6 Şubat'ta dünya, yaratıcısı Elon Musk'ın geleneksel olarak bir şova dönüştürdüğü süper ağır Falcon Heavy fırlatma aracının fırlatılışını izledi. Lansman, yalnızca işadamının pazarlama yeteneklerini değil, aynı zamanda şirketinin teknik başarılarını da gösterdi. Ancak, uzay alanında bir "devrim" hakkında konuşmak için henüz çok erken - SpaceX roketleri hala bazı Sovyet modellerinden daha düşük.

Amerikalı iş adamı Elon Musk'ın kozmik zaferi bulanıklaştı. Özenle düzenlenmiş bir halkla ilişkiler kampanyasıyla, SpaceX'in başkanı teknoloji tarafından hayal kırıklığına uğratıldı. Süper ağır fırlatma aracı Falcon Heavy'nin merkezi üst aşaması iniş sırasında düştü.

Bloğun yakıtı bitti ve bu nedenle iniş sırasında kullanılan üç motordan yalnızca biri çalıştı. Sonuç olarak yüzer platforma inmek yerine Elbette Seni Hala Seviyorum Atlantik Okyanusu Blok saatte 480 kilometre hızla suya çarptı ve parçaları platforma zarar verdi. Aynı zamanda, iki yan güçlendirici, Florida'daki Cape Canaveral'daki fırlatma sahasının yakınına başarıyla senkronize bir iniş yaptı.

Elon Musk, roket fırlatmasını bir gösteriye dönüştürdü

Elbette, bloğun başarısız bir şekilde inmesi, süper ağır bir fırlatma aracının kendisinin başarılı bir şekilde fırlatılmasına kıyasla önemsizdir. Falcon Heavy ilk test uçuşunu Salı günü Moskova saatiyle 23.45'te Florida'daki Cape Canaveral uzay limanından yaptı.

Elon Musk'ın PR alanındaki yeteneklerine saygı duymamak mümkün değil. Kargo olarak, Falcon Heavy'nin üst aşamasına SpaceX uzay giysisi (hem araba hem de uzay giysisi aynı zamanda Musk'ın fikridir) giymiş bir manken ile kişisel Tesla Roadster elektrikli arabasını yerleştirdi. Çarşamba sabahı Tesla, Dünya'nın yörüngesinden çoktan ayrılmıştı ve şimdi plana göre güneş merkezli bir yörüngede Mars'a doğru hareket etmeye başlayacak.

Aynı zamanda, Tesla kokpitinde David Bowie'nin ünlü Space Oddity parçası çalıyor ve bir arabanın kokpitinden bir video izleyerek herkesin keyfini çıkarabileceği alan. Roket fırlatmanın kendisine çevrimiçi bir video yayınının eşlik ettiğini söylemeye gerek yok.

Musk, merkezi birimin çöküşünü yenmeyi başardı ve kameralar patlamazsa ve düzeltmeyi başarırsa, kendisine göre izlemesi eğlenceli olacak bir video yayınlayacağına söz verdi.

Doğal olarak, işadamı Amerika Birleşik Devletleri bir yana tüm dünyanın dikkatini çekmeyi başardı. ABD Başkanı Donald Trump, "NASA'nın ticari ve uluslararası ortaklarıyla birlikte bu başarı, Amerikan yaratıcılığını en iyi şekilde sergilemeye devam ediyor!" diyerek Musk'ı tebrik etti.

Uzay üretiminin devrim niteliğindeki modeli

Tüm bu züppeliğe rağmen, Musk'ın asıl başarısı hiç de pazarlama değil. Başarılı bir fırlatmanın ardından Falcon Heavy, dünyanın en güçlü fırlatma aracı olur. şu an. Taşıyıcının alçak referans yörüngesine 63,8 tona, jeotransfer yörüngesine 26,7 tona, Mars'a 16,8 tona ve Pluto'ya 3,5 tona kadar teslim edebilmesi planlanıyor.

Aynı zamanda Boeing'den en yakın rakibi Delta IV Heavy'yi yalnızca düşük referans yörüngeye (iki kez) konulabilen yük açısından değil, aynı zamanda ucuzluk açısından da geride bırakıyor. SpaceX, fırlatma aracının fırlatılmasının 90 milyon dolara, Delta uçuşunun yaklaşık 435 milyon dolara ve NASA'nın SLS süper ağır roketinin tek bir fırlatma maliyetinin (Uzay Fırlatma Sistemi - Sistem) olduğunu söylüyor. uzay lansmanları) - 500 milyon dolar. Musk'ın belirttiği gibi, Falcon Heavy'nin tüm gelişimi, şirketine yaklaşık 500 milyon dolara mal oldu.

Musk'ın çözmeyi başardığı mühendislik probleminin karmaşıklığı şu şekilde açıklanabilir. Fırlatıldığında, Falcon Heavy roketi aynı anda çalışan 27 motora sahiptir - ve bu çok çok sayıda. Yeterli itiş gücünden daha fazlası için çok sayıda rokete ihtiyaç var. Fırlatma sırasında blok başına yalnızca bir motor kullanılıyorsa, daha sonraki inişlerde gerekli gücü sağlayamayacaktır - itme gücü çok büyük olacak, roket neredeyse anında gerekli yakıtı kullanacak ve çökecektir. Ancak motor sayısı ne kadar fazlaysa, matematiksel olarak en az birinin arızalanma olasılığı o kadar yüksektir - ve böyle bir arıza neredeyse kaçınılmaz olarak felaketle sonuçlanacaktır. Musk'ın tasarımı, ilk aşamada yine 30 motora sahip olan ve fırlatmalarının dördü de kazalarla sonuçlanan Sovyet N-1 roketini çok andırıyor.

Musk, bu kadar çok motora sahip bir roketi başarıyla fırlatmayı nasıl başardı? Gerçek şu ki, testlere neredeyse elli yıl önceki Sovyet meslektaşlarından tamamen farklı bir şekilde yaklaştı.

İlk olarak, bu bloklar Falcon 9 roketinde test edildi - bu, bloğun uçuş sırasında nasıl davrandığına dair veri elde etmeyi mümkün kıldı. Daha sonra bloklar tek bir pakette birbirine bağlandı ve 27 motorun tamamının 12 saniyelik bir deneme çalıştırması yapıldı. Sovyet mühendisleri bir zamanlar aceleleri olduğu için bu tür testler yapmadılar. Ve ancak tüm motorların birlikte başarılı bir şekilde çalıştığından emin olduktan sonra Falcon Heavy fırlatıldı. Başka bir deyişle Musk, bugünkü lansmanı yapmadan önce oldukça fazla ön test yaptı.

Uzay Politikası Enstitüsü başkanı Ivan Moiseev, “bu şüphesiz bir başarıdır - mevcut en güçlü olanın iki katı veya Proton'umuzun üç katı büyüklüğünde yeni bir fırlatma aracının ortaya çıkması.

Moiseev, birkaç lansman gerçekleştirdikten sonra projenin hala üzerinde çalışılacağını söyledi ve gelecekte bunun yeni fırsatlar açacağını belirtti. "Gezegenler çalışmasında Güneş Sistemi ağır araçlar gönderebilir, ticari olarak iki ağır uyduyu aynı anda başarılı bir şekilde fırlatabilirsiniz. Bu ileriye doğru bir adım, ”dedi kaynak.
Tsiolkovsky Rusya Kozmonotluk Akademisi'nin muhabir üyesi Andrey Ionin, VZGLYAD gazetesine verdiği demeçte, süper ağır bir roketin fırlatılmasının "Elon Musk ve şirketi için olağanüstü bir başarı" olduğunu söyledi. Kaynak, Falcon Heavy'nin "gerçekten şu anda dünyadaki en güçlü roket" olduğunu söyledi.

İnsanlık, derin uzayın keşfiyle ilişkili astronotiğin gelişiminde yeni bir aşamaya geçtiğinden, bu lansmana “Ay ve Mars'ın keşfi ile ilgili projelerin uygulanmasına yönelik ilk ciddi adım” denilebilir. Onu hafife alamazsınız, ”diye vurguladı Ionin. Bu tür programların kargo trafiğinde çok ciddi bir artış gerektireceğini hatırlattı. Ve Musk, Falcon Heavy'de durmayacak, planlarında daha güçlü roketler var.

Kaynak, "Musk, tamamen yeni ve devrim niteliğinde bir uzay üretimi modelini adım adım uyguluyor" dedi. Kozmonotluğun 50'li ve 60'lı yıllarda SSCB ve ABD'de ortaya konan modeller çerçevesinde yaşadığını hatırladı.

Musk tüm bunları değiştirmiş, özellikle roketler nasıl yapılmalı ve nasıl konuşulmalı sorularını tamamen revize etti. "Bunlar onun iki ana başarısı"

– Uzman açıkladı.

önemi abartmayın

Birçoğu, Musk'ın başarısını bir "atılım" olarak ilan etmek için şimdiden acele etti. Ancak yine de SpaceX'in süper ağır roketinin fırlatılmasının önemini abartmaya değmez. Moiseev, "Falcon Heavy'nin fırlatılmasıyla ilgili olarak uzayda bir "devrim" gibi büyük sözler kullanmazdım" dedi.

Ionin, terazide tartılırsa, bunun ya ilk insanlı uzay uçuşu ya da bir adamın aya inişinden daha az olduğunu kabul ediyor. Uzman, "Bu olay bir adım daha düşük ve derin uzayın keşfi için yeni insan programlarının uygulanması açısından çok önemli" dedi ve Musk'ın tarihi olayı herkese göstermek için hâlâ zamanı olacağına olan güvenini dile getirdi.

Ve buradaki mesele, merkezi üst sahnenin kaybı değil. Ionin, bu bloğun daha fazla hız kazandığı ve onu kurtarmanın daha zor olduğu için, iniş sırasında merkezi üst aşamanın düşmesinin önemli olmadığını kaydetti. “İlk çalıştırmada, bu daha da saçma. Ancak daha sonra kendini kurtarmasa da burada bir yanlışlık görmüyorum” dedi.

İlk olarak, şu ana kadar bu sadece ilk deneme fırlatması ve roketin normal çalışmasının başlamasından önce hala çok yol var. İkincisi, Musk'ın hala orijinal programını karşılamadığını hatırlamakta fayda var. Falcon Heavy'nin ilk lansmanını 2017 yazında, yani altı ay önce gerçekleştirme sözü verdi. Ek olarak, gizli Amerikan uydusu Zuma'nın yörüngeye fırlatılmasındaki son başarısızlığı da unutmamalıyız. Halihazırda defalarca kullanılan Falcon 9 roketinin yardımıyla fırlatılan uydu, bir türlü yörüngeye ulaşamadı ve okyanusa düştüğünde yere çakıldı.

Ve bu, Musk'ın ilk başarısızlığından çok uzaktı. Böylece, 2013 yılında Dragon uzay aracı, yakıt vanalarının tıkanması nedeniyle kontrolü kaybetti. 2015 yılında, ISS'ye su ve yiyecek sağlaması gereken başka bir Dragon, fırlatıldıktan sonra bir helyum tankının patlaması nedeniyle düştü. Falcon 9 roketi, teslim etmesi gereken uyduyla birlikte 2016 yılında tam da fırlatma rampasının üzerinde patladı. Ve fırlatma aracının ilk aşamasının inişi şirket için ilk andan itibaren başarılı olmadı. Ayrıca 2017'de Dragon kamyonu, ilk denemede ISS'ye yanaşamadı. Çeşitli SpaceX projelerinin zamanlamasındaki düzenli değişimlerden bahsetmiyorum bile.

SSCB ayrıca çok daha güçlü füzeler fırlattı

Falcon Heavy'nin şu anda var olan en güçlü roket olduğunu, ancak tarihte olmadığını not etmek önemlidir. Sovyetler Birliği, 20. yüzyılda süper ağır bir fırlatma aracının yaratılmasında aktif olarak yer aldı. Örneğin N-1 ve Energia gibi projeler vardı.

1960'lardaki H-1 programı, 90 ila 100 tonluk bir yükü düşük referanslı bir yörüngeye fırlatma olasılığını üstlendi, ancak başarılı olamadı. Dört fırlatma da başarısızlıkla sonuçlandı, motorların güvenilmezliği nedeniyle roket patladı. Moiseev, "Motorlar bittiğinde, proje" güçlü iradeli bir kararla "kapatıldı" dedi.

Ionin, projenin hala tamamlanabileceğini göz ardı etmedi. Ona göre, “siyasi alaka düzeyini kaybettiği için büyük ölçüde uygulanmadı. Hem Amerikan hem de Rus ay projeleri politikti. Ve Amerikalılar aya ayak bastıktan sonra, siyasi önem birkaç kez azaldı. Bu nedenle H-1 projesi kapatıldı” dedi.

Ancak Ionin, bir sonraki Energia projesinin oldukça başarılı olduğunu belirtti. 100 ton taşıma kapasitesine sahip süper ağır bir roket iki kez uçtu: 1987'de ve 1988'de. 200 tona kadar taşıma kapasitesine sahip daha da ağır bir versiyon olan Vulkan da geliştiriliyordu. Sovyetler Birliği gitti ve roket pahalıydı ve Rusya'nın 90'lardaki yetersiz uzay programının bir parçası olarak gerekli değildi. Her şeyi hazır tutmak inanılmaz bir çaba,” diye açıkladı kaynak.
“Energia ile iyi geliştirilmiş, güzel yapılmış, motorların hala kullanımda olduğu ortaya çıktı. Ancak bu rokete çok para harcandı, ancak bunun için yükler yapmadılar, artık yeterli fon yoktu ”dedi Moiseev.

Rusya'da 2020'lerin sonuna kadar süper ağır bir roket beklenmemeli

İÇİNDE modern Rusya Bununla birlikte, süper ağır roketlerle ilgili durum henüz o kadar iyi değil ve burada Musk, Falcon Heavy'yi ilk fırlatmasıyla kesinlikle çok ileride.

Ionin, Rusya'nın süper ağır bir roket üreteceğini, bunun derin uzay keşif programı için gerekli olduğunu belirtti. Ona göre, lansman geçici olarak 2020'lerin sonunda gerçekleşebilir.

Moiseev, 2028 yılına kadar süper ağır bir uçak gemisi yaratmayı düşündüğümüzü söyledi. Bu arada bir taslak tasarım için birkaç yıl verildi, “kağıt çalışması” diye açıkladı.

Ancak ne kadar gerekli olduğu konusunda tartışmalar olsa da uzman dikkat çekti. “Şimdiye kadar, sadece bir düğüm için - Soyuz-5 roketi için para tahsis edilmedi ve bu bile söz konusu. Roket için bazı yükler görünmüyor, tasarlanmıyor” diye vurguladı. Ona göre durum Energia'ya benziyor - bir roket yapacaklar ve "neye ihtiyaç duyulduğunu kimse gerçekten söyleyemez."

Bu arada, böyle bir roketin varyantlarından biri "Enerji-3V" adını aldı ve buna göre eski Sovyet projesinin gelişmelerini kullanıyor.

SpaceX Falcon Heavy, Space X Falcon Heavy roketinin fırlatılmasını dört gözle bekliyordu. (Florida'daki Cape Canaveral'dan roket fırlatma 6 Şubat'ta gerçekleşti - ed.) tüm uzay endüstrisi.

Bu roketin özelliği nedir?

Türünün ilk örneği, dünyanın en güçlü yeniden kullanılabilir fırlatma aracı olacak. Space X Falcon'un lansmanı 2013'ten bu yana birkaç kez ertelendi, ancak her şey yolunda giderse, Musk'ın önümüzdeki on yıl içinde Mars'a insanlı bir misyon gerçekleştirme şeklindeki inanılmaz iddialı hedefine bir adım daha yaklaşmış olacağız.

Bağlam

Rusya'nın SpaceX ile rekabet etme planı kusurlu

Ars Technica 11/16/2017 Ancak roket bilimi karmaşık bir şeydir. Elon Musk bile, olmak CEO SpaceX, değerlendirmelerinde çekingendir: "İşler başlangıçta kağıt üzerinde planlanandan daha ileri gitti. Umarım bu sürprizlere yol açmaz. Bunun bir zafer olduğunu düşünmek istiyorum."

Ayrıca lansmanı beklememiz ve sonra ne olacağını görmemiz gerekecek. Kesinlikle Elon Musk tarzında ve Tesla Roadster elektrikli arabasının uzaya fırlatılan dünyanın en hızlı arabası olacak roket için bir yük görevi görecek olması.

20 tondan fazla yük taşıyabilen roketler, süper ağır fırlatma araçları olarak sınıflandırılır. Roketin yörüngeye girebilmesi için Dünya yüzeyinin 160 kilometre yukarısında saniyede 8 bin metrenin üzerinde bir hıza sahip olması gerekiyor.

Bu sayıları göstermek için, bir roketin tam dolu iki şehir otobüsünü 50 Everest'ten daha yüksek rakımlara ve bir Boeing 747'nin seyir hızının 32 katına taşıyabileceğini hayal edin.

Falcon Heavy, "birbirine bağlı" üç güçlendirici kullanarak bu hedefe ulaşacak. Merkezi olan Tesla Roadster'ı uzaya kaldıracak ve Dünya ile Mars arasında eliptik bir yörüngeye girecek. Elektrikli otomobil bu yörüngede binlerce yıl kalacak.

Yeni Uzayın Öncüleri

Multimedya

NASA 20.02.2017 İlk uzay görevlerinin başlatılmasından bu yana, uzay araştırmaları kural olarak devletin alanı olmuştur. Hükümetler NASA, Avrupa Uzay Ajansı, Rus ajansı Roscosmos ve Japonya Havacılık ve Uzay Araştırma Ajansı gibi kuruluşlar yarattı ve finanse etti.

Bu ajanslarla birlikte özel uzay şirketleri de oluşturuldu. Bununla birlikte, uzay araştırmalarının devasa maliyetleri göz önüne alındığında, hükümetler her zaman uzay inovasyonuna dahil olmuşlardır.

Ancak 21. yüzyılda her şey değişmeye başlar. SpaceX, yeniden kullanılabilir fırlatma araçlarını fırlatma maliyetini nasıl azaltacağını ve verimliliklerini nasıl artıracağını buldu. Yeni uzay endüstrisi muazzam bir hızla büyüyor ve SpaceX eğrinin önünde.

SpaceX'in hırsları, Falcon Heavy ile uzay uydularının fırlatılmasıyla bitmiyor. Füze, insanlı görevler için de kullanılmak üzere tasarlandı. SpaceX ayrıca Dragon2 astronot kapsülünün testini tamamlamayı planlıyor - isimleri henüz açıklanmayan iki uzay turistiyle bir sözleşme imzalandı. Ayın etrafında bir haftalık bir uçuşta iyileşecekler.

Her şey yoluna girecek mi?

Ne yazık ki, çoğu zaman ilk roket fırlatmaları başarısız olur. Tipik olarak, şirketler birkaç yıl boyunca test denemeleri yürütür. Ve örneğin, 2016'da SpaceX mühendisleri çok sayıda sorunla karşı karşıya kaldı.

Ancak Falcon Heavy, SpaceX'in çok iddialı bir girişimi ve ne olursa olsun, Falcon bir dereceye kadar gökyüzünde izini bırakacak. Ek olarak, Musk'ın geniş kapsamlı sonuçlarla birlikte tüm uzay endüstrisinin manzarasını değiştirdiği artık kesinlikle açık.

Ben Thornber, mühendis, uzay inovasyon araştırmacısı, Sidney Üniversitesi'nde doçent.

InoSMI materyalleri yalnızca yabancı medyanın değerlendirmelerini içerir ve InoSMI editörlerinin konumunu yansıtmaz.

Şirket başkanı Elon Musk'ın kişisel elektrikli arabası, SpaceX uzay giysisi giymiş sahte bir sürücüye sahip kiraz Tesla Roadster'dır (gelecekte şirketin astronotları bu tür uzay kıyafetleri içinde uçacaklar). Musk, geleneksel olarak, test sırasında yük olarak beton blokların kullanıldığını söyledi. SpaceX'in kurucusu sıkıcı geliyordu

Lansman sırasında elektrikli otomobilin ses sistemi David Bowie'nin Space Oddity şarkısını çaldı ve lansman yayını sırasında şarkı da çalındı. Arabanın gösterge paneline takılı ekranda "Panik yapmayın!" (Douglas Adams'ın Otostopçunun Galaksi Rehberi'ne bir gönderme.)

Video: SpaceX

İkinci etabın Tabii ki Seni Hala Seviyorum açık deniz platformuna inmesi gerekiyordu, ancak iniş sırasında platformla iletişim kesildi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, merkezi güçlendirici, üç motordan yalnızca birini çalıştırabildiği için platformu kaçırdı. Hidrofor, platformdan yaklaşık yüz metre uzaklıkta yaklaşık 480 km/sa hızla suya girdi. Roket fırlatmanın geri kalanı başarılı oldu.

Fırlatıldıktan bir saat sonra roketin üst aşaması 7 bin km yüksekliğe ulaştı, bilgili Twitter Elon Musk'ta. SpaceX'in kurucusu, "[Roket] Van Allen kuşaklarında beş saat geçirecek ve ardından Mars'ı son kez yakmaya çalışacak" diye yazdı.​

Son yakıt yakımı iyi gitti, ardından Musk yazdı. O yayınlanan Twitter'da arabanın uçuş yolu, Mars'ın yörüngesini aşıyor. Tesla asteroit kuşağına doğru yol alacak.

Musk daha önce fırlattığı aracın, roket kalkışta patlamazsa "yaklaşık milyarlarca yıl" yörüngede kalacağını vurgulamıştı.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Falcon Heavy nedir?

SpaceX resmi web sitesine göre, Falcon Heavy, düşük referanslı bir yörüngeye 63,8 tona kadar atış yapabilen süper ağır bir fırlatma aracıdır. Elon Musk'ın belirttiği gibi, bu "yolcular, mürettebat ve bagajla dolu bir Boeing 737 uçağının kütlesinden daha fazla" ve en yakın rakibi olan Delta 4 fırlatma aracının kapasitesinin en az iki katı. Gelişme 2011'de açıklandı. Musk, fırlatma maliyetinin yaklaşık 90 milyon dolar olduğunu söylüyor ve bu fırlatmanın Delta 4 lansmanından üç kat daha ucuza mal olacağını söyledi.

Alçak Dünya yörüngesine yaklaşık 28 ton yük atma kapasitesine sahip ABD ağır fırlatma aracı Delta 4 Heavy'nin fırlatılmasının maliyeti 164-400 milyon dolar.

Falcon Heavy'nin ilk etabı 27 motora sahip.

Süper ağır deney

Dünyada ağır füzelere sahip sadece dört ülke var - ABD, Rusya, Fransa ve Çin. Süper ağır taşıyıcılar yalnızca iki eyalet tarafından piyasaya sürüldü - ABD ve SSCB. Hakkında 141 tonu alçak Dünya yörüngesine fırlatabilen Amerikan Saturn V (1967-1973'te 13 başarılı fırlatma) ve yaklaşık 30 yıl önce Buran uzay aracını fırlatan Sovyet Energia roketi hakkında. Falcon Heavy lansmanı, çeşitli nedenlerle on defadan fazla ertelendi.

Open Space topluluğunun yaratıcısı Vitaly Yegorov, bu roketin başarılı bir şekilde fırlatılmasının, tarihte ilk kez özel bir şirketin süper ağır bir roket yapıp fırlatabileceği anlamına geleceğini söyledi. Uzman, Energia ve Saturn V'in devlete ait şirketler tarafından karmaşık projeler için devlet emriyle üretildiğini hatırlattı. Yegorov, Musk'ın kendisinden kimsenin sipariş etmediği süper ağır bir roket de yarattığını vurguladı.

"Şimdiye kadar Elon Musk, sabit yörüngeye "bir seferde iki uydu" fırlatması emrinin verilmesini bekliyor. Belki de Pentagon büyük uyduları fırlatmaya ilgi gösterecektir. Ancak genel olarak Musk için bu bir deney. Nihai hedef Mars'a ulaşmaktır. RBC'nin muhatabı, uygulanması için Musk'ın süper ağır roketleri çalıştırma konusunda deneyim kazanmak için SpaceX uzmanlarına ihtiyacı var ”diye açıkladı.

Angara'nın geliştirilmesine katılan Khrunichev Merkezi'nin eski yöneticisi Pavel Puşkin, RBC ile yaptığı bir konuşmada, Falcon Heavy'nin endüstri için başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinin çok ağır roketler segmentine girmek için başka bir girişim anlamına geldiğini söyledi. Ancak çok fazla ticari sipariş olmadığı için uydu fırlatma maliyetini önemli ölçüde azaltmanın mümkün olmayacağını kaydetti.

Puşkin, asıl sorunun böyle bir roketin nasıl yükleneceği olduğunu vurguluyor. "Belki Musk, yörünge istasyonlarına ve uzayda üretime ve ayrıca turist yörüngesindeki büyük istasyonlara odaklanıyor - boyut çok uygun" dedi. Ek olarak, RBC'nin muhatabına göre SpaceX başkanının da odaklandığı askeri emirler var. Falcon Heavy'yi teknoloji açısından "çığır açan bir şey" olarak görmediğini de sözlerine ekledi.

On yılda Rus rakibi

SSCB, ilk aşaması 30 motor olan süper ağır bir fırlatma aracının yaratılmasıyla uğraştı. N-1 roketi 1960'larda geliştirildi. Başlangıçta, H-1'in, Venüs ve Mars'a uçuşlar için gezegenler arası bir uzay aracı monte etme olasılığı ile Dünya'ya yakın yörüngeye ağır (75 ton) bir yörünge istasyonu başlatması amaçlanmıştı. SSCB "ay yarışına" katıldıktan sonra roket güçlendi ve L3 keşif uzay aracının taşıyıcısı oldu.

Roket N-1 (Fotoğraf: DR)

N-1'in alçak Dünya yörüngesine 90 tona kadar ve Ay'a 6 tona kadar yük fırlatabileceği varsayılmıştır. N-1 testleri dört kez yapıldı: Şubat ve Temmuz 1969'da, 1971 ve 1972'de - her seferinde ilk aşama aşamasında başarısız oldu. İkinci fırlatma, roketçilik tarihindeki en büyük patlamayla sona erdi - N-1 200 m yükseldi, ardından fırlatma rampasında düz bir şekilde düştü. 1974'te proje üzerindeki çalışmalar durduruldu - 1989'a kadar kesinlikle gizli tutuldu.

Yeni Rus süper ağır füzesi yalnızca 2028'de ortaya çıkacak. Bir RBC muhabirinin bildirdiğine göre bu, 1 Şubat'ta Roskosmos genel müdürü Igor Komarov tarafından düzenlenen bir basın toplantısında duyuruldu. 2018-2019'da süper ağır bir roketin taslak tasarımı üzerinde çalışılacaktır. “2028 yılına kadar burada kompleks ve kara altyapısı oluşturulacak ve aynı zamanda süper ağır fırlatma aracı geliştirilecek. Güneş sistemini, güneş sisteminin gezegenlerini, ayı ve aya yakın uzayı inceleme, insanlı uzay araçlarını ve otomatik uzay araçlarını Dünya yörüngesine sokma ve diğer ulusal ekonomik sorunları çözme görevi verildi” dedi.

Roscosmos'un başkan yardımcısı Alexander Ivanov, 2016 yılında süper ağır bir roketin yaratılması ve bunun için altyapı inşasının 1,5 trilyon rubleye mal olacağını söyledi. Aynı zamanda, Roskosmos, bunun için yük olmadığı için 2030'a kadar süper ağır bir roket oluşturmak için acele etmeye gerek görmüyor.

Yegorov, Falcon Heavy'nin lansmanına Rusya'nın da ihtiyaç duyduğuna inanıyor. Çünkü Rusya'nın kendisi şimdi benzer bir düzene göre bir roket - yani çok modüllü bir roket - geliştirmeyi planlıyor. “Bu modüllerin her biri bağımsız bir rokettir (Rus versiyonunda Soyuz-5'tir). Sadece Rus versiyonunda iki yan parça değil, daha yüksek bir roket gücü için dört yan parça olacaktır. Ve Rusya da sırf bu düzenlemenin ne kadar iyi çalıştığını görmek için bu lansmanla ilgileniyor, ”diyor Egorov.

Uzman, bir Rus süper ağır roketini fırlatmanın, bir Falcon Heavy'yi fırlatmaktan daha pahalı olacağına inanıyor. "Musk, yüksek geliştirme hızı nedeniyle çok düşük genel giderlere ve düşük maliyetlere sahip. Rusya'da büyük olasılıkla her şey ertelenecek. Ve ne kadar uzun süre geciktirirlerse, maliyeti o kadar pahalı olur, ”diye özetledi RBC'nin muhatabı.

— Elon Musk (@elonmusk) 7 Şubat 2018

Yayın, bazı gökbilimcilerin Tesla'nın gerçek yörüngesine ilişkin sözlerine de dikkat çekiyor. Elektrikli otomobilin gerçekten de Mars'ın yörüngesinden daha uzağa uçtuğunu, ancak asteroit kuşağında olacak kadar uzağa uçmadığını iddia ediyorlar. Bilim adamları bazı hesaplamalar yapıyorlar, ancak bunlar geniş bir tartışma konusu haline gelmedi.

Musk neden Tesla'yı uzaya gönderdi?

Pek çok uzman ve köşe yazarı, Tesla'nın uzaya fırlatılmasını büyük bir reklam kampanyası olarak nitelendirdi.

"Zamanımızın pazarlama ustası Musk, bilimi herkes için seksi ve akılda kalıcı kılmanın mükemmel yolunu buldu: Tesla Roadster. İnsan unsuru olmadan, bir roket fırlatmanın ateşli patlamaları bile, özellikle nefes kesici ve uhrevî olana anında erişim çağında tekrar tekrar hissetmeye başlayabilir. Musk şöyle düşündü: "Hayal gücünü harekete geçirmek için parlak kırmızı bir süper arabaya ne dersiniz?"

Fırlatmanın, kelimenin tam anlamıyla muhteşem ayrıntılardan bir araya getirildiği ortaya çıktı - makineye uygulanan "Dünyada İnsanlar Tarafından Yapıldı" yazısı, altı bin SpaceX çalışanının adlarının yazılı olduğu bir plaka.

Elektrikli otomobilin içinde, İngiliz yazar Douglas Adams'ın bir dizi bilim kurgu romanı olan Otostopçunun Galaksi Rehberi'ne bir gönderme olarak Panik Yapmayın (“Panik yapmayın!”) mesajı parlıyor. Birkaç yıl önce Musk, bir röportajda en sevdiği bilim kurgu uzay gemilerinden birinin Otostopçunun Galaksi Rehberi'nden olduğunu söyledi. Kitabı ilk kez gençken okuduğunu ve hayatın anlamını çözmeye çalışırken varoluşsal bir kriz yaşadığını itiraf etti.

UzayX

Bu uçuşun diğer unutulmaz parçaları arasında, David Bowie'nin SpaceX uzay giysisindeki aynı adlı şarkısındaki Starman mankeni de var. Ve tabii ki, Tesla'nın içinde sürekli tekrarlanan Space Oddity şarkısı. Tüm bunlar ve çok daha fazlası artık zor durumda olan Tesla için büyük bir reklamın unsurları olarak adlandırılıyor.

Musk'ın kendisi söz konusu, bu tür fırlatmalarda kullanılan normal yükleri "çok sıkıcı" olarak kabul eden - çoğu zaman bunlar beton ve çelik bloklardır. Uzaya "bize hissettirecek sıra dışı bir şey" göndermek istediğini söyledi. Ancak bazı uzmanlar bu kararı, yeni bir roketin ilk fırlatılmasının başarısız olabileceği gerçeğine bağladı.

Musk'ın şirketi 2016'dan beri Tesla 3'ü geliştiriyor. Şimdi Musk, modeli piyasaya sürme ve seri üretimine başlama görevi ile karşı karşıya. Şirketin elektrikli araç satın almakla ilgilenen yaklaşık 400.000 müşterisi var - her birinden 1.000 $ depozito alındı.

The New York Times, şirketin hızlı bir şekilde üretim kurabilmesi durumunda satışların ve buna bağlı olarak Tesla'nın gelirinin artacağını yazıyor. İki yıl önce Musk, 2018 yılına kadar bu modelden 500 bin araba üretme sözü verdiyse, Ocak ayında yalnızca yaklaşık 2,5 bin üretmeyi planladı - ancak gazete, üretimi artırma sözü verdi.

Bununla birlikte, Tesla son dokuz çeyreğin sekizinde para kaybediyor. Bir gün önce şirket, 2017'nin dördüncü çeyreğinde 675 milyon dolarlık rekor bir çeyreklik zarar açıklarken, geçen yılın aynı döneminde zararı 121 milyon dolara eşitti. New York Times ayrıca Tesla'yı uzaya gönderme kararını Musk'ın Tesla 3'ü çalışır duruma getirmek de dahil olmak üzere şirketi yeniden inşa etme girişimine bağlıyor.

Tesla, Falcon Heavy'nin fırlatılmasından sonra, elektrikli arabasının uzaya gönderildiğini ve orada olduğunu güvenle ilan edebilecek. The Verge editörüne göre bu, dikkatleri Tesla 3'ün piyasaya sürülmesi de dahil olmak üzere Tesla'nın bazı sorunlarından uzaklaştırmaya yardımcı olacak. uzun zamandır", o yazdı.

Tesla'nın şu anda değeri yaklaşık 58 milyar dolar.

Musk, Falcon Heavy'nin ilk lansmanını nasıl takdir etti?

“Fırlatma rampasında dev bir patlama, yol boyunca sıçrayan bir Tesla tekerleği ve bir yere düşen Tesla logosunun görüntüsünü hayal ettim. Neyse ki bunların hiçbiri olmadı” dedi lansmandan sonraki ilk basın toplantısında.

John Raoux / Associated Press

Musk, Falcon Heavy'nin piyasaya sürülmesinden önce bile, başlangıçta bir kaza olasılığının çok yüksek olduğunu söyledi. Aynı zamanda, uçuşun arifesinde CNN'e roketin uzaya fırlatılmasından bir gün önce genellikle "aşırı stresli" hissettiğini söyledi. “Ancak, şu anda oldukça başım dönüyor ve mutlu hissediyorum. Ve bu kötü bir işaret olabilir” diye ekledi.

Basın toplantısından önce Musk, iade edilen her iki güçlendiriciyi de inceledi. İyi durumda olduklarını, özellikle de titanyum kafes dümenlerin iyi durumda olduğunu kaydetti - bu, üretimlerinin oldukça pahalı ve zor olduğu ortaya çıktığı için SpaceX için özellikle önemlidir.

Musk, SpaceX'in elektrikli otomobilin yörüngeye girdikten sonra nasıl davranacağına dair bir tahmini olmadığını söyledi. “Belki de milyonlarca ya da milyarlarca yıldır uzayda kalacak. Belki gelecekteki bir uzaylı zekası onu bulur ve “Bu da ne böyle? Bu adamlar ne yaptı? Bu makinenin önünde eğildiler mi? Bu arabada neden küçük bir araba daha var Musk, "Her şey gerçekten kafalarını karıştıracak" dedi.

Musk, en inanılmaz şeylerin gerçekleşebileceğine ikna olduğunu söyledi. "İşe yarayacağını gerçekten düşünmemiştim: Bir roket asansörü göreceğimi, işe yaramayacak gibi görünen binlerce şey göreceğimi ve işe yaramaları harika."

Falcon Heavy'nin lansmanı uzmanlar tarafından nasıl değerlendirildi?

Uzmanlar lansmanı çoğunlukla olumlu karşılayarak Musk ve SpaceX ekibini tebrik ettiler.

Mashable'a, şu anda Colorado Üniversitesi'nde dekan yardımcısı olarak çalışan eski bir SpaceX çalışanı olan Phil Larson, Falcon Heavy'nin lansmanının özel uzay endüstrisinin son beş ila 10 yıl içinde ne kadar hızlı büyüdüğünü hatırlattığını söyledi. Pek çok uzman gibi o da uçuşu ekonomik rekabet edebilirlik için gerekli koşulları yaratmaya bağlıyor ve Ulusal Güvenlik AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ.

Güney Kaliforniya Üniversitesi profesörü ve eski NASA çalışanı Greg Autri, Falcon Heavy'nin lansmanının, özel bir şirketin "dünyadaki tüm hükümetleri geride bıraktığı" bir durum olduğuna inanıyor. “Bu, Rusya veya Çin'in yaptığı her şeyden daha büyük. Henüz kimse bu tür sonuçlara yakın değil” dedi.

"Bunu uzayda, hatta Mars ve Plüton'a yapılan keşif görevlerinde bile çok sık görüyorsunuz: insanlar kendilerini gündelik dünya için adeta bir panzehir gibi hissediyor. sosyal ağlar, ısrarla devam ettiğimiz yer (onları uzay konusuna çekmeye çalışıyoruz. - yakl.). Amerikan STK Planetary Society'nin yöneticilerinden biri olan Casey Dreyer, The Guardian'a verdiği demeçte, şimdi bu süreç neredeyse kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak insanların uzayın kendi cihazlarından nasıl keşfedildiğine bakmasına neden oluyor ”dedi.

Astronot Gerald Carr, Musk'ı "uzayda yeni bir sınır keşfettiği" için övdü. The Guardian'a "Mars, uzay araştırmalarında bir sonraki mantıklı adımdır" dedi.

SpaceX kiminle ve nasıl rekabet edebilir?

Özel şirketler, Fransız şirketi Arianespace'in kurulduğu 1980 gibi erken bir tarihte faaliyet göstermeye başladı. Ancak Forbes, yakın zamana kadar yörüngeye uydu yerleştirmek isteyen müşterilerin esas olarak ABD veya Rusya'ya ait roketlere güvendiğini belirtiyor. Rekabetteki son gelişmeler, dünya çapında özel uzay girişimlerine yapılan yatırımların artmasına neden olmuştur. Bir Forbes köşe yazarı, Soğuk Savaş sonrası dönemden devralan ticari uzay yarışını kimin kazanacağını merak ediyor.

Mashable, Musk'ın yakında kendisine oldukça benzer bir rakiple karşılaşacağını tahmin ediyor - Jeff Bezos'un havacılık şirketi Blue Origin (aynı zamanda Amazon.com'un kurucusu ve The Washington Post yayınevinin sahibi). Şirket, uzay turizmini geliştirmek için 2000 yılında (SpaceX - 2002'de) kuruldu. Bezos ayrıca yeni bir süper ağır uzay roketi projesi üzerinde çalışıyor.

Gregg Newton/Reuters

SpaceX'in avantajı, üretim maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilen yeniden kullanılabilir roketlerin yaratılmasıdır. Bir örnek için çeşitli lansmanları karşılaştıran Bloomberg, Falcon Heavy fırlatma başına 90 milyon dolarlık bir maliyetle, SpaceX'in artık şirketin ana rakiplerinden iki kat daha fazla kargo teslim edebildiğini ve bu fiyatın yine de diğerlerinin ortalama fırlatma maliyetinin yaklaşık beşte biri olacağını belirtiyor.

Falcon 9'un bir uçuşu yaklaşık 62 milyon dolar, Falcon Heavy ise yaklaşık 90 milyon dolar. Karşılaştırma için: tek seferlik iki aşamalı taşıyıcı roket "Atlas-5" United Launch Alliance'ın (Boeing ve Lockheed Martin'in ortak şirketi) uçuşu - 109 milyon dolar. NASA'nın Uzay Fırlatma Sistemi süper ağır fırlatma aracını fırlatmanın, bir Falcon Heavy'yi fırlatmaktan en az on kat daha maliyetli olması bekleniyor.

Ancak Bloomberg, şimdi daha ilgi çekici projelerin özel uzay şirketleri için yeni ticari fırsatlar gibi göründüğünü belirtiyor. Yayın, bazılarının zaten geliştirmekte veya test etmekte olduğu görevlerden bahsediyor - örneğin, asteroit madenciliği için ekipman. Buna süper ağır roketlerin daha ucuz ve daha güvenilir hale geleceğini de eklersek, uzaydan enerji elde etmek artık bilim kurgu olmaktan çıkacak.

SpaceX'in gelişimi, Musk'ın Beyaz Saray ile olan ilişkisinden nasıl etkilenir?

The Verge, SpaceX'in başarısının büyük ölçüde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki siyasi iklimden ve şirketin neredeyse tüm tarihi boyunca NASA ile neredeyse sürekli işbirliğinden kaynaklandığını yazıyor. ABD Başkanı Donald Trump, Elon Musk'ı Falcon Heavy'nin lansmanından hemen sonra tebrik etti.

SpaceX adına teşekkür ederim. Heyecan verici bir gelecek sizi bekliyor!

— Elon Musk (@elonmusk) 7 Şubat 2018

Geçtiğimiz günlerde Trump, Ay da dahil olmak üzere ABD'nin odak noktasına ilişkin programın belgelerini imzaladı. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, NASA'ya Dünya'nın uydusuna insanlı bir uçuş hazırlamaya başlaması talimatını verdi. The Verge, SpaceX'in uzaya olan bu ilgi durumunun yakın gelecekte değişmeyeceğini açıkça beklediğini belirtiyor.

Bununla birlikte, Trump yönetimi 2024'ten sonra Uluslararası Uzay İstasyonu programı için finansmanı keserse, SpaceX'in planlarının çoğu sona erebilir. The Verge dahil olmak üzere medya kaynaklarına göre, Trump böyle bir seçeneği düşünüyor. 2019 için ABD federal bütçe taslağının Şubat ayında sunulması bekleniyor.

Amerikalı astronot Mark Kelly, The New York Times için yazdığı bir köşe yazısında, şu anda yılda yaklaşık 3-4 milyar doları bulan ISS'ye sağlanan fonun kesilmesinin geriye doğru bir adım olacağını ve ülkenin çıkarına olmayacağını yazdı. NASA programlarının 20. yüzyılın ikinci yarısından itibaren insanlara fayda sağladığını, örneğin güneş teknolojilerinin, mikroskobik bilgisayar çiplerinin geliştirilmesine yardımcı olduklarını, bilgisayarlı tomografi ve MR'ın ortaya çıkmasına katkıda bulunduğunu kaydetti. Kelly, araştırma finansmanını vergi mükelleflerinin parasının en verimli kullanımlarından biri olarak adlandırıyor. “Bu sadece yeni işler yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda başka türlü asla var olmayacak sektörler de yaratıyor. Uzay programımıza harcanan bir doların birden fazla kez vergi mükellefine nasıl döneceğini anlamak yeterince kolay” dedi.

Daha önce Elon Musk, danışmanlarından biri olduğu Beyaz Saray'da yönetim kurulunda yer alıyordu. Ancak Haziran 2017'de meclisten ayrıldığını açıkladı. Bu, Trump'ın ABD'yi Paris iklim anlaşmasından çekme kararından kaynaklanıyordu. Musk, iklim değişikliğinin çok gerçek olduğunu ve bu konudaki çalışmaları durdurmanın Amerika ya da tüm dünya için iyi olmadığına dikkat çekerek kararını kamuoyuna açıkladı.

Musk en çok ne için eleştiriliyor ve hangi soruları yanıtlamıyor?

Musk'ın en sert eleştirilerinden biri The Guardian'ın "Görüşler" bölümünde bulunabilir. Haber editörü Nathan Robinson, köşesinde SpaceX'i devasa harcamaları nedeniyle eleştirdi. Falcon Heavy'nin fırlatıldığı gün bir başka büyük haberin de Suriye'de uzun süren iç çatışmalar sonucu 80 kişinin hayatını kaybetmesi olduğunu kaydetti. “Bu arada Florida'da Elon Musk spor arabasını uzaya fırlattı. Bilin bakalım ana akım haber sitelerinde hangi haber baskın çıktı?"

Hatta Robinson, Musk'ın eylemlerini "21. yüzyılın küresel eşitsizliğinin trajedisi" olarak adlandırıyor. "Neredeyse hiç yok En iyi yol Bunu, bir milyarderin 100.000$'lık bir arabayı güneş sisteminin uzak köşelerine fırlatmak için 90 milyon$ harcamasını izlemektense değerlendirin," diye yazıyor ve birçok dünyayı listelemeye başlıyor. sosyal problemler savaşlar, yoksulluk, hastalık, şiddet. Musk'a göre Musk, insanların durumunun genellikle kritik olduğu sosyal alanlara yapılan harcamalara dikkat etmezken, gösteri uçuşlarına mantıksız bir şekilde para harcıyor.

Musk'ın planlarını inceleyen The Verge, hâlâ somut cevaplar vermediği soruların olduğunu belirtiyor. Örneğin, profesyonel topluluğun Musk için ana sorularından biri, Mars'ı kolonileştirme planının ayrıntılarıdır: ciddi radyasyon faktörü göz önüne alındığında, orada bir insan yaşam alanını tam olarak nasıl organize edecek, insanların bu kadar uzun süre yaşayacağı ve oraya tam olarak nasıl gidebileceğiniz. Ayrıca bu projenin nasıl finanse edileceği de henüz netlik kazanmış değil.

Bloomberg ayrıca Musk'a sorularının bir listesini yayınladı - bunlar Tesla'yı ilgilendiriyor. Yayın, şirketin gerçekte ne kadar elektrikli otomobil üretebileceği, Tesla'nın gelirinin ne kadarının gelecekteki otomobiller için müşteri mevduatı olduğu, şirketin Çin pazarına tam olarak nasıl girmeyi planladığı ve bunun gerçekten bir başarı olarak kabul edilip edilemeyeceği ile ilgileniyor.

Musk'ın zayıf yönlerinden bahseden The Verge, çeşitli füzelerin test edilmesinin veya fırlatılmasının sık sık ertelendiğini ve bazen bunların tamamen bulunmadığını belirtiyor. Ancak, sonuçların genellikle etkileyici olduğunu da ekliyor.

Falcon 9, Dragon, Big Falcon Rocket: diğer SpaceX projeleri hakkında bilmeniz gerekenler

Şahin 9 ilk olarak 2010 yılında piyasaya sürüldü. İki adımdan oluşur. Bu tür füzeler tek kullanımlık veya yeniden kullanılabilir olabilir. Yakıt olarak kerosen ve sıvı oksijen kullanır. İsimdeki dokuz, fırlatma aracının ilk aşamasına takılan sıvı roket motorlarının sayısını belirtir.

The Verge, Falcon 9'un SpaceX'in para kazanmasını sağlayan roket olduğunu yazıyor. 2017'de on sekiz başarılı görevi tamamladı ve 2018'de SpaceX, onun yardımıyla daha da fazlasını gerçekleştirecek. Falcon 9 esas olarak uyduları uzaya gönderir ve Uluslararası'ya kargo teslim eder. uzay istasyonu. Ek olarak, Falcon 9, SpaceX ve NASA arasındaki işbirliği ile doğrudan ilgilidir - fırlatma aracı, Dragon kargo uzay aracının ayrılmaz bir parçasıdır.

Yeniden kullanılabilir insansız uzay aracı Ejderha SpaceX tarafından NASA için geliştirildi. Bu, SpaceX'in en uzun süredir devam eden projelerinden biridir - şirket bunun üzerinde çalışmaya 2004 yılında başlamıştır. Uzay ajansı, kargo ile çalışması için bir model sipariş etti - uzaya teslimi ve dönüşü. Gelecekte gemilerde, insanları Uluslararası Uzay İstasyonuna ulaştırmayı da planlıyorlar.

Dragon'un çeşitli modifikasyonları vardır: yedi kişiye kadar mürettebatı olan kargo ve karışık tip- dört kişiye kadar ve birkaç ton kargo taşıyabilen kombine kargo ve yolcu. Değişikliklerden biri ile Dragon SpaceX, Mars planlarını, özellikle de gezegendeki araştırmalarla ilgili olanları kısmen ilişkilendirir.

Şu sıralar en çok beklenen modellerden biri Dragon V2 insanlı uzay aracı. Zaten 2018'in ikinci yarısında Musk, birkaç kişiyi aya göndermeyi planlıyor. Zaten seçildikleri biliniyor - bunlar birbirini tanıyan ve Hollywood ile bağlantısı olmayan astronot olmayan iki kişi. Musk şimdiye kadar onlara isim vermeyi reddetti. İnmeden Ay'ın çevresini dolanmaları bekleniyor. Yakın gelecekte aktif olarak uçuşa hazırlanmaya başlayacaklar. Böyle bir uzay yolculuğunun maliyetinin 150 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

Büyük Şahin Roketi(BFR), SpaceX'in mevcut roketlerinin yerini alacak yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı ve uzay aracı projesi olmaya devam ediyor. Musk, Eylül 2017'de gelişimi hakkında konuştu. Projenin ana hedeflerinden biri de insanların Ay ve Mars'a uçuşları. Musk, roketin prensip olarak Dünya çevresinde hızlı uçuşlar gerçekleştirmeye yardımcı olabileceğini söyledi. Geçenlerde SpaceX'in Falcon Heavy kullanarak uzaya insan gönderme planlarından vazgeçebileceğini ve bunun için BFR'yi kullanabileceğini söyledi.

BFR, mevcut SpaceX roketlerinden daha büyüktür. 150 tona kadar kargoyu yörüngeye fırlatabilecek kapasitede olması bekleniyor.

İlk BFR testi için tahmini tarih daha önce 2019 olarak verilmişti. Testlerin şirketin Teksas, Brownsville'deki tesislerinden birinde yapılması planlanıyor. Verge, bunun yaklaşık birkaç yüz metrelik normal uçuşlar olarak gerçekleştirilen ilk Falcon 9 testlerine benzer olacağını öne sürüyor.

BFR planlanan zamanda hazır olmazsa SpaceX, Dragon ve Falcon Heavy ile uzaya insan gönderme planlarına geri dönebilir.

SpaceX, Falcon Heavy'yi tekrar ne zaman fırlatacak?

Musk, önümüzdeki 3-6 ay içinde SpaceX'in Falcon Heavy'yi tekrar fırlatmaya çalışmayacağını söyledi. Uçuşlar arasındaki aralığın uzunluğunun iki faktöre bağlı olduğunu söyledi: şirketin roketin orta kısmını üretme hızı ve müşteri talebi. Harici hızlandırıcıların - yani yükseltilmiş Falcon 9 hızlandırıcılarının - üretimi daha kolaydır.

Falcon Heavy'nin merkezi çekirdeğinde de Falcon 9'un parçaları - örneğin aynı motorlar - bulunur, ancak geri kalanı (yani çekirdek) her bir uçuş için tamamen simüle edilmelidir. Bu nedenle, Falcon Heavy'nin uçuş sıklığının esas olarak merkezi güçlendiricinin üretim hızına bağlı olduğunu varsayabiliriz. Ancak Musk, oldukça hızlı bir üretim düzenleme sözü veriyor. Diyor ki: "Talep ne olursa olsun (fırlatmalar için - Yaklaşık), onunla buluşabiliriz."

The Verge, bu talebi ayrıntılı olarak analiz etmenin ve tahmin etmenin artık oldukça zor olduğunu belirtiyor. 2018'de SpaceX'in aşağıdakilerle ilgili olanlar da dahil olmak üzere birkaç büyük ölçekli lansmanı planlanıyor: Suudi Arabistan ve ABD askeri yapıları projeleri.

Falcon Heavy'nin bir sonraki fırlatmasında, geçmiş ilk uçuşun bloklarını ve herhangi bir büyük parçasını kullanmayacağı artık biliniyor. Çeşitli Falcon 9 görevlerini yerine getiren iki yan güçlendirici zaten demode oldu.Bir sonraki Falcon Heavy, yeni merkez ve yan güçlendiricilerden oluşacak.

Aynı zamanda, SpaceX hala ilk fırlatmanın roketlerinin ayrıntılarını kullanabilir - örneğin, her birinin üst kısmının metali olan The Verge, parçaları yapının yere güvenli bir şekilde yönlendirilmesine yardımcı oldu. Titanyumdan üretilirler ve bu işlem oldukça uzun ve pahalıdır.

Neden yeni bir uzay çağından bahsetmeye başladılar?

CNN köşe yazarı Gene Seymour fırlatmayı "yeni bir uzay çağının başlangıcı" olarak nitelendirdi. "Birçok ayrıntı yaşlılığa (yaşa) atıfta bulunsa da, ancak yalnızca olumlu anlamda" diye ekledi. İçinde bulunduğumuz zamanı geçmiş uzay çağından ayıran temel özellik, uzay yolculuğu düzenleme kararı almış özel şirketlerdir. Önceden, bunu yalnızca hükümetler yapabilirdi. Seymour'a göre daha az önemli olmayan bir başka özellik de, yeni uzay yarışında kazanan olmaması. Bu rekabetle ilgili, çatışmayla değil.

"Buna değer mi? Denemeden bilemeyeceğiz. Musk muhtemelen evet diyecektir, NASA da öyle. Bu en ayrıntılı veya tatmin edici cevap değil. Ama daha iyi bir şey olana kadar arkanıza yaslanın ve gösterinin tadını çıkarın."

UzayX

Amerikalı girişimci Elon Musk, bir kez daha tüm dünyayı nefesini tutmuş uzay lansmanını izlemeye zorladı. SpaceX şirketi tarafından inşa edilen Falcon Heavy roketi, kiraz arabasını güneş merkezli yörüngeye gönderdi. Diğer SpaceX uzay geliştirmeleriyle karşılaştırıldığında, bu roketin muhtemelen daha az ticari potansiyeli var, fırlatılmasının romantik fantezi ortamıyla çevrili olmasının bir nedeni var: Falcon Heavy, vizyoner Musk'ın hayalini kurduğu diğer gezegenlere insanlı uçuşlara yönelik gerçek bir adım. Belki de tam da bunda - rüyalarda ve cesur planlarda - Rus kozmonotiğini özellikle güçlü bir şekilde geride bıraktı.

Falcon Heavy roketi, Florida'daki Cape Canaveral'daki uzay limanından 6 Şubat'ta Moskova saatiyle gece yarısı civarında fırlatıldı. İki buçuk dakika sonra, iki yan güçlendiricisi ayrıldı ve kendi manevralarına başladı - fırlatma sahasının yakınındaki alanlara beş dakika sonra yumuşak iniş yapmak zorunda kaldılar. Fırlatmadan üç dakika yedi saniye sonra, roketin ikinci aşaması, aynı zamanda Dünya'ya dönmek için bir manevraya başlayan merkezi güçlendiriciden ayrıldı: Atlantik Okyanusunda Elbette Seni Hala Seviyorum - "Tabii ki seni hala seviyorum" - adlı yüzen bir iniş platformuna inmesi gerekiyordu. Yaklaşık altı saat sonra, motorların tekrar dahil edilmesiyle, roketin ikinci aşaması, Elon Musk'ın Tesla Roadster modelinin "gece yarısı kirazı" rengindeki kişisel elektrikli cabriolet'i olan güneş merkezli yörüngeye bir yük fırlattı. Şimdi SpaceX tarafından üretilen yeni bir uzay giysisi giymiş bir mankenin kullandığı araba, Güneş'in etrafında çok uzun bir yörüngede uçuşuna başladı - ve David Bowie'nin ünlü hiti Space Oddity'nin altından geçecek.

Bu uzay fırlatmasının - yalnızca uzay biliminde değil, aynı zamanda pazarlama ve halkla ilişkiler alanında da büyük bir başarı - pratik bir uçakta iki hedefi vardı: ilk olarak, uzay fırlatma pazarında şu anda faaliyette olan her şeyden iki kat daha güçlü olan yeni bir ağır roketin performansını göstermek. İkincisi, yeni roketin Mars'a kargo teslim etmek için kullanılıp kullanılamayacağını kontrol etmek için: arabanın Güneş etrafında böyle bir yörüngede olacağı ve bir noktada Mars yörüngesine büyük yakıt maliyetleri olmadan rahatça "atlamanın" mümkün olacağı varsayıldı.

Her iki görev de tamamlanmadı. Falcon Heavy roketi, SpaceX uzay aracının ideolojisini sürdürüyor: Fırlatma maliyetlerini azaltmak için, fırlatma aşamaları Dünya'ya geri dönebilir ve yeniden kullanılabilir (yük azaltılmış olsa da - geri dönüş için gereken yakıt yer kaplar). Bu sefer, üstteki üç aşamadan yalnızca ikisi başarılı bir şekilde indi, bu arada, her ikisi de 2016'da zaten uzaydaydı, ancak merkezi aşamada tüm fren motorları çalışmadı ve iniş platformundan yüz metre uzakta suya düştü. Mars'a gelecek vaat eden uçuşa gelince, her şey tamamen pürüzsüz değil: ikinci aşama motorların son, çok uzun lansmanı, arabayı kızıl gezegene değil, Asteroid Kuşağı'na doğru uzun bir yörünge boyunca gönderdi.

Aynı zamanda, uzmanları gerçekten endişelendiren fırlatma aşamaları sorunsuz geçti - buna iki üst aşamanın ayrılması ve ikinci aşamada Ay ve Mars'a gelecekteki uçuşlar için son derece önemli olan saatlerce çalışma dahildi. Ve en önemlisi, Musk artık düşük Dünya yörüngesine 63,8 ton yük fırlatma kapasitesine sahip çalışır durumda bir süper ağır rokete sahip. Karşılaştırma için, Rus temel fırlatma aracı Soyuz-2, aynı yörüngeye 2,8 ila 9,2 ton, ağır Proton-M - 23 ton, gelecek vaat eden Angara-A5V ise 35 tona kadar çıkıyor. Bugün faaliyette olan en güçlü fırlatma aracı olan American Delta 4 Heavy, yaklaşık 29 ton yükü alçak yörüngeye taşıyabilir, ancak böyle bir fırlatma yaklaşık 400 milyon dolara mal olacaktır. Musk, gelecekte Falcon Heavy'nin fırlatılmasının 90 milyondan daha aza mal olacağını ve bu para için, yolcu ve yakıtla birlikte bir yolcu uçağına kütle eşdeğeri bir kargo teslim etmenin mümkün olduğunu iddia ediyor. Bu arada, tarihte daha güçlü roketler vardı - 1960'larda ve 70'lerde 13 kez fırlatılan Amerikan Saturn V ay roketi, alçak yörüngeye 140 ton ve yanında Buran ile fırlatmasıyla ünlü Sovyet Energia - 100 ton.

SpaceX'in uluslararası uzay fırlatma pazarındaki payı 2017'de yüzde 45, Rusya'nın payı yüzde 15 (2013'e göre dört kat daha az) oldu. 2018'de pazarın yüzde 60'ından fazlasını ele geçirmeyi planlayan Musk, Rusya'nın payı yüzde 10'a, hatta daha da altına inecek. Bununla birlikte, bu öncelikle daha hafif Falcon 9 roketinden kaynaklanmaktadır (bunların üçünden kabaca söylemek gerekirse, Falcon Heavy oluşur), yeni süper ağır taşıyıcı, casus uydular gibi çok sık olmayan ağır araçların fırlatılması için yararlı olabilir, ancak bu roket sonuçta daha uzak yolculuklar için yaratıldı. SpaceX, Ay'a turist uçuşları için bir program geliştiriyor (ancak bunun için Falcon Heavy'nin mi yoksa yeni nesil BFR roketinin mi kullanılacağına henüz karar verilmedi), ancak mavi rüya keşif ve sonunda Mars'ın kolonizasyonu.

Yüzeye iniş ile Mars'a insansız bir görev kavramsal olarak NASA tarafından 2011'de önerildi, ancak birkaç yıl boyunca fon alamadı. 2016'da SpaceX gelecek vaat eden programa katıldı - Falcon Heavy'nin fırlatma aracı olacağına karar verildi ve uzay aracının başka bir SpaceX geliştirmesi temelinde yaratılacağına karar verildi - ayrıca Dragon 2 aparatı, Musk proje finansmanının çoğunu üstlenirken NASA teknik destek sağlamalıdır. Uçuş zaten 2018 için planlanmıştı, ancak geçen yaz Elon Musk, geminin tasarımının kusurlu olduğunu ve Mars yüzeyine başarılı bir şekilde inemeyeceğini söyledi. Programın başlaması 2020 yılına ertelendi ancak şirket şimdilik yeni bir uzay aracı geliştirmeye başladı. Bunun için çalışan fırlatma aracı zaten hazır.

Peki ya Rusya'da? Roskosmos geçtiğimiz günlerde Vostochny kozmodromundan Angara ağır fırlatma aracını kullanarak yeni Federasyon uzay aracının insanlı fırlatma projesini dondurmaya karar verdi. Başlangıcı sürekli olarak giderek belirsizleşen tarihlere ertelenen, gelecek vaat eden bir Ay programının parçası olması gerekiyordu. Aynı zamanda, gelecekte alçak Dünya yörüngesine 90 tona kadar kargo taşıyabilecek yeni bir süper ağır sınıf roket olan KRK STK'nın geliştirildiği açıklandı. Geliştirilmesi ve yapımı 1,5 trilyon rubleye mal olacak fırlatma aracının uçuş testleri 2028'den önce yapılmayacak. Proje, Vladimir Putin'in kararnamesi ile başlatıldı, Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin, bir dizi uzmanın böyle bir füze yaratmanın tavsiye edilebilirliği konusunda şüpheleri olduğunu, ancak "bu proje üzerinde çalışmaya başlamak için güçlü bir iradeyle karar verildiğini" kaydetti. Bu arada, Falcon Heavy'yi fırlatma deneyimi Rus uzmanlara yardımcı olabilir: Amerikan ağır roketi birbirine bağlı üç Falcon 9 roketi olarak düzenlenirse, o zaman Rus roketi, tabii ki pratik yapısına gelirse, beş Soyuz-5 roketinden oluşan bir demet olacaktır.

Rus sosyal ağlarının Falcon Heavy'nin başarılı bir şekilde fırlatılmasına tepkisi, kişisel olarak Dmitry Rogozin ve genel olarak Rus uzay endüstrisi hakkında hayranlık, komplo teorileri ve şakaların bir karışımıdır. Ancak yine de hakim olan arka plan sıkıntıdır. Sebeplerini en iyi, astronotluk hakkında popüler bir blogu yöneten Vitaly Egorov açıkladı: Musk, Rusya'yı teknoloji ve bilimde olduğu kadar rüyalarda ve anlamlarda da geride bıraktı ve bu, elbette en saldırgan olanı.