegyi üzem felrobbanása volt. Ez az indiai Bhapol városában történt 1984-ben. 18 ezer ember halt meg nagyszámú az emberek expozíciót kaptak.
1666-ban tűz ütött ki Londonban, amelyet máig a történelem legerősebb tűzvészének tartanak. A tűz 70 000 házat pusztított el, és 80 000 lakos életét követelte a városban. 4 napig tartott a tűz eloltása.
A legtöbb magyarázó szótár a „katasztrófa” szó alapvető jelentését tragikus következményekkel járó eseményként értelmezi. Pontosan az ilyen események azok, amelyek méretükkel és az elhunyt emberek és állatok számával még mindig rémisztik kortársainkat, bolygónk történelme nem is olyan kevés. A legtöbb szörnyű katasztrófák esetenként befolyásolta az érintett országok vagy akár az egész civilizáció további fejlődését.
A technika fejlődésével az emberek olyan óceáni tereket kezdtek kialakítani, amelyek nem voltak alkalmasak a létezésükre, majd álmaikat, törekvéseiket az ég felé fordították. A hatalmas óceánjárók, többüléses utasszállító repülőgépek megjelenésével jelentősen megnőtt a katasztrófákban elhunytak és megsérültek száma. Az elmúlt évszázadban hozzáadódtak az ember okozta katasztrófák, amelyeket az egyik legnagyobbnak is nevezhetünk.
A legnagyobb légibaleset a polgári repülésben
Tenerife az egyik legrosszabb légibaleset, amelyben 583 ember vesztette életét. Mindez 1977. március 27-én történt közvetlenül a Los Rodeos repülőtér kifutóján, amely Santa Cruz de Tenerife (Kanári-szigetek) városa közelében található. A Boeing KLM összes utasa életét vesztette, köztük a személyzet 14 tagja, egy utas, Robina Van Lanscot kivételével, aki úgy döntött, hogy megszakítja a járatot, hogy találkozzon egy barátjával, és Tenerifén szállt le. De a Boeing Pan American fedélzetén a baleset után túlélők voltak. 61 embernek sikerült elmenekülnie - 54 utasnak és 7 fős személyzetnek.
A Kanári-szigetek legnagyobb repülőterén, Las Palmason egy nappal korábban történt terrortámadás miatt bezárták, a Los Rodeos repülőtér pedig ezen események miatt erősen túlterhelt volt. Szabadnap volt, sok repülő, Las Palmas által elutasított, minden megállót betöltött. Néhányuk gurulóúton volt. A szörnyű katasztrófához vezető okok ismertek:
- köd, a látótávolság kezdetben 300 méterre korlátozódott, majd kicsit később még kevesebb lett;
- fények hiánya a kifutópálya és a gurulóút határain;
- a diszpécser erős spanyol akcentusa, amit a pilóták nem értettek jól, ismét megkérdezte, és pontosította a parancsait;
- a pilóták összehangolt cselekvésének hiánya az irányítóval való tárgyalás során, beszélgetésbe kezdtek és megzavarták egymást.
A KLM ezt követően magára vállalta a tragédiát, és jelentős kártérítést fizetett az áldozatok és az érintettek családjainak.
1937. május 5-én vízre bocsátottak egy német tengerjáró hajót, amelyet Wilhelm Gustloffról, a svájci nemzetiszocialisták egyik vezetőjéről neveztek el, aki egy évvel korábban meghalt.
Az utasszállító hajó tíz fedélzetű volt, 1,5 ezer fő befogadására tervezték, 417 fős személyzet szolgálta ki. A hajó a legfejlettebb technológiával készült, és nagyon kényelmes volt. A vonalhajót elsősorban hosszú és laza körutakra szánták. 1939-ben a Wilhelm Gustloffot átadták a német haditengerészetnek. Hamarosan úszókórház lett, majd 1940 után a gotenhafeni tengeralattjáró-iskolába osztották be. Színe ismét terepszínű lett, és elvesztette a Hágai Egyezmény védelmét.
Után torpedótámadás, amelyet egy szovjet tengeralattjáró hajtott végre A.I. parancsnoksága alatt. Marinescu, "Wilhelm Gustloff" 1945. január 30-án süllyedt el Lengyelország partjainál. A hivatalos adatok szerint 5348 ember halt meg, az utasok pontos száma azonban ismeretlen.
1941. november 7-én a Krím partjainál a náci repülőgép elsüllyesztette az Örményország szovjet hajót, amelynek fedélzetén feltehetően több mint 3000 ember tartózkodott.
Ökológiai szempontból jelenleg az egyik legnagyobb katasztrófa zajlik a bolygón - az Aral-tó vízszintjének csökkenése és kiszáradása. Az úgynevezett Aral-tó volt a bolygó negyedik legnagyobb tava a Kaszpi-tenger után (mely elszigeteltsége miatt tónak minősíthető), a Felső-tó Észak Amerikaés a Viktória-tó Afrikában.
Ám miután az Aralt tápláló Syrdarya és Amudarja folyók áramlása elkezdett átmászni a kiépített öntözőrendszereken, a tó sekélyné vált. 2014 nyarán keleti része csaknem kiszáradt, a víz mennyisége 10%-ra csökkent.
Mindez klímaváltozáshoz vezetett, amely kontinentálissá vált. A beszélt napon egykori tenger megjelent a homokos-só sivatag Aralkum. homok viharok a növényvédő szerekkel és mezőgazdasági műtrágyákkal tarkított legkisebb sórészecskéket szórják ki, amelyek egy időben a földekről a folyókon keresztül kerültek az Aral-tóba, és károsan befolyásolhatják az emberek és az állatok egészségét. A fajok többsége a sótartalom miatt eltűnt tengeri élet, bezártak a kikötők, az emberek elvesztették állásukat.
Az ilyen katasztrófák közé, amelyek az egész bolygó lakosságát érintik katasztrofális következményeikkel, mindenekelőtt a csernobili atomerőmű balesetét kell betudni. A negyedik atomreaktor felrobbanásakor teljesen megsemmisült. A következmények felszámolásának munkálatai még nem fejeződtek be. 1986. április 26. után 30 km-es körzetben minden embert evakuáltak a baleset helyszínéről – 135 000 embert és 35 000 állatot. Védett tilalmi zóna jött létre. A levegőbe került radioaktív anyagoktól leginkább Ukrajna, Fehéroroszország és Nyugat-Oroszország szenvedett. Más országokban a radioaktív háttér növekedését is megfigyelték. Több mint 600 000 ember vett részt a katasztrófa utóhatásaiban.
A 2011. március 11-én bekövetkezett legnagyobb japán földrengés, majd a szökőár okozta a legmagasabb, hetedik fokozatú Fukusima-1 atomerőmű sugárbalesetét. A külső tápegységeket és a tartalék dízelgenerátorokat lekapcsolták, ami a hűtőrendszer meghibásodásához, majd az 1., 2. és 3. blokk reaktormagjának megolvadásához vezetett. A teljes anyagi kár, amely magában foglalja a fertőtlenítési munkákat, az áldozatoknak és a lakóhelyüket elhagyni kényszerült személyeknek nyújtott kártérítést, körülbelül 189 milliárd dollár.
Egy másik katasztrófa, amely a Föld teljes bioszférájának állapotát érintette, a Deepwater Horizon olajplatform felrobbanása, amely 2010. április 20-án történt a Mexikói-öbölben. A baleset okozta olajszennyezés a valaha volt legnagyobb volt. A robbanáskor és a félig merülő egységben keletkezett tűzben 11 ember meghalt, 126-ból 17-en megsérültek, akik ebben a pillanatban a peronon tartózkodtak. Később még ketten meghaltak. Az olaj 152 napig folyt az öbölbe, összesen több mint 5 millió hordó esett az öbölbe. Ez az ember okozta katasztrófa káros hatással volt az egész régió ökológiájára. szenvedett különböző fajták tengeri állatok, halak és madarak. A Mexikói-öböl északi részén pedig ugyanebben az évben a cetfélék megnövekedett elhullását jegyezték fel. Az olajon kívül a víz felszínén (a folt mérete elérte a 75 000 km²-t) nagyszámú víz alatti olajcsóva alakult ki, amelyek hossza elérte a 16 km-t, szélessége és magassága pedig 5 km, illetve 90 m.
Ez csak néhány szörnyű baleset, amelyek az emberiség történetének legrosszabb katasztrófái közé sorolhatók, de voltak még mások, néha kevésbé ismertek, amelyek sok pusztítást és szerencsétlenséget hoztak az embereknek. Ezeket a katasztrófákat gyakran háború vagy balesetek egész sora okozta, és esetenként a természet pusztító ereje gyászt hozott.
Az emberiség soha nem felejti el a Deepwater Horizon olajplatformon történt balesetet. A robbanás és a tűz 2010. április 20-án történt Louisiana partjaitól 80 kilométerre, a Macondo mezőn. Az olajszennyezés volt a legnagyobb az Egyesült Államok történetében, és gyakorlatilag tönkretette a Mexikói-öblöt. Emlékeztünk a világ legnagyobb ember okozta és környezeti katasztrófáira, amelyek közül néhány szinte rosszabb, mint a Deepwater Horizon tragédiája.
Elkerülhető lett volna a baleset? A technogén katasztrófák gyakran előfordulnak természeti katasztrófák következtében, de az elhasználódott berendezések, kapzsiság, hanyagság, figyelmetlenség miatt is... A rájuk való emlékezés fontos tanulságul szolgál az emberiség számára, mert a természeti katasztrófák károsíthatják az embert, de nem bolygón, de a technogén fenyegeti az egész világot.
15. Robbanás egy műtrágyagyárban Nyugat városában – 15 áldozat
2013. április 17-én robbanás történt egy műtrágyagyárban Nyugat-Texasban. A robbanás helyi idő szerint 19:50-kor történt, és teljesen tönkretette a helyi Adair Grain Inc. vállalathoz tartozó üzemet. A robbanás tönkretette az üzem mellett található iskolát és idősek otthonát. Nyugat városában mintegy 75 épület súlyosan megrongálódott. A robbanásban 15 ember meghalt, mintegy 200-an megsérültek. Kezdetben tűz volt az üzemben, és a robbanás abban a pillanatban történt, amikor a tűzoltók próbáltak megbirkózni a tűzzel. Legalább 11 tűzoltó vesztette életét.
Szemtanúk szerint a robbanás olyan erős volt, hogy az üzemtől mintegy 70 km-re lehetett hallani, az Egyesült Államok Geológiai Szolgálata pedig 2,1-es nagyságú talajrezgéseket rögzített. „Olyan volt, mint egy robbanás atombomba"- mondták szemtanúk. Számos Nyugathoz közeli terület lakóit evakuálták a műtrágyagyártáshoz használt ammónia szivárgása miatt, a hatóságok mindenkit figyelmeztettek a szivárgásra mérgező anyagok. Nyugat felett repüléstilalmi zónát vezettek be 1 km-es magasságig. A város háborús övezetnek tűnt...
2013 májusában büntetőeljárás indult a robbanás ténye miatt. A vizsgálat során kiderült, hogy a cég a biztonsági előírások megsértésével tárolta a robbanást okozó vegyszereket. Az Egyesült Államok Kémiai Biztonsági Bizottsága megállapította, hogy a vállalat nem tette meg a szükséges intézkedéseket a tűz és robbanás megelőzésére. Ráadásul akkor még nem volt olyan szabályozás, amely tiltaná az ammónium-nitrát lakott területek közelében történő tárolását.
14. Boston melaszos elárasztása – 21 áldozat
A bostoni melaszár 1919. január 15-én történt, miután egy óriási melasztározó felrobbant Boston északi végében, és nagy sebességgel cukros folyadékhullámot bocsátott ki a város utcáin. 21 ember meghalt, mintegy 150-en kerültek kórházba. A katasztrófa a Purity Distilling Company szeszfőzdében történt a tilalom idején (az erjesztett melaszt akkoriban széles körben használták etanol előállítására). A teljes tilalom bevezetésének előestéjén a tulajdonosok igyekeztek minél több rumot készíteni ...
Nyilvánvalóan egy 8700 m³ melaszos túlcsorduló tartályban a fém kifáradása miatt szétszóródtak a szegecsekkel összekötött fémlemezek. A talaj megremegett, és akár 2 méter magas melaszhullám ömlött az utcákra. A hullám nyomása akkora volt, hogy a tehervonatot elmozdította a sínekről. A közeli épületek egy méter magasan elöntöttek, néhány összedőlt. Emberek, lovak, kutyák ragadtak bele egy ragadós hullámba, és fulladás következtében haltak meg.
A Vöröskereszt mobilkórházát telepítették a katasztrófa sújtotta övezetbe, az amerikai haditengerészet egysége behatolt a városba – a mentési művelet egy hétig tartott. A melaszt homokkal távolították el, amely felszívta a viszkózus masszát. Bár a gyártulajdonosok az anarchistákat hibáztatták a robbanásért, a városlakók összesen 600 000 dollárt (ma körülbelül 8,5 millió dollárt) biztosítottak tőlük. A bostoniak szerint még most, a forró napokon is cukros karamellillat árad a régi házakból...
13. Robbanás a Phillips vegyi üzemben 1989-ben – 23 áldozat
A Phillips Petroleum Company vegyi üzemében 1989. október 23-án történt a robbanás a texasi Pasadenában. Az alkalmazottak felügyelete miatt nagy mennyiségű éghető gáz szivárgott ki, és erős, két és fél tonna dinamitnak megfelelő robbanás történt. Egy 20 000 gallonos izobután gáztartály felrobbant, és a láncreakció további 4 robbanást okozott.
A tervezett karbantartás során véletlenül elzárták a szelepeken lévő légcsatornákat. Így a vezérlőteremben látható volt, hogy a szelep nyitva van, miközben mintha zárva lenne. Ez gőzfelhő kialakulásához vezetett, amely a legkisebb szikrától felrobbant. A kezdeti robbanás a Richter-skála szerint 3,5-ös volt, és a robbanás töredékeit a robbanástól számított 6 mérföldes körzetben találták meg.
Sok tűzcsap meghibásodott, és a víznyomás a fennmaradó tűzcsapokban drámaian csökkent. A tűzoltóknak több mint tíz órába telt, mire sikerült úrrá lenni a helyzeten és teljesen eloltani a lángokat. 23-an meghaltak és 314-en megsérültek.
12. Tűz az enschedei pirotechnikai gyárban 2000-ben – 23 áldozat
2000. május 13-án a pirotechnikai gyárban keletkezett tűz következtében S.F. A holland Enschede (Enshede) városában a tűzijáték robbanás volt, 23 ember vesztette életét, köztük négy tűzoltó. A tűz a központi épületben keletkezett, és átterjedt két, az épületen kívül illegálisan tárolt tűzijátékkal teli konténerre. Több további robbanás is történt, a legnagyobb robbanás 19 mérföld távolságban volt érezhető.
A tűz során a Rombek városrész jelentős része leégett és megsemmisült - 15 utca égett le, 1500 ház sérült meg, 400 ház pedig megsemmisült. 23 halálos áldozat mellett 947-en megsérültek, 1250-en pedig hajléktalanok maradtak. A tűzoltók Németországból érkeztek a tűz oltásához.
Amikor S.F. A Fireworks 1977-ben pirotechnikai gyárat épített, messze a várostól. Ahogy a város nőtt, új, alacsony költségű lakások vették körül a raktárakat, szörnyű pusztítást, sérüléseket és halált okozva. A legtöbb helyi lakosnak fogalma sem volt arról, hogy ilyen közel lakik a tűzijáték-raktárhoz.
11. Robbanás egy vegyi üzemben Flixboróban – 64 áldozat
Az angliai Flixborough-ban 1974. június 1-jén robbanás történt, 28 ember halálát okozva. A baleset az ammóniumgyártással foglalkozó Nipro üzemben történt. A katasztrófa 36 millió font anyagi kárt okozott. A brit ipar soha nem tudott ekkora katasztrófát. A flixborói vegyi üzem gyakorlatilag megszűnt.
A Flixboro falu közelében található vegyi üzem a kaprolaktám, a szintetikus szálak kiindulási termékének előállítására szakosodott.
A baleset a következőképpen történt: a 4-es és 6-os reaktort összekötő elkerülő vezeték eltört, a kivezetésekből gőz kezdett kiáradni. Ciklohexán gőzök felhője keletkezett, amely több tíz tonna anyagot tartalmazott. A felhő gyújtóforrása valószínűleg a hidrogénüzem fáklyája volt. Az üzemben történt baleset miatt felhevült gőzök robbanásveszélyes tömege került a levegőbe, amelyhez a legkisebb szikra is elég volt a meggyulladáshoz. 45 perccel a baleset után, amikor a gombafelhő elérte a hidrogénerőművet, erőteljes robbanás történt. A robbanás pusztító erejében egyenértékű volt 45 tonna TNT robbanásával, amelyet 45 m magasságban robbantottak fel.
A vállalkozáson kívül mintegy 2000 épület sérült meg. A Trent folyó túloldalán fekvő Amcotts faluban 77 házból 73 súlyosan megrongálódott. A robbanás központjától 1200 m-re található Flixboróban 79 házból 72 összedőlt.A robbanásban és az azt követő tűzben 64 ember halt meg, 75-en megsérültek a vállalaton belül és kívül. változó mértékben gravitáció.
A Nipro cég tulajdonosainak nyomására az üzemmérnökök gyakran eltértek a megállapított technológiai előírásoktól és figyelmen kívül hagyták a biztonsági követelményeket. A katasztrófa szomorú tapasztalata azt mutatta, hogy a vegyi üzemekben szükség van egy gyors működésű automatikus tűzoltó rendszerre, amely lehetővé teszi a szilárd vegyi anyagok tüzeinek legkésőbb 3 másodpercen belüli megszüntetését.
10 forró acélkiömlés – 35 áldozat
2007. április 18-án 32 ember meghalt és 6-an megsérültek, amikor egy olvadt acélt tartalmazó merőkanál leesett a Qinghe Special Steel Corporation kínai üzemében. Harminc tonna 1500 Celsius-fokra hevített folyékony acél hullott le a felső szállítószalagról. A folyékony acél behatolt az ajtókon és ablakokon a szomszédos helyiségbe, ahol a műszakban dolgozók tartózkodtak.
Talán a legszörnyűbb tény, amit a katasztrófa tanulmányozása során feltárt, az az, hogy meg lehetett volna előzni. A baleset közvetlen oka a nem megfelelő berendezések nem megfelelő használata volt. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy számos biztonsági hiányosság és szabálysértés volt, amelyek hozzájárultak a balesethez.
Amikor a mentők a baleset helyszínére értek, az olvadt acél melege megállította őket, és sokáig nem tudták elérni az áldozatokat. Miután az acél hűlni kezdett, 32 áldozatot találtak. A balesetet meglepő módon 6 ember élte túl, súlyos égési sérülésekkel kórházba szállították őket.
9. A vonat összeomlása olajjal Lac-Meganticban - 47 áldozat
A vonat olajjal történő felrobbanása 2013. július 6-án este történt a kanadai Quebecben, Lac-Megantic városában. Kisiklott a The Montreal, Maine és Atlantic Railway tulajdonában lévő vonat, amely 74 tartály kőolajat szállított. Ennek következtében több harckocsi kigyulladt és felrobbant. 42 halottról tudni, további 5 ember eltűnt. A várost elárasztó tűz következtében a belváros épületeinek megközelítőleg fele megsemmisült.
2012 októberében a GE C30-7 #5017 dízelmozdonyon epoxi anyagokat használtak a motorjavítás során a javítás mielőbbi befejezése érdekében. A későbbi működés során ezek az anyagok összeomlottak, a mozdony erősen füstölni kezdett. A turbófeltöltő házában kifolyó üzemanyagok és kenőanyagok halmozódtak fel, ami tűzhöz vezetett a baleset éjszakáján.
A mozdonyvezető Tom Harding volt. 23:00-kor a vonat megállt Nantes állomáson, a fővágányon. Tom felvette a kapcsolatot a diszpécserrel, és problémákat jelentett a dízelmotorral, erős fekete kipufogóval; a dízelmozdony problémájának megoldását reggelre halasztották, a sofőr távozott, hogy egy szállodában töltse az éjszakát. A vonat a közlekedő dízelmozdonyt és a veszélyes árukat egy éjszakára egy őrizetlenül hagyta. A 911-es szolgálathoz 23 óra 50 perckor érkezett az ólom dízelmozdony tűzesetéről szóló üzenet. A kompresszor nem működött benne, és a fékvezetékben csökkent a nyomás. 00:56-kor a nyomás olyan szintre esett le, hogy a kézifék nem bírta a kocsikat, és az irányítatlan szerelvény a lejtőn lement a Lac Megantic felé. 00:14-kor a vonat 105 km/órás sebességgel kisiklott és a belvárosban kötött ki. Autók kisiklottak, robbanások következtek, és égő olaj ömlött ki a vasút mentén.
Az emberek egy közeli kávézóban, érezve a föld remegését, úgy döntöttek, hogy földrengés kezdődött, és elbújtak az asztalok alatt, ennek következtében nem volt idejük kimenekülni a tűz elől... Ez a vasúti baleset az egyik leghalálosabb lett. Kanadában.
8. A Sayano-Shushenskaya HPP balesete – legalább 75 áldozat
A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset egy ember okozta ipari katasztrófa, amely 2009. augusztus 17-én történt – egy „esős napon” az orosz vízenergia-ipar számára. A baleset következtében 75-en meghaltak, az állomás berendezéseiben és helyiségeiben súlyos károk keletkeztek, az áramtermelést felfüggesztették. A baleset következményei érintették az erõmûvel határos vízterület ökológiai helyzetét, a térség társadalmi és gazdasági szféráját.
A baleset időpontjában az Erőmű 4100 MW-os terhelést szállított, 10 hidraulikus blokkból 9 üzemelt augusztus 17-én helyi idő szerint 8 óra 13 perckor a 2. számú vízerőmű megsemmisülése az átfolyással történt. jelentős mennyiségű víz a vízerőmű aknáján keresztül nagy nyomás alatt. A géptérben tartózkodó erőmű személyzete hangos csattanást hallott, és egy erős vízoszlop kiszabadulását látták.
A vízfolyások gyorsan elárasztották a gépteret és az alatta lévő helyiségeket. Az összes vízerőművet elöntötte a víz, miközben a működő GA-k rövidzárlatokat tapasztaltak (villanásuk jól látható a katasztrófáról készült amatőr videón), ami miatt működésképtelenné váltak.
A baleset okainak tisztázatlansága (Shmatko orosz energiaügyi miniszter szerint „ez a legnagyobb és legérthetetlenebb vízenergia-baleset, ami valaha volt a világon”) számos olyan verziót okozott, amelyeket nem erősítettek meg ( a terrorizmustól a vízi kalapácsig). mint a legtöbb lehetséges ok A balesetek a 2-es számú hidraulikus egység ideiglenes járókerékkel és elfogadhatatlan rezgésszintű üzemeltetése során 1981-83-ban bekövetkezett csapok kifáradási meghibásodásai.
7. Robbanás a "Piper Alpha"-n - 167 áldozat
1988. július 6-án egy robbanás tönkretette az Északi-tengeren található Piper Alpha olajfúró platformot. Az 1976-ban telepített Piper Alpha platform volt a Piper telephely legnagyobb szerkezete, amely a skót Occidental Petroleum cég tulajdonában volt. A platform Aberdeentől 200 km-re északkeletre helyezkedett el, és a telephely olajtermelési irányító központjaként szolgált.A platformon helikopter-leszállóhely és 200 műszakban dolgozó olajos szállása volt. Július 6-án váratlan robbanás történt a Piper Alfán. A peront elborító tűz még arra sem adott lehetőséget a személyzetnek, hogy SOS jelzést küldjenek.
Egy gázszivárgás és az azt követő robbanás következtében az akkori peronon tartózkodó 226 ember közül 167-en haltak meg, csak 59-en élték túl. 3 hétig tartott a tűz eloltása, erős szél (80 mérföld/óra) és 70 láb hullámok mellett. A robbanás végső okát nem tudták megállapítani. A legnépszerűbb változat szerint gázszivárgás történt a peronon, aminek következtében egy kis szikra is elég volt a tűz keletkezéséhez. A Piper Alpha platformon történt baleset komoly bírálatokhoz és az északi-tengeri olajtermelés biztonsági szabványainak későbbi felülvizsgálatához vezetett.
6. Tűz Tiencsin Binhajban – 170 áldozat
2015. augusztus 12-én éjjel két robbanás történt a tiencsini kikötő egyik konténertároló területén. Helyi idő szerint 22:50-kor tűzesetről kezdtek érkezni a jelentések a veszélyes vegyi anyagokat szállító Zhuihai cég Tiencsin kikötőjében található raktáraihoz. A nyomozók később kiderítették, hogy ezt a nyári napon szárított és melegített nitrocellulóz spontán égése okozta. Az első robbanás után 30 másodpercen belül egy második is történt – egy tartály ammónium-nitráttal. A helyi szeizmológiai szolgálat az első robbanás erejét 3 tonna TNT-egyenértékre, a második 21 tonnára becsülte. A helyszínre érkező tűzoltók sokáig nem tudták megállítani a tűz terjedését. A tüzek több napig tomboltak, és további 8 robbanás történt. A robbanások hatalmas krátert hoztak létre.
A robbanások következtében 173 ember meghalt, 797-en megsérültek, 8 ember pedig eltűnt. . Több ezer Toyota, Renault, Volkswagen, Kia és Hyundai gépkocsi sérült meg. 7533 konténer, 12.428 jármű és 304 épület pusztult el vagy sérült meg. A halálon és a pusztuláson kívül a károk összesen 9 milliárd dollárt tettek ki.A vegyszerraktár egy kilométeres körzetében három lakóházat építettek, amit a kínai törvények tiltanak. A hatóságok Tianjin város 11 tisztviselője ellen emeltek vádat a robbantással kapcsolatban. Hanyagsággal és hatalommal való visszaéléssel vádolják őket.
5. Val di Stave, gátszakadás – 268 áldozat
Észak-Olaszországban, Stave falu felett, 1985. július 19-én leomlott a Val di Stave gát. A balesetben 8 hidat, 63 épületet romboltak le, 268 ember halt meg. A balesetet követően a vizsgálat megállapította, hogy nem volt megfelelő karbantartás és alacsony az üzemeltetési biztonsági ráhagyás.
A két gát közül a felsőben a csapadék miatt a vízelvezető csövet kevésbé hatékonyan és eltömődött. A víz tovább áramlott a tározóba, és megnőtt a nyomás a sérült csőben, ami nyomást gyakorolt a parti kőzetre is. A víz elkezdett beszivárogni a talajba, sárrá cseppfolyósodni, és meggyengíteni a partokat, míg végül erózió nem következett be. Mindössze 30 másodperc alatt víz és sár folyik a felső gát átszakadt és az alsó gátba ömlött.
4. A nambii hulladékhegy összeomlása – 300 áldozat
Az 1990-es évekre Nambiya, egy délkelet-ecuadori bányászváros "agresszív öko-környezet" hírében állt. A helyi hegyeket bányászok verték, bányászatból származó lyukak hemzsegtek, a levegő párás és tele van vegyszerek, mérgező gázok a bányából és egy hatalmas hulladékhegy.
1993. május 9-én a völgy végén található szénsalakok nagy része összeomlott, mintegy 300 ember halálát okozva egy földcsuszamlásban. 10 000 ember élt a faluban körülbelül 1 négyzetmérföldes területen. A város legtöbb háza közvetlenül a bányalagút bejáratánál épült. A szakértők régóta figyelmeztetnek arra, hogy a hegy szinte üregessé vált. Azt mondták, hogy a további szénbányászat földcsuszamlásokhoz vezet, és több napos heves esőzések után a talaj meglágyult, és a legrosszabb jóslatok is beigazolódtak.
3. Texasi robbanás – 581 áldozat
Ember okozta katasztrófa történt 1947. április 16-án az egyesült államokbeli Texas City kikötőjében. A Grandcamp francia hajó fedélzetén keletkezett tűz mintegy 2100 tonna ammónium-nitrátot (ammónium-nitrátot) robbant fel, ami tüzek és robbanások láncreakciójához vezetett a közeli hajókon és olajtároló létesítményeken.
A tragédiában legalább 581 ember halt meg (egy kivételével az összes texasi városi tűzoltóság), több mint 5000-en megsérültek, 1784-en pedig kórházba kerültek. A kikötő és a város jelentős része teljesen megsemmisült, sok vállalkozás a földdel tönkrement vagy leégett. Több mint 1100 jármű sérült meg, 362 tehervagon pedig összetört – az anyagi kárt 100 millió dollárra becsülték. Ezek az események váltották ki az első csoportos keresetet az Egyesült Államok kormánya ellen.
A Bíróság bűnösnek találta a szövetségi kormányt az ammónium-nitrát előállításával, csomagolásával és címkézésével foglalkozó kormányzati szervek és képviselőik által elkövetett bűnös gondatlanságban, amelyet súlyosbított a szállítási, tárolási, rakodási és tűzvédelmi intézkedések során elkövetett súlyos hibák. 1394 kártérítést fizettek ki, összesen mintegy 17 millió dollár értékben.
2. Bhopali katasztrófa – akár 160 000 áldozat
Ez az egyik legfélelmetesebb ember okozta katasztrófák az indiai Bhopal városában zajlott. A Union Carbide amerikai vegyipari vállalat tulajdonában lévő, peszticideket gyártó vegyi üzemben történt baleset következtében felszabadult a mérgező anyag metil-izocianát. A gyárban három, részben földbe ásott tartályban tárolták, amelyek egyenként körülbelül 60 ezer liter folyadékot tudtak tárolni.
A tragédia oka a gyári tartályban a forráspont fölé melegedett metil-izocianát gőz vészhelyzetben történő kibocsátása volt, ami nyomásnövekedéshez és a vészszelep elszakadásához vezetett. Ennek eredményeként 1984. december 3-án mintegy 42 tonna mérgező füst került a légkörbe. Metil-izocianát felhő borította a közeli nyomornegyedeket és a 2 km-re található vasútállomást.
A bhopali katasztrófa a legnagyobb az áldozatok számát tekintve modern történelem, aminek következtében legalább 18 ezer ember azonnali halálát okozta, ebből 3 ezren a baleset napján, 15 ezren pedig az azt követő években. Más források szerint az áldozatok teljes számát 150-600 ezer főre becsülik. Az áldozatok nagy számát a nagy népsűrűség, a lakosság nem időben történő tájékoztatása a balesetről, az egészségügyi személyzet hiánya, valamint a kedvezőtlen időjárási viszonyok- a szél által szállított nehéz gőzfelhő.
A tragédiáért felelős Union Carbide 470 millió dollárt fizetett az áldozatoknak egy peren kívüli egyezség keretében 1987-ben a követelésekről való lemondás fejében. 2010-ben egy indiai bíróság hét volt Union Carbide indiai vezetőt talált bűnösnek hanyagságban, ami emberéletet követelt. Az elítélteket két év börtönre és 100 000 rúpiás (körülbelül 2100 dollár) pénzbüntetésre ítélték.
1. Tragédia a Banqiao-gátnál – 171 000 halott
A gát tervezői nem is hibáztathatók ezért a katasztrófáért, súlyos árvízre tervezték, de ez teljesen példátlan volt. 1975 augusztusában tájfun tört át a Banqiao gáton Nyugat-Kínában, mintegy 171 000 ember halálát okozva. A gát az 1950-es években épült, hogy áramot termeljen és megelőzze az árvizeket. A mérnökök ezer éves biztonsági ráhagyással fejlesztették ki.
De azokon a végzetes napokon, 1975 augusztus elején a Nina tájfun azonnal több mint 40 hüvelyk esőt produkált, ami egyetlen nap alatt meghaladta a terület éves csapadékösszegét. Több napos, még hevesebb esőzések után a gát feladta magát, és augusztus 8-án elmosták.
A gát átszakadása 33 láb magas, 7 mérföld széles hullámot okozott, amely 30 mérföld/órás sebességgel haladt. Összesen több mint 60 gát és további tározók semmisültek meg a Banqiao-gát megsemmisülése miatt. Az árvíz 5 960 000 épületet pusztított el, 26 000 ember halt meg azonnal, további 145 000 pedig később a természeti katasztrófa okozta éhínség és járványok következtében.
A katasztrófák ősidők óta ismertek - ezek vulkánkitörések, erős földrengések és tornádók. Az elmúlt évszázadban sok vízi katasztrófa és szörnyű nukleáris katasztrófa történt.
A legrosszabb vízi katasztrófák
Az ember több száz éve vitorlázik vitorlásokon, csónakokon, hajókon át az óceánok és tengerek hatalmasságán. Ez idő alatt rengeteg katasztrófa, hajótörés és baleset történt.1915-ben egy brit utasszállító hajót megtorpedózott egy német tengeralattjáró. A hajó tizennyolc perc alatt elsüllyedt, tizenhárom kilométerre volt Írország partjaitól. Ezeregyszázkilencvennyolc ember halt meg.
1944 áprilisában szörnyű katasztrófa történt Bombay kikötőjében. Az egész azzal kezdődött, hogy a biztonsági előírások durva megsértésével megrakott egycsigás gőzös kirakásakor erős robbanás történt. Ismeretes, hogy a hajón másfél tonna robbanóanyag, több tonna pamut, kén, fa, aranyrudak voltak. Az első robbanás után következett a második. Az égő gyapot csaknem egy kilométeres körzetben szóródott szét. Szinte minden hajó, raktár égett, tüzek keletkeztek a városban. Mindössze két hétbe telt, mire kioltották őket. Emiatt mintegy két és fél ezer ember került kórházba, ezerháromszázhetvenhat ember vesztette életét. A kikötőt csak hét hónap múlva állították helyre.
A vízi katasztrófák közül a leghíresebb a Titanic halála. Az első út során jéghegynek ütközve a hajó elsüllyedt. Több mint másfél ezer ember halt meg.
1917 decemberében Halifax város közelében a Mont Blanc francia hadihajó ütközött a norvég Imo hajóval. Erős robbanás történt, ami nemcsak a kikötő, hanem a város egy részének is megsemmisült. A helyzet az, hogy a Mont Blanc kizárólag robbanóanyaggal volt megrakva. Mintegy kétezren meghaltak, kilencezren megsérültek. Ez az atomenergia előtti korszak legerősebb robbanása.
Háromezer-százharminc ember halt meg egy francia cirkálón egy német tengeralattjáró 1916-os torpedótámadása után. A "General Steuben" német úszókórház megtorpedózása következtében mintegy háromezerhatszáznyolc ember halt meg.
1987 decemberében egy Dona Paz nevű fülöp-szigeteki személyszállító komp ütközött a Vector tankerrel. A folyamat során négyezer-háromszázhetvenöt ember halt meg.
1945 májusában tragédia történt a Balti-tengeren, amely mintegy nyolcezer ember életét követelte. A "Tilbek" teherhajót és a "Cap Arkona" vonalhajót brit repülőgépek tűzték ki. A Goya hajó szovjet tengeralattjáró által 1945 tavaszán történő megtorpedózásának eredményeként hatezer-kilencszáz ember halt meg.
"Wilhelm Gustlov" - az úgynevezett német utasszállító hajó, amelyet egy tengeralattjáró süllyesztett el a Marinesco parancsnoksága alatt 1945 januárjában. Az áldozatok pontos száma nem ismert, körülbelül kilencezer ember.
A legrosszabb katasztrófák Oroszországban
Számos szörnyű katasztrófa történt Oroszország területén. Tehát 1989 júniusában Oroszország egyik legnagyobb vasúti balesete Ufa közelében történt. Hatalmas robbanás történt, amikor két személyvonat elhaladt mellette. Az üzemanyag-levegő keverék korlátlan számú felhője robbant fel, amely egy közeli csővezetéken történt baleset következtében keletkezett. Egyes források szerint ötszázhetvenöt ember halt meg, mások szerint hatszáznegyvenöt ember. További hatszáz ember megsebesült. 
a legszörnyűbb környezeti katasztrófa területén belül volt Szovjetunió az Aral-tó halálának tekintik. Számos ok miatt: talajtani, társadalmi, biológiai okok miatt az Aral-tó ötven év alatt szinte teljesen kiszáradt. Mellékfolyóinak nagy részét a hatvanas években öntözésre és más mezőgazdasági célokra használták. Az Aral-tó a világ negyedik legnagyobb tava volt. Mivel az édesvíz beáramlása jelentősen csökkent, a tó fokozatosan elhalt.
2012 nyarán hatalmas árvíz történt a krasznodari területen. Ezt tartják a legnagyobb katasztrófának Oroszországban. Júliusban két napon át öt hónapos csapadék esett. Krimszk városát szinte teljesen elmosta a víz. Hivatalosan 179 embert nyilvánítottak halottnak, ebből 159 Krimszk lakosa volt. Több mint 34 ezer helyi lakos szenvedett.
A legrosszabb nukleáris katasztrófák
Nagyon sok ember van kitéve nukleáris katasztrófának. Így 1986 áprilisában felrobbant a csernobili atomerőmű egyik erőművi blokkja. A légkörbe került radioaktív anyagok a közeli falvakra és városokra telepedtek. Ez a baleset a maga nemében az egyik legpusztítóbb. A baleset felszámolásában több százezer ember vett részt. Több száz ember meghalt vagy megsérült. Az atomerőmű körül harminc kilométeres tilalmi zónát alakítottak ki. Egyelőre nem tisztázott a katasztrófa mértéke.Japánban 2011 márciusában egy földrengés során robbanás történt a Fukusima-1 atomerőműben. Emiatt nagy mennyiségű radioaktív anyag került a légkörbe. A tisztviselők először elhallgatták a katasztrófa mértékét.
A csernobili katasztrófa után a legjelentősebb nukleáris balesetet 1999-ben tartják a japán Tokaimura városában. Baleset történt egy uránfeldolgozó üzemben. Hatszáz embert sugárzott, négyen meghaltak.
Az emberiség történetének legrosszabb katasztrófája
A Mexikói-öbölben 2010-ben egy olajfúró platform felrobbanása a bioszféra legpusztítóbb katasztrófája az emberiség történetében. Maga a platform víz alá került a robbanás után. Ennek eredményeként hatalmas mennyiségű olajtermék került az óceánokba. A kiömlés százötvenkét napig tartott. Az olajfilm hetvenötezer négyzetkilométernyi területet borított be a Mexikói-öbölben. 
Az áldozatok számát tekintve a legnagyobb katasztrófának azt tartják, hogy 1984 decemberében, Indiában Bhapol városában történt. Vegyszerszivárgás történt az egyik gyárban. Tizennyolcezer ember halt meg. A katasztrófa okait mindeddig nem sikerült teljesen tisztázni.
Lehetetlen nem beszélni a legszörnyűbb tűzvészről, amely 1666-ban Londonban történt. A tűz villámgyorsan terjedt az egész városban, mintegy hetvenezer ház pusztult el, mintegy nyolcvanezer ember halt meg. A tűz négy napig tartott.
A szörnyűség nemcsak a katasztrófák, hanem a szórakozás is. Az oldalon a világ legfélelmetesebb túráinak értékelése található.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen
A négy természeti elem imádata számos filozófiai és vallási mozgalomban nyomon követhető. Természetesen a modern ember ezt nevetségesnek tartja. Ő, akárcsak Turgenyev regényének hőse, Jevgenyij Bazarov, nem templomnak, inkább műhelynek tartja a természetet. A természet azonban gyakran emlékeztet mindenhatóságára, dobálja az embereket a természeti katasztrófák. És akkor nem marad más hátra, mint imádkozni az elemekhez irgalomért. Története során milyen természeti katasztrófák nem avatkoztak be az emberiség életébe.
Föld elem
Az epicentrum Shaanxi tartományban volt. Ma nehéz megmondani, mekkora volt a nagysága, de egyes tudósok geológiai adatok alapján 8 pontot neveznek. De a lényeg nem annyira az erejében van, hanem az áldozatok számában - 830 ezer ember. Ez az áldozatszám a legnagyobb az összes földrengés között.
2,2 milliárd köbméter - ezek egy földcsuszamlás léptéke, vagy inkább térfogata, mindez a laza anyag a Muzkolsky-gerinc lejtőiről csúszott le (magasság - 5 ezer méter tengerszint feletti magasságban). Usoy falut teljesen szemét borította, a Mughrab folyó folyása leállt, új Sarez-tó jelent meg, amely növekedve több falut elárasztott.
Elem víz
A legpusztítóbb áradás is Kínában történt. Az évszak esős volt, ami a Jangce és a Sárga folyó elöntését eredményezte. Összességében körülbelül 40 millió embert érintett, 4 millió ember halt meg. Egyes helyeken csak hat hónap elteltével jött le a víz.
Bár minek az ázsiai országokban keresni a természeti katasztrófákat, amikor 1824-ben pusztító árvíz következett be. Ma pedig néhány régi ház falán emlékjelek láthatók, amelyek az akkori vízállást demonstrálják az utcákon. A halottak száma szerencsére nem érte el az ezret, de az áldozatok pontos számát senki sem tudja, sokan eltűntek.
Idén volt az egyik legrosszabb szökőár Európában. Sok tengerparti országot érintett, de a legtöbb kárt Portugália szenvedte el. A fővárost, Lisszabont gyakorlatilag eltüntették a föld színéről. Több mint 100 ezer ember halt meg, kulturális és történelmi emlékek tűntek el, például Rubens és Caravaggio festményei.
Elem levegő
A San Calixto II hurrikán, amely egy hétig tombolt a Karib-tenger Kis-Antilláin, több mint 27 ezer ártatlan emberéletet követelt. Erősségéről, mozgási pályájáról nincs pontos adat, valószínű, hogy sebessége meghaladta a 320 km/h-t.
Ez az erős hurrikán az Atlanti-óceán medencéjében keletkezett, annak maximális sebesség elérte a 285 km/h-t. 11 ezren haltak meg, és körülbelül ugyanennyien tűntek el nyomtalanul.
8.
Tanúi voltunk ennek az eseménynek. A hírekből végignézték a hurrikán pusztítását, amely 1836 ember halálát okozta, és 125 milliárd dolláros kárt okozott.
Elemi tűz
Görögországban azon a forró nyáron 3000 tűz volt. 2,7 ezer négyzetméter összterületű területek érintettek. km. Ezek mezőgazdasági területek, erdők, olajfaligetek voltak. A tüzek 79 emberéletet követeltek.
Ha már a tűzről beszélünk, hogy ne is említsem a tüzes kitöréseket. A Krakatau abban az évben történt erőteljes kitörése magát a szigetet is elpusztította, 2000 ember halálát okozva. A vulkán robbanása szökőárt okozott, amely a szomszédos szigeteket érte, további 36 ezer ember életét vesztette.
