A világ leghosszabb vasútvonala. Hol van a világ leghosszabb vasútja? Vasút Yiningből Sanghajba
A vasúti közlekedés megjelenése egy időben adott erőteljes lökés fejlesztés: az ilyen útvonalak kiépítésének köszönhetően az emberek nagy távolságokat tehettek meg, sokkal kevesebb időt töltve ezzel.
Ezenkívül a vasúti kommunikáció lehetővé tette nagy mennyiségű rakomány eljuttatását a legelérhetetlenebb pontokra. A vasút személy- és áruszállítási használatának kezdete óta eltelt egy évszázad után is ez a közlekedési mód a mai napig a fő. Ez idő alatt sok kilométernyi vágányt fektettek le szerte a világon, amelyek még ma is rendszeresen biztosítják az áru- és személyszállítást. Hogy egyértelművé tegyük, milyen léptékűek az ilyen építési projektek, bemutatjuk a leghosszabb vasutak listáját.
Ez először egyesítette Európát és Ázsiát, építése 1981-ben kezdődött, hossza 9288 km volt. Ennek a közlekedési „artériának” köszönhetően ma mindössze 6 nap alatt eljuthat Moszkvából Vlagyivosztokba.
Az ilyen útvonalak teljes hosszát tekintve vitathatatlanul az Egyesült Államok áll az élen. Ebben az országban különböző hosszúságú magán- és állami vasutak is vannak. Közülük a leghosszabb a Transcontinental, amely 1869-ben épült. Tovább Ebben a pillanatban ez az út szerves része a transzkontinentális hálózatnak, melynek teljes hossza 107 ezer km.
Ez az út, amely a mai napig Kanada egyik fő közlekedési „artériája”, 4466 km hosszú. 66 állomás található rajta, és 86 óra alatt lehet megtenni az utat.
Egy másik amerikai vasúti óriás, amelynek hossza 4390 km. A vágányok hét amerikai államban húzódnak, teljes hosszában 40 állomással. Az út elejétől a végéig való megtételéhez 67 órát kell töltenie.
A Kína területét tekintve a világ egyik legnagyobb országa. A közlekedési kapcsolatok biztosítására ezen a területen a vasutakat aktívan használják. A Lhasa-Guangzhou út hossza 4980 km, a leghosszabbak közé tartozik.
Az utasnak 54 órát kell eltöltenie ahhoz, hogy az elejétől a végéig utazzon.
Az első vasúti síneket csaknem két évszázaddal ezelőtt fektették le. Ma utazni még ultra-modern gyorsvonat- nem a legjobb gyors út bolygó körüli mozgás, de továbbra is az egyik legkényelmesebb és legbiztonságosabb. A vasúti teherszállítás pedig még sokáig az országok és régiók közötti kereskedelem fő típusa marad.
Fejlett vasúti pályahálózat, beleértve a világ leghosszabb vasútját, amely hosszú ideje A transzszibériai vasutat minden gazdaságilag fejlett régió és az egész világgazdaság előrehaladásának előfeltételének tekintették.
Történelmi hivatkozás
Nagyon röviddel azután, hogy 1825-ben megnyílt az első nyilvános vasúti pálya Angliában, világossá vált, hogy ez az optimális módja az áru- és személyszállításnak. A világ vasutak elkezdték belegabalyítani a földet a sínek hálójába. A lefektetett pályák száma kezdett egyértelműen tükrözni a szintet gazdasági fejlődésállam és annak lehetőségei, beleértve a katonai
Az Orosz Birodalom teljes összhangban van nemzeti jelleg a címzetes nemzet esetében hosszú ideig tartott a lovak behajtása és teherhordása. Bár az első vasúti összeköttetést a főváros Szentpétervár között már 1837-ben hozták létre, az oroszországi vasutak működése hosszú ideig feltételhez kötött a hiányuk miatt.
Nemzeti bravúr
Az orosz terek sajátosságai megszabták a vasúti hálózat felgyorsított fejlesztésének szükségességét – ez érthető volt a cári kormány legelmaradottabb retrográdjai számára. 1891 májusában a trónörökös, a leendő utolsó autokrata, II. Miklós személyesen öntött egy talicskával földet egy vasúti töltés aljába Vlagyivosztok közelében. És megkezdődött a Transzszibériai Vasút keleti szakaszának építése. Ahhoz, hogy 1904-ben az első vonat az Atlanti-óceán partjáról Vlagyivosztokba utazzon, óriási mennyiségű pénzt és munkaerőt költöttek el.
Az Európától az orosz Távol-Keletig tartó távolság akkora, hogy az építkezés befejezése után Oroszország elkerülhetetlenül a világ leghosszabb vasútja lett. A Nagy-Szibériai Út megépítését, ahogyan az autópályát eleinte nevezték, sokan (különösen a mozgalom megnyitójának ünnepein) az egyesült orosz nép közös bravúrjának nevezték, amely egy vezető mérnököt és egy egyszerű haditengerészet az eredmény eléréséhez. A fölösleges pátoszt megszüntetve, ebben az állításban az igazság nagy részét megtalálhatja.
Transzszibériai vasút
Formálisan a Transzszibériai Vasút a Cseljabinszktól Vlagyivosztokig tartó szakasz megépítésével készült el, de az újjáépítés nagyon sokáig folytatódott. A moszkvai Jaroszlavszkij pályaudvaron tábla formájában dokumentált Transzszibériai Vasút hossza 9298 km. A Transzszibériai Vasút teljes villamosítása 2012-ben befejeződött, és ma már csak 6 nap és 13 óra a vonat Moszkvából Vlagyivosztokba.
Az orosz természet még egy tisztán prózai és gazdasági koncepciót sem hagyhat élettelenül. Egy hosszú utazás az orosz vasutak mentén nem csak mozgás az űrben, minden embert lenyűgöz, mély élményeket adva. A világ leghosszabb vasútja, a Transzszibériai Vasút számos, különböző műfajú verses és prózai szöveg hősnője, dalokat írnak róla, filmeket is készítenek róla.
A Nagy Selyemút
Kína régóta vezető szerepet tölt be a gazdasági növekedésben. A modern Kína és Oroszország és Európa közötti kereskedelmi forgalom, gazdasági, politikai, társadalmi és közkapcsolatok nagy áteresztőképességű kommunikációs útvonalak kialakítását teszik szükségessé. A világ és Európa vasutak ennek a folyamatnak a fontos részévé válnak.
Sok modern üzletember és politikus történelmi hagyományokat lát a kapcsolatteremtésben modern alapon Az ősidők óta ismert Nagy Selyemút. A Keletet és Európát összekötő karavánútvonalak egy ideig nagy intenzitásúak voltak, ami megmutatkozott az orientalizmus széles körű elterjedésében a divat-, képző- és iparművészetben Európában. A Chinoiserie – a kínai rokokó, amely a vezető európai építészek és lakberendezők meghatározó mozgalmává vált a 17. és 18. század fordulóján – nagyrészt azoknak a kereskedőknek a hősies erőfeszítéseinek az eredménye, akik gazdag karavánokat hoztak Kínából.
A gazdaság fontos iránya
A modern gazdaságban ez az összetevő jelentős. Az ország távoli területeinek az ipari és gazdasági központtal való összekapcsolásának szükségessége, valamint az államközi szállítás iránti nagy kereslet miatt Kína vezető szerepet tölt be a vasúti ágazatban. Folyamatosan növekszik azon vasutak hossza, amelyeken ultramodern vonatok közlekednek.
2012-ben megnyílt a forgalom egy új vasútvonalon Pekingből Kantonba. kínai fővárosés az ország déli részén található nagy metropoliszt a világ leghosszabb és leggyorsabb vonala kötötte össze. Szuperkényelmes és megbízható vonatok közlekednek majd rajta körülbelül 300 km/h sebességgel, háromszorosára csökkentve ezzel az úton korábban eltöltött időt. A világ legnagyobb vasútvonalai pontosan ezt a fejlődési utat követik.
Madrid – Yiwu
Manapság az áruk Kínából Európába szállításához nincs szükség hónapokig tartó veszélyes utakra tevéken és lovakon, nehéz utakon. De komoly beruházásokra van szükség. A kínaiak már régóta hirdetik azon vágyukat, hogy ezt az utat gyorssá, jövedelmezővé és megbízhatóvá tegyék, és együttműködésre hívják az orosz szakembereket.
2014 végén Kínában ünnepélyesen megünnepeltek egy vonatot, majd 21 nappal később Madridban találkoztak egy vonattal, amely a Csendes-óceán partján fekvő kínai városból, Yiwuból indult. Így kezdett működni a világ leghosszabb, mintegy 13 000 km hosszú vasútja. Bár állapota még nem teszi lehetővé a kényelmes személyvonatok mozgását, és a vonatok haladása nagyban függ az időjárástól és egyéb helyi tényezőktől, elmondhatjuk, hogy a világ közlekedési hálózatának fejlődése a fejlődés új, lenyűgöző szakaszába lépett. .
Transzszibériai vasút
A világ leghosszabb vasútja a mi Transzszibériai Vasút, amelyet sokan Transzszibériai Vasútnak hívnak, de nem szabad megfeledkeznünk történelmi nevéről - Nagy Szibériai Útról.
Ez az út annak ellenére, hogy 1891-ben kezdték építeni, nagyon modern és korszerűsített. Ennek a vasútnak a legmagasabb pontja az Apple Pass, amely 1019 méteres tengerszint feletti magasságban található, és teljesen villamosított.
Út Eurázsián keresztül
A Transzszibériai Vasút 9288,2 kilométeren húzódik. Ez az út egész Eurázsián átnyúlik, áthalad a legnagyobb európai kijáratokon (Moszkva, Kalinyingrád, Szentpétervár, Novorosszijszk), valamint Szibéria és a Távol-Kelet legjelentősebb pontjain halad át Ázsiába és kikötővárosokba. Csendes-óceán. Jegyezzük meg Jekatyerinburgon keresztüli áthaladását is, amely fontos összekötő láncszem az Európából Ázsiába és visszafelé vezető úton.
Az autópálya évente akár 100 millió tonna szállítását teszi lehetővé.
Moszkvától Vlagyivosztokig
A vasút kezdete a moszkvai Jaroszlavl állomás, a vége pedig a Vlagyivosztok állomás, amely a Zolotoy Rog-öbölben található, a Japán-tengeren. A teljes útvonalon 97 megállóhely található, és ha az egyik végétől a másikig szeretne eljutni, az több mint 8 napig tart.
Vasúti hálózat
A leghosszabb vasút ellenére hazánk azonban nem vezet a vasúthálózat teljes hosszában. Ebben a minőségében az Amerikai Egyesült Államok az első helyet foglalja el a világon. A vasútvonalak teljes hossza 223 155 kilométer.
Vasúti- ez az, ami egy időben felforgatta a világot, lehetővé tette, hogy az emberek a megszokottnál gyorsabban utazhassanak, szállíthassanak olyan rakományokat, amelyek korábban nem voltak elérhetők szállításra. És ami a legfontosabb, a vasút lehetővé tette a legtávolabbi helyek elérését. Jelenlegi vasúti szállítás ma is megmarad. Hiszen nagyon sok vasút van a világon. Egyesek nemcsak korukban, hanem hosszukban is különböznek egymástól.
1. Új Selyemút
Egy egyedülálló vasút, amely a kínai Yiwu városában indul és Spanyolország fővárosában - Madridban ér véget. Az út Európát és Ázsiát köti össze, 8 országon halad át, és a legnagyobb a világon. Az út 21 napot vesz igénybe, teljes hossza 13 026 km.
2. Transzszibériai vasút
Ezt az utat 1981-ben kezdték építeni, és ez lett az első vasút, amely összeköti Európát Ázsiával. Az utat többször korszerűsítették, ami lehetővé teszi a mai használatot. Hossza 9288 km. Moszkvából Vlagyivosztokba 6 nap alatt lehet eljutni.
3. Moszkva-Peking
Egy másik hosszú vasút, amely keresztezi a transzszibériai vasutat. Ezen az útvonalon közlekedik a jól ismert Vostok vonat. Az út hossza körülbelül 9 ezer kilométer. 145 órányi folyamatos utazás alatt legyőzheti őket. Ezenkívül a vonat körülbelül 6 órát áll meg a határon. Ez azért szükséges, mert a vonat kerekeit cserélik.
4. Transzkontinentális vasút
A vasutak teljes hosszát tekintve az Egyesült Államok az első helyen áll a világon. Nekik is megvannak a maguk óriásai. A transzkontinentális vasút 1869-ben épült. Ma a legnagyobb transzkontinentális hálózat része, amelynek teljes hossza meghaladja a 107 ezer km-t.
5. Chicago-Los Angeles
Az egyik leghosszabb út az Egyesült Államokban. Hossza 4390 km. Az út hét államon halad át. A teljes utazás 67 órát vesz igénybe. A vonat 40 állomáson áll meg!
6. Toronto-Vancouver
Egy másik nagyon hosszú út, ezúttal Kanadában. Hossza 4466 km. Olyan városokat köt össze, mint Toronto és Vancouver. Az egyik városból a másikba való eljutás vonattal 86 órát vesz igénybe. Az úton 66 állomás található.
7. Lhásza – Kanton
Kína hosszú vasúti pályával is büszkélkedhet. Ez az út az egyik leghosszabb belföldi útvonal az országban. Hossza 4980 km. A vonat ezt az utat mindössze 54 óra alatt teszi meg. A vonatút mentén rengeteg látnivalót láthatunk.
Folytassuk a témát korunkban!
Az egész 20. században és a 21. század első évtizedében a leghosszabb vasút vonal Transzszibériai Vasútnak számított, amely Moszkvát és Távol-Kelet vlagyivosztoki végállomással. Ám miután a kínaiak 2014-ben elindították a 13 052 km-es új selyemutat Yiwuból Madridba, a „világ leghosszabb vasútja” cím gazdát cserélt. A TOP 10 besorolása Moszkva - Vlagyivosztok és Yiwu - Madrid mellett további egyedi útvonalakat is tartalmaz, melyek közvetlen vasúti kapcsolata több ezer kilométeres.
10. Sanghaj – Lhásza: 4373 km
A vonatút Sanghajból Lhászába egy hihetetlen utazás, amely Kína 8 tartományán halad át, és a Qinghai-Tibet-fennsíkon ér véget. A nettó utazási idő 47 óra. Bár technikailag az út 3 napot vesz igénybe, az egyetlen vonat ezen az útvonalon helyi idő szerint 20:10-kor indul Sanghajból és a 3. napon, 19:20-kor érkezik Lhászába, 13 állomáson áthaladva.
A Sanghaj - Lhásza vasút nagyon népszerű a turisták körében, mivel a terület földrajzi elhelyezkedése az utazás során többször változik. Különösen lenyűgöző a „hegyi” utazás, amikor a vonat a hegyen körbekanyarodva olyan emelkedőt tesz meg, amelynek mértéke szabad szemmel is jól látható.
9. Chicago - Los Angeles: 4390 km
Mint ismeretes, az Egyesült Államok rendelkezik a világ legnagyobb vasúti hálózatával, amelynek teljes hossza 250 ezer km. Ugyanakkor a pálya jelentős része a Chicagóból Kalifornia szívébe - Los Angelesbe vezető közvetlen útvonalra esik. A 65 órás út során a vonat 7 államon halad át, 40 megállót tesz meg.
Az Egyesült Államokban a speciális vonatok többségét üzemeltető állami Amtrak cég sajátos megközelítést alkalmaz a személyszállításban. Sok vonat hangulatos, antik hangulatú, a stewardok pedig úgy néznek ki, mint a régi hollywoodi filmek színészei. Hogy a turisták teljes mértékben megtapasztalhassák a tájat Észak Amerika, a Chicago-Los Angeles útvonalat követve a cég egyedi nappalis autókat fejlesztett ki hatalmas ablakokkal, amelyek nemcsak a falakat, hanem a mennyezet egy részét is elfoglalják.
8. Harbin - Haikou: 4458 km
Viszonylag nemrég jelent meg a közvetlen vasúti kommunikáció Heilongjiang tartomány közigazgatási központjától, Harbin városától Kína déli részén, Haikou városáig (Hainan-sziget). Az első vonat ezen az útvonalon 2013 júniusának végén indult. Csaknem 4,5 ezer km-t tesznek meg 66 óra alatt, 52 megállót figyelembe véve.
Az ág megnyitásának fő okát Kína északi és déli részének összeköttetésében tartják. Ráadásul a Harbin-Haikou vasút megjelenésével sokkal könnyebbé vált a Hainan-sziget megközelítése, amelyet a turizmusban gyakran „Kelet Hawaiinak” neveznek.
7. Toronto – Vancouver: 4466 km
Ha Torontoból Vancouverbe utazik a VIA Rail-en, nagyszerű módja annak, hogy megtapasztalja Kanadát. A 66 megállóból álló útvonal a hófödte Sziklás-hegységen, a Kanadai Pajzserdőn és más természeti látnivalókon halad keresztül.
Annak ellenére, hogy az utazás több mint 3 napig tart (86 óra), az utasoknak nem kell unatkozniuk. A vonat ablakán kívül az egyedülálló táj mellett egyedi állatokat láthatunk, köztük jávorszarvasokat, szarvasokat, sőt medvéket is. Az olyan városokban, mint Winnipeg, Saskatoon és Edmonton, megállók pedig bepillantást engednek Kanada sokszínű kultúrájába.
6. Ürümcsi - Kanton: 4684 km
Az Urumcsi-Kangcsou vasútvonal egyfajta átló, amely Kína északnyugati régióját köti össze a délkeletivel. Ezen a vasúton három vonat közlekedik: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Közülük az első a teljes távot, ami 31 állomás, 49,5 óra alatt teszi meg. Egy T-osztályú vonattal 55, egy L-osztályú vonattal 65 óra az utazás.
Mivel Kantont politikai, gazdasági, oktatási, tudományos és technológiai és kulturális Központ Dél-Kínában ezt a vasutat gyakran használják turisták, üzletemberek és külföldi politikusok, akik olcsóbb közlekedési mód választásával szeretnének spórolni a repülőjegyeken.
5. Yining - Sanghaj: 4742 km
Északnyugat-Kína fontos közigazgatási csomópontját - Yininget és a világ lakosságszám szerint legnagyobb városát - Sanghajt összekötő vonal beindítására 2014. december 10-én került sor. A személyvonatok mindkét irányban 7 tartományon haladnak át és 32 állomáson állnak meg. A legnagyobbak közülük Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan és Hami.
Az útvonal teljes időtartama közel 56 óra. Ez idő alatt az utasok szinte egész Kínát átkelnek, gyönyörködve a gyönyörű tájban, és megismerkedhetnek az ország gazdasági fejlettségi szintjével.
4. Lhásza – Kanton: 4980 km
A Kínán belüli leghosszabb közvetlen vasúti útvonal a Lhásza – Kanton, melynek hossza 5 ezer km. A személyvonat utazási ideje 54,5 óra, több nagyvárosban, például Chenzhouban, Lanzhouban, Wuchangban és Xi'anban megáll. Az útvonal nagy része azonban nyílt vidéken és hegyvidéki tájakon vezet.
A T264-es vonat ezen az útvonalon halad végig, amely egy 24 órás étteremmel rendelkezik, ahol több mint 100 tibeti és kínai fogásokat szolgálnak fel. Az utazás során a stewardok folyamatosan tájékoztatják az utasokat a közelgő látnivalókról, és ezt három nyelven teszik meg - angolul, kínaiul és tibetiül.
3. Moszkva – Peking: 8984 km
Között Orosz Föderációés a Kínai Népköztársaságot hosszú évtizedek óta szoros politikai, gazdasági és kulturális kapcsolat fűzi, így nem meglepő, hogy ezen államok fővárosai közvetlen vasúti összeköttetéssel rendelkeznek. A Moszkvából induló és Pekingben végződő Vostok vonat 9 ezer km-t (44 állomást) tesz meg 145 óra 37 perc alatt, vagyis az utasok teljes 6 napot töltenek az úton.
Az útvonal nagy részében a vonat a Transzszibériai Vasút mentén halad, csak Chitában tesz „kanyart”, hogy átlépje a kínai határt. A leghosszabb megálló közvetlenül a határ előtt található, Zabaikalsk városában. Ugyanakkor a parkolási időt (6 óra) nem annyira a vámellenőrzés, mint inkább a kerekek cseréje okozza, mivel az orosz pálya más műszaki paraméterekben különbözik a kínaitól.
2. Moszkva – Vlagyivosztok: 9289 km
A legendás Transzszibériai Vasút építése még 1891-ben kezdődött, és ennek eredménye az volt, hogy Oroszország európai részétől a Csendes-óceán partjáig kizárólag sínen lehetett közlekedni. Az útvonal időtartama 178 óra, azaz 7 nap, ezalatt a vonat több mint 9 ezer km-t tesz meg, 67 alkalommal áll meg a közbenső állomásokon.
A hétköznapi utasok számára a Moszkvából Vlagyivosztokba vezető út arról nevezetes, hogy a fővonal több óránkénti vonatot keresztez, és izgalmas. egyedi természet Szibériában, sőt „látogatást” tesz a világ legnagyobb édesvízi víztestéhez - a Bajkál-tóhoz. Az áruszállítást is számos preferencia jellemzi, így az éves teherforgalom 100 millió tonna.
1. Yiwu - Madrid: 13052 km
A viszonylag kis kelet-kínai Yiwu város a világ egyik legnagyobb nagykereskedelmi központjaként ismert. A kínai gazdaság növekedési ütemének felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy összekapcsolják Yiwu-val Nyugat-Európa vasúton keresztül, ami jelentősen csökkentené az áruszállítás költségeit. Így 2014 novemberében elindult az első vonat a Yiwu – Madrid útvonalon, amely 21 nap alatt 8 ország – Kína, Kazahsztán, Orosz Föderáció, Fehéroroszország, Lengyelország, Németország, Franciaország és Spanyolország – határát lépte át.
Maga az autópálya az „Új Selyemút” szánalmas nevet kapta, ami arra utal, hogy ezen az útvonalon haladtak át az Ázsiából Európába szállító karavánok sok évszázaddal ezelőtt. 40 milliárd dollárt költöttek az út építésére, ami ismét bizonyítja a nyugat és a kelet közötti szárazföldi kommunikáció fontosságát.
