Tanki so padli velikani prve svetovne vojne. Izumi prve svetovne vojne Zanimivi izumi prve svetovne vojne
Lahko se spremeni v tank. A to ni edini primer nenavadnega bojnega streliva iz prve svetovne vojne. Vojaki so se včasih porodili z idejami, nekatere pa so uresničili kar na fronti. Obstajali pa so še drugi vojaški izumi, ki naj bi spremenili potek sovražnosti.
Francoski jarek oklep proti kroglam in šrapnelom. 1915
Sappenpanzer se je na zahodni fronti pojavil leta 1916. Junija 1917 so zavezniki izvedli raziskavo, ko so ujeli več nemških neprebojnih jopičev. Po teh dokumentih lahko nemški jopič ustavi puškino kroglo na razdalji 500 metrov, vendar je njegov glavni namen proti šrapnelom in šrapnelom. Telovnik lahko obesite na hrbet ali na prsi. Izkazalo se je, da so prvi zbrani vzorci lažji od poznejših, z začetno debelino 2,3 mm. Material - zlitina jekla s silicijem in nikljem.
Poveljnik in voznik angleške ladje Mark I sta nosila takšno masko za zaščito obraza pred šrapneli.
Barikada.
nemški vojaki poskušajo približati zavzeti ruski "mobilni barikadi".
Mobilni pehotni ščit (Francija).
Eksperimentalne mitralješke čelade. ZDA, 1918.
ZDA. Zaščita za pilote bombnikov. Oklepne hlače.
Različne možnosti za oklepne ščite za detroitske policiste.
Avstrijski okopski ščit, ki se je lahko nosil kot naprsni oklep.
"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japonske.
Oklepni ščit za redarje.
Individualna oklepna zaščita s preprostim imenom "Turtle". Kolikor razumem, ta stvar ni imela "poda" in jo je premaknil sam borec.
McAdamov ščit za lopato, Kanada, 1916. Predvideva se dvojna uporaba: kot lopata in kot strelski ščit. Kanadska vlada ga je naročila v seriji 22.000 kosov. Zaradi tega je bila naprava neprijetna kot lopata, neprimerna, ker je bila luknja prenizka kot puškin ščit in so jo preluknjale puškine krogle. Po vojni pretopljen kot staro železo
Nisem mogel mimo tako čudovitega vozička (čeprav je bil povojni). Velika Britanija, 1938
In končno, "oklepna kabina" javno stranišče- pepelats." Oklepna opazovalnica. Velika Britanija.
Ni dovolj sedeti za ščitom. Kako "izbrati" sovražnika izza ščita? In tu so »vojaki (vojaki) zviti ... Uporabljali so zelo eksotična sredstva.
Francoski stroj za metanje bomb. Srednjeveške tehnologije so spet v povpraševanju.
No, absolutno ... frača!
Vendar jih je bilo treba nekako premakniti. Tu sta ponovno prišla do izraza inženirski genij in proizvodna zmogljivost.
Nujna in precej neumna sprememba katerega koli mehanizma na lastni pogon je včasih rodila neverjetne stvaritve.
24. aprila 1916 je v Dublinu izbruhnil protivladni upor (Velikonočna vstaja) in Britanci so potrebovali vsaj nekaj oklepnih vozil za premikanje vojakov po obstreljenih ulicah.
26. aprila so v samo 10 urah specialisti 3. rezervnega konjeniškega polka z uporabo opreme z juga železnica v Inchicoreju jim je uspelo sestaviti blindirano vozilo iz običajne komercialne šasije 3-tonskega tovornjaka Daimler in ... parnega kotla. Tako podvozje kot kotel sta bila dostavljena iz pivovarne Guinness.
O oklepnih vagonih lahko napišete ločen članek, zato se bom za splošno predstavo omejil na eno fotografijo.
In to je primer banalnega obešanja jeklenih ščitov na stranice tovornjaka za vojaške namene.
Danski "oklepnik", izdelan na osnovi tovornjaka Gideon 2 T 1917 z oklepom iz vezanega lesa (!).
Drugo francosko plovilo (v tem primeru v službi Belgije) je oklepnik Peugeot. Spet brez zaščite za voznika, motor in celo ostalo posadko spredaj.
Kako vam je všeč ta "aerotačka" iz leta 1915?
Ali nekaj takega...
1915 Sizaire-Berwick "Vetrni voz". Smrt sovražniku (od driske), pehota bo odpihnjena.
Kasneje, po 1. svetovni vojni, ideja o aero-vozičku ni izumrla, ampak je bila razvita in povpraševana (zlasti v zasneženih prostranstvih severa ZSSR).
Motorne sani so imele zaprto ohišje brez okvirja iz lesa, katerega sprednji del je bil zaščiten s pločevino neprebojnega oklepa. V sprednjem delu trupa je bil krmilni prostor, v katerem je bil voznik. Za nadzor ceste je imela sprednja plošča vidno režo s steklenim blokom iz oklepnika BA-20. Za krmilnim oddelkom je bil bojni oddelek, v katerem je bila na kupoli nameščena tankovska mitraljeza DT kalibra 7,62 mm, opremljena s pokrovom lahkega ščita. Poveljnik motornih sani je streljal iz mitraljeza. Vodoravni kot streljanja je bil 300 °, navpični - od –14 do 40 °. Strelivo mitraljeza je obsegalo 1000 nabojev.
Do avgusta 1915 sta dva častnika avstro-ogrske vojske - glavni inženir Romanik in oberleutnant Fellner v Budimpešti zasnovala tako glamurozen oklepnik, domnevno na osnovi avtomobila Mercedes z motorjem s 95 konjskimi močmi. Ime je dobil po prvih črkah imen ustvarjalcev Romfell. Oklep 6 mm. Oborožen je bil z enim mitraljezom Schwarzlose M07/12 8 mm (kapaciteta streliva 3000 nabojev) v kupoli, ki bi ga načeloma lahko uporabljali proti zračnim ciljem. Avto je bil opremljen z Morsejevim telegrafom podjetja Siemens & Halske. Hitrost naprave je do 26 km/h. Teža 3 tone, dolžina 5,67 m, širina 1,8 m, višina 2,48 m Posadka 2 osebi.
In Mironovu je bila ta pošast tako všeč, da si ne bom odrekel užitka, da bi ga znova pokazal. Junija 1915 se je v tovarni Daimler v Berlin-Marienfelde začela proizvodnja traktorja Marienwagen. Ta traktor je bil izdelan v več različicah: polgosenični, gosenični, čeprav je bila njihova osnova 4-tonski traktor Daimler.
Za prebijanje skozi polja, prepredena z bodečo žico, so si omislili takšno kosilnico.
30. junija 1915 so člani 20. eskadrilje Kraljeve mornariške letalske šole sestavili še enega od prototipov na dvorišču londonskega zapora Wormwood Scrubs. Za osnovo je bilo vzeto podvozje ameriškega traktorja Killen Straight z lesenimi gosenicami v gosenicah.
Julija so nanj poskusno namestili oklepni trup iz oklepnika Delano-Belleville, nato trup iz Austina in kupolo iz Lanchesterja.
FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, rezervoar na kolesih, zgrajen na podvozju cestnega valjarja Laffly. Zaščiten je s 7 mm oklepom, tehta približno 4 tone, oborožen z dvema mitraljezoma 8 mm in mitraljezo neznanega tipa in kalibra. Mimogrede, na fotografiji je orožje veliko močnejše od navedenega - očitno so bile "luknje za pištolo" izrezane z rezervo.
Eksotična oblika trupa je posledica dejstva, da je bilo vozilo po zamisli konstruktorja (isti g. Frot) namenjeno napadu na žične ovire, ki jih je moralo vozilo zdrobiti s karoserijo – navsezadnje , pošastne žične ovire so bile poleg mitraljezov ena glavnih težav pehote.
Francozi so imeli sijajno idejo - uporabiti malokalibrske puške, ki streljajo s kljukami, za premagovanje sovražnikovih žičnih ovir. Fotografija prikazuje izračune takšnih pušk.
No, takoj ko se niso posmehovali motociklom in jih poskušali prilagoditi vojaškim operacijam ...
Motorno kolo na prikolici Motosacoche.
Še en.
Terenska ambulanta.
Dostava goriva.
Trikolesno oklepno motorno kolo, zasnovano za izvidniške misije, zlasti na ozkih cestah.
Edina stvar, ki je bolj zanimiva od tega, je čoln na gosenicah Grillo! Samo preganjanje aligatorjev na močvirnatih obalah Jadrana, izstreljevanje torpedov ... Pravzaprav je sodeloval v diverzantskih akcijah in bil ustreljen, ko je poskušal potopiti bojno ladjo Viribus Unitis. Zahvaljujoč tihemu elektromotorju se je ponoči prebil v pristanišče in po gosenicah preplezal obdajajoče palice. Toda varnostniki v pristanišču so ga opazili in potopili.
Njihov premik je bil 10 ton, njihova oborožitev so bili štirje 450-mm torpedi.
Toda za individualno premagovanje vodnih ovir so bila razvita druga sredstva. Kot na primer:
Borbene vodne smuči.
Borbeni katamaran.
Bojne hodulje
Ampak to je R2D2. Samohodna električna strelna točka. Za njo se je "rep" kabel vlekel čez celotno bojišče.
Razvoj tankov v prvi svetovni vojni je bil odgovor na zastoj, ki je nastal na zahodni fronti. Velike izgube v prvih mesecih bojev so spodbudile razvoj te nove vrste bojne enote, ki bi povezovala oklepe, ognjena moč in mobilnost na vseh terenih. Raziskave zasnove tankov so izvajali v Veliki Britaniji in Franciji ter z nekoliko zamudo v Nemčiji.
Britanski tank se je zaletel v drevo blizu mesta Cambrai v Franciji leta 1917.
V prvi svetovni vojni so bili tanki potomci traktorjev goseničarjev, ki sta jih izdelala Rustin in Hornsby Lincoln in so jih leta 1902 uporabljali v Angliji.
V Veliki Britaniji je prvi tank z vzdevkom Little Willie izdelal William Foster & Co avgusta in septembra 1915. Prototip nove zasnove, ki naj bi postal tank Mark 1, je bil britanski vojski prikazan 2. februarja 1916. Zaradi ohranjanja tajnosti so se nova bojna vozila, ki so bila proizvedena, imenovala "tank" (cev). Izraz je bil izbran, ko se je izvedelo, da so delavci v tovarni William Foster prvi prototip imenovali "sod" zaradi njegove podobnosti z jeklenim rezervoarjem za vodo.
Lahki tank, ki se premika po neravnem terenu, 1917.
Francozi so prve tanke izdelali aprila 1917 in kmalu začeli znatno proizvajati več tankov kot vsi ostali udeleženci vojne.
Eden prvih ameriških tankov se pelje mimo stavbe Flatiron v New Yorku, 1917.
Nemci so začeli razvijati tanke šele kot odgovor na pojav zavezniških tankov na bojišču. Medtem ko so zavezniki med vojno izdelali več tisoč tankov, je Nemčija uspela izdelati le 1680 tankov lastne proizvodnje.
Britanski tank v Franciji med prvo svetovno vojno, 1917.
Prvi tanki so bili mehansko nezanesljivi. Močno obstreljeno območje je bilo neprehodno za konvencionalne Vozilo, premagali pa bi ga lahko le zelo mobilni tanki, kot sta Mark in FC. Skupaj s tanki so med prvo svetovno vojno začeli izdelovati tudi prvi samohodni top (British Gun Carrier MK I) in prvi oklepni transporter (British MK IX).
Britansko oklepno vozilo, pohabljeno zaradi sovražnega ognja, njegova posadka pa mrtva ali zajeta. 1918
Francoske čete vstopajo v Porenje, 1918.
Ameriški tank, 1917.
Ameriški tank, 1917.
"Moški" tank na razstavi Lord Mayor's Show v Londonu, 1917.
Bulldog Victory pozira na tanku na trgu Trafalgar med kampanjo potrdila o vojnem posojilu, 1917.
Moški, ki stoji na vrhu tanka na trgu Trafalgar in zagovarja vojne obveznice, 1917.
Nemci so sami popravljali, prebarvali in se borili na zajetih britanskih tankih, 1917.
Lahki tank, ki je obstal po padcu v jarek, 1917.
Britanski tank prečka jarek v Flandriji, 1917.
Nemški tank se pojavi iz gozda in se pripravlja na napad, 1917.
britanski srednji rezervoar Mark Whippet napreduje skozi blato in poskuša prodreti skozi nemške črte. Izdelanih je bilo le dvesto teh tankov, 1918.
Prvi francoski tank na neravnem terenu, 1917.
Britanski tank gori, potem ko ga je zadel nemški metalec ognja, 1918.
Ameriški vojak hodi pred britanskim tankom, 1918.
Britanski tank izmed tistih, ki jim je uspelo prebiti nemško obrambo z bodečo žico pri Cambraiju, 1918.
Ameriški tank, 1917.
Prva vojna ladja te vrste na svetu, v Franciji, novembra 1916.
Zgodnji britanski tank, opremljen z lesenimi fasciklami za lažje premagovanje ovir. Belgija, okoli leta 1917.
Posadka nemški tank predaja posadki britanskega tanka v prizoru iz britanskega filma, posnetega v Dorsetu v Angliji leta 1927.
Delavec reže tank s plinsko baklo med povojno razorožitvijo v Nemčiji, 1920.
Lahki tank Renault ft-17 na patrulji na območju francoske koncesije na Kitajskem, 1927.
Preizkušanje tanka britanske vojske v Lincolnshiru, 1918.
Vojaki 18. pehotne divizije bežijo pred granatami v francoski vasi, 1918.
Nemški vojaki se zberejo okoli tanka na ulici Berlin v burnem obdobju Weimarske republike, 1920.
Francoski vojaki držijo zastave in se vozijo na tankih pred Slavolokom zmage na Elizejskih poljanah na dan Bastilje, da bi proslavili konec prve svetovne vojne, Pariz, Francija, 1919.
Skupina moških pregleduje tank, London, 1919.
Dve ženski, ki vozita parni stroj na poligonu za testiranje tankov v Lincolnshiru, 1918.
Če pogledamo zgodovino prve svetovne vojne, lahko na kratko ugotovimo, da je ena od njenih značilne lastnosti je bil nastanek številnih različnih izumov. To je pripeljalo do dejstva, da je eno od neuradnih imen konflikta postalo "vojna izumiteljev". Veliko jih je v uporabi še danes.
Sonar (ultrazvočni sonar)
Narediti podmornice močne vojaško orožje zahteval razvoj zaščitnih ukrepov proti njim. Prva naprava, ki je bila sposobna opozarjati na površinske ladje in podvodne grožnje (ne gre samo za podmornice, ampak tudi za grebene in druge ovire), je bil elektromehanski oscilator, ki ga je izumil Kanadčan R. Fessenden.
Njegovo pobudo je prevzel Francoz P. Langevin, ki je razvil elektronsko različico naprave.
Obe napravi sta bili uspešno uporabljeni v prvi svetovni vojni.
Tako so bili postavljeni temelji za nastanek sodobnega ultrazvočnega sonarja.
Izboljšane nastavitve
Sam radio se je pojavil že pred vojno, med prvo svetovno vojno pa je francoskim in britanskim izumiteljem (neodvisno drug od drugega) uspelo oblikovati napravo, ki je omogočila izboljšanje njegovih nastavitev in izboljšanje sprejema oddaljenih signalov. Ta naprava, katere čast pripada L. Levyju in E. Armstrongu, se je imenovala superheterodinski sprejemnik.
Zračni radiotelefoni
Drugi izum prve svetovne vojne, ki ga je narekovala nuja in ki je skratka postal nekakšen preboj, je bila ustanovitev brezžično komunikacijo"zrak - zemlja". Uspešno so ga preizkusili leta 1916 v bitki pri Verdunu, kjer ga je uporabljala francoska vojska.
Istega leta so tudi nemški piloti aktivno začeli uporabljati nove sprejemnike.
Strogo gledano je povezava med pilotom letala in tlemi obstajala že prej, vendar je bila tako nepopolna, da je pogosto samo še povečevala težave. Nov sistem je omogočil jasno koordinacijo vseh dejanj na tleh in v zraku.
Prvi borci
Letala so se kot polnopravna vojaška oprema začela uporabljati med prvo svetovno vojno. Pred tem so služili le v izvidniške namene. In eden prvih izumov tistih let se je nanašal na oborožitev letal. Namestitev mitraljeza na letalo ni bila tako enostavna.
Sprva so ga poskušali obesiti od spodaj ali namestiti na pilotsko kabino, vendar je to povzročilo določene težave pri ciljanju. Najboljša možnost je bila namestitev orožja neposredno pred pilotsko kabino, vendar bi se v tem primeru ob strelu lahko poškodoval propeler. In potem je nizozemski letalski konstruktor E. Fokker izumil sinhronizacijski sistem med propelerjem in mitraljezom. Ta izum je hitro sprejela najprej nemška vojska, nato pa vse članice antante.
Oklepne "kadi"
Poleg tega so med prvo svetovno vojno izumili globinske naboje in sledilne naboje, ki so omogočili natančno streljanje v temi.
Toda ena najbolj znanih inovacij je bil seveda tank. Prvi so prišli sem britanski inženirji in izumitelji. Prav njim je pripadla čast ustvariti prvi tank, ki je stopil na boj v bitki pri Sommi leta 1916. Prvi tanki so bili neaktivni in niso imeli dovolj debelega oklepa, da bi zadržali sovražnikov ogenj, vendar so za svoj čas postali nova beseda v tehnologiji in bojnih operacijah.
Samo ime "tank" izvira iz angleška beseda"tank", "tank", saj so bili prvi avtomobili zelo podobni tem predmetom. V ruski vojski se je beseda "kad" bolj uveljavila.
Kljub ne povsem laskavemu imenu pa so blindirane »kadi« hitro postale prepoznavne in njihova proizvodnja se je začela v številnih velikih vojskujočih se državah.
Avtorske pravice ilustracij Reuters Napis slike V zadnjih sto letih so ročne ure doživele pomemben razvoj.
Prva svetovna vojna je človeštvu dala številne nepričakovane izume, ki niso imeli nobene zveze z vojaško industrijo. Danes se spomnimo le nekaterih izmed njih, ki so se trdno uveljavile v vsakdanjem življenju in korenito spremenile naš življenjski slog.
1. Higienski vložki
Zgodovina tega gospodinjskega predmeta, ki je ženskam že dolgo znana, je povezana s pojavom celuloze ali celulozne vate - materiala z zelo visoka stopnja absorpcija. In strokovnjaki iz takrat majhnega ameriškega podjetja Kimberly-Clark so ga začeli izdelovati že pred začetkom prve svetovne vojne.
Vodja raziskovalnega oddelka Ernst Mahler in podpredsednik podjetja James Kimberly sta si leta 1914 ogledala tovarne celuloze in papirja v Nemčiji, Avstriji in skandinavskih državah. Tam so opazili material, ki petkrat hitreje absorbira vlago in proizvajalce stane pol manj kot bombaž.
Kimberly in Mahler sta vzorce celulozne volne odnesla s seboj v Ameriko, kjer sta registrirala novo blagovno znamko. Ko so ZDA leta 1917 vstopile v prvo svetovno vojno, je Kimberly-Clark začela proizvajati obloge s hitrostjo 100-150 metrov na minuto.
Vendar so medicinske sestre Rdečega križa, ki so previjale ranjence in cenile nov obvezni material, začele uporabljati drugače. Ta neustrezna uporaba celukotona je postala osnova za blaginjo podjetja.
Medicinske sestre Rdečega križa, ki so previjale ranjence in cenile nov obvezni material, so ga začele uporabljati drugače. Ta neustrezna uporaba celukotona je postala osnova za blaginjo podjetja
"Po koncu vojne leta 1918 je bilo treba proizvodnjo oblog začasno ustaviti, saj jih glavni potrošniki - vojska in Rdeči križ - niso več potrebovali," pravijo sedanji predstavniki podjetja.
Pred skoraj 100 leti so podjetni poslovneži pri Kimberly-Clarku odkupili ostanke celulozne volne od vojske ter ustvarili nov izdelek in nov trg.
Po dveh letih intenzivnega raziskovanja, eksperimentiranja in trženja je podjetje izdelalo higienski vložek iz 40 ultratankih plasti celulozne vate, ovite v gazo.
Leta 1920 so v majhnem lesenem skednju v mestu Neenah v Wisconsinu zagnali množično proizvodnjo higienskih vložkov, ki so jih ročno izdelovale tovarniške delavke.
Nov izdelek so poimenovali Kotex (okrajšava za teksturo bombaža). Na prodajne police je prišel oktobra 1920, približno dve leti po podpisu sporazuma o premirju.
2. ... in papirnate robčke
Podjetje se je z lekarnami, ki prodajajo vložke te blagovne znamke, dogovorilo za izstavitev dveh škatlic na blagajni. Iz ene je ženska vzela paket vložkov, v drugega je dala 50 centov, a če teh škatel ni bilo videti na blagajni, je lahko preprosto rekla besedo "Kotex". Slišati je bilo kot geslo in prodajalec je takoj razumel, kaj je potrebno.
Postopoma je nov izdelek pridobil popularnost, vendar ne tako hitro, kot bi si želela Kimberly-Clark. Treba je bilo najti novo uporabo za ta čudovit material.
V zgodnjih dvajsetih letih 20. stoletja je eden od zaposlenih v podjetju, Bert Furness, dobil idejo, da bi celulozo prečistil pod vročim likalnikom, zaradi česar je bila njena površina gladka in mehka. Leta 1924 so po vrsti poskusov nastali obrazni robčki, ki so jih poimenovali Kleenex.
3. Kvarčna svetilka
Pozimi leta 1918 je približno polovica vseh otrok v Berlinu zbolela za rahitisom, katerega eden od simptomov so bile deformacije kosti.
Takrat vzroki te bolezni niso bili znani. Domnevalo se je, da je to povezano z revščino.
Avtorske pravice ilustracij Getty Napis slike Zdravilni učinek ultravijoličnih kopeli - odkritje dr. GuldchinskyBerlinski zdravnik Kurt Guldchinsky je opazil, da je veliko njegovih pacientov, ki so zboleli za rahitisom, zelo bledi, brez porjavelosti. Odločil se je za poskus na štirih pacientih, med katerimi je bil tudi triletni deček. Vse, kar je zdaj znano o tem otroku, je, da mu je bilo ime Arthur.
Kurt Guldchinsky je začel to skupino pacientov obsevati z ultravijoličnimi žarki iz živosrebrnih kvarčnih žarnic. Po več sejah je zdravnik to ugotovil skeletni sistem otroci so začeli krepiti.
Maja 1919, z začetkom poletne sezone, je začel otrokom dajati sončne kopeli. Rezultati njegovih poskusov so povzročili veliko razburjenje.
Po vsej Nemčiji so otroke začeli posedati pred kremenčeve svetilke. Kjer ni bilo dovolj svetilk, kot na primer v Dresdnu, so uporabljali celo svetilke, ki so jih odstranili delavci socialne storitve od uličnih svetilk.
Kasneje so znanstveniki ugotovili, da ultravijolične žarnice spodbujajo proizvodnjo vitamina D, ki aktivno sodeluje pri sintezi in absorpciji kalcija v telesu. Kalcij pa je potreben za razvoj in krepitev kosti, zob, las in nohtov.
Tako je zdravljenje otrok, ki so v vojnih letih trpeli zaradi podhranjenosti, privedlo do zelo koristnega odkritja o koristih ultravijoličnih žarkov.
4. Poletni čas
Zamisel o premikanju kazalcev za uro naprej spomladi in uro nazaj jeseni je obstajala že pred izbruhom prve svetovne vojne.
Benjamin Franklin ga je orisal v pismu za Paris Journal leta 1784. "Ker ljudje ne gredo spat po sončnem zahodu, je treba zapravljati sveče," je zapisal politik. "Zjutraj pa se sončna svetloba zapravlja, saj se ljudje zbudijo pozneje, kot sonce vzide."
Velika Britanija je prešla na poletni čas 21. maja 1916, sledile so ji druge evropskih državah
Podobni predlogi so bili podani na Novi Zelandiji leta 1895 in v Veliki Britaniji leta 1909. Vendar niso prišli do nič.
Prva svetovna vojna je prispevala k uresničitvi te zamisli.
V Nemčiji je primanjkovalo premoga. 30. aprila 1916 so oblasti te države izdale odlok, po katerem so kazalce ure premaknili s 23.00 na 24.00. Naslednje jutro so se morali vsi zbuditi eno uro prej, s čimer so prihranili eno uro dnevne svetlobe.
Nemške izkušnje so se hitro razširile v druge države. Velika Britanija je poletni čas sprejela 21. maja 1916, sledile pa so ji tudi druge evropske države. Ameriški kongres je 19. marca 1918 vzpostavil več časovnih pasov in od 31. marca do konca prve svetovne vojne vzpostavil poletni čas.
Po premirju je bil poletni čas ukinjen, vendar je ideja o prehodu na poletni čas ostala počakati na boljše čase in kot vemo, so ti časi naposled prišli.
5. Čajne vrečke
Čajna vrečka ne izvira iz vojnih težav. Domneva se, da je čaj, pakiran v majhne vrečke, svojim strankam prvič začel pošiljati ameriški trgovec s čajem leta 1908.
Avtorske pravice ilustracij PA Napis slike Vojaki prve svetovne vojne so čaj v vrečki imenovali "čajna bomba".Eden od oboževalcev te pijače je takšno vrečko spustil ali potopil v skodelico vrele vode, kar je pomenilo začetek zelo priročnega in hiter način kuhanje čaja. Vsaj tako pravijo predstavniki čajnega posla.
Med prvo svetovno vojno se je nemško podjetje Teekanne spomnilo te ideje in začelo vojakom dobavljati čajne vrečke. Vojaki so jih imenovali "čajne bombe".
6. Ročna ura
Ni res, da so bile ročne ure izumljene posebej za vojaško osebje med prvo svetovno vojno. Vendar je gotovo, da se je v teh letih število moških, ki so nosili ročne ure, večkrat povečalo.
Po vojni so ročne ure postale običajen atribut, s katerim so preverjali čas.
Vendar pa v konec XIX in v začetku 20. stoletja je vsak človek, ki je živel v blaginji, to počel s pomočjo žepne ure na verižici.
Ženske so bile pionirke v tem pogledu – kraljica Elizabeta I. je na primer imela majhno uro, ki jo je lahko po potrebi nosila na zapestju.
Toda za tiste, ki so bili vpleteni v prvo svetovno vojno, je čas postajal vse pomembnejši problem, zlasti ko je bilo treba sinhronizirati množične demonstracije ali topniške napade.
Posebej pomembno je bilo usklajevanje delovanja različnih enot med ustvarjanjem topniške ognjene zavese – to je kopenskega topniškega ognja pred napredovanjem pehote. Nekajminutna napaka bi lahko stala veliko življenj naših vojakov.
Pojavila se je ura, ki je puščala obe vojakovi roki prosti, to je ročna ura. Primerni so bili tudi za letalce. Tako lahko rečemo, da je žepna ura na trdni verižici potonila v pozabo.
Med burskimi vojnami sta Mappin in Webb proizvajala ročne ure z ušesi, skozi katere je bilo mogoče napeljati jermen. Kasneje je to podjetje, ne brez ponosa, izjavilo, da so se njegovi izdelki izkazali za zelo uporabne med bitko pri Omdurmanu - splošno bitko druge anglo-sudanske vojne.
Ampak to je prvi Svetovna vojna naredili ročne ure vsakodnevno potrebščino. Posebej pomembno je bilo usklajevanje delovanja različnih enot med ustvarjanjem topniške ognjene zavese – to je kopenskega topniškega ognja pred napredovanjem pehote. Nekajminutna napaka bi lahko stala veliko življenj naših vojakov.
Razdalje med različnimi položaji so bile prevelike za uporabo signalov, premalo časa za njihov prenos in nespametno bi bilo, da bi to počeli na očeh sovražnika. Torej je bila ročna ura odličen izhod iz situacije.
Podjetje H. Williamson, ki je v Coventryju izdelovalo tako imenovane trench ročne ure, je v svojem poročilu za leto 1916 poročalo: »Znano je, da ima ročno uro že vsak četrti vojak, preostali trije pa jo bodo kupili ob prvi priložnosti.«
Nekatere znamke ročnih ur, ki so postale simbol luksuza in prestiža, izvirajo iz prve svetovne vojne. Model Cartier Tank je leta 1917 predstavil francoski mojster Louis Cartier, ki je ustvaril to uro po navdihu oblike novih rezervoarjev Renault.
7. Vegetarijanske klobase
Če mislite, da so se sojine klobase rodile nekje sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja v Kaliforniji po zaslugi hipijev, potem se motite.
Sojine klobase je izumil Konrad Adenauer, prvi kancler povojne Nemčije. Ta živilski izdelek je postal simbol vzdržljivosti in integritete – tako rekoč lastnosti okusa Klobase so pustile veliko želenega, bilo bi preveč kruto.
Med prvo svetovno vojno je bil Adenauer župan Kölna, katerega prebivalci so zaradi britanske blokade stradali.
Adenauer je z živahnim umom in talentom kot izumitelj začel iskati izdelke, ki bi lahko nadomestili kruh in meso v prehrani meščanov.
Začel je z receptom za žemljico, ki je namesto pšenične moke uporabil ječmenovo, riževo in koruzno moko. Izkazalo se je, da je precej užitno, dokler Romunija ni vstopila v vojno in zaloge koruzna moka ni prišel konec.
Izkazalo se je, da so bila pravila v Nemčiji, kar zadeva klobase in klobase, zelo stroga – da so se tako imenovali, so ti izdelki morali vsebovati meso
Župan mesta je od eksperimentalnega kruha presedlal k eksperimentalnim klobasam. Predlagal je uporabo soje namesto mesa. Njegovo delo so začeli imenovati "svetovne klobase" ali "kölnska klobasa". Adenauer se je odločil patentirati svoj recept, vendar ga je patentni urad Reicha zavrnil.
Izkazalo se je, da so bila pravila v Nemčiji, ko je šlo za klobase in klobase, zelo stroga – da so se tako imenovali, so ti izdelki morali vsebovati meso. Skratka, brez mesa - brez klobas.
Morda se to zdi nenavadno, a Adenauer je imel glede tega več sreče z nemškim sovražnikom: britanski kralj Jurij V. mu je 26. junija 1918 podelil patent za sojino klobaso.
Adenauer je kasneje izumil "električne gosenične grablje", napravo za odstranjevanje avtomobilskega prahu, opekač kruha in še marsikaj. Vendar nobeden od teh dogodkov ni bil dan v proizvodnjo.
Toda patentirana "kölnska klobasa" z vsebnostjo soje je šla v zgodovino.
Vegetarijanci po vsem svetu bi morali dvigniti kozarec ekološkega vina za skromnega nemškega finančnega ministra, ki je zanje ustvaril tako nenadomestljivo jed.
8. Zadrga
Od sredine 19. stoletja je veliko ljudi poskušalo ustvariti napravo, ki bi pomagala povezati dele oblačil in obutve na najhitrejši in najudobnejši način.
Vendar se je sreča nasmehnila ameriškemu inženirju Gideonu Sundbecku, ki je v Ameriko emigriral s Švedske.
Postal je glavni oblikovalec podjetja Universal Fastener Company, kjer je izumil Hookless Fastener: drsnik, ki povezuje zobe, pritrjene na dva tekstilna trakova. Sundbeck je leta 1913 prejel patent za svojo različico zadrge.
Ameriška vojska je te strele začela uporabljati v vojaška uniforma in obutev, zlasti v mornarici. Po prvi svetovni vojni so se zadrge preselile v civilna oblačila, kjer so se ohranile še danes.
9. Nerjaveče jeklo
Za jeklo, ki ne rjavi ali korodira, se moramo zahvaliti Harryju Brearleyju iz Sheffielda v Angliji.
Po mestnih zapisih je "leta 1913 Brearley razvil tisto, kar velja za prvi primer 'nerjavečega' ali 'čistega' jekla, izdelka, ki je revolucioniral jeklarsko industrijo in postal glavni sestavni del infrastrukture sodobnega sveta."
Britanska vojska si je le premlevala, iz katere kovine je najbolje narediti orožje.
Avtorske pravice ilustracij Reuters Napis slike Nerjavno jeklo je v 20. stoletju našlo veliko uporabTežava je bila v tem, da puške cevi, pod vplivom visoke temperature in trenje se je začelo deformirati. Metalurga Brearleyja so prosili, naj ustvari zlitino, ki bo vzdržala visoke temperature, kemični elementi in tako naprej.
Brearley je začel izvajati poskuse in preizkušati lastnosti različnih zlitin, vključno s tistimi z visoko vsebnostjo kroma.
Po legendi so se številni poskusi po njegovem mnenju končali neuspešno, zavrnjeni ingoti pa so končali na kupu odpadnih kovin. Vendar je Brearley pozneje opazil, da so nekateri od njih odporni proti rji.
Tako je leta 1913 Brearley odkril skrivnost nerjavečega jekla.
Med prvo svetovno vojno so iz njega izdelovali nove letalske motorje, pozneje pa so iz nerjavečega jekla začeli izdelovati žlice, nože in vilice ter nešteto kirurških instrumentov, brez katerih zdaj ne more nobena bolnišnica na svetu.
10. Komunikacijski sistem za pilote
Pred prvo svetovno vojno se je letalec znašel v zraku sam z letalom. Ni mogel komunicirati z drugimi piloti ali z zemeljskimi službami.
V začetku vojne je komunikacija med enotami vojske potekala predvsem po telegrafskih linijah. Vendar so jih granatiranje ali tanki pogosto izločili iz delovanja.
Nemcem je uspelo najti tudi ključ britanskega telegrafskega šifriranja. Takrat so uporabljali še druge načine komuniciranja - kurirje, zastave, golobjo pošto, svetlobne signale ali konjenike, vendar je imel vsak svoje pomanjkljivosti.
Avtorske pravice ilustracij PA Napis slike Sodoben pilot v letu, povezan s kontrolorjem zračnega prometaLetalci so se morali zadovoljiti z vzkliki in gestami. To ni bilo več dobro. Nekaj je bilo treba narediti. Rešitev je bila brezžična komunikacija.
Radijska tehnika je bila takrat v povojih. Med prvo svetovno vojno so bile izvedene ustrezne raziskave v Brooklandu in Biggin Hillu in do konca leta 1916 je bil dosežen resen napredek.
»Prvi poskusi namestitve radijskih telefonov na letala so bili neuspešni, ker je hrup motorja povzročal veliko hrupa,« piše zgodovinar Keith Thrower v eni od svojih knjig o razvoju radia v Veliki Britaniji.
Po njegovih besedah so to težavo kasneje rešili z ustvarjanjem čelade z vgrajenim mikrofonom in slušalkami. Zahvaljujoč temu se je civilno letalstvo v povojnih letih »povzpelo« v višave, kretnje in vzkliki, s katerimi so se morali letalci sporazumevati, pa so postali preteklost.
Francoski jarek oklep proti kroglam in šrapnelom. 1915
Sappenpanzer se je na zahodni fronti pojavil leta 1916. Junija 1917 so zavezniki izvedli raziskavo, ko so ujeli več nemških neprebojnih jopičev. Po teh dokumentih lahko nemški jopič ustavi puškino kroglo na razdalji 500 metrov, vendar je njegov glavni namen proti šrapnelom in šrapnelom. Telovnik lahko obesite na hrbet ali na prsi. Izkazalo se je, da so prvi zbrani vzorci lažji od poznejših, z začetno debelino 2,3 mm. Material - zlitina jekla s silicijem in nikljem.
Poveljnik in voznik angleške ladje Mark I sta nosila takšno masko za zaščito obraza pred šrapneli.
Barikada.
Nemški vojaki se približujejo zajeti ruski "mobilni barikadi".
Mobilni pehotni ščit (Francija).
Eksperimentalne mitralješke čelade. ZDA, 1918
ZDA. Zaščita za pilote bombnikov. Oklepne hlače.
Različne možnosti za oklepne ščite za detroitske policiste.
Avstrijski okopski ščit, ki se je lahko nosil kot naprsni oklep.
"Teenage Mutant Ninja Turtles" iz Japonske.
Oklepni ščit za redarje
Individualna oklepna zaščita s preprostim imenom "Turtle". Kolikor razumem, ta stvar ni imela "poda" in jo je premaknil sam borec.
McAdamov ščit za lopato, Kanada, 1916. Predvideva se dvojna uporaba: kot lopata in kot strelski ščit. Kanadska vlada ga je naročila v seriji 22.000 kosov. Zaradi tega je bila naprava neprijetna kot lopata, neprimerna, ker je bila luknja prenizka kot puškin ščit in so jo preluknjale puškine krogle. Po vojni so jih pretopili v staro železo.
Nisem mogel mimo tako čudovitega vozička (čeprav je bil povojni). Velika Britanija, 1938
In končno, "oklepna javna straniščna kabina - pepelats." Oklepna opazovalnica. Velika Britanija.
Ni dovolj sedeti za ščitom. Kako "izbrati" sovražnika izza ščita? In tu so »vojaki (vojaki) zviti ... Uporabljali so zelo eksotična sredstva.
Francoski stroj za metanje bomb. Srednjeveške tehnologije so spet v povpraševanju.
No, res ... frača!
Vendar jih je bilo treba nekako premakniti. Tu sta ponovno prišla do izraza inženirski genij in proizvodna zmogljivost.
Nujna in precej neumna sprememba katerega koli mehanizma na lastni pogon je včasih rodila neverjetne stvaritve.
24. aprila 1916 je v Dublinu izbruhnil protivladni upor (Velikonočna vstaja) in Britanci so potrebovali vsaj nekaj oklepnih vozil za premikanje vojakov po obstreljenih ulicah.
26. aprila, v samo 10 urah, je strokovnjakom iz 3. rezervnega konjeniškega polka z uporabo opreme iz delavnic Južne železnice v Inchicoreju uspelo sestaviti oklepno vozilo iz običajne šasije komercialnega 3-tonskega tovornjaka Daimler in ... pare. kotel. Tako podvozje kot kotel sta bila dostavljena iz pivovarne Guinness.
O oklepnih vagonih lahko napišete ločen članek, zato se bom za splošno predstavo omejil na eno fotografijo.
In to je primer banalnega obešanja jeklenih ščitov na stranice tovornjaka za vojaške namene.
Danski "oklepnik", izdelan na osnovi tovornjaka Gideon 2 T 1917 z oklepom iz vezanega lesa (!).
Drugo francosko plovilo (v tem primeru v službi Belgije) je oklepnik Peugeot. Spet brez zaščite za voznika, motor in celo ostalo posadko spredaj.
Kako vam je všeč ta "aerotačka" iz leta 1915?
Ali nekaj takega...
1915 Sizaire-Berwick "Vetrni voz". Smrt sovražniku (od driske), pehota bo odpihnjena.
Kasneje, po 1. svetovni vojni, ideja o aero-vozičku ni izumrla, ampak je bila razvita in povpraševana (zlasti v zasneženih prostranstvih severa ZSSR).
Motorne sani so imele zaprto ohišje brez okvirja iz lesa, katerega sprednji del je bil zaščiten s pločevino neprebojnega oklepa. V sprednjem delu trupa je bil krmilni prostor, v katerem je bil voznik. Za nadzor ceste je imela sprednja plošča vidno režo s steklenim blokom iz oklepnika BA-20. Za krmilnim oddelkom je bil bojni oddelek, v katerem je bila na kupoli nameščena tankovska mitraljeza DT kalibra 7,62 mm, opremljena s pokrovom lahkega ščita. Poveljnik motornih sani je streljal iz mitraljeza. Vodoravni kot streljanja je bil 300 °, navpični - od –14 do 40 °. Strelivo mitraljeza je obsegalo 1000 nabojev.
Do avgusta 1915 sta dva častnika avstro-ogrske vojske - glavni inženir Romanik in oberleutnant Fellner v Budimpešti zasnovala tako glamurozen oklepnik, domnevno na osnovi avtomobila Mercedes z motorjem s 95 konjskimi močmi. Ime je dobil po prvih črkah imen ustvarjalcev Romfell. Oklep 6 mm. Oborožen je bil z enim mitraljezom Schwarzlose M07/12 8 mm (kapaciteta streliva 3000 nabojev) v kupoli, ki bi ga načeloma lahko uporabljali proti zračnim ciljem. Avto je bil opremljen z Morsejevim telegrafom podjetja Siemens & Halske. Hitrost naprave je do 26 km/h. Teža 3 tone, dolžina 5,67 m, širina 1,8 m, višina 2,48 m Posadka 2 osebi.
Junija 1915 se je v tovarni Daimler v Berlin-Marienfelde začela proizvodnja traktorja Marienwagen. Ta traktor je bil izdelan v več različicah: polgosenični, gosenični, čeprav je bila njihova osnova 4-tonski traktor Daimler.
Za prebijanje skozi polja, prepredena z bodečo žico, so si omislili takšno kosilnico.
30. junija 1915 so člani 20. eskadrilje Kraljeve mornariške letalske šole sestavili še enega od prototipov na dvorišču londonskega zapora Wormwood Scrubs. Za osnovo je bilo vzeto podvozje ameriškega traktorja Killen Straight z lesenimi gosenicami v gosenicah.
Julija so nanj poskusno namestili oklepni trup iz oklepnika Delano-Belleville, nato trup iz Austina in kupolo iz Lanchesterja.
FROT-TURMEL-LAFFLY Tank, rezervoar na kolesih, zgrajen na podvozju cestnega valjarja Laffly. Zaščiten je s 7 mm oklepom, tehta približno 4 tone, oborožen z dvema mitraljezoma 8 mm in mitraljezo neznanega tipa in kalibra. Mimogrede, na fotografiji je orožje veliko močnejše od navedenega - očitno so bile "luknje za pištolo" izrezane z rezervo.
Eksotična oblika trupa je posledica dejstva, da je bilo vozilo po zamisli konstruktorja (isti g. Frot) namenjeno napadu na žične ovire, ki jih je moralo vozilo zdrobiti s karoserijo – navsezadnje , pošastne žične ovire so bile poleg mitraljezov ena glavnih težav pehote.
Francozi so imeli sijajno idejo - uporabiti malokalibrske puške, ki streljajo s kljukami, za premagovanje sovražnikovih žičnih ovir. Fotografija prikazuje izračune takšnih pušk.
