Mindenkinek és mindenről. A szovjet tengeralattjáró-flotta hatékonyságának elemzése a második világháború alatt

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat tengeri háborúés mindenkit a megállapított rend szelíd követésére kényszerít. Azok a makacsok, akik figyelmen kívül merészkednek a játékszabályokkal, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe a hideg vízben, a roncsok és olajfoltok között. A csónakok, zászlójuktól függetlenül, továbbra is a legveszélyesebb harcjárművek, amelyek képesek leverni minden ellenséget. figyelmébe ajánlom elbeszélés a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság

A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59…61 fő.
Munka bemerítési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes felületi sebesség - 15,5 csomó; víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni cirkáló hatótávot biztosított.
Fegyverek:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó;
- 1 db 102 mm-es univerzális löveg, 1 db 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.
Egy brit víz alatti terminátor, amely egy íjjal indítható 8 torpedós salvóval képes kiütni minden ellenség fejét. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között - ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, ahol további torpedócsövek voltak elhelyezve.
A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárokkal. Sajnos a T-osztályú nyílt tengeri hajók erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére sem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A "tritonokat" aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, tönkretették a japán kommunikációt. Csendes-óceán, többször is észlelték az Északi-sark fagyos vizein.
1941 augusztusában a "Tygris" és a "Trident" tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két út során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Bahia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen.
További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchant tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ egy másikat a tatcsőből), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.
A háború után az erős és kifinomult Tritonok további negyedszázadig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradtak.
Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót szerzett Izrael az 1960-as évek végén – ezek közül az egyik, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között elveszett a Földközi-tengeren.

A "Cruising" típusú XIV-es sorozat hajói, Szovjetunió

A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62…65 fő.

Teljes felületi sebesség - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverek:

- 2 db 100 mm-es univerzális ágyú, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyú;
- akár 20 perces vízlépcső.
...1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok lebombáztak egy szovjet hajót, amely Bustad Sundnál próbált megtámadni egy konvojt.
- Hans, hallod ezt a lényt?
- Nain. Egy sorozat robbanás után az oroszok mélyen feküdtek – három becsapódást észleltem a földön...
- Meg tudod határozni, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Valószínűleg úgy döntöttek, hogy felbukkannak és megadják magukat.
A német tengerészek tévedtek. Tól től a tenger mélységei Egy szörnyeteg a felszínre emelkedett – a K-3 XIV-es sorozatú cirkáló tengeralattjáró, amely tüzérségi tüzet eresztett az ellenségre. Az ötödik salvóval a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányozni kezdett, és oldalra fordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Kölyökkutyákként szétszórva a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.
A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Balti-tengerről Távol-Kelet. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz-sótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárokkal szereltek fel.
De furcsa módon sem a kiváló tulajdonságok, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyusha-t hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadás sötét története mellett a háború éveiben csak 5 sikeres XIV. sorozat torpedótámadásokés 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. A legtöbb győzelmet aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját vesztesége öt cirkálóhajót tett ki.
A kudarcok okai a Katyushas használatának taktikájában rejlenek - a Csendes-óceán hatalmas területére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti „tócsában” kellett „taposniuk a vizet”. 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Kicsit könnyebb volt az északi-tengeri hajósoknak – amint a gyakorlat megmutatta, a hatékonyság harci használat A „Katyusát” bonyolította a személyzet rossz képzése és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.
Kár. Ezeket a hajókat többre tervezték.

„Baby”, Szovjetunió

VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harci műveletekben).
Az M típusú XII sorozatú hajók teljesítményjellemzői:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési mélység - 50 m, maximum - 60 m.
Teljes felületi sebesség - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó).
A víz alatti utazótávolság 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverek:
- 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó;
- 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.
A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.
A tömörség elérése érdekében sokakat fel kellett áldozni - a Maljutkán végzett szolgálat fárasztó és veszélyes vállalkozássá vált. Nehéz életkörülmények, erős durvaság - a hullámok kíméletlenül feldobták a 200 tonnás „úszót”, kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyver. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró „Malyutka” nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjáró halálát fenyegette.
A kicsik gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többszörösen eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő berendezéseket, csökkentették a merülési időt, és nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótestű kialakítás – a ballaszttartályokat a tartós hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és víz alatti villanymotorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. sorozat túl későn jelent meg – a VI. és XII. sorozat „kicsinyei” viselték a háború terhét.
Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes „falánkságuk” különböztette meg: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer bruttó űrtartalommal. tonnát, 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált.
Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. A nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és felrobbantották a szállítóeszközöket közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Egyszerűen elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk!

„Medium” típusú hajók, IX-bis sorozat, Szovjetunió

A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36…46 fő.
Merítési mélység - 80 m, maximum - 100 m.
Teljes felületi sebesség - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).
„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszerrel, géppuskákkal, robbanófelszereléssel... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó..."
- az S-56 parancsnokának, Heronak a véleménye szovjet Únió GI. Scsedrin
Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló teljesítményük és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Kezdetben a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon összecsapni a kezét, és emlékezzen a Mistralra. A szovjet hajógyárakban a IX-es sorozat sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű... - a „IX-bis sorozatú” hajókban egy sem volt.Külföldön gyártott csavar!
A "közepes" típusú hajók harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K-típusú cirkálókéhoz - aknákkal teli sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. A dolgok sokkal jobbak voltak az északi flottában – a háború alatt az S-56-os hajót G.I. Scsedrina átkelt a Tikhyen és Atlanti-óceánok, amely Vlagyivosztokból Polyarnyba költözik, és később a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.
Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 „bombafogóhoz” – a háború éveiben a németek és a szövetségesek több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.
Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

Gato típusú hajók, USA

A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m.
Teljes felületi sebesség - 21 csomó; elmerült - 9 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverek:
- 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak - USS Barb volt felszerelve reaktív rendszer röplabda tűz a part ágyúzására.
A Getou osztályba tartozó óceánjáró tengeralattjáró cirkálók a háború tetőpontján jelentek meg a Csendes-óceánon, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül maradt. A Gatow-val vívott csatákban a birodalmi haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett.
Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. A cirkáló tartomány lehetővé teszi a harci járőrözést Japán partjainál, amikor egy hawaii bázisról dolgoznak. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Getow" könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik a tenger kék mélységéből győzelmet hoztak a Csendes-óceánon.
...Az egész világot megváltoztató Getow hajók egyik fő vívmányának az 1944. szeptember 2-i eseményt tartják. Ezen a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sok után órákig tartó keresgélés után egy ijedt és már kétségbeesett pilótát találtak az óceánban. A megmentett egy George Herbert Bush volt.

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni utolsó napok háború.
Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
A merülési munkamélység 135 m, a maximális mélység 200+ méter.
A teljes sebesség felszíni helyzetben 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverek:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.
Szövetségeseink nagyon szerencsések voltak, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra küldték - a Krautoknak nem volt elegendő erőforrásuk ahhoz, hogy fantasztikus „elektromos hajókat” engedjenek a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelennének meg, az lenne az! Újabb fordulópont az atlanti csatában.
A németek sejtették először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és az utazótávolság merüléskor.
Ellentétben társaival, az „Electrobot” arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: egy maximálisan áramvonalas test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Sznorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős elektromos. Teljes sebességű motorok, csendes és gazdaságos elektromos. "besurranó" motorok.
A németek mindent kiszámítottak – az egész Elektrobot hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, így továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. Nagy mélységben előnye még megdöbbentőbbé vált: 2-3-szor nagyobb hatótávolság, kétszer olyan sebességgel, mint bármely háborús tengeralattjáró! Magas lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, irányító torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete... Az „elektrobotok” új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években.
A szövetségesek nem voltak felkészülve egy ilyen fenyegetésre – a háború utáni tesztek kimutatták, hogy az „elektrobotok” többszörösen felülmúlták a kölcsönös hidroakusztikus észlelési tartományt a konvojokat őrző amerikai és brit rombolóknál.

VII típusú hajók, Németország

A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési mélység - 100 m, maximum - 220 méter
Teljes felületi sebesség - 17,7 csomó; elmerült - 7,6 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverek:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális pisztoly (1942-ig), nyolc opció 20 és 37 mm-es kiegészítőkhöz légvédelmi berendezések.
A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain.
Viszonylag egyszerű, olcsó, sorozatgyártású, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos fegyver a teljes víz alatti terrorhoz.
703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, korvettek és ellenséges tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden mértéket meghaladóan ésszerű határok – ha csak nem kimeríthetetlenek ipari potenciál Az USA-nak, amely képes volt kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélye megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.
A Hetes sikerei gyakran az 1939-41-es „virágzó időkhöz” kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségesek megjelentek a konvojrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista kijelentés, amely a „virágzó idők” félreértelmezésén alapul.
A helyzet egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!
1943 tavaszától kezdődően a jenkik és a britek módszeresen elárasztották a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-elhárító felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.
A német „hét” egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent egy tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Az anyag, amelyre felhívom a figyelmet, nem az enyém. Ebben az esetben úgy döntöttem, hogy eltérek attól az elvtől, hogy csak eredeti cikkeket teszek közzé ezen az oldalon. Az a tény, hogy szereztem egy csodálatos kutatómunka, amely sajnos mikroszkopikus, 800 példányban jelent meg, ezért a legtöbb érdeklődő számára hadtörténelemészrevétlen maradhat. Ez körülbelül A. V. Platonov és V. M. Lurie „A szovjet tengeralattjárók parancsnokai 1941-1945” című könyvéről. Az 1996-ban megjelent "Szovjet hadihajók 1941-1945. Tengeralattjárók" című könyv folytatása. E művek szerzői azonban a Központi Haditengerészeti Archívumban végzett munka során számos új körülményt fedeztek fel, amelyek jelentősen befolyásolták a szovjet tengeralattjárók sorsának tisztázását, valamint harci tevékenységük hatékonyságát. Emiatt kérik, hogy mindkét kiadást egy egésznek tekintsék, és ha eltéréseket találnak, az utóbbit részesítsék előnyben. A következő anyagban csak néhány fő következtetést mutatok be a tekintélyes tudósok közül. Aki szeretne részletesebben is megismerkedni a munkájukkal, annak elmondom, mit talál ott teljes lista szovjet tengeralattjárók parancsnokai és személyes hozzájárulásuk elemzése Nagy Győzelem, valamint a Szovjetunió Haditengerészetének népbiztosának és GPU-jának vezetőjének hiteles parancsainak és utasításainak kiterjedt sorozata, amelyeket a tengeralattjárók számára szenteltek.
A Nagy idején Honvédő Háború a szovjet haditengerészetnek 267 tengeralattjárója volt, ebből 170 (59%) vett részt az ellenségeskedésben (az L-1, M-72-76 balti tengeralattjárókat (összesen 6 db) itt nem vesszük figyelembe). háborúban javítás alatt álltak, hamar letörték őket, és soha nem helyezték üzembe. Ráadásul nem vették figyelembe a „B-1”-et, amely elhagyta az Egyesült Királyságot, de nem érkezett meg Poliarnojébe). Ebből 81 (48%) tengeralattjárót az ellenséges fegyverek öltek meg, 8-at maguk robbantottak fel, további 8-at műszaki állapotuk miatt vontak ki a flottából. Most nézzük meg, hogyan álltak a dolgok a fő hadviselő államok tengeralattjáróinak használatának hatékonyságával.

	A tengeralattjárók listája	Harcban részt vevő tengeralattjárók száma.d.	Col. elsüllyedt célokat	Az elsüllyedt célok száma 1 aktív tengeralattjárónként	A harcban elesett tengeralattjárók száma.	Az elsüllyedt célok száma 1 elveszett tengeralattjárónként
Németország

A táblázatban szereplő adatok nagyrészt feltételesek, abban az értelemben, hogy nem tekinthetők abszolút számoknak. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy meglehetősen nehéz pontosan kiszámítani a tengeralattjárók számát külföldi országok részt vett az ellenségeskedésben. A számukat pedig tudni kell, ami jól látszik Németország példáján, hiszen ha 1945-ben az összes XX1 és XX111 sorozat épített német tengeralattjárója hadjáratra indult volna, akkor a szövetségesek veszteségei teljesen mások lettek volna. Még mindig vannak eltérések az elsüllyesztett célpontok számában. A megadott értékek azonban általános képet adnak a számok sorrendjéről és egymáshoz való viszonyáról. Ez azt jelenti, hogy levonhatunk néhány következtetést.
Először is, a szovjet tengeralattjáróknál van a legkevesebb elsüllyesztett célpont minden egyes harci műveletben részt vevő tengeralattjáróra (a tengeralattjáró-műveletek hatékonyságát gyakran az elsüllyesztett űrtartalom alapján értékelik. Ez a mutató azonban nagyban függ a potenciális célpontok minőségétől, és ebben az értelemben a A szovjet flotta számára ez egyáltalán nem volt elfogadható, de északon az ellenséges szállítmányok zömét kis- és közepes űrtartalmú hajók tették ki, a Fekete-tengeren pedig egy kézen meg lehetne számolni az ilyen célpontokat. főként egyszerűen az elsüllyedt célpontokról fog beszélni, csak kiemelve közülük a hadihajókat). Ebben a mutatóban a következő az Egyesült Államok, de ott a valós szám jelentősen magasabb lesz a jelzettnél, mivel valójában a hadműveleti területen a tengeralattjárók teljes számának csak körülbelül 50% -a vett részt a kommunikációs harci műveletekben, a többit különféle speciális feladatokat.
Másodszor, az elveszett tengeralattjárók százalékos aránya a Szovjetunióban az ellenségeskedésben részt vevők számából csaknem kétszer akkora, mint a többi győztes országban (Nagy-Britannia - 28%, USA - 21%).
Harmadszor, minden elveszett tengeralattjáró után elsüllyesztett célpontok számát tekintve csak Japánt előzzük meg, és közel vagyunk Olaszországhoz. Más országok ebben a mutatóban többszörösen felülmúlják a Szovjetuniót. Ami Japánt illeti, a háború végén flottája, beleértve a tengeralattjáró-flottáját is megverte, így egyáltalán nem helyes összehasonlítani a győztes országgal.
A szovjet tengeralattjárók hatékonyságának mérlegelésekor nem lehet mást tenni, mint a probléma még egy aspektusát érinteni. Mégpedig e hatékonyság és a tengeralattjárókba fektetett pénzeszközök és a hozzájuk fűzött remények közötti kapcsolat. Nagyon nehéz rubelben megbecsülni az ellenségnek okozott kárt, másrészt a Szovjetunióban bármely termék létrehozásának valódi munkaerő- és anyagköltségei általában nem tükrözték annak formális költségeit. Ez a kérdés azonban közvetve megfontolható. A háború előtti években az ipar 4 cirkálót, 35 rombolót és vezért, 22 járőrhajót és több mint 200 (!) tengeralattjárót adott át a haditengerészetnek. Pénzben pedig egyértelműen a tengeralattjárók építése volt a prioritás. A harmadik ötéves terv előtt a katonai hajóépítésre szánt összegek oroszlánrészét tengeralattjárók létrehozására fordították, és csak a csatahajók és cirkálók 1939-es lerakásával kezdett megváltozni a kép. Az ilyen finanszírozási dinamika teljes mértékben tükrözi a haditengerészeti erők használatáról az akkori években fennálló nézeteket. A harmincas évek végéig a tengeralattjárók és a nehéz repülőgépek számítottak a flotta fő feltűnő erejének. A harmadik ötéves tervben a nagy felszíni hajók kezdtek előnyt élvezni, de a háború kezdetére a tengeralattjárók maradtak a legmasszívabb hajóosztály, és ha nem ezekre helyezték a fő hangsúlyt, akkor hatalmas reményeket fűztek.
Egy rövid gyorselemzés összefoglalásaként el kell ismernünk, hogy egyrészt a szovjet tengeralattjárók hatékonysága a második világháború alatt az egyik legalacsonyabb volt a hadviselő államok között, és még inkább, mint Nagy-Britannia, az USA és Németország. Másodszor, a szovjet tengeralattjárók nyilvánvalóan nem váltották be a hozzájuk fűzött reményeket és befektetéseket. A számos hasonló közül egy példaként tekinthetjük a tengeralattjárók hozzájárulását a náci csapatok Krímből való kitelepítésének megzavarásához 1944. április 9. és május 12. között. Összesen ebben az időszakban 20 harci hadjáratban 11 tengeralattjáró egy (!) szállítóeszközt megrongált. A parancsnokok jelentése szerint állítólag több célpontot is elsüllyesztettek, de ezt nem erősítették meg. Igen, ez nem túl fontos. Végül is áprilisban és május húsz napján az ellenség 251 konvojt hajtott végre! És ezek sok száz célpont és nagyon gyenge tengeralattjáró-védelemmel. Hasonló kép rajzolódott ki a Balti-tengeren a háború utolsó hónapjaiban a csapatok és civilek tömeges evakuálásával a Kurland-félszigetről és a Danzigi-öböl területéről. Több száz célpont jelenlétében, köztük nagy űrtartalmú, gyakran teljesen feltételes tengeralattjáró-védelemmel ellátott célpontok jelenlétében 1945 áprilisában-májusában 11 tengeralattjáró 11 harci hadjáratban csak egy szállítóeszközt, egy anyahajót és egy úszó akkumulátort süllyesztett el.
Egészen a közelmúltig a szovjet tengeralattjárók ilyen alacsony hatékonyságát a háború alatt semmilyen módon nem kommentálták. Pontosabban, egyszerűen nem ismerte fel annak. A mítoszteremtés uralkodott. Először is, a hivatalos kiadványokban a torpedótámadások sikeradatait túlbecsülték. Másodszor, ezen információk túlnyomó többsége titkos volt. És már a 80-as években. Sok szakértő egyetértett abban, hogy a Szovjet Haditengerészet Nagy Honvédő Háború alatti harctevékenységének eredményeinek minősítésének oka nem az ország védelmi képességében bekövetkezett károk lehetőségében rejlik, hanem a túlzottan felfújt adatokban, amelyeknek nincs okirati bizonyítéka. Harmadszor, nem volt szokás a haderőink akcióinak sikerét jellemző adatokat összehasonlítani más államok flottáira vonatkozó hasonló adatokkal. Ez utóbbit általában a katonai hadműveletek hazai színterein kialakult helyzet rendkívül összetett, „nem szabványos” körülményeivel magyarázták. Valójában nincs analógja az 1942–1944-es balti-tengeri tengeralattjáró-műveletek helyzetének. Nem. De először is, 1943-ban és 1944 nagy részében a szovjet tengeralattjárók nem működtek a Balti-tengeren. Másodsorban pedig a Baltikumon kívül még Barents és Fekete tenger. A helyzet ott sem volt egyszerű, de az ellenséges tengeralattjárók és mások ugyanolyan körülmények között működtek. 1941. augusztus 4-én a Tygris brit tengeralattjáró, majd a Trident megérkezett Poliarnojébe. November elején két másik tengeralattjáró váltotta fel őket, a Seawolf és a Silaien. Összesen december 21-ig 10 katonai hadjáratot hajtottak végre, 8 célpontot semmisítettek meg. Sok vagy kevés? Ebben az esetben ez nem fontos, a lényeg az, hogy ugyanebben az időszakban 19 szovjet tengeralattjáró 82 hadjáratban mindössze 3 célt süllyesztett el. Tehát a helyzet kivételes körülményeire való hivatkozás nem teljesen helytálló, mindenesetre nem magyaráz meg mindent.
A legtöbb lehetséges ok A hazai tengeralattjárók alacsony hatékonysága a minőségükben rejlik. A hazai szakirodalomban azonban ezt a tényezőt azonnal elvetik. Sok olyan kijelentést lehet találni, hogy a szovjet tengeralattjárók, különösen az „S” és „K” típusúak voltak a világ legjobbjai. Valójában, ha összehasonlítjuk a hazai és külföldi tengeralattjárók legáltalánosabb teljesítményjellemzőit, akkor az ilyen kijelentések meglehetősen indokoltaknak tűnnek. A "K" típusú szovjet tengeralattjáró sebességben felülmúlja külföldi osztálytársait, a felszíni cirkáló tartományban csak a német tengeralattjáró mögött áll, és a legerősebb fegyverekkel rendelkezik. De akkor is, ha a legtöbbet elemezzük közös elemekÉrezhető elmaradás tapasztalható az úszási tartományban süllyesztett helyzetben, a merülés mélységében és a merülési sebességben. Ha jobban megértjük, kiderül, hogy a tengeralattjárók minőségét nagymértékben befolyásolják azok az elemek, amelyek nem szerepelnek referenciakönyveinkben, és általában összehasonlíthatók (mellesleg mi sem tüntetjük fel a bemerülési mélység és a bemerülés sebessége), és más, az új technológiákhoz közvetlenül kapcsolódó egyéb. Ezek közé tartozik a zaj, a műszerek és mechanizmusok ütésállósága, az ellenség észlelésének és megtámadásának képessége rossz látási viszonyok között és éjszaka, a torpedófegyverek lopakodása és pontossága, valamint számos más. Sajnos a háború kezdetén a hazai tengeralattjárók nem rendelkeztek korszerű elektronikus felderítő berendezéssel, torpedótüzelő géppel, buborékmentes tüzelőberendezéssel, mélységstabilizátorral, rádiós iránymérővel, lengéscsillapítóval eszközökhöz és mechanizmusokhoz, de megkülönböztették őket a nagy a mechanizmusok és eszközök zaja. Az elsüllyedt tengeralattjáróval való kommunikáció kérdése nem oldódott meg. Az elsüllyedt tengeralattjáró felszíni helyzetéről szinte egyetlen információforrás egy nagyon rossz optikával rendelkező periszkóp volt. A használatban lévő Mars típusú zajiránymérők lehetővé tették a zajforrás irányának füllel történő meghatározását plusz-mínusz 2 fokos pontossággal. A jó hidrológiájú berendezés működési tartománya nem haladta meg a 40 kb-t. A német, brit és amerikai tengeralattjárók parancsnokai hidroakusztikus állomásokkal rendelkeztek. Zajiránykereső módban vagy aktív üzemmódban dolgoztak, amikor a hidroakusztikus nemcsak a cél irányát, hanem a távolságot is meg tudta határozni. A jó hidrológiájú német tengeralattjárók zajiránykereső módban egyetlen transzportot észleltek akár 100 kb távolságból, és már 20 kb távolságból hatótávolságot tudtak elérni hozzá „Echo” módban. Szövetségeseink is hasonló képességekkel rendelkeztek. És ez nem minden, ami közvetlenül befolyásolta a hazai tengeralattjárók használatának hatékonyságát. Ilyen körülmények között a hátrányok technikai sajátosságok a harci műveletek biztosítását pedig csak az emberi tényező tudta részben kompenzálni. Valószínűleg itt rejlik a hazai tengeralattjáró-flotta hatékonyságának fő meghatározója - Ember! De a tengeralattjárók között, mint senki másban, objektíve van egy bizonyos fő ember, egy bizonyos Isten külön zárt térben. Ebben az értelemben a tengeralattjáró hasonlít a repülőgéphez: a teljes legénység állhat magasan képzett szakemberekből és rendkívül hozzáértően dolgozik, de a parancsnok áll az élen, és ő lesz az, aki leszállítja a gépet. A pilóták, akárcsak a tengeralattjárók, általában vagy mindegyik győztesen kerül ki, vagy mindenki meghal. Így a parancsnok személyisége és a tengeralattjáró sorsa valami egész.
Összességében a háború éveiben az aktív flottákban 358-an működtek tengeralattjárók parancsnokaként, közülük 229-en vettek részt ebben a beosztásban harci hadjáratokban, 99-en haltak meg (43%).
A háború alatti szovjet tengeralattjárók parancsnokainak névsorát megvizsgálva megállapíthatjuk, hogy legtöbbjük beosztásának megfelelő vagy egy fokkal alacsonyabb rangot kapott, ami a szokásos személyi gyakorlat. Ebből kifolyólag megalapozatlan az az állítás, hogy a háború elején a tengeralattjáróinkat tapasztalatlan újoncok irányították, akik a megtörtént politikai elnyomásoknak köszönhetően foglaltak állást. A másik dolog, hogy a háború előtti időszakban a tengeralattjáró-flotta rohamos növekedése több tisztet igényelt, mint amennyit az iskolák termeltek. Emiatt parancsnoki válság alakult ki, és úgy döntöttek, hogy leküzdik azt úgy, hogy civil tengerészeket vesznek fel a flottába. Sőt, úgy vélték, hogy célszerű kifejezetten tengeralattjárókra küldeni őket, mivel ők ismerik a legjobban a polgári hajó (szállító) kapitányának pszichológiáját, és ez megkönnyíti számukra a hajózás elleni harcot. . Így lett tengeralattjáró parancsnoka sok tengerészkapitány, vagyis lényegében nem katonai jellegű ember. Igaz, mindannyian a megfelelő kurzusokon tanultak, de ha olyan könnyű tengeralattjáró-parancsnokokat kinevezni, akkor miért van szükség iskolákra és sok éves tanulásra? Vagyis a jövőbeli hatékonyságot súlyosan károsító elem már beépült benne.
A könyvnek egy egész fejezete van szentelve részletes elemzés milyen volt a tengeralattjárók oktatása és harci kiképzése a Nagy Honvédő Háború előtt és alatt. Ez a tanulmány talán legszomorúbb része. A szerzők arra a következtetésre jutnak, hogy ez a rendkívül alacsony szint A tengeralattjárók, különösen a tengeralattjáró-parancsnokok kiképzése lett a fő oka tengeralattjáróink kudarcainak. Ilyen körülmények között egyrészt el kell ismerni azt a feltétlen bátorságot, amelyet a tengeralattjárók abszolút többsége tanúsított szó szerint minden harci hadjáratban. Másrészt objektíve nehéz volt nagyobb hatékonyságot várni a szovjet tengeralattjáróktól, mint amilyen valójában volt.
Befejezésül megadom a leghatékonyabb hazai tengeralattjáró-parancsnokok listáját. Jelentősen eltér mindattól, amit a szakirodalomban eddig olvashattunk, de ez az első dokumentált listája tengeralattjáró ászainknak.
VLASZOV Vlagyimir Jakovlevics - 6 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (3,736 BRT), 12,5 napot töltött a tengeren egy elsüllyesztett célpont esetében.
LISIN Szergej Prokofjevics, a Szovjetunió hőse - 5 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (9,164 BRT), célpontonként 18 nap.
KOTELNIKOV Viktor Nikolaevich - 5 tüzérségi tűz által elsüllyesztett motorcsónak, 17,8 nap a célban.
SCHEDRIN Grigorij Ivanovics, a Szovjetunió hőse - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (10 152 BRT) és egy sérült, célpontonként 31,2 nap.
MOKHOV Nyikolaj Konsztantyinovics – 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6.080 BRT) és egy sérült, 9 napig a célponton meghalt.
GRESHILOV Mihail Vasziljevics, a Szovjetunió hőse – 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (2293 BRT) és egy sérült, célpontonként 64,7 nap.
TROFIMOV Ivan Yakovlevich - 4 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (13 857 BRT), 41 napig a célon, meghalt.
KONOVALOV Vlagyimir Konsztantyinovics, a Szovjetunió hőse – 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6.641 BRT) és egy szállítóeszköz (762 BRT) és egy hadihajó feltehetően aknák áldozata lett, célpontonként 18,4 napig.
OSIPOV Jevgenyij Jakovlevics, a Szovjetunió hőse - 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (3,974 BRT) és egy sérült, célpontonként 16,3 nap, meghalt.
BOGORAD Samuil Nakhmanovich, a Szovjetunió hőse - 3 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (6100 BRT), célpontonként 34,3 nap.
MATIYASEVICH Alekszej Mihajlovics - 1 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (2,414 BRT) és 4 jármű (5,067 BRT) és két hadihajó feltehetően elpusztult az aknák miatt, egy hajó megsérült, célpontonként 10,3 nap.
AUGUSZTINOVICS Mihail Petrovics – 6 szállítóeszköz (16 052 BRT) és két hadihajó állítólag aknák által elpusztult, 21,5 nap kellett ahhoz, hogy elérjék a célt.
MOGILEVSZKIJ Szergej Szergejevics - Feltehetően 2 megbízhatóan elsüllyesztett célpont (105 BRT), egy szállítóeszköz (749 BRT) és három hadihajó esett el a kitett aknák miatt, célpontonként 13,3 napig.
GRISCSENKO Petr Denisovich - 1 megbízhatóan elsüllyesztett célpont, öt szállítóeszköz (16 352 BRT) feltehetően a kitett aknák miatt pusztult el, célpontonként 13,5 napig.
POLJAKOV Jevgenyij Petrovics - 2 megbízhatóan elsüllyesztett célpont, feltehetően két szállítójármű (2304 BRT) és egy hadihajó vesztette életét a feltárt aknák miatt, egy hajó megsérült, célpontonként 41,6 nap.
A legnagyobb sikert egy támadásban az S-56 parancsnoka, G. I. Shchedrin érte el. 1943. május 17-én egy négytorpedós salvóval egyszerre két szállítóeszközt ütött el. Az egyik elsüllyedt, a második pedig csak megsérült - a torpedó nem robbant fel. N. K. Mokhovot a legobjektívebb parancsnoknak kell elismerni; az általa kihirdetett összes győzelmet ezt követően megerősítették. Ellentétes példaként említhetjük I. V. Travkint, aki 13 győzelmet aratott, 7-et hagytak jóvá, de valójában 1 transzportot süllyesztett el, amire összesen 50 torpedót költött (egyfajta rekord). A következő legtöbb elfogyasztott torpedó az M. V. Greshilov – 49 (elsüllyesztett célpontonként 16,3) és az N. A. Lunin – 47 (23,5 elsüllyesztett célpontonként). A megbízhatóan elsüllyesztett célpontok legnagyobb tonnatartalma A. I. Marineskoé - 40 144 BRT (2 hajó megsemmisült).
Általában el kell ismerni, hogy a szovjet tengeralattjárók rendkívül nehéz körülmények között harcoltak. És ez nem csak a Finn-öböl komoly tengeralattjáró-elhárító vonaláról szól. A szovjet tengeralattjárók harci műveleteinek végrehajtásának nehézsége gyakran nem a régiók objektív fizikai-földrajzi viszonyaiban, nem az ellenség tengeralattjáró-ellenes hadviselésének jellemzőiben rejlik, hanem a szükséges támogatás és a hatékony harci kiképzés hiányában. Ez vonatkozik mind a tisztán technikai kérdésekre (hidroakusztika, kommunikáció, műszerek és mechanizmusok zajszintje stb.), mind pedig az operatív-taktikai kérdésekre (felderítés, irányítás, a bázisokról történő bevetés és visszatérés biztosítása). Ami a harci kiképzést illeti, akkor az alacsony színvonalú volt Békés idő, amely szintén előre meghatározta a szovjet tengeralattjárók alacsony sikerét a háború kezdeti időszakában.

A szerver működésével kapcsolatos kérdéseivel és javaslataival forduljon a következőhöz:

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a rutint. Azok a makacsok, akik figyelmen kívül merészkednek a játékszabályokkal, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe a hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A csónakok, zászlójuktól függetlenül, továbbra is a legveszélyesebb harcjárművek, amelyek képesek leverni minden ellenséget. Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság

Az épített tengeralattjárók száma - 53. Felszíni vízkiszorítás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna. Legénység - 59…61 fő. Munka bemerítési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest). Teljes felületi sebesség - 15,5 csomó; víz alatt - 9 csomó. A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni cirkáló hatótávot biztosított. Fegyverzet: - 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó; - 1 db 102 mm-es univerzális löveg, 1 db 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.
A HMS Traveller brit Terminator tengeralattjáró, amely egy 8 torpedós íjjal képes „kiütni” minden ellenséget. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között - ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, ahol további torpedócsövek voltak elhelyezve. A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárokkal. Sajnos a T-osztályú nyílt tengeri hajók erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére sem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A „tritonokat” aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, tönkretették a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sark befagyott vizeiben. 1941 augusztusában a "Tygris" és a "Trident" tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két út során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Bahia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen. További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchant tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ egy másikat a tatcsőből), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt. A háború után az erős és kifinomult Tritonok további negyedszázadig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradtak. Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót szerzett Izrael az 1960-as évek végén – ezek közül az egyik, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között elveszett a Földközi-tengeren. Az épített tengeralattjárók száma - 11. Felszíni vízkiszorítás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna. Legénység - 62…65 fő. Működési merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes felszíni sebesség - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó. Utazási hatótáv a felszínen 16 500 mérföld (9 csomó) Víz alatti hatótáv - 175 mérföld (3 csomó) Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó; - 2 db 100 mm-es univerzális ágyú, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyú; - akár 20 perces vízlépcső.
...1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok lebombáztak egy szovjet hajót, amely Bustad Sundnál próbált megtámadni egy konvojt. - Hans, hallod ezt a lényt? - Nain. Egy sorozat robbanás után az oroszok mélyen feküdtek – három becsapódást észleltem a földön... – Meg tudod határozni, hol vannak most? - Donnerwetter! Le vannak fújva. Valószínűleg úgy döntöttek, hogy felbukkannak és megadják magukat. A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a K-3 XIV-es sorozatú cirkáló tengeralattjáró, amely tüzérségi tüzet eresztett az ellenségre. Az ötödik salvóval a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányozni kezdett, és oldalra fordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Kölyökkutyákként szétszórva a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval. A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz-sótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárokkal szereltek fel. De furcsa módon sem a kiváló tulajdonságok, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyushát hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadás sötét története mellett a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók mindössze 5 sikeres fegyvert jelentettek. torpedótámadások és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. A legtöbb győzelmet aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját vesztesége öt cirkálóhajót tett ki.
K-21, Severomorsk, napjaink A kudarcok okai a Katyushas használatának taktikájában rejlenek - a Csendes-óceán hatalmas területére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti „tócsában” kellett „taposniuk”. 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Nem volt sokkal könnyebb az északi-tengeri tengerészek számára - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci felhasználásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya. Kár. Ezeket a hajókat többre tervezték. VI. és VI-bis sorozat - 50 épített XII. sorozat - 46 épített XV sorozat - 57 épített (4 részt vett ellenséges cselekményekben). Az M típusú XII sorozatú hajók teljesítményjellemzői: Felszíni vízkiszorítás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna. Autonómia - 10 nap. Munka merülési mélység - 50 m, maximum - 60 m. Teljes felszíni sebesség - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó. Az utazótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó). A víz alatti utazótávolság 108 mérföld (3 csomó). Fegyverzet: - 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó; - 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata. Baba! A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók. A tömörség elérése érdekében sokakat fel kellett áldozni - a Maljutkán végzett szolgálat fárasztó és veszélyes vállalkozássá vált. Nehéz életkörülmények, erős durvaság - a hullámok kíméletlenül feldobták a 200 tonnás „úszót”, kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró „Malyutka” nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjáró halálát fenyegette. A kicsik gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többszörösen eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő berendezéseket, csökkentették a merülési időt, és nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótestű kialakítás – a ballaszttartályokat a tartós hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és víz alatti villanymotorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. sorozat túl későn jelent meg – a VI. és XII. sorozat „kicsinyei” viselték a háború terhét.
Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes „falánkságuk” különböztette meg: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer bruttó űrtartalommal. tonnát, 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált. Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. A nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és felrobbantották a szállítóeszközöket közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Egyszerűen elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk! Az épített tengeralattjárók száma - 41. Felszíni vízkiszorítás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna. Legénység - 36…46 fő. Működési merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes felszíni sebesség - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó. Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó). „Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszerrel, géppuskákkal, robbanófelszereléssel... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó...” – vélekedik az S-56 parancsnoka, a Szovjetunió hőse, G.I. Scsedrin
Az S-33 "Eskit" racionális elrendezéssel és kiegyensúlyozott kialakítással, erős fegyverekkel, kiváló teljesítménnyel és tengeri alkalmassággal jellemezte. Kezdetben a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon összecsapni a kezét, és emlékezzen a Mistralra. A szovjet hajógyárakban a IX-es sorozat sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű... - a „IX-bis sorozatú” hajókban egy sem volt.Külföldön gyártott csavar! A "közepes" típusú hajók harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K-típusú cirkálókéhoz - aknákkal teli sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. A dolgok sokkal jobbak voltak az északi flottában – a háború alatt az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átment a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, majd a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett. Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 „bombafogóhoz” – a háború éveiben a németek és a szövetségesek több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba. Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.
S-56-os torpedórekesz „Kegyetlen átalakítások, amelyekben a hajó találta magát, bombázások és robbanások, a hivatalos határértéket messze meghaladó mélységek. A csónak megvédett minket mindentől…” - G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Gato típusú hajók, USA

Az épített tengeralattjárók száma - 77. Felszíni vízkiszorítás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna. Legénység - 60 fő. Munka merülési mélység - 90 m. Teljes felszíni sebesség - 21 csomó; elmerült - 9 csomó. Az utazótávolság a felszínen 11 000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó). Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 db torpedó; - 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon; - az egyik csónak, a USS Barb, több indító rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.
A Getou osztályba tartozó óceánjáró tengeralattjáró cirkálók a háború tetőpontján jelentek meg a Csendes-óceánon, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül maradt. A Gatow-val vívott csatákban a birodalmi haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett. Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. A cirkáló tartomány lehetővé teszi a harci járőrözést Japán partjainál, amikor egy hawaii bázisról dolgoznak. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Getow" könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik a tenger kék mélységéből győzelmet hoztak a Csendes-óceánon.
...Az egész világot megváltoztató Getow hajók egyik fő vívmányának az 1944. szeptember 2-i eseményt tartják. Ezen a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sok után órákig tartó keresgélés után egy ijedt és már kétségbeesett pilótát találtak az óceánban. A megmentett egy George Herbert Bush volt.
A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, emlékmű Grotonban. A Flasher trófeák listája egy haditengerészeti viccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 BRT űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencse!

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban. Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna. Legénység - 57 fő. A merülési munkamélység 135 m, a maximális mélység 200+ méter. A teljes sebesség felszíni helyzetben 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó. Az utazótávolság a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó). Fegyverzet: - 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó; - 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.
U-2540 "Wilhelm Bauer" állandóan kikötve Bremerhavenben, napjainkban Szövetségeseinknek nagy szerencséjük volt, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra küldték – a Krautoknak nem volt elég erőforrásuk, hogy fantasztikus "elektromos csónakokat" engedjenek be. a tenger. Ha egy évvel korábban jelennének meg, az lenne az! Újabb fordulópont az atlanti csatában. A németek sejtették először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és az utazótávolság merüléskor. Ellentétben társaival, az „Electrobot” arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: egy maximálisan áramvonalas test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Snorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), nagy teljesítményű, teljes sebességű villanymotorok, halk és gazdaságos „besurranó” villanymotorok.
Az U-2511 tatja 68 méteres mélységben süllyedt.A németek mindent kiszámítottak - az egész „Electrobot” hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, továbbra is nehezen észlelhető volt az ellenséges tengeralattjáró-elhárító fegyverek számára. Nagy mélységben előnye még megdöbbentőbbé vált: 2-3-szor nagyobb hatótávolság, kétszer olyan sebességgel, mint bármely háborús tengeralattjáró! Magas lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, irányító torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete... Az „elektrobotok” új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években. A szövetségesek nem voltak felkészülve egy ilyen fenyegetésre – a háború utáni tesztek kimutatták, hogy az „elektrobotok” többszörösen felülmúlták a kölcsönös hidroakusztikus észlelési tartományt a konvojokat őrző amerikai és brit rombolóknál.

VII típusú hajók, Németország

(a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozatú hajóknak felelnek meg) Az épített tengeralattjárók száma 703. Felszíni vízkiszorítása 769 tonna; víz alatti - 871 tonna. Legénység - 45 fő. Működési merülési mélység - 100 m, maximum - 220 méter Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; elmerült - 7,6 csomó. Az utazótávolság a felszínen 8500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó). Fegyverzet: - 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó; - 1 x 88 mm-es univerzális löveg (1942-ig), nyolc lehetőség a felépítményekhez 20 és 37 mm-es légvédelmi tartóval.
A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain. Viszonylag egyszerű, olcsó, sorozatgyártású, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos fegyver a teljes víz alatti terrorhoz. 703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, korvettek és ellenséges tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden mértéket meghaladóan ésszerű határok – ha csak az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja nélkül, amely képes kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A Hetes sikerei gyakran az 1939-41-es „virágzó időkhöz” kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségesek megjelentek a konvojrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista kijelentés, amely a „virágzó idők” félreértelmezésén alapul. A helyzet egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra! 1943 tavaszától kezdődően a jenkik és a britek módszeresen elárasztották a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-elhárító felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik. A német „hét” egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent egy tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.
Egy vicces amerikai poszter ezekből az évekből. "Érje el a gyenge pontokat! Gyertek szolgálni a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T-típusú hajók (Triton-osztály), Nagy-Britannia Épített tengeralattjárók száma - 53. Felszínkiszorítás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna. Legénység - 59…61 fő. Munka bemerítési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest). Teljes felületi sebesség - 15,5 csomó; víz alatt - 9 csomó. A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni cirkáló hatótávot biztosított. Fegyverzet: - 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó; - 1 db 102 mm-es univerzális löveg, 1 db 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

A HMS Traveller brit Terminator tengeralattjáró, amely egy 8 torpedós íjjal képes „kiütni” minden ellenséget. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között - ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, ahol további torpedócsövek voltak elhelyezve. A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárokkal. Sajnos a T-osztályú nyílt tengeri hajók erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére sem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A „tritonokat” aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, tönkretették a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sark befagyott vizeiben. 1941 augusztusában a "Tygris" és a "Trident" tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két út során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Bahia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen. További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchant tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ egy másikat a tatcsőből), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt. A háború után az erős és kifinomult Tritonok további negyedszázadig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradtak. Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót szerzett Izrael az 1960-as évek végén – ezek közül az egyik, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között elveszett a Földközi-tengeren.

"Cruising" típusú hajók, XIV. sorozat, Szovjetunió Épített tengeralattjárók száma - 11. Felszíni vízkiszorítás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna. Legénység - 62…65 fő. Működési merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes felszíni sebesség - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó. Utazási hatótáv a felszínen 16 500 mérföld (9 csomó) Víz alatti hatótáv - 175 mérföld (3 csomó) Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó; - 2 db 100 mm-es univerzális ágyú, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyú; - akár 20 perces vízlépcső.

...1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok lebombáztak egy szovjet hajót, amely Bustad Sundnál próbált megtámadni egy konvojt. - Hans, hallod ezt a lényt? - Nain. Egy sorozat robbanás után az oroszok mélyen feküdtek – három becsapódást észleltem a földön... – Meg tudod határozni, hol vannak most? - Donnerwetter! Le vannak fújva. Valószínűleg úgy döntöttek, hogy felbukkannak és megadják magukat. A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a K-3 XIV-es sorozatú cirkáló tengeralattjáró, amely tüzérségi tüzet eresztett az ellenségre. Az ötödik salvóval a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányozni kezdett, és oldalra fordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Kölyökkutyákként szétszórva a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval. A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz-sótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárokkal szereltek fel.

De furcsa módon sem a kiváló tulajdonságok, sem a legerősebb fegyverek nem tették a Katyushát hatékony fegyverré - a Tirpitz elleni K-21-es támadás sötét története mellett a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók mindössze 5 sikeres fegyvert jelentettek. torpedótámadások és 27 ezer br. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. A legtöbb győzelmet aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját vesztesége öt cirkálóhajót tett ki. K-21, Severomorsk, napjaink A kudarcok okai a Katyushas használatának taktikájában rejlenek - a Csendes-óceán hatalmas területére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti „tócsában” kellett „taposniuk”. 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Nem volt sokkal könnyebb az északi-tengeri tengerészek számára - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci felhasználásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya. Kár. Ezeket a hajókat többre tervezték.

„Malyutki”, Szovjetunió VI. és VI-bis sorozat – 50 épített. XII. sorozat – 46. sorozat XV – 57. sorozat (4 részt vett ellenséges cselekményekben). Az M típusú XII sorozatú hajók teljesítményjellemzői: Felszíni vízkiszorítás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna. Autonómia - 10 nap. Munka merülési mélység - 50 m, maximum - 60 m. Teljes felszíni sebesség - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó. Az utazótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó). A víz alatti utazótávolság 108 mérföld (3 csomó). Fegyverzet: - 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó; - 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba! A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók. A tömörség elérése érdekében sokakat fel kellett áldozni - a Maljutkán végzett szolgálat fárasztó és veszélyes vállalkozássá vált. Nehéz életkörülmények, erős durvaság - a hullámok kíméletlenül feldobták a 200 tonnás „úszót”, kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró „Malyutka” nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjáró halálát fenyegette. A kicsik gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többszörösen eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő berendezéseket, csökkentették a merülési időt, és nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótestű kialakítás – a ballaszttartályokat a tartós hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és víz alatti villanymotorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. sorozat túl későn jelent meg – a VI. és XII. sorozat „kicsinyei” viselték a háború terhét.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes „falánkságuk” különböztette meg: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer bruttó űrtartalommal. tonnát, 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált. Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. A nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és felrobbantották a szállítóeszközöket közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Egyszerűen elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk!

„Medium” típusú hajók, IX-bis sorozat, Szovjetunió Épített tengeralattjárók száma - 41. Felszíni vízkiszorítás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna. Legénység - 36…46 fő. Működési merülési mélység - 80 m, maximum - 100 m. Teljes felszíni sebesség - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó. Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó). „Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszerrel, géppuskákkal, robbanófelszereléssel... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó..." - vélekedett az S-56 parancsnoka, a Szovjetunió hőse, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló teljesítményük és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Kezdetben a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon összecsapni a kezét, és emlékezzen a Mistralra. A szovjet hajógyárakban a IX-es sorozat sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű... - a „IX-bis sorozatú” hajókban egy sem volt.Külföldön gyártott csavar! A "közepes" típusú hajók harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K-típusú cirkálókéhoz - aknákkal teli sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. A dolgok sokkal jobbak voltak az északi flottában – a háború alatt az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átment a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, majd a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett. Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 „bombafogóhoz” – a háború éveiben a németek és a szövetségesek több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba. Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

Gato osztályú hajók, USA Épített tengeralattjárók száma - 77. Felszíni vízkiszorítás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna. Legénység - 60 fő. Munka merülési mélység - 90 m. Teljes felszíni sebesség - 21 csomó; elmerült - 9 csomó. Az utazótávolság a felszínen 11 000 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó). Fegyverzet: - 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 db torpedó; - 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon; - az egyik csónak, a USS Barb, több indító rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

A Getou osztályba tartozó óceánjáró tengeralattjáró cirkálók a háború tetőpontján jelentek meg a Csendes-óceánon, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül maradt. A Gatow-val vívott csatákban a birodalmi haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett. Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. A cirkáló tartomány lehetővé teszi a harci járőrözést Japán partjainál, amikor egy hawaii bázisról dolgoznak. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Getow" könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik a tenger kék mélységéből győzelmet hoztak a Csendes-óceánon.

...Az egész világot megváltoztató Getow hajók egyik fő vívmányának az 1944. szeptember 2-i eseményt tartják. Ezen a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sok után órákig tartó keresgélés után egy ijedt és már kétségbeesett pilótát találtak az óceánban. A megmentett egy George Herbert Bush volt. A Flasher trófeák listája egy haditengerészeti viccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 BRT űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencse!

XXI típusú elektromos csónakok, Németország 1945 áprilisáig a németeknek sikerült vízre bocsátaniuk a XXI. sorozatú 118 tengeralattjárót. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban. Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna. Legénység - 57 fő. A merülési munkamélység 135 m, a maximális mélység 200+ méter. A teljes sebesség felszíni helyzetben 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó. Az utazótávolság a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó). Fegyverzet: - 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó; - 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.

Szövetségeseink nagyon szerencsések voltak, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra küldték - a Krautoknak nem volt elegendő erőforrásuk ahhoz, hogy fantasztikus „elektromos hajókat” engedjenek a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelennének meg, az lenne az! Újabb fordulópont az atlanti csatában. A németek sejtették először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és az utazótávolság merüléskor. Ellentétben társaival, az „Electrobot” arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: egy maximálisan áramvonalas test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Sznorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős elektromos. Teljes sebességű motorok, csendes és gazdaságos elektromos. "besurranó" motorok.

Az U-2511 tatja 68 méteres mélységben süllyedt.A németek mindent kiszámítottak - az egész „Electrobot” hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, továbbra is nehezen észlelhető volt az ellenséges tengeralattjáró-elhárító fegyverek számára. Nagy mélységben előnye még megdöbbentőbbé vált: 2-3-szor nagyobb hatótávolság, kétszer olyan sebességgel, mint bármely háborús tengeralattjáró! Magas lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, irányító torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete... Az „elektrobotok” új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években. A szövetségesek nem voltak felkészülve egy ilyen fenyegetésre – a háború utáni tesztek kimutatták, hogy az „elektrobotok” többszörösen felülmúlták a kölcsönös hidroakusztikus észlelési tartományt a konvojokat őrző amerikai és brit rombolóknál.

VII típusú hajók, Németország Épített tengeralattjárók száma - 703. Felszíni vízkiszorítás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna. Legénység - 45 fő. Működési merülési mélység - 100 m, maximum - 220 méter Teljes sebesség a felszínen - 17,7 csomó; elmerült - 7,6 csomó. Az utazótávolság a felszínen 8500 mérföld (10 csomó). Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó). Fegyverzet: - 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó; - 1 x 88 mm-es univerzális löveg (1942-ig), nyolc lehetőség a felépítményekhez 20 és 37 mm-es légvédelmi tartóval. * a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain. Viszonylag egyszerű, olcsó, sorozatgyártású, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos fegyver a teljes víz alatti terrorhoz. 703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, korvettek és ellenséges tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden mértéket meghaladóan ésszerű határok – ha nem a kimeríthetetlenek Az Egyesült Államok ipari potenciálja, amely képes kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos A „hetesek” sikerei gyakran az 1939-41-es „virágzó időkhöz” kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségesek megjelentek a konvojrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista kijelentés, amely a „virágzó idők” félreértelmezésén alapul. A helyzet egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra! 1943 tavaszától kezdődően a jenkik és a britek módszeresen elárasztották a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-elhárító felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik. A német „hét” egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent egy tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Egy vicces amerikai poszter ezekből az évekből. „Érje el a nyomáspontokat! Gyere, szolgálj a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!” A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

A tengeralattjárók diktálják a szabályokat a tengeri hadviselésben, és mindenkit arra kényszerítenek, hogy szelíden kövesse a rutint.

Azok a makacsok, akik figyelmen kívül merészkednek a játékszabályokkal, gyors és fájdalmas halállal néznek szembe a hideg vízben, lebegő törmelékek és olajfoltok között. A csónakok, zászlójuktól függetlenül, továbbra is a legveszélyesebb harcjárművek, amelyek képesek leverni minden ellenséget.

Egy rövid történetet ajánlok figyelmükbe a háborús évek hét legsikeresebb tengeralattjáró-projektjéről.

T típusú hajók (Triton osztály), Egyesült Királyság
A megépített tengeralattjárók száma 53.
Felületi elmozdulás - 1290 tonna; víz alatti - 1560 tonna.
Legénység - 59…61 fő.
Munka bemerítési mélység - 90 m (szegecselt hajótest), 106 m (hegesztett hajótest).
Teljes felületi sebesség - 15,5 csomó; víz alatt - 9 csomó.
A 131 tonnás üzemanyagtartalék 8000 mérföldes felszíni cirkáló hatótávot biztosított.
Fegyverek:
- 11 533 mm-es kaliberű torpedócső (II és III alsorozatú hajókon), lőszer - 17 torpedó;
- 1 db 102 mm-es univerzális löveg, 1 db 20 mm-es "Oerlikon" légelhárító.

HMS Traveler

Egy brit víz alatti terminátor, amely egy íjjal indítható 8 torpedós salvóval képes kiütni minden ellenség fejét. A T-típusú csónakok pusztító ereje nem volt egyenlő a második világháború alatti összes tengeralattjáró között - ez magyarázza vad megjelenésüket egy bizarr orr felépítménnyel, ahol további torpedócsövek voltak elhelyezve.

A hírhedt brit konzervativizmus a múlté – a britek az elsők között szerelték fel hajóikat ASDIC szonárokkal. Sajnos a T-osztályú nyílt tengeri hajók erős fegyvereik és modern észlelési eszközeik ellenére sem lettek a leghatékonyabbak a második világháború brit tengeralattjárói között. Ennek ellenére izgalmas harci utat jártak be, és számos figyelemre méltó győzelmet arattak. A „tritonokat” aktívan használták az Atlanti-óceánon, a Földközi-tengeren, tönkretették a japán kommunikációt a Csendes-óceánon, és többször észlelték az Északi-sark befagyott vizeiben.

1941 augusztusában a "Tygris" és a "Trident" tengeralattjárók megérkeztek Murmanszkba. A brit tengeralattjárók mesterkurzust mutattak be szovjet kollégáiknak: két út során 4 ellenséges hajót süllyesztettek el, köztük. "Bahia Laura" és "Donau II" a 6. hegyi hadosztály több ezer katonájával. Így a tengerészek megakadályozták a harmadik német támadást Murmanszk ellen.

További híres T-boat trófeák közé tartozik a német Karlsruhe könnyűcirkáló és a japán Ashigara nehézcirkáló. A szamurájoknak „szerencséjük volt”, hogy megismerkedhettek a Trenchant tengeralattjáró teljes 8 torpedós salvójával – miután 4 torpedót kapott a fedélzetén (+ egy másikat a tatcsőből), a cirkáló gyorsan felborult és elsüllyedt.

A háború után az erős és kifinomult Tritonok további negyedszázadig a Királyi Haditengerészet szolgálatában maradtak.
Figyelemre méltó, hogy három ilyen típusú hajót szerzett Izrael az 1960-as évek végén – ezek közül az egyik, az INS Dakar (korábban HMS Totem) 1968-ban tisztázatlan körülmények között elveszett a Földközi-tengeren.

A "Cruising" típusú XIV-es sorozat hajói, Szovjetunió
A megépített tengeralattjárók száma 11.
Felületi elmozdulás - 1500 tonna; víz alatti - 2100 tonna.
Legénység - 62…65 fő.

Teljes felületi sebesség - 22,5 csomó; víz alatt - 10 csomó.
Felszíni utazótáv 16 500 mérföld (9 csomó)
Víz alatti utazótáv - 175 mérföld (3 csomó)
Fegyverek:

- 2 db 100 mm-es univerzális ágyú, 2 db 45 mm-es légvédelmi félautomata ágyú;
- akár 20 perces vízlépcső.

...1941. december 3-án az UJ-1708, UJ-1416 és UJ-1403 német vadászok lebombáztak egy szovjet hajót, amely Bustad Sundnál próbált megtámadni egy konvojt.

Hans, hallod ezt a lényt?
- Nain. Egy sorozat robbanás után az oroszok mélyen feküdtek – három becsapódást észleltem a földön...
- Meg tudod határozni, hol vannak most?
- Donnerwetter! Le vannak fújva. Valószínűleg úgy döntöttek, hogy felbukkannak és megadják magukat.

A német tengerészek tévedtek. A tenger mélyéről egy MONSTER emelkedett a felszínre - a K-3 XIV-es sorozatú cirkáló tengeralattjáró, amely tüzérségi tüzet eresztett az ellenségre. Az ötödik salvóval a szovjet tengerészeknek sikerült elsüllyeszteniük az U-1708-at. A második vadász, miután két közvetlen találatot kapott, dohányozni kezdett, és oldalra fordult - 20 mm-es légvédelmi fegyverei nem tudtak versenyezni a világi tengeralattjáró cirkáló „százaival”. Kölyökkutyákként szétszórva a németeket, a K-3 gyorsan eltűnt a láthatáron 20 csomóval.

A szovjet Katyusha a maga idejében fenomenális hajó volt. Hegesztett hajótest, erős tüzérségi és aknatorpedó fegyverek, erős dízelmotorok (2 x 4200 LE!), nagy, 22-23 csomós felületi sebesség. Hatalmas autonómia az üzemanyag-tartalékok tekintetében. A ballaszttartály szelepeinek távirányítója. Egy rádióállomás, amely képes jeleket továbbítani a Baltikumból a Távol-Keletre. Kivételes komfortfokozat: zuhanykabinok, hűtőtartályok, két tengervíz-sótalanító, elektromos konyha... Két hajót (K-3 és K-22) Lend-Lease ASDIC szonárokkal szereltek fel.

De furcsa módon sem a kiváló tulajdonságok, sem a legerősebb fegyverek nem tették hatékonysá a Katyusát - a Tirpitz elleni sötét K-21-es támadás mellett a háború éveiben a XIV-es sorozatú hajók mindössze 5 sikeres torpedótámadást és 27 ezret tettek ki. brigádok. reg. tonna elsüllyedt űrtartalom. A legtöbb győzelmet aknák segítségével arattak. Ráadásul a saját vesztesége öt cirkálóhajót tett ki.

K-21, Szeveromorszk, ma

A kudarcok okai a Katyushas használatának taktikájában rejlenek - a Csendes-óceán hatalmas területére létrehozott hatalmas tengeralattjáró cirkálóknak a sekély balti „tócsában” kellett „taposniuk a vizet”. 30-40 méteres mélységben egy hatalmas, 97 méteres hajó orrával földet tudott érni, miközben fara még kilógott a felszínen. Nem volt sokkal könnyebb az északi-tengeri tengerészek számára - amint a gyakorlat azt mutatja, a katyusák harci felhasználásának hatékonyságát nehezítette a személyzet rossz képzettsége és a parancsnokság kezdeményezésének hiánya.

Kár. Ezeket a hajókat többre tervezték.

„Baby”, Szovjetunió
VI. és VI bis sorozat - 50 épített.
XII sorozat - 46 épült.
XV sorozat - 57 épült (4 részt vett a harci műveletekben).

Az M típusú XII sorozatú hajók teljesítményjellemzői:
Felületi elmozdulás - 206 tonna; víz alatti - 258 tonna.
Autonómia - 10 nap.
Merítési mélység - 50 m, maximum - 60 m.
Teljes felületi sebesség - 14 csomó; víz alatt - 8 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 3380 mérföld (8,6 csomó).
A víz alatti utazótávolság 108 mérföld (3 csomó).
Fegyverek:
- 2 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 2 db torpedó;
- 1 x 45 mm-es légvédelmi félautomata.

Baba!

A mini-tengeralattjárók projektje a csendes-óceáni flotta gyors megerősítésére - az M-típusú hajók fő jellemzője az volt, hogy teljesen összeszerelt formában vasúton szállíthatók.

A tömörség elérése érdekében sokakat fel kellett áldozni - a Maljutkán végzett szolgálat fárasztó és veszélyes vállalkozássá vált. Nehéz életkörülmények, erős durvaság - a hullámok kíméletlenül feldobták a 200 tonnás „úszót”, kockáztatva, hogy darabokra törik. Sekély merülési mélység és gyenge fegyverek. De a tengerészek fő gondja a tengeralattjáró megbízhatósága volt - egy tengely, egy dízelmotor, egy villanymotor - az apró „Malyutka” nem hagyott esélyt a gondatlan legénységnek, a fedélzeten lévő legkisebb meghibásodás a tengeralattjáró halálát fenyegette.

A kicsik gyorsan fejlődtek - az egyes új sorozatok teljesítményjellemzői többszörösen eltértek az előző projekttől: javultak a kontúrok, frissítették az elektromos berendezéseket és az érzékelő berendezéseket, csökkentették a merülési időt, és nőtt az autonómia. Az XV sorozat „babái” már nem hasonlítottak a VI és XII sorozat elődeire: másfél hajótestű kialakítás – a ballaszttartályokat a tartós hajótesten kívülre helyezték; Az erőmű szabványos kéttengelyes elrendezést kapott, két dízelmotorral és víz alatti villanymotorral. A torpedócsövek száma négyre nőtt. Sajnos a XV. sorozat túl későn jelent meg – a VI. és XII. sorozat „kicsinyei” viselték a háború terhét.

Szerény méretük és mindössze 2 torpedójuk ellenére az apró halakat egyszerűen félelmetes „falánkságuk” különböztette meg: a második világháború éveiben a szovjet M-típusú tengeralattjárók 61 ellenséges hajót süllyesztettek el, összesen 135,5 ezer bruttó űrtartalommal. tonnát, 10 hadihajót megsemmisített, és 8 szállítóeszközt is megrongált.

Az eredetileg csak a part menti övezetben való hadműveletekre szánt kicsik megtanultak hatékonyan harcolni a nyílt tengeri területeken. A nagyobb csónakokkal együtt megszakították az ellenséges kommunikációt, járőröztek az ellenséges bázisok és fjordok kijáratainál, ügyesen legyőzték a tengeralattjárók elleni akadályokat, és felrobbantották a szállítóeszközöket közvetlenül a védett ellenséges kikötők mólóinál. Egyszerűen elképesztő, hogy a Vörös Haditengerészet hogyan tudott harcolni ezeken a gyenge hajókon! De harcoltak. És nyertünk!

„Medium” típusú hajók, IX-bis sorozat, Szovjetunió
A megépített tengeralattjárók száma 41.
Felületi elmozdulás - 840 tonna; víz alatti - 1070 tonna.
Legénység - 36…46 fő.
Merítési mélység - 80 m, maximum - 100 m.
Teljes felületi sebesség - 19,5 csomó; elmerült - 8,8 csomó.
Felszíni utazótávolság: 8000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 148 mérföld (3 csomó).

„Hat torpedócső és ugyanennyi tartalék torpedó állványokon, amelyek kényelmesek az újratöltéshez. Két ágyú nagy lőszerrel, géppuskákkal, robbanófelszereléssel... Egyszóval van mit harcolni. És 20 csomós felszíni sebesség! Lehetővé teszi, hogy szinte minden konvojt megelőzzen és újra megtámadja. A technika jó..."
- véleménye az S-56 parancsnokának, a Szovjetunió hősének, G.I. Scsedrin

Az Eskiket racionális elrendezésük és kiegyensúlyozott kialakításuk, erős fegyverzetük, valamint kiváló teljesítményük és tengeri alkalmasságuk jellemezte. Kezdetben a Deshimag cég német projektje, amelyet a szovjet követelményeknek megfelelően módosítottak. De ne rohanjon összecsapni a kezét, és emlékezzen a Mistralra. A szovjet hajógyárakban a IX-es sorozat sorozatgyártásának megkezdése után a német projektet felülvizsgálták azzal a céllal, hogy teljes mértékben áttérjenek a szovjet berendezésekre: 1D dízelmotorok, fegyverek, rádióállomások, zajiránykereső, giroiránytű... - a „IX-bis sorozatú” hajókban egy sem volt.Külföldön gyártott csavar!

A "közepes" típusú hajók harci használatának problémái általában hasonlóak voltak a K-típusú cirkálókéhoz - aknákkal teli sekély vízbe zárva soha nem tudták megvalósítani magas harci tulajdonságaikat. A dolgok sokkal jobbak voltak az északi flottában – a háború alatt az S-56-os hajót G.I. A Shchedrina átment a Csendes-óceánon és az Atlanti-óceánon, Vlagyivosztokból Polyarnyba költözött, majd a Szovjetunió haditengerészetének legtermékenyebb hajója lett.

Ugyanilyen fantasztikus történet kapcsolódik az S-101 „bombafogóhoz” – a háború éveiben a németek és a szövetségesek több mint 1000 mélységi töltetet dobtak a hajóra, de az S-101 minden alkalommal épségben visszatért Polyarnyba.

Végül Alexander Marinesko az S-13-ason érte el híres győzelmeit.

S-56 torpedó rekesz

„Kegyetlen átalakítások, amelyekben a hajó találta magát, bombázások és robbanások, a hivatalos határértéket messze meghaladó mélységek. A hajó megvédett minket mindentől..."

- G.I. emlékirataiból. Scsedrin

Gato típusú hajók, USA
A megépített tengeralattjárók száma 77.
Felületi elmozdulás - 1525 tonna; víz alatti - 2420 tonna.
Legénység - 60 fő.
Üzemi merülési mélység - 90 m.
Teljes felületi sebesség - 21 csomó; elmerült - 9 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 11 000 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazási hatótáv 96 mérföld (2 csomó).
Fegyverek:
- 10 db 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 24 torpedó;
- 1 x 76 mm-es univerzális ágyú, 1 x 40 mm-es Bofors légvédelmi ágyú, 1 x 20 mm-es Oerlikon;
- az egyik csónak, a USS Barb, több indító rakétarendszerrel volt felszerelve a partok ágyúzására.

A Getou osztályba tartozó óceánjáró tengeralattjáró cirkálók a háború tetőpontján jelentek meg a Csendes-óceánon, és az Egyesült Államok haditengerészetének egyik leghatékonyabb eszközévé váltak. Szorosan elzártak minden stratégiai szorost és az atollok megközelítését, elvágták az összes utánpótlási vonalat, így a japán helyőrségek erősítés nélkül, a japán ipar pedig nyersanyagok és olaj nélkül maradt. A Gatow-val vívott csatákban a birodalmi haditengerészet két nehéz repülőgép-hordozót, négy cirkálót és egy tucat rombolót vesztett.

Nagy sebességű, halálos torpedófegyverek, a legmodernebb rádióberendezések az ellenség észlelésére - radar, iránymérő, szonár. A cirkáló tartomány lehetővé teszi a harci járőrözést Japán partjainál, amikor egy hawaii bázisról dolgoznak. Fokozott kényelem a fedélzeten. De a legfontosabb a legénység kiváló kiképzése és a japán tengeralattjáró-elhárító fegyverek gyengesége. Ennek eredményeként a "Getow" könyörtelenül elpusztított mindent - ők voltak azok, akik a tenger kék mélységéből győzelmet hoztak a Csendes-óceánon.

...Az egész világot megváltoztató Getow hajók egyik fő vívmányának az 1944. szeptember 2-i eseményt tartják. Ezen a napon a Finback tengeralattjáró vészjelzést észlelt egy zuhanó repülőgéptől, és sok után órákig tartó keresgélés után egy ijedt és már kétségbeesett pilótát találtak az óceánban. A megmentett egy George Herbert Bush volt.

A "Flasher" tengeralattjáró kabinja, emlékmű Grotonban.

A Flasher trófeák listája egy haditengerészeti viccnek hangzik: 9 tanker, 10 szállító, 2 járőrhajó, összesen 100 231 BRT űrtartalommal! Uzsonnára pedig egy japán cirkálót és egy rombolót ragadott a csónak. Átkozott szerencse!

XXI típusú elektromos robotok, Németország

1945 áprilisáig a németeknek sikerült 118 XXI. sorozatú tengeralattjárót felbocsátani. Közülük azonban csak ketten tudták elérni a hadműveleti készenlétet és tengerre szállni a háború utolsó napjaiban.

Felületi elmozdulás - 1620 tonna; víz alatti - 1820 tonna.
Legénység - 57 fő.
A merülési munkamélység 135 m, a maximális mélység 200+ méter.
A teljes sebesség felszíni helyzetben 15,6 csomó, süllyesztett helyzetben - 17 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 15 500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótávolság 340 mérföld (5 csomó).
Fegyverek:
- 6 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 17 torpedó;
- 2 db 20 mm-es kaliberű Flak légvédelmi ágyú.

U-2540 "Wilhelm Bauer" állandóan kikötve Bremerhavenben, napjainkban

Szövetségeseink nagyon szerencsések voltak, hogy Németország összes haderejét a keleti frontra küldték - a Krautoknak nem volt elegendő erőforrásuk ahhoz, hogy fantasztikus „elektromos hajókat” engedjenek a tengerbe. Ha egy évvel korábban jelennének meg, az lenne az! Újabb fordulópont az atlanti csatában.

A németek sejtették először: mindaz, amire más országok hajóépítői büszkék - nagy lőszer, erős tüzérség, nagy, 20+ csomós felszíni sebesség - csekély jelentősége van. A tengeralattjáró harci hatékonyságát meghatározó kulcsfontosságú paraméterek a sebesség és az utazótávolság merüléskor.

Ellentétben társaival, az „Electrobot” arra összpontosított, hogy állandóan víz alatt legyen: egy maximálisan áramvonalas test nehéztüzérség, kerítések és platformok nélkül – mindezt a víz alatti ellenállás minimalizálása érdekében. Sznorkel, hat csoport akkumulátor (3-szor több, mint a hagyományos hajókon!), erős elektromos. Teljes sebességű motorok, csendes és gazdaságos elektromos. "besurranó" motorok.

Az U-2511 tatja, 68 méteres mélységbe süllyedt

A németek mindent kiszámítottak – az egész Elektrobot hadjárat periszkópmélységben mozgott az RDP alatt, így továbbra is nehéz volt észlelni az ellenséges tengeralattjáró-fegyvereket. Nagy mélységben előnye még megdöbbentőbbé vált: 2-3-szor nagyobb hatótávolság, kétszer olyan sebességgel, mint bármely háborús tengeralattjáró! Magas lopakodás és lenyűgöző víz alatti képességek, irányító torpedók, a legfejlettebb észlelési eszközök készlete... Az „elektrobotok” új mérföldkövet nyitottak a tengeralattjáró-flotta történetében, meghatározva a tengeralattjárók fejlődésének vektorát a háború utáni években.

A szövetségesek nem voltak felkészülve egy ilyen fenyegetésre – a háború utáni tesztek kimutatták, hogy az „elektrobotok” többszörösen felülmúlták a kölcsönös hidroakusztikus észlelési tartományt a konvojokat őrző amerikai és brit rombolóknál.

VII típusú hajók, Németország
A megépített tengeralattjárók száma 703.
Felületi elmozdulás - 769 tonna; víz alatti - 871 tonna.
Legénység - 45 fő.
Merítési mélység - 100 m, maximum - 220 méter
Teljes felületi sebesség - 17,7 csomó; elmerült - 7,6 csomó.
Az utazótávolság a felszínen 8500 mérföld (10 csomó).
Víz alatti utazótáv 80 mérföld (4 csomó).
Fegyverek:
- 5 533 mm-es kaliberű torpedócső, lőszer - 14 torpedó;
- 1 x 88 mm-es univerzális löveg (1942-ig), nyolc lehetőség a felépítményekhez 20 és 37 mm-es légvédelmi tartóval.

* a megadott teljesítményjellemzők a VIIC alsorozat hajóinak felelnek meg

A valaha volt leghatékonyabb hadihajók a világ óceánjain.
Viszonylag egyszerű, olcsó, sorozatgyártású, de ugyanakkor jól felfegyverzett és halálos fegyver a teljes víz alatti terrorhoz.

703 tengeralattjáró. 10 MILLIÓ tonna elsüllyedt tonnatartalom! Csatahajók, cirkálók, repülőgép-hordozók, rombolók, korvettek és ellenséges tengeralattjárók, olajszállító tartályhajók, szállítmányok repülőgépekkel, tankok, autók, gumi, érc, szerszámgépek, lőszer, egyenruha és élelmiszer... A német tengeralattjárók akcióiból származó károk minden mértéket meghaladóan ésszerű határok – ha csak az Egyesült Államok kimeríthetetlen ipari potenciálja nélkül, amely képes kompenzálni a szövetségesek esetleges veszteségeit, a német U-botoknak minden esélyük megvolt arra, hogy „megfojtsák” Nagy-Britanniát és megváltoztassák a világtörténelem menetét.

U-995. Kecses víz alatti gyilkos

A Hetes sikerei gyakran az 1939-41-es „virágzó időkhöz” kapcsolódnak. - állítólag amikor a szövetségesek megjelentek a konvojrendszer és az Asdik szonárok, a német tengeralattjárók sikerei véget értek. Teljesen populista kijelentés, amely a „virágzó idők” félreértelmezésén alapul.

A helyzet egyszerű volt: a háború elején, amikor minden német hajóra egy szövetséges tengeralattjáró-elhárító hajó jutott, a „hetesek” az Atlanti-óceán sebezhetetlen urainak érezték magukat. Ekkor jelentek meg a legendás ászok, akik 40 ellenséges hajót süllyesztettek el. A németek már a kezükben tartották a győzelmet, amikor a szövetségesek hirtelen 10 tengeralattjáró-elhárító hajót és 10 repülőgépet telepítettek minden aktív Kriegsmarine hajóra!

1943 tavaszától kezdődően a jenkik és a britek módszeresen elárasztották a Kriegsmarine-t tengeralattjáró-elhárító felszereléssel, és hamarosan kiváló, 1:1-es veszteségarányt értek el. Így harcoltak a háború végéig. A németek gyorsabban fogytak ki a hajókból, mint ellenfeleik.

A német „hét” egész története egy félelmetes figyelmeztetés a múltból: milyen veszélyt jelent egy tengeralattjáró, és milyen magas költségekkel jár egy hatékony rendszer létrehozása a víz alatti fenyegetés ellen.

Egy vicces amerikai poszter ezekből az évekből. "Érje el a gyenge pontokat! Gyertek szolgálni a tengeralattjáró-flottában – mi adjuk az elsüllyedt űrtartalom 77%-át!" A megjegyzések, mint mondják, feleslegesek

A cikk a „Szovjet tengeralattjáró hajógyártás” című könyv anyagait használja, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.